02 PRZEKŁADNIA I SPRZĘGŁO 02 42 MECHANIZM RÓŻNICOWY I PRZEKŁADNIA ZĘBATA KĄTOWA
Regulacja luzu między zębami Pomiar luzu Regulacja ta jest wykonywana za pomocą jednej podkładki lub podkładek (38). – Unieruchomić mniejsze koło napędzające przekładni. – Umieścić sensor komparatora na zębie koła koronowego pośrodku i na końcu zęba (Rys. 31). – Zmierzyć luz. – Wykonać tę czynność w czterech punktach przeciwległych na średnicy koła koronowego. – Obliczyć średnią z 4 wartości. – Wartość ta powinna mieścić się w granicach od 0,15 do 0,45 mm. – Mogą wystąpić dwa przypadki, luz nadmierny lub zbyt słaby.
Rys. 30
343msm51
Luz nadmierny Jeśli zmierzony luz jest nadmierny, należy przybliżyć koło koronowe do koła zębatego. Należy wówczas zwiększyć grubość podkładki (38) i zmniejszyć grubość pierścienia rozbryzgowego (20) o taką samą wartość, aby nie zmienić obciążenia wstępnego łożysk mechanizmu różnicowego.
20
19
Luz zbyt słaby Jeśli zmierzony luz jest zbyt słaby, należy oddalić koło koronowe od koła zębatego. Należy wówczas zmniejszyć grubość podkładki (38) i zwiększyć grubość pierścienia rozbryzgowego (20) o taką samą wartość, aby nie zmienić obciążenia wstępnego łożysk mechanizmu różnicowego.
37 38 39
343msm2d
108
Arion 430-410 – 06.2011 – PL
Rys. 31
