Logística Profesional - n.º 289 by Versys Ediciones Técnicas, S.L.

LOGÍSTICA

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INTRALOGÍSTICA

APOYANDO AL SECTOR

Nº 289 ENERO 2024

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Revista mensual del sector logístico

Logística farmacéutica y hospitalaria: un desafío continuo y crucial Entrevista: Remedios Parra, directora general de Alliance Healthcare Entrevista: Paola Estevez, Business Development Manager Healthcare & Life Science DSV Solutions Spain

Transportamos salud Ayudamos al laboratorio fabricante, distribuidor, almacén por contrato y operador logístico en el reparto capilar de sus productos farmacéuticos y para-farmacéuticos.

Logística de frío farmacéutico: entregas rápidas y personalizadas Picking farmacéutico: precisión como exigencia

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e d i t o r i a l

Digitalización y eficiencia operativa as tendencias que marcan la logística farmacéutica y hospitalaria en España reflejan una evolución hacia la digitalización y la eficiencia operativa. Este tipo de logística experimenta actualmente una metamorfosis significativa, fusionando la innovación tecnológica, las cambiantes demandas sectoriales y la preservación de estrictos estándares de calidad. Por otro lado, la logística farmacéutica de frío establece sus propias pautas distintivas, resaltando la imperiosa necesidad de mantener estándares excepcionales. Estos dos aspectos, la transformación logística La eficiencia, la general y la logística de frío especializada, convergen en un panorama donde la efiinnovación y la ciencia, la innovación y la sostenibilidad sostenibilidad se posicionan como pilares fundamentase posicionan les de la cadena de suministro farmacéucomo pilares tica actual. En este número llevamos a cabo un fundamentales informe sobre la logística farmacéutica y de la cadena hospitalaria con la opinión de algunos de de suministro los principales operadores del sector. Cofarmacéutica nociendo cómo este tipo de logística se encuentra a la vanguardia en la entrega actual de servicios eficientes y de alta calidad. Se suma a este un informe sobre logística de frío farmacéutico, donde los clientes demandan entregas rápidas y personalizadas con un enfoque creciente en soluciones eco y energéticamente eficientes. Algunos de los operadores que dedican su actividad a este tipo de gestión de la cadena de suministro participan en él. En la parte de intralogística, el picking farmacéutico cierra este conjunto de reportajes centrados en esta industria. Soluciones que deben tener la precisión como exigencia y donde la inteligencia artificial desempeña un

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papel primordial en su perfeccionamiento. A medida que la industria se enfrenta a desafíos logísticos cada vez más complejos, la implementación de tecnologías innovadoras es clave. Las entrevistas a Remedios Parra, directora general de Alliance Healthcare, y Paola Estevez, Business Development Manager Healthcare & Life Science DSV Solutions Spain acompañan a estos informes. Por otro lado, y con el comienzo del año, hay que analizar los últimos datos de empleo registrados. El cierre del año 2023 revela una tendencia preocupante en el sector logístico español, marcando el peor comportamiento del empleo en los últimos dos años. Según datos del Ministerio de Inclusión, Seguridad Social y Migraciones, el número de afiliados a la seguridad social en diciembre disminuyó en 2.283, situando el total en 1.049,597. Esta contracción, que rompe la tendencia positiva del empleo logístico durante el año, apunta a una desaceleración económica y del consumo. A pesar de un crecimiento anual de 4.58%, representando 4.986 afiliados más en el año 2023, los datos de diciembre muestran una disminución preocupante, especialmente en el transporte terrestre, que experimentó una pérdida de casi 4.000 afiliados. Este descenso en la afiliación no sólo contrarresta la tendencia anual positiva, sino que también indica una falta de sincronización del empleo logístico con otras actividades económicas en términos de creación de empleo. Anticipan que la desaceleración económica, la caída de la demanda y las exportaciones son factores clave detrás de esta disminución, sugiriendo que el inicio de 2024 podría experimentar una caída generalizada en el empleo en todas las actividades, reflejando los primeros indicios de una ralentización económica más amplia.

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Editora: Mercedes Álvarez

CEO: José Manuel Marcos Franco de Sarabia

Directora: Alejandra Cabornero. (alejandra.cabornero@logisticaprofesional.com) Tel. 661 58 89 19

Directora Operaciones: Esther Crespo

Directora Comercial del Área de Distribución: Mercedes Álvarez (mercedes.alvarez@logisticaprofesional.com) Tel.: 677 50 48 18 Redacción: Jesús Pascual y Alma Murillo Director de Contenidos Digitales en Versys Ediciones Técnicas: Óliver Miranda Maquetación: Manuel Beviá

Director de Expansión y Desarrollo: José Manuel Marcos de Juanes Versys Ediciones Técnicas S.L. Invierno 17 / 28850 Torrejón de Ardoz Tel.: 91 297 20 00 / administracion@versysediciones.com

Imprime Gamacolor. Deposito legal:M 2123-97 / ISSN 188-1815 / ISSN (Internet) 1988-5210. Copyrigth Versys Ediciones Técnicas S.L. La suscripción a esta publicación autoriza el uso exclusivo y personal de la misma por parte del suscriptor. Cualquier otra reproducción, distribución, comunicación pública o transformación de esta publicación sólo puede ser realizada con la autorización de sus titulares. En particular, la Editorial, a los efectos previstos en el art. 32.1 párrafo 2 del vigente TRLPI, se opone expresamente a que cualquier fragmento de esta obra sea utilizado para la realización de resúmenes de prensa, salvo que cuente con la autorización específica. Diríjase a CEDRO (Centro Español de Derechos Reprográficos) si necesita fotocopiar, escanear, distribuir o poner a disposición de otros usuarios algún fragmento de esta obra, o si quiere utilizarla para elaborar resúmenes de prensa (www.conlicencia.com; 917021970/932720447). Las opiniones y conceptos vertidos en _3 los artículos firmados lo son exclusivamente de sus autores, sin que la revista los comparta necesariamente.

Nº 289

enero 2024

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Informe

Entrevista

Logística farmacéutica y hospitalaria: un desafío continuo y crucial

Remedios Parra, directora general de Alliance Healthcare

Paola Estevez, Business Development Manager Healthcare & Life Science DSV Solutions Spain

Logística 24 Artículo de opinión: Cristina Martín Lorenzo, CEO de Usyncro 25 Artículo de opinión: Alex Carretero, Manager Project Pharma V10 Solutions 32 Artículo de opinión: Gabino Diego, fundador y CEO de Foro de Logística 34 Actualidad logística 37 Artículo de opinión: Ramón Pérez Arias, director comercial de Actemium Spain

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38 Transporte 41

Última milla

42 Inmologística

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Opinión

Informe

María Ramírez, presidenta del Comité CELSalud y responsable de Logística del Servicio Andaluz de Salud

Logística de frío farmacéutico: aumento en la demanda de entregas rápidas y personalizadas

La precisión como exigencia en el picking farmacéutico

Intralogística 59 Noticias 60 Škoda Auto implementa una nueva solución informática para sus procesos logísticos en su planta de Vrchlabí (Chequia) 62 Linde Material Handling lanza nuevos trenes logísticos para interior y exterior

63 Clark presenta su nueva transpaleta de baja elevación Pwio20 con tecnología Li-Ion 64 Logistics & Automation 2023 cierra la edición con sus mejores cifras de asistencia 66 Eventos

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Logística farmacéutica y hospitalaria

A LA VANGUARDIA EN LA ENTREGA DE SERVICIOS EFICIENTES Y DE ALTA CALIDAD

Un desafío continuo y crucial La logística farmacéutica se encuentra en pleno proceso de transformación, donde convergen las corrientes de la innovación tecnológica, las crecientes exigencias sectoriales y la imperativa necesidad de preservar rigurosos estándares de calidad. El e-commerce y la gestión de una última milla sostenible son también dos piezas clave hoy en día. › Por Alejandra Cabornero

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n el universo de la logística farmacéutica y hospitalaria, donde la eficiencia es esencial y la precisión es imperativa, la gestión efectiva de la cadena de suministro se revela como un desafío continuo y crucial. La intersección entre la innovación tecnológica, las demandas crecientes del sector y la necesidad ineludible de mantener altos estándares de calidad ha creado un escenario en constante cambio. Exploremos de manera exhaustiva los procesos fundamentales que sustentan la eficiencia en la cadena de suministro farmacéutica, con un enfoque particular en la mejora continua para lograr distribuciones rápidas, precisas y eficientes y profundicemos en los procesos en los que actualmente confía la industria para enfrentar las demandas de una cadena de suministro farmacéutica cada vez más exigente. “En el contexto de la cadena de suministro farmacéutica, nos apoyamos en diversos procesos para mejorar la eficiencia y cumplir con las demandas cada vez más exigentes. La implementación de tecnologías avanzadas, como la automatización en los centros de distribución, ha sido fundamental para agilizar el procesamiento de pe-

didos y reducir los tiempos de entrega, en un entorno tan marcado por la urgencia como es el sanitario. Además, hemos fortalecido la colaboración con los socios de la cadena de suministro, desde los laboratorios fabricantes hasta las farmacias, para optimizar la planificación y coordinación de la distribución, de tal modo que el paciente pueda disponer de los fármacos y el resto de productos sanitarios en el momento preciso”, apunta Enrique López, Contract Manager para el sector FARMA ID Logistics. Por su parte, Federico Pascual, Head of Sales Air & Sea Logistics Southern Europe Dachser Spain, asegura: “Para una mejor eficiencia, la cadena de suministro tiene que basarse en procesos claramente definidos. En Dachser, nos apoyamos en procesos generales, en el sentido que se aplican a todos los sectores a los que damos servicio, y otros específicos para el sector farmacéutico. Como elemento general, por un lado, encontramos la conexión EDI (Electronic Data Interchange), u otras plataformas que permiten la automatización del intercambio de datos mediante una conexión electrónica entre nuestro siste-

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ma y el del cliente, y por otro lado los procesos E2E (de extremo a extremo) claramente definidos, que brindan a las empresas una visión completa de la cadena de suministro, desde el inicio hasta la entrega final. Entrando en el mundo del suministro farmacéutico encontramos el sistema de gestión de la calidad, que implementamos en Dachser a nivel global, y que va respaldado por procesos estructurados conforme a las certificaciones GDP y CEIV. Esto es fundamental para mejorar la eficiencia en la cadena de suministro farmacéutica. En este contexto, nuestro personal de Dachser desempeña un papel crucial, ya que son profesionales capacitados y preparados para cumplir con los rigurosos requisitos del sector farmacéutico. Esta integración de tecnología y experiencia humana fortalece nuestra capacidad para ofrecer soluciones eficientes y seguras en el manejo de productos farmacéuticos a lo largo de toda la cadena de suministro”.

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Mientras, Pablo Bengoa, director de Negocio para Life Sciences y HealthCare DHL Supply Chain España, explica: “Las áreas clave para mejorar la gestión global de las cadenas de suministro son la digitalización, la inteligencia artificial y la sostenibilidad. Y no estar ya invirtiendo en estas áreas puede derivar en que algunas empresas en los próximos años pudieran tener importantes problemas para cubrir las necesidades que vendrán derivadas en general, y en particular, también para el sector farmacéutico. Son imprescindibles almacenes con importantes avances en automatización, que den respuesta a las necesidades actuales del sector en materia de agilidad en la entrada y salida de los pedidos, control de calidad de los productos, soluciones en materia de cumplimiento de la serialización de medicamentos, diferentes soluciones en copacking, etiquetado, etc. Asimismo, para generar un valor adicional a los clientes que les garantice visibilidad de

qué está pasando en todo momento con su actividad, es necesario apostar por un sistema que permita un seguimiento y comprobar la trazabilidad, tanto de los productos existentes en el almacén como de los pedidos de sus propios clientes. Uno de los retos más importantes que tenemos en el sector actualmente es establecer una red de transporte especializada y formada en todos los tipos de entregas existentes en este sector, es decir, entregas a farmacias, hospitales, mayoristas, gran distribución y las entregas domiciliarias. Muy especialmente el de las entregas a pacientes domiciliarios, donde no es suficiente con concertar la cita y realizar la entrega; debe existir una formación a los conductores y un protocolo de funcionamiento que garantice un servicio cinco estrellas para una entrega muy delicada, de gran valor y que va en gran aumento, ya que como todos sabemos se tiende a una población cada vez más envejecida y donde este servicio ya es y será cada

vez más importante y diferenciador. Y, por supuesto, ir progresivamente incorporando potenciales nuevas ayudas de la inteligencia artificial (IA), e impulsar todas las mejoras en materia de sostenibilidad; ambas vías ayudarán a mejorar la gestión global de las cadenas de suministro. En cuanto a la sostenibilidad, el compromiso de DHL es férreo, alcanzar las cero emisiones en 2050. La compañía lleva años desarrollando distintas iniciativas e invertirá 7.000 millones de euros, para el periodo 2021-2030, para seguir avanzando hacia el objetivo de las cero emisiones porque somos conscientes también de los esfuerzos que realizan en esta área nuestros clientes, y entre ellos, los del sector farmacéutico”. Para Sergio Paredes, Managing Director Spain Eurotranspharma: “En el transporte y distribución de productos farmacéuticos debe primar la calidad por encima de la eficiencia. Los procesos deben garantizar el cumplimiento de las condiciones que nece-

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TECNOLOGÍAS PROMETEDORAS En la actualidad, diversas tecnologías digitales emergen como pilares fundamentales para optimizar la logística en el sector farmacéutico y hospitalario, en opinión de los operadores ¿cuáles son las más prometedoras? “La investigación y la incorporación de tecnologías avanzadas ha sido desde siempre un pilar fundamental en Dachser. En concreto, en el ámbito farmacéutico y hospitalario, identificamos diversas tecnologías digitales que consideramos decisivas para optimizar la logística. En primer lugar, los sistemas de gestión de la calidad desempeñan un papel esencial al asegurar estándares rigurosos y procesos eficientes. Por otro lado, un sistema RIM, de gestión de la información reglamentaria, permite agilizar los procesos, simplificando por ejemplo el seguimiento integral de las actividades normativas relacionadas con distintos tipos de productos farmacéuticos. También la inteligencia artificial (AI) y el aprendizaje automático (ML), por la información manejada, nos darán muy buen apoyo

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Uno de los retos más importantes que tenemos en el sector actualmente es establecer una red de transporte especializada y formada en todos los tipos de entregas existentes en este sector” Pablo Bengoa, DIRECTOR DE NEGOCIO PARA LIFE SCIENCES Y HEALTHCARE DHL SUPPLY CHAIN ESPAÑA. DHL

sitan los envíos para que se entregan en perfecto estado, tanto a nivel de temperatura y humedad como de integridad de estos. Dicho esto, evidentemente hay margen para trabajar en los aspectos de la pregunta. Por ejemplo, eficiencia: desde Eurotranspharma trabajamos con una flota íntegramente bi-temperatura. Tanto las líneas de larga distancia como las de última milla se realizan en vehículos con doble cámara frigorífica. Una para el rango 2-8ºC y otra para el 15-25ºC. De esa forma se garantiza que los vehículos viajen llenos y se evitan desplazamientos innecesarios. También, rapidez: Hoy en día está estandarizada la entrega en 24 horas, con posibilidad de entrega en horarios definidos (antes de las 10:00 o antes de las 13:30, por ejemplo). Y, precisión: Eurotranspharma cuenta con un TMS propio que controla todo el proceso. No sólo admisión – clasificación – transporte y entrega, sino que controla además que cada envío pasa por cada una de las fases manteniendo las condiciones adecuadas de temperatura”.

para la toma de decisiones, mientras que los programas de acceso y apoyo al paciente bajo demanda mejoran la atención y la experiencia del paciente. Además, la digitalización de los ensayos clínicos en plataformas electrónicas específicas ha revolucionado la investigación médica. Estas tecnologías aumentarán claramente la eficacia operativa, además de respaldar el compromiso con la calidad y la innovación en el sector”, declara Federico Pascual (Dachser Spain). Por su parte, Pablo Bengoa (DHL Supply Chain España), opina: “Sin lugar a duda, la inteligencia del dato es la clave en la toma de decisiones, y ayuda a prevenir imprevistos y errores en tiempo real, reduciendo las pérdidas económicas y optimizando la gestión de la cadena de suministro de productos farmacéuticos. La inteligencia del dato ya ha superado la fase ‘predictiva’ y se encuentra en la fase ‘prescriptiva’, que se basa en la investigación de

operaciones, en análisis predictivos y técnicas estadísticas para determinar las decisiones futuras. Gracias a innovaciones como la inteligencia artificial y el big data contamos con repositorios con la tecnología suficiente para poder acceder desde cualquier punto y consultar toda la información en tiempo real. Por otro lado, un gran reto en el sector farmacéutico es el de que las etiquetas de los medicamentos contengan la información necesaria para su mejor gestión y, en este sentido, la inteligencia artificial será clave en los próximos años, tanto para la mejora de procesos de recepción, envío o suministro de medicamentos, como a la hora de fabricarlos o de implementar mejoras. Y, por último, no nos olvidemos tampoco de la relevancia de la robótica que, aplicada sobre todo al entorno de almacén, ayuda a incrementar notablemente la agilidad de los procesos y, muy importante, de la seguridad de los operarios”.

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La implementación de sistemas de gestión de inventario basados en inteligencia artificial y análisis de datos, contribuyen a una planificación más precisa y una gestión óptima de existencias” Enrique López, CONTRACT MANAGER PARA EL SECTOR FARMA ID LOGISTICS. ID Logistics

Para Enrique López (ID Logistics): “La digitalización de los procesos asociados a la logística farmacéutica es esencial para enfrentar los desafíos actuales. Así, la utilización de códigos unitarios de medicamentos, en conformidad con la normativa de serialización, a lo largo de toda la cadena de suministro, promete mejorar significativamente la eficacia y eficiencia. A esto habría que añadir la implementación de sistemas de gestión de inventario basados en inteligencia artificial y análisis de datos, que contribuye a una planificación más precisa y una gestión óptima de existencias”. Por último, Sergio Paredes (Eurotranspharma), subraya: “No espero grandes revoluciones en los próximos años en este campo, aunque sí la consolidación de tecnologías que han demostrado aportar valor al proceso. En concreto creo que la optimización de rutas junto a los vehículos de reparto bi-temperatura son

Envíos a temperatura controlada 2 ºC – 8 ºC y 15 ºC – 25 ºC en España, Portugal y Andorra. profesional.com

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ÚLTIMA MILLA FARMACÉUTICA

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En el contexto de la última milla farmacéutica, ¿cuáles son las tecnologías emergentes que se están utilizando para optimizar rutas de entrega más sostenibles y mejorar la visibilidad de los envíos?

Enrique López (ID Logistics): “En la última milla, estamos implementando tecnologías emergentes como sistemas de seguimiento en tiempo real, IoT y algoritmos de optimización de rutas. Estos permiten mejorar la visibilidad de los envíos y optimizar las entregas, reduciendo el tiempo en tránsito y los kilómetros recorridos. También exploramos soluciones de vehículos eléctricos y estrategias

de consolidación de envíos para hacer nuestras operaciones más sostenibles”. Sergio Paredes (Eurotranspharma): Hoy en día existen diferentes tecnologías que permiten optimizar las rutas de entrega desde varios puntos de vista. Por una parte, tenemos los TMS, que equilibran las diferentes rutas en cuanto a número de entregas y diseñan la ruta óptima para realizarlas.

Exploramos soluciones de vehículos eléctricos y estrategias de consolidación de envíos para hacer nuestras operaciones más sostenibles” Enrique López (ID LOGISTICS).

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Este sistema utiliza la PDA del repartidor para la ubicación en tiempo real de todos los envíos que salen en cada ruta concreta. La segunda pata del sistema es el Control de Flota. Cada vehículo está monitorizado de forma que se conoce su ubicación también en tiempo real, así como la temperatura de sus cámaras frigoríficas. El sistema analiza el estilo de conducción de cada conductor y permite irlo mejorando para que sea más eficiente y sostenible. Por último, la tecnología que impulsa al vehículo. Ya tenemos alternativas con GLP y soluciones híbridas, con etiquetas “ECO”. Pronto veremos soluciones eléctricas con etiqueta ‘0’ que sean funcionalmente viables para un sector tan exigente como es la última milla farmacéutica”.

Federico Pascual (Dachser Spain): “La optimización de rutas de entrega y la mejora de la visibilidad en la última milla se benefician de diversas tecnologías emergentes: el análisis predictivo que desempeña un papel fundamental al anticipar patrones de demanda y condiciones de tráfico, permitiendo una planificación más eficiente; las plataformas de entrega bajo demanda al ofrecer flexibilidad, adaptándose a las necesidades cambiantes de los clientes; la optimización de rutas, gracias a sus avanzados algoritmos para garantizar trayectos eficientes y sostenibles; el seguimiento de pedidos y el tiempo estimado de llegada, porque mejoran la visibilidad, proporcionando información en tiempo real a los clientes; la entrega sin contacto y sin papel, que además responde a las demandas actuales de seguridad y sostenibilidad; y, en última instancia, los sistemas de taquillas inteligentes capaces de ofrecer soluciones automatizadas para la recogida segura de paquetes. En conjunto, estas tecnologías están transformando la logística de la última milla, impulsando eficiencia, sostenibilidad y una experiencia mejorada para el consumidor”. Pablo Bengoa (DHL Supply Chain España): “Cada vez hay una mayor preocupación por el medioambiente y el cambio climático entre consumidores y empresas. Por ejem-

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plo, y dentro del cumplimiento de las necesidades ligadas a tratamientos específicos para cada paciente, se está ofreciendo a los clientes la opción de escoger la franja horaria de entrega que supone un menor impacto medioambiental, mediante la adaptación y optimización de rutas. Además, las

flotas de reparto electrificadas se van imponiendo entre las principales empresas de distribución y el empaquetado de los productos tiende a ser del menor tamaño posible, ajustándose al contenido para evitar un consumo excesivo de cartón y optimizar la carga de las furgonetas de reparto”.

El empaquetado de los productos tiende a ser del menor tamaño posible, ajustándose al contenido para evitar un consumo excesivo de cartón y optimizar la carga de las furgonetas de reparto” Pablo Bengoa (DHL SUPPLY CHAIN ESPAÑA).

¿Cómo pueden las empresas abordar el desafío de la falta de infraestructura de estaciones de recarga para garantizar una transición exitosa hacia una flota más sostenible? Federico Pascual (Dachser Spain): “La falta de infraestructura de estaciones de recarga es una realidad y un reto al que nos enfrentamos diariamente. Para lograr una transición efectiva hacia flotas más sostenibles, las empresas deben mejorar la planificación de rutas y la capacidad de sus propios camiones. Además, la inversión directa en infraestructura de recarga representa una opción viable para garantizar una operación más eficiente y sostenible a largo plazo. Por último, la colaboración con las administraciones es esencial en este proceso. Por tanto, buena parte del camino a recorrer partiría de solicitar y presionar para conseguir incentivos gubernamentales con el objetivo de impulsar el desarrollo de una infraestructura de recarga más extensa y facilitar la adopción generalizada de vehículos eléctricos. La participación de los gobiernos ya sea mediante subsidios, incentivos fiscales o la expansión de la infraestructura pública es crucial para superar los desafíos actuales y allanar el camino hacia

flotas de transporte más ecológicas y sostenibles”. Enrique López (ID Logistics): “La transición hacia una flota más sostenible implica abordar los desafíos de la infraestructura de recarga. En este sentido, abogamos por la colaboración con autoridades locales y otros actores de la industria para desarrollar una infraestructura de recarga adecuada. Además, sería necesario apostar por soluciones innovadoras, como el cierre de acuerdos con proveedores de estaciones de recarga o la implementación de estrategias de recarga durante períodos de menor demanda para minimizar impactos operativos”. Pablo Bengoa (DHL Supply Chain España): “Si bien es verdad que desde el sector público y desde las compañías energéticas debería haber más consenso y apoyos en este punto, no es menos cierto que las empresas de logística han de afrontar esto como una oportunidad y dedicar inversiones específicas a mejorar este aspecto. En el

caso de DHL tratamos de incluir áreas de recarga en todos nuestros almacenes para los vehículos eléctricos. Pero la apuesta por la sostenibilidad implica mucho más que los imprescindibles puntos de recarga de flotas. Algunos de los ejemplos por los que apostamos en DHL Supply Chain son la instalación de paneles solares y luces LED en nuestros almacenes, la certificación del 100% de los almacenes como Zero Waste to Landfill, la certificación del 100% de los empleados como Especialistas GoGreen, la adopción de nuevas herramientas de optimización de envases, materiales y tecnologías de manipulación, la optimización de la carga en las flotas e ir trabajando con flotas cada vez más eficientes y la electrificación de flotas, con el objetivo de que el 60% de flota sea eléctrica en 2030 y en su totalidad en 2050”. Sergio Paredes (Eurotranspharma): “Si hablamos de ‘gasineras’ o estaciones de carga de GLP, la red está creciendo rápidamente y al menos en las

principales capitales ya existen alternativas. El problema con esta tecnología es que no es completamente sostenible y a nivel de coste ha perdido gran parte de su atractivo a lo largo de los dos últimos años. Los vehículos eléctricos sí son completamente sostenibles a nivel de funcionamiento y resultan atractivos también a nivel de coste de funcionamiento. La instalación de cargadores no es demasiado complicada y si se realiza en inmuebles con placas solares está garantizada la rentabilidad de la inversión. El problema sique siendo que las autonomías, para vehículos con cámaras frigoríficas, sigue siendo muy limitada e impide que esta opción se popularice. Además, el coste de adquisición sigue siendo alto, incluso con las ayudas actuales. Nos quedaría hablar del hidrógeno, pero todavía es una tecnología incipiente a nivel de infraestructura. No existen opciones reales en el mercado actual así que creo que todavía tardaremos al menos un par de años en considerarla una opción seria”.

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Logística farmacéutica y hospitalaria una combinación imbatible. La optimización de rutas no sólo elige el mejor camino para que una ruta realice sus entregas, sino que, sobre todo, optimiza las cargas de las rutas y por lo tanto el área de reparto de cada una de ellas. Las rutas ahora son dinámicas y se adaptan a la carga del día. Si a esta tecnología le añadimos la posibilidad de llevar productos de 2-8ºC y de 15-25ºC en la misma ruta, conseguimos un resultado fantástico en términos de eficiencia, fiabilidad y precisión. Desde un punto de vista de sostenibilidad económica, creo que poco a poco se irán imponiendo los vehículos bi-temperatura y empezarán a aparecer en el mercado directamente desde los fabricantes, ya que ahora mismo es preciso adquirir el vehículo y a continuación transformarlo, lo que implica mayor coste”.

DISTRIBUCIÓN SOSTENIBLE Para lograr una distribución sostenible de medicamentos en los ámbitos hospitalario y farmacéutico, es esencial considerar varios factores clave. “La sostenibilidad en la distribución de medicamentos es crucial en el contexto actual. Factores como la optimización de rutas de entrega para reducir la huella de carbono, el uso eficiente de recursos energéticos en los centros de distribución y la adopción de envases ecoamigables son esenciales. Asimismo, desde ID Logistics fomentamos la colaboración con proveedores y transportistas comprometidos con prácticas sostenibles y la aplicación de tecnologías que permitan una logística más verde”, apunta Enrique López (ID Logistics). Centrado en la sostenibilidad ambiental, Sergio Paredes (Eurotranspharma), puntualiza: “Desde luego la

La colaboración, trascendiendo las fronteras, entre empresas es esencial. Hablar el ‘mismo idioma’ técnico facilita el intercambio de ideas y de conocimientos, reforzando así las sinergias entre las partes implicadas” Federico Pascual, HEAD OF SALES AIR & SEA LOGISTICS

Dachser Spain

SOUTHERN EUROPE DACHSER SPAIN.

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eficiencia es la clave de la sostenibilidad desde un punto de vista económico y de eso ya hemos hablado en las preguntas anteriores. Sin embargo, la sostenibilidad medioambiental es un tema diferente. El reparto de producto farmacéutico se realiza en vehículos relativamente grandes. Estamos hablando de furgonetas de gran tamaño y camiones carrozados pequeños. Todos ellos, obviamente, deben contar con cámaras refrigeradas. Para este tipo de vehículos existen modelos basados en GLP, que mejoran las emisiones de un vehículo de combustión tradicional sin perjudicar las prestaciones, pero están todavía lejos de ser vehículos cero emisiones. También hay en el mercado furgonetas eléctricas, pero en el momento en que la batería tiene que mover el vehículo, la carga y mantener la temperatura de una cámara refrigerada (o incluso dos), la autonomía se ve muy afectada, llegando a hacer que la alternativa no sea operativamente viable. Desde Eurotranspharma estamos analizando la posibilidad de incorporar algún vehículo de última milla eléctrico, con una batería adicional que alimente las cámaras frigoríficas. De esta manera se podría garantizar el control de la temperatura a la vez que se consiguen autonomías razonables”. Para Federico Pascual (Dachser Spain): “El logro de una distribución de medicamentos sostenible en el ámbito hospitalario y farmacéutico implica considerar varios factores. La colaboración, trascendiendo las fronteras, entre empresas es esencial. Hablar el ‘mismo idioma’ técnico facilita el intercambio de ideas y de conocimientos, reforzando así las sinergias entre las partes implicadas. La implementación de nuevos servicios digitales es fundamental para respaldar productos básicos y mejorar la experiencia del paciente, médicos y otros agentes a lo largo de la cadena. La disponibilidad de más datos provenientes de profesionales de la salud ofrece oportunidades para análisis detallados, generando nuevos conocimientos y optimizando la cadena de suministro sanitaria. Conectar los dispositivos y la tecnología digital permite a las empresas aprovechar el valor empresarial

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Eurotranspharma

Estamos analizando la posibilidad de incorporar algún vehículo de última milla eléctrico, con una batería adicional que alimente las cámaras frigoríficas. De esta manera se podría garantizar el control de la temperatura a la vez que se consiguen autonomías razonables” Sergio Paredes, MANAGING DIRECTOR SPAIN EUROTRANSPHARMA.

de los datos, desarrollando soluciones y productos más eficaces. Y, por último, una infraestructura flexible y modular facilita el desarrollo rápido de servicios y su integración, contribuyendo a la evolución continua del sistema de distribución de medicamentos hacia prácticas más sostenibles y eficientes”. Finalmente, Pablo Bengoa (DHL Supply Chain España) desarrolla: “En 2025 se prevé que haya 8.000 millones de personas en el mundo. Una población con esperanza de vida creciente y de la que el 58% se concentrará en los centros urbanos. Esto provocará que crezca exponencialmente la demanda de medicamentos, productos de parafarmacia, material médico de distinta criticidad y alta tecnología para el sector de la salud. Es necesario así hacer frente a factores tan diversos como el almacenamiento y distribución de productos que requieren temperaturas controladas y entornos esterilizados; la gestión de paquetes combinados de diferentes tipos de productos; o la posibilidad de gestionar servicios para aprovisionamiento urgente de piezas críticas en aparatología médica. El modelo de distribución exige el férreo control de la cadena de suministro de principio a fin y una enorme capacidad de adaptación; y todo ello con una apuesta imperativa por la sostenibilidad. Como comentaba anteriormente, el compromiso de DHL Supply Chain en este contexto es claro

para seguir avanzando hacia el objetivo de las cero emisiones que el Grupo DHL se ha marcado lograr en 2050 y

somos conscientes también de los esfuerzos que realiza en esta área el sector farmacéutico”.

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E-COMMERCE FARMACÉUTICO Con el aumento del e-commerce farmacéutico, ¿en qué procesos se apoyan para garantizar una entrega rápida y segura en la última milla sin comprometer la integridad de los productos farmacéuticos?

Sergio Paredes (Eurotranspharma): “En España la entrega de medicamentos a cliente final sólo es posible a través de farmacias y hospitales. Eurotranspharma no está en ese negocio ahora mismo en nuestro país, aunque sí lo hace en otros como Francia donde la legislación lo permite. En esencia los procesos actuales de entrega en farmacias u hospitales serían perfectamente válidos también para la entrega en domicilios. Los envíos están controlados en todo momento por el sistema de entrega y se puede habilitar alguna condición de entrega adicional (pin de entrega o validación de DNI) para garantizar que se entrega el producto correcto a su destinatario, pero insisto que es una especulación, ya que Eurotranspharma no presta ese servicio en España”.

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Enrique López (ID Logistics): “El aumento del e-commerce farmacéutico nos ha llevado a fortalecer los procesos de última milla. Para ello, utilizamos sistemas avanzados de seguimiento de temperatura y condiciones de almacenamiento durante el transporte para garantizar la integridad de los productos farmacéuticos. También optimizamos los procesos de preparación de pedidos y colaboramos estrechamente con socios de entrega para asegurar una distribución rápida y segura, sin comprometer la calidad y seguridad de los fármacos y resto de productos sanitarios”.

Pablo Bengoa (DHL Supply Chain España): “Como decía, el e-commerce está siendo clave y lo será más en el futuro. Muy especialmente si nos fijamos en la logística hospitalaria: el 85% de este gasto farmacéutico hospitalario se destina a pacientes externos (55%) y ambulantes (30%), lo que hace que se tengan que establecer nuevas fórmulas

de gestión y distribución de los productos asociados al home delivery y al home care. Todo empuja a la creación de un marco regulado que genere confianza, que tenga todas las garantías desde el punto de vista de la calidad y, siempre, con el objetivo de proteger y garantizar el servicio al paciente. El objetivo es ser un facilitador entre los hospita-

les y los laboratorios farmacéuticos, pudiendo entregar directamente desde nuestros almacenes al paciente hospitalario, o recoger el producto en el hospital y entregarlo. Todo esto lo llevas a cabo con soluciones tecnológicas de vanguardia que garantizan el control en todo momento de los productos y su correcta conservación en las diferentes temperaturas necesarias hasta la entrega al paciente”. Federico Pascual (Dachser Spain): “Para asegurar una entrega eficiente y segura en la última milla, sin poner en riesgo la integridad de los productos farmacéuticos, implementamos procesos clave. La planificación avanzada y la optimización de rutas asegura una distribución efectiva, minimizando tiempos de tránsito y reduciendo posibles riesgos. Por otro lado, la colaboración con proveedores externos, previamente evaluados a nivel local, fortalece la red de distribución. Esta asociación estratégica aporta fiabilidad y eficiencia en la entrega de productos farmacéuticos, cumpliendo con los estándares de calidad exigidos. El seguimiento mejorado de paquetes y la comunicación proactiva con los clientes brindan visibilidad y tranquilidad. Los clientes son informados en tiempo real sobre el progreso de sus entregas, estableciendo un vínculo de confianza crucial en el sector farmacéutico. A lo anterior, hay que sumarle la implemen-

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La planificación avanzada y la optimización de rutas asegura una distribución efectiva, minimizando tiempos de tránsito y reduciendo posibles riesgos” Federico Pascual (DACHSER SPAIN).

tación de servicios como la entrega en casilleros y opciones de click-and-collect que ofrecen flexibilidad a los clientes, permitiéndoles elegir la forma más conveniente de recibir sus productos, al mismo tiempo

que refuerzan la seguridad y rapidez en la última milla. Estos procesos combinados respaldan nuestra misión de ofrecer servicios farmacéuticos eficientes, seguros y orientados al cliente”.

En el ámbito farmacéutico, ¿qué papel desempeña la logística inversa en la gestión de devoluciones de medicamentos, y cómo puede impactar positivamente en la eficiencia y la sostenibilidad de la cadena de suministro? Pablo Bengoa (DHL Supply Chain España): “El mayor reto al que se enfrenta el 53% de las compañías, especialmente si nos centramos en el área e-commerce, es la logística inversa. Si bien es cierto que el sector farmacéutico y sanitario no está tan afectado por la logística inversa como lo están los de la moda/textil o la tecnología, por citar los más impactados. Es necesario entender la dinámica que hay detrás de cómo, cuándo y por qué los clientes devuelven artículos farmacéuticos y sanitarios para minimizar el volumen de devoluciones, optimizar la experiencia del cliente y reducir el impacto medioambiental. Y DHL tiene todas las herramientas para lograrlo. De nuevo, gracias a la aplicación de la analítica de datos y los modelos de predicción de la demanda, DHL ayuda a sus clientes a adelantarse a las necesidades de los consumidores y prevenir picos de la cadena de suministro, también en logística inversa. Eso, unido a la visibilidad en tiempo real del estado de los pedidos que proporcionamos, supone grandes ventajas para los consumidores y, por tanto, para la marca”. Sergio Paredes (Eurotranspharma): “Dado que en España no se puede entregar producto farmacéuti-

co directamente a domicilio, la logística inversa se limita a unos pocos supuestos. Envíos deteriorados o que han sufrido alguna rotura en la cadena de frío, fundamentalmente. Gracias a los procesos eficientes y a los sistemas de control actuales, el porcentaje de envíos en estas circunstancias en una empresa como Eurotranspharma es inferior al 0,01%. Además, este tipo de envíos quedan inutilizados y normalmente se destruyen, por lo que la logística inversa se simplifica. En resumen, la clave está en la eficiencia de la red de entrega más que en la logística inversa porque el volumen de devoluciones es realmente bajo sobre el volumen total. Ocurre al contrario que en una última milla de e-commerce tradicional, donde el volumen de devoluciones puede afectar al coste total de la red y su gestión eficiente puede condicionar la rentabilidad global. En la última milla farmacéutica hay que ser eficiente en todos los procesos,

pero la rentabilidad la condiciona la entrega mucho más que la logística inversa”. Enrique López (ID Logistics): “En el ámbito farmacéutico, la logística inversa desempeña un papel crucial en la gestión de devoluciones de medicamentos. Enfocamos nuestros esfuerzos en optimizar estos procesos mediante la digitalización y sistemas de gestión de devoluciones eficientes. Una gestión adecuada de devoluciones no solo mejora la eficiencia, sino que también impacta positivamente en la sostenibilidad de la cadena de suministro al reducir desperdicios y garantizar la disposición adecuada de los productos devueltos. La colaboración estrecha con socios y proveedores en este proceso es esencial para lograr resultados efectivos y sostenibles, contribuyendo así a la perfecta conservación de los productos farmacéuticos, al bienestar del paciente y a la

La clave está en la eficiencia de la red de entrega más que en la logística inversa porque el volumen de devoluciones es realmente bajo sobre el volumen total” Sergio Paredes (EUROTRANSPHARMA).

eficacia general de la cadena de suministro farmacéutica”. Federico Pascual (Dachser Spain): “La rápida evolución de la industria farmacéutica ha dado lugar a una necesidad urgente de establecer un sistema logístico sólido, abordando tanto la gestión de devoluciones como el cumplimiento normativo. Con la creciente regulación y la demanda de atención médica de calidad, la inversión en logística inversa se vuelve crucial. Para lograr esto, se requiere una coordinación mejorada entre todos los actores de la cadena farmacéutica. La implementación de tecnologías es de suma importancia, ya que la optimización de las rutas de entrega y el seguimiento en tiempo real dependen de ellas. La responsabilidad y la capacitación adecuada de todos los involucrados, son igualmente fundamentales. Resumiendo, el desarrollo de un sistema logístico integral en la industria farmacéutica no solo depende de la inversión en tecnología y procesos, sino también de la colaboración y responsabilidad de las personas involucradas en cada etapa de la cadena, asegurando un sistema eficiente, cumplimiento normativo y atención de calidad”.

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Remedios Parra_ directora general de Alliance Healthcare

La cadena de suministro sanitaria cuenta con activos más que probados de su notable capacidad de resiliencia”

on un enfoque centrado en la adaptabilidad, la especialización y la innovación, Alliance Healthcare ha afrontado desafíos, implementado cambios significativos y abrazado tecnologías punteras para optimizar la cadena de suministro. Además, abordan iniciativas clave de sostenibilidad, evidenciando el compromiso de la empresa con la responsabilidad social y medioambiental en el futuro de la logística farmacéutica y hospitalaria. Entrevistamos a Remedios Parra, directora general de Alliance Healthcare. Recientemente ha sido reconocida por su destacada trayectoria al frente del sector de la logística española en los Premios Mujer y Gestión del Tráfico. ¿Cómo comenzó su carrera en el sector de la logística farmacéutica? ¿Qué ha supuesto este galardón para usted? Llevo toda mi carrera dedicada en diferentes roles a compañías de distribución, de logística y de servicios de salud. Inicié mi actividad profesional en Gadisa, una empresa gallega de distribución alimentaria hace casi 40 años, y comencé a trabajar en el sector farmacéutico hace 20 años, siempre en roles directivos relacionados con Organización y Sistemas, Operaciones y, en los últimos años, dirigiendo Negocios dentro del ámbito de la salud. Llevo en Alliance Healthcare 10 años, asumiendo varias posiciones directivas, hasta alcanzar mi posición actual como directora general. Recibir este galardón ha sido un honor, ya que reconoce mi trayectoria en el sector de la logística española, especialmente vinculada en la última década a la distribución farmacéutica y a soluciones para la salud. Considero que reconocimientos como este premio son cruciales, ya que destacan y subrayan estos logros, allanando el camino para que se reconozca el mérito y el talento, más allá del género.

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Alliance Healthcare

Alliance Healthcare se encuentra en la vanguardia de la integración de tecnologías innovadoras para optimizar sus operaciones logísticas y fortalecer su posición en el ámbito de la logística sanitaria. › Por Alejandra Cabornero

¿Cómo percibe el estado actual del sector de la logística farmacéutica en España? ¿Cuáles son los cambios más significativos que ha observado en la industria a lo largo de los últimos años? La logística sanitaria continúa enfrentándose a diversos fenómenos recurrentes, como la crisis de materias primas, el encarecimiento de la energía, el cierre de ciertos centros de producción en mercados locales y la proliferación de enfrentamientos geopolíticos. Estos son factores que inciden directamente en la cadena de suministro. A pesar de ello, la logística que respalda al sistema de salud está preparada para abordar estos desafíos. La pandemia nos sometió a prueba como sector, resultando en el desarrollo de alternativas y mejoras en los procesos. Actualmente, la cadena de suministro sanitaria cuenta con activos más que probados de su notable capacidad de resiliencia. A medida que el sector logístico avanza y se enfrenta a nuevos desafíos, la necesidad de especialización se torna cada vez más apremiante. Los productos sanitarios, como medicamentos, dispositivos médicos o equipos, poseen requisitos únicos, en términos de almacenamiento, manipulación y transporte. Desde el control de temperatura y humedad hasta la gestión de la trazabilidad

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Remedios Parra

y la caducidad, son factores que requieren una alta especialización, que, a su vez, exige la adopción de innovaciones y la capacidad para su implementación efectiva en los procesos logísticos. ¿En qué procesos se apoyan Alliance Healthcare para mejorar la eficiencia de una cadena de suministro farmacéutica? Alliance Healthcare ha llevado a cabo un conjunto de actuaciones para optimizar y fortalecer la eficiencia de cadena de suministro farmacéutica en el contexto español. En este sentido, hay que resaltar que buena parte de estos esfuerzos se han centrado en el desarrollo de nuevas capacidades operativas, destacando especialmente las vinculadas con la especialización de servicios y soluciones. En este sentido, hay que destacar la integración de competencias que refuerzan la gestión de productos con requisitos específicos, como la logística de ensayos clínicos o la gestión del frío. Asimismo, la pertenencia de Alliance Healthcare a un grupo global como es Cencora también nos otorga una ventaja significativa al proporcionarnos una mayor capacidad de gestión, aprovechando nuestra presencia en varios países, en un sector cada vez más interdependiente a nivel internacional, y que facilita la transferencia de experiencias exitosas a la gestión de suministros en España.

Además, Alliance Healthcare ha impulsado nuevas infraestructuras y mejorado las existentes. Un ejemplo relevante es la reciente puesta en marcha en Illescas (Toledo) de un nuevo centro logístico de Alloga, unidad de negocio de Alliance Healthcare especializada en soluciones logísticas para la industria sanitaria. A esta infraestructura hay que sumar otras inversiones llevadas a cabo por Alliance Healthcare durante los últimos tres años, incluyendo la inauguración del centro de Viladecans en Barcelona y las sucesivas ampliaciones en la planta de Borox en Toledo. Todas estas las inversiones en infraestructuras se están orientando a incorporar los últimos avances en Tecnologías de la Información (TI). ¿Cómo está abordando Alliance Healthcare la implementación de tecnologías innovadoras en sus operaciones logísticas? Alliance Healthcare se encuentra en la vanguardia de la integración de tecnologías innovadoras para optimizar sus operaciones logísticas y fortalecer su posición en el ámbito de la logística sanitaria. Así, abordamos la implementación la innovación en sus operaciones mediante el aprovechamiento de la tecnología como una herramienta clave para facilitar la comunicación entre los diversos agentes involucrados en el proceso logístico, como la industria farmacéutica, la distribución, hospitales y farmacias. En este enfoque, las Tecnologías de la Información (TI) desempeñan un papel fundamental al

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Alliance Healthcare

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proporcionar herramientas para una verdadera integración de los diferentes componentes de la cadena de suministro, lo que se traduce en mejoras significativas en la eficiencia. Además, las soluciones tecnológicas consideradas disruptivas en el pasado son ahora una realidad, capaces de mejorar el funcionamiento de la logística sanitaria. Entre las soluciones tecnológicas adoptadas por Alliance Healthcare se incluye el empleo intensivo de la robotización, sistemas de almacenamiento automatizado o el uso de Inteligencia Artificial para modelos predictivos de demanda, así como herramientas de análisis para el control y análisis de procesos, entre otros factores. La evolución hacia la adopción de tecnologías innovadoras también está estrechamente vinculada a la necesidad de especialización del talento que incorporamos. Así, actualmente, la logística requiere profesionales capaces de gestionar tareas que aporten un valor añadido, dado que muchas actividades operativas están experimentando procesos de automatización. ¿Cuáles son las iniciativas de sostenibilidad que Alliance Healthcare está implementando en su cadena de suministro? ¿Cómo ve el papel de la sostenibilidad en el futuro de la logística farmacéutica? La sostenibilidad es una variable central para Alliance Healthcare, abordando aspectos sociales y medioambientales. En lo social, destaca su compromiso con la inclusividad e igualdad de género; Cencora y Alliance Healthcare comparten este compromiso, adhiriéndose a los Principios de Empoderamiento de las Mujeres de Naciones Unidas y mediante la existencia de un Plan de Igualdad que abarca tanto a hombres como a mujeres. En términos medioambientales, la empresa ha invertido y está reforzando su eficiencia energética, incluyendo la instalación de placas solares y la promoción del autoconsumo, así como trabajando activamente para reducir las emisiones de forma significativa. En transporte, se está efectuando la promoción de embalajes sostenibles. Asimismo, la sostenibilidad también se integra en sus infraestructuras, como la sede de Alliance Healthcare en Viladecans (Barcelona), que cuenta con la

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certificación LEED GOLD, que reconoce aquellas edificaciones que cumplen con altos estándares de eficiencia energética y sostenibilidad; asimismo, el nuevo centro logístico en Illescas (Toledo) es el primero de España en obtener el certificado de sostenibilidad ‘Outstanding’ de Breeam (Building Research Establishment Environmental Assessment Methodology), estándar global para evaluar y certificar la sostenibilidad en la edificación, que evalúa diversos aspectos ambientales, sociales y económicos de un edificio, incluyendo su impacto en categorías como gestión, salud y bienestar, energía, transporte, agua, materiales, residuos, uso ecológico del suelo, contaminación e innovación. ¿Cuál es su visión para el futuro de Alliance Healthcare y de la logística farmacéutica en general? ¿Hacía donde se dirige el sector? ¿Qué previsiones manejan de cara a 2024? Alliance Healthcare prevé un 2024 que consolidará el compromiso de la compañía en seguir desarrollando y ofreciendo soluciones innovadoras que abarquen todo el ciclo de vida del producto farmacéutico. Se trata de una estrategia alineada con el propósito corporativo, como miembros de Cencora, de ‘crear futuros más saludables’, posicionándonos como agentes de cambio positivo en el ámbito salud, ofreciendo soluciones que respondan a las necesidades actuales y también que contribuyan a mejorar la salud y el bienestar a largo plazo pacientes. Las personas serán una pieza clave en este proceso. Contamos con un equipo humano altamente cualificado y comprometido que seguirá siendo fundamental para lograr con éxito nuestro propósito. Cada miembro aporta su experiencia y dedicación, lo que nos permite ver el futuro con confianza en lo que podemos lograr. Asimismo, la logística sanitaria evolucionará a través de la innovación, la especialización y una apuesta firme por la sostenibilidad, aportando soluciones y servicios para todas las fases del ciclo de vida del producto farmacéutico. Del mismo modo, la apuesta por la automatización de procesos y la integración de tecnologías innovadoras son las claves para adaptarse a un entorno cambiante y garantizar la eficiencia en la cadena de suministro.

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Paola Estevez_ Business Development Manager Healthcare & Life Science DSV Solutions Spain

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Nuestra oferta logística se rige en el cumplimiento siempre de los altos estándares de calidad que nuestros clientes necesitan” Con un énfasis en la adaptabilidad y personalización, DSV demuestra su compromiso con la satisfacción de las necesidades específicas de sus clientes en el sector farmacéutico. › Por Alejandra Cabornero

n el dinámico escenario de la logística farmacéutica, caracterizado por los desafíos derivados de la Reforma Farmacéutica Europea, la digitalización, y la creciente importancia de la sostenibilidad, las empresas buscan soluciones resilientes y altamente eficientes. DSV se enfrenta a este contexto con una propuesta integral que aborda estos retos de manera estratégica. Desde Logística Profesional entrevistamos a Paola Estevez, Business Development Manager Healthcare & Life Science DSV Solutions Spain, que nos arrojará luz sobre las innovaciones y enfoques estratégicos que están dando forma al presente y futuro de este tipo de logística desde su compañía. ¿Cuáles son los principales desafíos que deben superar la logística healthcare y farma y que soluciones aporta DSV para superarlos? En la actualidad, la logística farmacéutica se enfrenta, sin ninguna duda, a nuevos retos derivados de la Reforma Farmacéutica Europea, la digitalización y la sostenibilidad para garantizar su resiliencia operativa. Todo ello, sin olvidar las estrictas regulaciones, condiciones específicas de temperatura y humedad de almacenamiento, manipulación y transporte y la necesaria celeridad en la respuesta ante situaciones de emergencia. ¿Qué soluciones aporta DSV para superarlos? En primer lugar, un riguroso cumplimiento regulatorio: Contamos con un excepcional sistema certificado de calidad llamado ‘HealthcareQMS’, a través del cual implementamos estrictos protocolos para cumplir con los estándares normativos que garantizan la seguridad e integridad de las mercancías en todo momento.

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DSV Fulfilment Factory permite tener un almacenaje ‘optimizado inteligentemente’, facilitando una gestión de inventario más precisa y eficiente mejorando la rotación del stock” Dentro del ámbito de ‘HealthcareQMS’ disponemos de un programa de formación continuada en GDP, que aseguran que todo nuestro personal involucrado en el proceso tiene el conocimiento y la sensibilidad necesaria sobre el producto que manipula. Contamos igualmente con sistemas de cadena de frío tanto en nuestras instalaciones de almacenamiento como en nuestras redes de transporte. Para la gestión de riesgos durante todo el proceso disponemos de sistemas innovadores, como nuestra plataforma online ‘Validaide’, que nos sirve de soporte para garantizar y asegurar el 100% del mantenimiento de la cadena de frío y alto valor en todo momento. Por supuesto, nuestros sistemas de gestión de última generación garantizan la total trazabilidad y seguridad de los productos en todos sus procesos (robos, falsificaciones…).

¿En qué pilares de basan la oferta logística para farma de DSV? Principalmente, nuestra oferta logística se rige en el cumplimiento siempre de los altos estándares de calidad que nuestros clientes necesitan. Esto es fundamental, por encima de todo. Nuestro principal pilar es la confianza que aportamos a nuestros clientes a través de:  Experiencia en un servicio dedicado de proximidad, gestionado por equipos expertos en la provisión de servicios de logística integral y transporte en el sector farmacéutico, siendo nuestras grandes bazas nuestras divisiones especializadas de DSV Pharma y DSV Logisalud.  Sostenibilidad: como gran empresa que somos, en DSV somos conscientes de la sostenibilidad y como se ha convertido en otro de los retos de la cadena de suministro del sector farmacéutico durante los últimos años. Por eso hemos desarrollado ‘DSV Green Logistics’, un conjunto de soluciones enfocado 100% a ayudar a nuestros clientes a reducir su huella de carbono y que incluyen desde informes de CO2, consultoría y optimización estratégica de su cadena de suministro destinada a la reducción de emisiones y ofertas de combustible sostenible. Únicamente con un equipo de expertos de la industria, es posible implementar soluciones personalizadas y sostenibles que ofrezcan resultados. Si no cuentas con ello, es difícil ser eficaz y eficiente.  Cumplimiento estricto de la normativa y la calidad: estos conceptos los gestionamos fácilmente con nuestro sistema certificado de calidad ‘HealthcareQMS’, a través del cual cumplimos estrictamente con las regulaciones internacionales, nacionales y locales, como las Buenas Prácticas de Distribución (GDP). La calidad y el cumplimiento normativo, así como la gestión de la cadena de frío y alto valor

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Paola Estevez

son esenciales para garantizar la seguridad y eficacia de los productos ‘Healthcare’.  Flexibilidad y agilidad: La capacidad de adaptarse rápidamente a las necesidades cambiantes del mercado y a situaciones de emergencia es otro pilar estratégico  Afortunadamente, tenemos una gran capacidad de inversión para implementar soluciones escalables que impliquen un crecimiento en instalaciones dotadas de equipos de última generación, así como en tecnología, automatismos e innovación que sean necesarias, como líderes del sector.  Red Global: contamos con una extensa red global de DSV, que nos permite una cobertura internacional, facilitando el transporte y una distribución eficiente de productos farmacéuticos en todo el mundo. ¿Cuáles son las tecnologías digitales en las que os apoyáis para optimizar la logística en el sector farmacéutico? Somos una compañía muy innovadora en técnicas de automatización logística, en particular, para el sector ‘Healthcare’. Las necesidades tan especiales de la cadena de suministro farmacéutico (tiempos de entrega cortos, condiciones de almacenaje...), hacen absolutamente necesaria la automatización de los procesos logísticos. Es por ello por lo que conta-

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 Consultoría y soluciones a medida: con nuestro Departa-

mento BIM (Business Improvement Management) de mejora continua, nuestra política interna pasa principalmente por analizar constantemente las operaciones, procesos mejorados que reducen costes, eliminación de ‘procesos desperdicio’, nos permite acompañar a todos los clientes en sus incrementos y reducciones de volumen y sobre todo cambios en el sector y el mercado que afecten a sus negocios.  Cumplimiento normativo personalizado: dado que el sector farmacéutico está altamente regulado, DSV asegura que sus servicios cumplan con todas las regulaciones pertinentes, adaptándose a los cambios en las normativas y a las diferentes legislaciones en varios países. mos con diversas tecnologías como multishuttle, miniloads… y Autostore, siendo este último, un sistema clave para DSV, al ser la base de nuestra solución DSV Fulfilment Factory. DSV Fulfilment Factory permite tener un almacenaje ‘optimizado inteligentemente’, facilitando una gestión de inventario más precisa y eficiente mejorando la rotación del stock. Asimismo, almacena el stock en el mínimo espacio posible, ahorrando hasta un 80% respecto un almacén convencional y multiplica por 10 la productividad de picking ‘eliminando’ cualquier error humano en el proceso de picking. Es ideal para productos farmacéuticos que requieren condiciones ambientales específicas, ya que puede operar en entornos controlados para mantener la integridad del producto. Además de AutoStore, DSV emplea otras tecnologías como WMS avanzados y ‘validados’, dispositivos IoT para la monitorización de la cadena de frío, plataformas de seguimiento en tiempo real, inteligencia artificial y big data para análisis de datos y predicciones, y soluciones de transporte inteligente. Estas tecnologías combinadas permiten a DSV ofrecer un servicio de logística farmacéutica altamente eficiente, seguro y adaptado a las necesidades específicas del sector.

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¿Cómo DSV se adapta y personaliza para satisfacer las necesidades específicas de sus clientes en el sector farmacéutico? DSV destaca por su capacidad de adaptarse y personalizar sus servicios para satisfacer las necesidades específicas de sus clientes, especialmente en el sector farmacéutico, un enfoque que abarca varios aspectos clave:

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¿Cómo abordáis las entregas sostenibles y la necesidad de soluciones de embalaje más respetuosas con el medio ambiente? En DSV, tenemos un extraordinario compromiso con nuestros objetivos de sostenibilidad y trabajamos constantemente para mejorar nuestro rendimiento y el de nuestros clientes. Prueba de ello, es la reciente obtención de la Medalla de Platino 2023 EcoVadis así como la celebración de Workshops de Sostenibilidad con nuestros clientes para seguir desarrollando y fortaleciendo conjuntamente nuestras estrategias de sostenibilidad. Asimismo, hemos creado un programa de sostenibilidad en todos nuestros almacenes en España, donde los equipos de almacén y distribución, que son los que realmente viven el día a día con las operaciones y productos y los primeros que tienen el compromiso, aportan ideas e iniciativas que son analizadas y puestas en marcha. Como parte de este objetivo común, hemos implantado varias iniciativas que potencian las entregas y soluciones de embalaje sostenibles en el sector farmacéutico:  Optimización de rutas y transporte verde: utilizamos tecnología avanzada para optimizar rutas de entrega incrementando el uso de vehículos de transporte ecológicos, como los eléctricos o los que funcionan con combustibles alternativos.  Colaboración con proveedores verdes: homologamos como proveedores preferentes a aquellos que también se comprometen con prácticas sostenibles, asegurando que toda la cadena de suministro contribuya a los objetivos de sostenibilidad.  Embalaje ecológico: invertimos en soluciones de embalaje sostenible, buscando materiales que sean reciclables, biodegradables o hechos de recursos renovables. Esto incluye el uso de materiales de aislamiento térmico ecológicos para productos que requieren control de temperatura.  Reducción de residuos y reciclaje: trabajamos para reducir el residuo de embalaje, optimizando el tamaño y la cantidad de material utilizado, así como su reutilización y reciclaje.  Innovación en cadena de frío: en el sector farmacéutico, el manejo de la cadena de frío es crucial. DSV implementa soluciones innovadoras para mantener la eficiencia energética en refrigeración y utiliza embalajes térmicos sostenibles.

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María Ramírez_ presidenta del Comité CELSalud y responsable de Logística del Servicio Andaluz de Salud

La excelencia en la logística del sector salud es fundamental en la calidad de la asistencia sanitaria La alta capacidad de resiliencia de los profesionales dedicados a la logística en el sector salud hace posible adaptarse a las adversidades de la realidad presente y cumplir con misión vital, encontrando soluciones viables dentro del marco jurídico actual establecido.

n el sector salud es imprescindible una gestión logística excelente para poder ofrecer servicios sanitarios de calidad, así como lograr la eficiencia y el aprovechamiento óptimo de los recursos en la asistencia sanitaria. Examinemos algunos de los grandes retos en esta área tan crítica de nuestro sistema sanitario. Los responsables de la gestión logística deben cumplir y hacer cumplir la Ley de Contratos del Sector Público en el complejo escenario del sector salud y ahora también el Real Decreto 192/2023, de 21 de marzo, en relación al Reglamento (UE) 2017/745 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 5 de abril de 2017, sobre los productos sanitarios. Es un objetivo diario optimizar las operativas globales. Los condicionantes legales a veces dificultan la gestión logística para lograr los recursos necesarios y mantener el nivel de servicio excelente a la actividad asistencial. Por ello, es necesario realizar una búsqueda permanente de innovaciones para la mejora de procesos, recursos, metodologías y herramientas disponibles en todos los ámbitos relacionados con la gestión logística. La alta capacidad de resiliencia de los profesionales dedicados a la logística en el sector salud hace posible adaptarse a las adversidades de la realidad presente y cumplir con misión vital, encontrando

soluciones viables dentro del marco jurídico actual establecido. El gran desafío del sector salud en su conjunto es la unificación de catálogos que permita ordenar la oferta del mercado para poder realizar cualquier mejora global en la cadena de valor del sector salud. Un catálogo bien elaborado es fundamental para desarrollar estrategias eficaces en la seguridad de los pacientes y profesionales, ordena la demanda por parte de la actividad asistencial, ordena la oferta por parte del mercado y es una herramienta indispensable para realizar gestión logística eficiente. Estos retos, además, vienen acompañados de las fluctuaciones y cambios en los suministros, ya sea por la pasada pandemia o la crisis energética originada por conflictos internacionales. Estas circunstancias dejan en evidencia problemas que persisten como la desindustrialización en Europa, especialmente en España y la escasez de materias primas estratégicas. Estas lecciones deberían estar ya aprendidas y deberían abordarse

soluciones de mayor ámbito y coordinación para garantizar la disponibilidad de los bienes y servicios necesarios para toda la atención sanitaria. Este diagnóstico del estado de salud de la logística sanitaria nos aboca a recetar la colaboración, la cooperación y la necesidad de emprender gestiones de forma conjunta y global. En este sentido, el Comité CEL Salud es un ejemplo de colaboración entre los profesionales de esta actividad. Gracias a su labor se han compartido las innovaciones y evoluciones, se han superado desafíos y se han desarrollado buenas prácticas de otros sectores que han servido de inspiración, como el gran consumo, Esta gran evolución, casi revolución, en la logística del sector salud se evidencia en los Premios CEL de Logística Sanitaria que muestran año tras año los logros que el sector va avanzando y el espíritu de superación en la búsqueda de la excelencia en este servicio a la sociedad. La excelencia en la logística del sector salud es fundamental en la calidad de la asistencia sanitaria. Las soluciones desarrolladas con carácter global, para toda la cadena de valor del sector salud, garantiza una optimización con beneficios exponenciales que nos llevará a un sistema logístico ágil, eficiente y resiliente que garantice el acceso para todos a una atención médica excelente. profesional.com

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Blockchain

Cristina Martín Lorenzo_ CEO de Usyncro

Blockchain ante los desafíos logísticos del sector farma La tecnología blockchain aporta seguridad en la procedencia, seguimiento y manipulación del producto o agilidad en los puntos de inspección.

a gestión logística para productos farmacéuticos es exigente y meticulosa. Nos enfrentamos a una actividad que no tiene el coste como referencia a la hora de elegir proveedor, sino la calidad y el cumplimiento de los requisitos que establece la Agencia Europea de Medicamentos (EMA) durante todo el ciclo de vida del producto. Las nuevas exigencias de buenas prácticas (Good Distribution PracticesGDPś), obligan a un mayor control de las cadenas de suministro, a establecer procedimientos internos y acciones formativas para la optimización de procesos, la buena administración documental, trazabilidad y visibilidad en tiempo real. La integración de tecnologías emergentes, como inteligencia artificial, big data o blockchain, resultan de gran utilidad para abordar estos retos. AGILIDAD EN LA TOMA DE DECISIONES Y TRAZABILIDAD En el ámbito aduanero, la gestión de mercancía farmacéutica es de las más complejas. A las declaraciones habituales para salir o entrar en el país, se añaden otras que dependen de distintos ministerios, múltiples normativas en cuanto a manipulación, conservación… Se suma la urgencia de las entregas, el almacenamiento y transporte siempre con temperatura controlada y sin rotura de la cadena del frío (incluyendo congelación y criogenización); o el seguimiento y geolocalización de la mercancía. Soluciones para el control y la trazabilidad aportan una perspectiva general y visibilidad más amplia para acelerar la toma de decisiones si surgen incidencias en el trayecto de origen a destino.

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En esta línea, agentes como Asercomex, han puesto en marcha Corredores Digitales con Latinoamérica implicando a las aduanas de origen, consiguiendo así agilizar los despachos aduaneros de forma sustancial y manteniendo el rigor documental -siempre accesible- en todo el ciclo de distribución.

COMUNICACIÓN, SEGURIDAD Y PRIVACIDAD DE DATOS CON TECNOLOGÍA BLOCKCHAIN Una mercancía tan delicada y transcendente, requiere de un control mayor de los canales de comunicación empleados entre los distintos actores que intervienen. Es necesario un enfoque meticuloso para identificar problemas y desafíos específicos. Dotar a las compañías de herramientas de verificación es esencial para garantizar la conformidad y la integridad de los datos. La tecnología blockchain aporta seguridad en la procedencia, seguimiento y manipulación del producto o agilidad en los puntos de inspección. La validación de cada transacción por múltiples agentes garantiza que la información sea fiable y transparente, reduciendo significativamente el riesgo de fraude. Como caso real, la aduana española puede acceder a documentación securizada desde la plataforma Usyncro y el usuario o distribuidor se beneficia agilizando las pre-declaraciones y reduciendo así tiempos de espera en la gestión de permisos.

COLABORACIÓN E INTEROPERATIVIDAD DE LOS ACTORES Y SUS EQUIPOS La clave del éxito en casos como el anterior se encuentra en la interoperabilidad de sistemas nuevos con los actuales que emplea cada usuario / cliente, así como en la colaboración entre actores. Igualmente, es necesario que la tecnología se adapte a la empresa y a su operativa. De la misma forma que actualizamos la tecnología también necesitamos equipos más cualificados. Debemos superar el miedo a la sustitución de los puestos de trabajo y al reemplazo de funciones por herramientas tecnológicas. Es necesario un proceso de asimilación del cambio que analice las expectativas respecto a las funcionalidades que ofrece esta tecnología. En conclusión, hay que aprovechar la oportunidad que nos brinda la digitalización y superar las barreras internas y sectoriales que encontramos en la gestión de mercancías. Desde Usyncro, observando las ventajas que aportan iniciativas como los Corredores Digitales a la hora de afrontar estos retos, estamos convencidos de que la transformación será liderada precisamente por el sector farma.

Logística farmacéutica

Alex Carretero_ Manager Project Pharma V10 Solutions

Así es la revolución silenciosa que redefine la logística farmacéutica Cada componente, cada pieza, desempeña un papel crítico en la sincronización perfecta que define la eficiencia de un sector que, solo en 2023, ha alcanzado un tamaño de mercado de 83.610 millones de euros a nivel europeo.

umergirse en el intricado mundo de la logística farmacéutica es como intentar desentrañar cada uno de los engranajes de un reloj de alta precisión. Cada componente, cada pieza, desempeña un papel crítico en la sincronización perfecta que define la eficiencia de un sector que, solo en 2023, ha alcanzado un tamaño de mercado de 83.610 millones de euros a nivel europeo. Siguiendo las previsiones, que vaticinan que en 4 años esta cifra rebase la marca de los 100.000 millones, cabe reflexionar sobre los engranajes que están sustentando este complejo mecanismo, actualmente inmerso en una silenciosa revolución impulsada por la tecnología. Teniendo en cuenta esta constante innovación, en el corazón de esta maquinaria precisa encontramos Software de Gestión de Almacenes (SGA) especializados en este tipo de operativas. Actuando como el mecanismo central que asegura una sincronización sin fisuras, se diseñan para ser capaces de proporcionar visibilidad en tiempo real del inventario, ofrecer un nivel de trazabilidad minucioso que permita conocer el histórico completo de la mercancía y seleccionar estrictamente la referencia concreta y moverla con rapidez. Además, no podemos perder de vista la gestión y control de la serialización de los medicamentos de prescripción. Cualquier SGA anticipará los movimientos futuros y deberá asegurar una planificación precisa. Pero un desarrollo específico para farma tiene que tener la capacidad de actuar con el dinamismo que requiere una fábrica o almacén con

sus particularidades. El V10 es especialista en preparar pedidos de esta tipología, primero con la labor de ubicación y teniendo en cuenta si el stock es o no es homogéneo. Pero desde luego, adaptando la operativa a ese tipo de ritmo, en función del cual podemos conseguir que este sea completamente dinámico y la preparación de pedidos se automatice al 100%. Tal es su impacto en la logística farmacéutica que las compañías líderes del sector no sólo lo han adoptado con éxito, también lo han convertido en el piñón esencial que impulsa la eficiencia operativa y la gestión minuciosa de stocks. El sistema Pick to Light, por su parte, ha adquirido el papel complementario de los engranajes, trabajando en conjunto con el SGA, con precisión suiza, para mejorar la velocidad del proceso de preparación de pedidos. Frente a este mecanismo evolucionado, V10 Solutions destaca como un líder indiscutible, un maestro relojero en la transformación de la logística farmacéutica capaz de encajar engranajes

que, como en el caso de su SGA, es capaz de integrarse con cualquier ERP. De hecho, todas sus integraciones con Dynamics y SAP son un éxito. Desarrollado in-house con un lenguaje de programación único y lejos del habitual Java, está desarrollado en C y se caracteriza por su rapidez de respuesta. Con capacidad para calcular toda la disponibilidad del almacén en menos de 1 minuto, lo hace el SGA más veloz del mercado también en reservas. Más allá de la teoría, su colaboración exitosa con referentes de la industria como Roche, Normon, FAES, InsudPharma y Picking Farma, ha demostrado tener un impacto directo en la mejora de la eficiencia operativa, permitiendo afrontar con éxito los desafíos específicos de este sector crítico y vital. Con más de 30 años de experiencia, V10 Solutions y devuelven esa magia de lo ‘hecho a mano’ al sector industrial liderando la vanguardia de la logística, comprometidos con la innovación y la entrega de soluciones que marcan la diferencia en un sector en constante evolución. profesional.com

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Logística de frío farmacéutico

ENFOQUE CRECIENTE EN SOLUCIONES ECO Y ENERGÉTICAMENTE EFICIENTES

Aumento en la demanda de entregas rápidas y personalizadas La logística farmacéutica de frío se distingue por sus propias reglas, destacando la necesidad imperante de mantener estándares excepcionales para asegurar la integridad y eficacia de los productos destinados a la mejora de la salud. › Por Alma Murillo 123RF

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a industria de medicamentos y productos farmacéuticos opera bajo normativas específicas y enfrenta desafíos particulares. En este ámbito, la calidad del producto adquiere una relevancia sin igual, dado que tiene repercusiones directas en la salud. Este mercado se distingue por sus propias reglas, destacando la necesidad imperante de mantener estándares excepcionales para asegurar la integridad y eficacia de los productos destinados a la mejora de la salud. En la industria farmacéutica, la cadena de suministro es un componente vital que asegura la integridad y eficacia de los productos médicos. En este

Desde vacunas hasta medicamentos biotecnológicos, la cadena de frío permite mantener la calidad y eficacia de estos productos, desde su fabricación hasta el punto de administración al paciente contexto, la logística de frío farmacéutico desempeña un papel esencial al garantizar que medicamentos sensibles a la temperatura lleguen a su destino final en condiciones óptimas. Desde vacunas hasta medicamentos biotecnológicos, la cadena de frío

permite mantener la calidad y eficacia de estos productos, desde su fabricación hasta el punto de administración al paciente. La mayoría de los fármacos se resguardan en un entorno controlado, específicamente manteniendo una temperatura

Logística de frío farmacéutico

Oscar López_ Marketing Manager Logista Parcel

Logista PARCEL

“En cuanto a las tendencias observamos un aumento en la demanda de entregas rápidas y personalizadas, lo que impulsa la implementación de tecnologías avanzadas, como la automatización y la inteligencia artificial”

¿A qué desafíos se enfrenta la logística y el transporte de medicamentos en frío en comparación con otros productos farmacéuticos? ¿Cuáles son las tendencias emergentes en la logística y transporte de frío farmacéutico? Desde la perspectiva de una red capilar de transporte líder en entregas a temperatura controlada para el canal farmacéutico, somos conscientes

de los desafíos únicos de los productos termolábiles en comparación con otros productos farmacéuticos. La necesidad crítica de mantener la integridad y eficacia de los medicamentos termosensibles durante todo el proceso de cadena de suministro amplifica la complejidad. Los desafíos incluyen la garantía de la cadena de frío, desde el origen a destino, así como el cumplimiento de los están-

dares y regulaciones GDP para asegurar la calidad de los medicamentos. En los más de 40 años de experiencia de nuestra red hemos desarrollado FRIOFARMA la mejor solución de transporte para medicamentos termolábiles con frío activo +2/8°C que actualmente permite el bloqueo en la fase de reparto acordado con el cliente expedidor en el Acuerdo Técnico si se produce una desviación grave o muy grave.

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Logista PARCEL

Logística de frío farmacéutico

En cuanto a las tendencias observamos un aumento en la demanda de entregas rápidas y personalizadas, lo que impulsa la implementación de tecnologías avanzadas, como la automatización y la inteligencia artificial, para optimizar la eficiencia y la visibilidad en la cadena de frío. La sostenibilidad también se destaca, con un enfoque creciente en soluciones eco y energéticamente eficientes. ¿Qué características deben cumplir los vehículos utilizados en la distribución de productos farmacéuticos sensibles al frío? Es fundamental que cumplan con estándares rigurosos para garantizar la integridad y eficacia de los productos que transportan. Nuestros vehículos de recogida, ruta de larga distancia y reparto están equipados con sistemas avanzados de refrigeración, soluciones de separación de ambientes térmicos y otras modificaciones físicas como las puertas laterales o plataforma elevadora para facilitar los procesos operativos adaptados a los diferentes tipos de carga. En paralelo es fundamental que estén equipados con sistemas tecnológicos (cajas negras) que vinculen a cada expedición los datos de temperatura y georreferenciación necesarios. Del mismo modo

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es fundamental integrar la flota en el sistema de calidad GPD de la red para automatizar los procesos de seguridad, mantenimiento, limpieza y D&D, validaciones y cualificaciones. ¿Cómo pueden las tecnologías de monitoreo y seguimiento contribuir en la optimización de rutas sostenibles que mejoren la cadena de frío farmacéutico? En Logista Parcel tenemos amplia experiencia en el uso de tecnologías de monitorización y seguimiento de la cadena de frío. Nuestro sistema Hermes, integrado en el TMS de la red, permite el seguimiento y control online de la flota dedicada al transporte de estos productos detectando en tiempo real posibles desviaciones térmicas, averías, posicionamiento del vehículo… permitiendo la intervención directa sobre el repartidor y apostando por la proactividad. En cuanto a la sostenibilidad de la flota ‘farma’ para hacerla más sostenible es una ocupación real en la red desde que ya en 2015 decidimos reportar las emisiones reales de cada envío. Hemos apostado por flotas de bajas emisiones (Euro6) y por soluciones de gas (GLP y GNC), además de los megas y dúo-trailer en las rutas de conexión entre plataformas

con más tráficos. Seguimos realizando pruebas con vehículos eléctricos (cero emisiones) especialmente en recogidas cercanas a la base y en algunas rutas de reparto donde la autonomía de los vehículos lo permita. ¿Qué especificaciones concretas se deben tener en cuenta a la hora de gestionar la logística inversa de medicamentos que requieren cadena de frío? La logística inversa entendida como el proceso de gestión de la devolución de medicamentos no utilizados o caducados desde el punto de entrega hasta el origen representa un porcentaje mínimo en el conjunto de la actividad. Sin embargo, pueden generar tensiones en la cadena de suministro que se deben solventar a través de un sistema de devoluciones óptimo que asegure el retorno seguro y un seguimiento que permita la correcta trazabilidad física y térmica del envío. Logista Parcel dispone de la capilaridad y volumen necesarios para gestionar este tipo de envíos que en un porcentaje alto tienen como finalidad la destrucción legal del producto. En este sentido es fundamental que se dispongan de procesos de gestión de residuos adecuados para cumplir con las regulaciones ambientales y de salud.

Logística de frío farmacéutico

SOLUCIONES DE DIGITALIZACIÓN En la era actual de avances tecnológicos, la digitalización se ha convertido en un elemento crucial para optimizar y mejorar diversos sectores industriales. En particular, la logística farmacéutica ha experimentado una transformación significativa gracias a soluciones digitales innovadoras. Estas herramientas no solo han mejorado la eficiencia operativa, sino que también han fortalecido la cadena de suministro, garantizando la entrega oportuna y segura de productos farmacéuticos vitales. En particular, cuáles son las características clave de las soluciones de digitalización y monitorización de la cadena de frío que las empresas del sector están ofreciendo actualmente para productos farmacéuticos “Para COOLCHAIN lo más importante es poder disponer de aquellos datos útiles para la industria y el cliente, y que son cuando hay alguna incidencia en el envío de sus productos. Para ello tenemos una solución personalizada y diseñada por COOLCHAIN que permite disponer de cualquier alarma en tiempo real, con posicionamiento GPS y que nos informa de la temperatura a la que se encuentra en ese instante el producto en el interior de nuestros equipos COOLCHAIN a cualquiera de las tempera-

Contar con sistemas que se regulan y se adaptan a las necesidades específicas de cada momento es fundamental para garantizar la perfecta conservación de los productos y la satisfacción y seguridad del consumidor” Valero San Miguel, DIRECTOR DE MONITORIZACIÓN AKO GROUP AKO Group

comprendida entre 15 °C (59 °F) y 25 °C (77 °F). En cuanto a las vacunas y las tecnologías biotecnológicas, suelen requerir almacenamiento a temperaturas frías positivas, oscilando entre 2 °C (35,6 °F) y 8 °C (46,4 °F). Algunos, como las vacunas de ARN mensajero, incluso necesitan condiciones de frío negativas, siendo almacenadas a -20 °C (-4 °F) o incluso -70 °C (-94 °F). En este informe, exploraremos la logística de frío farmacéutico, analizando sus fundamentos, desafíos y las innovaciones tecnológicas que están revolucionando este sector. También pondremos de relieve las soluciones de digitalización con las que cuenta el sector y los productos isotermos especiales para el transporte y distribución de este tipo de productos farmacéuticos.

turas requeridas por el sector”, indica Víctor Camacho, General Manager COOLCHAIN. Por su parte, Valero San Miguel, director de monitorización AKO Group, expone: “En AKO Group, contamos con soluciones para el control avanzado de cámaras de refrigeración, la detección temprana de fugas de gases refrigerantes, clave por el impacto en las compañías que suponen los recientes cambios por la normativa europea del reglamento sobre la F-Gas y la propia monitorización de la cadena de frío, ya que apostamos por una cadena de suministro a temperatura contralada segura, eficiente y sostenible. En concreto, nuestras soluciones de monitorización de la cadena de frío para productos farmacéuticos destacan por varias características clave:  Monitorización en Tiempo Real: Nuestras soluciones permiten el registro continúo y en tiempo real de las condiciones de temperatura en toda la cadena de suministro farmacéutica.

 Dispositivos de Alta Precisión con

tecnología NB IoT: Utilizamos dataloggers de última generación con alta precisión para garantizar la captura exacta de datos relacionados con la temperatura y otras condiciones ambientales críticas, como la humedad.  Plataforma en la Nube: La información recopilada se almacena de manera segura en una plataforma en la nube, lo que facilita el acceso y la gestión de datos desde cualquier ubicación.  Alertas y Notificaciones: Implementamos un sistema de alertas personalizable que notifica inmediatamente sobre cualquier desviación de las condiciones preestablecidas, permitiendo una acción rápida para evitar posibles daños a los productos.  Integración con Sistemas de Información: Nuestras soluciones están diseñadas para integrarse de manera fluida y segura con los sistemas de información existentes en el cliente.  Cumplimiento Normativo: Nos aseguramos de que nuestras soluciones

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Logística de frío farmacéutico cumplan con las regulaciones y normativas farmacéuticas, garantizando así la calidad y seguridad de los productos.  Historial de Datos y Auditoría: Ofrecemos un historial detallado y funciones de auditoría para cada dispositivo, lo que facilita la trazabilidad y el cumplimiento de los requisitos regulatorios.  Facilidad de Uso: Nuestras soluciones están diseñadas pensando en la facilidad de uso, con interfaces intuitivas que permiten a los usuarios monitorizar y gestionar la cadena de frío de manera eficiente.  Servicio de Soporte Técnico: Brindamos un sólido servicio de soporte técnico a través de nuestro departamento de Customer Service & Succes para

Gracias al Smart logger de COOLCHAIN, podemos ser capaces de informar en tiempo real de una excursión de temperatura o cualquier manipulación del producto en su tránsito o tramite en aduanas”

COOLCHAIN

Víctor Camacho, GENERAL MANAGER COOLCHAIN

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garantizar que los usuarios puedan resolver cualquier problema de manera rápida y eficaz. Estas características combinadas no solo aseguran la integridad de los productos farmacéuticos durante su transporte y almacenamiento, sino que también proporcionan a las farmacias la tranquilidad de cumplir con los estándares más altos en términos de calidad y seguridad”. VISIBILIDAD Y CONTROL DE PROCESOS Conozcamos ejemplos concretos de cómo la tecnología ha transformado positivamente la logística farmacéutica, proporcionando una visión detallada y un control robusto sobre cada etapa del proceso.

“La óptima conservación de los productos farmacéuticos y de salud es vital en la industria de la salud y farmacia, especialmente en fármacos termolábiles. Contar con sistemas que se regulan y se adaptan a las necesidades específicas de cada momento, como las condiciones atmosféricas o la apertura de puertas durante el transporte, es fundamental para garantizar la perfecta conservación de los productos y la satisfacción y seguridad del consumidor. Nuestras soluciones de control y monitorización de la cadena de frío tienen un impacto directo en el día a día de nuestros clientes y en su cuenta de resultados, ya que reducen los costes asociados a la pérdida de productos, así como el riesgo a suministrar productos no aptos para la distribución, optimizan el consumo energético de instalaciones a través del control de variables de funcionamiento de las cámaras de refrigeración y el ajuste óptimo de setpoints, reducen el consumo de gases refrigerantes a través de la detección temprana de fugas, mejoran la eficiencia de los procesos a través de la digitalización, eliminando procesos manuales y reducen finalmente tanto el desperdicio como la huella de carbono por la mejora de la eficiencia en el consumo eléctrico en toda la cadena, desde el origen en el laboratorio hasta al paciente, pasando por la logística a temperatura controlada o la distribución en hospitales, centros de salud o farmacias”, asegura Valero San Miguel (AKO Group). Finalmente, Víctor Camacho (COOLCHAIN), explica: “Gracias al Smart logger de COOLCHAIN, podemos ser capaces de informar en tiempo real de una excursión de temperatura o cualquier manipulación del producto en su tránsito o tramite en aduanas, y permite que el laboratorio u hospital conozca en detalle si ha habido o no excursión de temperatura, y sobre todo a qué temperatura ha estado expuesto el producto y durante cuánto tiempo, y esta información se facilita en el momento que se produce la incidencia, por lo que permite un análisis rápido y fiable de la estabilidad del producto, eliminando incertidumbres que suelen llevar a la destrucción del producto”.

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Información para

decidir Solo aquella información basada en la responsabilidad y la calidad nos hace libres para tomar las mejores decisiones profesionales. En ConeQtia, entidad colaboradora de CEDRO, garantizamos contenido riguroso y de calidad, elaborado por autores especializados en más de 30 sectores profesionales, con el aval de nuestros editores asociados y respaldando el uso legal de contenidos. Todo ello con la finalidad de que el lector pueda adquirir criterio propio, facilitar la inspiración en su labor profesional y tomar decisiones basadas en el rigor. Por este motivo, todos los editores asociados cuentan con el sello de calidad ConeQtia, que garantiza su profesionalidad, veracidad, responsabilidad y fiabilidad.

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Tendencias de empleo en logística

Gabino Diego_ fundador y CEO de Foro de Logística

¿Cómo será el mercado laboral logístico en el 2024, en un contexto de cambio e incertidumbre? Pexels

En la última parte del año 2023, ya hemos empezado a ver una ralentización del empleo en el sector.

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os cambios tecnológicos que acompañan a la digitalización y la automatización de la mayoría de los procesos logísticos, la irrupción de la Inteligencia Artificial en el sector, la realidad demográfica del sector, los cambios medioambientales y culturales de la sociedad, la escasez de talento, los nuevos perfiles profesionales que requieren las empresas y las nuevas formas de entender el trabajo por las nuevas generaciones son los principales aspectos que impulsarán transformaciones en el empleo logístico en el 2024. A esto hemos de unir un contexto de cambio e incertidumbre provoca-

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Esto viene derivado que el empleo de los menores de 30 años representa en el sector sólo un 12 %, muy por debajo del 36 % de los mayores de 45 años. Además, el grupo de edad comprendido entre 45 y 54 años supera al grupo comprendido entre 35 y 44 años, lo que pone de relieve el proceso de envejecimiento del sector. El reto generacional es un hecho que el sector tiene que afrontar, pero las perspectivas de futuro no son positivas dada la pérdida de empleo entre los más jóvenes.

da por las tensiones internacionales que están haciendo meya en el mercado laboral en el sector logístico en el 2024. En la última parte del año 2023, ya hemos empezado a ver una ralentización del empleo en el sector. En este contexto, desde Foro de Logística destacamos los aspectos más relevantes que marcarán el mercado laboral en el 2024. RETO DE REEMPLAZO GENERACIONAL Se estima en más de 450.000 las vacantes que es necesario cubrir en el sector logístico en los próximos 10 años.

FORMACIÓN PARA ADAPTARSE A LAS NUEVAS NECESIDADES DEL SECTOR Otro gran reto que tiene que abordar el sector es la formación y la profesionalización del empleo, dado que un 59% (según datos del INE) de los ocupados del sector no han completado estudios profesionales. En este sentido, es necesario tener muy en cuenta que la falta de formación especializada para los jóvenes y/o profesionales que quieren acceder al sector, según el estudio 2023 de tendencias de empleo y talento de Foro de Logística, es uno de los aspectos que más dificultan la selección de un candidato. Por un lado, hay que tener en cuenta que el número de egresados, tanto de la formación universitaria, como de la formación profesional no cubre la demanda de personas formadas que requieren las empresas, se estima que no cubre más del 25 % de las demandas actuales.

Hay subsectores que desaparecen de la oferta actual especializada directa como es el caso del transporte aéreo. En este sentido sería interesante hacer una revisión de las necesidades de perfiles Por otro lado, y en el ámbito de la formación continua para la adaptación de los profesionales logísticos (reskilling) a los cambios, fundamentalmente tecnológicos y medio ambientales, los directores de formación de las principales empresas indican que no existe una oferta formativa actualizada y de calidad. El desarrollo de contenidos requiere de tiempo y de profesionales que desarrollen esos contenidos, respecto al tiempo, la velocidad a la que evolucionan las cosas hace que sea materialmente imposible mantener contenidos actualizados, y respecto a los profesionales que desarrollen contenidos y que luego impartan y/o tutoricen los cursos desarrollados, la escasez de profesionales que se dediquen cien por cien o parcialmente a labores de docencia es un auténtico problema. LA ESCASEZ DE TALENTO Según el estudio realizado por Foro de Logística en el año 2023, 7 de cada 10 empresas consideran que la ‘escasez de talento’ constituye uno de los principales problemas de futuro en el ámbito laboral. El 93 % de las empresas encuestadas tienen dificultades en la atracción y la fidelización de talento. La gran mayoría de ellas se han enfrentado a dificultades para cubrir sus vacantes, especialmente en perfiles cualificados. Y actualmente necesitan bastante más tiempo para encontrar el talento, en comparación con la situación prepandemia. 5 de cada 10 de las empresas considera que la escasez de talento está afectando a la productividad de sus empresas, además de tener impacto negativo en la innovación y capacidad de desarrollo de la empresa y en una disminución de la competitividad. El desarrollo de estrategia de employer branding y el diseño de estrategias de atracción de talento, fundamentalmente joven y cualificado, a través de programas de formación y empleo, constituyen las medidas que demandan las empresas en la actualidad. Destacar en este sentido, la escasez de “conductores profesionales” seguirá siendo dramática en los próximos tres años. La asociación internacional

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Tendencias de empleo en logística

de transportistas IRU, estima que para 2028, más de siete millones de puestos de camioneros podrían quedar vacantes en 36 países. Esta escasez se traduciría en 745.000 puestos sin cubrir en Europa (17% del total de puestos). LA ELEVADA ROTACIÓN DE PERSONAL Tal y como se puso de manifiesto en el estudio de tendencias de empleo y talento de Foro de Logística, la rotación aparece como una de las principales preocupaciones que tienen las empresas logísticas en la gestión de talento. Se estima que la rotación respecto el año anterior a aumentado casi en 40%. Esta rotación se produce fundamentalmente en los puestos de baja cualificación, como son los puestos operativos de almacén y otros puestos operativos ligados al transporte. LA DIGITALIZACIÓN Y LA IRRUPCIÓN DE LA IA Las nuevas tecnologías están transformando la forma en que se ejecutan muchos trabajos, gracias a la automatización de procesos, los profesionales pueden destinar tiempo a otras tareas más creativas de mayor valor añadido. Las nuevas tecnologías avanzan a un ritmo vertiginoso, y entre ellas la inteligencia artificial, ahora bien, la evolución de la IA es un fenómeno en marcha, lo que

hace difícil concretar sus efectos en el empleo a corto plazo. Según datos del INE, el porcentaje de empresas que emplean tecnologías de Inteligencia Artificial (IA) en España asciende al 9,6%, alcanzando el 40,7% entre las grandes empresas. El 5,6% de las empresas en España ha considerado utilizar tecnologías de IA, pero no lo ha hecho principalmente por la falta de conocimientos especializados relevantes en la empresa (un 41,8% de los casos). Por lo tanto, podemos concluir que la falta de talento con conocimientos especializados es el principal obstáculo a la implementación de la IA en España. LOS EMPLEOS VERDES La imperiosa necesidad de luchar contra el cambio climático, se espera que los conocidos como ‘empleos verdes’ tengan una gran demanda creciente en el 2024. Los empleos verdes serán la piedra angular del mercado laboral en 2024, con una demanda creciente de profesionales comprometidos con la sostenibilidad, desde ingenieros especializados en energías renovables hasta expertos en eficiencia energética. La ola verde del empleo se alzará como un pilar fundamental, reflejando la urgencia global por un futuro más ecológico y resiliente. profesional.com

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Actualidad

LOGÍSTICA CASI LA MITAD DE EMPRESAS DEL SECTOR (49%) PREVÉ MANTENER SUS PLANTILLAS

El sector logístico, el segundo sector más optimista en sus perspectivas contratación de cara al inicio de 2024

as empresas del sector transporte, logística y automoción registran unas previsiones netas de generación de empleo del 30% de cara al primer trimestre de 2024, situándose como el segundo sector más optimista en sus perspectivas contratación, 11 puntos encima de la media nacional (19%). La cifra supone un crecimiento de 2 puntos en términos intertrimestrales y de 30 puntos en la comparativa interanual. Este dato responde a que, para estos meses, casi la mitad de empresas del sector (49%) prevé mantener sus plantillas, mientras que el 39% tiene la intención de incrementar sus equipos y sólo el 9%

prevé reducciones. Estos datos se desprenden del Estudio de Proyección de Empleo de ManpowerGroup, para el primer trimestre de 2024.

En este sentido, Antonio Holgado, director corporativo de Logística y Transporte de ManpowerGroup, afirma: “Tras el claro crecimiento trimestral registrado en el informe anterior, algo lógico debido a la campaña navideña, las previsiones mantienen una inercia positiva. Un dato que confirma el buen momento de un sector cuyo alcance se extiende a multitud de industrias y que ha sufrido en los últimos años la crisis de componentes y la de combustibles”. A nivel global, las estimaciones de creación de empleo de las empresas del sector transporte, logística y automoción se sitúan en el 26%, 4 puntos por debajo de la media de España y experimentando una caída de 2 puntos respecto al trimestre anterior.

ESPECIALIZADA EN LA DISTRIBUCIÓN URGENTE DE PAQUETERÍA FARMACÉUTICA

Logista adquiere Belgium Parcels Service y amplía su presencia en Europa

ogista ha adquirido Belgium Parcels Service (BPS), lo que consolida su apuesta por la distribución farmacéutica y el sector de la paquetería, y fortalece su crecimiento en Europa. Esta compañía está especializada en la distribución de productos farmacéuticos a temperatura controlada a hospitales y farmacias, y ofrece servicios de mensajería en 24 horas en Bélgica y Luxemburgo, y en 24 a 48 horas a Holanda, Francia y Alemania.

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BPS está presente en el mercado del transporte desde hace más de veinticinco años. Cuenta con un almacén de 3.500 m2 y realiza cerca de 700.000 envíos al año. La adquisición del 100% de la compañía se ha ejecutado por un valor aproximado de 8 millones de euros, sujeto al cierre de las cuentas auditados del año 2023. La operación complementa la adquisición de Speedlink Worldwide Expres, en 2022, que supuso la entrada de Logista en el mercado neerlandés, el país con mayor número

de centros de distribución B2B de Europa. De esta manera, la compañía tiene acceso a toda la zona de Benelux, expandiendo así su presencia en Centroeuropa. Logista puso en marcha hace dos años un plan estratégico enfocado en su diversificación, tanto geográfica como de negocio, a través de transacciones que permitan aprovechar sinergias, mejorar su posición en el mercado o expandir su negocio a nuevos mercados en Europa. Íñigo Meirás, CEO de Logista, explica: “Esta operación estratégica nos permite incrementar nuestra exposición al segmento pharma courier en una zona clave dentro de Europa. Además, esta adquisición complementa el core business de Nacex”. Carlos García-Mendoza, director corporativo de Estrategia de Logista, añade: “Con esta adquisición afianzamos nuestra estrategia de crecimiento inorgánico, ampliando el negocio de Nacex internacionalmente a través de un distribuidor especializado con criterios de calidad y servicio afines”.

actualidad Logística

HA INVERTIDO MÁS DE 500.000 EUROS

UNEI inaugura la ampliación de su plataforma logística de frío en Sevilla

NEI ha finalizado la ampliación de su plataforma logística de frío, ubicada en su centro logístico de Sevilla, que ahora dispone de 900 m2 de almacenamiento en frío positivo y congelado, con espacio para 600 palés en las dos cámaras que suman el equivalente a 5.000 m3 de capacidad de almacenamiento La ampliación ha supuesto una inversión de casi 500.000 euros para la compañía, que espera captar más proyectos en el sector de la gran distribución y alimentario y crear a medio plazo 40 puestos de trabajo adicionales, en su mayoría para personas con discapacidad. En la actualidad, genera 1.400 empleos en toda Andalucía, 500 en Sevilla, en más de un 80% para personas con discapacidad. Esta plataforma de frío es 100% autosuficiente desde el punto de vista energético, ya que el proyecto de ampliación incluye

7-10 MAYO 2024

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el suministro de energía a través de placas fotovoltaicas, con 120 kwp de potencia instalada y, lo que es todavía más relevante, baterías de acumulación para las horas en las que no hay luz solar. La plataforma logística está dotada también de la maqui-

naria auxiliar especial para trabajar en frío negativo o congelado. El centro logístico de Sevilla entró en funcionamiento en 2021 tras una inversión cercana a los 6 millones de euros y en él trabajan más de 120 personas.

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l o g í s t i c a actualidad

LA HOSTELERÍA EN MADRID HA CRECIDO ENTORNO AL 5%

Armonización y flexibilidad normativa, las reivindicaciones del sector Horeca para los planes de la DUM

lrededor de 150 profesionales de organizaciones, empresas y administraciones se han reunido recientemente para analizar las necesidades y retos de la hostelería en materia de distribución urbana de mercancías en una jornada organizada por AECOC. María Tena, directora de logística y transporte, aseguraba durante la misma: “En el ADN de AECOC está buscar espacios de entendimiento”. Esta jornada se enmarca en el acuerdo de colaboración que la asociación firmó a principios de este año con el Ayuntamiento de Madrid para colaborar en el desarrollo y dimensionamiento de la DUM en la capital, con especial foco en las necesidades del sector HORECA (hostelería, restauración y catering). Jorge Rodrigo, consejero de vivienda, transportes e infraestructuras de la Comunidad de Madrid, inauguró la jornada destacando: “La misión de la Comunidad de Madrid no es restringir si no observar y contribuir al desarrollo del sector. Trabajar en Distribución Urbana de

Mercancías no sólo consiste en poner en marcha Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), los aspectos medioambientales deben armonizarse”. Justamente armonización y flexibilidad normativa centraron las reivindicaciones de todas las organizaciones empresariales del sector participantes en el acto. Así, el Emilio Gallego, secretario general de Hostelería de España, afirmaba: “Si modificamos, a través de regulaciones, los modos de aprovisionamiento de los locales, estaremos empobreciendo el sector Horeca”.

Por su parte, Adriana Bonezzi, directora general de Marcas de Restauración, apuntaba: “Nos enfrentamos a un nuevo reto legislativo y para poder cumplir con él es necesario que se escuche al sector, flexibilidad en las normativas y tiempos de adaptación a las nuevas medidas que se puedan implementar”. Para Jordi Turmo, director general de FEDISHORECA, para una correcta distribución “hacen falta zonas de carga y descarga que tengan un espacio, un tiempo y una distancia al local adecuadas. Sin esto, y con las nuevas restricciones, va a ser imposible, seguir repartiendo a bares y restaurantes”. La jornada contó también con la participación de María Dolores Ortiz directora general de planificación e infraestructuras de movilidad del Ayuntamiento de Madrid, quien destacó que “para el desarrollo de nuevos distritos es importante la inclusión de la hostelería en la vida en el barrio, ya que puede contribuir a cohesionar esas nuevas zonas de la ciudad”.

ESTARÁ COMPLETAMENTE OPERATIVO EN FEBRERO

Aldi amplía su presencia en el levante español con un nuevo centro logístico de 32.000 m2 en Sagunto (Valencia) ldi cuenta con un nuevo centro de distribución logístico en Sagunto (Valencia) que estará en funcionamiento completamente el próximo mes de febrero. La compañía continúa con sus planes de expansión, aumentando su capacidad logística y respondiendo a su crecimiento en el arco mediterráneo. Dará servicio a los supermercados de las provincias de Castellón, Valencia, el norte de Alicante, Teruel e Islas Baleares. Este centro cuenta con una superficie operativa de 32.000 m2, ubicada sobre una parcela de 77.500 m2. La plataforma puede almacenar más de 15.000 palés y, a pleno rendimiento, espera superar la expedición y recepción de 500.000 palés al año. Dispone de 87 muelles de carga, todos ellos operativos, y se espera un movimiento diario de 70 tráileres de entrada y salida. Además, se estima que en 2024 se prepararán más de 9.500.000 de cajas al año.

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En términos de sostenibilidad, la compañía ha priorizado la eficiencia energética en su construcción y está previsto que el centro consiga el certificado BREEAM Excelente. Está equipado con un sistema de domótica para ser más eficiente en el consumo de energía, con placas fotovoltaicas y con sistema de separación de residuos, así como con sistema BMS de gestión del edificio para controlar el consumo de energía, agua, la refrigeración y la climatización.

Durante el acto inaugural, Encarna Selva, Managing Director de Aldi en Sagunto, destacó la importancia de este proyecto dentro de los planes de expansión de la compañía a nivel nacional y en la Comunidad Valenciana, donde la compañía ya dispone de otro centro logístico en San Isidro (Alicante) y señaló: “Estamos muy orgullosos de poder seguir demostrando nuestro compromiso con la Comunidad Valenciana, la tercera región con más Aldi de España y donde concentramos cerca del 20% del total de tiendas en el país. En los últimos tres años, hemos abierto 15 supermercados en el territorio y prevemos mantener este ritmo en 2024, con hasta 8 nuevos establecimientos, siempre con el objetivo de acercar nuestro modelo de negocio, basado en el descuento y en los precios bajos, al máximo de hogares valencianos”.

Intralogística

Ramón Pérez Arias_ director comercial en Actemium Spain

Las claves para evitar paradas de producción en el sector logístico Con una monitorización adecuada, las paradas inesperadas se pueden ver subsanadas o esencialmente eliminadas.

a tecnología, aunque diseñada para operar a una perfección milimétrica, siempre puede producir fallos. Ya sea por errores tecnológicos espontáneos o por un mal mantenimiento de la maquinaria usada, las cadenas de suministro pueden verse altamente afectadas por estos errores puntuales. Consecuentemente, las empresas con cadenas de producción pueden sufrir pérdidas financieras elevadas por paradas de producción inesperadas o por errores sistemáticos de las tecnologías que emplean. Con una monitorización adecuada, las paradas inesperadas se pueden ver subsanadas o esencialmente eliminadas. La primera clave debe ser una recogida de datos históricos que, acompañada de un análisis completo, permita optimizar la monitorización de todos los pasos de la cadena logística y, en consecuencia, sus costes de mantenimiento. Recolectar datos en tiempo real permite a las empresas realizar una evaluación constante del estado y funcionamiento de los dispositivos operativos. La recolección de estos datos proporciona la segunda clave para evitar paradas inesperadas; una monitorización basada en la detección automática de anomalías que, una vez ubicadas, permiten a los equipos de mantenimiento solventarlas con rapidez. Aunque esenciales, los pasos previos solo garantizan un mantenimiento reactivo, en el que los errores solo son solucionados una vez han sucedido. La tercera clave, y la que proporciona una ventaja competitiva a las empresas, es la prevención. Al aplicar un enfoque de manutención preventivo, las empresas

pueden hacer uso de los datos recolectados para anticipar posibles fallos y prevenir errores tecnológicos y estructurales antes de que sucedan. Siguiendo estos tres pasos, las empresas pueden subsanar rápido los fallos correctivos y anticipar los fallos de forma preventiva, alargando la vida útil de la maquinaría y, en algunos casos, llegando a eliminar completamente las paradas no deseadas. Desde Actemium, marca de VINCI Energies Spain, hemos desarrollado un producto que engloba esta necesidad creciente en el sector, permitiendo a nuestros clientes monitorizar y prevenir fallos, evitando posibles paradas en sus cadenas logísticas. Bajo el nombre Global-Box, esta herramienta ofrece una recopilación y análisis de datos históricos en dispositivos con capacidad de adaptación a cualquier tipo de sensor. Al usarla, todos los elementos esenciales de la maquinaria son medidos, permitiendo que los equipos de manutención detecten y solucionen cualquier fallo de forma ágil. La herramienta opera de forma conjunta con NAOMI, la plataforma SaaS desarrolla-

da por Actemium, la cual abarca todas las necesidades detectadas por la herramienta y que implica un servicio de mantenimiento por parte de la marca más allá de la venta del producto. Además, la Global-Box también ayuda a las empresas a incorporar prácticas sostenibles de forma transversal, proponiendo una solución sostenible a los procesos de mantenimiento a través de una reducción significativa en las emisiones de CO2 gracias a un mantenimiento preventivo y a su stock de repuestos. En definitiva, la clave para una cadena logística sin paradas es una buena gestión de mantenimiento que suponga la maximización de elementos como la disponibilidad, el rendimiento y la eficiencia de cualquier proceso logístico. Los avances tecnológicos nos permiten estar más preparados que nunca, proporcionando una fórmula preventiva y protectora de las cadenas de suministro, los beneficios y el medioambiente. Ahora, disponer de herramientas innovadoras que cubran todas estas necesidades supone una ventaja estratégica para cualquier empresa del sector. profesional.com

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Actualidad

TRANSPORTE FORTALECIENDO ESTA VISIÓN CON EL RESPALDO DE VALENCIA Y SU PUERTO

La Comunidad de Madrid buscará convertir la región en un punto neurálgico logístico del sur de Europa

n la II Cumbre Empresarial entre la Comunidad de Madrid y la Generalitat Valenciana, celebrado recientemente, Isabel Díaz Ayuso, presidenta madrileña, compartió escenario con Carlos Mazón, presidente de la Generalitat Valenciana. En este evento, auspiciado por la Fundación Conexus, destacó la determinación de su Gobierno en la meta primordial de transformar la región en el punto neurálgico logístico del sur de Europa, fortaleciendo esta visión con el respaldo de Valencia y su puerto. “Tenemos que unir fuerzas entre el puerto seco de España, el mayor, que es el de Madrid y uno de los principales puertos marítimos de Europa”, explicaba Ayuso durante la comparecencia previa a este encuentro entre empresas, sociedad civil y las dos administraciones autonómicas, cuyo objetivo es reforzar la colaboración con distintos acuerdos en materia de logística, energía, innovación y transporte. “Tenemos que unir fuerzas entre el puerto seco de España, el mayor, que es el de Madrid y uno de los principales puertos marítimos de Europa”, Isabel Díaz Ayuso, presidenta de la Comunidad de Madrid.

Ayuso recordaba: “El puerto marítimo de Madrid es el de Valencia, por el que transitan más del 80% de los contenedores que llegan a la Comunidad por vía marítima. Asimismo, más del 90% del transporte de mercancías por carretera pasa por el corredor Comunidad de Madrid-Comunidad Valenciana”. La Comunidad de Madrid cuenta actualmente con 23 parques logísticos, gestiona el 55% de la carga aérea que entra en España, siendo un sector estratégico que representa el 7% del PIB y da empleo a más

de 200.000 personas. En este sentido, Díaz Ayuso ha destacado que el Ejecutivo autonómico creará la Agencia Madrileña de Logística, que ayudará a fortalecer las herramientas administrativas para promover la región como un territorio logístico y conectado: “Contamos para ello con una posición geográfica excepcional, somos epicentro de la Península, tenemos la capitalidad de la Nación, que es tan europea como hispanoamericana y que cuenta con enormes vínculos con el norte de África”.

SE MANTIENE EL LÍMITE DE FACTURACIÓN PARA EL RÉGIMEN DE MÓDULOS

Desaparecen las ayudas al combustible para transportistas en 2024 l Consejo de Ministros ha aprobado el Decreto-Ley 8/2023, de 27 de diciembre, de prórroga de las medidas anticrisis para afrontar las consecuencias económicas y sociales derivadas de los conflictos en Ucrania y Oriente Próximo, en el que mantiene el actual límite de facturación para poder continuar acogido al régimen de módulos para “evitar el incremento para los pequeños autónomos de sus obligaciones formales y de facturación”. Sin embargo, elimina las ayudas a los combustibles para los transportistas, que había puesto en marcha este año 2023. Por séptimo año consecutivo, el límite máximo de facturación anual en 2023 para poder

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continuar acogido al régimen de módulos en 2024, tanto en IRPF como en IVA, queda establecido en 125.000 euros, por lo que, en la práctica, el nuevo límite de facturación más reducido que se aprobó en 2016, no ha llegado nunca a entrar en vigor por las sucesivas prórrogas que se han ido aprobando todos estos años. En todo caso, 2024 será el último año en el que previsiblemente perviva el régimen de módulos ya que será sustituido en 2025 por un nuevo régimen de tributación simplificada conforme a lo establecido en las directivas europeas sobre fiscalidad que España debe transponer antes de dicha fecha. Por otra parte, el Gobierno ha decidido dar fin al régimen de ayudas a los combustibles para

los transportistas, puesto en marcha en 2023, debido a la contención de los precios de las energías habida en los últimos meses y a que “las previsiones de evolución de precios para 2024 no sean pesimistas”, así como en la necesidad de “no poner en riesgo la sostenibilidad de las finanzas públicas y el cumplimiento de los objetivos de reducción del déficit y de la deuda pública”.

actualidad Transporte

SE MANTENDRÁN ELEVADAS HASTA MEDIADOS DE FEBRERO

Las tarifas de fletes alcanzan máximos debido a la inestabilidad en el Canal de Suez

ebido a la situación en el Mar Rojo, el Índice Fletes de Carga Contenerizada de Shanghái (SCFI) aumentó un 14,8%, alcanzando su punto más alto en los últimos 13 meses. En las próximas semanas se producirá una crisis de capacidad, debido al retraso de entre dos y tres semanas de los barcos que regresan a Asia desde Europa y la costa este de Estados Unidos a través del Canal de Suez y que coincidirá con la alta demanda de carga con motivo del período previo al Año Nuevo chino. Así, se espera que las tarifas de flete se mantengan elevadas hasta mediados de febrero debido a la escasez de espacio. El número de portacontenedores desviados de la ruta de Suez a la ruta del Cabo alcanzó, a 24 de diciembre, 125 unidades con una capacidad total de 1,77 millones de TEU, lo que supone un gran aumento en compara-

ción con los 44 de hace una semana, incluidos 16 barcos que dieron marcha atrás en el Mar Rojo hacia el Mediterráneo después de pasar por el Canal de Suez en dirección sur. Aunque Maersk señaló que se estaba preparando para reanudar los tránsitos por el Mar Rojo gracias a la puesta en marcha de la Operación Guardián de la Prosperidad (OPG), la mayoría de los barcos afectados todavía continúan en la ruta del Cabo.

El número récord de desvíos supera con creces el número de barcos que fueron desviados durante el incidente del EverGiven en el Canal de Suez en marzo de 2021, cuando modificaron la ruta menos de 20 barcos. Si bien el anterior bloqueo de Suez en 2021 duró apenas siete días, el impacto de los desvíos actuales tardará más en deshacerse. La mayoría de los barcos en las rutas Asia-Europa y USEC a través de Suez mantienen su ruta revisada del Cabo a partir del 25 de diciembre de 2023 y los transportistas aún evalúan los riesgos de seguridad de retomar la ruta del Mar Rojo. Sin embargo, el tráfico de Suez no se ha detenido por completo, un número limitado de portacontenedores continuaron realizando esta ruta durante la semana pasada.

SUPONE UNA REDUCCIÓN DEL 3%

El tráfico en los Puertos del Estado supera los 500 millones de toneladas entre enero y noviembre

uertos del Estado registra una reducción del 3% del movimiento de mercancías entre enero y noviembre, con respecto al mismo periodo de 2022, alcanzando la cifra de 500.044.940 toneladas. Se modera, por tanto, la tendencia a la baja, siendo las caídas en los tráficos menores que en meses anteriores. Los movimientos siguen acusando las tensiones inter-

nacionales, a las que se ha sumado la situación de inseguridad en el Mar Rojo que obliga a las navieras a cambiar de rutas. La mercancía general se contrajo el 3,2% respecto al mismo periodo del año pasado (frente al 4,5% en octubre) hasta 241,9 millones de toneladas, por el descenso de la contenerizada (-5,3%), lejos de las caídas registradas en septiembre (-8,2%) u octubre (-7%), y con un aumento de la mercancía general convencional del 1,6%. El buen comportamiento de los vehículos que, como mercancía, aumentaron el 23,6%, hasta los 3,5 millones, vuelve a estar detrás de este crecimiento, pero también por los cereales, que tanto como mercancía general (+48,2%) como granel sólido (+39,8%) han experimentado fuertes repuntes. En TEUs, los descensos vuelven a ser más limitados que los de meses anteriores. Así, en el periodo hasta noviembre, el movimiento de contenedores por los puer-

tos españoles llegó a 15.027.706 TEUs, el 5,2% menos que en el mismo periodo del año anterior, frente al descenso del 6,7% registrado en octubre respecto a 2022. Sólo en el mes de noviembre se movieron 1,37 millones TEUs, por encima del dato de noviembre de 2022 (1,23 millones). Los graneles sólidos registraron una caída del 2,3% hasta noviembre, hasta 83,6 millones de toneladas. Respecto a los graneles líquidos, disminuyeron el 2,9% entre enero y noviembre hasta 160,6 millones de toneladas, y con un ligero aumento en noviembre comparado con el mismo mes de 2022, con un nuevo repunte del gasoil (+15,6%). El tráfico ro-ro creció el 1,5%, hasta los 66,5 millones de toneladas. Finalmente, el número de buques mercantes por los puertos españoles aumentó el 4,8% respecto a los once primeros meses de 2022, con un total de 152.078 unidades, y el arqueo bruto creció un 6,3%. profesional.com

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t r a n s p o r t e actualidad

AÚN NO EXISTE UNA NORMATIVA INTERNACIONAL

Trasmed establece medidas de seguridad en sus buques para el transporte de vehículos eléctricos

rasmed responde a los desafíos del transporte marítimo de vehículos eléctricos mediante protocolos de seguridad específicos, que ha puesto en marcha este año, para el embarque y transporte, garantizando así la seguridad de la carga, del buque y de las personas involucradas. Miguel Pardo, director de Relaciones Institucionales de Trasmed, ha destacado el compromiso de la naviera con la adaptación a las demandas del mercado de vehículos eléctricos y ha enfatizado: “No contempla la prohibición del transporte de vehículos eléctricos en ninguno de sus buques”. Esta medida forma parte de la política medioambiental de la compañía,

que respalda la transición hacia medios de transporte ecoeficientes. Debido a la creciente demanda de vehículos eléctricos en el mercado, se ha puesto en

evidencia la identificación de nuevos riesgos asociados a su transporte en el sector marítimo. Es por ello que la compañía participa, de forma activa, en el grupo de trabajo ‘Lash Fire’ a nivel europeo, organización especializada en el estudio de incendios en buques tipo Ro-Pax, y que elabora medidas de seguridad, preventivas y evaluación de riesgos sobre este tipo de transporte. “Se ha demostrado con pruebas reales que los incendios derivados por vehículos eléctricos no varían en exceso en nivel de peligrosidad de aquellos generados por vehículos con motores de combustión interna, siendo este último grupo aún mayoritario en cuestión de volumen de flota en Europa”, asegura Miguel Pardo.

Y ES PREVISIBLE QUE CREZCA A UNA TASA INTERANUAL DEL 1,5% EN CINCO AÑOS

El mercado mundial del transporte de mercancías seguirá bajo presión en 2024, y posiblemente en 2025 omo resultado de la previsión de un lento crecimiento de la economía mundial empañado por los retos macroeconómicos, se espera que el mercado mundial de transporte de mercancías crezca a una tasa interanual del 1,5% en los próximos cinco años hasta 2027 y alcance un valor de mercado de 399.077 millones de euros, según la consultora de estudios de mercado sobre logística y cadena de suministro Transport Intelligence (Ti). Y es que, Ti ha revisado a la baja sus previsiones para 2027 y ha recortado el crecimiento tanto para el mercado del transporte aéreo como para el marítimo. Se prevé que el mercado del transporte aéreo de mercancías crezca a una tasa interanual anual del 1,8% durante ese periodo, y que el del transporte marítimo lo haga a una tasa interanual anual del 1,2%. “El PIB real mundial entre 2025-2028 debería alcanzar una media del 3,2%, y la inflación no volverá al objetivo hasta 2025

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en la mayoría de los casos, lo que pesará sobre el gasto de los consumidores según indican desde el FMI. En general, la economía mundial seguirá afrontando retos, con un crecimiento mediocre provocado por el endurecimiento de la política monetaria a finales de 2024. Además, crece la inquietud sobre la capacidad de China para reactivar su economía y la recuperación del país, más débil de lo previsto, que podría desencadenar repercusiones negativas en sus socios comerciales y, por ende, en el mercado transitario”, explican. Se prevé que el mercado mundial de transitarios disminuya en términos reales un -5,0% en 2023 y alcance un valor de mercado de 352.698 millones de euros. Los malos resultados del mercado transitario mundial pueden atribuirse a la debilidad del mercado transitario marítimo, que se prevé que disminuya un -5,3%, y del transporte aéreo de mercancías que también ha tenido unos resultados menos que deseables, con una contracción del -4,5%.

“Varios factores han contribuido al declive del mercado de la expedición de carga aérea y marítima en 2023. Por el lado de la demanda, la economía mundial se ha ralentizado y, aunque la resistencia ha sido notable, el crecimiento sigue siendo lento. Según las previsiones de octubre de 2023 del FMI, la previsión de base es que el crecimiento mundial se ralentice del 3,5% en 2022 al 3,0% en 2023. Según el FMI, una recuperación total hacia las tendencias anteriores a la pandemia parece cada vez más inalcanzable, especialmente en los mercados emergentes y las economías en desarrollo”, apuntan.

Actualidad

ÚLTIMA MILLA YA HA DISPUESTO 32 ESTACIONAMIENTOS

Madrid reserva plazas gratuitas en aparcamientos públicos del centro para la distribución urbana de mercancías

l Área de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, dirigido por Borja Carabante, ha anunciado la reserva de plazas exclusivas en aparcamientos públicos del distrito Centro y su perímetro para la distribución urbana de mercancías de menos de 3.500 kg. Las 32 primeras reservas están ubicadas en cinco parkings del distrito Centro (4 en el

de la plaza de Jacinto Benavente; 12 en Plaza Mayor, 2 en Pedro Zerolo y Villa de París y 8 en Plaza de España) y dos de su entorno: Fuencarral, 121 (Chamberí), con 2 plazas, y Recoletos, con 2 (Salamanca). El estacionamiento en los subterráneos de Plaza de España, Fuencarral y Recoletos no autorizarían el acceso y circulación por la Zona de Bajas Emisiones de Especial Protección Distrito Centro, el resto sí.

Estas plazas se encuentran en la planta -1, para que la operación de carga y descarga sea eficiente y lo más cerca posible de los ascensores, con salida a vía pública. Los aparcamientos designados, además, tienen puntos de recarga eléctrica de 7,4 kW, operados con la APP Electro-EMT. El acceso a estos parkings, que cuentan con circuito de cámaras de vigilancia y seguridad de 23:00 a 7:00 h, es de 24 horas al día todos los días del año. Todas las plazas estarán integradas en el sistema de carga y descarga inteligente DUM 360, herramienta necesaria para que cualquier profesional del sector pueda utilizar cualquiera de las más de 5.600 plazas para este sector en la ciudad. El transportista deberá generar un tique en la App Madrid DUM 360 para poder aparcar. El tiempo máximo de estancia, gratuita, será de 45 minutos. Para el Gobierno municipal, la sostenibilidad ambiental es una prioridad, tal y como ha demostrado con las políticas implantadas de la Estrategia Madrid 360 y los resultados obtenidos: por segundo año, Madrid cumplirá con la directiva europea de calidad del aire gracias a estas medidas.

EL PROYECTO SE INICIÓ EN MARZO

Integra CEE y Koiki realizan un reparto sostenible e inclusivo en el centro de Madrid ntegra CEE y Koiki han puesto en marcha un nuevo servicio de distribución urbana en el centro de Madrid, con el que consiguen un reparto sostenible de los envíos mediante carros eléctricos para transportar caminando, lo cual evita la emisión de CO2 a la atmósfera. La empresa de reparto sostenible y el centro especial de empleo llevan a cabo esta distribución de manera inclusiva a través de personas con discapacidad. Ambas compañías comparten el centro de movilidad eléctrica sostenible Hub Canalejas 360, ubicado en el parking de las Galerías Canalejas de Madrid, en el que se almacena mercancía de comercio online para su identificación, clasificación y consolidación. En este almacén se originó este proyecto el pasado mes de marzo.

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Actualidad

INMOLOGÍSTICA CUENTA CON 1.500 MILLONES DE EUROS EN ACTIVOS

VGP y Areim crean Saga, una nueva joint venture orientada a mercados europeos clave

GP y Areim han constituido una nueva joint venture bajo el nombre de Saga que se centrará exclusivamente en mercados europeos clave, incluidos Francia, Alemania, la República Checa, Eslovaquia y Hungría. Constituida al 50% y con un objetivo de 1.500 millones de euros de valor bruto de activos, tiene una relación préstamo-valor de aproximadamente el 35%. Contará con un período de inversión de cinco años, con un plazo total de diez años, y varias opciones de prórroga. Areim financia su participación mediante el fondo Areim Pan-European Logistic Fund, que se cerró recientemente con 500 millones de euros en capital comprometido, obtenido de capital institucional internacional. Los socios de la nueva compañía han asignado una cartera objetivo que se alinea con el calendario acordado de finalización de activos y los criterios de inversión, incluida una importante cartera de inversión inicial, cuyo cierre está previsto para el primer trimestre de 2024. La joint venture operará en armonía con las empresas

conjuntas operativas de VGP, manteniendo un papel similar para el grupo como administrador de activos, propiedades y desarrollo por un período inicial de diez años. Tras el reciente anuncio de Deka, esta nueva empresa marca otro hito importante en la ampliación del modelo de reciclaje de efectivo de VGP, elevando el total de transacciones efecti-

vas y nuevos compromisos de la joint venture a un valor bruto de activos de 3 mil millones de euros solo este año. Como demuestran las recientes adquisiciones en Francia y Alemania, el grupo se centra en las oportunidades de crecimiento dentro del entorno de mercado actual y Saga le permitirá acelerar y ampliar aún más su cartera de desarrollo.

DISPONE DE 2,5 MILLONES DE M2 NETOS

Invertica comercializará el Parque Tecnológico Logístico de Noblejas (Toledo) unas Capital ha encargado a Invertica Real Estate S&P el asesoramiento, gestión de la demanda y comercialización del Parque Tecnológico Logístico de Noblejas (Toledo). Se trata del mayor desarrollo logístico actualmente disponible en el centro de España. Cuenta con una superficie de parcelas de 2.483.000 m2 de suelo indus-

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trial y una capacidad de construcción flexible para adaptarse a demandas de hasta 700.000 m2 de superficie de suelo. Este parque busca la creación de actividad empresarial y empleo en la zona mediante una rápida implantación industrial y de servicios logísticos, lo que se consigue con una estrategia de comercialización abierta, tanto para operaciones en régimen de venta, ya sea de suelo o de instalaciones construidas, como arrendamientos en formato llave en mano. Es en este último formato donde mayor interés está habiendo, como el reciente acuerdo con Ontime para la construcción de un edificio logístico de 51.000 m2 de superficie, cuya puesta en operación se proyecta para el primer trimestre de 2025.

Tras recibir financiación de más de 50 millones de euros de la gestora internacional Cheyne Capital Management, las obras de PTL Noblejas ya han comenzado. El proyecto ha sido diseñado para cumplir con estándares ESG, teniendo como objetivo la neutralidad en huella de carbono. El parque en sí será uno de los pocos parques logísticos certificados por BREEAM en Europa, lo que permitirá a los inquilinos obtener las máximas certificaciones medioambientales. Además, contará con una planta de energía solar fotovoltaica, utilizará materiales ecológicos para la construcción de carreteras, incluye más de 34 hectáreas de parques, 200.000 m2 de parcelas destinadas a instalaciones y servicios, implementa tecnologías de reciclaje de agua de lluvia y contará con estaciones de carga de vehículos eléctricos.

actualidad Inmologística

SE COMERCIALIZARÁ EN RÉGIMEN DE ALQUILER

Invext Corporation desarrollará un proyecto logístico sobre una parcela de 27.000 m2 en la zona prime de Valencia

nvext Corporation ha adquirido una parcela de 27.000 m2 en Quart de Poblet (Valencia) para la construcción de un centro logístico con 17.000m2 edificables en las antiguas instalaciones del DOSaDOS-Tu Tempo. Este proyecto contará con el certificado BREEAM Very Good. Con esta incorporación, ubicada en la zona prime, cercana al núcleo urbano y al Puerto de Valencia, la compañía amplía su cartera logística y su presencia en Valencia. Santiago Royo, Ceo de Invext, ha comentado: “Estamos muy ilusionados con esta adquisición ya que la ubicación de primera línea de la A3 y con la A7 es inmejorable y ya se está trabajando con el ayuntamiento de Quart de Poblet para solicitar la licencia de obras en enero de 2024. En esta primera

etapa estamos realizando trabajos de demolición para posteriormente empezar la construcción de las naves”. El family office ha confiado nuevamente en Víctor Jiménez, director del Departamento de Industrial/Logística de Olivares Consultores, para la adquisición de este proyecto inmologístico con el objetivo de desarrollarlo en alquiler para que se adapte a los requisitos que solicitan las principales compañías

logísticas y de distribución. En este sentido, Víctor Jiménez ha asegurado: “Con Invext compartimos la visión sobre desarrollos inmologísticos en zonas prime. Tras plantearle a Invext esta compra, hoy comenzamos la reconversión de unas instalaciones obsoletas con la comercialización en régimen alquiler en un momento de clara escasez en esta zona, y de alta demanda”. Desde hace 6 años, la entidad tiene como eje principal de negocio de su división inmobiliaria, el desarrollo de centros logísticos y esta nueva adquisición se suma a la cartera existente en la zona sur. En concreto Parc Sagunt con 20.000m2 (parcela de 30.000m2), zona norte en Catarroja con 12.700m2 (parcela de 20.000m2) y zona centro Ribarroja con 3.600m2 (parcela de 5.000m2) entre otros.

LAS OBRAS COMENZARÁN EN ENERO

Logistik Service y Brookfield se unen para desarrollar en Murcia un proyecto llave en mano para ESP Solutions ogistik Service y Brookfield han creado una joint venture para la construcción, a comienzos del mes de enero, de un proyecto llave en mano en Alhama de Murcia (Murcia) para ESP Solutions. Proequity participó como asesor de esta operación y Gómez Acebo & Pombo y Garrigues han proporcionado la asistencia legal. Ubicado en una parcela de 85.000 m2, el proyecto se construirá en dos fases. En la primera se levantará una plataforma logística de frío de 20.000 m2, para una capacidad de 35.000 palés y entrada de 40 muelles de carga y descarga, con instalaciones de refrigeración y congelación de última generación, cumpliendo los estándares de calidad más altos y priorizando medidas de sostenibilidad y medioambiente. La segunda fase contempla la construcción de una nave adicional de al menos 20.000 m2 de superficie construida.

Una vez finalizadas las obras, estas naves serán uno de los proyectos de frío más modernos del sur de Europa, con una capacidad total de 80.000 palés y 100 muelles de carga y descarga, incorporándose al portfolio de esta joint venture. Javier Muniesa de Caveda, director de Desarrollo de Logistik Service, ha declarado: “Estamos muy satisfechos por el inicio de este innovador proyecto en Alhama de

Murcia. La creación de esta plataforma de frío marca un avance significativo en nuestro compromiso continuo con la excelencia operativa y el servicio al cliente. Esta instalación de última generación constituye el primer paso de la alianza estratégica entre Brookfield y Logistik Service y significa un hito importante en nuestro compromiso con la sostenibilidad ambiental”. Por su parte, Pedro Campillo, CEO de ESP Solutions, ha añadido: “Este proyecto de logística integral contribuirá al crecimiento económico y la creación de empleo en Alhama de Murcia, consolidando la apuesta de ESP Solutions por ofrecer soluciones logísticas vanguardistas. Estamos comprometidos con el éxito sostenible y a largo plazo de esta iniciativa, y esperamos seguir siendo impulsores del desarrollo económico de la región”. profesional.com

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i n m o l o g í s t i c a actualidad

UBICADO EN UNA PARCELA DE 57.119 M2

GLP arrienda a Stadler Valencia un activo de más de 35.000 m2 en G-Park Sagunto

LP ha firmado con Stadler Valencia el alquiler de 35.567 m2 en G-Park Sagunto, completando así el arrendamiento de su parque logístico en la Comunidad Valenciana. Con este acuerdo, el fabricante centraliza sus operativas, que hasta ahora se repartían en varias naves.

Este segundo edificio de G-Park Sagunto, construido a riesgo sobre una parcela de 57.119 m2, destaca por sus conexiones con el Corredor Mediterráneo por autovía y por su localización, que favorece el nexo con el sistema ferroviario de ADIF y los puertos de Valencia y Sagunto. Se trata de un espacio de alta calidad en la zona norte de Valencia con altas prestacio-

nes en eficiencia energética y operatividad, así como por las buenas calidades constructivas. Con 11,7 metros de altura libre y 42 muelles de carga, la plataforma se adaptará a la descarga lateral que requiere el tipo de operativa logística desarrollada por el fabricante, con mercancías muy voluminosas. Dispone de la certificación medioambiental BREEAM Very Good, que respalda los esfuerzos llevados a cabo por el promotor en la regeneración del solar degradado, o brownfield, que se asentaba anteriormente en esta ubicación. Óscar Heras, director de GLP España, ha destacado: “Proporcionar una nueva sede operativa a una destacada empresa en el sector ferroviario es motivo de profunda satisfacción para nuestro equipo. G-Park Sagunto cuenta con una ubicación óptima para atender eficientemente a la península ibérica y el sur de Europa. La elección de establecer operaciones en este lugar valida el valor estratégico de este parque y su ubicación excepcional”.

TIENE CASI 10.000 M2 DE SUPERFICIE

SPB Global se instalará en la plataforma LogiPrime Cheste (Valencia) alquilada a Colliers olliers ha alquilado la nueva plataforma LogiPrime Cheste de 9.650 m2 de superficie a SPB Global. La operación se ha llevado a cabo mediante el asesoramiento a un family office valenciano. Aún en construcción, se espera que esté disponible a finales de año, según los plazos iniciales. El activo es apto para APQ hasta nivel riesgo alto y cuenta con certificado de sostenibilidad BREEAM Very Good. Dispone de amplias playas de maniobras, una altura libre mínima de 11,4 metros y con posibilidad de hasta 13 muelles de carga. Está ubicado en el Polígono Industrial Cas-

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tilla, que se ha consolidado como una zona de referencia en la logística valenciana, por sus excelentes comunicaciones junto a la A-3 y a 25 Km de la ciudad. Cuenta con importantes empresas y operadores como AZA Logistics, Grupo Marítima Sureste, Babaria, así como SPB Global, ya instalada

previamente en el polígono. La disponibilidad actual en el polígono es nula, con únicamente un proyecto a riesgo en el polígono industrial colindante, Circuito, en pipeline. Oriol Gual, National Director de Industrial & Logisitics en Colliers, comenta: “A pesar de que en 2023 la absorción de espacios logísticos a nivel nacional no alcanzará los volúmenes de los dos años anteriores, Valencia, y en particular el eje A3, siguen demostrando un gran atractivo para las empresas logísticas. La baja disponibilidad en esta zona garantiza el éxito de futuros desarrollos como el de Loriguilla”.

INTRALOGÍSTICA 59 Noticias 59 Baoli avanza firme en su trayectoria de crecimiento

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Informe

Noticias

La precisión como exigencia en el picking farmaceútico

Škoda Auto implementa una nueva solución informática para sus procesos logísticos en su planta de Vrchlabí (Chequia)

62 Linde Material Handling lanza nuevos trenes logísticos para interior y exterior 63 SICK apuesta por la investigación en Inteligencia Artificial para automatizar procesos industriales 64 Eventos

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Noticias

Eventos

Clark presenta su nueva transpaleta de baja elevación Pwio20 con tecnología Li-Ion

Logistics & Automation 2023 cierra la edición con sus mejores cifras de asistencia

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Picking farmacéutico

LA INTELIGENCIA ARTIFICIAL DESEMPEÑA UN PAPEL PRIMORDIAL EN EL PERFECCIONAMIENTO DE LAS SOLUCIONES

La precisión como exigencia en el picking farmacéutico

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a industria farmacéutica ha experimentado una transformación significativa en sus procesos de gestión de inventario y distribución en los últimos años. En este contexto, el picking farmacéutico emerge como un componente crucial que influye directamente en la eficiencia operativa y la calidad del servicio al cliente. Con el objetivo de superar los desafíos logísticos y garantizar la precisión y rapidez en la entrega de productos farmacéuticos, los sistemas automatizados de picking farmaceútico se han convertido en protagonistas indiscutibles. Estas soluciones no solo buscan optimizar los procesos, sino que también responden a la creciente demanda de seguridad, trazabilidad y rapidez en el suministro de medicamentos esenciales. Conozcamos de cerca, de la mano de los fabricantes, cómo mejoran estos sistemas automatizados la precisión en el proceso de picking farmacéutico y garantizar así la correcta preparación de pedidos. “Los sistemas automatizados son capaces de transformar radicalmente la precisión y eficiencia de los procesos de picking en un sector tan exigente como el farmacéutico, donde se ges-

tionan grandes volúmenes de pedidos sensibles y de pequeñas dimensiones, con plazos de entrega ajustados y sometidos a estrictos controles para preservar sus propiedades y beneficios. En nuestra experiencia, las soluciones de picking automatizadas, como AutoStore, suponen un avance significativo para esta industria. Estos sistemas minimizan los errores humanos, algo crucial en un sector que no admite fallos, y pueden mejorar hasta 10 veces la eficiencia de los procesos de preparación de pedidos frente a un almacén manual. Esto se traduce en una gestión más rápida y eficiente de los pedidos, un factor clave en la industria farmacéutica donde el tiempo de respuesta puede ser decisivo. Algo que valoran cada vez más las empresas es también la flexibilidad y escalabilidad de estos sistemas. Se adaptan fácilmente a los cambios en la demanda y pueden crecer según las necesidades del momento, manteniendo siempre un alto nivel de precisión y eficiencia. Esta mejora en la precisión y eficiencia no solo optimiza la operativa interna, sino que también tiene un impacto real en toda la cadena de suministro farmacéutica, aseguran-

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A medida que la industria se enfrenta a desafíos logísticos cada vez más complejos, la implementación de tecnologías innovadoras se presenta como un catalizador clave para mejorar la eficiencia y la calidad en la cadena de suministro farmacéutica. › Por Alejandra Cabornero

do que los medicamentos adecuados lleguen a tiempo y en las cantidades correctas, reforzando la seguridad del paciente y la integridad del producto, que son la máxima prioridad en la industria farmacéutica”, apunta César Nosti, director general Element Logic en España y Portugal. En palabras de Katia Marti, directora de marketing SSI Schaefer: “En el picking farmacéutico la precisión es una exigencia. Los errores suponen un grave problema y, sobre todo cuando hay que procesar volúmenes elevados de artículos, una solución manual no es viable, pues la precisión debe ir acompañada de rapidez en los procesos. La complejidad de las operacio-

Picking farmacéutico

nes que caracteriza a la preparación de pedidos de la industria farmacéutica requiere soluciones a medida, y ello solo es posible con sistemas automatizados que garanticen la mayor productividad posible y el flujo óptimo de materiales. Es el caso de A-Frame, que ofrece la máxima flexibilidad gracias a sus canales de productos configurables e, independientemente del formato que tengan, alcanza un rendimiento de 40.000 artículos por hora. El bastidor en A tiene la ventaja de que el rellenado y la preparación de pedidos son procesos independientes. En los momentos de poca actividad, los canales se rellenan, y en las horas punta los pedidos se preparan de forma au-

tomática. De esta manera, se optimiza el trabajo del personal de almacén, se minimizan los errores y se eleva el rendimiento del sistema”. Por su parte, Pascal Martinetti, Channel Sales Manager Iberia AutoStore, asegura: “En el sector farmacéutico, cualquier error de preparación o retraso en la entrega puede repercutir gravemente en la atención al paciente. El uso de un sistema de preparación automatizado hace que la preparación de pedidos sea más fiable, minimizando los errores de picking y cumpliendo plazos ajustados. Un sistema ‘mercancía a persona’, como AutoStore, elimina la necesidad de que los operarios piensen en el contenido

de su pedido. El sistema presenta por turnos todos los productos que hay que preparar, sin que el operario tenga que moverse. Otra gran ventaja de este tipo de sistema es la gestión precisa de las existencias. Con la ayuda de un SGA de alto rendimiento, la gestión de lotes y fechas de caducidad permite una gestión más precisa de las existencias. Del mismo modo, este tipo de sistema ofrece una visión en tiempo real de los niveles de existencias, lo que facilita la gestión del reaprovisionamiento y evita las roturas de stock”. Desde Smartlog Group, Xabier Zubizarreta, CEO de la compañía, indica: “Las tecnologías de automatización existentes desempeñan un

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Este tipo de sistema ofrece una visión en tiempo real de los niveles de existencias, lo que facilita la gestión del reaprovisionamiento y evita las roturas de stock” Pascal Martinetti, CHANNEL SALES MANAGER

AutoStore

IBERIA AUTOSTORE.

papel fundamental en la optimización de la precisión y la correcta preparación de pedidos en el proceso de picking farmacéutico, guiando a las personas en la ejecución de la operación, incluso asegurando un picking preciso y eficiente (señalando ubicación del producto y chequeando mediante diferentes mecanismos las cantidades depositadas). Si, además, se introducen operaciones con COBOTS y visión artificial asegurando 0% de errores en las preparaciones. Destacamos, por un lado, los sistemas automatizados, haciendo especial hincapié en robótica móvil autónoma y las tecnologías de asistencia o guiado de picking, que automatizan los flujos de trabajo de manipulación, permitiendo un ritmo de trabajo constante y altamente productivo, y eliminando tareas más

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exigentes y repetitivas. Optimizan la eficiencia, garantizan la seguridad y la precisión en la preparación de pedidos farmacéuticos. Además, aumentan la densidad y capacidad de almacenamiento, y ofrecen otras ventajas como la disponibilidad, flexibilidad, escalabilidad y comodidad y ergonomía para las personas. Por otro lado, las tecnologías de digitalización e información, como los sistemas de gestión de almacenes, la monitorización de datos, los sistemas de escaneo de código de barras y RFID, permiten un seguimiento en tiempo real de los productos en el almacén, la reducción de errores, una coordinación eficiente de las operaciones, la optimización de las rutas de picking y la toma de decisiones anticipadas. Todo ello redunda en una reducción de los costes operativos

totales, ajustando las existencias y minimizando la caducidad de los productos a través de la información, además de incrementar los niveles de servicio y fiabilidad”. Eñaut Sarriegi, director comercial ULMA Handling Systems, afirma: “Debido a la sensibilidad de los productos farmacéuticos, en este sector se plantean cuestiones clave como el control de acceso del inventario, almacenamiento a temperatura controlada, seguimiento de productos y estrategias FEFO (First Expires, First Out), por lo que la optimización de los procesos durante la cadena de valor es clave. Para empezar, una solución de almacenaje automatizada y preparación de pedidos, ya sea para palés, cajas, cubetas o unidades permite incrementar al máximo los ratios de productividad, reduciendo el número de movimientos, tareas de transporte y el espacio del almacén. Asimismo, utilizar robots de picking unitario automático como el que hemos desarrollado en ULMA proporciona una solución híbrida, en el que robots y humanos comparten el mismo espacio de trabajo, combinando una alta automatización en un entorno colaborativo. El robot es capaz de manipular productos de diversas y nuevas formas, permitiendo una manipulación automática para operaciones de pick&place. Además, los AGVs y AMRs son una tecnología sobradamente conocida que han probado la reducción significativa de manipulación por personas y por ende errores humanos. Por otro lado, los paletizadores multireferencia como nuestro Robot IK PAL permiten realizar un paletizado automático multireferencia de forma rápida y eficiente, garantizando fiabilidad y preparación de pedidos específica por pedido según mapa de reposición. Y finalmente, aunque parezca una evidencia, mencionar los sistemas de gestión de almacenes como nuestro U-mind, que va más allá de ser un WMS, ya que integra funcionalidades en la nube para controlar también situaciones no deseadas y herramientas para una gestión óptima del mantenimiento de las instalaciones. Lo que está claro es que la industria farmacéutica exige al-

Picking farmacéutico

innovadores sistemas Vision con reconocimiento de imágenes sirven para el control de calidad, la comprobación y la serialización. También pueden combinarse con tecnologías de banda central convencionales. En líneas generales, es posible garantizar una trazabilidad ininterrumpida de los lotes en el almacén con un registro de datos de artículos en la entrada de mercancía, la reposición guiada en los automáticos, así como la preparación automática o guiada por el sistema”. Finalmente, Federico Peiró, Sales Manager Exotec by Dexter, destaca: “El sistema Skypod mejora significativamente la precisión en el proceso de picking farmacéutico al incorporar avanzadas características de automatización y tecnología inte-

ligente. Estas mejoras se traducen en alta productividad y una garantía de correcta preparación de pedidos en el sector farmacéutico. Aquí se detallan algunos aspectos clave, en primer lugar, robots Autónomos: Skypod utiliza robots autónomos que se desplazan hasta 4 metros por segundo de manera eficiente por el almacén para acceder a las estanterías de alta densidad de manera directa a cualquier referencia almacenada dentro del sistema. En segundo lugar, la flexibilidad y adaptabilidad: Skypod es altamente flexible y puede adaptarse dinámicamente a cambios en la demanda. Esta capacidad asegura que el sistema esté siempre ajustado a las necesidades del almacén farmacéutico, evitando desajustes que puedan comprometer las

Movu Robotics

tos requisitos como la importancia del error 0 en un entorno de alta variedad y gran tensión”. Para Francisco Vinals, director comercial para Francia y el Sur de Europa Movu Robotics: “Los sistemas automatizados mejoran la precisión del proceso de preparación de pedidos, eliminando los errores humanos, particularmente en el campo farmacéutico. Dichos sistemas siguen protocolos estrictos de TI con lectores de códigos de barras, sistemas de lanzadera para contenedores y sistemas de gestión de almacenes para garantizar el cumplimiento de pedidos según la reglamentación y el envío correcto de productos”. Robert Jöbstl, Head of Systems Engineering Healthcare Solutions KNAPP y Eva Kramer, Managing Systems Design Engineer KNAPP, describen: “La disponibilidad básica de un medicamento es incuestionable. Con ello se pone en evidencia el rendimiento de servicio: la puntualidad, la ausencia de errores, la trazabilidad y los costes son factores decisivos para satisfacer a los clientes. Los sistemas de banda central fiables no solo permiten una preparación de pedidos de alto rendimiento, también trabajan simultáneamente con la máxima precisión. Esto rige también para los robots de preparación: los procesos de preparación automatizados y supervisados por sensores aumentan la precisión gracias a la reducción y detección automática de errores. Las soluciones automatizadas para almacenes dirigen las cajas de almacenamiento con artículos de baja rotación directamente al preparador, asegurando así la preparación de los artículos correctos. En caso necesario, los puestos de trabajo ergonómicos pueden completarse con otras medidas de control de calidad, como p. ej. cortinas fotoeléctricas o elementos de pesaje para una mayor precisión. Los versátiles sistemas Store cuentan con una entrada de mercancía automática y eficiente que permite una gestión sencilla de devoluciones y preparación. Dado que todos los datos de artículos relevantes se registran automáticamente, es posible minimizar los errores. Los

Los sistemas automatizados mejoran la precisión del proceso de preparación de pedidos, eliminando los errores humanos, particularmente en el campo farmacéutico” Francisco Vinals, DIRECTOR COMERCIAL PARA FRANCIA Y EL SUR DE EUROPA MOVU ROBOTICS.

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CONSIDERACIONES CLAVE DE SELECCIÓN Además, existen algunas consideraciones clave al seleccionar sistemas de almacenaje de alta densidad para el picking farmacéutico. “Los aspectos principales que hay que tener en cuenta antes de decidirse por un sistema de almacenaje concreto son: el espacio disponible en el almacén, la estructura de los pedidos, el tipo y la rotación de los productos, la facilidad de integración con los sistemas existentes, y la previsión de necesidades de ampliación futuras”, explica Katia Marti (SSI Schaefer). Francisco Vinals (Movu Robotics) también incide en que: “Para la preparación de pedidos farmacéuticos, la selección de sistemas automatizados de almacenamiento debe tener en cuenta la capacidad, el rendimiento, la simplicidad, la velocidad de implementación, la rápida accesibilidad, la rotación del stock y la trazabilidad, optimizando el espacio y garantizando una gestión precisa del stock”. Densidad de almacenamiento, flexibilidad y escalabilidad, las claves para Federico Peiró (Exotec by Dexter): “Al elegir sistemas de almacenaje de alta densidad para el picking farmacéutico, es crucial tener en cuenta diversas consideraciones que garanticen eficiencia y precisión. En este contexto, el sistema Skypod emerge como una opción destacada. Su principal ventaja radica en la densidad de almace-

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namiento, flexibilidad y escalabilidad. Skypod utiliza robots autónomos que se desplazan vertical y horizontalmente para acceder a estanterías de hasta 12 metros de altura de alta densidad, optimizando el espacio y permitiendo un almacenamiento eficiente de productos farmacéuticos. Además, la utilización del suelo al lado de las estaciones de trabajo permite la secuenciación de pedidos o de líneas dentro de un pedido. La flexibilidad de Skypod es otra consideración clave. Su capacidad para adaptarse a las necesidades cambiantes del almacén y ajustarse dinámicamente a las demandas de la operativa garantiza unos procesos ágiles. La alta disponibilidad de sistemas y la seguridad son fundamentales en el almacenaje farmacéutico, y Skypod aborda este aspecto con sistemas de monitoreo y control continuo en tiem-

po real de los diferentes elementos de la instalación. En resumen, al seleccionar sistemas de almacenaje de alta densidad, las ventajas clave de Skypod incluyen su automatización inteligente, flexibilidad, eficiencia en el picking y enfoque en la seguridad para cumplir con los rigurosos estándares del almacenamiento y preparación de pedidos en el sector farmacéutico”. Por su parte, Eñaut Sarriegi (ULMA Handling Systems), comenta: “La selección de sistemas de almacenaje de alta densidad para el picking farmacéutico es una opción para optimizar la eficiencia y la precisión en la gestión de inventarios, pero no es la única, pues es evidente que cualquier solución no es válida para cualquier requisito solicitado. En ULMA contamos con una larga experiencia en proyectos para la industria farmacéutica. En

Al elegir sistemas de almacenaje de alta densidad para el picking farmacéutico, es crucial tener en cuenta diversas consideraciones que garanticen eficiencia y precisión” Federico Peiró, SALES MANAGER EXOTEC BY DEXTER. Exotec by Dexter

operaciones de preparación de pedidos. Y, por último, monitoreo continuo: Skypod implementa sistemas de monitoreo continuo para verificar los diferenteos elementos de la instalación y garantizar una disponibilidad por encima del 98%. Este monitoreo constante contribuye al incremento de la productividad y a la calidad de las operaciones de preparación de pedidos. En conjunto, la combinación de robots autónomos, inteligencia artificial, flexibilidad y monitoreo continuo hace que Skypod sea una solución avanzada para mejorar la precisión en el proceso de picking farmacéutico, asegurando una preparación de pedidos exacta y eficiente”.

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primer lugar, deben poder adaptarse a entornos de temperatura controlada o condiciones de frío. Diría que la versatilidad puede ser también un punto importante, es decir, la capacidad de ofrecer una solución integral que combine todo tipo de unidades de carga. Destacar también la capacidad de adaptarse al rápido cambio de referencias como nuevos productos o cambio de packaging, por ejemplo, manteniendo los ritmos de los flujos logísticos. Igualmente, las soluciones intralogísticas para este sector tan específico deberían contar con la capacidad para una rápida identificación de lotes en caso de estar afectados por alguna anomalía o irregularidad gracias a la trazabilidad y control del inventario además de flexibilidad de adaptación ante cambios de reglamentos”. Pascal Martinetti (AutoStore), indica: “En el sector farmacéutico, las principales limitaciones son el control de calidad, la fiabilidad de la preparación, la protección de los productos frágiles y la posibilidad de almacenar los productos en un entorno controlado. Para los dos primeros puntos, ya hemos expuesto anteriormente las ventajas de este tipo de sistema. En cuanto a los dos últimos puntos, AutoStore es un sistema que gestiona el movimiento de los productos con gran fluidez. Además, nuestro sistema ha sido probado para su uso tanto en refrigeración positiva como negativa. Además de estos criterios específicos, otros más generales, como la densidad de almacenamiento y la capacidad de encajar en cualquier edificio, también son esenciales para cualquier proveedor de logística. AutoStore puede almacenar mercancías con una densidad cuatro veces mayor que el almacenamiento tradicional en estanterías. Además, la modularidad de AutoStore permite instalarlo en cualquier tipo de edificio. Esto convierte a nuestra solución en una baza importante en el sector farmacéutico”. En el caso de César Nosti (Element Logic), opina que: “Al seleccionar sistemas de almacenaje de alta densidad para el picking farmacéutico, hay que tener en cuenta varias consideraciones clave. Primero, es esencial

considerar la eficiencia y rapidez del sistema. Necesitamos sistemas que respondan ágilmente a las fluctuantes y urgentes demandas del sector farmacéutico, garantizando al mismo tiempo la máxima precisión. Otro aspecto determinante es la escalabilidad y flexibilidad que ofrezca el sistema. Este debe adaptarse a los cambios en las necesidades de almacenamiento y al crecimiento o variaciones en el inventario. Por otra parte, conviene tener en cuenta su capacidad de integrarse con sistemas de gestión de inventario y software de almacén y, por supuesto, evaluar también la relación coste-beneficio a largo plazo, incluyendo los ahorros en tiempo, reducción de errores y eficiencia mejorada. Cumplir con las regulaciones farmacéuticas es otro factor decisivo. En este sentido, el sistema debe asegurar el manejo adecuado de medicamentos controlados y mantener condiciones óptimas de almacenamiento, como la temperatura y humedad correctas, además de garantizar la trazabilidad de los productos. Por último, otro aspecto que cada vez valoran más las empresas es la sostenibilidad y la apuesta por sistemas que hagan un uso eficiente del espacio y reduzcan el consumo energético”. Xabier Zubizarreta (Smartlog Group), selecciona unos cuantos puntos esencial: “Los sistemas robóticos de alta densidad optimizan la eficiencia y la precisión en las operaciones logísticas, lo que permite a los centros farmacéuticos satisfacer en tiempo y forma las necesidades de los clientes y la demanda de nuevos servicios. De esta manera, están preparados para abordar las crecientes y cambiantes demandas del mercado. Las principales claves para la implementación exitosa de sistemas robóticos en la logística farmacéutica son las siguientes:  Una visión integral de la cadena de suministro: es importante considerar todos los aspectos de la cadena de suministro, desde la fabricación hasta la distribución, para garantizar que los sistemas robóticos se adapten a las necesidades específicas del negocio.  Inversiones en tecnologías de información con visión de futuro: un sistema de gestión de almacenes (SGA) es

esencial para la trazabilidad y el control de los productos, así como para proporcionar información en tiempo real sobre el estado de los pedidos y el inventario, que aseguran a su vez su autenticidad y la calidad.  Monitorización y análisis de datos: la monitorización y el análisis de datos permiten anticiparse a los problemas y tomar decisiones proactivas. Las tecnologías como el IIoT, el big data, la inteligencia artificial y el machine learning pueden ayudar a obtener una visión más amplia de la actividad logística. Para Smartlog, la sensorización, la monitorización y el análisis de datos también son elementos clave. Permiten anticiparse al futuro y prever situaciones, en entornos altamente cambiantes. Esto habilita la toma de decisiones anticipadas y proactivas. Una combinación de soluciones de robótica móvil datos con tecnologías como el IIoT (Industrial Internet of Things), el big data, la inteligencia artificial y el machine learning, permiten tener una visión más amplia de la actividad logística a lo largo del tiempo y llevar la automatización intralogística a un nivel superior.  Seguridad y cumplimiento: los sistemas robóticos deben cumplir con las normativas y estándares de seguridad vigentes para garantizar la integridad y seguridad de los artículos farmacéuticos.  Eficiencia energética: el sector farmacéutico implica la instalación de sistemas de temperatura controlada, por lo que es importante considerar la eficiencia energética y la sostenibilidad”. Las soluciones complementarias shuttle son destacadas por Robert Jöbstl y Eva Kramer (KNAPP): “Desde hace mucho tiempo, los sistemas de banda central como soluciones para la preparación automática de artículos de alta rotación corresponden al estándar técnico actual en el proceso de preparación de artículos farmacéuticos. Las inteligentes soluciones complementarias shuttle posibilitan un almacenaje al mínimo espacio de artículos de rotación media y baja aprovechando toda la altura del almacén.

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Picking farmacéutico te para el almacenaje y la preparación de devoluciones, ya que registran, almacenan y procesan las devoluciones automáticamente en pocos pasos. Debido al creciente aumento de los costos de terrenos como de construcción de centros de distribución, particularmente en áreas urbanas, se recomienda apostar por soluciones con optimización de espacio”. INFLUENCIA DE LA TECNOLOGÍA En la búsqueda constante de optimización, los almacenes farmacéuticos

Smartlog Group

Las estaciones mercancía a la persona acopladas al sistema shuttle ofrecen un alto rendimiento de preparación y una guía de usuario óptima en comparación con las estaciones manuales clásicas, lo cual permite almacenar una gran cantidad de artículos diversos con ahorro de espacio y prepararlos eficientemente. Los sistemas de alta densidad y almacenaje, como p. ej. el sistema OSR shuttle o el KNAPP-Store con un módulo automático de entrada de mercancía para registrar los datos de artículos, se emplean especialmen-

El sector farmacéutico implica la instalación de sistemas de temperatura controlada, por lo que es importante considerar la eficiencia energética y la sostenibilidad” Xabier Zubizarreta, CEO DE SMARTLOG GROUP. 52_

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están abrazando el potencial transformador de tecnologías avanzadas como la inteligencia artificial (IA) y el Internet de las cosas (IoT). Estas innovaciones no solo prometen elevar la operativa general, sino que también introducen un nuevo paradigma en la gestión logística de productos farmacéuticos. “Estas tecnologías están teniendo un impacto transformador en la operativa de los almacenes farmacéuticos y se han convertido en aliados clave para alcanzar niveles de eficiencia, precisión y optimización nunca vistos. Su influencia se refleja en almacenes más dinámicos, ágiles y capaces de adaptarse con rapidez a las demandas cambiantes. Para las empresas, esto se traduce en una reducción sustancial de costes operativos y un aumento significativo en la eficiencia y rentabilidad. La IA, por ejemplo, brinda la capacidad de realizar previsiones inteligentes de la demanda y optimizar el inventario, además de permitir el mantenimiento predictivo para evitar paradas inesperadas y prolongar la vida útil de los equipos del almacén. Los almacenes inteligentes, impulsados por algoritmos de IA, son capaces, además, de optimizar las rutas de preparación de pedidos en tiempo real, considerando variables como las características del producto, la frecuencia de preparación y las prioridades de los pedidos. Por otro lado, las tecnologías de seguimiento y sensores, como la visión computarizada, la identificación por radiofrecuencia (RFID) y los dispositivos IoT, aprovechan la potencia de la IA para ofrecer visibilidad en tiempo real de las operaciones del almacén. Estas herramientas digitales permiten rastrear con precisión la ubicación de los activos, monitorear los niveles de inventario y detectar posibles cuellos de botella en los procesos”, declara César Nosti (Element Logic). Xabier Zubizarreta (Smartlog Group), apunta: “La implementación de sistemas de automatización de robótica móvil, junto con software de gestión de almacenes (SGA) y sistemas de monitorización, combinada con tecnologías como la IA (inteligencia artificial) e IIoT (Internet Industrial

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La inteligencia artificial también puede aportar una valiosa contribución a la planificación del grado de utilización de las diferentes áreas y la optimización del flujo total dentro del almacén” Robert Jöbstl, HEAD OF SYSTEMS ENGINEERING HEALTHCARE SOLUTIONS KNAPP Eva Kramer, MANAGING SYSTEMS DESIGN ENGINEER KNAPP. KNAPP

de las Cosas), permite dotar de inteligencia a los procesos de automatización operativa. Esto hace que los sistemas aprendan del funcionamiento de los activos y procesos automatizados, y generen información y modelos para proponer mejoras, programar mantenimientos predictivos, adaptar comportamientos en tiempo real y recomendar nuevas configuraciones. Entre las ventajas de esta combinación de tecnologías se encuentran la posibilidad de ‘aprender’ mediante la aplicación de la visión artificial a procesos sobre operaciones como el picking, controlar las interacciones de las personas en las operaciones, gestionar el estado de los activos y zonas de los centros logísticos, predecir la demanda de productos farmacéuticos, lo que optimiza la gestión de inventario y reduce los niveles de exceso o insuficiencia de existencias. Además, permite predecir productos que están cerca de su fecha de caducidad, lo que permite una gestión proactiva de devoluciones y minimiza el riesgo de distribuir medicamentos caducados. Todo ello lo tenemos implementado en nuestro Centro de Experimentación, donde hemos creado un ecosistema que integra soluciones de robótica móvil autónoma, así como tecnología avanzada de explotación de datos. Este conjunto de soluciones se encuentra interconectado a través de nuestro software de gestión de almacenes propio, al cual se integra nuestra tecnología de monitorización y explotación de datos de extremo a extremo. Todo esto se enmarca en un espacio digital en el que convergen tecnologías avanzadas como la inteligencia artificial, el aprendizaje automático, iIoT (Internet de las Cosas industrial) y la potencia de la tecnología 5G. El 5G nos ha permitido incorporar tecnologías de identificación biométrica basadas en imágenes y voz para un control de registro de los usuarios y la validación de accesos, agregando una capa adicional, con la verificación en la entrada de vehículo mediante matrículas. También se facilita el rastreo de activos y la detección de personas no autorizadas en el entorno laboral, al mismo tiempo que se mejora la seguridad del personal

en zonas peligrosas o restringidas. Sin duda estas soluciones contribuyen a mejorar la eficiencia de los procesos logísticos en su totalidad. Además, el centro cuenta con capacidades de análisis de datos para obtener información valiosa para la toma de decisiones sobre el negocio”. Al respecto, Federico Peiró (Exotec by Dexter), expresa: “Las tecnologías emergentes, como la inteligencia artificial (IA) y el Internet de las cosas (IoT), junto con soluciones específicas de robótica móvil como Skypod, transforman la operativa de almacenes farmacéuticos. Skypod, al emplear robots autónomos, puede optimizar la eficiencia en el picking y la distribución de productos farmacéuticos. Estos robots pueden moverse de manera au-

tónoma con acceso directo a cualquier referencia, maximizando el espacio de almacenamiento y reduciendo el tiempo necesario para completar tareas de preparación de pedidos con productividades por operario que pueden llegar a los 450 movimientos/ hora. En resumen, la combinación de tecnologías como la IA, IoT y robótica móvil, específicamente con Skypod, ofrece una operativa farmacéutica más ágil, precisa y adaptable a las necesidades dinámicas del sector”. Por su parte, Robert Jöbstl y Eva Kramer (KNAPP), razonan: “La inteligencia artificial desempeña un papel primordial en el perfeccionamiento de las soluciones de sistemas automatizados. Un buen ejemplo de ello es la preparación asistida por

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La IA podrá analizar patrones de demanda, predecir movimientos de inventario y optimizar rutas de picking, lo que mejorará la precisión y ayudará a prever la demanda, minimizar excesos o carencias, y optimizar los niveles de stock” Eñaut Sarriegi, DIRECTOR COMERCIAL ULMA HANDLING SYSTEMS. ULMA Handling Systems

robots: un robot equipado con un algoritmo de aprendizaje automático y una tecnología de reconocimiento de imágenes de última generación manipula de manera fiable artículos de diferentes tamaños, pesos, formas, propiedades de superficies y embalajes. El uso de la inteligencia artificial ofrece un gran ahorro de tiempo y trabajo, así como una mayor flexibilidad. Si se aplicara el principio de programación convencional para los robots, se tendría que registrar manualmente una enorme cantidad de datos maestros de cada artículo y cada variante. Implementando la inteligencia artificial, el robot aprende el manejo de los diferentes datos de artículos de manera autónoma y continúa perfeccionándose durante el funcionamiento. El procesamiento central de la información aprendida contribuye al veloz proceso de aprendizaje de los demás robots. Así, los robots son capaces de adaptarse aún más rápidamente al surtido de artículos del cliente. La inteligencia artificial también puede aportar una valiosa contribución a la planificación del grado de utilización de las diferentes áreas y la optimización del flujo total dentro del almacén”. Desde AutoStore, Pascal Martinetti describe: “La inteligencia artificial y las soluciones IoT están muy de moda en muchos sectores, incluido el logístico. AutoStore dispone ahora de una gama de software basado en inteligencia artificial. En concreto, esto nos permite optimizar los movimientos de los robots en tiempo real, optimizando así el rendimiento de nuestro sistema. Al igual que cuando conducimos por la ciudad, nuestro software permite a nuestros robots evitar los atascos y encontrar la ruta más corta para llegar a su destino. La inteligencia artificial también permite anticipar el trabajo del día siguiente. Nuestra función de ‘previsión’ permite reorganizar las existencias para preparar más rápidamente los pedidos del día siguiente. Por último, el IoT, aunque todavía no se ha generalizado, desempeñará un papel esencial en la trazabilidad y el control de calidad de los productos”.

Katia Marti (SSI Schaefer), comenta: “Ahorro de costes, mejora de la productividad, eficiencia, precisión y minimización de los errores son los grandes beneficios que aportan las nuevas tecnologías. Con una cadena de suministro inestable, una competitividad creciente y la necesidad de cumplir con las estrictas regulaciones que caracterizan al sector farmacéutico, la integración en el almacén de herramientas como la inteligencia ar-

tificial permite potenciar las virtudes y eliminar los defectos. Disponer de sistemas conectados, que proporcionan información constante y, por tanto, nos ofrecen una radiografía de todo lo que ocurre en tiempo real pone de relieve cualquier ineficiencia en la operativa, de forma que, con todos los datos en nuestra mano, podemos tomar decisiones inmediatas para corregirlas. Una de las grandes ventajas que proporcionan las nuevas tecnologías

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de la información es el mantenimiento predictivo, que anticipa cualquier fallo en las máquinas, con lo que evitamos afectaciones a la producción. Otros beneficios son la predicción de la demanda, cosa que impide que se produzcan cuellos de botella; la optimización del inventario y las necesidades logísticas; la capacidad de avanzarse a las tendencias del mercado y, por tanto, a las necesidades de suministro”. En el caso de Francisco Vinals (Movu Robotics), manifiesta que: “Tecnologías como la IA y el IoT mejoran la

operación de los almacenes farmacéuticos optimizando las rutas, anticipando a la demanda con IA y proporcionando monitoreo en tiempo real de las condiciones de almacenamiento mediante IoT, asegurando la calidad del producto en toda la cadena logística”. Concluyendo, Eñaut Sarriegi (ULMA Handling Systems) aclara: “La IA podrá analizar patrones de demanda, predecir movimientos de inventario y optimizar rutas de picking, lo que mejorará la precisión y ayudará a prever la demanda, minimizar excesos o caren-

cias, y optimizar los niveles de stock. Por otro lado, la integración de sensores IoT ayudan a monitorear de manera continua la temperatura en áreas de almacenamiento críticas como puede haberlas en la industria farmacéutica, asegurando condiciones adecuadas para productos sensibles. Además, la integración de sensores y dispositivos IoT en equipos y maquinaria para habilitar la comunicación entre ellos, mejora mantenibilidad, la coordinación y la eficiencia en toda la cadena de suministro”.

EJEMPLOS DE IMPLANTACIONES Podría ponernos un ejemplo de cómo sus soluciones han mejorado la operativa de picking de algún almacén farmacéutico (tecnologías y sistemas implantados) Federico Peiró (Exotec by Dexter): “Son varios los clientes Skypod en el sector farmacéutico, tanto en farma veterinaria como en farma humana. Por temas de confidencialidad no podemos dar el nombre del cliente pero uno de ellos es uno de los principales operadores logístico de distribución farma que tiene implantado un sistema con más de 138 robots, unas 60.000 cubetas y con un capacidad de sistema del orden de 3.500 cubetas a la hora. Destacar el caso de Gepork, empresa referente en el mercado de la distribución veterinaria y la genética porcina. Se trata del primer centro logístico de la distribución veterinaria robotizado con la tecnología Exotec en todo el Estado. La nave de 6.500m2 tiene capacidad para más de 12.000 referencias, incluyendo toda la gama de productos que comercializa el grupo. La ventaja más destacada de este nuevo centro es la parte robotizada que cuenta con 25 robots que permiten trabajar de forma autónoma en la distribución, logística y mecanización de los procesos, en cumplimiento del Reglamento 2019/6 del P.E que establece los requerimientos necesarios de Buenas Prácticas en Distribución Veterinaria de Medicamentos”.

Robert Jöbstl y Eva Kramer (KNAPP): “Con el fin de satisfacer la creciente demanda de medicamentos y mejorar su servicio al cliente en relación con la velocidad de entrega y su oferta, nuestro antiguo cliente, el mayorista farmacéutico Distribuidora Farmacéutica de Gipuzkoa (DFG), decidió consolidar dos almacenes de distribución existentes y construir un nuevo centro cerca de San Sebastián. El diseño de la instalación impone una automatización máxima con una huella ecológica mínima. En el almacén de DFG se realizó un concepto all-in-shuttle para la más alta eficiencia en todos los procesos intralogísticos. Los procesos centrales como el almacenaje de mercancías, la composición de pedidos, el almacenaje temporal y la secuenciación de cajas de expedición, así como el suministro de estanterías de gravedad mediante reposición están a cargo del sistema de almacenaje automático OSR Shuttle Evo. Nuestro diseño hace posible una reducción de la tasa de error a 0,1 por ciento y un aumento de la productividad a 15 por ciento. El elemento central es el OSR Shuttle Evo con cerca de 21.000 emplazamientos, 20.000 artículos en stock y 2.500 estanterías de gravedad adyacentes para la reposición automática de artículos de alta rotación,

así como para la preparación en las estaciones manuales. Además, se utilizan 2 sistemas de banda central con eyectores SDA para artículos de alta rotación. Para cumplir con las exigencias legales en relación con el seguimiento de lotes y la trazabilidad ininterrumpida, la reposición de los 3.000 canales SDA se realiza mediante radioterminales. La preparación semiautomática de artículos de rotación media y baja se lleva a cabo en los dos puestos de trabajo ergonómicos mercancía a la persona. En el área de expedición, el OSR Shuttle Sorter asigna las cajas de pedido a las rampas de expedición correspondientes para cargar los vehículos de transporte de manera rápida y eficiente. La solución integral de software KiSoft adaptada a las necesidades individuales de DFG garantiza procesos sin errores en el almacén altamente automatizado. La solución de macrodatos KiSoft Analytics también está integrada para el análisis y la optimización de todo el sistema logístico”. César Nosti (Element Logic): “Un reciente caso de éxito es el de la farmacia online Apotea, para quien hemos diseñado e implementado una solución AutoStore que le permitirá responder con la máxima eficiencia al crecimiento expo-

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Eñaut Sarriegi (ULMA Handling Systems): “En ULMA Handling Systems, junto con Miebach Consulting, desarrollamos para la compañía farmacéutica Lilly un completo sistema de automatización logística en su planta de Alcobendas. El proyecto integral contó con un completo sistema de transporte automático de cajas de producto terminado, que abarcaba desde el final de las 12 líneas de producción hasta la estación de paletizado. Todo el proyecto giró en torno al sistema de paletización automática diseñado para la manipulación de 18 tipos diferentes de cajas provenientes del sistema de producción. Asimismo, la instalación contó con un sistema de almacenaje temporal (buffer), compuesto por 2 transelevadores y un sistema de transporte automático de pallets de producto terminado, así como

Xabier Zubizarreta (Smartlog Group): “En Smartlog Group contamos con soluciones tanto para el sector sanitario como el farmacéutico. La empresa Lositek, ha sido creada para ofrecer soluciones tecnológicas de automatización logística para el sector sanitario. Lositek, brinda una amplia gama de soluciones tecnológicas diseñadas específicamente para automatizar los procesos logísticos en centros sanitarios, tanto públicos como privados. El objetivo principal es automatizar la dispensación de medicamentos a los pacientes, optimizando los tiempos y recursos en hospitales y poniendo un enfoque especial en la seguridad del paciente y la calidad asistencial. Los servicios de Lositek, incluyen consultoría, ingeniería y automatización personalizada, respaldados por tecnología de

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ha resultado en una mayor eficiencia, entregas más rápidas y una operativa más económica”.

un sistema de gestión, control y monitorización (SCM) de la propia instalación. Otro ejemplo podría ser el proyecto que desarrollamos en el centro de distribución del operador logístico D4 Logística & Distribución, en Uruguay. La empresa, una alianza de los laboratorios farmacéuticos Celsius, Roemmers y Urufarma, es la mayor distribuidora de medicamentos del país. Al iniciar sus actividades, el distribuidor decidió invertir en una instalación automatizada debido al incremento en el número de operaciones: volumen anual de 60.000 pedidos; 30 millones de unidades y 750.000 líneas de SKUs por pedido. Como no había operación previa al CD, se evaluó la matriz de demanda y las características de operación de cada laboratorio. La solución desarrollada por ULMA Handling Systems englobaba procesos de embalaje, almacenaje automatizado hecho por transelevadores mini load para cajas y un sistema de preparación de pedidos con tecnología Pick to Light. El almacén cuenta ahora con una capacidad para operar 300 cm3 de SKUs: lo equivalente a 12.500 cajas plásticas y un edificio de 12 metros de altura. Las operaciones del CD de D4 Logística & Distribución se monitorean por el sistema de gestión de almacenes de ULMA. También contamos con muchas otras soluciones implantadas en grandes nombres de la industria y distribución farmacéutica”.

La solución que diseñamos, en colaboración con RightHand Robotics, incluía 20.000 cubetas, 30 robots y cuatro puertos de carrusel, tres de los cuales son gestionados por el robot de picking unitario eOperator” César Nosti, DIRECTOR GENERAL ELEMENT LOGIC EN ESPAÑA Y PORTUGAL. nencial de los pedidos que ha experimentado a raíz de la pandemia. Así, con un amplio catálogo de más de 24.000 productos de venta libre y cerca de 16.000 medicamentos con receta, este e-commerce requería un sistema que pudiera manejar eficientemente esta gran variedad y volumen de productos. La solución que diseñamos, en colaboración con RightHand Robotics, incluía 20.000 cubetas, 30 robots y cuatro puertos de carrusel, tres de los cuales son gestionados por el robot de picking unitario eOperator. De hecho, la empresa se ha convertido en pionera a nivel internacional al conectar AutoStore con el robot de picking más avanzado del mercado. Se trata de una tecnología que trabaja de forma totalmente automática las 24 horas del día, los 7 días de la semana y permite a Apotea ofrecer entregas rápidas y precisas a sus clientes, incluso en horarios no convencionales como noches, fines de semana y días festivos. Esta automatización

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Katia Marti (SSI Schaefer): “Uno de nuestros casos de éxito en el sector farmacéutico fue la colaboración con el distribuidor de medicamentos australiano Symbion. El nuevo almacén y centro de distribución de Brisbane, diseñado a medida y equipado con nuestra tecnología, responde a las necesidades de máximo rendimiento y respuesta rápida que requería el cliente. Gracias a los sistemas automáticos integrados y a la eficacia que ofrece la solución integral, el tiempo entre la recepción del pedido y el envío es de solo 45 minutos, con una capacidad para procesar 9000 pedidos diarios. Una de las tecnologías integradas es A-Frame, que permite el procesamiento rápido de múltiples pedidos, incluso en los picos de actividad. El bastidor en A, con más de 60 metros de longitud, ofrece una capacidad para 1500 canales de productos configurables”.

Gracias a los sistemas automáticos integrados y a la eficacia que ofrece la solución integral, el tiempo entre la recepción del pedido y el envío es de solo 45 minutos, con una capacidad para procesar 9000 pedidos diarios” Katia Marti, DIRECTORA DE MARKETING SSI SCHAEFER. SSI Schaefer

última generación. Además, ofrece servicios de renovación de equipos y almacenes existentes, prolongando su ciclo de vida, optimizando su rendimiento y fomentando la sostenibilidad del sector sanitario. Asimismo, y más centrados en el sector farmacéutico, tenemos varias implantaciones en Latino América y en el Estado. En concreto, describiremos el caso de Logaritme Serveis Logistics AIE, una plataforma logística pública que suministra vacunas y material sanitario a los centros de salud de Cataluña. Desde Smartlog, suministramos el sistema robótico de pedidos AutoStore con cámara de control de temperatura (de 2 a 8 grados), así como nuestro SGA Galys, para optimizar el almacenamiento y preparación de pedidos de vacunas y material sanitario con las máximas garantías de seguridad y calidad. Este sistema es el único del Estado. Gracias a estas soluciones, Logaritme ha triplicado la capacidad y la rapidez de la preparación de pedidos, incrementando el número de pedidos de 165 a más de 400 por hora. También ha optimizado la eficiencia y la seguridad, y ha minimizado los errores al identificar y localizar en todo momento el contenido de todas las cubetas. El sistema garantiza en todo momento la trazabilidad de las vacunas, controlando la caducidad y ofreciendo un servicio de calidad, excelencia y seguridad”.

Pascal Martinetti (AutoStore): “Medline Industries -empresa del sector sanitario con sede en Illinois (EE. UU.)- es uno de los principales fabricantes y distribuidores de suministros médicos del mundo. Medline fue la primera empresa estadounidense en adoptar la tecnología AutoStore en todo el país en 2013. A lo largo de los años, la solución de automatización de almacenes ha funcionado tan bien que el equipo se dispone ahora a instalar sistemas adicionales. Cuando se instaló AutoStore por primera vez, Medline pretendía superar tres retos: necesitaban aumentar la preparación de pedidos de artículos, reducir los plazos de entrega de los pedidos y gestionar una empresa con éxito en un mercado laboral ajustado. El tamaño de sus pedidos variaba y tenían que realizar miles de entregas al día. Lo que hacía especialmente difícil la actividad de Medline era que, además de los grandes clientes que hacen pedidos al por mayor, hay miles de clientes que hacen pedidos

pequeños. También a estos hay que darles prioridad para que la empresa pueda satisfacer a todos sus clientes, grandes y pequeños. Actualmente, en el almacén principal, el sistema AutoStore funciona con 47 robots que recogen el resto de los productos (es decir, no las cajas a granel) de los contenedores. Los robots se deslizan por una rejilla que alberga 27.570 ubicaciones para recoger los productos pedidos. A continuación, los entregan a los empaquetadores situados en 12 estaciones de picking”. Francisco Vinals (Movu Robotics): “Nuestros sistemas de automatización de almacenes y de preparación de pedidos automatizados son simples, flexibles y escalables. Esas soluciones permiten evolucionar según las necesidades del usuario, con una implementación rápida en unos meses, en comparación con las soluciones más tradicionales que pueden tardar más de un año”.

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p u b l i r r e p o r t a j e Ruedas industriales

ErgoMove 4000 de Blickle convence con sus prestaciones al fabricante de máquinas e instalaciones ystral

Transporte seguro y ergonómico de cargas pesadas El sistema de accionamiento eléctrico Blickle ErgoMove 4000 se adapta a los requerimientos para el movimiento de cargas dentro de salas blancas stral GmbH buscaba una solución eficiente que eliminara la laboriosa tarea de desplazar manualmente los depositos y reactores dentro de sus plantas. Para ello, el fabricante de maquinaria e instalaciones encontró la respuesta en Blickle, un destacado fabricante de ruedas industriales. Su sistema de accionamiento eléctrico, ErgoMove 4000, se encarga de transportar de manera segura y ergonómica la carga de 2,5 toneladas en entornos de sala blanca cumpliendo con todas las especificaciones requeridas. Fundada en 1959 en Stuttgart, Ystral se especializa en el diseño y construcción de maquinaria para la mezcla, dispersión y humectación de polvos para procedimientos fluídicos. Con sede en Ballrechten-Dottingen, Friburgo, la empresa familiar cuenta con 287 empleados y genera una facturación anual de alrededor de 52 millones de euros. Su clientela incluye empresas farmacéuticas, químicas, alimentarias, así como sectores de Home Care y Personal Care. Para la industria farmacéutica, Ystral desarrolló un diseño especial de sus reactores para el uso en salas blancas, compuesta por una máquina de humectación de polvo, dispersión y un tanque de proceso con mezclador de chorro dirigido integrado. Esta instalación permite succionar materiales pulverulentos directamente hacia una fase líquida y transportar la solución al lugar de procesamiento.

fácil de maniobrar en espacios estrechos. El posible vaivén de los líquidos contenidos en el tanque no debía afectar a la comodidad de la marcha. Sin olvidar el cumplimiento obligatorio de la normativa de salas blancas. Buscando un socio adecuado para su proyecto, ystral dio con Blickle en Internet. “Discutimos detenidamente todos los temas en varias reuniones. Y las conversaciones pronto giraron en torno a ErgoMove 4000”, explica Daniel Hirschler, Sales Manager en Blickle. Con este sistema de accionamiento eléctrico pueden transportarse sin mucho esfuerzo pesos de hasta cuatro toneladas. Además de la potencia motriz, dispone de dirección y frenado asistido. “Modificamos nuestro sistema estándar para satisfacer así los requisitos de ystral”, continúa Daniel Hirschler.

YA NO ERA POSIBLE SEGUIR TRANSPORTANDO MANUALMENTE Hasta la fecha, este cliente del sector farmacéutico movía equipos similares manualmente. Sin embargo, el peso actual ha hecho del todo imposible un transporte seguro y ergonómico. ystral tenía además requisitos muy claros: la unidad móvil de la planta no podía tener más de dos metros de altura, incluido el sistema de accionamiento, y tenía que ser

SOLUCIONES A MEDIDA La recomendación de los diseñadores de Blickle fue ubicar el eje motriz en el centro del carro para poder maniobrar en espacios estrechos de forma segura y con el mínimo radio de giro. Paralelamente, se realizó una solución especial de ErgoMove 4000 con altura de construcción reducida con la que sería posible atravesar puertas. Blickle desarrolló además un mando a distancia montado en la unidad móvil para garantizar el manejo se-

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El sistema de accionamiento eléctrico Blickle ErgoMove 4000 permite desplazar una planta de proceso móvil de ystral de forma ergonómica y maniobrar con precisión.

guro de la unidad. De este modo, el operador puede posicionarse libremente junto a la unidad y detectar a tiempo posibles obstáculos en el recorrido desde cualquier posición. Muchos materiales del sistema de accionamiento están realizados en acero inoxidable resistente a la corrosión o con revestimiento de cinc-níquel. Así se satisfacen los rigurosos requisitos para aplicaciones en salas blancas. Una regulación especial de los motores de accionamiento garantiza suavidad de arranque y de frenado. Esto reduce significativamente la agitación de los líquidos durante la marcha. El sistema personalizado ErgoMove 4000 ha mejorado claramente la manejabilidad y la flexibilidad en ystral. Un solo trabajador puede mover ahora la planta de proceso sin el menor esfuerzo. Christoph Geng, director de proyectos en ystral, añade: “una característica especialmente útil es la posibilidad de conmutar los modos de marcha. El control síncrono de los motores de accionamiento permite desplazar la planta de proceso cómodamente en largas distancias. En el modo de control de ruedas individuales podemos hacer girar la planta sobre sí misma y maniobrar con precisión absoluta”. Blickle Hispania ergomove@blickle.es www.blickle.es

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INTRALOGÍSTICA SU RED DE VENTAS SE ENCUENTRA EN MÁS DE 40 PAÍSES

Baoli busca fortalecer su posicionamiento en los países de la región EMEA

aoli está experimentando un crecimiento destacado en la región de Europa, Oriente Medio y África (EMEA), donde trabaja para consolidar su posición dentro del mercado de carretillas industriales de nivel de entrada y convertirse en la primera opción en soluciones robustas y eficientes. La compañía está presente en más de 40 países y busca conseguir una representación en 90 de los más relevantes en este área geográfica. Desde 2021, con la incorporación de Christian Bischof como director gerente de Baoli EMEA, la compañía ha reforzado su dirección estratégica. Proveniente de la sede del Grupo KION, Bischof decidió buscar de nuevas oportunidades para expandir sus horizontes, pero manteniendo la conexión con el grupo. Recientemente, el directivo ha afirmado que la visión de Baoli es establecerse “como el referente indiscutible en soluciones de manipulación de materiales en la región

EMEA. Estamos comprometidos a ofrecer productos de alta calidad y eficiencia, fusionando lo mejor de la experiencia europea con la innovación y la eficacia de la producción china”. El enfoque estratégico de la compañía es convertirse en uno de los principales proveedores en el segmento de carretillas industriales de nivel de entrada en todos los países de la región EMEA. La visión de la

compañía es establecerse como la opción top of mind con soluciones robustas para la manipulación diaria de materiales, ofreciendo modelos fiables, fáciles de usar y con una excelente relación precio-rendimiento. Integrada en el Grupo KION, la compañía fusiona experiencia europea y métodos de producción chinos eficientes en costes para ofrecer productos de alta calidad en el mercado global de carretillas industriales de nivel de entrada. En el ámbito de servicios, ha fortalecido su compromiso con los clientes mediante la expansión de su gama de soluciones posventa. La creación de un almacén central en Rolo (Italia), permite el almacenamiento de carretillas listas para entrega inmediata y una extensa colección de repuestos, garantizando entregas rápidas en toda Europa en 24 horas.

CUENTA CON UNA ESTRUCTURA DE ACERO GALVANIZADO

AR Racking instala un sistema de almacenaje a medida para CCL en Yumbo (Colombia) R Racking ha instalado un sistema de vanguardia en la última expansión en 1.600 m2 del almacén de CCL, en Yumbo (Colombia), que permite optimizar su capacidad y eficiencia operativa. La solución se compone de una estantería selectiva de paletización convencional de doble profundidad con 7 niveles de viga, que permite almacenar productos de tres clientes externos distintos, cada uno con requisitos específicos de almacenamiento, demostrando la versatilidad del sistema ante la diversidad de productos. El análisis colaborativo fue fundamental para el diseño de esta solución de almacenamiento a la

medida. AR Racking, en sintonía con las necesidades del cliente, optimizó el espacio y

la capacidad del almacén para maximizar la eficiencia logística. El proyecto se distingue por sus características especiales, entre las que se incluye una estructura de acero galvanizado que proporciona resistencia y durabilidad, asegurando la integridad de los productos almacenados. Además, cuenta con un sistema de protección contra incendios que cumple con estándares internacionales, garantizando la seguridad tanto de las instalaciones como de los productos almacenados. Asimismo, se implementó un sistema de control de acceso que garantiza la seguridad y facilita la gestión eficiente de los productos almacenados. profesional.com

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intralogística actualidad

MEDIANTE EL PROJECT ONE LOG DEL GRUPO VOLKSWAGEN

Škoda Auto implementa una nueva solución informática para sus procesos logísticos en su planta de Vrchlabí (Chequia)

koda Auto ha puesto en marcha una nueva solución SAP para sustituir los sistemas que utiliza en su planta de Vrchlabí (Chequia). Se trata del mayor cambio logístico en este centro en 25 años. A través de Project ONE Log, del Grupo Wolkswagen, la empresa utiliza la digitalización y la centralización para aprovechar el potencial de ahorro de costes y el aumento de la flexibilidad en la producción y la logística. David Strnad, responsable de Logística de Škoda Auto, afirma: “Hasta ahora, hemos estado lanzando y utilizando una amplia gama de aplicaciones desarrolladas a lo largo del tiempo en respuesta a necesidades operativas e interconectadas gradualmente. Eso ha dado lugar a un gran número de sistemas e interfaces, y no solo dentro de nuestra empresa. Un ecosistema así es muy complejo y, por tanto, difícil de mantener. Con ONE Log, disponemos ahora de un sistema uniforme, estandarizado y armonizado que constituye

una base sólida para nuestra gestión logística, al tiempo que ahorra costes y aumenta tanto la flexibilidad como la eficiencia en toda la cadena logística”. Por su parte, Alexander Eisl, director de IT de Škoda Auto, destaca: “La plataforma SAP S/4 HANA es un sustituto idóneo para nuestros actuales sistemas de logística. Nos proporciona una base orientada al futuro, estable y completa sobre la que cons-

truir nuestra estrategia de digitalización. Implantar una nueva solución informática en una empresa en funcionamiento siempre es un reto, y por eso es un excelente indicador de que somos capaces de hacer frente a proyectos tan complejos en los que todas las partes interesadas y los miembros del proyecto tienen que cooperar estrechamente y trabajar para lograr los objetivos fijados. Muchas gracias a todos los que lo han hecho posible”. ONE Log agiliza los procesos logísticos dentro de cada una de las marcas del grupo, así como en todo el Grupo Volkswagen. La fusión de los subprocesos existentes en una solución SAP estandarizada y de última generación reduce el número de interfaces en la logística de IT, al tiempo que aumenta la disponibilidad de los datos. Los resultados esperados incluyen una mayor flexibilidad y, por tanto, una mayor eficiencia en la producción, importantes ahorros de costes, así como datos coherentes y transparentes.

AGILIZA LA IDENTIFICACIÓN Y UBICACIÓN DE LA MERCANCÍA EN EL ALMACÉN

Battaglio potencia su cadena de suministro con las impresoras industriales TJ de Brother attaglio ha optimizado la gestión de sus productos en el almacén mediante impresoras de etiquetas industriales de la serie TJ de Brother, que confirma el valor añadido de sus soluciones para el sector industrial y alimentario. Estos equipos con alta capacidad y velocidad de impresión, junto con un tótem digital integrado, han agilizado la identificación y ubicación de la mercancía dentro del almacén, mejorando la productividad de los operarios. El proveedor hortofrutícola italiano distribuyó el año pasado cerca de 60 millones de kilos de productos, generando una facturación de 201 millones de euros. Con la presencia estratégica de dos almacenes en Turín y Roma, ha dado respuesta a las demandas de todos sus clientes en el país, al tiempo que continua su expansión internacional.

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Con el objetivo de fortalecer su cadena de suministro y mejorar la eficiencia en su almacén, la compañía ha implementado con éxito las impresoras industriales serie TJ. El personal utiliza diariamente los equipos para imprimir etiquetas identificativas que se colocan en los palés de frutas y hortalizas, lo que garantiza una gestión más efectiva del producto dentro del almacén, así como la seguridad de su gestión y trazabilidad. Esta serie de impresoras destacan por su eficiencia y capacidad para producir decenas de etiquetas y tickets en cuestión de segundos. Además, la empresa cuenta con el apoyo del tótem integrado con la impresora TJ de Brother: un dispositivo con una inter-

faz intuitiva y fácil de usar que permite a los empleados seleccionar etiquetas preexistentes o crear nuevas de forma rápida y sencilla. Estos dispositivos han permitido agilizar el trabajo en el almacén, facilitando la identificación precisa de la mercancía, tanto en su recepción, movimiento interno como en su expedición.

actualidad Intralogística

PARA EL EMBALAJE AUTOMATIZADO Y LA PALETIZACIÓN

Henkel mostrará sus soluciones de adhesivos termofusibles en LogiMAT 2024

enkel Adhesive Technologies acudirá a la próxima edición de LogiMAT 2024, que se celebrará del 19 al 21 de marzo de 2024 en Stuttgart (Alemania), para presentar dos soluciones innovadoras en embalaje automatizado y paletización con adhesivos termofusibles que permiten ahorrar tiempo y material de embalaje.

Ante el aumento de la exigencia por parte de los clientes online, que buscan entregas rápidas y envases sostenibles, la logística trabaja para eliminar el plástico, utilizar tamaños de envase adecuados con el menor espacio desaprovechado posible y, utilizar materiales de envasado que sean fáciles de reciclar. La compañía cuenta con las gamas Technomelt E-COM para envases de comercio electrónico, con las que ofrece soluciones de adhesivo termofusible para cartones y sobres con el tamaño adecuado. Esto aumenta la productividad de las tecnologías de envasado bajo demanda. El empaquetado automatizado con el tamaño

adecuado mide el tamaño de los productos que se van a empaquetar y, a continuación, ajusta con precisión los cartones y sobres de envío a los mismos. Al eliminar el material de relleno, los costes de material y transporte se reducen. Además, la producción aumenta considerablemente: con el proceso automatizado ya que se pueden llegar a envasar hasta 1.000 cajas por hora. Estos adhesivos son 100% compatibles con el proceso de reciclado de papel según las directrices del Consejo Europeo de Reciclado de Papel (EPRC) y están certificados por todos los principales fabricantes de máquinas y equipos. Los productos están disponibles en todo el mundo, lo que garantiza rutas de transporte cortas hasta el cliente. También ofrece una solución innovadora para el paletizado: en lugar de grandes cantidades de film plástico, los adhesivos termofusibles de la gama de productos Technomelt Supra PS, estabilizan las mercancías apiladas durante el transporte en palés.

TRAS LOGRAR 85 MILLONES DE DÓLARES EN UNA RONDA DE FINANCIACIÓN SERIE C

Mujin abre en los Países Bajos su primera oficina en Europa ujin entra en el continente europeo con la apertura de su primera oficina en los Países Bajos, mostrando así su compromiso de la compañía con la expansión global tras lograr una ronda de financiación de serie C de 85 millones de dólares que la coloca como un actor importante en el suministro de soluciones de automatización de vanguardia al público internacional. La nueva oficina, ubicada estratégicamente en esta región, que destaca por su innovación y excelencia en logística, servirá como eje central de ventas, atención al cliente y desarrollo de soluciones, mejorando su capacidad para satisfacer y atender las necesidades únicas de las empresas europeas en sus diferentes sectores.

Lukasz Drewnowski, CEO de Mujin Europa, señala: “Estamos muy contentos de entrar en nuevos mercados en Europa. Ya tenemos muchos socios en Europa para los que nuestra presencia cercana sin duda les hará más fácil la colaboración. El mercado europeo es

muy maduro y los clientes tienen altos estándares. Creemos que Mujin se adapta perfectamente a sus requerimientos y se convertirá en la opción número uno para los clientes locales”. Las soluciones avanzadas de automatización que ofrece la compañía, como TruckBot, paletizado aleatorio, despaletizado y Bin Picking, ya han sido recibidas con interés en el mercado europeo, donde las necesidades de automatización inteligente van en aumento. La compañía está expandiendo su equipo europeo y actualmente está contratando a la fuerza de ventas e ingenieros especializados para poder llevar a cabo las operaciones de la nueva oficina y así satisfacer las demandas del mercado europeo. profesional.com

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intralogística actualidad

COMPLEMENTAN LAS SERIES LINDE LT10-C A LT16-BM

Linde Material Handling lanza nuevos trenes logísticos para interior y exterior

inde Material Handling presenta su nueva línea de trenes logísticos que mejoran la eficiencia y rentabilidad en el transporte horizontal y los procesos de fabricación. Están diseñados a medida y son aptos para interior y exterior, cuentan con módulos de bastidor y tractores de arrastre. Estos vehículos transportan grandes cantidades de material, desde almacenes y supermercados, para ponerlas a disposición en diversos puntos del montaje. Compuestos por una máquina tractora y varios remolques, son especialmente comunes en la producción just-in-time o just-in-sequence en los sectores de la automoción o la ingeniería mecánica. La carga, que suele colocarse en un carro o estantería rodante, se empuja hacia el bastidor del remolque y se eleva. Reducen el volumen de tráfico dentro de una planta y, con ello, el riesgo de accidentes, al tiempo que garantizan operativas planificables y fiables. Estos transportes agrupados pueden resultar más rentables en rutas que superen los 160 metros de longitud. Los requisitos varían en función del área de aplica-

ción. En interiores, el espacio suele ser reducido, mientras que los trenes logísticos que operan en exteriores suelen tener que enfrentarse a superficies irregulares. Mal Rexhepi, director de Producto de Soluciones para Trenes Logísticos de Linde

Material Handling, afirma: “Por este motivo, además de nuestra probada versión All-Rounder, hemos ampliado nuestra gama para incluir soluciones de trenes logísticos que se han desarrollado para su uso predominante en interiores o exteriores”.

EL PROYECTO SE COMPLETARÍA DURANTE EL PRIMER SEMESTRE DE 2026

Körber instalará su sistema de gestión de almacenes en los 14 centros logísticos de Les Grands Chais de France es Grands Chais de France ha confiado en Körber para la transformación de su cadena de suministro e implantará un sistema de gestión de almacenes (SGA) en sus 14 centros logísticos y un sistema de control de almacenes (SCA) en sus centros automatizados de Petersbach (Alsacia) y Landiras (Burdeos). Como parte de su plan de modernización de procesos introducirá también herramientas de voz y gamificación. Está previsto que el proyecto se ponga en marcha en junio de 2024, con la instalación de los sistemas en cuatro centros logísticos por parte de Körber. Por su parte, LGCF se encargaría de la implantación en los diez centros restantes. Según la planificación, el proyecto se completaría durante el primer semestre de 2026.

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LGCF tiene presencia en 178 países y facturó 1.300 millones de euros en 2022. Con este proyecto espera aumentar el rendimiento con la ayuda del software y mejorar la resiliencia y fiabilidad de la cadena de suministro. Además, apuesta por la intro-

ducción en sus almacenes de soluciones automatizadas y soluciones orientadas al personal, resolviendo también mediante toda esta transformación un problema estructural. El software que había utilizado hasta la fecha no contribuía a su evolución de manera significativa, sin embargo, las soluciones de Körber optimizarán el proceso de trabajo en los almacenes, proporcionando asistencia ininterrumpida y, sobre todo, poniendo a su disposición su trayectoria en la transformación de la cadena de suministro en varios centros logísticos. Entre los factores decisivos que forjaron esta unión entre ambas compañías destaca la amplia experiencia del operador y su gran abanico de soluciones integrales para la cadena de suministro en el sector minorista.

actualidad Intralogística

DESTACA SU CÁMARA VISIÓN 2D INSPECTORP62X

SICK se suma a una nueva era en la inteligencia sensórica con una amplia gama de aplicaciones de IA

ICK impulsa la automatización de procesos industriales a través de inteligencia artificial mediante la investigación y desarrollo de soluciones innovadoras. La compañía apuesta por la inteligencia sensórica y cuenta con una amplia gama de aplicaciones de IA que resuelven tareas complicadas, se adaptan a situaciones cambiantes y detectan patrones con rapidez y fiabilidad. Estas soluciones aumentan el rendimiento y la flexibilidad en diversas aplicaciones industriales, imitan los procesos de toma de decisiones y resolución de problemas humanos, aportando a los clientes la precisión necesaria para alcanzar sus objetivos en entornos técnicos desafiantes. En el sector de la industria de bebidas, las máquinas limpiadoras de botellas enfrentan el desafío de distinguir entre vidrio nue-

vo y reciclado. Gracias a la combinación de la cámara visión 2D InspectorP62x y las herramientas de IA, es posible lograr una clasificación automatizada, eliminando la necesidad de selección manual de programas y evitando paradas por averías.

En la industria maderera, facilita la clasificación de productos de crecimiento natural. La cámara visión 2D InspectorP62x, junto con las herramientas de inteligencia artificial, facilita la alineación automatizada de planchas de madera, maximizando la eficiencia del proceso. Asimismo, aborda desafíos en la fabricación de persianas, donde la inspección visual de la espuma es crucial. Utilizando dStudio y redes neuronales, capacita a sus sensores para realizar inspecciones visuales, asegurando la calidad del relleno de espuma de manera automatizada. La capacidad de la inteligencia artificial para abordar aplicaciones desafiantes se extiende a la inspección de materiales reflectantes y a la diferenciación precisa de objetos similares en cintas transportadoras, aplicable en la industria pesquera, a la detección de la posición exacta de peces durante el procesamiento industrial.

CON UNA CAPACIDAD DE CARGA DE 2.000 KG

Clark presenta su nueva transpaleta de baja elevación Pwio20 con tecnología Li-Ion

lark ha lanzado la transpaleta eléctrica Pwio20, de baja elevación, con un desarrollo completamente nuevo y tecnología de iones de litio (Li-Ion). Con una capacidad de carga de 2.000 kg, está diseñada para aplicaciones exigentes en operaciones a pie. Gracias a su diseño compacto es muy maniobrable y es adecuada para el transporte de cargas pesadas en la distribución de mercancías, la producción o el almacén. La transpaleta se suministra con una batería de iones de litio de larga duración y un cargador integrado. Esta batería tiene una capacidad de 24 voltios (100 Ah) que puede recargarse en cualquier momento y en muy poco tiempo sin dañar la batería ni acortar su vida útil, además puede hacerlo en cualquier toma de 230 voltios. Esto le proporciona un alto nivel de disponibilidad y significa que también puede utilizarse para operaciones de varios turnos.

Con la tecnología LiIon, el operario se beneficia de una alta productividad y ahorra costes de mantenimiento, infraestructura y baterías de repuesto. Se trata de un vehículo Li-Ion adecuado para quien desee utilizar una batería sin mantenimiento, duradera y de carga rápida con un alto nivel de seguridad. Está equipada con un motor de tracción trifásico cerrado de 1,6 kW que no requiere mantenimiento. Esto garantiza una potente aceleración y una alta velocidad de desplazamiento de hasta 5,5 km/h. El radio de giro es de 1.320 mm. La longitud de su chasis mide solo 470 mm (dimensión L2) con una anchura total de 714 mm y una tara de 280 kg. Esto hace que

sea muy ligera y compacta e ideal para su uso en áreas de trabajo reducidas, como zonas de almacenamiento o salas de ventas, o para llevarla en el camión. Los rodillos de soporte laterales optimizados también proporcionan al vehículo una gran estabilidad y capacidad de ascenso al transportar materiales en superficies irregulares y rampas. profesional.com

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Actualidad

EVENTOS RÉCORD DE ASISTENCIA CON MÁS DE 10.644 VISITANTES ÚNICOS

Logistics & Automation 2023 cierra la edición con sus mejores cifras de asistencia

ogistics & Automation 2023 y Empack cerraron su última edición, celebrada en Ifema Madrid, con cifras de asistencia récord. En sus dos jornadas acogieron a 10.644 visitantes únicos, un 6% más respecto a la edición anterior. Ambas ferias, organizadas por Easyfairs, lograron 38.361 interacciones comerciales y la participación de más de 360 empresas expositoras distribuidas en 20.500 m2 de superficie (un 6% más en comparación con el año pasado). Todo ello, se estima, ha supuesto un impacto económico de unos 11,5 millones de euros. Oscar Barranco, director general de Easyfairs Iberia, afirmaba tras la celebración de la feria: “Cerramos la edición 2023 de Empack y Logistics & Automation con un balance muy positivo. No solo hemos superado nuestras propias expectativas, sino que hemos establecido nuevos estándares en la industria. La participación activa de las empresas expositoras y el récord de visitantes son indicadores claros del creciente interés y relevancia de estas ferias y del papel central que desempeñan en la promoción de la innovación y el progreso en los sectores del packaging,

Logistics&Automation

la logística y el transporte. Observamos con gran satisfacción cómo los sectores del packaging, la logística y el transporte han evolucionado y se han fortalecido, demostrando una notoria capacidad de adaptación a las cambiantes dinámicas del mercado y a las tendencias emergentes”.

La 13ª edición de Logistics & Automation se ha cerrado con más de 210 empresas expositoras relacionadas con áreas de la logística y la automatización, como el almacenaje, el transporte, la monitorización, la última milla y la gestión de flotas, o la manipulación de cargas y la seguridad. A esto hay que añadir cinco salas de ponencias y mesas redondas a cargo de los principales protagonistas del sector. Nuria Lacaci, secretaria general de la Asociación de Cargadores de España (ACE), aseguraba respecto al certamen: “La feria Logistics & Automation ha sido una gran experiencia. Con un público cada vez más exigente, especializado e interesado, no solo en la innovación, sino también en las oportunidades que le ofrecen los diferentes agentes de la cadena de suministro para la mejora de sus operaciones de comercio internacional. Nos encontramos ante un evento que está sabiendo evolucionar para cubrir las necesidades del sector logístico y que este año ha obtenido un nuevo éxito de convocatoria”. A DEBATE EL FUTURO DE LA LOGÍSTICA El Aula Punto de Encuentro del Conocimiento, que organizó Slimstock, en el marco de Logistics & Automation 2023, abrió el debate sobre el futuro y las últimas tendencias en el sector logístico. Una de las pro-

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actualidad

UNO

Eventos

CEL

opción de subdividirse en función de la mercancía, de forma que puede haber más de 45.000 localizaciones para los repuestos. El sistema, además, cuenta con ocho robots que se abren paso entre las cajas hasta llegar a la pieza -desde tornillos hasta cabezas de trenes- que se precisa en cada momento. La robotización del almacén ha propiciado una disminución del 50% del tiempo de preparación de pedidos y un 75% menos de errores.

tagonistas fue la inteligencia artificial y su aplicación en la gestión de inventarios. En esta línea, Luis Rodríguez, responsable de desarrollo de negocio de Slimstock, destacó: “A través de la IA se pueden detectar transacciones anómalas para eliminarlas automáticamente de nuestras previsiones, realizar pronósticos de la demanda más complejos y precisos o hacer sugerencias de qué momento es el más oportuno para introducir un nuevo producto en el mercado, entre otras muchas aplicaciones”. También se resaltó la importancia de la sostenibilidad, siendo el recommerce una de las tendencias destacadas. Se trata del mercado de objetos de segunda mano, que se espera que crezca un 126% hasta 2026. Juan Carlos Peña, Ecommerce director de Cash Converters, aseguró: “El recommerce ahorró durante 2021 un total de 1.473.522 toneladas de CO2 en España, lo que equivale a 31,1 kg de dióxido de carbono por persona”. Siguiendo la misma línea, May López Díaz, directora de desarrollo de Empresas por la Movili-

dad Sostenible, puso sobre la mesa la necesidad de avanzar hacia una ‘economía esférica’. Este concepto va un paso más allá de la ya conocida economía circular y, en el ámbito de la logística, se traduce en una cadena de suministro más respetuosa con el medioambiente, pero también más ética desde la perspectiva social. En el campo de la inmologística, Prologis detalló sus planes para alcanzar la neutralidad de emisiones en el año 2040. La empresa está dotando sus instalaciones de luces LED para una mayor eficiencia energética y está electrificando sus flotas. Además, también está explorando la utilización de combustibles menos contaminantes, como el hidrógeno. INNOVACIÓN EN INFRAESTRUCTURAS Las instituciones públicas, por su parte, demostraron durante la feria su apuesta por la innovación. En el caso de Metro de Madrid, ha acometido una fuerte inversión en la modernización de sus instalaciones. La compañía pública ha apostado por el sistema de automatización AutoStore, equipado con 15.000 cubetas con

PREMIOS UNO UNO Logística concedía al Ayuntamiento de Madrid, Coca-Cola Europacific Partners, MediaMarkt, Adolfo Domínguez y Obramat los ‘Premios Líderes de la Logística 2023’ en un evento que tuvo lugar durante la celebración de Logistics & Automation 2023. Francisco Aranda, presidente de la patronal UNO, destacaba durante la entrega de los galardones: “La importante labor que desempeñan los profesionales, empresas y entidades premiadas en esta edición, que logran contribuir al posicionamiento del sector logístico en el panorama mundial, impulsar su atractivo inversor y convertirlo en palanca innovadora para la creación de riqueza y empleo; todo ello, a través de la excelencia y de una visión de liderazgo y emprendimiento. A través de estos galardones, que en convocatorias anteriores ya han premiado a empresas de renombre como Mango, Nestlé, L´Oreal, Desigual, Domino´s Pizza, Makro, Callaghan o Carrefour, nuestra organización reconoce la magnífica labor de los departamentos de logística de las compañías que han sabido potenciar la competitividad de sus compañías mediante el impulso de proyectos relacionados con la digitalización, la sostenibilidad o el comercio exterior”. profesional.com

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actualidad Eventos

A TRAVÉS DE SU PROGRAMA LINDE SOLIDARIA

Linde MHI reafirma su compromiso por la inclusión y la responsabilidad social corporativa

inde Material Handling Ibérica ha realizado dos eventos en Barcelona y Sevilla apoyando a las organizaciones AFADI y Fundació Arc de Sant Martí, como parte del 17 aniversario de su programa Linde Solidaria, con el que mantiene su apuesta por la inclusión de personas con discapacidad y trastornos generalizados del desarrollo (TGD). En Barcelona, celebró la Linde Fashion Week en la Fundació Arc de Sant Martí, donde más de 100 voluntarios y familiares se

reunieron con los usuarios de la institución y organizaron una colorida pasarela de disfraces, demostrando que la solidaridad puede ser divertida y festiva. La segunda acción solidaria tuvo lugar en Sevilla, en colaboración con AFADI. Cincuenta voluntarios organizaron un alegre circo con espectáculos de magia y disfraces, seguido de un desayuno en la delegación regional. Este evento no solo brindó momentos de alegría, sino que también fortaleció los lazos comunitarios.

Ambas acciones se enmarcan en el programa Linde Solidaria, una iniciativa creada en 2006 y basada en dos pilares fundamentales: el compromiso de los empleados voluntarios de la compañía y los donativos económicos anuales. Además de las acciones específicas con estas entidades, el programa colabora puntualmente con instituciones como los Bancos de Alimentos o Cruz Roja, cediendo vehículos para actividades benéficas. Montserrat Trujillo, coordinadora del Programa Linde Solidaria, ha destacado la importancia de todas estas iniciativas, y ha subrayado: “Nuestra misión es proporcionar apoyo concreto a instituciones que trabajan en áreas críticas. Más allá de las acciones solidarias, buscamos generar un impacto sostenible y fortalecer los lazos con las comunidades donde operamos. Este programa refleja el compromiso de Linde Material Handling Ibérica con la mejora social y la inclusión, aspectos fundamentales en nuestra visión empresarial”.

PARA ATRAER LA PARTICIPACIÓN DE EMPRESAS DE LATINOAMÉRICA

El CZFB lleva SIL Barcelona 2024 al Congreso Internacional FITAC celebrado en Colombia

l Consorcio de la Zona Franca de Barcelona acudió a la 24ª edición del Congreso Internacional de la FITAC que la Federación Colombiana de Agentes Logísticos en Comercio Internacional celebró en Cartagena de Indias (Colombia), para promocionar la próxima edición de SIL Barcelona, que tendrá lugar entre el 5 al 7 de junio de 2024, y atraer la participación de empresas de Latinoamérica. Pere Navarro, delegado especial del Estado en el CZFB, visitó el stand de la feria catalana y señaló: “La importancia de establecer y mantener alianzas con los principales actores, instituciones y cargos directivos de la cadena logística de todo el mundo, que están presentes estos días en

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el Congreso Internacional más importante del sector logístico y de comercio exterior de Latinoamérica, como es FITAC”. Por su parte, Blanca Sorigué, directora general del CZFB destacó: “El estrecho

vínculo existente entre SIL y FITAC, siendo este un partner estratégico del CZFB en Lationamérica y un compañero de viaje con el que venimos colaborando en anteriores ediciones del SIL y esperamos seguir haciéndolo en los próximos años”. Ambos participaron en el programa académico del congreso, del que el CZFB es patrocinador oficial. Así, Pere Navarro fue una de las autoridades invitadas al acto inaugural y ponente en el panel sobre ‘Zonas Francas: una nueva visión frente a los desafíos de crecimiento global’. A su vez, Blanca Sorigué fue una de las protagonistas del nuevo escenario de transformación y sostenibilidad en el panel sobre mujeres y logística.