DBFU - Dansk Bilforhandler Union

Af direktør Jørgen Bomberg

Hvilke ønsker har du / jeres organisation til Danmarks transportminister for 2023?

DBFU håber den kommende transportminister vil bidrage til at sikre fremtidens infrastruktur er gearet til, at håndtere de mange elbiler der løbende kommer ud på de danske veje. Dernæst ser vi en række udfordringer på synsområdet, hvor der er behov for en gennemgang og revidering. Vores primære ønske er dog at den kommende transportminister vil lytte til og samarbejde branchen for, at vi sammen kan finde løsninger til fremtiden.

Hvilke veje er de mest sikre og effektive, når det gælder den grønne omstillingen indenfor jeres brancheorganisations medlemmer?

Den grønne omstilling er i fuld gang, vores medlemmer er ligesom den øvrige autobranche meget opmærksomme på omstillingen. Det betyder der kigges både på medlemmernes interne muligheder for grønne forbedringer i deres egen drift, men også på hvordan de bedste rådgiver og leverer grønne løsninger til deres kunder. Generelt når der kommer til effektive løsninger er det dog altid bedre at motivere til forandringer med gulerødder end pisk. Derfor er et samspil mellem myndigheder og branchen altid bedre end flere regler og strafafgifter.

De kinesiske mærker invaderer Danmark, tror du at de får en dominerende rolle og overtager hovedparten af privatbilsmarkedet?

Kineserne har lige nu et teknologisk forspring på elbiler i forhold til mange europæiske producenter, hvilket ganske enkelt skyldes der tidligere har været mere fokus på disse i Kina end i resten af verdenen. Men at det betyder de på sigt får en mere dominerende rolle er jeg ikke sikker på, de store europæiske producenter er inde i en voldsom udvikling og jeg tror bestemt der er mange der fortsat gerne vil køre i en europæisk produceret bil.

Hvordan tror du eftermarkedet vil udvikle sig, når elbilerne bliver dominerende?

Selv elbiler skal på værksted til løbende eftersyn. F.eks. skal bremser der på elbiler bruges mindre grundet rekuperation og dermed måske ikke slides, men derimod bruges for lidt, løbende efterses. Dæk er anden omkostning der til elbiler ofte er højere end på fossile brændstofbiler, både grundet en markant højere vægt og dermed slitage, men også typisk har større dækdimensioner. Dernæst mangler vi at se effekten af de markant tungere elbilers slitage på f.eks. støddæmpere, bøsninger, hjullejer m.m.

Tror du, at vi ser flere og flere alliancer mellem bilmærker og det frie eftermarked i forhold til service?

Både og… Jeg tror de nye spillere på markedet som vi ser det vil indgå aftaler med eksisterende aktører i det frie eftermarked, ganske enkelt har de brug for en hurtig adgang til et stærkt etableret netværk af servicepartnere. De gamle spillere tror jeg i højere grad vil sikre en større tilknytning til deres egne forhandlere og agenter.

Det faktum at mange forhandlere er blevet opsagt, er det så ikke en foræring af kronjuvelerne til de nye bilmærker og konkurrerende bilmærker set med jeres øjne både hvad angår bilsalg og service?

Jeg tror ærligt der er mange af de opsagte forhandlere vil kunne opnå driftsfordele ved ikke at være underlagt diverse importør/mærkekrav til f.eks. indkøb af værktøj, løbende udskiftning af skiltning, møbler osv. der er en tung løbende udgift for alle mærkeforhandlere. Rigtigt mange af disse nu frie forhandlere vil kunne drive sunde brugtbilsforretninger og værksteder, med langt færre driftsomkostninger og restriktioner i form af importørregler.

Der har været stor mangel på lærlinge og arbejdskraft i branchen, hvilke effektive løsninger ser du for at løse de udfordringer?

Vi skal have tiltrukket langt flere unge mennesker til de håndværksmæssige uddannelser, en stor del af dette kræver information men også anerkendelse af håndværksuddannelserne skal højnes. Det er ingen hemmelig at forældrene spiller en rolle når Emma og Magnus skal vælge uddannelse. Derfor skal forældrene også informeres bedre om de mange muligheder der er indenfor håndværksfagene og ikke mindst, at det at være f.eks. mekaniker i dag absolut ikke er som da far var dreng i 70’erne og 80’erne.

Vi arbejder for at sikre de bedste vilkår for både vores medlemsvirksomheder og for de forbrugere, der er på markedet efter en brugt bil. Vores ønske er at øge forbrugernes tillid til brugtbilsmarkedet og derigennem højne bilbranchens troværdighed. Derfor stiller vi også høje krav til vores medlemmer. Som del af DBFU forventer vi, at du foruden den gældende lovgivning, følger en række etiske retningslinjer og salgsbetingelser. Det er vores fælles opgave for at skabe en troværdig branche.

KONTAKT

Dansk Bilforhandler Union Fulbyvej 15 4180 Sorø Web: www.dbfu.dk Mail: info@dbfu.dk Tlf.: 77 77 40 00

27