Anuário de Ônibus 2023

Ônibus Elétrico Mercedes-Benz. A nossa energia vai mover a sua.

A Mercedes-Benz sempre está na frente em matéria de tecnologia e inovação. E, agora, chegou a vez da marca da estrela apresentar seu conceito de Ônibus Elétrico, futuro da mobilidade com sustentabilidade e eficiência. Isso é a excelência Mercedes-Benz, mais uma vez fazendo a diferença. É esta energia que vamos trazer para a sua vida, para você ir cada vez mais longe. Referência em ônibus.

Juntos salvamos vidas.

Ano com expectativa para tirar o atraso

Antes de falarmos de 2023, vale lembrar que o ano passado era esperado como o momento para a virada de chave do setor de ônibus, após dificuldades enfrentadas pela pandemia, em 2020 e 2021, que afetaram principalmente o segmento urbano. No primeiro semestre, o mercado voltou a respirar e encerrou o período com 7.300 unidades, volume que poderia ter sido maior não fosse a falta de componentes como semicondutores, entre outros, além do impacto na cadeia logística que afetou a produção, e por consequência a entrega de veículos aos clientes. Outros percalços enfrentados foram a disponibilidade de crédito e os altos juros. Entretanto, diante da demanda que se encontrava represada até 2021, o ano de 2022 terminou com o mercado de ônibus em retomada. O reinício do processo de renovação de frotas, marcado pelas compras antecipadas de veículos Euro 5 por causa da chegada dos modelos Euro 6, com aumento de preço, é visto como um fator bastante positivo. Principalmente porque muitas compras de 2022, inclusive de veículos escolares, entrarão na conta de 2023. Enfim, o fato é que a necessidade de renovação e do cumprimento de contratos alimentam boas expectativas para o ano novo.

/transportemundialbrasil

@revista_tm

@transportemundial

/transportemundial

DIRETOR

Edson Pereira Coelho

REDAÇÃO redacao@transportemundial.com.br

Editor João Geraldo (MTB 16.954)

Repórter Especial Marcos Villela

Colaboração Daniela Giopato

ARTE

arte@ggmidia.com.br

Editor Pedro Hiraoka

DIGITAL

Alexis Coelho

Eduardo Arpassy

COMERCIAL comercial@ggmidia.com.bistr

Erika Nardozza Coleta

Eurico Alves de Assis

Nilcéia Rocha

ADMINISTRAÇÃO

Ed Wilson Furlan

Juliana Vieira

DISTRIBUIÇÃO

G.G. Editora de Publicações Técnicas Ltda.

Ricardo Lúcio Martins

Rute Rollo

ASSINATURA www.ggmidia.com.br assinatura@transportemundial.com.br (11) 97362-0875

EDIÇÃO ESPECIAL Nº 38

Publicação de:

GG Editora de Publicações Técnicas Ltda. Rua Palacete das Águias, 395 - Vila Alexandria CEP 04635-021 - São Paulo - SP Tel. 55 (11) 91442-4482

É proibida a reprodução total ou parcial de textos e fotos desta edição sem prévia autorização. Matérias e artigos assinados são de responsabilidade dos autores e não representam a opinião da revista Transporte Mundial.

Impressão e Acabamento: Grafilar

Distribuição em todo o Brasil: RAC Mídia (11) 98145-7822 – contato@racmidia.com.br

AGRALE CHASSIS

Produtos de pequeno e médio porte

AAgrale tem entre seus objetivos ser reconhecida pelas soluções e satisfação dos clientes internos e externos, por meio da excelência de seus produtos e serviços. Na área de transporte de pessoas a empresa atua na produção de microbus,midibus e motorhome.

MA 9.2 X: chassi para aplicações urbana severa, fretamento, turismo e rodoviária

O MA 17.0 é indicado para aplicações de alta severidade em

operações urbanas e fretamento

versatilidade no encarroçamento e opções de distâncias de entre-eixos

MA 9.2

Aplicação Urbana severa, fretamento, turismo e rodoviário

Motor Cummins ISF 3.8 - SCR 175cv a 2.500rpm e torque de 61,8 mkgf de 1.100 a 1.800 rpm

Câmbio Eaton 6 marchas

Tração 4x2

PBT (kg) 9.200

Sistema elétrico 24 V / 12 V / 100 Ah

Pneu 215/75R17,5”

Freios Tambor S-Cam pneumático, assistido eletronicamente (ABS/EBD/ATC) com regulagem automática

Entre-eixos (mm) 4.200 / 4.500

Dianteira Molas parabólicas

Traseira Molas semielípticas de duplo estágio ou suspensão pneumática full air (opcional)

MA 10.0

Aplicação Urbana severa, fretamento, turismo e rodoviário

Motor Cummins ISF 3.8 - SCR 175cv a 2.500rpm e torque de 61,8 mkgf de 1.100 a 1.800 rpm

Câmbio Eaton 6 marchas

Tração 4x2

PBT (kg) 10.000

Sistema elétrico 24 V / 12 V / 100 Ah

Pneu 235/75R17,5”

Freios Tambor S-Cam pneumático 325X150 mm, assistido eletronicamente (ABS/EBD/ATC) com regulagem automática

Entre-eixos (mm) 4.500 / 4.800 / 5.000

Dianteira Molas parabólicas

Traseira Molas semielípticas de duplo estágio ou suspensão full air (opcional)

MA 17.0

Aplicação Urbana severa, fretamento, turismo e rodoviário

Motor Cummins F 4.5L - SCR 213cv a 2.200rpm e torque de 79,5 mkgf de 1.300 a 1.500 rpm

Câmbio Eaton 6 marchas

Tração 4x2

PBT legal/técnico (kg) 16.000 / 17.000

Sistema elétrico 24 V / 12 V / 135 Ah

Pneu 275/80R22,5”

Freios Tambor S-Cam pneumático 325X150 mm, assistido eletronicamente (ABS/EBD/ATC) com regulagem automática

Entre-eixos (mm) 5.250 / 5.950

Dianteira Molas semielípticas ou opcional pneumática

Traseira Molas semielípticas de duplo estágio e opcional pneumática

Transporte urbano sem poluição

Os chassis da BYD contam com tecnologia de baterias elétricas e livres de combustíveis fósseis. Desde 2013 a empresa disponibiliza chassis de ônibus urbanos 100% elétricos no mercado brasileiro, todos encarroçados com produtos de parceiros locais. A BYD produz chassis para carroçarias urbanas com até 13 metros de comprimento e articulados de 22 metros.

D9W 20.410

Motor BYD-2912TZ-XY-A

Tipo Motor síncrono de ímãs permanentes, potência máxima de 2x 150 kW (2x 201 cv) e torque máximo de 2x 550 Nm (2x 56 kgf.m)

Câmbio N/A

Tração Motor elétrico embutido nas rodas

Rotação máxima 10.000 rpm

Rotação de transmissão 1:22

Sistema elétrico BYD LiFePO4 de - 380 V / 60 Hz

Capacidade da bateria 324 kWh

Opções de carregamento AC (até 80 kw (2x40 kw) ou DC (até 170 2x85kw)

Tempo e carregamento AC ( 4 a 5 horas); DC ( 2 a 4 horas)

Tensão (V) 380

Frequência de carregamento (hz) 60

Suspensão dianteira pneumática com 4 bolsões de ar

Amortecedores 4 unidades

Barra estabilizadora sim

PBT (kg) 20.300

Sistema de freio Discos nas rodas dianteiras e traseiras com sistema regenerativo nas rodas traseiras

Entre-eixos (mm) 6. .350

Comprimento (mm) 12.265

Principais itens de série Coluna de direção regulável, suspensão pneumática integral com controle eletrônico (ECAS), regulagem de altura do chassi, ajoelhamento bilateral, sistema antichamas, tacógrafo digital e rodas de alumínio

Motor BYD-2912TZ-XY-A

Tipo Motor síncrono de ímãs permanentes, potência máxima de 2x 150 kW (2x 201 cv) e torque máximo 2.550 Nm (2x 56 kgf.m)

Câmbio N/A

Tração Motor elétrico embutido nas rodas

Rotação máxima 10.000 rpm

Rotação de transmissão 1:22

Sistema elétrico BYD LiFePO4

Capacidade da bateria 324 kwh

Opções de carregamento AC (até 80 kw (2x40 kw) ou DC (até 170 2x85kw)

Tempo e carregamento AC (4 a 5 horas); DC (2 a 4 horas)

Tensão (V) 380

Frequência de carregamento (hz) 60

Suspensão dianteira pneumática com 4 bolsões de ar

Amortecedores 4 unidades

Barra estabilizadora sim

PBT (kg)

19.500

Rodas e pneus Aros 8,25 x 22,5” em alumínio/ Pneus 295/80 R 22,5 radiais sem câmara

Sistema de freio Discos nas rodas dianteiras e traseiras com sistema regenerativo nas rodas traseiras Entre-eixos (mm) 6.150

Comprimento (mm) 12.120

Principais itens de série Coluna de direção regulável, sistema antichamas, tacógrafo digital, rodas de alumínio, suspensão pneumática dianteira e traseira

D9A 20.410

D9W 20.410

Chassi para piso baixo e carroceria com até 13m de comprimento

Chassis D9A 20.410 para carrocerias piso alto com até 13 metros de comprimento

D9F20.410

Fretamento e aplicações de curtas e médias distâncias

D9F 20.410

Motor BYD-2912TZ-XY-A

Tipo Motor síncrono de ímãs permanentes, potência máxima de 2x 150 kW (2x 201 cv) e torque máximo 2.550 Nm (2x 56 kgf.m)

Câmbio N/A

Tração Motor elétrico embutido nas rodas

Rotação máxima 10.000 rpm

Rotação de transmissão 1:17,7

Sistema elétrico BYD LiFePO4

Capacidade da bateria 324 kwh

Opções de carregamento AC (até 80 kw (2x40 kw) ou DC (até 170 2x85kw)

Tempo e carregamento AC (4 a 5 horas); DC (2 a 4 horas)

Tensão (V) 380

Frequência de carregamento (hz) 60

Suspensão dianteira pneumática com 4 bolsões de ar

Amortecedores 2 unidades

Barra estabilizadora sim

PBT (kg) 19.500

Rodas e pneus Aros 8,25 x 22,5”

em alumínio/ Pneus 295/80 R

22,5 radiais sem câmara

Sistema de freio Discos nas rodas dianteiras e traseiras com sistema regenerativo nas rodas traseiras

Entre-eixos (mm) 6.150

Comprimento (mm) 12.120

Principais itens de série Coluna de direção regulável, sistema antichamas, tacógrafo digital, rodas de alumínio, suspensão pneumática diantwira e traseira

D11A 41.820 ARTICULADO

Motor BYD-2912TZ-XY-A

Tipo síncrono de ímãs perm., pot. máx. de 4 x 150kW (4 x 201cv) e torque máx. de 4 x 550Nm (4x56 kgf.m)

Câmbio N/A

Tração Motor elétrico

Rotação máxima 10.000 rpm

Rotação de transmissão 1:22

Sistema elétrico BYD LiFePO4

Capacidade da bateria 516 kwh

Opções de carreg. AC (até 80 kw (2x40 kw) ou DC (até 200 2x100kw)

Tempo e carregamento ( 6 a 7 horas) DC ( 2 a 3 horas)

Tensão (V) 380

Frequência de carregamento (hz) 60

Suspensão dianteira pneumática com 4 bolsões de ar Amortecedores 4 unidades Barra estabilizadora sim

PBT (kg)

D11B 41.820 ARTICULADO

Motor BYD-2912TZ-XY-A

Tipo síncrono de ímãs perm., pot. máx. de 4 x 150kW (4 x 201cv) e torque máx. de 4 x 550Nm (4x56 kgf.m)

Câmbio N/A

Tração Motor elétrico

Rotação máxima 10.000 rpm

Rotação de transmissão 1:22

Sistema elétrico BYD LiFePO4

Capacidade da bateria 553 kwh

Opç. de carreg. DC (até 200 2x100kw)

Tempo e carregamento (h) DC (2 a 3 )

Tensão (V) 380

Frequência de carregamento (hz) 60

Suspensão dianteira pneumática com 2 bolsões de ar

Amortecedores 4 unidades

Suspensão eixo auxiliar pneumática com 2 bolsões de ar

Amortecedores 4 unidades

D11B 41.820

Piso baixo para aplicação urbana em carroceria com até 22m

41.000

Rodas e pneus Aros 8,25 x 22,5” em alumínio/ Pneus 295/80 R 22,5 radiais sem câmara

Sistema de freio antitravamento (ABS) /regenerativo/ controle eletrônico de frenagem (EBS)

Entre-eixos (mm) Primeiro 5.700/ segundo 9.900 e terceiro 1.500 Comprimento (mm) 22.316mm

Principais itens de série Coluna de direção regulável, regulagem de altura do chassi para transposição de obstáculos, sistema antichamas, tacógrafo digital, rodas de alumínio, suspensão pneumática integral

Barra estabilizadora sim

PBT (kg) 41.000

Rodas e pneus Aros 8,25 x 22,5” em alumínio/ Pneus 295/80 R 22,5 radiais sem câmara

Sistema de freio antitravamento (ABS) /regenerativo/ controle eletrônico de frenagem (EBS)

Entre-eixos (mm) Primeiro 5.700/ segundo 8.000 e terceiro 1.500

Comprimento (mm) 21.320

Principais itens de série Coluna de dir. regulável, susp. pneum. integ. c/ contr. eletrônico (ECAS) reg. de alt. do chassi, ajoelham. bilateral, sist. antichamas, tacógrafo digital, rodas de alumínio

D11A 41.820

Piso alto com carroceria de até 23m, especial para projetos urbanos de BRT

Maior presença da marca no mercado

AIveco Bus iniciou parte do Iveco Group desde o início de 2022 e atualmente conta com maior autonomia para reforçar suas operações e presença da marca na América Latina, em especial no Brasil, onde se posiciona como um dos principais players no setor. Apenas no primeiro semestre, a empresa produziu 13.331 unidades, volume 29% superior às 10.324 registradas em igual período do ano anterior.

10-190

15-210

17-280

Os chassis

Iveco atendem operações de transporte escolar, fretamento e rodoviário

TREM DE FORÇA

Aplicação Escolar, Fretamento Rural, Urbano e Turismo

Motor FPT NEF 4 ID

Tipo 190 cv a 2.500 rpm e torque de 610 Nm de 1.350 rpm a 2.100 rpm

Câmbio Eaton 6206 B/ 6 marchas manual

Tração 4x2

PBT técnico (kg) 10.500

Sistema elétrico Tensão nominal 12 V

Bateria 2 x 12V – 100Ah

Pneu 235/75 R17,5”/ aros 6,75” x 17,5”

Freios A tambores nas rodas dianteiras e traseiras - com ABS e IBL, com freio motor tipo borboleta Entre-eixos (mm) 4.500 e 4800 (opcional)

SUSPENSÃO

Dianteira Molas semielípticas com amortecedores hidráulicos e barra estabilizadoras

Traseira Molas semielípticas com amortecedores hidráulicos e barra estabilizadoras

TREM DE FORÇA

Aplicação Escolar, Fretamento e Rural

Motor FPT – N45

Tipo 206 cv – 150 kW a 2.500rpm e torque de 73,4 mkgf a 1.300 rpm

Câmbio Eaton FSB 5406/ 6 marchas

Tração 4x2

PBT técnico (kg) 15.000

Sistema elétrico Tensão nominal 24V - Bateria 2x12V – 170Ah

Pneu 275/80 R22,5” com aros 7,5” x 22,5”

Freios Pneumático, a tambor tipo S-Came com ajuste automático da folga das lonas

Entre-eixos (mm) 5.180 / 5.950

SUSPENSÃO

Dianteira Molas semielípticas, amortecedores telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora

Traseira Molas semielípticas, amortecedores telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora

TREM DE FORÇA

Aplicação Fretamento, Rodoviário e Urbano

Motor FPT – N67

Tipo 280 cv – 205 kW a 2.500 rpm e torque de 96,9 mkgf a 1.300 rpm

Câmbio ZF 6S 1010 BO com 6 marchas

Tração 4x2

PBT técnico (kg) 17.000

Sistema elétrico Tensão nominal 24V - Bateria 2x12V – 170Ah

Pneu 275/80 R22,5 com aros 7,5” x 22,5”

Freios A tambor tipo S-Came, com ajuste automático da folga das lonas

Entre-eixos (mm) 5.950

SUSPENSÃO

Dianteira Molas semielípticas, amortecedores hidráulicos telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora

Traseira Molas semielípticas, amortecedores hidráulicos telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora

17-280

10-190

15-210

Para o mundo de quem leva pessoas a todos os seus destinos, a Volare oferece a mais completa linha de micro-ônibus do mercado, com desempenho superior, amplo espaço interno e alta capacidade de customização.

Chegue ainda mais longe com a gente. Escolha a marca líder em micro-ônibus para estar sempre na frente no mundo da mobilidade.

Aponte a câmera do seu celular para o QR Code e conheça nossos veículos.

MERCEDES-BENZ CHASSIS

Novos chassis rodoviários e articulados

Além dos motores Euro 6, a linha 2023 de chassis de ônibus Mercedes-Benz ganhou novos modelos para uso urbano, fretamento, rodoviário e articulados. As novas versões dos motores a diesel OM 924 LA, OM 926 LA e OM 460 LA foram desenfvolvidas no Brasil para a realidade do País.

LO 916

Chassis com câmbio manual Earton para micro-ônibus, transporte escolar, fretamento e uso rodoviário

LO 916/48

4X2, piso alto, para uso urbano, escolar, fretamento e rodoviário

Motor MB OM 924 LA: 4,8 litros, 4 cilindros, vertical em linha, turbocooler

Potência máxima 120 kW (163 cv) a 2.200 rpm

Torque máximo 610 Nm (62,2 mgkf) de 1.200 a 1.600 rpm

Unidades injetoras Individuais com injeção direta

Sist. Pós-tratamento Redução

Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR)

Polia Adicional AC Não

Transmissão manual EATON ESBO 6206alavanca com cabo de trambulação

Relação i = 6,195 / 3,391 / 2,079 / 1,333 / 1,000 / 0,775

marcha-ré = 5,690

Eixos: Dianteiro MB VL 2/29 D-3,2/

Traseiro MB R 325 -6,4 /S 17,5

Redução i = 4,3 (43:10)

OF 1519 R/60

4x2, piso alto, para uso escolar rural, ORE3

Motor MB OM 924 LA: 4,8 litros, 4 cilindros, vertical em linha, turbocooler Potência máxima 136 kW (185 cv) a 2.200 rpm

Torque máximo 700 Nm (71,4 mgkf) de 1.200 a 1.600 rpm

Unidades injetoras Individuais com injeção direta Sist. Pós-tratamento Redução Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR)

Polia Adicional AC Sim

Transmissão manual MB G 71- 6

Relação i = 9,201 / 5,230 / 3,145 / 2,034 / 1,374 / 1,00 marcha-ré = 8,649

Eixos: Dianteiro MB VL 3/7 D-5/ Traseiro MB R 390-10.5/S22.5, com bloqueio do diferencial

Redução i = 4,778

OF 1619/52

OF 1519

Piso alto e transmissão manual para aplicações urbanas, fretamento e rodoviárias. O motor de 4,8 entrega 185cv

4x2, piso alto, para uso urbano, fretamento e rodoviário

Motor MB OM 924 LA: 4,8 litros, 4 cilindros, vertical em linha, turbocooler

Potência máxima 136 kW (185 cv) a 2.200 rpm

Torque máximo 700 Nm (71,4 mgkf) de 1.200 a 1.600 rpm

Unidades injetoras Individuais com injeção direta Sist. Pós-tratamento Redução Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR)

Polia Adicional AC Sim

Transmissão manual MB G 71- 6

Relação i = 9,201 / 5,230 / 3,145 / 2,034 / 1,374 / 1,00; marcha-ré = 8,649; acionamento por meio de alavanca, com cabos de trambulação

Eixos: Dianteiro MB VL 3/8 D-6,5/ Traseiro MB R 390-10.5/S22.5

Redução i = 5.875 (47:8)

OF 1721L

Chassi com piso alto, motor de 4,8 litros, suspensão a ar e câmbio manual

OF

1721/59

4X2, piso alto, para uso urbano, fretamento e rodoviário

Motor MB OM 924 LA: 4,8 litros, 4 cilindros, vertical em linha, turbocooler

Potência máxima 153 kW (208 cv) a 2.200 rpm

Torque máximo 780 Nm (79.5 mgkf) de 1.200 a 1.600 / min

Unidades injetoras Individuais com injeção direta

Sist. Pós-tratamento Redução Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR)

Polia Adicional AC Sim

Transmissão manual MB G 90-6; seis marchas (com radiador de óleo)

Relação i = 6.70/3.81/2.29/1.48/ 1.00/0.73; marcha-ré = 6.29; acionamento por meio de alavanca, com cabos de trambulação

Eixos: Dianteiro MB VL 3/8 D-6,5/ Traseiro MB R 390-11.5/S22.5

Redução i = 5.875 (47:8)

OF

1721L/59

4X2, piso alto, para uso urbano, fretamento e rodoviário

Motor MB OM 924 LA: 4,8 litros, 4 cilindros, vertical em linha, turbocooler Potência máxima 153 kW (208 cv) a 2.200 rpm

Torque máximo 780 Nm (79.5 mgkf) de 1.200 a 1.600 / min

Unidades injetoras Individuais com injeção direta Sist. Pós-tratamento Redução Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR)

Polia Adicional AC Sim

Transmissão manual MB G 90-6; seis marchas (com radiador de óleo)

Relação i = 6.70/3.81/2.29/1.48/ 1.00/0.73; marcha-ré = 6.29; acionamento por meio de alavanca, com cabos de trambulação

Eixos: Dianteiro MB VL 3/8 D-6,5/ Traseiro MB R 390-11.5/S22.5

Redução i = 5.875 (47:8)

OF

1621/59

4X2, piso alto, para fretamento

Motor MB OM 924 LA: 4,8 litros, 4 cilindros, vertical em linha, turbocooler

Potência máxima 153 kW (208 cv) a 2.200 rpm

Torque máximo 780 Nm (79.5 mgkf) de 1.200 a 1.600 / min

Unidades injetoras Individuais com injeção direta

Sist. Pós-tratamento Redução Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR)

Polia Adicional AC Sim

Transmissão manual MB G 90- 6; seis marchas (com radiador de óleo)

Relação i = 6.70/3.81/2.29/1.48/ 1.00/0.73; marcha-ré = 6.29; acionamento por meio de alavanca, com cabos de trambulação

Eixos: Dianteiro MB VL 3/8 D-6,5/ Traseiro MB R 390-11.5/S22.5

Redução i = 5.875:1 (41:7)

OF

1726

Motor de 7,2 litros, suspensão metálica e câmbio manual

OF 1721

Motor de 4,8 litros e transmissão manual e suspensão metálica

MERCEDES-BENZ CHASSIS

OF 1726LMotor de 260cv, transmissão manual e suspensão ar. Uso urbano fretamento e rodoviário

EO500 U - ELÉTRICO

4x2, Padron para uso urbano

Motor Elétrico Potência máxima equivalente a 340cv; autonomia até 250km com 4 ou 6 packs de bateria Comprimento 12,5 metros Capacidade para transportar 84 passageiros sentados e em pé e um cadeirante

OF 1726/59

4x2, piso alto, para uso urbano, fretamento e rodoviário

Motor MB OM 926 LA

(Proconve P-8 / EURO6) 7,2 litros, 6 cilindros, vertical em linha, turbocooler

Potência máxima 191 kW (260 cv)) a 2.200 rpm

Torque máximo 900 Nm (91.7 mgkf) de 1.200 a 1.600 / min

Unidades injetoras Individuais com injeção direta Sist. pós-tratamento Redução

Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR)

Polia Adicional AC Sim

Transmissão manual MB G 90- 6; seis marchas (com radiador de óleo)

Relação i = 6.70/3.81/2.29/1.48/ 1.00/0.73; acionamento por meio de alavanca, com cabos de trambulação

Eixos Dianteiro MB VL 3/8 D-6,5/

Traseiro MB R 390-11.5/S22.5, Redução i = 5.875 (47:8)

OF 1726L/59

4x2, piso alto, uso urbano, fretamento e rodoviário

Motor MB OM 926 LA

(Proconve P-8 / EURO6) 7,2 litros, 6 cilindros, vertical em linha, turbocooler Potência máxima 191 kW (260 cv)) a 2.200 rpm

Torque máximo 900 Nm (91.7 mgkf) de 1.200 a 1.600 rpm

Unidades injetoras Individuais com injeção direta Sist. pós-tratamento Redução Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR)

Polia Adicional AC Sim

Transmissão manual MB G 90- 6; seis marchas (com radiador de óleo)

Relação i = 6.70/3.81/2.29/1.48/ 1.00/0.73; marcha à ré = 6.29 acionamento por meio de alavanca, com cabos de trambulação

Eixos Dianteiro MB VL 3/8 D-6,5/ Traseiro MB R 390-11.5/S22.5, Redução i = 5.875 (47:8)

O500 Super Padron Chassi piso baixo urbano com transmissão automática

O 500 U 1928/59

4x2, Super Padron, piso baixo, para uso urbano

Motor MB OM 926 LA (Proconve P-8 / EURO6) 7,2 litros, 6 cilindros, vertical em linha, turbocooler

Potência máxima 210 kW (286 cv) a 2.200 rpm

Torque máximo 1.100 Nm (112 mgkf) de 1.200 a 1.600 rpm

Unidades injetoras Individuais com injeção direta Sist. pós-tratamento Redução

Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR)

Polia Adicional AC Sim

Transmissão Automática Voith DIWA 6 D854.6 com retarder (4 marchas)

Relação i = 3,36 / 1,87 / 1,44 / 1,00 / 0,72 / 0,69 marcha ré = 3,77; acionamento por meio de teclas

Eixos: Dianteiro MB VO4/13 DL-7/ Traseiro MB RO 440 - 13R / S 22,5

Redução i = 5.875 (47:8)

O EO500 U é o primeiro chassi de ônibus elétrico elétrico da Mercedes-Benz no Brasil, lançado no segundo semestre de 2021

EO500 U 2134/59

Motor Elétrico ZF AVE 130, montados no eixo traseiro próximos aos cubos de roda

Potência máxima 250 kW (340 cv)

Torque máximo 2x 485 Nm (2x 49,4 mkgf)

Potência de pico 250Kw (340cv )

Torque Máximo 2x485 (2x49,4 Mkgf)

Torque na roda 2x11000

Comprim. encarroçado Até 13,2m

Capacidade de passageiros 80

Quantidade de assentos 27

Eixo dianteiro ZF 82 RL EC

Traseiro AZF AVE 130

Velocidade máxima A60/km /hora

Carga máxima por eixo 8.200kg no dianteiro e 13.000kg no traseiro

O 500 M chassis de piso baixo para uso urbano equipado com transmissão automática

O 500 M 1928/59

4x2, piso alto para uso urbano

(Proconve P-8 / EURO6) 7,2 litros, 6 cilindros, vertical em linha, turbocooler

Potência máxima 210 kW (286 cv) a 2.200 rpm

Torque máximo 1.100 Nm (112 mgkf) de 1.200 a 1.600 rpm

Unidades injetoras Individuais com injeção direta

Sist. pós-tratamento Redução

Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR)

Polia Adicional AC Sim

Transmissão Automática Voith DIWA 6 D854.6 com retarder (4 marchas)

Relação i = 5,60 / 1,43 / 1,00 / 0,70; marcha a ré = 4,20; acionamento por meio de teclas

Transmissão - Automática ZF Ecolife 6 AP 1220B com retarder (6 marchas)

Relação i = 3,36 / 1,87 / 1,44 / 1,00 / 0,72 / 0,69 marcha ré = 3,77; acionamento por meio de teclas

O 500 R 1931/30

4x2, para fretamento e rodoviário de curta distância

Motor MB OM 926 LA (Proconve P-8 / EURO6) 7,2 litros, 6 cilindros, vertical em linha, turbocooler

Potência máxima 228 KW (310 cv) a 2.200 rpm

Torque máximo 1.250 Nm (127 mgkf) de 1.200 a 1.600 rpm

Unidades injetoras Individuais com injeção direta Sist. pós-tratamento Redução

Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR)

Polia Adicional AC Sim

Preparação para captação de ar no teto Sim

Transmissão Manual MB GO 190-6 de seis marchas; acionamento por meio de alavanca, com cabo de trambulação

Eixos Dianteiro MB VO4/13 DL-7/ Traseiro RO 440-13A/S22,5

Relação i = 8.17 / 4.65 / 2.79 / 1.81 / 1.25 / 1.00; marcha-ré = 7.683

Redução i=3,583 (43:12)

O 500 UA 2938

6x2, articulado, piso baixo para uso urbano

Motor MB OM 460 LA

(Proconve P-8 / Euro 6)12.8 litros, 6 cilindros, vertical em linha, turbocooler

Potência máxima 228 KW (381 cv) a 1.600 rpm

Torque máximo 1.900 Nm (193,7 mkgf) a 1.100 rpm

Un. injetoras Individuais com inj. direta Sist. pós-tratamento Red. catalítica seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR)

Polia Adicional AC Sim

Transmissão automática Voith DIWA 6 D884.6 com retarder (4 marchas)

Relação i = 4,85 / 1,36 / 1,0 / 0,74; marcha-ré = 4,1; ac. por meio de teclas

Transmissão automática ZF Ecolife 6 AP 2020B com retarder (6 marchas)

Relação i = 3,36 / 1,91 / 1,42 / 1,00 / 0,72 / 0,62 marcha ré = 9,84; acionamento por meio de teclas

Eixos: dianteiro MB VO4/39 DL-7,5/ auxiliar ZF AVN – 132-11,5/

traseiro MB HO 7/03 RO 300-13/C 22.5

Redução i = 7,733 (29:15x4)

O500 UA (acima)

Chassi articulado para uso urbano com motor de 381cv e câmbio automático

Motor MB OM 926 LA

MERCEDES-BENZ CHASSIS

O 500 MA 2938

6x2, articulado, piso alto para uso urbano

Motor MB OM 460 LA

(Proconve P-8 / EURO6) 12,8 litros, 6 cilindros, vertical em linha, turbocooler

Potência máxima 280 kW (381 cv) a 1.600 rpm

Torque máximo 1.900 Nm (193,7 mkgf) a 1.100 rpm

Unidades injetoras Individuais com injeção direta

Sist. pós-tratamento Redução Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR)

Polia Adicional AC Sim

Transmissão Automática Voith DIWA 6 D884.6 com retarder (4 marchas)

Relação i = 4,85 / 1,36 / 1,0 / 0,74 reverse = 4,1; acionamento por meio de teclas

Transmissão automática ZF Ecolife 6

AP 2020B com retarder (6 marchas)

Relação i = 3,36 / 1,91 / 1,42 / 1,00 / 0,72 / 0,62 marcha ré = 9,84; acionamento por meio de teclas

Eixos Dianteiro MB VO4/40 DCL-7,1/ auxiliar TO - 11,5A / C22.5/

Traseiro MB HO 7/ RO 300-13 /C22.5

Redução i = 7,733 (29:15x4)

O 500 UDA 3738

8x2, Super Articulado, piso baixo para uso urbano

Motor MB OM 460 LA

(Proconve P-8 / EURO6) 12,8 litros, 6 cilindros, vertical em linha, turbocooler

Potência máxima 280 kW (381 cv) a 1.600 rpm

Torque máximo 1.900 Nm (193,7 mkgf) a 1.100 rpm

Unidades injetoras Individuais com injeção direta

Sist. pós-tratamento Redução Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR)

Transmissão Automática Voith DIWA 6 D884.6 com retarder (4 marchas)

Relação i = 4,85 / 1,36 / 1,0 / 0,74 reverse = 4,1; acionamento por meio de teclas

Transmissão automática ZF Ecolife 6

AP 2020B com retarder (6 marchas)

Relação i = 3,36 / 1,91 / 1,42 / 1,00 / 0,72 / 0,62 marcha ré = 9,84; acionamento por meio de teclas

Eixos Dianteiros (1º e 2º) MB VO 4/39

CL 7,5 :::/ ZF AVN - 132-11,5t/

Traseiros (3º e 4º) MB HO7/RO 300

-13/C 22.5 ::: ZF RL 75 EC (ERA)

Redução i = 7,733 (29:15x4)

O 500 MA 2938

Chassis com opções para transmissão automática Voith ou ZF

O 500 MDA 3738

8x2, Super Articulado, piso alto para uso urbano

Motor MB OM 460 LA (Proconve P-8 / EURO6) 12,8 litros, 6 cilindros, vertical em linha, turbocooler Potência máxima 280 kW (381 cv) a 1.600 rpm

Torque máximo 1.900 Nm (193,7 mkgf) a 1.100 rpm

Unidades injetoras Individuais com injeção direta Sist. pós-tratamento Redução Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR)

Transmissão Automática Voith DIWA 6 D884.6 com retarder (4 marchas)

Relação i = 4,85 / 1,36 / 1,0 / 0,74 reverse = 4,1; acionamento por meio de teclas

Transmissão automática ZF Ecolife 6 AP 2020B com retarder (6 marchas)

Relação i = 3,36 / 1,91 / 1,42 / 1,00 / 0,72 / 0,62 marcha ré = 9,84; acionamento por meio de teclas

Eixos Dianteiros (1º e 2º) MB VO 4/40 DCL-7,1 ::: TO – 11,5 / C 22,5/ Traseiros (3º e 4º) MB HO 7/03 RO

300 - 13 / C 22,5 ::: ZF RL 75 EC (ERA)

Redução i = 7,733 (29:15x4)

O 500 RS 1938/30

4x2, para uso rodoviário de média e longa distância

Motor MB OM 460 LA (Proconve P-8 / EURO6) 12,8 litros, 6 cilindros, vertical em linha, turbocooler

Potência máxima 280 kW (381 cv) a 1.600 rpm

Torque máximo 1.900 Nm (193,8 mkgf) a 1.100 rpm

Unidades injetoras Individuais com injeção direta

Sist. pós-tratamento Redução

Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR)

Polia Adicional AC Sim

Preparação para captação de ar no teto Sim

Transmissão automatizada

ZF-Traxon AMT 12TX BD de 12 marchas; acionamento por meio de alavanca na coluna de direção

Relação i =16,668 / 12,942 / 9,926 /

7,688 / 5,895 / 4,565 / 3,655 / 2,831 /

2,174 / 1,684 / 1,291 / 1,000; marcha-ré = 15,537 / 12,033 / 3,403 / 2,636

Eixos Dianteiro MB VO4/13 DL-7/ Traseiro RO 440-13A/S22,5

Redução i = 2.846 (37:13)

O 500 UDA Chassis articulado 8x2 para uso urbano

O 500 RSD 2438/30

6x2, para uso rodoviário de média e longa distância

Motor MB OM 460 LA

(Proconve P-8 / EURO6) 12,8 litros, 6 cilindros, vertical em linha, turbocooler

Potência máxima 280 kW (381 cv) a 1.600 rpm

Torque máximo 1.900 Nm (193,8 mkgf) a 1.100 rpm

Unidades injetoras Individuais com injeção direta Sist. pós-tratamento Redução

Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR)

Polia Adicional AC Sim

Preparação para captação de ar no teto Sim

Transmissão automatizada

ZF-Traxon AMT 12TX BD de 12 marchas; acionamento por meio de alavanca na coluna de direção

Relação i =16,668 / 12,942 / 9,926 /

7,688 / 5,895 / 4,565 / 3,655 / 2,831 /

2,174 / 1,684 / 1,291 / 1,000; marcharé = 15,537 / 12,033 / 3,403 / 2,636

Eixos Dianteiro MB VO4/13 DL-7/

Auxiliar MB NR4/59 DL-6/ Motriz RO 440-13A/S22,5

Redução i = 2.846 (37:13)

O 500 RSD 2445/30

6x2, para uso rodoviário de média e longa distância

Motor MB OM 460 LA (Proconve P-8 / EURO6) 12,8 litros, 6 cilindros, vertical em linha, turbocooler Potência máxima 330 Kw (449 cv) a 1.600 rpm

Torque máximo 2.200 Nm (224,3 mkgf) a 1.100 rpm

Unidades injetoras Individuais com injeção direta Sist. pós-tratamento Redução Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR)

Polia Adicional AC Sim

Preparação para captação de ar no teto Sim

Transmissão automatizada ZF-Traxon AMT 12TX BD de 12 marchas; acionamento por meio de alavanca na coluna de direção

Relação i =16,668 / 12,942 / 9,926 /

7,688 / 5,895 / 4,565 / 3,655 / 2,831 /

2,174 / 1,684 / 1,291 / 1,000; marcharé = 15,537 / 12,033 / 3,403 / 2,636

Eixos Dianteiro MB VO4/13 DL-7/ Traseiro auxiliar MB NR4/59 DL-6/ Traseiro motriz RO 440-13A/S22,5

Redução i = 2.846 (37:13)

O500 RSDD 2745

Chassi 8x2 com motor de 449cv e caixa automatizada para aplicações rodoviárias

O500 RSD 2445 (as duas fotos abaixo) Chassi rodoviário 6x2 para médias e longas distâncias

O 500 RSDD 2745/30

8x2, para uso rodoviário de média e longa distância

Motor MB OM 460 LA (Proconve P-8 / EURO6) 12,8 litros, 6 cilindros, vertical em linha, turbocooler Potência máxima 330 Kw (449 cv) a 1.600 rpm

Torque máximo 2.200 Nm (224,3 mkgf) a 1.100 rpm

Unidades injetoras Individuais com injeção direta Sist. pós-tratamento Redução Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR)

Polia Adicional AC Sim

Preparação para captação de ar no teto Sim

Transmissão automatizada

ZF-Traxon AMT 12TX BD de 12 marchas; acionamento por meio de alavanca na coluna de direção

Relação i =16,668 / 12,942 / 9,926 /

7,688 / 5,895 / 4,565 / 3,655 / 2,831 /

2,174 / 1,684 / 1,291 / 1,000; marcha-

ré = 15,537 / 12,033 / 3,403 / 2,636

Eixos Dianteiro MB VO4/13 DL-7/ Traseiro auxiliar MB NR4/59 DL-6/ Traseiro motriz RO 440-13A/S22,5 Redução i = 2.846 (37:13)

Motores traseiros e alta potência

Ageração de ônibus Scania 2023 estreou no Brasil três anos após ter sido lançada na Europa, com produtos da série K (motor traseiro) para o transporte urbano, intermunicipal, fretamento e rodoviário. O trem de força dos modelos urbanos atende potências de 280 e 320cv e contam com transmissão automática, enquanto os chassis rodoviários são disponibilizados nas potências d 370cv, 410, 450 e 500cv e transmissão automatizada Opticruise. De acordo com a fabricante, a nova linha foi trabalhada para proporcionar economia de até 8% nas operações rodoviárias e de 10% nas urbanas.

410

Chassis para ônibus rodoviário equipado com motor de 410cv de potência

K320 4x2 NB (as duas) fotos à esquerda) Chassis para aplicações urbanas e fretamento

K 280 4X2NB Urbano

Motor DC09 139 / 280 HP

Euro6/ProconveP8 SCR

Tipo a diesel; 5 cilindros em linha, equipado com sistema de injeção

XPI da Scania, 4 válvulas por cilindro, turbocompressor com geometria fixa, radiador de ar e também com sistema SCR desenvolvido pela Scania; potência máxima a 1.900 rpm: 280 hp (206 kW); torque máximo a 1.000 –1.400 rpm: 1.400 Nm

Câmbio GRS895 (automatizada 12 marchas) com Opticruise

PBT (kg)

K 320 4X2NB

Urbano e fretamento

Motor DC09 140 / 320 HP

Euro6/ProconveP8 SCR

Tipo a diesel; 5 cilindros em linha, equipado com sistema de injeção XPI da Scania, 4 válvulas por cilindro, turbocompressor com geometria fixa, radiador de ar e também com sistema SCR; potência máxima a 1.900 rpm: 320 hp (235 kW); torque máximo a 1.050–1.400 rpm: 1.600 Nm

Câmbio GRS895 (automatizada 12 marchas) com Opticruise

PBT (kg) 19.500

19.500

Sistema elétrico 180 Ah (Bateria)

2 x 150A (Alternadores)

Pneu 295/80R22,5

Freios A tambor com tecnologia EBS

Entre-eixos (mm)

3.000

Suspensão Dianteira A ar com capacidade máxima de 7.500 kg

Suspensão Traseira A ar com capacidade máxima de 12.000 kg

Sistema elétrico 180 Ah (Bateria)

2 x 150A (Alternadores)

Pneu 295/80R22,5

Freios A tambor com tecnologia EBS

Entre-eixos (mm) 3.000

Suspensão Dianteira A ar, com capacidade máxima de 7.500 kg

Suspensão Traseira A ar, com capacidade máxima de 12.000 kg

Urbano intermunicipal

Motor DC09 140 / 320 HP Euro6/ProconveP8 SCR

Tipo a diesel; 5 cilindros em linha, equipado com sistema de injeção XPI da Scania, 4 válvulas por cilindro, turbocompressor com geometria fixa, radiador de ar; sistema SCR desenvolvido pela Scania; pot. máx. a 1.900 rpm: 320 hp (235 kW); torque máx. a 1.050–1.400 rpm: 1.600 Nm

Câmbio ZF 6AP1620B (6 marchas; AP= Automatic Powershift (mudança automát.); torque de entrada 1600 Nm

PBT (kg) 25000

Sistema elétrico 180 Ah (Bateria) 2 x 150A (Alternadores)

Pneu 295/80R22,5

Freios A tambor com tecnologia EBS

Entre-eixos (mm) 3.000

Suspensão Dianteira A ar, com capacidade máxima de 7.500 kg

Suspensão Traseira A ar, com capacidade máxima de 17.500 kg

K 320 6X2*4NB

6x2 NB

K 370 4X2NB Rodoviário

Motor DC13 162 / 370 HP

Euro6/ProconveP8 SCR

Tipo a diesel; 6 cilindros em linha, equipado com sistema de injeção

XPI da Scania, 4 válvulas por cilindro, turbocompressor com geometria fixa, radiador de ar e também com sistema SCR desenvolvido pela Scania; potência máxima a 1.800 rpm: 370 cv (272 kW); torque máximo a 900–1.340 rpm: 1.900 Nm

Câmbio GRS895R (automatizada 12 marchas) + Retarder com Opticruise

PBT (kg) 19.500

Sistema elétrico 180 Ah (Bateria)

2 x 150A (Alternadores)

Pneu 295/80R22,5

Freios A tambor com tecnologia EBS

Entre-eixos (mm) 3.000

Suspensão Dianteira A ar, com capacidade máxima de 7.500 kg

Suspensão Traseira A ar, com capacidade máxima de 12.000 kg

K 500 8X2NB

Rodoviário

Motor DC13 165 / 500 HP

Euro6/ProconveP8 SCR

Tipo a diesel; 6 cilindros em linha, equipado com sistema de injeção XPI da Scania, 4 válvulas por cilindro, turbocompressor com geometria fixa, radiador de ar e também com sistema SCR desenvolvido pela Scania; potência máxima a 1.800 rpm: 500 hp (368 kW); torque máximo a 925–1.340 rpm: 2.550 Nm

Câmbio GRS895R (automatizada 12 marchas) + Retarder com Opticruise

PBT (kg) 29.500

Sistema elétrico 180 Ah (Bateria) 2 x 150A (Alternadores)

Pneu 295/80R22,5

Freios A disco com tecnologia EBS

Entre-eixos (mm) 3.000

Suspensão Dianteiraa A ar, com capacidade máxima de 2 x 6.000 kg

Suspensão Traseira A ar, com capacidade máxima de 17.500 kg

K 410 6X2NB Rodoviário

Motor DC13 163 / 410 HP

Euro6/ProconveP8 SCR

Tipo a diesel; 6 cilindros em linha, equipado com sistema de injeção XPI da Scania, 4 válvulas por cilindro, turbocompressor com geometria fixa, radiador de ar e também com sistema SCR desenvolvido pela Scania; potência máxima a 1.800 rpm: 410 cv (302 kW); torque máximo a 900–1.340 rpm: 2.150 Nm

Câmbio GRS895R (automatizada 12 marchas) + Retarder com Opticruise

PBT (kg) 25.000

Sistema elétrico 180 Ah (Bateria) 2 x 150A (Alternadores)

Pneu 295/80R22,5

Freios A tambor com tecnologia EBS

Entre-eixos (mm) 3.000

Suspensão Dianteira A ar, com capacidade máxima de 7.500 kg

Suspensão Traseira A ar, com capacidade máxima de 17.500 kg

K 340 4X2NB (GNV)

Urbano

Motor OC09 105 / 340 hp

Euro6/ProconveP8 EGR

Tipo a gás Otto baseado no motor a diesel de 9 litros da Scania; controle eletrônico da ignição e fornecimento de gás; duas unidades de comando do motor interativas; módulo de ignição instalado; fornecimento de gás controlado por unidade de comando diferente; potência máxima a 1.900 r/ min: 340 hp (250 kW); torque máximo a 1.100-1.400 rpm: 1.600 Nm

Câmbio GRS895R (automatizada 12 marchas) + Retarder com Opticruise

PBT (kg) 19.500

Sistema elétrico 180 Ah (Bateria)

2 x 150A (Alternadores)

Pneu 295/80R22,5

Freios A tambor com tecnologia EBS

Entre-eixos (mm) 3.000

Suspensão Dianteira A ar, com capacidade máxima de 7.500 kg

Suspensão Traseira A ar, com capacidade máxima de 12.000 kg

K 450 8X2NB Rodoviário

Motor DC13 164 / 450 HP

Euro6/ProconveP8 SCR

Tipo a diesel; 6 cilindros em linha, equipado com sistema de injeção

XPI da Scania, 4 válvulas por cilindro, turbocompressor com geometria fixa, radiador de ar e também com sistema SCR desenvolvido pela Scania; potência máxima a 1.800 rpm: 450 cv (331 kW); torque máximo a 900–1.340 rpm: 2.350 Nm

Câmbio GRS895R (automatizada 12 marchas) + Retarder com Opticruise

PBT (kg)

29.500

Sistema elétrico 180 Ah (Bateria)

2 x 150A (Alternadores)

Pneu 295/80R22,5

Freios A disco com tecnologia EBS

Entre-eixos (mm) 3.000

Suspensão Dianteira A ar, com capacidade máxima de 2 x 6.000 kg

Suspensão Traseira A ar, com capacidade máxima de 17.500 kg

K 340 6X2*4NB (GNV)

Urbano e Intermunicipal

Motor OC09 105 / 340 hp

Euro6/ProconveP8 EGR

Tipo a gás Otto baseado no motor a diesel de 9 litros da Scania; controle eletrônico da ignição e fornecimento de gás; duas unidades de comando do motor interativas; módulo de ignição instalado; fornecimento de gás controlado por unidade de comando diferente; potência máxima a 1.900 r/ min: 340 hp (250 kW); torque máximo a 1.100-1.400 rpm: 1.600 Nm

Câmbio ZF 6AP1620B (6 marchas; AP=Automatic Powershift (mudança automát.); torque de entrada 1600 Nm

PBT (kg) 25.000

Sistema elétrico 180 Ah (Bateria) 2 x 150A (Alternadores)

Pneu 295/80R22,5

Freios A tambor com tecnologia EBS

Entre-eixos (mm) 3.000

Suspensão Dianteira A ar, com capacidade máxima de 7.500 kg

Suspensão Traseira A ar, com capacidade máxima de 17.500 kg

K500 8x2 NB

Chassis rodoviário equipado com motor de 500vc, o ônibus mais potente do Brasil

Portifólio em crescimento constante

Op orftólio de chassis da Volksbus vem crescendo ano a ano no mercado brasileiro, com a oferta de produtos atualizados e tecnologias de segurança. Duas recentes novidades são o VW 11.180 e 17.230, os primeiros modelos da marca a atenderem as normas de emissões do Proconve P-86 e ambos equipados com suspensão pneumática, fator que proporciona mais conforto ao motorista e passageiros.

VW 8.180 /R

TREM DE FORÇA

Motor Cummins ISF 3.8

Tipo 4 cilindros em linha, Potência 175 cv a 2 500 rpm, Torque 600Nm@ 110 - 1.800 rpm

Câmbio (Manual) 6206 A

CHASSI

PBT técnico (kg) 8.700

Sistema elétrico 24V / 2x (12 -100Ah)

Pneus 215/75 R17,5

Freios A ar S-Came, tambor nas rodas dianteiras e traseiras / EBD, HSA, ATC, ESC, ABS

Entre-eixos (mm) 4.050

SUSPENSÃO

Dianteira Parabólicas, amortecedores hidráulicos de dupla ação, com barra estabilizadora

Traseira Semi-elípticas, amortecedores hidráulicos de dupla ação, com barra estabilizadora

VW 9.180 /S

TREM DE FORÇA

Motor Cummins ISF 3.8

Tipo 4 cilindros em linha, Potência175 cv a 2 500 rpm, Torque 600Nm@ 110 - 1.800 rpm

Câmbio (manual) ESO 6206 A

CHASSI

PBT técnico (kg) 9.600

Sistema elétrico 24V / 2x (12 -100Ah)

Pneus 215/75 R17,5

Freios A ar S-Came, tambor nas rodas dianteiras e traseiras / EBD, HSA, ATC, ESC, ABS

Entre-eixos (mm) 4.550

SUSPENSÃO

Dianteira Parabólicas, amortecedores hidráulicos de dupla ação, com barra estabilizadora

Traseira Semi-elípticas, amortec. hidráulicos de dupla ação, com barra estabilizadora. Pneumática, amortec. hidráulicos de dupla ação, com barra estabilizadora (opc.)

VOLKSWAGEN CHASSIS

11.180 /R / S

TREM DE FORÇA

Motor Cummins ISF 3.8

Tipo 4 cilindros em linha, Potência175 cv a 2 500 rpm, Torque 600Nm@ 110 - 1.800 rpm

Câmbio (Manual) ESO 6206 A

CHASSI

PBT técnico (kg)

VW 15.210 / R/ S

TREM DE FORÇA

Motor MAN D0834

Tipo 4 cilindros em linha, Potência 205 cv @ 2.300 rpm, Torque 750Nm @ 1.200 - 1.800 rpm

Câmbio (Manual) 6S 1010 BO (Automática) 8AP 900B

VW 17.230 /S

TREM DE FORÇA

Motor MAN D08 34

Tipo 4 cilindros em linha, Potência 205 cv a 2.300 rpm, Torque 850Nm @1.300 - 1.800 rpm

Câmbio (Manual) 6S 1010 BO

(Automática) 8AP 900B

10.800

Sistema elétrico 24V / 2x (12 V - 100Ah)

Pneus 235 / 75 R17,5

Freios A ar S-Came, tambor nas rodas dianteiras e traseiras / EBD, HSA, ATC, ESC, ABS

Entre-eixos (mm) 4.900 /5.500

SUSPENSÃO

Dianteira Parabólicas, amortecedores hidráulicos de dupla ação, com barra estabilizadora

Traseira Semi-elípticas, amortecedores hidráulicos de dupla ação, com barra estabilizadora.

Pneumática, amortecedores hidráulicos de dupla ação, com barra estab. (opc.)

CHASSI

PBT técnico (kg) 16.000

Sistema elétrico 24V / 2x (12 V - 100Ah)

Pneus 275/80R22,5 Freios Ar, “S” came, tambor nas rodas dianteiras e traseiras:

EBD, HSA, ATC, ESC, ABS

Entre-eixos (mm) 4.450 ou 5.180

SUSPENSÃO

Dianteira e traseira: Semi-elípticas, amortecedores hidráulicos de dupla ação, com barra estabilizadora Pneumática, amortecedores hidráulicos de dupla ação, com barra estabilizadora (opc.)

CHASSI

PBT técnico (kg) 17.500

Sistema elétrico 24V / 2x (12 V - 100Ah)

Pneus 275/80R 22,5

Freios Ar, “S” came, tambor nas rodas dianteiras e traseiras:

EBD, HSA, ATC, ESC, ABS

Entre-eixos (mm) 4.450 ou 5.950

SUSPENSÃO

Dianteira e traseira: Semi-elípticas, amortecedores hidráulicos de dupla ação, com barra estabilizadora

Pneumática, amortecedores hidráulicos de dupla ação, com barra estabilizadora (opc.)

VW 17.260 /S

TREM DE FORÇA

Motor MAN D08 36

Tipo 6 cilindros em linha, Potência 260 cv a 2.300 rpm,

Torque 950Nm @ 1.000 - 1.800 rpm

Câmbio (Manual) 6S 1010 BO (Automática) 8AP 1200B

CHASSI

PBT técnico (kg) 17.500

Sist. elétrico 24V / 2x (12V - 135Ah) / 2x ( 12V -170Ah) opc. / 28V / 80A

Pneus 295/80R22,5

Freios Ar, “S” came, tambor nas rodas dianteiras e traseiras / ABS + EBD

Entre-eixos (mm) 5.950

SUSPENSÃO

Dianteira e traseira: Semi-elípticas, amortecedores hidráulicos de dupla ação, com barra estabilizadora Pneumática, amortecedores hidráulicos de dupla ação, com barra estabilizadora (opc.)

VW 18.320 SL VW 18.320 SH

TREM DE FORÇA

Motor MAN D08 36

Tipo 6 cilindros em linha, Potência 315 cv a 2.200 rpm, Torque 1.200Nm @ 1.200 a 1.700 rpm

Câmbio (Automática) 8AP 1200B

CHASSI

PBT técnico (kg) 19.700

Sistema elétrico 24V / 2x (12 V - 135Ah) (Std) | 2x (12 V - 170Ah) (Opc)

Pneus 295/80R22,5

Freios Ar, “S” came, tambor nas rodas dianteiras e traseiras:

EBD, HSA, ATC, ESC, ABS

Entre-eixos (mm) 3.000

SUSPENSÃO

Dianteira Ar, “S” came, tambor nas rodas dianteiras e traseiras:

EBD, HSA, ATC, ESC, ABS

Traseira Pneumática, amortecedores hidráulicos de dupla ação, com barra estabilizadora

TREM DE FORÇA

Motor MAN D08 36

Tipo Potência 315 cv a 2.200 rpm, Torque 1.200Nm @ 1.200 a 1.700 rpm

Câmbio (Automática) Ecolife 6AP 1220B

CHASSI

PBT técnico (kg) 19.700

Sistema elétrico 24V / 2x (12 V - 135Ah) (Std) | 2x (12 V - 170Ah) (Opc)

Pneus 295/80R22,5

Freios “S” came, tambor nas rodas dianteiras e traseiras:

EBD, HSA, ATC

Entre-eixos (mm) 3.000

SUSPENSÃO

Dianteira Pneumática, amortecedores hidráulicos de dupla ação, com barra estabilizadora

Traseira Pneumática, amortecedores hidráulicos de dupla ação, com barra estabilizadoraa

Alta potência na operação rodoviária

Parte de uma linha de chassis recém apresentada na Europa equipada com motores 13 litros com emissões nível Euro 6, além da mais recente geração da transmissão I-Shift, entre outros avanços, os rodoviários da Volvo prometem redução de combustível em até 9%. O motor com potência de 510 do chassi B510R é um dos destaques dos novos produtos

Equipado com motor de 380cv, o B380R é o chassi rodoviário menos potente da Volvo

Exceto na potência o B420R tem caracteristicas técnicas idênticas aos modelos B380R e B420R

B380R RODOVIÁRIO B420R RODOVIÁRIO

P8)

Tipo 6 cilindros em linha, turbocooler, 380 cv e torque de 1800 Nm

Câmbio I-Shift, 12 marchas

PBT Técnico (kg) 19.500 (4x2)

24.750 (6x2)

Sistema elétrico 24 volts

2 x 170Ah/ 3 x 150ª

Pneu 295/80R22,5

Freios A disco nas rodas dianteiras e traseiras

Entre-eixos (mm) 4.000 (4x2/6x2)

Suspensão dianteira Pneumática, controlada eletronicamente, com câmara de ar tipo fole, amortecedores de dupla ação

Suspensão traseira Pneumática, controlada eletronicamente, com câmara de ar tipo fole, amortecedores de dupla ação

Motor Volvo D13K (Euro 6/Proconve P8)

Tipo 6 cilindros em linha, turbocooler, 420 cv e torque de 2100 Nm

Câmbio I-Shift, 12 marchas

PBT Técnico (kg) 19.500 (4x2) 24.750 (6x2)

Sistema elétrico 24 volts

2 x 170Ah/ 3 x 150ª

Pneu 295/80R22,5

Freios A disco nas rodas dianteiras e traseiras

Entre-eixos (mm) 4.000 (4x2/6x2)

Suspensão dianteira Pneumática, controlada eletronicamente, com câmara de ar tipo fole, amortecedores de dupla ação

Suspensão traseira Pneumática, controlada eletronicamente, com câmara de ar tipo fole, amortecedores de dupla ação

B460R RODOVIÁRIO

P8)

Tipo 6 cilindros em linha, turbocooler, 460 cv e torque de 2300 Nm

Câmbio I-Shift, 12 marchas

PBT Técnico (kg) 19.500 (4x2)

24.750 (6x2) / 29.250 (8x2)

Sistema elétrico 24 volts

Pneu

2 x 170Ah/ 3 x 150A

295/80R22,5

Freios A disco nas rodas dianteiras e traseiras

Entre-eixos (mm) 4.000 (4x2/6x2)

2.600 (8x2)

Suspensão dianteira Pneumática, controlada eletronicamente, com câmara de ar tipo fole, amortecedores de dupla ação

Suspensão traseira Pneumática, controlada eletronicamente, com câmara de ar tipo fole, amortecedores de dupla ação

Motor Volvo D13K (Euro 6/Proconve

Motor Volvo D13K (Euro 6/Proconve

O B510R lançado no segundo semestre de 2022 é chassi de maior potência no mercado brasileiro de ônibus rodoviário

B510R RODOVIÁRIO

Motor Volvo D13K (Euro 6/Proconve P8)

Tipo 6 cilindros em linha, turbocooler, 510 cv e torque de 2500 Nm

Câmbio I-Shift, 12 marchas

PBT Técnico (kg) 19.500 (4x2) 24.750 (6x2) / 29.250 (8x2)

Sistema elétrico 24 volts 2 x 170Ah/ 3 x 150A

Pneu 295/80R22,5

Freios A disco nas rodas dianteiras e traseiras

Entre-eixos (mm) 4.000 (4x2/6x2) 2.600 (8x2)

Suspensão dianteira Pneumática, controlada eletronicamente, com câmara de ar tipo fole, amortecedores de dupla ação

Suspensão traseira Pneumática, controlada eletronicamente, com câmara de ar tipo fole, amortecedores de dupla ação

Casada com o segmento rodoviário

Criada em 17 de setembro de 1946, e com longa história no Brasil, a Busscar ganhou nova vida em junho de 2017 após ser adquirida pelos acionistas do Grupo Caio Induscar. A combinação foi perfeita, pois a Caio tem foco em ônibus urbanos e a Busscar em rodoviários, com portfólio de nove modelos.

EL BUSS 320

Aplicações Fretamento, viagens curtas e médias distâncias

O modelo tem foco em fretamento e viagens curtas

O “L” é a versão mais sofisticada do El Buss 320

Chassi compatível Mercedes-Benz, Volkswagen e Volvo Itens opcionais Ar-condicionado, câmera de ré, sanitário traseiro

EL BUSS 320 L

Aplicações

Chassi compatível Mercedes-Benz, Volkswagen e Volvo Itens opcionais Ar-condicionado, câmera de ré, sanitário traseiro

EL BUSS 340

A versão El Buss 340 traz mais conforto e bagageiro maior

O El Buss FT tem o foco principal no fretamento

Chassi compatível Mercedes-Benz, Volkswagen e Volvo Itens opcionais Ar-condicionado, câmera de ré, sanitário traseiro

EL BUSS FT

Aplicações Fretamento Nº de passageiros 48-52

Comprimento (mm) 11.200-13.200

Largura (mm) 2.600

Altura interna (mm) 1.950

Altura total (mm) 3.200

Chassi compatível Mercedes-Benz, Volkswagen e Iveco (sob consulta) Itens opcionais Ar-condicionado, defroster e sensor de marcha à ré

VISSTA BUS 340

Aplicações Rodoviário

Nº de passageiros 42-54

Comprimento (mm) 12.000 a 14.000

Largura (mm) 2.600

Altura interna (mm) 1.900

Altura total (mm) 3.600

Chassi compatível Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen e Volvo

Itens opcionais Ar-condicionado, câmera de ré e sanitário traseiro

VISSTA BUS 360

Aplicações Rodoviário Nº de passageiros 42-54

Comprimento (mm) 12.000 a 14.000

Largura (mm) 2.600

Altura interna (mm) 1.900

Altura total (mm) 3.800

Chassi compatível Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen e Volvo

Itens opcionais Ar-condicionado, câmera de ré e sanitário traseiro

VISSTA BUS 400

Aplicações Rodoviário

de passageiros 40-48

(mm) 14.000

(mm) 2.600

interna (mm) 1.900

total (mm) 4.000

Chassi compatível Mercedes-Benz, Scania e Volvo

Itens opcionais Ar-condicionado, câmera de ré e sanitário traseiro

VISSTA BUS DD 6X2

Aplicações Longas distâncias

Nº de passageiros 31-56

Comprimento (mm) 14.000 Largura (mm) 2.600 Altura interna (mm) 1.900

Altura total (mm) 4.000

Chassi compatível Mercedes-Benz, Scania e Volvo

Itens opcionais Ar-condicionado, câmera de ré e sanitário traseiro (parte inferior ou superior)

VISSTA BUS DD 8X2

Aplicações Longas distâncias

Nº de passageiros 31-68

Comprimento (mm) 15.000

Largura (mm) 2.600

Altura interna (mm) 1.900

Altura total (mm) 4.000

Chassi compatível Mercedes-Benz, Scania e Volvo

Itens opcionais Ar-condicionado, câmera de ré e sanitário traseiro (parte inferior ou superior)

O Vissta Bus 340 é a entrada para o transporte rodoviário

O Vissta Bus 360 conta com bagageiro maior

O Vissta Bus 400 é o conhecido Low Driver, com o maior bagageiro

O DD 6x2 permite categorias diferentes com menor bagageiro

O DD 8x2 é o modelo máximo em capacidade de passageiros e segurança

ENCARROÇADORAS CAIO INDUSCAR

Tradição no segmento urbano A

Caio tem seu foco na produção de ônibus para o segmento urbano. Seus produtos atendem clientes de grandes centros urbanos e cidades de pequeno porte. Os modelos englobam desde micro-ônibus até ônibus para o sistema BRT. A empresa gregou em seu mix de produtos uma nova carroceria, eMillennium, projetada exclusivamente para chassis com propulsão elétrica .

FOZ F2200

Aplicações Urbano, executivo, turismo e escolar

O F2200 é compatível com chassis Agrale, MercedesBenz e Volkswagen, entre outros

Linhas modernas e inovadoras se destacam entre as principais características do F2400

O midi ônibus F2500 oferece medidas de 9.500 12.300 mm para variadas aplicações

Nº de passageiros Conforme planta

Iluminação Interna em LED

Externa: setas, luz de posição e lanternas traseiras em LED

Comprimento (mm) 7.100 a 8.500

Largura (mm) 2.200

Altura externa (mm) 2.850

Chassis compatíveis Agrale, Mercedes-Benz, Volkswagen e outros

FOZ F2400

Aplicações Urbano, executivo turismo e escolar Nº de passageiros conforme planta Iluminação Interna em LED

Externa: setas, DRL, luz de posição e lanternas traseiras em LED

Comprimento (mm) 7.100 a 9.000

Largura (mm) 2.400

Altura externa (mm) 2.950 a 3.100

Chassis compatíveis Agrale, Mercedes-Benz, Volkswagen e outros

FOZ F2500

Aplicações Urbano, executivo turismo, fretamento e escolar

Nº de passageiros conforme planta

Iluminação Interna em LED

Externa: setas, DRL, luz de posição e lanternas traseiras em LED

Comprimento (mm) 9.500 a 12.300

Largura (mm) 2.500

Altura externa (mm) 3.150

Chassis compatíveis Agrale, Mercedes-Benz, Volkswagen e outros

APACHE VIP

Aplicações Urbano

Nº de passageiros Conforme planta

Iluminação LED

Comprimento (mm) até 15.000

Largura (mm) 2.550

Altura externa (mm) 3.370 a 3.590

Chassis compatíveis Agrale, Iveco, MAN, Mercedes-Benz, Scania, Volvo e outros

MONDEGO

Aplicações Urbano

Nº de passageiros conforme planta

Iluminação Interna em LED

Externa: setas, DRL, luz de posição e lanternas traseiras em LED

Comprimento (mm) 12.200 a 13.200

Largura (mm) 2.500

Altura externa (mm) 3.280 a 3.390

Chassi compatível Mercedes-Benz

E- MILLENNIUM

Aplicações

Urbano Sistema BRT, centros urbanos, corredores, em piso baixo e normal

Nº de passageiros conforme planta

Iluminação LED

Comprimento (mm) até 23.000

Largura (mm) 2.550

Altura externa (mm) 3.650

Chassi compatível BYD, CaetanoBus, Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen, Volvo e outros

MILLENNIUM

Aplicações Urbano, Sistema BRT, centros urbanos, corredores, em piso baixo e normal

Nº de passageiros conforme planta

Iluminação LED

Comprimento (mm) até 28.000

Largura (mm) 2.550

Altura externa (mm) 3.290 a 3.520

Chassis compatíveis Mercedes-Benz, Scania, Volvo e outros

Modelo traz know-how de 75 anos de tradição da Caio

E-Millennium Chassi elétrico para aplicações urbanas, BRT, BRS e corredores exclusivos

Mondego Articulado tem comprimento de 12.200 a 13.200 mm e transporta quantidade de passageiros conforme a planta

O Millenium pode receber chassi 4x2 convencional ou 4x2+2 articulado com 28.000 mm

ENCARROÇADORAS CAIO INDUSCAR

MILLENNIUM BRT ALIMENTAD OR

Aplicação Sistemas BRT, BRS e corredores

Nº de passageiros: conforme planta

Iluminação Interna em LED

Com até 16.000mm de comprimento, o Millennium Alimentador atende a sistemas BRT e corredores

Com 23m de comprimento, o Millennium articulado é uma das soluções da Caio para o transporte urbano de passageiros

O Superarticulado Millennum BRT recebe chassis Mercedes-Benz

O midi ônibus Foz Super atende a várias aplicações nas medidas de 9.500mm

transporte mundial

Externa: setas, DRL, luz de posição e lanternas traseiras em LED

Comprimento (mm) até 15.000

Largura (mm) 2.600

Altura externa (mm) 3.500

Chassis compatíveis BYD (elétrico), Mercedes- Benz, Scania, Volkswagen e Volvo

MILLENNIUM ARTICULADO

Aplicações Sistemas BRT, BRS e corredores

Nº de passageiros conforme planta Iluminação Interna em LED

Externa: setas, DRL, luz de posição e lanternas traseiras em LED

Comprimento (mm) 23.000

Largura (mm) 2.250

Altura externa (mm) 3.410

Chassi compatível Mercedes-Benz

MILLENNIUM BRT SUPERARTICULADO

Aplicações Sistemas BRT, BRS e corredores

Nº de passageiros conforme planta Iluminação Interna em LED

Externa: setas, DRL, luz de posição e lanternas traseiras em LED

Comprimento (mm) 23.000

Largura (mm) 2.600

Altura externa (mm) 3.500

Chassi compatível Mercedes-Benz

FOZ SUPER

Aplicações Escolar

Nº de passageiros conforme planta Iluminação Interna em LED

Externa: setas, DRL, luz de posição e lanternas traseiras em LED

Comprimento (mm) 9.500 a 12.300

Largura (mm) 2.500

Altura externa (mm) 3.150 a 3.250

Chassis compatíveis Mercedes-Benz, Volvo, Scania e outros

Domingo no SBT

às 7h

“BOA INFORMAÇÃO É O QUE MANTÉM

O PROFISSIONAL DO VOLANTE COM O PÉ NA ESTRADA.”

Olá, parceiro!

Trucão com Pé na Estrada traz, a cada programa, novidades, dicas, lançamentos, informações, o dia a dia do trecho e o bom bate-papo de sempre.

No SBT todos os domingos às 7h e no site www.trucao.com.br a toda hora.

Abraço estradeiro!

Realização:

Oferecimento:

Pedro Trucão

14 modelos de micro até DD E

CAMPIONE INVICTUS DD

Aplicações Rodoviário

Nº de passageiros Até 82

Capacidade do bagageiro até 21 m3

Iluminação Interna em LED/ Externa em LED, exceto faróis

Comprimento (mm) 14.000 a 15.000

Largura (mm) 2.600

Altura total (mm) 4.100

Chassis compatíveis MercedesBenz, Scania e Volvo

CAMPIONE INVICTUS HD

Aplicações Rodoviário

Nº de passageiros Até 60

Capacidade do bagageiro 20 m3

Iluminação Interna em LED/ Externa em LED, exceto faróis

Comprimento (mm) 14.000

Largura (mm) 2.600

Altura total (mm) 4.100 (sem ar) 4.200 (com ar)

Chassis compatíveis Mercedes-Benz, Scania e Volvo

CAMPIONE INVICTUS 1200

Aplicações Rodoviário

Nº de passageiros Até 56

Capacidade do bagageiro 14 m3

Iluminação Interna em LED/ Externa em LED, exceto faróis

Comprimento (mm) 12.800 a 14.000

Largura (mm) 2.600

Altura total (mm) 3.800

Chassis compatíveis BYD, MB, Scania, Volkswagen e Volvo

CAMPIONE INVICTUS 1050

Aplicações Rodoviário

Nº de passageiros Até 56

Capacidade do bagageiro 11 m3

Iluminação Interna em LED/ Externa em LED, exceto faróis

Comprimento (mm) 12.800 a 14.000

Largura (mm) 2.600

Altura total (mm) 3.600

Chassis compatíveis BYD, MercedesBenz, Scania, Volkswagen e Volvo

m 2022, a novidade de destaque da Comil, fabricante de Erechim, RS, foi o desenvolvimento da carroceria DD com maior bagageiro do mercado. O portfólio completo da marca conta com 14 modelos para os segmentos urbano, rodoviário e fretamento.

O Campione Invictus DD pode ser encarroçado em chassi 6x2 ou 8x2 das marcas MercedesBenz, Scania ou Volvo.

CAMPIONE 4.25

Aplicações Rodoviário/Fretamento

Número de passageiros até 56 sentados

Iluminação Interna em LED/ Externa em LED, exceto faróis

Comprimento (mm) 12.800 a 14.000

Largura (mm) 2.600

Altura total (mm) 3.250 (sem ar), 3.450 (com ar)

Chassis compatíveis MercedesBenz, Scania, Volkswagen, e Volvo

CAMPIONE 3.25 / MT

Aplicações Rodoviário/Fretamento

Nº de passgeiros Até 56 sentados

Capacidade do bagageiro 8 m3

Iluminação Interna em LED/ Externa em LED, exceto faróis

Comprimento (mm) 11.200 a 14.000

Largura (mm) 2.600

Altura total (mm) 3.250 (sem ar), 3.450 (com ar)

Chassis compatíveis Iveco, Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen, e Volvo

VERSATILE GOLD

Aplicações Intermunicipal/Fretamento

Nº de passageiros Até 53

Capacidade do bagageiro 7 m3

Iluminação Interna em LED/ Externa em LED, exceto faróis

Comprimento (mm) 12.000 a 14.000

Largura (mm) 2.550

Altura total (mm) 3.240 (sem ar), 3.440 (com ar)

Chassis compatíveis Iveco

Mercedes-Benz, Volkswagen, Scania e Volvo

SVELTO

Aplicações Urbano

Nº de passageiros Até 63 sentados e 60 em pé

Iluminação Interna em LED

Externa em LED, exceto faróis

Comprimento (mm) 11.100 a 15.000

Largura (mm) 2.500

Altura total (mm) 3.200 (sem ar), 3.450 (com ar)

Chassis compatíveis Iveco, Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen e Volvo

O Campione 3.25 MT (Motor Traseiro) se diferencia na ficha técnica desta página apenas na medida do comprimento, de 12.800 mm a 14.000 mm

O Versatile Gold foi lançado em 2013 como opção mais simples

ENCARROÇADORAS COMIL

SVELTO MIDI

Aplicações Urbano

Nº de passageiros Até 48 sentados e 48 em pé

Iluminação Interna em LED/ Externa em LED, exceto faróis

Comprimento (mm) 9.100 a 11.100

Largura (mm) 2.500

Altura total (mm) 3.050 (sem ar), 3.300 (com ar)

Chassis compatíveis Iveco, Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen e Volvo

DOPPIO BRT

Aplicações Urbano articulado

Nº de passageiros até 78 sentados, 64 em pé

Iluminação Interna em LED/ Externa em LED, exceto faróis

Comprimento (mm) 18.600 a 22.000

Largura (mm) 2.600

Altura total (mm) 3.300 (sem ar), 3.450 (com ar)

Chassis compatíveis Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen e Volvo

PIÁ URBANO

Aplicações Micro

Nº de passageiros até 37 sentados e 37 em pé

Iluminação Interna em LED/ Externa em LED, exceto faróis

Comprimento (mm) 7.400 a 9.700

Largura (mm) 2.300

Altura total (mm) 2.800 (sem ar), 3.050 (com ar)

Chassis compatíveis Agrale, Mercedes-Benz e Volkswagen

PIÁ RODOVIÁRIO

Aplicações Micro

Nº de passageiros até 34 sentados

Iluminação Interna em LED/ Externa em LED, exceto faróis

Comprimento (mm) 7.400 a 9.700

Largura (mm) 2.300

Altura total (mm) 2.800 (sem ar), 3.050 (com ar)

Chassis compatíveis Agrale, Mercedes-Benz e Volkswagen

O modelo Svelto conta também com a versão BRS para motor traseiro

Lançado no final de 2012, o Doppio se destacou por contar com versão de até 22 metros

Modelos com foco na sofisticação

AIrizar conta com os modelos i6s, i6, i8, i4 e i3, em diversas variações, entre elas, com trem de força a gás e elétricos. No Brasil, a Irizar segue com os modelos i6, i6 Plus e i6s. As carrocerias da empresa espanhola são produzidas em Botucatu, interior de São Paulo.

Aplicações Rodoviário, turismo e fretamento

Nº de passageiros sentados Varia de acordo com o chassi e a configuração da carroceria

Capacidade do bagageiro Varia de acordo com o chassi e a configuração da carroceria

Iluminação Interna e externa em LED, inclusive farol full LED e luz de neblina dianteira

Comprimento (mm) 12.000 a 14.000

Largura (mm) 2.600

Altura total (mm) 3.500 a 3.900

Chassis compatíveis Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen e Volvo

Aplicações Rodoviário e turismo

Nº de passageiros sentados Varia de acordo com o chassi e a configuração da carroceria

Capacidade do bagageiro Varia de acordo com o chassi e a configuração da carroceria

Iluminação Interna e externa em LED, inclusive farol full LED e luz de neblina dianteira

Comprimento (mm) 14.000

Largura (mm) 2.600

Altura total (mm) 3.900

Chassis compatíveis Mercedes-Benz, Scania e Volvo

A versão i6 Plus tem foco no turismo de longa distância graças ao bagageiro maior

Aplicações Rodoviário, turismo e fretamento

Nº de passageiros sentados Varia de acordo com o chassi e a configuração da carroceria

Capacidade do bagageiro Varia de acordo com o chassi e a configuração da carroceria

Iluminação Interna e externa em LED, inclusive farol full LED e luz de neblina dianteira

Comprimento (mm) 12.300 a 15.000

Largura (mm) 2.600

Altura total (mm) 3.900

Chassis compatíveis Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen e Volvo

Desde o modelo mais simples i6, a Irizar mostra ser uma fabricante premium

O i6s se diferencia pela maior sofisticação

Ônibus para todas as aplicações

Dona de uma linha de ônibus para todas as aplicações no transporte de passageiros, a Marcopolo aposta no investimento nvestimento constante em tecnologia, tornandose dia a após dia mais e ciente, competitiva e preparada para o futuro do transporte coletivo de passageiros.

SENIOR URBANO

Urbana

Interna Em LED

a 9.155

(mm) 3.020 (sem ar) 3.295 (com ar)

Chassis compatíveis Mercedes-Benz, Volkswagen

Urbano apresenta visual avançado e linhas inovadoras

SENIOR RODOVIÁRIO

Aplicações Rodoviário e Turismo

Interna e externa em LED

(mm) 8.325 a 9.185

Largura (mm) 2.400 Altura total (mm) 3.020 (sem ar) 3.295 (com ar)

Chassis compatíveis Mercedes-Benz Volkswagen

SENIOR FRETAMENTO

Fretamento

Interna e externa em LED

(mm) 8.325 a 9.185 Largura (mm) 2.400

Altura total (mm) 3.020 (sem ar) 3.295 (com ar)

Chassis compatíveis Mercedes-Benz Volkswagen

IDEALE

Aplicações Intermunicipal Iluminação Interna LED

(mm) 11.300 a 13.500 Largura (mm) 2.550 Altura total (mm) 3.260 (sem ar) 3.380 (com ar)

Chassis compatíveis Iveco, Mercedes-Benz, Volvo e Volkswagen

Design moderno e aerodinâmica são destaques do Senior

O ideale é indicado para aplicações no transporte intermunicipal

TORINO EXPRESS

Aplicações Urbano com foco em corredores

de passageiros 181 (51 sentados)

O Attivi Express articulado e elétrico tem autonomia para para até 250 quilômetros

O Torino Express é focado em corredores de ônibus e transporta até 181 passageiros

ATTIVI EXPRESS

Aplicações Urbano com foco em corredores Número de passageiros N.I. Iluminação Full LED

(mm) 22.000 mm Largura (mm) 2.600 mm

Altura total (mm) 3.730 mm

Chassis compatíveis BYD 100% elétrico e autonomia de 250 km

ENCARROÇADORAS MARCOPOLO

TORINO

O Torino para aplicações urbanas recebe carrocerias de 9.600mm a 13.345mm

VIALE BRS

O Viale BRS conta com piso baixo para facilitar a acessibilidade

VIALE BRT

O Viale BRT aé ideal para atender altas demandas de transporte em corredores

transporte mundial

VIAGGIO 800

Aplicações Intermunicipal

Iluminação N.I

Comprimento (mm) 12.400 a 13.500

Largura (mm) 2.600

Altura total (mm) 3.285

Chassis compatíveis Mercedes-Benz e Volkswagen

VIAGGIO 900

Aplicações Rodoviário

Iluminação Interna em LED

Comprimento (mm) 12.000 a 13.100

Largura (mm) 2.600

Altura total (mm) 3.480 (sem ar)

3.600 (com ar)

Chassis compatíveis Iveco, Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen e Volvo

VIAGGIO 1050

Aplicações Rodoviário

Iluminação Interna em LED

Comprimento (mm) 12.000 a 14.000

Largura (mm) 2.600

Altura total (mm) 3.630 (sem ar)

3.750 (com ar)

Chassis compatíveis Iveco, Mercedes-Benz, Volkswagen e Volvo

Viaggio 800 é indicado para operações intermunicipais e fretamento

Modelo versátil é disponível para chassi com motor dianteiro ou traseiro

O Viaggio 1050 também é disponibilizado com chassis para motor traseiro ou dianteiro

ENCARROÇADORAS MARCOPOLO

PARADISO

Paradiso New G7 1050 é modelo topo de linha para chassis 4x2

O rodoviário Paradiso New G7 350 pode transportar até 50 passageiros

PARADISO

NEW G7 1200

Aplicações

PARADISO

NEW G7 1350

NEW G7 1050 Aplicações

Já o Paradiso New G7 1350 é indicado para percursos que exigem bagageiro com mais espaço

PARADISO NEW G7 1600 LD

Aplicações Rodoviário

Iluminação Interna eexterna em LED

Comprimento (mm) 14.000

Largura (mm) 2.600

Altura total (mm) 4.100

Chassis compatíveis Mercedes-Benz, Scania e Volvo

PARADISO NEW G7 1800 DD

Aplicações Rodoviário

Iluminação Interna e externa em LED

Comprimento (mm) 6x2 14.000 8x2 15.000

Largura (mm) 2.600

Altura total (mm) 4.100

Chassis compatíveis Mercedes-Benz Scania e Volvo

PARADISO G8 1050

Aplicações Rodoviário

Iluminação Interna e externa em LED

Comprimento (mm) 13.200 a 14.000

Largura (mm) 2.600

Altura total (mm) 3.630 (sem ar)

3.750 (com ar)

Chassis compatíveis Mercedes-Benz Scania e Volvo

O Paradiso New G7 1600 LD conta com salão de passageiros mais alto

O Paradiso New G7 1800 é disponibilizado nas opções 6x2 (14.000mm) e 8x2 (15000mm)

O G8 1050 é modelo de entrada na geração Paradiso

ENCARROÇADORAS MARCOPOLO

PARADISO G8 1200

Aplicações Rodoviário

Interna e externa em LED

(mm) 13.200 a 14.000

(mm) 2.600 Altura total (mm) 3.800 (sem ar) 3.920 (com ar)

Chassis compatíveis Mercedes-Benz, Scania e Volvo

PARADISO G8 1350

A altura interna do Paradiso G8 1200 com ar condicionado é 3920mm. Sem ar, 3800mm

Aplicações Rodoviário

Interna e externa em LED

total (mm) 3.980 (sem ar) 4.100 (com ar)

PARADISO G8 1800 DD

Chassis compatíveis Mercedes-Benz, Scania e Volvo Aplicações Rodoviário

Paradiso G 1350 é indicado para viagens que necessitam de mais espaço no bagageiro

total 4.100 mm Chassis compatíveis Mercedes-Benz, Scania e Volvo

O também rodoviário Paradiso G8 1800 DDoferece versões 6x2 (14000mm) e 8x2 (15000mm)

Paranaense chega aos 20 anos

Primeira encarroçadora do Paraná, a Mascarello completa 20 anos de fundação no dia 8 de junho de 2023. A fábrica produz ônibus urbanos e rodoviários que se dividem em três categorias, os rodoviários/fretamento, os urbanos, e os Midis/Micros e Minis. Eles conseguem suprir todas as necessidades do transporte de passageiros.

ROMA R6

Aplicações Rodoviário e turismo Nº de passageiros Varia conforme configuração

Iluminação Interna e externa em LED

Comprimento (mm) 12.000 a 15.000

Largura (mm) 2.600

Altura (mm) 3.850

Chassis compatíveis Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen e Volvo

ROMA R4

Aplicações Rodoviário e fretamento Nº de passageiros Varia conforme configuração

Iluminação Interna e externa em LED

Comprimento (mm) 11.200 a 15.000

Largura (mm)

Altura (mm)

2.600

3.600

Chassis compatíveis Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen e Volvo

ROMA M4

Aplicações Rodoviário e fretamento

Nº de passageiros Varia conforme configuração

Iluminação Interna e externa em LED

Comprimento (mm) 12.000 a 13.200

Largura (mm)

Altura (mm)

2.600

3.550

Chassis compatíveis Iveco, Mercedes-Benz, Volkswagen e Volvo

ELLO

Aplicações Rodoviário, intermunicipal fretamento Nº de passageiros Varia conforme configuração

Iluminação Interna e externa em LED

Comprimento (mm) 9.600 a 13.200

Largura (mm) 2.500 mm

Altura (mm) 3.445 mm

Chassis compatíveis Iveco, Mercedes-Benz, Volkswagen e Volvo

O Roma R4 é conta com a moderna versão de 15 metros de comprimento

O Ello é a opção de entrada para operações rodoviárias de curta distância, fretamentos e intermunicipais

O Gran Via é oferecido em duas versões: Street, para chassi com motor dianteiro, e City, motor traseiro

O Gran Midi pode ser usado em ambiente urlbano, no rodoviário e, principalmente, em atividades rurais

GRAN VIA

Aplicações Urbano e fretamento Nº de passageiros Varia conforme configuração

Comprimento (mm) 9.600 a 15.000

Largura (mm) 2.560

Altura (mm) 3.200

Chassis compatíveis Iveco, Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen e Volvo

GRAN MIDI

Aplicações Urbano, rodoviário, e rural

Nº de passageiros Varia conforme configuração

Comprimento (mm) 9.600 a 12.400

Largura (mm) 2.500

Altura (mm) 3.100

Chassis compatíveis Agrale, Iveco, Mercedes-Benz, Volkswagen e Volvo

GRAN METRO

Aplicações Urbano Nº de passageiros Varia conforme configuração

Iluminação Interna e externa em LED

Comprimento (mm) 10.000 a 15.000

Largura (mm) 2.600

Altura (mm) 3.350

Chassis compatíveis Agrale, Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen e Volvo

GRAN METRO ARTICULADO

Aplicações Urbano, BRT e BRS

Nº de passageiros Varia conforme configuração

Comprimento (mm) 15.000 a 23.000

O Gran Metro Articulado pode ter até 23 metros de comprimento

Largura (mm) 2.600

Altura (mm) 3.350

Chassis compatíveis Mercedes-Benz, Volvo e Scania

MOTORHOME

Aplicações Motorhome

Nº de passageiros Varia conforme configuração

Comprimento (mm) Não informado

Largura (mm) Não informado

Altura (mm) Não informado

Chassis compatíveis Iveco, Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen e Volvo

GRAN MICRO S4

Aplicações Rodoviário, turismo, escolar e fretamento

Nº de passageiros Varia conforme configuração

Comprimento (mm) 7.400 a 10.400

Largura (mm) 2.400

Altura (mm) 3.150

Chassis compatíveis Mercedes-Benz e Volkswagen

GRAN MICRO S3

Aplicações Urbano, escolar e fretamento

Nº de passageiros Varia conforme configuração

Comprimento (mm) 6.000 a 10.400

Largura (mm) 2.400

Altura (mm) 3.150

Chassis compatíveis Iveco, Mercedes-Benz e Volkswagen

GRAN MICRO S2

Aplicações Urbano, rodoviário, fretamento, auto escola, escolar

Nº de passageiros Varia conforme configuração

Comprimento (mm) 6.000 a 9.100

Largura (mm) 2.200

Altura (mm) 2.950

Chassis compatíveis Agrale, Iveco, Mercedes-Benz e Volkswagen

GRAN MICRO S2 TRANSPORTE MISTO

Aplicações Urbano, rodoviário, fretamento, escolar e rural

Nº de passageiros Varia conforme configuração

Comprimento (mm) 8.400 a 9.100

Largura (mm) 2.200

Altura (mm) 2.950

Chassis compatíveis Mercedes-Benz e Volkswagen

ESCOLAR

Aplicações Escolar e Rural

Nº de passageiros 44 alunos sentados

Comprimento (mm) 9.000

Largura (mm) 2.400

Altura (mm)

2.990

Chassis compatíveis Agrale, Iveco, Mercedes-Benz e Volkswagen

A família Gran Micro conta com opções de 6 m a 10,4 m de comprimento, e facilidade para manutenção

Neobus foca no segmento escolar A

Neobus, após sua aquisição pela Marcopolo, segue com dois modelos, sendo a marca do grupo focada em ônibus escolares, sem deixar de atender outros segmentos que buscam microônibus e modelo médio atendido com chassi Volksbus 15.190.

THUNDER

THUNDER MIDI

O Thunder segue sem alterações para a linha 2023

Retorno fortalecida ao País

Em 2022, a Transit Minibus completou um ano no mercado brasileiro e colheu bons resultados de vendas. Ao lado da versão furgão, lançada em abril, a linha atingiu 13,3% de participação no segmento.

TRANSIT MINIBUS

@1.750-2.500rpm Câmbio Manual de 6 marchas

externa (mm) 2.547/2.781 Largura c/espelhos (mm) 2.474/2.474 Capac. de carga (Kg) 1.286/1.402

Freios ABS a disco nas 4 rodasdianteiros ventilados e traseiro sólidos

Suspensão Dianteira Independente, com molas helicoidais e barra estabilizadora 814

Suspensão Traseira Feixe de molas e amortecedores pressurizados Pneus 5235/65R16

Rodas Aço estampado 16”

(kg) 4.100/4.600 Peso do veículo em ordem de marcha (kg) 2.814 /3.198

Veículos completos de fábrica

Os veículos para o transporte de passageiros desta categoria são produzidos a partir de diferentes parcerias podendo envolver fabricantes de veículos, de chassis e encarroçadoras; resultando na entrega do produto ao cliente pronto para o uso.

A Nova Iveco Daily Minibus conta com versões para transportar entre 15 e 20 passageiros

Produzida no Uruguai, a Transit retornou com força ao mercado brasileiro

DAILY MINIBUS

45-160 / 50-180

Aplicações Fretamento, Turismo

Nº de passageiros de 15 a 20

Iluminação Interna em LED

Comprimento (mm) 6.109 / 7.253

Largura (mm) 2.052

Altura externa (mm) 2.807

Chassis compatíveis Não aplicável

Motor FPT F1C MAX VGT

Força 170 cv a 3.500rpm e torque de 400 Nm de 1.250 a 2,900 rpm

Câmbio ZF 6S 480 OD de 6 marchas

Tração 4x2

PBT (kg) 4.700 / 5.000

Sistema elétrico Tensão nominal

12V - Bateria 1x12V – 100Ah

Pneu 225/75 R16 / 195/75 R16

Freios Pneumático, a disco

Entre-eixos 3.520 mm / 4.100 mm

SUSPENSÃO

Dianteira Suspensão independente do tipo duplo A com barra estabilizadora e barras de torção longitudinais

Traseira Molas semielípticas, amortecedores telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora

GRANCLASS

Aplicações Escolar, rural e urbana Nº de passageiros Até 48

Iluminação Interna em LED Comprimento (mm) 9.000~11.500

Largura (mm) 2.500

Altura externa (mm) 3.200

Motor FPT – N45

Tipo 206 cv a 2.500rpm e torque de 720 Nm a 1.300 rpm

Câmbio Eaton FSB 5406 de 6 marchas

Tração 4x2

PBT (kg) 15.000

Sistema elétrico Tensão nominal 24V - Bateria 2x12V – 170Ah

Pneu 275/80 R22,5” com aros 7,5” x 22,5”

Freios Pneumático, a tambor

Entre-eixos (mm) 5.180 / 5.950

SUSPENSÃO

Dianteira Molas semielípticas, amortecedores telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora

Traseira Molas semielípticas, amortecedores telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora

SENIORCLASS

Aplicações Escolar, rural e urbano

Nº de passageiros Até 48

Iluminação Interna em LED

Comprimento (mm) 9.000~11.500

Largura (mm) 2.500

Altura externa (mm) 3.200

Chassis compatíveis 150S21

Motor FPT – N45

Tipo 206 cv a 2.500 rpm e torque de 720 Nm a 1.300 rpm

Câmbio Eaton FSB 5406 de 6 marchas

Tração 4x2

PBT (kg) 15.000

Sistema elétrico Tensão nominal

24V - Bateria 2x12V – 170Ah

Pneu 275/80 R22,5” e aros 7,5”x22,5”

Freios Pneumático, a tambor

Entre-eixos (mm) 5.180 / 5.950

SUSPENSÃO

Dianteira Molas semielípticas, amortecedores telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora

Traseira Molas semielípticas, amortecedores telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora

Iveco Daily Minibus 50-180

Elétrico produzido com chassi próprio

OAttivi é o modelo o primeiro ônibus da Marcopolo com chassi próprio e 100% elétrico. As primeira 30 unidades produzidas que contam com distintas con gurações para atender demandas de diferentes regiões do País.

MERCEDES-BENZ

Veterana no segmento de passageiros

Alinha Sprinter para passageiros é equipada com freio hidráulico a disco em todas as rodas, com discos frontais autoventilados.

SPRINTER CDI

Nº de passageiros 15=1 (415 CDI), 17+1, 19+1 (416 e 516 CDI)

Motor OM 651, 163cv @ 3.800rpm

Entre-eixos (mm) 3.665 (416 CDI teto baixo e teto alto), 4.325 (516 CDI teto alto e teto baixo)

Comprimento 5.932 (416 teto baixo e alto), 6.967 e 7.367 (516 só teto alto)

Modelo disponibiliza seis diferentes opções para o transporte de passageiros

Modelo urbano elétrico tem capacidade para o transporte de 89 passageiros

A maior concorrente da BYD no Brasil

ATEVX Motor Group representa a chinesa Higer Bus no Brasil, tendo o ônibus elétrico urbano A12BR como o primeiro modelo homologado, inclusive pela SPTrans, em São Paulo. O A12BR está sendo importado, mas a conclusão da sua nacionalização está prevista para 2024 para ser produzido em Pecém (CE). O outro modelo é o rodoviário F10BR.

A12BR F10BR

Aplicações Urbana

Nº de passageiros até 70

Iluminação Led

Comprimento (mm) 12.200

Largura (mm)

2.530

Altura total (mm) 3.335

Motor Dana TM4 Sumo HD Tipo Elétrico, potência máxima de 370 Wh, torque máximo de 3.445 Nm, alimentado por 7 baterias de fosfato de ferro e lítio

Baterias 7 baterias de ion-lítio, capacidade de 375 kWh recarga em 3 horas se estação de 160 kWh e garantia de 8 anos

Autonomia (km) 270

PBT (kg) 19.000

Sist. elétrico 271 Ah, 637.56 V

Pneu 295/80R22.5”

Freios Hidráulicos com assistência (ABS /ESP) e disco nas 4 rodas

Entre-eixos (mm) 5.900

Suspensão dianteira Pneumática

Suspensão traseira Pneumática

Aplicações Rodoviária

Nº de passageiros até 41

Iluminação Led

Comprimento (mm)

Largura (mm)

10.760

2.550

Altura total (mm) 3.650

Motor Dana Prestolite MD 155A

Tipo Elétrico, potência máxima de 350 Wh, torque máximo de 3.500 Nm, alimentado por 7 baterias de fosfato de ferro e lítio

Baterias 7 baterias de ion-lítio, capacidade de 375 kWh, recarga em 2h30 se estação de 160 kWh e garantia de 8 anos

Autonomia (km) Até 400

PBT (kg) 18.000

Sistema elétrico 271 Ah, 637.56 V

Pneu 11R22.5”

Freios Hidráulicos com assistência (ABS), Retarder e disco nas 4 rodas

Entre-eixos (mm) 5.450

Suspensão dianteira Pneumática

Suspensão traseira Pneumática

Autonomia de 400 km garante o uso do F10BR no transporte intermunicipal e fretamento

TEVX planeja oferecer mais de 3.000 unidades do A12BR já em 2023

Meio século como autoridade em micro

Acaminho de compretar 25 anos, em meados de 2023, a Volare já havia feito uma grande atualização de seus modelos em 2021. Assim, a empresa vai fazer a atualização legal para atender o Proconve L7/P8. A marca segue com o mais amplo porftfólio para atender diversos segmentos, como urbano, fretamento, turismo, escolar e rural.

NEW ATTACK 8 / 4X4

Aplicações: Escolar, fretamento, urbano, executivo, escolar

Nº de passageiros até 45 Iluminação Led

(mm) máximo 9.150 Largura (mm) 2.200 Altura total (mm) 3.130

Motor Cummins - ISF 3.8L

Tipo 4 cilndros em linha 152 cv a 2.600 rpm e torque de 45,9 mkg de 1.100 a 1.900 rpm

Câmbio 5 marchas PBT (Kg) 8.700

Sist. elétrico 24 V - 100 Ah/2 x 12 V

Pneu 215/75R 17,5”, rodas 6.00x17,5”

Freios Tambor nas rodas dianteiras e traseiras (ABS)

Entre-eixos (mm) 4.800

SUSPENSÃO

Dianteira molas semielípticas e amortecedores telescópicos

Traseira molas semielípticas e amortecedores telescópicos

O New Attack 8 pode transportar 35 passageiros na versão para fretamento

NEW ATTACK 9

Aplicações: Executivo, fretamento, turismo, urbano e escolar

Nº de passageiros até 48

Iluminação Led

Comprimento (mm) 8.900 - 9.150

Largura (mm) 2.320

Altura total (mm) 3.125

Motor Cummins - ISF 3.8L

Tipo 4 cilndros em linha 152 cv a 2.600 rpm e torque de 45,9 mkgf de 1.300 a 1.500 rpm

Câmbio 5 marchas

PBT (Kg) 9.200

Sist. elétrico 24 V - 100 Ah/2 x 12 V

Pneu 215/75R 17,5”

Freios Tambor nas rodas dianteiras e traseiras (ABS)

Entre-eixos (mm) 4.800 mm

SUSPENSÃO

Dianteira Molas parabólicas e amortecedores telescópicos

Traseira Molas semielíptica com amortecedores telescópicos

O New Attack 9 conta com diversas versões e pode ser personalizado

FLY 6

Aplicações Escolar, fretamento e turismo

Nº de passageiros até 19

Iluminação Led no porta pacotes

Comprimento (mm) 7.920

Largura (mm) 2.075

Altura total (mm) 2.735 (sem ar) 2.950 (com ar)

Motor Cummins - ISF 2.8L

Tipo 4 cilindros em linha 152 cv a 2.900 rpm e torque de 39 mkgf de 1.500 a 2.900 rpm

Câmbio 6 marchas

Tração 4x2

PBT técnico (Kg) 6.300

Sist. elétrico 24V - 12V/ 2 x 70Ah

Pneu 205/75R 16” e rodas 5,5Jx16H2

Freios Hidráulicos com assistência a vácuo (ABS /EBD)

Entre-eixos (mm) 4.610

SUSPENSÃO

Dianteira Molas parabólicas, com amortecedores telescópicos

Traseira Interligado por mola semielíptica e amortec. telescópicos

FLY 10

Aplicações Escolar, executivo fretamento, urbano e turismo

Nº de passageiros até 53

Iluminação Led no porta pacotes

Comprimento (mm) 10.145

Largura (mm) 2.420

Altura total (mm) 3.155

Motor MB - OM 924 LA

Tipo 4 cilindros em linha, 156 cv a 2.200 rpm e torque de 59 mkgf de 1.200 a 1.600 rpm

Câmbio: 5 marchas à frente e 1 a ré

Tração 4x2

PBT (Kg) 9.400

Sist. elétrico 24 V - 12 V/ 2x100 Ah

Pneu 215/75R 17,5”, rodas 6.00x17,5”

Freios Tambor assistido eletronicamente (ABS /EBD/ATC)

Entre-eixos (mm) 4.800

SUSPENSÃO

Dianteira Interligada por mola parab. e amortecedores telescópicos;

Traseira Interligada por mola parabólica com amortec. telescópicos

O Fly 9 conta com configurações para escolar, fretamento, turismo e urbano

FLY 9

Aplicações Escolar, executivo, turismo, fretamento e urbano Nº de passageiros até 51

Led no porta pacotes

(mm) 9.040 - 9.290

total (mm) 3.000 Motor Cummins - ISF 3.8

Tipo 4 cilindros em linha 162 cv a 2.600 rpm e torque de 61 mkgf de 1.300 a 1.700 rpm

Câmbio Eaton FSO 4505 C – 5 marchas

Tração 4x2

PBT (Kg) 9.200

Sist. elétrico 24 V - 12 V/ 2x100 Ah

Pneu 215/75R 17,5”, rodas 6.00x17,5”

Freios Tambor assistido eletronicamente (ABS /EBD/ATC)

Entre-eixos (mm) 4.800/5.000

SUSPENSÃO

Dianteira Interligada por mola parabólica e amortec. telescópicos Traseira Interligada por mola semielipíca e amortec. telescópicos

No Fly 10 a capacidade aumenta para entre 30 e 53 passageiros

O Fly 6 é o modelo mais compacto e atende aplicações escolares, de fretamento e turismo

VEÍCULOS COMPLETOS VOLARE

Aplicações Escolar, fretamento urbano e turismo

Nº de passageiros até 38

Iluminação Led no porta pacotes

Comprimento (mm) 8.900

Largura (mm) 2.360

Altura total (mm) 2.985

Motor Cummins - ISF 3.8

Tipo 4 cilindros em linha, 162 cv a 2.600 rpm e torque de 61 mkgf de 1.300 a 1.700 rpm

Câmbio 5 marchas

Tração 4x2 PBT (Kg) 9.200

Sist. elétrico 24V – 12V /2 x 100Ah

Pneu 215/75R17,5”; rodas 6,00 x 17,5”

O Volare está disponível para o segmento escolar em quase todas versões

ACCESS- e

Aplicações Urbano

Nº de passageiros até 39 + 1 cadeirante

Iluminação Externa e interna em led e/ou lâmpada

Comprim. / Largura / Altura total (mm) 9.150 / 2.430 / 3.380 mm

Chassis compatíveis Volare

Motor BYD -TYC90A

Tipo

Câmbio

Pot. de 2x 90 kW (2x 122 cv) , torque máximo de 2x 41 kgfm

Automático de 1 marcha + ré

Tração 4x2

PBT (Kg) 13.100 Kg

Sistema elétrico Bateria BYD LiFePO4 de 162 kWh – 380 V / 60 Hz; potência de carregamento 2x30 kW, por 3 horas, tomada AC European standard

Pneu n.i.

Freios Pneumático com sistema antitravamento “ABS” com discos nas rodas dianteiras e traseiras, com sistema regenerativo nas rodas traseiras

Eixo Dianteiro ZF / RL55EC / Traseiro BYD com motores em cada roda

SUSPENSÃO

Dianteira Pneumática e independente, com 2 bolsões de ar e batentes internos

Traseira Pneumática, com 4 bolsões de ar e batentes internos, 2 barras tensoras longitudinais, 2 oblíquas e 2 válvulas reguladoras de altura

Freios Tambor assistido eletronicamente (ABS /EBD/ATC)

Entre-eixos (mm) 5.385

SUSPENSÃO

Dianteira totalmente pneumática, com 2 molas

Traseira totalmente pneumática, com 4 molas

ACCESS SELETIVO

Aplicações Escolar, fretamento urbano e turismo Nº de passageiros até 27

Iluminação Led no porta pacotes Comprimento (mm) 8.900 - 9.150

Largura (mm) 2.360

Altura total (mm) 2.985

Motor Cummins - ISF 3.8

Tipo 4 cilindros em linha, 162 cv a 2.600 rpm e torque de 61 mkgf de 1.300 a 1.700 rpm

Câmbio 5 marchas

Tração 4x2

PBT (Kg) 9.200 kg

Sist. elétrico 24V – 12V /2 x 100Ah

Pneu 215/75R17,5”; rodas 6,00 x 17,5”

Freios Tambor assistido eletronicamente (ABS /EBD/ATC)

Entre-eixos (mm) 5.385

SUSPENSÃO

Dianteira totalmente pneumática, com 2 molas

Traseira totalmente pneumática, com 4 molas

A Volare Acess Seletivo é o micro mais avançado do segmento micro