KIA XCEED 1.0 T-GDI NOVO ACABAMENTO GT LINE
APENAS
,95
t
Nº 116 ıı JANEIRO 2023 ıı MENSAL CHEGA NO VERÃO
(CONT.)
R DOVSIDSAIE DES NO
MERCEDES-BENZ
EQE SUV CONTACTO OPEL AST RA E ELECT RIC E GS
PEUGEOT 408
MOTORES 130 A 225 CV
SMART #1
ESTREIA MG 4 EV
TOYOTA CH-R PROLOGUE
VERSÃO PHEV
ESTREIA
POLESTAR 3
POTÊNCIAS ATÉ 503 CV
CONTACTO
TESTE
BMW X1 SDRIVE18D
CONSUMO 4,9 L/100 KM
AUDI Q8 E-TRON
AUTONOMIA ATÉ 610 KM
E AINDA...
PREÇO 31.897 €
FRENTE A FRENTE
PREÇO 30.090 €
VOLKSWAGEN TAIGO 1.0 TSI DSG R-LINE VS VS. PEUGEOT 2008 GT 1.2 PURETECH
• ABARTH 500E • ROLLS-ROYCE SPECTRE • SKODA ENYAQ RS IV • NISSAN LEAF E+ 62 KWH • MERCEDES-BENZ EQT • RENAULT KANGOO TCE 130 • JEEP COMPASS 1.5 E-HYBRID DDCT • JAGUAR E-PACE P300 AWD PHEV • MERCEDES-AMG EQS 53 4MATIC
Novo Nissan Qashqai com Uma experiência única de condução eletrificada, sem necessidade de carregamento
combinado: 5,3-7,0 l/100 km. Emissões de CO2: 120-158 g/km ComConsumo mais de 1.000 km de autonomia.
Marque já o seu test drive num concessionário ou em nissan.pt Saiba mais sobre o Nissan e-POWER em nissan.pt Consumo combinado: 5,3-7,0 l/100 km. Emissões de CO2: 120-158 g/km.
SUMÁRIO
08
PEUGEOT 408
20
AUDI Q8 E-TRON
Nº 116 II JANEIRO 2023
08. CONTACTO
PEUGEOT 408 Novo topo de gama da marca francesa para o segmento C. Distingue-se pelo formato fastabck e inclui motores a gasolina e híbridos plug-in.
20. CONTACTO
AUDI Q8 E-TRON Renovação do primeiro modelo 100 % elétrico da história da marca com estética mais apurada, novas tecnologias e três propulsores com potências até 503 CV.
58
BMW X1 SDRIVE18D
28. ESTREIA
POLESTAR 3 Novo SUV totalmente elétrico da também recente marca sueca com motores de 489 ou 517 CV, tração integral e autonomias de até 610 km.
58. TESTE
28
POLESTAR 3
66
MERCEDES-AMG EQS 53 4MATIC+
BMW X1 SDRIVE18D Terceira geração do SUV compacto da BMW com imagem renovada e um importante incremento ao nível da tecnologia. Aqui na versão turbodiesel de 150 CV.
66. TESTE
MERCEDES-AMG EQS 53 4MATIC+ O mais recente elemento da família de desportivos da Mercedes-AMG tem propulsão 100% elétrica a uma potência de 658 CV. A autonomia ronda os 560 km.
E AINDA: 4. 6. 12. 16. 18. 19. 24. 26.
Superdesportivo: Ferrari SP51 Atualidade Estreia: Toyota Kenshiki Forum Estreia: Lexus - Futuro eletrificado Estreia: Abarth 500e Estreia: Opel Astra Electric Estreia: Rolls Royce Spectre Contacto: Nissan Leaf E+ N-Connecta 62 kWh 27. Contacto: Skoda Enyaq RS iV 30. Contacto: Skoda Kodiaq RS 2.0 TSI 245 CV 4x4 32. Estreia: Mercedes-Benz EQT 34. Contacto: Renault Kangoo Equilibre TCe 130 36. Frente a frente: Peugeot 2008 GT 1.2 Puretech 130 EAT8 vs. Volkswagen Taigo 1.0 TSI DSG R-Line 42. Teste: Kia XCeed 1.0 T-GDI GT Line 46. Teste: Jeep Compass 1.5 e-Hybrid DDCT Upland 50. Comparativo: Citroën C5 Aircross Hybrid 225 ë-EAT8 vs. Ford Kuga 2.5 PHEV vs. Mitsubishi Eclipse Cross PHEV 62. Teste: Jaguar E-Pace P300E AWD PHEV 70. Dossier: As principais novidades para 2023 76. Guia de preços 82. Carros do mundo
CARTA DO DIRETOR
Ano novo, mais do mesmo 2023 está aí e com ele uma aura de incerteza quanto à vertente económica do país. As previsões estão longe de serem boas, sobretudo para o setor automóvel que, mais uma vez, e depois de conhecidas as propostas do Orçamento de Estado (OE) para o novo ano, já tem uma certeza: os automóveis e os automobilistas vão ser penalizados. Ou seja, o habitual. O documento elaborado pelo governo e apresentado pelo ministro das Finanças, Fernando Medina, anuncia aumentos do Imposto Sobre Veículos (ISV) e Imposto Único de Circulação (IUC) na proporção da inflação prevista para 2023. De forma resumida, os carros vão ficar mais caros e o utilizador vais pagar mais. Para que se tenha uma ideia de como estão as coisas em relação à referida inflação, o governo aponta para uma taxa na ordem dos 4%, enquanto o Banco de Portugal e
a Comissão Europeia preveem 5,8%. Quase igual… Voltando ao OE, o executivo decidiu, também, passar a tributar autonomamente à taxa de 10% os veículos totalmente elétricos cujo preço seja igual ou superior a 62.500 €. De recordar que até agora não havia qualquer tipo de pagamento, servindo como uma espécie de incentivo à compra destes veículos de forma a impulsionar a tão desejada mobilidade elétrica, sustentabilidade e preservação do ambiente. Neste particular, e sendo Portugal um dos países da União Europeia com o parque automóvel mais envelhecido, continua a não se perceber o porquê de o programa de incentivo ao abate de veículos em fim de vida ficar novamente para segundas núpcias. Desejo de bom ano para todos! Miguel Rodrigues
Estatuto Editorial: A revista Carros & Motores tem uma periodicidade mensal tendo como temática principal os Automóveis, cujos conteúdos incidem sobre toda a sua área envolvente sem descurar os equipamentos, produtos e acessórios. Assim o editor assume o compromisso de respeitar os compromissos deontológicos da imprensa e a ética profissional, de modo a não poder prosseguir apenas fins comerciais nem abusar da boa-fé dos leitores, encobrindo ou deturpando a informação.
CARROS DO MUNDO
MITSUBISHI DELICA MINI CUMPRE 55 ANOS O Delica é um dos modelos mais reconhecidos da Mitsubishi, ainda que deste lado do globo não o tenhamos tão presente. Pois bem, o Delica Mini é um novo modelo, uma variante em forma de miniatura do Delica que chega ao Japão para fazer parte do segmento kei-car. Com apenas 3,39 metros de comprimento, ostenta uma imagem cúbica de aspeto offroad, mas que no fundo é um citadino muito espaçoso que inclui interessantes soluções como as portas laterais deslizantes. Em todo o caso, este Delica Mini equipará um motor a gasolina 0.6 turbo com um máximo de 64 CV, limite imposto para o nicho kei-car. Ainda assim, pode ser equipado até com tração integral, transformando-o numa solução repleta de funcionalidades.
Proprietário Editorial Grupo V Portugal, Lda Gerente Martin Gabilondo Viqueira Detentor do capital social: Grupo V, S.L. Sede de Editor e Redação Editorial Grupo V Portugal, Lda. Rua Tobis Portuguesa, nº 8 – 1º, Escritório 1 - 1750–292 Lisboa Tel.: 218 310 920 - NIF: 503 976 474 Editor Geral Martin Gabilondo Viqueira Diretor Geral Nuno Gomes
APENAS 1,47 METROS DE LARGURA
Contabilidade Cristina Barbosa
Diretor Miguel Rodrigues m.rodrigues@grupov.com Tel. 218 310 920 Redação Ricardo Carvalho r.carvalho@grupov.com Colaboradores Alejandro Méndez, Juan Pablo Esteban, Eduardo Lausín, Carlos Olmo, Iván Vicario, Enrique Fernández, Miguel Quintana. Direção de Arte Javier Corral Departamento Gráfico Gisela Rodrigues Camocho, Jorge Molina e Luis Montero
VOLKSWAGEN POLO TRACK UM PASSO EM FRENTE! Já se sabe que o mercado sul-americano tem as suas particularidades. Ali são vendidos alguns dos modelos populares mais básicos, como este Volkswagen Polo Track. Contudo, este Polo transformado é um avanço enorme face ao Gol, que substitui. Isto porque baseia-se na última geração do modelo que conhecemos na Europa, se bem que não receba os detalhes de atualização estreados há poucos meses. Assim, e apesar de apresentar uma imagem mais simples, não está nada mal para aquele que será o carro mais barato da Volkswagen no Brasil, o seu principal mercado, devendo chegar igualmente a países como a
SUBSTITUI O GOL
14.500 t AO CAMBIO
Fotografia Paulo Calisto, RCA Photo e Shutterstock Publicidade Nuno Gomes n.gomes@grupov.com Tel. 218 310 929 Gestão de Assinaturas e Distribuição Ana Lobo assinaturas@grupov.com a.lobo@grupov.com Tel. 218 310 927 – Tlm: 912 563 701
Argentina, o Chile ou o Uruguai, onde o “velhinho” Gol ainda tem muita procura. O seu equipamento é básico e propõe uma única mecânica: um simples 1.0 MPI a gasolina de 84 CV. O preço é de cerca de 14.500 € ao câmbio.
Impressão ROTOCOBRHI S.A.U. Rda. de Valdecarrizo, 13 Tres Cantos, 28760 Madrid Distribuição VASP Distribuidora de Publicações Média Logistics Park Quinta do Grajal – Venda Seca 2739–511 Agualva Cacém Tiragem: 30.000 ex. Periodicidade Mensal Preço (IVA inc.): 1.95€ Cont. ERC N.º 126350 Depósito Legal N.º 357939/13
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