IVA NCF Rij indruk

Eerder dit jaar deed de IVA NCE het uitstekend in onze grote e-scooter multitest. Hij werd nipt tweede, maar dat IVA indruk had gemaakt was duidelijk. Met de NCF brengt de fabrikant een nieuw model op de markt. De verwachtingen zijn hoog, want weet hij net zo’n goede indruk achter te laten als de eerder geteste NCE?

Test // IVA NCF Tekst & Foto’s: Raymon de Kruijff 29

Motor 2.100 Watt hub-motor

Accu 60V/24Ah (2e accu mogelijk)

Gewicht 80kg

Remmen voor Schijfrem

Remmen achter Schijfrem

Banden voor 120/70-14

Banden achter 120/70-14

Kleuren Matzwart, Matgroen, Zwart, Zilver, Groen Actieradius praktijk 48,1km

Oplaadtijd 4 uur

Afmetingen 1.960 x 725 x 1.195 mm

Vanafprijs NL/BE €2.899,-

Importeur NL/BE IVA Mobility Website NL/BE www.ivamobility.com //

De IVA NCE was echt niet de eerste IVA scooter waar we enthousiast van werden. De S4, maar ook zeker de S5 zijn e-scooters die in haar eigen klasse het simpelweg erg goed doen. Terecht ook, want het zijn stuk

voor stuk scooters die heel veel waar bieden voor een scherpe prijs. Dat IVA met de komst van de NCE (en dan met name de PRO-versie) een stap voorwaarts maakte, dat hoeven we ook weer niet onder stoelen

flanken van de scooter.

Geen krachtexplosie

of banken te schuiven. De nieuwe NCF die wij onlangs op de redactie hadden staan lijkt op voorhand ook weer een model te zijn dat zomaar indruk kan maken. Iets wat al begint bij het imposante uiterlijk. Hij is duidelijk verwant aan de NCE, maar staat een stuk ‘hoger’ op de poten. Het design is wat scherper en hoekiger dan dat van zijn eerdergenoemde broer, opvallend is ook de achterzijde. Hier ontbreekt een conventioneel spatbord waardoor de achterkant wat sportiever oogt, de kentekenplaat en het spatbord zitten net als bij veel Scrambler-achtige (maar ook bij een aantal Piaggio-scooters) achter het achterwiel.

Het voorkomen van de nieuwe IVA is dus imposant en dat merk ik ook als ik als 1.75m lange redacteur op de scooter plaatsneem. Je zit echt een stuk hoger dan op de gemiddelde scooter, maar hierdoor zit je ook ontzettend ruim. Nadeel van de hoge zit en het brede zadel is dat je bij het verkeerslicht niet met beide schoenen plat op de grond kunt staan. Nee, met 1.75m houd ik het bij 1 schoen, en dan alsnog is het alleen de voorzijde van de zool die de grond raakt. Ben je kleiner dan 1.75m dan is de NCF voor mooi net even te hoog, ben je juist wat langer dan is deze scooter geknipt voor je! Genesteld op de IVA kijk je, net als op de NCE, uit op een werkelijk schitterend 7” groot kleurendisplay. Het is groot, duidelijk en ook te koppelen aan de app waarmee je naast een GPS-functie ook kunt navigeren. Sowieso zit de scooter goed in zijn spullen want naast deze app noteren we ook keyless-go, een alarm, cruisecontrol en een USB-snellader in het ‘handschoenenkastje’ links onder het stuur. Bijzonder detail vinden we de groene led-strip op de

Onder het zadel monteert IVA standaard een uitneembare, enkele 60V/24Ah accu. Desgewenst zet je er een optionele 2e accu naast. Omwisselen als de eerste accu op is, is niet nodig. Je kan ze tegelijkertijd aansluiten waarmee ze direct parallel geschakeld zijn. De 60V/24Ah is een andere en lichtere accu dan IVA onder het zadel van de NCE’s gebruikt, maar hij staat in vergelijking met de door ons geteste NCE PRO ook gekoppeld aan een lichtere elektromotor. We noteren hier namelijk geen 3.900 Watt motor, maar een lichtere 2.100 Watt. Ondanks dat de krachtexplosie vanuit stilstand ontbreekt op de NCF, is het geheel nog altijd krachtig genoeg om makkelijk met het verkeer mee te komen. De snelheid loopt vlot door naar zo’n 49km/u op de teller en dat is genoeg om niet iedere automobilist in de weg te zitten. Ook de tussenacceleraties

zijn goed en het is pas als de accu echt bijna leeg is dat de topsnelheid langzaam afneemt, maar nog altijd de 45 weet aan te tikken. Dat is positief! Want pas als er

0% op het display verschijnt merk je dat er wat extra power verloren gaat. Let wel, onder de 20% word je al gewaarschuwd dat je moet gaan opladen door middel van een

30 31 Test // IVA NCF

Een reusachtig groot display, via de app kan je ook navigatie oproepen De bedieningsknoppen zijn overgenomen van de NCE-modellen Uitklapbare stepjes voor de passagier Het zadel is hoog geplaatst, maar wel lekker ruim Ook aan de achterzijde een schijfrem Het laadpunt van de accu('s) en de USB-snellader zitten in het 'handschoenenkastje' Met een enkele accu onder het zadel heb je een riante opbergruimte onder het zadel De motor voldoet, maar is niet bijster krachtig

IVA

NCF

oplichtend geel stekkertje in het display, zit je onder de 10% dan komt er ook een rood waarschuwingslampje in beeld. Uiteindelijk viel de scooter na 48,1 kilometer volledig stil, zeker gezien de relatief lichte accu die IVA voor deze scooter gebruikt echt helemaal niet slecht! En zoals ik al eerder zei: er bestaat nog altijd de mogelijkheid om er een 2e accu naast te zetten, een investering van €999,-.

Stabiliteit

Heb je een enkele accu onder het zadel gemonteerd, dan geniet je van een zee aan opbergruimte. Een integraalhelm kun je eronder kwijt, maar ook met een 2e accu geplaatst houd je ruimte over voor een niet al te grote jethelm. Dat is prima dus, en de scooter leent zich er met zijn afmetingen ook nog eens uitstekend voor om er met zijn tweeën mee op pad te gaan. Op het zadel is er meer dan genoeg ruimte en de uitklapbare stepjes voor de passagier zitten precies op de juiste plek. Dankzij zijn grote wielen is het ook nog eens een comfortabele scooter en voelt het geheel heel stabiel aan. Hij stuurt misschien niet zo gewillig in als de gemiddelde scooter met 12” of kleinere wielen, maar ben je eenmaal ingestuurd dan blijft hij ook koersvast en word je niet snel de bocht ‘uitgedreven’. Op deze IVA zien we een relatief grote en radiaal opgehangen remklauw inclusief dubbele zuigers aan de voorzijde. Zeker in combinatie met de schijfrem aan de achterzijde heb je aan pure remkracht geen gebrek. Wel moet je de voorrem redelijk stevig inknijpen om echt al het remvermogen aan te spreken, maar doe je dat, dan krijg

je er dus wel wat voor terug.

Conclusie

De IVA e-trein dendert maar door en doet dat deze keer met de geheel nieuwe NCF. Een scooter die qua uiterlijk veel trekjes heeft meegekregen van de NCE, maar toch

een compleet andere scooter blijkt te zijn. De 14” wielen hebben ze weliswaar gemeen, maar de NCF staat duidelijk hoger op de poten en is de ideale scooter voor iedereen die wat langer is dan gemiddeld. Ruimte is er namelijk in overvloed, maar doordat je zo hoog zit en het zadel relatief breed is gebleven, kan je hier als je wat kleiner van stuk bent wel de nadelen van ondervinden. Maar zit je er eenmaal op, dan valt er niks te klagen. In een reactie laat de importeur weten dat er voor de zithoogte volgend jaar een update aan zit te komen, waardoor hij ook voor de minder langere scooterrijd(st)ers aantrekkelijker wordt. Maar eerlijk is eerlijk: zit je eenmaal op de scooter dan valt er niks te klagen en zal je de IVA’s nieuwste ervaren als een zeer comfortabele scooter met voldoende opbergmogelijkheden en een prima range. Die range valt uit te breiden, maar die 48km zou in de praktijk voor de meeste mensen al voldoende kunnen zijn. Je bespaart dan ook nog eens €999,- op een 2e accu en dan valt er voor €2.899,- die IVA voor de NCF vraagt maar weinig tegen in te brengen. IVA zocht het dus letterlijk hogerop, maar doet dit wel met een scooter die opnieuw qua uitrusting, prijs en design opnieuw hoge ogen gooit!

32 Test // IVA NCF

Opvallende led-strip op de flanken Ook de achterzijde is sportief vormgegeven

IVA NCE

Krachtige motor van 3900 watt

Grote actieradius (80 km.)

Ruime opbergruimte onder buddy

Voorzien van GPS en APP Functies

Geavanceerd digitale display

Alarm en Keyless Go

Beschikbaar in brom en motor uitvoering (45km/90km per uur)

Kijk op Ivamobility.com voor actuele informatie over ons complete aanbod en de actuele prijzen. NIEUW!

IVA Mobility BV is met het merk IVA al ruim 15 jaar specialist in mobiliteit.

Wij richten ons voornamelijk op de markt voor elektrisch aangedreven voertuigen met een snelheid tot 45 km per uur.

Wij produceren in grote aantallen elektrische aangedreven voertuigen zoals scooters, scootmobielen en steps voor vakhandel in Nederland, Duitsland en Belgie.

Een groot aantal bedrijven en organisaties die opzoek zijn naar elektrische mobiliteit en micro-mobiliteit hebben ons ook al weten te vinden vanwege onze expertise op dit gebied.

IVA Mobility werkt alleen samen met de beste merken zoals

Bosch, Samsung en Panasonic. Daarnaast volgen wij de laatste trends op het gebied van mobiliteit op de voet en streven ernaar al onze producten van de nieuwste technologie te voorzien.

Heeft u een vraag over één van onze producten?

Neem dan contact op met ons verkoopteam!

Bel ons

085-4016831

E-mail ons

info@ivamobility.com

Energize your lifestyle

ivamobility.com E-SCOOTERS

IVAmobility

APP

Meer informatie over de IVA NCE Ruime buddysit

liter) 25 liter 72V 25AH”

Geavanceerd digitale display Voorzien van GPS en

functies

(25

E-SCOOTERS

WAT MAAKT ONZE E-SCOOTERS

TOT EEN ABSOLUTE WINNAAR?

Dat e-scooters van IVA populair zijn dat weten we inmiddels wel, maar we zijn met onze IVA E-GO e-scooters ook één van de marktleiders in de Benelux. Door de hoge betrouwbaarheid en keuze voor het gebruik van enkel de beste materialen behoren de modellen van IVA in het absolute topsegment thuis.

De modellen worden zeer hoog beoordeeld door vele consumenten en komen zelfs als beste uit de test (Ref: ANWB grote scooter test 2022). Naast alle voordelen die de modellen te bieden hebben zijn ze ook nog eens uiterst scherp geprijsd. Genoeg redenen om de IVA modellen als absolute winnaars te bestempelen dus!

WEINIG ONDERHOUD

Het grote voordeel van elektrisch rijden zit hem in de motor. Omdat hij wordt aangedreven door elektriciteit, is het veel goedkoper rijden dan benzine. Ook is de motor aan minder slijtage onderhevig omdat er minder onderdelen aanwezig zijn. Het enige onderhoud wat u nog aan onze IVA E-GO scooters zult hebben, is eventueel slijtage aan remmen en banden.

OPTIMAAL RIJCOMFORT

Bij al onze IVA E-GO modellen is extra aandacht besteed aan optimaal rijcomfort. Aan de achterkant is een dubbele vering toegepast. Door het minimalistische design is er ook meer beenruimte, waardoor je comfortabel kunt reizen.