SISTEMA de CONTROL ELECTRONICO

El Módulo de la Personalidad (mostrado fuera del ECM) contiene el software con toda la información de regulación de combustible (tal como potencia en HP, curva de TORQUE y la proporción de relación Aire/Combustible) que determina el comportamiento del motor. El Módulo de la Personalidad se instala en la cara inferior del ECM, donde tiene el acceso. En este momento, dos métodos se están utilizando para actualizar el software:

1. El destello Programando: reprogramacion electrónica del software del Módulo de Personalidad. (Este método se prefiere para actualizar el software.)

2. Reemplazo del Módulo de Personalidad. (Este método se puede usar si no es posible la Reprogramacion.)

Mejorar el software no es una tarea rutinaria, pero quizás se realice por razones de mejoras del producto, una mejora del desempeño o una reparación de problemas del producto

NOTA: El ECM es sellado y no necesita ajuste ni mantenciones rutinarias. El Módulo de la Personalidad se monta dentro del ECM. La instalación del Módulo de la Personalidad es la única razón para entrar al ECM. Esta operación se realizaría normalmente durante una instalación del ECM o una actualización de software.

INYECTOR DE COMBUSTIBLE

La unidad inyectora HEUI 3400 es eléctricamente semejante a la unidad inyectora electrónica del 3500. El inyector es controlado eléctricamente por el ECM pero es accionado hidráulicamente. La señal del ECM controla la apertura y cierre de la válvula de solenoide. La válvula solenoide controla el flujo de alta presión de aceite hidráulico al inyector. Este sistema facilita al ECM para el control del volumen de combustible, la sincronización y la presión de actuación de la inyección (la presión hidráulica de bomba de suministro).

PRECAUCION

El solenoide del inyector opera con 105 voltios de corriente continua. Debe permanecer siempre despejada el área del inyector cuando el motor esta en funcionamiento o una descarga eléctrica puede ocurrir.

METODOS PARA PRUEBA DE INYECTORES HEUI

PRUEBA DE SOLENOIDE DEL INYECTOR CORTE DE CILINDROS PRUEBA AUTOMATICA DEL INYECTOR

Tres pruebas se utilizan para determinar cuál cilíndro o inyector tiene un mal funcionamiento:

PRUEBA del SOLENOIDE del INYECTOR Esta prueba se realiza mientras el motor esta detenido. El solenoide de inyector se puede probar automáticamente con la herramienta de servicio “ Prueba del Solenoide del Inyector”. Esta prueba individualmente el funciónamiento de cada solenoide en forma secuencial e indica sí esta presente un corto circuito o un circuito abierto.

CORTE de CILINDRO ( prueba de manual) Esta prueba se realiza mientras el motor esta en funcionamiento a cualquier velocidad. El pulso de 105volt puede ser cortado individualmente para ayudar a la localización de falla de un inyector o cilíndro con problemas.

PRUEBA AUTOMATICA del INYECTOR Esta prueba se realiza con la herramienta del servicio mientras el motor esta en funcionamiento y en cualquier velocidad. La prueba hace una evaluación relativa de todos los inyectores y muestra numéricamente los resultados. La prueba habilita una evaluación del motor y los inyectores. (Esta prueba no se puede realizar usando el ECAP.) Una prueba satisfactoria de todos los solenoides de inyector, sin que exista algún código de diagnóstico presente nos indica que un problema mecánico en el cilíndro probablemente existe.