Идея создать EMSA, родилась 30 лет тому назад на
Три десятилетия независимого профсоюза моряков, Юри Лембер (переводчик Маарика Варрес)
EMSA в цифрах Хроника EMSA
Интервью (перевод текстов: Маарика Варрес):
• Арви Рохумаа
• Харри Росенблад
• Эвелин Томсон
• Кайа Васк
• Яана Пыльтс
• Александер Мейер
• Ханнес Роосаар
• Ингвар Дерешивски
•
профсоюзную казну? В связи с 30-летием нашей организации ответ на этот вопрос приобретает особую важность, поскольку при нашей повседневной загруженности мы не можем в достаточной мере донести до общественности и даже до наших членов, у которых свои ежедневные заботы и быстрый темп жизни, всю важную информацию о том, что было сделано. Как обычно, начну с конца, что, возможно, даст наилучшее общее представление о проделанной нами работе.
В начале 2023 года в компании Tallink, которая является нашим работодателем, прошла самая масштабная за
последнее врем часовая предупредительная забастовка. Ей предшествовали длительные коллективные переговоры и был инициирован примирительный процесс при посредничестве государственного примирителя. В результате в 2023 году зарплаты экипажей судов выросли на 13,5–16,1% и был обновлен четырехлетний коллективный договор с формулой расчета зарплаты, которая, по сути, обеспечила на 2024 год повышение зарплаты на 9% без дополнительных переговоров. В 2025 году это означало повышение зарплаты на 7%
тельно связанных с COVID-19 лет, когда все суда простаивали, и мы согласились заморозить зарплаты на год, но 2020 год также был годом дефляции, и индекс потребительских цен снизился на 0,4%.
В последние годы нам не приходилось обращаться в
Инспекцию труда или органы по трудовым спорам для защиты наших членов, за исключением компании HHLA TK Estonia AS, ранее известной как Transiidikeskuse AS, работающей в порту Мууга. Однако еще десять лет назад мы были по сути крупнейшим «работодателем» для эстонских комиссий по трудовым спорам, поскольку количество поданных EMSA исковых требований, если учитывать число лиц, исчислялось сотнями. Основными требуемыми компенсациями были неправильно рассчитанные зарплаты. За несколько лет общее количество требований, касающихся наших членов, достигло примерно 300. Сегодня у работодателей нашего членского состава все более-менее в порядке, и мы стараемся превентивно следить, прежде всего, за правильным учетом сверхурочных, их оплатой и отпускными.
Новая тема, которая появилась на повестке дня и где в Европейском союзе действуют очень строгие правила, –это видеонаблюдение за работниками на рабочем месте. По сути, видеонаблюдение запрещено как на рабочем
месте, так и в комнатах отдыха, но работодатели все равно склонны грешить против этого и включать такую возможность в новые редакции правил внутреннего трудового распорядка до согласования с нами.
С точки зрения сотрудничества государства и EMSA, ситуация с трудовыми отношениями в морском судоходстве в Эстонии, безусловно, уже не та, что была в 1995 году, когда у нас фактически отсутствовали какие-либо
положения, регулирующие
– разумеется, за плату в размере нескольких тысяч евро. Насколько нам известно, торговля такими профессиональными свидетельствами на сегодняшний день прекращена, и благодаря тесному сотрудничеству EMSA с Департаментом транспорта и Морской академией подобное вряд ли повторится в ближайшее время. Дипломы наших морских экипажей нельзя девальвировать!
Если вернуться к самому началу, т. е. к поздней осени 1994 года и началу 1995 года, то одним из важных мотивов создания EMSA как профсоюза стали нападки некоторых скандинавских моряков, в том числе одного финского капитана парома Silja Europa в адрес моряков
наших пассажирских паромов. Мужчина финского про-
исхождения публично высказал мнение, что «от этих
дешевых и недоученных эстонцев и не стоило ожидать
ничего, кроме такой катастрофы, которая произошла с
паромом Estonia Разумеется, такой подход был неспра-
ведливым и неуместным, ведь на борту Estonia работали
капитаны и экипажи с очень хорошей подготовкой и
практическим опытом. Но, конечно, как в любой судовой
команде, были и там свои «паршивые овцы», в отношении которых до сих пор существуют сомнения, выпол-
нили ли они свои должностные обязанности в ту трагическую ночь должным образом. Как бы то ни было, 20
апреля 1995 года в кафе пароме Mare Balticum и у причала порта Фрихамнен 16 членов экипажа,
коллективному договору, должны регулироваться трудовые отношения между нашими тремя странами. Такое соглашение между представителями моряков трех стран, заключенное 27 марта 2000 года, стало вновь историческим событием. Это соглашение (см. фотокопию) в отношении пассажирских паромов, курсирующих на регулярных линиях, и судов типа RO-PAX действует по сей
с одной из вступительных приветственных речей.
Естественно, на протяжении этих летодной из настоящих эпопей стало наше участие в обновлении учебных программ и организации морского образования, доставшихся нам с советских времен. Именно в том же 1995 году морские администрации Нидерландов и Дании пришли
на помощь Эстонии – как финансируя, так и предостав-
ляя персонал, – чтобы обновить устаревшие программы
подготовки для судовых офицеров в тогдашнем Центре
морского образования. Как представитель моряков, я
также с самого начала был привлечен Министерством
образования и науки в качестве представителя EMSA. Эта работа, параллельно с регулярной профсоюзной
деятельностью, довольно интенсивно продолжалась целых 12 лет, кульминируя в 2000–2006 годах уникальной в мире ситуацией, когда исполняющий обязанности ректора Морской академии одновременно (в 2000–2004
годах) был председателем правления EMSA. К сожале-
нию, ректоры Центра морского образования, а позднее Морской академии, ранее упустили свой шанс, и работа по выполнению требований Международной морской
организацией (ИМО) была полностью заброшена, не
говоря уже о финансовом положении академии и
ситуации в целом К 2002 году мы смогли привести учебные программы полностью к тому же современному уровню, что и в остальной Европе. В этом же году система
морского образования Эстонии получила признание ИМО: внесение в так называемый белый
утверждение документа в Правительстве Республики не
концов, программа развития
а именно благодаря единому фронту, возникшему на основе общих интересов, и Морскому консультативному совету
хорошо и то, что на сайте Министерства климата мореходство выделено отдельной ссылкой среди других важных отраслей По этой ссылке доступны многие отдельные документы и программы, которые в значительной степени появились именно благодаря государственному документу по морской политике, действовавшему в 2012–2020 годы, о котором говорилось ранее. До 2000 года в государственных документах в этой части
использовался общий термин «транспорт», а морское хозяйство или его кластер не рассматривались как отдельная отрасль экономики.
Возвращаясь к основному вопросу, заданному в начале: что получили моряки
20
Фрихамнен, и решение о создании профсоюза, в собрание участвова
7 июня – учредительное собрание, избран временный председатель правления Ю. Лембер, продолжается разработка устава, распространение материалов по трудовому законодательству на судах, организация членов и выборы доверенных лиц в компаниях: Estline AS, Hansatee AS, AS Inreko Laevad, RAS EML
3 августа – профсоюз EMSA внесён в регистр Некоммерческих Объединений
9 октября – Общее собрание, на котором принят план действий, избраны председатель Ю. Лембер и заместитель председателя Тарви-Карлос Туулик,
Количество членов: 462.
Поправки к Закону о морской службе
24 апреля - второе Общее собрание, утверждение финансового отчёта
Создание Федерации Профсоюзов работников
Транспорта (TAF - Transpordiametiühingute Föderatsioon) совместно с другими транспортными профсоюзами
Популяризация целей и деятельности EMSA, набор членов профсоюза из судовых экипажей
Первые пособия для членов (детские летние лагеря, кража в квартирах, на смерть близкого
родственника)
Организация членов профсоюза на паромах SLK
Усиление сотрудничества с Финским Профсоюзом
Моряков - Soome Meremeeste Unioon в связи с арестом судна Rakvere в порту Хельсинки
4 - 5 декабря - первая общая торжественная
Создана первая должность оплачиваемого секретаря: принята
Количество членов: 653.
Подписание Коллективного договора на
предприятии AS Hansatee
Взлом и проникновение в офис EMSA на Ратушной площади, установка системы безопасности
Первые пособия по безработице и детские лагеря (в Tallink - 24 человека; пособие на 24 ребёнка для 17 работников), рождественские пособия для многодетных семей и родителей-одиночек (на Estline для 22 работников, на SL для 20 работников)
Первые информационные буклеты EMSA, вербовочная кампания в ряды профсоюза
Вклад в Ежегодник «Eesti Laevanduse Aastaraamat», поддержка издания, распространение
судах Расширение сотрудничества с Профсоюзом
Моряков Швеции - SEKO
Сотрудничество с профсоюзами соседних
Количество членов: 653.
2 положительных судебных решения по делу ESTLINE, работникам выплачено 50 000 и 79 000
Трудовой спор в SLK, выплата недополученной заработной платы в размере 18 000 эстонских крон
EMSA подписывает договор о сотрудничестве с страховым обществом Eesti Kindlustus, которое позволит морякам, состоящим в профсоюзе, страховаться от несчастных случаев
Количество
Морская комиссия Международной Организации
Труда в Министерстве социальных дел Эстонской
Республики, участие EMSA
Сбор резервных средств в фонд пособий по
безработице EMSA (250 тыс. крон)
Принятие в члены ITF
Совместный семинар SEKO, SMU и EMSA в Рооста
Борьба за исключение TLS – Закона о Трудовом
Договоре из Закона об обязательственном праве, обращение к президенту и премьер-министру
Поддержка EMSA со стороны профсоюза SEKO в
приобретении копировального аппарата
Предварительные переговоры с
Судовладельцев (Eesti Laevaomanike Liit/ELL) о заключении отраслевого коллективного договора, меморандума о сотрудничестве
Поддержка деятельности Детского Морского Лагеря
Участие в создании Европейской Федерации Работников Транспорта/ETF, статус членаучредителя
Активное
Количество
Соглашение с Nordic Jet Line
Haigekassa
Коллективный договор с Rederi AB Gotland
Законодательный процесс (MTS,
EMSA, SEKO
AS Hansatee
Судовладельцев Эстонии/ELL, подписание меморандума о сотрудничестве
С 1 апреля инспектор ITF Яанус Куйв работает в EMSA
Семинар
Участие в работе
Transpordi ja Logistika Kutsenõukogu
Вступление докеров и портовых рабочих в EMSA (HTG Invest, 36 человек)
Сентябрьский пакт о забастовке – договор между профсоюзами: ETTA - транспорта, ERAÜ – железной дороги и EMSA, - членами Федерации Профсоюзов Транспорта/TAF
Проблемы с социальным страхованием моряков при вступлении в ЕС, Директива ЕС 1408.
Семинары для доверенных лиц и членов профсоюза, повышение
Количество членов: 1768.
Расширение Tallink, совместная рабочая группа
EMSA и SMU, соглашение для экипажей паромов Superfast
Коллективный договор AS Narva Liinid для экипажа судна Vironia
Начало коллективных переговоров на терминале удобрений AS DBT в порту Мууга
Серьёзные нарушения Коллективного договора и заработной платы в Tallink
Компромисс по иску о профессиональном заболевании стюардессы OÜ Hansaliin, работник получит 130 000 крон
Первый серьёзный арест судов: Isis и Fiona,- иск моряков на сумму в 4,2 миллиона крон
Количество членов: 1773.
EMSA обратился к Государственному примирителю для разрешения Трудового Спора на AS DBT
Арестованные суда: Isis и Fiona,- проданы на аукционе, морякам выплачены 7,6 млн крон, 600 000 крон возвращены EMSA на покрытие расходов
По инициативе EMSA: ЦСПЭ, Союз Работодателей Эстонии, Союз Судовладельцев Эстонии и моряки EMSA, - совместно обратились в Правительство и в Рийгикогу по теме отсутствия государственной морской политики Коллективный договор с NT Shipping, судно Ristna
Проблемы с оплатой труда за крепление груза
4 августа - предупредительная забастовка длинной в один час, в ней участвует около 400 человек. Забастовки проводятся также на судах Tallink в портах Стокгольма и Хельсинки
18 сентября - Коллективный договор о заработной плате до 2010 года: с 01.09.2008 - повышение минимальных должностных окладов на 25+9+6% в сравнении от уровня 2007 года, общее повышение более чем на 40% в течении трёх лет
Дополнительная оплата за стаж в Tallink в размере 5% и 10% от должностных окладов
Внедрение новой системы для учёта членов
на сентябрь
в связи с экономическим кризисом
Жалоба в Трудовую инспекцию по
режима труда и отдыха на Lindaliin AS, работодатель оштрафован на 2000 крон
Судно Rasil, с украинскими моряками на борту, длительная задолженность по зарплате экипажа,
в составе
Количество членов: 1925.
Возобновляется рост численности, 390 новых членов профсоюза
Обновление договора для экипажей Superfast между Tallink, SMU и EMSA
Приостановка выплат за стаж на Tallink на 3 месяца в связи с дополнительным соглашением, заключенным в 2009 году, на основании которого был заключен встречный договор, что с начала 2010 года действует
договор об укомплектованности судовых экипажей
соответственно объёму пассажиров на паромах (делегации EMSA и Tallink достигли соглашения в канун Рождества, 23.12.2009, около 17:00).
В сентябре иск Tallink к EMSA с требованием начать
переговоры об изменении договора об оплате труда. Иск EMSA к Tallink от 5 октября (до фактического нарушения, т.е. до дня выплаты зарплаты в октябре, подать иск не удалось) с требованием выполнить договор об оплате труда и выплатить всем работникам не менее
Количество
Выполнение договора о повышении заработной платы на Tallink в 2011 году двумя частями: 5% с 1 июля и 3,81% с 1 октября
Судебное разбирательство с Tallink по Коллективному договору (казус почасовой оплаты труда) и
договору о заработной плате за 2008–2010 годы, поиск судебного компромисса с Tallink с 28 апреля
Трёхсторонние переговоры между SMU, EMSA и Viking Line по Коллективному договору профсоюза
для парома Viking Xpress
Коллективный договор с AS Reneriet, заключённый 10 ноября 2011 года, предусматривает повышение заработной платы с 1 января 2012 года в среднем на 4,5–5% в связи с оценкой производительности труда
Улучшение информационного обмена – стенды профсоюза на рабочих местах с наклейками EMSA, русскоязычная газета Kiiker
Рабочие встречи по ратификации Конвенции о труде в морском судоходстве (MLC) в Министерстве социальных дел, 2 отдельные встречи с Союзом Судовладельцев (ELL) (страхование, подача и рассмотрение жалоб на борту судна)
Заседания Морского совета – Merendusnõukoda, Морская политика Эстонии 2011–2020, встреча с Экономическим комитетом Рийгикогу на борту судна Victoria I 15-го ноября
Предложения по внесению изменений/дополнений в Положение о переподготовке и сертификации членов экипажей судов
Участие в работе консультативного совета Эстонской морской академии в качестве совместного представителя: EMSA, Союза Судоводителей -ELJL и Союза судовых Механиков ELML
Руководство комитетом по морскому
Rannarahva Koda Инициирование
Переговоры с AS BSL с 17 февраля по 25 апреля, обмен письмами и трудовой спор через Государственного примирителя с 26 сентября, сокращение членов EMSA с 16 октября по 15 ноября.
Переговоры с 15 июля по 5
Princess Maria и Princess Anastasia
Балтийские Семинары ITF FOC POC кампании «Удобный порт - Port of Convenience» для докеров
Количество членов: 2047.
EMSA участвует в акции Солидарности с профсоюзами учителей за повышение заработной платы для работников образования
Представительство в ITF и ETF (наш представитель Кайа Васк)
Семинары - Тренинги ILO и ETF: Социальный Диалог (наш представитель Эвелин Томсон)
Заключение судебного компромисса с Tallink 31-го октября 2012, компенсация на 31 октября в общей сумме невыплаченной брутто-зарплаты для постоянных работников составляет 303 800 евро, компенсация судебных издержек — 11 000 евро
Длительные переговоры с Tallink (проект от 20 марта 2012, официальные переговоры с 18 мая по 4
октя-бря 2012, подписание нового Коллективного
договора и договора о заработной плате до 31 декабря
2013, пере-вод оплаты труда с почасовой ставки на
месячные оклады (для 800 чел) с 1 сентября 2012,
повышение заработной платы на 50 евро (для
механиков - 60 евро) с 1 января 2013
Коллективные переговоры с DFDS Seaways OÜ с 24 мая по 11 сентября 2012, включая паром Patria Seaways под литовским флагом, Коллективный договор и договор о заработной плате до 31 декабря 2014, общее повышение заработной платы в 2012 — 3+2%, 2013 г. 4,9%, 2014 г. – 4,5%, или общее за три года на 15,3%
Принятие Эстонской морской политики на 2012 –2020 годы Правительством Республики – 2-го августа, в
Требования по признанию договоров подряда / „käsundusleping“ на AS Esteve Terminal в Южном порту в Палдиски трудовыми договорами (решены компромиссом в судебном разбирательстве с выплатой компенсаций работникам)
Пособия членам профсоюза по состоянию на октябрь превышают 30 тыс. евро, в т.ч. Пособия по безработице 9 283,08 евро (в 2011 - 4 129 евро для 11 человек)
Обсуждение глобального
Tallink, сентябрьоктябрь, приняли участие 516 работников, 68% из
которых – члены профсоюза
Договор с DFDS Seaways OÜ о комплектовании экипажа парома Kaunas Seaways и о принципах Коллективного договора
Обновление протокола о совместных намерениях с Viking Line для парома по маршруту TAL-HEL
Коллективное требование и иск к AS Transiidikeskuse, жалоба EMSA в TI от 25 апреля, производство по делу о проступке в TI на основании статей об информировании и консультировании Закона о доверенном лице работников
Лагерь серфинга для молодежи и летние дни на двухмачтовом деревянном
и издевательств, организация семинара в Таллинне
38 Коллективных
общая сумма потребованной невыплаченной зарплаты 119 481,31
Договор о заработной плате DFDS на 2015, сокращения 17 человек / смена паромов
Сокращения в Tallink, 29 + 21 человек
повышение заработной платы на 5+5%, надбавка за выслугу лет +5%)
Договор о заработной плате для экипажей Tallink на 2015, повышение должностных окладов не менее чем на 55 евро
Создание отдела в OÜ TS Shipping на ледоколе Botnica и начало переговоров
Восстановление Коллективного договора с OÜ Reneriet
Переговоры о заработной плате на Esteve Terminal (уровень доверенного лица), повышение заработной платы на 10-15%
Договор о заработной плате с OÜ Euroworks / Viking на 2015, минимальное повышение на 50
Паром Romantika, под флагом Латвии,
Вступление в силу Закона о труде в морском судоходстве (MTS) 1 июля 2014 года, согласование новой формы и содержания индивидуальных трудовых договоров, согласование проектов нормативных актов с Министерством труда и социальных дел и Министерством внутренних дел Первое сотрудничество с NTF - Nordic Transport Federation и профсоюзами
Количество
результате руководство компании переехало из офиса на закрытую территорию в порту Мууга
Международный семинар Инспекторов ITF в Панаме, 12–16 октября
Переговоры с AS DBT о заключении Коллективного договора под руководством председателя EMSA Юри Лембера
Совместное мероприятие отдела EMSA Tallink
Hotell по налаживанию связей с другими работниками гостиниц TLG Hotell под руководством главного доверенного лица предприятия Ингвара Дерешивски
Заключение договора о заработной плате для судовых экипажей Viking Line. Согласовано
Количество членов – 2319.
Судно Symphony было арестовано в марте.
Юридическая
EMSA организует серию пикетов в центре портового города Палдиски, чтобы привлечь внимание общественности к росту числа несчастных случаев в портах
EMSA и AS Eesti Loots подписали Коллективный договор, в результате которого всем работникам гарантировано повышение заработной платы на 3,5% в 2017
EMSA и Hansa Shipping подписали первый Коллективный договор IBF Договор распространяется на всех моряков, работающих на 20 судах Hansa Shipping
2016
Количество членов: 2549.
17 марта - Председатель EMSA участвовал в морской конференции, организованной Merendusnõukoda и компанией «Kanal2» в Таллиннском выставочном павильоне в рамках Морской ярмарки
6 апреля - Общее собрание EMSA единогласно одобрило объединение Эстонского Профсоюза
Моряков с Независимым Профсоюзом Моряков Эстонии. По состоянию на 29 июня 2017 года в Эстонии действует только один профсоюз моряков – EMSA
Решением Общего собрания в устав профсоюза была внесена поправка о продлении срока пол
18
- члены EMSA поддержали Профсоюз Работников Транспорта - ЕТТА на пикете перед офисом AТКО. В тот же день мы выразили солидарность с Профсоюзом Энергетиков - ЕТAÜL, организовавшим пикет перед Министерством финансов в защиту Коллективного договора для рабочих на Нарвских предприятиях
22 апреля - члены EMSA приняли активное участие в демонстрации против проекта Rail Baltica, проведённой на площади Свободы
Участие в создании Фонда морской
Количество
экипажей
Viimsi
Переговоры NIS/Norway TCC, т.е. трёхсторонние переговоры с норвежскими профсоюзами и судовладельцами по условиям Коллективного договора для членов экипажей из Эстонии
Коллективные договоры заключены для работни
ков DFDS Eesti и AS Eesti Loots
- после долгих и сложных переговоров, будет подписан Коллективный договор между EMSA и TS Laevade OÜ
27 марта - делегация EMSA в Брюсселе на демонстрации ETF
Круглый стол международных профсоюзов мореходства, 16–19 сентября 2019 года в Коломбо, Шри-Ланка. Яак Виилипус, доверенное лицо парома Viking XPRS, принимает участие в качестве делегата EMSA
Семинар для инспекторов ITF с участием инспектора из Эстонии Яануса Куйва в Коломбо, ШриЛанка
EMSA переезжает в новое здание по адресу Пярнуское шоссе 41A, которое ранее принадлежало EAKL
Совет Центрального Союза Профсоюзов принял решение наградить председателя EMSA Юри Лембера «Золотым знаком почёта EAKL», заместителя председателя EMSA Яануса Куйва — «Серебряным знаком почёта EAKL». Награды были вручены 11-го октября на VIII Конгрессе EAKL B рамках вербовочной
реформа. По предложению EMSA, EAKL обратилась с публичным обращением к министерству Проект
Пикеты перед Парламентом 2022
Количество членов: 2231.
Заключен Коллективный договор с TALLINK, долж-
оклады будут увеличены на 13,5% и 16,1%, формула расчета
Акция на судне «NANTO». На контейнеровозе под эстонским флагом было выявлено большое
нарушений законодательства
2338.
и
Информационные
с DFDS 1 марта - подписан Коллективный договор для эки
договору, компания впервые предусматривает установление минимальных должностных окладов в зависимости от должности в 2025
году и повышение почасовой заработной платы на 7% к существующей оплате труда (что в сравнении с нынешней месячной заработной платой может составить около 4% повышения). Договор содержит многие положения, которые ранее регулировались исключительно работодателем
26 марта - Председатель EMSA, капитан Юри Лембер, и представитель ELJL, капитан Калле Кярнер,
АРВИ РОХУМАА
судовойэлектрик, член EMSA с момента основания организации
Что первое приходит на ум в связи с EMSA?
В первую очередь вспоминается, как мы сидели в карао-
ке-баре Mare Balticum (позже он был переименован в Meloodia) и обсуждали (это было после крушения парома Estonia), что эстонские моряки практически не имеют никакой страховки. И тогда прямо в том же караокебаре мы решили под руководством Юри (Юри Лембера)
организовать профсоюз моряков.
Примером послужили финские и шведские профсоюзы моряков со 100-процентным членством. В профсоюз
принимали всех заинтересованных – как матросов, так и офицеров.
Что EMSA дал обществу и
Роль EMSA
Как
Независимый Профсоюз Моряков Эстонии (EMSA) на протяжении 30 лет был одним из важнейших защитниковправиблагополучия эстонскихморяков.
Первое, что приходит на ум, когда речь заходит об EMSA, – это последовательная борьба за улучшение условий трудаморяков,защиту
бывший член правления EMSA
Что первым приходит на ум в связи с EMSA? Юри Лембер за столом переговоров!
Переговоры в начале деятельности EMSA были очень слож-ными – переговоры по уставу, по первому коллективному договору. Он обладает навыками убеждения,
оставаясь при этом дружелюбным и спокойным.
Помню, как Колло однажды сказал на встрече: «Юри, ты не на той стороне (т.е. за столом переговоров), против твоей логики никто не может поспорить!» Даже Пант усмехнулся!
(Юло Колло и Энн Пант
Tallink)
ЭВЕЛИН ТОМСОН
секретарь-бухгалтер1996–2006
организационный секретарь 2006–2012
прикомандированный ассистент отдела реализации политики в области мореходства Международной федерации работников транспорта в Лондоне 2012–2018
руководитель проектов EMSA 2019–2021
Что первым приходит на ум в связи с EMSA?
Конечно же, основатель и председатель EMSA Юри Лем-
бер. Его стремление отстаивать справедливость и права работников было очень вдохновляющим, а также те люди, которые внесли свой вклад в рост и укрепление EMSA – замечательные, мудрые и преданные своему делу доверенные лица! Я очень благодарна, что попала в EMSA и столкнулась со множеством интересных
EMSA
карательной акции со стороны работодателя после заключения договора.
Тогдашний руководитель HT Laevateenindus Танель Хинно был известным нам «инфлюенсером», который на протяжении многих лет, злоупотребляя своим положением, убеждал моряков не вступать в профсоюз (самые смелые моряки заявили, что именно поэтому они и вступили ). Лидеры нашей предупредительной забастовки и поддерживающие их руководители отделений были для него настоящей занозой... знаете, в каком месте.
Довольно скоро после заключения договора он решил в отместку перевести боцмана одного из скороходных судов на линию Капельшер, что быстро поставило экипаж «на дыбы». Как только
экипажа. Это был для него сильный эмоциональный удар, да и для меня оказание такого воздействия было непростым, ведь ни у кого из нас
в 1996 году
Какие крупные изменения или тенденции развития ты замечала
обороты в первую очередь благодаря быстрому развитию пассажирского
трудовую среду, продуктивность, чувство уверенности и позволяют работать с результатами, превосходящими ожидания,
Бывший председатель и генеральный секретарь EMSA
Что первым приходит на ум в связи с EMSA?
В первую очередь ассоциируется с EMSA приятный
коллектив и замечательные члены.
Что EMSA дал обществу и морякам за эти 30 лет? 30 лет – довольно долгий срок. За это время EMSA зарекомендовал себя как организация, к которой за советом и поддержкой могут обратиться все работники морской
отрасли. В беде не оставляли и работодателей, если те во избежание проблем в будущем спрашивали до принятия решений совета. Благодаря многолетнему активному участию в развитии морского
EMSA не повлиял на мое представление о роли профсоюзов. У меня было четкое представление о том, какой должна быть роль профсоюза, еще до поступления на работу, и EMSA всегда выполнял эту роль. В то же время, участвуя в становлении EMSA как профсоюза, каким он является сегодня, могу сказать, что EMSA укрепил мою
веру в то, что правильно функционирующий профсоюз, который уделяет внимание как внутренним, так и внешним аспектам и постоянно занимается своим развитием, является сильной и крайне необходимой организацией
деятельности EMSA? Моряки постепенно
плата. EMSA активно участвует
АЛЕКСАНДЕР
Координатор работников порта
Что первым приходит на ум, когда речь заходит о EMSA?
Хорошая работа отличной команды, опять про EMSA
слышно и опять EMSA видно.
Что дал профсоюз EMSA обществу и морякам за 30
лет своей деятельности?
Добавлю к «…обществу и морякам…» ещё работников
порта, говорящих на русском языке… - дал всем право голоса. Голос трудящихся членов профсоюза, который слышат богатые владельцы портовых операторов и судовых компаний. Голос, который слышат и слушают. Какое место EMSA занимает в нашей профсоюзной
?
14
докеров и тальманов из стивидорной компании HTG Invest AS в Старом порту Таллинна с требованием к работодателю
повышении
30
делегации профсоюза с руководителями
Председатели EMSA Юри
договорились о сотрудничестве с членами правления Transiidikeskuse AS В. Поповым и Е. Хакинен
Какие существенные
Явно
Как EMSA повлияла на ваше понимание роли и значения профсоюзов? С первого дня работы в порту в должности стивидора на HTG Invest AS я знал, что должен быть в профсоюзе. Я не
знаю почему, возможно, потому что мои родители были активными членами профсоюза Эстонского Морского Пароходства!? Но об этом в нашей семье громко не говорилось.
В 1998 году я нашёл местную организацию Федерации Профсоюзов водного транспорта в порту Таллинна,
собрание и был создан новый отдел EMSA HTG Invest и до сих пор двенадцать докеров уже почти двадцать два года являются членами профсоюза
EMSA: АЛЕКСЕЙ АНТРОПОВ, ОЛЕГ НОВИКОВ, РАУЛЬ СИНИАЛЛИК, ВИКТОР НАКОЛЮШКИН, ЮРИЙ ПТАШИЦ, АНДРЕЙ ВЕРНЕР, АЛЕКСАНДР ПЕКАРСКИЙ, НИКОЛАЙ
ШАМАНКОВ, ВЛАДИСЛАВ САМОЙЛОВ, СЕРГЕЙ ДОННИК, ГЕНАДИЙТИШАКОВ,СТАНИСЛАВФИЛИППОВ!
Общее количество работников порта имеющих профсоюзный стаж более 19 лет насчитывает тридцать одного человека, трудящихся или трудившихся в портах Эстонии, некоторые уже вышли на пенсию, некоторые сменили работу или
пер-
вым доверенным лицом отелей Tallink, без которого создание отделения там было бы намного сложнее. Еще одно событие, которое всегда буду вспоминать с теплотой, – это возобновление традиции летних дней EMSA. Они начались сначала с однодневных поездок на острова, и в итоге вылились в двухдневные мероприятия. Яана и Александр – очень толковые коллеги, работая с которыми я всегда мог быть уверен, что все запла-
нированное будет должным образом сделано и выполнено.
То время, когда мне выпала честь внести свой вклад в развитие EMSA, лишь укрепило мое понимание того, что, действуя сообща, всегда можно добиться более выгодныхдля себясоглашенийирешений.
Профсоюз, в том числе EMSA, – это единственная
моряков
Какое место занимает EMSA в нашем профсоюзном ландшафте?
По моему мнению, EMSA, наряду с EHL (работники сферы образования), EMSL (медсестры) и другими сильнейшими профсоюзами, входит в тройку сильнейших профсоюзов Эстонии.
Более того, я считаю, что EMSA уверенно возглавляет эту тройку, активно работая над шестью важными аспектами:
1. Защита интересов моряков и работников морского
сектора
2. Коллективные переговоры
3. Безопасность и гигиена труда
4. Юридическая помощь
5. Международное сотрудничество
6. Образование и обучение
Можешь ли ты вспомнить какой-нибудь особенно
запоминающийся момент или событие во время работы в EMSA? Какое-нибудь конкретное достижение, которым ты больше всего гордился, будучи в EMSA?
Чем я лично горжусь??? Здесья извиняюсь за неловкость, но по-другому не могу на это ответить. Итак, я горжусь тем, что смог проявить силу духа и упорство, чтобы не предать своих коллег, которые меня поддерживали (на тот момент их оставалось всего 26 стойких душ) и дойти до конца!!! Все это способствовало тому, что EMSA выиграл судебные споры в защиту
СИСАСК
За годы работы я помогала выбирать доверенных лиц для всех экипажей судов и организовывать регулярные дни доверенных лиц в офисе EMSA.
Мне вспоминается волнительный момент в первые годы моей работы главным доверенным лицом. А именно, я призналась в Инспекции труда, что членам экипажей судов не разрешалось брать отпуск, и им приходилось довольствоваться временем между сменой вахт. Эта информация стала для Инспекции труда неожиданностью, и Tallink получил предписание обеспечить работникам регулярный ежегодный отпуск, предусмотренный законом. Последовавшая за этим «турбулент-
ность» со стороны руководства была весьма пугающей, но радость членов экипажей по поводу «настоящего»
отпуска полностью это компенсировала.
Меня также радует популярность календаря EMSA. Я
была инициатором этой идеи, зная, насколько важно на судах следить за своим рабочим графиком. Я пользуюсь этим календарем и сегодня, и с интересом жду каждый год, какие фотографии будут выбраны на этот раз. У
Tallink тоже есть красивые календари, но для большинства членов экипажей они остаются недоступными.
Ах да, еще один небольшой факт. Я рада, что именно
правления EMSA 1995-2004,
EMSA 2004-2008, С 2008 по 2011 зам. председателя EMSA, с 2011
EMSA
ЯАНУС КУЙВ Инспектор ITF с 2001,
Совета EMSA 2008-2011,
председателя EMSA 2011-2021
EMSA 1995-2004,
EMSA 2004-2011,
секретарь EMSA 2011-2023
