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Nº 174

Movistar Gestión de Flotas El camino para controlarlo todo pasa por soluciones integrales. Ahora puede equipar sus vehículos con soluciones integrales y sacarles un mayor rendimiento en tiempo real. Combínelas como quiera y empiece a disfrutar ya de un control total sobre su flota por vía telemática. Solo así la tranquilidad estará en sus manos. Visualización | Protección | Productividad | Sostenibilidad

Publicación mensual del sector logístico / Número 174 / Marzo 2012

Logística Profesional

www.logisticaprofesional.com

MAR - 2012

Control

REVISTA MENSUAL DEL SECTOR LOGÍSTICO

APOYANDO A LA LOGÍSTICA

Alimentaria apuesta por los mercados emergentes con gran presencia asiática En logística del frío la trazabilidad es supervivencia Logis, soluciones a la logística, el transporte y el almacenaje en Zaragoza La paquetería y el comercio electrónico al alza

Especial

Telefónica m2m Solutions

LOGÍSTICA EN ALIMENTACIÓN


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DIRECTOR GENERAL EDITORIAL Francisco Moreno DIRECTORA Isabel Rodrigo logistica@tecnipublicaciones.com REDACCIÓN Jorge Megías COLABORADORES Estela Martín, Verónica Fernández DOCUMENTACIÓN documentacion@tecnipublicaciones.com DISEÑO Y FOTOGRAFÍA Departamentos propios MAQUETACIÓN Santiago Rodríguez

DIRECTOR GENERAL COMERCIAL Ramón Segón DIRECTORA DE CUENTAS Mercedes Álvarez mercedes.alvarez@tecnipublicaciones.com COORDINADORA DE PUBLICIDAD Ana Peinado

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Filmación e Impresión: VA Impresores Depósito Legal: M 2123-97 ISSN: 188-1815 Foto portada: Archivo 123RF Copyright: Grupo Tecnipublicaciones, S.L.

Tijeretazo del 80% a las subvenciones de vehículos eléctricos

Editorial

REVISTA MENSUAL DEL SECTOR LOGÍSTICO

El alto precio que están alcanzando los carburantes en España está impulsando la fabricación y venta de vehículos eléctricos, que aunque todavía no están perfectamente desarrollados y los usuarios todavía sienten recelos, especialmente por los problemas para recargar la batería, ya comienzan a comercializarse. Ahora, el Gobierno ha recortado casi un 80% las subvenciones estatales destinadas a la adquisición de vehículos eléctricos, que han pasado de los 49 millones aprobados en noviembre del pasado año a diez millones de euros. De la reunión ministerial del 24 de febrero salió un real decreto que revisa la dotación prevista en el Real Decreto 1700/2011, aunque mantiene las mismas normas reguladoras y el sistema de gestión de las ayudas aprobadas en mayo de 2011. Desde el Ministerio de Industria, Energía y Turismo explican que ese recorte de las ayudas a la adquisición de coches eléctricos “compatibiliza el objetivo de esfuerzo reducción del gasto con el apoyo a la demanda de este tipo de vehículos con las consecuentes sinergias positivas de eficiencia entre el sector de automoción y el de energía, y la incorporación de tecnología nueva e innovadora”. En virtud del real decreto aprobado, el Ministerio subvencionará un 25% del precio de venta antes de impuestos del vehículo, con un máximo de 6.000 euros por unidad para flotas y usuarios particulares y de hasta 30.000 euros para los vehículos grandes, dependiendo del tipo de vehículo. Las ayudas se concederán, con el mismo sistema utilizado en 2011, a aquellas solicitudes presentadas del 1 de enero al 30 de noviembre de 2012. Los beneficiarios de las subvenciones podrán ser personas físicas, autónomos, empresas, administraciones públicas y las sociedades o entidades que tengan consideración de carácter público estatal, autonómico o local.

Se prohíbe cualquier adaptación o reproducción total o parcial de los artículos publicados en este numero. Grupo Tecnipublicaciones pertenece a CEDRO (Centro Español de Derechos Reprográficos) si necesita fotocopiar, escanear o hacer copias digitales de algún fragmento de esta obra debe dirigirse www.cedro.org Las opiniones y conceptos vertidos en los artículos firmados lo son exclusivamente de sus autores, sin que la revista los comparta necesariamente.

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Logística integral

37 Noticias

6 Especial logística en alimentación

48 Jornada El director general de Acciona Rail Services aboga por la “desaparición” de las empresas públicas en el transporte ferroviario de mercancías

12 Feria Alimentaria se concentra en cuatro días y dispone de dos nuevos pabellones 14 Informe En logística del frío, la trazabilidad es cuestión de supervivencia 18 Reportaje Integra2, transporte de alimentos a temperatura controlada 19 Reportaje La plataforma del congelado realizará pruebas piloto en varios supermercados

Sumario

Foto: Archivo 123RF.

Nº 174 › MAR 2012

44 Distribución

Equipamiento 58 Aplicación Schneider Electric elige a Zetes para gestionar sus expediciones 59 Noticias 64 Productos

20 Artículo Alfonso Arbaiza, director general de Fundetec

66 Nuevas tecnologías

22 Informe Paquetería: enganchados a Internet

72 vehículos

26 Informe Comercio electrónico: sobre la ola más alta

70 Legislación

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78 Agenda

34 Feria Logis, soluciones a la logística, el transporte y el almacenaje en Zaragoza

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especial › logística en alimentación Informe

PERMITEN UN MAYOR VALOR AÑADIDO Y GARANTIZAN EL CONTROL TOTAL

Las nuevas tecnologías impulsan y hacen más eficiente la logística

Como en el ejercicio anterior, durante el año 2011 la caída del consumo ha repercutido negativamente en los operadores logísticos, aunque los sectores de alimentación y gran consumo son de los menos afectados por trabajar con productos básicos. Las nuevas tecnologías han mejorado la actividad logística, haciendo a las empresas más eficaces y garantizando un control total y detallado del estado de la mercancía hasta la entrega final.

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i hay algo en lo que todos están de acuerdo, es en el fuerte impulso que las nuevas tecnologías han dado a los almacenes y sistemas de transporte de mercancías, que además están permitiendo rentabilizar la actividad logística. El cuidado del medio ambiente y el ahorro de energía y combustible es otro de los grandes logros que está consiguiendo el sector al completo, en un mercado necesitado de reducir costes para mantenerse. Los principales retos en el sector de la alimentación y el gran consu6

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mo son, para Luis Zubialde, director general Palletways Iberia, “desde la óptica de los servicios que realizamos en Palletways, exprés y paletizados, los mismos que en otros sectores: entregas a tiempo del pedido perfecto en cantidad, con un servicio excelente y siempre fiable, con información veraz y transparente. Quienes contratan transporte han de conseguir todo lo anterior a un precio razonable y determinado y ahí, las estructuras de coste han de ser competitivas y por supuesto, generar un margen comercial que garantice la sosteni-

bilidad en el corto, medio y largo plazo, para seguir avanzando en la mejora del servicio”. Para José F. Hernández, director de Marketing de FCC Logística, lo que ha marcado a este sector, como a la logística en su conjunto, ha sido la introducción de las nuevas herramientas tecnológicas que han supuesto una “revolución”, ya que gracias a ellas, se ha logrado un nivel de servicio y atención al cliente muy elevado, que hasta su llegada era difícil de lograr. En la actualidad, en el caso de la logística alimentaria, cada vez hay mayores


Alimentación

exigencias sanitarias, lo que hace imprescindible mantener la trazabilidad desde el origen al destino, así como la cadena de frío en el caso de productos refrigerados”. Tomás Redondo, director comercial de Fiege Iberia, afirma que “ahora mismo, el mercado quiere flexibilidad y precio, por supuesto, manteniendo un nivel muy elevado de calidad de servicio. Fiege trabaja en esa línea ofreciendo a sus clientes un servicio personalizado con una combinación de calidad y precio muy competitiva”. Para Jean Marie Guérin, director de Desarrollo Comercial de ID Logistics, existe otro reto estratégico y global: la colaboración. “Creemos que hay que avanzar firmemente a nivel colaborativo entre los actores de la cadena de suministro. Es clave para que el coste global de la cadena se pueda optimizar. En este sentido, los operadores logísticos tienen un rol privilegiado”. Uno de los retos más destacados para Darío Ramón, responsable de Desarrollo Comercial de Traiglefer, es desarrollar para cada cliente la solución logística más adecuada que dependerá de los requisitos comerciales que tengan de la tipología de envío de cada uno”.

En Francia, ID Logistics ha empezado a entregar en tiendas urbanas de Carrefour con un camión híbrido.

Palletways Luis Zubialde, director general de Palletways Iberia, asegura que es obvio que la caída de volúmenes afecta muy negativamente a toda la cadena de suministro, desde el

Zubialde: “Quizás, una época de crisis tan dura como la actual, si puede servir de algo, es para filtrar y limpiar el mercado. Tendrán que llegar más consolidaciones de empresas y seguramente una mayor ética profesional en ciertos directivos, para no “abusar” más aún de la pobre coyuntura”

fabricante al distribuidor comercial, así como a la logística y el transporte final de entrega. “En nuestro particular nicho, dónde exclusivamente nos dedicamos a la distribución exprés de pequeños envíos de mercancía paletizada, nuestra cartera de clientes sigue ampliándose debido a la excelente calidad de servicio que ofrece nuestra red, y encontramos que se incrementa el número de envíos, es decir, con una mayor frecuencia y menor cantidad por envío. El factor cobro a los receptores de la mercancía también hace que las cantidades vendidas a éstos sean menores por operación, para asegurar el cobro antes de la próxima venta”. Respecto a si se han agravado las prácticas desleales de precios por debajo de coste con motivo de las crisis, Luis Zubialde cree en un mercado de libre competencia, dónde cada empresa que participa debe poner en valor su capacidad y competencias de forma positiva. “Es cierto que vemos en el mercado del transporte y la distribución tarifas a cliente completamente “inasumibles” para una compañía como la nuestra, que trabaja por un servicio excelente a un coste razonable y obviamente, buscando el margen comercial que cualquier negocio requiere para ser sostenible. Entendemos que si alguien realiza dichas prácticas, por debajo de coste, no pueden permanecer en el tiempo y eso no es sino una huida hacia delante. Es una auténtica pena que aunque ello tenga

un coste final para quien las realiza, también va forzando al empobrecimiento de forma poco digna a toda su estructura de costes. Quizás, una época de crisis tan dura como la actual, si puede servir de algo, es para filtrar y limpiar el mercado de este tipo de prácticas. Tendrán que llegar más consolidaciones de empresas y seguramente una mayor ética profesional en ciertos directivos, para no “abusar” más aún de la pobre coyuntura”. La distribución urbana es muy variable, dependiendo del tipo de ciudad o localidad en donde se trabaje, asegura Zubialde. “Es evidente que es muy complicada, ya que las ciudades siguen sin estar preparadas para ello, y los horarios de carga y descarga muchas veces no son compatibles con las necesidades de los clientes con los que trabajamos. En cuanto a tecnologías o vehículos sostenibles con el medio ambiente, la manera más eficaz parte de tu propio modelo de distribución, que es la clave, además de impulsar todas las tecnologías en vehículos con motores cada vez más eficientes, que además de aportar un plus ecológico permiten un ahorro de costes en mantenimiento y combustible. En Palletways, el diseño de nuestra compañía se basa en optimizaciones y planificaciones constantes de flujos que son realizados, con ayuda de herramientas ya accesibles en el mercado, por los más de 60 empresarios que colaboran en nuestra red, y es sin duda la mejor contribución Marzo 2012 • Logística Profesional

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especial › logística en alimentación Informe

FCC Logística

en esta actividad ya complicada de por sí. En cuanto a tecnologías o vehículos sostenibles con el medio ambiente, la manera más eficaz es invertir en vehículos con motores cada vez más eficientes, que además de aportar un plus ecológico permiten un ahorro de costes en mantenimiento y combustible”. Las empresas miembros de la red de Palletways mantienen un compromiso con el medio ambiente continuo, de hecho es uno de los puntos que cuidan. Y ese compromiso también implica el ahorro de combustible en los vehículos que se utilizan. ¿Cómo lo llevan a cabo? Por un lado y en larga distancia, el modelo de Palletways ya constituye en sí mismo, un trabajo de optimización de flujos, logrando en cada ruta la mejor ocupación en ambas direcciones y tratando siempre de cerrar circuitos más productivos. La renovación del parque de miembros de la red se encamina hacia vehículos de última generación y motores eficientes y por otro lado, está la formación del personal en técnicas de conducción eficiente. “Como en tantas actividades, somos las personas, cada uno en su puesto y responsabilidades, quienes siempre podemos aportar un plus de eficiencia en todo aquello que hacemos, y en materia medioambiental es la clave más importante: la vinculación de todos”, explica Zubialde. 8

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Luis Zubialde, director general de Palletways Iberia.

Para José F. Hernández, director de marketing de FCC Logística, la actividad logística está notando considerablemente el impacto de la crisis. “Nuestros servicios varían en función de la productividad y del consumo de un país, por tanto, desde el inicio de la crisis nuestro sector ha notado disminución de las actividades logísticas y de transporte. Los sectores de alimentación y gran consumo, aunque también la están notando, quizás son de los menos afectados, ya que se trata de productos de primera necesidad. Además, hay una clara tendencia hacia la compra de marcas blancas, por lo que en muchos casos los volúmenes se han mantenido, aunque no las rentabilidades. Hernández asegura que el sector en España está muy atomizado y que esta circunstancia, junto con la actual situación de crisis económica, ha hecho que en algunos casos haya prácticas poco leales. Los principales cambios que se están produciendo en la organización del almacén y el transporte de las mercancías han venido por la introducción de la tecnología, que ha mejorado el conjunto de operaciones que se desarrollaban en el almacén con sistemas más eficaces que hacen posible el control total de cada producto hasta que llega al consumidor final. En FCC Logística apuestan por la sostenibilidad ambiental en el conjunto de sus operaciones, mediante la renovación de flotas, la inversión en tecnologías más eficaces que ayuden a la reducción de contaminantes en el entorno, o la concienciación medioambiental de la plantilla que forma parte de la compañía. Para ahorrar combustible, en FCC están realizando cursos para

mejorar la eficiencia en la conducción, modernizando la flota de vehículos y optimizando las cargas para que los transportes vayan lo más completos posibles.

Fiege “Como toda actividad económica e industrial, la actividad logística se está viendo afectada por la crisis que está padeciendo España. Desde el inicio de la misma en 2008, se ha notado un descenso de la actividad así como del volumen de mercancía movida, afectando de manera diversa en los diferentes sectores económicos”, opina Tomás Redondo, director comercial de Fiege Iberia. “Por lo que respecta al sector de alimentación y gran consumo, la disminución de volúmenes ha sido mucho menos acusada que otros sectores de actividad que se han visto más perjudicados por esta recesión, como la automoción. Asimismo, se ha detectado una variación en los hábitos de consumo de los consumidores, aumentando las ventas de productos de gama más económica y teniendo un fuerte desarrollo la marca de fabricante”. También para el director comercial de Fiege Iberia uno de los problemas de la logística en nuestro país es la elevada atomización. “Disponemos de un número de empresas muy alto, y ante una reducción de la demanda como la sufrida en los últimos meses, estamos asistiendo a la desaparición de multitud de empresas de distribución y transporte. Ofrecer servicios sin una retribución adecuada hace que las empresas estén en una situación de debilidad financiera ante cualquier problema”. Tomás Redondo asegura que aunque se han venido introduciendo innovaciones en el transporte,

Darío Ramón: “El tamaño medio del envío está bajando y con ello, en muchos casos, la necesidad de un mayor número de frecuencias de entrega. Dos variables que suelen ir en contra del coste/kg óptimo”


Alimentación

Jean M. Guérin: “El cambio principal en el almacén quizá venga como consecuencia de la implantación masiva de flujo tenso en toda la gran distribución, con plazos de entrega muy cortos” las más llamativas se encuentran en los almacenes, con la introducción de tecnología, y la automatización de los mismos. “La llegada de la tecnología ha mejorado nuestra actividad, nos ha hecho más eficaces, y nos permite aportar mayor valor añadido a nuestros clientes, garantizándoles además un control total y detallado del estado de la mercancía hasta la entrega final. Tanto Fiege Iberia, como el Grupo, está comprometido plenamente con la protección del medio ambiente. Cuenta con un Plan Estratégico enfocado al desarrollo de acciones con las que reducir el impacto

medioambiental. Por ejemplo, la mega plataforma de Roma, inaugurada el pasado ejercicio, se construyó con techo fotovoltaico de paneles en línea en una superficie de 42.000 metros cuadrados, el mayor de toda Italia. Además, la compañía mantiene en sus distintas plataformas acciones dirigidas a reducir las necesidades de agua y energía (iluminación, aislamiento de los centros, cámaras, etc.). Asimismo, dispone de medidas enfocadas a reducir los niveles de consumo de combustible de los vehículos. También en Fiege Iberia realizan de forma permanente cursos

Jean Marie Guérin, director de Desarrollo Comercial de ID Logistics.

de formación para conductores y la modernización de la flota, con el objetivo de sustituir los vehículos más antiguos por otros más modernos y menos contaminantes. Por otro, lado trabajan de forma permanente en la organización de la distribución con el objetivo de disminuir los kilómetros realizados y por tanto, las emisiones de CO2.

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especial › logística en alimentación Informe

Tomás Redondo: “Uno de los problemas de la logística en España es la elevada atomización. El número de empresas es muy alto, y ante una reducción de la demanda, estamos asistiendo a la desaparición de multitud de empresas de distribución y transporte”

ID Logistics Jean Marie Guérin, director de Desarrollo Comercial de ID Logistics, cree, respecto a la manera en que está afectando la bajada del consumo a consumo a la logística, que existe más una bajada de valor que de volumen. Es decir, que se mueve una cantidad de bultos o de kilos similar a la de antes (ya sea por optimización de la red logística o por cambios de productos de marca por otros de marca de distribuidor). “En ese sentido, no vemos una pérdida excesiva de actividad. Lo que sí es importante es que el coste de la logística en porcentaje del valor del producto puede subir. Hemos de encontrar soluciones desde los operadores para reducir este impacto: en IDL hemos sistematizado la búsqueda de mejoras que impactan directamente el coste por caja para nuestros clientes”, aclara. Respecto a los cambios que se están produciendo en la organización del almacén y el transporte de las mercancías, para Guérin, el cambio principal quizá venga como consecuencia de la implantación masiva de flujo tenso en toda la gran distribución, con plazos de entrega muy cortos. La consecuencia para los fabricantes es que han de buscar una forma de agruparse y optimizar sus entregas aguas arriba: se crearán como en Francia cen10

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Durante el año 2011, la caída del consumo ha repercutido negativamente en los operadores logísticos, aunque los sectores de alimentación y gran consumo son de los menos afectados por trabajar con productos básicos.

tros de consolidación o almacenes de pooling. En distribución urbana, IDL tiene dos experiencias nuevas en ese sector: en Francia ha empezado a entregar en tiendas urbanas de Carrefour con un camión híbrido. Las ventajas son importantes tanto a nivel de consumo y contaminación del aire como de contaminación acústica. En España lleva meses probando vehículos de gas comprimido con ventajas similares a nivel de contaminación. En IDL ahorran combustible de dos maneras: trabajando con equipos nuevos EURO 5 por una parte, y por otra, reduciendo los km en vacío, algo que hacen a través de su sistema de gestión de transporte.

Traiglefer Darío Ramón, responsable de Desarrollo Comercial de Traiglefer, asegura que, evidentemente la bajada del consumo se nota en toda la cadena y también en la logística y el total de toneladas transportadas. “El tamaño medio del envío está bajando y con ello, en muchos casos, la necesidad de un mayor número de frecuencias de entrega. Dos variables que suelen ir en contra del coste/kg óptimo. Sin embargo, nos encontramos con que nuestros clientes no pueden soportar en sus productos un mayor coste logístico. Por ello, en Traiglefer trabajamos con nuevas soluciones de grupaje y modelos de distribución para adaptarnos a esta nueva realidad”. Sobre si se han agravado las prácticas desleales de precios por debajo de coste con motivo de las crisis, Darío Ramón, afirma que “aunque las empresas busquen rentabilidad,

necesitan volúmenes altos de mercancía para mantener sus redes. Además, los precios de venta no están recogiendo ni actualizándose convenientemente con el incremento de costes. No obstante, también nos encontramos con clientes que siendo conocedores de esta realidad y la amenaza que esto supone a medio plazo, colaboran con nosotros en buscar modelos conjuntos de optimización que nos permitan conseguir ahorros o ventajas compartidas”. Uno de los retos más destacados para el responsable de Desarrollo Comercial de Traiglefer es desarrollar para cada cliente la solución logística más adecuada, que dependerá de los requisitos comerciales que tengan de la tipología de envío de cada uno. Como ejemplo, en Traiglefer no disponen de un único modelo logístico, sino que estudian de forma individualizada y conjuntamente con el cliente cuál puede ser la mejor solución. Hay una creciente reducción de stocks en todos los sectores. No obstante, como los requisitos de los clientes no han cambiado, implica un aumento en la tensión en la gestión de los almacenes y el envío de mercancías. “Un operador como nosotros tiene que trabajar por conseguir la suficiente flexibilidad en sus estructuras que le permita adecuarse a los continuos cambios que se plantean en las operaciones”. Una vez más, la realidad nos está obligando a solucionar algo que ya venimos durante años discutiendo, como es la distribución urbana, y en esta ocasión, por ambos lados, existe la necesidad. Por un lado, las ciudades necesitan ur-


Alimentación

José F. Hernández: “Hay una clara tendencia hacia la compra de marcas blancas, por lo que en muchos casos los volúmenes se han mantenido, aunque no las rentabilidades” gentemente conseguir un equilibrio entre calidad de vida (niveles de ruido, congestión, aparcamiento…) y su abastecimiento necesario. Y por otro, en el contexto en el que nos encontramos, los operadores logísticos necesitamos incrementar nuestra productividad y precisamente, cuando hablamos de distribución urbana, con la situación actual, es difícil de conseguir. No obstante, la solución necesariamente pasará por que haya cierta armonización entre las distintas normativas municipales”, explica Darío Ramón. Respecto a la utilización de vehículos o tecnologías que permi-

ten realizar un reparto más sostenible con el medio ambiente, en Traiglefer han comenzado a utilizar gas comprimido en su flota, que permite una menor emisión de gases contaminantes y un menor nivel de ruido. “De momento estamos utilizando un vehículo para el reparto de mercancías a 14 hipermercados de Carrefour en el área de Valencia. En un año se pude lograr una reducción de 37 toneladas de emisiones de CO2, así como un ahorro de combustible de un 10% respecto al diesel y un precio del gas un 15% inferior al del gasóleo. Para ahorrar combustible han puesto en marcha distintas acciones

José F. Hernández, director de marketing de FCC Logística.

como cursos formativos, pruebas de mejoras aerodinámicas y de neumáticos. “Contamos con una cabeza tractora de GNC y flota renovada, pero tenemos claro que el humano sigue siendo el factor más decisivo a la hora de ahorrar combustible”. Isabel Rodrigo

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especial › Alimentaria Feria

APUESTA POR LOS MERCADOS EMERGENTES CON UNA GRAN PRESENCIA ASIÁTICA

Alimentaria se concentra en cuatro días y dispone de dos nuevos pabellones

El Salón Internacional de la Alimentación y Bebidas, Alimentaria, vuelve a Barcelona del 26 al 29 de marzo de 2012. En esta nueva edición, por primera vez tiene cuatro días y pone toda su atención estratégica en la competitividad, la internacionalización y la marca de la industria alimentaria. Además, Alimentaria 2012 estrena dos nuevos pabellones de Fira Gran Vía y ocupa cerca de 95.000 m2 de oferta comercial y actividades gastronómicas, empresariales y de innovación. Con una previsión de 4.000 empresas –un tercio de ellas extranjeras-, y de 140.000 compradores, -un 25% de procedencia internacional-, el salón sigue siendo un centro internacional de operaciones comerciales.

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l salón apuesta por los mercados emergentes y fruto de ello es su crecimiento espectacular en presencia asiática. Nuevas participaciones institucionales como las de Japón, Tailandia y Vietnam, o el salto en metraje de la participación de China, que prácticamente duplicará su espacio expositivo, demues-

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Logística Profesional • Marzo 2012

tran el efecto positivo de las numerosas acciones de promoción que está llevando a cabo la organización de Alimentaria. Alimentaria 2012 dedica un salón específico a las participaciones agrupadas con el Pabellón Internacional, que cuenta con 9.500 m2 donde se pueden encontrar expositores de más de 75 países. Además,

en los 13 salones restantes que conforman la feria, concurren expositores extranjeros, así como regiones y países que acuden con sus productos de calidad. Edición tras edición, el número de países participantes se incrementa sustancialmente y en 2012 estands institucionales como los de Portugal o Alemania aumentarán sus metra-


Proyectos en Asia, América Latina, EUA y Europa Alimentaria está aumentando la cuenta de instituciones y organismos colaboradores en su plan de expansión internacional. En este sentido, el Instituto Español de Comercio Exterior (ICEX) cobrará especial relevancia, ya que mediante su extensa red de oficinas comerciales, así como a través de las numerosas actividades de promoción que realiza, promocionará Alimentaria en todo el mundo. Asimismo, el salón ha renovado su acuerdo con la Federación Española de Industrias de la Alimentación y Bebidas (FIAB) con el objetivo de ofrecer más y mejores oportunidades de negocio y de contacto a las em-

presas en mercados exteriores donde la industria alimentaria pueda ser más competitiva. Para ello, desarrollará en Alimentaria varias actividades como el Proyecto America Latina que integra el Pabellón Centroamericano, los Encuentros de Tecnología e Innovación, y los Encuentros de Cooperación. Alimentaria también cuenta con el apoyo de Amec –Asociación multisectorial de empresas- en la promoción del salón en China, concretamente a través de la oficina que tiene en Shanghai; y de la Cámara de Comercio Española en Miami, encargada de impulsar Alimentaria 2012 en el global del mercado estadounidense y erigiéndose como pieza clave en los Proyectos Internacionales que desarrolla la feria.

Más agentes internacionales repartidos por el mundo Con el objetivo de consolidar e incrementar la presencia de expositores y compradores internaciona-

les en Alimentaria, la organización del salón trabaja en las siguientes áreas geográficas: Rusia, Ucrania, Bielorusia, Kazakhstan, Malasia, Australia, Nueva Zelanda, Arabia Saudí, Emiratos Árabes Unidos, Líbano, Jordania y Marruecos. Con tal fin, se ha decidido ampliar la red de agentes comerciales internacionales desplegados en los cinco continentes abarcando actualmente un área de influencia cercana a los 50 países. Concretamente, ha aumentado en un 20% el número de agentes respecto la edición de 2010. En línea con la ampliación de mercados, miembros de la organización de Alimentaria han mantenido durante los últimos meses entrevistas en Madrid con representantes de las embajadas de Tailandia, Grecia, México, Ecuador, Hungría, Turquía, Brasil, Chile, Estados Unidos, Filipinas y Países Bajos para promocionar el salón en estos países y atraer su participación.

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Alimentaria

jes y empresas representadas. Alimentaria congregará en su próxima edición cerca de 1.300 empresas internacionales de 75 países y prevé que de sus 140.000 visitantes, unos 35.000 procedan del exterior.

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especial › frío en alimentación Informe

LA TECNOLOGÍA CADA VEZ AFINA MÁS

En logística del frío, la trazabilidad es cuestión de supervivencia

El almacenaje y transporte de mercancías que requieren control de la temperatura está determinado no solo por disponer del equipamiento adecuado, sino también por una estricta vigilancia del personal que está manipulando y transportando los productos. Es imprescindible evitar que una avería o un equipo mal utilizado rompan la cadena del frío y el alimento llegue estropeado.

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os sistemas de transporte deben ser los adecuados para garantizar que los alimentos sigan siendo seguros y adecuados para el consumo humano en el momento de la entrega. Desde los 30 grados bajo cero de un producto congelado hasta los 16 grados que requiere el chocolate, la manipulación y la distribución de alimentos cubre tres niveles de temperatura: congelado, refrigerado y ambiente o frío positivo. Naves y flota requieren estar acondicionados para permitir la preparación de pedidos y su transporte sin romper la cadena del frío. La trazabilidad es, aquí más que nunca, un factor no sólo de calidad, sino casi de supervivencia. El personal dedicado a estos trabajos es tan fundamental como la tecnología y los vehículos de una empresa. Es muy importante que estas personas cuenten con la formación adecuada para manejar los equipos y vigilen si todo funciona correctamente, e impedir por ejemplo, que un camión quede expuesto al sol, a 30 grados de temperatura y con las cámaras de refrigeración apagadas o a una temperatura por debajo de lo que el producto necesita. Además, no todos los alimentos pueden mantenerse a los mismos grados y los contenedores y camiones deben estar aislados de los olores. Si se conservan en hielo, deberá evitarse que el agua de fusión permanezca en contacto con los productos.

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Logística Profesional • Marzo 2012


Frío

El geoposicionamiento de las mercancías, más eficiente en la gestión de la trazabilidad térmica, ofrece la monitorización de las prealertas y las alarmas que puedan producirse en el equipo de frío Vehículos

Los contenedores y camiones deben estar aislados de los olores y, si se conservan en hielo, deberá evitarse que el agua de fusión permanezca en contacto con los productos.

La tecnología cada vez avanza más rápido en la búsqueda de soluciones para que se mantenga la trazabilidad. La compañía de transporte a temperatura ambiente y controlada Integra2 ha instalado nuevos sistemas para el geoposicionamiento de la mercancía en su flota de reparto y de larga distancia. Estos equipos permiten el seguimiento online de la ubicación, el recorrido y la temperatura de los envíos en tiempo real.

Marzo 2012 • Logística Profesional

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especial › frío en alimentación Informe

Las furgonetas frigoríficas de reparto circulan habitualmente por el centro de las ciudades, que en muchas ocasiones se encuentran congestionados. Además, paran frecuentemente y abren y cierran las puertas de las cámaras frigoríficas repetidamente

Integra2 ha instalado nuevos sistemas para el geoposicionamiento de la mercancía en su flota de reparto y de larga distancia. Permiten el seguimiento online de la ubicación, el recorrido y la temperatura en tiempo real.

Los sistemas de geoposicionamiento de la mercancía permiten observar el recorrido, la ruta realizada, la posición concreta del vehículo de recogida y entrega en cada momento y la fecha y hora prevista de llegada, tanto en la flota capilar como en la de larga distancia. El geoposicionamiento de las mercancías, más eficiente en la gestión de la trazabilidad térmica, ofrece la monitorización de las prealertas y las alarmas que puedan producirse en el equipo de frío. Este sistema también permite que las empresas puedan participar en el proceso de georeferenciación de sus almacenes, puntos de venta o consignatarios receptores de sus envíos e integrarse en la plataforma de Integra2. Integra2, perteneciente al Grupo Logista, cuenta con 58 delegaciones equipadas con cámaras y precámaras frigoríficas, más de 120.000 m³ en total, y su flota de más de 1.000 vehículos dispone de 16

Logística Profesional • Marzo 2012

Carrier Transicold Europa ha presentado recientemente la nueva gama Pulsor de unidades de refrigeración para furgonetas.

las tecnologías más novedosas para el control de la temperatura. Es la primera empresa de transporte en España que certifica su cadena de frío bajo la norma CCQI (Cool Chain Quality Indicator). Integra2 también dispone del certificado ISO 9001 para toda su red. Carrier Transicold Europa ha presentado recientemente la nueva gama Pulsor de unidades de refrigeración para furgonetas, con la que da respuesta a las necesidades de mayor precisión en el control de la temperatura y a la protección de la cadena de frío, requisitos exigidos por un número cada vez mayor de operadores de furgonetas dedicados al reparto de mercancías termo sensibles en áreas urbanas de alta densidad. Esta gama de unidades de refrigeración para pequeños vehículos comerciales, con un espacio de carga que oscila entre los 12 y los 30 m3, alcanza su plena capacidad de refrigeración a bajas velocidades (desde las 1.000 rpm), lo que posibilita la obtención de un “frío constante” durante todo el ciclo de reparto. El transporte de mercancías sensibles a la temperatura, los envíos multitemperatura y la logística ‘verde’ o ecológica plantean cada vez más preocupaciones en el sector de los pequeños vehículos comerciales

y en el mercado de refrigeración en general”, afirma Bertrand Gueguen, vicepresidente de Carrier Transicold Europa para Camiones y Semirremolques. Las furgonetas frigoríficas de reparto circulan habitualmente por el centro de las ciudades, que en muchas ocasiones se encuentran congestionados. Además, paran frecuentemente y abren y cierran las puertas de las cámaras frigoríficas repetidamente. En los sistemas convencionales, el compresor de la unidad de refrigeración está instalado en el motor del vehículo y funciona a la misma velocidad que éste, alcanzando su capacidad óptima de refrigeración a 2.400 rpm. Sin embargo, cuando reparten mercancía en los cascos urbanos, las furgonetas circulan el 90% del tiempo a velocidad reducida, por lo que el motor funciona a menos de 2.400 rpm. La velocidad del compresor del sistema de refrigeración fluctúa al ritmo de la velocidad del motor del vehículo, incrementando el riesgo potencial de variaciones en la temperatura y, por lo tanto, la probabilidad de arruinar la carga perecedera que se transporta. EL sistema Pulsor, gracias a su capacidad de refrigeración constante, incluso a baja velocidad, elimina este riesgo.


Ofrecer una óptima protección de la cadena de frío y mantener la integridad de la carga en condiciones de uso intensivas requiere un control de la temperatura sumamente preciso. El sistema Pulsor es capaz de alcanzar la temperatura deseada en la mitad de tiempo que la tecnología convencional, con oscilaciones de temperatura inferiores a +/- 0,3°C respecto al valor de referencia. El rápido descenso y la precisión de la temperatura, sumadas a la capacidad de refrigeración constante aún a bajas velocidades, garantizan que se mantenga la temperatura en el compartimento de carga independientemente de los atascos, del número de puntos de entrega o de la cantidad de veces que se abran y cierren las puertas. Asimismo, el sistema Pulsor ha sido diseñado para satisfacer las necesidades de multitemperatura, ofreciendo configuraciones combinadas de calefacción y refrigeración dentro del espacio de carga, para temperaturas de entre -30°C y +30°C. Además, el sistema Pulsor es capaz de operar eficazmente independientemente de la temperatura ambiente, por extrema que sea, desde -30°C a +50°C.

Reducir la huella ecológica El nuevo sistema de refrigeración cumple con el objetivo de Carrier Transicold de minimizar el impacto ambiental de sus productos. La tecnología E-Drive de Carrier permite reducir significativamente la cantidad de manguitos y juntas, disminuyendo considerablemente

Frío

Protección optimizada

El personal dedicado a estos trabajos es tan importante como la tecnología y los vehículos de una empresa.

la posibilidad de fugas de líquido refrigerante. Del mismo modo, todas las conexiones se hacen por medio de tubos de cobre en lugar de manguitos flexibles para minimizar aún más dicho riesgo, garantizando así la integridad de la carga e incrementando la fiabilidad del producto. Con una media del 2,5% de fugas de líquido refrigerante por año, el sistema Pulsor reduce las emisiones anuales de CO2 en un 75%. Además, Carrier Transicold ofrece un servicio técnico 24/7 para ayudar al cliente a maximizar su tiempo de actividad. La fiabilidad de las unidades de refrigeración y la protección de la cadena de frío, son los aspectos más valorados para los profesionales del transporte de mercancías a temperatura controlada. Para ayudarles a afrontar estos desafíos, Carrier Transicold cuenta con una red de centros de servicio de Europa compuesta por un equipo de técnicos altamente cualificados.

El rápido descenso y la precisión de la temperatura, sumadas a la capacidad de refrigeración constante aún a bajas velocidades, garantizan que se mantenga la temperatura en el compartimento de carga independientemente de los atascos, del número de puntos de entrega o de la cantidad de veces que se abran y cierren las puertas

También el fabricante Scania presentó, a finales del pasado mes de enero, en Madrid, un nuevo vehículo frigorífico completo concebido para labores de distribución, denominada Complet by Scania, que nace en España y Portugal para ofrecer soluciones integrales a los empresarios de transporte de mercancías por carretera. La responsable de Producto, Logística y Marketing de Scania Ibérica, María Loscos, reconoció que «Scania es más conocida por su oferta de tractoras que por sus vehículos de distribución», una realidad que pretende equilibrarse con esta iniciativa. Durante 2011, en España se comercializaron un total de 2.092 vehículos en el segmento de distribución, 215 de los cuales fueron vendidos por Scania (80 de ellos con carrocería frigorífica). Con la llegada de Complet la previsión es incrementar un 10% las ventas en esta gama de mercado. Entre las fórmulas de adquisición del nuevo modelo cabe la posibilidad de contratar una cuota única que incluye financiación, seguro a todo riesgo, contrato de mantenimiento integral del vehículo, equipo de frío y plataforma y el segundo año de cadena cinemática. El vehículo está concebido sobre una cabina de la serie P (aunque las cabinas dormitorio de las series G y R están también disponibles), que cuenta un sobrechasis galvanizado con multitud de refuerzos estructurales en la caja. Marzo 2012 • Logística Profesional

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especial › frío alimentación Artículo

INTEGRA2, TRANSPORTE DE ALIMENTOS A TEMPERATURA CONTROLADA

El transporte de alimentos requiere vehículos frigoríficos integrados en una cadena de frío garantizada y certificada Transportar alimentos y bebidas es una tarea que requiere un control exhaustivo de la temperatura a la cual se distribuye este tipo de productos de la gama “gourmet”. Sectores como el del vino, cavas de alta gama, chocolates, bollería industrial o repostería demandan una distribución fiable y regulada. No olvidemos que un remolque de camión no adecuado en días de calor puede alcanzar una temperatura superior a los +60ºC.

I

ntegra2 ofrece el servicio Friogourmet, destinado al transporte de productos alimentarios, de alta gama, envasados al vacío y que precisan una distribución capilar a temperatura controlada. Es una compañía con experiencia en las entregas al canal detallista HORECA, supermercados especializados gourmet y gran distribución. Para llevar a cabo este transporte, se requiere de una alta capilaridad de la flota de distribución, con vehículos frigoríficos integrados en una cadena de frío garantizada y certificada. Recientemente se han instalado puertas laterales para una descarga más rápida y con menos pérdida de frigorías en aquellos puntos consignatarios donde no disponen de almacén y muelles abrigados con precámaras o zonas de frío controladas. A estas puertas se han añadido lamas de protección para conseguir un mejor aislamiento cuando el vehículo está parado en proceso de descarga. También se ha incorporado doble evaporizador dentro de la tractora (especialmente la de larga distancia) para crear diferentes ambientes dentro de la caja y optimizar así los espacios de ruta sin perder la garantía de servicio. Las inversiones se han enfocado al control y monitorización de la cadena de frío, certificada en toda la red por 18

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la norma CCQI (cold chain quality indicador) de Germanisher Lloyd. Para la óptima conservación en el transporte de los alimentos a los que nos estamos refiriendo, los vehículos deben mantener una refrigeración media entre los +14 y +18ºC. Si nos referimos a otro tipo de alimentos como los de cuarta gama (ensaladas o vegetales embolsados) o la quinta gama (loncheados, o platos preparados de última generación), entonces lo óptimo es que el rango de temperatura del camión esté entre +0º y +5ºC. El personal de Integra2 dispone de un alto conocimiento del sector de alimentación a temperatura controlada y de las necesidades de los fabricantes. Integra2 comercializa un servicio de transporte de palets a Europa desde su plataforma interna-

cional en Girona. El servicio es exclusivo para el sector agroalimentario y el rango de temperatura es de 0 a 5ºC. Integra2 además ofrece un servicio e-commercede entrega domiciliaria en frío para el sector de la alimentación gourmet. Con el servicio e-commerce, se envía automáticamente un SMS alertando al consignatario que Integra2 se pondrá en contacto para concertar la entrega de su envío. Además, existe la posibilidad de realizar el envío con un servicio de pago contra-reembolso 100% garantizado. La entrega concertada y validada por los equipos de supervisión es la clave para no fallar en un envío que se basa en la no ruptura de la cadena de frío en ningún momento. Integra2


SE IMPLANTARÁN NUEVAS SOLUCIONES

La Plataforma del Congelado realizará pruebas piloto en varios supermercados

Frío

Reportaje

Desde su creación en el año 2003 con el objetivo de mejorar la percepción que los consumidores tienen de los productos congelados, el “Mes del congelado” se ha consolidado como referente para la dinamización del sector. Con el paso del tiempo y fruto de una estrecha y continuada colaboración entre fabricantes y distribuidores, la campaña ha ido aumentando su relevancia hasta materializarse en la Plataforma del Congelado.

S

e trata de una iniciativa promovida por los principales fabricantes de alimentos congelados envasados del país -Angulas Aguinaga, Berlys, Dr. Oetker, Findus, Nestlé, Pescanova, Salica y Unilever- que trabaja a lo largo de todo el año con el fin de hacer crecer este sector profesional. Con el objetivo de mejorar la experiencia de compra del consumidor en el punto de venta, desde la Plataforma del Congelado y en colaboración con Koxka, Videotronic y Ovelar Merchandising, a partir del mes de marzo y durante tres meses, se van a realizar cinco pruebas pilotos en Simply, Caprabo, El Árbol, Consum y Eroski en las que se implantarán nuevas soluciones y herramientas de marketing que contribuyan a que los consumidores tengan una experiencia de compra más placentera en la sección de congelados. Identificar con mayor facilidad y rapidez la sección, así como las diferentes familias de los productos, mejorar la identificación de los precios y la comunica-

ción de las promociones, y proporcionar información cualitativa, son parte del objetivo de estas pruebas piloto.

Décima edición Desde su lanzamiento en el año 2003, “El Mes del Congelado” concentra cada mes de marzo una serie de actividades dirigidas a la difusión de las virtudes de los alimentos congelados envasados. Así, estos productos cobran un especial protagonismo durante este mes en los puntos de venta, que a su vez son premiados por sus esfuerzos de difusión. De igual modo, la Plataforma del Congelado -impulsora del proyecto- aprovecha este mes para organizar un encuentro con las compañías del sector en el que se analiza su evolución. En esta ocasión, “El Mes del Congelado” estará presente en el Salón Alimentaria, donde presentará los últimos datos de consumo de alimentos congelados envasados y mostrará “el lineal de congelados del futuro”, que los asistentes podrán visitar en la zona de exposi-

Fruto de una estrecha y continuada colaboración entre fabricantes y distribuidores, la campaña ha ido aumentando su relevancia hasta materializarse en la Plataforma del Congelado

ciones. Asimismo, se aprovechará este marco para hacer entrega de los Premios 2011 de la Plataforma del Congelado, y se convocará la nueva edición de estos reconocimientos, que premiarán los esfuerzos de los distribuidores en las categorías de “Mejor decoración y exposición del lineal”; “Mejor campaña de comunicación” y “Acción promocional más original”. Marzo 2012 • Logística Profesional

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Jornada Opinión Alfonso Arbaiza Director general de Fundetec

El sector logístico apuesta por las TIC

S

i hay algún sector de nuestra economía que ya no se entiende a sí mismo sin el concurso de las Tecnologías de la Información y la Comunicación (TIC), ese es el sector logístico. Su movilidad permanente y su papel de intermediación entre clientes que dependen de su propia eficacia de gestión (y por ello la exigen), y el hecho de estar enormemente condicionado por la coyuntura económica, han hecho que este sector encontrara en las nuevas tecnologías el aliado perfecto para conseguir optimizar sus procesos, rentabilizar sus recursos y aumentar su competitividad. Según el “Informe ePyme”, elaborado por Fundetec y la Dirección General de Industria y de la Pyme, el sector logístico ha mostrado en los últimos años un interés constante por el uso de las TIC y una evolución permanente en su adopción: desde 2008 -primer año en que se edita este informe-, es uno de los sectores más tecnificados de los nueve que se analizan. La novedad es que en la última edición -la de 2011- se ha posicionado en primer lugar, por encima del sector hotelero.

Algunos datos relevantes El Informe ePyme 2011 se basa en más de 2.000 encuestas a pymes de los sectores analizados, que representan el 40% del PIB español. En el caso del sector logístico (0,33% del PIB), se han encuestado a 49 de las 200 empresas logísticas que 20

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existían el pasado año, y de los resultados obtenidos se desprende que el 96% de estas empresas dispone de ordenador portátil y todas disponen de conexión a Internet, lo que convierte a este sector en el único estudiado con penetración universal a la Red. Además, el 96% tiene página web corporativa, diez puntos más que el año anterior. También es prácticamente absoluto el uso de herramientas ofimáticas, de facturación y de contabilidad, y superan el 80% de penetración otras aplicaciones de uso general, como las de gestión integral (ERP), gestión de clientes (CRM), gestión de compras, de recursos humanos, la gestión con entidades financieras y la firma electrónica. Incluso la facturación electrónica alcanza el 71%. Es muy relevante el avance registrado durante el último año en el uso de herramientas específicas para los procesos de negocio de las empresas logísticas. Por ejemplo, la aplicación para la gestión de pedidos (la más extendida) ha pasado del 77% al 91%, o la gestión de flotas, con porcentajes superiores al 70%. Sin embargo, no terminan de despegar las tecnologías RFID, que, aunque mejoran en nueve

Las empresas que realizan trámites telemáticos con la Administración pública supera el 93%

puntos respecto a 2010, aún se sitúan en el 36%. Tampoco el comercio electrónico tiene una importante presencia en el sector, pese a haber duplicado sus cifras en el último año (hasta el 57% de empresas que compran o venden a través de Internet), ni el uso de las redes sociales como herramienta de negocio (aunque su uso ha crecido un 33%, hasta el 42%). Sin embargo, sí está muy implantada la eAdministración: las empresas que realizan trámites telemáticos con la Administración pública supera el 93% (principalmente Seguridad Social y declaración y pago de impuestos). No podemos dejar de destacar el uso de tecnologías de movilidad. Las empresas logísticas son las que más utilizan tanto los dispositivos móviles (con una penetración de teléfonos inteligentes -o “smartphones”- que supera el 93%) como su integración con los sistemas corporativos. El sector lo ha tenido claro: la forma de resistir a la presión de la competencia es mejorar la competitividad propia, y el medio para ello son las TIC, particularmente las tecnologías de movilidad, críticas para la actividad logística. Finalmente, el informe avanza una tendencia a tener en cuenta en el futuro próximo: el “cloud computing”, que ofrecerá una gran oportunidad a empresas logísticas de pequeño tamaño, dado el bajo coste que representa el pago por uso.


NACEX.shop, red de puntos de entrega para compradores online acex trabaja constantemente para ofrecer nuevos servicios que buscan aportar nuevas soluciones adaptadas a las necesidades de los clientes. Por eso, se ha puesto en marcha recientemente su nueva red de puntos de entrega NACEX.shop, con una importante cobertura geográfica en España Peninsular y amplia disponibilidad horaria para que los compradores online puedan recoger sus pedidos. Asimismo, en los establecimientos Nacex.shop, se podrán enviar paquetes a cualquier destino peninsular con total garantía de entrega Nacex. NACEX.shop es una red de comercios homogénea y estable,compuesta mayoritariamente por las Franquicias y Plataformas Nacex y establecimientos de prensa (librerías, papelerías,...) cuya proximidad y estratégica ubicación la convierten en una económica y cómoda alternativa a las entregas domiciliarias. Con un plan de expansión para el próximo ejercicio que alcanzará los más de 1.000 Puntos, clientes que utilicen Internet para sus ventas, profesionales itinerantes, envíos promocionales, minoristas multicanal en general, disponen a partir de este momento de una solución global de la mano de NACEX, la mensajería líder en nuestro país.

Publirreportaje

Proximidad, estratégica ubicación y amplios horarios

N

iPad y iPhone Otra de las novedades que se acaba de lanzar es la aplicación de Nacex, específica para iPad y iPhone. Con esta aplicación, totalmente gratuita, los clientes pueden controlar con total seguridad el estado de sus envíos en todo momento, ya que cuenta con todas las garantías de trazabilidad de Nacex. Simplemente indicando el número de albarán, la aplicación le dará al usuario toda la información que necesite al instante. Además, esta nueva herramienta permite localizar la agencia Nacex más cercana al punto

donde se encuentra el dispositivo en ese momento de una manera rápida, fácil y cómoda.

Trazabilidad y seguridad Nacex sigue invirtiendo en la última tecnología aplicada a la trazabilidad y la seguridad de sus envíos, con herramientas que facilitan el uso de la información más fiable y rápida para nuestros clientes. Por ello, recientemente se ha lanzado la nueva aplicación para gestión de incidencias a través de smartphone. Esta opción permite intervenir al destinatario en la gestión de las incidencias de las entregas, facilitando la solución más apropiada según el caso. El destinatario recibirá la información de la incidencia según el método habitual: mediante SMS o email, ya sea con Prealerta o bien mediante comunicación manual. Al recibir la información mediante estos formatos (SMS o email), el usuario puede observar en el mensaje un enlace desde donde le redirecciona al entorno web para que pueda gestionar la solución que más le conven convenga, de manera autónoma e inmediación forma n i s ta. Como todas las soluciones están á M 000 0 100 0 9 : codificadas según el tipo de incidenf l Te ex.es w.nac w cia, el usuario sólo debe escoger la w : Web más adecuada.


especial › Paquetería-comercio electrónico Informe

LA PAQUETERÍA SUBE GRACIAS AL COMERCIO ELECTRÓNICO

Enganchados a Internet El volumen de negocio derivado de la prestación del transporte y distribución generados por el comercio electrónico experimentó el pasado año en España un crecimiento del 5,8%, llegando hasta junio de 2011 a los 725 millones de euros, según un estudio de la consultora DBK. Del mismo modo, se prevé que el numero de compras “online” realizadas por particulares en los próximos dos años experimente crecimientos del 20%. En este informe repasamos la situación del sector de la paquetería y su relación con el comercio electrónico.

E

l transporte y la distribución derivados del comercio electrónico no deja de crecer. Así se puso de manifiesto en una jornada técnica promovida por Correos que, en el marco de la pasada edición del SIL, analizó las claves y retos de futuro de la logística vinculada al comercio electrónico. Según un estudio de la consultora DBK, este negocio tuvo el pasado año en España un crecimiento del 5,8%, llegando hasta junio de 2011 a los 725 millones de euros. Del mismo modo, se prevé que el numero de compras “online” realizadas por particulares en los próximos dos años experimenten crecimientos del 20, previsión con la que está de acuerdo el subdirector de Marketing y Marketing Directo de Correos, Modesto Fraguas, para quien “el sector ‘ecommerce’ representa para el mercado de la comercialización de productos un importante impulso: hoy día supone aproximadamente una cifra de negocio cercana a los 11.480 millones de euros”. Para Fraguas las estrategias han de estar encaminadas al impulso de “nuevas soluciones ligadas a este importante mercado que, incluso en época de crisis, ha crecido a dos dígitos y con perspectivas de continuo crecimiento”. Fraguas reconoce que el comercio electrónico representa para Correos, aun en época de crisis, “una continua inyección de volumen de facturación, por la importancia que la logística de ‘e-commerce’ representa para nuestro negocio y por la proyección interna y externa que hemos sabido trasladar y ofertar”.

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El director comercial y de atención al cliente de Zeleris, Javier López Ortiz, también resalta el fuerte crecimiento del comercio electrónico, “el único sector de la economía que crece con cifras de dos dígitos”, dato que se ve reflejado “en el gran número de tiendas ‘online’ de actores tradicionales que dan un paso hacia delante al implantarse en Internet, así como en la creación de nuevas tiendas de comercio electrónico que empiezan de cero. Zeleris cuenta con 250 clientes del sector de ‘e-commerce’, que representan una facturación de 2,8 millones de euros”. Desde la firma germana DHL se afirma rotundamente que “defini-

tivamente ha aumentado el volumen del negocio electrónico y se prevé que aumente más. Hoy en día, la venta por Internet está siendo uno de los pilares básicos para el transporte urgente internacional. El comercio electrónico representa actualmente un 15% de la actividad de distribución en España y nuestro objetivo es crecer de forma controlada. El ‘e-commerce’ está experimentando un crecimiento muy fuerte en la distribución nacional y en la distribución internacional, especialmente hacia destinos con mercados consumidores como son Alemania, Inglaterra, Holanda y Francia”.


¿Y ahora qué? Vista la buena salud de la que goza el comercio electrónico tanto a nivel nacional como internacional, y las excelentes perspectivas de futuro que le auguran todos los expertos, cabe preguntarse entonces cuál es el siguiente paso a dar. Javier López Ortiz señala en este sentido que los retos que afronta Zeleris, “al igual que lo hacen el resto de actores del

mercado del “e-commerce”, son, por un lado, “la fuerte competencia en el sector de la logística, dado el número de competidores y las perspectivas de la crisis actual”, que tiene como consecuencia directa “la tendencia a la concentración de compañías. Se trata del único sector de la economía que crece, y dada la pequeña inversión necesaria para montar una tienda ‘online’, hay una explosión de nuevas tiendas cada día, lo que ha podido constatar Zeleris en los eventos de comercio electrónico en los que ha participado la compañía”. Por otro, el director comercial y de atención al cliente de Zeleris apunta también como reto “las tiendas que cuando empiezan cuentan con un número reducido de envíos, además del riesgo de impago en el caso de no prosperar”. Aún así, cree que “se trata de un mercado maduro que se quedará con nosotros, lejos de la burbuja ‘punto com’ que tuvo lugar a finales de los noventa. El consumidor está habituado a realizar el pago con tarjeta de crédito, además de por la comodidad, por el ahorro que supone la desaparición de intermediarios”. Juan Manuel Quelle apunta: “Según un reciente estudio realizado por Red.es y el ONTSI, un 60,5% de los compradores que han sufrido algún incidente con sus compras “online” afirma que estaba relacionado con problemas de entrega de su pedido. De ellos, el 39,6% de ellos afirmó que ha recibido sus pedidos con retraso y casi un 21% indica que el producto nunca le llegó. Más de la mitad de los compradores por Internet afirman que los comercios ‘online’ deberían ofrecer más garantías a sus clientes para la

Paquetería

Para el director comercial de Redyser Tranpsortes, Juan Manuel Quelle, es “evidente que la evolución del comercio electrónico en los últimos años ha variado los hábitos de compra de los consumidores en España. En datos de la CMT el incremento de la cifra de negocio de este tipo de compras ha aumentado un 24,6% en 2011. Una parte de este incremento requiere de la entrega de mercancía física a los compradores y, en consecuencia, redunda en un aumento del número de expediciones generadas en el ámbito de la venta “online”. En la actualidad, explica Quelle, la facturación de Redyser en su división especializada en comercio electrónico “creció de forma importante en 2011, y nuestra previsión de cara a 2012 es que continúe en la misma dirección”. El director general de Tips@, Antonio Fueyo, apunta en este sentido que “la parte proporcional de facturación generada por clientes que venden a través de la red está creciendo a buen ritmo. Es el comienzo. Las perspectivas a medio plazo son que un cada vez más importante tanto por ciento de clientes sean compañías que venden sus productos a través de Internet”. Fueyo hace hincapié en que el comercio electrónico es todavía un negocio en crecimiento, “con pocas barreras de entrada, y al que puede acceder cualquier emprendedor con una infraestructura limitada, por lo que es un sector de actividad que está presentando buenos datos a pesar de la situación económica”, lo que provoca que estén creándose muchos negocios “online”, y eso aumenta “la demanda de servicios de paquetería”.

Modesto Fraguas, subdirector de Marketing y Marketing Directo de Correos.

Juan Manuel Quelle, director comercial de Redyser Tranpsortes: “Es evidente que la evolución del comercio electrónico en los últimos años ha variado los hábitos de compra de los consumidores en España”

devolución de los artículos. Al mismo tiempo, el 16,6% de ellos indican que la calidad de entrega debería mejorar para que se animaran a adquirir más productos por Internet, y cerca del 28% afirman que la lentitud en los plazos también les afecta negativamente”. Con estos antecedentes, el director comercial de Redyser Tranpsortes opina que “parece evidente que desde el punto de vista logístico aún podemos y debemos aportar nuevas soluciones para satisfacer la demanda de las tiendas ‘online’ y, en consecuencia, aumentar el nivel de satisfacción de los clientes”. Desde DHL apuntan también en esta misma dirección al señalar que “todo el sector de la logística del comercio electrónico tiene como reto desarrollar soluciones para optimizar las entregas en domicilios particulares, pues la mayoría de las personas que compran por Internet no están en su domicilio”. Además, “otro tema de relevancia para el comercio electrónico es que no existen las fronteras. Es decir, que en muchos casos es necesario contar con un socio logístico con presencia en todos los mercados a los cuales la plataforma electrónica quiere vender, con una trazabilidad de los envíos”. Modesto Fraguas señala también como reto “las devoluciones de los artículos adquiridos a través del comercio electrónico”, y Antonio Fueyo subraya que “al ser un sector en crecimiento, van surgiendo necesidades y demandas casi de un día para otro. Nuestro reto, y el de toMarzo 2012 • Logística Profesional

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especial › Paquetería-comercio electrónico Informe

das las empresas de logística y paquetería que quieran estar bien posicionadas, es tener la capacidad de adaptarnos a esas demandas en el menor tiempo posible. El nivel de exigencia que nos solicitan estas empresas es alto y cada vez lo va a ser más porque a ellas sus clientes se lo exigen. El objetivo es estar a ese nivel de excelencia y tener la capacidad de adaptación que se nos está solicitando”.

Servicios a medida En este sentido, las empresas están obligadas a una perenne reinvención para adaptar su logística a los cambios en el consumo. Así, Fueyo señala que “hace ya casi dos años que lanzamos un paquete ‘e-commerce’ para que todas las agencias de la red comercializaran una solución integral para las empresas del sector. Se trata de ofrecer a nuestros clientes un servicio adaptado a sus necesidades y que puede ser todo lo completo que necesiten. Aunque nuestro objetivo es captar las entregas que estas empresas realizan a sus clientes, les ofrecemos una integración de todos los procesos en su programa informático para que dispongan de información actualizada de los envíos, los datos de expedición, las peticiones de recogida, etc. Incluso para aquellos emprendedores que no dispongan de tienda ‘online’, ofrecemos asesoramiento y ayuda en la puesta en marcha del proyecto desde su ini24

Logística Profesional • Marzo 2012

Antonio Fueyo, director general de Tips@.

cio. Evidentemente nos adaptamos a las demandas del mercado y nuestros productos evolucionan en función de esas necesidades”. Por su parte, Juan Manuel Quelle explica: “Desde nuestros inicios hemos apostado por crear servicios que conlleven una clara aportación de valor al segmento al que van dirigidos. En el caso de la venta ‘online’ apostamos hace más de un año por ampliar nuestra oferta de entrega domiciliaria, incluyendo la opción de entrega en más de 1.100 puntos de proximidad. Esta solución logística, unida a una sencilla aportación tecnológica, permite que el comprador web pueda decidir en el momento de la compra si desea recibir el pedido en su domicilio o retirarlo cuando mejor le venga en el punto de proximidad más cercano a su domicilio o lugar de trabajo. Otra de las aportaciones de valor del servicio ‘e-casa’ de Redyser el nuestra garantía e-plus. Redyser es una compañía especialista en entrega domiciliada. Por eso, con la garantía e-plus solo cobramos a nuestros clientes aquellas expediciones que hayamos logrado entregar. De esta manera la tienda ‘online’ no incurrirá en ningún coste si por alguna razón no logra materializar la venta”. Además, “durante 2012 tenemos previsto el lanzamiento de dos nuevos productos relacionados con el ‘e-commerce’”. Para Modesto Fraguas, la actividad de Correos se asienta sobre dos pilares básicos: la capilaridad y la fiabilidad: “La capilaridad entendida como una venta que debe de ser entregada en cualquier punto del país, tanto para los que realizan su compra por Internet como para el

Javier López Ortiz, director comercial y de atención al cliente de Zeleris: “Se trata de un mercado maduro que se quedará con nosotros, lejos de la burbuja ‘punto com’ que tuvo lugar a finales de los noventa”

que vende en este medio, para lo que contamos con una red de 2.360 oficinas, de las que 621 tienen un horario de atención al público”. Y la fiabilidad “porque en la venta ‘online’ el consumidor cada vez da más importancia a este valor frente al plazo de recepción inmediata, motivado por ajustar al máximo la relación entre precio artículo/envío. Por esta razón, en la compraventa realizada en ‘e-commerce’ garantizamos el plazo acordado”. El subdirector de Marketing y Marketing Directo de Correos destaca asimismo que “Grupo Correos dispone de una amplia gama de productos de paquetería capaces de satisfacer plenamente cualquier necesidad: la nueva paquetería 360º. Dentro de esta, en la paquetería ‘e-commerce’ hemos creado el Postal 48/72, producto diseñado especialmente para este sector y en el que hemos aumentado ligeramente el plazo de entrega para poder ofrecer el precio más competitivo, y todo ello con la mayor calidad, así como importantes y diferenciales valores añadidos, como la logística inversa, que proporciona una solución cómoda y eficaz para las devoluciones del sector sin perder el control de los mismos en ningún momento”. Fraguas destaca “otros valores adicionales”, como “las notificaciones por e-mail y SMS informando del estado del envío, el reembolso, la prueba de entrega digital, el seguro a todo riesgo o la entrega exclusiva al destinatario”. En relación a los nuevos productos o servicios específicos diseñados para el sector del comercio electrónico, Javier López Ortiz cuenta: “Zeleris, dada su experiencia y su ‘know how’ en el sector del comercio electrónico y los más de 200 clientes con los que cuenta de diferentes sectores de actividad de este nicho de mercado, ha decidido lanzar el servicio Zeleris E-commerce, que engloba soluciones de transporte y logística de Zeleris para las tiendas de ‘e-commerce’ y las empresas ‘online’. Dentro del sector de la paquetería en general, el pasado mes de mayo Zeleris comenzó a realizar la venta y la contratación de sus servicios por parte


Desde DHL resaltan su oferta “Cuando yo quiera”, que pone a disposición del consumidor “alternativas de transporte con diferentes niveles de urgencia, que van desde las 24 horas hasta los 3-4 días, con lo que puede variar su elección según su situación en cada momento, y ofrece alternativas de entrega multicanal, permitiendo al comprador recibir sus pedidos en su domicilio, su oficina, un punto de servicio próximo a su domicilio o una consigna automática. En nuestra web ya ofrecemos como novedad la posibilidad de realizar la completa transacción del servicio de transporte ‘online’: desde la consulta de servicios disponibles y tiempos de tránsito hasta la contratación del mismo, solicitud de recogida y seguimiento del envío en tiempo real hasta la confirmación de la entrega. También incluimos herramientas de asesoramiento, como nuestra herramienta TAS, con la que aportamos toda la información necesaria para

Paquetería

de clientes particulares, ya que hasta entonces solo trabajaba con empresas. En cuanto a la logística, el servicio engloba soluciones de almacenaje y gestión de stocks, preparación de pedidos y embalajes específicos para cada mercancía, gestión de logística sin almacenes, con envíos directamente desde el proveedor, logística inversa, seguimiento de pedidos y envíos. En cuanto al transporte, el servicio engloba soluciones de entrega a domicilio nacional e internacional, preavisos, entregas concertadas, entregas en puntos de proximidad y con verificación de documentos, canje y cambio de producto a domicilio o en puntos de proximidad, servicios web (como información del estado envío y comprobantes de entrega mediante terminales de reparto), resolución de incidencias vía web para remitente y destinatario, consulta de informes e integración con plataformas de ‘ecommerce’ y un servicio personalizado a la medida del cliente”.

el exportador referente a las aduanas en destino”. “Lo fundamental -apuntan en DHL- es que la empresa de transporte urgente ofrezca a las compañías que venden por Internet un producto flexible para que sus clientes puedan escoger la fórmula más rápida, cómoda y fácil tanto para la recogida como para la entrega de los productos que adquieren.” Jorge Megías jorge.megias@tecnipubliaciones.com

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especial › Paquetería-comercio electrónico Informe

EL COMERCIO ELECTRÓNICO NO HA ENCONTRADO SU LÍMITE

Sobre la ola más alta

Foto: Archivo 123RF

El comercio electrónico B2C en España creció en términos absolutos de 7.760 millones de euros en 2009 a 9.114 en 2010, lo que supone un incremento anual del 17,4%, según datos del ONTSI. Además, y aunque nuestro país sigue por debajo de la media europea, cada año aumenta el número de empresas con conexión a Internet y que tramitan sus gestiones y su relación con los clientes a través de métodos telemáticos. El comercio electrónico, como un sector relativamente nuevo, vive en pleno crecimiento y todavía no conoce sus límites.

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Comercio electrónico

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Foto: Archivo 123RF

e define “comercio electrónico” como “toda compra realizada a través de Internet, cualquiera que sea el medio de pago utilizado. La característica básica del comercio electrónico reside en la orden de compra-venta, la cual tiene que realizarse a través de algún medio electrónico, con independencia del mecanismo de pago efectivo”. Así lo explica el “Informe sobre el comercio electrónico en España a través de entidades de medios de pago”, elaborado por la Comisión del Mercado de las Telecomunicaciones.

El “Estudio sobre comercio electrónico B2C 2011”, elaborado por el Observatorio Nacional de las Telecomunicaciones y de la Sociedad de la Información (ONTSI), por su parte, explica que 2010 fue un “año de recuperación económica mundial, aunque la evolución no fue la misma en todas las regiones”, un dato importante y que hay que tener muy en cuenta a la hora de analizar el comercio electrónico en España. En este sentido, el informe del ONTSI apunta que la evolución del Producto Interior Bruto (PIB)

Evolución del volumen del comercio electrónico B2C en España Año

Volumen (millones de euros)

2007

5.911

2008

6.695

2009

7.760

2010

9.114

español del 2010 tuvo una tasa de crecimiento del 0,8%: “Aunque esta cifra muestra una mejoría frente a la tasa negativa del 3,7% registrada en el 2009, marcando así el inicio del fin de la fase de ralentización de la actividad económica española en los últimos tres años, queda detrás de la media registrada en la Unión Europea por Eurostat del 1,8%”. Hay que tener en cuenta también la subida del IVA a partir del segundo semestre del pasado año, que modificó el comportamiento de compra, lo que produjo “una evolución del PIB español en forma de dientes de sierra (crecimiento en el segundo trimestre, caída en el tercero y nueva subida a final del año)”. Este contexto, sumado al aumento en los precios de las materias primas, “impulsó al alza los precios al consumo, llegando al 2,9% al final del año”, lo que hizo que el consumo final de los hogares registrase “un moderado avance frente al año precedente, con un crecimiento del 1,2%”.

Fuente: ONTSI

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especial › Paquetería-comercio electrónico Informe

Madrid acogió el encuentro “E-Commerce, M-Commerce y nuevas formas de pago”

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l pasado 16 de febrero se celebró en Madrid el encuentro “E-Commerce, M-Commerce y nuevas formas de pago”, celebrado en el auditorio Unidad Editorial. Durante el encuentro, el jefe del Área de Paquetería de la Subdirección de Ventas de Correos, Miguel Menéndez Bustos, trató en su ponencia “Optimización del proceso de distribución y seguimiento de envíos en nuestro comercio B2C” sobre una de las modalidades de la nueva paquetería 360º: la paquetería “e-commerce” y el nuevo servicio de entrega a medida “48/72”. Esta modalidad está pensada para distribuir envíos de clientes con contrato (en particular empresas de comercio electrónico). Con un plazo garantizado de entrega de 48 y 72 horas, la principal característica de este servicio, según explicó Bustos, es que “ofrece

varias modalidades de entrega, servicio de logística inversa y múltiples combinaciones de valores añadidos”. A continuación, el director ejecutivo de la firma Territorio Creativo, Juan Luis Polo, intervino con la ponencia “Redes sociales. Cómo dinamizar nuestros usuarios y convertirlos en clientes”. La ponencia estuvo basada en el primer “Informe sobre ‘social commerce’”, elaborado por Correos y Territorio Creativo, que incluye un análisis del mercado del comercio electrónico y la influencia de los medios sociales digitales en las decisiones de compra del consumidor. Entre otros aspectos, este estudio recoge la realidad del comercio electrónico en España, sus posibles evoluciones y el desarrollo de dicho comercio en la multitud de plataformas y usuarios del medio social.

En definitiva, según el informe dela ONTSI, 2010 fue “un año de crisis con caídas en la producción y en la renta disponible, pero en menor medida que en 2009”, lo que ha influido “en el comportamiento de compra en comercio electrónico y en el gasto en los productos y servicios”.

Más hogares conectados El crecimiento antes mencionado del 1,2% en el consumo de los hogares españoles tuvo un impacto directo en la demanda de servicios de telecomunicaciones, según el informe del ONTSI, ya que se registró un incremento en las líneas de banda ancha así como en las líneas móviles, aunque “este incremento no se vio acompañado” por un au-

Durante el último trimestre de 2011, el saldo neto de volumen de negocio del comercio electrónico de España con el exterior tuvo un balance negativo de 670,9 millones de euros 28

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Fuentes de Correos subrayan su apuesta por el comercio electrónico, “un sector que sigue creciendo a pesar de la crisis”. Desde el operador aseguran que “la eclosión de este canal de ventas ha conllevado un aumento de los envíos de paquetería dirigidos a particulares, lo que a su vez ha puesto de relieve nuevas necesidades propias de ese mercado como, por ejemplo, disponer de una amplia red de distribución y ofrecer la máxima flexibilidad para la entrega de los envíos”. Así, para Correos “la logística y la distribución son aspectos fundamentales en el negocio del comercio electrónico porque, para conseguir una venta exitosa, es imprescindible contar con un operador logístico que garantice que los productos vendidos por Internet llegan a los compradores”.

mento “en el gasto en servicios de tecnologías de información y comunicación”. De este modo, “y utilizando datos del Panel de Hogares Red.esCMT, se constata así un incremento de la penetración del servicio de Internet en el segmento residencial”: diez millones de hogares en el primer trimestre de 2011 y 27,3 millones de individuos de 10 años y más que han utilizado alguna vez Internet, lo que equivale al 66,4% de la población. Aún así, “la penetración de la banda ancha en los hogares españoles se sitúa según el Eurostat por debajo de la media europea (22,5% vs 25,6%), presentando un potencial de crecimiento importante que se irá consolidando en función de la inversión en infraestructuras y madurez del mercado”.

España El comercio electrónico B2C en España creció en términos absolutos de 7.760 millones de euros en 2009 a 9.114 en 2010, lo que supone un incremento anual del 17,4%, superior al 15,9% del año anterior, según datos del informe del ONTSI.

El porcentaje total de internautas aumentó respecto a 2010 un 1,1%, pasando del 64% en 2009 al 65,1% actual. En cuanto al número total de compradores “on line”, se estima en 11 millones a comienzos del pasado año. En este sentido, la proporción de internautas que ha realizado compras “on line” en el último año ha registrado un ligero aumento: ha pasado de un 41,5% en 2009 al actual 43,1% del total de internautas, lo que supone un incremento de 1,6% con respecto al año anterior. El número total de internautas compradores ha aumentado en un 5,8%, pasando de 10,4 a 11 millones de individuos. En cuanto al aumento del gasto anual medio por internauta (situado en 831 euros, una subida de un 10,9%), no se ha debido, según el citado informe, “tanto al incremento del número de internautas y de internautas compradores, sino, sobre todo, al importante incremento del gasto anual medio por internauta comprador”.

2011 En lo que respecta al pasado año, y según el “Informe sobre el comercio electrónico en España a través


Desde la localidad de Erfurt, en el centro del país

Fiege gestionará la logística del comercio electrónico para Media Markt en Alemania

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l grupo logístico Fiege gestionará la logística de las operaciones de comercio electrónico de la tienda “online” inaugurada por Media Markt el pasado mes de enero en Alemania. El desarrollo de las actividades logísticas se realizará para todo el país desde el centro con el que Fiege cuenta en la ciudad de Erfurt (capital del estado de Thüringen), en el centro del país. Y es que la compañía alemana se ha propuesto reforzar sus actividades logísticas para el comercio electrónico y posicionarse como una de las empresas de referencia en toda Europa. Para ello, ha firmado también un acuerdo con la compañía alemana de venta privada a través de Internet brands4friends, por el cual asume parte de sus servicios logísticos desde la plataforma que este operador tiene cerca de Berlín.

Marzo 2012 • Logística Profesional

Comercio electrónico

de entidades de medios de pago”, elaborado por la Comisión del Mercado de las Telecomunicaciones, durante el tercer trimestre de 2011 los ingresos del comercio electrónico en España alcanzaron los 2.421,8 millones de euros, con un aumento interanual del 27,4%. Las ramas de actividad con mayores ingresos fueron las agencias de viajes y operadores turísticos (16,8%), el transporte aéreo (13,4%), el marketing directo (6,5%), el transporte terrestre de viajeros (5,8%), los juegos de azar y apuestas (4,1%), los espectáculos artísticos, deportivos y recreativos (3,4%), las prendas de vestir (3,2%), la publicidad (2,9%), los electrodomésticos, radio, televisión y sonido (2,2%) y las actividades cinematográficas y de vídeo (1,9%). Entre octubre y diciembre de 2011, la evolución interanual del comercio electrónico medida por el número de operaciones fue del 34,7%, con 32,6 millones de tran-

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especial › Paquetería-comercio electrónico Informe

e-N@CEX: un servicio a medida

L

a empresa de transporte urgente de paquetería y documentación del grupo Logista Nacex ha creado su servicio eN@CEX basándose en las necesidades de las empresas de “e-commerce”, de manera que no sean ellas las que tengan que adecuarse a sus servicios. “Entendemos que lo importante es ser capaces de innovar al ritmo que el mercado marca. El servicio exclusivo e-N@CEX está permitiendo agilizar las entregas de nuestros clientes, tanto en España como en Portugal, y su calidad y flexibilidad están permitiéndonos tener unos crecimientos por encima de la media del sector en esta tipología de mercado”. “Nuestra tecnología, transparencia en la información y, por supuesto, la calidad de servicio ofrecida por nuestra marca nos posicionan como “partner” preferido de las principales compañías de “e-commerce”. Entre otras prestaciones, este servicio puerta a puerta permite una total trazabilidad “on line”, admite reembolsos, lleva incluido el servicio de prealerta por “email” o vía sms y permite devoluciones. “Se trata de un producto que facilita todas las

sacciones. Los electrodomésticos, radio, televisión y sonido (incluyendo descargas musicales) lideraron la lista de las ramas de actividad más relevantes en términos de transacciones, con el 9,8%, seguido de las agencias de viajes y de los operadores turísticos (7,6%), del marketing directo (7,4%), del transporte terrestre de viajeros (6,5%) y del transporte aéreo 30

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herramientas necesarias al cliente integrado, para que éste no tenga que dedicar recursos propios, y se pueda dedicar en exclusiva a su actividad”, indican fuentes de la compañía. Desde Nacex aseguran que “la importancia de la información para cualquier empresa es básica, pero para las empresas de ‘e-commerce’ es mucho mayor. Por lo tanto, tenerla, utilizarla y saber hacerla llegar a nuestros clientes es un punto básico y diferencial en el mercado hoy día. Todo ello se consigue, en primer lugar, gracias a tener la información, y en segundo lugar, a saberla plasmar en los medios y soportes pertinentes para que el cliente acceda a ella fácil y rápidamente. En nuestro caso, lo conseguimos gracias a nuestro sistema Nacex.net, una herramienta de interacción entre el cliente y nosotros, sin ningún tipo de instalación y que hace sentir a nuestros clientes que están trabajando con un ‘e-courier’. Además, el nuevo embalaje específico para el servicio e-N@cex permite transportar la mercancía de una manera cómoda y segura, agilizando aún más el proceso”.

(5,8%), la lista los juegos de azar y apuestas (5,7%), la publicidad (5,2%) y las actividades cinematográficas y de vídeo, con un 4,4%. En último lugar se situaron los espectáculos artísticos, deportivos y recreativos (4,2%), junto con las prendas de vestir (3,4%). Según el informe de la Comisión Nacional del Mercado de las Telecomunicaciones, las transacciones

de comercio electrónico dentro de España durante el último trimestre de 2011 supusieron un 43,5% del volumen de negocio total, mientras que las transacciones desde el exterior con España y desde España con el exterior han representado un 14,4% y un 42,1% del volumen de negocio total, respectivamente. Las variaciones interanuales en el volumen de negocio de las operaciones dentro de España y desde España con el exterior crecieron un 27% y 21,5%, respectivamente (el informe destaca en este punto el volumen de negocio desde el exterior con España, que mostró un crecimiento del 49,7% interanual). Si se compara lo que se compra desde el extranjero en sitios webs de España con lo que se compra fuera, en el tercer trimestre el déficit alcanzó los 670,9 millones de euros.

De España hacia fuera En lo que respecta al número de transacciones realizadas durante el tercer trimestre de 2011, desde la Comisión del Mercado de las Telecomunicaciones se subraya que, por primera vez, no siguen la misma distribución geográfica contemplada en el volumen de negocio: el mayor peso correspondió a las transacciones desde España con el exterior (el 50,8% del volumen total); en segundo lugar, el comercio dentro de España (un 39,5%) y, en tercero, las transacciones desde el exterior con España (9,7%). En comparación con el mismo trimestre del año anterior, los tres segmentos registraron subidas: las operaciones desde España con el exterior crecieron un 35,4%, las operaciones desde el exterior con España subieron un 70% y las ope-

La proporción de internautas que ha realizado compras “on line” en el último año ha pasado de un 41,5% en 2009 al actual 43,1%


Comercio electrónico Foto: Archivo 123RF

raciones dentro de España aumentaron un 27,4%. El volumen de negocio de las transacciones con origen en España y dirigidas hacia el exterior fue de 1.019,9 millones de euros, el 42,1% del total, con un aumento interanual del 21,5%. La Unión Europea , del mismo modo que el resto de 2011, se situó como el gran destino preferido por los consumidores para hacer compras en el extranjero, ya que el volumen de negocio alcanzó el 89,7% del total (914,6 millones de euros). En segundo lugar, y también repitiendo posición respecto al resto del año, se situó Estados Unidos, con un volumen de negocio de 48,8 millones de euros y el 4,8% del importe total. La zona CEMEA (que engloba a países de Europa Central, Oriente Medio y África, entre los que se incluyen Suiza, Rusia, Sudáfrica, Turquía y Arabia Saudí) sumo un total de 27,6 millones de euros (un 2,7% del volumen generado desde España). Los mercados de Asia Pacífico y América Latina recibieron

Durante el tercer trimestre de 2011 los ingresos del comercio electrónico en España alcanzaron los 2.421,8 millones de euros, con un aumento interanual del 27,4% el 1,9% y el 0,3% del total del gasto realizado desde España, con un total de 22,6 millones de euros (19,6 y 3,0 millones, respectivamente). Por ramas de actividad, el transporte aéreo fue la que más volumen de negocio electrónico generó durante el último trimestre del año desde España con el exterior, con un 11,8% del total, seguido de los juegos de azar y apuestas (8,1%), las agencias de viajes y operadores turísticos (7,9%), el marketing directo (5,8%), los ordenadores y programas informáticos (3,2%), la publicidad (2,9%), las prendas de vestir (2,7%), los electrodomésticos, radio, televi-

sión y sonido (2,6%), el alquiler de automóviles y los hoteles y alojamientos similares (con un 2,4% y 1,7%, respectivamente).

De fuera hacia España Durante el tercer trimestre de 2011, el importe de las transacciones desde el exterior con España fue de 348,9 millones de euros (un 14,4% del total), con un incremento interanual del 49,7%. Como en el caso anterior, la Unión Europea fue el área geográfica que compró más bienes de nuestro país a través de Internet. Los 27 gastaron un total de 273,1 millones de euros en España, lo que representó un 78,3% del total. Fuera de la UE, América Latina sumó un gasto total de 22,2 millones de euros, un 6,4% del total. A continuación se situaron los países del área CEMEA, con 20,5 millones de euros, que supusieron el 5,9% del total de ingresos procedentes del exterior. A continuación, se situaron Estados Unidos (17 millones de euros, un 4,9% del total), el área Asia Pacífico (10,9 millones Marzo 2012 • Logística Profesional

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especial › Paquetería-comercio electrónico Informe

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Según el informe “ePyme 2011. Análisis sectorial de implantación de las TIC en la pyme española”, a medida que se reduce el número de empleados desciende también el uso del comercio electrónico

MRW, premiada en los E-Commerce Awards 2011

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a división de Logística Avanzada de MRW recibió a principios del mes de mayo del pasado año el “Premio al mejor servicio de e-logística”, con el que se reconoce el trabajo de la empresa de mensajería en el ámbito del comercio electrónico. Los E-

de euros de gasto, el 3,1% del volumen de negocio total). Respecto a las ramas de actividad, el sector turístico (que aglutina el transporte aéreo, las agencias de viaje y operadores turísticos, los alojamientos y el transporte terrestre de viajeros) supuso el 59,3% de los ingresos. Le siguieron las actividades cinematográficas y de vídeo (6,3%) y el marketing directo (5,4%), las prendas de vestir (4,3%), la publicidad (3,9%), los espectáculos artísticos, deportivos y recreativos (2,2%) y los artículos de regalo (1,8%). 32

Logística Profesional • Marzo 2012

Commerce Awards 2011 son unos galardones que reconocen la labor de aquellas empresas protagonistas en el sector del comercio electrónico en nuestro país en dos categorías diferentes: puntos de venta y proveedores de servicios “e-commerce”.

España Dentro de nuestro país, los ingresos del comercio electrónico a través de entidades de pago alcanzaron durante el tercer trimestres de 2011 los 1.053 millones de euros, el 43,5% del total del volumen de negocio y un 27% más que en el mismo periodo del año anterior. El sector turístico fue, de nuevo, el “motor” del comercio por Internet, con el 44,9% de los ingresos. También resultaron relevantes el marketing directo (7,6%), los espectáculos artísticos, deportivos y recreativos (5,4%), las prendas

de vestir (3,3%), la Administración Pública, impuestos y Seguridad Social (3,0%) y la publicidad (2,5%). Cerraron los electrodomésticos, radio, televisión y sonido (2,3%) y, por último, la educación (2,2%).

Pymes En lo que respecta a las pymes, según el informe “ePyme 2011. Análisis sectorial de implantación de las TIC en la pyme española”, elaborado por Fundetec y la Dirección General de Industria y de la pyme (DGIPYME), el comercio electrónico continúa sin despegar en nuestro país, “ya que en el segmento empresarial que más se utiliza (empresas de 50 a 249 empleados) tan solo alcanza a tres de cada diez en el caso de las compras y a una de cada cinco en cuanto a ventas”. En este sentido, el informe apunta que “a medida que se reduce el número de empleados desciende también el uso del comercio electrónico”, y son los sectores hotelero y del turismo rural “los que más lo utilizan (el 91% y el 82,7% de las empresas que disponen de conexión a Internet, respectivamente), y el agroalimentario y el comercio minorista, los que menos (el 21% y el 53% de las empresas con conexión, respectivamente). Jorge Megías jorge.megias@tecnipublicaciones.com


El futuro según Deutsche Post DHL

El operador Deutsche Post DHL ha publicado el estudio “Delivering Tomorrow: Logistics 2050”, en el que se interroga sobre el futuro del comercio, las empresas y la sociedad. El estudio analiza cinco posibles escenarios de vida para el año 2050 basados en un análisis de factores tales como los modelos de comercio y consumo, las tendencias tecnológicas y sociales o el cambio climático.

L

os cinco escenarios planteados por Deutsche Post DHL son:

Escenario 1. Economía descontrolada; colapso inminente. El mundo se caracteriza por un materialismo incontrolado. Este tipo de vida no sostenible se nutre de la explotación implacable de los recursos, una evolución que acelera el cambio climático y provoca que los desastres naturales se multipliquen. La demanda de servicios de logística y transporte aumenta drásticamente. Una mega red de transporte mundial garantiza el rápido intercambio de mercancías pero, a medida que avanza el cambio climático, las cadenas de suministro sufren cada vez más interrupciones, lo cual plantea nuevos desafíos a las empresas de logística. Escenario 2. Supereficiencia en las mega-ciudades. Las “megaciudades” emergen como los centros de poder mundial. Son, a un tiempo, los principales impulsores y los beneficiarios de un cambio de paradigma hacia el crecimiento ‘verde’. Para superar los problemas de la expansión de las estructuras urbanas, las “megaciudades” se convierten en grandes defensoras de la cooperación. Los consumidores han modificado sus hábitos: ahora lo normal es alquilar los productos, no comprarlos. Al sector logístico se le ha confiado la gestión logística de las ciudades, de los servicios públicos y de los servicios del sistema

Paquetería

EL OPERADOR HA PUBLICADO EL ESTUDIO “DELIVERING TOMORROW: LOGISTICS 2050”

aeroportuario, hospitales y centros comerciales. Escenario 3. Estilos de vida personalizados. Este escenario describe un mundo en el que impera el consumo personalizado. Los consumidores tienen la capacidad de crear, diseñar y elaborar sus propios productos. Esto genera un aumento de los flujos de comercio regionales, solo las materias primas y los datos fluyen globalmente. La personalización y la producción regional se ven complementadas por infraestructuras y sistemas de energía descentralizados. Las consecuencias para los servicios de logística son, entre otras, la drástica reducción de las necesidades de transporte de larga distancia de productos acabados y semiacabados, debido a la localización de las cadenas de valor. Escenario 4. Proteccionismo paralizante. Como consecuencia de la dura situación económica, el nacionalismo excesivo y las barreras proteccionistas, la globalización forma ya parte del pasado. El desarrollo tecnológico se estanca. Los elevados precios de la energía y la dramática escasez de suministro provocan conflictos internacionales por el control de los depósitos de recursos. Las consecuencias para el sector logístico comprenden, entre otras, los retos que plantea el descenso del comercio mundial y la consiguiente regionalización de las cadenas de suministro.

Escenario 5. Resistencia global, adaptación local. Gracias a una producción automatizada y barata, existe un elevado nivel de consumo. Sin embargo, debido a la aceleración del cambio climático, las frecuentes catástrofes alteran las cadenas de suministro y las estructuras de producción ajustadas, lo que da lugar a repetidos fallos en el suministro. El nuevo paradigma económico pasa de caracterizarse por la maximización de la eficiencia a centrarse en la atenuación de la vulnerabilidad y la resistencia. Este giro hacia sistemas redundantes de producción y el paso de cadenas de suministro globales a cadenas regionalizadas permiten a la economía mundial mejorar las condiciones en épocas difíciles. Marzo 2012 • Logística Profesional

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especial › Logis Feria

DEL 18 AL 20 DE ABRIL, CON LOGIS EXPO, LOGIS STOCK Y LOGIS TRAILER

Logis ofrecerá soluciones a la logística, el transporte y el almacenaje en Zaragoza La quinta edición de LOGIS Expo, LOGIS Stock y LOGIS Trailer tratará de ofrecer soluciones y novedades del 18 al 20 de abril en Zaragoza, para una industria que se caracteriza por la evolución continua. Durante las tres jornadas, LOGIS tiene la oportunidad de mostrar la estrecha relación que existe entre las infraestructuras y las comunicaciones, además de incidir en la relevancia que supone el transporte de mercancías por carretera, ferroviario, marítimo y aéreo. Con el fin de potenciar el certamen y hacer que los profesionales obtengan importantes beneficios de su visita, Feria de Zaragoza ha organizado un amplio programa de actividades que tiene como epicentro el desarrollo del sector y su potenciación en el mercado exterior.

C

omo complemento a la parte expositiva y con un perfil más práctico, se va a celebrar, al igual que se hiciera en la pasada edición, un curso de formación de carretilleros que cuenta con una gran aceptación por parte de los profesionales del sector. 34

Logística Profesional • Marzo 2012

La logística militar también estará presente dentro de las conferencias y ponencias que se presenten en LOGIS, mientras que, para finalizar el programa, el viernes día 20 de abril, la zona congresual estará focalizada en la jornada de puertos y aeropuertos, puesto que se trata de grandes infraestructuras que son un

importante motor económico para el territorio. La ponencia cuenta con la organización del Consejo Superior de Cámaras de Aragón. También, dentro del programa de actividades paralelas de LOGIS 2012, destaca la puesta en marcha de varios Workshops, organizados por el Instituto Aragonés de Fomento.


Frío

El XII Congreso Foro Pilot, se celebrará los días 18 y 19 de abril en el edificio de Congresos de las instalaciones feriales y este año lleva como título: “Innovación y mejora competitiva” Foro Pilot Uno de los acontecimientos más relevantes que va a tener lugar paralelamente a LOGIS es la celebración del XII Congreso Foro Pilot que se celebrará los días 18 y 19 de abril en el edificio de Congresos de las instalaciones feriales. Organizado por el Instituto Aragonés de Fomento, este año lleva como título: “Innovación y mejora competitiva”. Como ponentes destacan Rosa García, Consejera Delegada de Siemens España, que hablará sobre “ Claves de la innovación ”. Gonzalo Sanz, presidente de la Organización Empresarial de logística y transporte (UNO): “Situación actual del entorno logístico y oportunidades de competitividad”. Mozart Menezes, profesor de gestión de la cadena de suministro del Programa Internacional de logística Mit-Zaragoza– Zaragoza Logistics Center: “Gestión de la supply chain: decisiones importantes”. Jesus Egido, director de Logística de BSH Electrodomésticos España: “La Logística competitiva 2012”. Juan Enrique Aparicio, general jefe de la Fuerza Logística Operativa del Ejercito de Tierra: “Operatividad Logística”.

Operadores logísticos ferroviarios Organizada por la Universidad de Zaragoza y la Cátedra de Transporte, el jueves 19 de abril, el tema a tratar en la jornada será el de los operadores logísticos ferroviarios. Los ponentes explicarán el estado de algunos agentes europeos, así como la política de las asociaciones entre los operadores del continente. En la segunda parte de la jornada, el debate girará en torno a las tenden-

cias futuras en la organización del mercado logístico ferroviario europeo, en el que participarán personalidades vinculadas con la carga, la gestión de infraestructuras, los operadores logísticos y de terminal y la Administración pública. Asimismo, durante la celebración de los salones va a tener lugar otra sesión sobre el transporte en España, que organiza la Asociación de Centros de Transporte en España.

Logis Trailer: vehículo industrial LOGIS Trailer cuenta con una amplia representación del sector, que ha elegido la celebración de este salón como lugar para organizar una serie de jornadas y debates. Una de las más relevantes que tienen lugar durante el certamen es la Primera Jornada sobre Investigación y Desarrollo aplicada al sector del Vehículo Industrial, organizada por Luis Castejón, Investigador y Responsable del Grupo de Investigación Nuevas Tecnolgías en Vehículos y Seguridad Vial (VEHIVIAL-Universidad de Zaragoza) y Julio Viartola-director general de ASFARES. La cita está organizada por Fetraz (la Federación de Empresas de Transporte de Aragón). Tendrá lugar el próximo 20 de abril y en ella estarán presentes las principales empresas carroceras del mercado español. La sesión está organizada por el Grupo de Investigación de Nuevas Tecnologías en Vehículos y Seguridad

Vial (Vehivial) de la Universidad de Zaragoza y en ella participan expertos de primer nivel. El director de Asfares y presidente de la sesión, Julio Viartola, será el encargado de dar la bienvenida a los asistentes, mientras que la primera charla correrá a cargo de Luis Castejón, de Vehivial, quien hablará acerca de la colaboración Empresa-Universidad para la I+D+i en el sector de los vehículos industriales. Posteriormente, en la segunda ponencia, se tratará el tema del “Desarrollo y aplicación de un innovador banco de ensayo frente a la fatiga de semirremolques”, que será impartida por Carlos Martín, director de Operaciones de Lecitrailer. Las nuevas tendencias en la fabricación de semirremolques y el nuevo concepto de volquete serán los temas que expondrán el director general de Leciñena, Fernando Constante, y Gerard Piedra, de Swedish Steel AB. En las siguientes sesiones el centro del debate recaerá en la aplicación del cálculo numérico al desarrollo de carrocerías, por parte del director general de Auxiliar de Carrocerías, Juan Carlos Salas, o el desarrollo de un nuevo y ligero semirremolque cisterna basculante, del director técnico de Parcisa José Rigata. La última parte del programa ahonda en asuntos de actualidad como la alternativa al transporte pesado; el análisis del fenómeno de Marzo 2012 • Logística Profesional

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especial › Logis Feria

oleaje en vehículos cisterna o los nuevos conceptos de camiones rígidos. Finalmente, el director de Asfares, Julio Viartola, hará un balance en el que se explique el momento actual y el futuro del sector del vehículo industrial. Posteriormente, a partir de las 13.30 horas, tendrá lugar la entrega del premio de Vehivial.

CEL Además, en esta edición, se van a poner en marcha unas jornadas técnicas –organizadas por el Centro Español de Logística- en las que se analizarán las prácticas y casos de éxito de la gestión logística sanitaria; las medidas innovadoras de eficiencia medioambiental y ecológica relacionadas con la logística. Además, celebrará una mesa redonda sobre la mejora de la sostenibilidad y competitividad del transporte de mercancías por carretera, la revisión de pesos y las dimensiones de la carga y de los vehículos. Esta sesión será el 19 de abril, en la Sala 4 del Centro de Congresos. Asimismo, durante la celebración de los salones va a tener lugar otra sesión sobre Puertos y Aero36

Logística Profesional • Marzo 2012

puertos organizada por el Consejo Superior de Cámaras de Aragón con la participación de Aena-Clasa y los principales puertos del sur de Europa. Como novedad, en esta edición, la Brigada de Logística Terrestre del Ejército llevará a cabo una jornada sobre contratación con las Fuerzas Armadas que tiene como objetivo informar de las necesidades y procedimientos que, en materia logística, tiene el ejército español. Otra de las sesiones cuenta con la organización de la Universidad de Zaragoza y el catedrático Emilio Larrodé, que tendrá lugar el jueves 19 de abril, el tema a tratar será el de los operadores logísticos ferroviarios.

Como complemento a la parte expositiva y con un perfil más práctico, se va a celebrar, al igual que se hiciera en la pasada edición, un curso de formación de carretilleros

Los ponentes explicarán el estado de algunos agentes europeos, así como la política de las asociaciones entre los operadores del continente. En la segunda parte de la jornada, el debate girará en torno a las tendencias futuras en la organización del mercado logístico ferroviario europeo, en el que participarán personalidades vinculadas con la carga, la gestión de infraestructuras, los operadores logísticos y de terminal y la Administración pública. La Confederación Española del Transporte de Mercancías, en su división de Cisternas llevará a cabo una jornada sobre SEQS, además de aprovechar el marco de Logis y su asamblea anual. También, el día 18 de abril, se presentará el informe de novedades normativas en materia de transporte, por parte del secretario general de esta federación, Fernando Viñas. Tras ello, el director de Kemler, Javier Sáez, hablará acerca del transporte de residuos, mientras que el abogado Javier Sánchez explicará la aplicación de la Ley de Contrato de transporte terrestre y reclamaciones de impagados.


MÁS DEL 65% DE LAS MÁQUINAS DE MANUTENCIÓN CUENTAN YA CON ESTE SISTEMA

Carreras implanta el gestor de flotas I_Site de Toyota Material Handling

E

l grupo logístico español Carreras ha implantado en sus almacenes del gestor de flotas I_Site de Toyota Material Handling (TMHES). El I_Site se basa en la información que proviene de dos fuentes. Por un lado, la base de datos de servicios paneuropea de Toyota Material Handling, con información técnica, financiera y administrativa de las carretillas de la flota de Carreras; por otro, los datos aportados por dicha flota y que se envían directamente desde las carretillas,

EN

Operadores

Noticias Operadores

mediante tecnología inalámbrica 3G, al sistema de gestión de I_Site. El director de Compras del grupo logístico español, Jesús Carreras, asegura que “el I_Site nos ha ayudado a dimensionar la flota de las delegaciones y, aunque el coste de implantación es significativo, las ventajas aportadas lo rentabilizan”. Su implantación se ha llevado a cabo en el último año y, en la actualidad, de las 450 máquinas de manutención de la flota total de Carreras, más de 300 están ya integradas y gestionadas a través de I_Site.

LOS ÚLTIMOS CUATRO AÑOS

Norbert Dentressangle Gerposa aumenta su cifra de ventas un 50%

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l especialista en transporte y distribución Norbert Dentressangle Gerposa ha aumentado su cifra de ventas cerca de un 50% en los últimos cuatro años. Así lo expusieron sus responsables recientemente en la convención anual de la compañía, celebrada en Santander. Este encuentro, además, supuso el punto de partida de todas las acciones planificadas para el año 2012. El director general, Luis ángel Gómez Izaguirre, destacó que “los últimos cuatro años han sido todo un éxito para la evolución de la compañía, pero esto ya es historia. Ahora, en 2012, el contador se pone a cero y estamos preparados con ideas, proyectos y nuevas gamas de productos para conseguir

mantener la misma trayectoria en un año de gran incertidumbre”. Los directores de área y territoriales compartieron con los asistentes la estrategia y planes de acción que han diseñado para guiar a la compañía en el logro de los objetivos marcados para 2012. La distribución de gama blanca, especialización en grandes superficies, distribución capilar europea o tráficos con Marruecos son algunas de las propuestas para este año. Como mayores riesgos señalaron el incremento de “costes externos” como el gasoil, ecotasas y otros impuestos, así como los desajustes bruscos en los flujos de transporte, especialmente en el ámbito internacional, que deben ser gestionados con mucha atención.

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Noticias › Operadores

CELEBRA

SU

I JORNADA COMERCIAL

EN

MADRID

Pall-Ex Iberia alcanza los 60.000 palés distribuidos en sus primeros nueve meses de actividad

M

adrid acogió recientemente la I Jornada Comercial de PallEx Iberia, a la que asistieron los 32 socios que forman parte de su red. En este encuentro se repasaron los resultados obtenidos en los nueve primeros meses de actividad de la compañía, en los que se han distribuido 60.000 palés. Además, se analizó la evolución de la red durante el último período y se fijaron nuevos objetivos para 2012. Por otro lado, los responsables de la empresa trataron de reforzar e incentivar la red de socios y la excelencia en el servicio especializado, “uno de los pilares diferenciadores de Pall-Ex Iberia”, aseguran sus propias fuentes. La red se ha visto ampliada recientemente con un nuevo socio en Córdoba y próximamente se incorporarán miembros en Ávila, Segovia, Pontevedra, Coruña, Murcia, Girona y Barcelona. Además, las reuniones periódicas se convertirán en un foro de intercambio de ideas y experiencias con

UNA

A los 32 socios de Pall-Ex se unirán próximamente nuevas incorporaciones.

un alto valor estratégico, tanto para la dirección de la compañía como para los socios. Enric Estruch, director gerente de Pall-Ex Iberia, ha comentado que “en Pall-Ex basamos nuestro trabajo en los objetivos y en las es-

trategias trazadas, siempre con una clara visión de futuro. Para poder llevar a cabo este trabajo es necesario contar con un gran equipo con el que trabajar conjuntamente y mejorar a partir de las decisiones consensuadas”.

CIFRA INFERIOR A LO PREVISTO POR LA COMPAÑÍA

FCC Logística alcanza una facturación de 273,5 millones de euros en 2011 El objetivo de la compañía para 2011 ha sido ajustarse a la nueva situación del mercado.

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Logística Profesional • Marzo 2012

E

l pasado año, FCC Logística alcanzó en la península ibérica una facturación de 273,5 millones de euros. Esta cifra de negocio es ligeramente inferior a las previsiones realizadas por la compañía y al presupuesto fijado para el pasado ejercicio. Tal y como señalan desde la propia empresa, “nuestro objetivo para 2011 ha sido ajustarnos a la nueva situación del mercado, mantener nuestra estrategia de inversiones en formación, calidad e infraestructuras y consolidación de los servicios que se ofrecen a los clientes a través de nuestras diferentes unidades de negocio”. De hecho, operativamente FCC Logística ha incrementado la cartera de clientes. La compañía inició una reestructuración de sus centros en Barcelona. Así, FCC Logística trasladó el curso pasado las actividades desarrolladas en Subirats a La Granada, a unas instalaciones de 16.000 metros cuadrados, con el objetivo de disponer de una plataforma más moderna en un área estratégica para el desarrollo de la compañía.


Operadores

RSG PACK Y UTRANS

Palletways incorpora dos nuevas compañías a su red L

a firma de distribución exprés de mercancía paletizada Palletways, ha incorporado a su red en la península ibérica a dos nuevas compañías. Se trata de RSG Pack, con base en Alcalá de Guadaira (Sevilla), y Utrans, localizada en Santa Perpetua de la Mogoda (Barcelona). RSG Pack es una empresa especializada en distribución, logística y transporte fundada en 1998. Según su gerente, Antonio Yebra, su participación en Palletways “es una de las mejores opciones para desarrollar nuestros servicios y la red nos puede aportar muchas ventajas competitivas en el mercado”. Por su parte, Utrans desarrolla servicios tanto nacionales como internacionales para empresas ligadas a repuestos de automoción, textil y alimentación, entre otros. Para Miguel Valero, gerente de

ALCANZA

UNA FACTURACIÓN DE

Utrans, “la colaboración en la red de Palletways puede suponernos activar una parte desaprovechada de nuestros servicios y dar valor añadido a nuestros clientes”. Desde Palletways Iberia señalan que estas nuevas incorporaciones “refuerzan nuestra presencia y ca-

12,6

lidad de servicio cercana al cliente en dos áreas geográficas muy importantes, e igualmente reafirman la validez de nuestro negocio para las empresas de logística y transporte que se comprometen a elevar su nivel de servicio a sus clientes”.

Las nuevas incorporaciones a Palletways Iberia refuerzan la presencia de la compañía en Andalucía y Cataluña.

MILLONES DE EUROS

LTK logra un crecimiento del 35% en 2011

E

l grupo español LTK, especializado en actividades de logística y transporte, ha alcanzado una facturación de 12,6 millones de euros en 2011, lo que supone un crecimiento del 35% respecto al ejercicio anterior, donde la cifra de negocio se situó en los 9,38 millones de euros. En palabras de su director general, Jesús Aznar, “estamos muy satisfechos con los resultados obtenidos en este último ejercicio, especialmente en una situación de crisis como la actual, donde hemos incrementado considerablemente nuestra cifra de ventas respecto a los dos ejercicios anteriores. Además, nuestras previsiones para el presente año son obtener unos crecimientos en línea a los de 2011, hasta alcanzar los 16 millones de euros en 2012”. Durante el pasado ejercicio, el Grupo LTK puso en marcha una nueva compañía de servicios tecnológicos, LTK Services, que cuenta con tres divisiones especializadas en Consultoría de Proce-

sos, Gestión Documental y Sistemas de Información. Con su creación, LTK ha apostado por posicionarse en vanguardia del sector logístico con el objetivo de proporcionar a sus clientes aumento de la productividad, capacidad de reacción a la demanda, control y medición de su actividad e información valiosa para la toma de decisiones, utilizando las metodologías de procesos y medios tecnológicos más productivos. Asimismo, el grupo iniciaba también la diversificación de sus actividades hacia sectores como las energías renovables, principalmente solar y eólica, así como hacia otros sectores industriales como el de motores, donde LTK puede traspasar el “know-how” y experiencia acumulados en sus actividades para el sector aeronáutico.

Nombramientos

Además, LTK ha nombrado a recientemente Unai Grajales como nuevo

Las previsiones de LTK para 2012 pasan por obtener una línea de crecimiento similar a la de 2011.

responsable de la división de Gestión Documental. Grajales será el encargado de introducir la propuesta de servicios de su división en el sector público y empresas de los sectores aeronáutico e industrial en el País Vasco y su área de influencia.

Marzo 2012 • Logística Profesional

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Noticias › Operadores

FUE GALARDONADA CON EL PREMIO CEL PROFESIONAL AL MEJOR DIRECTIVO LOGÍSTICO DEL AÑO 2008

Lourdes Soto, nueva directora de Logística y Transporte de Mercancías de Gefco España

G

efco España ha nombrado a Lourdes Soto como nueva directora de Logística y Transporte de Mercancías. Soto es licenciada en Filología Moderna por la Universidad Complutense de Madrid y está doctorada en Alta Dirección de Empresas, además de haber realizado diferentes cursos de Administración y Gestión Empresarial. Desde 2007, y hasta su nombramiento actual, ha desempeñado el cargo de directora de Logística de Gefco España y ha sido la responsable de Operaciones Logísticas de la compañía para Europa Occidental y Francia. En 2008 fue galardonada con el premio CEL Profesional al mejor directivo logístico del año.

LA

L

Lourdes Soto.

NUEVA DELEGACIÓN SE UBICA EN EL CENTRO DE

TÁRREGA

Rhenus Logistics traslada sus oficinas en Lleida

E

l operador logístico Rhenus Logistics, perteneciente al grupo internacional Rhenus, ha trasladado sus oficinas de Lleida del polígono industrial Riembau al centro de la ciudad de Tárrega. Desde las nuevas oficinas el operador ofrece servicios de transporte nacional e international terrestre, transporte aéreo y marítimo a nivel mundial, operativas con las islas Canarias y Balerares y trámites aduaneros, entre otros.

LA FIRMA SE HARÁ CARGO DEL TRANSPORTE DE LOS INSTRUMENTOS Y DEL EQUIPAMIENTO

Conceptum Sport Logistics se convierte en socio exclusivo de la Canadian Bobsleigh and Skeleton Association

L

a firma alemana Conceptum Sport Logistics, especializada en logística deportiva, será el socio logístico exclusivo de la Canadian Bobsleigh and Skeleton Association BCS (Bobsleigh Canada Skeleton). Según el acuerdo, confirmado para los Juegos Olím-

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Logística Profesional • Marzo 2012

Iberia Cargo se suma a los miembros de Cargo 2000 de IATA

picos de Invierno de Sochi 2014, la compañía se hará cargo del transporte de los instrumentos de equipamiento deportivo altamente sensibles, además del equipamiento para todo el equipo hasta varios centros de competición.

a compañía aérea Iberia Cargo ha recibido la certificación Cargo 2000 de IATA (Asociación Internacional de Transporte Aéreo), que garantiza que Iberia cumple con los requisitos estipulados por el citado programa de IATA en su actividad, desde la gestión de los envíos de mercancías entre aeropuertos hasta la planificación y seguimiento de dichos envíos. Entre las tareas emprendidas por Iberia Cargo para poder obtener el citado certificado, se encuentran la revisión de todos sus manuales y procesos de gestión de calidad, así como el desarrollo de una plataforma informática propia (“CDMP Cargo 2000”) por parte de Iberia Sistemas, necesaria para el intercambio de información con los otros miembros del programa de IATA. En este proceso ha contado con la colaboración de la empresa alemana Riege Software International, proveedor de la compañía logística Schenker, con el fin de comprobar la idoneidad de la plataforma desarrollada. El objetivo del sistema de gestión de calidad Cargo 2000 es incrementar la eficiencia de la industria de carga, así como mejorar su servicio al cliente y reducir los gastos de sus operaciones. Además, comprende la reducción de 40 a 19 procesos en la cadena logística. Cargo 2000 se basa en los resultados de un estudio realizado entre los clientes de la industria del transporte de carga con el fin de satisfacer de forma eficiente las necesidades de esos clientes.


PALÉS GESTIONADOS EN

2011

FUERON UN

10%

SUPERIOR A LOS MANEJADOS EN

2010

Alancar Express cierra 2011 creciendo un 10,5% en la red Palletways L

a compañía logística catalana Alancar Express, miembro de la red de Palletways Iberia desde 2006, ha obtenido un 10,5% de incremento en su facturación durante el pasado 2011. Los datos ofrecidos por Andrés Santiago Juan, gerente de Alancar Express, arrojan un crecimiento sostenido en los dos últimos ejercicios, 2010 y 2011, con un incremento conjunto del 55,5%. “Ello ha sido posible –explica- a nuestra labor en la red, creciente cada año y que ya supone más del 90% de nuestra actividad como compañía”. Ello se refleja, de igual manera, en el número de palés gestionados en 2011, un 10% superior a los manejados en 2010. La compañía Alancar Express tiene sus instalaciones centrales en Igualada, centro neurálgico y capital de la comarca barcelonesa del Anoia. Desde el polígono industrial Les Comes trabaja para clientes de sectores estratégicos en la zona como son el vino y el cava, así como la alimentación en general. También desarrolla sus labores para empresas de artes gráficas, papel o automoción, entre otros.

Alancar Express tiene sus instalaciones centrales en Igualada, centro neurálgico y capital de la comarca barcelonesa del Anoia.

PARA LA INDUSTRIA MÉDICA Y FARMACÉUTICA

THOMAS HOFFMANN

Lynden International abre un nuevo centro de servicios en el aeropuerto de Bruselas

Nuevo director general para Palletways Alemania

E

l operador Lynden International abrió el pasado 1 de febrero un nuevo centro de servicios en Bruselas, que funcionará por medio de una nueva compañía: Lynden International Bélgica. Las nuevas instalaciones están situadas en Brucargo, dentro de la terminal de carga del Aeropuerto Internacional de Bruselas. Este nuevo centro está diseñado para prestar servicio a las industrias médica y farmacéutica con envíos con temperatura controlada y entrada de salida en un solo punto dentro y fuera de Europa. En este sentido, el director general de Lynden International, David Richardson, ha declarado: “Estamos muy ilusionados en torno a esta oportunidad de introducir el nombre y marca de Lynden International en el mercado de Europa occidental. Contamos con una presencia de agente dentro de Bélgica desde hace años y conocemos la demografía y necesidades empresariales locales, pero ahora ofrecemos a los clientes los beneficios añadidos y capacidades de la red de logística y envíos de nivel mundial de Lynden con su servicio al cliente de marca registrada, tecnologías avanzadas y aproximación empresarial basada en las soluciones”.

Operadores

LOS

E

l Grupo Palletways ha nombrado a Thomas Hoffmann como director general de la compañía en Alemania. Hoffmann ha trabajado, entre otras, en las empresas Frans Maas y Kuehne & Nagel, organizaciones activas en la logística y la distribución exprés y, más recientemente, ha sido director de Wincanton Alemania. Thomas Hoffmann, director general Palletways Alemania.

GIUSEPPE CHIELLINO

Nuevo director general de Ceva Logistics en Italia

L

a compañía Ceva Logistics ha nombrado recientemente a Giuseppe Chiellino director general de la firma en Italia. Chiellino, que sustituye en el cargo a Carlo Rosa, que asume el cargo

de EVP Marketing & Business Development para el sur de Europa, Oriente Medio y África, gestionará las actividades de “contract logistics” y de “freight mangement” en estas misma zonas. Marzo 2012 • Logística Profesional

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Noticias › Operadores

BAJO LAS NORMAS ISO 14001, ISO 9001 Y OSHSAS 18001

Palletways cuenta con la triple certificación en su hub de Zaragoza

E

l hub localizado en Zaragoza de Palletways ha sido certificado bajo las normas ISO 14001, ISO 9001 y OSHSAS 18001, mientras que hub el ubicado en Alcalá de Henares (Madrid) ha renovado la triple certificación. Las instalaciones de Zaragoza se inauguraron el pasado año 2011 y cuentan con 3.000 metros cuadrados de nave y 3.000 metros cuadrados de parking, y se utilizan conjuntamente con las de Alcalá de Henares, dando servicio especialmente al triángulo noreste de la Península. Según explica José Francisco Hernández, director de Operaciones de Palletways Iberia, “era lógico aspirar a certificar el hub de Zaragoza y demostrar que la operativa y gestión de estas instalaciones están en los mismos estándares de alto nivel de servicio que ya llevamos años demostrando en el hub

de Alcalá de Henares”. El sistema integrado de gestión SIG ha permitido mejorar aún más los procesos de gestión, respeto medioambiental y gestión de salud y seguridad laboral, y se ha simplificado la comunicación interna. Por otro lado, gracias a Guillén, nuevo miembro de Palletways, ha ampliado su cobertura en las Islas Baleares. Esta nueva incorporación posibilitará un servicio 48 horas entre cualquier parte de la península ibérica y Mallorca, Menorca e Ibiza. Así, las mercancías con destino u origen las Islas Baleares serán gestionadas a través del puerto de Barcelona desde los dos hub que dispone Palletways en la península ibérica (Alcalá de Henares y Zaragoza). Guillén se encarga así de su transporte marítimo y su distribución en las tres islas en 48 horas.

IGNACIO AGUILERA

Nuevo vicepresidente ejecutivo de Acciona Transmediterránea

L

a naviera Acciona Transmediterránea ha incorporado a Ignacio Aguilera como nuevo vicepresidente ejecutivo. Graduado magna cum laude en Business Administration por la Universidad de Lambuth (EE.UU.), Aguilera, de 43 años, ha desarrollado su carrera profesional en el The Marketing Fund, Japan Tobacco International, R.J. Reynolds o Grupo Pullmantur.

Ignacio Aguilera.

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Estas instalaciones de Palletways en Zaragoza se inauguraron en 2011 y cuentan con 3.000 metros cuadrados de nave.

LA MULTINACIONAL CONTARÁ CON UN ALMACÉN DE 2.600 M2 EN EL PUERTO DE PASAJES

Ruukki centraliza en el País Vasco su logística para España y Portugal

L

a multinacional siderúrgica finlandesa Ruukki ha centralizado en Pasajes (Guipúzcoa) sus operaciones logísticas para los mercados de España y Portugal tras suscribir un acuerdo con el operador Algeposa Grupo para la gestión y manipulación de todos sus productos destinados a la península ibérica durante los dos próximos años. Para la ejecución del acuerdo ambas firmas han puesto en marcha un nuevo almacén en el Puerto de Pasajes, denominado Ruukki 6, que dispone de una superficie de almacenamiento de 2.600 metros cuadrados y se ubica en el muelle Buenavista de la localidad guipuzcoana. Al acto de inauguración, celebrado el pasado 5 de marzo, acudieron el presidente de la Autoridad Portuaria de Pasajes, Lucio Hernando; la presidenta y el director comercial de Algeposa, María Luisa Guibert y Javier Prieto, respectivamente, y el director gerente de la Cooperativa de Transportes del Puerto de Pasajes, Fernando Sáez. Por parte de Ruukki Spain, estuvieron presentes su direc-

tor general, Josu Piña, y su director comercial, Pedro Rodríguez. Desde esta infraestructura se dará servicio a una línea marítima regular que supondrá la llegada de un barco mensual, mientras que Algeposa pondrá a disposición de Ruukki una flota de cuatro camiones de la Cooperativa de Transportes del Puerto de Pasajes, con el fin de realizar la distribución de materiales por toda la península. La apuesta por el puerto de Pasajes para concentrar las actividades logísticas en España y Portugal supone la consolidación de las actividades de Ruukki Spain, que en 2011 decidió implantar en Vitoria una oficina técnica para desarrollar su expansión tanto en España como en Portugal. A lo largo del pasado ejercicio la compañía distribuyó un total de 50.000 toneladas de bobinas y chapa a clientes españoles y portugueses, un volumen que se espera que continúe creciendo en 2012 y para el que se ha decidido incrementar el respaldo logístico con la firma del nuevo contrato con Algeposa Grupo.


UTILIZADO PARA PRESTAR SERVICIO A

CARREFOUR

EN

Operadores

SERÁ

FRANCIA

ID Logistics incorpora a su flota el primer camión híbrido C

on el objetivo de reducir las emisiones contaminantes y los niveles de decibelios, el grupo francés ID Logistics mantiene su compromiso con el medio ambiente y el desarrollo sostenible tras la puesta en marcha del primer camión híbrido para Carrefour en Francia. Se trata del vehículo Renault Premium de 19 toneladas, con el que se aprovisiona a las tiendas de Carrefour ubicadas en la zona del sureste de Francia, que comprende la Provenza, Alpes y Costa Azul, con productos de alimentación frescos. La utilización de este tipo de vehículos permite una reducción del 20% de las emisiones de CO2 y una disminución de los niveles de decibelios de 88db a 74db, además de una reducción del consumo de carburante hasta en un 20%. Cumplen con las normativas medioambientales Euro 5 y 6. Como señalan desde la propia compañía “la puesta en marcha de rutas con este tipo de vehículos supone mantener nuestra política estratégica de mejora del impacto ambiental en el conjunto de nuestras operaciones. Con su utiliza-

CREAN

LA EMPRESA

La utilización de este vehículo permite una reducción del 20% de las emisiones de CO2.

ción se avanza en la protección del entorno y en la disminución del impacto sonoro en beneficio de los ciudadanos”.

SHENZHEN MINSHENG GEFCO LOGISTICS

Gefco y Minsheng Shipping se unen en una “joint venture”

E

l operador Gefco y la empresa Minsheng Shipping, filial del grupo Industrial Minsheng, firmaron el pasado 5 de enero un acuerdo para formar la “joint venture” Shenzhen Minsheng Gefco Logistics (SMGL). Ambas empresas ofrecerán servicios de transporte y logística

a Chang’an PSA Automobile (CAPSA), empresa creada por PSA Peugeot Citroën y Chang’an Automobile Group en 2011. El director de la zona de Asia oriental e India de Gefco, Christophe Poitrineau, ha sido nombrado presidente de

SMGL, y el director general de Minsheng Shipping, Zhao Yuhang, ocupará la vicepresidencia. SMGL es la cuarta entidad de Gefco en el mercado asiático, donde opera desde 2003 a través de sus filiales en China, Hong Kong y Dongfeng.

VIENE A REFORZAR DISTINTAS DIVISIONES DE LA COMPAÑÍA

Luis Ángel Morales, nuevo responsable de Sistemas de Información de LTK Services

L

a empresa LTK Services ha nombrado a Luis Ángel Morales Escribano responsable de la división de Sistemas de Información. Con su incorporación, esta compañía da un paso más en la política estratégica de fortalecimiento de las distintas

divisiones que la componen. Para su primer año de actividad, el área de negocio de Sistemas de Información tiene como reto posicionarse como uno de los referentes en el tratamiento y explotación de la información.

Luis Ángel Morales Escribano, responsable de la división de Sistemas de Información de LTK Services. Marzo 2012 • Logística Profesional

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Noticias › Distribución y transporte Noticias Distribución y transporte ESTA

INFRAESTRUCTURA PERMITIRÁ RECIBIR TRENES DE ANCHO EUROPEO E IBÉRICO

Cimalsa inicia la redacción del estudio informativo del Logis Intermodal el Far d’Empordà-Vilamalla C

entrales e Infraestructuras para la Movilidad y las Actividades Logísticas (Cimalsa), empresa pública perteneciente a la Generalitat de Cataluña, ha iniciado la redacción del estudio informativo y de impacto ambiental de la fase inicial del futuro Logis Intermodal el Far de Empordà-Vilamalla, infraestructura que le permitirá recibir trenes de ancho europeo (UIC) e ibérico con una longitud útil de vía de 750 metros. Por ello, las instalaciones de la concesionaria TP Ferro recibieron la visita de representantes de Cimalsa, con el objetivo

de conocer las potencialidades de esta infraestructura y analizar la futura incidencia que tendrá respecto al futuro Logis Intermodal el Far de Empordà-Vilamalla y las perspectivas de desarrollo del transporte ferroviario de mercancías. TP Ferro es un gestor de infraestructura ferroviaria participado en un 50% por el grupo español ACS y el francés Eiffage, encargado del mantenimiento y explotación comercial de la línea ferroviaria de alta velocidad entre Figueres y Perpiñán por un periodo de 53 años. Esta línea, con una longitud

total de 44,4 kilómetros, ha sido construida en su totalidad en ancho europeo. Dispone de doble vía y dos enlaces en vía única con la estación de Perpiñán, y es una infraestructura apta para el tráfico de viajeros y mercancías. Entre los servicios que ofrece la concesionaria figuran los de seguimiento en tiempo real de la situación de los trenes en determinados puntos de referencia de la sección internacional, el servicio de cambio de locomotoras de tracción y el servicio de estacionamiento de locomotoras en la base de mantenimiento de TP Ferro.

PARA LA RED BÁSICA DE MERCANCÍAS SE HAN INCLUIDO TAMBIÉN LOS PUERTOS DE VIGO, SANTANDER Y AVILÉS

Fomento recupera la Travesía Central de los Pirineos en una nueva propuesta a Europa

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Ana Pastor, ministra de Fomento: “No queremos un país asimétrico, y sin este corredor central nos quedaría una España asimétrica”.

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l Ministerio de Fomento ha decidido elaborar una nueva propuesta de desarrollo de la Red Transeuropea de Transportes, que supone, más que una modificación, una ampliación en toda regla de la que el pasado 19 de octubre acogió favorablemente la Comisión Europea. La novedad de mayor calado en el nuevo documento es la inclusión de la Travesía Central de los Pirineos a la red básica. “No queremos un país asimétrico, y sin este corredor central nos quedaría una España asimétrica”, explicó el pasado 15 de febrero la ministra de Fomento, Ana Pastor. La nueva propuesta supone, por lo tanto, añadir a los corredores Atlántico y Mediterráneo el corredor central, al tiempo que para la red básica de mer-

Logística Profesional • Marzo 2012

cancías se han incluido las conexiones a los puertos de Vigo, Santander y Avilés. Además, por lo que se refiere al Corredor Mediterráneo, se ha incluido el corredor costero andaluz Almería-Algeciras, con la conexión con Granada-Motril y Antequera-Puerto de Málaga. También se apuesta por la conexión Castejón-Miranda dentro del Corredor CantábricoMediterráneo. En el capítulo de puertos se ha propuesto incluir en la red básica los puertos de Vigo y Santander, que se unirían a los de Barcelona, Bilbao, Las Palmas, Gijón, La Coruña, Tarragona, Valencia, Cartagena, Algeciras y Palma de Mallorca. En cuanto a las carreteras, la nueva propuesta solicita la incorporación de las que Fomento denomina «itinerarios de carácter estructurante», tales como la Ruta de la Plata, entre Gijón y Sevilla (A-66), las conexiones de Madrid y la meseta a Galicia, tanto Benavente-Lugo-La Coruña (A-6) como Benavente-Orense-Vigo (A-52) y a Cantabria desde Burgos (A-73) y Palencia (A-67), así como el eje transversal Vitoria-Pamplona-Huesca-Tarragona y el tramo Honrubia-Albacete-Murcia (autovía A-31). Finalmente, el documento contempla la inclusión de 16 nuevas plataformas logísticas. Se trata de Pontenvedra, Monzón, Castellón, Ciudad Real, El Bierzo, Benavente, Zamora, Miranda de Ebro, Burgos, Palencia, Área Central, Aranda de Duero, Soria, Arévalo, Ávila y Segovia. El calendario previsto para la tramitación de esta nueva propuesta tiene su primer hito en junio de este año y deberá ir atravesando diferentes fases para llegar a una decisión en el horizonte del otoño de 2013.


Los puertos españoles lideraron el movimiento de contenedores en la Unión Europea durante el 2010

El puerto de Algeciras (en la imagen) se situó en 2010 en el séptimo puesto de entre los más importantes de la UE en cuanto a tráfico de mercancías y el de Valencia en el noveno.

C

on un movimiento de 112 millones de toneladas de mercancías en contenedores, los puertos españoles de interés general fueron los que más contenedores movieron en 2010 de todos los países de la Unión Europea, según el último estudio de Eurostat sobre transporte marítimo. Las cifras de Puertos del Estado difieren al alza en más de 20 millones de toneladas. Según el informe, las cifras manejadas por Puertos del Estado son ligeramente superiores. Según el organismo público, los puertos españoles movieron en 2010 un total de 137,8 millones de toneladas de mercancías en contenedores, de las que 42,7 millones fueron en régimen de tránsito internacional. Tras España, en segundo lugar figura Alemania, cuyos puertos movieron 107 millones de toneladas de carga en contenedores. Polonia registró el mayor aumento de este tráfico, debido al auge de las importaciones de China y de las exportaciones hacia Rusia. Además, el informe señala que, en tráfico total, los principales puertos de la UE en 2010 fueron Róterdam, seguido de Amberes y Hamburgo, que repiten posiciones en comparación al año anterior. Entre los 20 primeros puertos europeos por tráfico total figuraron dos españoles: en séptimo lugar Algeciras (que mejora una posición respecto al año anterior) y Valencia (noveno, que también sube una posición). En Algeciras los principales tráficos fueron los de contenedores (un 50% del tráfico portuario total) y los de graneles líquidos (43%); en Valencia, los de contenedores (76%), los de graneles líquidos (10%) y, por último, otras mercancías (9%).

Distribución y transporte

SEGÚN DATOS DE EUROSTAT, MOVIERON 112 MILLONES DE TONELADAS

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Noticias › Distribución y transporte

ASTIC

RECUERDA QUE SU IMPLANTACIÓN NO ES OBLIGATORIA

El Gobierno no tiene previsto implantar la Euroviñeta dada la situación actual E

n un comunicado de prensa emitido el pasado 21 de febrero, la Asociación Internacional del Transporte por Carretera (Astic) celebraba las declaraciones de la ministra de Fomento, Ana Pastor, en las que decía que no está previsto que el Gobierno implante la Euroviñeta. En concreto, en una entrevista para el periódico “ABC”, la ministra señaló: “En este momento el Gobierno es consciente de que el sector del transporte por carretera lo está pasando muy mal. Hay muchos pequeños transportistas que han tenido que cerrar su negocio. La bajada de la actividad económica está lastrando este sector, y además está influyendo la subida del precio del carburante. Por lo tanto, no tenemos prevista su implantación”. En este sentido, Astic recuerda que la aplicación de cualquier tipo de tarificación por uso de infraestructura es “totalmente voluntaria” para los Estados miembros, que pueden decidir a qué infraestructuras se aplican. España solo aplica la directiva a las actuales autopistas de peaje, explotadas en régimen de concesión.

LOS AHORROS OSCILAN ENTRE EL 10% Y EL 25%

LA CARGA AÉREA NACIONAL E INTERNACIONAL RETROCEDE EN ENERO

Portugal fija descuentos para los transportistas en los nuevos peajes de autovías

Renfe aumenta un 7,8% su tráfico de mercancías en 2011

E

l Gobierno de Portugal puso en marcha el pasado 19 de febrero un sistema de descuentos para transportistas, tanto lusos como extranjeros, válido para los nuevos peajes implantados en las autovías y que permiten acceder a ahorros de entre el 10 y el 25%. Más concretamente, el ahorro es del 10% entre las 7 y las 21 horas y del 25% desde las 21 hasta las 7 horas. Sin embargo, para obtener los descuentos será necesario que el pago de los peajes se realice exclusivamente con el sistema de telepeaje portugués (Vía Verde), que los vehículos tengan la clasificación al menos de Euro 3 y que las empresas transportistas no tengan deudas con la Agencia Tributaria portuguesa, aunque dicho requisito solo será exigido a las empresas transportistas establecidas en dicho país. En el caso de los vehículos de transporte pertenecientes a empresas transportistas radicadas en España o los restantes países miembros de la Unión Europea, los mismos descuentos se aplicarán con la simple presentación de copia certificada de la licencia comunitaria que autoriza para la realización del servicio del transporte de mercancías, tal y como informan desde Fenadismer.

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E

l pasado año, Renfe Mercancías transportó más de 17,3 millones de toneladas, un 7,8% más que en 2010. De la carga global, 14,4 millones de toneladas corresponden a tráfico nacional y el resto a tráfico internacional, la partida que más se ha incrementado, con una mejora del 13%.

En lo que respecta al tráfico aéreo no hay tan buenas noticias. Según datos de Aena, del volumen de carga transportada en enero (48.673.284 kilogramos), la carga internacional registró un total de 38.803.974 kg. (-3%) y la nacional 9.869.310 (-8,4%). El correo sumó 2.867.216 kilogramos (-14,6%).

Evolución tráficos Renfe Mercancías: Año

Toneladas (miles)

2007

24.738

2008

22.012

2009

16.506

2010

16.064

2011

17.317 Fuente: Renfe.


DE LOS VEHÍCULOS CONTROLADOS FUERON SANCIONADOS

La campaña de la DGT finalizó con 7.300 denuncias a conductores de camiones y furgonetas A

lo largo de los siete días de finales de febrero en los cuales la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil ha llevado a cabo una campaña especial de control y vigilancia de camiones y furgonetas, los agentes de la Benemérita sancionaron a 7.367 conductores de los 26.399 vehículos revisados, lo que supone un 27,90% del total. En la campaña —en la cual colaboraron también numerosos ayuntamientos que, a través de sus policías municipales, intensificaron los controles en los cascos urbanos de su competencia— las denuncias más frecuentes fueron “por infracciones en movimiento, tiempos de conducción, deficiencias técnicas, documentación y carga”, informan fuentes de la DGT.

Entre las irregularidades que dieron lugar a las denuncias, las más frecuentes fueron las infracciones en circulación (2.260), las relacionadas con las horas de conducción y tacógrafos (1.323), deficiencias en la documentación del vehículo o del conductor (1.231), excesos de velocidad (648) y no uso del cinturón de seguridad (409). Del total de vehículos controlados, 24.110 fueron nacionales y 2.289 extranjeros. Respecto a las deficiencias técnicas, los vehículos denunciados fueron 775 y las inmovilizaciones realizadas por este concepto fueron 220. El exceso de peso fue el motivo de 566 denuncias y el mal acondicionamiento de la carga de 98. Por conducción con exceso en tasas de alcohol o drogas se denunciaron a 49 conductores.

Las irregularidades más frecuentes fueron las infracciones de circulación.

BARCELONA Y ALGECIRAS SUFREN IMPORTANTES DESCENSOS EN ALGUNOS TRÁFICOS

El volumen de mercancías en los puertos de Barcelona, Algeciras y Valencia crece en enero

D

urante el pasado mes de enero, el tráfico total de mercancías en los puertos de Algeciras, Barcelona y Valencia (los de mayor actividad en España) aumentó un 2,1%, aunque el de Barcelona y el de Algeciras sufrieron importantes caídas en algunos de sus tráficos. Según informa Anave, que recoge datos provisionales de Puertos del Estado, el tráfico total de mercancías en estos tres puertos aumentó en enero una media de un 2,1%, alcanzando las 15,6 millones de toneladas. La carga general registró un aumento medio de un 15,8%, pero descendieron tanto el tráfico de graneles líquidos (-29,7%) como el de graneles sólidos (-7,6%). En Barcelona, el tráfico total de mercancías cayó un 15,8%. La principal reducción se produjo en el tráfico de contenedores (-26,1%), seguido del de graneles líquidos (-24,3%). La autoridad portuaria barcelonesa ha atribuido este

descenso al frenazo de la economía española y a “la paralización de la actividad en diversos puertos franceses” en enero del pasado año. En el puerto de Algeciras, el tráfico total de mercancías aumentó en enero un 11,4%, con un aumento del tráfico

Distribución y transporte

EL 27,90%

de contenedores de un 64,8%, aunque con una bajada del de graneles líquidos de un 37,6%. Por último, en el puerto de Valencia el tráfico total de mercancías registró una ligera subida de un 3,8%. Su principal tráfico, el de contenedores, ascendió un 5,3%. En Barcelona, el tráfico total de mercancías cayó un 15,8%.

Marzo 2012 • Logística Profesional

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Jornada Jornada BRUNO TORRESANO: “ES IMPOSIBLE LA COEXISTENCIA ENTRE UNA EMPRESA PRIVADA Y UNA PÚBLICA”

El director general de Acciona Rail Services aboga por la “desaparición” de las empresas públicas en el transporte ferroviario de mercancías Para el director general de Acciona Rail Services, Bruno Torresano, mientras Renfe Mercancías siga siendo de titularidad pública el resto de operadores no podrán competir en igualdad de condiciones, ya que “es imposible la coexistencia entre una empresa privada y una pública subvencionada”. Torresano aboga por la “desaparición” de las empresas públicas del sistema ferroviario de mercancías en España, ya que cuestiona que una compañía privada quiera “jugar” con Renfe.

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runo Torresano hizo estas declaraciones el pasado 7 de marzo durante la celebración de la jornada “¿El ferrocarril: una alternativa al transporte de mercancías por carretera?”, organizada por Aeutransmer en Madrid. Para el director general de Acciona Rail Services la participación del ferrocarril en España hoy día es “insignificante”, aunque reclama la intermodalidad y la internacionalidad como factores clave para el desarrollo de las empresas. Torresano, además, anunció que en los próximos meses se dará a conocer un acuerdo entre Acciona Rail Services “con la carretera”. 48

Logística Profesional • Marzo 2012

De la misma opinión se mostró el director general de Concisa, Antonio Pérez Millán, para quien mientras Renfe sea pública “no habrá un mercado competitivo, o tardará más en serlo”. Para Pérez Millán, “más que alternativas, el ferrocarril y el mar son modos complementarios” a la carretera, y comentó que, en su opinión, el problema del tren en España no es de vías, “es un problema de gestión”, ya que “países con menos kilómetros de vías por habitante tienen más cuota de transporte ferroviario”. En este sentido, Pérez Millán enumeró una serie de mejoras que a su juicio debe poner en marcha el

nuevo Gobierno (“propietario de Renfe y de Adif”): bajar los costes del uso del ferrocarril (“siguen siendo muy altos y la productividad muy pequeña, al margen de la infraestructura”), “bajar los precios”, establecer “un nuevo sistema de contabilización y de imputación de costes en ADIF y en Renfe Mercancías”, algo que “ha sido y sigue siendo absolutamente imprescindible”, e impulsar “la completa gestión privada” o “su privatización” de ADIF y Renfe Mercancías. En lo que respecta a las infraestructuras, Pérez Millán señaló que no las piden “prioritariamente”, ya que “con infraestructuras peores a


PEITFME Del papel de Renfe Mercancías dentro de la estructura del sistema de transporte en España habló también el presidente del Comité de Regulación Ferroviaria, Juan Miguel Sánchez (anterior responsable de la Dirección General de Transporte Terrestre), que pidió para el operador público la misma solución “que se ha hecho con Correos”. Explicó que “sería bueno que Renfe derivara en una sociedad” y que dejara de estar “al amparo de Fomento”, solución que también reclama para ADIF. Juan Miguel Sánchez hizo un balance

positivo de los siete años de mercado ferroviario liberalizado (“la mitad en crisis”), aunque criticó que en el Plan de Impulso al Transporte de Mercancías por Ferrocarril se incluyera a Renfe, ya que, en su opinión, “Renfe debería tener su propio plan, recuperar sus señas de identidad” y dejar de tener “el logo del Ministerio de Fomento”. A continuación, el socio director de Teirlog, Alfredo Irisarri, defendió el papel “imprescindible” que tiene que jugar el tren en el transporte de mercancías: “Antes de hacer una carretera, por ejemplo, hay que mirar si no es mejor hacer un tramo ferroviario”. Así, para Irisarri el objetivo del Plan Estratégico de Impulso al Transporte Ferroviario de Mercancías en España es “organizar el país bajo un punto de vista logístico y del transporte”, aunque reconoció que, entre 2003 y 2009, y a pesar de todos los planes puestos en marcha, el tren ha perdido casi un 40% de cuota de transporte (en la actualidad, la carretera tiene una cuota de mercado del 96%). Entre las causas de este fracaso, Alfredo Irisarri apuntó a los costes ineficientes, la falta de inversión, el déficit de explotación ferroviaria, la baja interoperabilidad con Europa, falta de calidad y fiabilidad del servicio, la falta de colaboración entre operadores de distintos modos o la débil apuesta del sector privado. A pesar de la mala situación del tren en España, Irisarri señaló que, según un estudio de Aeutransmer, los operadores actuales están descontentos con el ferrocarril, pero en el futuro una mayoría lo prefiere a la carretera. Para el consejero delegado de Nefarinter, José Ramón Obeso, “el problema es de costes”. Obeso criticó la división de Renfe en varias compañías y señaló que desde 2003 ha perdido el 50% de las mercancías, lo que la ha situado en niveles de 1994. Para Obeso, la carretera “está encantada” con el servicio marítimo, no así con el ferrocarril, porque lo ve como un competidor directo. En lo que res-

Juan Miguel Sánchez, presidente del Comité de Regulación Ferroviaria: “Sería bueno que Renfe derivara en una sociedad” y dejara de estar “al amparo de Fomento”

Jornada

las actuales, en 2003 y 2004 hicimos mucho más del doble en transporte intermodal terrestre. Queremos cambios en la gestión de las infraestructuras”. Aún así, apuntó que, entre otras mejoras, sería necesario dotar a las terminales intermodales de instalaciones apropiadas para recibir mercancías peligrosas, construir apartaderos de 750 metros, disponer de una red ferroviaria exclusiva o prioritaria para transporte de mercancías, tener terminales ferroviarias intermodales en Barcelona, Madrid y Valencia, “centrarse en ocho grandes terminales muy eficientes en costes, con 750 ó 1000 metros de vías pasantes” y mejorar los accesos por carretera a puertos (“maximizar la ‘apertura’ de los puertos”). Del mismo modo, Pérez Millán pidió “una revolución interna” en ADIF y en el “operador dominante” Renfe Mercancías, la potenciación de los nuevos actores que quieran entrar y “estar vigilantes” a las relaciones que se establezcan. Abogó asimismo por incentivar la demanda mediante “ecobonos” o “ferrobonos” como medidas de apoyo a la intermodalidad, tal y como ocurre en el resto de la Unión Europea. Otras medidas, según Pérez Millán, pasarían por “ayudas por bajo consumo energético a la compra de material intermodal” y la eliminación de la Euroviñeta (“no la queremos, como transportistas por carretera”).

Antonio Pérez Millán, director general de Concisa: “Con infraestructuras peores a las actuales, en 2003 y 2004 hicimos mucho más del doble en transporte intermodal terrestre” pecta al sector marítimo, Obeso apuntó que sus problemas son “de gestión, no de infraestructuras”, y abogó por “mejorar con liberalizaciones los costes brutales de los puertos”. En resumen, para el consejero delegado de Nefarinter, en los servicios marítimos, aunque “funciona correctamente” la colaboración con la carretera, hay que mejorar los costes externos, hay que apoyar al transportista (con los ecobonos, por ejemplo) y hay que reducir las tasas portuarias (con la liberalización, como se ha señalado anteriormente). En lo que respecta a los servicios ferroviarios, para Obeso la colaboración con la carretera no funciona (hay que fomentar la comercialización y la competencia), mejorar los costes internos, las terminales (tanto las internas como las de las fronteras) y usar trenes más largos, que son “más pesados y lentos”, pero también “muy baratos”. La jornada la cerró el responsable de cliente PSA Peugeot-Citröen de Gefco, Carlos Sobejano de Acevedo, que quiso subrayar la importancia que el transporte intermodal tiene también desde el punto de vista medioambiental, y no solo económico. Jorge Megías jorge.megias@tecnipublicaciones.com

Marzo 2011 • Logística Profesional

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Jornada Jornada CHINA, RUSIA Y POLONIA, GRAN POTENCIAL PARA LAS EMPRESAS ESPAÑOLAS

De enero a octubre de 2011, las exportaciones crecieron en España un 16% respecto al ejercicio anterior Las exportaciones españolas crecieron en los diez primeros meses de 2011 un 16% respecto al mismo periodo del año anterior. En este sentido, China, Rusia y Polonia, sobre todo, se presentan como una alternativa a la crisis para las empresas españolas del sector logístico y de transporte. Estas son algunas de las conclusiones que se extrajeron del I Foro de Internacionalización celebrado los días 7 y 8 de febrero en Barcelona por la consultora internacional de mercados exteriores Consulting & Events.

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l principal objetivo del foro fue concienciar a las pymes “de la necesidad de optar por la internacionalización y ayudarles a valorar las alternativas que existen en mercados emergentes”. El sector de la logística y el transporte está en alza en algunos de los principales mercados internacionales emergentes. En concreto, este sector es uno de los más importantes en países como Polonia y está en constante crecimiento en otros como China o Rusia. En Polonia, que se sitúa en el sexto puesto de la lista que mide la confianza de la inversión extranjera directa (según la consultora A.T. Kearney), el transporte y la logística representa el 5% del PIB, emplea a más de 400.000 trabajadores y sus ingresos alcanzan los 100.000 millones de eslotis. En este sentido, según un estudio elaborado por el Instituto de Mercado de Suiza (Prog Trans AG), la demanda para el transporte de los productos en Polonia aumentará aproximadamente un 10% en los próximos tres años. Para 2012 el tonelaje de los productos transportados en Polonia será un 10% superior a la media de toda Europa. Se prevé, asimismo, una mejora en 50

Logística Profesional • Marzo 2012

la situación financiera de las empresas de transporte. Durante el pasado año, el mayor crecimiento se notó en el transporte por carretera, que experimentó un aumento del 17,1%. El transporte ferroviario creció un 7,5% y el transporte de mercancías en 2011 fue de 468,7 millones de toneladas, un 8,8% más que en 2010. Por otro lado, Polonia posee uno de los mercados de transporte de mercancías por ferrocarril más liberalizados de Europa: los opera-

dores privados mueven aproximadamente el 50% de la carga total y unas 80 empresas tienen licencia y aproximadamente 20 de ellas son potenciales competidores de KPG Cargo. En cuanto a Rusia, las previsiones del Gobierno indican que el mercado del transporte y la logística alcanzará en 2015 los 151.000 millones de dólares. Actualmente, el sector mueve en el país alrededor de 48.500 millones de dólares anuales.


Opinión

Marta Gay Directora de Vertical Market Automotive de DB Schenker Spain-TIR

La automoción como sector clave

La automoción es un sector clave dentro de la estrategia global de DB Schenker Spain-TIR, ya que en este campo tiene muchos clientes. Por eso, desde la compañía se están preparando para estar mucho más focalizados en este sector: el pasado mes de enero, en línea con la estrategia del grupo, la compañía implantó un departamento específico denominado Vertical Market Automotive, con un equipo de expertos que, liderado por Marta Gay, estará centrado en las necesidades particulares de los clientes de la industria de la automoción. Y siempre con una cuidada política de protección medioambiental.

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a automoción es un sector industrial donde DB Schenker Spain-TIR tiene muchos clientes y es un sector clave dentro de nuestra estrategia global. Este es el motivo por el que este último mes de enero, en línea con la estrategia del grupo, hemos implantado un departamento especial llamado Vertical Market Automotive, con un equipo de expertos focalizados en las necesidades específicas de los clientes de la industria de la automoción. Este grupo de expertos define e implanta y hace el seguimiento de soluciones específicas para este sector económico. En lo que respecta a las políticas de protección medioambiental, Schenker Spain-TIR se define a sí misma como una empresa cuidadosa con el clima. Somos muy conscientes de que tanto la Euroviñeta como las tasas en la emisión de CO2 incrementarán los costes del transporte por carretera, y estas tasas se pasarán íntegramente

al cliente. Nos hemos estado preparando para este escenario desde hace muchos años con el fin de ofrecer a nuestros clientes soluciones intermodales, así como una estructura de transporte por ferrocarril eficiente. Por ejemplo, estamos ajustando nuestra flota de transporte por carretera, y todos nuestros camiones de larga distancia cumplen con la normativa Euro 5. En este sentido, en España hay un uso extensivo del transporte rodado por carretera, con las consecuencias directas sobre el clima, los costes energéticos y el número de accidentes. DB Schenker SpainTIR, como parte de un fuerte grupo intermodal, es un proveedor líder de soluciones logísticas integradas. En agosto de 2011 el Centro de Competencia DB Schenker Automotive empezó su andadura con varias tareas en su agenda: asegurar el desarrollo de soluciones logísticas y de transporte específicas para la industria de la automoción; vincular nuestras actividades en

ferrocarril, transporte por carretera, aire, transporte marítimo y logística contractual y trabajar en una gestión de corredores que nos permita desplazar transporte en función de la demanda entre el ferrocarril y el camión cuando se produzcan sobrecargas en las fábricas o desviaciones en la producción. El futuro de las empresas y del sector pasa definitivamente por la intermodalidad. Cada modo de transporte tiene sus propias ventajas y la intermodalidad es la manera de obtener los mejores beneficios de cada uno de ellos. Además, la Unión Europea se está posicionando claramente en favor de los medios de transporte más ecológicos, así que debemos considerarlos dentro de nuestras soluciones de transporte. Es necesario crear vínculos eficientes entre puertos y zonas de carga, desarrollar las infraestructuras férreas, el grupaje aéreo, las líneas marítimas de corta distancia, las autopistas del mar y el uso de plataformas de intercambio de información. Marzo 2012 • Logística Profesional

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Noticias Paquetería

Noticias › Paquetería

LAS

AUDITORÍAS SE HAN LLEVADO A CABO SEGÚN LOS CRITERIOS DE LA

ENTIDAD NACIONAL

DE

ACREDITACIÓN

DHL Express Iberia obtiene la Certificación del Sistema de Gestión de la Seguridad y Salud E

Alfonso Masoliver Macaya, director de Audelco (izqda.), hace entrega de la certificación a Fernando López Aranda, director de Recursos Humanos de DHL Express Iberia.

l operador DHL Express Iberiaha obtenido la Certificación del Sistema de Gestión de la Seguridad y Salud en el Trabajo, según la norma OHSAS 18001, realizada por Audelco, auditoría de riesgos laborales. Las auditorías, realizadas entre los meses de octubre y noviembre de 2011, se han llevado a cabo según los criterios de la Entidad Nacional de Acreditación (ENAC). Los auditores han destacado el grado de implantación del sistema, por lo que la firma alemana ha obtenido la certificación para todos sus procesos de trabajo. Para el director de Prevención, Según Guillermo Murciano, y el director de Recursos Humanos, Fernando López Aranda, “el esfuerzo realizado en la coyuntura actual para mantener la eficacia de los sistemas de gestión

Dos nuevos puntos de venta

La firma de transporte urgente ha inaugurado recientemente dos nuevos Express Centers en Madrid y Barcelona. Estos puntos de venta, que han supuesto una inversión de 150.000 euros aproximadamente, ofrecen servicios de transporte urgente nacional e internacional de documentos y paquetes, además de incluir servicios de valor añadido, como el embalaje gratuito.

NO SON PÚBLICOS LOS TÉRMINOS DEL ACUERDO

GESTIONADO A TRAVÉS DEL TERMINAL CS40 DE INTERMEC

UPS adquiere Kiala

Nacex presenta un nuevo servicio para facilitar la recogida y envío de paquetes

E

l operador norteamericano UPS ha anunciado la compra de Kiala, compañía de origen belga que ha desarrollado una plataforma que permite a los minoristas del comercio electrónico ofrecer a sus clientes la opción de recoger sus pedidos en una ubicación de conveniencia. No se han hecho públicos los términos del acuerdo. Kiala, además de en Bélgica, opera en Francia, Luxemburgo, Países Bajos y España.

CON MÁS DE 2.300 M2 PARA OPERACIONES

Azkar inaugura un centro de distribución en Jaén

L

a compañía de transporte y logística integral, Azkar, cuenta con una nueva plataforma en Jaén, ubicada en la ampliación del Polígono Nuevo. Este centro logístico está levantado sobre una parcela de 8.603 metros cuadrados y cuenta con una superficie construida de 2.572 metros cuadrados, de los cuales, 2.322 están destinados a operaciones y 250 a oficinas, equipamientos y servicios.

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confirma la apuesta decidida de la compañía por ser el mejor empleador, siendo uno de los pilares básicos la seguridad y salud de nuestros empleados, así como reforzar nuestra estrategia de liderazgo basada en la excelencia y servicio al cliente, ya que estamos seguros de que esta certificación tendrá también su reconocimiento”.

Logística Profesional • Marzo 2012

L

a empresa de transporte urgente de paquetería y documentación, Nacex, ha puesto en marcha Nacex.shop, un nuevo servicio que permite a los clientes particulares recoger o enviar sus paquetes en o desde puntos cercanos a su domicilio o su lugar de trabajo. Para ello, además de sus franquicias utiliza tiendas de prensa, papelerías, librerías y otras tiendas conveniencia como puntos de recogida y entrega de paquetería. Para gestionar toda la red de franquicias de este proyecto, Nacex ha seleccionado el terminal CS40 de Intermec, un ordenador de mano con el tamaño y aspecto de un teléfono inteligente convencional pero con el rendimiento y las prestaciones de un ordenador robusto de uso profesional. El CS40, con pantalla táctil, dispone de cámara color de 3,2 MP, lee códigos de barras de una y dos dimensiones y trabaja con comunicaciones de banda ancha 3,75G.

El terminal CS40 de Intermec tiene el tamaño de un teléfono móvil y las prestaciones de un ordenador.

Además, soporta múltiples caídas desde 1,2 metros sobre cemento sobre cualquier lado o esquina, cuenta con un ratio de estanqueidad IP54 contra polvo y agua. Para el desarrollo e implantación de este proyecto, Nacex ha contado con la colaboración de JSV Informática y Comunicaciones, un integrador de valor añadido que cuenta con una amplia experiencia en implantaciones de sistemas móviles.


CON

CAPACIDAD PARA

4.000

PALÉS, HA SUPUESTO UNA INVERSIÓN DE CINCO MILLONES DE EUROS

Europastry inaugura una nueva plataforma logística de temperatura controlada en Madrid L

a empresa especializada en la elaboración de masas congeladas de pan y bollería Europastry inauguró el pasado 24 de febrero en Madrid una nueva plataforma logística. Las instalaciones, ubicadas en el polígono industrial del barrio de Vallecas, cuentan con un almacén frigorífico semiautomatizado a -18 º C con capacidad para 4.000 palés. La empresa catalana, que ya tiene once centros de producción en la península ibérica, ha invertido más de cinco millones de euros en estas nuevas instalaciones, de las que saldrán 170 tráileres diarios y que incorporan tecnologías como carros satélites o “picking” por voz. En este sentido, el presidente de la compañía, Jordi Gallés, comentó durante el acto de presentación que “para Europastry es de vital importancia disponer de una plataforma logística tecnológicamente avanzada como esta, dotada de modernos sistemas de gestión y estratégicamente ubicada para poder llegar al cliente”. Europastry es una empresa familiar fundada hace 25 años, con una facturación anual de 380 millones de euros y 2.700 trabajadores. Además, la compañía catalana tiene presencia en países como Francia, Alemania, Bélgica y Holanda; de hecho, en este último país

abrió en 2010 una filial comercial. Otros mercados importantes para Europastry son Japón, México, Sudáfrica, Australia o Corea del Sur, país donde cuenta con una red comercial de 20 establecimientos en régimen de franquicia. El acto de inauguración contó también con la presencia de la presidenta de la Comunidad de Madrid, Esperanza Aguirre, a quien acompañaron el consejero de Economía y Hacienda de la Comuni-

dad, Percival Manglano Albacar, y la consejera de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio, Ana Isabal Mariño Ortega. Aguirre anunció que su Gobierno, para favorecer la instalación de empresas en todo el territorio de la Comunidad, sustituirá la licencia para abrir negocios necesaria hasta el momento por una “Declaración responsable”, la presentación del proyecto firmado por un técnico y la autoliquidación de tasas.

Inmobiliaria

Noticias Inmobiliaria

El presidente de Europastry, Jordi Gallés, junto a la presidenta de la Comunidad de Madrid, Esperanza Aguirre.

CON RHENUS LOGISTICS, LOGISTA Y FAGOR ELECTRODOMÉSTICOS

PLZF firma tres acuerdos para el alquiler de 20.000 metros cuadrados de superficie

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arc Logístic de la Zona Franca (PLZF) ha firmado recientemente un acuerdo con Rhenus Logistics para el alquiler de un espacio de 10.000 metros cuadrados que reforzará los servicios logísticos de la empresa en España. Desde la nueva plataforma Rhenus Logistics afianzará su estrategia de expansión enfocada a dar servicio personalizado e individualizado para cada cliente. Por otra parte, PLZF y Logista han acordado el alquiler de un espacio de más de 8.300 metros cuadrados de superficie

que ocupa los cuatro módulos que componen la nave A1.1. Desde este emplazamiento se desarrollan las operaciones de distribución logística integral de productos para las expendedurías del Área Metropolitana de Barcelona. Las instalaciones ya están plenamente operativas. Asimismo, PLZF ha firmado otro acuerdo con Fagor Electrodomésticos para el alquiler de una superficie de 1.550 metros cuadrados en la nave B2.2. Esta multinacional de electrodomésticos pertenece a la Corporación Mondragón.

Marzo 2012 • Logística Profesional

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Noticias › Inmobiliaria

LOS

USUARIOS PODRÁN CONTACTAR CON LOS RESPONSABLES DE LAS DISTINTAS ÁREAS DE LA CONSULTORA

Jones Lang LaSalle pone en marcha una plataforma de encuentros digitales

L

a consultora inmobiliaria Jones Lang LaSalle puso en marcha el pasado 20 de enero la plataforma de encuentros digitales www.jllencuentrosdigitales.es, que permite a los usuarios mantener un encuentro con los responsables de las distintas áreas de la consultora para tratar sobre cualquier materia relacionada con el mercado y el negocio. Esta plataforma se suma a www.jllestudiosmercado.es, ya en funcionamiento desde septiembre de 2011, y dedicada a difundir estudios y análisis de mercado elaborados por la compañía. Además, Jones Lang LaSalle pretenden abrir sus encuentros a profesionales ajenos a la firma que por su trayectoria y experiencia puedan ser de interés para el sector inmobiliario. Desde www.jllencuentrosdigitales. es se organizarán encuentros mensuales. El primer encuentro tuvo lugar el 24 de enero, con el consejero delegado de la firma, Andrés Escarpenter, cuya temática será “¿Qué nos deparará el futuro en el mercado inmobiliario no residencial después de los cambios experimentados durante los últimos 25 años?”, en consonancia con el vigésimo quinto aniversario de Jones Lang LaSalle en España en 2012.

PARA CONTINUAR CON EL ALQUILER EN PROLOGIS PARK SANT BOI

Prologis renueva el acuerdo de alquiler con Salvador Escoda y Chronoexprés

E

l proveedor de inmuebles para el sector logístico, Prologis, ha renovado el acuerdo de alquiler con Salvador Escoda y Chronoexprés en Prologis Park Sant Boi, en Barcelona. Esta zona industrial cuenta con una superficie bruta de instalaciones de 113.714 metros cuadrados. Asimismo, dispone de una red de comunicaciones con acceso directo a la C-32 (Autopista del Maresme), a 4 km del aeropuerto y a 6 km de la Zona Franca del Puerto de Barcelona.

PARA REFORZAR EL EQUIPO ACTUAL EN ESPAÑA Y PORTUGAL

Gazeley nombra directora de Desarrollo de Negocio a Eva San Miguel

E

l proveedor global de espacio logístico sostenible Gazeley ha incorporado a Eva San Miguel como directora de Desarrollo de Negocio para reforzar el actual equipo en España y Portugal, quien en su nuevo cargo se responsabilizará de nuevos proyectos. La firma tiene comprometidas inversiones para este ejercicio por un valor de más de cien millones de euros.

LAS NUEVAS INSTALACIONES SUMAN 2.861 METROS CUADRADOS

DPD Eesti abre un nuevo centro logístico en Tallín, Estonia

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a firma DPD Eesti ha abierto un centro logístico en Tallín (Estonia). Las nuevas instalaciones, que han supuesto una inversión de dos millones de euros, suman 2.861 metros cuadrados, de los que 822 están dedicados a oficinas. En la sección dedicada a clasificación se ha instalado “la última tecnología”, tal y como señalan desde la propia empresa. En este sentido, el gerente de Desarrollo de Proyectos de DPD Eesti, Rainer Rohtla, ha explicado: “En nuestra anterior terminal, la capacidad de clasificación era de 2.000 a 2.400

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Logística Profesional • Marzo 2012

paquetes por hora, según la naturaleza de los paquetes. Con la nueva terminal, la velocidad crecerá entre 1,5 y 2 puntos, lo que significa que podremos clasificar 4.500 paquetes por hora”. Según Rohtla la capacidad para el manejo de palés también aumentará en las nuevas instalaciones. El director general de DPD Eesti, Tarmo Tael, ha comentado: “Si reducimos la manipulación de cada paquete durante el proceso de entrega a tan solo un segundo, eso significan más de 555 horas al año”.


POR

ADIF, COINTER, LAMAIGNERE Y ACOTRAL

Constituida la sociedad que desarrollará el centro Logístico Intermodal de Aranjuez, Madrid L

a agrupación empresarial integrada por Adif, Cointer, Lamaignere y Acotral ha constituido la sociedad encargada del diseño, desarrollo y explotación del Centro Logístico Intermodal en Aranjuez (Madrid), cuyo proyecto de remodelación de instalaciones supondrá una inversión inicial estimada de 13,1 millones de euros. La nueva sociedad, denominada Madrid Sur Logística Aranjuez, contará con una participación del 47% por parte de Adif y un capital social inicial de 4,5 millones de euros, y aplicará la fórmula de Colaboración público-privada (CPP) en la promoción y gestión de una terminal de mercancías, durante un periodo de 25 años a partir de su puesta en marcha. Las empresas privadas controlan conjuntamente un 53%. Con la remodelación de las instalaciones actuales, el Centro Logístico de Aranjuez se convertirá en la primera instalación ferroviaria intermodal en el sur de la Comunidad de Madrid, con un importante ámbito de influencia socioeconómico, conexión directa con

infraestructuras viarias como la autovía A-4 y la autopista R-4, así como un nodo ferroviario clave, sin tráfico de cercanías, para los corredores de mercancías especializados, principalmente los procedentes de Andalucía, El Centro Logístico de Aranjuez está concebido en su remodelación como un centro intermodal especializado en tráficos ferroviarios puros origen-destino, y contará con una inversión inicial estimada de 13,1 millones de euros (IVA incluido), a los que se añadirían otros 8,5 millones de euros (IVA incluido) en una segunda fase de actuaciones, destinados a la duplicación de la zona de carga y descarga y la urbanización de la zona de actividad logística. El Centro dispondrá de una superficie de 34 hectáreas, de las que 13 se destinarán a la zona de actividades logísticas, 8,5 a la zona intermodal y 12,5 para el resto de instalaciones técnicas. En el aspecto operativo, el Centro estará capacitado para la recepción y expedición de trenes de 750 metros de longitud y su tratamiento en la zona

Inmobiliaria

INTEGRADA

El Centro dispondrá de una superficie de 34 hectáreas, de las que 13 se destinarán a la zona de actividades logísticas, 8,5 a la zona intermodal y 12,5 para el resto de instalaciones técnicas.

de carga y descarga sin necesidad de fraccionarlos, con una capacidad de manipulación de 115.000 UTI (Unidad de Transporte Intermodal) anuales y espacio de almacenaje inicial de 1.920 TEU (Unidad equivalente de veinte pies). De esta forma, los actuales trenes de 750 metros que ya operan en el Corredor Valencia-Madrid se beneficiarán de las nuevas prestaciones del Centro.

LAS OPERACIONES SUPONEN EL ALQUILER DE 20.000 METROS CUADRADOS DE SUPERFICIE

Rhenus Logistics, Logist y Fagor se instalan en el Parc Logístic de la Zona Franca

P

arc Logístic de la Zona Franca (PLZF) ha firmado recientemente tres nuevos contratos de alquiler con las empresas Rhenus Logistics, Logista y Fagor Electrodomésticos que supondrán en total el alquiler de 20.000 metros cuadrados de superficie. El operador Rhenus Logistics ha alquilado un espacio de 10.000 m². Por su parte, Logista ha acordado el alquiler de un espacio de más de 8.300 m² de superficie. Desde este emplazamiento, se desarrollan las operaciones de distribución logística integral de productos para las expendedurías del área metropolitana de Barcelona. Las instalaciones ya están plenamente operativas. Por último, Fagor Electrodomésticos han firmado un acuerdo para el alquiler de una superficie de 1.550m². Parc Logístic de la Zona Franca, sociedad participada por el Consorci de la Zona Franca y Saba Parques Logísticos, cuenta con 130.000 m² de naves logísticas divididas en nueve edificios y 35.000 m² de oficinas di-

vididas en tres edificios que son las sedes corporativas del Consorci de la Zona Franca, Abertis Infraestructuras y Saba Infraestructuras.

Vista aérea del Parc Logístic de la Zona Franca.

Marzo 2012 • Logística Profesional

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Noticias › Inmobiliaria

LAS

INSTALACIONES SUMAN

3.200

METROS CUADRADOS

FCC Logística abre una plataforma en Barcelona para servir al sector farmacéutico L

a empresa FCC Logística ha alquilado recientemente unas nuevas instalaciones en Barcelona, en la localidad de Parets del Vallés, en el Polígono Industrial Can

La apertura de esta nueva plataforma se encuadra en el proceso de reorganización de sus centros logísticos en Cataluña.

Volart. Esta plataforma, desde la que se gestionarán servicios para el sector farmacéutico, cuenta con una superficie de 3.200 metros cuadrados. Las instalaciones disponen de una altura interior que va de los 8 a los 11,35 metros, cuatro muelles de carga, rampa para acceso de vehículos ligeros e instalaciones antiincendios según la normativa. Entre otras herramientas de gestión, las operaciones se desarrollarán con carruseles automáticos, ya que cuentan con un componente de “picking” intensivo en un entorno de radiofrecuencia. La apertura de esta nueva plataforma se encuadra en el proceso de reorganización de sus centros logísticos en Cataluña, que se inició durante 2011 y se espera que concluya durante el ejercicio 2012: “Con esta nueva organización vamos a fortalecer nuestras actividades en una de las zonas logísticas más importantes del país, mejorando nuestros servicios de logística y distribución en esta área geográfica», apuntan desde la compañía”.

LAS INSTALACIONES DISPONDRÁN DE UN ALMACÉN DE 18.000 M²

Mecalux construye un centro logístico para Facom en Francia L

a compañía Mecalux está construyendo en Damparis, al noreste de Francia, un centro logístico para Facom, empresa perteneciente al Grupo Stanley Black & Decker. Las instalaciones dispondrán de un almacén de 18.000 m² desde el que Facom calcula mover 8.000 paquetes diarios. Mecalux instalará en el almacén de Facom 120 metros lineales de transportadores que, mediante a unos rodillos metálicos, trasladarán las mercancías hacia las

Facom calcula mover 8.000 paquetes diarios. 56

Logística Profesional • Marzo 2012

posiciones deseadas por los operarios. En concreto, un sistema de motorización y de control de presencia a través de elementos de detección mecánica u óptica consigue que las cajas o bandejas se desplacen de forma controlada hacia las posiciones requeridas. Se trata de un sistema de transporte “continuo y escalable”, según las necesidades de crecimiento que planteen sus usuarios. Asimismo, la compañía equipará la nave con estanterías de 9 metros de altura y 90 metros de longitud para almacenar paletas, así como estanterías para “picking” M7 y para “picking” dinámico, de 2 metros de altura y 20 metros de longitud. Estas estanterías están pensadas para almacenes con mucho volumen de “picking”, ya que aumentan el número de líneas a preparar y evitan desplazamientos del personal que realiza dichas operaciones. Se trata de estanterías formadas por plataformas inclinadas de roldanas o rodillos que garantizan la correcta entrada y salida del material. La mercancía se introduce por un extremo y se desliza por gravedad hasta el lado contrario que da al

pasillo de salida. De esta forma, se obtiene una perfecta rotación del producto y se evitan interferencias en las tareas de reposición y recogida del material. Todo el centro logístico será controlado por un software de gestión. Para ahorrar espacio y disminuir el tiempo de preparación de los pedidos, el centro logístico contará también con un almacén vertical automático Clasimat de 9,5 metros de altura, una estructura que dispone de un mecanismo extractor y elevador para la entrada y salida de las mercancías. Para el director general de Mecalux en Francia, Daniel Joly, “el centro logístico se ha diseñado para que Facom pueda optimizar el trabajo y aprovechar al máximo el espacio disponible en el edificio”. Por su parte, el responsable del proyecto de Facom, Tanguy Buisson, ha explicado que “la elección de estos sistemas de almacenaje supondrá para nuestra compañía un ahorro de espacio y de tiempo, ya que los operarios no tendrán que hacer grandes desplazamientos para preparar los pedidos”.


Equipamiento

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Aplicación Schneider Electric elige a Zetes para gestionar sus expediciones

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Marzo 2012 • Logística Profesional

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Aplicación

Aplicación

A TRAVÉS DE LA SOLUCIÓN VISIDOT

Schneider Electric elige a Zetes para gestionar sus expediciones Zetes ha suministrado a Schneider Electric su solución Visidot, para la gestión de sus expediciones en su centro logístico ubicado en la localidad barcelonesa de Sant Boi de Llobregat. Este sistema combina unidades de "hardware", dispositivos de captura y elementos de iluminación, gestionados con un innovador "software". Con ello, la compañía ha automatizado el proceso de verificación de expediciones, incrementando la fiabilidad y disminuyendo los tiempos del proceso.

E

l especialista en gestión de energía, Schneider Electric, ha equipado su centro logístico de Sant Boi de Llobregat (Barcelona) con Visidot, una solución con tecnología Zetes para la verificación de expediciones. Desde estas instalaciones, que cuentan con 58.000 metros cuadrados, Schneider Electric, especialista global en gestión de la energía, exporta sus productos a más de cien países. Tras analizar las necesidades de Schneider Electric, conjuntamente con su equipo técnico, Zetes llegó a la conclusión de que Visidot -tecnología de identificación basada en imágenes (ImageID)- era la mejor opción para cumplir con los requisitos del centro de distribución. Este sistema está basado en una combinación de unidades de “hardware”, dispositivos de captura y elementos de iluminación, gestionados con un innovador “software”. Marc Casanovas, Engineering Manager del Centro Logístico de Schneider Electric, explica que para su compañía “la satisfacción de nuestros clientes es nuestra máxima prioridad. En Zetes hemos encontrado un ‘partner’ de confianza que nos acompaña en nuestros objetivos”.

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En las instalaciones de Schneider Electric, una vez los operarios han realizado la preparación de los pedidos, se monta el palé según el listado de expediciones previsto y se verifica código por código de caja que esté correcto a través de lectores RF manuales de código de barras. Schneider Electric, gracias a la tecnología de Zetes, ha automatizado el proceso de verificación de expediciones, incrementando la fiabilidad y disminuyendo los tiempos del proceso. Asimismo, una vez montado el palé tras el “picking”, éste avanza en una cinta transportadora hasta una mesa giratoria. El sistema Visidot detecta que tiene un palé para decodificar y, mediante las puertas Visidot Readers, captura los distintos códigos de barras contenidos en las cajas del palé. Cientos de etiquetas se capturan simultáneamente en una sola lectura. El sistema, integrado con la mesa giratoria, envía una señal para que esta realice un giro de 180 grados y se capturen las imágenes de las otras dos caras del palé. Visidot también está integrado con una báscula para conocer el peso exacto de cada palé, como una medida

Con la tecnología de Zetes, Schneider ha conseguido ahorrar tiempo y aumentar la fiabilidad de envío de sus productos.

más de verificación. De este modo, todos los datos decodificados se combinan para eliminar duplicados y validarlos, mediante filtros especificados por el usuario. Los resultados se entregan al sistema ERP de Schneider mediante tablas de Oracle. Posteriormente, una vez confirmado que el palé es correcto, se procede a su enfardado y expedición. En caso de incidencia, los operarios reciben alertas en tiempo real sobre el problema con guías visuales para resolverla como pueden ser palés incompletos, la falta de un código en una caja o la detección de cajas que no corresponden al palé a expedir. Por último, los datos de cada palé se almacenan para informes y estadísticas. Las imágenes se guardan como pruebas visuales de la entrega de un pedido y las condiciones del mismo.


UN

INFORME ESTUDIA LOS PUESTOS DE TRABAJO CON MÁS SALIDA POR SECTORES DE ACTIVIDAD

El puesto de carretillero será el más demandado en el sector logístico durante 2012 E

l tirón de las plataformas logísticas sigue dando margen para nuevas contrataciones en el sector. En concreto, las ofertas de carretillero para este año serán altas y, aunque en principio los contratos sean de carácter temporal, es uno de los perfiles con más posibilidades de convertirse en fijos. Estos son, al menos, los resultados de un informe realizado por Adecco en el que ha estudiado, por sectores, los puestos que tienen más posibilidades de demanda a lo largo de este año. Así, desde el informe se señala que en lo que respecta al sector de la logística, “la figura del carretillero tendrá presencia en las próximas ofertas del sector”. Las funciones del carretillero abarcan la preparación de pedidos, empaquetado, utilización de la ca-

rretilla, tanto frontal como retráctil o carretillas de doble pala (según la mercancía a colocar), además de otras posibles tareas de carácter administrativo, como la verificación de albaranes o el uso de programas de gestión. Las personas que quieran aspirar a este puesto tienen que tener carné de carretillero (con un año de experiencia) y se recomienda que hayan pasado algún tipo de formación de prevención de riesgos laborales. El salario medio se encontraría entre los 14.000 y 18.000 euros brutos anuales, en función del convenio.

Equipamiento

Noticias Equipamiento

El salario medio de un carretillero se encontraría entre los 14.000 y 18.000 euros brutos anuales.

Hyster, Inteligencia en Diseños para sectores Exigentes

visite: www.alfaland.es o www.hyster.eu Equipos robustos / Consumo mínimo / Rendimiento eficiente Marzo 2012 • Logística Profesional

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Noticias › Equipamiento

LAS

PALÉAS DE

CHEP

NO PUEDEN COMPRARSE NI VENDERSE

Dos nuevas sentencias contra el tráfico ilegal de paléas U n juzgado de Zaragoza y otro de Tarragona han condenado en sendas sentencias a varias personas por sustracción y tráfico ilegal de paléas de Chep.

Estas sentencias amplían la jurisprudencia al respecto: nadie puede apropiarse, comprar o vender las paléas azules de la marca de pooling. El juzgado de lo penal número 6 de Zaragoza ha condenado recientemente a F.L.C., de 34 años, a dos años de prisión y cuatro de inhabilitación para el ejercicio de industria o comercio por un delito de recepción continuada de equipos propiedad de Chep. Por su parte, el juzgado de primera instancia número 7 de El Vendrell (Tarragona) ha condenado a J.N.M. y a J.A.A. a una multa de 30 días y al pago de costas procesales como autores de una falta de hurto en grado de tentativa. Aparentemente, los imputados se apropiaron de paléas Chep almacenadas en el aparcamiento de un supermercado para venderlas luego a terceros. Chep gestiona sus paléas en régimen de alquiler y siempre mantiene el titulo de propiedad. Para facilitar su identificación, todas las paléas están pintadas de azul, marcadas con el logotipo corporativo de la compañía y con la leyenda “Propiedad de Chep”.

NUEVOS DIRECTORES DE SISTEMAS LOGÍSTICOS Y DE VENTAS

Beumer renueva su organigrama

E

l Grupo Beumer ha anunciado recientemente dos nuevas incorporaciones a su organigrama. Por un lado, ha nombrado a Martin Mossinkoff como nuevo director del sector de Sistemas Logísticos de la compañía a nivel mundial, un puesto creado tras

LA

la fusión de Beumer y Crisplant. Mossinkoff gestionará la cartera de productos y la adquisición de proyectos en los servicios de mensajería, envíos exprés y paquetería, en el mercado de la venta por correspondencia y de la distribución comercial.

Además, ha nombrado a Christian Matzen como nuevo director de Ventas encargado de los sistemas de embalaje. Matzen, de 40 años, ya había sido responsable de este área de negocios como responsable senior de Ventas.

AUTOMATIZACIÓN SE HA HECHO SOBRE TERMINALES E IMPRESORAS DE INTERMEC

SCM Logs automatiza el almacén de Transloan

L

a compañía SCM Logs ha sido la encargada de automatizar el almacén de Transloan, empresa dedicada al transporte y operativa logística del libro, ubicada en Sant Quirze del Vallés (Barcelona). Esta automatización se ha basado en las soluciones de gestión de almacén de SCM Logs sobre terminales e impresoras de Intermec. Entre las necesidades de Transloan se encontraba la implantación de un sistema de cross-docking capaz de distribuir 60

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todo el reparto capilar desde las recepciones de las editoriales hasta el suministro a las librerías. Asimismo, debía gestionar toda la logística inversa, que en el mundo editorial cuenta con un importante número de operaciones diarias. Para finalizar, debía resolverse todo el proceso de almacenaje de los productos en stock mediante un sistema SGA. Para ello, SCM Logs ha implantado su SGA ADA Warehouse, activando las funciones SGA, así como

el módulo de transporte. Gracias a esta solución, Trasloan ha pasado de trabajar con procesos manuales basados en papel a procesos en tiempo real con sistemas de radiofrecuencia. En todos los almacenes se han instalado terminales CK3 con escáneres EV12 y EX25, que se utilizan tanto para los movimientos de mano como para los movimientos de carretillas. Igualmente, la compañía ha implantado impresoras PD42 de Intermec.


INSTALACIÓN SE CONSTRUIRÁ EN

NORUEGA

Beumer fabrica e instala un "pipe conveyor" adaptable a curvas para LKAB L a empresa minera LKAB, ha encargado a Beumer la instalación de un “pipe conveyor” adaptable a las curvas. Transportará 800 toneladas cada hora de olivino en verano y la misma cantidad de cuarcita durante el invierno. Este tipo de roca se utiliza para la producción de pelets de hierro de alta calidad. Esta instalación se construirá en Narvik (Noruega), en el puerto de transbordo de la compañía, automatizándose el proceso de almacenaje y el relleno de los vagones, hasta ahora realizados manualmente. Los vagones transportan los minerales hasta las fábricas centrales de Kiruna y Malberget. El sistema completo incluye la zona de alimentación con los transportadores vibrantes, el “pipe conveyor” (con una distancia entre ejes de 341,2 m), la construcción metálica y una banda transportadora en artesa reversible para la alimentación de los silos del cliente. El tubo del “pipe conveyor” tiene un diámetro de 300 mm y su velocidad de transporte es de 3,1 m/s. El hecho de tener una instalación casi idéntica que ha estado operando desde hace más de diez años en

Equipamiento

LA

El “pipe conveyor” transportará 800 t/h de olivino en verano y la misma cantidad de cuarcita durante el invierno.

otra empresa minera ha sido un factor decisivo para la adjudicación del contrato a Beumer, que se encargará de entregar y montar la instalación.

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Noticias › Equipamiento

FEDEMCO

PRESENTÓ EN

FRUIT LOGÍSTICA 2012

SU NUEVO SISTEMA DE CERTIFICACIÓN DE BUENAS PRÁCTICAS

Los envases de madera despiertan gran interés en Fruit Logística 2012 P

roductores y envasadores hortofrutícolas que asistieron a Fruit Logística 2012, celebrada en Berlín del 8 al 10 de febrero, mostraron gran interés por la oferta de los envases Grow (Group Recycling of Wood) y su impresión de marcas con flexografía, según señalan desde la Federación Española del Envase de Madera y sus Componentes, Fedemco. Añaden que los formatos de venta al consumidor son lo que más han interesado, sobre todo envases 20x20 cm de un kilo, 30x20 cm de 2,5 kilos y las cestas que proporcionan una presentación singular del producto. Afirman que las visitas a su stand “también reflejan el atractivo de la madera para el envasado de todo tipo de productos agrícolas”. Asimismo, Fedemco aprovechó la feria para presentar su nuevo sistema de certificación de buenas prácticas: Fedemco-GMP, así como para distribuir su nuevo catálogo de productos e informar de las ventajas medioambientales, higiénicas y de calidad que ofrecen los envases de madera. El 82% de los profesionales que les visitaron eran europeos, especialmente italianos, holandeses y españoles. También destacó el interés creciente por la madera de los países del este de Europa y Turquía.

SALÓN

CELEBRADO DEL

8

AL

10

DE FEBRERO EN

BERLÍN

Euro Pool System muestra en Fruit Logística 2012 los tipos de flujos que gestionan sus centros

E

l proveedor de servicios logísticos de envases reutilizables Euro Pool System, y su división LPR, han participado en el salón Fruit Logística 2012, celebrado del 8 al 10 de febrero en Berlín.

Los visitantes que pasaron por su stand pudieron ver los tipos de flujos que se gestionan en sus centros de servicio. Asimismo, para un buen número de distribuidores europeos, esta compañía ha unido sus activida-

des a los centros de distribución de los supermercados, donde convergen los flujos de retorno. En este caso, Euro Pool System clasifica y manipula los flujos de logística inversa, lavado y distribución de envases.

TANTO EN EUROPA COMO EN AMÉRICA

Mecalux presenta su tecnología en varias ferias europeas del sector

L

a firma de sistemas de almacenaje y soluciones logísticas Mecalux mostrará este año sus últimas novedades en tecnología en diferentes ferias europeas relacionadas con el sector. La primera de ellas, IPACK IMA, se celebró en Milán a

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finales de febrero. Posteriormente, a lo largo del mes de marzo estará presente en CeBIT de Hannover, en LogiMAT de Stuttgart y en SITL Europe de París. Además, la compañía asistirá a otros certámenes en todo el mundo para dar a conocer

sus principales sistemas en almacenaje y logística, y pasará por otras ferias en Polonia, República Checa y Holanda, entre otros países, mientras que en América dispondrá de stands en eventos tan importantes como el SUMMIT de México.


LAS TAREAS DE PICKING

Rocarsa integra la tecnología de voz en su almacén de la mano de Alfaland Sistemas L

a compañía española de distribución de productos de confitería, Rocarsa, ha integrado en su almacén la última tecnología de sistemas dirigidos por voz (SDV) de topsystem, de la mano de Alfaland Sistemas. Con ello ha conseguido reducir los errores en las tareas de picking, que hasta ahora realizaban sus operarios de forma manual. Según el gerente de Rocarsa, Luis Plou, la apuesta por la tecnología “Pick by Voice” integrada por Alfaland ha supuesto “una revolución en el modo de trabajar, en la eficiencia de nuestro trabajo diario y en un mejora importante en la atención al cliente”. Con el fin de mejorar la operatividad y disminuir los errores en el “picking”, Rocarsa solicitó la colaboración de Alfaland, que tras un estudio de su operativa y de sus necesidades, propusieron la última solución de voz de topsystem: topSPEECH-Lydia. Actualmente, los empleados de Rocarsa que realizan el picking en el almacén están equipados con un “headset” (cascos y micrófono) conectado a un ordenador móvil. “Los pedidos llegan informáticamente y el sistema, integrado en nuestro SGA, asigna el pedido a un operario

POR

LA SERIE

Equipamiento

PARA

Tras analizar las necesidades de Rocarsa, Alfaland les propuso la última solución de voz de topsystem: topSPEECH-Lydia.

a través de su terminal”, explica su gerente. El topSPEECH-Lydia indica la referencia, la cantidad y obliga a leer los dígitos de control del pro-

ducto. Si estos coinciden el operario puede continuar a la siguiente referencia, si no es así lo indica para seleccionar el correcto.

BT OPTIO L

TMHE recibe el premio al Diseño IF Gold Award

L

a serie BT Optio L, de Toyota Material Handling Europe (TMHE), ha recibido el premio al Diseño IF Gold Award. Esta serie fue examinada por los jueces en las categorías de calidad de diseño, elección de los materiales, seguridad, durabilidad, ergonomía y bajo impacto medioambiental. BT Optio L se ha desarrollado bajo el concepto Smooth Operator, diseñado para ofrecer las mejores condiciones de trabajo. Todos los modelos ofrecen

características del tipo bajo escalón en altura y la opción del nuevo sistema Frecuencia-Suspensión Adaptada (FAS), desarrollado por TMHE. El sistema de control E-man de Toyota permite una fácil conducción y menor esfuerzo para el operador. Según TMHE, esto supone que puede elevarse cuando se trabaja en el segundo nivel, por lo que la carretilla puede conducirse de punto a punto sin necesidad de regresar al suelo.

Magnus Oliveira, jefe del Centro de Diseño de TMHE, que lideró el trabajo de diseño realizado en esta serie, señala que “la simplicidad, la robustez, el fácil manejo y la sostenibilidad son los factores clave que conducen al rendimiento”. Añade además, que “este apilador de bajo nivel fue construido pensando en el conductor. Un diseño evolucionado con formas limpias y funcionales, desarrolladas tras años de experiencia”.

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Noticias › Productos Noticias Productos IDM160

Sick amplía la gama IDM con un nuevo lector industrial para entornos agresivos L

El IDM160 ofrece una función de escaneado rápido con triple aviso de lectura.

SU

USO AHORRA

4€

UNIDAD

Condepols lanza un recipiente industrial de tela que no requiere de un palé para su transporte

PARA

a firma Sick ha aumentado la familia de productos IDM con el nuevo IDM160, lector manual industrial para entornos agresivos que permite a los usuarios identificar de modo fiable códigos de barras de diferentes dimensiones a una distancia de lectura de hasta 800 mm. “Su robusta carcasa, así como sus módulos de conectividad para integración de bus de campo, hacen del IDM160 la elección ideal para la automatización industrial y logística”, señalan desde la compañía. Con un grado de protección IP 65, es capaz de resistir hasta 50 caídas a una altura de dos metros. El IDM160 ofrece una función de escaneado rápido con triple aviso de lectura: mediante pitido, led y vibración. Las versiones inalámbricas están equipadas con baterías de ion de litio de larga duración, fácilmente sustituibles sin necesidad de herramientas. El lector puede cargarse en estaciones de carga de sobremesa y pared provistas de imanes, sin peligro de que caiga. Además, ofrece a cada usuario la ventaja de la movilidad. No sólo existen versiones con cable y con Bluetooth, sino también una con Wifi IEEE 802.11 b/g.

LA INSPECCIÓN DE PRODUCTOS EN FÁBRICAS DE ALIMENTOS

Mettler-Toledo presenta una nueva opción de recopilación de datos

L

a compañía española Condepols ha lanzado recientemente al mercado su nuevo “big bag” (recipiente industrial de tela), cuya principal novedad es que no necesita colocarse sobre un palé para ser transportado. Según datos proporcionados por la compañía, el “big bag” Nopallet supone un ahorro de unos 4 euros en cada unidad al prescindir de los costes asociados al uso de los palés. En este sentido, desde Condepols señalan que “para un camión de seis metros de largo, se puede aumentar la carga en 750 kg, apilando a dos alturas”.

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L

a compañía Mettler-Toledo Safeline ha presentado una nueva opción de recopilación de datos que permite que los lápices de memoria USB o las unidades flash se puedan utilizar para recopilar y almacenar información sobre los procesos de inspección de productos. Gracias a estos datos, se puede demostrar que se ha observado la diligencia debida en los procesos de control de calidad en caso de que se produzcan problemas de contaminación o retiradas de productos.

Por otro lado, ayudará a que los fabricantes de alimentos cumplan la legislación de seguridad alimentaria, los estándares y las directrices para los comerciantes de alimentos. La nueva herramienta de recopilación de datos por USB está disponible en toda la gama de sistemas de detección de metales, rayos X y controladoras dinámicas de peso de Mettler-Toledo. Los métodos de recopilación y almacenamiento de datos de inspección de productos que se utilizaban anteriormente incluían registros manuales e informes realizados en papel. “Mettler-Toledo ha simplificado el proceso de recopilación y ahora es más seguro y menos sensible a que se produzcan errores gracias a la fabricación de una ranura USB en el sistema de inspección de productos. De esta forma, también se evita que se realicen seguimientos de auditoría en papel”, señalan desde la compañía.


DOS GRUPOS MOTRICES DE ALTA RESISTENCIA

Crown lanza la nueva serie de carretillas eléctricas contrapesadas SC 5300 de tres ruedas

E

l fabricante de carretillas Crown ha lanzado al mercado la nueva serie de carretillas eléctricas contrapesadas SC 5300 de tres ruedas. Entre las novedades más destacadas de los nuevos vehículos destacan el sistema de control integral Access 1 2 3, que ofrece datos sobre el funcionamiento y diagnóstico en tiempo real. Además del control Access 1 2 3, “inteligencia integrada”, como explican desde la compañía, la carretilla también equipa el Intrinsic Stability System, un sistema de seguridad que controla la velocidad de traslación (se regula automáticamente en función del peso de la carga, la altura de elevación y el ángulo de giro), el bloqueo de inclinación, el control

ADECUADO

inteligente de velocidad en rampa y velocidades hidráulicas (la velocidad de inclinación del mástil y de los implementos se controlan en función de la altura de elevación y del peso de la carga). En cuanto a las opciones de batería, la serie SC 5300 ofrece una gama con capacidades de carga entre 1,3 y 2 toneladas y con baterías entre 330 y 750 Ah. La opción de extracción lateral de baterías facilita la utilización de equipos más pequeños y baratos, al tiempo que se obtiene una mejor maniobrabilidad para los espacios más reducidos. El sistema Crown de transferencia de baterías (BTS), pendiente de patente, “es una alternativa más económica y flexible que los

sistemas de cambio fijos”, según indican fuentes de la compañía: “Combinar la extracción lateral de la batería con su transporte y su ubicación permite reducir considerablemente el espacio, los costes y el tiempo necesarios para efectuar el intercambio”. Desde Crown resaltan también el sistema eléctrico de frenos eGEN, que elimina los componentes tradicionales de fricción, lo que genera “un menor esfuerzo en el pedal. La rapidez de respuesta en la frenada y el freno de estacionamiento automático reducen la fatiga del conductor (y evitan el estrés), consiguiendo que el trabajo sea más satisfactorio y que, consecuentemente, aumente la productividad”.

Productos

INCORPORA

PARA TAREAS DE AUTOMATIZACIÓN LOGÍSTICA

Sick lanza un nuevo lector de códigos con cámara I

CR849-2L FlexLens es el nuevo lector de códigos con cámara de la firma Sick, diseñado para la automatización de la logística farmacéutica y automovilística. Gracias a su sensor óptico CMOS de cuatro megapíxeles integrado es capaz de alcanzar una resolución de 0,35 mm en un campo de lectura de 300 x 300 mm. Sus lentes de montura C intercambiables permiten que el lector de códigos se adapte de forma flexible a cualquier situación de lectura. Su análisis de imágenes también es innovador; gracias a la adaptación dinámica de parámetros, el decodificador integrado garantiza, con una sola calibración, una decodificación fiable de códigos de bajo contraste o marcados directamente sea cual sea su grado de giro. Sus características convierten a este lector de códigos en la solución adecuada para numerosas tareas en la automatización logística. Una de las aplicaciones principales es la identificación de mercancías en los sistemas automáticos

El ICR849-2L FlexLens de Sick cuenta con un sensor óptico CMOS de cuatro megapíxeles.

de almacenamiento de medicamentos, ya que evita lagunas en el seguimiento de los medicamentos, impidiendo su falsificación.

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Noticias Nuevas tecnologías

Noticias › Nuevas tecnologías

NOMBRA

NUEVO DIRECTOR GENERAL Y NUEVO DIRECTOR REGIONAL PARA

LATINOAMÉRICA

Toolsgroup reorganiza su organigrama L

Josep Presencia, director regional para Latinoamérica.

DE

Enric Parera, director general.

LA MANO DEL INSTITUTO DE

SOLUCIONES TÉCNICAS

a firma Toolsgroup ha tenido recientemente cambios importantes en su organigrama. Por un lado, Enric Parera Ricós ha sido nombrado nuevo director general de la compañía y, por otro, Josep Presencia asumirá la Dirección Regional para Latinoamérica, donde Toolsgroup espera ampliar y consolidar su expansión, sobre todo en México, Brasil y Colombia. Enric Parera Ricós, en Toolsgroup desde los inicios de la compañía, es licenciado por la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales de Barcelona, acredita el PDD del IESE además de la certificación CPIM (APICS), el Programa Finanzas por EADA y el Máster de Logística Integral (ICIL). Por su parte, Josep Presencia Santandreu, de 59 años, es licenciado en Ciencias Químicas por la Universidad de Valencia, diplomado en Business Analysis por el International Institute for Management Development de Lausana y diplomado IESE. Socio fundador de Toolsgroup, Presencia asume su nuevo cargo para consolidar la expansión de la compañía en Latinoamérica, especialmente en los mercados mexicano y brasileño.

EN LA

LOGÍSTICA

Ehrhardt + Partner desarrolla un nuevo carro multi-picking con RFID

C

El carro de multi-picking de Ehrhardt + Partner posibilita el picking simultáneo de hasta 40 entregas.

LAS ECONANO

on el fin de facilitar y hacer más rápido el picking, la firma alemana Ehrhardt + Partner (E+P), junto al Instituto de Soluciones Técnicas en la Logística, ha desarrollado un carro de multi-picking con RFID que posibilita el picking simultáneo de hasta 40 entregas y reduce los errores de picking y el tiempo empleado. Según el director científico del proyecto, Hermut Bollenbacher, “nuestra meta era desarrollar un carro de picking que optimizara los procesos lógicos y minimizara la cuota de error, especialmente a la hora de realizar el picking de artículos pequeños”. Para su funcio-

REDUCEN EN MÁS DE UN

20%

namiento, el operario debe ajustar el carro de picking con los contenedores dotados de pegatinas RFID. Mediante este proceso, el sistema de gestión de almacenes asigna automáticamente entregas a los diferentes contenedores. A continuación, el operario ve en la pantalla táctil el lugar de recogida donde escanea la ubicación indicada, y unos indicadores luminosos del carro de picking muestran la cantidad de producto que debe ponerse en cada contenedor del carro. Finalmente, la tecnología “Put-to-Light” asegura que la cantidad recogida se asigna a la entrega correcta.

LAS EMISIONES CONTAMINANTES

Sato lanza una etiqueta que absorbe parte del CO2 emitido en su incineración

L

a empresa especializada en la impresión de códigos de barras, etiquetado y EPC/RFID Sato anunció el pasado 30 de enero el lanzamiento de una nueva serie de etiquetas denominadas Econano, que absorben parte del CO2 que se emite a la atmósfera al incinerarlas. La tecnología consiste en un absorbente de CO2 que se añade al 66

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adhesivo de la etiqueta, que, según fuentes de la propia compañía, reduce en más del 20% las emisiones de CO2 en el momento de la incineración en comparación con las etiquetas convencionales. Además, la combinación de la tecnología de las Econano con la serie de etiquetas sin papel soporte (linerless) Nonsepa “reduce aproximadamente

en un 50% las emisiones de CO2 en el momento de la incineración, indican desde Sato”. La tecnología Econano ha sido desarrollada por el Grupo Sato en colaboración con el catedrático Masahiko Abe de la Universidad de Ciencias de Tokio y la empresa ACTiiVE, participada por esta universidad.


TAMBIÉN SU NUEVA FAMILIA DE ESCÁNERES DE MANO BASADA EN TECNOLOGÍA DE IMÁGEN

Intermec mejora su serie 70 de ordenadores de mano

L

a firma Intermec ha anunciado que en tres de los cuatro modelos que conforman su serie 70 de ordenadores de mano ha incorporado el procesador OMAP 3715 de 1 Ghz y la nueva tarjeta de comunicaciones de banda ancha flexible Gobi 3G de Qualcomm. Con estas mejoras, los equipos pueden integrarse en cualquier red 3G. Estas nuevas mejoras están disponibles en los modelos CN70, CN70e y CK70. Los equipos montan el nuevo procesador multinúcleo de 1 Ghz cuenta, con arquitectura ARM, y una radio flexible (Flexible Network TM) con capacidad para seleccionar una red de área extendida (WAN). Esta radio flexible está basada en el modulo Gobi 3000 de Qualcomm y permite comunicaciones tanto en redes inalámbricas CDMA como UMTS. “Con la incorporación de estas dos tecnologías líderes, Intermec reducirá drásticamente las limitaciones de conectividad, proporcionando a nuestra serie 70 la

Escáner de mano de la familia SG20.

LA

FERIA TUVO LUGAR ENTRE EL

28

DE FEBRERO Y EL

3

capacidad de integrarse en cualquier red 3G, incremenando además la velocidad de proceso —ha comentado tando el vicepresidente de la Unidad de Soluciones Móviles en Intermec, Earl Thompson—. Esta maor flexibilidad refuerza el compromiso de yor Intermec por proporcionar al mercado los mejores ordenadores de mano robustos con las prestaciones necesarias para traajar desde cualquier lugar”. bajar Por otro lado, Intermec ha presentado también la nueva familia de escáneres de mano SG20 basados en tecnología de imagen, de lectura omnidireccional tanto de códigos de una como de dos dimensiones (1D y 2D). Diseñados para sectores como la distribución alimenaria, el “retail” o las aplicaciotaria, es de sanidad, según la companes ía tienen hasta 50 veces mayor ñía tolerancia al movimiento que otros escáneres. Todos los modelos SG20 cuentan con un LED brillante multicolor que confirma la correcta realización de las lecturas. Cabe destacar en este sentido el SG20HC, dirigido al entorno sanitario, incorpora una carcasa resistente a los desinfectantes, que junto al protocolo de desinfección frecuente, pueden minimizar la propagación de enfermedades infecciosas al tiempo que proporcionan lecturas fiables bajo esas condiciones, según indican desde la firma.

DE MARZO EN

Las nuevas mejoras están disponibles en los modelos CN70, CN70e y CK70.

Nuevas tecnologías

LANZA

MILÁN

Domino presenta sus últimas novedades en la feria Ipack-IMA

L

a compañía especializada en soluciones globales de codificación y marcaje Domino estuvo presente en Ipack-IMA, feria del sector del packaging e industrias afines que tuvo lugar entre el 28 de febrero y el 3 de marzo en la ciudad italiana de Milán. Domino mostró sus últimas novedades de marcaje y codificación, como los equipos “ultracompactos” de codificación láser de la Serie D. Asimismo, presentó los equipos inkjet de la Serie A, también con la tecnología i-Tech integrada; la Serie G, equipos inkjet térmicos; la Serie M de impresión y aplicación de etiquetas y la Serie V, las nuevas impresoras por transferencia térmica.

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Noticias › Nuevas tecnologías

SPC-SPAIN

PRESENTA LA VERSIÓN ACTUALIZADA DE SU

“SIMULADOR

DE CADENAS DE TRANSPORTE”

Un simulador permite comparar el coste de un trayecto usando solo la carretera o su alternativa multimodal

L

a Asociación Española de Promoción del Transporte Marítimo de Corta Distancia (SPC-Spain) presentó, el pasado 21 de febrero, una versión actualizada y gratuita de su “Simulador de cadenas de transporte”, que compara los costes y plazos de transporte de una ruta internacional realizada por carretera con ese mismo trayecto incluyendo un tramo marítimo, según informa Anave. Este simulador, que está dirigido a empresas de transporte por carretera y operadores logísticos, proporciona, entre otras informaciones, datos de distancia, plazos, costes, emisiones de CO2 y un mapa en el que se muestran ambas rutas. El objetivo es demostrar que la alternativa multimodal a la carretera es económica, además de sostenible.

PARA

CLIENTES

Para acceder al simulador (http://simulador.shortsea.es/simulador.aspx) no es necesario darse de alta en la aplicación. El usuario introduce los datos sobre el trayecto que quiere realizar: origen y destino de la mercancía, así como parámetros propios de la cadena solo de carretera o de las cadenas que utilizan transporte marítimo de corta distancia. Asimismo, la aplicación permite seleccionar parámetros opcionales según el tipo de mercancía, como peligrosa o refrigerada. Esta iniciativa se enmarca en el Proyecto Comodal Web 2.0, financiado por el Ministerio de Fomento a través del Plan Nacional de I+D+i 2008–2011, para un consorcio de seis entidades, liderado por la Universidad de Cantabria.

PREMIUM

MiX Telematics lanza una nueva aplicación móvil de gestión de flotas

L

a empresa de seguimiento de vehículos y soluciones de gestión de flotas, MiX Telematics, ha ampliado su gama de aplicaciones de gestión de flotas Fleet Manager (FM) para clientes Premium con smartphones a través de una nueva aplicación para iPhone. Esta nueva App para iOS está disponible en inglés, alemán, holandés, italiano, francés, español y chino. Asimismo, las versiones para Android y Blackberry se lanzarán próximamente.

EN

MiX Fleet se adapta a la tecnología de los teléfonos inteligentes y tabletas, permitiendo la monitorización de sus flotas sólo con mover sus dedos en las pantallas táctiles de su dispositivo móvil. Los clientes que ya son usuarios registrados de nuestra aplicación FM-Web tendrán acceso automático a la aplicación móvil MiX Fleet usando su nombre de usuario y contraseña habituales. FM-Web es un servicio Premium de MiX Telematics para los operadores de flotas comerciales.

MODO LICENCIA PARA SUS INTERCAMBIOS

Charles Tasker, director general de MiX Telematics Internacional, señala que “extender el servicio de MiX Mobile marca un hito importante para MiX Telematics, ya que ahora contamos con una gama completa de aplicaciones móviles”, añade que “esto significa que sea cual sea el ordenador de a bordo que MiX Telematics haya instalado en sus vehículos, los clientes podrán rastrear sus flotas y monitorizarlas con un smartphone si así lo desean”.

EDI

Grupo Generix suministra la plataforma TradeXpress Enterprise a Dermofarm

E

l laboratorio farmacéutico Dermofarm ha elegido la plataforma de integración Tradexpress Enterprise, del Grupo Generix, en modo licencia para sus intercambios EDI (intercambio electrónico de datos) facturas, pedidos, albaranes, etc., que intercambian

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diariamente con sus clientes. Según Generix, el motivo que llevó a los laboratorios Dermofarm a embarcarse en este proyecto fue la posibilidad de adquirir una plataforma EDI para agilizar y automatizar sus procesos administrativos y de integración. TradeX-

press Enterprise es un software potente a nivel de traducción, monitorización y trazabilidad total en todos sus intercambios. Con vistas a futuro esta plataforma les permitirá la integración entre su SGA, ERP y sus distintas bases de datos (EAI).


LA CONFIRMACIÓN DE ENTREGAS

Zetes instala su solución TotalProof en Movianto L

a firma de externalización de soluciones para la industria farmacéutica y sanitaria, Movianto, ha encargado a Zetes la instalación de su solución de confirmaciones de entrega TotalProof. Así, tras analizar las necesidades de Movianto y estudiar su operativa, Zetes personalizó su solución de movilidad TotalProof, basada en comprobantes de entrega y recogida, para la compañía. Para Movianto era clave ofrecer una óptima calidad y una completa trazabilidad en sus entregas especializadas a hospitales y a clientes de producto sensible. Una vez realizada la prueba piloto en la sede central de Movianto en Madrid, un centenar de usuarios trabajan actualmente con la solución TotalProof que garantiza la calidad de las entregas, tanto a centros sanitarios como a usuarios finales, gracias al uso de la tecnología más avanzada en los dispositivos móviles. Con esta solución, Movianto es capaz de gestionar y optimizar la carga de camiones, sus entregas, sus entregas desatendidas, la transferencia de bultos entre centros de distribución, gestionar su centenar de usuarios, además de gestionar y planificar sus flotas y rutas de recogida y entrega

ENTRE

Nuevas tecnologías

PARA

Un centenar de usuarios de Movianto trabajan actualmente con la solución TotalProof de Zetes.

de material. Los transportistas se comunican en tiempo real con el sistema de gestión de transporte de Movianto mediante equipos móvi-

les, teniendo una visibilidad de las operaciones en tiempo real, que garantiza la trazabilidad del servicio y la disminución de errores.

OTRAS, UNA NUEVA HERRAMIENTA DE CONFIGURACIÓN

Intermec incluye mejoras en su programa de canal PartnerNet

L

a compañía Intermec ha incluido novedades en su programa de canal PartnerNet. Las mejoras incluyen una nueva herramienta de configuración, un programa de equipos de demostración centralizado y nuevas inversiones en marketing. Estas nuevas características del programa PartnerNet de la firma norteamericana fueron presentadas por su vicepresidente de Canales Globales, Scott Anderson, en la reunión de “partners” de la zona EMEA celebrada en Atenas

entre el 6 y el 8 de febrero. Las nuevas mejoras del canal incluyen: una nueva herramienta de configuración que permite acceder a presupuestos bajo demanda así como descargar esas ofertas en los sistemas de análisis de presupuestos propios; un programa que permite acceder a equipos de demostración sin coste; nuevas inversiones en marketing que incluyen planes de colaboración y fondos de desarrollo de canal para campañas de generación de potenciales clientes y mejoras de

los programas de descuentos; e incentivos para formación y educación que proporcionan acceso a nuevos programas educativos de ParnerNet, incluyendo acceso a recursos “on line” y comunidades virtuales. PartnerNet, que fue lanzado en 2010, cuenta con más de 4.000 miembros en todo el mundo. El programa ha recibido numerosos premios, incluido el “5 starts rating” que otorga la revista “CRN” en su guía de programas de “partners”.

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Noticias Legislación EL MINISTERIO

DE INDUSTRIA PREPARA EL DENOMINADO

“CÉNTIMO

VERDE”

Un nuevo impuesto a los carburantes financiará las ayudas públicas a las renovables E l pasado 10 de febrero, se cumplieron dos semanas desde que el Gobierno promulgó el real decreto que acaba con las primas a las nuevas instalaciones de ener-

El Gobierno pretende evitar que los productores de renovables tenga que depender de la aprobación de los Presupuestos Generales del Estado para cobrar sus primas.

gías renovables. Sin embargo, las plantas que ya están en funcionamiento han de recibir a lo largo de este año ayudas públicas por valor de 7.000 millones de euros, que el Ejecutivo pretende obtener de un nuevo impuesto específico sobre los carburantes, denominado “céntimo verde”, cuyo diseño exacto está siendo ultimado por el Ministerio de Industria, Energía y Turismo. Fuentes del sector eléctrico han filtrado a la prensa que la implantación del “céntimo verde” permitiría a la Comisión Nacional de la Energía (CNE) recaudar de los productos derivados del petróleo los ingresos correspondientes al régimen especial (renovables y cogeneración) para su posterior reparto. De esta manera, se evitaría que los productores de renovables tenga que depender de la aprobación de los Presupuestos Generales del Estado para cobrar sus primas.

El inconveniente es que la medida, que lógicamente cuenta con el respaldo de las compañías eléctricas, implicaría incrementar en al menos un céntimo el litro de gasolina y gasóleo, que en la actualidad se vende muy cerca de sus máximos históricos y que si —como parece— las tensiones en Oriente Medio continúan, podría subir aún más impulsado por una escalada del petróleo. La bombona de butano y la tarifa de último recurso de gas, también derivados del petróleo, se verían igualmente afectadas por el “céntimo verde”. El paquete de propuestas que la patronal eléctrica Unesa, que agrupa a Endesa, Iberdrola, Gas Natural Fenosa, HC Energía y E.On España, presentará ante la CNE para reducir el denominado déficit de tarifa (que asciende a 24.000 millones de euros) incluye la implantación del “céntimo verde” para los derivados del petróleo.

POR POSIBLES PRÁCTICAS RESTRICTIVAS DE LA COMPETENCIA

La CNC incoa expediente sancionador contra Asemtracon y distintos operadores de servicios de transporte terrestre de contenedores

L

a Dirección de Investigación de la Comisión Nacional de la Competencia (CNC) ha incoado un expediente sancionador contra Asociación de Empresarios de Transporte de Contenedores de la zona Centro (Asemtracon) y otros operadores de servicios de transporte terrestre de contenedores por la supuesta adopción de acuerdos para la aplicación y revisión periódica de un recargo por combustible sobre el precio de los servicios de transporte terrestre de contene-

dores, lo que podría suponer una posible práctica restrictiva de la competencia. La CNC ha tenido acceso a determinados documentos recabados en el transcurso de las inspecciones domiciliarias realizadas el 23 de marzo de 2011 en la sede de dos asociaciones de transporte terrestre de contenedores “de los que puede deducirse la existencia de indicios racionales de la comisión, por parte de la asociación y empresas mencionadas, de una infracción de la

normativa de competencia y, en particular, del artículo 1 de la LDC de la Ley 15/2007, de 3 de julio, de Defensa de la Competencia (LDC) y del artículo 101 del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea (TFUE)”. La incoación de este expediente no prejuzga el resultado final de la investigación. Se abre ahora un periodo máximo de 18 meses para la instrucción del expediente y para su resolución por la CNC.

ESTO PERMITE PRORROGAR LAS AUTORIZACIONES DE TRANSPORTE PREVISTO PARA ESTE AÑO

Entra en vigor la prórroga que permite dejar sin visar los vehículos inactivos hasta diciembre de 2013

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n el Boletín Oficial del Estado (BOE) del pasado 28 de diciembre se publicó la orden ministerial que prorroga para el visado de 2012 la posibilidad de visar solo las autorizaciones de los vehículos activos y dejar sin visar los vehículos inactivos hasta diciembre de 2013, tal y como solicitaron las organizaciones de transportistas a finales de septiembre. 70

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La medida representa una continuación de la que ya se aprobó a finales del año 2009 con ocasión del visado de las autorizaciones de transporte a realizar el siguiente año y por la cual se permitía rehabilitar las autorizaciones correspondientes a los vehículos que se encontraban inactivos hasta el mes de diciembre de 2011.

La Orden FOM 3528/2011, de 15 de diciembre, establece, por lo tanto, un nuevo régimen transitorio para la rehabilitación de autorizaciones de transporte de mercancías por carretera. Esto permite prorrogar la citada medida con ocasión del visado de las autorizaciones de transporte previsto para este año 2012.


Legislación

FETRANSA MUESTRA SU APOYO A LAS MOVILIZACIONES DE LOS TRANSPORTISTAS DE LA REGIÓN

Cantabria aplicará el tipo máximo del céntimo sanitario

E

l Gobierno de Cantabria anunció el pasado jueves, 16 de febrero, que comenzará a cobrar próximamente el tramo autonómico del Impuesto Sobre la Venta Minorista de Determinados Hidrocarburos (IVMDH), el denominado céntimo sanitario. El Ejecutivo regional ha emitido un comunicado en el que explica que aplicará el tipo máximo del impuesto (4,8 céntimos por cada litro de gasolina o gasóleo), que habrán de sumarse a los 2,4 céntimos correspondientes al tramo estatal. El presidente autonómico, Ignacio Diego, ha adelantado que devolverá el 100% del céntimo sanitario a los transportistas que llenen los depósitos de sus camiones en las estaciones de servicio de Cantabria, al igual que sucede en la Comunidad Valenciana. Gracias a la implantación del céntimo sanitario, la Administración autonómica pretende ingresar 23 millones de euros extra. Muy distintas son las cuentas que hace el presidente de la Asociación Regional de Empresarios de Estaciones de Servicio de Cantabria, Jorge de Benito, quien en declaraciones a EESS Digital ha explicado que la devolución del tramo autonómico a los conductores profesionales supondrá un desembolso para el Gobierno cántabro de unos 12 millones de euros. “Nos parece muy lógico que se devuelva el céntimo sanitario a los transportistas, que están atravesando una muy difícil situación”, ha matizado el presidente de los gasolineros cántabros, cuyo temor radica precisamente en que el complicado momento que vive el mundo del transporte

provoque una fuga de profesionales del volante a las gasolineras del País Vasco, “que va a convertirse en un paraíso fiscal”. En este sentido, Jorge de Benito ha explicado que los pronósticos de ingresos elaborados por el Gobierno autonómico se corresponden con el mejor de los escenarios, puesto que, de producirse el mencionado éxodo hacia las gasolineras vascas, las arcas públicas cántabras ingresarían mucho menos que los 23 millones anunciados por Ignacio Diego. Es más, la implantación del céntimo sanitario podría incluso ser contraproducente para las cuentas regionales. El presidente de los gasolineros cántabros ha declarado a EESS Digital que una caída del 10% en el consumo provocaría un descenso en la recaudación del IVA y los Impuestos Especiales que recibe la comunidad autónoma, por lo que los ingresos adicionales derivados de la aplicación del céntimo sanitario se quedarían en apenas seis millones de euros. Más preocupante sería la situación si la demanda se contrajera un 20 o incluso un 30%, pues Cantabria perdería 6 y 20 millones de euros, respectivamente. Además, Jorge de Benito ha explicado que la implantación del céntimo sanitario en Cantabria supone “un atraso total”, especialmente cuando “Bruselas nos dice que es como poco cuestionable”. Por último, el presidente de la Asociación Regional de Empresarios de Estaciones de Servicio de Cantabria ha alertado sobre las consecuencias indirectas que la fuga de transportistas al País Vasco podría tener

El Ejecutivo regional aplicará el tipo máximo del impuesto (4,8 céntimos por cada litro de gasolina o gasóleo), que se sumarán a los 2,4 céntimos correspondientes al tramo estatal.

en la actividad económica cántabra, que vería como negocios tales como hoteles, restaurantes, talleres mecánicos, de cambio de ruedas, etc., se verían afectados por un descenso del tráfico de camiones en la región. La decisión ha provocado también la inmediata reacción de la asociación Fetransa, que ha rechazado frontalmente la medida y se muestra dispuesta a apoyar las movilizaciones que lleven a cabo las organizaciones territoriales en su contra. Otro motivo de crítica es que no se haya concretado la forma y mecanismo mediante el cual se va a proceder a la devolución a los profesionales, algo que puede “generar grave problemas de tesorería a los pequeños transportistas”.

EL 9 DE FEBRERO SE FIRMÓ EL PRIMER MANIFIESTO PARA LA SUPRESIÓN DE LOS PEAJES LUSOS

Fomento crea un grupo interdepartamental para analizar la posible incompatibilidad de los peajes portugueses con la normativa europea

E

l pasado 9 de febrero se firmó en Salamanca el primer manifiesto para la supresión de los peajes lusos, impulsado por Fenadismer y la Asociación de Transportistas Portugueses (ANTP) y que suscribieron otras 24 entidades públicas y privadas, nacionales e internacionales representativas de los diferentes sectores económicos y sociales afectados tanto de España como de Portugal.

En las próximas semanas está previsto que se firmen similares documentos en las fronteras de Badajoz, Ayamonte, Tui y Verín, tras lo cual se acordarán actuaciones conjuntas y medidas de presión si no se obtiene una respuesta satisfactoria por parte del Gobierno luso a primeros de abril. Por otra parte, el Ministerio de Fomento confirmó al Comité Nacional de Transporte por Carretera (CNTC), en

respuesta a la denuncia presentada por la asociación de Fenadismer, que ha constituido en su seno un grupo interdepartamental que está analizando la aplicación de los peajes en autovías SCUT de Portugal “para determinar si existe contravención de alguno de los criterios establecidos por la Directiva 1999/62/CE, y de ser así determinar las actuaciones que resulten pertinentes al respecto”.

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Noticias Vehículos LA

CAÍDA EN LOS DOS PRIMEROS MESES DE

2012

ES DEL

22,9%

Las ventas de comerciales ligeros se desplomaron un 25,3% en febrero D urante el pasado febrero se vendieron en España 6.856 comerciales ligeros, una cifra un 25,3% inferior a la alcanzada en Ninguno de los nichos que conforman este sector logró resultados positivos.

el mismo mes del pasado año, según los datos recopilados por la ón Nacional de Importadores de Automóviles, Camiones, Autobuses y Motocicletas (Aniacam). En los dos primeros meses de 2012 las matriculaciones en este segmento de mercado fueron un 22,9% más bajas que las logradas en enero y febrero de 2011. Ninguno de los nichos que conforman este sector logró resultados positivos en los 29 días del pasado mes. La lista de ventas fue liderada por Citröen, que dio de alta 1.417 vehículos (-30,98%), seguida de Renault (1.144 altas, -32,98%) y Peugeot (1.006 operaciones, 27,21%). Tras el tradicional podio francés Ford ocupó la cuarta posición (709 ventas, -17,96%) y Volkswagen la quinta, al registrar 687 vehículos, un 14,69 más que en febrero de 2011.

Dentro de este mercado, las ventas de comerciales ligeros sufrieron una contracción del 29,5%. Tan solo se dieron de alta dos micro van (97,5%) y 252 pick-up (-37,9%). En cuanto a los derivados de turismo, vieron cómo sus ventas cayeron un 27,9%. Por lo que respecta a los furgones, la reducción fue algo menor, ya que en febrero se registraron 2.661 unidades, un 17,7% menos que en el segundo mes de 2011. De aquellos que tienen una masa máxima autorizada inferior a 3,5 toneladas se vendieron un 17,2% menos de unidades, mientras que de los que superan esa MMA se dieron de alta un 18,5% menos de vehículos que en febrero de 2011. De entre todas las marcas que están presentes en este mercado tan sólo Volkswagen y Nissan (+ 13,33%) mejoraron sus resultados de febrero 2011.

FABRICADA POR RENAULT, LLEGARÁ AL MERCADO ESTE AÑO CON TRES BATALLAS Y MOTORES DE ENTRE 70 Y 110 CV

Mercedes-Benz desembarca en el segmento de las furgonetas pequeñas con la Citan

M

ercedes-Benz ha decidido no dejar sin cubrir uno de los pocos segmentos de mercado en los que todavía no está presente. Dentro del ámbito de su división de comerciales ligeros, la marca alemana lanzará un nuevo modelo, bautizado como Citan, que entrará de lleno a competir en la reñida categoría de las furgonetas pequeñas, situándose así por debajo de la Vito en dimensiones, niveles de potencia y carga máxima. El anuncio oficial tuvo lugar el pasado 3 de febrero en Stuttgart, Alemania, donde se avanzaron algunos datos relativos a este nuevo producto que viene a engrosar la ya extensa gama de vehículos comercializados con la estrella de tres puntas sobre su calandra. La nueva furgoneta, que será mostrada al público a mediados de septiembre durante la celebración de la feria IAA de Hanóver (Alemania), está fabricada por Renault sobre la base de su modelo Kan-

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goo, si bien desde Mercedes insisten en que este nuevo producto cumple escrupulosamente todos los estándares de calidad que han llevado a la marca a situarse en un lugar privilegiado en cuanto a la imagen de sus vehículos percibida por el mercado. La Citan se ofrecerá con motores diésel y gasolina (más tarde podría llegar una versión eléctrica) con potencias comprendidas entre los 70 y los 110 caballos, podrá adquirirse con tres batallas distintas (corta, normal y larga) y contará con versiones furgón, mixta y combi. Todas las unidades irán dotadas de control de estabilidad ESP de serie. El director de Mercedes-Benz Vans, Volker Mornhinweg, destacó que la colaboración con Renault permite optimizar los costes de la inversión y aprovechar las economías de escala, aunque advirtió de que el propósito de este acuerdo no tiene nada que ver con la denominada “ingeniería de emblemas”. “Desde

el principio teníamos claro que nuestra furgoneta urbana no podía ni debía ser un vehículo ya existente al que se coloca a posteriori una estrella en el frontal”, afirmó para reforzar el papel que los ingenieros de Mercedes juegan en el proceso de fabricación y control de calidad del nuevo modelo. Las previsiones que maneja el fabricante alemán sobre el comportamiento de la demanda de furgonetas pequeñas en un futuro cercano no son nada pesimistas. El desarrollo de las compras a través de Internet está llamado a potenciar de forma exponencial la utilización de este tipo de vehículos en el ámbito urbano. De hecho, si a mediados de los noventa las ventas en este segmento se enmarcaban en un nicho de mercado, el volumen actual de matriculaciones en Europa alcanza ya las 700.000 unidades, una cifra que se prevé crezca de forma muy importante en los próximos años.


CAÍDA DURANTE LOS DOS PRIMEROS MESES DEL AÑO FUE DEL

Vehículos

LA

19,2%

Las matriculaciones de camiones descendieron un 17,7% en febrero

F

ebrero, como ya sucedió en enero, tampoco fue un buen mes para fabricantes y concesionarios de camiones, ya que a lo largo de sus 29 días se vendieron en España 1.031 unidades, un 17,7% menos que en el mismo periodo del pasado año, cuando se contabilizaron 1.252 operaciones. Tanto los camiones ligeros (-36,8%) como los medios (-14,2%) y los pesados (-15,6%) vieron descender sus registros, una reducción que en el caso de las tractoras (que supusieron el 63% de las altas) fue del 6,3%. Durante los dos primeros meses de 2012 la contracción del mercado fue del 19,2%, según los datos recopilados por la Asociación Nacional de Importadores de Automóviles, Camiones, Autobuses y Motocicletas (Aniacam). El segmento de más peso en el mercado, el de las tractoras, fue liderado por Renault Trucks, marca que dio de alta 151 unidades (+86,42%) con las que copó el 23,23% del mercado. A continuación se situó Iveco, que tras registrar 102 camiones (-10,53%) acumuló el 15,69% de las ventas. En tercera plaza, Volvo vendió 92 unidades (-25,20%). Mercedes-Benz logró 89 registros, un aumento del 1,14% frente a los datos de febrero de 2011; DAF sufrió una severa contracción del 41,79% y colocó en las carreteras 78 unidades; Scania realizó 70 operaciones (-19,54%) y MAN -que a pesar de mejorar sus registros en un 1,49%, con 68 altas- cerró la clasificación.

Renault Trucks lideró el segemto de las tractoras, con 151 unidades dadas de alta (+86,42%).

Por lo que respecta a los camiones ligeros (de entre 3,5 y 6 toneladas de masa máxima autorizada, MMA), en febrero se dieron de alta 86 unidades (frente a las 136 de febrero de 2011, por lo que la caída fue del 36.76%). El descenso acumulado en este segmento es del 56%. Por marcas, Mercedes-Benz ocupó la primera plaza (29 altas, -53,97%) seguida de Nissan (20 matriculaciones y -42,86%) y de Iveco (18 registros, -5,26%). En cuanto a los medios, con una MMA de 6 a 15,9 toneladas, en febrero se dieron de alta 169 unidades (-14,21%). Iveco (61 altas, -35,79%); Renault Trucks (27 operaciones, 3,57%) y Mercedes-Benz (23 registros, +27,78%) fueron los tres constructores

que lideraron las ventas. Los rígidos de carretera vieron descender sus ventas en un 40,11%. Este segmento estuvo liderado por Volvo, que vendió las mismas unidades, 21, que las registradas en febrero de 2011. Scania, en segunda plaza, mejoró sus ventas en un 42,86% y registró 20 altas. En tercera posición, MAN realizó 17 operaciones, las que llevó a cabo en febrero del pasado año. Por último, las ventas de los rígidos de obras volvieron a desplomarse, ya que sus ventas descendieron un 58,33% frente a los datos del segundo mes del pasado año. MAN, con siete camiones; Renault, con las mismas unidades, e Iveco, con tres altas, encabezaron este nicho.

RIKARD ORELL, DIRECTOR DE DISEÑO DE VOLVO TRUCKS:

“Un buen camión atrae a un buen conductor”

D

esde el fabricante sueco Volvo Trucks apuntan a la “excelencia en la eficiencia aerodinámica h como uno de los factores que cobrarán más importancia para el futuro de la marca. En este sentido, para el director de Diseño de Volvo Trucks, Rikard Orell, los nuevos materiales, las nuevas tecnologías y los nuevos procesos afectarán no solo al diseño de los vehículos, si no que aumentarán su eficiencia energética, por eso “integrar estos elementos en un diseño que exprese claramente los valores de Volvo

y su identidad va a ser trabajo interesante”. Orell explica que para Volvo es “importante comprender el contexto en el que se utilizarán sus productos”, para lo que “es necesario entender las necesidades actuales de los conductores de camión”. Así, y para “continuar siendo competitivos”, el director de Diseño de Volvo Trucks apunta que “la principal fuente de inspiración es el conductor, dado que un buen camión atrae a un buen conductor, y un buen conductor es esencial para las empresas de transporte”.

Para Rikard Orell “la principal fuente de inspiración [de Volvo] es el conductor”.

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Noticias › Vehículos

LA

MARCA ALEMANA, ADEMÁS, BATIÓ EN

2011

SU RÉCORD DE VENTAS A NIVEL MUNDIAL

Volkswagen lanza el Crafter con tracción 4Motion

El Crafter 4Motion está equipado por el motor biturbo de dos litros y 163 cv que ofrece un par máximo de 400 Nm a 1.800 rpm.

V

olkswagen Vehículos Comerciales ha lanzado al mercado la versión 4Motion del Crafter, un vehículo concebido para su uso en terrenos extremos “ante la creciente demanda en mercados emergentes de vehículos de transporte todoterreno”, detallan desde la marca. El sistema de tracción integral de este vehículo ofrece una distribución de la potencia permanente y uniforme (50:50) a ambos ejes con bloqueo de diferencial de serie en la caja central y en el eje posterior. En opción puede pedirse el bloqueo en el eje delantero. “Cuando todos los bloqueos están activados, una sola rueda puede recibir hasta el 100% de la potencia sin que exista compensación de los distintos pares de transmisión”, destacan en Volkswagen. Las modificaciones frente a la versión con tracción a un único eje alcanzan tanto al eje delantero, con suspensión independiente, como al trasero, que es rígido. Asimismo, se han reforzado los muelles, se ha optado por unos amortiguadores más progresivos y se ha intervenido también en los estabilizadores.

Con todo ello, la distancia al suelo ha crecido diez centímetros. El Crafter 4Motion está equipado por el motor biturbo de dos litros y 163 cv que ofrece un par máximo de 400 Nm a 1.800 rpm. Llegará a los concesionarios de la marca alemana en España en el segundo trimestre del año en versiones de 3,5 y 5 toneladas de MMA y en todas las variantes de carrocería, furgón y chasis cabina, así como con las distintas distancias de ejes y tipos de techo. Más ventas y mercado

Cabe destacar, asimismo, que la división de vehículos comerciales de Volkswagen consiguió en 2011 los mejores resultados de ventas de su historia, al entregar 528.000 vehículos en todo el mundo, lo que supone un incremento del 21,4% respecto a 2010, cuando se entregaron 435.700 vehículos de esta categoría. En nuestro país, Volkswagen Vehículos Comerciales logró un incremento de 0,8 puntos en su cuota de mercado el pasado año, un periodo en el que sus ventas aumentaron el

0,6% dentro de un contexto global en el que no lograron superarse las 105.000 unidades matriculadas. La marca alemana dio de alta 7.448 vehículos en península y Baleares, lo que se tradujo en una penetración del 7,7%, según datos aportados por el fabricante alemán. Tal y como detallan desde el constructor, los modelos Caddy y T5 “continúan siendo los pilares de la marca en lo que a volumen de ventas se refiere”, con 3.215 y 2.601 unidades, respectivamente. Además, la marca también ha logrado mejorar ligeramente su cuota de penetración en el segmento de los furgones con el Crafter, del que se han vendido 993 unidades en 2011. También hay que destacar la buena acogida que ha tenido el Amarok (639 unidades) en su primer año completo de comercialización. Además, las buenas noticias continúan para la firma alemana este año, ya que en enero entregó 39.500 unidades en todo el mundo, lo que supone un incremento del 10,5% en comparación con enero de 2011 (35.700 vehículos) y el mejor enero de su historia. Las ventas de la marca en Europa occidental subieron un 6,7%, hasta alcanzar los 20.500 vehículos (frente a los 19.150 vehículos de enero de 2011). El mercado europeo con mayor volumen de ventas fue Alemania, con un crecimiento del 18,1% y 8.800 unidades entregadas a sus clientes. En Europa del este, las ventas aumentaron un 49,9%, con 2.800 vehículos. Fuera de Europa, la región más fuerte para la marca fue Sudamérica, con un incremento del 14,2% y 11.800 vehículos entregados (en comparación con los 10.400 del mismo mes del pasado año).

HARRIE SCHIPPERS SUSTITUYE A ALFREDO ALTAVILLA, DIRECTOR EJECUTIVO DE IVECO

El presidente de DAF dirigirá la División de Vehículos Comerciales de la ACEA

E

l presidente de DAF, Harrie Schippers, ha sido elegido para dirigir la División de Vehículos Comerciales de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA, en sus siglas en inglés) durante este año. Schippers sustituye a Alfredo

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Logística Profesional • Marzo 2012

Altavilla, director ejecutivo de Iveco, que ha dirigido esa división durante 2011 (el cargo tiene periodicidad anual). Schippers ha declarado que el objetivo durante su mandato será esforzarse “por mantener el liderazgo en tecnologías de

seguridad y medio ambiente, contribuyendo así a un crecimiento sostenible tanto dentro como fuera de Europa”. Para Schippers, “necesitamos un ambiente estable para apuntalar nuestras estrategias de inversión a largo plazo”.


TRATA DEL PRIMER REPRESENTANTE DE LA NUEVA GAMA

COMPLET

BY

SCANIA

Scania lanza en España un vehículo frigorífico completo para el segmento de distribución E l fabricante Scania presentó el pasado 20 de enero en Madrid un nuevo vehículo frigorífico completo concebido para labores de distribución que viene a inaugurar una nueva gama, denominada Complet by Scania, que nace en España y Portugal para ofrecer soluciones integrales a los empresarios de transporte de mercancías por carretera. El lanzamiento de este vehículo supone la respuesta de la marca sueca a un estudio de mercado realizado a más de 2.500 empresas que arrojó la necesidad existente entre los clientes de acceder a fórmulas de adquisición más sencillas donde no tuvieran que dirigirse a múltiples proveedores para adquirir el producto final. Así, el nuevo modelo está integrado en el sistema de especificación, pedido y entrega de Scania. El plazo de entrega total alcanza las diez semanas, un periodo tras el que el comprador recibe un vehículo totalmente operativo. A través de este producto, el transportista recibe una garantía válida en toda la red de concesionarios de la marca y aplicable a la totalidad de elementos que conforman el vehículo. María Loscos, responsable de Producto, Logística y Marketing de Scania Ibérica, reconoció que “Scania es más conocida por su oferta de tractoras que por sus vehículos de distribución”, una realidad que pretende equilibrarse con esta iniciativa. Durante 2011, en España se comercializaron un total de 2.092 vehículos en el segmento de distribución, 215 de los cuales fueron vendidos por Scania (80 de ellos con carrocería frigorífica). Con la llegada de Complet la previsión es incrementar un 10% las ventas en esta gama de mercado. Entre las fórmulas de adquisición del nuevo modelo cabe la posibilidad de contratar una cuota única que incluye financiación, seguro a todo riesgo, contrato de

Vehículos

SE

El furgón frigorífico puede adquirirse en cualquier medida que cumpla con los requisitos legales en cuanto a dimensiones, pesos y ATP.

mantenimiento integral del vehículo, equipo de frío y plataforma y el segundo año de cadena cinemática. El vehículo está concebido sobre una cabina de la serie P (aunque las cabinas dormitorio de las series G y R están también disponibles), que cuenta un sobrechasis galvanizado con multitud de refuerzos estructurales en la caja. El logo Complet figura en las puertas de la cabina, en el lateral de la caja y en el portón trasero mientras que el símbolo del Grifo Scania puede verse en las manetas y bisagras del portón trasero y en el lateral de la caja frigorífica. El furgón frigorífico, cuya carrocería está fabricada por ThermoEurop, puede adquirirse en cualquier medida que cumpla con los requisitos legales en cuanto a dimensiones, pesos y ATP. El equipo de frío puede escogerse entre cualquier modelo de las gamas de Carrier y ThermoKing, mientras que los fabricantes de la plataforma elevadora son Dhollandia o Zepro.

EN SU “OFENSIVA FINANCIERA”, LA MARCA ALEMANA OFRECE MÁS AÑOS DE GARANTÍA Y MANTENIMIENTO

Volkswagen Finance ofrece el 0% de interés hasta 36 meses y 12.000 euros en vehículos del constructor alemán

“D

urante los próximos meses” adquirir un vehículo comercial Volkswagen contará con “descuentos y unos excelentes paquetes de financiación” que puede llegar al 0% TAE para toda la gama hasta 36 meses y 12.000 euros. Fuentes del constructor anuncian que los autónomos y empresas pueden recurrir al “CarePort Leasing”, una fórmula de arrendamiento financiero por ofrecer un tipo de interés del 4,95%. Asimismo, el nuevo Crafter cuenta con un tercer año de garantía y tres años de mantenimiento. Además, para

aquellos clientes que pretendan adquirir un vehículo de ocasión, Volkswagen Vehículos Comerciales pone en marcha una campaña que consiste en dos años adicionales de garantía gratis para vehículos de hasta cinco años o 100.000 kilómetros. La ofensiva de Volkswagen en el mercado de los comerciales incluye un descuento del 16% para las familias numerosas aplicable en los modelos Multivan y Caravelle Edition, Transporter Kombi y Caddy en sus variantes Trendline, Comfortline y Kombi.

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Noticias › Vehículos

NOMBRA NUEVO DIRECTOR DE MARKETING Y DE FLOTAS, REMARKETING Y VO

Fiat Professional reorganiza su organigrama

F

ernando Montero González ha sido nombrado director de Marketing de Fiat Professional. Montero se incorporó a la marca italiana en el año 2007 procedente de General Motors, y acumula más de 20 años de experiencia en el sector del automóvil. Ha desempeñado responsabilidades en muy diferentes áreas: ingeniería, postventa, ventas y marketing, muchas de las cuales han tenido una relación directa con el mundo de los vehículos industriales, “lo que le da un amplio conocimiento del negocio desde todos sus puntos de vista”, destacan desde el fabricante. Además, Raúl García será el nuevo director de Ventas de VO, quien también ostentará la misma responsabilidad en las divisiones de Flotas y Remarketing del grupo automovilístico italiano, por lo que tendrá responsabilidad directa sobre las ventas de flotas, RAC y vehículos usados de las marcas del Grupo Fiat en España (Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Abarth, Fiat Professional y Jeep).

EN

Licenciado en Derecho por la Universidad Complutense de Madrid, Raúl García, de 41 años de edad, ha desarrollado su vida laboral en el sector del automóvil en empresas como Hertz, Hyundai y Kia. En 2008 se incorporó a Fiat Group Automobiles Spain y desde entonces ha llevado a cabo su trabajo en el departamento de Flotas como responsable de mercado RAC y VO.

Raúl García, nuevo director de Flotas, Remarketing y VO.

Fernando Montero, nuevo director de Marketing de Fiat Professional.

FEBRERO SE ENTREGARÁN LOS PRIMEROS VEHÍCULOS

Volkswagen Vehículos Comerciales inicia el montaje del T5 en Indonesia C El Multivan se ofrecerá como limusina de lujo y el Transporter como un vehículo comercial.

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erca de 220 unidades del modelo T5 de Volkswagen Vehículos Comerciales saldrán este 2012 de la línea de montaje que la compañía tiene en Yakarta (Indonesia). En febrero se entregarán los primeros vehículos. Este fabricante ya ha comenzado a ensamblar este modelo en Indonesia para el mercado local,

Logística Profesional • Marzo 2012

en colaboración con el importador Garuda Mataram Motor, siguiendo el sistema SKD (Semi Knocked Down), que se aplica a los vehículos que están parcialmente desmontados. De este modo, para 2015 está previsto que alrededor de 1.200 unidades del Transporter y Multivan salgan de dicha línea de montaje.

Indomobil/Garuda Mataram Motor lleva varios años colaborando con Volkswagen y Audi, y según explica el responsable de Producción del Consejo de Dirección de Volkswagen Vehículos Comerciales, Jens Ocksen, “estamos muy satisfechos de que este socio de éxito también se encargue ahora del montaje de nuestros modelos para este mercado en crecimiento”. Garuda Mataram Motor también se responsabiliza de las actividades comerciales. Así, los vehículos se entregarán a través de seis concesionarios especiales de Volkswagen Turismos en Indonesia. “Estamos explotando las oportunidades que se presentan para nuestros vehículos en este mercado de crecimiento. El Multivan se ofrecerá como limusina de lujo y el Transporter como un vehículo comercial fiable”, subraya el responsable de Ventas y Marketing del Consejo de Dirección de Volkswagen Vehículos Comerciales, Harald Schomburg.


LIDERARON LA CLASIFICACIÓN

Las ventas de remolques y semirremolques de más de 12 t crecieron en 2011 un 36% A

pesar de que durante 2011 se matricularon en España 7.436 remolques y semirremolques de más de doce toneladas, un 36% más que en el año anterior, esta cifra está aún muy por debajo (un -55%) de la media de los últimos diez años. En cuanto al reparto de las ventas, el podio deja de estar ocupado por Leciñena, quien cede su tradicional tercera posición a Krone. Lecitrailer sigue al frente de la tabla, pero Schmitz Cargobull recorta distancias. Con el paso de los años y, sobre todo, con la prolongación de la crisis económica -que en 2012 parece que va a iniciar su enésimo capítulo-, el mercado nacional de remolques y semirremolques va cambiando. De forma inexorable, y más rápidamente de lo que algunos preveían, las ventas están concentrándose en un menor número de fabricantes. Desde Asfares (Asociación Española de Fabricantes de Remolques, Semirremolques, Cisternas y Vehículos Análogos) se subraya que “los ocho primeros fabricantes acumulan el 80% del mercado”, pero si acercamos más la lupa veremos que las dos marcas que lideran la clasificación, Lecitrailer y Schmitz Cargobull, concentraron el 48,57% de las ventas. Otro dato llamativo es que Leciñena abandona la tercera plaza

que durante tantos años ha ostentado en detrimento de Krone que, con un incremento del 133,3% sobre las altas de 2010, colocó en el mercado a lo largo del pasado año 651 semirremolques, superando a la firma de Utebo en 35 unidades. Otra de las sorpresas es la quinta plaza, que está en manos de Lamberet, especialista francés en semirremolques frigoríficos. Y esta es otra de las conclusiones que se puede extraer de los datos recopilados por Asfares: el segmento de los frigos es el que

Vehículos

LECITRAILER, SCHMITZ CARGOBULL Y KRONE

más creció (97,6%) durante 2011, aunque ese estirón no ha sido suficiente para superar el volumen que representan las lonas, de las que se dieron de alta 2.725 unidades (con una subida del 39,2%). Sumando los registros de ambos nichos se obtiene un dato muy elocuente: el 70,13% del total de las ventas. El segundo incremento más importante -aunque con un volumen más modesto- lo protagonizaron los furgones, de los cuales, con un crecimiento del 93,5%, se matricularon 329 vehículos.

ESTÁ DISPONIBLE TANTO EN VERSIÓN FURGÓN Y MIXTO COMO EN CHASIS

Volkswagen lanza su Crafter biturbo de 143 cv

V

olkswagen Vehículos Comerciales ha iniciado la comercialización de su Crafter biturbo con 143 cv de potencia que cumple con la norma de emisión EEV (Vehículo Ecológico Mejorado). Con esta última incorporación el fabricante alemán ofrece motores con cuatro rangos de potencia: 109, 136, 143 y 163 cv. El motor biturbo ofrece un par motor máximo de 340 Nm entre las 1.575 y las 2.250 rpm y está equipado con las BlueMotion Technologies, lo que permite que en su versión furgón consuma 7,8 litros de gasóleo a los 100 km y emite 205 g/km de CO2. El nuevo Crafter de 143 cv está disponible tanto en versión furgón y mixto como en chasis.

Con esta última incorporación el fabricante alemán ofrece motores con cuatro rangos de potencia: 109, 136, 143 y 163 cv.

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Noticias › Vehículos

ESTÁ

BASADO EN EL

FIAT DOBLÓ,

TRAS EL ACUERDO ALCANZADO CON EL FABRICANTE ITALIANO

Opel completa su gama de comerciales con el nuevo Combo

L

a marca germana Opel presentó a principios de marzo en el mercado español la nueva generación del Combo, el comercial ligero con el que completa la gama de vehículos comerciales, compuesta además por los Corsa Van, Vivaro y Movano. El Combo está se pone a la venta desde 16.710 euros para la versión básica y hasta 25.395 euros para la más potente y equipada. El nuevo Combo está basado en el Fiat Dobló tras el acuerdo alcanzado entre Opel y el fabricante italiano, que lanzó su vehículo al mercado hace dos años. La gama comprende la versión de mercancías, denominada Cargo, y la concebida para pasajeros, bautizada como Tour. Hay dos tipos básicos de carrocerías: la de distancia entre ejes corta (2.705 mm) y la de batalla larga (3.105

LOS

mm). Ambos tipos de carrocería están disponibles en versiones Cargo (furgón panelado) y Tour, mientras que en la versión de batalla corta puede escogerse entre techo normal o sobreelevado. El nuevo Opel Combo admite dos niveles de carga máxima, 750 y 1.000 kg, y ofrece hasta 4,6 metros cúbicos de volumen de carga. También dispone de una mampara pivotante que permite incrementar el volumen en 0,4 m3. La oferta mecánica diésel arranca con un motor 1.3 turbodiésel de 90 cv y llega hasta el 2.0 de 135 cv pasando por dos niveles de potencia con el 1.6, con 90 y 105 cv. Completan este apartado un 1.4 de gasolina con 95 cv y una versión alimentada por gas natural (también admite gasolina) con 120 cv.

USUARIOS PODRÁN DESCARGARLOS EN FORMATO

PDF

DE FORMA GRATUITA

Los manuales para conductores de Volvo Trucks serán accesibles en Internet

E

l fabricante sueco Volvo Trucks ha anunciado que los manuales de sus camiones (cada vehículo tiene uno propio) estarán también disponible a partir de ahora en Internet de forma gratuita. Desde la compañía explican que, para acceder a la versión “on line”, los clientes solo tienen que facilitar el número de chasis, el nombre de modelo del vehículo, los datos de contacto y el idioma

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deseado. A continuación, recibirá un correo electrónico con un enlace desde el que podrá descargarse el manual en formato PDF. Desde Volvo aseguran que “para el propietario del vehículo puede ser una buena idea tener una copia en versión digital del manual para conductor, por ejemplo, si el vehículo cambia de propietario. Y si la versión impresa se pierde -aseguran-, siempre

existirá una copia de seguridad que se puede imprimir”. En este sentido, el responsable de Información al Conductor de la compañía, Stefan Börjesson, ha comentado que “un manual digital disponible en el ordenador de la oficina es un complemento muy práctico a la versión impresa que se lleva en el camión, así es muy fácil y rápido acceder a la información del vehículo”.


CELEBRADO

EN

BARCELONA

LOS DÍAS

7Y8

DE FEBRERO

El SIL 2012 participa en el Foro de Internacionalización Mercados Exteriores E

l Salón Internacional de la Logística y de la Manutención (SIL 2012) participó de forma activa en el Foro de Internacionalización Mercados Exteriores, que se celebró los días 7 y 8 de febrero en el recinto Gran Vía de Fira de Barcelona. Organizado por Mercados Exteriores, el SIL 2012 asistió como socio de este evento que quiere abrir los mercados internacionales a los productos y servicios de las empresas participantes. En este escenario, el SIL organizó un taller sectorial que llevaba por título “La internalización, factor clave para la competitividad de las empresas logísticas”, moderado por la directora general del Salón, Blanca Sorigué, y que contó con destacadas empresas logísticas que apuestan por la internacionalización. El SIL siempre ha apostado por la internacionalidad del Salón, y quiere convertirse en un puente para los negocios entre Latinoamérica y el Mediterráneo. En la edición de este año (que se celebrará del 5 al 7 de junio en el recinto Gran Vía de Fira Barcelona) espera superar el número de empresas participantes procedentes del extranjero, que en su última edición se situaron en el 40%. Por otro lado, el Foro de Internacionalización Mercados Exteriores es un espacio de encuentro en el que las empresas pueden mantener encuentros individuales con los más de 20 delegados que la empresa Mercados Exteriores Con-

ORGANIZADA

POR LA

sulting & Events tiene repartidos por todo el mundo. Adicionalmente, se celebraron conferencias y talleres dirigidos a las empresas que desean exportar. Brasil fue el país invitado de esta primera edición.

Exhibition Village

Asimismo, el SIL acogerá una vez más el Exhibition Village, el espacio de demostraciones en tiempo real en el que varias empresas exhibirán sus productos, servicios, soluciones o mejoras a través de ejemplos prácticos de automatización. En el Exhibition Village del SIL 2012, que cuenta con la participación del ICIL y cuyo eslogan este año es “Activando el consumo”, se

presentarán demostraciones de los servicios al flujo físico de materiales y se realizará “una descripción de la gestión de los servicios asociados con el valor añadido del factor humano”. La participación en este espacio cuesta 2.500 euros, y las empresas que se apunten dispondrán de tres zonas diferenciadas: zona de exposición (un stand de 12 metros cuadrados), zona de demostración (para enseñar su producto o servicio en una presentación de 20 minutos) y la zona de impacto visual (el logo de la empresa será visible en el panel de entrada del Exhibition Village y los datos de la empresa estarán incluidos en la Guía del visitante).

Agenda

Agenda El Exhibition Village cuenta con tres zonas: zona de exposición, de demostración y de impacto visual.

ASOCIACIÓN PETROQUÍMICA Y QUÍMICA LATINOAMERICANA

La XIV Reunión Latinoamericana de Logística se celebrará en junio en Buenos Aires

A

pla, Asociación Petroquímica y Química Latinoamericana organizará los días 12 y 13 de junio la XIV Reunión Latinoamericana de Logística, que se celebrará en Buenos Aires. Se trata del único encuentro de logística para el sector petroquímico y químico que reúne a ejecutivos y profesionales de la industria con

los proveedores del sector logístico y las inscripciones ya se encuentran abiertas. Los asistentes tendrán la oportunidad de asistir a conferencias en las que se tratarán temas de actualidad del sector logístico de la industria petroquímica y química, así como de participar en actividades y eventos que promoverán los

contactos y facilitarán la concreción de negocios en un ámbito de camaradería y networking. También conocerán cómo promover mejores prácticas profesionales en la tarea diaria y visualizar un caso práctico de un proceso logístico a través del recorrido en una planta o terminal logística.

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Agenda

Engloban la industria del envase y embalaje

Hispack y Bta se celebrarán conjuntamente del 15 al 18 de mayo en Barcelona

Hispack & Bta, que se celebrarán de forma simultánea del 15 al 18 de mayo de 2012 en el recinto Gran Vía de Fira de Barcelona.

J

avier Riera-Marsá, presidente de Hispack; Xavier Pascual, director de Hispack; Llucià Casellas, presidente de Bta y presidente de Amec y Victor Pascual, director de Bta, presentaron el pasado 22 de febrero, en Madrid, las ferias Hispack & Bta, que se celebrarán de forma simultánea del 15 al 18 de mayo de 2012 en el recinto Gran Vía de Fira de Barcelona. Hispack engloba la industria del envase y embalaje con la participación de empresas de maquinaria para la fabricación de elementos de packaging, embotellado, etiquetado, codificación y proceso, además de proveedores de materiales, envases y embalajes y servicios. Su oferta abarca tanto los sectores food (relacionados con la alimentación) como los non-food (procesos de packaging para cosmética, farmacéutica, etc.). Bta, -tecnologías de la alimentación- constituyeuno de los principales encuentros europeos de maquinaria y soluciones tecnológicas para la industria alimentaria. Agrupa bajo un mismo techo los sectores Tecnocárnica, Tecnoalimentaria e Ingretecno. Según manifestaron sus organizadores, “la alianza de las dos ferias nace del hecho de que la industria alimentaria es la principal consumidora de envases y embalajes y permitirá presentar una mayor oferta de

TENDRÁ

LUGAR ENTRE LOS DÍAS

21 Y 24

maquinaria y soluciones de packaging y tecnología de la alimentación”. Ambos salones pretenden agrupar a 1.400 expositoresde maquinaria de envase, embalaje (tanto para sectores food como de sectores non-food) y tecnologías de la alimentación, y atraer a 45.000 visitantes profesionales del sector de la maquinaria alimentaria y del envasado y packaging. “La internacionalización se convierte en el plato fuerte de esta edición de Hispack & Bta, con la creación del International Business Center (IBC), una zona exclusiva para el visitante internacional en la que poder hacer negocio con otros actores y empresas del sector gracias a una serie de workshops centrados en tres países: México, Rusia y China”, aseguraron. La apuesta por la innovación se concretará con el Innovation Meeting Point (IMP), un nuevo espacio dinámico en el que los profesionales del sector encontrarán respuesta en la innovación al modo de consolidarse en el mercado y diferenciarse de su competencia. Además presentaron las jornadas y actividades que se llevarán a cabo y Víctor Pascual anunció que en Bta se presentará el VII programa marco de financiación europea de I + D + I para incentivar la innovación empresarial.

JUNTO A CUATRO SALONES MÁS

CeMAT India llega a Nueva Delhi en noviembre

E

l próximo mes de noviembre, entre los días 21 y 24, Nueva Delhi acogerá una nueva edición de CeMAT India, organizada por Deutsche Messe, que se celebrará en el centro de exposiciones Greater Noida, junto a los salones MDA India, Surface India, Industrial Automation India y Laser India. Andreas Gruchow, miembro de la Junta Directiva de Deutsche Messe,

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asegura que Nueva Delhi es el lugar ideal para la celebración de este evento en el país, “ya que garantizará un gran número de visitantes profesionales, puesto que muchas de las empresas más importantes del mundo, como Samsung, Nestlé, Coca Cola y Pepsi, han optado por establecer su sede india en Nueva Delhi”. Hasta ahora, Deutsche Messe había llevado CeMAT India a ciudades

como Mumbái y Bangalore. El año pasado, alrededor de 400 empresas expusieron sus productos y servicios en el Bangalore International Exhibition Center. “Esta respuesta positiva nos ha llevado a ampliar significativamente nuestro programa de conferencias y seminarios en los últimos años, y la nueva sede en Delhi nos va a permitir continuar en este camino”, explica Gruchow.


PARA OPTIMIZAR LA CADENA DE SUMINISTRO Y CONOCER LA LOGÍSTICA CATALANA Y SU PROYECCIÓN

La editorial Marge lanza los títulos “Soluciones logísticas” y “Cataluña logística” L a editorial catalana Marge acaba de lanzar los títulos Soluciones logísticas, de Francisco Álvarez Ochoa, un manual para optimizar la cadena de suministro, y Cataluña logística, volumen escrito “a seis manos” por Víctor Badenas, Judith Contel y Daniel Venteo que ofrece una amplia perspectiva de la logística en esa Comunidad Autónoma y su situación en el contexto internacional. En Soluciones logísticas, Álvarez Ochoa aborda las principales áreas de la cadena logística mediante casos prácticos, como las áreas de aprovisionamiento, almacenaje y manipulación, preparación de pedidos o la de

AERCE

ORGANIZADA EL

I ENCUENTRO NACIONAL

DE

Agenda

MANUALES

transporte. En cada caso se incluye un análisis de la situación de partida, un diagnóstico de los problemas, el diseño de las posibilidades de mejora y un balance económico de las alternativas seleccionadas. Por su parte, Cataluña logística, bajo la dirección editorial de Josep Margalef, analiza el papel de Cataluña en la economía global, su proyección logística o las infraestructuras y sus modos de transporte, entre otros aspectos. El volumen dedica una atención especial a la función que desempeña esta Comunidad Autónoma como nodo logístico del sur de Europa y del área mediterránea.

COMPRA LOGÍSTICA

Según los directivos logísticos, el transporte ferroviario de mercancías está infrautilizado D irectivos de empresas logísticas reclaman la optimización del transporte ferroviario para aumentar la competitividad de las empresas, ya que en su opinión es un medio que está infrautilizado y podría mejorarse con corredores que permitieran un mayor volumen de carga. Esta fue una de las conclusiones que se extrajeron del I Encuentro Nacional de Compra Logística, organizado por la Asociación de Directivos de Compras (Aerce), que tuvo lugar el pasado miércoles 22 de febrero en Madrid. Los participantes coincidieron en señalar que la buena gestión de la logística es un factor clave para la competitividad de las empresas, y que para optimizar el funcionamiento de la cadena de distribución es necesario hacer mejoras en las infraestructuras de transporte, especialmente del transporte por ferrocarril. Según los expertos participantes, la logística debe concebirse “como parte de un todo armónico en el que existan unos flujos organizados que permitan rentabilizar al máximo las posibilidades de negocio”. En este sentido, y según los datos de Aerce, los costes logísticos son una

de las principales partidas de gasto de las empresas, solo superados por el volumen invertido en componentes que se incorporan al producto final, los costes de personal y de suministro eléctrico. Por este motivo, con esta jornada (a la que acudieron más de cien participantes, según los organizadores), Aerce quiere sentar las bases “para crear un foro per-

manente de análisis y de intercambio de conocimiento entre las compañías con retos similares en el apartado de logística”. Este contacto quiere tener continuidad a través de la web de ForoInnova21 (www. foroinnova21.com), una iniciativa que aspira a “identificar, promover y favorecer las oportunidades de cooperación en innovación en el ámbito de compras”. Marzo 2012 • Logística Profesional

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Agenda

SUSTITUYE

EN EL CARGO A

LUIS DOMÈNECH

TENDRÁ LUGAR ENTRE Y EL 19 DE ABRIL

César Castillo, nuevo director de Formación de la fundación ICIL

LAS

“I

César Castillo.

COMPAÑÍAS DEL PAÍS HAN MOSTRADO INTERÉS POR PARTICIPAR EN EL

SALÓN

ESPAÑOL

El SIL 2012 se presenta ante el empresariado de Argelia B lanca Sorigué, directora general del Salón Internacional de la Logística y de la Manutención (SIL), junto con la responsable de Promoción, Marketing y Actos Paralelos del

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18

El XII Foro Internacional Pilot anuncia sus primeras ponencias

L

a fundación ICIL ha elegido a César Castillo como nuevo director de Formación. Castillo, que sustituye en el cargo a Luis Domènech, se encargará de la gestión de los programas de perfeccionamiento directivo (másteres), programas monográficos de especialización y gestión y seminarios en todas las sedes de la fundación en España, así como de la organización y dirección del equipo docente. César Castillo, licenciado en Administración de Empresas, cuenta con una amplia experiencia en el campo de la docencia, ya que es profesor de distintos cursos y másteres en la Universitat de BarcelonaIL3, en la EAE-Business School y en la OBS-Online Business School.

EL

SIL, Gisèle Muñoz, ha viajado a Argelia para presentar ante 40 empresas del país africano la oferta y las oportunidades de negocio que les ofrece el SIL 2012. La presentación ha tenido lugar en Alger, la capital de Argelia y segunda ciudad más poblada del Magreb después de Casablanca. Las principales empresas de logística, infraestructuras, transporte y manutención argelinas han mostrado un gran interés por participar en la próxima edición del Salón. Del mismo modo, los principales puertos del país, encabezados por el de Béjaia y el puerto de Argel, han estado presentes y han manifestado su intención de asistir a la cita en Barcelona. Réda Hamiani, presidente del Forum Des Chefs d’Entreprises de Argelia, se ha encargado de explicar a las empresas logísticas del país africano las ventajas de abrirse a nuevos mercados y de aprovechar las oportunidades que ofrece participar en el SIL. Por su parte, Sorigué, ha presentado el Salón a todos los asistentes explicando las posibilidades y oportunidades de negocio que en él se generan y recordando que este año se cumple el 10 aniversario del Foro Mediterráneo de Logística y Transporte.

nnovación y mejora competitiva” es el lema que se ha elegido para la próxima edición del Foro Internacional Pilot, que abrirá sus puertas entre el 18 y el 19 del próximo mes de abril en Zaragoza. Las ponencias confirmadas hasta la fecha son “Claves de la innovación”, impartida por la consejera delegada de Siemens España, Rosa García; “Situación actual del entorno logístico y oportunidades de competitividad”, impartida por el presidente de la Organización Empresarial de Logística y Transporte (UNO), Gonzalo Sanz; “Gestión de la cadena de suministro: decisiones importantes”, impartida por Mozart Menezes, profesor de Gestión de la Cadena de Suministro del Programa Internacional de Logística MITZaragoza-Zaragoza Logistics Center; “La logística competitiva 2012”, impartida por el director de Logística de BSH Electrodomésticos España, Jesús Egido; y “Operatividad logística”, impartida por el general jefe de la fuerza logística operativa del Ejército de Tierra”, Juan Enrique Aparicio. Asimismo, el día 19 se celebrarán los talleres “Herramientas para la mejora de la productividad”, impartido por el director del departamento de Consultoría Industrial de Ayanet, Jeús Gómez, y “Sigma+lean modelo de productividad”, impartido por el responsable de formación en organización industrial de Tecnipro Consultores-Grupo PFS.


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Nº 174

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Publicación mensual del sector logístico / Número 174 / Marzo 2012

Logística Profesional

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MAR - 2012

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REVISTA MENSUAL DEL SECTOR LOGÍSTICO

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Logistica - 174