23.1.12 YAKIT FİLTRELERİNDEKİ SUYUN VE TORTUNUN BOŞALTILMASI

Makinelerde üç tip yakıt filtresi bulunmaktadır.

• Birinci Yakıt Ön Filtresi

• Yakıt Ön Filtresi

• Ana Yakıt Filtresi

Tüm filtreler su ayrıştırma özelliğine sahiptir.

Filtreleri periyodik bakım tablosunda belirtilen sürelere uygun olarak kontrol edin. Eğer seviye halkaları filtre elemanına yaklaşırsa filtre içindeki suyu ve tortuyu boşaltın

DİKKAT

Su ayırıcı içinde ayrıca yakıt bulunur. Su ayırıcı içindekileri boşaltırken içindekileri etrafa dökmeyin. Eğer dökülürse uygun şekilde silin, temizleyin. Aksi taktirde yangına yol açabilir.

Filtrelerdeki suyu boşaltmak için aşağıdaki talimatları izleyin:

1. Filtrenin altına uygun bir kap yerleştirin.

2. Hava alma tapasını ve boşaltma tapasını sökün.

3. Filtre içindeki şamandıra tamamen aşağıya inene kadar suyu ve tortuyu boşaltın.

4. Hava alma tapasını ve boşaltma tapasını yerine takın.

5. Soğuk havalarda filtre içinde biriken su donabilir. Buz eriyene kadar bekledikten sonra suyu boşaltın.

6. Sızıntı olup olmadığını kontrol edin. Gerekirse tamir edin.

Hava alma tapası sıkma torku:

7.9 ila 11.7 Nm (0.8 ila 1.2 kg.m)

D Kkat

Yakıt sistemine hava girmesi motorun çalışmamasına veya tekleyerek çalışmasına sebep olacaktır. Yakıt tankından ve yakıt filtrelerinden suyu boşalttıktan sonra ya da filtre değiştirdikten sonra “Yakıt Sistemindeki Havanın Alınması” talimatlarını da gerçekleştirin.

23.2. HER 10 SAATTE (İŞ BİTİMİNDEN SONRA)

Makine ile çalışma sırasında yürüş motoru ve dişlilerin üzerine toz, toprak, çamur gibi maddeler tutunur. Yürüyüş motorlarının uzun ömürlü ve arızasız kullanılabilmeleri için, hergün makine ile çalışma bittikten sonra bu istenmeyen maddelerin temizlenmeleri gereklidir. Aşırı çamurlu ortamlarda gün bitmeden de temizlik yapılması gerekebilir.

Temizlik işlemini uygun şekilde yapmak için aşağıdaki adımları izleyin:

1. Motoru çalıştırın.

2. Düşük Hız / Yüksek Hız Tuşu'nu kullanarak Yüksek Hız modunu ayarlayın.

3. Güç modu (Power) seçme tuşuna basarak HP modunu ayarlayın. Gaz düğmesini maksimum konuma çevirin

4. Üst şasiyi yana döndürün.

5. Ataşmanları hareket ettirin ve makineye palet bakım konumunu aldırın. Bom ve arm arasındaki açıyı yaklaşık 90 derece olarak ayarlayın. Ataşmanı yere bastırarak paleti havaya kaldırın.

8. Paletin döndürülmesiyle dışarı atılamayan şasi ile palet arasında kalan maddeleri uygun bir fırça ile temizleyin. Özellikle de Cer Dişlisi ile şasi arasına sıkışan maddeleri mutlaka temizleyin.

6. Hangi palet havadaysa o taraftaki yürüyüş levyesini ileri iterek ya da yürüyüş pedalının ön kısmına basarak paleti ileri yönde döndürmeye başlayın. Bir dakika boyunca paleti maksimum hız ile döndürün.

7. Hangi palet havadaysa o taraftaki yürüyüş levyesini geri çekerek ya da yürüyüş pedalının arka kısmına basarak paleti geri yönde döndürmeye başlayın. Bir dakika boyunca paleti maksimum hız ile döndürün.

9. Diğer taraftaki palet için de 4-8 arası adımları tekrarlayın.

10. Motoru durdurun.

11. İş güvenliği kilidini KİLİTLİ konuma getirin.

23.3. HER 50 SAATTE (HAFTALIK BAKIM)

Her 10 saatte bir yapılan bakımların tamamını yapın.

23.3.1 KULE DÖNÜŞ DİŞLİ YATAĞININ GRESLENMESİ (3 YER)

Ataşmanı yere indirin

Gres pompası kullanarak gresörlükten 1-2 pompa gres basın Gres dolduktan sonra, taşan gresi tamamen temizleyin.

Not

Fazla gres basmayın. Keçeler toz keçesi olduklarından, basınçlı gresi tutmaz.

DİKKAT

Dönüş alanında kimsenin olmadığından emin olduktan sonra dönün.

ÖNEMLİ

Aşağıda belirtilen durumların olması halinde kule dönüş ve pinyon dişli yatakları belirtilenden daha kısa zaman aralıklarında kontrol edilmeli ve gerekirse greslenmelidir.

Aşırı ısıda

Yüksek nem oranlarında

Toz ve kirin yoğun olduğu çalışma şartlarında

Belirgin sıcaklık değişimlerinde

Sürekli dönme halinde

23.3.2 YAKIT TANKINDAN TORTUNUN ALINMASI

1) Makineyi çalıştırmadan önce uygulayın

2) Yakıt tankının altına bir kap yerleştirin

3) Yakıt tankının altındaki boşaltma musluğunu (1) açıp tortuyu yakıt tankından boşaltın Boşaltılan yakıtın üzerinize dökülmemesine dikkat edin.

4) Temiz yakıt gelmeye başlayınca boşaltma musluğunu (1) sıkıca kapatın.

ÖNEMLİ

Yakıt tankını temizlerken, asla trikloroetilen kullanmayın.

23.3.3 PALET GERGİNLİĞİNİN KONTROL EDİLMESİ VE AYARLANMASI

DİKKAT

2 kişi çalışırken, operatör bakım yapan kişinin işaretlerine göre hareket etmelidir. Palet gerginliğinin kontrol edilmesi için palet yerden kaldırılmalıdır. Ölçüm yapılırken makinenin düşmemesine ya da hareket etmemesine dikkat edin.

Palet bakla pim ve burçlarının aşınması çalışma koşullarına ya da çalışılan zeminin özelliğine göre değişir. Palet gerginliğini sık sık kontrol edin ve doğru değerde tutun. Kontrol ve ayar yapılırken, koşulların çalışma koşuluyla aynı olmasını sağlayın (palet pabuçları ya da makaraları temizlemeyin).

KONTROL

Bom ve armı kullanarak paleti kaldırın Bu sırada levyeyi yavaş hareket ettirin

Palet şasisinin altı ile palet pabucunun üst yüzeyi arasındaki "L" mesafesini ölçün Palet gerginliğini zeminin özelliklerine göre ayarlayın

Ayarlama D Kkat

Valf (1) silindir içindeki yüksek basınçlı gres yağ nedeniyle fırlayabilir. Valf (1) gevşetilirken kesinlikle bir turdan fazla gevşetmeyin.

Bu sırada, valf (1) haricindeki başka parçaları kesinlikle gevşetmeyin. Valf montaj konumundan uzaklaşın. Gerginlik el kitabında gösterilen şekilde ayarlanamazsa, yetkili HİDROMEK servisine başvurun.

Zeminin özelliklerine göre standart palet gerginliği

Çalışma koşulları Aralık (L, mm)

Toprak 290 ~ 320

Kayalı toprak 270 ~ 290

Çakıl, kum, kar gibi vasat yerlerde 320 ~ 340

Palet gerginliğinin arttırılması

1) Yüksek basınçlı yağ tabancası ile gresörlükten (2) gres basın

2) Gerginlik ayarını kontrol etmek için makineyi ileri ve geri hareket ettirin.

3) Gerginliği tekrar kontrol edin. Gerginlik doğru değilse, tekrar ayarlayın

Palet gerginliğinin azaltılması

1) Gresi almak için valfi (1) aşamalı olarak gevşetin Valfi (1) bir turdan fazla gevşetmeyin

2) Yağ rahat çıkmıyorsa, makineyi ileri ve geri hareket ettirin

3) Valfi (1) kapatın, ancak aşırı sıkmayın, bağlantı parçaları hasar görebilir.

4) Gerginlik ayarını kontrol etmek için makineyi ileri ve geri hareket ettirin

5) Gerginliği tekrar kontrol edin Gerginlik doğru değilse, tekrar ayarlayın

23.4. İLK 250 SAATTE

Her 10 saatte ve her 50 saatte bir yapılan bakımların tamamını yapın

23.4.1 PİLOT FİLTRE ELEMANININ DEĞİŞTİRİLMESİ

Filtrenin altına bir kap yerleştirin, filtre tasını çıkarıp iç elemanı değiştirin.

23.4.2 HİDROLİK YAĞ DÖNÜŞ FİLTRE ELEMANININ DEĞİŞTİRİLMESİ

D Kkat

Kapağı (2) sökmeden önce, tanktaki iç basıncı tahliye edin.

1) Tank havalandırmasından (1) tank iç basıncını tahliye edin

2) Cıvataları (6 ad.) söküp kapağı (2) çıkarın Kapak yay (3) ile bastırıldığından, dikkatli olun.

3) ‘O-ring’ (4), yay (3) ve ‘by-pass’ valfini (5) çıkardıktan sonra elemanı (6) çekerek çıkarın

4) Sökülen parçaları tamamen temizleyin.

5) Yeni bir eleman (6) takın

6) ‘By-pass’ valfi (5), yay (3) ve ‘O-ring’i (4) takın

7) Kapağı (2) monte ederken, kapağa bir taraftan bastırıp cıvataları sıkın

* ‘O-ring’ (4) hasar görmüşse, yenisiyle değiştirin

8) Kapağı yerine takın.

9) Havayı almak için “Motorun çalıştırılması” bölümüne bakarak motoru çalıştırın ve 10 dakika süreyle düşük rölantide tutun.

10) Motoru durdurun

23.4.3 KULE DÖNÜŞ REDÜKTÖRÜNÜN GRESLENMESİ

Hava tahliye tapasını (1) çıkarıp gres dolum yerinden (2) doğru miktarda gres doldurun. Tapayı takmadan önce kuleyi bir tam tur döndürün. Fazla gres delikten çıkacaktır. Hava tahliye tapasını (1) tekrar takın.

Hava tahliye tapası çıkarılmadan gres doldurulursa, iç basınçtan dolayı gres keçesi zarar görebilir. Hava tahliye tapası çıkarıldıktan sonra gresin doldurulması gerekmektedir.

23.4.4 KULE DÖNÜŞ REDÜKTÖR YAĞININ DEĞİŞTİRİLMESİ

DİKKAT

Makinenin çalışmasından hemen sonra yağ sıcak olacaktır. Yağın soğumasını bekleyin.

Boşaltılan yağ için uygun büyüklükte bir kap hazırlayın ve makinenin altına yerleştirin

Üst şasi altına monte edilmiş olan ana kontrol valfi kapağını sökün

Redüktör üzerindeki hortumu kap üzerine gelecek şekilde yerleştirin

Vanayı (3) açın. Yağı boşalttıktan sonra vanayı kapatın.

Yağ seviyesini kontrol çubuğunu (1) çekin ve yağ dolum deliğinden (2) doğru miktarda yağ doldurun. Yağın teknik özellikleri için “SICAKLIĞA GÖRE

YAKIT VE YAĞ Kullanımı” bölümüne bakın

Yağ seviyesi kontrol çubuğunu çekip çıkarın ve temiz bir bezle silin Yağ seviyesi kontrol çubuğunu (1) tekrar yerine takın ve seviyeyi kontrol edin. Seviye işaretli bölümde ise normaldir. Yağ doğru seviyenin altında ise, yağı, yağ dolum deliğinden (2) doğru seviyeye kadar doldurun.

Yağ doğru seviyenin üzerinde ise, boşaltma tapasını (3) gevşeterek yağı doğru seviyeye kadar boşaltın Daha sonra boşaltma tapasını (3) sıkın ve yağ seviyesini yeniden kontrol edin

23.5. HER 250 SAATTE (AYLIK BAKIM)

Her 10 ve 50 saatte bir yapılan bakımların tamamını yapın

23.5.1 KULE DÖNÜŞ DİŞLİ GRESİNİN KONTROLÜ

1) Motoru çalıştırdıktan sonra üst şasiyi çevirip ataşmanı yere indirin; motoru durdurup, iş güvenliği kilit sistemini kilitleyin

23.5.1.1 KULE DÖNÜŞ DİŞLİ GRESİNİN BOŞALTILMASI

DİKKAT

Yağı en rahat konumda boşaltmak için kepçeyi yere indirin ve iş güvenliği kilit sistemini kilitleyin.

D Kkat

Dönüş alanında kimsenin olmadığından emin olduktan sonra dönün.

2) Üst şasinin önünde yer alan gres dolum ağzının iki cıvatasını gevşetip kapağı sökün

3) Kule dişlisinde ve pinyonda bir hasar olup olmadığını kontrol edin.

4) Gres durumunu kontrol edin

• Bütün dişler ince bir gres film tabakasıyla kaplı olmalı.

• Eğer film tabakası yetersiz ise 0.5 kg gres doldurun.

• Eğer gres aşırı kirlenmiş veya bozulmuşsa ya da su ve çamur içeriyorsa gresi boşaltın ve yenisi ile değiştirin

1) Dolum ağzının altında bulunan gres boşaltma deliğinin altına bir kap yerleştirin; gresi boşaltmak için cıvataları gevşetip kapağı sökün.

2) Boşalan gresin üzerinize sıçramamasına dikkat edin.

3) Gres tamamen boşaldıktan sonra kapağı yerine monte edin. Gresi boşaltmak için uygun kapasiteli bir kap hazırlayın.

23.5.1.2 KULE DÖNÜŞ DİŞLİ GRESİNİN DOLDURULMASI

1) Üst şasinin önünde yer alan gres dolum ağzının iki cıvatasını gevşetip kapağı sökün ve doğru miktarda gres doldurun.

2) Gres dolum ağzının kapağını monte edin.

ÖNEMLİ

Aşağıda belirtilen durumların olması halinde kule dönüş ve pinyon dişli yatakları belirtilenden daha kısa zaman aralıklarında kontrol edilmeli ve gerekirse greslenmelidir.

• Yüksek ısıda

• Yüksek nem oranlarında

• Toz ve kirin yoğun olduğu çalışma şartlarında

• Belirgin sıcaklık değişimlerinde

• Sürekli dönme halinde

23.5.2 AKÜ ELEKTROLİT SEVİYESİ KONTROLÜ

Makineyi çalıştırmadan önce seviyeyi kontrol edin

D Kkat

Akü gazı (hidrojen) yanıcıdır. Açık alev, sigara ya da kıvılcım gibi ateş kaynaklarına maruz bırakmayın.

Akü elektroliti elbise ya da deriye sıçrarsa, derhal temiz su ile yıkayın.

Akü elektroliti göze sıçrarsa, derhal bol su ile yıkayın ve doktora başvurun.

Makinenin sol tarafındaki hava filtresi bölümünü açın. Kapağı (1) gevşetin Elektrolit seviyesi belirlenen seviyenin (plakadan 10-12 mm yukarıda) altında ise, doğru seviyeye kadar saf su doldurun Akü kapağı havalandırmasını temizleyin ve sıkıca kapatın.

Akünün donmasını önlemek için, o günkü çalışmanın başında saf su ekleyin ve şarj sisteminin iyi çalıştığından emin olun

23.6. HER 250 HİDROLİK KIRICI ÇALIŞMA SAATİNDE

23.6.1 HİDROLİK KIRICI FİLTRESİNİN DEĞİŞTİRİLMESİ

1) Motoru durdurun.

2) Tank havalandırmasından tank iç basıncını tahliye edin.

3) Dökülecek hidrolik yağı tutmak için kırıcı filtresinin altına uygun büyüklükte bir kap yerleştirin.

4) Yağ boşaltma cıvatasını sökerek içerideki yağı kaba boşaltın.

5) Kırıcı filtre haznesini alt tarafından anahtar ile çevirerek gevşetin ve çıkarın.

6) Eski filtre ile birlikte O-ringleri ve contaları da imha edin ve yenilerini takın.

7) Yeni filtreyi yerine takın.

2.

3.

3.1 O-ring

3.6 Yağ boşaltma cıvatası

23.7. İLK 500 SAATTE

Her 10, 50 ve 250 saatte bir yapılan bakımları yapın.

23.7.1 YÜRÜYÜŞ REDÜKTÖRÜ YAĞININ DEĞİŞTİRİLMESİ

DİKKAT

Makinenin çalışmasından hemen sonra yağ sıcak olacaktır. Yağın soğumasını bekleyin. Redüktörde kalan basınç yağın fışkırmasına ya da tapanın fırlamasına neden olabilir. Tapayı yavaşça gevşetin.

Boşaltılacak yağ için uygun büyüklükte bir kap hazırlayın.

1. Yağ dolum tapası ile boşaltma tapasını şekildeki konuma getirin.

2. Boşaltma tapasının altına kabı yerleştirin.

3. Yağ dolum tapasını ve yağ boşaltma tapasını çıkarın ve yağı kaba boşaltın.

* Bu sırada tapalara teflon bant sarın.

4. Boşaltma tapasını yerine takın.

5. Resimde gösterilen seviyeye kadar yağ doldurun.

Yağ miktarı ve özellikleri ile ilgili daha fazla bilgi almak için "SICAKLIĞA GÖRE YAKIT VE YAĞ Kullanımı" bölümüne bakın.

Tapalar için sıkma torku: 10 kgf.m

23.8. HER 500 SAATTE (3 AYLIK BAKIM)

10, 50 ve 250 saatlik bakımların tamamını yapın

23.8.1 YAKIT FİLTRE ELEMANLARININ

De T R Lmes D Kkat

Açık alevlerden uzak durun. Filtreyi değiştirdikten sonra, çevreye sıçramış yakıtı temizleyin. Aynı zamanda yakıt kaçağı yangına neden olabileceğinden, filtreden kaçak olup olmadığını kontrol edin.

Elemana zarar vermekten kaçınmak için, elemanı fazla sıkmamaya dikkat edin.

Yakıt Besleme Pompası

El pompası

Ana Yakıt Filtresi

UYARI

Yakıt içindeki toz parçacıklarının miktarına bağlı olarak yakıt filtre elemanı daha hızlı tıkanabilir. Bunun sonucu olarak yakıt filtre elemanının 250 saatten daha kısa bir sürede değiştirilmesi gerekebilir. Eğer motor çıkış gücünde düşme ya da motorda bayılma problemi ile karşılaşırsanız, yakıt filtre elemanının değiştirmek problemi çözebilir.

UYARI

Motorun normal çalışma durumundaki vana konumları şekilde gösterilmiştir. Yakıt filtrelerinin değiştirilmesi gerektiğinde, aşağıdaki prosedürde belirtilen vana konumlarını dikkatlice uygulayın.

Filtreleri değiştirirken

Hava alırken

Yakıt hattını temizlerken

Yakıt Ön Filtresi

Birinci Yakıt Ön Filtresi

AÇIK

Yakıt sistemine, yakıt filtreleri değişimi yapılacağı zaman yakıt sistemi içerisine kirletici maddelerin karışmasını önlemek için yakıt hattı temizleme sistemi ilave edilmiştir. Yakıt filtreleri değişimi esnasında aşağıdaki adımların takip edilmesi önem arz etmektedir.

1. Makinayı emniyet kurallarına göre uygun bir yere park edin.

2. Kontağı kapatın.

3. 1 numaralı vana (yakıt tankından gelen) ve 2 numaralı vanayı (motora giden) kapatın.

4. Yakıtın yere dökülmesini önlemek için ana filtre üzerindeki tahliye hortumu ve yakıt filtrelerinin altına uygun bir kap yerleştirin.

5. Yakıt filtrelerini yenileri ile değiştirin.

6. 1 numaralı vanayı (yakıt tankından gelen) açın.

7. Ana filtre üzerindeki hava alma tapasını açın.

8. Kontak anahtarını açın. Yakıt besleme pompası çalışmaya başlar. Bu esnada yakıt el pompası tutamağını çevirerek açın ve el ile pompalama yaparak havanın tahliye edilmesini hızlandırın. Ana filtre tahliye hortumundan köpüksüz yakıt gelinceye kadar devam edin. Hortumdan köpüksüz yakıt geldiğinde kontağı kapatın ve hava alma tapasını sıkın. El pompası tutamağını orijinal konumuna getirip sıkın.

DİKKAT

Hava alma işlemi 5 dk dan fazla sürede tamamlanmazsa kontak açık pozisyonda tutulmamalıdır. Bu pompanın zarar görmesine neden olabilir.

9. 3 numaralı vanayı ( yakıt tankı tarafı) açın. Değişim sırasında yakıt hattına giren olası kirletici maddelerin filtre edilmesi için yakıt besleme pompasını yaklaşık 30 saniye daha çalıştırmak için kontağı tekrar açın ve süre sonunda kapatın.

10. Bu işlemden sonra 2 numaralı (motora giden) vanayı açıp 3 numaralı vanayı (yakıt tankı tarafı) kapatın.

11. Bu adımlardan sonra vanaların durumu şöyle olmalıdır:

1 numaralı vana (yakıt tankından gelen): AÇIK

2 numaralı vana (motora giden): AÇIK

3 numaralı vana (yakıt tankı tarafı): KAPALI

12. Motoru çalıştırarak herhangi bir noktadan yakıt kaçağı olup olmadığını kontrol edin.

Ana Yakıt Filtresi

Yakıt Besleme Pompası

Birinci

Şekil. 220 serisi dar şasili makinelerde yakıt filtrelerinin yerleri

Şekil. 140 serisi makinelerde yakıt filtrelerinin yerleri

Şekil. Yakıt filtresi parçaları