WERKNEMERSORGANISATIES
WAT BRENGT 2017
Kurt Callaerts (Foto Bart Timperman)
Interview Kurt Callaerts (ACV), Frank Moreels (ABVV), Erik Quisthoudt (ACLVB)
Vakbonden: “Automatisering en digitalisering stellen ons voor grote uitdagingen” Met vertegenwoordigers van de drie grote transportbonden blikken we vooruit op de grote uitdagingen van ‘2030 and beyond’. De haven van morgen wordt uitgebouwd rond thema’s als modal shift, globalisering en verduurzaming. Geen evidente oefening. BART TIMPERMAN EN MICHIEL LEEN
D
e discussies tussen bonden en werkgevers over de korte termijn verlopen nu al moeizaam. Discussies over de lange termijn zijn dus zeker niet evident. Thema’s als de impact van de COVID-crisis, de toekomst van havenarbeid, de gevolgen van globalisering en de impact van digitalisering op tewerkstelling in transport en logistiek zetten de verhoudingen vaak op scherp.
36
Frank Moreels (FM): “Over de grens is het nog goedkoper. Die redenering eindigt met een braderie op loon- en arbeidsvoorwaarden. De Antwerpse dokwerkers zijn bij de meest performante ter wereld. Ik vind de kritiek dat we ‘te duur’ zijn erg vreemd. Jaar na jaar is er groei in de Antwerpse havens. (schamper) Dat is vast omdat het personeel te duur is.” Kurt Callaerts (KC): “North Sea Port is voor werkgevers een gedroomde casestudy om aan te tonen dat aan Belgische zijde de arbeidsreglementering in de havens te duur is.
▲
Ondernemers stellen dat logistieke bedrijven niet in de haven komen omdat het te duur is. Dan krijg je distributieplekken zoals Meerhout en Grobbendonk waar havenarbeid niet telt. Door zo vast te houden
aan het statuut van de havenarbeid missen jullie volgens hen kansen op werkgelegenheid in havengebied.
