claas Arion 630-610 C Naprawa podręcznika napraw - PDF DOWNLOAD (Polish)

g

D1 SZTYWNY MOST PRZEDNI 20.22 D2 4 KOŁA NAPĘDOWE

Pomoc techniczna

Rozdział D – Naprawa

Arion 630-610 C

00 1143 682 0 – Edycja 12.2008

STRESZCZENIE

D1 – SZTYWNY MOST PRZEDNI 20.22 MOMENTY DOKRĘCANIA I ŚRODKI MOCUJĄCE....................................................................................................... D1.3 CZYNNOŚCI WSTĘPNE PRZED INTERWENCJĄ NA MOŚCIE PRZEDNIM............................................................... D1.5

PRZEKŁADNIA REDUKCYJNA I PIASTA KOŁA RYSUNEK EKSPLOZYJNY MOSTÓW PRZEDNICH 20.22 .......................................................................................... D1.6 WYMONTOWANIE PRZEKŁADNI REDUKCYJNEJ ...................................................................................................... D1.7 ZAMONTOWANIE PRZEKŁADNI REDUKCYJNEJ ....................................................................................................... D1.7 WYMONTOWANIE PIASTY KOŁA ................................................................................................................................ D1.8 ZAMONTOWANIE PIASTY KOŁA.................................................................................................................................. D1.8

CZOP KOŁA RYSUNEK EKSPLOZYJNY.......................................................................................................................................... D1.10 WYMONTOWANIE CZOPU KOŁA............................................................................................................................... D1.11 ZAMONTOWANIE CZOPU KOŁA................................................................................................................................ D1.12

ZĘBNIK STOŻKOWY I MECHANIZM RÓŻNICOWY RYSUNEK EKSPLOZYJNY SKRZYNI MECHANIZMU RÓŻNICOWEGO................................................................... D1.14 RYSUNEK EKSPLOZYJNY SKRZYNI MECHANIZMU RÓŻNICOWEGO 20.22......................................................... D1.15 WYMONTOWANIE ZĘBNIKA STOŻKOWEGO I MECHANIZMU RÓŻNICOWEGO ................................................... D1.16 PRZEKRÓJ TARCZ I PŁYTEK OPOROWYCH ........................................................................................................... D1.17 DEMONTAŻ MECHANIZMU RÓŻNICOWEGO ........................................................................................................... D1.17 USTAWIENIE ODLEGŁOŚCI STOŻKOWEJ................................................................................................................ D1.17 REGULACJA OBCIĄŻENIA WSTĘPNEGO ZĘBNIKA STOŻKOWEGO ..................................................................... D1.19 REGULACJA LUZU MIĘDZYZĘBNEGO...................................................................................................................... D1.19 REGULACJA OBCIĄŻENIA WSTĘPNEGO ŁOŻYSK MECHANIZMU RÓŻNICOWEGO ........................................... D1.20 KONTROLA REGULACJI............................................................................................................................................. D1.21 MONTAŻ KOŃCOWY................................................................................................................................................... D1.22

D2 – SKRZYNIA Z 4 KOŁAMI NAPĘDOWYMI RYSUNEK EKSPLOZYJNY SKRZYNI ........................................................................................................................... D2.2 PRZEKRÓJ SKRZYNI (MONTAŻ Z PROPORCJONALNYM WAŁEM ODBIORU MOCY)............................................ D2.3 PRZEKRÓJ SKRZYNI (MONTAŻ BEZ PROPORCJONALNEGO WAŁU ODBIORU MOCY) ....................................... D2.4 NARZĘDZIE PRODUKCJI LOKALNEJ .......................................................................................................................... D2.5 WYMONTOWANIE SPRZĘGŁA SKRZYNKI WAŁU PRZEKAZNIKOWEGO ................................................................ D2.6 DEMONTAŻ SPRZĘGŁA ............................................................................................................................................... D2.7 ZAMONTOWANIE SPRZĘGŁA...................................................................................................................................... D2.9 CZYNNOŚCI KOŃCOWE............................................................................................................................................. D2.11

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

Uwagi

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

D1 SZTYWNY MOST PRZEDNI 20.22

Arion 630-610 C – 5.2011 – PL

Uwagi

D1.2

Arion 630-610 C – 5.2011 – PL

Sztywny most przedni Momenty dokręcania i środki mocujące

7 daN.m (271)

12 daN.m

19 daN.m

0,8 daN.m

1 daN.m

(20.22) 1,3 mm

1,6 mm

8 daN.m

(243) 2,5 daN.m

0,8 daN.m

(510)

(20.22) 2,7 mm

(20.22) 10,5 daN.m (243)

1,3 daN.m

(243)

451msm0f

(510)

Fig. 1

Arion 630-610 C – 5.2011 – PL

D1.3

Sztywny most przedni

(648)

26 daN.m

12 daN.m

(648)

16 daN.m

20 daN.m

30 daN.m

25 daN.m 451msm92

D1.4

15 daN.m

1 daN.m

22 daN.m

7 daN.m

7 daN.m Fig. 2

Arion 630-610 C – 5.2011 – PL

Sztywny most przedni Czynności wstępne przed interwencją na moście przednim – Zatrzymać ciągnik na płaskim i stabilnym podłożu.

– Zaciągnąć hamulec ręczny.

– Zaklinować koła tylne.

– Podnieść i ustawić odpowiadające koło przednie na podporach.

– Wymontować koło.

Arion 630-610 C – 02.2009 – PL

D1.5

Przekładnia redukcyjna i piasta koła Rysunek eksplozyjny – Mosty przednie 20.22

16 17 18 19

13

20

14

23

15

6

9

21

7

22

8 3 4 11

1 2 Rys. 3

451msm93

Legenda 1 Korek wlewowy, poziomu i spustowy.

9 Pierścień blokujący.

18 Łożysko stożkowe.

2 Śruba.

10 Śruba.

19 Pierścień ustalający.

3 Oś koła obiegowego.

11 Pokrywa uchwytu kół obiegowych.

20 Uchwyt koła koronowego.

4 Tuleja.

12 Podkładka pośrednia.

21 Tuleja.

5 Podkładka okrągła.

13 Pierścień uszczelniający.

22 Śruba.

6 Iglica.

14 Łożysko stożkowe.

23 Koło koronowe.

7 Podkładka okrągła.

15 Piasta koła.

24 Podkładka okrągła.

8 Koło obiegowe.

16 Śruba koła.

25 Podkładka okrągła.

17 Okrągły pierścień uszczelniający.

26 Pierścień blokujący.

D1.6

Arion 630-610 C – 02.2009 – PL

Przekładnia redukcyjna i piasta koła Wymontowanie przekładni redukcyjnej – Ustawić korek (1) w położeniu wysokim (aby zapobiec rozpryskiwaniu pod wpływem nadmiernego ciśnienia).

2

– Odkręcić korek (1).

– Umieścić zbiornik pod przekładnią redukcyjną.

– Ustawić otwór spustowy w położeniu dolnym.

– Opróżnić olej.

– Odkręcić śruby (2).

– Wymontować pokrywę ramienia (11) używając dwóch rowków na obwodzie.

– Zawsze należy wymienić okrągły pierścień uszczelniający.

11

– Wymienić niesprawne części.

Uwaga: Zespół pokrywa (11) i sworznie (3) posiadają jedną referencję.

3 Rys. 4

451msm95

Zamontowanie przekładni redukcyjnej – Zamontować koła obiegowe.

– Indeksować podkładkę (7).

– Zamocować pierścień ustalający (9).

– Zamontować nowy pierścień ustalający (26) z podkładkami z wypustami (24) i (25).

– Smarować uszczelkę (17).

– Zamontować pokrywę (11).

26

– Dokręcić śruby (2) z momentem 2,5 daN·m.

24

– Napełnić i skontrolować poziom oleju.

25

– Postępować w kolejności odwrotnej do czynności wstępnych.

451msm97

Arion 630-610 C – 02.2009 – PL

Rys. 5

D1.7

Przekładnia redukcyjna i piasta koła Wymontowanie piasty koła – Wymontować przekładnię redukcyjną.

– Wymontować pierścień ustalający (26) i podkładki (25) i (24).

– Odkręcić 8 śruby (22).

– Używać 2 z tych śrub (22) jako ściągacza wkręcając je w otwory (A), aby wymontować uchwyt koła koronowego.

– Wymontować piastę (15).

– Wyciągnąć pierścień ustalający (19), w razie potrzeby.

26 24

25 Rys. 6

451msm97

22

A

Rys. 7

451hsm13

15

19 451hsm14

Rys. 8

Zamontowanie piasty koła – Skontrolować wymiar "A" (Rys. 10).

– Używać narzędzia nr 60 0500 653 5 do zamontowania nowego pierścienia uszczelniającego (13), (Rys. 9).

60 0500 653 5 451hsm15

D1.8

Arion 630-610 C – 02.2009 – PL

Rys. 9

Przekładnia redukcyjna i piasta koła Ważne: Montaż łożysk (14) i (18) nie wymaga żadnej specyficznej regulacji obciążenia wstępnego lub luzu.

Przed zamontowaniem nowych części, skontrolować wymiary “A”, “B”, “C”.

14

A = 8,45 do 8,5 mm.

B = 54,775 do 54,825 mm.

C = 23,072 do 23,173 mm.

18

C

– Zamontować piastę i przekładnię redukcyjną w kolejności odwrotnej do wymontowania.

A

C

B

– Dokręcić śruby (22) z momentem 12 daN·m.

Rys. 10

451hsm16

22

26 451msm90

Arion 630-610 C – 02.2009 – PL

25

24 Rys. 11

D1.9

Czop koła Rysunek eksplozyjny

33

32

34

35 36 37 30

38

31

39

Rys. 12

451msm98

Legenda 30 Czop lewego koła.

34 Smarownica.

37 Czop prawego koła.

31 Ogranicznik skrętu kół.

35 Pierścień uszczelniający.

38 Sworzeń dolnego czopu.

32 Sworzeń górnego czopu.

36 Pierścień gładki.

39 Smarownica.

33 Śruba.

D1.10

Arion 630-610 C – 02.2009 – PL

Czop koła Wymontowanie czopu koła 18

32

– Wymontować przekładnię redukcyjną i piastę koła (patrz odpowiedni punkt).

– Wyciągnąć koszyk wewnętrzny łożyska (18) za pomocą ściągacza.

– Podtrzymać czop koła za pomocą wciągnika.

– Wyjąć sworznie dolny (38) i górny (32).

– Wyjąć podkładki krążkowe (41) i (42).

– Wyciągnąć pierścień uszczelniający (35).

38

– Wyciągnąć pierścień (36).

– Zamontować nowy pierścień (36) za pomocą narzędzia nr 60 0500 653 8.

Rys. 13

451msm39

– Smarować pierścień uszczelniający (35).

– Zamontować uszczelkę za pomocą narzędzia nr 60 0500 653 9.

32

38 Rys. 14

451msm40

41 42

Rys. 15

451msm15

35 36

451msm16

Rys. 16

451msm17

Arion 630-610 C – 02.2009 – PL

Rys. 17

D1.11

Czop koła – Wymontować wał kardanowy.

– Wyjąć pierścień uszczelniający (43) z korpusu mostu.

36

35

45

43

44

– Wyciągnąć pierścień (44) z korpusu mostu.

Uwaga: Aby wykonać wymianę pierścienia (45) znajdującego się wewnątrz mostu należy koniecznie go przeciąć, aby umożliwić jego wyciągnięcie.

– Wyciągnąć pierścień górny (45) i dolny przegub kulisty (46) z gniazd sworzni czopu za pomocą ściągacza.

– Wyciągnąć przegub kulisty (40) zamontowany na sworzniu.

46

40 Rys. 18

451msm18

Zamontowanie czopu koła – Zamontować nowy pierścień (44) na korpusie mostu za pomocą narzędzia nr 60 0500 653 8.

– Smarować komorę nowej uszczelki (43), powlec obwód środkiem Loctite (510).

– Zamontować nową uszczelkę w korpusie mostu za pomocą narzędzia nr 60 0500 653 9.

43

45 Rys. 19

451msm19

40

Rys. 20

451msm20

60 0500 653 8

60 0500 653 9 451hsm28

D1.12

Arion 630-610 C – 02.2009 – PL

Rys. 21

Czop koła Uwaga: Aby ułatwić wprowadzenie pierścieni sworzni czopu dolnego i górnego wewnątrz korpusu mostu, należy je ochłodzić.

46

– Zamontować pierścienie wewnętrzne sworzni czopu (45) i (46).

– Ustawić pierścienie (40) na sworzniach dolnych czopów za pomocą prasy (Rys. 20).

– Smarować gniazda sworzni czopów.

– Ustawić podkładki krążkowe (41) i (42).

– Wprowadzić wał kardanowy do korpusu mostu.

– Podtrzymać czop koła.

– Zamontować sworznie czopu (32) i (38) i dokręcić śruby z momentem 19 daN·m.

45

Uwaga: Sprawdzić, czy podkładki krążkowe są prawidłowo ustawione.

Dla dalszych czynności, postępować w kolejności odwrotnej do wymontowania przestrzegając zalecanych momentów dokręcania.

Rys. 22

451msm21

41 42

Rys. 23

451msm22

32

38 451msm41

Arion 630-610 C – 02.2009 – PL

Rys. 24

D1.13

Zębnik stożkowy i mechanizm różnicowy Rysunek eksplozyjny skrzyni mechanizmu różnicowego

25 24 18 5 17 16 15 8 7 6 5

26

4

23

3

22

2

21

1

20 19 9 10 11 12 13 14

Rys. 25

451msm0g

Legenda 1 Pierścień uszczelniający.

10 Pierścień.

2 Nakrętka koronowa.

11 Okrągły pierścień uszczelniający.

20 Kołek ustalający.

3 Podkładka okrągła.

12 Łożysko.

21 Tuleja.

19 Korek spustowy.

4 Łożysko stożkowe.

13 Śruba.

22 Docisk.

5 Podkładka okrągła.

14 Smarownica.

23 Śruba.

6 Tuleja.

15 Śruba ustalająca pokrywy.

24 Podkładka nastawcza.

7 Pierścień.

16 Pokrywa.

25 Zębnik stożkowy.

8 Uszczelka.

17 Przekładka.

26 Koło koronowe.

9 Pierścień.

18 Łożysko stożkowe.

D1.14

Arion 630-610 C – 02.2009 – PL

Zębnik stożkowy i mechanizm różnicowy Rysunek eksplozyjny skrzyni mechanizmu różnicowego 20.22

34 38 35 36

32 44

39 43

29 28 27 42 41 30 37 36

31 40

34 35

33

Rys. 26

451msm0b

Legenda 27 Tarcza.

33 Skrzynka mechanizmu różnicowego.

39 Koło centralne.

28 Płyta oporowa.

34 Śruba.

40 Podkładka stożkowa.

29 Tarcza.

35 Zderzak.

41 Krzyżak.

30 Półoś.

36 Nakrętka koronowa.

42 Sworzeń.

31 Koło obiegowe.

37 Łożysko.

43 Pokrywa.

32 Kołek.

38 Śruba.

44 Łożysko stożkowe.

Arion 630-610 C – 02.2009 – PL

D1.15

Zębnik stożkowy i mechanizm różnicowy Wymontowanie zębnika stożkowego i mechanizmu różnicowego – Unieruchomić ciągnik (patrz punkt "Czynności wstępne przed interwencją na moście przednim").

– Wymontować most przedni.

Uwaga: W celu wymontowania zespołu mniejsze koło napędzające przekładni i blokada mechanizmu różnicowego, najpierw należy wymontować wały kardanowe.

5

C 18 17

– Opróżnić mechanizm różnicowy przez odkręcenie korka (19), (Rys. 25).

4

– Wymontować łożysko (12) przez odkręcenie śruby (13).

2 1

– Wyciągnąć pierścienie (9), (10), (7).

– Wyjąć pierścień uszczelniający (1).

451hsm36

Rys. 27

451hsm34

Rys. 28

– Odkręcić nakrętkę (2) zębnika stożkowego za pomocą narzędzia nr 60 0500 653 6.

– Podtrzymać, następnie wymontować pokrywę (16) zawierającą mniejsze koło napędzające przekładni i mechanizm różnicowy.

– Wyjąć śruby (34) oraz ograniczniki (35).

– Oznaczyć dociski łożysk (22) mechanizmu różnicowego w stosunku do pokrywy (16), aby ich nie przestawić przy ponownym montażu.

– Odkręcić nakrętki koronowe (36) za pomocą narzędzia nr 60 0500 653 4.

– Wymontować śruby (23).

Uwaga: Nie przestawiać łożysk mechanizmu różnicowego jeśli nie są wymieniane.

– Ustawić pokrywę wyposażoną w zębnik stożkowy w imadle.

– Podtrzymać mniejsze koło napędzające przekładni.

– Odkręcić nakrętkę (2) zębnika stożkowego i wyciągnąć ją.

– Wyciągnąć pierścień wewnętrzny z łożyska za pomocą ściągacza.

– Wyciągnąć koszyki zewnętrzne łożysk (4) i (18) z zębnika stożkowego.

D1.16

Arion 630-610 C – 02.2009 – PL

Zębnik stożkowy i mechanizm różnicowy Przekrój tarcz i płytek oporowych 27

Legenda 27 Grubość tarczy: 1,3 ± 0,03 mm.

28

28 Grubość płytki oporowej: 1,6 ± 0,03 mm (grubość minimalna : 1,45 mm).

29 Grubość tarczy: 2,7 ± 0,03 mm (grubość minimalna : 2,6 mm).

29

Rys. 29

451msm0c

Demontaż mechanizmu różnicowego Uwaga: Oznaczyć pokrywę w stosunku do skrzyni przed jej otwarciem.

22

– Wymontować koło koronowe.

– Otworzyć skrzynię.

– Wyjąć wszystkie części znajdujące się wewnątrz i skontrolować.

D

X

– Skontrolować grubość tarcz (27), (29) i płytek oporowych (28) mechanizmu różnicowego z automatyczną blokadą.

16 Rys. 30

451msm36

Ustawienie odległości stożkowej – Zamontować łożyska zębnika stożkowego w pokrywie (16).

– Utrzymać nacisk na koszyki dolne łożysk za pomocą śruby i podkładek (Rys. 30). Łożyska powinny obracać się gdy obracamy je ręcznie.

250

– Zamontować półdocisk (22) łożyska i zmierzyć średnicę "D" (Rys. 30).

90

mm

mm

Ø = 15 mm

– Umieścić narzędzie produkcji lokalnej (X) na dnie łożysk (Rys. 31 i 33). Ø = 25 mm Ø = 50 mm

X 451hsm37

Arion 630-610 C – 02.2009 – PL

Rys. 31

D1.17

Zębnik stożkowy i mechanizm różnicowy – Zmierzyć wymiar "Y", koniec głębokościomierza oparty o koszyk wewnętrzny łożyska.

– Obliczyć wymiar "B": B = Y – 50 + (D/2).

– Umieścić na wale zębnika stożkowego grubość podkładek "C": C = B – V.

C

5

18 17 4 2 1 Rys. 32

451hsm36

V. Odległość stożkowa na górnej części zębnika.

E. Nr momentu zębnik/koło koronowe.

50. Średnica narzędzia produkcji lokalnej.

Y

B

50

D

X

V

107,00 00 E

451hsm38

D1.18

Arion 630-610 C – 02.2009 – PL

Rys. 33

Zębnik stożkowy i mechanizm różnicowy Regulacja obciążenia wstępnego zębnika stożkowego – Wymienić podkładki (5) i przekładkę (17).

Uwaga: Regulację tą wykonujemy na samym zębniku stożkowym bez koła koronowego, po umieszczeniu 2 łożysk stożkowych.

5

C 18

Uwaga: Wszystkie obciążenia wstępne należy zmierzyć bez pierścienia uszczelniającego (1).

17

Ważne: Nie dokręcać nakrętki za jednym razem.

4

– Uderzyć lekko kilkakrotnie młotkiem na końcówki zębnika, aby osadzić łożyska.

2

– Zamontować koniecznie nową przekładkę (17).

1

– Nakrętkę należy dokręcać stopniowo, z umiarem, za pomocą narzędzia nr 60 0500 653 6.

– Owinąć sznureczek dokoła zębnika, na części rowkowej zębnika (Rys. 35).

Rys. 34

451hsm36

– Zmierzyć na dynamometrze nr 77 0138 800 8 siłę (P), która powinna mieścić się w granicach od 9,2 do 13,7 daN, umożliwiającą wprowadzenie zębnika w obrót.

– Zagiąć obrzeże nakrętki.

Regulacja luzu międzyzębnego – Wymontować skrzynkę mechanizmu różnicowego.

– Zamontować dociski (22).

P

– Dokręcić śruby (23) z momentem 26 daN·m.

– Sprawdzić luz międzyzębny, który powinien mieścić się w granicach od 0,15 do 0,20 mm.

– Powtórzyć kilkakrotnie kontrolę na kilku zębach.

– W przypadku różnych wartości, umieścić czujnik na zębie, na którym została zmierzona najniższa wartość.

451hsm39

Rys. 35

– Zadziałać na nakrętki łożyska mechanizmu różnicowego z tym samym momentem: Używać narzędzi nr 60 0500 653 4.

– Umieścić sensor komparatora pod kątem 90° do powierzchni zęba zębnika.

22

451hsm40

Arion 630-610 C – 10.2009 – PL

Rys. 36

D1.19

Zębnik stożkowy i mechanizm różnicowy – Zadziałać na nakrętki łożyska (36), aby oddalić lub przybliżyć koło koronowe w stosunku do zębnika stożkowego zaczynając od strony koła koronowego.

– Uderzyć lekko za pomocą plastikowego młotka na łożyska, aby upewnić się, że zostały umieszczone prawidłowo.

– Uregulować nakrętki koronowe łożysk wiedząc, że: • Jeśli stwierdzony luz jest niższy niż podany zakres tolerancji, należy dokręcić nakrętkę po stronie przeciwnej koła koronowego i odkręcić drugą nakrętkę o taką samą wartość.

36

36

• Jeśli stwierdzony luz jest wyższy niż podany zakres tolerancji, należy dokręcić nakrętkę koła koronowego i odkręcić drugą nakrętkę o taką samą wartość.

Regulacja obciążenia wstępnego łożysk mechanizmu różnicowego

Rys. 37

451hsm48

– Najpierw uregulować luz międzyzębny.

– Owinąć sznureczek dokoła rowków wału zębnika stożkowego.

– Zmierzyć siłę obrotu "F" zespołu zębnik-koło koronowe.

– W zależności od zmierzonego uprzednio obciążenia wstępnego zębnika stożkowego "P", zastosować wzór: F = P + 3,2 z momentem 4,8 daN. – Przykład: Jeśli P = 11 daN, F = 14,2 do 15,8 daN. – Zadziałać na nakrętki łożyska z takim samym momentem dokręcania zwracając uwagę, aby zachować uprzednio wykonany luz międzyzębny.

F

Uwaga: Nie przestawiać nakrętek łożyska i kierunku montażu koła koronowego.

451hsm46

D1.20

Arion 630-610 C – 05.2009 – PL

Rys. 38

Zębnik stożkowy i mechanizm różnicowy Kontrola regulacji – Aby skontrolować odcisk kontaktowy zębów przekładni zębatej stożkowej, poplamić koło koronowe używając minii ołowianej i zlokalizować kontakt. Kontrolę odcisku kontaktowego zawsze należy wykonać na zębach koła koronowego i z 2 stron. Przed wykonaniem kontroli, zamontować koło koronowe za pomocą Loctite (243) i dokręcić śruby z momentem 10,5 daN·m.

Kontakt prawidłowy (A) – Jeśli regulacja przekładni zębatej stożkowej jest prawidłowa, kontakt powierzchni zębów będzie regularny.

Kontakt nadmierny na wierzchołku zęba (B) – Przybliżyć zębnik do wieńca i następnie oddalić wieniec od zębnika, aby uregulować luz.

Kontakt nadmierny przy podstawie zębu (C) – Oddalić zębnik od wieńca i następnie przybliżyć wieniec do zębnika, aby uregulować luz.

Rys. 39

451hsm42

A

B

Przesunięcia w celu korekty D. Przesunąć zębnik, aby zmodyfikować kontakt typu (B).

E. Przesunąć zębnik, aby zmodyfikować kontakt typu (C).

Jeśli etapy (D) i (E) okażą się konieczne, ponownie wykonać obciążenia wstępne i luz międzyzębny.

C

Rys. 40

451hsm43

E

D

451hsm44

Arion 630-610 C – 10.2009 – PL

Rys. 41

D1.21

Zębnik stożkowy i mechanizm różnicowy Montaż końcowy – Postępować w kolejności odwrotnej do wymontowania przestrzegając momentów dokręcania.

– Zamontować most i dokręcić 4 śruby ustalające mostu z momentem 40 daN·m i koła z momentem 45 daN·m.

– Powlec powierzchnie oporowe skrzyni mechanizmu różnicowego środkiem uszczelniającym Loctite (510).

– Skontrolować stan odpowietrznika.

– Zamontować uszczelkę (1) za pomocą narzędzia nr 60 0500 653 7.

D1.22

Przed oddaniem do użytku mostu przedniego, uzupełnić poziomy oleju: most i przekładnie redukcyjne.

Arion 630-610 C – 02.2009 – PL

D2 SKRZYNIA Z 4 KOŁAMI NAPĘDOWYMI

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL

Skrzynia z 4 kołami napędowymi Rysunek eksplozyjny skrzyni

6 4 5 2 3 2 1 12 11 12 13 14 8 15 25 16 19 34

18

33

20

32

24 21

31

22 23 37 36

30 29

9

28

35

27 26 Rys. 1

474msm01

Legenda 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

D2.2

Tuleja.

Kołek podwójny.

Wał.

Pierścień blokujący.

Tuleja.

Koło zębate.

Proporcjonalny wał odbioru mocy.

Pierścień z brązu.

Podkładka(i) nastawcza(e). Śruba.

Pierścień.

Pierścienie uszczelniające.

Pierścień łożyska.

14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26

Stożek toczny.

Koło zębate.

Sprzęgło mostu przedniego.

Pokrywa.

Pierścień łożyska.

Stożek toczny.

Podkładka(i) nastawcza(e).

Okrągły pierścień uszczelniający.

Pierścień uszczelniający.

Pierścień blokujący.

Uszczelka wargowa.

Wał.

Pierścień blokujący.

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL

27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37

Okrągły pierścień uszczelniający.

Pokrywa.

Okrągłe pierścienie uszczelniające.

Piasta.

Sprężyny krążkowe.

Obudowa.

Tarcze.

Płyty oporowe.

Pokrywa.

Podkładka nastawcza rowkowana.

Pierścień blokujący.

Skrzynia z 4 kołami napędowymi

(243)

16,5 ± 2,5 daN.m

(510)

0,05 ± 0,05 mm

10

(243) 11 daN.m

41

40

39

38

7

Przekrój skrzyni (montaż z proporcjonalnym wałem odbioru mocy)

Rys. 2

474msm19

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL

D2.3

Skrzynia z 4 kołami napędowymi Przekrój skrzyni (montaż bez proporcjonalnego wału odbioru mocy)

1

2

26

3

29

2

5

32

33

4

36

6

37

31 14

30 28 25 24 22 23 21

20

18

19

27

34

35

9

17

15

8

13

12

11

10 Rys. 3

474msm20

Legenda 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

D2.4

Tuleja.

Kołek podwójny.

Wał.

Pierścień blokujący.

Tuleja.

Koło zębate.

Proporcjonalny wał odbioru mocy.

Pierścień z brązu.

Podkładka(i) nastawcza(e). Śruba.

Pierścień.

Pierścienie uszczelniające.

Pierścień łożyska.

Stożek toczny.

Koło zębate.

16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

Sprzęgło mostu przedniego.

Pokrywa.

Pierścień łożyska.

Stożek toczny.

Podkładka(i) nastawcza(e).

Okrągły pierścień uszczelniający.

Pierścień uszczelniający.

Pierścień blokujący.

Uszczelka wargowa.

Wał.

Pierścień blokujący.

Okrągły pierścień uszczelniający.

Pokrywa.

Okrągłe pierścienie uszczelniające.

Piasta.

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL

31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42

Sprężyny krążkowe.

Obudowa.

Tarcze.

Płyty oporowe.

Pokrywa.

Podkładka nastawcza rowkowana.

Pierścień blokujący.

Skrzynka proporcjonalnego wału odbioru mocy.

Pierścień łożyska.

Pierścień blokujący.

Koło zębate proporcjonalnego wału odbioru mocy. Śruba.

Skrzynia z 4 kołami napędowymi Narzędzie produkcji lokalnej

.

Narzędzie do wymontowania sprzęgła 4 koła napędowe.

Narzędzie do wymontowania pierścienia (Rys. 5).

Narzędzie do zamontowania pierścienia (Rys. 6).

2ø7

5

=

M6

60

100

=

HM6

200

20

Rys. 4

005fl

50 M16

Ø 40

M16

Ø 45

20

Ø 68

Ø 58

HM16

=

= 22

10 6 125

0

10

0

Ø 30 – 0,2

Ø 70 – 00,2

Ø 30

320,5

Ø 41 – 0,2

Rys. 5

006fl

25

19,5 ± 0,5

375 007fl

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL

Rys. 6

D2.5

Skrzynia z 4 kołami napędowymi Wymontowanie sprzęgła skrzynki wału przekaźnikowego

24

18

– Zaklinować ciągnik.

– Opróżnić most tylny.

– Wymontować podkrążki i wał napędowy.

– Zdjąć pokrywę (17).

Uwaga: W przypadku mostu wyposażonego w proporcjonalny wał odbioru mocy, należy odłączyć dźwignię sterowania i wymontować skrzynkę (38), (Rys. 2).

– Zdjąć pierścień ustalający (23).

– Wyjąć pierścień uszczelniający (22) za pomocą narzędzia produkcji lokalnej (Rys. 7 i 8).

25

– Wymontować podkładki (20) i pierścień (18).

– Wyjąć zespół wał (25) i stożek toczny (19) podtrzymując zespół sprzęgło (16) i koło zębateobudowa (15).

22

20 Rys. 7

474msm03

13

– Wymontować zespół sprzęgło (16), koło zębateobudowa (15), stożek toczny (14).

11

– Wyciągnąć pierścień (11) za pomocą narzędzia produkcji lokalnej (Rys. 8 i 10).

Uwaga: W przypadku montażu z proporcjonalnym wałem odbioru mocy, należy odsunąć wał (7) w kierunku tyłu ciągnika, wymontować pierścień łożyska (39) i pierścień ustalający (40), (patrz rozdział "C - Proporcjonalny wał odbioru mocy").

– Wymontować, w razie potrzeby, pierścień łożyska (13).

Wymontowanie koła zębatego napędzającego (6), (Rys. 3 i 1) – W celu wymontowania koła zębatego (6), należy wymontować tylko lewą pokrywę hydrauliczną.

Rys. 8

474msm04

2ø7

5

=

M6

60

100

=

HM6

200

005fl

D2.6

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL

20

Rys. 9

Skrzynia z 4 kołami napędowymi 50 M16

Ø 40

M16

Ø 45

20

Ø 68

Ø 58

HM16

=

= 22

10 6 125

Rys. 10

006fl

– Na ciągnikach nie wyposażonych w zakresy prędkości pełzających, wybić kołki podwójne (2) nasuwek sprzęgła (1) i (5).

26

– Przesunąć nasuwki jedna w kierunku drugiej na wale (3).

28

– Wymontować wał (3).

– Zdjąć pierścień ustalający (4).

– Wymontować koło zębate (6).

Uwaga: Dla ciągników wyposażonych w zakresy prędkości pełzających patrz rozdział "C" dla wymontowania koła zębatego (6).

Podczas zamontowania koła zębatego (6), postępować w kolejności odwrotnej.

Demontaż sprzęgła

15 474msm05

Rys. 11

– Oddzielić koło zębate-obudowa (15) od zespołu sprzęgła (16).

– Zdjąć pierścień ustalający (26).

– Zdjąć pokrywę (28).

– Wyjąć pierścienie uszczelniające (27) i (29).

– Za pomocą prasy i odpowiedniego montażu, sprężyć sprężyny krążkowe (31).

37

– Wyjąć pierścień ustalający (37), podkładkę rowkowaną (36) i podkładkę nastawczą lub podkładki nastawcze (9).

9

36

– Wyjąć odpowiedni montaż.

31

474msm06

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL

Rys. 12

D2.7

Skrzynia z 4 kołami napędowymi – Wymontować pokrywę (35), tarcze (33) i płytki oporowe (34).

Uwaga: W zależności od referencji i typu ciągnika, piasta (30), pokrywa (35), sprężyny krążkowe (31), tarcze (33) i płytki oporowe (34) mogą być różne.

– Oddzielić piastę (30) od obudowy (32).

– Wyjąć pierścień uszczelniający z piasty (30).

– Wymontować sprężyny krążkowe.

– Wyjąć dwa pierścienie (12), (Rys. 13).

– Wyciągnąć stożek (19) za pomocą prasy i odpowiedniego montażu.

12

Montaż sprzęgła

25

Uwaga: Obowiązkowo wymienić i smarować wszystkie uszczelki przy ponownym montażu.

Rys. 13

474msm07

Uwaga: Jeśli koło zębate proporcjonalnego wału odbioru mocy (41) zostało wymontowane, dokręcić śruby z momentem 11 daN·m z Loctite (243), (Rys. 2).

– Upewnić się, że przewód piasty (30) nie jest zatkany.

31

– Zamontować sprężyny krążkowe (31) zgodnie z kierunkiem (Rys. 14).

32

– Ustawić piastę (30) w obudowie (32).

– Wyrównać otwory tarcz (33), płytek oporowych (34) i pokrywy (35).

Uwaga: Aby ułatwić końcowy montaż sprzęgła, wyrównać za pomocą 2 drążków prowadzących (A) koło zębate-obudowa na zespole tarcze, płytki oporowe, pokrywa (35) bez zakładania pierścienia ustalającego (37), ani podkładek (36) i (9), (Rys. 15).

– Wyjąć koło zębate-obudowa.

Rys. 14

474msm08

A

15

34

474msm09

D2.8

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL

32

Rys. 15

Skrzynia z 4 kołami napędowymi Nastawienie sprzęgła – Umieścić sprzęgło pod prasą za pomocą odpowiedniego montażu.

– Przyłożyć siłę 2 000 daN w taki sposób, aby sprężyć do końca sprężyny krążkowe.

– Zamontować pierścień ustalający (37) i podkładkę rowkowaną (36).

– Za pomocą zestawu podkładek, zmierzyć przestrzeń X między pokrywą (35) i podkładką rowkowaną (36).

34

– Wybrać podkładkę lub podkładki (9) i podkładkę rowkowaną (36), aby otrzymać luz "J1" 1 ± 0,1 mm.

32 36

Uwaga: Istnieją 2 grubości podkładki rowkowanej (36).

37

– Wymontować pierścień ustalający (37).

– Ustawić uprzednio wybraną(e)podkładkę lub podkładki.

Ważne: Podkładkę rowkowaną (36) należy montować od strony pierścienia ustalającego.

Rys. 16

474msm10

– Zamontować pierścień ustalający (37), pokrywę (28) i pierścień ustalający (26).

36

J1 = 1 ± 0,1 mm

– Zamontować zespół sprzęgło (16) na kole zębatymobudowa (15).

Zamontowanie sprzęgła Uwaga: Obowiązkowo wymienić i smarować wszystkie uszczelki przy ponownym montażu.

X

37

35

– Wykonać narzędzie produkcji lokalnej do wciskania pierścienia (11), (Rys. 18).

0

10

0

Ø 30 – 0,2

Ø 70 – 00,2

Ø 30

320,5

Ø 41 – 0,2

Rys. 17

474msm11

25

19,5 ± 0,5

375 007fl

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL

Rys. 18

D2.9

Skrzynia z 4 kołami napędowymi – Wcisnąć pierścień łożyska (13) jeśli został wymontowany.

4,5

– Wcisnąć pierścień (11).

± 0,5

– Wyrównać otwór pierścienia z otworem zasilającym skrzyni mostu tylnego za pomocą narzędzia produkcji lokalnej w cofnięciu o 4 do 5 mm od strony pierścienia (13), (Rys. 19).

11

– Sprawdzić, czy przewód wału (25) nie jest zatkany.

– Zamontować stożek toczny (19) na wale (25).

Nastawienie luzu bocznego wału – Wykonać montaż wału (25) bez podkładek, bez sprzęgła (16) na moście tylnym.

– Zamontować pierścień uszczelniający (22) ze starą uszczelką i pierścieniem ustalającym (23).

– Pociągnąć za wał obracając nim na przemian w prawo i w lewo, aby prawidłowo usadowić łożyska.

13 Rys. 19

474msm12

– Umieścić sensor komparatora na czopie końcowym wału.

25

0,05 ± 0,05 mm

– Pociągnąć i pchnąć wał, aby zmierzyć luz boczny.

– W zależności od zmierzonego luzu, wybrać grubość podkładek (20), aby otrzymać luz "J2" od 0 do 0,10 mm.

– Wymontować pierścień ustalający, pierścień uszczelniający i wał (25).

– Zamontować nową uszczelkę wargową (24) w pierścieniu uszczelniającym (22).

– Smarować i zamontować nowe pierścienie na wale (25).

– Zamontować sprzęgło (16) w skrzyni i zamontować wał (25).

Uwaga: Zachować wszystkie środki ostrożności, aby zabezpieczyć nową uszczelkę (24) podczas montażu na wale (25).

Rys. 20

474msm13

0,05 ± 0,05 mm

20 24

25

19 22 18 23

474msm15

D2.10

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL

Rys. 21

Skrzynia z 4 kołami napędowymi – Zamontować pierścień (18) i uprzednio wybrane podkładki (20), pierścień uszczelniający (22) i pierścień ustalający (23).

Uwaga: Dla ponownego montażu proporcjonalnego wału odbioru mocy (7) patrz rozdział "C".

– Czyścić i odtłuścić powierzchnię uszczelnienia skrzyni.

– Powlec powierzchnię uszczelnienia środkiem Loctite (510) i dokręcić śruby (10) pokrywy lub skrzynki (proporcjonalny wał odbioru mocy) z momentem 16,5 ± 2,5 daN·m.

Czynności końcowe – Zamontować wał napędowy i podkrążki.

– Uzupełnić poziom oleju mostu tylnego.

– Wykonać próbę włączenia mostu przedniego i skontrolować szczelność skrzynki.

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL

D2.11

Uwagi

D2.12

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL