REGULACJA OBCIĄŻENIA WSTĘPNEGO ŁOŻYSK MECHANIZMU RÓŻNICOWEGO...........................................D1

Zębnik stożkowy i mechanizm różnicowy

– Zadziałać na nakrętki łożyska (36), aby oddalić lub przybliżyć koło koronowe w stosunku do zębnika stożkowego zaczynając od strony koła koronowego. – Uderzyć lekko za pomocą plastikowego młotka na łożyska, aby upewnić się, że zostały umieszczone prawidłowo. – Uregulować nakrętki koronowe łożysk wiedząc, że: • Jeśli stwierdzony luz jest niższy niż podany zakres tolerancji, należy dokręcić nakrętkę po stronie przeciwnej koła koronowego i odkręcić drugą nakrętkę o taką samą wartość. • Jeśli stwierdzony luz jest wyższy niż podany zakres tolerancji, należy dokręcić nakrętkę koła koronowego i odkręcić drugą nakrętkę o taką samą wartość.

36 36

Regulacja obciążenia wstępnego łożysk mechanizmu różnicowego

– Najpierw uregulować luz międzyzębny. – Owinąć sznureczek dokoła rowków wału zębnika stożkowego. – Zmierzyć siłę obrotu "F" zespołu zębnik-koło koronowe. – W zależności od zmierzonego uprzednio obciążenia wstępnego zębnika stożkowego "P", zastosować wzór: F = P + 3,2 z momentem 4,8 daN. – Przykład: Jeśli P = 11 daN, F = 14,2 do 15,8 daN. – Zadziałać na nakrętki łożyska z takim samym momentem dokręcania zwracając uwagę, aby zachować uprzednio wykonany luz międzyzębny.

Uwaga: Nie przestawiać nakrętek łożyska i kierunku montażu koła koronowego.

451hsm48 Rys. 37

F

451hsm46 Rys. 38