Logística Profesional - n.º 288 by Versys Ediciones Técnicas, S.L.

LOGÍSTICA

TRANSPORTE

INMOLOGÍSTICA

Ú LT I M A M I L L A

E-COMMERCE

INTRALOGÍSTICA

APOYANDO AL SECTOR

Nº 288 NOV-DIC 2023

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Revista mensual del sector logístico

Resumen anual logística: versatilidad y adaptabilidad en entornos complejos Entrevista: Fernando Carreras, consejero delegado de Carreras Grupo Logístico Jornada y Premios Logística Profesional 2023

Intralogística 4.0: soluciones más inteligentes y automatizadas

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Software logístico: aumento de la sofisticación

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Los grandes retos del sector para atraer talento a falta de talento en el sector es una de las principales problemáticas a las que se enfrenta la logística y el transporte actualmente, y se prevé que así sea también durante los próximos años. La gestión del talento enfrenta desafíos significativos, pero también ofrece oportunidades para adaptarse y prosperar en un entorno de constante evolución, según han dado a conocer Foro de Logística a través de su VIII Estudio de tendencias de empleo y talento logístico 2023. Este ha revelado importantes conclusiones, entre ellas, que la inversión en formación, la adaptación a El sector la digitalización y la promoción de cultura afronta un reto empresarial inclusiva serán las claves de reemplazo para la atracción de talento al sector. generacional, Y es que el sector afronta varios retos, en primer lugar el reemplazo generacional, y es que los los menores de 30 años representan en menores de 30 el sector sólo un 12%, muy por debajo del años representa 36% de los mayores de 45 años. Por otra en el sector sólo parte, la escasez de mujeres sigue siendo elevada y se concentra en el transporte. un 12% El empleo de las mujeres representa en el sector sólo un 22,7%, muy por debajo del 77,3% de los hombres. Y, en la formación, más de la mitad de los ocupados del sector no han completado estudios profesionales, en concreto un 59% de los ocupados. Almacenamiento cuenta con un 20% de titulados universitarios, sin embargo, en transporte de mercancías suponen sólo un escaso 9% del empleo. Esta falta de talento, junto con otras cuestiones como la situación económica y geopolítica global, la inflación vertiginosa y los precios de la energía y el carburante disparados, que han exigido durante este año una importante

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capacidad de adaptación a las empresas del sector logístico, se abordan en el reportaje que abre este número: el ‘Resumen anual de logística’ con la opinión de algunos de los principales profesionales del sector. El Black Friday y la campaña de Navidad están a la vuelta de la esquina, una importante fecha para la logística que también tratamos en esta edición. Junto a los principales operadores de e-commerce analizamos cómo prevén que será la campaña 2023 y cómo la afrontarán. En la parte de intralogística, destacamos un especial sobre Intralogística 4.0, en él se observa como el 2023 ha sido el año de la consolidación de la robótica móvil y cómo el avance tecnológico está propiciando el desarrollo de soluciones más integradas, flexibles y escalables, permitiendo una gestión más eficiente de los recursos y espacios. Y, cerramos el número con un informe sobre la situación de los software logísticos y su capacidad de adaptarse y anticiparse a la demanda, ofrecer mejores plazos de entrega y una mayor diferenciación en el nivel de servicio. Además, entrevistamos a Fernando Carreras, consejero delegado de Carreras Grupo Logístico con motivo del 90 aniversario de la compañía. Y a Raúl Vilaplana, Country Manager España & Portugal Hai Robotics, presentando sus nuevas soluciones innovadoras. Un año más LP ha celebrado una nueva edición de su jornada sectorial, este año bajo el lema: ‘Claves y retos para una cadena de suministro exigente y comprometida con la sostenibilidad’ y la posterior entrega de los ‘Premios a la Eficiencia, Sostenibilidad, Innovación y RSC en Logística 2023’, y no podemos cerrar este editorial sin dar las gracias a todos los ponentes, participantes, patrocinador y entidades colaboradoras, que estuvieron presentes, ¡os esperamos en 2024!

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Editora: Mercedes Álvarez

CEO: José Manuel Marcos Franco de Sarabia

Directora: Alejandra Cabornero. (alejandra.cabornero@logisticaprofesional.com) Tel. 661 58 89 19

Directora Operaciones: Esther Crespo

Directora Comercial del Área de Distribución: Mercedes Álvarez (mercedes.alvarez@logisticaprofesional.com) Tel.: 677 50 48 18 Redacción: Jesús Pascual y Alma Murillo Director de Contenidos Digitales en Versys Ediciones Técnicas: Óliver Miranda Maquetación: Manuel Beviá

Director de Expansión y Desarrollo: José Manuel Marcos de Juanes Versys Ediciones Técnicas S.L. Invierno 17 / 28850 Torrejón de Ardoz Tel.: 91 297 20 00 / administracion@versysediciones.com

Imprime Gamacolor. Deposito legal:M 2123-97 / ISSN 188-1815 / ISSN (Internet) 1988-5210. Copyrigth Versys Ediciones Técnicas S.L. La suscripción a esta publicación autoriza el uso exclusivo y personal de la misma por parte del suscriptor. Cualquier otra reproducción, distribución, comunicación pública o transformación de esta publicación sólo puede ser realizada con la autorización de sus titulares. En particular, la Editorial, a los efectos previstos en el art. 32.1 párrafo 2 del vigente TRLPI, se opone expresamente a que cualquier fragmento de esta obra sea utilizado para la realización de resúmenes de prensa, salvo que cuente con la autorización específica. Diríjase a CEDRO (Centro Español de Derechos Reprográficos) si necesita fotocopiar, escanear, distribuir o poner a disposición de otros usuarios algún fragmento de esta obra, o si quiere utilizarla para elaborar resúmenes de prensa (www.conlicencia.com; 917021970/932720447). Las opiniones y conceptos vertidos en _3 los artículos firmados lo son exclusivamente de sus autores, sin que la revista los comparta necesariamente.

Nº 288

noviembre/diciembre 2023

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Informe

Entrevista

PREMIOS Y JORNADA

Capacidad de adaptación ante un contexto socioeconómico complejo

Fernando Carreras, consejero delegado de Carreras Grupo Logístico

Logística Profesional vuelve a congregar al sector en una nueva edición de su jornada logística

Logística 31 Artículo de opinión: Francisco Aranda Manzano, presidente de UNO (Organización Empresarial de Logística y Transporte de España) 32 Artículo de opinión: Cristina Martín Lorenzo, CEO de Usyncro 34 Artículo de opinión: Silvia Roldán Fernández, viceconsejera de digitalización, Consejería de Digitalización de la Comunidad de Madrid 42 May López, directora de desarrollo de Empresas por la Movilidad Sostenible y profesora de sostenibilidad en distintas escuelas de negocio

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44 Soluciones que hacen ‘la vida más fácil’ 49 Actualidad logística 52 Artículo de opinión: Ramón Vázquez, presidente de ACTE 54 Artículo de opinión: Nuria Lacaci, secretaria general de ACE (Asociación de Cargadores de España) 55 Transporte 57 Inmologística

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Informe

Planificación y previsión de la operativa ante las campañas más importantes del año

Un gran salto hacia soluciones más inteligentes y automatizadas

Aumento en la sofisticación con alta capacitación tecnológica

Intralogística 82 Entrevista a Raúl Vilaplana Country Manager España & Portugal Hai Robotics 86 Artículo de opinión: José Estrada, director de Estrategia ICIL

104 Noticias 113 Eventos

87 Artículo de opinión: Ramón García, director general del Centro Español de Logística

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Resumen anual logística

AVANCES EN SOSTENIBILIDAD, ADQUISICIONES Y OPERACIONES ESTRATÉGICAS

Capacidad de adaptación ante un contexto socioeconómico complejo

123RF

La situación económica y geopolítica global, la inflación vertiginosa y los precios de la energía y el carburante disparados han exigido durante este año una importante capacidad de adaptación a las empresas del sector logístico. Este 2023 ha sido un año de mucha inestabilidad en los mercados y ha puesto aún más de manifiesto el flujo tenso que sufre la cadena de suministro. › Por Alejandra Cabornero

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pesar de los diferentes obstáculos que la coyuntura socioeconómica ha arrojado al sector logístico las empresas se muestran optimistas con el desarrollo de este año 2023 a pocas semanas de cerrar el ejercicio. Es cierto que la inestabilidad de los mercados, la inquietud de los clientes, la inflación, los precios de la energía y el carburante, entre otras muchas cuestiones, han provocado un flujo tenso en la cadena de suministro, pero este no ha frenado la innovación de las compañías, sus avances en sostenibilidad, la apuesta por nuevas adquisiciones y otras operaciones estratégicas, con el fin de continuar creciendo a importantes dígitos. Entrando en materia, y de manera más específica, vislumbremos cómo valoran en términos generales las empresas su desempeño de este el último año, y cuáles consideran que han sido sus logros más destacados y los desafíos más importantes. “Este 2023 ha puesto aún más de manifiesto el flujo tenso de la cadena de suministro, ya que las empresas usua-

rias esperan recibir su mercancía en periodos de tiempo muy cortos. Para responder a esta nueva demanda, hemos implementado grandes novedades para Palletways Iberia. Hemos abierto dos nuevos hubs en territorios estratégicos para la compañía, Barcelona y Alicante, para dar un servicio más cercano, reducir los tránsitos, costes, tiempo e impacto medioambiental. El hub Regional de Cataluña y Baleares está en camino de cumplir casi un año de funcionamiento, y durante estos meses hemos obtenido unos muy buenos resultados que avalan la estrategia que vamos a continuar implementando a medio plazo. Este modelo ya ha sido replicado recientemente en el Hub de Levante y nuestro propósito es seguir sumando instalaciones de estas características en otras zonas de España y Portugal. Paralelamente, nuestros miembros están inmersos en un proceso de transformación de su flota e instalaciones hacia opciones más óptimas y eficientes. De hecho, actualmente la red de Palletways Iberia cuenta con 4 duo-

trailers y 25 megacamiones. A nivel europeo, las cifras también son muy prometedoras. Durante el primer semestre de 2023, las entregas realizadas a tiempo, en todo el Grupo Palletways, aumentaron casi un 2% respecto al mismo periodo del año anterior. De hecho, de enero a junio de este año, la información de la entrega y el comprobante correspondiente en menos de una hora fueron un 1,4% superiores a las cifras de 2022, mientras que el nivel de servicio general, que incluye recogidas y entregas, aumentó casi un 4%”, apunta Gregorio Hernando, director general Palletways Iberia. Mientras, Nuno Martins, director de Marketing DHL Express Iberia, expresa: “El contexto económico y geopolítico global, la inflación galopante y los precios de la energía y el carburante disparados exigen una importante capacidad de adaptación. A pesar de esta compleja situación de incertidumbre, DHL Express ha mantenido los ritmos de su red global, asegurando las cadenas de suministro críticas y dando apoyo consistente al

Resumen anual logística

negocios de las pymes y grandes empresas con que trabajamos. En cuanto a los hitos más importantes, destacaríamos en primer lugar la apuesta firme por la sostenibilidad, área en la que hemos dado un importante paso adelante con el lanzamiento de GoGreen Plus, el primer servicio de mensajería urgente del mundo, ya disponible en España, que permite optar a las empresas por utilizar combustible de aviación sostenible y reducir las emisiones de Alcance 3 de cadena de valor. Otro punto destacable ha sido el desarrollo del partnership con Alibaba.com para impulsar el e-commerce B2B internacional de las pymes españolas. Entre los desafíos a corto plazo, los más destacables son la ralentización de los ritmos del e-commerce B2C y la agudización de la ya importante tensión geopolítica mundial”. Por su parte, Pablo Gómez, director general FM Logistic Ibérica, confirma: “Nuestra empresa está fuertemente vinculada a la marcha de la economía. La economía mundial, a pesar de los pesares, sigue prosperando y

nos ha permitido seguir creciendo en todos los países en los que estamos implantados. Y ha sido una sorpresa que a pesar de todos los inconvenientes exteriores, en España y Portugal, las cosas han ido bastante mejor de lo esperado. Así, nuestra empresa ha consolidado la tendencia de crecimiento de los últimos años incorporando nuevos clientes en nuestros almacenes y también nuevos clientes en los distintos negocios del transporte y la distribución que ofrecemos. Hemos reforzado nuestra posición en Cataluña con un nuevo almacén en la ZAL de Barcelona así como nuestra implantación en Valencia donde contamos ya con dos plataformas que operamos. Por último, seguimos ampliando nuestra cartera de servicios ofreciendo ya todos los subnegocios de la logística en la península Ibérica; Almacenamiento, co-packing, manipulación, transporte, distribución y logística urbana. También hemos ampliado nuestra visión y ya incorporamos logística portuaria en algunas localidades y para algunos clientes”.

Vicente Molla, Country General Manager CHEP España, sostiene: “En retrospectiva, este 2023 ha sido un año emocionante para CHEP. Hemos apuntado hacia un crecimiento selectivo, centrándonos en la eficiencia tanto para nuestros clientes como para CHEP. En materia de sostenibilidad, este año hemos seguido avanzando y hemos lanzado nuestro primer palé fabricado al 100% con residuos plásticos reciclado tras el consumo. Se trata del cuarto de palé expositor Q+, que además de encarnar los principios fundamentales de CHEP de compartir y reciclar, cuenta con la certificación EUCertiPlast que valida el proceso de incorporación del plástico reciclado. La mejora de la eficacia y experiencia al cliente es otro de los pilares en los que nos hemos centrado este año, y queremos seguir impulsando. En CHEP ponemos al cliente en el centro del negocio y trabajamos constantemente para mejorar la experiencia del usuario atendiendo a sus necesidades. Para ello, nuestra inversión en innovación y digitalización es clave para

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lograr eficiencias económicas y operativas, tanto para el transporte de productos en la primera milla como en la última, donde la seguridad e higiene tienen un papel crucial. Por ejemplo, desde hace años usamos el Big Data para identificar rutas de transporte colaborativo entre nuestros clientes, reduciendo los kilómetros en vacío y las emisiones de carbono. Además, con el uso de dispositivos de trazabilidad (‘Track and Trace’) implantados en algunos de nuestros palés ofrecemos a nuestros clientes una mayor visibilidad y seguridad sobre sus plataformas y productos, evitando la pérdida de palés y su salida del sistema circular al que pertenecen”. Desde Logista Parcel, Óscar López Torralba, Marketing Manager, asegura: “Logista ha demostrado la fortaleza de nuestro modelo que apuesta por el crecimiento y la diversificación a la base actual de negocios. Así, durante este año, se ha continuado buscando oportunidades de adquisición de empresas complementarias y sinérgicas. Recientemente anunciamos la ampliación de nuestra participación al 73,33% en Transportes El Mosca, empresa especializada en transporte multimodal que ofrece servicios nacionales e internacionales de transporte terrestre, marítimo y aéreo. Con esta operación, consolidamos nuestra posición como una de las mayores empresas españolas de logística situándonos en la segunda posición en transporte de carga completa a temperatura controlada en España. Además, completamos nuestras capacidades existentes en servicios de valor añadido para nuestros clientes. En este sentido sumamos a la división de transporte la adquisición del 100% de Carbó Collbatallé S.L., empresa española especialista en transporte y logística del frío en el sector de la alimentación, lo que refuerza los servicios en temperatura controlada de Logista. Grupo Carbó Collbatallé, es un referente a nivel nacional en soluciones a medida para preservar la cadena de frío, la calidad y la seguridad de los alimentos durante todo el proceso logístico, realizando una gestión global e integral de todas las necesidades lo-

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DHL Supply Chain Iberia

Resumen anual logística

Estamos a la vanguardia de la electrificación, con más de 30.000 vehículos eléctricos en nuestra flota de reparto mundial y 12 aviones de carga eléctricos encargados” Juan Pablo Jiménez, DIRECTOR DE DESARROLLO DE NEGOCIO DHL SUPPLY CHAIN IBERIA

gísticas y asegurando desde el origen hasta los centros de consumo, que los alimentos frescos y congelados lleguen en perfecto estado a su destino. Otra operación estratégica ha sido la adquisición de Gramma Farmaceutici, empresa especializada en servicios logísticos para la industria farmacéutica en Italia. Esta adquisición marca un hito importante en la expansión de Logista en Italia y fortalece aún más nuestra posición como líder en la distribución farmacéutica. No solo nos permitirá ofrecer nuestros servicios de distribución líderes en el sector a los clientes italianos, sino que también nos afianza como un socio logístico de confianza en este mercado con soluciones eficientes y a medida para la cadena de suministro farmacéutica. Y la más reciente es liderada desde Logista Libros, con la adquisición de SGEL Libros, empresa nacional de distribución y edición de libros. Con esta adquisición estratégica, Logista Libros afianza su liderazgo como el mayor distribuidor independiente de libros en España con la incorporación de impor-

tantes fondos editoriales, añadiendo también a su catálogo la distribución de libros educativos. Adicionalmente buscamos expandirnos en otros segmentos que nos permiten aprovechar sinergias y mejorar nuestra posición en el mercado”. Juan Pablo Jiménez, director de Desarrollo de Negocio DHL Supply Chain Iberia, indica: “La facturación global de DHL Supply Chain en 2022 fue de 16.431 millones de euros, con un crecimiento del 18,5% frente al ejercicio anterior. Unos excelentes resultados, con un crecimiento sostenido en sectores estratégicos como el comercio electrónico donde, a nivel local, destacaríamos el inicio de la operativa logística para el canal e-commerce de paquetería de IKEA en España, un hito que refrenda los altos estándares en materia de logística sostenible, innovación y digitalización aplicadas a la gestión de almacenes y cadena de suministro. Otro de nuestros principales logros ha sido volver a ser reconocida por el ranking Great Place to Work, y como una de las me-

Resumen anual logística

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dando valor añadido gracias a soluciones tecnológicas innovadoras”. Miguel Monreal, Business Development Director GLP, asegura: “En términos generales, GLP valora el desempeño de la empresa en el último año de manera muy positiva. A pesar de la fluctuación del panorama económico y político, el sector inmologístico ha mantenido su crecimiento. Nuestra adquisición, de aproximadamente 400.000 m² de suelo en territorio español en 2022, arropa el desarrollo de 250.000 m2 de naves de última generación en el presente y próximo año. Uno de los logros más destacados en 2023 ha sido el avance en el proyecto OAXIS de Villaverde, nuestro primer parque logístico con medidas y certificaciones Wellness, que será el primero de su tipo en el mercado español. Además, hemos obtenido el primer sello BREEAM Excellent en España con el proyecto G-Park Santa Perpetua. Estamos comprometidos con la sostenibilidad y la eficiencia energética, co-

mo lo demuestra nuestro enfoque en el primer edificio Net Zero, que busca incorporar energías renovables, como la fotovoltaica, en todos nuestros proyectos. Estamos en el camino correcto y comprometidos con la innovación y la sostenibilidad”. En el caso de Coolchain, Victor Camacho, CEO subraya: “Coolchain desarrolla un sistema integral medioambientalmente sostenible para la distribución de medicamentos a temperatura controlada, y este último año hemos implementado soluciones que van desde la monodosis hasta pallet completo, ofreciendo el mayor standard de calidad actualmente del mercado. De esta manera ofrecemos a la industria farmacéutica y veterinaria una distribución segura, de alta calidad y sostenible, eliminando los residuos en hospitales, CAP y centros de administración de los medicamentos, dando una solución real y efectiva al RD 1055/22 sobre los residuos de envases”. CHEP

jores empresas para trabajar en España por la revista Forbes. Todo este reconocimiento es posible gracias a nuestras políticas de RRHH, que fomentan la inclusión, la diversidad y el desarrollo individual del empleado. Hay que destacar también nuestra ambiciosa apuesta por la sostenibilidad, área en la que DHL es referente a nivel mundial avanzando hacia las cero emisiones netas en 2050. Estamos a la vanguardia de la electrificación, con más de 30.000 vehículos eléctricos en nuestra flota de reparto mundial y 12 aviones de carga eléctricos encargados. El Grupo DHL también ha conseguido asegurar más de 830 millones de litros de SAF para su flota aérea hasta 2026”. Para Rafael Gutiérrez de Mesa, director general GXO Iberia: “GXO está creciendo de manera constante y sólida con la incorporación de más de dos mil personas en el último año, creciendo así en talento e inclusión, lo que nos fortalece como compañía para afrontar nuevos retos. Además, hemos incorporado nuevos clientes estratégicos lo que ha contribuido a proporcionar unos resultados muy consistentes en todo el año 2023, y que además nos permiten mirar con optimismo los próximos años. Hemos reforzado la automatización de nuestros centros, dando una vuelta de tuerca para, gracias a la tecnología, agilizar la operativa y reforzar la seguridad de nuestros compañeros. También hemos hecho grandes avances en sostenibilidad. Hemos logrado minimizar la huella y la generación de residuos de manera exponencial en algunos centros donde ya tenemos un 100% de energía de origen renovable. Y en esa misma línea van nuestros retos. Queremos seguir creciendo y para ello hemos reforzado nuestro equipo de desarrollo de negocio; pero sin duda, todos nos enfrentamos a la necesidad de incorporar talento a un sector en expansión como es la logística; además trabajamos intensamente para mejorar la sostenibilidad de nuestras operativas con el respaldo total de nuestros clientes y con un claro compromiso de los empleados; y por supuesto, nos enfrentamos con pasión al gran reto de seguir

Nuestra inversión en innovación y digitalización es clave para lograr eficiencias económicas y operativas, tanto para el transporte de productos en la primera milla como en la última, donde la seguridad e higiene tienen un papel crucial” Vicente Molla, COUNTRY GENERAL MANAGER CHEP ESPAÑA

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Logista ha demostrado la fortaleza de nuestro modelo que apuesta por el crecimiento y la diversificación a la base actual de negocios” Óscar López Torralba, MARKETING MANAGER LOGISTA PARCEL Logista Parcel

En palabras de Marta Fàbregas, CEO OnTurtle: “Hemos apostado por mejorar la seguridad del repostaje y por seguir ofreciendo un acompañamiento integral en ruta para el conductor profesional. Es cierto que este 2023 ha sido un año de mucha inestabilidad en los mercados, algo que ha inquietado a nuestros clientes en ciertos momentos. Pero en OnTurtle siempre vamos de la mano con ellos, los escuchamos y nos avanzamos a sus necesidades para poderles ofrecer una respuesta que se ajuste a sus necesidades. Esta es la manera de acompañamos para que cumplan con sus metas. Nuestra filosofía es hacérselo fácil al cliente. Para ello hay que adaptarse a cada contexto, encarar los desafíos y encontrar nuevas soluciones”. La reestructuración de su red es destacada por Pedro Ramírez, director de desarrollo Palibex: “El logro más importante de este año ha sido reestructurar la red para poder ofrecer mejores soluciones operativas a franquiciados y clientes finales. Con un nuevo modelo, basado en rutas más directas y ocho centros de coordinación (Álava, Valladolid, Barcelona, Zaragoza, Valencia, Sevilla y Granada) hemos conseguido que los franquiciados disfruten de tráficos en regiones limítrofes que antes no eran posibles, dispongan de nuevos servicios internacionales, mejoren sus recogidas y ganen en rapidez y calidad en la entrega. Hace un año, en enero de 2022, el porcentaje de mercancía coordinada por el hub de Madrid era de casi el 80%, mientras que en la actualidad apenas supera el 65%. De hecho, algunas delegaciones ni siquiera pasan por Madrid, canalizando su mercancía a través de otros centros para llegar a destino. Por tanto, ha sido un gran año porque hemos logrado dimensionar la Red, aumentando un 50% nuestra capacidad operativa, para acoger mayor volumen de mercancía y asumir los picos sin tensión. Tras esta fuerte inversión, el principal desafío es seguir creciendo hasta coordinar 6000 al día, con la misma calidad que siempre”. Finalmente, Massimo Marsili, director general del sur de Europa y Marruecos XPO Logistics, explica: “La

valoración de este 2023 es bastante positiva para XPO Logistics: hemos seguido enfocados en ofrecer el mejor servicio posible a nuestros clientes y usuarios en base a una sólida innovación y apuesta por la sostenibilidad. De hecho, a la espera de cerrar este ejercicio, el primer semestre de 2023 presenta un crecimiento positivo respecto al mismo periodo de 2022. Esto es posible, a pesar de los obstáculos que la coyuntura socioeconómica nos ha dejado a todos los niveles, gracias a un portfolio de clientes muy diversificado y de sectores muy importantes para nuestra economía, como puede ser la automoción, el sector químico o el retail, entre otros. Durante 2023 se han conseguido hitos que nos han permitido seguir a la cabeza en nuestro sector. Y el desarrollo del transporte multimodal es sin duda uno de nuestros grandes objetivos a medio y largo plazo. Hace unas semanas celebramos el primer año de la ruta multimodal entre el puerto de Barcelona y el puerto de Savona, ruta que, como muchas de las que tenemos en marcha en XPO Logistics, se complementa con el transporte ferroviario ofreciendo, así, una solución de transporte multimodal completa. Muestra de este com-

promiso fue la adquisición de cien unidades de semirremolques P400 que permiten la distribución combinada de mercancías por carretera, ferrocarril y barco. Además, tenemos también este año resultados de crecimiento en nuestros servicios de carga completa, paletería, última milla, y el servicio comprometido. Todos ellos son fundamentales para XPO Logistics y contribuyen de forma eficaz y constante al avance del negocio de la compañía en España. En línea con la sostenibilidad, lanzamos la solución sostenible de bajas emisiones: LESS® (Low Emissions Sustainable Solution), en colaboración con Repsol, iniciativa de descarbonización con la que se usa aceite vegetal hidrotratado, un combustible capaz de reducir hasta en un 90% las emisiones de CO2 frente a los combustibles tradicionales y sin necesidad de realizar ninguna modificación en la flota actual de vehículos. Durante este año, los más de 2.500 vehículos que operan regularmente para XPO Logistics tienen a su disposición 1 millón de litros de este combustible renovable y el objetivo es ampliar el uso en 2024. Y, por supuesto, la innovación forma parte de la hoja de ruta de XPO. Entre las herramientas que hemos lanzado

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Seguimos ampliando nuestra cartera de servicios ofreciendo ya todos los subnegocios de la logística en la península Ibérica; Almacenamiento, co-packing, manipulación, transporte, distribución y logística urbana”

FM Logistic Ibérica

Pablo Gómez, DIRECTOR GENERAL FM LOGISTIC IBÉRICA

MIRANDO HACIA EL FUTURO Una vez hemos conocido el rumbo de algunas de las principales empresas del sector durante este último año. Adentrémonos en cuáles son las principales estrategias o áreas de enfoque prioritarias en las que las empresas tienen previsto invertir para impulsar su crecimiento y mejorar su competitividad en el sector logístico durante el próximo año. “El futuro de Coolchain se centra en la internacionalización de nuestro servicio, actualmente ya en implementación en EEUU, centro de Europa y sudeste asiático, además de seguir desarrollando soluciones personalizadas para nuestros clientes así como para

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las necesidades concretas que requiere la industria. Nuestro objetivo es optimizar la red de transporte, añadien-

GLP

este 2023 podemos destacar el chatbot de última milla, que realiza una llamada telefónica automática al destinatario final para informarle de la hora exacta y punto de entrega de su pedido, o el chatbot de recursos humanos, que, mediante Inteligencia Artificial, mejora la experiencia del candidato y agiliza los procesos de selección de personal”.

do distribución local 100% eléctrica, en todos los rangos de temperatura necesarios, con servicio de entregas inferiores a las 24h en territorio nacional y europeo, así como dotar de soluciones inteligentes y de acuerdo a los últimos avances tecnológicos en aspectos de trazabilidad de temperatura y posicionamiento GPS, añadiendo prealertas de potenciales incidencias del producto con nuestro sistema Smart Logger que se adelanta a excursiones de temperatura de manera que ofrecemos la posibilidad de poder gestionar un producto antes de que ocurra una incidencia, y de esta manera salvaguardar la integridad del mismo, resultando una seguridad adicional al paciente”, afirma Victor Camacho (Coolchain). Nuno Martins (DHL Express Iberia), apunta: “Uno de nuestros hitos es el inicio de las obras de nuestro nuevo hub internacional en el aeropuerto de El Prat, al que destinaremos una inversión de 80 millones de euros y prevemos esté operativo en 2025. Será clave para seguir apoyando el crecimiento del negocio de las empresas españolas, en general, y catalanas, en particular, reforzando el flujo de sus envíos urgentes

Uno de los logros más destacados en 2023 ha sido el avance en el proyecto OAXIS de Villaverde, nuestro primer parque logístico con medidas y certificaciones Wellness, que será el primero de su tipo en el mercado español” Miguel Monreal, BUSINESS DEVELOPMENT DIRECTOR GLP

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Queremos seguir creciendo, pero siempre desde la calidad y la satisfacción tanto de nuestros franquiciados como de los clientes finales, mejorando su experiencia de uso” Pedro Ramírez, DIRECTOR DE DESARROLLO PALIBEX Palibex

tanto de importación como de exportación. Daremos también continuidad a nuestra ambiciosa apuesta por la sostenibilidad, área en la que invertiremos 17 millones de euros en España en los próximos dos años para avanzar hacia el compromiso del Grupo DHL de alcanzar las cero emisiones netas en 2050. Entre otras medidas, potenciaremos un modelo de reparto de última milla cada vez más eficiente y sostenible, con un objetivo intermedio de que el 60% de la flota sea eléctrica en 2030 (más de 80.000 e-vans a nivel mundial). Y prevemos alcanzar los 2.400 puntos de conveniencia en España en 2024. Reforzaremos nuestra apuesta por la digitalización y la innovación para dar soluciones cada vez más ágiles y flexibles a Nuestros clientes. Asimismo, impulsaremos nuestras políticas de desarrollo y reconocimiento del talento, que nos han hecho merecedores, por tercera vez consecutiva, de la primera posición como Best Workplace™ de Europa según el ranking Great Place to Work®”.

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Buscamos la internacionalización de nuestro servicio, actualmente ya en implementación en EEUU, centro de Europa y sudeste asiático, además de seguir desarrollando soluciones personalizadas para nuestros clientes así como para la industria” Victor Camacho, CEO COOLCHAIN Coolchain

El enfoque tecnológico de GXO lo destaca Rafael Gutiérrez de Mesa (GXO Iberia): “Somos una compañía tecnologística, ahí está nuestro enfoque de la logística, ofrecer una cadena de suministro más eficiente gracias a la innovación tecnológica. GXO lidera la industria en automatización obteniendo aproximadamente un 30% de los beneficios de soluciones automatizadas, cuando el resto del sector ronda el 8%. Al mismo tiempo, ser más eficientes es sinónimo de ser más sostenibles así que nuestra estrategia es crecer ofreciendo al mercado más eficiencias para la cadena de suministro y mejorando la sostenibilidad de nuestra operativa. Y muy importante, invertimos en las personas. Dedicamos un gran esfuerzo a mejorar su seguridad, en promover la formación y en captar el mejor talento para la compañía”. En el caso de Juan Pablo Jiménez (DHL Supply Chain Iberia), puntualiza: “Destacaríamos mantener nuestra apuesta por la innovación tecnológica, digitalización y la robótica

Estamos invirtiendo en I+D para mejorar nuestra operativa logística con las últimas innovaciones tecnológicas para optimizar las operativas y favorecer la reducción de la huella de carbono”

Palletways

Gregorio Hernando, DIRECTOR GENERAL PALLETWAYS IBERIA

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colaborativa para crear espacios de trabajo cada vez más eficientes y seguros para nuestros empleados. A esto se suma seguir trabajando por llevar al mercado soluciones logísticas 100% sostenibles, que nos permitan seguir siendo la empresa referente en logística sostenible a nivel mundial y mantener nuestras marcas como empleador referente en logística, apostando por la formación y el desarrollo de todos nuestros empleados y fomentando las políticas de inclusión e igualdad que siempre ha defendido la compañía”. Vicente Molla (CHEP España), indica: “De cara al futuro, la sostenibilidad, la innovación y la mejora de la eficacia y la experiencia del cliente son nuestras prioridades. En cuanto a sostenibilidad, nuestro negocio está basado en los principios de la economía circular, y estamos comprometidos en liderar la transformación hacia cadenas de suministro regenerativas que tengan un impacto positivo en el medio ambiente y la sociedad, es decir, basadas en modelos que restauran, renuevan y reponen el medioambiente. Por

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Creemos firmemente que hay que avanzar hacia la sostenibilidad y queremos facilitar que nuestros clientes puedan hacerlo, cubriendo el suministro en sus rutas por Europa” Marta Fàbregas, CEO ONTURTLE

OnTurtle

ejemplo, desde CHEP contribuimos al crecimiento sostenible de un segundo árbol por cada árbol que utilizamos. También queremos seguir impulsando la colaboración entre actores de la cadena de suministro y hemos buscado extender esta filosofía más allá de simplemente compartir y reutilizar nuestros palés. La colaboración entre clientes y proveedores es esencial, porque nos ofrece amplias posibilidades para reducir emisiones, residuos y kilómetros en vacío gracias al transporte colaborativo. Pero, sobre todo, permite mejorar la eficiencia de la cadena de valor, y esto sin duda es una apuesta clara que queremos seguir manteniendo y reforzando en el futuro”. Mientras Pablo Gómez (FM Logistic Ibérica), enfatiza la digitalización: “Existen muchos frentes en los que estamos trabajando. El más importante es la digitalización general. Nada que se haga ya puede hacerse sin ser digital. Muchos de nuestros procesos están siendo digitalizados y de ahí, va-

mos mejorando la productividad. Por otro lado, seguimos muy comprometidos con la sostenibilidad y con la eficiencia energética. Hemos aprobado

un proyecto de inversión importante para ganar autonomía en la dependencia energética ampliando las placas solares de nuestros almacenes y, có-

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Resumen anual logística

Daremos también continuidad a nuestra ambiciosa apuesta por la sostenibilidad, área en la que invertiremos 17 millones de euros en España en los próximos dos años para avanzar hacia el compromiso del Grupo DHL de alcanzar las cero emisiones netas en 2050”

DHL Express Iberia

Nuno Martins, DIRECTOR DE MARKETING DHL EXPRESS IBERIA

mo no, vamos a innovar, recurriendo a baterías para garantizar el suministro energético de forma autónoma. Seguimos apostando por la innovación y mantenemos vivos cinco o seis proyectos de innovación, tanto locales como europeos que nos están llevando a ser punteros en muchos ámbitos, desde las nuevas formas de distribuir en la ciudad hasta las nuevas formas de preparar en el almacén. Sin embargo, parece que la demanda actual de transporte está cayendo. No son señales buenas. Tendremos que seguir muy atentos a no entrar en un ciclo de sobrecapacidad porque son muy nocivos para la inversión, y en definitiva para el progreso”. La diversificación es la apuesta de Óscar López Torralba (Logista Parcel): “En Logista nos diferenciamos por centrarnos en ofrecer servicios de alta calidad y valor añadido en lugar de centrarnos únicamente en el volumen de negocio. Algunas de las actividades en las que estamos enfocando nuestra estrategia de diversificación incluyen: la distribución farmacéutica, que abarca desde la distribución de medicamentos a hospitales y farmacias hasta servicios de valor añadido y donde buscamos nuevas oportunidades

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de crecimiento, como por ejemplo la diversificación geográfica; Expansión en nuestro segmento de transporte, tanto en transporte de larga distancia, como temperatura controlada y transporte de paquetería industrial y mensajería; Y la distribución de productos de conveniencia, aumentando nuestros acuerdos de distribución con gasolineras y otros puntos de venta, así como otras áreas en las que ya tenemos presencia como la distribución de libros”. Marta Fàbregas (OnTurtle), desarrolla: “La seguridad es un elemento clave para el sector ahora mismo y es donde estamos poniendo el foco a todos los niveles. Por ejemplo, seguiremos apostando por facilitar el parking seguro a nuestros clientes. Ya hemos abierto una red de parking con más de una veintena de aparcamientos homologados en Europa y seguiremos trabajando para facilitar esta parte de la ruta. Este año también hemos cerrado acuerdos para que nuestro parking de La Jonquera pueda reservarse desde plataformas de reserva telemáticas y vamos a seguir trabajando para facilitar a los clientes su gestión con el pago de nuestra tarjeta. Por otro lado, también estamos apostan-

do en las energías alternativas, para que nuestros clientes puedan escoger la que más se ajusta a sus necesidades. El diésel sigue siendo la demanda mayoritaria, pero vamos creciendo en oferta. En 2018 arrancamos con nuestra red de gas, que hoy ya concentra más de 150 gasineras en el continente, y recientemente hemos presentado nuestra red de HVO, con diecinueve estaciones de servicio en Holanda y Austria. Creemos firmemente que hay que avanzar hacia la sostenibilidad y queremos facilitar que nuestros clientes puedan hacerlo, cubriendo el suministro en sus rutas por Europa”. Calidad y la satisfacción son las características que pone de relieve Pedro Ramírez (Palibex): “Sin duda, estamos enfocados hacia dos ámbitos complementarios: la tecnología y las personas. En ese sentido, estamos mejorando todos nuestros procesos a partir de distintos avances tecnológicos y del análisis de datos, que nos permite conocer al detalle la información de nuestras expediciones (calidad, volumen, tipología, etc.) así como mejorar las rutas y anticipar los posibles recursos y necesidades. Todo ello repercute en una mayor puntualidad en las entregas y una mayor satisfacción de los clientes. Además, los avances tecnológicos nos permiten medir prácticamente todo y mejorar en muchos aspectos de nuestra operativa diaria como el seguimiento de flotas, el flujo y utilización de carretillas o la disponibilidad de los muelles. Queremos seguir creciendo, pero siempre desde la calidad y la satisfacción tanto de nuestros franquiciados como de los clientes finales, mejorando su experiencia de uso. Por otra parte, en el ámbito de las personas seguimos avanzando en nuestro plan Palibex Sonríe porque creemos que la mejor forma de atraer y fidelizar talento es formar y escuchar a tu equipo, ofrecerle las mejores condiciones presentes y futuras dentro de la empresa e integrarles dentro de una cultura corporativa con la que se sienta identificados”.

Invertimos en las personas. Dedicamos un gran esfuerzo a mejorar su seguridad, en promover la formación y en captar el mejor talento para la compañía” Rafael Gutiérrez de Mesa, DIRECTOR GENERAL GXO IBERIA

XPO Logistics

Miguel Monreal (GLP), desarrolla: “Nuestra estrategia principal se centra en la creación de valor, tanto para nuestros inquilinos como para el entorno en el que operamos. Planeamos continuar construyendo, desarrollando y explotando inmuebles logísticos de vanguardia, al tiempo que exploramos verticales adicionales que demandan nuestros clientes, como centros de datos, robótica y energías renovables, a través de las empresas Ada Infrastructure, GRS y GLP Clean Energy, respectivamente. A lo largo de más de 18 años, hemos acumulado una valiosa experiencia en el sector logístico, y seguiremos superando límites para avanzar en nuestro compromiso de proporcionar soluciones innovadoras y sostenibles a nuestros clientes. Nuestra visión de futuro se basa en la diversificación y la adaptación a las cambiantes necesidades del mercado, lo que nos permite mantener un rol líder en el sector logístico”. En el caso de Massimo Marsili (XPO Logistics): “En XPO mantenemos la filosofía de que el impulso de nuestro negocio y la mejora de nuestra competitividad dependerán en gran medida de la excelencia operacional, la soste-

GXO Iberia

Resumen anual logística

nibilidad y la innovación. XPO crece y desarrolla su actividad de una forma sostenible y prolongada, y así se refleja en nuestra previsión de abrir seis nuevos centros de más de 60.000 metros cuadrados en España y Portugal hasta 2024, con los que incrementaremos nuestra capacidad logística en un 30% y reforzaremos nuestra red capilar de centros logísticos en el país. En la compañía tenemos el compromiso de seguir realizando importantes inversiones, siempre en línea con las necesidades del mercado, para ofrecer las mejores soluciones, ya sea a través de nuevos corredores multimodales o de otros servicios que garanticen una operativa logística de primer nivel a nuestros clientes. Además, apostamos por el desarrollo de Talentos. Para eso tenemos la iniciativa ‘Junior Talent Program’, donde estudiantes universitarios se han incorporado a realizar prácticas en nuestras oficinas de Madrid y Santander, rotando en diferentes áreas de XPO para adquirir una visión global de la empresa, y con posibilidad de incorporarse a nuestra plantilla. Apostamos por la modernización de nuestra flota, avanzamos hacia el uso de combustibles alternativos que aseguren una reducción de emisiones y utilizamos las nuevas tecnologías para ser todavía más efi-

Tenemos previsión de abrir seis nuevos centros de más de 60.000 metros cuadrados en España y Portugal hasta 2024, con los que incrementaremos nuestra capacidad logística en un 30% y reforzaremos nuestra red capilar de centros logísticos en el país” Massimo Marsili, DIRECTOR GENERAL DEL SUR DE EUROPA Y MARRUECOS XPO LOGISTICS

cientes en la operativa de logística y transporte, para garantizar la optimización de nuestras rutas y operaciones. Por ejemplo, respecto a la flota, actualmente disponemos de tres duotráileres y prevemos incorporar dos más en los próximos meses”. Concluyendo, Gregorio Hernando (Palletways Iberia): “Nuestro propósito es ofrecer un servicio de calidad más cercano y sostenible. Por eso, además de la estrategia comentada anteriormente de abrir hubs en nuevas localizaciones claves para continuar creciendo en los mercados regionales, estamos invirtiendo en I+D para mejorar nuestra operativa logística con las últimas innovaciones tecnológicas para optimizar las operativas y favorecer la reducción de la Huella de Carbono. De modo que para lograr estos objetivos estamos implementando progresivamente un sistema basado en la tecnología de visión artificial en las carretillas para escanear, fotografiar, pesar y dimensionar las mercancías. Se trata de un avance muy importante en calidad de información y automatización de los procesos. En cuanto a nuestro camino hacia la descarbonización de las ciudades, apostamos cada vez más por camiones de alta capacidad y fuentes de energías alternativas respetuosas con el medioambiente como vehículos de hidrógeno, de propulsión de gas natural comprimido (GNC) y eléctricos. Y para complementar estas líneas de actuación y crecimiento, quiero destacar también nuestras actuales acciones comerciales y la potenciación de nuestra consolidada y potente la red ibérica con la incorporación de nuevos miembros, líderes en sus respectivos territorios”.

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e n t r e v i s t a 90 aniversario Carreras

Fernando Carreras_ consejero delegado de Carreras Grupo Logístico

Carreras Grupo Logístico comenzó su andadura en el año 1933 con un camión Bedford de segunda mano y 3 toneladas, hoy cuenta con una flota controlada de 1.000 vehículos y una red de 46 instalaciones logísticas. En el año 2022 la compañía facturó 350 millones de euros, y prevé facturar 380 millones en 2023. Carreras emplea de forma directa a 2.600 personas. › Por Alejandra Cabornero

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arreras Grupo Logístico ha celebrado su 90 aniversario. La compañía, que comenzó su andadura en el año 1933 con un camión Bedford de segunda mano y 3 toneladas, hoy cuenta con una flota controlada de 1.000 vehículos y una red de 46 instalaciones logísticas con capacidad de más de 600.000 metros cuadrados en tres temperaturas en España, Francia y Portugal. En el año 2022 la compañía facturó 350 millones de euros, y prevé facturar 380 millones en 2023. Carreras emplea de forma directa a 2.600 personas. Su división de transportes comenzó con delegaciones en Zaragoza, Madrid, Barcelona, Valencia, Santander, Bilbao, Gijón, Irún y Burgos. Desde 1978 la compañía está activa en Europa, lo que le confiere un gran posicionamiento comercial y una excelente posición logística en el entorno internacional. En 1989 nació su división de logística -almacenaje, manipulación y distribución- que hoy cubre toda la península e islas, así como Portugal y Francia. Posteriormente, Carreras creó una nueva unidad de negocio especializada en transporte urgente de mercancía paletizada, ExpressPallet, que ya mueve más de 9.000 palés al día. Más tarde, la compañía adquirió una empresa de transporte y logística en Francia para reforzar su presencia en el mercado francés. También adquirió una empresa transitaria

Carreras

Nos hemos ido adaptando a las nuevas necesidades de los clientes, teniendo presente los valores iniciales de la empresa: honestidad, dedicación y esfuerzo”

-Carreras Forwarders- y otra de gestión de punto de venta -Metafase- para poder ofrecer todos los servicios de la cadena de suministro. La familia Carreras cuenta con otras empresas en sectores como la promoción inmobiliaria, las actividades turísticas -Eizasa Hoteles- o las explotaciones agrícolas, además de la Fundación Miguel Carreras e hijos, que se dedica a diferentes actividades sociales y de promoción educativa. Con motivo de este importante a aniversario desde Logística Profesional entrevistamos a Fernando Carreras, consejero delegado de Carreras Grupo Logístico. Felicidades por el 90 aniversario de Carreras Grupo Logístico. Para empezar, ¿puede compartir con nosotros algunas reflexiones sobre la trayectoria y el legado de la empresa desde su fundación en 1933? Este año hemos celebrado el 90 aniversario de la empresa, un año lleno de celebraciones ya que también nos ha otorgado el Ayuntamiento de Zaragoza la Medalla de Oro de la Ciudad de Zaragoza. Echando la mirada atrás, el sector del transporte y la logística ha evolucionado notablemente desde sus inicios y nosotros nos hemos ido adaptando a las nuevas necesidades de los clientes, teniendo presente los valores iniciales de la empresa: honestidad, dedicación y esfuerzo.

Fernando Carreras

Carreras

Mi padre, Miguel Carreras, nos ha transmitido su pasión por la empresa, aspecto muy importante para involucrarte con los objetivos de la compañía”

La historia de la empresa se ha desarrollado a lo largo de tres generaciones de la familia Carreras. ¿Cómo ha influido esta continuidad familiar en la cultura y el éxito de Carreras Grupo Logístico? Somos una empresa familiar que comenzó con un camión de segunda mano en un pueblo de Los Monegros y esa mentalidad seguimos transmitiéndola en el presente. Ser una empresa familiar forma parte de la cultura de Carreras, una empresa comprometida con las personas y su entorno, lo cual nos diferencia de otras compañías multinacionales. Su padre, Miguel Carreras Calvete, hijo del fundador, recordaba recientemente en una entrevista en otro medio, que se incorporó a la empresa desde muy joven y comenzó conduciendo camiones. ¿Qué valores y lecciones ha heredado de él y cómo han influido en la empresa? Mi padre, Miguel Carreras, nos ha transmitido su pasión por la empresa, aspecto muy importante para involucrarte con los objetivos de la compañía. Hemos podido aprender de su ejemplo a lo largo de los años y, a su vez, hemos tenido la oportunidad de desarrollar nuestros conocimientos y poner en prácticas nuevos proyectos para dar continuidad a un proyecto familiar. Y seguimos aprendiendo de él, pues aún con sus 89 años no está jubilado y viene a trabajar a la empresa todos los días, sigue siendo el presidente de la compañía.

Carreras Grupo Logístico ha experimentado un crecimiento y diversificación significativos a lo largo de los años, expandiéndose a sectores diversos como el inmobiliario, la agricultura y ganadería, y la restauración y hostelería. ¿Qué motivó estas expansiones y cómo han contribuido al éxito de la empresa? Una de las acciones principales para poder crecer es la diversificación y, de este modo, poder invertir los beneficios de la empresa en la propia empresa. En cuanto a los motivos por los que se han ido realizando dichas diversificaciones son: conocer el mercado, las oportunidades que ofrecen nuevos sectores y las necesidades que van surgiendo. Esta diversificación ha sido fruto de la iniciativa y empuje de mi padre, que a lo largo del tiempo ha ido encontrando y aprovechando oportunidades para diversificar las actividades de la empresa.

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e n t r e v i s t a

Carreras

90 aniversario Carreras

Carreras Grupo Logístico se ha convertido en un referente en la gestión integral de la logística, ofreciendo una amplia gama de servicios. ¿Cuál considera que ha sido la clave del éxito de la empresa en este competitivo sector? El sector del transporte y la logística es fundamental en la red económica nacional e internacional. Por ello, las claves para mantenerse como una empresa competitiva en el mercado son: la apuesta por la innovación y digitalización, el uso de las nuevas tecnologías y, sobre todo, contar con un equipo humano de calidad para dar respuesta de forma personalizada a cada uno de nuestros clientes, colaboradores y proveedores.

Carreras

La empresa ha experimentado un crecimiento impresionante, en 90 años ha pasado de un camión Bedford a facturar 380 millones de euros. ¿Cómo ha logrado mantener la calidad y la eficiencia en sus operaciones a medida que ha crecido? Como comentaba anteriormente, el sector logístico y de transporte se encuentra en una continua actualización y adaptación dado que las necesidades del mercado y de la sociedad van cambiando constantemente. Dicho esto, la calidad y la eficiencia de nuestras operaciones deben ir en consonancia con estos cambios para poder avanzar y seguir

creciendo. El trabajado, esfuerzo y dedicación son los motores que nos llevan a cumplir nuestros objetivos y poder estar donde nos encontramos en estos momentos. La sostenibilidad y la descarbonización son temas clave en la industria logística en la actualidad. ¿Cuáles son los planes y las iniciativas de Carreras Grupo Logístico en este ámbito? Carreras es un operador comprometido con la sostenibilidad. Desde Carreras desarrollamos un plan de acción hacia una logística más sostenible mediante la aplicación de nuevas tecnologías que nos permitan implantar mejoras reales, eficientes directas en nuestras operativas. Respecto a los almacenes de Carreras, la empresa ha invertido en autoconsumo fotovoltaico. También, ha apostado por la compra de energía con certificación 100% verde y por la construcción de almacenes sostenibles y eficientes que optimicen el consumo eléctrico segunda estrella. En cuanto a su área de transporte, ha realizado una renovación y ampliación de la flota actual, en concreto, el operador logístico ha adquirido plataformas aligeradas y vehículos con menor consumo, así como de gas. Recientemente, Carreras ha incorporado a su flota tractoras que permitirán la reducción del consumo de combustible hasta en un 3%. La compañía, en línea del uso de combustibles menos contaminantes, está poniendo en marcha proyectos para el empleo de biocombustibles avanzados, así como la creación de un centro de producción de hidrógeno para suministrar energía verde a sus procesos logísticos y de transporte. Por último, ¿qué objetivos y metas tiene Carreras Grupo Logístico para los próximos años? ¿Cómo ve el futuro de la empresa y su posición en el mercado logístico? Queremos seguir creciendo, innovando y apostar por la internacionalización, la digitalización, la intermodalidad y la sostenibilidad. Y, de esta manera, seguir manteniéndonos como un referente en el mercado tanto a nivel nacional como internacional, actualmente tenemos presencia en España, Francia, Italia y Portugal, aunque estamos presentes en toda Europa con nuestro transporte internacional.

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Fernando Carreras

Diseñamos e integramos soluciones a medida para la intralogís�ca de su empresa viastore a TOYOTA ADVANCE LOGISTICS company

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r e p o r t a j e Jornada y Premios Logística Profesional 2023

YA SE CONOCEN LOS GANADORES DE LOS ‘PREMIOS A LA EFICIENCIA, SOSTENIBILIDAD, INNOVACIÓN Y RSC EN LOGÍSTICA 2023’

Logística Profesional vuelve a congregar al sector en una nueva edición de su jornada logística El encuentro se erigió como un evento excepcional destinado a profesionales del ámbito logístico, proporcionando una plataforma integral para el aprendizaje, el intercambio de ideas y la creación de networking. La revista dio a conocer los ganadores de los ‘Premios a la Eficiencia, Sostenibilidad, Innovación y RSC en Logística 2023’. › Por Alejandra Cabornero

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a jornada ‘Claves y retos logísticos para una cadena de suministro exigente y comprometida con la sostenibilidad’ de Logística Profesional congregó el pasado 14 de noviembre al sector en Madrid. El encuentro se erigió como un evento excepcional destinado a profesionales del ámbito logístico, proporcionando una plataforma integral para el aprendizaje, el intercambio de ideas y la creación de networking. Durante el mismo tuvieron lugar

dos mesas redondas y la posterior entrega de los ‘Premios a la Eficiencia, Sostenibilidad, Innovación y RSC en Logística 2023’. Mercedes Álvarez, editora y directora comercial de Logística Profesional fue la encargada de dar la bienvenida a los asistentes, a los que dirigía estas palabras: “Como muchos de los presentes sabrán, el año pasado celebramos nuestro 25 aniversario y es un orgullo para mí y para mi equipo,

continuar trabajando y apoyando a un sector en constante evolución, en el que las empresas de logística y transporte trabajan para lograr una operativa más eficiente y sostenible, que ayude y al mismo tiempo se beneficie en todos los procesos de la cadena de suministro”. Además, la editora aprovechó su intervención para agradecer la colaboración de DSV como patrocinador; ACSEP, ACTE, AR Racking, GLP,

Jornada y Premios Logística Profesional 2023 Mercedes Álvarez, editora y directora comercial de Logística Profesional.

Lineage Logistics, Nacex by Logista, ORDAX, Singular Logistics, Smartlog y Toyota Material Handling, como entidades colaboradoras; y CEL, UNO, y Pelican Catchy, como colaboradores especiales. MESAS REDONDAS La primera mesa redonda, bajo el título ‘Claves y retos para mejorar la cadena de suministro del futuro’ fue moderada por Alejandra Cabornero, directora de Logística Profesional. En ella participaron como ponentes: Ramón Vázquez, presidente de ACTE; Óscar Heras, director general de GLP; Joan Lluis Rubio, director de marketing y sostenibilidad de ADER; y Rafael Aguilera, director general de UNO. Las tendencias en descarbonización de la cadena de suministro, el crecimiento exponencial y la necesidad de proyectos inmologísticos sostenibles, las barreras para las entregas en la última milla o la falta de talento centraron este primer debate.

DESCARBONIZACIÓN Comenzando por la descarbonización, Ramón Vázquez (ACTE), apuntaba: “El transporte en todos sus modos va a necesitar hasta 2030 entre 1,3 y 2 mil millones de euros para proceder a la de descarbonización. Pero el problema es, ¿con qué energías? ¿La eléctrica? ¿El hidrógeno, al que se le espera, pero no se sabe cuándo? ¿Los biocombustibles, que parece el futuro más inmediato porque necesita pocas adaptaciones en los vehículos?. El tren como alternativa al camión para las mercancías no existe y luego la mitad de los trenes en España se hacen propulsados por diésel, hay pocas líneas electrificadas y costes muy altos. El transporte marítimo también tiene graves problemas con las normativas de emisión de azufre, está tomando relevancia por el e-commerce pero está en una situación parecida”. En palabras de Oscar Heras (GLP): “Estamos en un momento en el cual venimos de décadas que la parte medioambiental se ha ido adaptando y es una necesidad, todos trabajamos con un rango de certificaciones muy elevado. Las nuevas generaciones quieren tener edificios que ofrezcan buenas condiciones. La parte social va a marcar mucho el mercado en los próximos años, tanto por el cuidado de las comunidades que están alrededor de los edificios, como de los trabajadores que pasan su jornada laboral den-

tro de ellos. El que no saque proyectos con un marcado tinte medioambiental y social fracasará”. Por su parte, Joan Lluis Rubio (ADER), puntualizaba: “Además del vehículo eléctrico y la eficiencia operativa, con las que las empresas estamos obteniendo resultado inmediatos, existen otras dos tendencias que debemos tener en cuenta en el transporte. Por un lado, la incorporación de la inteligencia artificial en el desarrollo de las rutas para ser más eficientes, no solo en el propio dibujo, sino también en la interacción con el cliente, para acortar ventanas, para acertar el tiro en el menor tiempo y espacio posible y mejorar así la entregabilidad. Y por el otro, los biocombustibles, somos conscientes de que el sector será polienergético, no tiene otra solución que serlo así y porque además tenemos diferentes casuísticas que van a requerir soluciones distintas. El eléctrico sirve para unas cosas, pero no para todas”. Para Rafael Aguilera (UNO): “Dentro de la incertidumbre actual, tenemos muchas líneas de acción para caminar hacia la descarbonización y la sostenibilidad. En primer lugar, la ecologística (centros logísticos y flotas bajas en emisiones; redes de energías renovables; la reducción de km en vacío; biopackaging, -a partir de la ley de plásticos las empresas están haciendo muchos esfuerzos al respecto-; o la trazabilidad de mercancías y vehículos).

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También hay que destacar las cadenas de suministro circulares (reducción de residuos y recuperación de productos; extensión de vida útil del producto, reparación y mantenimiento que da al operador logístico una ventaja competitiva respecto a sus competidores; marketplace para productos de segunda mano; eliminación de pérdidas en las cadenas de valor); y la tercera pata sería, para el que no adopta nada de esto pero quiere poner su granito de arena, la compensación de emisiones”. INMOLOGÍSTICA La mesa también abordó las tendencias inmologísticas y el crecimiento exponencial de proyectos sostenibles, así como la inversión actual en el sector. “Vamos a pasar de tener un certificado, que era como comprarse un sello y ‘ya soy verde’, a medir los consumos con contadores, a medir la energía que somos capaces de producir y la que consumimos. De esta manera ya no habrá ni trampa ni cartón, vamos a hablar de lo que consumimos, de lo que pagamos y para eso se están dotando, -al menos nosotros ya lo estamos haciendo-, de Smart Meters, contadores de cualquier tipo de energía consumida o producida, ahí se van a acabar las trampas de lo los excel que lo aguantan todo y vamos a empezar a ver realmente cómo funciona ese almacén en la operativa”, indicaba Oscar Heras (GLP). Por su parte, Ramón Vázquez (ACTE) subrayó: “Respecto a los ahorros energéticos, las energías alternativas, no creo tanto en la electricidad como siste-

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ma de carga porque no hay potencia, las compañías no te dan potencia, las placas no generan suficiente potencia, especialmente para los vehículos que cargan por la noche, necesitas baterías etc. No existe una solución única para los proyectos inmologísticos sostenibles, son muchas pequeñas medidas, unas que son muy teóricas y poco efectivas, y otras que son muy efectivas y muy poco teóricas. Pero, en definitiva, la sostenibilidad o es económica, sectorial y social o tampoco será medioambiental, tienen que estar cubiertos los tres aspectos”. Joan Lluís Rubio López (ADER) comentó: “Nosotros miramos las infraestructuras logística como una herramienta para desarrollar nuestra actividad, y trasladamos a las empresas inmologísticas requerimientos que implican acometer diferentes necesidades, tanto de capacidad de captación de energía que podamos devolver y cómo de tener más dinamismo -qué pasa con mis cargadores, qué inversiones tengo que abordar,-…. hasta la necesidad de que toda la iluminaria sea eficiente, entre otros ejemplos. En definitiva requerimientos con vías de ser sostenibles y operativos”. Centrándose en la inversión, Rafael Aguilera (UNO), analizó: “Inversión en el sector este año poca, se han paralizado las inversiones, los contratos son a largo plazo en 10 o 15 años, y ahora con la que tenemos encima meterte en una inversión de esas…pues los números, no digo que no salgan, pero cuanto menos te los cuestionas. Veremos si al año que viene hay más inversión”.

ULTIMA MILLA La última milla también se coló en el análisis, las entregas sostenibles cuentan con diferentes barreras que impiden una evolución más rápida y consecuente. “Hay cuatro puntos a destacar respecto a las barreras, el primero la inseguridad jurídica (invertimos en gas y luego ya no vale, me compro un camión eléctrico y dentro de cinco años quizás ya no sirva por la batería). Segundo, la falta de alineamiento con las entidades públicas y la parte privada (como por ejemplo la tasa amazon, ¿es por sostenibilidad o recaudatorio?). Tercer punto, los márgenes reducidos, y por último, la atomización del sector (hay un montón de empresas y eso a veces dificultad la transición hacia ciertos modelos)”, puntualizaba Rafael Aguilera (UNO). Para Joan Lluís Rubio López (ADER): “La ecologización del sector de la distribución urbana debe tener en cuenta tres patas. Una es la parte del urbanismo (para que el transporte sea ecológico el urbanismo debe ser receptivo e inclusivo con el tejido empresarial, las actividades que realiza y las personas; los puntos de recarga, etc.). Otro punto es que las empresas de transporte necesitan mejorar la comunicación con las empresas de e-commerce, nos falta educación y ser responsables (las decisiones van a tener un coste). Y, desde el punto de vista del autónomo, hacen falta ayudas, abordar el extracoste”. En palabras de Ramón Vázquez (ACTE): “El problema de la última milla, para empezar, es el nombre. La última milla es 1,7 km y se están haciendo actividades de 30, 40, y 50km, y esto quiero precisarlo, Además las ciudades cada una tiene una ZBE y una normativa y eso es un gran inconveniente. La distribución urbana de mercancías requiere mantener un equilibrio muy fuerte entre lo que es el desarrollo económico de la propia ciudad (comercio, etc) y el bienestar de sus habitantes, y hasta ahora los ayuntamientos se están empeñando en sanciones y restricciones, en Londres ya hay que pagar por entrar a hacer distribución urbana”.

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“Nos falta glamour, somos uno de los sectores que tecnológicamente más ha tenido que adaptarse, hay tecnología, innovación, desarrollo, inquietud... pero falta explicarlo, llegar a esa juventud que pueda estar interesada. Falta conocimiento de las oportunidades de crecimiento dentro del sector”.

Alejandra Cabornero, directora de LP, junto a Ramón Vázquez, presidente de ACTE; Óscar Heras, director general de GLP; Joan Lluis Rubio, director de marketing y sostenibilidad de ADER; y Rafael Aguilera, director general de UNO.

Oscar Heras (GLP) ponía un ejemplo real de un proyecto que están llevando a cabo en este ámbito: “Nosotros al final hemos encontrado lo que creemos que tiene sentido, lo estamos ejecutando en Villaverde (Madrid). Tener una entrada directa de una vía rápida como puede ser la a42 o la m42 en la cual tus camiones grandes no entran en ciudad, no en-

Mercedes Álvarez, editora y directora comercial de Logística Profesional, y Alejandra Cabornero, directora de Logística Profesional dan las gracias a los asistentes, ponentes, patrocinador y entidades colaboradoras.

tran en contacto con el residencial. Hemos encontrado una localización con acceso directo a la m40, kilometro 9 con la puerta del Sol, es decir el vehículo eléctrico puede hacer idas y vueltas sin tener que cargar. Creemos que va a funcionar, esperamos el primer permiso para enero, pero no hay tantos sitios así. Creemos y esperamos que sea un modelo de distribución urbana, no de última milla, que no todo lo es”. TALENTO Por último, se habló de talento, y estas fueron algunas de las principales conclusiones: • Ramón Vázquez (ACTE): “No es un problema de formación, existe mucha a todos los niveles. El problema está en las condiciones laborales”. • Oscar Heras (GLP): “Hay que escuchar lo que quiere ese nuevo talento. Hay que ver las nuevas necesidades de esas nuevas generaciones, así como la presencia femenina. Hacerlo los permitirá conseguir y mantener ese talento”. • Rafael Aguilera Muñoz (UNO): “Hay que ver dónde y cuándo hace falta talento. Nos dejamos muchos e importantes matices si no tenemos esto en cuenta”. • Joan Lluís Rubio López (ADER):

INTRALOGÍSTICA A DEBATE La segunda mesa redonda, ‘Soluciones para la intralogística del futuro: optimización y eficacia de los procesos’, también moderada por Alejandra Cabornero (LP), tuvo como ponentes a Beñat Irazustabarrena, director de desarrollo de negocio en Iberia de SMARTLOG; Jimmy Andersson; director comercial para el Sur de Europa de AR Racking; Rafael Martín, General Manager de ACSEP; y Ramón García, director general del Centro Español de Logística (CEL). Durante la mesa se sacaron a colación diversos temas como, la aplicación de la inteligencia artificial en logística, el proceso de integración de soluciones de automatización y robotización, la combinación de tecnologías de la intralogística 4.0 o la alta demanda de talento para responder al crecimiento de la automatización. En primer lugar. la mesa trato la mejora real que aporta la inteligencia artificial al sector intralogístico. “Nosotros cuando hablamos de inteligencia artificial siempre hablamos del tratamiento de datos, para nosotros es el cerebro de los sistemas automáticos que solemos montar. El reto está en cómo usar los datos para la preparación de pedidos (posibles picos, comportamiento del cliente, necesidades, anticipaciones, problemáticas...). Nosotros ya aplicamos este tratamiento de datos sobre todo en mantenimiento de sistemas. En este aspecto esperamos mejorar en los próximos años. Y todo esto no se entiende si no hablamos de una robótica móvil. Necesitas sistemas automatizados con robótica móvil, ya que los robots son los que te enseñan un poco los comportamientos, las diferentes casuísticas con las que puedes aprender. Con robótica

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más tradicional es mucho más difícil el tratamiento de datos. Así aplicamos la inteligencia artificial en los procesos”, apuntó Beñat Irazustabarrena (SMARTLOG). Por su parte, Jimmy Anderson (AR Racking) declaraba: “Lo que estamos viendo es que con la automatización los almacenes se convierten en fábricas complejas, la industria 4.0 y la propia inteligencia artificial posibilita la aplicación de robótica móvil. Nos consta por las peticiones que recibimos que quizás es uno de los campos que más está creciendo ahora mismo. También vemos oportunidades de la IA desde el punto de vista del diseño de almacenes, con la simulación de diferentes escenarios y el rediseño del almacén para evitar la saturación o la infrautilización”. Rafael Martín (ACSEP) indicaba: “El 80% de las personas que participan en la cadena de suministro les falta información para tomar decisiones, nuestro enfoque es asistir a esas empresas para que puedan tomar las decisiones más acertadas posibles dentro de los SGAs, que es lo que fabricamos. Quería distinguir que hablamos de que inteligencia artificial son muchas cosas, pero hay muchas cosas que pensamos que son inteligencia artificial y no lo es. El reto que tenemos mucho de los que nos dedicamos a esto es que tenemos que saber hasta dónde puede llegar la inteligencia artificial, que es capaz de hacer, y aplicarla en el sitio realmente donde se necesita”. Mientras, Ramón García (CEL) sostenía: “Una aplicación en la que la inte-

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ligencia artificial puede ayudarnos mucho en la cadena de suministro es en la planificación, donde hay un gran recorrido porque es una asignatura pendiente. Hablamos mucho de sostenibilidad, pensamos que es tener vehículos eléctricos, pero quizás tengo más fábricas de las que necesito, más almacenes de los que debería, almacenes llenos de cosas que no me pide nadie, movimientos innecesarios…ahí es donde nos puede ayudar, a que todo esto funcione de una manera más efectiva”. ACOMPAÑAMIENTO EN EL PROCESO También hubo lugar para debatir cual es la fórmula ideal para acompañar a las

empresas en el proceso de implementación de las soluciones intralogísticas. “Hay que aplicar normas fijas a la hora de hacer una implementación, respetar una metodología o dedicar el tiempo suficiente para saber todos los procesos que deben definirse, porque si no, se traducirá, en el 90% de los casos, en más coste. El análisis debe ocupar el 30/40%, en caso contrario, lo pagarás en la producción”, aclaraba Rafael Martín (ACSEP). Beñat Irazustabarrena (SMARTLOG) expresó: “Hacemos un análisis muy potente de las necesidades que tiene el cliente, intentamos hacer una foto muy clara de cómo es su proceso, de cómo trabaja,…es una de las claves en nuestro caso. Lo hacemos para asegurar que lo que vayas a plantear vaya a funcionar perfectamente y porque queremos que el cliente confíe en nosotros y vea nuestro conocimiento logístico para poder abordar los problemas que el tiene y los que identifica por el camino. Lo más complicado para el cliente es saber qué solución escoger y para eso es importante conocer bien la realidad de la empresa”. Por su parte, Jimmy Anderson (AR Racking) comentaba: “A medida que crece la complejidad, nuestro rol con el cliente cambia. Desde las soluciones convencionales con un rol más bien

Alejandra Cabornero, directora de LP, Beñat Irazustabarrena, director de desarrollo de negocio en Iberia de SMARTLOG; Jimmy Andersson; director comercial para el Sur de Europa de AR Racking; Rafael Martín, General Manager de ACSEP; y Ramón García, director general del Centro Español de Logística (CEL).

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Ahora, los sistemas automáticos de movilidad aérea también pueden ser autónomos. En Singular Logistics optimizamos la logística industrial de su empresa de una manera innovadora y única, gracias a la FLEXIBILIDAD que aportan nuestros carros inteligentes y nuestro software exclusivo, dando como resultado una solución a medida que rentabiliza al máximo su cadena de producción y garantiza la versatilidad a corto, medio y largo plazo.

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r e p o r t a j e Jornada y Premios Logística Profesional 2023 generalista abarcando una serie de soluciones con un punto estándar, pasando a soluciones matemáticas con pasillos complejos y otras problemáticas, donde nuestro rol es más bien como especialista, entregando desde soluciones personalizadas hasta soluciones automáticas que ya vamos vía un partner”. Y, Ramón García (CEL), aseguraba: “Para el CEL una de sus principales motivaciones es acompañar tanto a empresas como a profesionales ante los retos que nos encontramos en la logística, y es obvio que los tecnológicos son uno de ellos. Lo hacemos por tres líneas de actuación, primero a través de la generación de conocimiento, segundo con la divulgación para la información, y el tercero con la formación”. SOSTENIBILIDAD También se discutió cómo las empresas pueden equilibrar su eficiencia, sostenibilidad y RSC apoyándose en la intralogística. “Los más sostenible es lo que no se hace de manera innecesaria, y creo que es un máxima que tenemos que ampliar en todos los aspectos y eslabones de la cadena de suministro. La intralogística en este sentido nos debe ayudar como un medio para optimizar las operaciones. Estamos en un momento en que en Europa tenemos que pensar qué queremos ser de mayores, un sitio que sigue comprando en Asia o traer la producción de vuelta a nuestro continente. Tenemos, a medio plazo, si queremos volver a ser un centro productivo. Y la vía ideal es ser competitivos gracias a la robotización, la optimización de procesos y la automatización, que nos hará un destino sexy para la producción en el contexto internacional”, aclaraba Ramón García (CEL). Beñat Irazustabarrena (SMARTLOG) justificaba: “Nosotros en este ámbito nos focalizamos en tres aspectos, el medio ambiente es uno de ellos, a través de la robótica móvil, ya que diez robots consumen como una aspiradora para hacer 200 movimientos a la hora, hace años esto sería impensable. Otro aspecto sería la resilencia, te permite ser

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Tras finalizar la jornada y la entrega de premios hubo un coctel en el cual los asistentes pudieron hacer networking.

muy rápido y adaptarte muy bien a los cambios del día a día. Y, por último, diría el empoderamiento de las personas, con sistemas automatizados se evitan tareas difíciles, tediosas, pesadas, y las personas pasan a tomar más decisiones a hacer tareas con más valor añadido. Se trata de paliar las ineficiencias”. Para Jimmy Anderson (AR Racking): “La sostenibilidad es nuestra pasión, un eje estratégico. Nuestra hoja de ruta ha sido importante con la creación de un puesto directivo para la dirección de sostenibilidad y un proyecto de living sostenibility donde englobamos todas las acciones relacionadas. No es solo cuidar el medioambiente, sino también la gobernanza económica y también lo social. Y nuestros proyectos persiguen conseguir este triple objetivo”. Finalmente, Rafael Martín (ACSEP) exponía: “Nuestros clientes ya nos piden un montón de certificaciones medioambientales que cumplan diferentes aspectos de sostenibilidad y RSC. Tenemos reuniones con clientes grandes anualmente donde se hace un repaso de estos temas, y nos ponen al día de cómo tenemos que estar para que seamos los mejores proveedores y los más sostenibles”. TALENTO De nuevo, el talento fue un tema a dialogar. La gran evolución que está experimentado la intralogística hace que las empresas demanden profesionales con competencias que no se asociaban tradicionalmente al sector.

Estas fueron las conclusiones de los ponentes. • Beñat Irazustabarrena (SMARTLOG): “El sector es bastante especial y encontrar profesionales que funcionen desde el minuto uno es muy difícil y muy costoso. Tienes que dedicar mucho tiempo en formar al profesional”. • Jimmy Anderson (AR Racking): “Lo que vemos es que hay necesidad de especialistas y técnicos en medio ambiente, movilidad, emisiones, gestión de residuos, embalaje, etc. Detectamos que en la formación profesional había un salto cuantitativo que hemos querido solucionar a través de la formación dual. En País Vasco hemos creado una aula de formación, donde cada año lanzamos un catálogo de proyectos que pueden ser fin de carrera, tesis,… a todos los niveles, para de alguna forma incorporar talento y que ya tenga una base cuando empiece a trabajar en la empresa”. • Rafael Martín (ACSEP): “A nivel interno, tardamos mucho en encontrar gente, mucho en formarla, los almacenes siguen siendo una caja negra, y aunque a nivel tecnológico es algo que es muy atrayente y a la gente que está le engancha mucho, desde fuera no se ve así. No hay realmente una formación, no encontramos una suficientemente reglada y potente, ni a nivel universatario, ni a nivel de formación profesional. Cuando una persona a nivel técnico entra en una empresa como la nuestra tiene que tener diferentes campos, tiene que saber un poco

Jornada y Premios Logística Profesional 2023

de ingeniería, de procesos, de programación,… no vale que sepa de una cosa, tiene que juntar varias. El profesional perfecto tiene que ser un todoterreno”. • Ramón García (CEL): “Dividiría en tres ámbitos las necesidades que nos encontramos, por un lado, la parte técnica en los niveles más operativos donde hace falta un nivel de cualificación cada vez mayor. Por otro lado, el segundo gran problema es que existen un montón de tecnologías disruptivas, todavía nos faltan muchos estándares, los programas más modernos igual se validaron hace ya unos años, y claro estamos hablando de tecnologías que son de ahora. Y, por último, el tercer grupo, que es el de los futuros directivos, el talento joven que llega a las organizaciones, la mayor parte de las tecnologías son disruptivas, y estas te pueden sacar del mercado. Ya no solamente no solamente es cuestión de tener un conocimiento técnico, sino de tener una visión de hacía donde ir, por qué hay que apostar de cara al futuro”. GANADORES DE LOS PREMIOS Finalmente tuvo lugar la entrega de los ‘Premios a la Eficiencia, Sostenibilidad, Innovación y RSC en Logística’ de Logística Profesional. El Premio Logística Profesional 2023 en la categoría de Operador logístico sostenible recayó en Disfrimur, por su proyecto ‘Transporte Invisible’. La construcción de su estación de recarga eléctrica, en Sangonera la Seca y en San Isidro, facilitará

logística dentro de los principales operadores ferroviarios del mundo. Rafael Martin, General Manager de ACSEP entregó el premio a Pablo Escudero Pérez, director económico financiero de Metro de Madrid.

Jimmy Andersson, director comercial para el Sur de Europa de AR Racking hizo la entrega del galardón a Isabel Sánchez Serrano, directora financiera de Disfrimur.

la carga de camiones con baterías de más de 600 kWh en unos 30 minutos, tiempo similar a las paradas obligatorias de descanso, además la compañía apuesta de manera constante por el incremento de su flota con vehículos eléctricos. Jimmy Andersson, director comercial para el Sur de Europa de AR Racking hizo la entrega del galardón a Isabel Sánchez Serrano, directora financiera de Disfrimur. En segundo lugar, el premio Logística Profesional 2023 en la categoría de Digitalización fue para Metro de Madrid, por su proyecto de ‘Innovación y digitalización logística’. Basado en un modelo con una completa transformación digital, este proyecto ha permitido a la compañía mejorar su eficiencia y flexibilidad; simplificando la cadena de valor y automatizando la mayoría de sus actividades logísticas, convirtiéndose en un referente de la

Rafael Martin, General Manager de ACSEP entregó el premio a Pablo Escudero Pérez, director económico financiero de Metro de Madrid.

Continuamos con el Premio Logística Profesional 2023 en la categoría de Innovación en la distribución de la última milla que se entregó a Inquieto by GAM por sus ‘Soluciones integrales para el reparto de última milla’. Llevan años inmersos en una nueva movilidad a través de vehículos eléctricos para lograr una economía sostenible y una transición hacia una forma más sostenible y eficiente de logística, que contribuya a convertir a las ciudades en entornos saludables. Cuenta con una flota de más de 3.400 de vehículos eléctricos -motos, bicicletas, triciclos, cuadriciclos y furgone-

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r e p o r t a j e Jornada y Premios Logística Profesional 2023 tas compactas y 58 delegaciones por toda España y Portugal. Arianne Muñoz de Wolf, Marketing Manager en NACEX by Logista fue la encargada de entregar el premio a Ricardo Viejo, director comercial Inquieto by GAM.

El Premio Logística Profesional 2023 en la categoría de Inmologística-proyectos sostenibles recayó en Plataforma Central Iberum, por sus proyectos inmologísticos sostenibles. Se trata del primer eco polígono de España y uno de los mayores de Europa, forman parte del programa LIFE + de la UE, como proyecto y como Miembro Asesor. Aportan a nivel nacional e internacional espacios de gran valor paisajístico y medioambiental. Su ampliación, PCIM, ha sido reconocida con la primera certificación medioambiental de urbanismo industrial con el sello BREEAM VERY GOOD. Miguel Ángel González Resino, presidente de Plataforma Central Iberum recogió el galardón que fue entregado por Óscar Heras, director general de GLP.

Arianne Muñoz de Wolf, Marketing Manager en NACEX by Logista fue la encargada de entregar el premio a Ricardo Viejo, director comercial Inquieto by GAM.

En cuarto lugar, Logística Profesional dio a conocer el ganador de la categoría de Soluciones logísticas en e-commerce que fue para DHL Supply Chain Iberia, por su proyecto de ‘Automatización en e-commerce de IKEA’. La compañía ha aplicado conceptos de automatización de Locus en la gestión del e-commerce de IKEA, mejorando procesos, aumentando productividades y reduciendo los errores en el proceso de picking. Juan Manuel Anton Cano, Site Manager IKEA operation recogió el premio de la mano de Beñat Irazustabarrena, director de desarrollo de negocio en Iberia de SMARTLOG Group.

Juan Manuel Anton Cano, Site Manager IKEA operation recogió el premio de la mano de Beñat Irazustabarrena, director de desarrollo de negocio en Iberia de SMARTLOG Group.

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Miguel Ángel González Resino, presidente de Plataforma Central Iberum recogió el galardón que fue entregado por Óscar Heras, director general de GLP.

Mientras, el premio Logística Profesional 2023 en la categoría de Intralogística e innovación galardonó a PIAB GROUP, por su proyecto ‘TAWI Container Unloader’, un elevador por vacío móvil diseñado para ser utilizado en el interior de cualquier camión de carga o de contenedor marítimo reduciendo así la manipulación manual de cargas durante el proceso de carga o descarga, permite poder disponer de una mano de obra más flexible al reducir la necesidad de manipular cargas pesadas por varios operarios, minimizando la probabilidad de sufrir lesiones. Enric Verger, Key Account Manager Logistics Spain & Portugal, y Jordi Oliver, Country Manager Spain & Portugal de TAWI-A brand

by Piab Group, subieron a recoger el premio que les entregó Arantxa Claverias, Manager Projects Solutions de DSV Solutions Logistics.

Enric Verger, Key Account Manager Logistics Spain & Portugal, y Jordi Oliver, Country Manager Spain & Portugal de TAWI-A brand by Piab Group, subieron a recoger el premio que les entregó Arantxa Claverias, Manager Projects Solutions de DSV Solutions Logistics.

Por último, el premio Logística Profesional 2023 en la categoría de RSC fue para UNEI, por su proyecto ‘Smart Supply’. UNEI es una empresa social participada por Grupo Social ONCE y la Junta de Andalucía, se ha consolidado como especialista, a través de su división Smart Supply, en la externalización de procesos integrales de la cadena de valor de una forma sostenible e inteligente, creando más de 350 empleos, de los cuales el 80% es para personas con discapacidad. Ramón Vázquez Negro, presidente de ACTE hizo entrega del galardón a Rafael Cía, director general de UNEI.

Ramón Vázquez Negro, presidente de ACTE hizo entrega del galardón a Rafael Cía, director general de UNEI.

Logística

Francisco Aranda Manzano_ presidente de UNO (Organización Empresarial de Logística y Transporte de España)

2023: otro año de éxitos logísticos

ESTOKO

El sector genera ya entre el 8% y el 10% de la riqueza de nuestro país, contando con el valor de los departamentos de logística de fabricantes, retailers, etc.

a logística y el transporte sigue consolidando su posicionamiento estratégico en España, habiéndose situado este 2023, por segundo año consecutivo, como el tercer sector más empleador del país. Actualmente, y a pesar de la situación de incertidumbre estructural en la que nos encontramos, contamos con más de un millón de trabajadores; el 86% de nuestra contratación es indefinida; y nuestra tasa de paro es del 6%, la mitad que la cifra de la economía nacional, es decir, hay el doble de posibilidades de éxito de encontrar un empleo en nuestro sector. Como resultado de este escenario, es un orgullo poder decir que el sector genera ya entre el 8% y el 10% de la riqueza de nuestro país, contando con el valor de los departamentos de logística de fabricantes, retailers, etc. Estos datos vienen a ratificar que vamos por el camino adecuado y que nuestras empresas avanzan al exigente ritmo que requiere un contexto global marcado por las tensiones políticas y económicas, pero, del mismo modo, confirman que éstas no pueden seguir haciéndolo sin el apoyo de las administraciones

públicas. En este sentido, desde UNO ya advertimos desde hace meses del riesgo de una ralentización en el crecimiento de nuestra actividad fruto de la bajada de la demanda interna, que desde la segunda mitad del año ha sido mucho más intensa, entre otras cosas, como consecuencia de la reducción de pedidos del sector industrial debido al enfriamiento económico exterior. A nivel general, la economía española ha comenzado a mostrar ya signos concretos de un deterioro de las expectativas de crecimiento para este otoño, situación que, previsiblemente, se prolongará durante 2024. Todo ello nos hace pensar que durante los próximos meses seremos testigos de una moderación en el consumo y en la inversión empresarial, condenando a las compañías, sobre todo pequeñas y medianas, a situaciones complicadas. Lograr que nuestra actividad entre en la agenda de política internacional del Gobierno es, por tanto, uno de los grandes desafíos que será crucial abordar en el corto y medio plazo, pues hay múltiples motivos para considerar que nuestro país puede aspirar a convertirse en una potencia mundial en materia logística.

No podemos olvidar que el momento es ahora, pues existen numerosos marketplaces asiáticos vendiendo a Latam que buscan un punto de consolidación de mercancías en Europa y no existe mejor país que España para ocupar esa posición. Y tampoco hay mejor país de entrada a Europa, un mercado que cuenta con más de 500 millones de consumidores, para los flujos comerciales provenientes de América Latina o de África, continente llamado a convertirse en el nuevo sureste asiático que multiplicará nuestra potencia logística. Por tanto, de cara a 2024, y con el objetivo de seguir acompañando a este fabuloso sector en la consecución de los desafiantes retos que tiene por delante, desde UNO seguiremos fomentando el sector, impulsando el diálogo público-privado e involucrando a las distintas administraciones en la realidad de nuestras empresas para que comprendan la complejidad del escenario en que operan cada día, regulen en consecuencia y establezcan planes de apoyo sostenibles en el tiempo para lograr la consolidación en España de un gran sector logístico generador de riqueza y empleo. profesional.com

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Digitalización

Cristina Martín Lorenzo_ CEO de Usyncro

Contribución tecnológica en la gestión del comercio internacional y las finanzas aplicadas a la cadena de suministro Hay que recordar que tecnología por tecnología no es la respuesta. Siempre pensemos en su utilidad y repercusión en el negocio. La agilidad y la eficiencia acortando tiempos, impacta directamente en nuestro ajustado margen económico y, en consecuencia, en la cuenta de resultados de la actividad logística.

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enemos que superar el miedo y la duda ante el uso de la tecnología. Los beneficios que conlleva la digitalización son claves para la competitividad logística. Según datos de las Naciones Unidas, un 20% de los gastos vinculados al transporte están relacionados con ineficiencias. Partimos de una operativa basada en procesos manuales y, además, descoordinados entre los distintos actores. Debemos recurrir al uso de la tecnología para reducir estos problemas, pero también para aportar valor desde la transparencia. Mientras escribo estas líneas, el orden internacional continúa enfrentándose a estados de gran incertidumbre. Conflictos bélicos como los que estamos viviendo, nos dirigen al caos económico y de ahí a la necesidad acuciante de ‘controlar’ al máximo nuestra gestión logística y ¡nuestros números! Para ello, son necesarias herramientas que den visibilidad y fomenten la colaboración de nuestra cadena de suministro. Una tecnología como blockchain logra estas características sumando la garantía de inmutabilidad en la documentación compartida y, por lo tanto, mayor confianza en la operación. Desde Usyncro tenemos un claro caso de uso en el ámbito bancario, por ejemplo, entidades como BBVA revisan sus condiciones de financiación para operaciones de comercio exterior que emplean tecnología blockchain. También es posible reducir las primas por parte de las aseguradoras gracias a esta visibilidad de la carga en tiempo real y de forma descentralizada.

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TECNOLOGÍA SÍ, PERO CON RESULTADOS EN EL NEGOCIO Hay que recordar que tecnología por tecnología no es la respuesta. Siempre pensemos en su utilidad y repercusión en el negocio. La agilidad y la eficiencia acortando tiempos, impacta directamente en nuestro ajustado margen económico y, en consecuencia, en la cuenta de resultados de la actividad logística. En ese sentido, una solución tecnológica concebida para coordinar la actividad entre actores como pueden ser los Corredores Digitales entre España y Latinoamérica aporta: seguridad, accesibilidad y confianza. Además, afecta positivamente a: • La autentificación de los intercambios comerciales, documentos, origen de la mercancía, datos de la cadena de frío, fechas de salida y llegada de los envíos, etc. • Los tiempos de ejecución relacionados con la gestión de información entre colaboradores. Una plataforma tecnológica unifi-

ca el contenido relacionado con la gestión de la carga, organiza las distintas conversaciones, elimina el gran volumen de mails y el uso de otros canales como mensajería instantánea, etc. • Los tiempos de demora en la entrega de la carga tanto en origen como destino gracias a la anticipación de incidencias y la agilidad en la detección de estas. La visibilidad en tiempo real también facilita que la gestión aduanera se agilice con las autoridades, pudiendo acceder a las pre-declaraciones y adelantar permisos para la llegada de la mercancía. • Los costes de almacenaje, reduciendo tiempos de espera. • Los errores -y las penalizaciones- se minimizan con la aplicación de inteligencia artificial para la automatización y detección temprana. • La sostenibilidad de la operación eliminando desplazamientos innecesarios gracias a la digitalización documental, así como eficientando en su totalidad todo el proceso logístico. • Gestión de la información mediante la creación de repositorios centralizados de la documentación asociada al envío, suprimiendo el uso del papel y su necesidad de almacenamiento físico. No es una lista corta de beneficios. La tecnología permite que un proceso que hasta ahora podía implicar de 20 a 50 gestiones incluyendo documentación manual, se resuelva digitalizando y compartiendo la información en el mismo espacio virtual con todos los actores que intervienen. Y eso, es dinero.

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Digitalización

Silvia Roldán Fernández_ viceconsejera de digitalización, Consejería de Digitalización de la Comunidad de Madrid

Las nuevas tecnologías están impulsando una transformación digital en el transporte y la logística Desde el Internet de las Cosas hasta la robótica y la impresión 3D, estas innovaciones están cambiando la forma en que se gestionan las cadenas de suministro y se entregan productos. Big data y analítica: el poder de los datos En este caso el sector se favorece de manera similar al analizar datos para predecir la demanda y ajustar los niveles de inventario en consecuencia. Esto reduce los costos de almacenamiento y garantiza que los productos estén disponibles cuando los clientes los necesitan.

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l transporte y la logística son dos sectores cruciales en la economía global, y su eficiencia impacta directamente en la competitividad de las empresas y la satisfacción del cliente. En los últimos años, la tecnología ha revolucionado estas industrias, ofreciendo soluciones innovadoras que mejoran la eficiencia, reducen costes y permiten un servicio más rápido y confiable. De nuevo se pone de manifiesto que el proceso de transformación digital es absolutamente común y transversal a otros sectores. Mismas herramientas, mismos procedimientos para implementar el cambio, mismos objetivos. En definitiva, la digitalización es la excusa por la que las empresas se están transformando. Las que no aborden o no estén abordando esta transformación van a ser menos competitivas.

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La transformación digital trae muchos beneficios, pero también presenta una serie de desafíos a los que debemos mirar de frente. A la tecnología no hay que tenerla miedo. Al contrario. Pero, ¿qué cambios ha experimentado el sector de la logística o transporte o está experimentando? Pues sin poder escribir sobre los miles de casos de uso que ya existen, intento centrarme en los principales: Internet de las Cosas (IoT): la conexión total La logística se beneficia enormemente de IoT. Los almacenes pueden utilizar sensores para rastrear el inventario en tiempo real, lo que reduce el tiempo de inactividad y evita la pérdida de productos. La optimización de rutas se vuelve más eficiente al considerar datos de tráfico en tiempo real y las condiciones climáticas.

Inteligencia Artificial (IA): la automatización y la predicción La logística se aprovecha también de la IA al optimizar las operaciones de almacén. Los robots autónomos pueden mover productos de manera eficiente, reduciendo la carga de trabajo de los empleados humanos. Además, la IA es crucial para el seguimiento y la gestión de inventario, asegurando que los productos estén disponibles y listos para su envío.

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Automatización y vehículos autónomos: más allá de los conductores Los robots autónomos se utilizan para la selección y el embalaje de productos en almacenes, acelerando el proceso y reduciendo errores. La automatización también puede optimizar la carga y descarga de camiones en los muelles de carga, lo que ahorra tiempo y reduce los costos operativos. Blockchain: rastreando la cadena de suministro La tecnología blockchain está siendo adoptada para mejorar la transparencia y la seguridad en la cadena de suministro. Proporciona un registro inmutable y seguro de todas las transacciones y movimientos de productos, lo que ayuda a prevenir el fraude y a asegurar que los productos sean auténticos. Además, blockchain permite una mayor visibilidad en tiempo real de la cadena de suministro, lo que es esencial para el seguimiento de productos, la gestión de la calidad y la toma de decisiones informadas. Drones y entrega por vehículos aéreos no tripulados: volando hacia el futuro Los drones y los vehículos aéreos no tripulados han ganado popularidad en la última milla de entrega. Estos vehículos aéreos son capaces de entregar paquetes de manera rápida y eficiente, evitando el tráfico en las carreteras. Además de las entregas, los drones se utilizan para la supervisión de activos en áreas remotas, la inspección de infraestructuras y la cartografía. Su capacidad para acceder a lugares de difícil acceso los hace valiosos en diversas industrias.

Realidad Aumentada (AR) y Realidad Virtual (VR) La VR se utiliza para simular situaciones de entrenamiento, como la conducción de camiones en condiciones climáticas extremas o la manipulación de mercancías delicadas. Esto mejora la seguridad y la eficiencia al capacitar a los trabajadores en un entorno controlado. Robótica La robótica se ha convertido en un componente fundamental en la automatización de almacenes y centros de distribución. Los robots autónomos pueden mover mercancías de manera eficiente, optimizar el espacio de almacenamiento y acelerar el proceso de picking y embalaje.

Energía limpia y vehículos eléctricos La sostenibilidad ha cobrado un papel protagonista en el transporte y la logística. La transición a vehículos eléctricos y la exploración de fuentes de energía limpia son esenciales para reducir las emisiones de carbono y minimizar el impacto ambiental de estas industrias. La incorporación de tecnologías de energía limpia en la logística también se extiende a la gestión de flotas. Los camiones eléctricos y los sistemas de carga basados en energía solar son ejemplos de cómo las empresas están buscando soluciones sostenibles para sus necesidades de transporte. Impresión 3D: cambiando la fabricación y el almacenamiento En la logística, la impresión 3D permite la fabricación de envases y embalajes personalizados de

manera eficiente. Esto reduce los costos de embalaje y minimiza el desperdicio. Además, la impresión 3D puede utilizarse para crear prototipos y modelos de productos, lo que acelera el proceso de diseño y desarrollo. Aplicaciones móviles y plataformas de gestión: conexión en tiempo real Las plataformas de gestión proporcionan una visión completa de la cadena de suministro, desde la planificación de rutas hasta el seguimiento de activos y el inventario. La capacidad de gestionar y optimizar las operaciones en tiempo real mejora la eficiencia y la capacidad de respuesta. DESAFÍOS Pero como decíamos, la transformación digital en el sector de logística y transporte conlleva desafíos que deben abordarse para aprovechar al máximo las oportunidades que ofrece la tecnología. Y cuáles son estos desafíos: integración de sistemas, ciberseguridad, costes iniciales, cambio cultural, formación y capacitación, escalabilidad, análisis de datos, visibilidad y trazabilidad, y sostenibilidad. Superar estos desafíos requiere una planificación cuidadosa, una inversión estratégica en tecnología y un enfoque continuo en la adaptación a un entorno digital en constante evolución. Aquellas empresas que puedan abordar estos desafíos estarán mejor posicionadas para mantenerse competitivas en la industria de logística y transporte. Como conclusión, las nuevas tecnologías están impulsando una transformación digital en el transporte y la logística. Desde el Internet de las Cosas hasta la robótica y la impresión 3D, estas innovaciones están cambiando la forma en que se gestionan las cadenas de suministro y se entregan productos. La sostenibilidad y la eficiencia son los principales impulsores de esta revolución, y se espera que estas tendencias continúen remodelando estas industrias en los próximos años. Las empresas que adoptan y se adaptan a estas tecnologías estarán mejor posicionadas para competir en un mundo cada vez más conectado y automatizado. profesional.com

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Logística del Black Friday y Navidad

‘MILLENNIALS’ Y ‘BOOMERS’ LIDERARÁN LAS COMPRAS DIGITALES

Planificación y previsión de la operativa ante las campañas más importantes del año

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La estimación es que las empresas de reparto gestionarán en estas fechas una media de 3,7 millones de envíos diarios, con picos de hasta 4,6 millones los días inmediatamente posteriores al ‘viernes negro’, la semana siguiente al Cyber Monday y la semana previa a la Navidad. › Por Alma Murillo

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ueda muy poco para el Black Friday y Cyber Monday, la campaña arranca este año con Black Friday el 24 de noviembre y culmina el 27 con Cyber Monday, y prevé un incremento del 20% en el gasto online. De hecho, las previsiones apuntan a que el ticket medio online alcance los 162€ durante estas fechas según datos del Informe Black Friday y Cyber Monday 2023 realizado por Webloyalty. Además, la campaña navideña está a la vuelta de la esquina y las previsiones para ambas campañas son muy alentadoras. En concreto, se espera que las empresas de logística y transporte gestionen cerca de 108 millones de envíos, lo que supone un incremento del 6,8% respecto al mismo periodo del año anterior. Así lo desvelaba Francisco Aranda, presidente de UNO, durante la jornada ‘E-commerce: claves logísticas en los picos de demanda’ celebrada en Madrid. La estimación es que las empresas de reparto gestionarán en estas fechas una media de 3,7 millones de envíos diarios, con picos de hasta 4,6 millones los días inmediatamente posteriores al ‘viernes negro’, la semana si-

guiente al Cyber Monday y la semana previa a la Navidad. “Desde la patronal celebramos estas cifras que, aunque todavía moderadas, nos devuelven a la senda de crecimiento que se vio alterada en 2022, cuando se registró un ligero descenso del consumo por primera vez en años. No obstante -ha advertido- es vital rentabilizar al máximo esta inercia positiva para hacer frente al deterioro de las expectativas de crecimiento económico previstas para 2024, que solo será atajable mediante reformas estructurales que ofrezcan seguridad a empresas y familias, y que fomenten el gasto y la inversión”, indicaba Aranda. CONTRATACIÓN Con respecto a la contratación, la patronal también apunta a un crecimiento del empleo para afrontar este pico de actividad, en línea a lo que se viene registrando durante los últimos meses: “Esperamos que durante esta campaña el número de afiliados a la seguridad social ascienda hasta los 1.070.000 trabajadores, lo que supone un incremento del 4,6% respecto a la sobrecontratación registrada

durante la campaña anterior y un 2,4% más que la media del año”, apuntaba. “Una vez más, y a pesar del complejo contexto económico y del aumento generalizado de los costes empresariales, nuestras compañías están demostrando ser potentes generadoras de riqueza y empleo en nuestro país”, subrayaba Aranda, quien al mismo tiempo solicitaba a las administraciones “herramientas de flexibilidad y seguridad jurídica, que ayuden a las empresas a consolidar las buenas cifras de empleo que venimos registrando”. En cuanto a las tendencias de consumo, avanzaba que de nuevo este año tendrán gran protagonismo las compras de productos de bienes de primera necesidad con “descuentos significativos”, así como aquellas compras aplazadas por los consumidores durante el resto del año por el incremento de los precios. Del mismo modo, y como ya viene siendo habitual en las últimas campañas, los usuarios buscarán este Black Friday adelantar las compras navideñas. “El contexto de incertidumbre actual generará una tendencia de consumo mucho menos impulsiva y más premeditada

Logística del Black Friday y Navidad

durante las próximas campañas del ‘viernes negro’ y Navidad, con el foco del consumidor puesto en el ahorro y en aquellos e-commerce y establecimientos que ofrezcan financiación flexible”, concluía. PERFILES, DISPOSITIVOS Y HÁBITOS DE COMPRA Los ‘Millennials’ y ‘Boomers’ liderarán las compras digitales del viernes negro. Destaca el perfil del comprador con edades comprendidas entre los 35 y 54 años (46,2%) durante estas fechas. Asimismo, es muy homogéneo en lo que a género se refiere: mujeres (51,2%) y hombres (48,8%), según datos de Webloyalty. Los momentos del día en los que se registra el mayor volumen de compras durante la Black Week suele ser a primera hora (9h a 11h) y por las tardes, al acabar la jornada laboral (18h a 20h). Respecto al dispositivo preferido para comprar, el móvil se posiciona como el favorito para un 61,7% de los compradores, por encima del ordenador, usado en el 36,6% de los casos, o la tableta a la que sólo recurren el 1,7% de los compradores.

ASPECTOS CLAVE PARA UNA BUENA LOGÍSTICA Ante este contexto, cuáles son los tres aspectos clave para lograr una gestión óptima de estas campañas en términos de eficiencia desde la perspectiva de los operadores de e-commerce. “Teniendo en cuenta lo que supone para un operador logístico el aumento de la demanda en momentos como el Black Friday, es fundamental estar preparado para un incremento del volumen de la actividad que, en el caso de DHL Express, suele oscilar entre un 30% y un 40% si se compara con una temporada normal. Por ello, tenemos claro cuáles son los aspectos clave para lograr una gestión óptima en ese periodo: contamos con previsiones adecuadas del volumen de actividad; aseguramos los recursos humanos necesarios para hacer frente al incremento de la demanda; se refuerzan las rutas operativas (tanto internacionales como de última milla) para garantizar de manera efectiva el aumento de las entregas; hemos incrementado nuestra red de puntos de conveniencia hasta alcanzar más de 1.400 a día de hoy; así como

aseguramos la gestión de la logística inversa de nuestros clientes para hacer posible que el proceso de devoluciones sea más eficiente y respetuoso con el medio ambiente”, explica Francisco Pablo, director de operaciones DHL Express España. Andrés Fernández, director comercial y de marketing Sending Transporte Urgente y Logística, asegura: “Personas, procesos e innovación. Esas son nuestras claves para una gestión óptima de un Black Friday. Son tres aspectos clave y que están entrelazados. Además, no se pueden trabajar de manera aislada solo para una época del año, tiene que ser parte de la filosofía de la compañía. Así lo vemos nosotros. Las personas, nuestros equipos, nos permiten garantizan el mejor servicio, tanto a nuestros clientes (las marcas) como a sus clientes (el destinatario final). Por otra parte, en el Black Friday se produce el mayor pico de actividad del año, por lo que los procesos son fundamentales. En nuestro caso, los orientamos siempre desde el punto de vista del cliente. Tenemos claro que las nuevas herramientas

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Campañas como la del Black Friday representan una avalancha de actividad para las empresas de mensajería, ya que gran parte de estas compras se realizan a través del comercio electrónico” Xavier Calvo, DIRECTOR DESARROLLO DE NEGOCIO NACEX tecnológicas y de gestión del dato existentes hoy en día sirven fundamentalmente para tres cosas. La primera, para mejorar la vida de las personas que trabajan en Sending, a base de innovación y procesos. La segunda, para reducir costes. Y la tercera, proporcionar una ventaja competitiva importante para los clientes. La innovación requiere un proceso de mejora continua, es consecuencia de eso. En nuestro caso, comenzamos a trabajar en el Black Friday en enero de cada año, justo cuando termina la campaña de navidad anterior. ¿Por qué? Porque es preciso analizar el servicio realizado, revisar indicadores de todo tipo: calidad, servicios, tiempo... para avanzar en esa mejora continua. Ya en el mes de julio, y de la mano de los clientes, comenzamos a llevar otro tipo de analítica: en esta ocasión, una aproximación a las previsiones, teniendo en cuenta las campañas de marketing y descuentos que prevén realizar. En septiembre, ya se producen las incorporaciones de nuevos profesionales de refuerzo en nuestros equipos: ingenieros, analistas, repartidores, mozos de almacén, atención al cliente, etc. Todos ellos, reciben una formación intensa para que el pico de su rendimiento sea el óptimo

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durante el pico de actividad. La campaña de ventas de Black Friday comienza casi a mediados de noviembre, porque las ofertas se adelantan casi 10 días al viernes negro (24 de noviembre). Después de esa fecha, está el Cyber Monday y luego la campaña navideña. En ese periodo (desde mediados de noviembre al 6 de enero) registramos picos de volúmenes que pueden incluso duplicar la actividad de cualquier otro día del año. Eso es un gran desafío a todos los nive-

La logística inversa supone un gran reto logístico en cuanto a la gestión de costes y el impacto medioambiental. Tan importante es minimizar las devoluciones como saber gestionarlas adecuadamente” Beatriz Cazorla, DIRECCIÓN DE MARKETING DÁRSENA21

les, por eso hay que trabajar el Black Friday durante todo el año. Nosotros para este año prevemos mantener las cifras del año pasado. Creemos que la caída de consumo, que ya se está registrando en el mercado, se compensará con que más personas (al haber menos renta disponible por la subida de tipos y la inflación), van a esperar más que nunca a las ofertas del Black Friday. A pesar de que no se prevé un crecimiento en los volúmenes movidos respecto al Black Friday de 2022, sí que habrá un aumento del 20% de media de la actividad respecto a cualquier otra época del año. Para ese incremento de actividad, nos hemos reforzado con un aumento del 15% de la plantilla (ingenieros, analistas, atención al cliente, mozos de almacén, repartidores…). Además, vamos a aumentar un 28% las rutas de larga de distancia y un 25% las de última milla. En el área internacional, duplicaremos las rutas internacionales procedentes distintos puntos de Europa con productos para repartir en España y Portugal. En concreto, contamos con cuatro rutas procedentes del norte de Italia y ocho rutas procedentes de Holanda que serán duplicadas”.

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Logística del Black Friday y Navidad

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Logística del Black Friday y Navidad

Creemos que la caída de consumo, que ya se está registrando en el mercado, se compensará con que más personas (al haber menos renta disponible por la subida de tipos y la inflación), van a esperar más que nunca a las ofertas del Black Friday” Andrés Fernández, DIRECTOR COMERCIAL Y DE MARKETING SENDING TRANSPORTE URGENTE Y LOGÍSTICA

lumen de envíos que se espera, NACEX. shop. Una modalidad de entrega sostenible que no compromete la calidad del servicio y garantiza la satisfacción de los

DHL

Mientras, Álvaro Bardisa, subdirector de Transporte Correos Express, indica: “Las claves fundamentales con las que poder hacer frente a las campañas como Black Friday son múltiples, aunque tres se vuelven vitales si queremos ofrecer buena calidad. Y es que, por ejemplo, contar con procesos tecnológicos que ayuden en la planificación y previsión de la operativa, así como con un equipo que esté capacitado y preparado para los posibles contratiempos es tener mucho camino ganado. Por otra parte, la buena comunicación y una gran coordinación entre todos los equipos implicados es otro pilar para alcanzar la excelencia en campañas tan exigentes como esta”. Para Xavier Calvo, director desarrollo de negocio Nacex: “Campañas como la del Black Friday representan una avalancha de actividad para las empresas de mensajería, ya que gran parte de estas compras se realizan a través del comercio electrónico. Las altas expectativas del volumen de negocio son una excelente noticia, pero con retos y peticiones que atender. Para hacer frente a ello contamos con una gran solución con la que damos respuesta al fuerte vo-

clientes con la entrega. Para nosotros los aspectos clave de este servicio son, por un lado, la sostenibilidad, puesto que las entregas se realizan con un menor impacto ambiental al consolidar entregas en un mismo punto, lo que contribuye positivamente a nuestro entorno. Por otro, la disponibilidad ya que nuestros puntos de entrega cuentan con un amplio horario de recogida, y los envíos pueden estar disponibles al día siguiente, garantizando rapidez y comodidad. En tercer lugar, la estratégica ubicación de estos puntos de recogida asegura, asimismo, la cercanía para nuestros clientes y facilita las devoluciones, un aspecto esencial para cualquier comprador online. Confiamos en que esta solución no solo cumpla con las altas expectativas, sino que también establezca un nuevo estándar de excelencia en el proceso de entrega”. Por otra parte, Fernando Dotú, director de operaciones Zeleris, desarrolla: “Desde mi punto de vista la principal clave para una óptima gestión del Black Friday en términos de eficiencia reside en la planificación de la misma, para lo cual es fundamental trabajar de la mano de nuestros clientes para conocer su mercado y sus previsiones de venta, y a partir de ahí ser capaces de realizar un buen

Teniendo en cuenta lo que supone para un operador logístico el aumento de la demanda en momentos como el Black Friday, es fundamental estar preparado para un incremento del volumen de la actividad que, en el caso de DHL Express, suele oscilar entre un 30% y un 40%” Francisco Pablo, DIRECTOR DE OPERACIONES DHL EXPRESS ESPAÑA

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Logística del Black Friday y Navidad

Contamos con herramientas como el Sistema Integral de Rutas, cuya información en tiempo real de nuestro servicio de reparto nos garantiza datos detallados con los que ser eficientes”

Correos Express

Álvaro Bardisa, SUBDIRECTOR DE TRANSPORTE CORREOS EXPRESS

Concluyendo, Beatriz Cazorla, dirección de Marketing Dársena21, puntualiza: “Los consumidores cada vez son más exigentes. Se ha llegado a un punto en el que una compra realizada hoy se espera como muy tarde mañana en la puerta de casa. Por tanto, el servicio logístico prestado debe ser muy eficiente, pero, ahora también, medioambientalmente respetuoso. Teniendo esto en cuenta, los tres aspectos clave que destacaríamos son, en primer lugar, los embalajes sostenibles, minimizar el im-

Zeleris

análisis de datos históricos, tendencias y proyecciones que nos permitan finalmente realizar una certera previsión de medios adicionales necesarios con la suficiente antelación para adecuar tus capacidades operativas a las necesidades previstas. Junto a lo anterior es fundamental contar con una red de colaboradores flexible con la que se establezcan unas relaciones claras de compromisos por ambas partes. Tradicionalmente hemos visto como muchas empresas aplicaban la política de la penalización a sus proveedores en caso de no poner a disposición los medios solicitados, pero rara vez se veían mecanismos inversos cuando un proveedor invertía en medios, pero finalmente no se cumplían las expectativas de actividad previstas. Por último, es imprescindible conocer tus límites y en ocasiones saber decir no ante oportunidades de negocio volátiles que surgen durante la campaña, que no van a tener visos de continuidad a futuro y que pueden poner en riesgo tus costes y tu servicio ante tus clientes core fidelizados. Es decir, los factores claves podríamos resumirlos en: cercanía, conocimiento de tu cliente y coordinación con el mismo para disponer de unas buenas previsiones con las que trabajar; red de colaboradores flexible y reglas del juego bidireccionales en la relación con tus proveedores; y conoce tus límites y establece reglas y compromisos claros con tus clientes”.

El big data unido a la inteligencia artificial permite tomar datos de múltiples fuentes, encontrar patrones de comportamiento y tomar decisiones para adecuar tus medios y tu estructura a las futuras necesidades” Fernando Dotú, DIRECTOR DE OPERACIONES ZELERIS

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pacto que los embalajes puedan causar en el medioambiente es importante, junto a una política de reciclaje efectiva, es uno de los aspectos claves que deberíamos tener en cuenta para este Black Friday. Un packaging puede ser medioambientalmente respetuoso sin perder identidad corporativa, y además hacer que vuelva al ciclo de vida para generar una economía circular. En segundo lugar, las entregas flexibles, gracias a una planificación óptima de los servicios de picking y packing, actuando junto con la planificación de rutas, debemos ser capaces de planificar la mejor alternativa en términos coste/tiempo para servir el producto en el menor tiempo posible minimizando la carga de trabajo del personal. Esto también repercute en una gestión más sostenible. Y, en tercer lugar, la logística Inversa, debemos tener en cuenta la planificación de esta actividad en un contexto donde las devoluciones gratuitas, de por sí altas, se disparan en épocas como el Black Friday. La logística inversa supone un gran reto logístico en cuanto a la gestión de costes y el impacto medioambiental. Tan importante es minimizar las devoluciones como saber gestionarlas adecuadamente. Desde Dársena21 contemplamos estos tres aspectos para asegurar la entrega en picos muy altos de demanda”.

Logística del Black Friday y Navidad

Andrés Fernández (Sending Transporte Urgente y Logística): “Creemos que es clave un mix de tecnologías. Desde sorters inteligentes, a líneas automatizadas de picking, optimización de rutas, incorporación ve vehículos sostenibles, mucha gestión del dato y optimización continua de nuestros algoritmos… Por destacar una inversión realizada este año y que nos permitirá optimizar la producción en los picos de demanda, destacaría la instalación de una tercera cinta de clasificación en nuestra plataforma de cross docking de Coslada. Un sorter de dos plantas en el que hemos invertido 2,5 millones de euros y que nos permite optimizar aún más nuestros procesos de alimentación, captura de datos y clasificación de paquetería. Con una producción de unos 4.500 bultos/hora y 60 salidas distribuidas en dos niveles o plantas superpuestas, la línea se adapta a todo tipo de paquetes y ofrece una clasificación más rápida y precisa. Esta automatización cuenta con un software específico que permite configurar y personalizar los parámetros de clasificación y trabajo de forma precisa y eficiente”. Xavier Calvo (Nacex): “La capacidad tecnológica de Nacex, sobre todo en el área de la automatización de los procesos, nos permite asumir con éxito los incrementos de volumen propios de la campaña. Sabemos lo importante que es este día y tenemos previstos los recursos necesarios en cada área para evitar de esa forma saturar

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¿Qué tecnologías utilizan los operadores para gestionar con éxito los picos de demanda en sus soluciones?

la red. Además, la tecnología desempeña un papel fundamental al garantizar la trazabilidad y eficiencia de cada envío. Gracias a ella, ofrecemos un nivel de fiabilidad excepcional en todos los servicios que proporcionamos, un aspecto que nos distingue de nuestros competidores. Nuestra prioridad es asegurar una gestión impecable tanto de los envíos como de las devoluciones, verificando que la operativa se desarrolle de manera óptima y garantizando la entrega al permitir su rastreo en cualquier momento y lugar. Otro aspecto que nos permite la tecnología es ofrecer la mejor experiencia del cliente a lo largo de todo el proceso, permitiéndonos adaptar la entrega según sus preferencias. Esto significa que no solo nos enfocamos en la eficiencia operativa, sino también en proporcionar un servicio que se ajuste a las necesidades y preferencias personales de cada cliente”. Francisco Pablo (DHL Express España): “En DHL Express ofrecemos On Demand Delivery (entregas bajo demanda), un servicio que per-

mite a los comercios online y a sus clientes de todo el mundo seleccionar entre una gama diversa de opciones de entrega estandarizadas. Además, este servicio mejora considerablemente la ratio de entregas en un primer envío, disminuyendo las entregas fallidas, aumenta la satisfacción del cliente ya que ofrece flexibilidad para los envíos y hace que el proceso general sea más eficiente. Actualmente, está presente en más de 160 países representando a la mayor parte del comercio mundial y a la actividad de venta minorista online”. Álvaro Bardisa (Correos Express): “Contamos con herramientas como el Sistema Integral de Rutas, cuya información en tiempo real de nuestro servicio de reparto nos garantiza datos detallados con los que ser eficientes. Además, disponemos de procesos para estimar volúmenes, calcular nuestras necesidades de personal y transporte, realizar ejercicios de rutas de arrastre y para canalizar el máximo número de paquetes. Con todas estas herramientas conseguimos una operativa más innovadora gracias al apoyo tecnológico con el que cuenta”.

Fernando Dotú (Zeleris): “Vivimos en la era digital, rodeados de infinidad de datos al alcance de la mano, y aquí es donde el big data juega un papel cada día más decisivo a la hora de analizar históricos y tendencias. El big data unido a la inteligencia artificial permite tomar datos de múltiples fuentes, encontrar patrones de comportamiento y tomar decisiones para adecuar tus medios y tu estructura a las futuras necesidades. En lo referente al sector de la distribución de última milla, la utilización de herramientas de optimización dinámica de rutas se ha convertido en fundamental a la hora de rediseñar estructuras de reparto y simular diferentes escenarios ante cambios drásticos en los volúmenes de actividad, buscando eficientar los costes operativos en cada uno de los escenarios”. Beatriz Cazorla (Dársena21): “Intentamos planificar la demanda gracias al análisis de años anteriores y las tendencias actuales del mercado en función de las actividades de nuestros clientes. A través del SGA analizamos las operaciones logísticas realizadas para adecuar correctamente el stock, así como el embalaje en la manipulación y preparación de pedidos y posicionarlo en zonas óptimas para evitar pérdidas de tiempo. En relación con esto, optimizamos y automatizamos las tareas a realizar y el orden para realizarlas analizando los datos disponibles de anteriores campañas en nuestros sistemas”.

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Black Friday

May López_ Directora de desarrollo de Empresas por la Movilidad Sostenible y profesora de sostenibilidad en distintas escuelas de negocio

Black Friday, ¿algo está cambiando? Hay prácticas que nos parecen impensables pero que en el e-commerce se siguen permitiendo y son clave del éxito de campañas como el Black Friday, como los anuncios dirigidos a menores, la publicidad engañosa o el uso de patrones oscuros que inducen a una compra compulsiva.

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l auge del comercio electrónico, junto a campañas que incentivan el consumo como el Black Friday, han transformado la forma en que se comercializan los productos y nuestros hábitos de compra, generando desafíos significativos. Hace más de cinco años comenzábamos a sensibilizar y trasladar el mensaje de que si bien en un mundo cada vez más digitalizado el e-commerce era necesario, se hacía también necesario exigir un e-commerce sostenible. Mensaje que poco a poco ha comenzado a calar como lluvia fina. En 2020 publicábamos el informe ‘Sostenibilidad y Covid-19’ de EAE Business School, donde evidenciamos como el confinamiento obligatorio y las restricciones derivadas de la pandemia impulsaban aún más el comercio electrónico y con ello normalizaban unos hábitos de compra y tendencias con alto impacto negativo en el medioambiente, la economía y la sociedad en general. Posteriormente, en el Congreso Nacional de Medio Ambiente (CONAMA 2020) lanzábamos el movimiento ‘entregasostenible.org’, y por primera vez se creaba un Comité Técnico que coordinamos, con el objetivo de identificar y abordar estos problemas ambientales, pero también los relacionados con temas fiscales, laborales y legislativos entre otros. También los clientes empezaban a ser conscientes de que el modelo actual no es del todo sostenible. De hecho, el segundo estudio ‘La sostenibilidad en el e-commerce actual. El impacto de nuestra decisión de compra’, revelaba que el 79,7% de los encuestados dudaba de la sostenibilidad del modelo, 53,7% si nos centrábamos en los consumidores online.

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Ya es una evidencia que el e-commerce actual, en el que predominan las entregas domiciliarias y las ineficiencias operativas asociadas, por la desconsolidación de envíos y el incremento de incidencias frente a la entrega en tienda, acompañadas de campañas agresivas como el Black Friday, de hábitos de consumo asociadas a la inmediatez o las devoluciones gratuitas que alientan el ‘lo compro, lo pruebo y lo devuelvo’, están generando un mayor impacto ambiental directo e indirecto. Ya es una evidencia que promueven un consumo irresponsable, mayor congestión en las ciudades, mayor impacto en la calidad del aire, en el ruido, los accidentes de tráfico o la generación de residuos entre otros. Pero en el Comité Técnico sobre e-commerce del CONAMA analizamos todos los impactos ASG: desde la tributación fiscal, pasando por la ley de envases, de re-

siduos o la gestión de RAES entre otros, hasta las relativas a protección de datos y a publicidad. Y es que hay prácticas que nos parecen impensables pero que en el e-commerce se siguen permitiendo y son clave del éxito de campañas como el Black Friday, como los anuncios dirigidos a menores, la publicidad engañosa o el uso de patrones oscuros que inducen a una compra compulsiva. Prácticas asociadas a la ‘G’ de buen gobierno corporativo, transparencia y ética empresarial sin cuyo cumplimiento una organización no puede considerarse comprometida con la sostenibilidad y comenzará a ser un motivo más de denuncia. Cada vez más organizaciones renuncian al Black Friday, incluso crean conceptos nuevos como el Green Friday o siguen sumándose a movimientos como entregasostenible.org. Algo está cambiando.

Black Friday

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Gestión de flotas

GRANDES VENTAJAS TANTO PARA LOS GESTORES COMO PARA LOS CONDUCTORES

Soluciones que hacen ‘la vida más fácil’

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os sistemas de gestión de flotas se han vuelto esenciales en el sector y es que presentan una amplia gama de ventajas para empresas de todos los tamaños. Permite la supervisión eficiente de las operaciones, lo que actúa como un registro digital para fomentar prácticas de conducción segura y eficaz. Esto, a su vez, contribuye a la reducción de riesgos y costes, beneficiando a todas las partes involucradas y aumentando la satisfacción del cliente. De acuerdo con un estudio realizado por Berg Insight, se espera que la adopción de este tipo de sistemas crezca a nivel mundial a un ritmo del 13%, pasando de 12 millones en 2021 a 25 millones en 2026. De la mano de algunos de los principales fabricantes de este tipo de sistemas, ahondemos en los importantes beneficios que los clientes obtienen al utilizar las soluciones para la gestión de flotas. “Nuestra solución permite reducir los costes operativos, gestionar el cumplimiento de la normativa de tacógrafo y de horas de conducción y descanso, aumentar la productividad y planificar el flujo de trabajo de manera más eficiente. También permite respetar los plazos de entrega con las rutas más adecuadas, animar a los conductores a realizar su trabajo de forma más segura y eficiente y gestionar los camio-

nes, remolques y conductores desde la misma plataforma. Con Webfleet nuestros clientes pueden consultar en tiempo real la posición y el uso de sus camiones y remolques, y recibir alertas inmediatas sobre el estado de vehículo, nivel de AdBlue, etc. También ahorra una gran parte del trabajo manual de los conductores, lo que aumenta la productividad, y les ayuda a conducir de forma más segura. Y facilita la gestión de datos de tacógrafo de forma remota, así como el cumplimiento de la normativa respecto a horas de conducción y descanso. En realidad, esto son solo ejemplos. Lo que hace una solución de gestión de flotas como la nuestra es hacerles la vida más fácil, tanto a los gestores de flotas como a los conductores, y aportarles la información que necesitan para tomar decisiones que repercutirán de forma positiva en su negocio, ya sea aumentando su productividad, permitiendo la creación de nuevos servicios, mejorando la seguridad, reduciendo costes, etc. Por ejemplo, a una de las principales cadenas de distribución alimentaria les estamos ayudando en la gestión de sus vehículos eléctricos y de gas natural licuado, lo que les está suponiendo una gran mejora de la productividad. Otro de nuestros clientes ha conseguido reducir más de 159.000 litros de gasoil y más de 443.000

Webfleet

Se espera que la adopción de este tipo de sistemas crezca a nivel mundial a un ritmo del 13%, pasando de 12 millones en 2021 a 25 millones en 2026. Las principales ventajas incluyen el aumento de la eficiencia y la productividad de la flota, además de garantizar la seguridad de los conductores. › Por Jesús Pascual

toneladas de CO2 al año. Otro, ha aumentado un 97% la puntualidad. Otro ha reducido un 4% sus costes de mantenimiento, en una flota de más de mil vehículos”, explica Heike de la Horra, Head of South EU Webfleet. Por su parte, Montse Zamarra, Country Manager España y Portugal Michelin Connected Fleet, asegura: “Michelin lleva más de 130 años acompañando al transportista y cubriendo sus necesidades. Desde el suministro de neumáticos y la ayuda en el mantenimiento, a la creación de una completa gama de servicios, como las soluciones de gestión para

Gestión de flotas

todo tipo de flotas de MICHELIN Connected Fleet. Ahora, damos un paso más con la incorporación de nuevas tecnologías de gestión de datos como la IA, para crear la solución integral MICHELIN Connected Mobility, que incluye el servicio de mantenimiento de los neumáticos Michelin, la nueva solución de mantenimiento predictivo y alertas y las soluciones de MICHELIN Connected Fleet de vehículos conectados para la gestión diaria de flotas, asistencia al cliente y asesoramiento. En concreto, las soluciones de MICHELIN Connected Fleet están diseñadas para ofrecer las herramien-

tas y la información que los operadores y gestores de flotas necesitan para gestionar fácilmente sus flotas en el día a día y transformar su eficiencia operativa. Más que un proveedor, trabajamos como un verdadero socio y acompañamos al cliente con recomendaciones, basadas en los datos de movilidad recogidos por los vehículos, para que puedan reducir sus costes, mejorar su productividad reduciendo incidentes, creando planes de mantenimientos predictivos, así como, garantizar la seguridad de sus conductores y gestionar flotas sostenibles en el tiempo. Para ello, Michelin no solo

conecta los vehículos, también realiza un seguimiento y asesoramiento con nuestros expertos en gestión de flotas, que analizan los datos recogidos y ofrecen periódicamente un informe de análisis con planes de mejora y de reducción de costes. Junto a la geolocalización de los vehículos y la monitorización de la conducción, incorporamos también un sistema de ayuda al conductor en cabina que reduce las malas prácticas y mejora la seguridad y la eficiencia de la conducción, lo que también repercute en la reducción de los costes de combustible y mantenimiento de los vehículos”.

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Gestión de flotas

Preguntas 1.

¿Proporcionan integraciones con sistemas o plataformas adicionales, como sistemas de navegación o herramientas de gestión de mantenimiento de vehículos?

¿Cuál es el nivel de soporte técnico y asistencia que dan a sus clientes una vez que han implementación de su solución?

¿Cuáles son los elementos diferenciadores de sus soluciones en comparación de la oferta actual del mercado, en términos de tecnología o funcionalidad?

Heike de la Horra_ Head of South EU Webfleet

1. Integraciones. Por supuesto. Nuestra API es abierta, lo que permite a los desarrolladores y a las empresas realizar integraciones con nuestras herramientas que puedan resultar de valor para los clientes. Nuestra solución es la más completa del mercado, por lo que ya incluye gestión de mantenimiento o navegación específica para camiones. Pero esto no quita para que tengamos integraciones con otros proveedores que puedan ser interesantes. Hoy en día contamos con integraciones para hardware de terceros (por ejemplo sensores de temperatura, impresoras, escáneres), para gestión administrativa (horas de trabajo, salarios o gastos), justificantes de entrega, optimización de rutas, planificación y programación de rutas y de workflow, seguridad, CRM/ERP/TMS, facturación, gestión de activos, gestión del tráfico, control de la temperatura, bolsas de carga, etc.

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Webfleet

“Estamos en continua comunicación con nuestros clientes para conocer qué nuevas necesidades les están surgiendo y cómo podemos mejorar nuestra solución para ayudarles”

2. Soporte técnico y asistencia. Nosotros acompañamos a nuestros clientes durante todo el ciclo de vida de la solución. Desde los inicios, entendiendo sus necesidades y asesorándoles sobre

las soluciones y dispositivos que más les convienen, y durante todo el tiempo que trabajan con nuestros productos. La relación con nuestros clientes es una relación a largo plazo, por lo que la atención

Gestión de flotas

personalizada y es fundamental para nosotros. De hecho, esta comunicación continua nos ayuda a mejorar nuestra solución gracias a su feedback, ya que nos comentan qué nuevas necesidades les van surgiendo y nosotros intentamos darles respuesta mejorando de forma constante nuestra solución.

3. Elementos diferenciadores. Cuando preguntamos a nuestros clientes por qué nos eligen a nosotros, hay dos respuestas que se repiten de forma continua: porque tenemos la solución más completa del mercado y porque pueden contar con nuestro equipo en todo momento para resolver cualquier duda o problema. También porque nos adaptamos a sus necesidades y tenemos en cuenta sus comentarios

a la hora de seguir desarrollando nuestras soluciones. Por último, nuestros clientes también destacan nuestras opciones de integración con sus sistemas de backoffice, algo que valoran mucho las empresas. Además, en Webfleet estamos trabajando de forma continuada para mejorar nuestras soluciones. Estamos invirtiendo en tecnologías para hacer la conducción de los vehículos más segura, más responsable con el medio ambiente y conseguir una gestión de la flota más eficiente y productiva. La constante innovación y avances en vehículos conectados y la disponibilidad de más datos y capacidad para tratarlos y gestionarlos permitirán ofrecer mejores servicios a los gestores de flotas. Además, estamos en continua co-

municación con nuestros clientes para conocer qué nuevas necesidades les están surgiendo y cómo podemos mejorar nuestra solución para ayudarles. Un ejemplo de nuestra innovación es el uso de inteligencia artificial en nuestras soluciones, como en las cámaras de salpicadero, que son capaces de detectar comportamientos de riesgo y alertar al conductor antes de que se produzca un accidente. También continuamos investigando e invirtiendo en tecnología aplicada a los vehículos eléctricos, puesto que cada vez hay más flotas que los incorporan para sus negocios y que necesitan extraer el máximo provecho de los mismos. De cara a los próximos meses, lanzaremos nuevas soluciones que serán muy interesantes para el sector.

Montse Zamarra_ Country Manager España y Portugal Michelin Connected Fleet

“El contacto estrecho con un equipo de expertos, siempre a su disposición, analizando los datos y aportando informes con ideas, recomendaciones y puntos de mejora, aporta mucha tranquilidad” 1. Integraciones. Ofrecemos soluciones integrales que incorporan la geolocalización y el control de los vehículos entre sus funciones. Con ello, el equipo de gestión de la flota cuenta con el acceso a toda la información de forma fácil y rápida en una misma plataforma, en la que puede consultar el estado de los vehículos y las entregas en tiempo real; conocer la disponibilidad de cada conductor; planificar toda la operativa y consultar el kilometraje para programar con tiempo el mantenimiento de los vehículos sin afectar a la productividad. La gestión del mantenimiento se opti-

miza con, Smart Predictive Tire, la nueva e innovadora solución que puede combinarse con el resto de soluciones y que está diseñada para monitorizar los neumáticos de toda la flota y registrar datos en tiempo real de presiones, temperatura y desgaste. Como marca del área de servicios de Michelin, MICHELIN Connected Fleet, se beneficia del poder tecnológico del grupo y su conocimiento de los neumáticos, para desarrollar esta tecnología que es capaz de generar alertas de presión o temperatura crítica. Estas alertas permiten al gestor avisar al conductor y evitar hasta en un 80% las incidencias

en carretera relativas a los neumáticos. Al asegurar que los neumáticos funcionan con las presiones correctas, se optimiza la resistencia a la rodadura, lo que ayuda a reducir el consumo de combustible en un 4%. La solución incorpora la monitorización del desgaste de cada rueda, gracias a la tecnología QuickScan registrada por Michelin. Al pasar los neumáticos por una plataforma especial se detecta el desgaste y, con los algoritmos especialmente diseñados, el sistema es capaz de ofrecer al gestor una predicción de la vida útil restante y de cuándo será necesario el cambio

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MICHELIN Connected Fleet

Gestión de flotas

de cada neumático de forma independiente. Esto permite planificar con tiempo el mantenimiento de los vehículos, además de alargar la vida de los neumáticos hasta un 10% (+1,3mm), al evitar cambios anticipados e ineficientes, reduciendo aún más los costes y mejorando la sostenibilidad al controlar el uso de recursos.

2. Soporte técnico y asistencia. En todas las áreas, ya sean de neumáticos, mantenimiento o servicios de gestión de flotas, Michelin trabaja siempre codo con codo con sus clientes en busca de la mejora de la eficiencia, la productividad y la sostenibilidad. En el caso de MICHELIN Connected Fleet, el equipo de especialistas en gestión de flotas realiza un seguimiento continuado del cliente y está siempre disponible para resolver cualquier duda o necesidad que surja en el día a día de la flota. Como hemos comentado anteriormente, más que ofrecer un soporte técnico a los clientes, nos convertimos en sus socios y les ayudamos a encontrar fórmulas de mejora con un asesoramiento basado en los datos generados por la flota. Estos datos por sí solos no generan un beneficio al

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cliente. Por ello, nuestros especialistas analizan e interpretan los datos para extraer conocimiento de ellos y poder presentar de forma periódica al cliente un Smart Report, con un análisis detallado que realmente le ayuda a entender el estado y la eficiencia de su flota, aportando recomendaciones para actuar en aquellos puntos donde hay posibilidad de mejora. Este contacto estrecho también permite a nuestros especialistas conocer las necesidades particulares de cada cliente y ofrecer constantes mejoras en la solución para cada nueva demanda, incluyendo funciones adaptadas específicamente a cada cliente.

3. Elementos diferenciadores. Nuestra oferta cuenta con la experiencia de más de 130 años junto al transportista y la inversión de más de 680 millones de euros anuales en innovación del neumático, alrededor del neumático y más allá del neumático, para contribuir a un transporte seguro rentable y sostenible para el profesional. Estamos seguros, porque así nos lo transmiten nuestros clientes, que el contacto estrecho con un equipo de expertos, siempre a su disposición, analizando los datos y aportando in-

formes con ideas, recomendaciones y puntos de mejora, aporta mucha tranquilidad. Vamos más allá de la conectividad de los vehículos y la gestión de datos, nuestra fortaleza es el servicio de ayuda y acompañamiento del cliente, como socio especialista en gestión de flotas, en el camino hacia la mejora de la productividad y el control de los costes. Es un orgullo poder ofrecer innovaciones que generan una ventaja competitiva, como recientemente la tecnología QuickScan, única en el mercado para predecir la vida útil del neumático. También observar cómo nuestros clientes experimentan un cambio de mentalidad en sus conductores gracias a nuestros sistemas de monitorización y ayuda a la conducción, que reducen drásticamente los episodios de exceso de velocidad o frenadas bruscas, así como las actitudes poco eficientes como el exceso de tiempo de ralentí. Lo que en un principio puede parecer una medida de control, se acaba sintiendo como una ayuda indispensable en su labor para tener una experiencia más segura y satisfactoria. El efecto en el control de los costes de combustible, de mantenimiento, e incluso del seguro, es enorme.

Actualidad

LOGÍSTICA ESTUDIO GI GROUP HOLDING ‘LOGÍSTICA. TENDENCIAS GLOBALES RRHH’

Claves de la falta de personal en logística

a escasez de mano de obra es una de las mayores dificultades a la que se enfrenta el sector logístico. La principal causa, en el caso de posiciones menos cualificadas, es la falsa percepción de las duras condiciones físicas del trabajo, que es generalizada y no ha cambiado pese a los avances innovadores del sector. Así, el 75% de los almacenes en las economías desarrolladas tienen problemas para atraer empleados, lo que les obliga a operar por debajo de su capacida. Por ejemplo, en España, Italia y Alemania, la contratación de camioneros se ha complicado al reducirse el número de personas que disponen de carnet para conducir este tipo de vehículos. Sin embargo, la falta de personal también afecta a los trabajadores especializados que pueden apoyar a las empresas en sus procesos de innovación, principalmente debido a la escasez de candidatos con los conocimientos necesarios en el mercado de trabajo y en consecuencia, al elevado salario que demandan. En este sentido, la media del salario bruto anual de un director de la Cadena de Suministro se sitúa en España en los 77.500 euros, mientras que, en Alemania, Reino Unido e Italia supera los 100.000 euros, lejos de los más 120.000 euros anuales que recibe este profesional en China. Estos datos han sido extraídos del informe ‘Logística. Tendencias Globales de RRHH’ elaborado por Gi Group Holding . Para superar la escasez de mano de obra y atraer nuevos trabajadores, las empresas recurren al au-

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mento de salarios y la aplicación de políticas de beneficios económicos, corporativos (como el seguro médico), políticas de formación, programas de conciliación de la vida laboral y familiar y fomento del bienestar de los trabajadores (descuentos, servicios de psicología gratuito, etc.) o programas de intercambio internacional, especialmente en el caso de multinacionales. Importancia de la formación Los profesionales son conscientes de la importancia de la formación en cualquier sector. En el caso de sector logístico, el 69% de los empleados considera muy importante la formación y el aprendizaje continuo. Así, las empresas apuestan por diferentes políticas de formación, interna o en colaboración con organismos privados o públicos, como universidades y escuelas técnicas. Preguntados por sus competencias, el 41% de los profesionales considera que están alineadas con las demandas del mercado. Por países, en España ese porcentaje alcanza el 48%, mientras que en Reino Unido se sitúa en el 45%, en Alemania y Polonia en el 35% y en Italia en el 27%. Respecto a las competencias blandas más demandas, los trabajadores consideran que la más importante es la capacidad de trabajar en equipo (34%), seguida de la planificación y organización (32%), resolución de problemas (27%) y rapidez de ejecución (26%). En cuanto a las competencias técnicas más solicitadas se encuentran: los conocimientos de flujos y procesos operativos (31%), conocimientos de sistemas

de gestión de almacenes (31%), conocimiento normativo de instalaciones y transporte de mercancías (30%) y técnicas de planificación y programación (24%). La mujer Al analizar los profesionales que componen la industria, la presencia del hombre es predominantemente mayor. La presencia femenina suele estar vinculada con puestos de White-collar, oficina e incluso estamento directivo. Por países, Alemania es el país con mayor porcentaje de mujeres en el sector (24,7%), seguido de Polonia (20,4%), España (19%) y Reino Unido (18,6%). La opinión de los trabajadores A pesar del reconocimiento generalizado del papel central de la logística en la mejora de la economía y la sociedad, el sector sigue estando vinculado a una imagen pública más tradicional de la logística, que ya no refleja la realidad. La falta de atractivo que tiene la logística contrasta con los resultados recogidos entre los empleados en el sector. Preguntados los profesionales de la industria por la calidad de vida en el trabajo, éstos otorgan al sector una puntuación de 7,2 sobre 10. Lo más valorado por los trabajadores es la relación con sus compañeros (8), el grado de seguridad en el lugar de trabajo (7,8) y la relación con los superiores (7,7). Cierran el top 5, el prestigio del sector y la formación y el desarrollo adecuado en las empresas del sector.

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l o g í s t i c a actualidad

PIENSAN QUE EL OBJETIVO DEBERÍA SER MEJORAR “NUESTRA DEBILITADA PRODUCTIVIDAD”

UNO rechaza la reducción de la semana laboral ya que cree que aumentará aún más la tasa de paro y será otro freno para incrementar salarios

l nuevo pacto de Gobierno sellado entre PSOE y Sumar plantea una reducción de la jornada laboral a 38,5 horas para 2024 y 37,5 horas para 2025, ante ella, el presidente de UNO, la Organización Empresarial de Logística y Transporte de España, Francisco Aranda, ha mostrado su rechazo al considerarla una “auténtica barbaridad, que volverá a castigar la ya deteriorada productividad de nuestra economía y que, además, supone un zarpazo al diálogo social y a la propia negociación colectiva de los diferentes sectores y territorios”. En palabras de Francisco Aranda: “La aplicación de esta medida se traduciría en un nuevo incremento de costes para las empresas, lo cual aumentaría aún más nuestra elevada tasa de paro y sería otro freno para incrementar salarios.

Además, se produciría en un momento tremendamente inoportuno porque estamos en plena desaceleración de la economía. Resulta sorprendente que el país con más paro de Europa pretenda abordar la reducción de las horas de trabajo, en lugar de que nuestro Gobierno esté enfocado en cómo ayudar a que trabajen más horas quienes ahora trabajan pocas o ninguna”. Para el presidente: “El gran objetivo debería ser mejorar nuestra debilitada productivi-

dad. Los análisis económicos nos dicen que en 2022 el PIB nominal por hora trabajada en España era un 76% del valor registrado en la eurozona y solamente el 63% de Alemania. Además, esta brecha prácticamente no se ha reducido en los últimos 20 años: en el año 2000, el PIB español por hora trabajada era un 74% del valor de la eurozona y el 61% del de Alemania”. Por ello, ha manifestado que “el proceso debe ser justo al contrario, es decir, primero mejorar nuestra productividad y, posteriormente, abordar por sectores las reducciones en el horario laboral con mejoras salariales automáticas que no necesitarán de la intervención del Gobierno”. “La clave para ganar productividad es ofrecer productos o servicios más valiosos para competir en valor añadido”, ha concluido.

LA ALIANZA ESTARÁ VIGENTE HASTA 2030

DHL Express rubrica un acuerdo estratégico a largo plazo con World Energy para acelerar la descarbonización de la logística aérea HL Express y World Energy han sellado una alianza estratégica vigente hasta 2030, para la compra de 668 millones de litros de combustible con certificado de combustible de aviación sostenibles (SAFc) que permitirá acelerar la descarbonización de la logística aérea. Hasta la fecha, es uno de los contratos más amplios en tiempo y de mayor envergadura en el sector de la aviación en materia de SAFc. De esta manera, la compañía espera reducir alrededor de 1,7 millones de toneladas de emisiones de dióxido de carbono en todo el ciclo de vida de sus flotas aéreas; el equivalente a operar los cerca de 77.000 movimientos anuales de sus aeronaves en América de forma neutra en carbono durante todo un año. Se trata de un paso más en la hoja de ruta para la sostenibilidad del grupo, que incluye la disminución de sus emisiones anuales de CO2 por debajo de 29 millones de toneladas para 2030 en los alcances 1, 2 y 3.

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Con los combustibles SAFc, los beneficios ambientales que proporcionan en forma de reducción de emisiones se separan del propio combustible mediante el modelo de cadena de custodia Book & Claim. De esta forma, se puede adquirir SAF (book), que se usa en una localización concreta, y reclamar (claim) la certificación de reducción de emisiones asociada para cualquier ubicación. Este enfoque mejora la transparencia y la rendición de cuentas de los combustibles sostenibles, ya que asegura que las reducciones de emisiones que se asocian a cada certificación se transfieran con precisión y sean verificadas por un tercero. El modelo permite a la compañía adquirir SAFc, utilizar las reducciones de emisiones asociadas y hacer extensibles estos beneficios ambientales a sus clientes a través del servicio GoGreen Plus. La gestión de combustible SAFc a través de Book & Claim también ayuda a minimizar tanto los costes logísticos como

las emisiones, ya que no es necesario enviar el combustible por todo el mundo; otro aspecto que hace que el uso de SAFc sea la forma más eficiente de descarbonizar la aviación. Todo el combustible SAFc de World Energy para DHL cumplirá con las rigurosas normas de certificación de sostenibilidad de la organización Roundtable on Sustainable Biomaterials (RSB). Además, todas las transacciones se gestionarán a través de un registro independiente para garantizar la trazabilidad de las emisiones reclamadas relacionadas con el combustible SAFc. El combustible se suministrará a los aeropuertos de la zona de Los Ángeles, cerca de las instalaciones de producción de World Energy en Paramount (California).

actualidad Logística

DATOS PRESENTADOS POR AECOC EN EL 13º CONGRESO DE SUPPLY CHAIN

El 45% de las compañías del sector cifra en hasta un 10% el incremento de los costes de la logística y el transporte

ECOC ha presentado, durante el 13º Congreso AECOC de Supply Chain, el informe ‘Perspectivas para la Cadena de Suministro del Gran Consumo 2023’ que recoge las valoraciones de compañías que mueven cerca del 85% del volumen de mercancías del sector. El estudio muestra que para el 25% de las firmas, el incremento de costes soportado llega hasta el 20%, mientras el 45% asegura haber experimentado un incremento de los costes logísticos y de transporte de hasta el 10% a causa de la inflación. En el análisis sobre las partidas que más han incidido en el incremento de costes de logística y transporte, las empresas sitúan en primer lugar la energía, seguida por el transporte y el incremento de las materias primas. En relación a las principales fuentes de inestabilidad de la cadena de suministro, el 75% de las compañías cita la incertidumbre económica, por un 61% que también menciona las novedades regulatorias y un 55% que expone la dificultad para encontrar transporte y el incremento de los costes que esto conlleva para el transporte por carretera. Respecto al principal reto del sector, el 92% de las empresas afirma que es la escasez de conductores, por delante de la estabilidad del sector y de las nuevas regulaciones.

El informe también muestra que, en la actualidad, las prioridades de las empresas de la cadena de valor del gran consumo en logística y transporte pasan por mejorar la rentabilidad de las operaciones, aumentar los niveles de servicio e implantar medidas de sostenibilidad. Sobre los avances en sostenibilidad, el 88% de las compañías está priorizando la aplicación de estrategias para optimizar las rutas y minimizar el transporte en vacío de sus vehículos, mientras que el 52% también

ha adoptado medidas para reducir las emisiones en sus almacenes -como mejorar su eficiencia energética- y el 42% ha iniciado la renovación de su flota de vehículos. En relación a las barreras que se están encontrando para avanzar en la descarbonización de sus procesos logísticos, las empresas citan en primer lugar la falta de madurez y de desarrollo de las nuevas tecnologías disponibles, la escasez en la oferta de vehículos de combustibles alternativos y la falta de infraestructuras de recarga en el país.

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Estacionamientos seguros

Ramón Vázquez_ presidente de ACTE

Situación actual y futuro de los estacionamientos seguros para los transportistas (AESPs) La movilidad ha traído un incremento de las exigencias a los transportistas, pero la UE es consciente de que los conductores no disponen de suficientes áreas de estacionamiento seguro y protegido para ejercer su trabajo con garantías y sin riesgos.

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uestro país necesita, con carácter estratégico, del transporte de mercancías por carretera de manera vital. Sin él, a las cadenas de suministros les faltaría un eslabón fundamental. Los productos deben llegar a sus lugares de distribución y venta, y eso, sin el ‘camión’, hoy por hoy, no se puede conseguir. Los camiones recorren nuestras carreteras y las del resto de Europa como el elemento vehicular del desarrollo económico de nuestro país y de nuestras ciudades, siendo un sector clave para la economía y para el empleo, formando parte principal de la ecuación

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Uno de los pilares sustanciales es el conjunto de las empresas de transporte de mercancías por carretera con datos que colocan a España en 2º lugar de la UE (después de Polonia) y con un incremento permanente de vehículos. La movilidad ha traído un incremento de las exigencias a los transportistas, pero la UE es consciente de que los conductores no disponen de suficientes áreas de estacionamiento seguro y protegido para ejercer su trabajo con garantías y sin riesgos. Actualmente, de las 300.000 plazas de aparcamiento disponibles tan só-

lo el 3% están certificadas de acuerdo con los estándares europeos. El objetivo es que en 2024 existan 400.000. Aproximadamente el 72% de las zonas de aparcamiento para camiones que existen en la UE no están vigiladas y ello facilita que cada año se producen más de 9.000 robos en vehículos de transporte de mercancías, con un montante de unos 8.200 millones de euros. El 60% de estos delitos afectan a los vehículos y a las mercancías que transportan y el 40% restante a las mercancías. Las estadísticas de la IRU señalan el 64% de los conducto-

Estacionamientos seguros

res profesionales se ha visto envuelto en alguna ocasión en una situación de inseguridad y que el 17% ha sido víctima de un robo. Por su parte, los responsables de Europol afirman que las denuncias tan sólo hacen referencia a un 1% de los delitos cometidos. En estas condiciones, los conductores europeos no pueden realizar su trabajo con las suficientes garantías de seguridad, de acuerdo a la normativa del Paquete de Movilidad, lo que explica que el 21% de los chóferes haya denunciado haber sido víctima de ataques físicos mientras se encontraba estacionado. Desde la UE se han venido desarrollando numerosas iniciativas tendentes a apoyar la creación de una red europea de Áreas de Estacionamiento Seguro y Protegido (AESPs), a fin de mejorar las condiciones laborales en el sector del transporte y de elevar el estándar de calidad del servicio ofrecido. A tal fin, la UE pone a disposición del sector el Estándar ‘EU-Parking’: requisitos seguridad y servicio. Y Líneas de ayudas para el desarrollo de AESP (CEF), por lo que existe un contexto regulatorio favorable para el desarrollo de AESP en Europa, poniéndose a disposición del sector, importantes herramientas de estandarización y financiación. ‘CONECTAR EUROPA’ A través del programa ‘Conectar Europa’ la Comisión Europea quiere invertir unos 200 millones de euros anuales hasta 2027 en la financiación de aparcamientos seguros para camiones, unos fondos a los que se sumarán otros 100 millones de euros del Gobierno de España. El objetivo es que en los principales corredores europeos y en el resto de las vías de alta capacidad, los transportistas dispongan de un estacionamiento seguro y protegido cada 100 kilómetros. En este sentido, el Pleno del Parlamento Europeo aprobaba una resolución que obliga a la Comisión Europea a financiar y promover nuevas zonas certificadas de estacionamiento seguro y protegido para camiones y a mejorar las ya existentes. Las AESPs son zonas de estacionamiento donde se atiende a las personas, las mercancías y losvehículos (camión y autobús) ubicadas en las principales carreteras (del Estado y de Comunidades Autónomas). En la actualidad en Europa hay 100.000 pla-

zas preparadas y 300.000 plazas sin preparar de unas 400.000 plazas necesarias. En ESPAÑA solamente hay 7.000 plazas preparadas. El objetivo es 1 AESP cada 100km, ACTE y EUROPLATFORMS, desde su origen, definieron sus espacios, indicando que un Centro de Transporte y Logística de Mercancías: “Debe también estar dotado de todos los equipamientos colectivos comunes para las personas y para los vehículos de los usuarios, y todos los necesarios para el buen funcionamiento de las actividades descritas, disponiendo de equipamientos y servicios comunes para favorecer la actividad de las empresas instaladas y de las mercancías operadas: vigilancia, limpieza y mantenimiento de instalaciones, restaurantes, hoteles, estaciones de ITV, aparcamientos, depots, entre otros”. APARCAMIENTOS DE CAMIONES (DATOS MITMA) Actualmente, hay menos de 50 aparcamientos en España con medidas de seguridad, algunos de los cuales son bastante antiguos y tienen servicios muy limitados. Solamente 5 aparcamientos en nuestro país están acreditados por los principales organismos de referencia europeos y están ubicados principalmente en Cataluña y el País Vasco. En Europa bajo la presidencia sueca del Consejo de la Unión Europea y la Eurocámara han alcanzado un acuerdo para el nuevo reglamento sobre la implantación de una infraestructura para los combustibles alternativos, que establece unos objetivos obligatorios según el tipo de recarga. Con este acuerdo, que todavía deben adoptar formalmente Consejo y Parlamento Europeo, deberán instalarse electrolineras para camiones cada 100 kilómetros e hidrogeneras cada 200 kilómetros para conformar una red de recarga, contemplando la potencia de estos puntos de carga en electrolineras e hidrogeneras, con transparencia en los precios de hidrogeneras y electrolineras y que deben ubicarse en áreas de estacionamiento seguro y protegido. En consecuencia, y dentro de la creciente actividad inversora inmologística, se están generando nuevos proyectos de Áreas de Estacionamiento de vehículos en lugar Seguro y Protegido (AESPs) con áreas de descanso y pernocta durante los trayectos para satisfacer las demandas del sector en España, des-

tinados a los conductores, empresas y autónomos del sector transporte y distribución, transportistas en tránsito, residentes en la zona, a los vehículos: pesados, ligeros y autobuses y a las mercancías: general, peligrosas (ADR), y temperatura Controlada. Para ello se trabaja con asociaciones del transporte y la logística, operadores de transporte por carretera, representantes de transitarios, proveedores de servicios logísticos, compañías de seguros, operadores de estacionamientos seguros,… a fin de generar capacidad de estacionamiento suficiente con instalaciones adecuadas y con servicios, así como con información sobre los mismos (incluido gestión de reservas y sistemas de pago), tanto en plataforma digital como en aplicaciones móviles, como respuesta a las crecientes demandas de empresas para cumplir los tiempos de conducción y descanso de conductores profesionales en condiciones de seguridad y confortabilidad y ubicadas en las principales vías de comunicaciones en España y, en especial en los grandes corredores de tráficos de mercancías nacional e internacional, con explotación de los servicios de hotel, cafetería-restaurante y estación de servicio multienergías por players especializados. Además, se busca un modelo funcional con funcionamiento en red y con servicios y soluciones tecnológicas (Hardware y Software) y dotaciones sostenibles, que en ACTE llevamos años desarrollando, dentro del proyecto inmologística responsable que permite avances significativos a favor del medio ambiente con reducción de impacto de las actividades, compuesto por plan de acción, medidas, inversiones, impactos y sellos en materias como logística inversa, sostenibilidad, responsabilidad social, optimización, recuperación y reciclaje, ahorro energético y energías alternativas para dar satisfacción a las exigencias de los consumidores a sus proveedores de soluciones responsables lo que hace que las empresas instaladas en los CTLs apliquen ‘conciencia ecológica’ que se concreta en la implementación de soluciones de huella de carbono y logística verde. ACTE también está conformando un sello que complementa las certificaciones europeas (basadas fundamentalmente en la seguridad) detallando las condiciones óptimas de instalaciones adecuadas y servicios. profesional.com

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Transporte

Nuria Lacaci_ secretaria general de ACE (Asociación de Cargadores de España)

Situación y claves de futuro de la descarbonización 2030 Los cargadores tenemos muchas esperanzas puestas en el hidrógeno, pero, tanto la producción de vehículos como los numerosos proyectos de producción de hidrógeno, se encuentran aún en una fase muy preliminar.

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l 2030 marcará uno de los hitos en la senda de la descarbonización del transporte de mercancías. Quedan solo siete años para que el sector reduzca sus emisiones hasta unos valores que no sabemos si son el resultado de una reflexión consciente de la Unión Europea sobre el desarrollo de la tecnología de vehículos, combustibles y redes de recarga, teniendo en cuenta la viabilidad económica del cambio, o si se ha puesto esa fecha para que la tecnología de vehículos, combustibles y redes de recarga vayan con la lengua fuera para alcanzar los objetivos, ya sean éstos económicamente viables o no. El tiempo lo dirá. Mientras tanto, los cargadores, como prescriptores de muchas de las soluciones que se desarrollan aguas abajo, tenemos la responsabilidad de seleccionar un modo de transporte, una ruta, un tipo de vehículo o un combustible con menor impacto ambiental. El transporte por carretera es un gran emisor de CO2 y un modo prioritario para descarbonizar. La Comisión Europea ha establecido para 2023 una reducción del 45% de las emisiones de CO2 para los vehículos pesados nuevos. La realidad, que siempre es tozuda, hace que, a siete años del objetivo, nuestro parque de camiones de más de 3.500 kg este formado por un 98,7% diesel, un 1,06% GNC, un 0,12% eléctrico y un 0,06% de GNL. A pesar de que la electrificación está siendo una de las principales tendencias en la descarbonización de la movilidad de pasajeros, serán necesarias baterías de mayor capacidad y redes de carga rápida, para que el vehículo pesado eléctrico sea una alternativa en largas distancias.

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Los cargadores tenemos muchas esperanzas puestas en el hidrógeno, pero, tanto la producción de vehículos como los numerosos proyectos de producción de hidrógeno, se encuentran aún en una fase muy preliminar. En consecuencia, si los cargadores queremos contribuir al objetivo de descarbonización 2030 tenemos que considerar seriamente el cambio modal o, mejor dicho, el cambio a una intermodalidad eficiente y sostenible que permita retirar camiones de la carretera. Para el transporte marítimo, la iniciativa FuelEU Maritime limita las emisiones de los buques un 6 % a partir de 2030. Para dar respuesta a esta exigencia, las navieras están construyendo nuevos barcos, propulsados, sobre todo, con metanol. También a partir del 2030, los buques atracados en puerto solo podrán utilizar energía eléctrica, suerte que para ello cuentan con el respaldo de los puertos, que suelen ser un buen compañero de viaje. Con la iniciativa ‘ReFuelEU Aviation’, el transporte aéreo tendrá que incorporar un 6% de combustibles de aviación sostenibles (SAF) en 2030. El problema es

que hoy en día el SAF es un unicornio. Su volumen disponible en todo el mundo es muy limitado, y entre tres a seis veces más caro que el queroseno. Para potenciar la producción y reducir los costes, en lugar de garantizar el acceso a la financiación y facilitar las inversiones, a Europa se le ha ocurrido establecer un etiquetado medioambiental para que sea el pasajero el que seleccione vuelos más ecológicos. No olvidemos que el 90% de la carga aérea se mueve en la bodega de aviones de pasaje. Y llegamos al transporte ferroviario. A pesar del historial que este modo tiene en nuestro país, el ferrocarril está haciendo los deberes para dar respuesta al necesario cambio modal. El Plan Mercancías 30 tiene el objetivo de incrementar la cuota ferroviaria del 3,7% actual hasta el 10% en 2030. ADIF lleva muy adelantadas las actuaciones para la puesta en marcha de quince corredores para servicios de Autopista Ferroviaria, que entrarán en servicio entre 2023 y 2025 y tienen como objetivo subir los camiones al tren, trasladando tráficos de mercancías que actualmente se realizan por carretera hacia modos más sostenibles como el ferrocarril.

Actualidad

TRANSPORTE ES COMPATIBLE CON LOS MOTORES DIÉSEL ACTUALES

OnTurtle lleva el biocombustible HVO a 19 estaciones de servicio en Europa

nTurtle suministra HVO en diecinueve de estaciones de servicio en Holanda y Austria, reafirmando así su compromiso con el medioambiente ofreciendo alternativas energéticas más limpias a sus clientes. Marta Fàbregas, CEO de OnTurtle, explica: “Estamos muy orgullosos en ser los primeros en facilitar el suministro de HVO al transporte profesional en Europa porque creemos firmemente que hay que abrir camino a nuevas energías más verdes”. Los diecinueve puntos de suministro se han distribuido de manera estratégica en zonas clave para el transporte profesional en ruta internacional por Europa. En concreto, ofrece a sus clientes dieciocho estaciones con HVO en su red holandesa, que actualmente es el país con mayor capacidad productiva. Además, ha sumado una estación en Aus-

tria, ubicada en el noreste del estado, junto a la frontera con Alemania, y esperan seguir creciendo en los próximos años. El diésel HVO es un gasóleo renovable de bajo azufre, producido a partir de aceites vegetales y grasas animales mediante hidrotratamiento. Este diésel de origen renovable se obtiene a partir de aceite reciclado

y grasas naturales procedentes, por ejemplo, del aceite de cocina usado. Principalmente, se recoge de la hostelería y de los puntos limpios repartidos por las ciudades y después se tratan químicamente y se catalizan con hidrógeno en la misma estación de servicio para dar como resultado este biocombustible. Entre las ventajas del HVO destaca que, además de reducir las emisiones contaminantes NOx hasta un 90%, es compatible con los motores diésel actuales y ofrece mayor rendimiento y potencia en el motor. La compañía es pionera en introducir el diésel renovable en su red internacional para un transporte profesional más verde, como ya hizo en 2018, apostando por otras energías alternativas como el gas natural. Esta red europea hoy ya cuenta con más de un centenar de gasineras en OnTurtle.

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t r a n s p o r t e actualidad

MAYOR FLEXIBILIDAD Y OPCIONES A LA INDUSTRIA Y LOS CONSUMIDORES

La UETR propone al Parlamento Europeo un enfoque más amplio de descarbonización basado en neutralidad tecnológica y combinación energética

rente a las propuestas más restrictivas y poco realistas que se viene defendiendo en los últimos años desde algunos ámbitos políticos, la Unión Europea de Transportistas por Carretera UETR, que preside Fenadismerpropone un enfoque más amplio para descarbonizar el transporte basada en la neutralidad tecnológica y la combinación energética, sin limitarse a tecnologías o fuentes de energía específicas como se pretende desde algunos ámbitos (solo electricidad o hidrógeno), sino que por el contrario se promueva y facilite el uso de otras fuentes de energía, como por ejemplo, los combustibles neutros en carbono, con la ventaja que son compatibles con los actuales motores de combustión y con la red de suministro actualmente existente. Por ello, UETR junto con las principales organizaciones europeas representativas de los sectores de la ingeniería, la industria de fabricación de combustibles y la energía, dirigieron el pasado lunes 23 una carta conjunta a los Eurodiputados miembros de la Comisión de Medio Ambiente, en las que además de manifestar su apoyo a los objetivos climáticos de la UE y su compromiso con una políti-

ca climática coherente que ofrezca un reemplazo de los vectores de energía fósiles, sin embargo apuestan por brindar mayor flexibilidad y opciones a la industria y los consumidores para afrontar este reto. Por ello, en la carta conjunta instan a los parlamentarios europeos a respaldar unas enmiendas de compromiso alternativas, que planteen ahorrar CO2 en combustibles neutros en carbono para que todas las tecnologías válidas y respetuosas con el clima puedan ser utilizadas para acelerar la reducción general de las emisiones, y que incluyan: • una definición de combustibles neutros en CO2 en consonancia con los criterios de sostenibilidad de la Directiva sobre energías renovables.

• la introducción de un factor de corrección de carbono, que refleje la proporción de combustibles neutros en CO2 en la combinación de combustibles de la UE y reduzca el valor de las emisiones del tubo de escape de un vehículo. • un mandato a la Comisión para presentar una metodología para la matriculación de vehículos pesados que funcionen exclusivamente con combustibles neutros en CO2. Estas enmiendas, a juicio de los firmantes de la carta, ayudarían a desbloquear el potencial de descarbonización de los combustibles neutros en CO2 en el transporte por carretera y proporcionarían a los consumidores (operadores de transporte) opciones adicionales respetuosas con el clima, aumentarían la resiliencia del sector y, por lo tanto, ofrecerían una mayor diversidad tecnológica. De este modo, la UE podría convertirse en un modelo a seguir para otras economías en el camino hacia la neutralidad de carbono y demostrar que adoptar tecnologías diversas y con visión de futuro puede resultar beneficioso para todos: el clima, la industria y los consumidores.

ESTÁ MUY PRÓXIMO AL MÁXIMO LEGAL QUE MARCA LA LEY

Baja hasta los 65 días de media el pago a transportistas en el mes de septiembre l Observatorio permanente de la morosidad, que elabora mensualmente Fenadismer junto a la Fundación Quijote para el Transporte, refleja una fuerte disminución en los plazos de pago frente al mes anterior, situándose por primera vez, desde que se elabora este informe, en 65 días, un plazo muy próximo al máximo legal de pago que marca la ley. El régimen sancionador de lucha contra la morosidad en el sector del transporte por carretera aprobado a finales de 2021, junto a la intensa actividad llevada a cabo por los Servicios de Inspección de Transporte en los

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últimos meses, con una campaña de control a empresas cargadoras e intermediarias, están contribuyendo de forma decisiva a mejorar la situación de los plazos de pago a los transportistas.

En este mes de las empresas cargadoras e intermediarias que incumplen la legislación sobre morosidad, en el 66% de los casos los excesos de plazo de pago son leves, entre 60 y 90 días. Sin embargo, en el lado opuesto hay un 11% de empresas incumplidoras que aún pagan a 120 días, aunque inferior al que se producía en 2022, en el que esta franja de incumplimiento se situaba en más del 20%. En cuanto a los medios de pago que son utilizados más habitualmente para el pago de los servicios de transporte, continúan siendo por este orden la trasferencia (68%), seguido del confirming (27%), el pagaré (4%) y el cheque (<1%).

Actualidad

INMOLOGÍSTICA COMIENZA CON 850 MEGAVATIOS (MW) DE CAPACIDAD DE TI

GLP presenta su centro de datos global Ada Infrastructure

LP ha dado a conocer Ada Infrastructure, un nuevo negocio global de centros de datos que atiende las necesidades de infraestructura digital de empresas de hiperescala y grandes empresas globales. Comienza con 850 megavatios (MW) de capacidad de TI segura en Japón, el Reino Unido y Brasil, y casi 1,5 gigavatios (GW) de capacidad futura total y que buscar ser una fuerza positiva para la tecnología, las personas y el planeta. Su presidenta es Jennifer Weitzel, ex ejecutiva de Microsoft, que durante el año pasado reunió un equipo de expertos de toda la industria para abordar la creciente demanda de centros de datos de hiperescala en ubicaciones estratégicas a nivel mundial. Este equipo respaldará el rápido crecimiento de los servicios en la nube y la inteligencia artificial, de forma segura y sostenible.

neramos un impacto positivo en las comunidades y el planeta. Estamos construyendo una empresa con la que los clientes quieren colaborar y en la que los empleados quieren trabajar, no solo ahora, sino en los años venideros. Esto también significa invertir en las comunidades en las que trabajamos y vivimos, creando y fomentando el acceso equitativo a las oportunidades económicas y sociales”. El equipo se dedica a garantizar que los clientes de centros de datos tengan capacidad donde y cuando la necesiten. Con acceso a la presencia global y la experiencia regional de GLP, puede identificar rápidamente sitios en mercados clave de alta demanda. También ha desarrollado un manual de diseño global preparado para el futuro, integrado con características que pueden adaptarse a tecnologías en evolución que mejoran la eficiencia y el rendimiento.

Weitzel destaca: “Al igual que nuestra tocaya, Ada Lovelace, considerada la primera programadora informática del mundo, creemos en el potencial de la tecnología para beneficiar a la sociedad, una idea que ella describió como ciencia poética. Con este espíritu, estamos comprometidos a satisfacer las necesidades de capacidad cada vez mayores de las empresas más transformadoras del mundo, al mismo tiempo que ge-

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i n m o l o g í s t i c a actualidad

SE RECUPERA TRAS LA SALIDA AL MERCADO DE DOS GRANDES PROMOCIONES

La disponibilidad de plataformas logísticas en la provincia de Valencia alcanza el 2,46% en el tercer trimestre del año

n los últimos tres meses del año, ha aumentado la tasa de disponibilidad de plataformas logísticas en la provincia de Valencia hasta el 2,46%, desde el 0,78% registrado en el mes de junio, gracias a la salida al mercado de dos grandes promociones

‘a riesgo’ que suman más de 63.000 nuevos m2 en la oferta inmologística valenciana, según informa Triangle Real Estate Management en su Estudio de Mercado del tercer trimestre de 2023. En este periodo, se han cerrado operaciones por 30.000 m2c. En lo que va de año, la cifra asciende a 137.648 m2. La falta de disponibilidad de los tres primeros trimestres, por debajo del 1%, ha ralentizado el ritmo de contrataciones. Se espera que en los próximos meses, con la incorporación de stock disponible en el mercado, pueda absorberse

esa demanda no satisfecha de estos últimos meses. La salida al mercado, a finales de septiembre, de dos grandes promociones en Albuixech y Manises han dejado la tasa de disponibilidad en la provincia un punto y medio por encima de la registrada en el mes de junio de 2023. De los 3.637.831 m2 de stock logístico, según los criterios de la consultora (superficies superiores a 5.000 m2, con una ocupación de parcela inferior al 70% y una altura libre mínima de 9 metros), están libres 89.620 m2. Según los datos, actualmente el 33% de la disponibilidad se concentra en la zona prime de la logística de Valencia junto al cruce de la A-3 y A-7. Cheste, Manises y Riba-roja son las opciones para dar solución a la demanda de grandes espacios de los operadores interesados en una ubicación estratégica.

PODRÁ ALCANZAR UNA SUPERFICIE DE 111.250 M2

P3 Logistic Parks encarga la comercialización del mayor proyecto llave en mano logístico de Cataluña a Savills y CBRE 3 Logistic Parks ha anunciado que Savills y CBRE comercializarán el mayor proyecto llave en mano para uso industrial logístico disponible en Cataluña. La plataforma se desarrollará a medida para un único usuario y podrá alcanzar 111.250 m2 de superficie. El proyecto está situado en una parcela de 175.000 m2 unificada por el inversor, tras la adquisición de distintos suelos en una localización estratégica entre Reus y Tarragona, en la tercera corona de Barcelona. Se ubica en el polígono Mas Sunyer, cuyo entorno es una de las zonas más consolidadas para el sector químico en España y Europa, además de albergar una importante actividad de otras industrias como la farmacéutica, automoción, cartonaje, alimentación y logística. La parcela, muy próxima al Puerto de Tarragona y al aeropuerto de Reus (Tarragona), tiene acceso directo a las vías de alta capacidad A-7 y AP-7, conectando con una de las principales rutas de entrada y salida a Europa por el arco Mediterráneo hasta Algeciras, así como con

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las principales ciudades catalanas, Aragón y Valencia. En esta zona se localizan compañías como Ercros, Basf Española, Dow Chemical, Fragadis, LIDL, Amazon, Ingram Micro o Katoen Natie y la disponibilidad se sitúa en niveles mínimos, en torno al 3,8%. Gloria Valverde, directora de Industrial Logístico en Savills Barcelona, explica: “En los últimos años, la apuesta por la tercera corona, concretamente en la zona de Tarragona, ha demostrado ser un caso de éxito por ser un entorno de gran actividad industrial, excelentes comunicaciones, infraestructuras como el Puerto de Tarragona y conexión con el Puerto

Seco de la Boella-Marchamalo con precios más competitivos. El incremento de la absorción en esta zona ha sido generado por operaciones de gran volumen y naves de formato XL de diferentes perfiles de actividad económica que apuestan firmemente por Tarragona”. David Oliva, director Industrial & Logístics de CBRE Barcelona, señala: “El nuevo proyecto logístico de P3 Logistics Park en Reus se posiciona en un enclave logístico de primer nivel por su ubicación estratégica siendo uno de los principales hubs logísticos de sur de Europa para poder albergar demandas de gran formato de más de 100.000 m2”.

actualidad Inmologística

EL PRIMER EDIFICIO TIENE FECHA DE ENTREGA ESTIMADA EN EL TERCER TRIMESTRE DE 2024

Panattoni comienza la construcción de su proyecto XXL en Miranda de Ebro (Burgos)

anattoni empieza a construir una nueva plataforma logística en Miranda de Ebro (Burgos), edificada sobre una parcela de 284.779 m2 y que tendrá una superficie total de 133.000 m2 de SBA. El proyecto se llevará a cabo en dos fases. El Edificio A con una SBA de 62.000m2 (superficie de 1.700m2 para oficinas), tiene fecha de entrega estimada para el tercer trimestre de 2024, y el Edificio B con una SBA de 70.900 m2 (superficie de 3.530m2 para oficinas). Cada edificio permitirá albergar de 1 a 4 inquilinos, pudiendo incluso agruparse para llegar a acoger un solo cliente en una nave de cerca de 135.000 m2. ‘Panattoni Park Miranda de Ebro’ contará con una altura libre de almacenamiento vertical de 11,13 metros; 156 muelles de carga y descarga (72 ubicados en el Edificio A y 84 en el edificio B); 35 metros de playa de maniobra para camiones y 1.292 plazas de aparcamiento para coches.

El parque se ubica en una posición estratégica para el transporte y la logística, en el cruce de tres comunidades autónomas, Castilla y León, Rioja, y País Vasco. Por otra parte, su proximidad a la frontera francesa posiciona este desarrollo como ideal para servir varios países del sur de Europa desde un punto céntrico. Este complejo se encuentra a muy poca distancia de la autopista A68, que conecta Zaragoza y Bilbao, y de la autopista A1, que enlaza Madrid con Francia a través de las provincias vascas. Además, este emplazamiento goza de conexiones intermodales y en particular de transporte

ferroviario al encontrarse a menos de 4 km de la Terminal de Contenedores Miranda (TCM) que conecta con Portugal y con los Puertos de Alicante y Barcelona. Este nuevo parque logístico contará con todas las innovaciones en materia de eficiencia energética y medioambientales, en línea con el plan de sostenibilidad ‘Go Earthwise with Panattoni’ del promotor. En este sentido, se alcanzará la certificación de construcción sostenible Breeam nivel Excellent que implica incorporar características como: instalación fotovoltaica de al menos 100 kW para suministrar energía limpia a cada edificio, plazas equipadas con cargadores para vehículos eléctricos y sistemas de iluminación LED inteligente. Estas medidas no solo reducirán los costos operativos de los edificios, sino que también minimizarán su impacto ambiental y crearán un espacio laboral óptimo para los futuros usuarios.

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i n m o l o g í s t i c a actualidad

SE ENCUENTRA EN EL TOP 3 DE EMPRESAS INDUSTRIALES DE EUROPA

Montepino logra las 5 estrellas verdes en el ranking de sostenibilidad de GRESB

ontepino ha conseguido, por segundo año consecutivo, la máxima calificación de 5 estrellas verdes otorgadas al 20% de las empresas con mejores resultados en todas las categorías del ranking Global Real Estate Sustainability Benchmark (GRESB). Así, la empresa se sitúa en el top 3 de empresas industriales de Europa entre un total de 72 compañías. Esta calificación ratifica el compromiso de la compañía en materia de ESG. Este año ha mejorado su desempeño respecto al año anterior en los dos principales índices. Ha logrado la primera posición respecto a empresas comparables en Europa en el Standing Investments Benchmark, el índice que evalúa la gestión y desempeño en materia medioambiental, social y de buen gobierno, con una puntuación de 92 sobre 100, lo que supone una mejora de cuatro puntos respecto a 2022.

En paralelo, también ha mejorado en el índice Development Benchmark, que valora la incorporación de criterios ESG en el desarrollo de los proyectos inmobiliarios, obteniendo 98 puntos sobre 100 (frente a los 94 de 2022), lo que la sitúa en tercera posición respecto a sus comparables y le permite subir cuatro puestos en un año. Desde su primera aparición en este ranking, en 2020, la compañía ha logrado mejorar todos los años su puntuación en los dos

índices. Así, la puntuación de la compañía ha mejorado desde su debut un 68,5% en el Standing Investments Benchmark y un 78,2% en el Development Benchmark. La evaluación del Global Real Estate Sustainability Benchmark es el principal índice de referencia en materia de sostenibilidad para las inversiones inmobiliarias y de infraestructuras en todo el mundo, y es utilizada por más de 170 inversores institucionales y financieros para fundamentar la toma de decisiones.

POR UN IMPORTE DE 98,4 MILLONES DE EUROS

Luz verde a la puesta en marcha de la Plataforma Intermodal en el Área Logística de Sagunto (Valencia) a Generalitat Valenciana ha admitido el convenio entre la Conselleria de Hacienda, Economía y Administración Pública, la Conselleria de Medio Ambiente, Agua, Infraestructuras y Territorio y Espacios Económicos Empresariales (EEE) que permitirá el desarrollo de la Plataforma Intermodal en el Área Logística de Sagunto (Valencia), con un coste estimado de 98.445.195,71 euros y un plazo de ejecución de 24 meses. Esta infraestructura de transporte y logística se sitúa en la parcela TI de 688.000 m2 en un área delimitada en el Plan Especial de Ordenación del Área Logística la localidad valenciana. EEE, como promotora del Programa de Actuación Integrada, se compromete a garantizar que esta infraestructura se licita y ejecuta de forma efectiva. Por su

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parte, ambas consejerías llevarán a cabo todas las actuaciones e impulsarán los trámites necesarios para la realización de esta infraestructura. Desde que se iniciaron los trabajos de diseño de la ordenación, se estableció la necesidad e importancia de que el desarrollo incluyera la implantación de una plataforma intermodal que permita el aporte de mercancías al

Corredor Mediterráneo, por ferrocarril hacia el resto de Europa, pero también a los corredores nacionales de centro (Valencia-Madrid) y Cantábrico-Mediterráneo (Valencia-Zaragoza-Norte), como rutas de salida y entrada de mercancías tanto al puerto de Valencia-Sagunto, como a las industrias de la Comunidad Valenciana en general. Asimismo, la Estrategia Territorial del gobierno regional, aprobada por Decreto 1/2011 del Consell, regula el desarrollo de la red logística intermodal de la comunidad autónoma, que establece que cada uno de los nodos logísticos multimodales de la comunidad (entre los que se encuentra Sagunto), estará vinculado, como mínimo, a una terminal ferroviaria de mercancías y a un parque logístico, con el fin de constituir una plataforma logística intermodal.

INTRALOGÍSTICA 104 Noticias 104 WIS y Smartlog Group unen sus fuerzas para redefinir la gestión logística

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Informe

Entrevista

Un gran salto hacia soluciones más inteligentes y automatizadas

Entrevista a Raúl Vilaplana Country Manager España & Portugal Hai Robotics

105 Amazon reduce el empaquetado de artículos con bolsas de papel a medida 108 TGW Ibérica cumple 20 años ofreciendo sus soluciones logísticas automatizadas en España 113 Eventos

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Informe

Noticias

Aumento en la sofisticación con alta capacitación tecnológica

AutoStore presenta su nuevo robot R5 Pro para operaciones a gran escala en empresas con turnos

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2023 HA SIDO EL AÑO DE LA CONSOLIDACIÓN DE LA ROBÓTICA MÓVIL

Un gran salto hacia soluciones más inteligentes y automatizadas

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a evolución de la intralogística sigue su curso y se promete imparable, las tendencias tecnológicas en el sector están impactando en el desarrollo de los productos de los principales fabricantes de un sector que ya no ve el almacén como un lugar oscuro en el que se acumulaban los productos, sino como un el elemento clave del negocio. “En el sector de la intralogística, veníamos de unos años en los que se ha vivido un importante auge en tecnologías para el sector e-commerce, preparación de pedidos y entrega de paquetería. Sin duda esta tendencia continúa al alza, aunque de una manera más sosegada. En paralelo con esto, hemos notado que se han consolidado de una manera muy madura, las tecnologías de vehículos no tripulados tipo AGV o AMR, que a pesar de ser soluciones que ya llevaban tiempo en el mercado, ahora están exprimiendo su potencial y están consiguiendo una penetración cada vez mayor. Unido a esas tendencias ya mencionadas, y en el caso de viastore en particular, hemos vivido unos últimos meses en

los que hemos detectado un cambio en las necesidades de nuestros clientes. Estos cambios se han encaminado hacia aumentar el stock almacenado, y en paralelo, incrementar los flujos de transporte de manera proporcional. Esto ha impulsado que parte de los desarrollos en los que estamos envueltos vayan encaminados a resolver dos problemáticas: como consigo almacenar más mercancía y como consigo que se mueva más rápido y de manera más autónoma”, explica José Guillén Sales Manager viastore. Por su parte, Francisco Vinals, director comercial Francia y Sur de Europa Movu Robotics, apunta: “En el sector de intralogística, hemos observado una evolución notable en las tendencias tecnológicas en los últimos años. En 2023, hemos visto un mayor interés en la automatización, la robótica y la integración de sistemas de gestión de almacenes. Estas tendencias han impactado directamente al desarrollo de nuestros productos, ya que hemos trabajado en la adaptación y mejora de

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Las empresas buscan cada vez más sistemas que se adapten a sus necesidades cambiantes y el avance tecnológico está propiciando el desarrollo de soluciones más integradas, flexibles y escalables, permitiendo una gestión más eficiente de los recursos y espacios. › Por Alejandra Cabornero

nuestras soluciones para aprovechar al máximo estas tecnologías. Esto nos ha permitido ofrecer soluciones más eficientes y versátiles a nuestros clientes”. Xabier Zubizarreta, CEO Smartlog Group indica: “Las tendencias tecnológicas en intralogística han experimentado un avance significativo en los últimos años, lo que ha llevado al desarrollo de productos más eficientes, inteligentes y sostenibles. Estos avances han permitido una mejor gestión de la cadena de suministro, una mayor eficiencia operativa y una mayor capacidad para adaptarse a las cambiantes demandas del mercado. Las principales tendencias son, en primer lugar, la automatización avanzada. La intralogística ha continuado avanzando hacia una automatización robótica móvil autónoma, que ofrece importantes ventajas en comparación con las

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soluciones más tradicionales. Estas ventajas incluyen flexibilidad, escalabilidad, capacidad de crecimiento, productividad y sostenibilidad. Además, los niveles de disponibilidad se acercan al 100%, lo que permite trabajar ininterrumpidamente durante las 24 horas, los 365 días del año. En segundo lugar, la inteligencia artificial y el análisis de datos. La irrupción de tecnologías como IiOT, machine learning, IA, big data o blockchain están impulsando el aprovechamiento de datos para optimizar procesos y operativas. Esto permite tomar decisiones informadas en tiempo real, previsiones de demanda, de mantenimiento y de nuevos escenarios. Y, en tercer lugar, la sostenibilidad. La intralogística ha visto un enfoque creciente en la sostenibilidad, con adoptación de tecnologías más limpias y procesos más eficientes”.

Mientras Alberto Salvador, Business Development Manager Iberia AutoStore subraya: “Una tendencia importante en la intralogística es la búsqueda de flexibilidad. Las necesidades de clientes y consumidores cambian rápidamente; y esta es una gran oportunidad para el sector. A menudo, para dar respuesta a estas cambiantes necesidades en un entorno VUCA, los actores logísticos deben gestionar múltiples canales de venta y distintos volúmenes y velocidades en un mismo almacén, lo que conlleva flujos logísticos complejos. En este contexto, los sistemas modulares y escalables son fundamentales. Para responder a esta necesidad, en AutoStore hemos desarrollado soluciones escalables que se adecúan a empresas de diferentes tamaños, desde MFCs, DCs, y Very Large System. Otra tendencia importante es la

sostenibilidad y la eficiencia energética. AutoStore destaca en este aspecto, al ser la solución de almacenaje con menor consumo energético en la industria. Este es, por supuesto, un aspecto que seguimos optimizando a diario”. Para Jacky Marolleau, director de ventas en el Sur de Europa Manhattan Associates: “Durante el año 2023, hemos observado una evolución notable en las tendencias tecnológicas del sector de intralogística. La digitalización ha sido el motor principal de esta transformación, impulsando la automatización, la inteligencia artificial (IA), el Internet de las cosas (IoT) y la analítica avanzada. Estas tecnologías han permitido una mayor eficiencia y precisión en la gestión de la cadena de suministro. Por ejemplo, la integración de sistemas IoT en almacenes ha posibilitado un monitoreo en tiempo

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Parte de los desarrollos en los que estamos envueltos van encaminados a resolver dos problemáticas: como consigo almacenar más mercancía y como consigo que se mueva más rápido y de manera más autónoma”

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José Guillén, SALES MANAGER VIASTORE

real de los activos y las operaciones, mejorando la toma de decisiones y reduciendo los tiempos de inactividad. En nuestro caso, este año hemos lanzado la nueva solución Manhattan Active Yard Management, que a través de una única aplicación nativa en la nube permite gestionar todas las funciones de distribución, mano de obra, automatización, transporte y almacenaje. Es un paso más en nuestro camino por ofrecer soluciones para la gestión optimizada de la cadena de suministro en su conjunto, ya que facilitamos a las empresas la recogida de información a tiempo real del almacenamiento y el transporte, ayudándoles a realizar una ejecución óptima, espacios más eficientes y redes de transporte más rápidas e inteligentes”.

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En el caso de Federico Peiró, Sales Manager Exotec by Dexter: “La intralogística ha experimentado una rápida evolución tecnológica, con un cambio hacia soluciones más inteligentes y automatizadas. Desde el uso generalizado de sistemas de gestión de almacenes y tecnología RFID hasta la implementación de robots autónomos y sistemas de picking goods to man con robótica móvil, la tendencia se inclina hacia la integración de inteligencia artificial y el Internet de las cosas (IoT). La adopción de drones para la gestión de inventario y la optimización de rutas, así como la aplicación de análisis predictivo para la planificación y la toma de decisiones, representan solo algunos ejemplos de esta transformación, que sigue en constante

evolución. 2023 ha sido el año de la consolidación de la robótica móvil en la intralogística. Hemos visto cómo han ido apareciendo nuevas soluciones siguiendo el concepto de goods to man. Todo esto viene a confirmar que en la nueva era digital las empresas buscan flexibilidad y escalabilidad que les permita adaptarse de manera rápida a los cambios. Por nuestra parte seguimos trabajando en mejorar y ampliar nuestro portafolio de soluciones siempre orbitando alrededor del sistema Skypod y por supuesto añadiendo nuevas funcionalidades que aporten valor al conjunto de los clientes Skypod”. Katia Martí, directora de marketing SSI Schaefer responde: “La automatización es una tendencia dominante en todos los ámbitos de la sociedad. Cada vez automatizamos más procesos, desde los más simples, como puede ser la programación de la alarma del teléfono móvil para que nos despierte cada mañana a la misma hora, hasta los más complejos, como es el caso de los procesos intralogísticos. La complejidad no solo reside en lograr que una máquina lleve a cabo una tarea determinada, como transportar mercancías de un punto a otro del almacén, colocarlas en la ubicación adecuada y retirarlas para la preparación de un pedido, sino, sobre todo, en que cada una de estas acciones esté interconectada y coordinada. Ese es el gran paso en el que nos encontramos en el sector de la intralogística. El almacén ha dejado de ser el lugar oscuro en el que se acumulaban los productos, para convertirse en el elemento clave del negocio. Con la optimización de las tareas intralogísticas que nos ofrece la tecnología, logramos que el resto de los departamentos de la empresa funcione mejor. Quizá de puertas afuera no se vea, pero lo que ocurre en el almacén determina la eficiencia del trabajo de ventas, de compras, de marketing, las necesidades de personal y, por supuesto, repercute en los

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de lograr una robótica intralogística completamente amigable en el uso”. Y, Daniel Cedenilla, Business Developer Manager para Iberia Swisslog, puntualiza: “A partir de la Industria 4.0 y de la robótica, las empresas de hoy en día requieren soluciones de automatización que estén preparadas para las nuevas necesidades del mercado y que les permitan, al mismo tiempo, optimizar el rendimiento de sus operaciones. Unas soluciones que pueden ser muy completas porque incluyen consultoría, estudios conceptuales, la implementación de proyectos, atención al cliente, así como lo último en tecnologías y software. Todo ello siempre en función de los requisitos específicos de cada negocio. En este contexto de evolución continua de la intralogística, desde Swisslog apostamos por pasar de ser un proveedor de soluciones automatizadas a convertirnos en una

empresa que se dedica, entiende y desarrolla soluciones específicas teniendo siempre en cuenta los requerimientos concretos de cada uno de los mercados y de los diferentes canales; por ejemplo, en el canal e-commerce para los supermercados (el denominado e-grocery), estamos entendiendo conjuntamente con nuestros clientes los requerimientos de este mercado tan dinámico y desarrollando soluciones específicas”. Desde Ulma Handling Systems, Eñaut Sarriegi, director comercial, desarrolla: “Se han observado varias tendencias que seguirán evolucionando de cara a los próximos años con mayor intensidad y celeridad. El avance de la implementación de soluciones de automatización en todas o algunas de las fases de la operativa logística interna de los almacenes es una realidad, especialmente en entornos logísticos donde la precisión y la rapidez son críticas para el éxi-

En 2023, hemos visto un mayor interés en la automatización, la robótica y la integración de sistemas de gestión de almacenes. Estas tendencias han impactado directamente al desarrollo de nuestros productos” Francisco Vinals, DIRECTOR COMERCIAL FRANCIA Y SUR DE EUROPA MOVU ROBOTICS Movu Robotics

resultados económicos de la compañía. Hoy en día, con la diversificación de canales de compra a causa del auge del comercio online, la inestabilidad de las cadenas de suministro, el encarecimiento de los costes energéticos, de transporte y laborales, entre otros aspectos, es imprescindible contar con herramientas capaces de optimizar el espacio disponible en el almacén, preparar los pedidos en función del canal de venta al que vayan destinados, llevar un control en tiempo real del inventario y gestionar las devoluciones, por ejemplo. Todo ello, centralizado mediante un software de gestión de almacén (SGA) adecuado a las características del negocio e integrado en el sistema de planificación de recursos empresariales (ERP). En SSI Schaefer estamos al día de la evolución del mercado, de las necesidades de las empresas y somos conscientes de que existen diversos grados de automatización según las características de cada compañía. La evolución de la tecnología no solo permite automatizar cada vez más procesos, sino hacerlo a la medida de cada cliente, y esa es la premisa que tenemos en cuenta a la hora de desarrollar nuevos productos. La robótica es cada vez más accesible, escalable y fácil de implementar. Introducir cierto nivel de automatización ya es abordable incluso para empresas pequeñas. Para ello, contamos con vehículos de guiado automático (AGV) y robots móviles automatizados (AMR) que responden al concepto plug & play. Cualquiera pueda utilizarlos e integrarlos de manera muy sencilla en la dinámica de su almacén. El grado de complejidad de las aplicaciones va in crescendo, incluyendo brazos robóticos, sorters o clasificadores robotizados y sistemas de almacenamiento y recuperación de mercancías (ASRS) completos. El reto es seguir desarrollando sistemas automatizados capaces de llevar a cabo cualquier tarea y a la vez más fáciles de utilizar. Aún queda camino por recorrer en el objetivo

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to del negocio. En los últimos años ha habido un gran auge con la robótica móvil que ha modificado la matriz de soluciones automatizadas para operaciones intralogísticas. En algunos casos ha permitido abrir nuevos nichos de negocio donde en épocas anteriores, con el estado del arte de la época, la tecnología podía dar soluciones que tal vez no se adaptaban fielmente ni a los requisitos ni a las expectativas de ROI del cliente y por otro lado, ha hecho que estas nuevas tecnologías se solapen con soluciones fuertemente establecidas en el sector. Siendo conscientes de ello en ULMA estamos avanzando también para contar con soluciones de este tipo dentro de nuestro porfolio de tecnologías. Por lo tanto, hoy en día ya estamos ofreciendo soluciones basadas en robótica móvil equipados con AMRs/ AGVs y ACRs. Los primeros para el transporte de cargas de punto

a punto, seleccionando la tecnología adecuada para los requisitos del cliente, y los segundos para el almacenamiento y preparación de pedidos en goods-to-person”. Para César Nosti, director general Element Logic España y Portugal: “Identificamos cuatro tendencias clave que están repercutiendo tanto en el desarrollo del sector como en nuestro portfolio de productos y servicios. En primer lugar, las empresas buscan cada vez más sistemas que se adapten a sus necesidades cambiantes y el avance tecnológico está propiciando el desarrollo de soluciones más integradas, flexibles y escalables, permitiendo una gestión más eficiente de los recursos y espacios. De hecho, recientemente durante la presentación del estudio de Perspectivas para la Logística en el sector del Gran Consumo de AECOC se puso de manifiesto, nuevamente, el máximo interés

por parte de fabricantes, distribuidores y operadores logísticos en soluciones de automatización de naturaleza escalable y flexible, exactamente alineadas con nuestra propuesta de valor. En segundo lugar, la salud y el bienestar de los operarios de almacén es una prioridad para las empresas. En este sentido, los esfuerzos están cada vez más centrados en diseñar soluciones intralogísticas que sean ergonómicas, reduciendo la carga física y maximizando la productividad de los trabajadores. Por otra parte, el poder de los datos de almacén es innegable y las empresas son cada vez más conscientes de ello. Desde Element Logic queremos liderar este avance en el desarrollo de software de almacén con el objetivo de sacar el máximo partido a los datos y ayudar a las empresas a tomar decisiones estratégicas basadas en información real y actualizada. Finalmente,

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Intralogística 4.0 en carretillas. La inversión constante en I+D nos permite investigar y desarrollar nuevas líneas de equipos y soluciones logísticas que hagan que las operativas sean más eficientes, óptimas y sostenibles. Esta apuesta constante por las tecnologías más vanguardistas ha sido las que nos ha llevado a posicionarnos como referentes en la venta y alquiler de maquinaria. Ofrecemos a nuestros clientes una gama completa de soluciones sostenibles y eficaces. Contamos con carretillas de diferentes tecnologías de máxima eficiencia, en función de las necesidades de cada operativa. Somos líderes en baterías de litio que ofrecen las máximas oportunidades de carga durante los descansos, una larga vida útil y una mayor reducción de las emisiones. Asimismo, lideramos la integración del hidrógeno verde en nuestros equipos ya que esta fuente alternativa de energía es el presente y el futuro. Tanto el grupo

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la democratización de la automatización es una realidad. Si bien es cierto que la inversión inicial puede ser un obstáculo para las empresas de menor tamaño, en Element Logic hemos diseñado servicios de financiación adaptados, permitiendo que empresas de todos los tamaños puedan beneficiarse de las ventajas de la automatización”. La inversión en I+D es destacada por Víctor Domínguez, director comercial Toyota Material Handling España: “La tecnología avanza a grandes pasos por lo que es esencial en el sector adelantarse a las necesidades del mercado y estar preparados para implementarla en la operativa. Desde nuestros orígenes hemos ofrecido soluciones innovadoras que han marcado un punto de inflexión en la industria, ejemplo de ello es la revolución que supuso en el mercado el Sistema de Estabilidad Activa (SAS) en 1999, que marcó un antes y después en la seguridad

La intralogística ha visto un enfoque creciente en la sostenibilidad, con adoptación de tecnologías más limpias y procesos más eficientes” Xabier Zubizarreta, CEO SMARTLOG GROUP

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Toyota y, por supuesto, TMH, hemos apostado por este combustible sostenible desde hace ya varios años y este 2023 hemos seguido avanzando a grandes pasos en este camino hacia la descarbonización”. Concluyendo, Jorge Múgica, Iberia Business Development Manager Locus Robotics confirma: “La tendencia del sector es ofrecer cada vez más soluciones flexibles y personalizadas. En el ámbito logístico es fundamental disponer de un proveedor que sea capaz de adaptarse a las exigencias y transformaciones del mercado. Por eso, la innovación tecnológica está evolucionando hacia modelos as a service, basados en suscripción y capaces de agregar, a demanda, lo que el cliente necesite. En nuestro caso se trata de robótica móvil autónoma. Esto permite que la inversión inicial se amolde dependiendo de la empresa y favorece la reducción drástica del tiempo de ROI de años a solo unos meses. Esto asegura a su vez una mejor atención al cliente y disponer de las últimas actualizaciones de software y hardware. Sin duda, es obvio que la inteligencia artificial cumplirá también un papel fundamental en todos los sectores. En ese sentido la IA, y la ciencia de datos que la sustenta, ha sido una parte fundamental de nuestra estrategia y desarrollo desde la fundación de nuestra empresa. En Locus Robotics incorporamos esta IA a nuestras operaciones para acelerar la innovación de productos y funciones, ofreciendo continuamente a nuestros clientes soluciones nuevas y dinámicas. Por ejemplo, al hablar de tendencias e innovación hablamos sobre plataformas como LocusONE, la cual utiliza la IA para procesar y analizar grandes volúmenes de datos, proporcionando a los clientes cuadros de mando operativos de gran utilidad. Estos cuadros de mando ofrecen herramientas de gestión muy completas para la planificación prospectiva, aprovechando la IA para predecir tendencias y resultados”.

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INTELIGENCIA ARTIFICIAL Según un estudio reciente, avanzar en la implementación de la IA es de suma relevancia, teniendo en cuenta que se estima que en este año será adoptada, en mayor o menor medida, por el 75% de las empresas de logística, ¿cree que realmente se llegará a esta cifra? ¿Cómo espera que evolucionará la IA en el sector de la intralogística en los próximos años? José Guillén (viastore): “Está claro que la inteligencia artificial ha llegado para quedarse. Es una herramienta tan potente que, usándola de la manera adecuada, puede ayudarnos de maneras que todavía son difíciles tan siquiera de imaginar. Por supuesto, en un sector tan dinámico y adaptado a los cambios como es el sector de la logística no podemos quedarnos al margen de esta nueva tendencia global. La cifra que se menciona en el artículo de un 75% de empresas implementando IA no me parece para nada descabellada. Prácticamente todas

las empresas con un componente tecnológico alto, como son las empresas del mundo de la logística, han intuido rápidamente las posibilidades que ofrece la IA y están buscando la manera de poder sacar partido para ofrecer mejores soluciones a sus clientes. Una de las revoluciones que creo que traerá en los próximos años será la de predecir la demanda con un alto grado de exactitud permitiendo destensar la cadena de suministro y diseñar e implementar soluciones cada vez más adaptadas a las necesitades reales de los clientes”. Francisco Vinals (Movu Robotics): “La adopción de la inteligencia artificial (IA) en el sector de intralogística es un paso crucial. Aunque alcanzar el 75% de las empresas puede ser un objetivo ambicioso, es evidente que la IA está ganando terreno en nuestro sector. Esperamos que en los próximos años, la IA se convierta en una parte fundamental de la intralogística, mejorando la toma de decisio-

Sencillamente, el concepto inteligente de Toyota

nes, la optimización de rutas y la gestión de inventario. La IA permitirá una mayor eficiencia y una reducción de costos operativos a medida que más empresas la integren en sus procesos”. Víctor Domínguez (Toyota Material Handling España): “Estamos en estos momentos dando aún los primeros pasos de lo que será una nueva revolución tecnológica a todos los niveles. Por eso, la implementación de la Inteligencia Artificial (IA) en el sector de la logística y la intralogística es, sin duda, una tendencia en alza. Los beneficios potenciales en términos de optimización de procesos, predicción de demanda, y mejora en la eficiencia son innegables. No obstante, no podemos prever el futuro con certeza y afirmar si los datos pronosticados por este estudio se cumplirán totalmente, pero basándonos en las tendencias actuales y en nuestro conocimiento del sector, es totalmente posible que un alto porcentaje

Manipulación más inteligente con las carretillas automatizadas lean de Toyota. La amplia gama Autopilot de Toyota automatiza la manipulación repetitiva de palés de forma segura y precisa. Las carretillas de interior automatizadas ofrecen una nueva dimensión de productividad al optimizar el flujo de mercancías minimizando los daños, el tiempo y los costes. También disponibles con baterías de litio para una mayor eficiencia energética y autocarga.

Para más información, visite www.toyota-forklifts.es

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Xabier Zubizarreta (Smartlog Group): “La implementación de la Inteligencia artificial (IA) en el sector de la Intralogística es, sin duda, un tema relevante y disruptivo. Sin embargo, es probable que la predicción del 75% de adopción de IA en la Intralogística no se cumpla para el 2023. Lo que sí me atrevo a confirmar es que hay una tendencia de continuar creciendo debido a sus beneficios en términos de eficiencia, mantenimiento predictivo o toma de decisiones anticipadas que revierten sin duda en una mejora en la competitividad de las empresas, así como de la experiencia del cliente y consumidor. A pesar de ello, es evidente que la IA tiene un gran potencial para mejorar la eficiencia, la sostenibilidad y la resiliencia de la intralogística. Las empresas que adopten la IA podrán beneficiarse de esas mejoras, haciendo que sus procesos y operativas estén pilotados por un cerebro y conviertan la cadena de suministros en más inteligente y sostenible y consigan una mayor adaptabilidad a los cambios, y a los nuevos escenarios que se puedan dar. En Smartlog ya estamos incorporando la IA en nuestro propio software de gestión de almacenes y tecnología de explotación y monitorización de datos. Esto permite que el sistema vaya aprendiendo del funcionamiento de todos los activos y procesos automatizados, lo que brinda generar modelos

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para proponer mejoras, programar mantenimientos, adaptar los comportamientos en tiempo real y predecir nuevos escenarios”. Alberto Salvador (AutoStore): “La inteligencia artificial ya es una realidad en muchos almacenes logísticos por su importancia en la gestión inteligente de almacenes y en la predicción de las necesidades y hábitos de los consumidores. Un punto clave de la IA es la capacidad para procesar grandes cantidades de datos y aprender de ellos gracias a algoritmos complejos y redes neuronales. Esto aporta una ventaja competitiva substancial a aquellos operadores que deciden utilizarla. Para los próximos años, esperamos un crecimiento exponencial del uso de la IA. Por un lado, la curva de aprendizaje es rápida y aquellos que ya están utilizando IA en sus procesos cada vez invierten más. Por otro lado, aún existen muchas instalaciones sin robotización o automatización alguna. Pensamos que la necesidad de automatización en estas empresas impulsará también el uso de la IA. En AutoStore, estamos convencidos del poder de esta tecnología: nuestros productos ya incorporan capacidades de machine learning y dedicamos recursos a desarrollar esta herramienta”.

Jacky Marolleau (Manhattan Associates):“Considerando la acelerada adopción de la IA en el sector, es plausible que para finales de este año, la mayoría de las empresas logísticas hayan implementado soluciones basadas en IA en alguna medida. La inteligencia artificial seguirá evolucionando, impulsada por el procesamiento avanzado de datos y el aprendizaje automático, mejorando la toma de decisiones predictivas y la optimización de la cadena de suministro. Ya se vislumbra que la IA jugará un papel central en la personalización de la experiencia del cliente, transformando cómo se realizan las transacciones y se interactúa con los minoristas. Este cambio en la dinámica de relación cliente-empresa influirá directamente en cómo la cadena de suministro deberá responder y adaptarse para satisfacer las demandas emergentes de este nuevo paradigma. Es un momento emocionante, donde la IA no solo está transformando la forma en que operamos internamente, sino también cómo nos conectamos con nuestros clientes en un nivel más profundo y significativo. Este cambio sin duda definirá la próxima era de la logística y la cadena de suministro”.

La inteligencia artificial ya es una realidad en muchos almacenes logísticos por su importancia en la gestión inteligente de almacenes y en la predicción de las necesidades y hábitos de los consumidores”, Alberto Salvador, BUSINESS DEVELOPMENT MANAGER IBERIA AUTOSTORE Autostore

de empresas de logística estén ya explorando o implementando soluciones basadas en IA este año. Sin embargo, alcanzar un 75% de adopción total puede ser ambicioso, especialmente si consideramos a las pequeñas y medianas empresas que podrían enfrentar barreras en términos de inversión y conocimientos técnicos. Es innegable que el sector en general está avanzando rápidamente hacia una mayor digitalización e implementación de tecnologías avanzadas gracias a sus grandes ventajas. La IA puede ayudar a prever demandas futuras, identificar patrones y tendencias, y responder proactivamente a los desafíos, además de desempeñar un papel clave en la automatización de procesos y en la optimización de flujos de trabajo, entre otras posibles implementaciones en el sector. Sin embargo, a su vez también supone desafíos aún no abordados como la privacidad de datos, la seguridad, y la ética en la implementación de estas tecnologías. Por ello, es esencial comenzar la formación y adaptación de los equipos humanos para garantizar que las soluciones basadas en IA se utilicen de manera efectiva y segura”.

Manhattan Associates

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Es un momento emocionante, donde la IA no solo está transformando la forma en que operamos internamente, sino también cómo nos conectamos con nuestros clientes en un nivel más profundo y significativo”

Federico Peiró (Exotec by Dexter): “La inteligencia artificial (IA) está transformando la intralogística de manera fundamental, ofreciendo una eficiencia sin precedentes y optimizando los procesos internos de las cadenas de suministro. Con algoritmos avanzados, la IA facilita la gestión de inventario en tiempo real, mejorando la precisión de las predicciones de demanda y minimizando los costos de almacenamiento. Además, al implementar sistemas de IA para la automatización de ta-

Al optimizar las rutas de transporte interno y facilitar la planificación de la distribución, la IA promueve la puntualidad en la entrega y la satisfacción del cliente” Federico Peiró, SALES MANAGER EXOTEC BY DEXTER

Exotec by Dexter

Jacky Marolleau, DIRECTOR DE VENTAS EN EL SUR DE EUROPA MANHATTAN ASSOCIATES

reas repetitivas, las empresas pueden liberar recursos humanos para tareas de mayor valor, fomentando la innovación y el desarrollo estratégico. La IA también posibilita un análisis detallado de datos en tiempo real, lo que permite una toma de decisiones más informada y ágil. Al optimizar las rutas de transporte interno y facilitar la planificación de la distribución, la IA promueve la puntualidad en la entrega y la satisfacción del cliente. En resumen, la adopción de la IA en la intralogística no solo mejora la productividad y la eficiencia, sino que también impulsa la competitividad y el crecimiento a largo plazo de las empresas”. Katia Martí (SSI Schaefer): “La inteligencia artificial es una más de las nuevas tecnologías que han llegado para quedarse porque aportan beneficios muy significativos a las empresas. Es decir, cuanto antes la adoptemos, antes aprovecharemos las ventajas competitivas que proporciona. Las empresas que no lo hagan perderán muchas oportunidades, de modo que es absurdo oponerse a esta realidad. Como sucede con otras herramientas tecnológicas, las grandes compañías disponen de más recursos para invertir y, por tanto, adoptar la IA para aplicaciones más complejas, pero el catálogo de posibilidades es cada vez más amplio, con aplicaciones accesibles para todo tipo de empresas. La IA ya supone un gran valor añadido en la optimización de flujos en intralogística. La automatización de los procesos permite capturar todo tipo de datos, referidos al flujo de productos y las condiciones del tráfico en el interior del almacén, que los algoritmos de IA analizan en tiempo real para determinar las rutas más eficientes. La consecuencia inmediata es la reducción de los tiempos de entrega y el consiguiente incremento de la productividad. La IA también es útil para la gestión de inventario, pues es capaz de supervisar y predecir la demanda de productos, y supone un gran avance en el mantenimiento predictivo. La monitorización del estado de los equipos y sistemas en tiempo real recoge tal cantidad de información que su análisis por parte de los sistemas de IA detecta los fallos antes de que ocurran. Los sistemas de visión artificial controlados mediante IA mejoran la eficiencia de las tareas de picking, ya que aceleran la preparación de pedidos y reducen los errores. Otro campo en el que

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va a tener una incidencia creciente es la planificación de almacenamiento, ya que la IA puede determinar la ubicación en el almacén más adecuada para cada producto, considerando factores como sus dimensiones o su rotación. Esto optimiza la utilización del espacio y, por consiguiente, repercute en el ahorro de costes. En un entorno empresarial en constante evolución, los principales avances en el futuro próximo en cuanto a incidencia de la IA van a tener que ver con su capacidad en la toma de decisiones rápidas y en predecir con mayor precisión la demanda y las tendencias del mercado para proporcionar a las empresas ventajas competitivas”. Daniel Cedenilla (Swisslog): “Es pronto para hablar de si se llegará a este porcentaje. Lo que sí tenemos claro es que la inteligencia artificial permitirá que el almacén del futuro sea más dinámico y ágil y que tenga una mayor capacidad de respuesta. La interconexión inteligente de la información procedente de las máquinas, los procesos y los productos supone un gran avance para la optimización de procesos de unas empresas que deben operar en mercados cada vez más competitivos y exigentes. Un avance como ya es nuestro sistema de gestión de almacenes SynQ, un software adaptable, habilitado para la nube, que conecta y sincroniza de forma inteligente equipos de automatización, robots, personas y procesos. Nuestras soluciones se pueden conectar no sólo con SynQ o el software propio de nuestros clientes. Además, gracias a la incorporación de la inteligencia artificial, por ejemplo, nuestros robots ItemPiQ son capaces de recoger una amplia variedad de pequeños artículos, utilizando el machine learning para adaptar sus técnicas de agarre y aumentar así su eficacia. También se integran fácilmente con otros sistemas e incorporan una nueva pinza que aumenta considerablemente la gama de productos que pueden manipular para optimizar las operaciones”. Eñaut Sarriegi (Ulma Handling Systems): “Dependerá de varios factores, como la madurez de la tecnología, la disponibilidad de soluciones adaptadas a las necesidades específicas del sector, y las inversiones realizadas por las empresas en estos sistemas. Puede que las aplicaciones es-

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pecíficas se vuelvan más sofisticadas. Esto incluirá una mayor integración de sistemas, mayor capacidad de adaptación a cambios en tiempo real y una mayor capacidad de aprendizaje automático para optimizar los procesos logísticos de manera continua”. César Nosti (Element Logic): “Me parece una cifra muy ambiciosa y probablemente no realista, pero lo que es seguro es que la IA tendrá un papel clave en las actividades logísticas, igual que ya se está extendiendo en el resto de los segmentos económicos. Lo que las empresas deben tener en cuenta en este momento es que el mercado intralogístico será cada vez más tecnológico y los players que retrasen la introducción de la IA van a quedar rezagados en esta carrera. La pregunta que deben plantearse no es si apostar o no por la IA, sino cuándo se deciden a hacerlo y la respuesta más adecuada es ahora. Hay que tener en cuenta que en la actividad intralogística, la IA será determinante para la transformación de los almacenes, que se convertirán en centros inteligentes, capaces de adaptarse a cualquier escenario y auto-optimizar continuamente las operativas. La IA también desempeñará un papel esencial en la predicción y optimización de la demanda de productos. Esto permitirá una gestión del inventario más precisa, reduciendo costes y minimizando el exceso y escasez de stock. Además, aportará mayor precisión y velocidad en la preparación de pedidos, disminuyendo el tiempo y los costes asociados a la devolución de productos. Por otra parte, la capacidad de la IA para integrar y analizar grandes volúmenes de datos de diferentes fuentes proporcionará cada vez insights más valiosos para la toma de decisiones. Permitirá anticipar necesidades, identificar ineficiencias y proponer soluciones antes de que surjan contratiempos. Asimismo, será clave para mejorar la seguridad del almacén, detectando anomalías y previniendo accidentes”. Jorge Múgica (Locus Robotics): “En Locus Robotics, hemos observado un enorme crecimiento en la adopción de la IA y la automatización en el almacenamiento y la logística en los últimos años. Nuestros propios robots utilizan IA y aprendizaje automático para cumplir los pedidos de forma eficiente y optimizar los flujos de trabajo. Basándonos

en nuestra experiencia y conocimientos del sector, la adopción de la IA del 75% este año parece una cifra bastante ambiciosa. Aunque el interés es alto, la aplicación práctica suele ir por detrás. Esperamos una adopción fuerte y continuada, pero alcanzar ese nivel en todo el sector en un solo año sería probablemente un reto. Dicho esto, somos muy optimistas sobre el futuro de la IA dentro de nuestro sector. Creemos que se convertirá en una herramienta omnipresente e inestimable debido a la eficiencia, el conocimiento y el aumento de la productividad que es capaz de aportar. Desde Locus Robotics nos enorgullece ser líderes a la hora de acercar este tipo de innovaciones a clientes de todo el mundo. Creemos que en los próximos años puede lograrse una adopción generalizada gracias a los esfuerzos concertados tanto de los proveedores de tecnología como de las empresas de logística. Para las empresas tecnológicas será fundamental seguir innovando y haciendo que las soluciones de IA sean cada vez más precisas, escalables y fáciles de integrar. Aspectos como la integración inmediata, las interfaces intuitivas y un claro retorno de la inversión son fundamentales para nosotros. Por su parte, para las empresas de logística será crucial estar dispuestas al cambio y a la implantación de nuevas tecnologías. Será fundamental realizar ajustes organizativos para utilizar eficazmente las herramientas de IA y tener expectativas realistas sobre los plazos de implantación. Muchas empresas aún se encuentran en las primeras fases de su viaje hacia la adopción de IA. Empezar con implantaciones pequeñas y controladas permitirá ayudar a que se sientan cómodas con estas tecnologías transformadoras. Si el sector se alinea en torno a la adopción de la IA y lo hacemos bien, podremos acercarnos al 75% de adopción en los próximos 3-5 años. En Locus Robotics estamos comprometidos con el viaje de la IA, impulsando este cambio a través de nuestras soluciones de vanguardia y estrechas relaciones con los clientes. Todo esto no sólo es beneficioso para el ahorro de costes, la mejora de la productividad y el tiempo de gestión de pedidos, sino también porque la IA permite a los fabricantes utilizar análisis predictivos para una toma de decisiones corporativa más inteligente, y que a su vez las cadenas de suministro puedan funcionar sin interrupciones para satisfacer la demanda”.

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Por su parte, César Nosti (Element Logic) entiende: “La colaboración entre equipos humanos y robots es uno de los grandes desafíos del sector. Como expertos en intralogística y automatización desde hace casi 40 años, desde Element Logic estamos especializados en optimizar la colaboración entre humanos y robots en los almacenes, conscientes de que la sinergia entre ambas partes es clave para lograr el máximo rendimiento en los almacenes. En primer lugar, conviene tener claras las fortalezas de cada uno. A diferencia de los humanos, que no estamos diseñados para realizar tareas repetitivas y monótonas durante todo el día, los robots desempeñan este tipo de actividades a la perfección. Sin embargo, las habilidades y capacidades humanas, como el pensamiento crítico, siguen siendo decisivas para garantizar la máxima eficiencia en las operativas de almacén y aportar más valor añadido. La formación continua y la capacitación de los trabajadores también es esencial. Los equipos deben estar familiarizados con las nuevas tecnologías, no solo para operarlas, sino para trabajar junto a ellas de manera eficiente. Además, las empresas deben fomentar una cultura

de adaptabilidad y aprendizaje continuo. Desde Element Logic tenemos claro que la tecnología es una herramienta que realza las habilidades humanas, no que las suplanta. También resulta imprescindible que la tecnología este diseñada pensando en la interacción humana, asegurando que sea intuitiva y segura”. Víctor Domínguez (Toyota Material Handling España) incide: “La transición hacia una mayor robotización en el sector de la manipulación de materiales es una evolución natural dada la rápida innovación tecnológica y a su vez gracias a las oportunidades que presenta, da respuesta a la actual escasez de mano de obra del sector y por ende de nuestros clientes. Asimismo, entendemos que la clave para una transición exitosa no es simplemente la adopción de nuevas tecnologías, sino la integración armoniosa de estas tecnologías con nuestros valiosos equipos humanos. Por eso, es fundamental para nosotros invertir en la formación de nuestro equipo para enseñarles cómo aprovechar al máximo las ventajas que ofrecen estas tecnologías para mejorar la eficiencia y seguridad. Es importante que las personas que forman THME estén en el centro de

La expansión de las soluciones robotizadas en la intralogística conlleva una necesidad obvia: la formación del personal que ha de trabajar y compartir espacio con las máquinas” Katia Martí, DIRECTORA DE MARKETING SSI SCHAEFER SSI Schaefer

DESAFÍOS E INCERTIDUMBRES Actualmente, el sector se enfrenta a diversos desafíos e incertidumbres que requieren abordar retos de cómo lograr una sinergia eficaz entre los equipos humanos y la robotización para mejorar los procesos de trabajo, desde la perspectiva de los fabricantes, ¿qué estrategia consideran que sería la mejor para afrontar esta transición con éxito? “La colaboración entre robots y humanos maximiza la eficiencia al aprovechar la fuerza de ambos. De hecho, Integrated Supply Network (ISN) reveló que implementar robots móviles autónomos en los almacenes dio como resultado una mejora de la productividad en un 266%. En la mayoría de los casos, la falta de interés o el rechazo por parte de los trabajadores es provocada únicamente por el prejuicio o el desconocimiento. Gracias a soluciones sencillas como las que ofrece Locus Robotics, es factible una reducción del 80% el tiempo dedicado a formaciones, dado que su tecnología y manejo es sumamente intuitivo para los trabajadores. Nuestra tecnología, por ejemplo, es una tecnología colaborativa. Siempre escuchamos las recomendaciones de los operarios de nuestros clientes y tenemos la capacidad y la fluidez para realizar cambios que hagan más sencilla su labor. Por tanto, para una correcta transición es esencial trabajar con ellos, ir de la mano y hacerles entender que no van a perder su puesto de trabajo. Son precisamente las asociaciones entre humanos y robots las que tienen el potencial necesario para revolucionar la forma de trabajar en los almacenes y ofrecer una amplia gama de beneficios, como una mejora de la seguridad, una mayor productividad y, en definitiva, un mejor uso de capital humano fomentando un entorno laboral más favorable”, aclara Jorge Múgica (Locus Robotics). Eñaut Sarriegi (Ulma Handling Systems), expresa: “Se presentan desafíos importantes. Será importante proporcionar formación para los empleados que les permitan adquirir las habilidades necesarias para trabajar en colaboración con tecnologías automatizadas. Asimismo, será crucial implementar estrategias efectivas de gestión del cambio para ayudar a los empleados a adaptarse a nuevas formas de trabajo y asegurarse de que se sientan apoyados durante la transición”.

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Tenemos claro que temas como el big data y la inteligencia artificial, serán la clave del futuro y requerirán cada vez más competencias altamente especializadas en estos ámbitos” Daniel Cedenilla, BUSINESS DEVELOPER MANAGER PARA IBERIA SWISSLOG

todas nuestras decisiones, complementando y potenciando sus habilidades con la tecnología, en lugar de reemplazarlas. Esta sinergia no solo mejorará la eficiencia y productividad, sino que también fortalecerá nuestra capacidad para ofrecer soluciones de manipulación de materiales de la más alta calidad a nuestros clientes. Como ejemplo, hace tan solo unos meses desarrollamos el nuevo y pionero centro

logístico robotizado de Metro de Madrid a través del equipo de especialistas de nuestra división de Logística de Integración de Soluciones (LSI), experta en ingeniería de automatización, y junto con la empresa del grupo TICO (Toyota Industries Corporation) Bastian. Este nuevo almacén automatizado está situado en el depósito de Canillejas de la compañía ferroviaria y realiza el mantenimiento de los trenes y de las aproximadamente 300 estaciones

que conforman la red del suburbano. De hecho, en menos de 1 hora y 45 minutos se envían los recambios necesarios a cualquiera de estos puntos. La plataforma cuenta con la técnica más avanzada en la preparación de pedidos con AutoStore, lo que la convierte en un espacio totalmente innovador y único en España, fruto de la sinergia entre equipos altamente cualificados y la aplicación de las tecnologías más vanguardistas”.

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Es fundamental para nosotros invertir en la formación de nuestro equipo para enseñarles en cómo aprovechar al máximo las ventajas que ofrecen estas tecnologías para mejorar la eficiencia y seguridad” Víctor Domínguez, DIRECTOR COMERCIAL TOYOTA MATERIAL HANDLING ESPAÑA Toyota Material Handling España

Mientras, Daniel Cedenilla (Swisslog), interpreta: “Cierto es que el sector logístico nos enfrentamos a muchos desafíos a los que dar respuesta con la tecnología más innovadora. De este modo, el software y las soluciones digitales se están convirtiendo cada vez más en el elemento diferenciador del mercado, por lo que desde Swisslog apostamos por mantener su papel de liderazgo en este segmento. Tenemos claro que temas como el big data y la inteligencia artificial, serán la clave del futuro y requerirán cada vez más competencias altamente especializadas en estos ámbitos. Pero frente a esta realidad, es importante dejar claro que las competencias significan personas y este es precisamente el corazón que garantizará el futuro de Swisslog. No es casualidad que gran parte de la plantilla de Swisslog Italia e Iberia trabaje en las distintas áreas del ámbito del software, desde la realización de nuevos proyectos, hasta la asistencia al cliente, desde la consultoría de ventas hasta la garantía de calidad”. Para Katia Martí (SSI Schaefer): “La expansión de las soluciones robotizadas en la intralogística conlleva una necesidad obvia: la formación del personal que ha de trabajar y compartir espacio con las máquinas. Es imprescindible que interactúen de forma adecuada, y todo empieza por que los humanos comprendan que los robots, lejos de arrebatarles el trabajo, están a su servicio, para facilitarles la labor, evitarles tareas peligrosas y minimizar los errores que los penalizan. En definitiva, los sistemas robotizados hacen la vida más sencilla a las personas que trabajan en el almacén. Que lo entiendan, lo asuman y aprovechen las ventajas que esto conlleva requiere tiempo y una inversión por parte de las empresas en formación. Paralelamente, ya se están generando nuevas figuras profesionales adaptadas a esta realidad que ha llegado para quedarse, tal y como lo hicieron en su día los ordenadores o Internet, así que formarse adecuadamente en estas especialidades es una gran oportunidad para conseguir empleos que ya empiezan a estar demandados y que van a tener un gran futuro”. Federico Peiró (Exotec by Dexter), justifica: “En la era digital, la logística se ha convertido en un pilar estratégico que marca la diferencia en la prestación de servicios. Comprendemos los desafíos que

enfrentan los centros logísticos tradicionales en la era de la economía 4.0, donde la simple adición de personal ya no es suficiente para competir. Entendemos que, en entornos con crecimientos y picos significativos, la capacidad de prever el futuro a años vista es un desafío constante, lo que requiere un sistema flexible que pueda evolucionar junto con su negocio. En este contexto Skypod, una solución única a nivel mundial diseñada para abordar precisamente estos desafíos. La solución robótica que se incorpore deber asegurar un impulso de la eficiencia y la productividad, mejorar la experiencia laboral de los empleados, asegurar la calidad de servicio de las operaciones, reducir el riesgo de transformación con el objetivo final de aumentar la satisfacción de los clientes y todo ello sin olvidar que tiene que ir de la mano con los objetivos de sostenibilidad de la empresa. Una empresa que se plantee un nuevo proyecto de automatización de las operaciones intralogísticas tiene que buscar una solución altamente flexible y escalable que le permita invertir en lo que realmente necesita de inicio e ir creciendo a medida que el negocio lo requiera”. Sobre la convivencia José Guillén (viastore), apunta: “En mi opinión, esta transición ya se está abordando de una manera orgánica y natural. A día de hoy

son innumerables las empresas en las que el equipo humano convive y se beneficia del trabajo codo a codo con equipos robóticos. Y con equipos robóticos no me estoy refiriendo únicamente a robots antropomórficos o robots colaborativos, sino a una amplia gama de soluciones en las que se automatiza una tarea repetitiva como puede ser el transporte de mercancías de un punto A a un punto B o el almacenamiento de las mismas. Las nuevas tecnologías han venido a ayudar y a liberar a los operarios de tareas mecánicas, pesadas y poco productivas, dándoles la libertad necesaria para desempeñar sus puestos de trabajo en perfiles en los que realmente aumenten el valor del producto y marquen una diferencia gracias al toque que solo podemos dar los humanos. En definitiva, creo que la estrategia se está definiendo por sí misma y de una manera natural, liberando al equipo humano de las tareas de menor valor añadido para que puedan desarrollar tareas de mayor creatividad y diferenciación”. La colaboración es fundamental, Jacky Marolleau (Manhattan Associates): “La clave para abordar con éxito esta transición es la colaboración. Es fundamental fomentar un entorno de trabajo donde la robotización complemente las habilidades humanas. Esto implica capacitar a los

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equipos para interactuar de forma efectiva con la tecnología, comprender sus beneficios y aprender a supervisar y optimizar las operaciones automatizadas. Por tanto, hay que confiar en los empleados para que tomen decisiones y actúen de manera autónoma con la tecnología, involucrarlos en el proceso de cambio y darles el apoyo necesario para superar los desafíos que puedan surgir. Por supuesto, también es fundamental establecer un mecanismo efectivo para recopilar retroalimentación y opiniones. De esta manera, podremos ajustar las soluciones tecnológicas según las necesidades y experiencias reales en el día a día. En su conjunto, todo esto que comento pasa por inculcar una cultura organizacional que fomente la innovación y la adaptabilidad, fomentando que estos cambios sean vistos como oportunidades de crecimiento y mejora. La automatización y la IA son imparables en la cadena de suministro, al igual que en el resto de los sectores en mayor o menor medida”. Alberto Salvador (AutoStore), apunta a la creación de valor: “Creemos que es importante ver los robots como una extensión de nuestras capacidades. Hoy en día, muchos potenciamos nuestras capacidades con un smartphone, ya sea para enviar un mensaje, comprar un billete de avión o planificar nuestras tareas de la semana. Del mismo modo, un robot puede ser la herramienta que nos permita rendir a un mayor nivel, ser más competitivos y desempeñar trabajos con un mayor valor añadido. En última instancia, estamos convencidos que la robotización de procesos creará valor para la sociedad, impulsará la competitividad de las empresas y mejorará la satisfacción de los emplea-

dos. Es en este contexto, los robots colaborativos, diseñados para trabajar junto a las personas, son fundamentales. AutoStore es un buen ejemplo de colaboración: nuestros robots interactúan con las personas, ayudan al personal de almacén a recuperar SKUs, preparar pedidos e incluso controlar inventarios de manera más rápida, eficiente y ergonómica. Por último, un componente importante para que esta transición llegue a buen puerto, será la formación de la fuerza laboral, de los colaboradores encargados de interactuar con robots. Desde AutoStore diseñamos módulos de formación integrales, y garantizamos que la automatización se traduce en productividad y seguridad”. Destacando la formación continua Francisco Vinals (Movu Robotics), expresa: “La sinergia efectiva entre equipos humanos y la robotización es esencial para mejorar los procesos de trabajo en la intralogística. Creemos que la mejor estrategia para abordar esta transición con éxito es la formación continua de nuestros empleados para trabajar en conjunto con las tecnologías automatizadas. Las soluciones que se adaptan fácilmente, que se implementan en pocos meses y que funcionan en colaboración con las personas son la fórmula de integración y desarrollo en los almacenes modernos. La adición de diferentes soluciones también es un desafío para responder a la diversidad de necesidades (almacenamiento de paletas, almacenamiento de ubicaciones para cajas o piezas pequeñas, preparación de pedidos, trayectos a través del almacén, etc.). Además, la implementación de sistemas de control y supervisión que permitan una comunicación fluida entre humanos y ro-

bots es fundamental para optimizar la eficiencia y la seguridad en el almacén”. Finalmente, Xabier Zubizarreta (Smartlog Group), expone: “Como he mencionado, nuestra propuesta de valor es crear una nueva logística que sea sostenible, resiliente y centrada en las personas. Esto se traduce en poner la tecnología a disposición de las personas y hacer que impacte positivamente en el medio ambiente. Llevamos a cabo este enfoque bajo el concepto de Logística 5.0, que prioriza el bienestar de las personas y dota de inteligencia a las operaciones y procesos para adoptar un modelo más resiliente y sostenible. Este enfoque conlleva beneficios como pueden ser el empoderamiento de las personas. La tecnología a su servicio hace que tengan un papel activo en la toma de decisiones y el control de los procesos. Se mejora la seguridad y ergonomía: Se reducen los riesgos laborales y se mejora la comodidad de los trabajadores. Se garantiza la privacidad de los datos y la seguridad de los sistemas. La colaboración entre personas y tecnología también conduce a una experiencia del cliente más personalizada y flexible. Se respeta el medio ambiente y se contribuye a la sociedad. En este contexto, creemos esencial fomentar una cultura de colaboración entre los empleados y las soluciones tecnológicas. La tecnología debe ser vista como una herramienta que mejora la productividad y la toma de decisiones, en lugar de reemplazar a los trabajadores. Para afrontar esta transición, nuestra visión es crear una intralogística que integre la tecnología y el factor humano, con una inversión en el bienestar y desarrollo de las personas, así como una atención constante al medio ambiente, la seguridad, la colaboración y la adaptabilidad”.

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EXPECTATIVAS Y OBJETIVOS

Katia Martí (SSI Schaefer): “Seguimos trabajando para consolidarnos como líderes en el desarrollo de soluciones intralogísticas y ser la referencia en cuanto a los avances de las tecnologías logísticas que se van a ir implementando. El objetivo es continuar avanzando en la eficiencia de nuestros sistemas teniendo en cuenta las necesidades específicas de los clientes. Tenemos la capacidad de identificarlas y, en lugar de ofrecerles la solución estandarizada, creamos la que les va a la medida. Ofrecemos soluciones completas desde un solo proveedor, modulares y escalables”. Alberto Salvador (AutoStore): “De cara al próximo año, nuestro objetivo es continuar el crecimiento exponencial que hemos visto en España en 2023, consolidando y expandiendo nuestra presencia en el país. En el corto plazo, buscamos reforzar nuestra presencia en los verticales tradicionales para AutoStore y adentrarnos en nuevos sectores, de la mano de nuestros socios Dematic, Element Logic, Fives, Kardex, SmartLog, SwissLog y Toyota/Bastian. En el largo plazo, nuestro objetivo es que haya un AutoStore en cada almacén, convirtiéndonos en un pilar de la intralogística en España. Para ello, continuamos innovando y desarrollando soluciones específicas para la industria. Ejemplo de ello, en 2023, son nuestros dos primeros sistemas en un ambiente congelado. Gracias al sistema AutoStore operando a temperaturas negativas, los operadores reducen el espacio refrigerado en sus almacenes al mínimo, lo cual ahorra energía, reduce costes y minimiza la huella energética. Otro ejemplo de innovación son nuestras soluciones para operaciones de gran escala, con alta demanda de rendimiento gracias a softwares cada vez más optimizados y a nuevos modelos de robots como el R5 Pro”. Eñaut Sarriegi (Ulma Handling Systems): “En ULMA, diseñamos y desarrollamos soluciones intralogísticas automatizadas. Nuestra gestión es absolutamente integral, hecha a medida del cliente y ahí es donde nos queremos seguir posicionando, en soluciones adaptadas

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Seguiremos contando con una estrecha y sólida colaboración con partners en la cadena de suministro para la mejora proporcionar soluciones más eficientes y cohesionadas” Eñaut Sarriegi, DIRECTOR COMERCIAL ULMA HANDLING SYSTEMS Ulma Handling Systems

¿Cuáles son las principales expectativas y objetivos de su empresa para el próximo año en términos de desarrollo y comercialización?

y únicas para cada empresa o centro logístico. Además, seguiremos contando con una estrecha y sólida colaboración con partners en la cadena de suministro para proporcionar soluciones más eficientes y cohesionadas”. José Guillén (viastore): “A pesar de la situación a nivel mundial que se lleva arrastrando desde hace unos años, que va desde la crisis del coronavirus a la inflación generalizada, pasando por escasez de materias primas y componentes y las tan temidas guerras que se están desarrollando, nosotros mantenemos el optimismo y confiamos en que pronto recuperaremos la estabilidad que se ha tambaleado en los últimos tiempos. Hace algo más de un año y medio, viastore dejó de ser una empresa familiar, para pasar a formar parte de la gran familia TICO, cuyas siglas hacen referencia a Toyota Industries Corporation. Esto nos ha dado un respaldo muy importante acompañado de un fuerte impulso que nos permite fijarnos como objetivo tener una mayor capilarización en los mercados en los que ya estábamos presentes, así como, ampliar nuestra presencia a nuevos mercados. Las sinergias que se están produciendo por este hecho nos van a permitir continuar con el cre-

cimiento de los últimos años, desarrollar nuevos productos adaptados a las necesidades del mercado y estar más cerca de nuestros clientes gracias a la amplia red comercial y de servicio a la que pertenecemos”. Daniel Cedenilla (Swisslog): “Frente a este progresivo aumento del mercado de la automatización, desde Swisslog Italia e Iberia hemos apostado por consolidar nuestro equipo con Daniele Pirro como nuevo director general. Esta reestructuración nos permitirá garantizar un mayor desarrollo de la oferta y presencia a nivel internacional bajo la bandera de la continuidad. Pero esto no es todo, ya que de cara a los próximos meses buscamos ampliar nuestro equipo en España con nuevos profesionales para continuar creciendo en este mercado estratégico para nuestra empresa. Además, según un reciente estudio elaborado por parte de AutoStore, cerca del 90% de las empresas tienen o plantean instalar tecnología de automatización en sus almacenes antes de la llegada del 2024, con el objetivo de poder operar de manera más eficiente durante los próximos años. Por todo ello, invertir en soluciones de automatización se convierte en una apuesta clave para las compañías porque les permite adaptarse con rapidez a las necesidades de servicio que actualmente exigen los clientes”. César Nosti (Element Logic): “Como primer y mayor integrador del sistema de almacenamiento y picking automatizado AutoStore, desde Element Logic seguimos desarrollando soluciones intralogísticas que conformen un sistema de almacén totalmente integral, conectado y cada vez más eficiente. Además, trabajamos para acercar todas estas innovaciones a las pequeñas y medianas empresas. Por ello, estamos ofreciendo un modelo de financiación pay-per-pick.

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El objetivo es ayudar a nuestros clientes a tomar decisiones más informadas, optimizar sus operaciones y, en última instancia, ofrecer un mejor servicio a sus propios clientes” Element Logic

César Nosti, DIRECTOR GENERAL ELEMENT LOGIC ESPAÑA Y PORTUGAL Esto significa que las empresas pagan por cada ‘pick’ que realicen en su sistema AutoStore, eliminando la necesidad de una inversión inicial y permitiendo una mayor adaptabilidad financiera. Por otra parte, en los últimos años venimos repitiendo como un mantra que los datos son el nuevo oro. Reconocemos su valor intrínseco y, por ello, estamos perfeccionando y ampliando nuestra suite de software de almacén. El objetivo es ayudar a nuestros clientes a tomar decisiones más informadas, optimizar sus operaciones y, en última instancia, ofrecer un mejor servicio a sus propios clientes”.

Jorge Múgica (Locus Robotics): “Desde Locus Robotics queremos seguir encabezando la innovación en el dinámico sector de los almacenes en España con nuestras soluciones robóticas de última generación. Con implantaciones de éxito en empresas destacadas como DHL, en Locus Robotics hemos demostrado nuestra capacidad para revolucionar las operaciones de almacenamiento y distribución en los dos últimos años. A su vez, nuestra expectativa es que los 2 billones de pickings que nuestros robots han alcanzado en 2023, aumenten exponencialmente durante el próximo año. Al colaborar con una amplia gama de empresas y ofrecer una flota y soluciones diversas, desde Locus Robotics estamos capacitando a empresas de toda España para liberar todo su potencial y prosperar en un panorama cada vez más competitivo. Nuestro compromiso con la mejora de la eficiencia operativa, la productividad y la satisfacción del cliente nos convierte en un socio muy solicitado por empresas de diversos sectores”.

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Nuestro compromiso con la mejora de la eficiencia operativa, la productividad y la satisfacción del cliente nos convierte en un socio muy solicitado por empresas de diversos sectores”

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Jorge Múgica, IBERIA BUSINESS DEVELOPMENT MANAGER LOCUS ROBOTICS

Víctor Domínguez (Toyota Material Handling España): “Este 2024 supondrá una nueva etapa para Material Handling España (TMHE) ya que en los primeros meses nos trasladaremos a la nueva sede central de la compañía en Sabadell. Esta ubicación responde al crecimiento exponencial de TMHE, apoyaremos nuestro compromiso de alcanzar Cero Emisiones en nuestras operativas para el 2030. Estas instalaciones incorporan las últimas tecnologías en eficiencia e innovación para lograr este objetivo y nos permitirá alcanzar la excelencia en la experiencia de usuario y en el servicio al cliente. Paralelamente, continuaremos con nuestra firme estrategia de aplicar medidas que contribuyan a la descarbonización de las ciudades a través de la transformación de la flota hacia equipos propulsados por energías 100% verdes. En este contexto es importante destacar también que TMHE y Toyota Motor Europe serán colaboradores oficiales para los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de París 2024, como socios y proveedores oficiales de equipos de manipulación de materiales. Concretamente la oferta se centra en una amplia gama de soluciones sostenibles, eficientes y centradas en el objetivo de conseguir unos Juegos Olímpicos más limpios en los que se reduzca la huella de carbono y las emisiones de CO₂. Para ello, desde

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Toyota Material Handling proporcionaremos carretillas elevadoras eléctricas inteligentes para las operaciones logísticas y otras operaciones específicas”. Federico Peiró (Exotec by Dexter): “2022 y 2023 han sido los años de consolidación y posicionamiento de Skypod como la solución referente para la preparación de pedidos de unidades. La puesta en marcha con éxito de varios centros para Decathlon, así como el nuevo centro logístico de PC Componentes y otros clientes ha venido a confirmar a Skypod como un big player en el sector. Los objetivos de cara a 2024 son claros, continuar creciendo con nuevos proyectos firmados recientemente y consolidarnos en sectores como el e-commerce o la gran distribución entre otros. Otro aspecto a destacar es que el 100% de los clientes que han implantado Skypod en los 2 últimos años están ampliando tanto en dinámica como en estática las instalaciones actuales. Esta realmente contentos de ver que el sistema Skypod está cumpliendo con los objetivos de productividad de nuestros clientes y les está ayudando a crecer en sus negocios”. Jacky Marolleau (Manhattan Associates): “Para el próximo año, en Manhattan Associates nos enfocaremos en optimizar la interoperabilidad de nuestros productos con los ecosistemas digitales de nuestros clientes. Buscamos potenciar la flexibilidad y escalabilidad de nuestras soluciones, permitiendo una fácil adaptación a las necesidades específicas de cada cliente. Asimismo, nos proponemos ampliar y fortalecer alianzas estratégicas que potencien nuestra propuesta de valor. Y es que nuestra oferta va mucho más allá de las soluciones tecnológicas que ofertamos, puesto que unificamos la información de toda la empresa, uniendo las ventas en el punto final con la ejecución de la cadena de suministro. Nuestro software, plataforma tecnológica y nuestra experiencia ayudan a impulsar el crecimiento de los ingresos y la ren-

tabilidad de nuestros clientes. Eso es precisamente lo que queremos seguir ofreciendo en un contexto donde la omnicanalidad demanda cada vez más perfección. Al final, se trata de brindar un servicio sin fricciones que tenga en cuenta infinidad de particularidades del consumidor. Si no sabes dónde está un tercio de tu inventario, o qué es lo que tienes, es un stock que no se está vendiendo, que se está rebajando o, en el peor de los casos, que se está tirando”. Francisco Vinals (Movu Robotics): “Nuestras principales expectativas y objetivos para el próximo año se centran en seguir liderando la innovación en el campo de la intralogística. Planeamos continuar desarrollando soluciones de almacenamiento automatizado más avanzadas y eficientes, además de expandir nuestra presencia en nuevos mercados. La comercialización de nuestros productos se centrará en ofrecer a nuestros clientes soluciones personalizadas que se adapten fácilmente a sus necesidades específicas, con una gran escalabilidad y agilidad. Hoy en día, la automatización es cada vez más necesaria para clientes como, por ejemplo, 3PL y industriales fabricantes que hace apenas unos años no se planteaban automatizar sus almacenes. La “democratización” de la automatización está en marcha, y desarrollamos una gama de productos para responder a estas necesidades”. Xabier Zubizarreta (Smartlog Group): “Para el próximo año, nos proponemos seguir creciendo, expandiéndonos a nivel internacional y ampliando nuestro catálogo de soluciones. Queremos ofrecer a nuestros clientes productos innovadores y servicios personalizados que les ayuden a mejorar su eficiencia y productividad de manera significativa. Nuestro compromiso es continuar personalizando las soluciones, eligiendo cuidadosamente las que mejor se adaptan a sus necesidades. De esta manera mejoramos su rendimiento operativo y competitividad, y aumentamos la satisfacción de los consumidores. También estamos trabajando en tecnologías avanzadas de gestión de almacenes, monitorización y explotación de datos. Estas tecnologías incorporan la identificación biométrica, así como la Inteligencia Artificial, el Aprendizaje Automático, iIoT (Internet de las Cosas industrial) y la potencia de la tecnología 5G. Nuestro propósito es crear una nueva logística que sea sostenible, resiliente y centrada en las personas”.

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Raúl Vilaplana_ Countr y Manager España & Por tugal Hai Robotics

La escasez de nuevos espacios disponibles y el incremento en las rentas han complicado la posibilidad de alquilar nuevos almacenes, especialmente durante periodos de alta demanda. Frente a estos desafíos, Hai Robotics ofrece soluciones innovadoras. › Por Alejandra Cabornero

a industria logística enfrenta en la actualidad varios desafíos cruciales. En primer lugar, la falta de mano de obra se ha convertido en una problemática creciente, sobre todo teniendo en cuenta que el e-commerce ha experimentado un auge sin precedentes, elevando la demanda de cumplimiento de pedidos a niveles nunca vistos. Esta creciente demanda de compras en línea requiere que los almacenes operen con máxima eficiencia para atender todos los pedidos en tiempo y forma. Paralelamente, existe una urgente necesidad de maximizar el espacio en los almacenes. La escasez de nuevos espacios disponibles y el incremento en las rentas han complicado la posibilidad de alquilar nuevos almacenes, especialmente durante periodos de alta demanda. Frente a estos desafíos, Hai Robotics ofrece soluciones innovadoras. Su tecnología de automatización, como el sistema HaiPick, permite a los almacenes aprovechar al máximo su espacio, reduciendo la necesidad de expandirse. Al mismo tiempo, al incorporar robots en las operaciones, se aborda el problema de la escasez de mano de obra, pues estos sistemas pueden operar de manera continua, garantizando una ejecución de pedidos precisa y eficiente. Desde Logística Profesional entrevistamos a Raúl Vilaplana, Country Manager España & Portugal Hai Robotics para adentrarnos en la oferta de soluciones de la compañía y sus planes de expansión en España. ¿Qué beneficios aportan en los almacenes las soluciones de Hai Robotics en automatización y eficiencia? ¿Puede compartir ejemplos de casos de éxito donde sus soluciones hayan mejorado significativamente la productividad de un almacén?

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A diferencia de otros sistemas, el HaiPick System 3 permite una colaboración eficiente entre ACR y AMR”

Las soluciones de Hai Robotics ofrecen ventajas revolucionarias para los almacenes. Primordialmente, el uso de Robots Autónomos de Manipulación de Cajas (ACR) potencia notablemente la eficiencia de los trabajadores. Con el enfoque Case-to-Person (Caja-a-Persona), los empleados se libran de tareas repetitivas y de bajo valor, como caminar o buscar artículos, permitiéndoles enfocarse en acciones clave como selección, embalaje y control de calidad. Esta

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Raúl Vilaplana

España es un mercado grande y la demanda de automatización continúa creciendo. Por tal motivo, hemos establecido un equipo local constituido por profesionales con experiencia”

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reconfiguración de roles puede multiplicar la eficiencia laboral hasta cuatro veces. Además, se ha demostrado que el sistema maximiza la densidad de almacenamiento. Al utilizar robots que trabajan en alturas de hasta 10 metros, el espacio se aprovecha al máximo, incrementando la densidad de almacenamiento entre un 80% y 400%. Este año anunciamos un nuevo proyecto en el Reino Unido en asociación con Logistex para optimizar el nuevo centro de distribución de comercio electrónico de John Lewis Partnership en Fenny Lock, Milton Keynes. El proyecto incluye la implementación de la solución de picking basada en robots ACR de Hai Robotics y estaciones de trabajo HaiPort. Una de las razones por las que HaiPick fue la opción adecuada para este proyecto es la alta flexibilidad para implementarse en sitios existentes. Además de eso, la solución es rápidamente escalable y está diseñada con planes de expansión en mente. HaiPick cumple totalmente con las normativas CE y UKCA y se puede implementar de manera relativamente rápida.

Hace poco lanzaron el HaiPIck System 3 en conjunto con el HaiPick A42T-E2 ¿Cuáles son sus beneficios principales? El HaiPick A42T-E2, utilizando la tecnología ChainPick, viene equipado con un gancho que tiene la capacidad de recoger contenedores en tan solo 2,7 segundos. Esta eficiencia en la recogida permite una capacidad de almacenamiento de contenedores de hasta cinco profundidades, optimizando el proceso de preparación y colocación de pedidos. Adicionalmente, se puede lograr una reducción del espacio horizontal entre contenedores en un 60%, optimizando aún más el espacio de almacenamiento. El HaiPick System 3, por otro lado, proporciona una densidad de almacenamiento ultra elevada de hasta 50 totes por metro cuadrado y puede aumentar la eficiencia de los trabajadores hasta seis veces. Está diseñado para incorporar tanto el Grapple Hook ACR telescópico como los robots móviles autónomos (AMR) Fast-transit K50, que operan a velocidades de hasta 4 metros por segundo, permitiendo un flujo de trabajo extremadamente eficiente.

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horquillas es más corto, el robot es más rápido y eficiente. Con respecto a la densidad de almacenamiento, con esta tecnología los podemos llegar hasta 50 contenedores/m2. Otra de las nuevas tecnologías presentadas durante el lanzamiento fue el Fast-Transit AMR K50 ¿Cómo colaboran el ACR y el AMR en el HaiPick System 3? A diferencia de otros sistemas, el HaiPick System 3 permite una colaboración eficiente entre ACR y AMR. Los ACR manipulan contenedores desde la parte superior hasta la inferior de las estanterías, mientras que los AMR se encargan de manejar los contenedores en la parte inferior entre las estanterías y la estación de trabajo con rapidez. Esta colaboración asegura una operación ágil y de alto rendimiento en el almacenamiento. Adicionalmente nuestro sistema tiene la capacidad de manejar más de 1000 robots simultáneamente sin dificultades. ¿Cómo garantiza Hai Robotics la seguridad en entornos donde trabajan robots y empleados humanos? Nuestros sistemas cuentan con sistemas de seguridad que cumplen con los estándares de seguridad CE y UKCA. Precisamente en España hemos implementado un proyecto en el mundo de la moda en el cual hemos desarrollado el Hai Safety Vest (chaleco de Seguridad Hai). Esta innovación introduce una nueva era de interacción entre trabajadores y robots. A diferencia de los entornos tradicionales donde los robots HaiPick operan detrás de barreras de seguridad, este enfoque innovador permite que el personal autorizado entre en el área operativa del robot para tareas como el mantenimiento sin detener la producción. La tecnología RFID incorporada en el chaleco garantiza que los robots identifiquen de inmediato a los trabajadores. Si el chaleco es detectado dentro de cierto radio, los robots decelerarán o se detendrán por completo, priorizando la seguridad del trabajador. Esta característica pionera cuenta con la certificación tanto CE como UKCE, eliminando la necesidad de cerrar todo el sistema durante intervenciones de trabajo. Adicionalmente, nuestros robots cuentan con sistema de alta seguridad que cumplen con las certificaciones locales.

¿Cómo funciona la tecnología ChainPick y que beneficios tiene? La tecnología ChainPick está caracterizada por utilizar un gancho para recolectar contenedores. Esto crea una forma más sencilla e inteligente de depositar y recuperar contenedores. Es más eficiente en el sentido de que el robot no necesita calibrarse durante mucho tiempo antes de poder recolectar el contenedor. En términos prácticos, el tiempo que demora en recolectar comparado a robots que utilizan

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Y respecto a España, ¿Cuál es la estrategia en nuestro país para los próximos años? España es un mercado grande y la demanda de automatización continúa creciendo. Por tal motivo, hemos establecido un equipo local constituido por profesionales con experiencia en el sector de la intralogística y robótica para ayudar con nuestros proyectos en el país. También, seguimos incrementando nuestra red de socios locales para garantizar que los clientes reciban un apoyo integral de Hai Robotics en su proceso de automatización. Al asociarnos con socios locales y experimentados que entienden los desafíos de implementar la automatización en almacenes, podemos garantizar un proceso de implementación sin problemas acompañado de soporte postventa y mantenimiento. Si quieren saber más o ver las tecnologías en directo, HAI ROBOTICS participará en la próxima edición de la feria Logistics & Automation que se celebrará en el IFEMA, Madrid el 29 y 30 de noviembre, en el stand 7C32.

Raúl Vilaplana

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decidir Solo aquella información basada en la responsabilidad y la calidad nos hace libres para tomar las mejores decisiones profesionales. En ConeQtia, entidad colaboradora de CEDRO, garantizamos contenido riguroso y de calidad, elaborado por autores especializados en más de 30 sectores profesionales, con el aval de nuestros editores asociados y respaldando el uso legal de contenidos. Todo ello con la finalidad de que el lector pueda adquirir criterio propio, facilitar la inspiración en su labor profesional y tomar decisiones basadas en el rigor. Por este motivo, todos los editores asociados cuentan con el sello de calidad ConeQtia, que garantiza su profesionalidad, veracidad, responsabilidad y fiabilidad.

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Intralogística 4.0

José Estrada_ director de Estrategia ICIL

La IA llamada a ser una tecnología principal para una mayor fiabilidad, velocidad y precisión en logística La elevada tecnificación de la intralogística es hoy una realidad compuesta por numerosas tecnologías muy relevantes. Pero entre todas destaca por su potencial la Inteligencia artificial.

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que permite manejar escenarios de respuesta a la demanda y coordinar actividades en la gestión del almacén. Su interacción con la visión por computadora abre unas posibilidades ilimitadas. Adicionalmente la IA y el machine learning aplicado al mantenimiento predictivo de las instalaciones mejora la fiabilidad en el funcionamiento de los equipos, entre otros ejemplos Por todo esto creo que la IA está llamada a ser una tecnología principal en logística para hacer frente a retos venideros de mayor fiabilidad, velocidad y precisión en la preparación de pedidos, así como una mejor capacidad de respuesta ante cambios en la demanda, optimizando a su vez la utilización de recursos. Para abordar estos retos, cada vez más las empresas apostarán por la automatización y robotización de los procesos, naturalmente en la medida de sus necesidades y capacidades, apoyándose también en la integración del software con la robotización. En esta transformación digital a un nuevo entorno más tecnificado es fundamental involucrar a las personas desde el principio, asegurando la formación y capacitación necesaria, pues sus trabajos, a todos los niveles, tendrán mucho que ver con el manejo de tecnología. Pexels

a actividad logística se prevé que crezca este año en torno al 4,4 %, encadenando varios años de crecimiento consecutivos. Además del incremento en volumen, el crecimiento de modelos de negocio como el e-commerce, con sus requerimientos de preparación de pedidos y la demanda de los clientes para recibir una entrega cada vez más rápida, precisa y fiable, añaden complejidad a la gestión del almacenamiento y la logística interna y hacen que la intralogística se refuerce como elemento clave para la competitividad de la empresa. Afortunadamente en los últimos años se han ido desarrollando y perfeccionando tecnologías que permiten gestionar esta complejidad con velocidad y precisión, denominándose Intralogística 4.0 al conjunto de tecnologías derivadas de la 4ª revolución industrial aplicadas a la intralogística. Entre estas tecnologías se encuentran la inteligencia artificial, machine learning, el Internet de las cosas (IOT), big data, realidad virtual, automatización y robotización en sus distintas tipologías. Es importante señalar también el papel fundamental que juegan las herramientas informáticas como el Sistema de Gestión de Almacenes (SGA) y su integración con los robots, equipos de lec-

tura, el ERP etc. de manera que el SGA es capaz de coordinar y optimizar la actividad que se desarrolla en el almacén y comunicarse con los recursos. Las comunicaciones Máquina a Máquina (M2M) y desde dispositivos (IOT) también juegan un papel importante en este escenario. Como puede verse, la elevada tecnificación de la intralogística es hoy una realidad compuesta por numerosas tecnologías muy relevantes. Pero entre todas destaca por su potencial la Inteligencia artificial. Aunque se han venido desarrollando aplicaciones de IA para la logística en la última década, ha sido en los últimos meses cuando ha alcanzado un gran protagonismo en vista de las posibilidades que nos ofrece. Por ejemplo en su aplicación a la intralogística, y combinada con Big Data Analytics, aporta una capacidad predictiva en base a datos y algoritmos,

Intralogística 4.0

Ramón García_ director general del Centro Español de Logística

El papel estratégico de la intralogística 4.0 La robotización y la automatización, impulsadas por la inteligencia artificial, son claves para incrementar la competitividad empresarial en España y en Europa. Sin embargo, para aprovechar al máximo estas tecnologías, es crucial contar con el talento adecuado.

n la era actual, marcada por innumerables disrupciones que han sacudido las bases de la cadena de suministro, la intralogística se ha convertido en un componente vital para mantener la competitividad empresarial. Los cambios en los hábitos de consumo, los costes energéticos, la volatilidad de la demanda y la escasez de profesionales capacitados nos han llevado a buscar alternativas. Así, la digitalización, que da sentido a la logística 4.0, se ha convertido en la norma, y su implementación ha demostrado ser crucial para mantenerse a la vanguardia en el complejo mundo de la cadena de suministro. Un análisis reciente de Gartner pronostica que para 2027, más del 75% de las empresas habrán adoptado alguna forma de automatización ciberfísica dentro de sus almacenes. Este dato revela la creciente adopción de tecnologías avanzadas en la intralogística y pone de manifiesto la urgente necesidad de sumarse a la revolución tecnológica. La robotización y automatización son dos de las claves más destacadas de esta transformación. Los robots y sistemas automatizados se han convertido en activos esenciales para optimizar los procesos logísticos. Tareas repetitivas y pesadas que solían depender de la mano de obra humana, ahora son realizadas con precisión milimétrica por robots, reduciendo así los errores y aumentando la eficiencia. Así mismo, la inteligencia artificial (IA) desempeña un papel crítico al permitir que estos robots aprendan y se adapten a un entorno en constante cambio, lo que garantiza la flexibilidad y la capacidad de respuesta.

La automatización no se limita a robots en almacenes. Implica la implementación de sistemas de gestión de almacén avanzados, vehículos autónomos, drones y soluciones de software de vanguardia que trabajan en conjunto para crear un flujo de trabajo eficiente y en tiempo real. Esto se traduce en una intralogística ágil y adaptable, capaz de hacer frente a las demandas cambiantes del mercado. Sin embargo, un desafío importante que debemos superar es la escasez de personal cualificado con conocimientos especializados en la implementación y uso de estas tecnologías avanzadas. Por ello es vital invertir en programas de formación y desarrollo que capaciten a la fuerza laboral para aprovechar al máximo sus ventajas. En respuesta a estos desafíos, surgen iniciativas innovadoras, como Plagedilog (Plataforma de Gemelos Digitales Intralogísticos). Este proyecto, liderado por CITET, con la participación de Air Drone Logistics, Dimensia, Conectic y

CEL Formación y Desarrollo, busca crear un Gemelo Digital que reproduzca virtualmente un almacén logístico. Gracias a estos gemelos digitales podemos generar diversas alternativas de diseño de un almacén y testearlas previo a su implantación. Financiada por el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, esta plataforma, también sirve para mejorar el aprendizaje a través de formaciones prácticas en escenarios virtuales, aplicadas a casos de uso específicos en los diferentes puestos y tecnologías del almacén. Actualmente, la robotización y la automatización, impulsadas por la inteligencia artificial, son claves para incrementar la competitividad empresarial en España y en Europa. Sin embargo, para aprovechar al máximo estas tecnologías, es crucial contar con el talento adecuado para poder llevar a cabo esta transición, crear o adaptar los programas formativos en todos los niveles y que las empresas aborden las inversiones necesarias. profesional.com

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p u b l i r r e p o r t a j e Intralogística

Son muchos los requerimientos que se tienen que cumplir dependiendo del sistema a instalar

Adecuación de pavimentos a la logística robotizada. Un reto para los usuarios Con el servicio integral NEOFLOOR Robots nuestros clientes consiguen un acortamiento de plazos en el estudio y ejecución de la solución debido a la coordinación de dos empresas especializadas, y también una reducción de los costos operativos. Un servicio único con todas sus ventajas.

› Por Agustín Escámez - BD DIRECTOR RCR FLOORING SERVICES

a increíble evolución de la logística robotizada se choca de frente con una realidad que, en ocasiones, no ayuda a su fácil implantación. Los creadores de robots, vehículos y automatismos promocionan el uso de sus robots para la instalación de complicados sistemas de almacenamiento. Los operadores logísticos están comprobando como la velocidad de los procesos es cada vez mayor gracias a estos sistemas y como las posibilidades de negocio aumentan. En el primer caso, el de la promoción, el camino elegido es complicado, ya que primero se muestran las bondades de un sistema robotizado, convenciendo a los operadores. Después, éstos ya convencidos, se ponen encima de la mesa un montón de requerimientos y condiciones del

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entorno del almacén para la instalación del sistema y la optimización de procesos (sobre todo al nivel del pavimento…) que no siempre se entienden bien. Y ahí tenemos el lío. No siempre esta condición es bien aceptada, por su complejidad, o simplemente es demasiado costosa en tiempo y recursos para su implantación. En lo relativo al pavimento, son muchos los requerimientos que se tienen que cumplir dependiendo del sistema a instalar (planimetría superficial, brillo (gloss), rugosidad, fricción dinámica y estática, resbaladicidad, resistencia a la abrasión, conductividad eléctrica, homogeneidad…), llevando a los usuarios a las preguntas clave: ¿el pavimento de mi almacén es apto, o no lo es? ¿cómo sabremos si es apto? Y esto es lo más importante, en caso de que no lo sea ¿quién lo puede rectificar, adecuar o rehabilitar?

Desde RCR Flooring Services, hemos desarrollado un servicio integral que engloba la respuesta a todas esas preguntas: NEOFLOOR Robots. En este servicio se unen el conocimiento y la experiencia de dos empresas especializadas del grupo RCR: MONOFLOOR, ingeniería de prestigio en el estudio y diseño de pavimentos industriales; y PERMANEO empresa especializada en reparaciones y renovaciones de pavimentos industriales. Este servicio integral incluye la asesoría global al cliente y el seguimiento total del proceso, a través de distintos pasos. Se realiza un análisis de los condicionantes requeridos por el operador logístico. Tras ello, se realizan las comprobaciones previas y ensayos necesarios para determinar si el pavimento cumple las condiciones para instalar el sistema robotizado. Según los resultados, se establecen los procesos constructivos y se prescriben los materiales necesarios para los trabajos de adecuación del pavimento. Y finalmente, se realizan los ensayos para emitir un documento final que certifica la validez de la superficie. Los resultados de la colaboración y sinergia de las dos empresas en este tipo de servicio han sido exitosos. Desde MONOFLOOR y PERMANEO hemos aportado nuestro conocimiento y tenemos buenas experiencias en la solución de estas situaciones (Exotec, Autostore, Geek+, Amazon Robotics…). Unir todo ello en el nuevo servicio integral NEOFLOOR Robots ofrece garantía de éxito.

p u b l i r r e p o r t a j e Intralogística

¿CÓMO SABER SI NUESTRO PAVIMENTO ES APTO? El primer paso es comprender las famosas “propiedades de la superficie” y cómo afectan cada una de ellas al rendimiento de la automatización: planimetría superficial, brillo (gloss), rugosidad, fricción dinámica y estática, resbaladicidad, resistencia a la abrasión, conductividad eléctrica, homogeneidad… En un mismo proyecto se puede requerir el cumplimento de los valores máximos o mínimos de algunas de ellas, o en los casos más complejos, de todas a la vez. Y hay algo importante que no debemos olvidar: estos requerimientos deben cumplirse en la totalidad de la superficie ya que el tráfico de robots puede ocupar el 100% de la superficie o variar en el tiempo debido a cambios en el almacén o el sistema. El servicio NEOFLOOR Robots interpreta la situación y ofrece la asesoría necesaria para el total entendimiento de la solución El segundo paso es la comprobación in situ del pavimento. Uno de los condicionantes más habituales es el requerimiento planimétrico. Para ello, MONOFLOOR mediante el uso de Escáner 3D de última generación, obtiene una cartografía en alta definición, la cual se analizará con el programa de desarrollo propio PellegoTM y localizará las zonas fuera de las tolerancias marcadas. Además de saber si el pavimento es apto o no, podremos localizar las zonas que deben repararse determinando las diferencias y tolerancias bajo cualquier tipo de normativa, ya sea internacional o específica de un determinado tipo de robot. Esto nos permite hacer lo que denominamos ‘HD mapping’ de gran precisión, además de facilitarnos las labores de localización en obra de las zonas a tratar in situ.

En el caso de otras propiedades, MONOFLOOR cuenta con todos los instrumentos necesarios para su ensayo y análisis.

¿CÓMO SOLUCIONAMOS NUESTRO PAVIMENTO? Una vez analizados los resultados podemos definir y ejecutar la solución más efectiva para el pavimento. PERMANEO dispone de diferentes métodos y materiales de adecuación para conseguir que el pavimento sea apto. A través de la prescripción exacta, la elección del material y el uso de técnicas innovadoras. Todo ello para solucionar cualquier tipo de superficie. • ADECUACION MEDIANTE GRINDING LOCALIZADO. Desbaste y pulido de la superficie. Gracias al replanteo preciso de puntos con el uso de estación total, podemos actuar en la zona exacta donde es necesaria la intervención. Este sistema es recomendable en pavimentos donde no hay más de un 25% de puntos fuera de tolerancia; o diferencias de cotas superiores a 8 mm.

• REVESTIMIENTOS ESPECIALES. En este caso se utilizan revestimientos de poco espesor y alta planimetría superficial (Duralit, Suelastic) consiguiendo homogeneizar superficies en las que no es viable la ejecución de un grinding de remediación localizado. • RENOVACION INTEGRAL DE SOLERAS. Este es el sistema menos deseado por todos ya que implica normalmente la demolición de lo existente y la realización de un nuevo pavimento. Existen pavimentos fatigados y con poca capacidad que pueden necesitar una renovación integral total. El servicio NEOFLOOR incluye también la coordinación de los trabajos de demolición, la prescripción de la nueva solución y la ejecución del nuevo pavimento. Incluye el seguimiento de los trabajos para la completa garantía de funcionalidad.

UN FINAL FELIZ Una vez solucionado el problema, MONOFLOOR realizara los ensayos necesarios y emitirá un documento de verificación para que el cliente se asegure del perfecto cumplimiento de todos los condicionantes requeridos por el sistema robotizado (escaneo 3D, conductividad, rugosidad…). Con el servicio integral NEOFLOOR Robots nuestros clientes consiguen un acortamiento de plazos en el estudio y ejecución de la solución debido a la coordinación de dos empresas especializadas, y también una reducción de los costos operativos. Un servicio único con todas sus ventajas.

Telf.: +34 91 821 02 50 permaneo@permaneorcr.com www.rcrif.com

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Software logístico

LA PERSONALIZACIÓN Y LA ADAPTABILIDAD A LAS NECESIDADES ESPECÍFICAS DE LOS CLIENTES SE VOLVERÁN AÚN MÁS COMUNES

Aumento en la sofisticación con alta capacitación tecnológica

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l impacto de la inteligencia artificial, el aumento de la sofisticación, la necesidad de una conectividad total entre empresas, la personalización, la adaptabilidad, la aparición de nuevos competidores,… están marcando las pautas de los software y SGAs en el sector logístico. Desde la perspectiva de los fabricantes, cuál será la evolución de estas soluciones en el ámbito logístico en los próximos años y cuál es su visión para el futuro de esta tecnología. “En el competitivo mercado actual del software logístico, se observa una diversidad de alternativas y modelos de negocio. A medida que evoluciona, se espera un aumento en la sofisticación y la aparición de nuevos competidores con soluciones de nicho respaldadas por tecnologías disruptivas. Aunque aún no existe una alternativa que abarque completamente la digitalización de la cadena de suministro y el transporte, proyectamos una colaboración creciente entre softwares complementarios para ofrecer soluciones integrales. La complejidad de la logística sugiere que una solución única puede ser difícil de lograr. En cambio, anticipamos asociaciones estratégicas que permitan superar las limitaciones ac-

tuales y brindar soluciones globales a las empresas finales. En este dinámico escenario, la adaptabilidad, la innovación continua y la colaboración serán clave para el éxito, satisfaciendo las crecientes demandas y desafíos en el ámbito logístico y de la cadena de suministro”, indica Raquel Pérez, responsable de marketing y comunicación Hedyla. Alfonso Porras, CEO y cofundador Logístiko, explica: “En los últimos años la industria logística ha revelado datos muy interesantes sobre la implantación de tecnologías como la inteligencia artificial o el big data para la gestión de sus procesos en el sector. El software logístico es la forma en la que estas tecnologías llegan a los usuarios y ciertamente cada vez serán más especializados y eficientes. En el caso de Logístiko, por ejemplo, nos enfocamos en una parte esencial de la cadena logística como es la última milla, para dar soluciones a distribuidores, operadores logísticos y retailers adaptadas a sus necesidades. El modelo SaaS (Software como Servicio), por su propia idiosincrasia, ofrece mayor rentabilidad, escalabilidad y flexibilidad. Por lo que en el futuro despla-

Reflex Logistics

El cambio que supone la incorporación de la IA, el big data o el IoT ayudará a que las empresas puedan mejorar su capacidad de adaptarse y anticiparse a la demanda, ofrecer mejores plazos de entrega y una mayor diferenciación en el nivel de servicio. › Por Alejandra Cabornero

zarán a los softwares de instalación local. Y en el ámbito logístico, como en otros sectores empresariales, creemos que estas herramientas tendrán una tendencia más humanista, es decir, serás cada vez más colaborativas, con foco en la seguridad, el uso responsable de la tecnología y el desarrollo de las personas”. En el caso de Jan Schwietzke, Country Manager Arvato Systems: “Nuestra visión de esta evolución es que se potenciarán soluciones de plataformas como un elemento central en la evolución de la logística. Facilitarán la conectividad, la eficiencia y la sostenibilidad en toda la cadena de suministro. Aquellas empresas que aprovechen estas plataformas estarán mejor posicionadas para competir en un entorno logístico en constante cambio y satisfacer las expectativas de los consumidores y reguladores. Esperamos una mayor conectividad entre empresas, transportistas, proveedores de servicios logísticos y clientes. Una mayor adopción de la visibilidad en tiempo real de la cadena de sumi-

Software logístico

nistro y la capacidad de tomar decisiones basadas en datos, un empeño creciente del uso de esta herramienta para la reducción de la huella de carbono y cumplir con las regulaciones ambientales, optimización de la última milla, aumento la transparencia de las operaciones logísticas. El efecto contagio de generalización de adopción desde grandes empresas a medianas y pequeñas empresas y un incremento en la capacidad de customización para cubrir ad-hoc las necesidades del mercado”. Para Philippe Ducellier, director general Generix Group España: “En Generix Group, vislumbramos un futuro apasionante para la tecnología logística. Generix Group se encuentra a la vanguardia de esta evolución y está comprometida con ofrecer soluciones tecnológicas de última generación. En los próximos años, esperamos una mayor adopción de tecnologías como el 5G, la inteligencia artificial, el Internet de las cosas y la robótica en la cadena de suministro. Estas tecnologías permitirán una mayor conectividad y una

toma de decisiones en tiempo real, lo que impulsará la eficiencia y la transparencia en toda la cadena de suministro. La personalización y la adaptabilidad a las necesidades específicas de los clientes se volverán aún más comunes, gracias a la inteligencia artificial y al aprendizaje automático. Esto permitirá a las empresas ofrecer productos y servicios altamente personalizados, mejorando la satisfacción del cliente. Además, la sostenibilidad será un foco importante en el futuro de la tecnología logística, ya que las empresas buscarán reducir su impacto ambiental y cumplir con los objetivos de sostenibilidad. Como parte de nuestro compromiso, seguiremos innovando y desarrollando soluciones tecnológicas que se adapten a estas tendencias y que permitan a nuestros clientes mantenerse a la vanguardia de la logística en constante evolución”. Por su parte, Rafael Martín, General Manager Iberia ACSEP, afirma: “Hoy en día, el almacenamiento se fragmenta más allá de las 4 paredes del edificio y es imperativo que el SGA sea capaz

de seguir el ritmo de esta evolución. Gracias a la agilidad de nuestro SGA IzyPro, actualmente estamos trabajando en proyectos en el mundo de la asistencia médica a domicilio y en el mundo de las piezas de recambio para reparadores itinerantes, donde hay tantos ‘almacenes’ como vehículos. Además, los retos no son tanto de procesos como de organización. Es esencial estar conectado con todos los actores de la cadena de suministro, pero también con todos los objetos conectados que han conquistado el mundo del almacén, como IoT, AGV, balizas, pick to light, etc.”. Mientras, César González, Sales Director Reflex Logistics, apunta: “Desde Reflex tenemos seguro que la automatización y la tecnología serán el presente-futuro de la logística que conocemos actualmente. La prioridad es fortalecer todos los procesos productivos y todos los variables que se encuentran en ella para evitar que, si uno de los ejes falla, este error, afecte al resto. Es por esta razón por la que la innovación y la tecnología serán el

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principal aliado para un control y optimización, cada vez más automática, de todas y cada una de las partes de la cadena de suministro. Cada vez surge una necesidad cada vez más imperiosa de dar una respuesta rápida y ágil a la alta demanda impulsada cada vez más por las ventas online, principalmente en última milla. Este punto ha hecho que las empresas requieran de soluciones enfocadas a maximizar y optimizar los espacios logísticos y, para ello, invertir en soluciones de automatización y alta capacitación tecnológica para lograr mayor agilidad, precisión y eficiencia en los todos los procesos de almacenaje y en preparación de pedidos”. Desde Zucchetti Spain, Eva Mirás, directora comercial, comenta: “El software logístico seguirá adaptándose en los próximos años a las nuevas tecnologías. El cambio que supone la incorporación de la IA, el big data o el IoT ayudará a que las empresas puedan mejorar su capacidad de adaptarse y anticiparse a la demanda, ofrecer mejores plazos de entrega y una mayor diferenciación en el nivel de servicio. Esto tiene repercusiones en el área de almacén, logística y transporte, con sistemas orientados a garantizar la eficiencia de costes y la sostenibilidad, con herramientas que facilitan la gestión de la logística inversa y ayudan a mejorar la operatividad en todos los ámbitos de la logística, desde la gestión de personas a la gestión de stock y de almacén. Las soluciones de software SGA-WMS más actuales ya están suponiendo un antes y un después para que las empresas puedan desarrollar fábricas y almacenes inteligentes y automatizados. Tampoco debemos olvidar el potente impacto que el software logístico más avanzado puede tener (y está teniendo ya) en las finanzas de la empresa, con soluciones que ayudan a mejorar la tasa de posesión, prevenir las roturas de stock y optimizar la estrategia comercial y financiera de las empresas para maximizar la rentabilidad y optimizar los costes de mantenimiento de almacén”. También destaca la inteligencia artificial Stephan Walser, General Director Spain & Portugal Körber Business Area Supply Chain: “En los

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Arvato

Software logístico

próximos tres a cinco años aumentará la adopción de tecnologías digitales para la cadena de suministro. Uno de los desarrollos tecnológicos más destacados de los próximos años será la inteligencia artificial. A medida que las capacidades continúan desarrollándose en este espacio, tener la capacidad de utilizar el aprendizaje automático para adaptarse a las tendencias, los picos y los desafíos será fundamental para el éxito. Según Gartner, hasta 2024, el 50% de las organizaciones de la cadena de suministro invertirán en aplicaciones que admitan inteligencia artificial y capacidades analíticas avanzadas. El papel de Körber a la hora de permitir a las empresas desplegar tecnologías emergentes es múltiple. Al dar forma al futuro de la cadena de suministro, estamos a la vanguardia de las potentes capacidades de optimización necesarias para las cadenas de suministro tecnológicas. Un ejemplo es la solución de slotting de Körber basada en IA, que estará disponible a finales de 2024”. Finalmente, Ismael Maldonado, Key Account Manager Solera Iberia, subraya: “Es un mercado en constante crecimiento, la demanda de soluciones es una necesidad cada vez mayor y las

diversas ofertas complican el camino a las empresas en la selección de la que mejor se adapte a sus necesidades. En el caso de la optimización de rutas, que es la propuesta de valor principal de nuestro producto Solera Roadnet Anywhere, es importante destacar la diferencia entre un simple software de sequencing y una solución integral como la nuestra. Nuestro software va más allá de la planificación de las entregas a largo plazo, el enrutamiento diario y el despacho en tiempo real, ya que también gestiona múltiples almacenes y atiende a las crecientes demandas de los clientes y requisitos legales, como las zonas de circulación restringida. Los clientes buscan cada vez más reducir el número de proveedores con los que interactúan y buscan software que pueda integrar diferentes aspectos de la cadena de suministro y monitorear su flota de vehículos. Además, el impacto de la inteligencia artificial en nuestro sector es un tema interesante para tener en cuenta. Estas tecnologías están aquí para quedarse, incluso las pequeñas y medianas empresas deben estar preparadas para integrar a estas tecnologías en sus procesos”.

Software logístico

Preguntas 1.

La industria del software ofrece al sector logístico una amplia gama de soluciones, ¿cuáles son los principales beneficios que sus clientes han experimentado al utilizar su software logístico en términos de eficiencia, reducción de costes y satisfacción del cliente?

¿Cuál es la estrategia de seguridad que su software logístico emplea para proteger los datos y la información crítica de sus clientes?

¿Proporcionan integraciones con otras soluciones o sistemas? ¿Cuáles son las ventajas de estas integraciones?

Rafael Martín_ General Manager Iberia ACSEP

“ACSEP también es propietaria del 100% de su infraestructura SaaS y opera todas las capas de alojamiento y seguridad de la red desde centros de datos en Francia y España” los datos, encriptación de datos y cada usuario está particionado por ACL (lista de control de acreditación). ACSEP también es propietaria del 100% de su infraestructura SaaS y opera todas las capas de alojamiento y seguridad de la red desde centros de datos en Francia y España.

ACSEP

1. Principales beneficios. IzyPro es un SGA ergonómico, funcional y colaborativo que beneficia a todos los implicados en la gestión de los flujos de mercancías (operaciones, servicio posventa, marketing, etc.), independientemente de dónde se almacenen las mercancías. IzyPro está dirigido a pureplayers, minoristas, fabricantes, empresas de servicios, proveedores logísticos, transportistas, transitarios y transitarios. Disponible en modo SaaS, Cloud u On Premise, proporciona una excelente visión de las cargas de trabajo y los datos necesarios para tomar decisiones informadas. IzyPro ofrece una serie de ventajas, entre ellas: preparación optimizada de pedidos, reducción de errores, mejor organización del stock en el almacén, mejora del inventario, mayor versatilidad del personal, reducción del tiempo de incorporación del personal, aumento de la capacidad de producción con el mismo personal, reducción del per-

sonal temporal, reducción del tiempo administrativo, trazabilidad 100% colaborativa (almacén, servicio posventa, cliente, consumidor final, etc.) y aumento de la fidelidad de los clientes También está vinculado a IzyWeb, nuestro portal colaborativo de introducción de datos y consulta, que está a disposición de todos los agentes de la cadena de suministro a través de una simple conexión a Internet. 2. Estrategia de seguridad. IzyPro aplica estrictamente la normativa RGPD: anonimización periódica de

3. Integraciones con otros sistemas. Ventajas. Nuestro SGA IzyPro está integrado con una serie de soluciones, incluyendo: • Sistema Pick to light. Ventajas: procesos pick to light y put to light, garantía de calidad óptima y fácil integración del personal. • Terminales multitransportista. Soluciones integradas en nuestro SGA IzyPro, que permiten ediciones automáticas e instantáneas y trazabilidad del transporte disponible directamente en IzyPro. • Epyo. Nuestro SGA integra la tecnología Beacon y asegura la carga de los camiones comprobando la presencia de soportes en el muelle.

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Software logístico

Philippe Ducellier_

director general Generix Group España

“Entendemos la importancia de la interoperabilidad y ofrecemos integraciones con diversas soluciones y sistemas” 1. Principales beneficios. Las soluciones tecnológicas relacionadas con el sector logístico y de transporte que desarrollamos desde Generix Group son altamente especializadas. A través de Generix Supply Chain Hub, ofrecemos soluciones como la gestión de almacenes (SGA) y la gestión de transporte (TMS) que permiten a nuestros clientes experimentar algunos beneficios como optimizar la eficiencia y la productividad en almacenes, reducir costos en transporte, mejorar las cargas y rutas, optimizar el flujo del patio de camiones y gestionar pedidos de manera más efectiva. Además, nuestras soluciones de integración B2B, como TradeXpress, favorecen que las empresas puedan colaborar de manera eficiente con sus socios comerciales al facilitar el intercambio de datos y la conectividad con más de 70 conectores. Además, nuestra plataforma de facturación electrónica y la solución de Intercambio Electrónico de Datos (EDI) permiten una mayor trazabilidad y control de pagos, reduciendo costos y mejorando la satisfacción del cliente. En definitiva, ofrecemos un conjunto integral de soluciones que abarca desde la gestión de almacenes y transporte hasta la colaboración con socios comerciales y la gestión de la facturación electrónica. 2.Estrategia de seguridad. En Generix Group, la seguridad de los datos y la información de nuestros clientes es de suma importancia.

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Para garantizarla, implementamos una estrategia de seguridad sólida que incluye medidas técnicas, organizativas y de cumplimiento para garantizar la protección de los datos críticos. Esto implica el uso de tecnologías de cifrado, controles de acceso, auditorías de seguridad y la adhesión a estándares y regulaciones de seguridad relevantes. Cumplimos con las normativas de privacidad de datos, como el Reglamento General de Protección de Datos (RGPD) de la Unión Europea, y trabajamos en estrecha colaboración con nuestros clientes para garantizar que sus datos estén seguros y protegidos en todas las etapas de su procesamiento. La confidencialidad y la integridad de los datos son fundamentales en nuestras soluciones, y continuamos mejorando y actualizando nuestras prácticas de seguridad para mantenernos a la vanguardia de las amenazas y los desafíos actuales en ciberseguridad. En este sentido, contamos con la certificación ISO/CEI 27001 otorgada por Certi-Trust, con la que garantizamos a nuestros clientes estándares de seguridad excepcionales y la máxima confidencialidad en el tratamiento de sus datos. Se trata, en concreto, de una referencia internacional que certifica la existencia de procesos y sistemas de gestión que identifican las ciberamenazas, controlan los riesgos y aplican medidas de protección para asegurar la confidencialidad, disponibilidad

e integridad de la información. Esta certificación fortalece nuestra estrategia de seguridad de la información y refuerza el compromiso con la seguridad de nuestros servicios. 3. Integraciones con otros sistemas. Ventajas. En la compañía entendemos la importancia de la interoperabilidad y ofrecemos integraciones con diversas soluciones y sistemas. En este sentido, ofrecemos integraciones con una amplia variedad de sistemas y soluciones para permitir una mayor eficiencia y efectividad en la cadena de suministro. Por ejemplo, nuestra plataforma de integración B2B TradeXpress se conecta con más de 70 conectores, incluyendo sistemas de seguridad, transporte y ERP como SAP, Microsoft, Oracle y Sage. Esto facilita la colaboración y la comunicación con socios comerciales y permite una gestión más fluida de la cadena de suministro. Las ventajas de estas integraciones son múltiples. Permiten a las empresas automatizar procesos, mejorar la visibilidad de los datos clave del negocio, unificar datos de ventas y presentarlos en cuadros de mando personalizables, y autorregistrarse para proveedores, entre otros. La integración de sistemas y soluciones garantiza una mayor precisión en los procesos, reduce la duplicación de esfuerzos y agiliza la gestión de la cadena de suministro, lo que finalmente conduce a una mayor eficiencia y ahorro de costos.

Software logístico

César González_ Sales Director Reflex Logistics

1. Principales beneficios. El SGA de Reflex es un software logístico usado por nuestros clientes para la gestión, control, optimización y coordinación de los procesos de un almacén. El objetivo de nuestra herramienta es gestionar de manera centralizada, digital y accesible todas las referencias que entran, salen y se gestionan dentro de un almacén, para conseguir: Reducción de los costes operacionales. Sin duda, bajo la solución de Reflex, la mayor ventaja de esta implementación es la reducción de costes. El SGA permite optimizar la ubicación y distribución de la mercancía, así como también las operaciones del personal. La minimización de las tareas manuales mediante la digitalización permite ocupar al equipo en operaciones que aportan más valor añadido a su servicio. La distribución inteligente de la mercancía permite reducir desplazamientos internos y agiliza la generación de pedidos entre otros. Visibilidad completa del inventario. Otra ventaja importante del SGA de Reflex es la posibilidad de tener una foto en tiempo real del inventario, a través del registro exhaustivo de las entradas, salidas y cambios de ubicación. Todo esto, mediante la utilización de tecnología RFID, números de serie y códigos de barra. La visibilidad del inventario permite aportar informa-

Reflex Logistics

“El objetivo de nuestra herramienta es gestionar de manera centralizada, digital y accesible todas las referencias que entran, salen y se gestionan dentro de un almacén”

ción en tiempo real a las plataformas de e-commerce, por ejemplo, así como aportar información de gran valor para las previsiones de demanda. La cadena de suministro completa se ve beneficiada. En conclusión, la visibilidad del inventario permite establecer una relación de más calidad con proveedores y clientes. Mejora continua. Esta solución SGA permite a los clientes actualizaciones en el software de manera continua. De esta manera, las empresas pueden estar al día de manera ágil y automática, sin complicaciones en su almacén y sin necesidad de parar la actividad del centro logístico y/o de la fábrica. 2. Estrategia de seguridad. Para nosotros la seguridad de los datos y el tratamiento de estos es primordial. Los servidores en los que se aloja Reflex cumplen con la ISO 27001. Este certificado ISO es actualmente el prin-

cipal referente para nosotros para garantizar las buenas prácticas en la seguridad de la información de nuestros clientes. Este sistema de seguridad de la información es una herramienta indispensable actualmente para proteger a los clientes de las amenazas y riesgos contra la información.

3. Integraciones con otros sistemas. Ventajas. Reflex SGA se ha integrado con la mayoría de ERP del mercado, pero, además, también con sistemas propios de otros escenarios como son sistemas MES en entornos de fábrica, sistemas de gestión de transporte o sistemas de integración con Marketplace entre otros. Además, la consultora Gartner sitúa a Reflex como el SGA utilizado en almacenes de nivel 5, almacenes con gran automatización y complejidad que requieren de un SGA que tenga una alta posibilidad de integración con los diferentes sistemas. Reflex es capaz de integrarse y optimizar estos almacenes automatizados mediante su módulo WCS. Asu vez, la solución se integra con los protocolos más habituales como son Ficheros planos, FTP, web services pero también con sistemas más actuales como NATS, todo con más de 70 interfaces predefinidas en más de 1.800 puntos de acceso.

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Software logístico

Raquel Pérez_ responsable de marketing y comunicación Hedyla

“La estrategia de seguridad de nuestro software logístico se fundamenta en la protección integral de los datos y la información crítica de nuestros clientes”

2. Estrategia de seguridad. La estrategia de seguridad de nuestro software logístico se fundamenta en la protección integral de los datos y la información crítica de nuestros clientes. Para salvaguar-

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tegra con los siguientes ERPs: Excel, Sage, SAP, Navision, Access, Oracle, Business Central, Winfra, Andsoft, Dynamics 365, Reflex Solutions. La integración de sistemas conlleva una serie de ventajas fundamentales que mejoran significativamente la operatividad de una empresa. En primer lugar, facilita un flujo de datos más eficiente al permitir la transferencia sin inconvenientes entre sistemas. Esto no solo reduce la necesidad de entrada manual de datos, sino que también minimiza la posibilidad de errores, optimizando la integridad de la información. Además, la integración posibilita la automatización de procesos, lo que se traduce en un ahorro de tiempo y una reducción de los costos operativos al eliminar tareas repetitivas. Esta automatización, junto con la eficiencia derivada de la integración, aumenta la productividad al liberar a los empleados de actividades manuales para que se centren en tareas estratégicas. Otro beneficio crucial es la reducción de errores asociada a la entrada manual de datos. La integración minimiza este riesgo, mejorando la precisión y confiabilidad de la información. Además, al permitir el acceso a datos en tiempo real, la integración facilita la toma de decisiones rápidas y precisas, lo que es esencial en un entorno empresarial dinámico y competitivo. En conjunto, estas ventajas posicionan a la integración como una herramienta clave para optimizar la eficiencia y la efectividad operativa de una organización. Hedyla

1. Principales beneficios. Los clientes de Hedyla han experimentado mejoras sustanciales en su operativa logística, con beneficios notables. Han logrado una reducción del 30% en el tiempo dedicado a las rutas y una impresionante disminución del 90% en el tiempo empleado en la planificación de rutas, lo que optimiza la eficiencia operativa. Además, se ha observado una disminución del 20% en los costes logísticos, lo que contribuye a la mejora de la rentabilidad y la competitividad. Hedyla también se enorgullece de su compromiso con la sostenibilidad, ya que cada cliente ha experimentado una reducción del 30% en las emisiones de CO2 generadas por su flota. En general, los clientes han expresado altos niveles de satisfacción. La combinación de ahorros significativos en tiempo y costes, junto con la contribución a la sostenibilidad ambiental, ha posicionado a Hedyla como un socio estratégico valioso para empresas que buscan eficiencia operativa y un impacto positivo en su huella ambiental. Este en-foque integral ha consolidado la posición de Hedyla como líder en soluciones logísticas que abrazan la sostenibilidad y la satisfacción del cliente.

dar la privacidad y confidencialidad de los usuarios, implementamos cifrado AES256-CBC a nivel de aplicación para datos sensibles, como números de permiso de conducir, cuentas bancarias o números de DNI. Este algoritmo avanzado garantiza una capa adicional de seguridad al asegurar una codificación robusta y prácticamente invulnerable. Además, para fortalecer aún más la seguridad, el vector de inicialización del cifrado se construye utilizando un salted hash de campos de usuario únicos. Esta medida añade una capa adicional de aleatoriedad y complejidad al proceso de cifrado, mitigando cualquier intento de acceso no autorizado. Nuestra estrategia se centra no solo en la implementación de tecnologías de cifrado líderes, sino también en la constante revisión y mejora de nuestros protocolos de seguridad para adaptarnos a las amenazas emergentes y garantizar la integridad de la información confidencial de nuestros clientes. 3. Integraciones con otros sistemas. Ventajas. El software de Hedyla se in-

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Alfonso Porras_ CEO y cofundador Logístiko

1. Principales beneficios. Logístiko es un SaaS para la gestión de procesos de la última milla. Con nuestra tecnología ayudamos a que nuestros clientes ahorren miles de kilómetros improductivos; gracias a la optimización de sus rutas y a la garantía de una entrega satisfactoria, que minimiza al máximo (98,3 % primeras entregas) la tan compleja y costosa logística inversa. Esto se traduce en la disminución de toneladas de emisiones de CO2 a la atmósfera (+ de 7t cada semana) y la reducción de más de un 20% de costes asociados al transporte. Gracias a la digitalización de toda su operativa, conseguimos un ahorro de más de 2 horas diarias en la planificación de rutas y disminuir errores e incidencias durante el reparto (hasta un 37%). Además, las empresas con la que trabajamos pueden eliminar el papel de su día a día y aportar mayor valor a su cliente final (+83,3% de albaranes digitales). Uno de los valores diferenciales es la experiencia de usuario ya que contamos con funcionalidades enfocadas directamente al cliente final: Notificaciones, modificación de la entrega y encuestas NPS, entre otras. Lo que ha derivado en un aumento de la satisfacción del cliente (+30% en B2B). 2. Estrategia de seguridad. Para proteger la información de nuestros clientes utilizamos diferentes métodos que incluyen: acceso basado en

Logístiko

“Uno de los valores diferenciales es la experiencia de usuario ya que contamos con funcionalidades enfocadas directamente al cliente final”

roles, auditoría de registros, autenticación segura, actualizaciones regulares, almacenamiento seguro de datos. Todo ello con el objetivo de cumplimiento de la normativa vigente. 3. Integraciones con otros sistemas. Ventajas. En Logístiko ayudamos a nuestros clientes a conectar con todas las herramientas que necesiten para optimizar sus procesos de manera ágil y segura. En ese sentido, tenemos y proporcionamos integraciones vía API con sistemas ERP, SGA, CRM, plataformas de e-commerce, y couriers de manera que nuestros usuarios puedan acceder a toda la información de su operativa en pocos clics. En el caso de ERPs, SGAs y otros, para empresas mayoristas y operadores logísticos, por ejemplo, ga-

rantizamos un flujo de información constante que les permita tener visibilidad en tiempo real sobre el estado de las entregas y que esta se actualice automáticamente en sus sistemas. De la misma forma que integramos la recepción de pedidos a través de sus propias plataformas de comercio electrónico, eliminando pasos intermedios y tareas innecesarias en el proceso. En el caso del retail, proporcionamos a nuestros clientes un módulo de centralización en el que, a partir de la integración con sus proveedores de transporte, tienen el control de los diferentes operadores con los que trabaja y la trazabilidad sobre sus productos. Lo que de manera fragmentada implica el caos administrativo y la pérdida de información valiosa para la gestión del negocio.

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Ismael Maldonado_ Key Account Manager Solera Iberia

1. Principales beneficios. Nuestros clientes han experimentado resultados extraordinarios al utilizar nuestros softwares de última milla, han logrado optimizar sus recursos, reducir costos y disminuir el impacto medioambiental de sus operaciones. Con nuestra suite Solera Roadnet Anywhere, ofrecemos una solución completa que abarca desde la planificación de la distribución hasta el control de la ejecución. Hemos ayudado a nuestros clientes a lograr ahorros significativos, reduciendo un 60% los tiempos de planificación, 20% los kilometrajes recorridos por la flota, 10% reducción del número de vehículos utilizados y 35% las horas extras de los conductores. Además, nuestros algoritmos avanzados y amplia gama de funcionalidades les permiten aumentar las entregas sin necesidad de más recursos, lo que mejora su eficiencia operativa. Asimismo, brindamos indicadores en tiempo real del servicio al cliente final en cada punto de entrega, lo que garantiza la satisfacción del cliente y su fidelidad. Nuestra experiencia y resultados comprobados respaldan el potencial de nuestras

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Solera Iberia

“En nuestra búsqueda constante de la excelencia en seguridad, sometemos regularmente nuestros sistemas a rigurosas pruebas de penetración realizadas por empresas externas”

soluciones para generar beneficios tangibles y satisfacer las necesidades de cualquier operación. 2. Estrategia de seguridad. Nuestra oferta Saas Solera Roadnet Anywhere, se basa en la confiable infraestructura de servidores de Amazon Web Service en Alemania, lo que proporciona a nuestros clientes europeos una sólida garantía de servicio y seguridad. Por supuesto, cumplimos estrictamente con la legislación europea de protección de datos GDPR, lo que significa que sus datos personales y sensibles están salvaguardados y tratados de acuerdo con los más altos

estándares de privacidad. Además, en nuestra búsqueda constante de la excelencia en seguridad, sometemos regularmente nuestros sistemas a rigurosas pruebas de penetración realizadas por empresas externas, bajo la supervisión de nuestra sede central. Estos tests garantizan que nuestras defensas sean sólidas y nos permiten identificar y abordar cualquier vulnerabilidad potencial.

3. Integraciones con otros sistemas. Ventajas. Nuestros productos ofrecen una variedad de API que permiten a los integradores utilizar nuestros productos de manera conjunta con otros softwares en la cadena de suministro logístico y financiero. Con nuestra suite Solera Roadnet Anywhere, puedes integrar fácilmente nuestros servicios en cualquier sistema ERP CORE, ya que proporcionamos webservices capaces de intercambiar información a través de una interfaz flexible y adaptable. Esto te brinda la libertad de conectar y sincronizar sin problemas nuestros productos con tus sistemas existentes, optimizando así tus operaciones y obteniendo resultados más eficientes.

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Jan Schwietzke_ Country Manager Arvato Systems

“Mejoramos el acceso a datos e informes detallados, lo que facilita la toma de decisiones basadas en datos y permite una mejor planificación a largo plazo” 1. Principales beneficios. Los principales beneficios encontrados en nuestros clientes usando nuestro software podemos resumirlos en los siguientes 8 puntos: • Mayor eficiencia operativa: Las tareas de almacenamiento, picking y envío se realizan de manera más rápida y precisa, lo que reduce costos y tiempos. • Mejora en la precisión de inventario: control más preciso del inventario, minimizando errores de registro y pérdida de productos. Esto evita problemas de stock agotado y sobreabastecimiento, mejorando la satisfacción del cliente. • Optimización de espacio: platbricks permite una gestión inteligente del espacio de almacenamiento, lo que se traduce en un mejor uso del espacio disponible y una mayor capacidad de almacenamiento. • Mayor visibilidad de datos: Mejoramos el acceso a datos e informes detallados, lo que facilita la toma de decisiones basadas en datos y permite una mejor planificación a largo plazo. • Mejora en la atención al cliente: Al garantizar que los productos estén disponibles cuando los clientes los necesitan, se mejora la satisfacción del cliente y se fomenta la fidelización. • Reducción de costos de mano de obra: La automatización y optimización de procesos permiten una utilización más eficiente de la mano de obra, reduciendo costos laborales y evitando problemas de sobrecontratación. • Cumplimiento de normativas y regulaciones: platbricks garantiza que la empresa cumpla con las regulaciones y normativas de la industria, lo que evita sanciones y problemas legales.

• Mayor agilidad empresarial: Gracias a la arquitectura modular de nuestra plataforma, platbricks ofrece una respuesta más rápida a cambios en la demanda y la capacidad de adaptarse a nuevas tendencias del mercado. 2. Estrategia de seguridad. La estrategia de seguridad de Arvato Systems incluye: el cifrado de datos, el control de acceso, la auditoría y registro de eventos, las actualizaciones y parches, la seguridad de la red y establecimiento de firewalls, backups y recuperación de datos, la formación en seguridad, monitoreo continuo en seguridad, la evaluación de riesgos y el cumplimiento normativo. Esta estrategia es fundamental para proteger la información crítica de nuestros clientes en un entorno empresarial en constante evolución y mantener la ciberseguridad en todo momento. La colaboración de la figura de Arvato es esencial para garantizar la integridad de los datos de nuestros clientes. En nuestra política de seguridad incluimos los siguientes objetivos: garantizar que los datos sean ilegibles para terceros no autorizados, asegurar que sólo las personas autorizadas tengan acceso a los sistemas y los datos, llevar un registro de las acciones de los usuarios, prevenir intrusiones no autorizadas y salvaguardar los sistemas, identificar amenazas en tiempo real y responder de manera proactiva, instruir en mejores prácticas y concienciar sobre los riesgos.

Arvato Systems

3. Integraciones con otros sistemas. Ventajas. Podemos definir a platbricks como un sistema digital modular que permite orquestar cualquier proceso logístico, desde aislados departamentales como en continua conectividad a lo largo de toda la empresa, de todos los miembros y participantes de la cadena de suministro, así como, para ejecutar estos procesos de manera móvil a través de dispositivos inteligentes. Para conseguir esta adaptación a diferentes sistemas, hemos desarrollado en la plataforma interfaces estándar para la conexión con los sistemas de nuestros clientes (ERP, MES etc.), un centro de control con capacidad en tiempo real, logística de procesos ampliable y opciones de configuración, aplicaciones increíblemente fáciles de usar con interfaces de usuario de última generación, y con la ventaja para nuestros clientes de poder facturarlo como software de servicio reduciendo, de esta manera, el ROI y aumentando significativamente la liquidez de los mismos. También, somos device agnostic lo que significa que nos integramos con cualquier tipo de hardware (smartwatch, smartphone, pick-to-light, tablet, smart gloves, basculas, impresoras etc.) y, además, nos integramos con AGVs, robots, almacenes automáticos etc.

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Stephan Walser_ General Director Spain & Portugal Körber Business Area Supply Chain

1. Principales beneficios. Hoy en día, las cadenas de suministro desempeñan un papel fundamental en la creación de una gran experiencia para el cliente y en su fidelización, lo que significa que deben funcionar al máximo rendimiento para satisfacer las crecientes expectativas de los consumidores. Sin embargo, esto no es fácil de conseguir. Aunque las empresas siguen invirtiendo en funciones críticas como el almacenamiento y el transporte, estos sistemas suelen estar aislados, lo que impide una optimización integral. Lo que diferencia a Körber es su know-how en torno a la optimización holística de la cadena de suministro, con la gama de soluciones más amplia del sector para adaptarse a cualquier tamaño de empresa, estrategia de negocio y apetito de crecimiento. Una gama que incluye gestión de almacenes, control de almacenes, simulación de almacenes, gestión de patios y transporte, gestión de pedidos distribuidos, voz, simulación y robótica, con un profundo conocimiento de las fuerzas actuales del mercado y la capacidad de preparar las cadenas de suministro para el futuro de principio a fin. Sin embargo, el impacto de una empresa no se mide sólo en dólares y céntimos, sino también en el papel que desempeña en la mejora del mundo. La sostenibilidad se está convirtiendo rápidamente en el motor del éxito empresarial. La creciente presión sobre las empresas para que tomen medidas en materia de sostenibilidad significa que también se espera que sus cadenas de suministro sean más ecológicas. En Körber, utilizamos nuestra experiencia en tecnología para crear soluciones que no sólo sean ágiles y resistentes frente a las complejidades actuales de la cadena de suministro, sino también una fuerza positiva frente a los retos globales del mañana.

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Körber

“Las soluciones de la cadena de suministro se han convertido en una misión crítica para prácticamente todo tipo de empresas, por lo que su resistencia es clave para el funcionamiento y el éxito continuos”

2. Estrategia de seguridad. Las soluciones de la cadena de suministro se han convertido en una misión crítica para prácticamente todo tipo de empresas, por lo que su resistencia es clave para el funcionamiento y el éxito continuos. Sin embargo, crear y mantener sistemas de cadena de suministro eficaces y resistentes con recursos informáticos internos puede resultar complicado debido al nivel de gasto, esfuerzo y conocimientos necesarios. Por este motivo, las organizaciones recurren cada vez más al alojamiento en la nube como alternativa más flexible y resistente a las interrupciones, que no sólo aumenta la resistencia de las operaciones de su cadena de suministro, sino que también las agiliza y reduce el coste total de propiedad. Trasladar los sistemas informáticos de la cadena de suministro a la nube no sólo elimina la necesidad de una infraestructura informática interna, sino que puede aumentar significativamente la resistencia de la cadena de suministro, gracias a las capacidades integradas de las modernas plataformas en la nube en materia de seguridad, fiabilidad, escalabilidad y accesibilidad. Körber adoptó la nube para las soluciones de gestión de almacenes antes que cual-

quiera de sus competidores. Los analistas predijeron que, para finales de 2021, el 50% de todos los sistemas de gestión de almacenes vendidos serían implementaciones en la nube. En 2018 nos adelantamos bastante a esta curva, con un 60 % de nuestros nuevos sistemas aprovisionados en la nube. 3. Integraciones con otros sistemas. Ventajas. Como en todo, la cadena de suministro es tan fuerte como su eslabón más débil. La tecnología es la respuesta, pero con unos recursos tecnológicos cada vez más entrelazados, la integración de sistemas y la comunicación se han convertido en un factor crítico para el éxito de las operaciones de almacén. Las plataformas de integración estandarizadas o las herramientas de integración resultan clave para permitir un intercambio holístico de la información de la cadena de suministro que permita mantenerse ágil, eficiente y competitivo. Las soluciones de Körber se integran con una amplia variedad de sistemas en un contexto más amplio. Si nos fijamos en un área específica como el entorno del almacén, vemos que hay toda una serie de tecnologías innovadoras disponibles para complementar las operaciones de almacén. El papel de un SGA se describe mejor como un centro tecnológico que necesita integrar un número creciente de sistemas y componentes de infraestructura. El SGA K.Motion hace exactamente eso, pero Körber piensa aún más en grande. El Sistema de Control Unificado de Körber, por ejemplo, es una solución pionera en su género para orquestar diferentes tecnologías de almacén, como AMR, voz y carteras mixtas de equipos de manipulación de materiales en entornos con personas.

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Eva Mirás_ directora comercial de Zucchetti Spain

“La integración ayuda a mejorar la productividad y optimizar la comunicación interna entre los departamentos, aumentar la eficiencia y asegurar un mejor nivel de servicio al cliente”

2. Estrategia de seguridad. En Zucchetti Spain nos tomamos la seguridad de los datos de nuestros clientes como un aspecto capital. To-

3. Integraciones con otros sistemas. Ventajas. Todas nuestras soluciones se diferencian por ser integrables con las distintas soluciones del catálogo de software de Zucchetti, así como con las de otros fabricantes, como múltiples aplicaciones de uso habitual, las principales plataformas de e-commerce... y éste es también el caso de las Soluciones SGA-WMS de Zucchetti Spain. Tener el software de gestión de almacén integrado con el sistema ERP, el software de gestión integral de RRHH y el software MES de planificación y control de la producción proporciona un alto beneficio a las empresas, que pueden automatizar numerosas tareas y procesos al haber centralizado todos los datos. Este ecosistema de software facilita que las empresas puedan evitar las duplicidades y reducir los errores comunes derivados de una gestión manual de los procesos. Cuanto menor es la automatización en los procesos de una empresa, mayores son los riesgos y las dificultades. En cambio, la integración ayuda a mejorar la productividad y optimizar la comunicación interna entre los departamentos, aumentar la eficiencia y asegurar un mejor nivel de servicio al cliente. Hay que tener en cuenta que el área de logística y almacén está estrechamente vinculada con las ventas, la producción y la contabilidad, por lo que hay que asegurar un flujo de datos y comunicación que aumente la agilidad de los servicios. Zucchetti Spain

1. Principales beneficios. Gracias a las Soluciones SGAWMS de Zucchetti Spain, nuestros clientes han visto optimizados sus procesos de gestión logística y de almacén tanto a nivel de gestión de personas, como de stock y control administrativo. Con la implantación de nuestras soluciones han logrado optimizar la gestión del espacio, llevar la gestión de un inventario permanente, mejorar la productividad de los operarios, reducir errores e incrementar el nivel de servicio con mejores plazos de entrega. Además, nuestro software logístico ha sido clave para que nuestros clientes puedan mejorar su gestión interna y evitar la reactividad, hacer una mejor previsión de la demanda, mejorar su diferenciación en el mercado y lograr que exista una perfecta sintonía entre la logística de la empresa y el cliente final. En definitiva, han encontrado en las Soluciones SGA-WMS de Zucchetti Spain la clave para lograr una mayor automatización en la gestión logística y reducir errores. Y esto ha repercutido directamente en una mejora de la eficiencia de costes y de la competitividad de nuestros clientes, que ahora pueden ofrecer un mejor servicio al cliente gracias a una adaptación dinámica a los movimientos de la demanda.

das nuestras soluciones cumplen con la normativa europea de protección de datos (RGPD), así como la legislación española de protección de datos (LOPDGDD) cuentan con un nivel de ciberseguridad reforzado, que protegen la información que los clientes introducen en el software. Utilizar las soluciones de software de Zucchetti Spain supone acceder a un ecosistema digital unificado y no diferenciado, de manera que la empresa pueda tener el máximo control de los datos. Esto no sólo es positivo para asegurar un alto grado de digitalización en la empresa, sino también para reducir los riesgos cibernéticos derivados de que la información esté distribuida en múltiples sistemas, lo que aumentaría las probabilidades de que alguno falle. Por otra parte, las empresas pueden disponer de un registro de las conexiones, establecer permisos de usuario y aplicar una política de Confianza Cero que permita que obligue a realizar una autenticación obligatoria para prevenir cualquier violación de datos y tomar precauciones ante el uso que se pueda realizar del software

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p u b l i r r e p o r t a j e Software logístico

Sostenibilidad, digitalización y automatización como principales retos del sector

¿Atascos, cuellos de botella y demoras prolongadas de transportistas? Toma el control, confía en ADI LOGÍSTICA para una gestión intralogística más eficaz y rentable El software de gestión ADI Logística brinda a empresas y centros logísticos una solución innovadora y funcional para que lleven su gestión intralogística al siguiente nivel, centrándose en la parte de la cadena de suministro relacionada con los movimientos internos de mercancías en planta. l actual estado del sector logístico, en especial la intralogística, debe hacer frente a tres retos: sostenibilidad, digitalización y automatización para conseguir un tejido empresarial adaptativo e inteligente, así como cadenas logísticas ágiles para dar respuesta a las demandas y exigencias del mercado. Ante esta situación aparece ADI Logística, un software de gestión y planificación intralogística desarrollado en Softeca, una empresa tecnológica con 20 años de experiencia enfocada en aportarvalor en el ADN de las empresas, a través de la digitalización de procesos internos que impactan positivamente en sus unidades de negocio. Este software de gestión y planificación integra en una única plataforma a los diferentes actores de la cadena de suministro: empresas transportistas, supply chain, cargadores, seguridad, transportistas, proveedores…, automatiza procesos para optimizar operaciones logísticas y permite extraer datos de gran valor para las empresas, con los que anticiparse a posibles disrupciones en la cadena de suministro y tomar decisiones estratégicas basadas en Big Data.

PROBLEMÁTICA EN LAS CADENAS DE SUMINISTRO En muchas empresas y plantas industriales se dan situaciones de cierto descontrol, cuellos de botella en

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sus instalaciones e incluso demoras prolongadas de transportistas que pueden incurrir en sobrecostes o penalizaciones. Situaciones nada deseadas para las empresas y que muchas veces vienen dadas por factores externos e impredecibles como los que se han vivido en los últimos años. Estas situaciones de paralización en alguna de las etapas de la cadena de suministro aca-

rrean, además, otros problemas en la relación entre cargadores y transportistas, incidiendo en la imposibilidad de atender toda la demanda acumulada y afectando de manera negativa a la satisfacción del cliente. Para evitar estas problemáticas es necesario anticiparse a ellas y disponer de las herramientas necesarias para controlarlas.

p u b l i r r e p o r t a j e Software logístico

Torre de control logística de Adisseo Hace 5 años, la empresa multinacional Adisseo, posicionada como uno de los líderes mundiales de la nutrición animal, apostó por implantar en su planta de Adisseo de Brugos, ADI Logística, con el objetivo firme de mejorar la seguridad, optimizar y coordinar la logística de todos los transportes de carga y descarga que circulan diariamente en su planta logística de Burgos. Promoviendo con ello el máximo potencial de operaciones de carga y descarga diarias disponibles por zonas y recursos, asegurando la fluidez de la circulación de todo el proceso, garantizando el control de báscula en entrada y salida, cumplimentando los controles y formación de seguridad requerida y garantizando todas las verificaciones de checklist y documentación obligatoria. “ADI nos ha ayudado a la consecución de una mayor seguridad y calidad en nuestras entregas, mayor agilidad en la gestión de incidencias, teniendo la capacidad de anticiparnos a ellas y en una mejor relación con nuestros clientes”, asegura Gerardo Juez, director Adisseo Burgos.

Innovación en el centro logístico más importante de Bridgestone Desde Bridgestone, multinacional a la cabeza en la fabricación de neumáticos y líder en soluciones de movilidad, apuestan firmemente por incorporar en sus plantas las últimas tecnologías para mantener su competitividad y su posición líder en el mercado. Este compromiso con la innovación se ve reflejado en la decisión de implantar en su nuevo centro logístico de Burgos, el más innovador en términos de automatización de procesos y uno de los más grandes en capacidad de almacenaje y distribución en Europa, el software de ADI, con el que pretenden “convertir la tecnología en un elemento clave para rentabilizar y optimizar los procesos logísticos”, Francisco Mata Barrio, Logistic Project Manager en Bridgestone. Actualmente se encuentran en una fase de implantación con vistas a tenerlo operativo antes de finales de año.

INTEGRACIONES Y CONFIGURACIONES Las incidencias descritas ponen de relevancia la importancia de asumir que los procesos intralogísticos necesitan herramientas tecnológicas y funcionales que permitan controlar operativas como expediciones planificadas para controlar overbooking, entregas integradas con los transportistas o automatización de otros procesos manuales que no aportan valor y restan eficiencia a los trabajadores. Estos procesos y otras operaciones intralogísticas como la asignación automática de transportes gracias a un booking online configurado por slots, el acceso y salida desatendida de transportistas a través de lectores de matrícula y barreras inteligentes, el autoguiado en planta, asignación de zonas de carga/descarga y la autoimpresión y firma digital de la documentación de salida por parte del propio transportista, quedan integradas en la torre de control ADI. ADI parte además de una configuración previa en la que se establecen ciertas reglas que el propio algoritmo interno de ADI utiliza para una gestión eficaz e inteligente de las operaciones de carga y descarga. Estas configuraciones iniciales de empresas transportistas, productos, muelles de carga disponibles o slots permiten automatizar procesos y asignaciones de forma más eficaz. VISUALIZACIÓN EN TIEMPO REAL Y EXPLOTACIÓN DE DATOS La plataforma ADI Logística ofrece un dashboard con el que se tiene acceso a información detallada y en tiempo real sobre el número de operaciones de carga y descarga diarias, su estado en planta y la documentación asociada a cada transporte. Toda esta actividad queda recogida en un módulo de explotación de datos y estadísticas que permite a las compañías tener un control total de sus movimientos y tomar decisiones de negocio basadas en información estratégica. ADI Logística se posiciona como un partner tencológico de confianza que ofrece una solución fiable a los retos a los que se enfrenta el sector logístico y ayuda a las empresas a automatizar procesos e instaurar una cultura empresarial basada en la innovación y digitalización como elementos de mejora continua. Para más información visita la página web www.adilogistica.com.

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Actualidad

INTRALOGÍSTICA LIBERA ESPACIO DE ALMACENAJE Y MEJORA LA EFICIENCIA

AutoStore presenta su nuevo robot R5 Pro para operaciones a gran escala en empresas con turnos

utoStore ha dado a conocer su nuevo robot R5 Pro, la última versión de la gama R5, que da respuesta a las necesidades de las operaciones e-commerce a gran escala, al mejorar el uso del espacio, tener mayor rendimiento y reducir los costes totales de propiedad para las empresas que realizan operaciones de varios turnos. En relación al incremento de la demanda de sistemas grandes y de alto rendimiento en el sector e-commerce, Carlos Fernández, director de productos de AutoStore, señala: “El R5 Pro ofrece una ventaja al aumentar la productividad por robot durante operaciones de larga duración, optimizando el uso del espacio y reduciendo el coste total de propiedad, por lo que mejora en última instancia, la experiencia del cliente y la rentabilidad”. El nuevo robot destaca por su mayor productividad al permitir reducir la cantidad de robots necesarios hasta en un 15%, en comparación con el uso del robot R5, lo que permite un mejor recorrido y una mayor eficiencia del sistema.

Gracias a su batería LTO (óxido de litio y titanio) logra una carga rápida, lo cual aumenta la disponibilidad individual del robot durante las operaciones de turno múltiple. Optimiza el espacio y los costes ya que se requiere hasta un 86% menos de cargadores con la batería LTO, lo que permite un uso más eficiente del espacio del almacén, adaptando el almacenamiento adicional de SKU o reduciendo la huella requerida. Ade-

más, los clientes logran importantes ahorros de costes relacionados con la infraestructura eléctrica. Fernández añade: “La introducción del R5 Pro mejora tanto nuestra posición en el mercado como la propuesta de valor para los clientes que gestionan sistemas muy grandes y operaciones de alto rendimiento, las cuales generalmente se caracterizan por horas de uso ampliadas y un número importante de robots”.

IMPULSAR LA EFICIENCIA, LA INTELIGENCIA Y LA DIGITALIZACIÓN

WIS y Smartlog Group unen sus fuerzas para redefinir la gestión logística a empresa WIS de Uruguay se incorpora a Smartlog Group para redefinir la gestión logística a nivel internacional. Como resultado de esta unión es una suite que combina la experiencia de ambas compañías, y que tiene como objetivo transformar la forma en que las empresas gestionan sus operaciones logísticas y cadenas de suministro. Esta solución integral de gestión de activos permite la interconexión y monitorización remota, proporcionando flexibilidad y escalabilidad a través de una plataforma colaborativa. Desde la recepción de mercancías hasta la entrega al cliente final, pasando por el almacenamiento y la preparación de pedidos, ofrece una comunicación

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personalizada y fluida con todos los procesos logísticos, sistemas, automatismos y tecnologías informáticas. Asimismo, cuenta con la posibilidad de integrarse con la propia tecnología de monitorización y explotación de datos para unificar las capacidades y el conocimiento de todos

los activos, herramientas de gestión y recursos digitales de la empresa en una plataforma big data con inteligencia artificial. Esta nueva suite puede utilizarse de manera independiente o combinada para adaptarse a una amplia variedad de las necesidades y realidades operativas de diversos escenarios industriales, desde empresas convencionales que dan sus primeros pasos hacia la digitalización hasta aquellas que desean automatizar completamente sus almacenes, esta solución se ajusta a todas las necesidades. En definitiva, esta colaboración entre WIS y Smartlog Group busca una transformación de las organizaciones hacia un futuro más inteligente y exitoso. Impulsa la eficiencia, la inteligencia y la digitalización.

actualidad Intralogística

LAS NUEVAS YA MÁQUINAS FUNCIONAN EN ALEMANIA Y REINO UNIDO

Amazon reduce el empaquetado de artículos con bolsas de papel a medida

mazon ha dado a conocer nuevas máquinas para el empaquetado en Europa y EE UU con las que crea bolsas de papel a medida, que se adaptan a cada producto, y con las que reducirá el volumen de material de embalaje que se utiliza a diario en el envío de productos. Los centros logísticos de Amazon en Mönchengladbach (Alemania) y Bristol (Reino Unido), ya han incorporado las primeras unidades. Mediante el empaquetado de los artículos con papel ligero 100% reciclable, diseñado para ajustarse al producto sin necesidad de añadir relleno, estas máquinas ayudan a evitar, de media, el uso de más de 26 gramos de material de embalaje por envío. Cada bolsa de papel ligero de las que utiliza la compañía es hasta un 90% más ligera que una caja de cartón de tamaño similar. Las nuevas máquinas disponen de un sensor para escanear productos que se enviarían en cajas o sobres de cartón, como videojuegos, utensilios de cocina, material deportivo o su-

ministros de oficina. El empleado introduce el producto dentro de la máquina, la máquina lo escanea, identifica el tamaño correcto del paquete y corta en tiempo real la cantidad de papel que se necesita para empaquetarlo de forma segura. Seguidamente, la bolsa de papel se cierra utilizando tecnología de sellado térmico, lo que permite que el empaquetado se haga de forma rápida y precisa, al tiempo que se minimiza el espacio vacío alrededor del producto. No se necesita pegamento para sellar la bolsa, lo que reduce aún más los recursos utilizados.

Los equipos de ingeniería han creado esta tecnología a partir del rediseño de las máquinas de empaquetado que antiguamente se utilizaban para crear bolsas de plástico, y que se retiraron en el momento en que Amazon dejó de utilizar bolsas de plástico de un solo uso en sus centros logísticos de Europa. Para adaptar las máquinas, se han añadido nuevos componentes que permiten procesar papel estucado fino, en lugar de plástico. En el futuro, la compañía espera que esta tecnología de embalaje automatizado sea también capaz de empaquetar varios artículos en una sola bolsa de papel o cartón resistente hecha a medida para cada pedido, minimizando el aire sobrante al tiempo que protege los artículos. Aligerar los envíos puede llevar a reducir las emisiones de entrega por paquete, lo que acerca a la compañía aún más hacia su objetivo de alcanzar las cero emisiones netas de carbono para 2040.

UN SOFTWARE A MEDIDA PARA DISEÑAR OPCIONES DE DISPOSICIÓN DEL ALMACÉN

Yale Lift Truck Technologies dispone de un simulador de almacén para mejorar los imprevistos en las operaciones intralogísticas ale Lift Truck Technologies destaca que el uso de herramientas de visualización y simulación para planificar escenarios permite gestionar mejor los cambios imprevistos en un almacén durante las operaciones intralogísticas. Ron Farr, director de Ventas de Almacén – EMEA para Yale Lift Truck Technologies, señala: “La industria del almacenamiento está cambiando constantemente. En las industrias tales como venta al por menor, comercio electrónico, 3PL, alimentos y bebidas, no solo es necesario especificar una flota que funcione para los negocios en este momento, sino también considerar cómo podrían adaptarse esos equipos con ellos en el futuro”. La eficacia de los flujos y el uso eficiente del almacenamiento in situ son vitales en la in-

tralogística. Así pues, para apoyar las aplicaciones de almacén, la compañía y su red mundial de distribuidores locales independientes ya disponen de soluciones de simulación basadas en datos y de visualización actualizada. El simulador de almacén es un software a medida que permite diseñar diferentes opciones de disposición del almacén basadas en situaciones reales. Utiliza complejos cálculos matemáticos para proporcionar estadísticas sobre el rendimiento y la eficiencia de la flota, basándose en diversos escenarios. A través del simulador se puede experimentar con diferentes disposiciones, configuraciones de equipos y tiempos, en 2D y 3D, con análisis de datos. Esto sirve de apoyo a la planificación de escenarios para ayudar a las empresas a estar lo más preparadas posible ante cambios desconocidos en los almacenes.

Se crea un modelo de simulación basado en el mundo real, que incluye detalles como las distintas carretillas que podrían utilizarse para realizar determinadas tareas, las tasas de mantenimiento, el rendimiento de las distintas partes del almacén, el número de palés, las posibles áreas de congestión en los carriles de clasificación o el número de carretillas utilizados para optimizar el flujo y la productividad. Esto permite a la compañía y a sus distribuidores asesorar sobre la combinación óptima de sus equipos para satisfacer las necesidades del almacén. profesional.com

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intralogística actualidad

LA AUTOMATIZACIÓN MEJORA EL FLUJO DE TRABAJO

Los avances en innovación en AMR están impulsando la productividad y eficiencia en el sector logístico

os AMR son una solución innovadora que está transformando sectores clave como la logística y la industria gracias a los avances en eficiencia operativa y productividad mediante la automatización inteligente. La Federación Internacional de Robótica (IFR) sitúa a España en el cuarto puesto de Europa, en el uso de estos robots que pueden llevar a las empresas a su desarrollo tecnológico. En el sector de la logística e industria, la clave está en la eficiencia y la agilidad, dado que son esenciales para mantenerse competitivo. Los AMRs están desempeñando un papel fundamental al proporcionar robots capaces de moverse sin la necesidad de supervisión humana, incluso en entornos dinámicos. Abriendo las puertas a una gestión eficaz de la cadena de suministro, y a la capacidad de responder de manera rápida y precisa a las demandas cambiantes del mercado.

Beneficios de la integración de la tecnología avanzada España, al igual que muchos otros países, ha estado trabajando en el desarrollo de la industria, situándose a la cabeza en esta

transformación digital. De este modo, Asseco Spain Group, comparte los 5 beneficios en la adopción e integración de tecnologías avanzadas: • Optimización en la automatización industrial: en la industria se está experimentando una transformación gracias a los AMRs. Estos robots autónomos están demostrando su eficacia al optimizar los procesos en fábricas y almacenes. Reduciendo los tiempos de inactividad, y aumentando la eficiencia operativa, permitiendo así una producción más ágil y precisa. • Versatilidad en entornos empresariales: es una de las ventajas más destacadas, estos robots pueden moverse libremente en diversos entornos empresariales, adaptándose a las necesidades de diferentes industrias. Ya sea en almacenes, entornos de fabricación

o instalaciones médicas, los AMRs pueden realizar una gran variedad de tareas de manera autónoma, lo que aumenta la flexibilidad en la automatización. • Transversalidad entre tecnología y producción: al integrar diferentes tecnologías como la inteligencia artificial y el internet de las cosas, permite una producción más inteligente y personalizada en la era de la Industria 4.0. La capacidad de recopilar datos en tiempo real y tomar decisiones autónomas está impulsando la eficiencia y la calidad en la fabricación • Adaptación en diferentes sectores: el futuro de los AMRs es prometedor y extenso. Estos robots autónomos tienen aplicaciones en una amplia gama de sectores, desde la logística y la atención médica hasta la agricultura y la industria. Están revolucionando la forma en que interactuamos con la tecnología y están abriendo el camino hacia una mayor automatización y eficiencia en todas las áreas de la sociedad. • Automatización de los procesos: los sistemas que integran los robots autónomos son muy útiles, mejoran el progreso del flujo de trabajo, ya que automatizan sus funciones, llegando a lograr unos objetivos organizativos definidos en el sector.

UN PROYECTO LLAVE EN MANO QUE ESTARÁ A PLENO RENDIMIENTO A MEDIADOS DE 2024

Gosbi Pet Food encarga a STILL la automatización de sus nuevas instalaciones TILL y Gosbi Pet Food renuevan su alianza, de más de 10 años, con la automatización de las nuevas instalaciones en las que se incorporará un sistema automático basado en 10 AGVs iGo systems (4 carretillas

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trilaterales MX-X y 6 apiladores EXV) y 8 transportadores palé shuttle para el almacenamiento de cargas en una estantería que cuenta con 25.000 ubicaciones para palés, dentro de un proyecto que estará trabajando a pleno rendimiento a mediados de 2024. Este proyecto es pionero en el mundo de la intralogística y la automatización debido a la combinación de un sistema de robótica móvil por medio de AGVs junto con un sistema de almacenamiento compacto automático por medio de transportadores palé shuttle. Actualmente, el fabricante dispone de dos naves logísticas de 8.000 m2 como almacén central para la preparación y envío de

sus órdenes nacionales e internacionales. Con el proyecto de expansión, logrará duplicar su almacenamiento potenciando la seguridad, escalabilidad y trazabilidad gracias al sistema automático, siempre con el objetivo de dar una respuesta ágil e inmediata a sus clientes finales. Frente a la aceleración del crecimiento del negocio y la posibilidad de necesitar otra nave en el corto plazo, la compañía buscaba fórmulas que le ayudasen a incrementar la capacidad de su infraestructura actual. La solución de AGVs de STILL demostró ser la más adecuada para sus necesidades debido al alto grado de flexibilidad, escalabilidad y fiabilidad.

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LA FERIA SE CELEBRARÁ EL 29 Y 30 DE NOVIEMBRE EN IFEMA MADRID

TSC Printronix Auto ID llevará a Empack Madrid 2023 sus novedades en impresión térmica de etiquetas

SC Printronix Auto ID presentará sus productos y tecnologías innovadoras en Empack Madrid 2023, que tendrá lugar el 29 y 30 de noviembre en Ifema Madrid, junto a otras dos importantes ferias dedicadas a la logística y la automatización. La compañía innova con su tecnología linerless (etiquetas sin revestimiento) y ofrece a los clientes una solución de impresión sostenible, ofreciendo un 40% más de etiquetas por rollo, costes reducidos hasta en un 50% y menos manipulación de residuos y espacio de almacenamiento necesario. En la feria, mostrará diferentes modelos para adaptarse a diversas necesidades y los diferentes usos: las nuevas impresoras MB Industrial, la popular DA Desktop y la innovadora serie Alpha Mobile. Todos estos modelos incluyen la opción linerless. La empresa proporciona kits linerless para mejorar las impresoras existentes de los clientes que ya dispongan de un equipo que deseen obtener una solución sostenible. Presentará además su nuevo dispositivo de impresión PEX-2000 de 4 pulgadas, más pequeño, más rápido y más ecológico, con el fin de satis-

facer la demanda del mercado de la automatización del etiquetado, al tiempo que contribuye a mejorar el medio ambiente. Diseñado para satisfacer diversos usos de impresión y aplicación para una mejor sostenibilidad, este dispositivo cuenta con un economizador de cinta patentado, capacidad de codificación RFID y velocidades de impresión de unos 45 cm por segundo para permitir un rápido rendimiento de un ciclo. Se exhibirán también las capacidades de impresión y codificación que amplían la T4000 RFID con un etiquetado de alta velocidad y calidad. Esta impresora proporciona una excelente flexibilidad, ya que admite etiquetas y adhesivos estándar, así como etiquetas adhesivas para metal, lo que hace que estas impresoras sean ideales para usos de inventario y seguimiento de artículos de alto valor. Con improntas de 10 a 15 cm y resoluciones de impresión de 203, 300 y 600 dpi, las impresoras destacan por la codificación RFID, simplificando las operaciones y mejorando la gestión de la cadena de suministro. Con su galardonada impresora T6000e, ofrece tecnología de verificación de códigos de barras ODV-2D de primera categoría en este modelo de 10 cm de ancho, que produce códigos de ba-

rras 100% precisos el 100% del tiempo. Esta tecnología es una de las primeras soluciones asequibles totalmente integrada del sector capaz de imprimir, verificar y validar códigos de barras 1D y 2D. Los clientes pueden usarla para eliminar las tasas de cumplimiento y los envíos devueltos debido a códigos de barras ilegibles. La compañía dará a conocer sus últimas impresoras portátiles Alpha-30R (receipt) para recibos y Alpha30L (label) para etiquetas, que ofrecen una velocidad de impresión de 5 o 6 ips y una conectividad inalámbrica fiable: bluetooth 5.0 con Tap-to-Pair NFC (MFi certificado por Apple) o módulo WiFi para una itinerancia rápida. En la línea de productos de escritorio están las series TE y TX, compactas y asequibles que brindan a los clientes calidad, innovación, fiabilidad y valor en un espacio reducido.

SE CELEBRARÁN EL 10 Y 11 DE ABRIL EN DORTMUND (ALEMANIA)

La robótica móvil será la protagonista en los Test Camp Intralogistics 2024 os Test Camp Intralogistics incluirán en su próxima edición, que tendrá lugar los días 10 y 11 de abril de 2024, una conferencia sobre robótica móvil y una zona de pruebas especial asociada de alrededor de 2.000 m2 en el pabellón 4 de Messe Dortmund (Alemania). Los expositores se agruparán en torno a un punto destacado: el AGV Mesh-Up de la Asociación de Manutención e Intralogística de la VDMA, que celebró su estreno mundial en Dortmund en 2020. Incluyendo a los finalistas de los premios IFOY, los visitantes B2B dispondrán de unos 10.000 m2 de exposición y espacio de pruebas. El segundo día del evento, el escenario principal estará reservado exclusivamente a la robótica móvil. Además de un discurso de

apertura, paneles de debate y una mesa redonda sobre la interfaz de comunicación VDA 5050, habrá numerosas presentaciones especializadas a cargo de científicos, fabricantes y usuarios. Las zonas de descanso permitirán el intercambio de experiencias entre usuarios y proveedores. En marzo de este año, durante dos días, más de 1.200 visitantes B2B aprovecharon la

oportunidad de probar alrededor de 100 innovaciones en los Test Camp Intralogistics 2023 y participar en intensos debates técnicos y de networking. Los asistentes, en su mayoría cargos directivos del comercio, la industria y la logística, viajaron a la metrópoli desde toda Alemania y países vecinos. En 2024, los asistentes tendrán de nuevo a su disposición una amplia gama de innovaciones y nuevos productos de logística e intralogística en el Test Arena: desde carretillas elevadoras y equipos de tecnología de almacenamiento automatizado hasta software y soluciones de robótica móvil de última generación. Una vez más, podrán con las visitas temáticas más destacadas y el programa de conferencias. Las sesiones contarán con expertos de Europa, Estados Unidos y China. profesional.com

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SU BOTÓN DE MARCHA LENTA PERMITE UN MANEJO SEGURO EN PASILLOS ESTRECHOS

Baoli presenta su nueva transpaleta KBP 15L con batería de litio

aoli anuncia el lanzamiento de la KBP 15L, su última novedad en transporte horizontal de mercancías. Esta versátil transpaleta eléctrica que es una versión actualizada y mejorada de la EP15-03, cuenta con una batería de litio un 50% más duradera y un diseño más sólido y estable. Esta transpaleta posee una capacidad de carga de 1,5 toneladas y una elevación de hasta 600 milímetros. En su diseño elaborado con componentes de máxima calidad, destaca su anchura de apenas 400 milímetros. Su botón de marcha lenta completa sus prestaciones para un manejo seguro en pasillos estrechos. Por su robustez, es una máquina ideal para realizar minuciosas tareas de carga en camiones de reparto. Además, permite desplazar mercancías más altas de lo habitual, gracias a sus ruedas de apoyo suspendidas, que le otorgan una mayor estabilidad lateral, incluso en suelos irregulares o con baches.

Su timón ergonómico reúne todo lo que necesita el personal de almacén para manejarla con fluidez y comodidad. Su diseño permite un control óptimo y ligero con una sola mano, independientemente de la lateralidad del operario. A esto hay que sumar una largura pensada

para mejorar la distancia de manejo y seguridad de quien conduce la KBP 15L. Su eficiencia y disponibilidad son algunas de sus ventajas más notables. Con su batería de iones de litio de 24 V/30 Ah y cargador a bordo puede funcionar durante 4 horas sin interrupciones. Para abordar un ciclo de trabajo completo, puede realizar cargas intermedias conectándose a cualquier toma de corriente estándar. También es posible solicitarla con una segunda batería de repuesto y un cargador externo para garantizar un funcionamiento constante. Su capacidad de personalización incluye sus horquillas. Es posible aumentar su ancho de 400 milímetros a opciones entre 540 y 685 milímetros. Asimismo, existen longitudes disponibles hasta 1.500 milímetros y la opción de incluir rodillos simples o dobles. Su diseño flexible unido a sus excelentes prestaciones harán que responda a las tareas más exigentes en almacenes con pasillos estrechos.

ENTRE SUS CLIENTES ESTÁN TANTO GRANDES COMO MEDIANAS EMPRESAS

TGW Ibérica cumple 20 años ofreciendo sus soluciones logísticas automatizadas en España

GW Ibérica Sistemas Logísticos celebra su 20 aniversario, la compañía nació a finales de octubre de 2003 y en pocos meses cerró su primer pedido con un importante minorista de alimentación, desde entonces suma proyectos, clientes satisfechos y un desarrollo sostenible. Disponer de una sede propia para estar cerca de los clientes del mercado español, era un punto esencial en la fundación de la empresa. En la actualidad, cuenta con más de 150 especialistas de diferentes ámbitos. Albert Vidal, CEO de TGW South Europe, recalca: “España está entre las mayores economías del mundo y su tejido industrial está experimentando en los últimos años una gran demanda de soluciones logísticas automatizadas. TGW se ha convertido en

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estos años en un partner estratégico de referencia. Nuestros expertos diseñan sistemas preparados para el futuro, asumen la realización y, en el marco de servicios posventa Lifetime Services, aseguran que las instalaciones funcionen de manera fiable y con un rendimiento óptimo. La estrecha colaboración con la sede central de Austria y con las unidades europeas de TGW desempeña un papel importante para desarrollarse con éxito”. Un número cada vez mayor de empresas apuesta por la competencia y experiencia de la sucursal española. Entre sus clientes están tanto grandes empresas de ámbito internacional como medianas empresas, como por ejemplo Mango, Mayoral, Ahorramas e HiperDino. La atención se centra en los sectores textil, de alimentación y de bienes industriales y de consumo.

A lo largo de estos 20 años, sus soluciones de intralogística han permitido a sus clientes, hacer frente a los diferentes retos en sus operaciones, dentro de la cadena de suministro. Entre los beneficios aportados destacan: la optimización de los tiempos de entrega en la preparación de pedidos, la reducción de los costes logísticos en las operaciones del almacén y, una mejora en la eficiencia de los procesos.

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TODOS LOS DISPOSITIVOS INCLUYEN UN NIVEL DE SEGURIDAD DE TRIPLE CAPA

Brother aumenta la velocidad de impresión y escaneado en sus series L5000 y L6000

rother ha presentado su nueva gama de impresoras y equipos multifunción láser monocromo series L5000 y L6000, con mayor velocidad de impresión y escaneado, una mayor durabilidad y la capacidad de adaptarse a necesidades de manejo de papel más elevadas. La compañía ha invertido más de 100 millones de dólares en fortalecer su posición en el mercado láser monocromo y vender más de 3,5 millones de unidades en todo el mundo. Las nuevas impresoras han sido diseñadas para mejorar la productividad y eficiencia de empresas de cualquier tamaño al ofrecer una velocidad de impresión y escaneado de 50 ppm y 100 ppm, respectivamente, permitiendo a los usuarios realizar sus tareas como mayor velocidad y agilidad. Además, al ofrecer una mayor durabilidad, garantizan fiabilidad a largo plazo, redundando en una importante reducción de los costes de mantenimiento y,

por tanto, una mayor rentabilidad. Los clientes podrán disfrutar de una experiencia de usuario unificada en la gama para pymes, lo que agiliza los flujos de trabajo y simplifica la gestión de los equipos. Con este lanzamiento, también introduce consumibles de mayor rendimiento, capaces de imprimir hasta 25.000 páginas,

minimizando así la necesidad de sustituciones frecuentes, y complementándose con opciones flexibles de manejo del papel para las diversas necesidades empresariales. Todos los dispositivos incluyen un nivel de seguridad de triple capa a través de funciones robustas que pueden adaptarse para proteger a cualquier tipo de compañía. Todo ello respaldado por una certificación de seguridad externa como BLIKeypoint Intelligence lo que ofrece una mayor tranquilidad, garantizando el mantenimiento de la integridad en todo momento. La gama también es compatible con las soluciones avanzadas de la compañía, y puede integrarse con soluciones de terceros, como las de los proveedores líderes del sector Kofax e YSoft, lo que ofrece a las corporaciones una flexibilidad total en la gestión, la seguridad y el control de los documentos.

INCLUYE 81 RGV PARA UN TRANSPORTE FLUIDO DE PRODUCTOS

Körber Supply Chain integra vehículos guiados por rieles (RGV) en el almacén de NEXT EXT incorporará una solución llave en mano de Körber Supply Chain, que incluye la integración de vehículos guiados por rieles (RGV) dentro de su infraestructura de almacén, para facilitar su crecimiento logístico. Este sistema de logística automatizado está diseñado para agilizar los procesos de suministro y enrutamiento y, al mismo tiempo, cumplir con la capacidad de administrar muebles para el hogar de gran tamaño y transportarlos a distancias considerables hasta lugares designados de almacenamiento y salida. El sistema de transporte integra dos almacenes, que están unidos por una vía de aproximadamente 1,5 kilómetros e incorpora 81 RGV para un transporte fluido de productos. Ryan Loska, director de ingeniería de NE-

XT Doncaster, explica: “Nuestro objetivo es reducir los costes generales, minimizar el riesgo de daños al producto y asegurar la eficiencia y la competitividad dentro de un panorama de mercado dinámico. Mantener estándares operativos estrictos dentro de nuestros almacenes es primordial para sostener un modelo de negocio rentable en el mercado actual. La decisión de modernizar

nuestros almacenes mediante la automatización, un viaje que iniciamos con Körber en 2011, se volvió imperativa. Nuestra selección de Körber como socio colaborador se basó en su consolidada experiencia en la industria y su capacidad para proporcionar una solución integrada de manejo de paletas adaptada a nuestros productos”. Ambas compañías iniciaron su alianza en 2011 para mejorar las operaciones comerciales de NEXT Home. Su primera actuación fue una solución de almacenamiento para sofás y espacio para 27.000 palés. Con el tiempo, agregaron sistemas transportadores avanzados y establecieron un nuevo centro de distribución, mientras que su última incorporación es un sistema RGV combinado con un software de monitoreo moderno. profesional.com

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CONSIGUEN UNA TRAZABILIDAD PRECISA

Hikvision desarrolla dispositivos que leen etiquetas en movimiento y mejoran los procesos logísticos

ikvision presenta sus nuevas pistolas manuales, PDAs y cámaras de alta resolución que leen etiquetas en movimiento y permiten la monitorización de todo tipo de paquetes, envíos y bultos marcados con códigos de barras, QR o alfanuméricos. Estos nuevos dispositivos son muy útiles en entornos logísticos debido al gran número de operaciones y continuo movimiento de paquetes o palés que circulan sobre cintas, sobre toros o transportados manualmente por operadores. Alfonso Lorenzo, responsable de Logística de Hikvision Iberia, explica: “La inteligencia que llevan embebida estas cámaras aporta una capacidad de lectura de más 90 códigos por segundo, con lo que podemos agilizar radicalmente las operaciones en un centro logístico con una tasa de error casi despreciable. Estos algoritmos están optimizados para la localización y la identificación de todo tipo de etiquetas, incluso cuando presentan algún daño físico o defecto, lo que garantiza una lectura correcta en situaciones muy adversas”. Esta tecnología aporta a las empresas una eficacia máxima en todos los procesos lo-

gísticos, una trazabilidad precisa e inmediata de cada bulto y evita errores de seguimiento y las correspondientes pérdidas económicas que provocan esos fallos. Esto la convierte en una herramienta fundamental para empresas de paquetería, que mueven un gran volumen de paquetes, de diferentes tamaños y formas y con gran rapidez. Y ya está demostrando su eficacia en

LOS PRÓXIMOS 29 Y 30 DE NOVIEMBRE EN IFEMA

entornos tan diferentes como plataformas logísticas, empresas de transporte o puertos de carga. “También estamos encontrando una necesidad en las empresas que preparan envíos de diferentes productos y necesitan evitar errores de carga en los camiones sin que ello suponga una disminución en la capacidad de procesamiento de pedidos”, añade Lorenzo.

Eurosort presentará sus nuevas soluciones para clasificación en Logistics & Automation 2023 urosort realiza mejoras en los sorter ante los pronósticos de repunte del sector de la paquetería. La compañía se adapta a un mayor número de tamaños y pesos de paquetes, así como de tipología de artículos a clasificar. Mediante el desarrollo de bandejas más grandes, de hasta 500x800 mm, que permiten clasificar artículos de más volumen y peso, consigue aumentar la rentabilidad y rapidez en la clasificación de artículos y por consiguiente en las entregas de estos. Gracias a estas innovaciones, podrá tratar con una mayor tipología de paquetes y tener más presencia en el sector. La compañía acudirá a la feria Logistics & Automation, los días 29 y 30 de noviembre, donde presentará las nuevas soluciones y mejoras en sus sistemas de clasificación.

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ES LA PLANTA MÁS NUEVA Y SOSTENIBLE DE LA COMPAÑÍA

Jungheinrich trasladará a su nueva fábrica en República Checa su producción de carretillas

ungheinrich ha inaugurado de manera oficial de su nueva planta de 37.000 m2 en Chomutov (República Checa) en la que elaborará equipos de manutención y que se convertirá en el centro de su producción de carretillas retráctiles. En este proyecto de 60 millones de euros se crearán más de 350 nuevos puestos de trabajo. Se trata de la más nueva de las doce plantas de producción que tiene en todo el mundo y es un componente central para aumentar la eficiencia y la rentabilidad como parte de la Estrategia 2025+. En junio, comenzó en esta fábrica la producción del primer modelo de la carretilla ETV 216i y progresivamente, toda la fabricación de carretillas retráctiles se trasladará a esta nueva planta. Esta carretilla se ha convertido en el éxito de ventas de la compañía. Gracias a su diseño, presenta una ergonomía mejorada y es considerablemente más compacta que otras carretillas retráctiles. Es la primera carretilla elevadora del mundo con batería de iones de litio integrada y fue desarrollada en Norderstedt (Alemania). Tras su traslado a Chomutov, la compañía aprovechará las

capacidades liberadas en la planta alemana para ampliar su cartera de producción con piezas y componentes de otras preparadoras de pedidos, permitiendo así un crecimiento adicional. Al diseñar la nueva planta, la empresa ha prestado especial atención a la eficiencia y la sostenibilidad. Desde los lugares de trabajo hasta las complejas instalaciones de fabricación, toda la planta incorpora la tecnología más moderna. Además de un centro totalmente automatizado para el procesamiento detallado del metal, cuenta con una innovadora línea de pintura, que

al mismo tiempo consume menos energía, y material para el recubrimiento en polvo de alta calidad. La fabricación y el montaje con un sistema de asistencia digital a los empleados de la fábrica tienen como objetivo garantizar la eficiencia y la calidad. Esto se consigue, entre otras cosas, mediante el uso de inteligencia artificial. La planta energéticamente eficiente y optimizada en CO2 es la más sostenible de la compañía. Además del uso de electricidad ecológica y la instalación de bombas de calor, un aislamiento térmico especial en la zona de oficinas garantiza un ahorro energético adicional. Ha podido reducir su consumo de agua mediante equipos de recolección de agua de lluvia. Además, la planta está ubicada en un espacio verde de 1,5 hectáreas con arbustos y árboles autóctonos y contribuye así a la promoción de la biodiversidad local. La compañía abrió su primera unidad de ventas en la República Checa en 1992. Allí, además de la nueva planta, la empresa está representada por tres puntos de venta. En total, la unidad de ventas cuenta con más de 360 empleados.

ASISTIERON CERCA DE 100 MIEMBROS DEL EQUIPO

Ruedas Alex celebra su 65 aniversario

uedas Alex celebró el pasado 6 de octubre en L’Espluga de Francolí (Tarragona) su 65 aniversario en un evento con cerca de 100 miembros del equipo de la compañía, que sirvió para fortalecer la cohesión y fomentar la colaboración entre los participantes a través de una serie de actividades de team building. Durante el evento, se rindió homenaje a quienes han sido parte de la historia de la compañía durante 25 años o más, destacando su compromiso ejemplar y se les obsequió con un detalle conmemorativo del aniversario. Jaime Asens, CEO de Ruedas Alex, pronunció unas palabras, destacando al equipo y además

de recordar el pasado, el acto supuso una visión hacia el futuro de la compañía. Asens expresó su gratitud por la contribución de cada miembro del equipo, así como de los clientes.

La compañía agradeció a los asistentes su participación en la empresa para seguir ofreciendo productos y servicios en los próximos años. profesional.com

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SE TRATA DE UNA TECNOLOGÍA DE ACCIONAMIENTO A MEDIDA

NORD DriveSystems presenta sus soluciones tecnológicas de accionamiento eficiente para cintas transportadoras

ord Drivesystems presenta sus soluciones de accionamiento a medida con las que ofrece soporte a los operadores de centros de distribución de paquetería para que aumenten la eficiencia energética de sus cintas transportadoras y reduzcan sus emisiones de CO2. Para la mayoría de los centros de distribución de paquetería, una carga máxima de 35 kg por metro se considera un valor por defecto realista, pero averiguar el rendimiento que debe ofrecer un sistema de accionamiento para manejar una

carga máxima a largo plazo, es una preocupación constante para los proveedores logísticos al construir nuevas plantas o al modernizar las ya existentes. No se trata tan solo de una cuestión de rendimiento, sino que también se han de tener en cuenta otros factores, como la estabilidad operativa, el coste total de propiedad (TCO) y la eficiencia energética. Esta eficiencia tiene una especial importancia en este ámbito, la tecnología de accionamiento energéticamente eficiente no solo ayuda a ahorrar costes; toda reducción de consumo de energía también significa una reducción de las emisiones de CO2. Los expertos de la compañía en este sector asesoran a los clientes acerca de estas cuestiones y configuran junto a ellos las soluciones de accionamiento a medida del sistema modular, que cumple los requisitos antes citados. El motor síncrono IE5 de alta eficiencia constituye la base de numerosas soluciones de accionamiento e incluso supera los requisitos de la clase IE5, los más exigentes en cuanto a eficiencia. Es

suministrado por la compañía como un motor autónomo y como una solución integrada en el sistema. En el motorreductor DuoDrive, el motor está integrado en un reductor de engranaje cónico, lo cual aumenta el ahorro de energía, simplifica las conexiones y reduce el espacio de instalación. En el sistema de accionamiento LogiDrive, la configuración se completa con un variador de frecuencia descentralizado que simplifica el cableado. Con su capacidad de sobrecarga de hasta el 300%, estas soluciones permiten reducir el número de accionamientos diferentes en un sistema. La minimización de los tiempos de inactividad también es importante en el segmento de correos y paquetería. La compañía ofrece con este fin su Smart Check, un concepto de servicio modular que mantiene actualizados los sistemas intralogísticos, permite que el mantenimiento y las reparaciones sean de carácter predictivo e incrementa la fiabilidad de las operaciones y la disponibilidad del sistema.

PERMITE LA ENTREGA DESDE EL CAMPO A LA TIENDA EN 24 HORAS

Mercadona automatiza su centro logístico de San Isidro (Alicante) aumentando la vida útil de sus productos frescos imcorp ha incorporado sus robots en el almacén de Mercadona en San Isidro (Alicante), lo que está permitiendo al minorista conseguir tiempos de entrega récord en su cadena de suministro, aumentando así la vida útil de sus productos y ofreciendo a sus clientes la entrega de productos frescos desde el campo a la tienda en 24 horas. Esta automatización del almacén supone también menos desperdicio y un lugar de trabajo más seguro. Estos robots se encargan del trabajo pesado y de las tareas repetitivas, lo que permite que el personal asuma roles laborales menos agotadores y más productivos, factores que normalmente ayudan a la retención del personal. La automatización también garantiza la precisión de los pedidos, la reducción de costes y el máximo rendimiento. Las frutas y verduras solo se mantienen frescas durante un tiempo limitado, por lo que si hay algún retraso en la entrega, pueden estropearse o perder su valor nutricional. La compañía de

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alimentación pretende garantizar la frescura de los productos perecederos a sus clientes. Una de las mejores formas de hacerlo es reduciendo el tiempo de entrega en sus almacenes, extendiendo así la vida útil de sus productos frescos. Buscando optimizar sus flujos de pedidos, minimizar el desperdicio alimentario y mejorar la experiencia del cliente, el minorista ha trabajado con Cimcorp para automatizar sus procesos intralogísticos en San Isidro, así como en sus centros de distribución de Zaragoza y Parc Sagunt (Valencia). El CD de San Isidro abastece a 171 supermercados, enviando a las tiendas un volumen diario de 118.800 contenedores.

Al aprovechar las capacidades automáticas de almacenamiento, manipulación y preparación de pedidos en diferentes zonas de temperatura, el sistema ha optimizado los procesos y ha reducido significativamente el tiempo de procesamiento (desde la recepción del pedido hasta el envío). La solución utiliza software sofisticado e integrado para el seguimiento, rastreo y gestión de datos, lo que garantiza operaciones eficientes en toda la cadena de suministro. El proveedor logístico diseñó una arquitectura de control modular que proporciona la agilidad y flexibilidad necesarias para manejar la imprevisibilidad de la demanda de los consumidores. Con el trabajo dividido en secciones, pero controlado por una solución de gestión integrada, todas las unidades pueden trabajar en sincronización y cumplir los objetivos de crecimiento deseados por el minorista. Este enfoque modular ha permitido la escalabilidad y los procesos estandarizados en múltiples ubicaciones, mejorando la eficiencia operativa y facilitando la transferencia de conocimientos entre el personal.

Actualidad

EVENTOS CONTÓ CON MÁS DE 500 CONFERENCIANTES

Global Mobility Call 2023 alcanzó los 8.000 visitantes presenciales y más de 100 empresas participantes en su segunda edición

lobal Mobility Call finalizó su segunda edición como epicentro del debate de la movilidad sostenible y punto de intercambio de proyectos e inversiones entre los sectores público y privado. El evento contó con más de 500 speakers (40% internacionales) y 8.000 profesionales de 37 países que han participado presencialmente en 120 mesas sectoriales y conferencias, entre el 24 y el 26 de octubre. Además, alrededor de 10.000 personas siguieron las charlas, conferencias y debates a través del streaming y la plataforma digital Live Connect. José Luis Martínez-Almeida alcalde de Madrid, clausuró el evento y destacó: “Uno de los grandes retos que debemos afrontar desde las ciudades es cómo resolver la movilidad como cuestión crucial para la preservación del medio ambiente y el bienestar de los ciudadanos”. Por su parte, Juan Arrizabalaga, director general de Ifema Madrid, manifestó: “Esta segunda edición de Global Mobility Call nos ha permitido comprobar que somos un eje de convergencia entre todos los sectores, y un dinamizador del diálogo necesario para impulsar el emprendimiento y la inversión en el ámbito de la movilidad sostenible. Vivimos un momento de oportunidades en el que España puede jugar un papel fundamental en el desarrollo de

una industria potente en torno a la movilidad, gracias al esfuerzo que están realizando todas las grandes empresas, corporaciones e instituciones de los distintos sectores implicados”. Además, Juan José Lillo, CEO y cofundador de Smobhub, coorganizador del encuentro, señaló: “Estamos muy satisfechos. Esta edición 2023, consolida a Global Mobility Call como referente internacional y punto de encuentro indispensable del ecosistema empresarial e institucional de la movilidad sostenible, que se ha caracterizado por una intensa actividad de networking de negocio y una participación de altísima calidad. Queremos seguir creciendo y posicionar a España en el epicentro de la movilidad global”. EXPOSICIONES Y DEBATES SOBRE SOSTENIBILIDAD El evento, organizado por Ifema y Smobhub, se configuró en torno a dos áreas. GMC Expo, acogió la presentación de productos y soluciones punteras para el desarrollo de la movilidad sostenible y la seguridad vial, de la mano de 104 empresas expositoras (un 76% más que en 2022). Por otro lado, GMC Congress, reunió a grandes expertos y líderes de opinión, como Bertrand Piccard, Miguel Luengo, Peggy Liu, Ge Jun, o Jeremy Rifkin, con un programa en el

que participaron cerca de 500 speakers, entre profesionales de movilidad sostenible de todo el mundo, y CEOs y directivos de alto nivel de grandes compañías nacionales y multinacionales. El papel de la electrificación y otros combustibles alternativos en la descarbonización, la multimodalidad del transporte, las nuevas infraestructuras, fueron algunos de los temas centrales junto con la innovación, la digitalización y las nuevas tecnologías, contribuyendo a crear un paradigma de una nueva movilidad mundial sostenible, segura, asequible e innovadora. El encuentro contó, un año más, con la colaboración del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, la Comunidad de Madrid y el Ayuntamiento de Madrid. Además, participaron 104 entidades, entre ellas 31 partners, empresas y entidades públicas, y 50 asociaciones sectoriales españolas y 13 internacionales. Global Mobility Call publicará el primer informe sobre movilidad sostenible de GMC que recopilará todos los debates y ponencias desarrolladas, con el objetivo de compartir con todas las partes interesadas los conocimientos generados durante el evento. La tercera edición se celebrará en noviembre de 2024, en Ifema Madrid. profesional.com

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actualidad Eventos

23ª EDICIÓN DEL CONGRESO PHARMALOG

La garantía de la disponibilidad y acceso a los medicamentos supone uno de los mayores retos de la cadena de suministros del sector farmacéutico

on la finalidad de tratar temas como el impacto de la Reforma Farmacéutica Europea en la Supply Chain, la innovación en el sector, o los planes para lograr el cumplimiento de los objetivos de sostenibilidad de la cadena de suministro, la 23ª edición del congreso Pharmalog ha contado con la presencia de más de 30 speakers y más de 11 patrocinadores. Organizado por IKN Spain, al encuentro acudieron más de 200 asistentes.

LA REFORMA FARMACÉUTICA EUROPEA La garantía de la disponibilidad y acceso a los medicamentos supone uno de los mayores retos de la cadena de suministros del sector farmacéutico. Tal y como explicaba Ángel Luis Rodríguez, secretario general de AESEG, este es uno de los pilares de esta Reforma Farmacéutica, junto con la competitividad, el fomento de la innovación y los medicamentos accesibles y la mejora de los mecanismos de respuesta ante la crisis. Unido a esto, María Esplugues, jefe de Servicio en el Área de Control de Medicamentos de AEMPS, destacaba la importancia de la Reforma en lo que a la prevención de los problemas de suministro en situaciones de crisis se refiere, ya que está dirigirá los planes de prevención para que estos medicamentos estén disponibles en caso de crisis (como la ocurrida con la COVID) o necesidad. Por otra parte, Emili Esteve, director del Departamento Técnico de Farmaindustria puso de manifiesto la necesidad de lograr una

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transparencia debido a que existen operadores que tienen ciertos intereses económicos en la cadena de suministro, por lo que, “el reto de la legislación es cómo las autoridades van a lograr esa transparencia”. Esteve añadió que el sistema de verificación de medicamentos es una de las opciones más viables para lograrlo. VÍAS HACIA LA DISTRIBUCIÓN FARMACÉUTICA ECOLÓGICA La sostenibilidad se ha convertido en otro de los retos de la cadena de suministro del sector farmacéutico durante los últimos años. El uso de medios de transporte sostenibles o 100% eléctricos, la optimización de la logística y la reducción del embalaje son las vías que este sector ha destacado para lograr reducir su huella de carbono. Otro método para la lucha contra la huella de carbono en el envío de material farmacéutico, tal y como mostró Antonio Ballesteros, Supply Chain Manager de ABBOTT es trabajar con el cliente para descubrir sus necesidades reales, un hecho que permitirá reducir y optimizar el número de envíos, dando como resultado una reducción de las emisiones. En este contexto, los trabajadores también tienen gran importancia en la reducción de la huella de carbono, y es que, José Javier Soria, Sr. Manager Iberia Logistics en Medtronic, destacaba el ejemplo de su compañía, en la que este tipo de prácticas dio como resultado la creación de un sistema evaporativo óptimo para la refrigeración y beneficioso para el medioambiente.

OPORTUNIDADES Y RIESGOS DE LA INNOVACIÓN EN EL SECTOR La transformación digital ha tenido un notable impacto en la cadena de suministros del sector farmacéutico. De hecho, David Parras, director regional del sur de Europa de SOTI aseguraba que, si se aplica correctamente, “la transformación digital de los procesos logísticos puede lograr aumentos de al menos un 10% en la cuenta de resultados de una empresa”. En este sentido, la industria farmacéutica se encuentra viviendo un acelerado proceso de digitalización en el que cada día se depende más de dispositivos electrónicos que se encuentran interconectados. Debido a que estas empresas se encuentran directamente relacionadas con la calidad de vida de los pacientes, el correcto funcionamiento de estos dispositivos supone un desafío extra para el sector. “Actualmente, en lo que a la logística se refiere, el sector farmacéutico está centrado en las tecnologías de los RPAs (Automatización Robótica de Procesos) mediante ordenadores que permiten realizar trabajos muy monótonos y son supervisados por las personas”, explicaba Rubén Caro, responsable farmacross de Bidafarma. En los últimos años han surgido empresas como SOTI, que permiten gestionar todos los dispositivos tecnológicos utilizados por la industria farmacéutica de manera uniforme gracias al establecimiento de reglas que se aplican a todos ellos. “El auge de estos dispositivos permite aumentar la calidad y eficiencia de los procesos, pero el sector también debe asegurarse de contar con herramientas que prevean los errores”, concluía Parras. Para finalizar, Miguel de Fermín, T&T BP Operations&Chemo de Insud Pharma comentaba que resulta fundamental ser conscientes de en qué procesos es necesario implementar tecnologías como la inteligencia artificial y en cuáles no, ya que, la filosofía de la industria 5.0 puede provocar una automatización excesiva de los procesos, además, todos los aprendizajes de estas IA deben estar tutelados para que los datos obtenidos sean de calidad.

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