A região passou por algumas transformações entre o período
de 1915 a 1929, são elas: a retificação da várzea do Rio Pinheiros, canalização de córregos a céu aberto, Instalação da linha do bonde pela indústria The São Paulo Tramway Light and Power Company, abertura da
FIG 43. - Antigo terminal rodoviário, Largo da Batata - 1991
Avenida Brigaderio Faria Lima, calçamento de ruas e calçadas e a fundação da C.A.C (Cooperativa Agrícola de Cotia) sede dos produtores agrícolas. Assim, Pinheiros começa a se desenvolver de forma mais autônoma e cresce demograficamente, podendo ser comparado a cidades satélites, ou seja, planejadas para serem núcleos urbanos. O bairro vai se transformando conforme se expande, adquire características de um típico bairro de classe média. O antigo mercado dos Caipiras é demolido, devido as obras de
prolongamento da Faria lima, em 1971 e reabre no atual endereço como “Mercado de Pinheiros”, em edifício projetado pelos arquitetos Eurico Prado Lopes e Luiz Telles. A presença do mercado é importante para definição do largo como centralidade. A presença do transporte coletivo na região também foi fator importante para sua expansão, ela ocorreu por meio da criação de um terminal que recebia muitas linhas de ônibus municipais e estaduais, graças
a abertura da Avenida Faria Lima. Porém, posteriormente, parte do terminal FONTE: https://www.saopauloinfoco.com.br/bairro-de-pinheiros/
foi desativo, devido as obras de construção da estação de metro Faria Lima, e esses pontos foram realocados para rua Capri, após a inauguração em 2013, do terminal intermodal pinheiros.
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