Componentes del Sistema

• Alta presión de accionamiento hidráulico

Durante condiciones normales de operación, el aceite se presuriza entre 5000 y 21500 kPa (725 y 3100 psi) por la bomba hidráulica de alta presión y acciona los inyectores. El nivel de la presión hidráulica es controlado por el ECM, con una señal a la válvula de control de bomba produciendo un aumento de carrera de la bomba hidráulica.

Cuándo el motor esta en funcionamiento, aceite a alta presión está disponible siempre para todos los inyectores.

El aceite de la bomba de alta presión entra a los dos pasajes del suministro de aceite.

Las válvulas inversoras de flujo son usadas para prevenir golpes de presión entre los pasajes de aceite de los bancos. Los pasajes del suministro del aceite hidráulico son conectados al inyector por tubos puente. El aceite usado por el inyector es liberado debajo de las cubiertas de válvula y drenado al cárter por los compartimentos de los alza válvulas.

• Suministro de combustible de baja presión •

El combustible es succionado desde el tanque a través del separador de agua y la bomba de cebado por una bomba de transferencia tipo engranaje. El combustible se dirige por el Módulo de Control Electrónico (ECM) para propósitos de refrigeración de este. Desde allí fluye por el filtro secundario de combustible. Posteriormente, el combustible entra a la galería de suministro de baja presión, abasteciendo los múltiples encima de las culatas. El exceso de combustible no inyectado sale desde el múltiple. El flujo entonces se combina en una sola línea y pasa por la válvula reguladora de presión, que trabaja entre 310 y 415 kPa (45 y 60 psi). Desde la válvula reguladora de presión, el exceso de flujo retorna al tanque. La cantidad del combustible para la combustión y el combustible de retorno al tanque está cerca de 1:3 ( tres veces mas del volumen requerido para la combustión es suministrado al sistema con propósitos de la refrigeración de los inyectores). Un sensor de temperatura del combustible se instala en el sistema de suministro, para compensar las pérdidas de potencia causadas por las variaciones de temperatura del combustible.