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TRANSPORTE La patronal solicita al ministerio apoyo en el proceso de descarbonización
UNO estima un crecimiento del ecommerce de entre el 6% y el 8% en 2022 La Organización Empresarial de Logística y Transporte de España, ha celebrado en Madrid la jornada ‘Excelencia en la logística y el transporte: balance 2021 y previsiones 2022’ en la que su presidente, Francisco Aranda, ha analizado los datos que registró el sector durante el pasado año y cuáles son las perspectivas para 2022. En su alocución, Aranda ha destacado que en 2021 el sector gestionó alrededor de 725 millones de envíos, lo que supone un 6% más que el año anterior. El presidente de UNO ha confirmado también los buenos resultados para el transporte de mercancías por carretera que, tras el descenso del 40% registrado en 2020 por el impacto de la pande-
mia, el pasado año se recuperaron de nuevo los niveles alcanzados en 2019. En relación al empleo, Aranda explicaba: “La logística y el transporte cerraron el 2021 con 1.132.000 trabajadores, lo que se traduce en un incremento de las contrataciones del 3% respecto al año anterior”.
PREVISIONES 2022 El presidente de UNO ha dado a conocer las previsiones del sector logístico y el transporte para 2022. En este sentido, Aranda ha desvelado: “El ecommerce crecerá este año entre un 6% y un 8%”, según estimaciones de la patronal. Sobre la previsión de contrataciones dentro del sector logístico, Aranda ha revelado que se espera que la población ocupada crezca alrededor de un 2%. En cuanto a los principales desafíos del sector, Aranda concluía: “La descarbonización como una de las asignaturas pendientes del sector, para cuya consecución se necesita del respaldo efectivo de las administraciones públicas”.
Incluye la prohibición de la carga y descarga por parte del conductor
Aprobado el Decreto-Ley de las medidas acordadas entre el MITMA y el Comité Nacional en diciembre El Consejo de Ministros, celebrado el 1 de marzo de 2022, aprobó el Real Decreto Ley, comprometido por MITMA el pasado mes de diciembre, para evitar la celebración de un paro patronal nacional convocado por el Comité Nacional del Transporte por Carretera, CNTC. El Real Decreto incluye un conjunto de medidas muy amplio que afecta a diferentes ámbitos del transporte, destacan cuatro de ellas por las implicaciones que conllevan en las relaciones contractuales que se establezcan con las cargadoras. En primer lugar, incluye la prohibición por Ley, de que el conductor realice las operaciones de carga y descarga de las mercancías tanto en el origen como en el destino del servicio del transporte, excepto en el caso del transporte de mudanzas, vehículos cisternas, portavehículos, vehículos grúas, paquetería y repartos de carga fraccionada a los puntos de venta. En segundo lugar, el nuevo Real Decreto, obligará a actualizar las tarifas de transporte según varíe el precio del gasóleo. De hecho, establece la obligatoriedad, sin posibilidad de pacto en contrario, de actualizar las tarifas de transporte que los transportistas perciben de sus clientes según las variaciones que sufra el precio del gasóleo. El tercer punto importante de la nueva regulación implicará realizar un control más riguroso a las empresas de transporte que trabajen en España, tras trasponer a la
legislación laboral española la Directiva europea de conductores desplazados. Por último, el cuarto aspecto corresponde a los tiempos de espera en los centros de carga y descarga, que queda reducido a una hora como máximo. Transcurrido ese período, el transportista tendrá derecho a exigir a su cliente una indemnización por paralización.
