Sistema de parada del motor Control del Requerimiento del Ventilador………………………………………137 Sistema de Inyección de Eter……………………………………………………138

CAT DATA LINK

El Cat Data Link es el enlace de comunicación entre el ECM, EPTC II, Sistema Monitoreo Caterpillar, Herramienta de Servicio ET, un PC basado en un software y otros sistemas microprocesados abordo. El conector CAT Data Link permite que varios sistemas de abordo se comuniquen uno con el otro por dos conexiones de alambre. Hasta 10 sistemas puede ser inter-conectados en una máquina.

El Cat Data Link es usado para programar y localizar fallas en los módulos electrónicos con herramientas de servicio Caterpillar por el Conector de Herramienta de Servicio. La herramienta del servicio ET se conecta por este Conector. Si un Módulo de la Personalidad no se instala en el ECM, la herramienta del servicio no será capaz a comunicarse con el ECM.

El enlace de Datos Caterpillar utiliza dos alambres (entrelazados) la conexión eléctrica usada para la comunicación entre los módulos electrónicos es el Cat Data Link. Los cables son torcidos para reducir la interferencia de frecuencia de radio. Los sistemas conectados por el Cat Data Link son:

- ECM - Los Módulos de Monitoreo Caterpillar. - Las Herramientas de Servicio Caterpillar ET o ECAP - Módulo de Control de Transmisión

El ECM se comunica con el Sistema de Monitoreo Caterpillar(CMS), Sistema de Monitoreo de Información Vital (VIMS) o el Sistema de Monitoreo Caterpillar (CMS) los cuales comparten información del la velocidad de motor, la presión de aceite de motor, la temperatura del refrigerante, la restricción del filtro, y las fallas electrónicas de sistema.

Dos sistemas de Datos son utilizados. El circuito CAT DATA LINK se usa normalmente para diagnóstico y funciones programación y él ATA DATA LINK se usa para programación rápida de los ECM (FLASH).

ACONTECIMIENTOS APUNTADOS

Los Eventos Apuntados son listados en la pantalla del ET e indican una condición de operación de motor anormal como por ejemplo: ( la alta temperatura, la baja presión o la sobre velocidad de motor). Estas condiciones no son causadas normalmente por un problema electrónico.

Algunos de los parámetros listados en esta presentación son usados en la lista de EVENTOS del ET.

Ellos son:

- Alta Temperatura del refrigerante por encima de 107°C (225°F)

- Pérdida del flujo de líquido refrigerante

- Baja presión de aceite de lubricación(según el mapa de la presión de aceite)

- Presión hidráulica de actuación de Inyección Anormal (bajo o alto)

- Falla del sistema de presión de actuación de Inyección

- Detención de motor shutdown definido por el Usuario (sí se instalo)

- Restricción de entrada de aire (sí esta instalada)

- Histogramas de sobre velocidad de Motor

- Baja presión del combustible (sólo motor industrial)

Todos los parámetros listados en la página anterior pueden ser leídos en las pantallas del ET (con excepción de una falla del sistema hidráulico).

Los Eventos no se apuntan si una falla electrónica se soluciona.

Los Eventos requieren CLAVE para ser eliminados. Este proceso se realizaría normalmente durante una revisión de motor. En otros tiempos, los acontecimientos se dejarían como un registro de la historia de motor antes de tiempo de revisión.