15.4. MAKİNENİN KULLANIMDAN ÇEKİLMESİ VE DEĞERLENDİRİLMESİ TALİMATLARI

Herhangi bir mekanizmanın olduğu gibi, ekskavatör de çalışma ömrü sınırlı olan bir makinedir. Çalışma ömrü sona erdiği zaman, makine hurdaya ayrılmak için dağıtılmalıdır. Bazı parçalar toplanarak ikincil hammadde olarak kullanılabilir, bazıları doğrudan hurdaya atılabilir, üçüncü kategorideki parçalar ise, içlerindeki çevreye zararlı maddeler ayrılarak çevre koruma mevzuatına uygun şekilde imha edilmek üzere bu konuda ihtisaslaşmış firmalara verilir.

Ekskavatörler hurdaya ayrılmadan önce aşağıda anlatılan prosedüre göre dağıtılmalıdır:

• Hortumları ve boruları sökün, içlerindeki hidrolik yağı önceden hazırlanmış olan kaplara boşaltın.

• Tüm hidrolik silindirleri sökün, içlerindeki hidrolik yağı önceden hazırlanmış olan kaplara boşaltın.

• Hidrolik silindirlerin conta ve keçelerini sökün ve çevreye zararlı maddeler kategorisinde göndermek üzere toplayın. Silindirlerin diğer parçaları ferro metalden üretilmiş olup, hurda metal prosedürüne tabidir.

• Hidrolik silindirlerin içlerini boşaltın ve zararlı maddeleri imha alanına göndermek üzere bir yerde toplayın.

• Plastik parçaları, düz kızakları, kremayer kaydırma yataklarını, yağ halkalarını ve contaları, burçları sökün ve geri dönüşüm için göndermek üzere bir arada toplayın.

• Yükleyicinin yürüyüş sistemindeki dişli yağını önceden hazırlanmış olan kaplara boşaltın.

• Tüm parçalardaki gresi toplayın ve kullanılmış yağ için önceden hazırlanmış olan kaplara boşaltın.

• Silindirlerin kalan kısmı metalden yapılmıştır. Genellikle çelik olup bazı kılavuz burçlar bronzdur. Bu parçalar geri dönüştürülerek tekrar imalatta kullanılabilir.

D Kkat

Geri dönüştürülebilir cinsten olsa dahi hidrolik yağ ve gres çevreye zararlıdır. Yağı toprağa bulaştırmaktan veya emdirmekten mutlaka kaçınılmalıdır!

Dağıtılan diğer parçalar, aksam ve malzemeler aşağıdaki işlemlere tabi tutulmalıdır: Metal parçalar: Geri dönüştürülmek üzere hurdaya gönderilebilir.

Plastik parçalar: Toplayıp geri dönüşüme gönderilebilir. Şayet bu mümkün değilse, diğer atık maddelerle birlikte hurdaya atılabilir.

Yağ ve gres: Çevreye zararlı maddelerin mevzuata uygun şekilde imha edilmesi için, bu konuda ihtisaslaşmış firmalara gönderilebilir (yakmak ve geri dönüştürmek için).

Borular ve genel atıklar: Mümkünse, metal şeridi sökerek hurdaya gönderin. Hortumlar normal çöp sahasına gönderilebilir.

Conta ve keçeler: Normal çöp sahasına gönderilebilir.

Filtreler: Zararlı maddelerin (yağın) çevre koruma mevzuatına uygun şekilde imha edilmesi için bu konuda ihtisaslaşmış firmalara gönderilebilir. Yağlı üstübü ve yağlanmış talaş için de aynı prosedür geçerlidir.

16. ARIZACILIK

16.1. ARIZADAN ŞÜPHELENME OLGUSU

Motor düşük devirde çalışırken aşağıdaki durumlar normal kabul edilir.

1) Arm kapatılırken hemen hemen dikey konuma geldiğinde arm’ın hızı bir an için yavaşlar

2) Kepçe hızı hemen hemen yatay konuma geldiğinde bir an için yavaşlar.

3) Kule dönmeye veya durmaya başlarken fren valfi biraz ses yapar.

4) Düşük hızda dik yokuş inerken yürüyüş hidromotoru biraz ses ve titreşim yapar.

16.2. ÇEKME YÖNTEMİ

UYARI

Çekici aracın, çekilecek birimin ağırlığını kaldırabileceğinden emin olun.

Asla hasar görmüş çelik halat veya zincir kullanmayın. Ciddi kazalara sebebiyet verebilirler.

Zincir veya çelik halatı tuttuğunuzda her zaman eldiven giyin.

Ekskavatörü çekerken, yükü kaldırabilecek çelik halat veya zincir kullanın.

Makine ve çelik halat arasına, çelik halatın zarar görmesini engellemek için kalın kumaş gibi koruyucu materyaller yerleştirin.

DİKKAT

Makineyi çekmeden önce park frenini çözün.

DİKKAT

Çekme yaparken düşük hızda gidin.

16.2.1.1 PARK FRENİNİN ÇÖZÜLMESİ

D portuna bağlı hortumu saat yönünün tersinde, yağ akışı homojen ve hava kabarcıklarından yoksun oluncaya kadar çevirin.

Yürüyüş motorunun P5 portuna 40kg/cm 2 hidrolik basınç uygulayın.

Park frenini boşaltmak için P2 ve P3 portu arasına hidrolik hortum bağlayın.

16.3. HAFİF CİSİMLER İÇİN ÇEKME DELİĞİNİN KULLANILMASI

DİKKAT

Mapa kullanmaya dikkat edin.

Halatı palet şasisine yatay olarak konumlandırın.

Makineyi yavaş hareket ettirin.

Hafif cisimler için çekme deliği alt şasede yer almaktadır

16.4. ÖZEL KOŞULLAR ALTINDA ALINACAK ÖNLEMLER

Ağır koşullarda ataşmanların yağlanması Suda çalışılırken, çalışma süresince su altında kalan ataşman pimleri birkaç saatte bir ve o günkü çalışmanın bitiminde greslenmelidir.

İş yükünün ağır olduğu koşullarda çalışırken ya da derin ve ıslak yerlerde kazı yaparken çalışma sırasında düzenli aralıklarla ve o günkü çalışmanın bitiminde ataşman pimleri greslenmelidir.

 Gresledikten sonra bom, kol ve kepçeyi birkaç defa hareket ettirdikten sonra tekrar gresleyin

16.5. ELEKTRİK DEŞARJI DİKKAT

Akü gazları patlayabilir, açık alev, yanan sigara ve kıvılcımları aküden uzak tutun.

Akü elektroliti elbiseye zarar verebilir, deriyi yakar ve körlüğe neden olur. Cildinize ya da gözünüze elektrolit sıçrarsa, 10-15 dakika bol su ile yıkayın ve derhal tıbbi yardım alın.

Akü ile çalışırken daima yanları kapalı koruyucu gözlük takın.

Akü kutup başlıklarını çıkarırken önce (-) kutup başlığını çıkarın.

Akü kutup başlıklarını takarken önce (+) kutup başlığını takın.

(+) kutup başlığı ile makine gövdesinin temas etmesini önleyin, kıvılcım çıkararak patlamaya neden olabilir.

Akü kutup başlıklarının gevşemesini önleyin, temasın yetersiz olmasından dolayı kıvılcım çıkabilir.

16.5.1 MOTORUN AKÜ TAKVİYE KABLOLARI

İLE ÇALIŞTIRILMASI

Motoru akü takviye kabloları ile çalıştırırken aşağıdakilere dikkat edin

AKÜ TAKVİYE KABLOLARINI TAKARKEN / ÇIKARIRKEN ÖNLEMLER

DİKKAT

Motoru akü takviye kabloları ile çalıştırırken yanları kapalı koruyucu gözlük takın.

Kablolar bağlanırken pozitif (+) kutbun negatif (-) kutupla temas etmemesine dikkat edin.

Motor başka bir makine ile çalıştırıldığı zaman çalışır durumdaki makinenin çalışmayan makineye değmemesine dikkat edin.

Akü etrafında kıvılcım oluşumunu önleyin, akü gazlarının patlamasına neden olabilir.

Akü takviye kablo bağlantılarının doğru olmasına dikkat edin. Son kablo üst yapıya takılır, ancak aküden mümkün olduğunca uzağa takın. (Ancak, ataşmanlara takmayın.)

Akü takviye kablolarını aküden sökerken takıldığı sıranın tersine sökün.

Neml

Akü takviye kabloları ve maşalar akünün kapasitesine uygun ebatta olmalıdır Çalışmayan makineninki ile aynı kapasitede akü ve sistem voltajı kullanın. Yıpranmış ya da hasar görmüş kablo ya da maşa kullanmayın. Maşaları sıkı tutturun.

Ak Takv Ye Kablosunun Takilmasi

Kontak anahtarını OFF konumuna getirin ve akü takviye kablolarını şekilde verilen sıralamaya göre takın

Aküsü boşalmış makinenin ve normal makinenin kontak anahtarlarını OFF konumuna getirin

Akü takviye kablosu (A)'nın maşasını (1) takviye edilecek makinenin aküsünün pozitif (+) kutup başlığına takın

Maşa (2)’yi çalışan motorun aküsünün (+) kutup başlığına takın

Akü takviye kablosu (B)'nin maşasını (3) çalışan motorun negatif (-)kutup başlığına takın

Maşayı (4) takviye edilecek makinenin üst yapısına takın

Motorun Ali Tirilmasi

Maşaların akü kutup başlıklarına sıkıca takıldıklarından emin olun

Normal makinenin kontak anahtarını MARŞ (Başlat) konumuna getirip motoru çalıştırın.

Çalışmaz durumdaki makinenin kontak anahtarını MARŞ (Başlat) konumuna getirip marşa basın Motor 30 saniye içinde çalışmaya başlamazsa, tekrar denemeden önce 2 dakika bekleyin

AKÜ TAKVİYE KABLOLARININ SÖKÜLMESİ

Motor çalıştıktan sonra akü takviye kabloları takıldıkları sıranın tersine sökülmelidir.

Akü takviye kablosu (B)'nin maşasını (4) üst yapıdan sökün

Maşa (3)'ü çalışan motorun aküsünün negatif (-) kutup başlığından sökün

Akü takviye kablosu (A)nın maşasını (2) çalışan motorun aküsünün pozitif (+)kutup başlığından sökün

Maşayı (1) takviye edilen makine aküsünün pozitif (+) kutup başlığından sökün.

16.6. AKÜ ŞARJ SORUNU

Motor çalışırken şarj lambası yanması, akünün zayıf olduğunu gösterir.

V-kayışların gerginlik ayarlarının doğru yapıldığını ve hasarsız olduklarını kontrol edin. Alternatörü, röleleri ve elektrik kablolarındaki zayıf veya hatalı bağlantıları araştırın. Eğer hepsi normal ise şarj sistemi arızalıdır. Motordaki sorunu çözmek üzere Hidromek yetkili servisine başvurun.

16.7. SOĞUTMA SUYU SICAKLIĞI

DİKKAT

Soğutma suyu sıcak iken radyatör kapağını açmayın. Aksi halde sıcak su ve buhar üzerinize fışkırarak sizi yakabilir. Soğutma suyunun yeterince soğumasını bekleyin ve kapağı öyle açın. Kapağı açarken kalın ve geniş bir bez parçası ile kapağı tutun ve yavaşça çevirin.

Not

Motoru aniden durdurmayın. Aksi halde soğutma suyu sıcaklığı aniden yükselebilir ve yataklarda sarmaya neden olabilir. Soğutma suyunu eklerken ya da doldururken azar azar ekleyin. Oda sıcaklığındaki soğutma suyundan motora aşırı miktarda eklemek motorda arızaya neden olabilir.

Hem yüksek hem de düşük soğutma suyu sıcaklıkları motorun hatalı çalışmasına yol açabilir. Motor soğutma suyu sıcaklığının 75-90°C arasında olması gerekir.

Motor soğutma suyu sıcaklık göstergesi uygun sıcaklığın üstünde bir değer gösteriyorsa ya da kumanda panelinde "YÜKSEK HARARET" uyarı mesajı görüntüleniyorsa dizel motor için çok tehlikeli olan hararet durumundan şüphenilmelidir.

Motor soğutma suyu sıcaklığı uygun sıcaklık aralığının üstüne çıkarsa motora giden yakıt sınırlandırılır.

Bu durumda makineyi park edin ve motoru rölantinin biraz üstünde bir hızda çalıştırarak motorun soğumasını sağlayın. Soğutma suyu sıcaklık göstergesindeki ibre ortaya geldiyse ya da soğutma suyu sıcaklığı yüksek ikaz lambası söndüyse motoru durdurun ve aşağıdakileri sırasıyla uygulayın.

1. Radyatör hortumlarında vs. kaçak kontrolü yapın.

2. V-kayışlarda hasar tespiti yapın ve gerginliklerini kontrol edin.

3. Soğutma suyu seviyesini kontrol edin. Seviye eksikse soğutma suyu ekleyin

4. Radyatörün ön kısmının temiz olduğundan emin olun.

5. Eğer soğutma suyu kaçağı varsa ya da motor sık sık hararet yapıyorsa bu soğutma sisteminde bir hata olduğunu gösterir. Yardım almak için Hidrolik Yetkili Servisine başvurun.

Genleşme deposu erişim kapağı

Genleşme deposu kapağı

Soğutma suyu seviye göstergesi

UYARI

Motor hararet yaptığında motoru durdurmayın. Motor soğutma suyu seviyesi düşükken uzun süre motoru çalıştırmak, sadece motorun yağ ve yakıt tüketimini arttırmaz, aynı zamanda motor aşınmasını da arttırır ve motor arızasına yol açar.

16.8. ANORMAL (DÜŞÜK) YAĞ BASINCI

Not

Motor ısındıktan sonra yağ basıncını kontrol edin. Yağ basıncı motor yeni çalıştırıldığında ısınana kadar yüksek değerleri gösterebilir.

Yağ basıncı düşükse, yağ filtresi tıkalıysa ya da başka bir nedenden dolayı yağ basıncı minimum değerlerin altına düşerse kumanda panelinde motor yağ basıncı ikazı belirir. Bu durumda makineyi derhal durdurun ve aşağıdaki adımları takip edin.

Not

Motoru derhal durdurun aksi halde motor zarar görebilir.

1. Yağ kaçaklarını kontrol edin.

2. Yağ seviyesini kontrol edin ve gerekiyorsa tamamlayın.

3. Eğer yağ seviyesi doğru fakat yağ basıncı göstergesi anormal bir değer gösteriyorsa veya yağ basıncı düşük ya da yağ filtresi tıkalı uyarı lambaları yanıyorsa Hidromek Yetkili Servisinden yardım isteyin.

16.9. MOTOR ARIZASI

Egzoz gaz renginin kontrol edilmesi

Egzoz gaz rengini kontrol etmeden önce motorun tamamen ısınmasını bekleyin.

Renksiz / Soluk mavi: Normal

Siyah: Anormal; yetersiz yanmayı gösterir

Beyaz: Anormal; motor yağının sıkıştırma segmanlarının arasından silindirlere kaçtığını ve motorun yağ yaktığını gösterir.

UYARI

Motor yeni çalıştırıldığında, ısınıncaya kadar geçen süre içinde, motor daha gürültülü çalışabilir ayrıca egzoz dumanı daha beyaz ya da daha siyah olabilir. Motor sesi ve egzoz dumanı motor ısındıktan sonra normale dönecektir.

DPD yakma işlemi sırasında motor sesi farklı olabilir ve beyaz duman salınımı olabilir. Bu bir arıza değildir.

Motor düşük sıcaklıklarda çalıştırıldığında geçici olarak su buharı salınımı olabilir. Bu bir arıza değildir.

Eğer egzoz dumanında ya da motor sesinde bir farklılık duyarsanız derhal Hidromek Yetkili Servisine başvurun.

Herhangi bir soruna rastlandığında, olası nedeni araştırın ve ciddi bir sorunun önlenmesi için derhal kontrol edip bakım yapın Göz ardı ederek çalıştırmaya devam ederseniz, ciddi bir tehlikeye neden olabilir.

Kontrol ve bakım planlaması için aşağıdaki listeye bakın Nedeni belli değilse, en yakın HİDROMEK servisine başvurun sembolü, bakım ve onarımın kesinlikle Hidromek yetkili servisi tarafından yapılması gerektiğini gösterir.

Motor, hidrolik ve elektrik sistemini kontrol etmeye, sökmeye ve onarmaya çalışmayın, HİDROMEK servisine başvurun.

Belirti Olası Neden Çare

Akü deşarj olmuş

Şarj et ya da değiştir.

Marş motoru çalışmıyor ya da zorlukla çalışıyor

Akü kutupları sökülmüş ya da gevşek

Korozyonlu bölgeyi temizle ve kabloyu tekrar yerine tak.

Marş motoru şasi ucu sökülmüş ya da gevşektir Korozyonlu bölgeyi temizle ve kabloyu tekrar yerine tak.

Motor yağ viskozitesi çok yüksek Doğru viskozitede yağ ile değiştir.

Marş motoru ya da elektrik sistemi arızası

Motor acil durum stop düğmesi basılı konumda

Yakıt yok

Yakıt sisteminde hava var

Yakıt filtresi tıkalı

Yakıt enjeksiyon pompası arızalı

Düğmeyi kapalı duruma getir.

Yakıt kaçaklarını kontrol et ve yakıt ikmali yap.

Sistemin havasını al.

Filtredeki suyu boşalt ve filtreyi değiştir.

Marş motoru çalışıyor

Elektromanyetik tip yakıt pompası arızalı

Motor kontrol sistemi arızalı

Motor arıza lambası yanıyor ya da TFT ekranda motor arızası görünüyor.

Süzgeç tıkalı.

Ön-ısıtma cihazı arızalı.

Düşük kompresyon basıncı

Motor çalışıyor fakat kısa zaman sonra stop ediyor

Rölanti devri düşük

Yakıt filtresi tıkalı.

Yakıt ön filtresi tıkalı

Süzgeç tıkalı

Motor kontrol sistemi arızalı

Suyu boşalt ve elemanı değiştir.

Elemanı temizle veya değiştir.

Hava filtresi tıkalı Elemanı değiştir.

Yakıt enjeksiyon pompası arızalı

Elektromanyetik tip yakıt pompası arızalı

Motor durmuyor Motor yağı çok fazla

Yakıt sistemi arızalı

Yağı uygun seviyede doldurun. Eğer ayarlanamazsa Hidromek yetkili servisine götürün.

Motor düzensiz şekilde çalışıyor

Yakıt sisteminde su ya da hava var.

Motor kontrol sistemi arızalı

Motor yeteri kadar ısınmamış

Motor yağı çok fazla

Motor kontrol ünitesi arızalı

Yakıt enjeksiyon pompası arızalı

Yakıt sisteminin havasını alın suyu boşaltın.

Isıtma prosedürünü izleyin.

Yağı uygun seviyeye getirin.

Egzoz dumanı beyaz

Yakıt sistemi arızalı

Egzoz dumanı siyah

Uzun süre rölantide beklenmiş (2 saatten daha fazla)

Makineyi hareket ettirmeden gaz pedalına basın ya da gaz düğmesi ile motor devrini arttırın. Beyaz dumanın kaybolduğundan emin olun. Beyaz duman önlenemiyor.

Motor kontrol sistemi arızalı

Yakıt enjeksiyon pompası arızalı

Hava filtresi tıkalı

Intercooler tıkalı

Yakıt sistemi arızalı

Egzoz sistemi tıkalı

DPD arızalı

Hava filtresini değiştir

Motor hararet yapıyor

Soğutma suyu yok Doldur

Radyatörün ön kısmı toz ya da çamur ile kaplı

Soğutma suyu kapağı uygun şekilde kapatılmamış

Soğutma suyu eskimiş

Soğutma suyu içinde yağ var

Yumuşak bir fırça ile temizleyin.

Kapağı düz şekilde kapatın ya da yeni kapak takın.

Radyatörün içini temizleyin ve yeni soğutma suyu doldurun.

Termostat arızalı Termostatı değiştir

Motor yağ viskozitesi doğru değil

Doğru viskozitede yağ ile değiştirin

Motor yağ seviyesi yeterli değil Yağ doldurun

Yağ basıncı artmıyor

Motorda iç arıza var

Sensör, lamba ya da switch arızalı

Yağ basıncı devamlı değişiyor

Motor yağı çok fazla

Hava filtresi tıkalı

Yakıt filtresi tıkalı

Yağ seviyesini ayarlayın.

Elemanı değiştir

Suyu boşalt ve elemanı değiştir.

Yakıt ön filtresi tıkalı Elemanı temizle

Süzgeç tıkalı

Motor kontrol sistemi arızalı

Motorun gücü yok

Motor arızalı

Egzoz sistemi tıkalı

Yakıt sistemi tıkalı

Yakıt tipi uygun değil

Elektromanyetik tip yakıt pompası arızalı

16.10. HİDROLİK SİSTEM ARIZASI

16.10.1 HİDROLİK POMPA

Belirti Olası Neden Çare

Pompa çıkışı yetersiz Elektronik kumanda arızalı Onar ya da değiştir

Kavitasyon (Belirtileri: Hidrolik yağ içeriğini analiz et

Piston pabuçlarında hasar Piston pabucunu, plakasını, v.s. değiştir

Anormal titreşim ve ses

Silindirde çatlama Silindiri değiştir

Pompanın yanlış montajı Düzelt

Regülatör düzensiz çalışıyor Regülatörü tamir et

Regülatör arızalı Regülatörü tamir et

Pompa çıkış debisinin aşırı artması ve çıkış basıncının artmaması

Pompa içinde tutukluk ya da hasar var Hasarlı parçayı değiştir

Regülatör bağlantıları yanlış Düzelt

16.10.2 YÜRÜYÜŞ, KULE DÖNÜŞ VE ATAŞMANLAR

Belirti Olası Neden Çare

Pompa arızalı

Değiştir

Hidrolik yağı yetersiz Tamamla

Ataşman, kule dönüş ve yürüyüş yapamıyor

Emiş borusu ya da hortumda hasar Onar ya da değiştir

Dişli pompa arızalı Onar ya da değiştir

Seçme valfi arızalı Onar ya da değiştir

Pompa aşınmış

Değiştir

Kumanda valfindeki ana tahliye valfinin ayar basıncı düşürülmüş Ayarla

Ataşman, kule dönüş ve yürüyüşte güç yetersiz

Hidrolik yağı yetersiz Tamamla

Yağ tankı süzgecinde yabancı madde Temizle

Emişe hava karışması Sık

Kumanda valfi kötü durumda Onar ya da değiştir

Levyelerin sadece bir tarafı çalışmıyor ya da güç zayıf

Bağlantı parçaları gevşek Sık

Bağlantı parçalarının O-ring’lerinde hasar Değiştir

Sadece bir fonksiyon çalışmıyor

Kumanda valfi sürgüsü hasarlı Değiştir

Sürgüde yabancı madde var Onar ya da değiştir Borularda ya da hortumlarda hasar Onar ya da değiştir

Bağlantı parçaları gevşek Sık

Bağlantı parçalarının ’O-ring’i hasarlı Değiştir

Hidro-motor ya da silindir arızalı Değiştir

Yürüyüş ya da kule dönüş redüktörü arızalı Değiştir

Her iki tarafta yürüyüş çalışmıyor

Sadece tek taraf yürümüyor

Çalışırken yağ sıcaklığı yükseliyor

Düşük basınç hortumları kaçırıyor

Dönen bağlantıda sorun var Onar ya da değiştir

Yürüyüş hidro-motorunda sorun var Onar ya da değiştir

Park freninde sorun var Onar ya da değiştir

Yağ soğutucuda kirlenme Temizle

Motor fan kayışında gerginlik yetersiz Ayarla

Gevşek kapak Daha fazla sık

‘O-ring’ hasarlı

Değiştirin

Kumanda levyesi çalışmıyor Pilot kumanda valfinde sorun Onar ya da değiştir

Kumanda levyesi fazla hareket ediyor Pilot kumanda valfinde sorun Onar ya da değiştir

Kumanda levyesi yana yatık

16.10.3 SİLİNDİRLER

Pilot kumanda valfini tespit cıvatası gevşek Daha fazla sık

Belirti Olası Neden Çare

Silindirin keçesi hasarlı Onar ya da değiştir

Silindir çalışmıyor ya da güç zayıf

Silindir mili arızasından dolayı yağ kaçağı Onar ya da değiştir

Piston keçesinde hasar ya da yıpranma Onar ya da değiştir

Dururken silindir çok kaçırıyor

Kumanda valfi sürgüsünde anormal aşıntı Değiştir

Ana ve aşırı yük emniyet valfi yeterli fonksiyon göstermiyor. Ayarla ya da değiştir

16.11. ELEKTRİK SİSTEMİ ARIZASI

Belirti

Motor çalıştığı halde ışıklar sönüyor ya da yanıp sönüyor

Akü şarj uyarı ışığı çalışmıyor

Alternatör anormal ses çıkarıyor

Kontak anahtarı ‘ON’ konumundayken marş basmıyor

Bendiks dişlisi çalışmıyor

Marş motoru dizel motoru çalıştıramıyor

Motor çalışmadan marş motoru duruyor

Motor durdurulduğunda

(Kontak anahtarı ‘ON’ (Açık) konumunda) motor yağ basıncı uyarı ışığı yanmıyor

Motor durdurulduğunda (Kontak anahtarı ‘ON’ (Açık) konumunda) "akü şarj olmuyor" uyarı ışığı yanmıyor

16.12.

Olası Neden Çare

Kutup başlığı gevşek ya da kablo bağlantısının kopması Kontrol et, değiştir

Kayışın gerginliği az Ayarla

Alternatörde sorun var Kontrol et, değiştirt

Kablo bağlantısı kopuk Kontrol et, değiştir

Alternatörde sorun var Değiştir

Kablo bağlantısı kopuk Değiştir

Akü boş Şarj et

Marş motorunda sorun var Değiştir

Akü boş Şarj et

Akü boş Şarj et Marş motorunda sorun var Değiştir

Kablo sorunu var Kontrol et, değiştir

Akü boş Şarj et

Monitörde sorun var Değiştir

Kablo bağlantısı kopuk Kontrol et ve değiştir

Müşirde sorun var Değiştir

Monitörde sorun var Değiştir

Kablo bağlantısı kopuk Kontrol et ve değiştir

Belirti Olası Neden Çare

Yürüyüş iyi değil

Kule dönüşü düzgün değil

Palet gerginliği çok yüksek ya da çok az Kontrol et İstikamet tekeri ve makaraların yağı eksik

Tamamla

Taş ya da toprak dolmuş Onar

Park freni devrede

Pilot kumanda valfi zayıf

Onar

Onar ya da değiştir

Hava girişi var (motor fren geciktirme valfine) Havasını al

Dönüş dişlisinde aşıntı

Kule dönüş rulmanında ya da bilyelerinde hasar

Gres miktarı az

Onar ya da değiştir

Onar ya da değiştir

Doldur

17. BAKIM SIRASINDA ALINACAK ÖNLEMLER

Sadece bu el kitabında yer alan kontrol ve bakımları yapın. Makineyi düzgün ve sağlam bir yere park ettikten sonra kontrol ve bakım yapın

ÇALIŞMA SAATİNİ KONTROL EDİN

Herhangi bir periyodik bakım gerekip gerekmediğini kontrol etmek üzere çalışma saatini kontrol edin

ORİJİNAL HİDROMEK YEDEK PARÇALARI

Parçaları değiştirirken sadece orijinal yedek parçalar kullanın.

CAM YIKAMA SUYU

Otomobillerde kullanılan yıkama suyunu kullanın.

YAĞ VE GRES

Temiz yağ ve gres kullanın ve yağ kaplarının hasarlı veya delik olup olmadığını kontrol edin. Yağların kirlenmemesine dikkat edin

MAKİNEYİ TEMİZ TUTUN

Arızaların kolay bulunması için makineyi temiz tutun. Özellikle gresörlükleri, havalandırma ve yağ seviye göstergesinin kirlenmesini önlemek için temiz tutun

YAĞ VE SU SICAKLIĞINA DİKKAT EDİN

Çalışmayı bıraktıktan hem en sonra yağ ya da suyun boşaltılması ve filtre değişimi çok tehlikelidir. Sıcaklık azalıncaya kadar bekleyin. Yağın soğuk olması durumunda ise yağı ısıttıktan (yaklaşık 2040°C) sonra boşaltın

FİLTREYİ KONTROL EDİN

Yağ ve filtreyi değiştirirken boşaltılan yağ ve eski filtrede metal kirliliği ya da yabancı madde kontrolü yapın

YAĞ EKLERKEN DİKKAT EDİN

Yağ doldurma ağzında süzgeç varsa, yağı süzgeci çıkarmadan ekleyin

KİRLENMEDEN KAÇININ

Yağın kirlenmesini önlemek için temiz bir yerde kontrol edip değiştirin

UYARI LEVHASI ASIN

Yağ ya da suyu boşaltırken makinenin başkaları tarafından kullanılmasını önlemek için kumanda levyesine ya da kontak anahtarına uyarı levhası asın

ÖNLEM ALIN

Makinenin üzerindeki çıkartmalarda ve bu el kitabında bulunan önlemleri eksiksiz alın ve güvenli çalışın

KAYNAK

Sirasinda Nlemler

Ana cereyanı kesin. Kontak anahtarını “OFF” (kapalı) konumuna getirin ve akü kutup başlarını sökün. Kumanda paneli ve gösterge bağlantılarını sökün. Makine kontrol ünitesi (MCU) ve motor kontrol ünitelerini (ECU) sökün.

200V ya da üzerini sürekli olarak kullanmayın.

Kaynak makinesinin topraklama maşasını kaynak noktasından 1 m mesafe içerisinde tutun.

Keçe ya da rulmanların kaynak noktası ile topraklama maşası arasındaki elektrik akımının üzerinde olmamasına dikkat edin

Topraklama maşasını ataşman ya da hidrolik silindir koluna bağlamaktan kaçının.

Yangin Le Lg L Nlemler

Parçaları temizlerken yanmaz solüsyon ya da ince yağ kullanın. İnce yağ kullanırken açık aleve maruz bırakmayın

İŞLENMİŞ

Y Zeyler N Tem Zlenmes

Üzerine ‘O-ring’, conta ve keçe monte edilmiş parçalar sökülürken yüzeylerini temizleyin ve yenileri ile değiştirin.

‘O-ring’, conta ya da keçelerin doğru monte edilmelerini sağlayın

Palet N Kontrol Ed Lmes

Ka yalıkların üzerinde çalışırken palet gerginliğini azaltın Palet pabuç ve baklalarının kırılması, cıvata ve somunların gevşemesi, çatlama, aşınma ve hasar söz konusu olup olmadığına dikkat edin

Mak Nen N Yikanmasi Sirasinda Nlemler

Elektronik parçalara ya da elektrik bağlantı elemanlarına doğrudan su ya da buhar sıkmayın Operatör kabinindeki elektronik kumanda ve gösterge tablosuna su sıkmayın Radyatöre ya da yağ soğutucuya yüksek basınçlı su sıkmayın.

Çalışmadan önce ve sonra kontrol edin Bataklıkta, kıyıda, su altında ve karda çalışırken tüm tapaların sıkılığını kontrol edin. İş bitiminde makineyi yıkayarak çatlak, hasar ve cıvata ile somunlarda gevşeme olup olmadığını kontrol edin İş bittikten sonra her parçayı yeterince gresleyin. Çok sık su altında çalışılıyorsa yürüyüş motoru redüktörünün yağını çalışma süresini dikkate almadan sık sık değiştirin çünkü su ile temas nedeniyle yağ bozulabilir.

TOZLU ORTAMLARDA ÖNLEMLER

Tozlu bir ortamda çalışırken aşağıdaki kontrolleri yapın:

Radyatör ve yağ soğutucu peteklerinin tıkanmasını önlemek için petekleri sık sık temizleyin.

Elektronik parçaları, özellikle marş motoru ve alternatörü tozdan korumak için temizleyin

Hidrolik yağlarını asla birbirine karıştırmayın

Farklı tipte hidrolik yağlarını birbirlerine karıştırmayın

Farklı bir tip yağa geçmek istiyorsanız, hidrolik tank ve devrelerde kalan yağı tamamen boşaltın

18. GENEL BAKIM

Orijinal Hidromek parçaları kullanın

Yağ değiştirirken ya da doldururken kesinlikle farklı tür yağ kullanmayın.

Makinenin fabrika çıkışında dolum yağları için

“SICAKLIĞA GÖRE YAKIT VE YAĞ Kullanımı” bölümüne bakın

18.1. YAĞ, YAKIT VE SOĞUTMA SUYU

18.1.1 YAĞ

Motorda ya da hidrolik sistemde kullanılan yağ çalışma koşulları (yüksek sıcaklık, yüksek basınç) altında zaman geçtikçe bozulur.

El kitabında belirtilen çalışma koşuluna göre belirlenen yağı kullanmaya dikkat edin Yağ bozulmamış olsa bile verilen programa göre yağı değiştirin

Donanım yağlardan fazlaca etkilenmektedir. Yağ kullanırken kirlenmemesine dikkat edin.

Makine arızaları hemen hemen her zaman kirlenmeden ortaya çıkmaktadır. Yağ saklanırken ya da doldurulurken kapların ve hunilerin temiz olmasına özellikle dikkat edin

Yağ başka marka ve cins yağlarla karıştırılmamalıdır.

Yağı belirlenen seviyeye kadar doldurun. Eksik ya da fazla yağ arızaya neden olabilir.

Hidrolik yağ bulanık hale gelirse, devreye hava karışmıştır. Servisimize başvurun

Yağ değiştirirken ilgili filtreleri değiştirmeye dikkat edin

Makinenin durumunu kontrol edin ve yağları periyodik olarak analiz edin. Bunun için servis merkezimize başvurun

Makine fabrikadan çıktığında hidrolik yağ ISO VG46'dır.

18.1.2

Yakit

Yakıt pompası hassas toleranslı bir komponenttir. Yakıt, su ya da toz ile kirlenmişse, komponent arızasına neden olur.

Yağı depolarken ya da eklerken kirlenmeye karşı dikkatli olun.

Bu el kitabında belirlenen yağı kullanmaya dikkat edin. Düşük sıcaklıklarda yakıt jöleleşmesi ya da koyulaşması durumunda ortam sıcaklığına uygun yakıt kullanın.

İş bitiminden sonra, yakıt tankında havanın birikmiş olmasından dolayı hava içindeki suyun yoğunlaşmasını önlemek için yakıt tankını tamamen doldurun

Motoru çalıştırmadan önce ya da yeni yakıt doldurduktan 10 dakika sonra yakıt tankından çökelti ve suyu boşaltın

18.1.3 SOĞUTMA SUYU

Musluk suyu, nehir suyu, deniz suyu, kuyu suyu ve atık su gibi suları kullanmaktan kaçının aksi takdirde soğutma sistemi hasar görebilir. Suyun özellikleri için “Soğutma Suyu” bölümüne bakın

Antifriz karışımı kullanılması durumunda, bu el kitabında ve kutunun üzerinde belirtilen güvenlik önlemlerini alın.

Makinenin fabrika çıkışında, antifriz ile suyun karışım oranı 50:50'dir. Bu antifriz karışımı soğutma sisteminde korozyon, pas, kireç, çamur oluşumunu en aza indirir. Kullanım ömürleri için “Soğutma Suyu” bölümüne bakın

Antifriz karışım oranı dışarıdaki sıcaklığa bağlıdır. Karışım oranı için “Soğutma Suyu” bölümüne bakın Motor hararet yaparsa, motoru aniden durdurmayın Düşük rölantide soğuttuktan sonra durdurup yeni soğutma suyu ekleyin Su ekleme için “Soğutma Suyu” bölümünde belirtilen uyarılara dikkat edin

Motorun hararet yapmasını, gömlekte toplu iğne başı kadar delikler oluşmasını, su pompasının kaçırmasını ve radyatörlerin tıkanmasını en aza indirmek üzere donma noktasını düşürmek ve kaynama noktasını yükseltmek için antifriz karışımını dört mevsim kullanın.

18.1.4 GRES

Kule dönüş ve ilgili parçaları, aşıntı ve sesin önlenmesi için periyodik olarak greslenmelidir.

Periyodik bakım bölümünde geçmeyen gresörlüğün tekrar greslenmesi gerekmez, bu gresörlük onarım veya gres değişimi içindir. Makine uzun süre kullanıldıktan sonra rahat çalışmıyorsa gresleyin Gresledikten sonra taşan gresi tamamen temizleyin Özellikle üzerinde kum ve toz gibi aşındırıcılar bulunan kule dönüş parçalarını temizlerken dikkatli olun

18.1.5 YAĞ VE YAKITIN DEPOLANMASI

Yakıt ve yağların güvenli aktarım ve kullanımı ile ilgili kurallarla kanunlara uyun.

Açık alanda saklanıyorsa, varil ve diğer taşıma kaplarını doğrudan güneş, yağmur, kar, kum, vs'den korumak için sundurma altına alın.

Açık havada koruma olmaksızın saklanması durumunda varilleri üst taraflarında su ya da birikinti oluşmayacak şekilde yatırın ya da su geçirmez branda ile örtün

Ayrıca varilleri kapaklar yatay konuma gelecek şekilde yerleştirerek gövdenin genleşip çekmesi sırasında nem ve kirin içeri girmesini önleyin Uzun süre depolamadan dolayı ürün kalitesinin bozulmasını önleyin. Depoya ilk girenin ilk kullanılması prensibine göre hareket edin

18.1.6 FİLTRE

Yağ, yakıt ve hava devrelerinde kirliliğe karşı koruma için filtre en önemli parçadır. Bu el kitabına göre periyodik olarak değiştirin. İş yerindeki çalışma koşullarına göre değişim aralığının kısaltılması akılcı olacaktır.

Filtreyi (kartuş tipi) tekrar kullanmayın. Yağ filtresini değiştirirken, eski filtrede metal parçacıklarının olup olmadığını kontrol edin. Metal parçacıkları bulunması halinde servis merkezimize başvurun

Hidromek tarafından belirlenen filtreyi kullanın.

18.2. ELEKTRONİK PARÇALAR

Elektronik parçaların içine su kaçmışsa ya da yalıtımları zarar görmüşse, bu elektrik kaçağına ve makinenin arızalanmasına neden olabilir. Bu çok tehlikelidir.

Fan kayışı gerginliğini, kayışta hasar olup olmadığını ve elektrolit seviyesini kontrol edin. Elektronik parçaları makineden ayırmayın ya da sökmeyin

HİDROMEK tarafından belirlenen ve onaylananlar hariç olmak üzere, makinede farklı elektronik parçalar kullanmayın.

Makineyi yıkarken elektronik parçaları ıslatmamaya dikkat edin ve yağmurlu günlerde elektronik komponentleri korumak için kabin camlarını kapalı tutun

Kumanda sistemindeki elektronik kumanda elektronik etkileşim (parazit) nedeniyle arızalanabilir. Seyyar telefon kullanıyorsan, servis merkezimize danışın

Kıyıda çalışıyorsanız, elektronik parçaları korozyondan korumak için kuru tutun Klima/Kalorifer gibi elektronik donanımını monte ederken kendi bağlantı elemanlarına (konnektörlerine) bağlayın İsteğe bağlı donanım güç temin devresini kesinlikle doğrudan doğruya kontak anahtarına, akü rölesine, vs.'ye bağlamayın

18.3. HİDROLİK ELEMANLAR

Hidrolik elemanlar çalışma sırasında ve çalışma sonrasında sıcaktır. Ayrıca bu parçalar çalışma sırasında yüksek basınç altındadır, bu nedenle hidrolik elemanlarda bakım ve kontrol yaparken aşağıdaki hususlara dikkat edin

Kepçeyi düzgün bir yere indirin ve ataşman devrelerindeki tüm basıncı tahliye edin

Motoru durdurun

Hidrolik yağın soğumasını bekleyin

Hidrolik devrede daima iç basınç vardır.

İç basıncı tahliye etmeden yağ eklemeyin ya da boşaltmayın, makineye ne bakım ne de kontrol yapmayın Aynı zamanda tapa ve hortum rekorlarını gevşetirken, yavaşça ve uzak durarak gevşetin

18.3.1.1 ANA DEVREDEN İÇ BASINCIN TAHLİYE EDİLMESİ.

Motoru durdurduktan sonra kontak anahtarını ‘ON’ konumuna getirin, sonra sağ ve sol kumanda levyelerini karşılıklı olarak ileri/geri, sola/sağa birkaç defa hareket ettirerek ana devrede iç basıncı boşaltın

18.3.1.2 HİDROLİK TANKTA VE DÖNÜŞ DEVRESİNDE BASINCIN TAHLİYE EDİLMESİ

Alyen anahtarla tank havalandırmasını gevşetip iç basıncı tahliye edin. Bu sırada havalandırma kapağını yavaşça açın, çünkü hızlı açılması durumunda kapak iç basıncın yüksek olması nedeniyle fırlayabilir.

18.4. KEPÇE BOŞLUK AYARI

Ekskavatör kepçe boşluk ayarına (kepçe ve arm arasındaki bağlantıda meydana gelen aşınmaların yol açtığı boşlukları şim çıkararak gidermeye yarayan ayar) sahiptir.

Bu ayar aşınmanın ilerlemesini engeller, burç ve pimlerin ömrünün uzamasına yardımcı olur.

18.4.1.1 AYARLAMA YÖNTEMİ

Cıvatayı gevşetin ve baskı plakasını çıkarın Aşınma miktarını karşılayacak yeterlilikte şim çıkarın, daha sonra yeniden plaka ve cıvatayı monte edin

Bağlantı bölgesindeki boşluğu azaltan şimlerin çıkarılması, çelik burçlara basınç yapar.

Hidrolik yağ seviyesini kontrol edip filtreyi ve hidrolik yağı değiştirin

Yüksek basınç hortumlarını sökerken, ‘O-ring’in hasar görüp görmediğini kontrol edin. Hasar varsa yenisi ile değiştirin

Hidrolik yağ filtre elemanı ya da emiş süzgecini değiştirdikten veya temizledikten, hidrolik elemanlar sökülüp takıldıktan veya onarıldıktan, hidrolik hortum ve boruları sökülüp takıldıktan sonra hidrolik devrenin havasını alın

Hidrolik akümülatör yüksek basınç altında nitrojen (azot) gazı içerir, bir kazayı önlemek için dikkatli kullanın.

Hidrolik akümülatör kullanımı için “Hidrolik Akümülatörün Kullanılması” bölümüne bakın

Yaklaşık 1 mm boşluk normaldir.

19. SARF MALZEMELERİ

Filtre elemanı ve kepçe tırnağı gibi sarf malzemelerini periyodik bakım sırasında ya da aşınma sınırından önce değiştirin Makinenin ekonomik kullanılması için sarf malzemelerini doğru değiştirmeye dikkat edin Yedek parça alırken, orijinal HİDROMEK yedek parçalarını talep edin Gereken parçaları talep ederken yedek parça kataloğundan yedek parça numaralarını kontrol edin.

Sarf Malzemeler L Stes

H349004016 Her 500 saat (II)

Birinci yakıt ön filtresi H349004566A H349004566A H349004566A H349004566A Her 500 saat (III)

Yakıt ön filtresi H349004017A H349004017A H349004017A H349004017A

Ana yakıt filtresi H379005002A H379005002A H379005002A H379005002A

Hidrolik

Hidrolik

Hidrolik yağ emiş filtresi

(IV)

Her 1000 saat daha erken değiştir

(IV)Her 250 hidrolik kırıcı çalışma saatinde Elemanı değiştir Hava filtresi iç eleman

Her 1000 saat Gerekirse daha erken değiştir

Her 1000 saat Her 2000 saat Elemanı temizle (gerekirse değiştir)

I. Kırıcı kullanılması halinde hidrolik yağ dönüş filtresi her 500 saatte değiştirilecektir.

II. Yağ tipine ve yakıt kalitesine göre değiştirme aralığı kısalabilir. Daha fazla bilgi için "20.2 Önerilen Yağlama Yağları" bölümüne bakın.

III. Yakıt kalitesine göre değişiklik gösterebilir. Yakıtın filtrelerden geçme sırası: “Birinci Yakıt ön filtresi -> Yakıt ön filtresi -> Yakıt filtresi” şeklindedir.

IV. Filtre değişimi, kumanda paneli menüsündeki Çalışma Saatleri bölümünün altındaki "Kırıcı Saati“ ne göre yapılır.

20. SICAKLIĞA GÖRE YAKIT VE YAĞ KULLANIMI

20.1. YAKIT, SOĞUTMA SUYU VE YAĞ

Aşağıdaki özelliklere ya da daha fazlasına sahip ürünler kullanın. Başka yağlarla karıştırarak kullanmayın.

* Sıcaklığa göre karışım oranları için “Soğutma Suyu” bölümüne bakın

No. 2, LS, AW, EP Su Pompası Gresi

No. 2, LS, AW, EP

No. 2, AW, EP, Yüksek Performanslı

Sıcaklığa göre akışkan (°C)

Akışkan Tipi

Antifriz ve Su Karışım ** Long Life Coolant (Ethylene Glycol Base, Extended Life)

Yakıt Tipi

Dizel Yakıt

ASTM D975 NO.1

Sıcaklığa göre yakıt tipi (° C)

ASTM D975 NO.2

* : Fabrika çıkışında kullanılan yağları göstermektedir

** : Soğutma suyu karışım oranları için bölüm 20.4’e bakın

SAE : Otomotiv Mühendisleri Derneği

ISO : Uluslararası Standardizasyon Organizasyonu

NLGI : Ulusal Yağlama Yağı Enstitüsü

ASTM : Amerikan Test ve Materyal Derneği

API : Amerikan Petrol Enstitüsü

20.2. ÖNERİLEN YAĞLAMA YAĞLARI

Ya I Gres Ant Fr Z Kari Imi

dizel yakıt kullanılması zorunludur. Belirtilen özelliklerde yakıt kullanılmaması motorunuza ve egzoz gaz temizleme sistemine hasar verebilir.

DPD uyumlu olmayan farklı tipte motor yağı kullanmanız DPD yakma aralıklarının kısalmasına ve makinenizin yakıt sarfiyatının artmasına sebep olur. DPD filtresi tıkanabilir.

Daha kalitesiz yakıt, su ayırıcı yakıt katkısı, diğer yakıt katkıları, benzin, kalorifer yakıtı, yağ veya alkol gibi maddelerin yakılması ya da yakıta karıştırılması yakıt filtrelerine ve enjektörlerine zarar vererek motorun arızalanmasına neden olur. DPD zarar görür ve arızalanır.

Eğer yanlış özelliklerde yakıt doldurursanız, motoru çalıştırmayın ve yakıtı tamamen boşaltın. Yanlış özelliklerde yakıt ile motorun çalıştırılması motorda hasara ya da yangına neden olabilir.

Ekstra düşük kükürtlü dizel yakıt haricinde yakıt kullanılması motorun garanti dışı kalmasına neden olur.

UYARI

Motor yağının görevi motor iç elemanlarını yağlamak ve soğutmaktır. Çalışma sırasında yağın kalitesi düşer ve buharlaşma, egzoz ve yanma olayları sırasında yağın miktarı azalır. Yağ seviyesini kontrol etmeden, yağ eklemeden ya da yağı değiştirmeden sürekli aynı motor yağını kullanmaya devam etmek motor yataklarını sarmasına ve motorun hasar görmesine neden olur. Motor yağının kalitesi düştüğünde ya da yağ miktarı azaldığında periyodik yağ değişim süresi henüz dolmamış olsa bile motor yağını değiştirin ya da yağ ekleyin. DPD uyumlu (düşük küllü) motor yağı kullanılmaması motor ya da DPD arızasına veya aşırı yakıt tüketimine neden olabilir. DPD uyumlu motor yağı kullandığınızdan emin olun.

Motor çalıştıkça, motor yağına yavaş yavaş yakıt karışır ve bu da yağın incelmesine neden olur. Bu nedenle motor yağını periyodik bakım sürelerine uygun olarak mutlaka zamanında ya da daha önce değiştirin.

DİKKAT

DPD filtresi içinde belirli miktarda partikül biriktikten sonra DPD yakma işlemi otomatik olarak başlatılır. Yakma işlemi sırasında, motorun yanma zamanından sonra silindir içine yakıt püskürtülerek DPD filtresine küçük bir miktar yakıt iletilmiş olur. Bu işlemden dolayı motor yağına yavaş yavaş yakıt karışır. Motor yağ seviyesi olması gerekenin üstüne çıkabilir. Bu bir arıza değildir.

UYARI

Motor yağının durumunu kontrol etmek makine sahibinin sorumluluğundadır. 22. bölümdeki Kontrol ve Bakım Tablosu’nda verilen bilgilere göre makine bakımlarını (yağ, yakıt ve hava filtreleri) takip edin. Ayrıca bu bölümdeki tüm uyarılara uyun. Önerilen tipte ve özelliklerde yakıt kullanılması ve yakıtın temizliği motorunuz için hayati önem taşır.

DİKKAT

Motorunuzda kullandığınız yakıtın kalitesi ve kirlilik düzeyi motorunuzun ve motor yağınızın ömrünü etkiler. Satın aldığınız yakıtın kalitesini mutlaka öğrenin.

20.3. ÖNERİLEN YAKIT

Bu bölümde ve bölüm 20.1’de önerilen standartta yakıt kullanın.

UYARI

Bu makine Tier4i/StageIIIB emisyon yönetmeliklerine uygundur. Elektronik yakıt kontrol ve Common Rail yakıt püskürtme sistemi ile teçhiz edilmiş olan bu motorlarda kullanılan yakıt sistem donanımı yüksek basınçlar altında çalışmakta ve bu nedenlerle dar toleranslarla imal edilmektedir.

Bu motorlarda EN590:2009 ve ASTM D 975

Grade No. 1-D ve 2-D standartlarında yakıt kullanın. Yakıtta kirlilik ve su bulunması yakıt sistem donanımı üzerinde hasara neden olur ve motor performansını düşürür. Yakıtta su ve kirlilik bulunması nedeniyle oluşacak hasarlar garanti kapsamında değerlendirilemez.

Makinenizin yakıt sistemi çok düşük mikronluk filtrelerle korunmakla birlikte, düşük işletme ve bakım maliyetleri ile sorunsuz bir çalışma için makineye konulan yakıtın önceden temiz ve sudan arınmış olması son derece önemlidir.

Sadece bu bölümde anlatılan ve bölüm 20.1’de tavsiye edilen özelliklerde dizel yakıt kullanın.

DİKKAT

Asla benzin ya da alkol kullanmayın. Kazara yakıt tankına benzin ya da alkol konmuş ise, yakıt sisteminden tamamıyla boşaltılmalıdır. Motorun benzin veya alkolle çalıştırılması, yangına veya patlamaya neden olabilir.

20.3.1.1 YAKIT SEÇİMİ

Dizel yakıt aşağıdaki özelliklere sahip olmalıdır.

1) Çok küçük tozları bile içermemelidir.

2) Uygun viskozitede olmalıdır.

3) Yüksek setan sayısına sahip olmalıdır.

4) Düşük sıcaklıkta yüksek akışkanlığa sahip olmalıdır.

5) Düşük kükürt içermelidir.

6) Düşük kurum oluşturmalıdır.

Uyari

Şantiyelerdeki yakıt depolama tankını doldurduktan sonra, kir ve suyun dibe çökmesi için 24 saat bekleyin.

Çalışmadan sonra her zaman yakıt tankını tamamıyla doldurun. Tankın içinde bulunan hava miktarının azalmasıyla, nem miktarı, donma, korozyon ve motor çalıştırma güçlükleri azalmış olur.

Şantiyelerdeki yakıt depolama tankından yakıt doldururken, tankın dibindeki çökeltiyi yakıt tankının içine düşürmemeye dikkat edin. Yakıt tankında biriken kir ve suyu periyodik olarak temizleyin.

20.3.1.2 YAKIT GEREKSİNİMLERİ

UYARI

Hidromek’in tavsiye ettiğinin dışında yakıt ya da yakıt katkı maddeleri kullanılması, başta yakıt enjeksiyon pompası, enjektör ve diğer yakıt sistemi parçaları olmak üzere, motorun diğer parçalarına da zarar verebilir.

Bu tür hasarlar Hidromek’in sorumluluğunda değildir ve garanti kapsamı dışında değerlendirilirler.

Yakıt sistemine ya da motora zarar vermemek için şunlara dikkat edin:

Bazı yakıt istasyonları dizel yakıt ile motor yağını birbirine karıştırmaktadırlar. Bazı büyük hacimli dizel motor üreticileri buna izin verseler de motor yağı ile kirletilmiş dizel yakıtı kullanmayın. Motora verdiği zararın yanı sıra bu tür bir yakıt emisyon kontrolünü de etkiler. Her hangi bir dizel yakıt kullanmadan önce yakıt istasyonu görevlisi ile birlikte motora yağ karışıp karışmadığını kontrol edin.

Yakıt ile birlikte her hangi katkı maddesi kullanmayın (sadece bu bölümde anlatılan biosit kullanılabilir).

Dizel motorunuz EN590 ve ASTM D975 standartlarına uygun kışlık (1-D) veya yazlık (2-D) yakıtlar ile çalışacak şekilde tasarlanmıştır. En iyi yakıt ekonomisi için mümkün olduğunca yazlık yakıt kullanın.

-7 °C’den daha düşük sıcaklıklarda yazlık yakıt motorun çalıştırılmasını güçleştirebilir. Bu nedenle7 °C’den düşük sıcaklıklarda kış yakıtı kullanın. Yazlık yakıt kullanıldığında, soğuk filtre tıkanma noktası değerine bağlı olarak, -7 °C'nin üstündeki sıcaklıklarda da yakıt filtrelerinde parafinleşme oluşmaya başlayabilir ve yakıt filtreleri tıkanabilir. Gerekli önlemleri almak için yakıt tedarikçinizden kullandığınız yakıtın soğuk filtre tıkanma noktasını öğreniniz.

Yakıt istasyonları soğuk havalar başlamadan kışlık yakıt tedarik etmektedirler. Yakıt alırken uygun özelliklerde yakıt aldığınızı kontrol edin.

Doldurma sırasında dizel yakıt köpürebilir ve bu da yakıt tankınız tam dolmasa dahi doldurma pompasının kesmesine neden olabilir.

UYARI

Evlerde kullandığınız ısınma yakıtını veya gaz yağını dizel motorunuzda kullanmayın. Aksi halde motorda hasara neden olursunuz.

20.3.1.3 YAKITIN KORUNMASI

Toz parçacıkları veya su içeren yakıt, motorda arızaya neden olur. Bu nedenle aşağıdaki hususlara dikkat edilmelidir.

1) Yakıt tankını doldururken yakıta toz ya da su karışmamasına özen gösterin. Yakıt bir tanktan doğrudan alınıyorsa, tankı uzun süre sabit tutarak parçacıkların ve suyun tabana çökmesini sağladıktan sonra tanktan yakıt alın.

2) Yakıt tankını her zaman tam doldurun. Tankın altındaki tapayı açarak, dibindeki çökeltiyi düzenli olarak boşaltın.

20.3.1.4 YAKITTAKİ SU

Yakıt dolumu sırasında dizel yakıt ile birlikte su veya diğer kirleticilerin yakıt tankınıza pompalanma ihtimali vardır. Bu durum yakıt istasyonu depolarını düzenli olarak temizletmiyorsa ya da tedarikçisinden kirlenmiş yakıt alıyorsa ortaya çıkabilir. Motorunuzu kirli yakıttan korumak için motorunuz üzerinde su boşaltmaya da izin veren yakıt filtreleme sistemi bulunmaktadır.

DİKKAT

Su / dizel yakıt karışımı tutuşabilir ve sıcak olabilir. Kişisel yaralanmaları ve mal kaybını önlemek için boşaltma tapasından akan yakıta dokunmayınız ve ateş ya da kıvılcım oluşturacak her şeyden kaçının.

Yakıt tankını aşırı doldurmayın. Sıcaklık (örneğin motordan gelen sıcaklık) yakıtın genleşmesine neden olur. Eğer depo aşırı dolu ise yakıt depodan dışarı taşabilir ve yangın çıkmasına sebep olarak kişisel ya da makinelerde hasara yol açabilir.

20.3.1.5 YAKIT FİLTRESİ

1) Orijinal yakıt filtresi kullanın. Yakıt enjeksiyon sistemi çok hassas bir yapı olduğu için geleneksel sistemlere nazaran çok ince filtre kullanır. Orijinal filtre kullandığınızdan emin olun.

2) yakıt özelliklerine göre değiştirme aralığı azalabilir. Tıkalı yakıt filtresi motor arıza kodu oluşturulmasına neden olur ve motor kontrol ünitesi tarafından durdurulur. Yakıtın yabancı maddelerle karıştığı bir yerde kontrol ve bakım sıklığını arttırın. Makineniz elektromanyetik tip yakıt pompası ile donatılmıştır. Bu pompanın filtresini periyodik olarak temizlemeli veya değiştirmelisin Eğer değiştirilmesi gerekiyorsa Hidromek yetkili servisine başvurun

20.3.1.6 BİOSİTLER

Eğer yakıtın içinde su varsa, ılık veya nemli havada yakıt içinde mantarlar ve/veya bakteriler görülür.

UYARI

Bakteriler veya mantarlar yakıt hatlarında, filtrelerde veya enjektörlerde birikerek yakıt sisteminin arızalanmasına neden olurlar. Aynı zamanda yakıt sisteminde korozyona da neden olurlar.

Eğer mantarlar ya da bakteriler yakıt sisteminizde problem oluşturursa, Hidromek yetkili servisine başvurun. Daha sonra yakıt sistemini sterilize etmek için dizel yakıt biositi kullanın (kullanım sırasında biosit üreticisinin talimatlarını takip edin). Biositler satıcınızda, servis istasyonlarında, yedek parça dükkanlarında ve diğer otomotiv parçaları satan dükkanlarda bulunabilir. Hidromek yetkili servisi ile görüşerek biositlerin hangisinin ve nasıl kullanılması konusunda bilgi alın

20.3.1.7 DUMAN KESİCİLER

Duman kesicilerin kullanılması sonucu motorda aşırı kurum oluşur ve segmanların sıkışmasına ya da supap arızalarına neden olur. Duman kesici yakıt takviyeleri kullanmayın.

20.4. SOĞUTMA SUYU

UYARI

Radyatörde saf su kullanın. Musluk suyu, nehir suyu, deniz suyu, kuyu suyu ve atık su gibi suları kullanmaktan kaçının aksi taktirde soğutma sistemi hasar görebilir. Eğer soğutma suyu ekleyecekseniz sistemde mevcut olan soğutma suyu ile aynı konsantrasyonda olmasına dikkat edin. Soğutma suyunu değiştirmek gerektiğinde, soğutma sistemini saf su ile temizleyin. Farklı markalardan ve sınıflardan antifrizleri karıştırmayın. Farklı sınıflara örnek olarak, standart ömürlü etilen glikol bazlı antifriz ile uzun ömürlü antifrizleri karıştırmayın. Eğer ikisi karıştırılırsa koruma özelliklerini yitireceklerdir.

Su tek başına soğutma suyu olarak kullanıldığında, donma noktası ve kaynama noktası düşüklüğü ve de korozif özellikleri bakımından soğutma sistemine zarar verir. Bu yüzden soğutma suyu hazırlamada suya antifriz eklenmelidir.

Antifriz-su karışımı hazırlamada saf su temin edilemiyorsa, kullanılacak suyun kalitesi aşağıdaki gibi olmalıdır. Madde

Askıda katı madde 340 ppm

Toplam sertlik (maksimum CaCO3) 170 ppm

Klorür 40 ppm

Sülfat 100 ppm

Antifriz karıştırma oranı sıcaklığa bağlı olarak değişir ama asgari korumanın sağlanması için en az hacimce %30 olmalıdır. Soğutma suyuna antifriz karıştırılırken beklenen en düşük sıcaklığı dikkate alarak karıştırma oranına karar verin. Donma noktasını en düşük sıcaklıktan 10°C düşük olarak ayarlayın Antifriz karışım oranı bome ölçüm aleti ile kontrol edilmelidir.

En düşük sıcaklık (°C) Karıştırma

Tabloda 1 litre soğutma suyu içinde bulunan antifriz ve su miktarları litre olarak gösterilmektedir. Sistemdeki toplam su ya da antifriz hacmini hesaplamak için sistem soğutma suyu kapasitesini tablodaki uygun sıcaklığa karşılık gelen değerlerle çarpın.

Örneğin: 39 litre hacmindeki soğutma suyunun -24 °C sıcaklıklara kadar koruma sağlaması isteniyorsa. Antifriz hacmi 39 x 0,4 = 15,6 L olacak ve su hacmi 39 x 0,6 = 23,4 L olacaktır.

UYARI

Motor soğutma suyu olarak Hidromek tarafından önerilen soğutma suyu kullanılmaması durumunda radyatör ya da kalorifer peteği hasar görebilir.