Dansk Bilbrancheråd

Af direktør Erik S. Rasmussen

Hvilke ønsker har du / jeres organisation til Danmarks transportminister for 2023?

Prioriteret går Dansk Bilbrancheråds politiske ønske først og fremmest til Børne- og Undervisningsministeren og Erhvervsministeren, da vi har brug for et større fokus og flere ressourcer til erhvervsuddannelserne. Rammerne for erhvervsuddannelserne er alt, alt for dårlige i dag, og det skal der gøres noget ved, hvis vi skal have en chance for at tiltrække flere unge til en uddannelse som faglært, herunder især i værkstedbranchen. Allerede i dag mangler vi kvalificerede svende og lærlinge, og det bliver kun værre fremover, hvis vi ikke handler nu. Så flere ressourcer til erhvervsskolerne er Dansk Bilbrancheråds ønske til en minister i 2023.

Hvilke veje er de mest sikre og effektive, når det gælder den grønne omstillingen indenfor jeres brancheorganisations medlemmer?

Man kan gå mange veje for at være grøn og ansvarlig, og der er ikke en ”one size fits all”. Hvad der er mest effektivt handler i høj grad om, hvor man er på rejsen for at være mere bæredygtig. Det vil sige hvilke tiltag man allerede har implementeret i sin virksomhed, og hvad man har af muligheder for yderligere tiltag. Dansk Bilbrancheråds medlemmer er allerede rigtigt langt i de grønne tiltag, da affaldshåndtering, genanvendelse, energioptimering og elladning fylder meget på værkstederne, og vi har gode samarbejdspartnere, som hver dag hjælper værkstederne godt på vej mod en mere grøn dagsorden.

De kinesiske mærker invaderer Danmark, tror du at de får en dominerende rolle og overtager hovedparten af privatbilsmarkedet?

Nej; så mange borgere er der ikke i Danmark, der gider køre i en kinesisk bil, trods alt..

Hvordan tror du eftermarkedet vil udvikle sig, når elbilerne bliver dominerende?

Der vil altid være et behov for servicering og vedligehold af biler – uagtet drivmiddel. Så de store ændringer i eftermarkedet med ændringerne af bilparken bliver mere et spørgsmål om de specifikke reservedele og sikkerhedsforanstaltninger frem for et spørgsmål om strukturen i eftermarkedet.

Tror du, at vi ser flere og flere alliancer mellem bilmærker og det frie eftermarked i forhold til service?

Det korte svar er ja. Allerede i dag er der indgået flere alliancer mellem forskellige bilproducenter og det frie eftermarked, og det vil udvikle sig yderligere. Det frie eftermarked er mere dynamisk og fleksibelt, og så er der groft sagt et frit værksted på hvert gadehjørne.

Der har været stor mangel på lærlinge og arbejdskraft i branchen, hvilke effektive løsninger ser du for at løse de udfordringer?

Som nævnt først, så mangler der politiske ambitioner og penge på bordet i forhold til erhvervsuddannelserne, for at højne kvaliteten og dermed interessen fra de unge. Adgangsbegrænsning til de gymnasiale uddannelser kommer vi ikke udenom. Strømmen af unge skal vendes mod erhvervsuddannelserne, og så skal skolerne opgraderes på alle fronter – det er hårdt tiltrængt. Men der mangler også en stærk indsats fra branchen selv. I Dansk Bilbrancheråd har vi i årevis forsøgt at råbe branchens øvrige aktører op, for at løfte i samlet flok. Men da disse blev ved med at sidde på hænderne tog vi selv affære, blandt andet med ansættelsen af Dansk Bilbrancheråds Lærlingekonsulent.

BENNY & THE BLACK TIES FIK STORE KLAPSALVER FOR EN SANG, DER VAR SPECIELT DEDIKERET TIL BIL- AUTOBRANCHENS PRISUDDELING AUTO AWARDS.