IVA E-GO S4 Rij indruk

E-SCOOTERTEST

DE GROTE E-SCOOTERTEST E-scooters zijn enorm in opkomst, maar is het echt zo’n prettige manier om jezelf te vervoeren? Kampioen test acht elektrische snorscooters in de budgetklasse.

48

Tekst: Joris van Drooge Onderzoek: HAN/Rini van Thiel & Wolbert van Dronkelaar, Zuidewind/Rody de Groot (accu's) Fotografie: Lars van den Brink (opening) en Maarten Stolp

49

E-SCOOTERTEST De eerste test van e-scooters deed de ANWB in 2009. Dat was niet zo’n succes. De gemiddelde prijs was meer dan € 3000, er waren regelmatig technische mankementen en enkele modellen hadden een actieradius van zo’n twintig kilometer: dat werd vaak lopen in plaats van rijden. Nu is dat een ander verhaal. De gemiddelde prijs van de scooters in deze test is € 1800, de actieradius is bijna altijd zestig kilometer of meer en we hadden geen technische problemen.

De verkoop van e-scooters zit dan ook flink in de lift: van 1100 stuks in 2016 tot meer dan 13.000 in 2021.

Dat worden er nog veel meer: vanaf 2025 mogen alleen nog elektrische snorscooters worden verkocht in Nederland.

acceleratie, topsnelheid en actieradius. De accu’s en laders werden beoordeeld op constructie en (brand-)veiligheid. Ook hebben we zo’n tachtig onderdelen getest of opgemeten: variërend van gebruik van richtingaanwijzers en verlichting tot het zicht in de spiegels. Minstens zo belangrijk: een praktijktest met ervaren scooterrijders op een rondje door de duinen met meerdere hellingen.

Bijna alle deelnemers verbaasden zich over de kwaliteit en prestaties van de scooters.

Slechte modellen zitten er niet bij, wel zagen we grote verschillen per testonderdeel.

Bijvoorbeeld tijdens de acceleratietest. Vooral de Segway en IVA spoten weg vanuit stilstand: respectievelijk van 2 tot 20 km/u in 3,3 seconden en 10,4 meter (Segway) en 3,8 seconden en 12,9 meter (IVA). Ter vergelijking: de Evomaxx deed daar 9,9 seconden en 35,6 meter over (zie ook de grafiek op

BIJNA ALLE DEELNEMERS VERBAASDEN ZICH OVER DE PRESTATIES

RONDJE DOOR DE DUINEN Een achttal snorscooters – maximumsnelheid dus 25 km/u – onderwierpen we aan een flink aantal tests. Zo werd de remkracht gemeten, evenals de

VERZEKER JE SCOOTER! E-scooters worden nogal eens gestolen.

Een uitgebreide ANWB-verzekering van een e-scooter van € 1800 kost vanaf € 11,95 per maand: inclusief WA, diefstal, schade door aanrijding, schade aan anderen én brand/storm/ hagelschade. Een simpele WA-verzekering kost vanaf € 6,07 per maand.

Let op: tarieven zijn afhankelijk van postcodegebied en leeftijd bestuurder.

Zie: anwb.nl/k3 scooterverzekering

50

ANWB

DEEL OR

WAT KOST DAT PER 1000 KM? Rijden op een e-scooter is veel goedkoper dan een traditionele benzinescooter. De energiekosten van de acht geteste scooters (inclusief laadverlies van 15%) zijn gem. € 13* per 1000 kilometer. Voor een benzinescooter met verbruik van 1 op 35 betaal je bijna vijf keer zoveel: € 63* per 1000 kilometer.

Reken je de afschrijving van de accu ook mee (lithiumaccu’s kun je ca. 1000 keer opladen) dan zijn e-scooters nog altijd voordeliger: zo'n 55% goedkoper per 1000 km dan een benzinescooter, wanneer je de accu na 1000 keer opladen vervangt.

DENVO LE

schade herstel

WEG MET DIE DEUK

*O.b.v. benzineprijs van € 2,20/liter en € 0,55/kWh

voor een vaste, lage prijs

pagina 52). Deze scooter kwam ook tekort op de korte maar steile duinhelling, evenals de AGM, NIU en Ecooter: heuvelop vielen ze allemaal terug in snelheid.

Daarentegen presteerden de remmen van alle scooters opmerkelijk goed. Gemiddeld sta je binnen 4 meter stil – zowel op droog als op nat wegdek. Bovendien remmen de scooters gelijkmatig en goed controleerbaar. Slippen of stuiteren is er niet bij. De Super Soco remt het best en staat op droog wegdek al binnen drie meter stil vanaf 25 km/u.

Ook zijn alle modellen stabiel en wendbaar, maar de vering laat te wensen over. Vooral bij kuilen en steile drempels moet je je snelheid matigen: anders ga je wél stuiteren. Ook opvallend: alle modellen zijn muisstil, alleen de motor van de Ecooter maakt wat lawaai.

Veel automobilisten laten deuken en krasjes zitten uit angst voor hoge herstelkosten.

Niet meer nodig! Met Vaste Prijs Schadeherstel van de ANWB weet je waar je aan toe bent.

ACTIERADIUS De actieradius werd twee dagen achter elkaar gemeten op een heuvelachtig parcours in Arnhem.

Bijna alle scooters haalden zo’n zestig kilometer of meer, met de IVA als uitblinker (72 kilometer). Dat is meer dan genoeg voor de gemiddelde forens voor een retourtje werk: de meeste Nederlanders moeten zo’n veertig kilometer op en neer. Dat wordt alleen spannend op de Super Soco, met een actieradius van slechts 44 kilometer.

Laden kan bij alle modellen zowel met de accu ín de scooter als de accu erbuiten. Die accu zit bijna altijd onder het zadel en is makkelijk in en uit te nemen. De IVA is de enige scooter met plek voor twee accu’s: zo kun je de actieradius verdubbelen tot zo’n 140 kilometer.

Opvallend is het aantal handige snufjes op de

VOORDELEN • Vaste, lage prijs • No-claim blijft intact • BOVAG- en/of FOCWA-garantie • Geen financiële rompslomp

MEER INFORMATIE OP anwb.nl/k3schadeherstel

51

HOE WERKT HET? 1. Scan de QR-code 2. Open de schadecalculator 3. Bereken je kosten én korting 4. Maak een afspraak bij een van de schadeherstellers Kras zonder lakschade Prijs: Ledenprijs:

€ 140 € 40

Kras met lakschade Prijs: Ledenprijs:

€ 520 € 225

Deukje zonder lakschade Prijs: € 150 Ledenprijs: € 70

scooters. Allemaal hebben ze een USB-lader, bijna elk model heeft een afstandsbediening en verschillende alarmopties. De Segway en NIU hebben handige apps, met bijvoorbeeld antidiefstalfuncties, automatische vergrendeling en ontgrendeling op afstand en checken van actieradius en accupercentage op afstand. Wél laten veel scooters te wensen over qua comfort en ruimte. Vooral personen langer dan 1.80 m zitten krap. Een proefrit maken is dus een must.

altijd alleen rijdt). Voordelige Keuze is de La Souris: € 200 goedkoper dan de Segway en IVA, maar wél een prima eindscore van 7,7.  Uitgebreide informatie per scooter, zoals specificaties & afmetingen, mogelijkheden & onderdelen en plus- en minpunten vind je op anwb.nl/k3scootertest

SNORREN IN DE TOEKOMST

GEBREKKIGE BAGAGERUIMTE Ook de bagageruimte is bij de meeste modellen op zijn minst gebrekkig. Gewone benzinescooters hebben vaak genoeg ruimte onder het zadel, maar bij e-scooters zit daar de accu. Positieve uitzonderingen zijn de La Souris (standaard met helmkoffertje) en de Evomaxx (optionele koffer van € 65) én ruimte onder het zadel: de accu zit hier onder de treeplank. Bij de andere scooters mag je al blij zijn als een kettingslot onder het zadel past.

Er verandert de komende jaren nogal wat voor snorscooteraars. Zo komt er eind deze zomer of per 1 januari 2023 (datum nog niet bekend) een helmplicht voor berijders van snorscooters én buddy. Mogelijk moet je dan ook op de rijbaan snorren en mag je niet meer op het fietspad rijden. In delen van Amsterdam en Utrecht is dat nu al verplicht. De ANWB is daar op tegen, vanwege het grote snelheidsverschil tussen snorscooters en auto’s. De belangrijkste verandering vindt plaats op 1 januari 2025: vanaf dan mogen alleen nog elektrische snorscooters en -brommers (dus maximumsnelheid 25 km/u) worden verkocht in Nederland. Heb je een snorscooter op benzine, dan mag je daar ook na 1 januari 2025 op blijven rijden, maar een nieuwe scooter met verbrandingsmotor kopen zit er niet meer in. Meer weten? De belangrijkste vragen en antwoorden vind je op: anwb.nl/k3scootertoekomst

Conclusie: elk model biedt voldoende scooter voor je geld. Wat de beste keuze is, hangt vooral af van je wensen. Wil je een buddy (passagier) meenemen dan zijn de IVA, NIU of Ecooter de beste keuzes.

De andere scooters zijn geschikt voor één persoon of bieden hoogstens een zeer krappe zit voor een bijrijder. We hebben twee testwinnaars: de IVA (als je een buddy mee wil nemen) en de Segway (als je

DRIE KEER ZO SNEL

Acceleratie van 2 naar 20 km per uur in secondes en afstand in meters 9,9 seconden

Evomaxx E-Trend

35,6 meter

9,1

NIU MQI Standard Range

31,8

5,9

Super Soco CUMini La Souris K1 Bosch

4,8

Ecooter ET2

4,4

AGM Goccia

4,4

IVA S4

3,8

Segway B110S

3,3 0

5

16

40

30

20

50

20

15,4 15,4

60

10

12,9

10

KM/U

0

10,4 15

52

20

25

30

35

40

E-SCOOTERTEST

TEST WINNAAR

VOOR­ DELIGE KEUS

TEST WINNAAR

NIU MQI+ STANDARD RANGE 7,8 SEGWAY B110S 8

IVA E-GO S4 8

De test in cijfers

LA SOURIS K1 BOSCH 7,7

Merk/model

IVA E-GO S4

SEGWAY B110S

NIU MQI+ STANDARD RANGE

LA SOURIS K1 BOSCH

Prijs geteste scooter incl. accessoires

€ 1799

€ 1799

€ 2299***

€ 1599

n.v.t.

n.v.t.

n.v.t.

n.v.t.

1248 Wh/€ 599

1440 Wh/€ 968

1488 Wh/€ 935

1440 Wh/€ 899

Nee

Nee

Nee

Nee

72 km/26 km/u

67 km/23 km/u

71 km/26 km/u

67 km/23 km/u

Ja/200 kg

Nee/132 kg

Ja/221 kg

Nee/153 kg

PLUSPUNTEN

+ actieradius + kracht motor + (zit-) comfort + remmen

+ actieradius + remmen + display + acceleratie

+ actieradius + remmen + display + buddyseat/comfort

+ prijs + kracht motor + actieradius + display + koffer

MINPUNTEN

– verlichting – bagageruimte – gas­ hendel gevoelig

– klein zadel – alleen 'jiffy’– bagageruimte – prijs accu

– prijs – acceleratie – bagageruimte – prijs accu

– voor- en remlicht – krappe buddyseat & zadel – afwerking

7,5

7,5

8,5

7,0

Eventuele accessoires Capaciteit testaccu/vervangende prijs Bijkomende kosten* Gemeten accuradius/topsnelheid Plek voor buddy/draagvermogen**

BEOORDELINGEN Constructie en onderdelen Remmen

8,5

8,5

8,5

8,0

Verlichting

6,0

8,0

8,0

5,5

Actieradius

9,0

9,0

9,0

9,0

Bagageruimte

5,0

3,0

3,0

7,0

Rijeigenschappen

8,0

8,0

7,5

7,5

Comfort

7,0

6,5

7,5

7,0

Kracht motor (heuvelop)

9,0

8,0

6,5

8,0

Gebruiksgemak

7,5

8,5

7,5

7,5

Display

8,0

9,0

9,0

8,0

Accu & lader

8,5

8,5

7,0

8,0

Eindoordeel

8

8

7,8

7,7

Scores: 2 slecht, 4 matig, 6 voldoende, 8 goed, 10 zeer goed

* Kosten zoals rijklaar maken, tenaamstelling & kentekenkosten. Meestal zijn deze inbegrepen. ** Het draagvermogen is de maximale belasting in kg van de scooter voor berijder, bagage en eventuele buddy (bijrijder). *** Inclusief € 200 tijdelijke containertoeslag, reguliere prijs € 2099.

Voor uitgebreide specificaties, meer plus- en minpunten per scooter, kijk op anwb.nl/k3scootertest

53

E-SCOOTERTEST

EVOMAXX E-TREND 7,3 AGM GOCCIA GEV 1200 6,3 SUPER SOCO CUMINI 7,1 ECOOTER ET2 7,5

De test in cijfers

Merk/model Prijs geteste scooter incl. accessoires Eventuele accessoires Capaciteit testaccu/vervangende prijs Bijkomende kosten* Gemeten accuradius/topsnelheid Plek voor buddy/draagvermogen**

ECOOTER ET2

EVOMAXX E-TREND

SUPER SOCO CUMINI

AGM GOCCIA GEV1200

€ 1899

€ 1564

€ 1799

€ 1854

n.v.t.

Koffer (€ 65)

n.v.t.

Mand (€ 55)

1280Wh/€ 600

1152 Wh/€ 595

960 Wh/€ 749

1344 Wh/€ 775

Ja, € 100 à € 200

Nee

Nee

Ja, € 100 à € 200

61 km/24 km/u

64 km/27 km/u

44 km/25 km/h

57 km/24 km/u

Ja/150 kg

Nee/168 kg

Ja/130 kg

Ja***/150 kg + remmen + bediening + beenruimte + compact

PLUSPUNTEN

+ remmen + comfort + actieradius + rem- + remmen + verlich+ buddyseat + ver- men + bediening + ting + bagagedrager lichting + prijs accu bagage + verlichting + grip treeplank

MINPUNTEN

– kracht heuvelop – bagageplek – max. belading (150 kg)

– zadel/comfort – acceleratie – kracht motor heuvelop

Constructie en onderdelen

7,0

7,0

7,0

6,0

Remmen

8,5

8,5

9,5

9,5

– actieradius – knip- – prijs – onveilige perlichten – max. buddyseat – kopbelading (130 kg) lamp – kracht motor

BEOORDELINGEN

Verlichting

7,5

8,0

7,5

4,0

Actieradius

7,0

8,0

5,0

7,0

Bagageruimte

5,0

8,0

3,0

5,0

Rijeigenschappen

8,0

6,5

8,0

7,0

Comfort

8,0

6,5

8,0

6,5

Kracht motor (heuvelop)

6,5

4,0

6,5

6,0

Gebruiksgemak

7,5

7,5

8,0

8,0

Display

9,0

8,0

6,5

6,5

Accu & lader

8,5

8,0

7,5

6,0

Eindoordeel

7,5

7,3

7,1

6,3***

Scores: 2 slecht, 4 matig, 6 voldoende, 8 goed, 10 zeer goed

* Kosten zoals rijklaar maken, tenaamstelling & kentekenkosten. Meestal zijn deze inbegrepen, bij AGM en Ecooter betaal je € 100 à € 200 extra. ** Het draagvermogen is de maximale belasting in kg van de scooter voor berijder, bagage en eventuele buddy (bijrijder). *** De Goccia krijgt een half punt mindering op het eindoordeel wegens de gevaarlijke positie van de buddy: voeten te dicht bij het achterwiel.

Voor uitgebreide specificaties, meer plus- en minpunten per scooter, kijk op anwb.nl/k3scootertest

54

Rijindruk // AGM VX 50 Plus

Tekst: Mariska Grob Foto’s: Motografie

Rijindruk //

IVA E-GO S4

38

39

Rijindruk // IVA AGME-GO VX 50 S4Plus

40

Tekst & Foto’s: Raymon de Kruijff

41

Rijindruk // IVA E-GO S4 We zitten de afgelopen maanden goed in de IVA scooters. Na eerder de E-GO S3 en S5 te hebben gereden, stond er afgelopen maand een E-GO S4 op de redactie. Door de naam zou je denken dat het precies tussen de beide modellen zou vallen, maar het betreft dit keer de ‘goedkoopste’ e-scooter die IVA momenteel aanbiedt. Is dat dan nog wel wat? Wij gingen op onderzoek uit…

SLANK DESIGN

Tot voor kort was de S4 de goedkoopste uit het IVA-gamma, maar op de valreep bereikt ons het bericht dat de nieuwe S2 deze rol overneemt.

Volgens de importeur wordt dit de goedkoopste lithium scooter op de markt. De S4 is duidelijk de slankste van het stel, de eerder geteste S3 is ronder en breder. De liefhebber heeft al lang gezien dat de S4 inspiratie heeft opgedaan bij de concurrentie, iets wat meer regel dan uitzondering is in deze klasse.

Liever goed gejat dan slecht bedacht, een term waarvan ik mezelf betrap dat ik hem regelmatig gebruik. Zetten we dat gegeven even opzij, dan kunnen we niet anders dan concluderen dat dit gewoon een leuke scooter is om te zien. Scherpe vouwen wisselen af met ronde vormen en eigenlijk zit er alles op en aan. Zo zien we led verlichting aan de voor- en achterzijde. Een aluminium achterbrug met dubbele schokdempers, een vlakke treeplank, sportief stuur met hierop een klein zwart schermpje.

Achter dit schermpje zien we een groot lcd display met een zwarte achtergrond. Op de zwarte achtergrond zien we witte cijfers geprojecteerd en dat zorgt ervoor dat het geheel overdag én ’s avonds goed afleesbaar is. Op het scherm zien we buiten de snelheid een odo meter, tripmeter (die wél bij elke rit vanaf 0 start) en in percentages wordt aangegeven hoeveel ‘peut’ er nog

42

De S4 is in de basis meer een eenzitter

// IVA E-GO S4 Motor 1.440W Bosch naafmotor Accu 48V / 26Ah Gewicht 57 kg (excl. accu) Remmen voor schijfrem Remmen achter schijfrem Banden voor 80/100-10 Banden achter 80/100-10 Kleuren matgrijs, rood, zwart, matzwart Actieradius 63km (bij 35km/u) Oplaadtijd 4-6 uur Afmetingen 1.630 x 630 x 1.090 mm Prijs NL/BE €1.999,Importeur NL/BE IVA Mobility BV Website NL/BE www.ivamobility.com Vierkante led koplamp

Kleine led knipperlichten op het stuur

De voetenplank is geheel vlak

De ruimte onder het zadel is keurig afgewerkt

De 48V / 26Ah accu

Aan de voor- en achterzijde een schijfrem

kent drie standen maar op onze snor-uitvoering zijn er maar twee in gebruik. In stand 1 wordt de snelheid begrensd op 25km/u, in standje twee doet hij er stiekem nog wat extra kilometers bovenop.

STUREN

zijn grotere broer de S5, maar het blijft allemaal binnen de perken.

Zeker in de stad op het fietspad is het fijne scooter om mee op pad te zijn. Je bent steevast als eerste bij het verkeerslicht vertrokken en de scooter is met zijn 630mm breed,

lekker smal om overal makkelijk voorbij te kunnen. Schiet er onverhoopt toch nog een fietser naar links, dan is het fijn dat de E-GO S4 is uitgerust met twee adequaat werkende schijfremmen. De remhendels zijn prettig gevormd, goed te doseren en bij verder inknijpen krijg je er meer dan voldoende remkracht voor terug. Over de bediening van de remmen dus geen klachten, het enige waar ik een opmerking over maak is de bediening van de richtingaanwijzers. Deze schuif je naar links of rechts, maar kan je niet ‘resetten’ door middel van een simpele druk.

Je moet de schakelaar dus elke keer weer zelf centraal in het midden zetten. Natuurlijk went dit naar verloop van tijd, maar een schakelaar die je door een simpele druk op de knop weer laat resetten werkt simpelweg makkelijker. Maar eerlijkheidshalve heb ik daar het enige pijnpuntje benoemd, want ook de actieradius maakt indruk. Want ondanks dat onze IVA ietsje sneller was dan de standaard 25km/u, hadden we na 51,2 kilometer rijden nog 19% lading over. In theorie zou dit betekenen dat we met een volledige lading 63,2 kilometer ver zou komen en dat is niet verkeerd. Optioneel is er nog een mogelijkheid om een 2e accu naast de eerste accu te plaatsen.

Dit heeft een meerprijs van €599,wat de overweging waard is voor de kilometervreters onder ons.

De S4 is uitgerust met smalle 80/100-10 bandjes en dat zorgt voor een kwiek en speels karakter. Sturen doet hij vinnig en gemakkelijk.

Logischerwijs verliest hij wat comfort ten opzichte van bijvoorbeeld

// Onze outfit Jas Tucano Urbano Pol

De ontgrendelknop zit aan de linkerzijde

Het display is ook overdag goed afleesbaar

Bij onze 25km uitvoering zijn er 2 rijmodi beschikbaar

in de accu zit. Allemaal behoorlijk compleet dus en dan heeft IVA ook nog eens een USB-poort links onder het stuur aangebracht met hieronder een klein open opbergvakje.

vlak vormgegeven buddyseat. De zit is comfortabel en vooral niet te hoog waardoor je makkelijk met beide voeten plat op de grond kan staan. Het stuur staat op de juiste plek, maar is desgewenst nog van je af of naar je toe te verplaatsen.

Doordat de treeplank vlak is is er

genoeg ruimte voor de schoenen en kan iedereen met een normaal postuur op de scooter plaatsnemen.

De S4 is een compact ding, waardoor écht langere bestuurders misschien nét een beetje ruimte missen. Een gedeelte is nog op te lossen door wat verder naar achteren te zitten en het stuur iets te kantelen, maar floreren in ruimte gaat een scooter met deze afmetingen natuurlijk nooit. Voor de aandrijving kiest IVA voor een 1.440 Watt sterke naafmotor van Bosch, een motor die we vaker tegenkomen. De motor staat gekoppeld aan een 48V/26Ah accu die onder het zadel is geplaatst.

De S4 tot leven wekken heeft een kort moment tot gewenning nodig, want de knop om hem uit de parkeerstand te halen zit niet aan de rechterkant, maar aan de linkerkant van het stuur. Rem in en de knop even ingedrukt zorgt ervoor dat de P op het dashboard verandert in 00 km/u en er in het groen ‘ready’ oplicht.

Ready to go dus en een draai aan de ‘gashendel’ resulteert in een gewillige acceleratie. De S4 is met een leeggewicht van 57 kilo (zonder accu) dan ook een vedergewicht en de 1.440 W sterke Bosch motor is dan ook zeker niet onderbemeten.

Op het stuur zien we verder nog een stand van de rijmodi. De knop

1.440 WATT BOSCH MOTOR

Plaatsnemen op de S4 gaat op de

CONCLUSIE

Dubbele schokdempers

De aandrijving komt van Bosch

Het led achterlicht met hierin tevens de knipperlichten

In drie maanden reden we met drie IVA e-scooters. Achtereenvolgens was het de E-GO S3, S5 en deze maand de S4. Net als de twee andere scooters, blinkt de S4 weer uit als het gaat om de prijs en kwaliteitverhouding.

Een leuk design, complete uitrusting, goede rijeigenschappen en een prijs die allesbehalve gortig is. Je rijdt deze scooter al vanaf €1.999,-, maar een beetje research leert ons dat je voor een paar honderd euro minder al kan opstappen. Veel betere alternatieven zijn er dan simpelweg niet meer te vinden en dat maakt het dat je om deze S4 eigenlijk niet meer heen kan als je op zoek bent naar een scherp geprijsde e-scooter.

43

SCOOTMOBIELEN IVA E1000

IVA Q1000

• • • • • •

• Ergonomisch delta stuur met wig-wag hand/duim bediening • Geschikt voor binnenshuis met een topsnelheid van 18 km/h • Volledig voorzien van LED verlichting voor betere zichtbaarheid • Standaard inclusief handige mand aan de voorkant • Extra hoge rugsteun inclusief verstelbare armsteunen

Erg voordelig geprijsd Hoge topsnelheid van 20 km/h Inclusief verstelbare armsteunen Waarschuwingssignaal bij achteruit rijden Stuurslot met inbraakbeveiliging Handig handschoenenvak

IVA A1000 • Ergonomisch stuur voor beter rijgemak • Hoge topsnelheid van 20 km/h • Extra hoge rugsteun inclusief verstelbare armsteunen • Inclusief handrem voor meer veiligheid tijdens het parkeren • Standaard met handig windscherm • Volledig voorzien van LED verlichting voor betere zichtbaarheid

IVA Z1000 • Hoge topsnelheid van 20 km/h • Extra hoge rugsteun inclusief verstelbare armsteunen • Waarschuwingssignaal bij achteruit rijden • Stuurslot met inbraakbeveiliging • Handig handschoenenvak met mogelijkheid om op te laden via USB

‘‘IVA is al jaren gespecialiseerd in de verkoop van elektrische voertuigen’’ Heeft u een vraag over één van onze producten? Neem dan contact op met ons verkoopteam via 085-4016831, mail ons via info@ivamobility.com of bekijk onze website www.ivamobility.com. Wij hebben alle kennis in huis om u verder te helpen en uw vragen te beantwoorden.

Service aan huis 200+ dealers in de Benelux Specialist in elektrisch vervoer

085-4016831

info@ivamobility.com

www.ivamobility.com

Energize Your lifestyle

IVA E-GO S4

ELEKTRISCHE SCOOTERS IVA E-GO S2 • • • • •

Erg voordelig geprijsd Uitneembare lithium-ion accu Duidelijk en helder LCD Dashboard Standaard inclusief koffer in kleur Volledig voorzien van LED verlichting voor betere zichtbaarheid • Handig handschoenenvak met mogelijkheid om op te laden via USB

IVA E-GO S3 • Betrouwbare en efficiënte Bosch motor • Mogelijkheid om twee uitneembare lithium-ion accu te plaatsen • Goed beveiligd vanwege stuurslot, alarm en keyless driving • Sterke aluminium swing-arm met dubbele achtervering • Volledig voorzien van LED verlichting voor betere zichtbaarheid • Handig handschoenenvak met mogelijkheid om op te laden via USB

• Betrouwbare en efficiënte Bosch motor • Mogelijkheid om twee uitneembare lithium-ion accu te plaatsen • Goed beveiligd vanwege stuurslot, alarm en keyless driving • Sterke aluminium swing-arm met dubbele achtervering • Volledig voorzien van LED verlichting voor betere zichtbaarheid • Handig handschoenenvak met mogelijkheid om op te laden via USB

IVA E-GO S5 • Betrouwbare en efficiënte 3000w Bosch motor • Mogelijkheid om twee uitneembare lithium-ion accu te plaatsen • Goed beveiligd vanwege stuurslot, alarm en keyless driving • Sterke aluminium swing-arm met dubbele achtervering • Volledig voorzien van LED verlichting voor betere zichtbaarheid • Handig handschoenenvak met mogelijkheid om op te laden via USB

IVA E-GO S5 Wit Delivery • Verstevigd frame met geïsoleerde pizzakoffer • Betrouwbare en efficiënte 3000w Bosch motor • Mogelijkheid om twee uitneembare Samsung lithium-ion accu te plaatsen • Goed beveiligd vanwege stuurslot, alarm en keyless driving • Sterke aluminium swing-arm met dubbele achtervering • Volledig voorzien van LED verlichting voor betere zichtbaarheid • Handig handschoenenvak met mogelijkheid om op te laden via USB

ELEKTRISCHE DRIEWIELERS IVA T3 • Geschikt om personen die meer stabiliteit willen • 3-wielscooter voor meer comfort en veiligheid • Hoge topsnelheid van 35 km/h voor middellange afstanden • Goed beveiligd vanwege stuurslot, alarm en keyless driving • Handig handschoenenvak • Standaard inclusief koffer aan de achterkant

IVA T5 • Geschikt voor woon/werk verkeer, bezorgdiensten of bedrijven die milieubewust en goedkoop van A naar B willen komen • Inclusief verwarming en ruitenwissers • Extra veilig tegen diefstal vanwege het stuurslot, alarm en handrem • Mogelijkheid om achterin een passagier mee te nemen • Hoge topsnelheid van 45 km/h voor middellange afstanden • Verstelbare bestuurdersstoel voor een comfortabele rit

‘‘Energize your lifestyle’’