Bússola bem calibrada

Com a Norden 901, a Husqvarna marca a sua entrada no desejado segmento das Trail de média cilindrada, uma moto bem talhada para os amantes das duas rodas que pretendem uma fiel companheira para longas viagens e marcantes aventuras. Já está à venda em Portugal por 15.754 euros e neste ensaio ficou bem patente que a marca sueca tem a bússula bem calibrada.

15.750 EUROS

Ficha T Cnica Husqvarna Norden 901

Motor

Cilindrada

Potência

Binário

Caixa

Vel. máxima

Quadro

Suspensão dianteira

Suspensão traseira

Travão dianteiro

Travão traseiro

Pneu dianteiro

Pneu traseiro

Distância eixos

Altura assento

Peso

Depósito

Cores

Garantia

Importador

PVP

Bicilíndrico paralelo, 4 tempos, refrigrigeração por líquido

889 cc

101 cv às 8.000 rpm

100 Nm às 6500 rpm

6 velocidades, Easy Shift n.d.

Tubolar em aço, tipo treliça

Forquilha telescópica

WP , 43 mm, ajustável em compressão, précarga e extensão

Monoamortecedor WP , ajustável em pré-carga e extensão

Disco duplo de 320 mm, pinças radiais de 4 êmbolos

Disco de 260 mm, pinças com 2 êmbolos

90/90 R21

150/70 R18

1.513 mm

854/874 mm

204 kg (a seco)

19 litros

Preto

2 anos

Jetmar

15.750

Pontua O Husqvarna Norden 901

Desenho

Prestações

Comportamento

Suspensões

Travões

Consumo

Preço

Recebemos, neste início de 2022, uma das mais aguardadas motos do momento: a Husqvarna Norden 901. Além de ser um marco para a marca sueca, ao introduzir-se no vasto e competitivo mercado das Trail de média cilindrada, é o materializar de um modelo tão aguardado como desejado por todos. Como boa trail que é, a Norden 901 está plenamente dotada para colmatar os desejos dos aventureiros e dos amantes das longas viagens, com aquelas capacidades inatas que todas as excelentes Trail possuem.

Não é necessário rodar muitos quilómetros com a Husqvarna Norden 901 para confirmar que esta sueca de pernas altas é extremamente elegante e competente em todas as situações. E este facto talvez seja uma boa explicação do porquê de este segmento ter crescido tanto, o que faz destes modelos um objeto de desejo por tantos, mesmo que a partida para a aventura não seja o seu objetivo principal. De facto, a possibilidade de não termos que estar preocupados por que estrada vamos no passeio de fim-de-semana, é cada vez mais apreciado por muitos utilizadores de moto. Mesmo que não sejam os mais experientes. Como poderá ver de seguida, com a Norden 901 nunca terá problema de fazer uma utilização diária ou partir sem destino e percorrer as estradas mais inóspitas.

Base Excelente

Depois do grupo KTM ter comprado a Husqvarna em 2013, a marca sueca passou a gozar de possibilidades mais alargadas, ao poder utilizar as bases que a KTM possui, para criar os seus próprios produtos. Foi exatamente isso que os agora responsáveis pela Husqvarna fizeram com a

Norden 901, ao usarem a excelente base da KTM Adventure 890 como ponto de partida. Claro que, como em todas as uniões de facto seja em que indústria for, a Husqvarna deu à Norden uma personalidade muito própria inerente às suas raízes.

Com um design da dianteira que, à primeira vista parece mais tradicional do que noutras rivais, onde se destaca o contemporâneo farol dianteiro redondo, a tecnologia Full LED mostra que a Norden 901 também é uma moto que emprega toda as mordomias tecnológicas actuais. A verdade é que as opiniões foram unânimes no voto positivo em relação ao design da Norden. A dianteira volumosa, que abraça o depósito de 19 litros de capacidade, terminando numa traseira mais esguia com um farol traseiro (em LED) que dá à Norden uma imagem fantástica. A ponteira de escape Akrapovic (um opcional que custa 1.262 euros), assenta que nem uma luva no conjunto e dá à Norden uma sonoridade encorpada enquanto a mala da Touratech, especialmente desenvolvida para a esta moto, também é opção por 521 euros.

Partir Aventura

“Saltamos” para cima da Norden e não há dúvida que a sueca é alta, como se pretende numa boa Trail, mas o banco é regulável em 20 mm (colocando a altura do banco a 854 mm ou a 874 mm), o que permite ganhar aquela altura necessária para os mais baixos. Para quem tem em torno do 1,80 metros, a Norden 901 está perfeita, ainda que seja com o banco na posição mais baixa que nos deixa mais confortáveis na altura de colocar os pés no chão, mas o banco é estreito o suficiente para facilitar essa operação e ainda existe um kit de rebaixamento para os de menor estatura. Mas já que falamos de suspensão, é também neste momentos iniciais que percebermos que a Norden é capaz de nos proporcionar o máximo conforto e eficácia. A forquilha dianteira da WP Apex com bainhas de 43 mm (permitem a regulação manualmente em compressão e em extensão e executam um curso de 220 mm) e o monoamortecedor traseiro (também da WP Apex que pode ser ajustado na pré-carga consoante viajamos sozinhos ou com pendura e com carga - com um curso de 215 mm) são ambos exímios a digerir as irregularidades do piso e isso é notório logo nos primeiros quilómetros. Estamos bem sentados, com o braços bem posicionados e os controlos são todos fáceis de manusear, com toda a informação a ser percetível de forma imediata. De tal forma que o tempo de habituação é quase nulo, o que torna tudo muito fácil. Não que a ideia seja o leitor andar a trocar de moto, mas serve para ter uma ideia de como mesmo a navegação pelos menus disponíveis se tornam fáceis de percorrer de forma imediata. Ou seja, ainda agora começámos a viagem e a Norden 901 já nos está a deliciar. Os primeiros quilómetros, ainda em cidade, mostram uma Husqvarna confortável e de fácil manuseamento pelas ruas citadinas. Aquele primeiro momento de amortecimento tão suave, mas controlado, da suspensão da Norden é perfeito para aquelas zonas mais degradadas (ou zonas de empedrado) que tantas vezes encontramos nalgumas ruas de todas as cidades. O motor, acoplado ao quadro tubular de aço em treliça, é um bicilíndrico com 889 cc (pesa apenas 53,4 kg), dupla árvore de cames e que ofere- ce uma potência máxima de 105 cv às 8.000 rpm e 100 Nm de binário às 6.500 rpm, revela ser um excelente aliado do conjunto. Aqui em cidade apreciamos a suavidade com que progride desde os mais baixos regimes, mostrando que a utilização em cidade nunca está comprometida. A passagem para uma estrada rural continua a mostrar uma entrega de potência de forma linear em toda a faixa de regime, uma caixa bem escalonada e um motor com muita alma! Se adoptar um ritmo de passeio, até pode deixar cair a rotação para perto das 2000 rpm, que terá sempre binário para progredir. O acelerador é eletrónico e está ligado ao comando de inércia da Bosch de 6 eixos, tal como o ABS, o controlo de tração, cruise control e ao fantástico sistema de passagem de caixa sem embraiagem: o Easy Shift. Na verdade, este sistema de troca de relações de caixa sem necessidade de utilizar embraiagem funciona extremamente bem. Um toque e já está! Seja a passar ou a reduzir. Apenas notámos um pouco de hesitação na passagem de 5ª para 6ª, onde é preferível levar mais rotação para a fluidez do processo se manter.

A top case é feita pela Touratech especificamente para a Norden 901 e pode ser aberta com a chave da ignição. É opcional e custa 521 euros.

Em estrada aberta continuamos a desfrutar do conforto sublime que a Norden oferece e a desfrutar do motor “cheio” que catapulta os pouco mais de 200 kg da Norden para velocidades proibitivas sem hesitação.

Nas estradas mais contorcidas, a ciclística responde de forma neutra e previsível, mesmo que estejamos perante uma trail. Mais dedicada a ser uma “all rounder”, a Norden permite um bom andamento neste tipo de percursos, com uma boa travagem e inserção em curva e um motor sempre disponível para sairmos em força para a próxima inserção. Tudo isto com a possibilidade de irmos trocando os modos de condução enquanto conduzimos: Street, Rain, Offroad e o modo Explorer (também presente nesta moto, ainda que seja opcional - 176 euros).É no manípulo do lado esquerdo, nas setas para cima e para baixo e no botão “SET” que podemos comandar toda a panóplia de opções

O Modo Explorer Op O Por 176 Euros

que o menu da Norden tem, que felizmente se consegue fazer de forma muito intuitiva, mesmo para os menos experientes. O mais radical modo Explorer permite regular a ação do controlo de tração (em nove patamares), mas também é possível desligálo por completo, caso se sinta com a verdadeira alma de aventureiro e até podemos regular a sensibilidade do acelerador. Na terra, a Norden dá um gozo tremendo, se tiver a experiência necessária para controlar da melhor forma os 105 cv, mas o certo é que, mesmo que não seja tão ousado, pode sempre continuar a desfrutar do conforto que a Norden mantém nos pisos mais degradados fora de estrada. Pode acionar o modo “Offroad” que permite desligar o ABS na roda traseira e deixa a roda dianteira com menos intervenção deste sistema. Aqui, os pneus escolhidos para a jante dianteira de 21 polegadas e a traseira de 18 polegadas, os Pirelli Scorpion Rally STR, também desempenham uma boa dose de competência, mas a eficácia do conjunto prima sempre por sã que é. Voltamos à estrada e mesmo depois de vários quilómetros percorridos constatamos que há sempre potência de travagem nos discos de 320 mm à frente e 260 mm atrás e, como já foi referido, um

A capacidade de travagem está assegurada por dois discos dianteiros de 320mm com pinças radiais de 4 êmbolos. O ABS traseiro pode ser desligado.

Muito conforto e

em todos os pisos na Norden 901

motor sempre disponível para sair com potência. Uma delícia.

O melhor de tudo é que a Norden possibilita, após estas aventuras, seguir direto à auto-estrada e vir a rolar rapidinho para o merecido descanso em casa. Tudo com consumos comedidos. Pouco passámos dos 5 l/100 km a andar mais depressa, mas também conseguimos registar menos de 4 litros em ritmo de passeio, o que não deixa de ser notável. O vidro frontal não é dos que mais nos resguarda (existe outro, em opção, que é mais alto) e nem sequer tem regulação, mas por incrível que pareça ainda oferece alguma proteção. O ecrã TFT apresenta uma leitura fácil e de simples absorção da informação, seja em que condições de luminosidade for e depois de um dia de diversão, nada melhor do que ter um display de fácil leitura que nos avisa e nos dá imensa informação, principalmente se ainda temos autonomia para chegar a casa ou temos que parar na próxima área de serviço. Para nós, a Norden 901 é já uma das melhores trail de média cilindrada, ou não tivesse ela a assinatura da Husqvarna, e além disso a marca anuncia intervalos de manutenção de 15.000 kms, o que para os verdadeiros aventureiros pode ser um ponto extremamente importante. Ainda agora devolvemos a Norden 901 ao importador e já estamos com saudades dela.

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