PRIMER AÑO DE LA REVISTA Y CANAL GLP AUTOMOTOR Primer año del Primer canal del autogas en colombia ¿sabías qué? Invitado estelar Conoce acompañadointeresantesdatosdePropanito. Escanea el código QR para seguirnos en todas nuestras redes sociales. Año 02 / Edición No. 12 / 10 de septiembre 2022 Legislación y marco normativo actualidad Nota editorial Preguntas frecuentes EL AUTOGLP ESTA EN MARCHA SE SEMBRADOHA LA SEMILLA DE LA MOVILIDADENERGETICATRANSICIONENLADECOLOMBIA
Ha pasado un año desde que GLP AUTOMOTOR arrancó actividades en aras de ofrecerle a sus lectores de la revista y espectadores de su canal de youtube la mejor y más acertada información referente al mundo del AutoGLP ( mejor conocido en el mundo como AUTOGAS ).
La semilla está sembrada, sólo falta la voluntad política del sector gubernamental que esperamos este nuevo gobierno brinde en su sensato saber y entender, pero también del impulso del sector privado, especialmente de la misma industria del GLP, para demostrar que si podemos gasificar el parque automotor colombiano.
El balance es positivo para el proyecto de AutoGLP en nuestro país, 11 estaciones de suministro ( EDS ) y más de 1000 vehículos convertidos de los cuales más del 90 % ruedan por la ciudad de Barranquilla, ciudad que también ostenta el liderazgo del mayor porcentaje de EDS instaladas ( 55 % ).
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NOTA
EDITORIAL Ing. Julio Cesar Giraldo Ruiz Director GLP AUTOMOTOR
Han sido 12 ediciones y más de 50 videos donde se ha realizado un trabajo investigativo arduo y juicioso y soportado en la experiencia acumulada a lo largo de más de 25 años ( 7 en el sector automotriz, 16 en el sector del GNV, y 2 en el área de GLP AUTOMOTOR, alternando con 2 en la docencia y diversas conferencias técnicas ) de vida profesional de este servidor.
gas llenos y bien puestos ( por no decir las pilas puestas ) para seguir trabajando en beneficio del proyecto de AutoGLP en el futuro inmediato, haciendo lo que sabemos hacer, creando la cultura del autogas no sólo en Colombia sino también en Latinoamérica y difundiendo el conocimiento para crear conciencia de la importancia del uso de este maravilloso energético.
También nos deja este primer año un gran congreso de GLP en la ciudad de Cartagena, aunque se evidenció un toque muy sutil en el tema del AutoGLP, se destacó el buen ánimo e interés por parte de todos los actores de la industria del GLP, y en donde la conclusión más profunda es que si debe existir un verdadero acompañamiento con recursos por parte del gobierno nacional para poder así tener el gran impulso que tanto el AutoGLP como el NautiGLP merecen y que el pueblo colombiano espera. El trabajo ha sido dispendioso y lento, pero juicioso y responsable, queriendo ir más allá de la transición energética, al punto de llegada, a el hidrógeno como combustible, no sólo vehicular sino también industrial, comercial, residencial, inclusive, porqué no, como un producto de exportación de nuestro país, por eso hablamos de él cada vez que podemos. A todos los protagonistas que nos han acompañado de una u otra forma en nuestras páginas y videos les debemos agradecimiento.
NOTA EDITORIAL 4
Esperamos que este segundo año que iniciamos este lleno de aspectos positivos en la transición energética de la movilidad de nuestro país y que el proyecto de AutoGLP prospere económica, social y Tenemosambientalmente.lostanquesde
Igualmente agradezco a todas aquellas compañías anunciantes quienes nos apoyan con sus pautas publicitarias.
Es una alegría inmensa poder compartir este gran logro que nació de una idea y hoy la vemos realizada
MENSAJES QUE ALIENTAN NUESTRA LABOR
Le agradezco y felicito a mis hijos, Santiago y Diego, por el gran apoyo que le han brindado al canal, ya que gracias a ellos esto ha sido posible al ser parte fundamental en la creación, diseño y edición del mismo. Felicito a mi esposo, el ingeniero Julio Giraldo por su iniciativa, dedicación y entrega que lo inspira cada día a la investigación para poder brindarles a ustedes, queridos lectores, la más reciente y completa información Y doy gracias a Dios por permitirnos cada día estar presentes para poder cumplir nuestros sueños Astrid Toro Post- productora GLP AUTOMOTOR
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Este mensaje de felicitación, no es solamente para el canal y la revista GLP AUTOMOTOR y para todos aquellos que la hacen posible. Este mensaje también va para TI QUERIDO SUSCRIPTOR, gracias por apoyarnos con tu suscripción y por compartir con tus familiares y amigos porque así nos ayudas a fortalecernos para poder llegar a más y más personas.
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Para quienes tenemos algunos años en el sector de la comercialización de combustibles, hemos podido ser testigos de la evolución tecnológica de los equipos utilizados para el despacho de combustible GLP, y sin lugar a dudas, la evolución de los surtidores ha sido impresionante, de equipos de despacho que utilizaban medidores con márgenes de exactitud elevados, con computadores mecánicos a equipos dispensadores electrónicos controlados por computadoras.
y CTO
Invitado estelar
Ing. Yuri Campaña / Jefe de Tecnología Surtidores SAC Dispensadores GLP tecnología
11 Correo: Teléfonossursa@surtidores.com.pe:511421-6396/511441-7425
En las estaciones de servicio, como parte de un sistema, observaremos diferentes elementos que operan para que los clientes puedan cargar combustible GLP en sus vehículos, y uno de estos elementos es el dispensador, el cual ocupa un lugar preponderante, porque es el que permitirá que el combustible que se traslada desde el tanque de almacenamiento hacia los vehículos, se mida y registre de forma exacta
Invitado estelar
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La evolución electrónica ha transformado al mundo y los equipos dispensadores de expendio de GLP, como son los de la marca YENEN, ofrecen características y ventajas que garantizan que los operadores de estaciones de servicio y sus clientes tengan plena confianza en la operación
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En la actualidad Yenen ofrece al mercado, dispensadores que pueden controlar el despacho de GLP, a través de teclados prefijadores y así de forma automática realizan transacciones de venta exacta de GLP, ya sea en montos de dinero o volumen, cuentan con pantallas de tecnología Led, que procuran el ahorro de energía y mejor visibilidad de la información producto de la transacción de venta, su computador conserva totalizadores acumulados y por turnos de los volúmenes despachados, así como totalizadores del total de dinero obtenido producto de las transacciones, su computador guarda registro de los cambios de precios con fechas y hora en la que se dieron estos eventos, también brinda una lista de códigos para autodiagnóstico, útil en situaciones de mantenimiento.
Invitado estelar
Esta nueva tecnología también permite que los computadores de los dispensadores Yenen, se puedan conectar a través de protocolos de comunicación con controladores (consolas) que registran las transacciones realizadas por el dispensador para la gestión y emisión de comprobantes de pago de forma automática
Al nivel del sistema hidráulico Yenen ofrece tecnología muy robusta, que posibilita largos periodos de operación continua, medidores con excelente exactitud de despacho que no requieren de calibración en periodos cortos de tiempo, además de diferentes mecanismos de seguridad ante la sobre presurización del sistema Cuenta con instrumentos de registro de presión, y sensores de temperatura que forman parte del sistema de compensación por temperatura (ATC), el cual corrige el volumen bruto del GLP afectado por cambios térmicos.
Testimonio autoglp
GLP AUTOMOTOR :
1. ¿ Quién es el señor Guillermo Jiménez y cuántos años lleva en la industria del GLP ? R/TA : Guillermo Jiménez Cárdenas viene de una familia por tradición en el gremio gasero en la región del Sumapaz, nuestra empresa tiene alrededor de 60 años, yo llevo 35 años en el sector y 10 con solo granel. 2GLPA:.¿Por qué cree usted que el AUTOGLP lo deberían utilizar los transportadores colombianos ? GJ- Por experiencia puedo afirmar que el glp vehicular es económico y muy rentable, los accesorios como los kit de reparación se consiguen en el mercado teniendo en cuenta que mi carro es un Dodge 600 modelo 1978 el famoso carebola carga 2940 galones al 100% . No pierde potencia y tiene un motor 361 original se ha reparado en estos años 7 veces el motor. El señor Guillermo Jiménez nos comparte su experiencia de varios años en el sector del AutoGLP.
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Actualmente los equipos para el glp vienen ya para carros con full inyección y computador hablamos de una nueva tecnología con un gas limpio o puro como el NH5 mejor calidad.
inconvenientes ha tenido en el uso del GLP en su vehículo a lo largo del tiempo que lo ha venido utilizando ? GJ- Inconvenientes al usar glp automotor ninguno, por lo que mi carro es una planta-móvil y me recargo del mismo y con los de reparto de cilindros se reabastecían en planta, pero hoy en día los carros de reparto y granel son diesel.
3GLPA:.¿Qué
Testimonio autoglp 15
GJ- Mi vehículo como lo dije antes es un Dodge 600 modelo 1978 motor 361 original a gasolina.
autoglp 16
Alrededor de 30 años por lo menos iniciamos con glp para movilizarnos en nuestra zona de influencia. Mi equipo de glp es de marca Corpus modelo L y el mezclador es un IMPCO modelo 225 tiene como lo dije 30 años, se ha cambiado solo por desgaste 2 veces, el resto solo es cambiar la empaquetadura o kit de reparación al igual que el solenoide y el filtro.
Testimonio
4GLPA:.¿Que
marca, modelo y año es su camión y que marca de equipo de AUTOGLP usa, que tipo y cilindrada de motor utiliza ?
Hacemos mantenimiento preventivo cada 3 meses que consiste en limpieza de dichos equipos y cada año se cambia el kit de reparación completo.
5GLPA:.¿Cómo le ha impactado en sus finanzas el uso del GLP como combustible vehícular ? GJ- Es un carro-tanque que consume alrededor de 90 kilos de glp cada 8 días, lo cual depende del trayecto por lo general diría que consume 800 mil pesos al mes de glp vehicular andando todos los días. Testimonio autoglp 17
6GLPA:.¿Nunca
Testimonio autoglp 18
GLPA: 7. ¿ Qué le diría a un conductor o propietario de un camión a AUTOGLP acerca del manejo del vehículo automotor ?
GJ- Lo recomiendo por experiencia no solo en costos de mantenimiento y demás pues es un gas limpio, el carro no pierde fuerza, hoy en día los carros vienen con otra tecnología, muy completos full injection, computarizados con sensores y demás hay tecnología de punta no solo para el vehículo, también el glp se ha modernizado, el sistema es muy diferente al mío por lo que mi carro es básico por así decirlo, hoy todos tiene computador.
pensó en la opción del GNV para su camión ?
GJ- Nosotros nos movilizamos por la Provincia del Sumapaz, veredas y pueblos donde no llega el GNV.
Mil y mil felicitaciones revista GLP AUTOMOTOR, como me alegra que lleguen los viernes para recibir de parte de ustedes la revista y los videos que me enriquecen; los cuales comparto con mis contactos ya que los temas son muy atrayentes para el sector. Es su primer año, pero no será el único todo requiere de un arduo trabajo, pero se están viendo las recompensas al crear la cultura del GLP en Colombia. Muchas gracias y mucho ánimo.
MENSAJES QUE ALIENTAN NUESTRA LABOR
Ana María Medina Secretaría AGREMGASGeneral
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Felipe AGREMGASDirectorGómezejecutivo
“ Julio César, felicitaciones por el primer año de GLP automotor, desde Agremgas y en todo el sector de GLP nos alegra poder contar con información precisa, transparente y profesional sobre temas relacionados con el Autoglp y Nautiglp. la información contenida en sus publicaciones siempre con precisión y detalle pero sobre todo de manera clara y responsable. GLP AUTOMOTOR se convierte en un medio de consulta y aprendizaje constante en un sector naciente en Colombia pero respaldado por 27 millones de vehículos que ruedan en el mundo. GLP AUTOMOTOR se convierte en un apoyo importante para la información y desarrollo del Autoglp y Nautiglp en Colombia como combustible alternativo de transición. ”
Apreciamos
¿sabías qué? El índice de transición energética ( ETI Energy Transición Index ) es una medición que compara el desempeño de los países en materia energética evaluando 2 áreas fundamentales: rendimiento del sistema energético y preparación para la transición energética Se analizan variables como el desarrollo y crecimiento económico, sostenibilidad medioambiental, seguridad energética y acceso a la energía entre otras variables. Según la OLADE ( Organización Latinoamericana de Energía ) en su informe del año 2021 menciona un promedio en la región de 58,6 ETI. ETI SCORECARD COLOMBIA 2021 65,93 % 21
¿sabías qué?
A nivel mundial el promedio esta en 59,3 ETI y Colombia ocupa el puesto 29 entre 115 países
Colombia tiene un puntaje de 65,93 ETI y ocupa el tercer puesto en latinoamérica sólo superado por Uruguay y Costa Rica
El gran problema que han tenido los países para mejorar su ETI ha sido el rezago en el desarrollo económico que no ha ido a la par con la transición energética implementada.
Francia anunció el cierre de tres de sus centrales nucleares a raíz de la alta ola de calor que afecta al país y la cual ocasiona que se calienten más de lo normal el agua de los ríos que alimentan con sus aguas dichas centrales haciendo que el ciclo termodinámico de refrigeración sea ineficiente y peligroso para su funcionamiento ya que puede ocasionar un sobrecalentamiento del reactor y comprometería su normal y seguro funcionamiento.
Francia posee 58 reactores la mitad de los cuales habían sido apagados por falta de mantenimiento ya que llevan más de 30 años de operación y presentan severos daños por corrosión y su reparación tardará varios años con elevados costos. Esto sumado a que el resto de los reactores venían funcionando a un 50 % de su capacidad debido a los mantenimientos preventivos obligatorios ocasionarán una nueva alza en las tarifas de la electricidad, algo que no tiene muy contenta a su población.
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¿sabías qué? GIRALDOTOROSANTIAGO@GMAIL.COM +57 311 849 9918 Servicios de marketing digital Francia produce el 75 % de su electricidad a partir de sus reactores Losnucleares.franceses hoy sufren las consecuencias de su política en la matriz energética que fue relativamente excluyente con el gas para la generación eléctrica. 23
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Según la BP Statitical review of World Energy 2021 , Colombia generó en el año 2021 solo el 0,57 % ( es decir poco más del medio por ciento ) de los gases de efecto invernadero ( GEI ) que se emiten en el mundo. Colombia solo emitió la cifra de 90,25 millones de toneladas de CO2 ubicándose en el puesto 144 del ranking de los países más emisores de GEI
Mayores emisores de CO2 por habitante en el mundo ( toneladas anuales de CO2 )
¿sabías qué?
El inventario nacional de GEI corresponde a todos los gases de efecto invernadero emitidos en el territorio nacional (emisiones de la producción nacional asociadas a las exportaciones, emisiones de la producción nacional pero excluyendo las exportaciones y directas de los hogares)
El Inventario Nacional de Gases de Efecto Invernadero (INGEI) es diferente a la Huella de Carbono de un país.
¿sabías qué?
emisiones
Por otro lado la huella de carbono corresponde a los gases de efecto invernadero asociados al consumo de un país, de una empresa ( en cuyo caso también se le conoce como inventario corporativo de GEI ) ó de un producto En Colombia este inventario lo realiza el Ministerio del medio ambiente y desarrollo sostenible a través de su establecimiento adscrito: el Instituto de Hidrología, Metereología y Estudios Ambientales IDEAM. 25
Entre el sector energía y la agricultura silvicultura y otros usos de la tierra, en Colombia, se emiten más del 90% de los GEI.
¿sabías qué?
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El cálculo incluye 4 grandes áreas: Energía, procesos industriales, agricultura silvicultura y otros usos de la tierra y finalmente los Losresiduos.países que hacen parte del convenio marco sobre cambio climático de la naciones unidas ( CMNUCC ) entre ellos Colombia, deben reportar periódicamente estos valores en un informe llamado BUR ( Biennial Update Report reporte de actualización bienal )
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“ Hola amigos de la revista GLP AUTOMOTOR y a los amigos de la comunidad en general del auto GLP en Colombia, les envío un saludo especial desde Querétaro, México, en donde me encuentro haciendo también gestión por ayudar al medio ambiente Deseo felicitarlos por su primer año de bonita gestión y sensibilización impulsando el Autogas en Colombia, les deseo muchos éxitos y prosperidad ” Mauricio Toro Técnico mecánico GNV y GLP México
MENSAJES QUE ALIENTAN NUESTRA LABOR
“ Un saludo especial en este primer año de GLP AUTOMOTOR, donde nos mantiene actualizados en lo que tiene que ver con GLP y otros temas de combustibles limpios que aportan al crecimiento y medio ambiente de nuestro país, un abrazo y muchos éxitos “. Luis Alvaro
ICONTECInspecciónparaCoordinadorNovoaRegionallosServiciosde
Preguntas frecuentes
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Q&A
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Dentro de la trazabilidad realizada se han encontrado fallas no sólo en los sistemas de inyección a GLP con la consabida pérdida de potencia, sino también en los sistemas electrónicos de ayuda de arranque en pendiente entre otras fallas.
Al comparar los modelos de los mismos años, que produce RENAULT ( dueña de Dacia ) en Francia y que también funcionan con AUTOGLP no se encontraron fallas en estos últimos, lo cual puso a pensar e investigar por parte de la marca francesa las fallas presentadas en su filial
O escríbenos
¿ Que tan cierto es que debido a la elevada ola de calor que afecta a España en este verano, los automóviles que funcionan con AUTOGLP están presentando fallas ? R/TA Este rumor se ha difundido masivamente, sobre todo por las redes sociales y hace referencia a algunos modelos de la marca DACIA que traen incorporado el equipo original de fábrica ( OEM Original Equipment Manufacturer ) a AUTOGLP, autos que han sido fabricados en Rumania pero que se han exportado y vendido en España.
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Todos los vehículos Dacia que han presentado fallas en el sistema de AUTOGLP fueron vendidos en el último año y si bien el mayor reporte de quejas corresponde a la época del verano ( coincidente con las altas temperaturas del ambiente y la elevada ola de calor que afecta no sólo a España sino a toda Europa ) no se ha podido evidenciar una correlación directa entre la ola de calor y el mal funcionamiento del sistema de AUTOGLP presentadas sobre todo en los modelos Logan y Sandero
Investigaciones
Preguntas frecuentes
recientes han mostrado fallas en los voltajes de los microchips que controlan la inyección de combustible.
Esto hizo que al vender el vehículo, la batería ya tuviera cierto grado de deterioro, evidenciando aún más el problema.
Ante la escasez de chips para surtir a la industria automotriz, muchos de los cuales eran manufacturados en Taiwan, pero fabricados con láseres de gas neón producido en Ucrania, ( Ucrania produce el 70 % del gas neón que consume el mundo y su cadena de suministro y distribución se ha visto afectada por la guerra con Rusia ) los fabricantes rumanos tuvieron que recurrir a otros proveedores para surtir su planta de Dacia, y por lo visto no han brindado la confiabilidad que si le brindaban los proveedores tradicionales.
Preguntas frecuentes
A esto se le sumo los largos periodos de tiempo que duraron almacenados los modelos de vehículos mencionados en el puerto de Barcelona, esperando la llegada también de componentes electrónicos básicos, pero que también estaban escasos, como por ejemplo los componentes electrónicos de los eleva vidrios.
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Las fallas fueron evidenciadas en un lote muy específico de vehículos, que gracias al poder de masificación de falsas noticias en las redes sociales, crearon alarma en los miles de usuarios que han confiado y aún siguen confiando en el AUTOGLP como un energético barato y disponible en estos momentos de coyunturas energéticas y de altos precios de los combustibles tradicionales.
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Las fallas se han corregido reseteando el sistema y borrando los códigos de falla con el scaner que tienen en los concesionarios autorizados de la marca. La conclusión de los ingenieros de RENAULT, quien en últimas es quien asume las garantías, es que las fallas no son atribuibles ni al GLP y mucho menos al sistema de AUTOGLP del vehículo.
Preguntas frecuentes TU MARCA se vería genial aquí, PARA PAUTAR con nosotros, escríbenos AL e-mail: glp.Automotor@gmail.Com O escríbenos AL whatsapp : + 57 313 750 3854
¿ Que es la escalera de Liebreich ? R/TA La escalera de Liebreich más conocida como la escalera del hidrógeno, representa una forma sencilla de ir viendo los usos del hidrógeno desde los más sencillo hasta lo más complejo Comprende procesos industriales donde es inevitable el uso del hidrógeno, es decir aquellos usos sin los cuales los proceso no pueden ser posibles sin el hidrógeno y se ubican en la parte alta de la Vaescalera.hasta la parte baja, en procesos que son, en la actualidad, poco competitivos debido a lo que significaría un alto costo en mercados relativamente pequeños
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Preguntas frecuentes
Preguntas frecuentes
Debe su nombre al filántropo e Ingeniero Nuclear londinense Micheal Liebreich quien la diseñó. El señor Liebreich es el CEO de Liebreich Associates y en su momento fue fundador de la importante compañía de información financiera Bloomberg. Se graduó con honores en 1984 en la Universidad de Cambridge por sus trabajos en Termodinámica. En su compañía trabaja por las energías limpias y brinda asesoría a la industria de la energía, es miembro del foro económico mundial entre otras asociaciones a las que pertenece 34
Preguntas frecuentes
¿ En qué consiste el término SAND BOX en materia regulatoria del que tanto se habla en la naciente industria del hidrógeno verde en Colombia ? R/TA El SAND BOX o caja de arena ( arenera ) y en particular el SAND BOX REGULATORIO, hace referencia a la manera en que se flexibiliza la normatividad existente o simplemente se desarrolla una nueva a la par de una nueva industria ( en este caso la industria del hidrógeno verde ) creando ambientes experimentales o pilotos para el desarrollo de innovaciones que precisamente por ser pioneras no están dentro de ningún marco regulatorio existente. El concepto de SANDBOXES también permite actualizar regulaciones obsoletas como quiera que se vea la necesidad de que la industria vaya a la par con las nuevas regulaciones que un producto o servicio requiera en un mercado naciente.
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El término SANDBOX se aplica a muchos sectores de la economía, como por ejemplo al sector financiero y al de la tecnología sobre todo al desarrollo de software De hecho se suele utilizar en seguridad informática, en aislamiento de procesos, para mitigar las vulnerabilidades que un software pueda llegar a presentar, para que estas no se propaguen.
Preguntas frecuentes
La ventaja del SANBOX es que permite trabajar en ambientes controlados y flexibles para ir cambiando las variables que afectan un proceso con el tiempo y las necesidades que se encuentren en el Dadomismo.que la industria naciente del Hidrógeno verde en Colombia necesita marcos regulatorios, esta herramienta es muy adecuada para utilizarla allí En resumen, el concepto SAN BOX deja que la industria se desarrolle y se va regulando en la medida que se vaya avanzando para determinar la mejor regulación que le conviene a la propia industria.
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Preguntas frecuentes Tus preguntas no son triviales para nosotros, con mucho gusto te las respondemos, envíalas al siguiente +oglp.automotor@gmail.come-mail:escríbenosalWhatsApp:573137503854 TU MARCA se vería genial aquí, PARA PAUTAR con nosotros, escríbenos AL e-mail: glp.Automotor@gmail.Com O escríbenos AL whatsapp : + 57 313 750 3854 37
cumplir su primer año educando y promocionando las bondades del Gas Licuado de Petróleo como combustible Quevehícular.sean muchos años más.” Hernán ortega
Carolina Buitrago KAE Latinoámerica AC STAG
MENSAJES QUE ALIENTAN NUESTRA
“Felicidades al equipo de GLP AUTOMOTOR en su primer año de gestion. Agradecemos por toda la labor informativa sobre las energías alternativas y la promoción del Autogas vehicular, que están realizando en el país Es notorio su compromiso y dedicación a esta buena causa”
LABOR 38
Polonia. “ Es muy loable la labor que está llevando a cabo la revista GLP AUTOMOTOR, y por supuesto, su creador , el ingeniero Julio César FelicidadesGiraldo.por
actualidad
De nuevo la Organización Terpel se anota un hit, esta vez en la ciudad de Medellín, dentro del marco de la feria de las flores, a mediados de agosto pasado, con su nueva EDS Las Mercedes ( calle 65 x carrera 56, cerca a la universidad de antioquia ).
Esta es la primera estación de suministro de AUTOGLP en la ciudad de la eterna primavera y la segunda de Terpel en el país, después de Cartagena, que fué la primera EDS de AUTOGLP en Colombia, inaugurada en Julio del año pasado
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actualidad Con esta nueva estación de suministro de AUTOGLP los paisas podrán tener a su disposición este nuevo energético económico en estos tiempos de gasolinas costosas La estación fue posible gracias a la alianza estratégica con el grupo NORGAS y su marca emblemática COLGAS quienes son los que suministran el gas GLP. 40
Han trabajado en sistemas de fuel cells para montacargas y otros Estausos.compañía se va posicionando en producción de hidrógeno verde ( H2V ) y darán mucho de que hablar de este vector energético en Antioquia En Medellín la empresa OPEX dispone de una hidrogenera para producción de hidrógeno y de un Hyundai NEXO para sus respectivas pruebas. actualidad 41
El pozo ha sido denominado Uchuva 1 y sin duda repercute positivamente no sólo en la seguridad energética de nuestra nación sino también en poder disponer de un importante combustible de bajas emisiones que ayudará en la transición energética que Colombia lleva a cabo. Ecopetrol y Petrobras anunciaron a finales del mes de julio de 2022 el hallazgo de un gran reservorio de gas natural en la plataforma marina colombiana ( off shore ) frente a las costas de Santa Marta ( a 76 Km de la ciudad y 32 Km de la costa ) en el área del bloque conocido como Tayrona.
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actualidad
actualidad Yacimientos de gas en el caribe colombiano 43
actualidad
También
Este descubrimiento se suma al pozo GORDON 2 perforado en conjunto con Shell ( 50 % ) y en el cual el 20 de Junio se alcanzó una profundidad final de 2400m y cuya confirmación de existencias de gas fueron informadas por Ecopetrol el 10 de agosto de 2022 a la opinión pública. se suman a los pozos KRONOS I, PURPLE ANGEL I Y GORDON I, ratificando así una gran provincia gasífera en el sur del caribe colombiano ( golfo de Morrosquillo ) Noticias promisorias para la transición energética colombiana donde el uso del gas será fundamental.
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actualidad
La cámara de Hidrógeno ANDI – NATURGAS es una iniciativa de alianza estratégica de la Asociación Nacional de Empresarios de Colombia ANDI y de la Asociación Colombiana de Gas Natural NATURGAS encaminada a la promoción e impulso del desarrollo del hidrógeno en nuestro país, no sólo como vector energético sino como gas combustible y materia prima en los diversos sectores de la economía como el sector industrial, comercial, residencial y de transporte para ayudar a la descarbonización de la economía e incidir en la seguridad energética de la nación.
actualidad Fue creada en el mes de marzo de 2022 y a partir de mediados del mes de Julio fue nombrada la Dra Karen Andrea Peralta Ballén como su Endirectora.estacámara intergremial ya forman parte 36 importantes compañías. 46
actualidad
La compañía automotriz china CHANGAN acaba de lanzar el modelo de automóvil SHENLAN (SL03) vehículo a Hidrógeno ( Fuel Cell ).
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Aunque el modelo puramente eléctrico ya existía desde el año 2017 y posteriormente habían sacado al mercado la versión eléctrica con extensión de gasolina ( versión Híbrida ) la novedad es que esta nueva versión 2022 tiene pila de combustible ( Fuel Cell ), que combina con un conjunto de baterías de almacenamiento de electricidad, lo cual repercute en su gran autonomía, que estiman en 1200 Km ( 760 Km sólo en Hidrógeno ). El gran Handicap es su elevado precio estimado en €101 400 euros para el mercado europeo. En el desarrollo de la tecnología del vehículo participaron el gigante de telecomunicaciones HUAWEI y el gran fabricante de baterías para autos eléctricos CATL, ambos conglomerados chinos.
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Con este modelo ya son 4 los fabricantes mundiales de automóviles que ofrecen vehículos a hidrogeno: Toyota con el Mirai; Hyundai con el Nexo; y Honda con el Clarity, estos vehículos se venden entre los € 60 mil euros y los € 85 mil euros.
Changan Motors (también conocido como China Chang'an Automobile Group o Chana Auto) es un fabricante de automóviles con sede en Chongqing, República Popular de China. Argelia, quien ya era un importante suministrador de gas natural de España, quiere ampliar sus negocios a toda Europa aprovechando la coyuntura energética por la que atraviesa la unión europea y para ello anunció a finales del mes de julio de 2022 el desarrollo de un gasoducto que atravesará el desierto del Sahara, gasoducto transahariano ( TSGP ), proyecto en conjunto con las naciones de Niger y de Nigeria.
Muchos críticos automotrices han cuestionado no sólo su alto precio sino también su gran parecido con el Tesla Model S.
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Recordemos que Nigeria tiene las novenas mayores reservas de gas del planeta y las mayores del Africa ( más de 230 billones de pies cúbicos de gas ) Europa en su afán de conseguir gas a cualquier precio, también ha mantenido conversaciones con países del norte y del sur de Africa ( Libia y Egipto en el norte y Mozambique en el sur )
Este proyecto podrá integrar también los países de Chad y de Malí y se retoma debido a la necesidad energética de Europa ya que había quedado en el olvido desde el año 2009, momento en el cual tenía un costo de 10 mil millones de euros ( hoy tiene un costo de 13 mil millones de euros ) y una longitud de 4128 Km y podrá transportar anualmente entre 20 mil a 30 mil millones de metros cúbicos de gas, representando de esta manera el resurgimiento energético y económico del norte de Africa.
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Para ello los países de Argelia, Niger y Nigeria suscribieron la llamada “DECLARACION DE NIAMEY“ ( nombre que hace referencia a la capital de Niger ) documento donde se oficializa el relanzamiento del antiguo y ambicioso proyecto energético
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El pasado 23 de agosto de 2022 el primer ministro canadiense Justín Trudeau y el canciller alemán Olaf Scholtz, firmaron un acuerdo en la isla de Terranova, en el atlántico canadiense tendiente a garantizar el suministro de Hidrogeno verde ( H2V ) desde Canadá hacia Alemanía, vía oceáno atlántico, para que el país europeo pueda suplir parte de sus necesidades energéticas a partir del año 2025.
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De esta manera los dos países dan inicio a la economía del hidrógeno y su cadena de suministro transatlántica y Canadá se comienza a posicionar como líder en la producción y exportación de este importante vector energético
Gracias a los fuertes vientos presentes en la isla de Terranova, el lugar se convierte en el sitio ideal para la construcción de un gran parque eólico para la generación de la electricidad necesaria para la producción del hidrógeno.
actualidad Desde el pasado 23 de agosto de 2022 comenzó a funcionar en Alemania la primera línea comercial ferroviaria para trenes de pasajeros del mundo, cuyos trenes están impulsados por Hidrógeno. Aunque el tren, llamado CORADIA ILINT y fabricado por la compañía francesa ALSTOM ya había sido presentado en el año 2016 en la feria ferroviaria de INNOTRANS realizada en Berlín en ese año, comenzó a realizar pruebas desde septiembre de 2018. 53
Los trenes fueron fabricados en Alemania en la planta de Salzgitter y forman parte del primer acuerdo entre regiones alemanas firmado en el año 2014 por Baja Sajonia, Renania del Norte, Westfalia y BadenWunterberg para dotar a la región de transporte de pasajeros de cero emisiones, dentro del marco del programa nacional de innovación de tecnología en hidrógeno y pilas de combustible del Ministerio Federal de Asuntos Digitales y de Transporte de Alemania.
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también en 27 trenes a hidrógeno en la región metropolitana de Frankfurt y tiene un pedido de 6 trenes a hidrógeno para la región de Lombardía en Italia.
El gobierno federal aportó 8,4 millones de euros para la compra de los trenes y 4,3 millones de euros para la construcción de la estación de suministro de hidrógeno En las primeras pruebas realizadas en 2019 se obtuvieron autonomías entre los 600 a 800 Km con un promedio de velocidad de 140 Km / h
La compañía francesa no solo ofreció el conjunto rodante y su mantenimiento sino también toda la infraestructura para el suministro del AlstomHidrógeno.estátrabajando
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Igualmente ya fueron probados exitosamente este tipo de trenes en Austria, Polonia, Suecia y los Países Bajos, y tanto Dinamarca como Noruega han manifestado interés en adquirir este tipo de trenes.
Además de la FUEL CELL los trenes incorporan una batería de ión –litio de alto rendimiento para que el sistema inteligente de gestión y recuperación de energía que trae incorporado le suministre la electricidad en la medida que el tren vaya frenando ( frenado regenerativo ). Son 15 trenes (14 más el de prueba) regionales, de los cuales 5 fueron los que entraron en operación, los restantes ingresarán paulatinamente antes de finalizar el año 2022, cubriendo las rutas entre las ciudades del norte del país germano Bremerhaven Cuxhaven y Bremervorde-Buxtehude.
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El costo del tiquete es de € 6 euros.
Este proyecto permitirá ahorrarse 1.6 millones de litros de diesel al año con una reducción de la huella de carbono de 750 toneladas de CO2 equivalentes al año por tren.
El costo total del proyecto fue de € 93 millones de euros y se han logrado alcanzar autonomías en su desempeño real de 1000 Km.
Las instalaciones para la recarga fueron colocadas por LINDE en la ciudad de Bremervorde y constan de una unidad de almacenamiento de hidrogeno de 64 tanques de alta presión a 500 bares y 1800 Kg de Hidrógeno con 6 compresores y dos bombas, lo cual permite el tanqueo de cada tren una sola vez al día para no afectar su recorrido.
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También participaron las compañías LINDE líder en gas e ingeniería y el operador ELBE WESER.
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Aunque desde un principio se dijo que el tren funcionaria con hidrogeno de fuentes renovables, las pruebas fueron realizadas con hidrógeno azul proporcionado por la compañía alemana LINDE, desde el año 2016 Solo hasta después del primer trimestre del año 2022 y a raíz del conflicto en Ucrania que ha hecho escaso y costoso el gas natural en Europa, como fuente de hidrógeno, y teniendo en cuenta la futura inauguración de la línea férrea comercial de pasajeros, programada para agosto 23 de 2022 se retomó el tema del suministro de hidrogeno renovable es decir hidrógeno verde ( H2V )
Desde mediados del año 2022 este Hidrógeno renovable lo suministra Linde, con el electrolizador PEM más grande del mundo ( de 24 MW ) instalado en la planta química de Linde en el complejo químico de la ciudad de Leuna en 2021, en la zona oriental de Sajonia en Alemania, y suministrado por la compañía Británica ITM POWER quienes son líderes en el mundo en tecnología y almacenamiento de hidrogeno verde a partir de electrolizadores de membrana protónica ( PEM ).
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DEL HYDRAIL CORADIA ILINT
• Al tren de hidrógeno también se le llama el HYDRAIL
• Las baterias de iones de litio las fabricó la compañía alemana AKASOL AG • El hidrógeno se suministra a una presión de 350 bar Esquema de la ubicación de los componentes del HYDRAIL
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• Tiene los tanques para almacenamiento de hidrógeno comprimido en el techo del tren y son en fibra de carbono para bajar peso.
• Cada tren se recarga en un tiempo de 15 minutos.
CARACTERISTICAS
• Tiene una capacidad de almacenamiento de 94 Kg de H2
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• Las FUEL CELLS fueron construidas por la compañía canadiense HYDROGENICS, empresa en la que la norteamericana CUMMINS tiene mucho que ver al igual que la francesa AIR LIQUIDE.
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La entrega de los premios se realizará dentro del marco de la segunda edición anual de H2LAC
El próximo 4 de Octubre se llevará a cabo en la ciudad de Cartagena de Indias la entrega de los premios inaugurales de la industria del hidrógeno. Dichos premios reconocen la excelencia en proyectos, programas y personas que impulsan la economía del hidrógeno en América Latina y el caribe y se convierten en un factor motivador para esta naciente industria. Lo organiza H2LAC y las postulaciones de los nominados se realizaron hasta el 31 de agosto pasado.
Histórico de videos Puedes ver nuestro histórico de videos con una breve explicación del tema que tratamos en cada uno de ellos, en nuestro anexo. 62
319 650 6453
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Les deseo muchos éxitos y que sigan adelante brindándonos la información tan detallada y desinteresada de una forma muy educativa, en compañía de propanito; donde hemos aprendido sobre hidrocarburos, energías limpias y otros temas que son de manejo para un determinado sector. Ojalá y sean muchos más los años al aire. Felicitaciones Giovanna SuscriptoraT.
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Quiero felicitar a la revista GLP AUTOMOTOR por su primer aniversario y a su vez agradecer por su apoyo en este nuevo proyecto que impulsa nuevos mercados energéticos Gracias por compartir conocimiento y nuevas propuestas en el desarrollo del Autogas en Colombia” Said Chain Jefe operacionesde y distribución Yego Auto GLP
MENSAJES QUE ALIENTAN NUESTRA LABOR
Un cordial saludo para el ingeniero Julio Giraldo y su grupo de trabajo, que conforman el canal y la revista GLP AUTOMOTOR al cumplir su primer año al aire.
Ediciones anteriores Consúltanos gratis en este https://linktr.ee/GLP_Automotorlink: 65
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Legislación y normativomarco Acá el enlace de descarga: https://dapre.presidencia.gov.co/normativa/normativa/DECRETO%201476 %20DEL%2003%20DE%20AGOSTO%20DE%202022.pdf El ministerio de Minas y Energía expidió el decreto 1476 del 3 de agosto de 2022 Se sigue allanando el camino de la innovación, la investigación, la producción, el almacenamiento, la distribución y usos del hidrógeno en nuestro país Es de los últimos decretos expedidos por el ministro saliente 68
Legislación y marco normativo Acá el enlace de descarga: 1537https://dapre.presidencia.gov.co/normativa/normativa/DECRETO%20%20DEL%204%20DE%20AGOSTO%20DE%202022pdfIgualmenteyparacontinuarconlareglamentacióndelhidrógenoenColombiaelministeriodeMinasyEnergíaexpidióeldecreto1537del4deagostode2022dondesedeclaraalhidrógenodeutilidadpúblicaydeinteréssocialenlosproyectosdegeneración,transmisiónydistribucióndeenergíaeléctrica,asícomolaejecucióndeproyectosyobrasparalaproducciónyalmacenamientodehidrógenoverde(H2V) 69
¡ gracias ! A quienes nos han acompañado en este primer año 71
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