ELEVATOR WORLD Turkey by Elevator World Turkey

BAŞKENT OSB R.T. ERDOĞAN BULV. NO: 8 MALIKÖY SİNCAN - ANKARA | T: +90 312 640 15 60

ELEVATOR WORLD, INC. YÖNETİM KURULU BOARD OF DIRECTORS AND OFFICERS Angela Baldwin (V.P. Editorial), Richard Baxter, Massimo Bezzi, Tricia Cartee (V.P. Commercial Operations), Jonathan Charest, Jo Chateau (Acting Treasurer), James Green, Ricia Hendrick (President, Chairman), Paul Horney, Martha Hulgan, Achim Hütter, John Koshak, T. Bruce MacKinnon (Executive V.P./Secretary), Lillie McWilliams (V.P. Production), Brad O’Guynn (V.P. Sales/Marketing) and Robert Schaeﬀer TEKNİK DANIŞMA KURULU TECHNICAL ADVISORY GROUP Albert So, Ami Lustig, Apostolos Kalyvas, Berkay Eriş, Bülent Çarşıbaşı, Ersan Barlas, Ferhat Çelik, James W. Coaker, Jay A. Popp, John Koshak, Louis Bialy, M.J.Mohamed Iqbal, Melih Aybey, Mustafa Görmüş, Mustafa Tutsak, Parag Mehta, Richard E. Baxter, Richard Peters, Serdar Tavaslıoğlu, Süleyman Özcan, TAK Mathews, Walter Glaser and Zack R. McCain. DIŞ ÜLKE TEMSİLCİLERİ ve KATKIDA BULUNANLAR CORRESPONDENTS AND CONTRIBUTORS Africa: Shem Oirere; Australia: John Inglis; Canada: John Murphy; China: Peng Jie, Zhang Lexiang, Dr. Albert So, Yihui Ruan; Europe: Luc Rivet; Germany: Andreas Wirths; Hungary: Marius Makovsky; India: TAK Mathews; Iran: Amir Reza Hashemi; Israel: Ami Lustig; Italy: Massimo Bezzi; Japan: Masaru Matsumoto, Yutaka Otagiri, Youichi Saji, Shigeharu Kitamura; Mexico: Raul Gonzales Mora; New Zealand: Bob Johnston; Russia: Viktor Khristich, Yury Kireev; South America: Carmen Maldacena; Taiwan: Spenser Cheng; United Arab Emirates: M.J. Mohamed Iqbal; United Kingdom: David Cooper, John Gale; United States: John Koshak, Jim Coaker, Galen Dutch, Lawrence Fabian, Richard Gregory, David Herres, Dr. Lee Gray, George Gibson İLGİLİ YAYINLAR CORRESPONDING PUBLICATIONS Argentina: Revista del Ascensor, Subir y Bajar; Brazil: Revista Elevador Brasil; China: China Elevator; Germany: Lift Report, Lift Journal; Greece: Anelkistiras – Greek Elevation Magazine; Iran: Donya-ye Asansor; Italy: Elevatori; Korea: Elevator & Parking Systems; The Netherlands: Liftinstituut Mededeling, Liftbouw; Poland: Dzwig Magazyn; Russia: Lift Russia; Spain: Ascensores y Montacargas; South Africa: Lift Africa Magazine; Ukraine: Lift Industry - Lift Expert; United Kingdom: Elevation Elevator World tüm dünyada, İngilizce olarak Elevator World Inc. tarafından aylık yayınlanmaktadır. Elevator World Turkey Türkiye’de, Türkçe ve İngilizce olarak Elevator World Inc. Türkiye Şubesi tarafından iki ayda bir yayınlanmaktadır. Elevator World India Hindistan için üç ayda bir İngilizce olarak Virgo Publications (Bangalore, Hindistan) iş birliği ile yayınlanmaktadır. Elevator World Middle East Ortadoğu ve Kuzey Afrika Bölgesi için Arapça ve İngilizce olarak Lead Trade Fairs (Kahire, Mısır) iş birliği ile üç ayda bir yayınlanmaktadır.

www.elevatorworld.com.tr • Kasım / Aralık 2017

Elevator World Inc. Merkezi A.B.D. İstanbul Mrk. Şb. Adına İmtiyaz Sahibi ve Sorumlu Yazı İşleri Müdürü Publisher & Editor in Chief Bülent Yılmaz / bulent@elevatorworld.com.tr Elevator World Inc. Genel Müdürü President, Elevator World Inc. Ricia Hendrick / ricia@elevatorworld.com Genel Md. Yrd. / Uluslararası Satış ve Operasyon Vice President, International Sales & Marketing T. Bruce Mackinnon / tbruce@elevatorworld.com Editöryel ve Görsel Yönetmen Editorial and Visual Director Yasin Eker / yasin@elevatorworld.com.tr Uluslararası Haber Editörleri / International News Editors Angie Baldwin / angie@elevatorworld.com Matt Irvin / mirvin@elevatorworld.com Reklam Koordinatörü / Advertisement Manager Bülent Yılmaz / bulent@elevatorworld.com.tr Finans / Finance Dilek Yurtseven / dilek@elevatorworld.com.tr Baskı / Printing: İhlas Gazetecilik A.Ş. Merkez Mahallesi 29 Ekim Caddesi İhlas Plaza No: 11 A/41 Yenibosna- Bahçelievler / İSTANBUL Tel: +90 0212 454 30 00 info@ihlasmatbaacilik.com Yönetim Merkezi - Administration: Elevator World Inc. Merkezi A.B.D. İstanbul Mrk. Şb. Küçükbakkalköy Mah. Kayışdağı Cad. No:115/6 Ataşehir / İSTANBUL Telefonlar / Phone Numbers: +90 (216) 348 48 76 • 348 42 99 / Fax: +90 (216) 348 44 05 Internet: www.elevatorworld.com.tr E-mail: info@elevatorworld.com.tr Baskı Hazırlık ve Reklam / Advertisement and Preperation Published by ELEVATOR WORLD INC. MERKEZİ A.B.D. İSTANBUL MRK. ŞB. Yayın Türü: Yerel süreli yayın, İki ayda bir Türkçe ve İngilizce olarak yayınlanır. Basım tarihi ve yeri: 03.11.2017 - İstanbul Tüm yayın hakları Elevator World Inc. Merkezi A.B.D. İstanbul Mrk. Şubesine ait olup kaynak gösterilmek suretiyle alıntı yapılabilir. Tüm reklamların sorumluluğu firmalara, makale ve röportajlardaki görüşler sahiplerine aittir. Yurtiçi Dağıtım - National Distribution : ZİP Postala Servisleri Yurtdışı Dağıtım - International Distribution: TNT

ISSN No: 2149-4630.

ÖZGÜN TASARIM KOLAY MONTAJ

www.aktelasansor.com.tr

NEW DESIGN

YENİ TASARIM

NEW DESIGN

YENİ

TASARIM

YÜKSEK KALİTE ÜSTÜN TEKNOLOJİ

ELEVATOR WORLD

İçindekiler/Contents

Yıl 3 Sayı 6 Kasım - Aralık 2017 November - December 2017 Issue 6 Volume 3

16 14

Etkinlik Takvimi

Calendar of Events

2017 NAEC Plan Değişikliği

Liftinstituut Hollanda Basın Toplantısı Liftinstituut Press Meeting in Holland

Zorlu at its New Home

CTBUH Dünyanın En Hızlı Asansörlerini Sertifikalandırdı

CTBUH Certifies The World’s Fastest Elevators

ARKEL, Tüm Birimlerini Tek Çatı Altında Topladı

TASİAD Okul Projesini Bakanlığa Tanıttı

TASIAD Introduces School Project to the Ministry

EAYSAD Öğrenci ve Velilerle Buluştu EAYSAD Meets With Students and Parents

Asfed, Dokas Üyeleri İle Bir Araya Geldi Asfed Meets With Dokas Members

thyssenkrupp, Sürücüsüz Yardımcı Robotunu Tanıttı

thyssenkrupp Introduces Driverless Assistant Robot

www.elevatorworld.com.tr • Kasım / Aralık 2017

Dosya Konusu: Bakım ve Modernizasyon

Zorlu Yeni Yuvasında

ARKEL Brings All its Units Together Under One Roof

Fermator Automatic Doors and EN 81-20/50 Training Held in Istanbul

Full Spate of Training Sessions at Samsun MMO

İsmail Yıldırım Bir Yolun Hikâyesi ve Öğrenilmiş Çaresizliğimiz!

Fermator Otomatik Kapı ve EN 81-20/50 Eğitimleri İstanbul’da Yapıldı

Samsun MMO’da Eğitimlere Ara Verilmiyor

2017 NAEC A Change of Plans

The Tale of a Road and Our Learned Helplessness!

Focus on Maintenance and Modernization

Yiğit Güray Güvenliğinize Önem Verin; Asansörünüzü Modernize Edin...

Attach Importance to Your Safety; Modernize Your Elevator…

Bülent Özbelli Hidrolik Asansörlerde Bakım Maintenance of Hydraulic Lifts

Ömer Gürkan Gürbüz Asansör Kapılarında Periyodik Bakım ve Modernizasyon

Periodic Maintenance and Modernization of Elevator Doors

Roger Howkins Asansör Modernizasyonunun Zorlukları Lift Modernisation Challenges

Texacone Kılavuzu

A How-To From Texacone

106 Çelik Halatın Temel Unsurları

Wire Rope Basics

kafayoranlar.com.tr

... İLE

GÜVENDESİNİZ !

Daha Güçlü... Stronger...

Daha Konforlu... More Comfortable...

Daha Güvenli... Safer...

400 akarasansor.com

SMT 140BC 10/15/20

İçindekiler/Contents

140

130

108 Otis Türkiye Dev

Otis Turkey has Completed the Great Modernization

112 Carousel AVM Modernizasyonunda

142 Binaya Göre Değil, Asansöre Göre Bina

Modernizasyonu Tamamladı

144 MMO Ege’li Asansörcüleri Bilgilendirdi

Schindler InTruss Uygulaması

Turkish-Made Elevators

122 III. Robot Yatırımları Zirvesi

Müdürleri Bilgilendirildi

17 National Education Departmental Managers were informed in Bursa

152 Liftinstituut Türkiye’den LiftAcademy Eğitimleri

Kongresi’nin Ana Teması Oldu

“Energy and the Future” is the Main Theme of the IV Energy Efficiency Congress

LiftAcademy Training From Liftinstituut Turkey

154 TASİAD Yönetim Kurulu GETA Grup

Projesine thyssenkrupp katkısı

ve BOSS Asansörün Misafiri Oldu

Board of Directors of TASIAD Welcomed by GETA Group and BOSS Elevator

thyssenkrupp Chosen for the World’s Longest Over-Sea Project

155 TASIAD Okul Projesini Bakanlığa Tanıttı

130 7. Asansör & Yürüyen Merdiven

156 EEMKON 2017’nin Tanıtımı Gerçekleşti

Third Robot Investments Summit

128 Dünyanın En Uzun Deniz Üstü

Training on TS EN 81-20 Standard by ANASDER

151 Bursa’daki 17 İlçe Milli Eğitim Şube

124 “Enerji ve Gelecek” IV. Enerji Verimliliği

Kone Signs Deal For Cruise Ships

151 ANASDER’den TS EN 81-20 Standart Eğitimi

Terasını Ziyaretçilerine Açtı

thyssenkrupp has Opened Germany’s Highest Observation Terrace For Visitors

Women in the Sector Meet in Şirince

150 Kruvaziyer Gemilerinde Kone İmzası

Türk Malı Asansör

118 thyssenkrupp, Almanya’nın En Yüksek Seyir

Chamber of Mechanical Engineers Briefs Aegean Elevator Industrialists

148 Sektör Kadınları Şirince’de Buluştu

The Application of Schindler InTruss in Carousel Mall Modernization

116 Süleyman Özcan

Buildings for Elevators, Not Elevators For Buildings

Teknolojileri Sempozyumu

7th Symposium on Lift & Escalator Technologies

138 BURSAD Yeni Yönetimini Belirledi

BURSAD has assigned its new management system

TASIAD Introduced its School Project to The Ministry

The Introduction of EEMKON 2017

158 Hitachi, Yeni TX Serisi Yürüyen

Merdivenini Piyasaya Sürdü

Hitachi Launches its New TX Series Escalator

140 Dünyanın En Yüksek Dördüncü

Binasının Asansörleri Otis’den

Elevators of the World’s Fourth-Highest Building from Otis

www.elevatorworld.com.tr • Kasım / Aralık 2017

Kapak Resmi: Carousel AVM-İstanbul Cover Photo: Carousel Mall-Istanbul

Where technology meets design. Next generation elevators that unifies technology and beauty will elevate your life quality.

10 yıldır birlikte yükseliyoruz.

Head Office: Türkbeyi Sok. No:26A Pendik 34899 İstanbul, Turkey Factory: İstanbul Tuzla Organize Sanayi Bölgesi (İTOSB) 2. Cad. No:3 Tepeören, Tuzla, İstanbul, Turkey +90 216 596 24 25 info@ardlift.com www.ardlift.com

Editörden / Editor’s Overview

Bülent Yılmaz ELEVATOR WORLD Turkey İmtiyaz Sahibi (Publisher) Sevgili Elevator World Turkey okuyucuları, Dünyada ve Türkiye’de sektörümüze dair gelişmeleri size ulaştırmak için sadece dergimizle değil, dijital platformlardaki aktif diğer tüm kanallarla da daha fazla okuyucuya ulaşmak için sürekli yatırım halindeyiz. Bildiğiniz üzere sektörde içerik olarak en aktif web sitesini kurduk ve sürekli yeni haberlerle güncel tutuyoruz. Geçtiğimiz yıl hizmete soktuğumuz Apple Store ve Google Play’daki uygulamamız özellikle yurt dışında çok ilgi gördü. Geride bıraktığımız yaz, Elevator World Inc. bünyesindeki tüm yayınları tek uygulamada toplama kararı aldık. Bu maksatla uzun zamandır üzerinde çalıştığımız yeni uygulamamız, Ekim ayı itibarı ile her iki platformda yerini aldı. Yeni “Elevator World” uygulamamızı indirdikten sonra eski “EW Turkey” uygulamasını cihazınızdan kaldırabilirsiniz. ‘All in One’ sloganı ile görücüye çıkardığımız yeni uygulamada Elevator World dergisine aylık veya yıllık abone olabilir, diğer Elevator World Turkey, Elevator World Middle East, Elevator World India, Subir & Bajar ve Elevator World China dergilerimizi ücretsiz indirip okuyabilirsiniz. Uygulama tüm tabletler tarafından da desteklendiğinden tabletinizden de açıp daha rahat okuma imkanına sahipsiniz. Ayrıca aynı uygulama üzerinden kitap satın alabilir veya bizimle iletişime de geçebilirsiniz. Yine bu yıl başladığımız dijital dergi aboneliği muazzam rakamlara ulaştı. Aylık Email

Haber Bültenimizin de etkisiyle yurt dışı okuyucu sayımız yurt içini geçerek 3 kat daha fazla bir sayıya ulaştı ve giderek artış kaydediyor. Bu yıl Florida’nın Orlando kentinde 68’incisi düzenlenen ABD kıtasının en önemli etkinliği NAEC Kongre ve Fuarı, İrma kasırgasının Orlando’yu vurması nedeniyle iki hafta gecikmeli olarak New Orleans’daki Atlantic City şehrinde düzenlendi. Çok kısa sürede bu kadar büyük çaplı bir organizasyonun yer değiştirmesi ve düzenlenmesi de büyük bir başarıdır. Etkinliğin detaylarını dergimizde okuyabilirsiniz. Önümüzdeki yıl 69’uncu fuar yine aynı yerde, Atlantic City’de gerçekleştirilecek. Bu sayımızın dosya konusu Bakım ve Modernizasyon. Öncelikle emek ve zaman harcayıp bu dosyamıza katılım sağlayan tüm yazarlarımıza içtenlikle teşekkür ediyorum. Gerek elektrikli gerekse hidrolik asansörlerin bakımına dair güzel makale ve haberlerin yanı sıra öne çıkan birkaç modernizasyon proje haberine de yer verdik. Ayrıca bu yıl 7’ncisi düzenlenen ve gittikçe küreselleşmeye başlayan Northampton sempozyumunun detaylı haberini de bu sayımızda okuyabilirsiniz. Bir sonraki sempozyumun İngiltere sınırları dışında 15 Mayıs 2018’de Hong Kong’da düzenleneceğini de belirtmek isterim. Yılın bu son günlerinde herkese sağlık, mutluluk ve bol kazançlar diliyorum.

www.elevatorworld.com.tr • Kasım / Aralık 2017

Dear Elevator Word Turkey readers, We make continuous investments to reach a wider audience and inform about the national and international developments in the sector, not only through our magazine, but also using other active tools on digital platforms. As you know, we have built the most active and content-heavy website, updated continuously with fresh news, in the sector. Our application launched in the Apple Store and on Google Play last year drew considerable interest, especially abroad. Last summer, we decided to upload all of our publishing under one roof within the body of Elevator World Inc. For this reason, our new application, on which we have been working for a long time, was launched on both platforms as of October. After downloading our new “Elevator World” application, you can delete the old “EW Turkey” app. In the new app, presented with an ‘All in One’ motto to our audience, you can subscribe monthly or annually, or be able to download and read our other magazines — Elevator World Turkey, Elevator World Middle East, Elevator World India, Subir & Bajar and Elevator World China — for free. Because our app is supported by all tablets, you have the opportunity to read them at your convenience. Plus, you can purchase books using the same app, or you can contact us. The number of our digital subscriptions has reached terrific levels, and the number of our international readers has outnumbered and reached three times the number of our domestic readers, showing an ever-growing interest in, and the influence of, our Monthly Email News Report. The National Association of Elevator Contractors (NAEC), the most important congress and fair in the USA, was to hold its 68th meeting in, Orlando, Florida, this year, but was organized in Atlantic City, New Jersey, after a 2-week delay because Hurricane Irma hit Orlando. It was a huge, successful effort to move the location of such a large-scale organization in a very short time. You can read the details of the event in our magazine. Next year, the 69th fair is will be held again in Atlantic City. The subject matter of this issue is Maintenance and Modernization. First of all, I would like to express my sincere thanks to all our writers who have kindly contributed this issue. We have published some of the featured modernization projects along with useful articles and news about both electrical and hydraulic elevators. Moreover, detailed information about the Seventh Northampton Symposium, a globally growing event, can be found in this issue. I would like to remind you that the next symposium is going will be held in Hong Kong, on 15 May 2018, outside the borders of England. I wish you all a healthy, happy and a prosperous life in these last days of the year.

Adres: Eyüp Sultan mahallesi İbni Sina Caddesi No: 33 Sancaktepe / İstanbul- Turkey Tel: +90 (0216) 661 53 63-64 - Faks: (0216) 661 53 65 E-mail: info@teorimuhendislik.com

Hong Kong

İzmir

Mumbai

Etkinlik Takvimi / Calendar of Events

2018 Şubat

Liftech Expo Cairo February 1-3 Cairo, Egypt www.liftechexpo.com

IEE Expo 28 Şubat – 2 Mart Mumbai, Hindistan www.ieeexpo.com

IEE Expo February 28 - March 2 Mumbai, India www.ieeexpo.com

Nisan

Inelex 2018 26-28 Nisan İzmir, Türkiye www.inelex.com

Mayıs

April Inelex 2018 April 26-28 Izmir, Turkey www.inelex.com

May

WEE Expo Çin 8-11 Mayıs Şangay, Çin www.elevator-expo.com

WEE Expo China May 8-11 Shanghai, China www.elevator-expo.com

8. Asansör ve Yürüyen Merdiven Sempozyumu 15 Mayıs Hong Kong, Çin www.liftsymposium.org

8th Symposium on Lift and Escalator May 15 Hong Kong, China www.liftsymposium.org

Elevcon 22-24 Mayıs Berlin, Almanya www.elevcon.com

Ekim

Euro-Lift 2-4 Ekim Kielce, Polonya www.targikielce.pl

February

Liftech Expo Kahire 1-3 Şubat Kahire, Mısır www.liftechexpo.com

www.elevatorworld.com.tr • Kasım / Aralık 2017

Elevcon May 22-24 Berlin, Germany www.elevcon.com

October Euro-Lift October 2-4 Kielce, Poland www.targikielce.pl

Ferhatpaşa Mah. 37. Sokak No:24 15 34888 Ataşehir / iSTANBUL

November / December 2017 • ELEVATOR WORLD Turkey

Kongre / Congress

2017 NAEC

Plan Değişikliği A Change of Plans

by Lee Freeland photos by Lee Freeland and John Dimaio

NAEC, 2017 kongre ve sergi organizasyonunu kasırgaya rağmen Atlantic City'de gerçekleştirdi.

www.elevatorworld.com.tr • Kasım / Aralık 2017

NAEC defies hurricane to hold its 2017 convention and exposition in Atlantic City.

Irma Kasırgası, Ulusal Asansörcüler Derneği (NAEC) 2017 Hurricane Irma struck Orlando in the early morning hours of Kongre ve Sergisi’nin ilk günü olarak planlanan 11 Eylül günü September 11, what had been scheduled as the first day of the 68th sabahının ilk saatlerinde Orlando'yu vurdu. Kategori 2 fırtınası Annual Convention & 2017 Exposition of the National Association of tehdidi, NAEC personelinin yeniden planlama yapmak için canla Elevator Contractors (NAEC). The threat of a direct hit by what had başla çalışmasına yol açmıştı bile. Neyse ki, bir sonraki yılın etkinliği weakened to a Category 2 storm had already prompted the NAEC staff için planlanan Atlantic City Kongre Merkezi ve yanı başındaki to work feverishly to reschedule, if possible. Fortunately, what was Sheraton, normal programdan sonra iki haftadan kısa bir süre için already scheduled as the site of next year’s event, the Atlantic City NAEC’in 22-26 Eylül'deki etkinliğine ev sahipliği Convention Center and nearby Sheraton, could yaptı. accommodate NAEC on September 22-26, less than NAEC Yönetim Kurulu Üyesi Teresa Witham, two weeks after the original schedule. konuyla ilgili yaptığı açıklamada: Teresa Witham, executive director of NAEC, "Yönetim Kurulumuz, kısa süre içerisinde explained: toplandı ve kongreyi erteleme kararı aldı. Bu kararı “Our leadership convened as quickly as possible aldıktan sonra ilerleyen saatlerde ise 2017 ya da and made the decision to postpone the convention. As 2018 etkinliklerinin dengesi için Orlando the hours after this decision progressed, we learned otellerinin veya kongre merkezinin uygun there was no coinciding availability in the Orlando olmadığını öğrendik. Daha önce olumlu yanıtlar hotels or convention center for the balance of 2017 or aldığımız Atlantic City'de müsait yer bulabildik. 2018. We were able to find availability in Atlantic Kayıtlı olan üyelerimizin ve diğer katılımcıların City, a destination where we had a positive response hepsine ve sergide bulunacak şirketlerimizdeki track record. We sent out an informal poll to all of our Teresa Witham bağlantılarımıza gayri resmi bir anket gönderdik. members and individuals who were registered and/or Büyük çoğunluk bunu olumlu karşıladı ve 2017 için Atlantic City’de contacts for our exhibiting companies. The overwhelming majority was bulunma kararını destekledi." dedi. positive and supported the move to Atlantic City with the new 2017 dates.”

Açılış Etkinlikleri

134 şirketten gelerek standları ziyaret eden 1,574 katılımcıyla iyi denilebilecek bir katılım oranı oluştu. 22 Eylül günü bir golf turnuvasıyla başladı. Başkanın düzenlediği Karşılama Resepsiyonu, Atlantic City'nin taze deniz ürünlerinin ağırlıklı olduğu çeşitli menülerle gecenin açılışını yaptı. Ardından, sıra Asansör ve Yürüyen Merdiven Güvenliği Vakfı (EESF)’nın gerekli donanıma sahip olan "Cornhole Turnuvası Açılışına" geldi. Yirmi dört adet iki kişilik takım, bağış toplamanın da gayretiyle özel bir cornhole setini kazanmak için amansız bir mücadeleye girerken (Texacone’dan Gina Valdez ve Imperial Electric’ten Dennis Rhodes kazandı) seyirciler tezahüratlarla onlara eşlik etti ve gece birkaç içecek ve tatlıyla son buldu.

EESF için bağış toplama özelliği taşıyan ve gece boyunca süren Cornhole turnuvası, oldukça eğlenceli geçti. EESF Program Yöneticisi Laurie Deuitt, "EESF olarak, bu yılın istenildiği gibi geçmesine katkıda bulunan, sponsorluğunu devam ettiren herkese ve Cornhole Takımı katılımcılarına teşekkür ediyoruz" dedi. There was a lot of fun at the cornhole tournament fundraiser for EESF, which lasted well into the night. Laurie Deuitt, program director of EESF, said, “EESF would like to thank everyone who continued their sponsorship and Team Cornhole participants, who helped make this a great year.”

www.elevatorworld.com.tr • Kasım / Aralık 2017

Opening Events There was good turnout, with 1,574 attendees visiting booths from 134 companies. September 22 began the fun with a golf tournament. The President’s Welcome Reception commenced that evening with a variety of food, focusing on fresh Atlantic City seafood. Immediately afterward was the Elevator Escalator Safety Foundation’s (EESF) well-supported “Inaugural Cornhole Tournament.” Twenty-four two-player teams competed in a fierce fundraising effort to win a customized set of cornhole boards (won by Gina Valdez of Texacone and Dennis Rhodes of Imperial Electric), while spectators cheered them on and finished off their night with drinks and decadent desserts.

Atlantic City Kongre Merkezi içerisinde birçok alan var; Casino Reinvestment Development Authority fotoğrafı. There’s plenty of space inside the Atlantic City Convention Center; photo courtesy of The Casino Reinvestment Development Authority.

NAEC Başkanı Joe McNally, ertesi sabahın etkinliklerini NAEC personeline yoğun çalışmalarından dolayı teşekkür ederek açtı. Ardından, Ulusal Spikerler Derneği Onur Üyesi olan ve dört adet çok satan kitabı bulunan misafir konuşmacı Steve Gilliland'ı tanıttı. McNally, Gilliland'ın "dünyada en beğenilen spikerlerden biri" olduğunu ekledi ve Gilliland’ın motivasyon kaynağı olan düşüncelerini yılda 250.000'den fazla insana ulaştırdığını belirtti. Daha sonra izleyiciler, Gilliland’ın profesyonel beyzbol spikerliği ve Hallmark mizah hikayesi yazarlığıyla (boşanmanın ardından!) ilgili çok sayıda komik ve etkileyici hikaye dinlediler, bütün bunlarda Gilliland, insanların iş ve özel yaşamlarında “anın tadını çıkarmaları” gerektiğini belirtti.

Genel İş Oturumu

Joe McNally

NAEC President Joe McNally opened the next morning’s events, thanking the NAEC staff for its hard work. He introduced guest speaker Steve Gilliland, a National Speakers Association Hall of Fame member with four bestselling books. McNally added that Gilliland was “one of the most sought-after speakers in the world,” bringing his motivational keynotes to more than 250,000 a year. Over the next hour or so, the audience was treated to many humorous and impactful stories relating to Gilliland’s life as a professional baseball announcer, writer of humorous cards for Hallmark (following a divorce!) and much more as he encouraged them to “enjoy the ride” in both work and life.

General Business Session

McNally also opened the General Business Session, McNally ayrıca Genel İş Oturumu’nu açtı ve 41 introducing Todd Irvin, who confirmed 41 attending katılımcının onayını gerçekleştiren ve Danışma members and gave the Credentials Report. McNally Misafir konuşmacı Steve GilliRaporunu sunan Todd Irvin’i tanıttı. Daha sonra then gave positive news in his President’s Report: land, zekâsı ile yalın Pittsburgh McNally, kendi Başkan Raporu’nda yer alan olumlu NAEC’s Certified Elevator Technician (CET®) program mizahını bir araya getirdi. haberlerden söz etti: NAEC Yetkili Asansör has grown 40% in the last year, with its Certified Guest Speaker Steve Gilliland Teknisyeni (CET®) programı, geçtiğimiz sene yüzde Accessibility and Private Residence Lift Technician combined mastery of wit with 40 büyürken Yetkili Erişilebilirlik ve Özel Konut (CAT®) program having grown 30%. Also, NAEC is dry Pittsburgh humor. Asansör Teknisyeni (CAT®) programı ise %30 büyüme launching a QEI program and developing its own gösterdi. Bunun yanı sıra NAEC, elevator school, similar in setup to kuruluş aşaması aşçılık ve havacılık culinary and aviation schools. Finally, it okullarına benzeyen kendi asansör is also analyzing its conventions as it okulunu geliştirerek bir QEI programı looks to continually expand and başlatıyor. Son olarak, sürekli improve. He thanked Teresa Witham genişleme ve gelişmeye odaklanan specifically for her leadership in putting kongrelerin analizi yapıldı. Ayrıca, 21 on this challenging event, noting her 26 yılı yönetim kurulu üyeliği olmak years of service with NAEC and 21 üzere NAEC için 26 yıl hizmet veren years as executive director. Teresa Witham'a bu etkinliğe liderlik The following contractor board of Todd Irvin Robert Barber vasfıyla katkıda bulunduğu için director nominees were introduced and teşekkür etti. given a chance to speak: Robert Barber, Aşağıda yer alan yönetim kurulu construction/modernization manager temsilcileri tanıtıldı ve hepsine and treasurer of Premier Elevator Co., konuşma imkânı verildi: Atlanda’dan Inc. in Atlanta; Rick Gable, president of Premier Elevator Co., Inc.'in inşaat / Gable Elevator, Inc. in Twinsburg, modernizasyon müdürü ve mali işler Ohio; and Donald Gelestino, president müdürü Robert Barber, Twinsburg, of Champion Elevator Corp. in New Ohio’da Gable Elevator, Inc. Yönetim York City. Additionally, John Curzon Kurulu Başkanı Rick Gable ve New represented the Nominating Committee Donald Gelestino Rick Gable York City’de Champion Elevator Corp. in recommending Tom Thompson, Yönetim Kurulu Başkanı Donald director of sales and marketing for Gelestino. Buna ek olarak John Curzon, Innovation Industries, Inc. in Hauppauge, New York'ta Innovation Hauppauge, New York, for the Supplier Industries, Inc.'in satış ve pazarlama position. All nominees were approved. müdürü Tom Thompson'ı Tedarikçi The meeting was adjourned following pozisyonu için Aday Komitesi’ne Jeff Schumacher’s Treasurer’s Report, önerdi. Tüm adaylar kabul edildi. explaining his investigation into new Toplantı, NAEC QEI programının revenue streams, such as the startup of başlatılması gibi yeni gelir kaynaklarıyla NAEC’s QEI program. Tom Thompson

www.elevatorworld.com.tr • Kasım / Aralık 2017

Jeff Schumacher

Contractor Member Session

ilgili Ă§alÄąĹ&#x;malarÄąnÄą aĂ§Äąklayan Jeff Schumacher'in Mali Raporu'nun ardÄąndan sona erdi.

Incoming President Craig Zomchek began the YĂźklenici Ă&#x153;yeler Contractor Member Session Oturumu by opening a discussion on the Yeni BaĹ&#x;kan Craig Zomchek, Maintenance Control Plan YĂźklenici Ă&#x153;yeler Oturumunu (MCP) and elevator pit BakÄąm Kontrol PlanÄą (MCP) ve access. David Smarte spoke asansĂśr kuyusu eriĹ&#x;imi ile ilgili bir from the crowd on OSHAâ&#x20AC;&#x2122;s tartÄąĹ&#x;ma baĹ&#x;latarak aĂ§tÄą. David confined-spaces rule from last Smarte, OSHAâ&#x20AC;&#x2122;nÄąn geĂ§tiÄ&#x;imiz year that affects working in a senenin asansĂśr kuyusunda hoistway, saying Delaware Ă§alÄąĹ&#x;ma koĹ&#x;ullarÄąnÄą etkileyen Elevator has spent US$70,000 sÄąnÄąrlÄą alan kuralÄąndan sĂśz ederek to make sure itâ&#x20AC;&#x2122;s compliant. He Delawareâ&#x20AC;&#x2122;nin bu kurala uymak warned against taking a iĂ§in 70,000 USD harcadÄąÄ&#x;ÄąnÄą chance on getting a (newly belirtti. FirmalarÄą, Ăśnemli increased) fine, as it can be rakamlara varabilen cezalar (yeni quite significant. Smarte also arttÄą) konusunda uyardÄą. Smarte, explained the â&#x20AC;&#x153;non-permanent OSHA'nÄąn kuyu olarak confined spaceâ&#x20AC;? OSHA calls adlandÄąrdÄąÄ&#x;Äą "kalÄącÄą olmayan sÄąnÄąrlÄą the pit. alanÄą" aĂ§ÄąkladÄą. Zomchek steered Zomchek, tescili olmayan Smarte, YĂźklenici Ă&#x153;yeleri Oturumunda yĂśneltilen sorularÄą cevapladÄą. discussion to the area of Smarte fields questions at the Contractor Member Session. makine odasÄąz asansĂśrler alanÄąyla nonproprietary machineilgili bir tartÄąĹ&#x;ma baĹ&#x;lattÄą: Smarte, room-less elevators: Smarte bunlarÄąn uzun ĂśmĂźrlĂź warned against getting into olmamasÄąndan dolayÄą â&#x20AC;&#x153;kÄąsa sĂźrede them, as their lack of longevity iĹ&#x;levlerini kaybedeceÄ&#x;iniâ&#x20AC;? will â&#x20AC;&#x153;come to a head soon.â&#x20AC;? vurgulayarak Ĺ&#x;irketlerin kaĂ§ÄąnmasÄą The electronic MCP (available gerektiÄ&#x;ini belirtti. Elektronik at www.elevatorbooks.com) MCP (www.elevatorbooks.com was also noted by those who adresinden ulaĹ&#x;Äąlabilir), bunu (Soldan SaÄ&#x;a) Craig Zomchek ve Gary Schuette, diÄ&#x;er yĂśnetim kurulu Ăźyeuse it as a real timesaver. zamandan tasarruf saÄ&#x;lama aracÄą leri Henry Handel ve Emery Wilcoxâ&#x20AC;&#x2122;un da izleyici olarak katÄąldÄąÄ&#x;Äą oturumda Rodney Pitts then brought olarak kullananlar tarafÄąndan dile mesai saati dÄąĹ&#x;Äąndaki faaliyetleriyle ilgili sorulara cevap verdiler. up the new International getirildi. (l-r) Craig Zomchek and Gary Schuette answer questions on personal time Union of Elevator ArdÄąndan Rodney Pitts, off as fellow board members Henry Handel and Emery Wilcox look on. Constructors personal time off baĹ&#x;kalarÄąnÄąn nasÄąl gĂśrdĂźÄ&#x;ĂźnĂź ve contract provision to see how yorumladÄąÄ&#x;ÄąnÄą daha iyi anlamak others allow for and interpret iĂ§in molasÄąnÄą UluslararasÄą AsansĂśrcĂźler BirliÄ&#x;i sĂśzleĹ&#x;me it. Zomcheck and Gary Schuette answered many of his hĂźkĂźmlerine ayÄąrdÄą. Zomcheck ve Gary Schuette questions from their experiences. sorularÄąn Ă§oÄ&#x;unu deneyimlerinden yararlanarak yanÄątladÄą.

Sergiler

Exhibits

The exhibition was open over the next two days. Sergi, sonraki iki gĂźn boyunca aĂ§Äąk kaldÄą. Columba Some booths, like those of Columba Elevator Products Elevator Products Co., Inc. ve tekerlekli sandalye Co., Inc. and wheelchair-lift manufacturer Ascension asansĂśrĂź Ăźreticisi Ascensionâ&#x20AC;&#x2122;un sahip olduÄ&#x;u standlar ve stood out with virtual-reality (VR) displays. Your bunlarÄąn dÄąĹ&#x;Äąnda birkaĂ§ stand, sanal gerĂ§eklik (VR) author tried the latter (his first VR experience) and gĂśsterimleri ile dikkat Ă§ekti. GĂśsterilen akÄąllÄą Rodney Pitts was impressed by how well the technology can teknolojilerden bir diÄ&#x;eri de gĂźncellenmiĹ&#x; programlar, demonstrate a product and/or scenario. Another bir stand listesi, harita vs. saÄ&#x;layan resmi NAEC uygulamasÄą idi. YoÄ&#x;unluk aĂ§ÄąsÄąndan serginin yararlÄą olduÄ&#x;una dair fikir smart use of technology was the official NAEC app, which provided updated schedules, a booth list, a map and more. As far as traffic, the birliÄ&#x;i vardÄą: yÄąllÄąk Kuzey DoÄ&#x;u NAEC kongresi iĂ§in genelde olduÄ&#x;u consensus was that exhibiting was worthwhile: though there was not as kadar trafik olmamasÄąna raÄ&#x;men beklenenden fazlasÄą vardÄą. đ&#x;&#x152;? much traffic as usual for a Northeast annual NAEC convention, there was certainly more than expected. đ&#x;&#x152;?

www.elevatorworld.com.tr â&#x20AC;˘ KasÄąm / AralÄąk 2017

CMY

www.elevatorworld.com.tr • Kasım / Aralık 2017

Haber / News

Fermator Otomatik Kapı ve EN 81-20/50 Eğitimleri İstanbul’da Yapıldı

Mesan Asansör, Educational training Fermator Automatic Doors and Fupa Asansör ve on EN 81-20/50 EN 81-20/50 Training Fermator İş Birlikteliğiyle standards organized Held in Istanbul düzenlenen EN 81-20/50 through the cooperation of Standartları Eğitim Semineri 26 Mesan Elevator, Fupa Elevator and Ekim 2017 tarihinde İstanbul Kaya Ramada Fermator took place on 26 October 2017 otelinde yapıldı. at the Istanbul Kaya Ramada Hotel. Fupa Asansörün tüm yurt genelinde Fermator ile beraber düzenlediği eğitim seminerleri dizisinin 5’incisi Kaya Ramada Otelinde, Fermator’un İspanya’dan katılım sağlayan yöneticilerinin de bulunduğu bir ortamda gerçekleştirildi. Fupa Asansörün bölgesel olarak gerçekleştirdiği eğitim seminerlerinin İstanbul ayağının ev sahibi Mesan Asansör oldu. Karşılama ve açılış konuşmasını Fupa A.Ş. Yönetim Kurulu Üyesi Can Latif yaptı. Latif konuşmasında asansör ve asansör ekipmanlarının insan yaşamında ne kadar önemli olduğunu vurguladı. Daha sonra Fermator Global Satış Direktörü Eduard Amigo söz aldı. Öncelikle bir aile şirketi olduklarını belirten Amigo, tüm enerjilerini 40 yıldır sadece Otomatik kapı üretimine vermiş olan Fermator’un global yapısı ile ilgili kısa bilgilendirmesinin içinde Türkiye pazarına vermiş oldukları öneme değindi. Her segmente hitap eden kapı üretimlerinin olduğunu belirten Amigo, başarılarının en önemli sebebinin tüm dünyadaki müşterilerini birer iş ortağı olarak görmelerine bağladı. Açılış konuşmasının ardından EN 81-20/50’ye Genel Bakış isimli sunumuyla ilk olarak Fupa Asansör İmalat ve Arge Müdürü Metin Ağaya söz aldı. Standartlar hakkında bilgiler veren Ağaya, Bilim Sanayi ve Teknoloji Bakanlığının 14 Haziran 2017 tarihinde yayınladığı Tebliğ’e değindi. Standartlarla ilgili belli başlı maddelerin altını çizen Ağaya,

www.elevatorworld.com.tr • Kasım / Aralık 2017

Can Latif

Eduard Amigo

Metin Ağaya

The fifth of the educational seminars was organized nationwide by Fupa Elevator and Fermator Elevator, and held in Kaya Ramada Hotel in Istanbul, and included the participation of Fermator’s Spanish managers. The host of the educational seminar was Mesan Elevator. The reception and opening speech were made by Can Latif, executive board member of Fupa A.Ş. In his speech, Latif pointed out how elevators and their equipment are significant in the lives of people. After a short introduction about the global structure of Fermator and its 40 years of experience in automatic doors, Global Sales Director Eduard Amigo stated that the company focuses on the market in Turkey as a family company. Amigo also explained that Fermator produces doors for every segment, and added that the key to their success is seeing global customers as business partners. After the opening speech, the director of Production and R&D at Fupa Elevator, Metin Ağaya, made a presentation titled A General Overview toward EN 81-20/50. Giving some information on the standards, Ağaya mentioned the notice from the Minister of Science, Industry and Technology published on 14 June 2017. Underlining some of the articles in the notice, Ağaya talked about

Yolcular ve MontajcÄąlar iĂ§in emniyet gereksinimlerini anlattÄą. Soru cevap Ĺ&#x;eklinde gerĂ§ekleĹ&#x;en interaktif sunumda AÄ&#x;aya, standartlarda yapÄąlan deÄ&#x;iĹ&#x;iklikleri kÄąsa ve Ăśz olarak dinleyicilere aktardÄą.

safety requirements for passengers and assemblers.During his interactive presentation, AÄ&#x;aya also briefly talked about the changes in the standards in a catechetic way.

â&#x20AC;&#x153;KapÄąlarÄąmÄązdan ileride boyayÄą tamamen kaldÄąracaÄ&#x;Äąz.â&#x20AC;?

â&#x20AC;&#x153;We will use unpainted doors in the futureâ&#x20AC;?

Daha sonra Fermator TĂźrkiye ve OrtadoÄ&#x;u DirektĂśrĂź Murat CamgĂśz, director of Fermator Turkey and Murat CamgĂśz sĂśz aldÄą. Fermator ile ilgili bir tanÄątÄąm filmi Middle East, projected a short introductory film on izleten CamgĂśz, Fermator ticari sunumunu gerĂ§ekleĹ&#x;tirdi. Fermator and made a commercial presentation. 1977â&#x20AC;&#x2122;de kurulan Ä°spanya merkezli bir firma olduklarÄąnÄą Stating that they are a Spanish-based company belirten CamgĂśz, konuĹ&#x;masÄąnÄą Ĺ&#x;Ăśyle sĂźrdĂźrdĂź: â&#x20AC;&#x153;12 fabrikasÄą founded in 1977, CamgĂśz continued: ile dĂźnya ĂślĂ§eÄ&#x;inde Ăźretim yapan bir firmayÄąz. AltÄąsÄą Avrupa â&#x20AC;&#x153;Our company is producing in its 12 facilities across olmak Ăźzere Hindistan ve Ă&#x2021;inâ&#x20AC;&#x2122;de de ikiĹ&#x;er fabrikamÄąz the World. Six of these facilities are in Europe, and Murat CamgĂśz bulunmaktadÄąr. Bizim ayrÄąca geleceÄ&#x;e yĂśnelik Ăźzerinde two each are in India and China. Also, there are some Ă§alÄąĹ&#x;tÄąÄ&#x;ÄąmÄąz belli baĹ&#x;lÄą konular var. Gelecekte asansĂśr specific and future-forward subjects we are working teknolojisi ne yĂśne doÄ&#x;ru gidiyor bununla ilgili Ă§alÄąĹ&#x;Äąyoruz. Ä°lk olarak on now. We consider the development of elevator technologies in the asansĂśr kapÄąlarÄąndaki kullanÄąm konforundan bahsedelim. Burada kapÄąlarÄąn future. First of all, letâ&#x20AC;&#x2122;s talk about the comfort in the use of elevator internet Ăźzerinden kontrolĂź ile ilgili geliĹ&#x;tirmeler devam ediyor. DĂźnyanÄąn doors. At this point, the developments on the control of these doors herhangi bir yerinden, bulunduÄ&#x;unuz yerdeki kapÄąlar aĂ§ÄąlÄąp kapanabilecek via the Internet are going on. The doors can be opened and closed ve kontrol edilebilecek. Ä°kinci olarak ise enerji verimliliÄ&#x;i konusunda through a remote control from anywhere around the world. Ă§alÄąĹ&#x;Äąyoruz. AsansĂśr kapÄąlarÄąnda harcanan enerjinin daha aza indirilmesi Secondly, we are now working on energy efficiency. We wish to yĂśnĂźnde Ă§alÄąĹ&#x;malarÄąmÄąz var. Bir diÄ&#x;er konu ise ekolojik Ă§alÄąĹ&#x;malarÄąmÄąz. Bu decrease the energy used for the elevator doors. Another subject is kapsamda da Fermator olarak biz kapÄąlarÄąmÄązdan ileride boyayÄą tamamen our ecological studies. In this area, we are planning to stop using kaldÄąracaÄ&#x;Äąz.â&#x20AC;? dedi. paint on Fermator doors,â&#x20AC;? he said.

Fermator kapÄąlarÄąnÄąn EN 81-20/50â&#x20AC;&#x2122;ye Uyumu Murat CamgĂśzâ&#x20AC;&#x2122;den sonra kĂźrsĂźye Fermator SatÄąĹ&#x; SonrasÄą Destek Sorumlusu YalĂ§Äąn Araz geldi. Fermator KapÄąlarÄąnÄąn EN 81-20/50â&#x20AC;&#x2122;ye Uyumu isimli sunumunu gerĂ§ekleĹ&#x;tirdi. Konuyla ilgili slaytlar eĹ&#x;liÄ&#x;inde bilgiler veren Araz, yeni standartlara gĂśre Fermator kapÄąlarÄąnda yapÄąlan deÄ&#x;iĹ&#x;ikliklerden bahsetti. Ä°nteraktif bir sunum gerĂ§ekleĹ&#x;tiren Araz, katÄąlÄąmcÄąlarÄąn sorularÄąnÄą da cevaplandÄąrdÄą. Ă&#x2013;Ä&#x;len arasÄąnÄąn ardÄąndan tekrar kĂźrsĂźye gelen YalĂ§Äąn Araz, Fermatorâ&#x20AC;&#x2122;un geliĹ&#x;tirdiÄ&#x;i Elite modeli hakkÄąnda bilgiler verdi. YalĂ§Äąn Araz, seminerin son bĂślĂźmĂźnde ise VVF5 & VVF7 OperatĂśr Kart EÄ&#x;itimi isimli sunumunu gerĂ§ekleĹ&#x;tirdi. VVF5 ve VVF7 arasÄąndaki farklarÄą ve deÄ&#x;iĹ&#x;iklikleri anlattÄąÄ&#x;Äą sunumunda VVF7 kartÄąnÄąn Ăśzellikleri hakkÄąnda bilgilendirmede bulundu. Slaytlar eĹ&#x;liÄ&#x;inde kartÄąn kullanÄąmÄąna dair aĂ§Äąklamalar yaptÄą. EtkinliÄ&#x;i kapanÄąĹ&#x; konuĹ&#x;masÄąnÄą ise Mesan AsansĂśr YĂśnetim Kurulu BaĹ&#x;kanÄą Murat Girgin gerĂ§ekleĹ&#x;tirdi. DĂźzenledikleri etkinlikten duyduÄ&#x;u memnuniyeti dile getiren Girgin, katÄąlÄąmcÄąlara teĹ&#x;ekkĂźrlerini sundu. đ&#x;&#x152;?

www.elevatorworld.com.tr â&#x20AC;˘ KasÄąm / AralÄąk 2017

The Compatibility of Fermator doors with EN 81-20/50

YalĂ§Äąn Araz

Murat Girgin

After-Sales Support representative YalĂ§Äąn Araz made a presentation on The Compatibility of Fermator doors with EN 81-20/50, following Murat CamgĂśzâ&#x20AC;&#x2122;s speech. Through slideshows related to the subject, Araz mentioned changes in Fermator doors in terms of the new standards. Araz also answered the questions from the participants during his interactive presentation. After the lunch break, YalĂ§Äąn Araz gave some information on the Elite Model developed by Fermator. Araz also made a presentation on VVF5 & VVF7 Operator Card Training during the final session of the seminar. He talked about the differences and changes made between VVF5 and VVF7, along with the characteristics of VVF7 cards. He explained the use of the card through the slideshow. The closing speech of the event was made by the Chairman of the Executive Board Murat Girgin. Girgin expressed his appreciations about the organized event, and gave his sincere thanks to the participants. đ&#x;&#x152;?

CMY

Haber / News

Liftinstituut Hollanda Basın Toplantısı Liftinstituut Press Meeting in Holland by Bülent Yılmaz

Liftinstituut Solutions Hollanda Amsterdam’daki merkezinde 25-26 Ekim 2017 tarihleri arasında Türkiye ulusal basın mensuplarının da aralarında bulunduğu bir basın toplantısı ve gezi düzenledi.

Liftinstituut Solutions organized a press meeting and trip for Turkish national press members at its Amsterdam, Holland, center on 25-26 October 2017.

İki günlük program kapsamında, Türkiye’den, Serpil Yılmaz (Haber Türk), Ali Çağatay (Bloomberg HT), Mustafa Kemal Çolak (Posta), Yasemin Salih (Dünya Gazetesi) ve Elevator World yayın grubundan da Bülent Yılmaz’ın yer aldığı toplantıda Liftintituut Solutions’un faaliyet alanı ve geleceğe yönelik plan ve projeleri basına tanıtıldı. Liftinstituut Genel Merkezinde gerçekleşen toplantıya Liftinstituut Solutions B.V. Genel Müdürü Marco Waagmeester, Liftinstituut B.V. Genel Müdürü John van Vliet, Uluslararası İlişkiler Yöneticisi Albert Jan van Ommen, Lintinstituut Solutions Avrasya Müdürü Süleyman Özcan ve Pazarlama İletişim Uzmanı Marjon Slager katıldı. Liftinstituut Solutions hakkında genel bir bilgi aktaran Waagmeester, hangi alanda ne tür hizmetler verdiklerini açıkladıktan

The activity field and future-forward plans and programs of Liftinstituut Solutions were presented within the scope of a two-day meeting at which Serpil Yılmaz (Haber Türk), Ali Çağatay (Bloomberg HT), Mustafa Kemal Çolak (Posta), Yasemin Salih (Dünya Gazetesi) and Bülent Yılmaz (Elevator World press group) participated. Liftinstituut Solutions B.V. General Manager Marco Waagmeester, Liftinstituut B.V. General Manager John van Vliet, Director of International Relations Albert Jan van Ommen, Eurasia Manager Süleyman Özcan and Marketing Communication Specialist Marjon Slager took part in the meeting, held at Liftinstituut’s Central Office. Providing general information about Liftinstituut Solutions, Waagmeester gave an introduction on what services the company

www.elevatorworld.com.tr • Kasım / Aralık 2017

sonra basın mensuplarının sorularını cevapladı. provides and in which areas it works, then answered Türkiye’deki pazar büyüklüğü ve Türkiye ofisinin, the questions of the press. He stated that he is very Süleyman Özcan öncülüğünde imza attığı büyük pleased with the success of the Turkish Office and the başarılardan duyduğu memnuniyeti belirtti. On kişiden capacity of Turkish market Liftinstituut has under the fazla bir kadro ile hizmet veren Avrasya bölge ofisi, toplu guidance of Süleyman Özcan. The Eurasia office with taşıma, sağlık, finans ve büyük çaplı konut ve AVM its 10-person staff has expressed it has achieved projelerinde asansör ve yürüyen merdiven emniyeti ve significant success, especially in the Middle East, with konforu konusundaki danışmanlık ve kontrol hizmeti ile the consulting and control service on safety and comfort özellikle Orta Doğuda çok önemli başarılar elde of elevators and escalators in the transportation, health, ettiklerine değindi. Uluslararası operasyonda finance, full-scale residence and shopping center Liftinstituut CEO’su belgelendirme, danışmanlık ve eğitim alanlarının projects. Highlighting the difference between licensing Marco Waagmeester tamamen birbirinden ayrı ve bağımsız çalıştığının altını international operations and consulting-training areas, çizen Waagmester, Liftinstituut Solutions olarak şu an alanında lider Waagmester stated that as a sector-leader consulting company, danışman firma olduklarını ancak özellikle Ortadoğu ve Asya’da hızla Liftinstituut Solutions keeps is working full-time to continue growing büyüyen inşaat sektörü nedeniyle daha fazla büyümek için because of the ever-developing construction sector in Middle East çalışmalarına aralıksız devam ettiklerini belirtti. Son olarak “Ticari and Asia. Finally, he emphasized the company’s social responsibility, gelirlerimizin bir kısmını asansör ve yürüyen merdiven kullanımı ve and said, “We spend a part of our business income on utilization and kurulumu hakkında toplumu bilinçlendirmede harcıyoruz. Asansör installation of elevators and escalators to raise the awareness of the ile ilgili her türlü bilgiye sahibiz, bu bilgi ve deneyimimizi public. We are specialized on every kind of detail about elevators, müşterilerimizle önceden paylaşmayı and pleased to be sharing seviyoruz.” diyerek önemli bir sosyal our knowledge and sorumluluk yüklendiklerini de belirtti. experience with the Daha sonra belgelendirme ile customers in advance.” alakalı söz alan John van Vliet Following uluslararası belgelendirmedeki Waagmester’s statements, büyümeye dikkat çekerken: John van Vliet drew “Belgelendirme kısmının gücü attention to growing uzmanlık ve esneklikten geliyor. Liftinstituut’s Birçok alanda belgelendirme işine international licensing, üreticinin tasarım aşamasında and said “the power of the müdahil oluyoruz. Gerekli olması ve licensing department is istenmesi halinde, asansör komponent due to the expertise and ve güvenlik tertibatlarına henüz geliştirme aşamasında birçok konuda flexibility. We actively participate at licensing studies at the değerlendirmelerde bulunuyoruz. Örneğin yeni EN 81-20/50 producer’s design stage. We provide feedback on several subjects at standartlarına yönelik üretim ve belgelendirme aşamasındaki the stage of the development of elevator components and safety desteğimiz sektördeki üreticiler tarafından memnuniyetle karşılandı. mechanism, if asked and necessary. For instance, our support at the Gelişmelerinde daha verimli ve hızlı olmaları için onları desteklemeyi stages of production and licensing in terms of new EN 81-20/50 seviyoruz.” dedi. standards has been welcomed by the producers in the sector. We are Müteakiben Liftinstituut Solutions’un Ortadoğu ve glad to provide support for them to be more productive Türkiye’den sorumlu Bölge Müdürü Süleyman Özcan and faster in terms of their development.” söz aldı. Asansör ve yürüyen merdivenlerin bakımının Next, the Regional Director responsible for the yapılmasının, güvenli çalışması için gerekli olduğuna Middle East and Turkey, Süleyman Özcan, focused on ancak yeterli olmadığına değinen Özcan; Ürünlerin the necessary but inadequate maintenance activities on elektrik ve mekanik güvenlik aksamlarının yetkin başka elevators and escalators for safe operation. He bir tarafça kontrol edilmesi gerekliliğinin altını çizdi. underlined the need for the control of products’ Müteakiben “İçinde yaşadığımız ve çalıştığımız electrical and mechanical safety parts by a competent binalardaki asansörlerin, binanın dış cephesi, boyası, and impartial party. He added, “We all know that the zemini, elektrik ve su tesisatı ile diğer unsurlar kadar elevators in the buildings we live and work in are as Ortadoğu ve Türkiye’den sorumlu önemli olduğunu hepimiz bilmekteyiz. Asansörler iki important as the exterior, house paint, floor, electrical Bölge Müdürü ana nedenden dolayı yaşadığımız ortamlardaki diğer wiring, water installations and other factors. Elevators Süleyman Özcan ekipmanlar kadar önemlidir: Güvenlik ve konfor! are as significant as other equipment in our living spaces Asansörde güvenlik meselesi: Başta, Bilim Sanayi ve Teknoloji for two reasons: safety and comfort!” Bakanlığı olmak üzere, muayene kuruluşları, onaylanmış kuruluşlar, He continued: “Safety issue in elevators: inspection bodies, test laboratuvarları ve asansör firmaları her gün kullandığımız notified bodies, testing laboratories and elevator companies, asansörlerin güvenli olması için çok ciddi çaba göstermektedirler. especially the Ministry of Science, Industry and Technology, have

www.elevatorworld.com.tr • Kasım / Aralık 2017

䘀愀戀爀椀欀愀㨀 윀攀爀欀攀弁氀椀䬀礀‫ ﰀ‬伀匀䈀䴀愀栀愀氀氀攀猀椀、䴀䔀匀䈀甀氀瘀愀爀㄁一漀㨀㈀、䴀䔀匀伀爀最愀渀椀稀攀匀愀渀愀礀椀䈀氀最攀猀椀䐀椀氀漀瘀愀猀㄁⼀䬀伀䌀䄀䔀䰀、吀攀氀㨀 ⬀㤀㈀㘀㈀㜀㔀㐀㄀ ⠀倀戀砀⤀㜀㔀㐀㄀㜀㤀䘀愀砀㨀 ⬀㤀㈀㘀㈀㜀㔀㐀㄀㜀㤀㌀䔀ⴀ洀愀椀氀㨀椀渀昀漀䀀欀漀猀欀攀爀氀攀爀⸀挀漀洀⸀琀爀

Bakanlık, Asansör Yönetmeliği ile Bakım İşletme ve Periyodik Kontrol Yönetmeliği’ni yayınlamakta ve uygulamakta, muayene kuruluşları kullanmakta oldukları çok detaylı kontrol formları ile asansörleri kontrol etmekte, onaylanmış kuruluşlar asansör firmalarını yetkilendirmekte, test firmaları gerekli ürün testlerini yapmakta, asansör firmaları asansörleri güvenli şekilde monte etmekte ve güvenli asansörleri kullanımımıza sunmaktalar. Ülkemizde asansör firmalarının çok büyük bir kısmı, nerede ise yüzde 99’u, asansör yönetmeliği kapsamında onaylanmış kuruluşlardan asansörleri tasarlayıp, monte edip, test ve kontrol edip piyasaya arz etmek için tam yetki almaktalar. Yani asansörün montajını yaptıktan sonra, ilgili yönetmelikte yer alan tüm kontrol ve testleri yapıyorlar ve yüzde 100’ü tüm kontrol ve testleri geçen asansörleri piyasaya arz ediyorlar. Ancak gelin görün ki, Bakanlığımızın yayınladığı son sektör raporuna göre 2016 yılında A Tipi Muayene Kuruluşlarının kontrol ettiği asansörlerin yüzde 63’ü yani kontrol edilebilenlerden 189.539 asansör kırmızı etiketli. Yani ağır kusurlu ve güvenli değil. Her gün kullandığınız asansörlerden biri veya birkaçı bu yüzde 63’ün içerisinde olabilir. Bahsettiğimiz sayıları dikkate alınca, kullanımımıza sunulan asansörlerin en az %63’nün asansör montaj firmaları tarafından ya test ve kontrol edilmeden veya doğru şekilde test ve kontrol edilmeden kullanımımıza sunuldukları aşikâr. Peki geri kalan yüzde 37 tam güvenli mi? Yine, Bakanlığımızın yayınladığı son sektör raporuna göre kontrol edilen asansörlerin sadece yüzde 22’si yeşil etiket almaya hak kazanmış. Yani kullanılmasına engel teşkil edecek bir güvenlik zafiyeti bulunmamakta. Ne yazık ki asansörünüzün yeşil etiketli olması, test ve kontrol edildiği ve testleri başarı ile geçtiği anlamına gelmiyor. Ama bu ekipmanlar asansörde istenmeyen bir durum olduğunda sizi

Liftinstituut Genel Merkez Binası Girişi Liftinstituut Headquarter’s Entrance

been spreading an effort for the safety of elevators we use every day. The Ministry publishes and applies the Elevator Regulations and Maintenance Operating and Periodical Control Regulations, inspection bodies control the elevators through the very detailed control forms they use, notified bodies authorize the elevator companies, testing companies carry out necessary product tests, elevator companies assemble elevators safely and allow us to use safe elevators. “Most of the elevator companies in our country, almost 99% of them, design, assemble, test and control their elevators licensed within elevator regulations, and thus get the full authorization to supply the market. It means that they carry out all necessary controls and tests obligated by the related regulation after the assembly of the elevator, and then they place elevators that have passed 100% of the controls and tests on the market. However, according to the last sector report published by the Ministry, 63% of the elevators inspected by A-Type Inspection Bodies in 2016, namely 189,539 elevators controlled, are red-labelled. It means that they are highly defective and unsafe. One or some of the elevators you use everyday might be among this rate of 63%. Considering the numbers mentioned here, at least 63% of the elevators under our service are untested and uncontrolled by the elevator assembly companies, or are tested and controlled in the wrong way. What about the other 37%? Are they safe enough? According to the last sector report published by our Ministry, 22% of the elevators controlled are qualified to be greenlabelled. It means that there is no security gap constituting an impediment for their use. Unfortunately, having a green-labelled elevator does not mean that it has been tested and controlled and passed the tests, even though this equipment is designed and has

Zaanse Schans Kasabası Zaanse Schans Town

Planlı gezinin ikinci günü tüm konuklara kısa da olsa sonbaharda Amsterdam’ın güzelliğini yerinde görme imkânı verdi. Özellikle Zaanse Schans kasabası doğallığı ve eşsiz peynir lezzeti ile tüm konuklara keyifli anlar yaşattı. On the second day, the guests got the chance of seeing the autumn beauty of Amsterdam for a short time. The natural and unique view of Zaanse Schans town, and especially the taste of its cheese, fascinated the guests.

www.elevatorworld.com.tr • Kasım / Aralık 2017

ĂślĂźmlĂź veya yaralanmalÄą bir kazadan korumak ve engellemek iĂ§in tasarlanmÄąĹ&#x; ve takÄąlmÄąĹ&#x; parĂ§alardÄąr. Peki neden yĂźzde yĂźz gĂźvenli olmuyor? Ă&#x2021;ĂźnkĂź bu ekipmanlar A Tipi Muayene KuruluĹ&#x;larÄąnca da ilgili yĂśnetmeliÄ&#x;e gĂśre test edilmiyor. Yani bu kontroller uymakla yĂźkĂźmlĂź olduklarÄą kontrol listelerinde mevcut deÄ&#x;il. Onlar yĂśnetmelikteki baĹ&#x;ka bir ek maddeye gĂśre test yapmak ile sorumlu. EÄ&#x;er asansĂśr montaj firmasÄą test ve kontrol etmiĹ&#x; ise Ĺ&#x;anslÄąsÄąnÄąz demektir. Ancak, montaj firmalarÄąnÄąn kullanÄąma aĂ§tÄąklarÄą asansĂśrlerin yine kendileri tarafÄąndan test ve kontrol edilmesi gerektiÄ&#x;i halde sadece yĂźzde 22â&#x20AC;&#x2122;si yeĹ&#x;il etiket sahibi ise, bu Ĺ&#x;ansÄąnÄąz en fazla yĂźzde 22. Peki asansĂśrlerini monte ettikten sonra standardÄąn yazdÄąÄ&#x;Äą tĂźm test ve kontrolleri gereksiz gĂśrmeden, eksiksiz yapan asansĂśr montaj firmalarÄą yok mu? Tabi ki var! Biz o firmalarÄą tanÄąyoruz. Ama sayÄąlarÄą iki elin parmaklarÄąnÄą geĂ§miyor. KullandÄąÄ&#x;ÄąmÄąz asansĂśrlerin gĂźvenliÄ&#x;inin bu kadar olumsuz olmasÄąnÄąn birĂ§ok nedeni var. Sonucun iyileĹ&#x;tirilmesi iĂ§in tĂźm paydaĹ&#x;lar Ă§aba gĂśstermekteler. Her gĂźn kendinizin, ailenizin ve Ă§alÄąĹ&#x;anlarÄąnÄązÄąn kullandÄąÄ&#x;Äą asansĂśrleri gĂźvenli olduÄ&#x;undan emin olmak ve bu sorunun yanÄątÄąnÄą almak ve iĂ§in piyasaya arz edilen asansĂśrlerdeki komponentlerini, test kayÄątlarÄąnÄą asansĂśr firmanÄązdan temin edin ve inceleyin veya asansĂśrĂźnĂźze yetkin bir muayene ve mĂźhendislik firmasÄąna EN 81-1+A3 standardÄąnÄąn Ek-Dâ&#x20AC;&#x2122;sindeki ya da EN 81-20 standardÄąnÄąn 6. bĂślĂźmĂźndeki tĂźm kontrol ve testleri yaptÄąrÄąn. Hali hazÄąrda, asansĂśrĂźnĂźzĂźn tam gĂźvenli olup olmadÄąÄ&#x;ÄąnÄą anlamanÄąn ve asansĂśr gĂźvenliÄ&#x;i konusunda rahat etmenin baĹ&#x;ka yolu yok. OturduÄ&#x;unuz ev yeni yapÄąlmÄąĹ&#x; Ă§ok gĂźzel ve lĂźks bir binada, ofisiniz yine Ă§ok Ĺ&#x;Äąk, lĂźks ve konforlu bir kulede olsa bile maalesef durum deÄ&#x;iĹ&#x;miyor.â&#x20AC;? dedi. Ä°lk gĂźnĂźn akĹ&#x;amÄą Liftinstituut ekibi konuklarÄąna Momo Restoranda sÄącak ve samimi bir yemekte aÄ&#x;Äąrlayarak gazetecilerin tĂźm sorularÄąnÄą dinleme ve yanÄątlama imkĂ˘nÄą yarattÄąlar. đ&#x;&#x152;?

attached parts to prevent fatal or harmful accidents under undesirable situations. It is impossible to have 100% safe elevators because they are not tested in accordance with the related regulations by A-Type Inspection Bodies. In other words, these controls are not listed in their must-have control check lists. They are only responsible for testing in terms of another additional article in the regulation. If the elevator installation company has tested and controlled them, then you are lucky. However, if the 22% of the elevators which are to be tested and controlled by the company itself and placed on the market are green-labelled, your chance is a maximum 22%. Are there any elevator installation companies that carry out all tests and controls perfectly after their installation process? Of course, there are. We know these companies, but they are few. There are many reasons why the safety of elevators we use is inadequate. All partners are struggling for the improvement of the results. Ask for the elevator components placed on the market and test records from your elevator company and examine them in order to be sure if they are safe for you, your family and your employees. Have your elevator put through all the tests and controls required in the sixth part of the EN 81-20 standard or in Attachment-D of EN 81-1+A3 standard by an expert inspection and engineering company. There is no other way to understand and feel comfortable if your elevator is fully safe at the moment. Although you have a perfectly constructed flat in a highluxury building, or a very stylish office in a luxury, comfortable tower, the result can be the same.â&#x20AC;? Liftinstituut staff warmly and sincerely welcomed its guests for dinner in Momo Restaurant, and provided an opportunity to listen to and answer the questions of the press on the first evening of the trip. đ&#x;&#x152;?

Ä°kinci gĂźn MOS Restoranda yenilen ĂśÄ&#x;le yemeÄ&#x;inde, restoran Ă§alÄąĹ&#x;anlarÄąnÄąn samimi misafirperverliÄ&#x;i tĂźm konuklarÄą memnun etti. On the second day at the MOS Restaurant lunch, the friendly hospitality of the restaurant staff was pleased to all guests.

www.elevatorworld.com.tr â&#x20AC;˘ KasÄąm / AralÄąk 2017

Adnan Kahveci Cad. Koskoop San. Sit. Seciye Sok. No:11 Hadımköy / ISTANBUL Tel: +90 (212) 798 28 92 Fax: +90 (212) 798 28 96 /bmgliftcomponents www. bmglc.com - info@bmglc.com

Zorlu Yeni Yuvasında Zorlu at its New Home

Sektörün önde gelen emniyet komponentleri üreticisi Zorlu Asansör, 1 Ağustos 2017 tarihinde Ümraniye ve Çekmeköy’deki üretimini, Sultanbeyli’de 1700m2 alana sahip yeni yerine taşıdı. 38

www.elevatorworld.com.tr • Kasım / Aralık 2017

The leading safety components manufacturer in the sector, Zorlu Asansör, moved its production in Umraniye and Cekmekoy to its new facility with 1,700 m2 area on August 1, 2017.

MEDICANA GURUBU’NUN YENİ GÖZDESİ MEDICANA BURSA HASTANESİNDE MITSUBISHI ELECTRIC İMZASI Sağlık sektöründe Türkiye’nin önde gelen sağlık gruplarından, İSO’nun ilk 500 şirket listesinde yer alan Medicana Sağlık Grubu, Medicana Bursa Hastanesinde MITSUBISHI Electric asansörleri ile çalışmayı tercih etmiştir. Projede 4 adet makine dairesiz ve 8 adet makine daireli MITSUBISHI Electric asansörleri mevcuttur. Asansör kapasiteleri 1000-1600 kg, hızlar 1,75 m/s’dir. Bugün dünyanın birçok ülkesinde sahip olduğu öncü ve ileri teknolojisi ile hizmet veren MITSUBISHI Electric, 632m yüksekliğe sahip olan Çin’deki Şangay Kulesi’ndeki asansörleriyle en hızlı asansör (20,5m/sn), bir binada bulunan en uzun seyahat mesafesine (578,55m) sahip asansör ve en hızlı çift katlı asansör (10m/sn) olmak üzere 3 dalda Guinness Dünya Rekoru kırdı.

eta@eta-melco.com.tr

ASANSÖR, YÜRÜYEN MERDİVEN, YÜRÜYEN BANT

12 MayÄąs 2000 tarihinde Ä°smail Melih Zorlu tarafÄąndan bir aile Ĺ&#x;irketi olarak kurulan Zorlu AsansĂśr, 2018 yÄąlÄą iĂ§erisindeki hedeflerine yeni yerinde daha kÄąsa sĂźrede ulaĹ&#x;mayÄą planlÄąyor. Avrupa Ĺ&#x;ehirlerindeki renovasyonlarda dar asansĂśr kuyularÄąna fren ve regĂźlatĂśr Ă§ĂśzĂźmleri de Ăźretmek isteyen firma, kadrosunu ve makina teĂ§hizatÄąnÄą geniĹ&#x;letmeye devam edecek. YaklaĹ&#x;Äąk 50 Ăźlkeye ĂźrĂźnlerini kabul ettirdiklerini sĂśyleyen Zorlu AsansĂśr YĂśnetim Kurulu BaĹ&#x;kanÄą Melih Zorlu, Ăśzellikle kayma emniyet tertibatlarÄą Ăźretiminde uzmanlaĹ&#x;tÄąklarÄąnÄąn altÄąnÄą Ă§izdi. Zorlu, konuĹ&#x;masÄąnÄą Ĺ&#x;Ăśyle sĂźrdĂźrdĂź; â&#x20AC;&#x153;Ă&#x2021;ok hÄązlÄą geliĹ&#x;en bu teknoloji Ă§aÄ&#x;Äąnda artÄąk yerinde saymak bile geri gitmek manasÄąna gelmektedir. SektĂśrdeki neredeyse tĂźm bĂźyĂźk fuarlara katÄąlmaya devam ediyoruz. Bu geliĹ&#x;imi yakÄąndan takip ederken, gelen ziyaretĂ§ilerden aldÄąÄ&#x;ÄąmÄąz olumlu yorumlar ve talepler karĹ&#x;ÄąsÄąnda, iĂ§ pazar durumunun pek de mĂźsaade etmemesine raÄ&#x;men kapasitemizi arttÄąrma ve bĂźyĂźme yolunda kararlar aldÄąk.â&#x20AC;? dedi. GeliĹ&#x;en yeni yĂśnetmelik ve standartlarla, asansĂśrler teoride daha gĂźvenli hale gelirken, yeni ĂźrĂźnlerin kullanÄąlmaya baĹ&#x;lanmasÄąyla uygulamada meydana gelebilecek problemlere de dikkat Ă§eken Melih Zorlu, â&#x20AC;&#x153;sorunsuz asansĂśrler iĂ§in, doÄ&#x;ru ĂźrĂźnlerin bir arada kullanÄąlmasÄą ve ayarlanmasÄą Ăśnem arz etmektedir. Bu konuda kendi uzmanlÄąk alanÄąnda olan ĂźrĂźnlerin test, montaj ve bakÄąmlarÄą hakkÄąnda yeni tesisimizde periyodik eÄ&#x;itimler dĂźzenlemeyi hedefliyoruzâ&#x20AC;? dedi. Zorlu, son olarak, â&#x20AC;&#x153;2008â&#x20AC;&#x2122;de 2,5m/sn nominal hÄąza sahip kayma fren Ăźretmeyi baĹ&#x;ardÄąÄ&#x;ÄąmÄąz gibi, globaldeki rekabetĂ§iliÄ&#x;imizi ve saygÄąnlÄąÄ&#x;ÄąmÄązÄą daha da arttÄąrabilmek iĂ§in Ĺ&#x;imdi de 4,00m/sn ve yĂźksek kapasiteli kayma frenin AR-GE Ă§alÄąĹ&#x;malarÄąnÄą yeni tesisimizde sonlandÄąrÄąp kÄąsa sĂźrede Ăźretime baĹ&#x;lamayÄą hedefliyoruz.â&#x20AC;? Ĺ&#x;eklinde konuĹ&#x;tu. đ&#x;&#x152;?

www.elevatorworld.com.tr â&#x20AC;˘ KasÄąm / AralÄąk 2017

Founded as a family business by Ä°smail Melih Zorlu on May 12, 2000, Zorlu AsansĂśr plans to achieve its aims in a shorter period in its new facility for the year 2018. The company plans to produce brake and regulator solutions for the narrow elevator shafts in renovations of European cities, and thus will continue to expand its team and machinery. Melih Zorlu, Chairman of Zorlu AsansĂśr, said that the company sells its products in nearly 50 countries, and he underlined that it specializes especially in the production of sliding safety systems. Zorlu added, â&#x20AC;&#x153;In the fast-growing age of technology, making no headway means to go back, now. We continue to participate in almost all major exhibitions in the sector. While following this development closely, we have made some decisions in the manner of increasing our capacity and growing in the direction of positive comments and demands of visitors, despite the negative situation of the domestic market.â&#x20AC;? Melih Zorlu drew attention to the problems that may arise in the application process with the use of new products, while elevators have, in theory, been becoming more secure with the new regulations and standards. He said, â&#x20AC;&#x153;The collective use and adjustment of correct products is important for smooth elevators. We aim to arrange training sessions on this topic in our new facility regarding the control, installation and maintenance of the products within the scope of our expertise.â&#x20AC;? Finally, Zorlu stated, â&#x20AC;&#x153;We have succeeded in producing a sliding brake with a nominal speed of 2.5 m/s in 2008, and we now aim to complete the R&D process on a high-capacity sliding brake with a speed of 4.0 m/s in our new facility, in order to increase competitiveness and prestige globally. We aim to start production in a short period of time.â&#x20AC;? đ&#x;&#x152;?

䘀愀爀欀礀愀爀愀琀㄁爀Ⰰ 䐀攀ἁ攀爀欀愀琀愀爀⸀⸀⸀

䰀椀昀琀猀䐀椀爀攀挀琀椀瘀攀㈀㄀㐀⼀㌀㌀⼀䔀唀匀琀愀渀搀愀爀琀䔀一㠀㄀ⴀ㄀㨀㄀㤀㤀㠀⬀䄀㌀㨀㈀㤀䔀一㠀㄀ⴀ㈀㨀㈀㄀㐀䔀一㠀㄀ⴀ㔀㨀㈀㄀㐀

Haber / News

Rakamlarla Yüksek Yapılar

Tall Buildings in Numbers

CTBUH Dünyanın En Hızlı Asansörlerini Sertifikalandırdı CTBUH Certifies The World’s Fastest Elevators Yüksek Binalar ve Kentsel Yaşam Alanı Konseyi (CTBUH) ve Guinness Dünya Rekorları Kitabı iş birliği ile yapılan çalışma neticesinde halihazırda kurulumu tamamlanmış ve çalışır durumdaki dünyanın en hızlı asansörlerini sertifikalandırdı.

Based on a collaboration between The Council on Tall Buildings and Urban Habitat (CTBUH) and the Guinness Book of World Records, CTBUH certified the world’s fastest elevators with completed installation works and which are in service at this point.

Dünyanın En Hızlı 5 Asansör Kurulumu* The World’s Five Fastest Elevator Installations*

* Belirtilen hızlar, çalışma sırasında elde edilen azami dikey hızlardır. Asansörler, her iniş veya çıkışın başında ve sonunda konforlu bir ivmeyle hızlandığı ve frenlendiği için tüm seyir boyunca sabit bir hızda gidemez. *The speeds shown are maximum vertical speed achieved during the run. Elevators do not maintain a constant speed during the ascent, as they accelerate and brake at the beginning and end of each trip, respectively.

www.elevatorworld.com.tr • Kasım / Aralık 2017

Kıstas / Key = 30 saniyede gidilen mesafe =Distance Traveled in 30 seconds

Kıstas / Key

En uzun Seyir Mesafesine Sahip Dünyadaki ilk 5 Asansör The World’s Five Tallest Continuous Elevator Runs

Seyir Mesafesi Length of Elevator Run = (zeminin altındaki katlar da dahil edilmiş olabilir =(may include floor below ground)

Çin’deki cam kenarlı Bailong Elevator, 326 metre ile dünyanın en uzun açıkhava asansörüdür. Ziyaretçiler Zhangjiajie Ulusal Parkı’ndaki kuvarzit falezlerine ulaştırmaktadır.

Şu an dünyanın en uzun üçüncü yapısı konumundaki Mekke, Suudi Arabistan’da bulunan 601 metrelik Makkah Royal Clock Tower, dünyanın en uzun tek katlı asansörüne sahip yapıdır.

Almanya Rottweill Aufzugstestturm’daki, thyssenkrupp’un test kulesi zeminden 232 metre yukarıdaki test kulesi ile ülkenin en yüksek seyir terası konumundadır.

The glass-sided Bailong Elevator in China is the world’s tallest outdoor elevator at 326 meters. It takes visitors to the top of a quartzite cliff in Zhangjiajie National Park.

The 601-meter Makkah Royal Clock Tower in Mecca, Saudi Arabia, the world’s current thirdtallest building, is the world’s tallest building that uses singledeck elevators exclusively.

Aufzugstestturm in Rottweill, Germany tests elevators for thyssenkrupp and features the nation’s highest observation platform in a test tower at 232 meters above grade.

Dünyanın En Hızlı Asansörleri

Bir sonraki sayfada yer alan tabloda 10 m/sn veya daha yüksek hızlarla çalışan asansörlere sahip olan tamamlanmış (COM) veya yapım aşamasında olan (UC) (veya halen yapımı beklemede olan (OH)) bütün yapılar gösterilmektedir. En hızlı asansöre sahip 5 yapı yeşille gösterilmiştir, asansör seyir mesafesi en yüksek 5 bina ise koyu renkle belirtilmiştir.

10+ m/sn Asansörlü Yapılarda Ana Işlevler

Fastest Elevators in the World

The table below includes all buildings that are completed (COM) or under construction (UC) (or currently on hold (OH) during construction), with elevators that run 10 m/s or higher. The current buildings with the top 5 fastest elevators are highlighted in green, while buildings containing the top 5 longest elevator runs are are in bold.

İletişim / Gözlem / Endüstriyel Kule Telecommunications / Observation / Industrial Tower

www.elevatorworld.com.tr • Kasım / Aralık 2017

Ofis

Karma kul.

Primary Function in Structures with 10+ m/s Elevators

En Hızlı Çift Katlı Asansörler

Tied for Fastest DoubleDecker Elevators

Dünyanın en yüksek 5 yapısının dördünde 10 m/sn ile çalışan dünyanın en hızlı çift katlı asansörleri bulunmaktadır.

Four of the five tallest buildings in the world are tied for the fastest doubledecker elevator speed at 10 m/s.

St. Louis, ABD’deki Gateway Arch, her biri 192 metrelik eğimli yapı boyunca yükselen ve 4 dakikalık yolculuk boyunca dik kalıp 155 derece dönen 8 kabinli iki ‘tren’e sahiptir.

New York’ta bulunan One World Trade Center, bodrum katına kadar inen 408.7 metrelik seyir mesafesinde kullanılan bir asansöre sahiptir. 386.5 metrede bulunan en yüksek kattan bile daha uzundur.

Bütün asansör deneme tesisleri yer üstü yapılardaki yükselmeiçin kullanılmaz. Tytyri, Finlandiya’daki KONE test kuyusu, 350 metre ile dünyanın en derin asansör inişine sahiptir.

The Gateway Arch in St. Louis, USA, features two “trains” of 8 capsules each, which ascend the curving 192-meter structure, turning through 155 degrees while remaining upright for the 4-minute journey.

One World Trade Center, New York, has an elevator run of 408.7 meters, extending deep into its basement. This is longer than its highest occupied fl oor – 386.5 meters.

Not all elevator test facilities rise into above-ground structures. The KONE test shaft in Tytyri, Finland, is the world’s deepest elevator descent, at 350 meters.

Yapım aşamasındaki binaların asansör hızları beklenilen rakamlar olarak verilmiştir, tamamlandıktan sonra doğrulamaya tabidir. Elevator speeds for buildings under construction are anticipated and subject to verification upon completion. Sıralama Yapı / Building Rank

Şehir / City

www.elevatorworld.com.tr • Kasım / Aralık 2017

Ülke Country

Yükseklik (m) / Durum / Height (m) Status

Tamamlanma Tarihi / Asansör hızı (m/sn) / Elevator Speed (m/sn) Completion Date

Haber / News

ARKEL, TĂźm Birimlerini Tek Ă&#x2021;atÄą AltÄąnda TopladÄą ARKEL Brings All its Units Together Under One Roof

AsansĂśr kontrol sistemleri pazarÄąnÄąn lider firmalarÄąndan ARKEL A.Ĺ&#x17E;., Ă&#x153;retim, depo ve yĂśnetim ofislerini tek bir Ă§atÄą altÄąnda toplayarak yeni binasÄąnÄąn aĂ§ÄąlÄąĹ&#x;ÄąnÄą 12 Ekim 2017 tarihinde gerĂ§ekleĹ&#x;tirdi.

ARKEL Corp., one of the leading companies in the market of elevator control systems, opened its new building on 12 October 2017 after bringing its production, storage and management units together under the same roof.

2016 yÄąlÄą sonunda gerĂ§ekleĹ&#x;en yeni ortaklÄąk yapÄąsÄąnÄąn ardÄąndan Temmuz 2017 itibariyle yeni lokasyonuna taĹ&#x;Äąnan ARKEL, yeni binasÄąnÄąn aĂ§ÄąlÄąĹ&#x;ÄąnÄą Ă§alÄąĹ&#x;anlarÄąyla birlikte kutladÄą. Toplamda 11 bin m2lik kapalÄą alana kurulu yeni binasÄąna geĂ§erek tĂźm birimlerini tek Ă§atÄą altÄąnda toplayan ARKELâ&#x20AC;&#x2122;in, yeni binasÄąnÄąn yapÄąmÄą yaklaĹ&#x;Äąk 3 yÄąl sĂźrdĂź. Ă&#x153;retim, kalite, teknik servis hizmetleri, depo, yĂśnetim ofisleri ve AR-GE birimlerinden oluĹ&#x;an proje ile Ăźretim kapasitesini de yĂźzde 50 oranÄąnda arttÄąrdÄą. Modern teknolojinin olanaklarÄąnÄą kullanarak AR-GE ve mĂźhendislik hizmetleri alanÄąndaki bĂźyĂźme ve yatÄąrÄąm Ă§alÄąĹ&#x;malarÄąyla yurtiĂ§i ve yurtdÄąĹ&#x;Äą satÄąĹ&#x;larÄąnÄą arttÄąrmayÄą hedefleyen Arkelâ&#x20AC;&#x2122;in yeni CEOâ&#x20AC;&#x2122;su Mahmut Bertan, inovasyona aÄ&#x;ÄąrlÄąk vererek yeni ĂźrĂźnler ile yeni pazarlara aĂ§ÄąlacaÄ&#x;ÄąnÄąn vurgusunu yaptÄą. AyrÄąca, YĂśnetim Kurulu Ă&#x153;yeleri Cenk CoĹ&#x;kuntĂźrk ve Melih KĂźĂ§ĂźkĂ§alÄąk ile Ĺ&#x;irketin yeni CEOâ&#x20AC;&#x2122;su Mahmut Bertan, gerĂ§ekleĹ&#x;tirdikleri aĂ§ÄąlÄąĹ&#x; konuĹ&#x;malarÄąnda, mĂźĹ&#x;teri odaklÄą Ă§alÄąĹ&#x;an kadrosuyla, kurum kĂźltĂźrĂź ve deÄ&#x;erlerinden ĂśdĂźn vermeden, sektĂśrĂźn lideri konumunda olmaya devam edeceklerini dile getirdiler. đ&#x;&#x152;?

Following its new partnership structure established at the end of 2016, ARKEL moved to its new location as of July 2017, and celebrated its new buildingâ&#x20AC;&#x2122;s opening with employees. The construction of the building, which covers a total closed area of 11,000 m2 and allowed ARKEL to gather all its units under the same roof, took about three years. It increased its capacity of production by 50%, with the project including the production, quality, technical services, storage, management and R&D units. Aiming to increase domestic and overseas sales by growth and investment activities in the areas of R&D and engineering services through the use of modern technology, the new CEO of ARKEL, Mahmut Bertan, pointed out that they will get into the new markets with new products by focusing on the innovation. Moreover, along with board members, Cenk CoĹ&#x;kuntĂźrk and Melih KĂźĂ§ĂźkĂ§alÄąk, the new CEO of the company, Mahmut Bertan stated in his opening speech that ARKEL will continue to be a leader in the market with a customer-focused staff and without making any concessions about the corporate culture and values. đ&#x;&#x152;?

www.elevatorworld.com.tr â&#x20AC;˘ KasÄąm / AralÄąk 2017

CMY

Haber / News

TASÄ°AD Okul Projesini BakanlÄąÄ&#x;a TanÄąttÄą TASIAD Introduces School Project to the Ministry TĂźm AsansĂśr Sanayicileri ve Ä°Ĺ&#x; AdamlarÄą DerneÄ&#x;i (TASÄ°AD) 11 Ekim 2017 Tarihinde Ă&#x2021;evre ve Ĺ&#x17E;ehircilik BakanlÄąÄ&#x;Äą ile TASÄ°AD Mesleki ve Teknik Anadolu Lisesi ve derneÄ&#x;in tanÄątÄąmÄąnÄą yapmak Ăźzere gĂśrĂźĹ&#x;tĂź. The All Elevator Industrialists and Businessmen Association (TASÄ°AD) met with the Ministry of Environment and Urban Planning on October 11, 2017, in order to perform an introduction of TASIAD Vocational and Technical Anatolian High School and the association. BakanlÄąÄ&#x;Äąn gĂśrĂźĹ&#x; ve desteklerini almak amacÄąyla Ă&#x2021;evre ve Ĺ&#x17E;ehircilik Bakan YardÄąmcÄąsÄą Mehmet Ceylan ile gĂśrĂźĹ&#x;en TASÄ°AD YĂśnetim Kurulu, yaklaĹ&#x;Äąk 1 saat sĂźren gĂśrĂźĹ&#x;mede, Dernek YĂśnetim Kurulu BaĹ&#x;kanÄą Ahmet Fikret GĂśkhan, okul projesinin amaĂ§larÄą ve projenin mimari detaylarÄą hakkÄąnda geniĹ&#x; kapsamlÄą bilgiler aktardÄą. Beraberinde Bakan YardÄąmcÄąsÄą Mehmet Ceylanâ&#x20AC;&#x2122;a, dernek ve okul tanÄątÄąm filmi gĂśsterildi. Ă&#x2021;evre ve Ĺ&#x17E;ehircilik BakanlÄąÄ&#x;Äą Bakan YardÄąmcÄąsÄą Ceylan; â&#x20AC;&#x153;Bu proje ile sosyal sorumluluk kapsamÄąnda Ă§ok deÄ&#x;erli bir Ă§alÄąĹ&#x;ma baĹ&#x;latmÄąĹ&#x; ve sektĂśrĂźnĂźz adÄąna Ă§ok deÄ&#x;erli bir adÄąm atmÄąĹ&#x;sÄąnÄąz. DerneÄ&#x;inizi ve Ăźyelerinizi bu Ă§alÄąĹ&#x;malarÄąnÄązdan dolayÄą kutluyorum, BakanlÄąk olarak da destekliyoruzâ&#x20AC;? dedi. đ&#x;&#x152;?

www.elevatorworld.com.tr â&#x20AC;˘ KasÄąm / AralÄąk 2017

The Board of Directors of TASIAD met with Mehmet Ceylan, Deputy Minister of Environment and Urban Planning, in order to take the opinions and support of the Ministry. Board Chairman Ahmet Fikret GĂśkhan relayed comprehensive information about the aims of the school project and the architectural details during a nearly one-hour meeting. Afterward, the introduction film of the association and school was presented for the Deputy Minister, Mehmet Ceylan. Ceylan, Deputy Minister of Environment and Urban Planning, said, â&#x20AC;&#x153;You have commenced a worthwhile work and taken a valuable step on behalf of your sector within the scope of social responsibility. I congratulate your association and your members on your work. We also support the project as the Ministry.â&#x20AC;? đ&#x;&#x152;?

Haber / News

EAYSAD Ă&#x2013;Ä&#x;renci ve Velilerle BuluĹ&#x;tu EAYSAD Meets With Students and Parents

Ege AsansĂśr ve YĂźrĂźyen Merdiven Sanayicileri DerneÄ&#x;i (EAYSAD) ve Ege BĂślgesi Sanayi OdasÄą (EBSO) Meslek Komitesi 10 Ekim 2017 tarihinde Seyit Ĺ&#x17E;anlÄą EndĂźstri Meslek Lisesi ĂśÄ&#x;rencileri ve velileriyle bir araya geldi.

The Professional Committee of Aegean Lift and Escalator Industry Association (EAYSAD) and Aegean Region Chamber of Industry (EBSO) met with the students of Seyit Ĺ&#x17E;anlÄą Industrial Vocational High School and their parents on October 10, 2017.

AsansĂśr mesleÄ&#x;inin tanÄątÄąmÄą konusunda okul yetkililerinin de katÄąlÄąmÄąyla veli bilgilendirme toplantÄąsÄą gerĂ§ekleĹ&#x;tirildi. Seyit Ĺ&#x17E;anlÄą EndĂźstri Meslek Lisesinde Elektrik-Elektronik Teknolojileri AlanÄą - Elektromekanik TaĹ&#x;ÄąyÄącÄąlar BakÄąm OnarÄąm bĂślĂźmĂźnĂźn tercihi konusunda, EAYSAD YĂśnetim Kurulu BaĹ&#x;kanÄą OÄ&#x;uz YanÄąk ve EBSO meslek komitesi Ăźyesi Onur Ercan ĂśÄ&#x;renciler ile velilere asansĂśr iĹ&#x;inin Ăśzellikleri ile imkĂ˘nlarÄąna ve kazanÄąmlarÄąna dair tĂźm detaylar hakkÄąnda bilgilendirmede bulundu. YoÄ&#x;un katÄąlÄąmÄąn gĂśzlendiÄ&#x;i etkinlik interaktif bir Ĺ&#x;ekilde sĂźrdĂźrĂźldĂź. KarĹ&#x;ÄąlÄąklÄą veli ve ĂśÄ&#x;rencilerin soru cevaplarÄąyla devam eden sunumda, slaytlar eĹ&#x;liÄ&#x;inde asansĂśr mesleÄ&#x;i hakkÄąnda detaylÄą aĂ§Äąklamalar yapÄąldÄą. đ&#x;&#x152;?

The parent contact meeting was held on the introduction of elevator profession, with the participation of the school officers. OÄ&#x;uz YanÄąk, EAYSAD Chairman, and Onur Ercan, Professional committee member of EBSO, told the students and parents about the characteristics and opportunities of the elevator sector regarding the selection of the Electric-Electronic Technologies Department and the Department of Maintenance and Repair of Electromechanical Conveyors. The keen-participation event was performed in an interactive manner. During the presentation, which continued in a catechetic way with parents and students, detailed explanations regarding elevator profession were presented with slides. đ&#x;&#x152;?

www.elevatorworld.com.tr â&#x20AC;˘ KasÄąm / AralÄąk 2017

Haber / News

ASFED, Dokas Ă&#x153;yeleri Ä°le Bir Araya Geldi ASFED Meets With Dokas Members

AsansĂśr Sanayicileri Federasyonu (ASFED), Ăźyesi bulunan dernekleri ziyaret etmek ve dernek Ăźyeleri ile tanÄąĹ&#x;Äąp, sektĂśrĂźnĂźn o ildeki durumu hakkÄąnda bilgilenmek amacÄąyla aylÄąk toplantÄąsÄąnÄą 15-17 EylĂźl 2017 tarihleri arasÄąnda Trabzonâ&#x20AC;&#x2122;da gerĂ§ekleĹ&#x;tirildi.

The Association of Elevator Industrialists (ASFED) held its monthly meeting in Trabzon on September 15-17, 2017, in order to visit the associations, to meet with association members and to obtain information regarding the situation of the industry in the province.

SektĂśrĂźn sorunlarÄąnÄą, yaĹ&#x;anan sÄąkÄąntÄąlarÄą bizzat firma sahibi ve temsilcilerinden dinleyen Federasyon Ăźyeleri 16 EylĂźl 2017 Cumartesi gĂźnĂź DoÄ&#x;u Karadeniz AsansĂśrcĂźler DerneÄ&#x;i (DOKAS) Ăźyeleri ile Trabzon Novotelâ&#x20AC;&#x2122;de kahvaltÄąlÄą toplantÄąda bir araya geldi. Sabah kahvaltÄąsÄąna mĂźteakip Federasyon YĂśnetim Kurulu ve DOKAS Ăźyelerinin katÄąldÄąÄ&#x;Äą toplantÄąda; tanÄąĹ&#x;ma faslÄąndan sonra DOKAS Ăźyeleri tarafÄąndan asansĂśr sektĂśrĂźnde yaĹ&#x;anan sÄąkÄąntÄąlar dile getirildi. Federasyonun sĂśz konusu sorunlarla ilgili yapÄąlabilecekler hakkÄąnda Ă§alÄąĹ&#x;malarÄąn yapÄąldÄąÄ&#x;Äą etkinlikte, aynÄą gĂźn ĂśÄ&#x;leden sonra Federasyon OlaÄ&#x;an YĂśnetim Kurulu toplantÄąsÄą gerĂ§ekleĹ&#x;tirildi. ToplantÄąda Federasyon BĂźnyesinde kurulan Komitelerin Ă§alÄąĹ&#x;malarÄą, Ă§ÄąkarÄąlmasÄą planlanan gazete veya dergi, aylÄąk bakÄąm listesi, asansĂśr fuarÄą, piyasa gĂśzetim ve denetim cezalarÄą, kamu ihaleleri ile gĂźndemde yer alan diÄ&#x;er konular deÄ&#x;erlendirildi.

Giving their attention to the sectoral issues and problems of company owners and representatives, Federation members gathered in a breakfast meeting with members of the Association of Eastern Black Sea Elevator Industrialists (DOKAS) on September 16, 2017. After the acquaintance phase, members of DOKAS mentioned the problems of the elevator sector, following the breakfast, during the meeting participated in by the Board of Federation and DOKAS members. In the event, researches were done on what the Federation could do regarding these issues. The Ordinary Meeting of the Board of Federation was held the afternoon on the same day. In the meeting, studies of Committees founded within the structure of Federation, a newspaper or journal to be published, the monthly maintenance list, elevator fair, market surveillance and inspection fines, public tenders and topical issues were evaluated.

TSE EN 81-20 geĂ§iĹ&#x; eÄ&#x;itimi AsansĂśr Sanayicileri Federasyonu (ASFED) ve Denizli AsansĂśrcĂźler DerneÄ&#x;i (DENASDER) iĹ&#x;birliÄ&#x;i ile TSE EN 81-20 StandardÄąna geĂ§iĹ&#x; eÄ&#x;itimi dĂźzenlendi. EÄ&#x;itim 21 Ekim 2017 tarihinde BaĹ&#x; denetĂ§i Fehmi Pireciâ&#x20AC;&#x2122;nin sunumu ile Denizliâ&#x20AC;&#x2122;de gerĂ§ekleĹ&#x;tirildi. đ&#x;&#x152;?

www.elevatorworld.com.tr â&#x20AC;˘ KasÄąm / AralÄąk 2017

TSE EN 81-20 transition training The transition training for TSE EN 81-20 standards was organized with the cooperation of the Association of Elevator Industrialists (AEI) and Denizli Elevator Operators Association (DEOA). The training was held in Denizli on 21 October 2017, with the presentation of the lead supervisor Fehmi Pireci. đ&#x;&#x152;?

www.prolift.com.tr

Haber / News

thyssenkrupp, Sürücüsüz Yardımcı Robotunu Tanıttı

thyssenkrupp Introduces Driverless Assistant Robot

thyssenkrupp, iş ortağı konumundaki yazılım geliştiricisi TeleRetail GmbH ile birlikte, 14 Eylül’de başlayan IAA Frankfurt Motor Show’da asansörlerin bakımında kullanılacak sürücüsüz yardımcı robotunu tanıttı.

thyssenkrupp introduced its driverless assistant robot to be used in elevator maintenance with TeleRetail GmbH, its business partner and software developer, at IAA Frankfurt Motor Show, which began on September 14.

www.elevatorworld.com.tr • Kasım / Aralık 2017

Yedek parĂ§alar ile diÄ&#x;er materyalleri Ĺ&#x;antiyeye taĹ&#x;Äąyacak pilot bir projenin parĂ§asÄą olan robotlar, Almanyaâ&#x20AC;&#x2122;nÄąn Frankfurt kentinde dĂźzenlenen fuarda TeleRetailâ&#x20AC;&#x2122;in â&#x20AC;&#x2DC;Yeni Mobil DĂźnyaâ&#x20AC;&#x2122; sergisinde tanÄąttÄąÄ&#x;Äą iki robottan biri. thyssenkruppâ&#x20AC;&#x2122;a gĂśre bu teknolojinin, asansĂśrlere servis konusunda â&#x20AC;&#x2DC;optimum lojistik Ă§ĂśzĂźmlerâ&#x20AC;&#x2122; sunma potansiyeli bulunuyor. 85 cm geniĹ&#x;liÄ&#x;indeki bu robotlar kaldÄąrÄąmlarda da rahatlÄąkla hareket edebiliyor ve 35 kgâ&#x20AC;&#x2122;a kadar yĂźk taĹ&#x;Äąyabiliyor. AsansĂśr ve yĂźrĂźyen merdiven hizmetleri iĂ§in, yedek parĂ§alara duyulan ihtiyacÄą hÄązlÄą bir Ĺ&#x;ekilde gidermek iĂ§in Ăźretilen robotlar, sokaklarÄą tÄąkayan trafik yoÄ&#x;unluÄ&#x;undan da kurtararak zamandan tasarruf yapÄąlmasÄąnÄą saÄ&#x;layacak. Thyssenkrupp Elevator Global Lojistikten Sorumlu BaĹ&#x;kan YardÄąmcÄąsÄą Ivo Siebers, â&#x20AC;&#x153;Trafik yoÄ&#x;unluÄ&#x;u, servis teknisyenlerimizin gĂźnĂźmĂźzde sÄąklÄąkla rastladÄąÄ&#x;Äą Ĺ&#x;ehirleĹ&#x;me sorunlarÄąndan biridir. SĂźrĂźcĂźsĂźz kurye robotlarÄą ile bu sÄąkÄąntÄąyÄą ortadan kaldÄąrabilir, Ă§evreye daha az zarar vererek ve daha esnek bir Ĺ&#x;ekilde Ă§alÄąĹ&#x;arak yedek parĂ§alarÄąn depolardan iĹ&#x; alanÄąna hÄązlÄą bir Ĺ&#x;ekilde ulaĹ&#x;tÄąrÄąlmasÄąnÄą saÄ&#x;layabiliriz.â&#x20AC;? dedi. TeleRetail Mobility Automation CEOâ&#x20AC;&#x2122;su Torsten Scholl ise, â&#x20AC;&#x153;Bu platformla zaman ve maliyetlerden tasarruf ederek ve lokasyon ihtiyaĂ§larÄąnÄą, enerji tĂźketimini ve emisyonu en aza indirgeyerek lojistiÄ&#x;i optimize hale getirmek istiyoruzâ&#x20AC;? dedi. đ&#x;&#x152;?

As part of a pilot project that will transport spare parts and other materials to work sites, this robot is one of two that TeleRetail introduced in the â&#x20AC;&#x2DC;New Mobile Worldâ&#x20AC;&#x2122; exhibition at the fair held in Frankfurt, Germany. According to thyssenkrupp, this technology has a potential to offer â&#x20AC;&#x2DC;optimum logistics solutionsâ&#x20AC;&#x2122; for servicing elevators. The 85 cm-width robots can easily move on the sidewalk and carry loads up to 35 kg. Having been produced to meet the spare parts needs for elevator and escalator service, the robots will reduce traffic intensity, thus ensure time savings. thyssenkrupp Elevator Vice Chairman of Global Logistics Ivo Siebers said, â&#x20AC;&#x153;Traffic intensity is one of the urbanization problems experienced frequently by our service technicians today. We can eliminate this problem with the driverless delivery robots and ensure that the spare parts are transported from storage to the workplace in a fast way while harming the environment less and working in a more-flexible manner.â&#x20AC;? Torsten Scholl, CEO of TeleRetail Mobility Automation, said, â&#x20AC;&#x153;Our aim is to optimize logistics by saving time and cost and minimizing location needs, energy consumption and emissions with this platform.â&#x20AC;? đ&#x;&#x152;?

November / December 2017 â&#x20AC;˘ ELEVATOR WORLD Turkey

Haber / News

Samsun MMOâ&#x20AC;&#x2122;da EÄ&#x;itimlere Ara Verilmiyor Full Spate of Training Sessions at Samsun MMO Makina MĂźhendisleri OdasÄą (MMO) Samsun Ĺ&#x17E;ubesi, Meslek iĂ§i EÄ&#x;itimleri (MÄ°EM) kapsamÄąnda Ăźyelerine yĂśnelik dĂźzenlemiĹ&#x; olduÄ&#x;u MĂźhendis Yetkilendirme KurslarÄąna 29 EylĂźl 2017 tarihinde â&#x20AC;&#x153;AsansĂśr Avan Proje HazÄąrlama MĂźhendis Yetkilendirme Kursuâ&#x20AC;? ile devam etti.

Samsun Office of Chamber of Mechanical Engineers (MMO) continued the Engineer Authorization Courses for its members within the scope of Vocational Training (MIEM) with the â&#x20AC;&#x153;Preparation of Elevator Preliminary Project Engineer Authorization Courseâ&#x20AC;? on September 29, 2017.

Makina MĂźhendisleri OdasÄą Ana YĂśnetmelik ve YĂśnetmelikleri, MĂźhendislik EtiÄ&#x;i, AsansĂśr HakkÄąnda Genel Bilgiler, AsansĂśr TanÄąmÄą, BaĹ&#x;lÄąca AsansĂśr ElemanlarÄąnÄąn TanÄątÄąmÄą, AsansĂśrler ile Ä°lgili StandartlarÄąn TanÄątÄąlmasÄą, AsansĂśr Trafik HesaplarÄą, AsansĂśr Kuyusu, Kuyu YerleĹ&#x;im Ă&#x2021;izimleri ve Ă&#x2021;izim KurallarÄą, Kuyu PlanÄą, Kuyu Kesitleri, Halat Delik PlanÄą, Kuyu Dibi YerleĹ&#x;im PlanÄą, Makina Dairesi, Gerekli Hesaplar (Kuvvet ve Motor GĂźcĂź HesaplarÄą) ve AsansĂśr Kuyusu ve Makina Dairesinin Genel Fiziki Ă&#x2013;zelliklerinden oluĹ&#x;an konu baĹ&#x;lÄąklarÄą ile dĂźzenlenen eÄ&#x;itimin sunumu MMO MÄ°EM Kurs EÄ&#x;itmeni Makina MĂźhendisi Ä°brahim Ă&#x2013;zĂ§akÄąr tarafÄąndan verildi. EÄ&#x;itime Samsun ve Amasya Ä°llerinden toplam 24 Makine MĂźhendisi katÄąldÄą. Kursun sonunda yapÄąlan sÄąnavda baĹ&#x;arÄąlÄą olan katÄąlÄąmcÄąlara AsansĂśr Avan Proje HazÄąrlama MĂźhendis Yetki Belgesi verildi. Kurs ile ilgili olarak basÄąna bilgi veren Makina MĂźhendisleri OdasÄą Samsun Ĺ&#x17E;ube YĂśnetim Kurulu Sekreter Ă&#x153;yesi Nail YolaydÄąn, Ĺ&#x17E;ube olarak Ăźyelerin beklentisi ve geliĹ&#x;meler doÄ&#x;rultusunda MÄ°EM KurslarÄą planladÄąklarÄąnÄą, Ăźyelere ve kamuoyuna yĂśnelik eÄ&#x;itimlerin yapÄąlan planlama doÄ&#x;rultusunda artarak devam edeceÄ&#x;ini belirtti. YolaydÄąn; â&#x20AC;&#x153;Ä°limizde ve bĂślgemizde asansĂśrlerin imalatÄą, montajÄą, periyodik kontrolleri ve sektĂśrde Ă§alÄąĹ&#x;an Makina MĂźhendislerinin eÄ&#x;itim/ belgelendirmelerine yĂśnelik ilgili kurum/kuruluĹ&#x;lar ile koordineli bir Ă§alÄąĹ&#x;ma sĂźrdĂźrĂźyoruz. SektĂśrĂźn sorunlarÄąnÄą ve geliĹ&#x;imini yakÄąndan izleyerek Ă§ĂśzĂźm Ăśnerileri oluĹ&#x;turma gayretindeyiz.â&#x20AC;? dedi. đ&#x;&#x152;?

The presentation of the training was performed by MMO MIEM Course Leader Mechanical Engineer Ä°brahim Ă&#x2013;zĂ§akÄąr, with some titles such as Main Regulation and Regulations of Chamber of Mechanical Engineers, Engineering Ethics, General Information on the Elevator, Definition of Elevator, Introduction of Main Elevator Components, Introduction of Elevator Standards, Elevator Traffic Calculations, Lift Shaft, Shaft Allocation Drawings and Drawing Principles, Shaft Plan, Shaft Section, Rope Hole Plan, Shaft Bottom Allocation Plan, Engine Room, Required Calculations (Force and Engine Power Calculations) and Lift Shaft and General Physical Characteristics of Engine Room. In total, 24 mechanical engineers from Samsun and Amasya participated in the course. Preparation of Elevator Preliminary Project Engineering Authorization Certificates were awarded to participants who passed the exam. Having informed the press regarding the course, Secretary Member of the Board of the Chamber of Mechanical Engineers Samsun Office Nail YolaydÄąn stated that they planned MIEM courses in the direction of developments and expectations of members, and the courses would increasingly continue for members and the public within the scope of planning. YolaydÄąn said, â&#x20AC;&#x153;We are now in coordination with institutions and organizations regarding elevator installation, production, periodic control and training/certification of Mechanical Engineers in our city and region. We keep a close watch on the problems and improvements in the sector and are trying to offer solutions.â&#x20AC;? đ&#x;&#x152;?

www.elevatorworld.com.tr â&#x20AC;˘ KasÄąm / AralÄąk 2017

Çizgi Üstü / Above The Line

İsmail Yıldırım ismail.yildirim@ametal.com

Bir Yolun Hikâyesi ve Öğrenilmiş Çaresizliğimiz! The Tale of a Road and Our Learned Helplessness! “Hiç kurtuluş olmadığı yollu kesinlik de bir tür kurtuluştur, aslında kurtuluşun ta kendisidir. Bundan yola çıkarak tarihin felsefesini inşa ettiğimiz gibi kendi hayatımızı da düzenleyebiliriz; tek kurtuluş yolu olarak çözümsüzlük de çözümdür.” E.M.CIORAN

Çaresizlik nedir? Çözüm yeteneğinin kişide yitirilmesidir. Mevcut sosyal ekonomik sorunlara çıkış yolu bulamamanın yarattığı acizlik duygusu, kişinin yetkin olamama halidir.

“The certitude that there is no salvation is a form of salvation, in fact it is salvation. Starting from here, one might organise our own life as well as construct a philosophy of history: the insoluble as solution, as the only way out.” E.M.CIORAN

What is helplessness? It’s the loss of one’s problem solving abilities. A feeling of despair brought on by the inability to see a way out of social and economic problems, and the state of feeling incapable.

“

What is learned helplessness?

It is simply acquiscence to the above. Learned helplessness is a state of mind in which a person, having experienced many failures in any given situation, Kabullenmedir. starts to believe they can never again Öğrenilmiş çaresizlik, be successful. Convinced that kişinin herhangi bir durumda nothing they do can change the çok sayıda başarısızlığa outcome, and that the result is no uğrayarak, o konuda bir daha longer in their hands, they choose to asla başarıya ulaşamayacağına The number of deaths in Turkey do nothing. They learn not how to inandığı zihin durumudur. by non-natural causes give rise to achieve success, but how to endure Kişi ne yaparsa yapsın sonucun a widespread belief in the relative loss. değişmediğini, engelleri hiçbir insignificance of a human life – this For example, the number of deaths in is a form of learned helplessness. şekilde aşamadığını, istediği Turkey by non-natural causes give rise to a sonucu almanın kendi ellerinde widespread belief in the relative insignificance olmadığını düşündüğünde, çaresiz of a human life – this is a form of learned olduğunu öğrenir ve herhangi bir şey helplessness. yapmamayı seçer. Artık kazanmayı değil, Is it any different in the elevator industry? kaybetmeye katlanmayı öğrenmiştir.

Öğrenilmiş çaresizlik nedir?

Türkiye’de doğal yoldan olmayan sıradan insan ölümleriyle insan hayatının önemsizliğine olan inanç yaygındır ve bu bir öğrenilmiş çaresizliktir.

”

www.elevatorworld.com.tr • Kasım / Aralık 2017

Many companies involved with manufacturing and exports in Misal, Türkiye’de doğal yoldan olmayan sıradan insan our sector bleed away their image by failing, for whatever reason, ölümleriyle insan hayatının önemsizliğine olan inanç to consistently provide corporate services as well as having yaygındır ve bu bir öğrenilmiş çaresizliktir. persistent issues with pricing, quality, standardization; finding Asansör sektöründe durum farklı mı? themselves mostly unable to sell to customers they have previously Üretim-ihracat yapan sektör firmalarımızın birçoğu şu sold to, they lose market share and revenue. And although they veya bu nedenle sürekliliğini sağlayamadıkları kurumsal are well aware of the reasons for these setbacks in reputation and hizmetler, fiyat, kalite, standardizasyon ve servis hizmeti sorunları nedeniyle yurt dışı pazarlarda imaj kaybederler ve revenue, and despite having the power to take preventative measures, they cannot muster up the will to do so. This is also no ekseriyetle bir defa sattıkları müşteriye tekrar satamazlar, different than learned helplessness. pazar ve ciro kaybederler. Kaybettikleri ciro ve imajın Learned helplessness is far more insidious than mere sebeplerini bildikleri halde önlem almaları kendi helplessness. The truly helpless know when they are helpless. It is iradelerindeyken bunu yapamazlar ve aynı hataları when it is learned that helplessness becomes a habit and a lifestyle, tekrarlarlar. Bu da bir öğrenilmiş çaresizliktir.. and you find yourself among the living dead! Öğrenilmiş çaresizlik, çaresizlikten daha tehlikelidir. But you ought not to be helpless – you, yourself, ought to be the Zira, çaresizken çaresiz olduğunu bilir insan. Ancak, help. çaresizlik öğrenildiği zaman çaresizlik alışkanlığınız ve … yaşam biçiminiz olur ki; o vakit yaşayan bir ölü haline The year is 1938. gelebilirsiniz! At an isolated village in the Aegean coast, the Oysa çaresiz değil, sorun neyse, çare muhtar (village headman) is doing Siz olmalısınız! important work with help from the … Öğrenilmiş çaresizlik, populace. The muhtar is a cultured, Yıl 1938 çaresizlikten daha hard-working, and nature-loving Ege’nin ıssız bir köyünde, tehlikelidir. Zira, çaresizken man. The villagers, having full bir muhtar halkla elele trust in their muhtar, toil to build vererek önemli işlere imza çaresiz olduğunu bilir insan. many works, such as roads and atıyordu. Muhtar aydın, Ancak, çaresizlik öğrenildiği zaman a school. The region is a swamp, çalışkan, doğa aşığı bir çaresizlik alışkanlığınız ve yaşam hence a haven for flies. insandı. Köylüler, biçiminiz olur ki; o vakit yaşayan bir Infectious diseases, such as muhtara besledikleri malaria, are killing people and ölü haline gelebilirsiniz! güvenle çalışırdı; yol, disheartening the villagers. The okul gibi birçok eser Learned helplessness is far more insidious than muhtar, having had eight yarattılar. Bölge bataklık, mere helplessness. The truly helpless know daughters until now, have lost haliyle sivrisinek yuvasıydı. when they are helpless. It is when it is learned four of them to malaria himself. Sıtma gibi salgın hastalıklar that helplessness becomes a habit and a lifestyle, When his newest child is born a boy, insanları öldürüyor köylüyü and you find yourself among the living dead! he promises to the people in the name canından bezdiriyordu. of his son that the swamp will be drained, Muhtarın o güne kadar 8 kız and malaria and its deaths brought to an çocuğu olmuş, 4’ü sıtmadan ölmüştü. end. Son çocuğu erkek doğunca muhtar erkek The Mayor of Muğla, a city in the Aegean coast, is a çocuğunun(!) şerefine halka bir söz verdi; man considerate of the people in the region, and thinks highly of bataklık kurutulacak, sıtma ve insan ölümlerine çare the muhtar, with whom he is familiar. He receives them in his bulunacaktı. chamber and listens to their predicament. Consulting the scientists Muğla valisi, bölge halkını düşünen, muhtarı da tanıyıp of the day, he finds the solution in planting eucalyptus trees on the seven biriydi. Muhtar ve köylüleri kabul edip dinledi. boundary of the swamp. However, there are as of that day no Ardından Bilim insanlarına konuyu taşıdı ve soruna çareyi eucalyptus trees in Turkey. At that moment, a world famous buldu; bataklık kenarına Okaliptüs ağaçları ekilecekti. O writer, living in the region, intervenes; hundreds of eucalyptus tarihte Türkiye’de Okaliptüs ağacı yoktu. Yörede yaşayan tree saplings are brought in from Australia. The saplings are dünyaca ünlü bir yazar girdi devreye; Avusturalya’dan planted with precise regularity for a length of 3 kilometers, as if a yüzlerce Okaliptüs fidanı getirildi. Fidanlar 3 kilometre thin, snaking road is running the length of the plain. As the trees boyunca tüm ovaya cetvelle çizilmiş gibi arada ince uzun grow, the swamp, the flies, and the malaria recede, then bir yol varmışçasına dikildi. Ağaçlar büyüdükçe bataklık, disappear. sivrisinekler ve sıtma yok oldu. Today, those go down to Gökova as they head to Marmaris Bugün Marmaris veya Datça’ya karayoluyla gidenler, and Datça by land, drive through a thin, long road, surrounded Gökova’ya indiklerinde iki tarafı dev Okaliptüs ağaçlarıyla by giant eucalyptus trees. The scenery and the breeze are

“

”

www.elevatorworld.com.tr • Kasım / Aralık 2017

Ă§evrili uzun ince bir yoldan geĂ§erler. GĂśrsellik ve esinti bĂźyĂźleyicidir. Ă&#x2021;ok kiĹ&#x;i, o seyri doyumsuz yolda fotoÄ&#x;raf Ă§ektirir. Bu yolun yaratÄącÄąsÄą GĂśkova MuhtarÄą Mehmet GĂśkovalÄą, MuÄ&#x;la Valisi Recai GĂźreli. OkaliptĂźs fidanlarÄąnÄą Avusturalyaâ&#x20AC;&#x2122;dan getirten ĂźnlĂź yazar; Halikarnas BalÄąkĂ§ÄąsÄą; Cevat Ĺ&#x17E;akir KabaaÄ&#x;aĂ§lÄąâ&#x20AC;&#x2122;ydÄą. Muhtar Mehmetâ&#x20AC;&#x2122;in oÄ&#x;lu, Halikarnas BalÄąkĂ§ÄąsÄąâ&#x20AC;&#x2122;nÄąn manevi evladÄą, aÄ&#x;aĂ§larÄąn dikilmesine vesile olan kimdi derseniz o da bir bilim insanÄą, turizm rehberi, arkeoloji uzmanÄą, yazar, Ĺ&#x;air, gazeteci, ĂśÄ&#x;retim gĂśrevlisi: Prof. Dr. Ĺ&#x17E;adan GĂśkovalÄą. OkaliptĂźs aÄ&#x;aĂ§larÄąnÄąn arasÄąndaki bu yolun adÄą bir zamanlar â&#x20AC;&#x2DC;Sevgi Yoluâ&#x20AC;&#x2122;ymuĹ&#x;. Ancak Ĺ&#x;imdilerde sahipsiz, yoÄ&#x;un yaÄ&#x;ÄąĹ&#x; ve fÄąrtÄąnalar 25 metrelik aÄ&#x;aĂ§lara zarar veriyor. Ama en Ă§ok zarar vereni insanÄąmÄąz; GĂśvdesi Ă§izilmedik, yazÄą yazÄąlmadÄąk okaliptĂźs aÄ&#x;acÄą neredeyse yok gibi. Hedef tahtasÄą yapÄąp silahla ateĹ&#x; edenler de arttÄą son yÄąllarda. Ă&#x2013;lĂźme Ă§are olan OkaliptĂźs aÄ&#x;aĂ§larÄą yavaĹ&#x; yavaĹ&#x; ĂślĂźyorlar ilgisizlikten.. Zamane muhtarlarÄąnÄą salonlardan izlerken, sÄątmadan Ăślen insanlarÄąn hayatÄąnÄą kurtaran okaliptĂźs aÄ&#x;aĂ§larÄąyla Ă§aresizlik gĂźnlerinde ĂślĂźme Ă§are arayan muhtar Mehmet, vali Recai GĂźreli, Halikarnas BalÄąkĂ§ÄąsÄą Cevat Ĺ&#x17E;akir KabaaÄ&#x;aĂ§lÄą, Prof.Dr. Ĺ&#x17E;adan GĂśkovalÄą geliyor aklÄąma.. RuhlarÄą Ĺ&#x;ad olsun! Ve bir de ĂśÄ&#x;renilmiĹ&#x; Ă§aresizliÄ&#x;imiz! Ă&#x2013;Ä&#x;renilmiĹ&#x; Ă§aresizliÄ&#x;imizi nasÄąl mÄą yeneriz? Her yÄąl deÄ&#x;iĹ&#x;meyen, insana hayatÄą ve Ă&#x2013;zgĂźr dĂźĹ&#x;Ăźnmeyi ĂśÄ&#x;reten bir eÄ&#x;itim sistemiyleâ&#x20AC;Ś â&#x20AC;Śđ&#x;&#x152;?

spellbinding. An endless feast for the eyes, many opt to take photographs. The builder of this road is Mehmet GĂśkovalÄą, muhtar of GĂśkova. The mayor of MuÄ&#x;la is Recai GĂźreli. The famous writer who brought in the saplings from Australia: The Fisherman of Halicarnassus, Cevat Ĺ&#x17E;akir KabaaÄ&#x;aĂ§lÄą. And if youâ&#x20AC;&#x2122;re wondering about Mehmetâ&#x20AC;&#x2122;s son, the adopted child of the Fisherman, and the man who facilitated the planting of the trees, that would be the scientist, tourist guide, archeologist, writer, poet, journalist and lecturer, Prof. Dr. Ĺ&#x17E;adan GĂśkovalÄą. This eucalyptus-encased road was once called Sevgi Yolu, or the Road of Love. Yet today it is lovelorn, as intense rain and storms harm the 25 meter-tall trees. But the greatest malefactors are our people; there is nearly no tree unmarked by a human sign or free of human inscription. Yet others use them for target practice, and fire on them with a gun, a trend on the up these last few years. The eucalyptus trees, having prevented so many deaths, are slowly dying of neglect. Observing our present-day muhtars in the grandest of halls, I cannot help but think of muhtar Mehmet, mayor Recai GĂźreli, the Fisherman of Halicarnassus Cevat Ĺ&#x17E;akir KabaaÄ&#x;aĂ§lÄą, and Prof. Dr. Ĺ&#x17E;adan GĂśkovalÄą â&#x20AC;&#x201C; men who, in a time of helplessness, sought a cure for death with eucalyptus trees. May their souls rest in peace! And, at last, our learned helplessness! How to overcome it, you ask? Only with an education system that teaches people of life and the ability to think freely â&#x20AC;&#x201C; and doesnâ&#x20AC;&#x2122;t change every year. â&#x20AC;Śđ&#x;&#x152;?

GĂśkova Sevgi Yolu

www.elevatorworld.com.tr â&#x20AC;˘ KasÄąm / AralÄąk 2017

• Yiğit Güray Güvenliğinize Önem Verin; Asansörünüzü Modernize Edin...

Attach Importance to Your Safety; Modernize Your Elevator…

• Bülent Özbelli Hidrolik Asansörlerde Bakım

Maintenance of Hydraulic Lifts

• Ömer Gürkan Gürbüz Asansör Kapılarında Periyodik Bakım ve Modernizasyon Periodic Maintenance and Modernization of Elevator Doors

• Roger Howkins Asansör Modernizasyonunun Zorlukları Lift Modernisation Challenges

Dosya Konusu: Bakım ve Modernizasyon

www.elevatorworld.com.tr • Kasım / Aralık 2017

• Texacone Kılavuzu A How-To From Texacone

106 108

tamamladı

• Çelik Halatın Temel Unsurları Wire Rope Basics

• Otis Türkiye dev modernizasyonu

Otis Turkey has completed the Great Modernization

112

• Carousel AVM Modernizasyonunda Schindler InTruss Uygulaması The Application of Schindler InTruss in Carousel Mall Modernization

Focus on Maintenance and Modernization

November / December 2017 • ELEVATOR WORLD Turkey

Dosya: Bakım ve Modernizasyon Focus on Maintenance and Modernization

Yiğit Güray KONE Türkiye Modernizasyon Direktörü KONE Turkey Modernization Director

Güvenliğinize Önem Verin; Asansörünüzü Modernize Edin... Attach Importance to Your Safety; Modernize Your Elevator… Asansör ya da yürüyen merdivenlerinizin bakımı her ne kadar iyi yapılmış olursa olsun, en nihayetinde bu araçlar modernizasyona ya da değişime ihtiyaç duyacaklardır. İyi planlanmış bir modernizasyon, ekipmanlarınızın güvenli bir şekilde çalışmaya devam etmesini, son güvenlik standartlarına uygun olmasını ve binanızın dizaynını tamamlayıcı özelliklere sahip olmasını temin eder. Asansör, yürüyen merdiven ve turnike çözümlerinde öncü konumda bulunan KONE olarak biz, bina içi erişimi sağlayan tüm bu cihazların modernizasyonlarını Care for Life™ hizmetimiz ile planlama, montaj ve devreye alma olarak tanımlanan aşamalarla gerçekleştiriyoruz.

Planlama

No matter how well your elevator or escalators are maintained, ultimately this equipment will require modernization or modification. A well-planned modernization ensures that your equipment continues to operate safely, conforms to the latest safety standards and has features that complement your building’s design. At KONE, a pioneer in elevator, escalator and turnstile solutions, we perform the modernization of all devices that provide in-building access, in stages defined as planning, assembling and commissioning, with our Care for Life™ service.

Planning

Modernizasyon için öncelikle ekipmanınızın ve binanızdaki insan akışının durumunun incelenmesi gerekir ve kullanabileceğiniz olası modernizasyon seçenekleri değerlendirilir. Burada parça modernizasyonu, modüler modernizasyon ya da tam değişim gibi çözümler gündeme gelir. Ardından bir maliyet tahmini sunulur ve finansman konusunda tavsiyelerde bulunulur. Sözleşme imzalandıktan sonra modernizasyon planı tamamlanmadan ve gerekli güvenlik prosedürleri hazırlanmadan önce bir saha ziyaretiyle birlikte planlama sürecine başlanır.

For modernization, we must first examine the state of your equipment and the flow of people in your building, and evaluate the possible modernization options that you can use. Herein, solutions such as modernization of part, modular modernization or complete change come into question. Next, a cost estimate is presented and recommendations on financing are made. Once the contract is signed, the planning process begins with a site visit before the finalization of the modernization plan and the preparation of the necessary safety procedures.

Montaj

Assembly

Her proje için özel bir plan geliştirilmesi gerekir. Son proje programı üzerinde anlaşmaya varıldıktan sonra, çalışma alanı

For each project, a special plan must be developed. After agreeing on the final project schedule, the work area is

www.elevatorworld.com.tr • Kasım / Aralık 2017

protected and the assembly process begins. If necessary, working hours should be scheduled during times that the equipment usage is low, such as on weekends or even nights, in order to minimize the inconvenience to the passengers. In more extensive modernizations, such as complete change, old equipment must be dismantled and recycled prior to site preparation for the installation. After all the work is done, the site should be cleaned and the last equipment checks should be carried out.

Commissioning At the last stage, handover procedures are carried out. At this point, information on technical and safety issues must be provided to those concerned. It is also important to provide support for training and third-party audits.

What kind of modernization do you need? Modernization of Parts This solution is a fast and low cost way to make small improvements in your elevator. Modernization can involve some parts such as door operators, signaling or lighting systems. This modernization solution is recommended if your elevator: ■ has noisy doors, ■ uses old and impractical signaling, ■ is more than 10 years old.

Modular Modernization

koruma altına alınır ve montaj sürecine başlanır. Eğer gerekirse, yolculara verilen rahatsızlığı en aza indirmek için çalışmalar yoğunluğun düşük olduğu dönemlerde, örneğin hafta sonları ya da geceleri yapılacak şekilde programlanmalıdır. Tam değişim gibi daha kapsamlı modernizasyonlarda, sahayı montaja hazırlamadan önce eski ekipmanlar sökülmeli ve geri dönüşümü sağlanmalıdır. Tüm işlemler tamamlandıktan sonra saha temizlenmeli ve son ekipman kontrolleri gerçekleştirilmelidir.

Devreye Alma Son aşamada devir teslim işlemleri gerçekleştirilir. Bu noktada mutlaka ilgililere teknik ve güvenlikle ilgili bilgiler sunulmalıdır. Ayrıca eğitim ve üçüncü taraf denetimleri konusunda destek verilmesi de büyük önem taşıyor.

Ne Çeşit Bir Modernizasyona İhtiyacınız Var? Parça Modernizasyonu Bu çözüm, asansörünüzde küçük gelişmeler yapmak için hızlı ve düşük maliyetli bir yoldur. Modernizasyon; kapı operatörü, sinyalizasyon ya da aydınlatma sistemi gibi parçaları kapsayabilir.

Modular modernization significantly improves the performance of the elevator by updating all systems. This type of modernization applies to parts such as machines, electrical systems and doors. Modular modernization should be done: ■ If your elevator consumes too much electricity, ■ If it does not stand properly in the floors, ■ If it has a non-practical or outdated interior design, ■ If it is 15-20 years old.

Complete Change In the case of complete change, the old elevator is completely removed and replaced with a new one installed in the existing shaft. You should seek complete change: ■ If your elevator has a small and narrow cab, ■ If shifting between floors or takes a long time, ■ If it breaks down frequently or gives other problems, ■ If it is 25 years old or older. What Advantages Does Modernization Provide You?

Performance A modernized elevator does its job better. The newest elevators have less waiting time and fewer faults. With a new and up-to-date elevator control unit, as well as long-lasting and energy-saving state-of-the-art hoists, less repair is required. With reliable, stylish and easy-to-use elevator doors and signaling systems, modernization means a more comfortable elevator.

November / December 2017 • ELEVATOR WORLD Turkey

Asansörünüzde ■ Gürültülü kapılar varsa, ■ Eski ve pratik olmayan sinyalizasyon kullanılmışsa, ■ Asansörünüz 10 yaşından daha eski ise bu modernizasyon çözümü önerilir.

Modüler Modernizasyon Modüler modernizasyon, tüm sistemleri güncelleyerek asansörünüzün performansını belirgin bir şekilde artırır. Bu modernizasyon türü; makineler, elektrik sistemi veya kapılar gibi parçalar için geçerlidir. ■ Asansörünüz çok fazla elektrik tüketiyorsa, ■ Katlarda düzgün durmuyorsa, ■ Pratik olmayan ya da modası geçmiş bir iç tasarıma sahipse, ■ 15 ve 20 yaşları arasında ise modüler modernizasyon gerçekleştirilmelidir.

Tam Değişim Tam değişimde eski asansör tamamen çıkartılarak mevcut şafta monte edilen yenisi ile değiştirilir. ■ Asansörünüz küçük ve dar bir kabine sahipse, ■ Katlar arasında seyahat etmek uzun sürüyorsa, ■ Sık sık bozuluyorsa ve sorun çıkartıyorsa, ■ 25 yaş ve üzerindeyse artık değişim zamanı gelmiştir. Modernizasyon Size Ne Yarar Sağlar?

Performans Modernize edilmiş bir asansör görevini daha iyi yapar. Mevcut asansörünüzde daha az bekleme süreleri ve daha az arıza söz konusu olur. Yeni ve güncel bir asansör kontrol biriminin yanı sıra uzun ömürlü ve enerji tasarruflu son teknoloji kaldırma makineleri ile daha az onarım ihtiyacı gerekir. Güvenilir, şık görünümlü ve kullanımı kolay asansör kapıları ve sinyalizasyon sistemleriyle modernizasyon daha konforlu bir asansör anlamına gelir.

Güvenlik

Safety

Güvenlik en yüksek öncelik olmalıdır. Yenilikçi geliştirmeler ekipmanlarınızın daha güvenli olmasını sağlar. Size ve yolcularınıza daha fazla güvenlik sunar. Daha iyi çalışan kabin kapıları, sahanlık zemini ile asansör kabin zemini arasında hassas hizalanma, daha iyi görüş imkanı ve güvenlik hissi sunan gelişmiş aydınlatma, kabin içinde iki yönlü iletişim sistemi, elektrik kesintileri için acil güç kaynağı ve çok daha fazlası sayesinde çeşitli alanlardaki geliştirilmiş güvenlik özelliklerinden faydalanabilirsiniz.

Security should take the highest priority. Innovative improvements make your equipment safer. Modernization provides further safety for you and your passengers. You can take the advantage of enhanced safety features in a variety of areas, thanks to better elevator-car doors, precision alignment between the platform floor and the elevator-car floor, improved lighting offering better visibility and a sense of security, a duplex communication system in the cab, emergency power supply for power failures and more.

Erişilebilirlik

Accessibility

İyi bir erişilebilirlik seviyesi bir asansörün ana niteliklerinden biridir. Örneğin, KONE olarak sunduğumuz tam asansör değişimi çözümü ile asansör kabininizde yüzde 50’ye varan daha fazla alana sahip olabilirsiniz. Modernizasyon çözümleri sayesinde, asansöre tekerlekli sandalye veya bebek arabalarıyla girişi kolaylaştıran daha geniş açılır kapılara sahip olabilirsiniz. Zahmetsiz ve sorunsuz insan akışı binanızdaki herkes için yaşam kalitesini artırır.

A good level of accessibility should be one of the main properties of an elevator. For example, you can have up to 50 percent more space in your elevator cabin with the full elevator change solution we offer at KONE. Thanks to our modernization solutions, you can have doors opening wider to facilitate access by wheelchair or pushchair. Effortless and smooth flow of people enhances the quality of life for everyone in your building.

www.elevatorworld.com.tr • Kasım / Aralık 2017

Daha Estetik GĂśrĂźnĂźm

A more aesthetic appearance

Estetik bir asansĂśr, binanÄązÄą tamamlar ve asansĂśr kullanÄąmÄąnÄą hoĹ&#x; bir deneyime dĂśnĂźĹ&#x;tĂźrĂźr. Eski asansĂśrĂźnĂźzĂź modernizasyon projesinin bir parĂ§asÄą olarak modern bir asansĂśre dĂśnĂźĹ&#x;tĂźrebilirsiniz. AsansĂśrĂźnĂźzĂź aÄ&#x;ÄąrlÄąÄ&#x;ÄąnÄą artÄąrmadan Ĺ&#x;Äąk, saÄ&#x;lam ve temizlemesi kolay malzemelerle yenileyebilirsiniz.

An aesthetic elevator enhances your building and makes the use of the elevator a pleasant experience. You can convert your old elevator into a modern elevator as part of the modernization project. Without increasing the weight of the elevator, you can renew it with the stylish, sturdy and easy-toclean materials.

Eko-verimlilik

Eco-efficiency

Modernizasyon, asansĂśrĂźnĂźzĂźn eko-verimliliÄ&#x;ini bĂźyĂźk oranda geliĹ&#x;tirebilir. Ă&#x2013;rneÄ&#x;in biz, diĹ&#x;li tahrik sistemlerine sahip, iki hÄązlÄą sĂźrtĂźnme tahrikli veya hidrolik asansĂśrlere kÄąyasla Ă§ok daha az enerji tĂźketen enerji tasarruflu KONE EcoDiscÂŽ motoru sunuyoruz. Kabin iĂ§inde enerji tasarruflu LED aydÄąnlatma sistemlerimizin yanÄą sÄąra fazla frenleme enerjisini toplayarak elektrik besleme aÄ&#x;Äąna geri gĂśnderen enerji tasarruflu asansĂśr tahrik sistemimiz de sunduÄ&#x;u yararlarla Ăśne Ă§ÄąkÄąyor. AyrÄąca asansĂśrĂźn kullanÄąlmadÄąÄ&#x;Äą durumlarda kabinin otomatik olarak enerji tasarruf moduna girmesini saÄ&#x;layan bekleme modu seĂ§enekleri de sunuyoruz. đ&#x;&#x152;?

Modernization can greatly improve the eco-efficiency of your elevator. For example, we offer the energy-saving KONE EcoDiscÂŽ motor, which has gear drive systems and uses less energy than two-speed friction drive or hydraulic elevators. In addition to our energy-saving LED lighting systems in the cab, our energy-saving elevator drive system, which collects excess braking energy and sends it back to the power supply network, comes to the forefront with its advantages. We also offer standby options that allow the cab to automatically enter the energy-saving mode when the elevator is not in use. đ&#x;&#x152;?

www.elevatorworld.com.tr â&#x20AC;˘ KasÄąm / AralÄąk 2017

OMAR ASANSÖR HİDROLİK SİSTEMLERİ SANAYİ VE TİCARET LİMİTED ŞİRKETİ İmes Sanayi Sitesi B Blok 204 Sk. No:5 34775 Y. Dudullı / Ümraniye - İstanbul / TÜRKİYE Tel: 0216 313 01 307 / 313 01 20 Fax: 0216 313 01 19 www.omarliftturk.com - info@ omarliftturk.com

Dosya: Bakım ve Modernizasyon Focus on Maintenance and Modernization

Bülent Özbelli Pera Mühendislik Genel Müdürü

Pera Engineering General Manager

Hidrolik Asansörlerde Bakım

Maintenance of Hydraulic Lifts

Bir asansör ne kadar iyi yapılmış olursa olsun, iyi bakım yapılmadığı sürece güvenli ve sürekli bir işleyişe sahip olamaz.

No matter how well a lift has been produced, it will not have secure and reliable operation unless it is well maintained.

Her gün milyonlarca insanın kullandığı asansörlerin düzenli bakımı ve muayenelerinin uzmanlar tarafından yapılması, asansörün fonksiyonlarını eksiksiz bir şekilde yerine getirilebilmesi insan sağlığı için bir zorunluluktur. Hidrolik asansörler, bakım ve parça değişimi, tamir sırasında karşı ağırlık ve karmaşık halat sistemi olmadığından daha güvenlidir. Halat ve kasnaklar sürtünme ile çalışmadığı için aşınma da çok azdır. Parçaların yenilenme ihtiyacı çok seyrek görülür. Sürtünme tahrikli asansörler ile hidrolik asansörlerin bakım işlemini kıyasladığımızda öne çıkan en önemli ayrıntı, isminden de anlaşılabileceği gibi sürtünme tahriklilerde sürtünmenin sağlanması, hidrolik asansörlerde ise sürtünmenin azlığının sağlanmasıdır. Kuyu içinde, kabin kılavuzlamasında, her iki asansör modelinde sürtünme olmasın diye gayret

Regular maintenance and inspection by experts on the lifts used by millions of people every day are compulsory for the reliable operation of the lift and human safety. Hydraulic lifts are safer, as they do not require maintenance and replacement of parts and the counterweight and complex rope system not involved during the repair process. In addition, wear is quite low, as the ropes and pulleys do not run with friction. The need for replacement of parts is rare. It is the most important detail when comparing the maintenance operation of friction-driven lifts with hydraulic lifts. As it is also understood from its name, the friction ensures the friction process of the driven ones, and ensures the decrease of friction of hydraulic lifts. There is always an effort to prevent the friction within the shaft, car guidance and both lift models. In order to ensure cozy and proper car movement for the drive process:

www.elevatorworld.com.tr • Kasım / Aralık 2017

gĂśsterilirken, tahrik kÄąsmÄąnda ise konforlu ve amacÄąna uygun kabin hareketinin saÄ&#x;lanabilmesi iĂ§in; â&#x20AC;˘ Elektrikli asansĂśrlerde kabin hareketi, Ă§elik halat ile tahrik kasnaÄ&#x;Äą arasÄąndaki sĂźrtĂźnme ile saÄ&#x;landÄąÄ&#x;Äąndan, burada yeterli ve titreĹ&#x;imsiz sĂźrtĂźnme mevcudiyeti saÄ&#x;lanmalÄą. â&#x20AC;˘ Hidrolik asansĂśrlerde ise kabin hareketi yaÄ&#x; akÄąĹ&#x;Äą ile saÄ&#x;landÄąÄ&#x;Äąndan, uygun Ă§apta, en kÄąsa uzunlukta ve de en az bĂźkĂźmlĂź (virajlÄą) hortum ile yaÄ&#x; akÄąĹ&#x;ÄąnÄąn kolaylÄąÄ&#x;Äą, dolaysÄąyla sĂźrtĂźnmenin azlÄąÄ&#x;Äą, saÄ&#x;lanmalÄądÄąr. Hidrolik asansĂśrlerin bakÄąm iĹ&#x;leminde kendine ĂśzgĂź Ăśnem verilmesi gereken hususlarÄąn baĹ&#x;Äąnda; â&#x20AC;˘ Ä°Ĺ&#x;letme yaÄ&#x;Äą ÄąsÄąsÄą, â&#x20AC;˘ YaÄ&#x; sÄązÄąntÄąsÄą (kaĂ§aÄ&#x;Äą) â&#x20AC;˘ Sistem basÄąncÄąnÄąn kontrolĂź gelmektedir. Bu ĂźĂ§ noktada kolayca yapÄąlacak kontroller ile ileride oluĹ&#x;abilecek birĂ§ok olumsuzluklarÄąn ĂśnĂźne geĂ§ilebilir. BakÄąm esnasÄąnda bu iĹ&#x;i yapan kiĹ&#x;i Ăśnce kendi can saÄ&#x;lÄąÄ&#x;ÄąnÄąn, sonra kullanÄącÄąnÄąn saÄ&#x;lÄąÄ&#x;ÄąnÄąn risk altÄąnda olduÄ&#x;u bilinci ve sorumluluÄ&#x;u ile iĹ&#x;ine sahip Ă§ÄąkmalÄądÄąr. AsansĂśrlerin bulunduÄ&#x;u ortam dolayÄąsÄąyla montajÄą ve bakÄąmÄą yĂźksek dikkat ve Ăśnem gĂśsterilmesi gereken bir iĹ&#x;tir. AsansĂśrĂźn montajÄąnda ve bakÄąmÄąnda Ă§alÄąĹ&#x;an personeller, elektrik kazalarÄą, kabin ile kuyu arasÄąnda sÄąkÄąĹ&#x;ma, kuyu boĹ&#x;luÄ&#x;una dĂźĹ&#x;me gibi yaĹ&#x;anmasÄą durumunda ĂślĂźm ile sonuĂ§lanabilecek riskler taĹ&#x;ÄąmaktadÄąrlar. Bu tĂźr kazalarÄąn ĂśnĂźne geĂ§mek tĂźm Ă§alÄąĹ&#x;anlarÄąn sorumluluÄ&#x;udur. Ä°Ĺ&#x;veren, Ă§alÄąĹ&#x;anlarÄąna iĹ&#x; saÄ&#x;lÄąÄ&#x;Äą ve gĂźvenliÄ&#x;i politikasÄą oluĹ&#x;turmalÄą ve bu politikayÄą benimsetmelidir. SektĂśrĂźn bĂźyĂźmesi ve rekabetin artÄąĹ&#x;Äą sonucu ne yazÄąk ki firmalarÄąn maliyeti dĂźĹ&#x;Ăźrmek amacÄą ile vasÄąfsÄąz iĹ&#x;Ă§i Ă§alÄąĹ&#x;tÄąrmalarÄą, gĂźvensiz ekipmanlar kullanmalarÄą, ĂśrneÄ&#x;in iĹ&#x; elbiselerinin uygun olmamasÄą, risk analizleri yapÄąlmadan tedbirsiz ve dikkatsiz mĂźdahaleler yapmak iĹ&#x; kazalarÄą riskini arttÄąrmaktadÄąr. AynÄą Ĺ&#x;ekilde artan asansĂśr sayÄąsÄą ve bakÄąm zorunluluÄ&#x;unda, bu iĹ&#x;lemlere gereken Ăśzenin gĂśsterilmemesi iĹ&#x; kazalarÄąna sebep olmaktadÄąr. Bu gibi felaketlerin ĂśnĂźne geĂ§ilebilmek iĂ§in son yÄąllarda Ä°nsan SaÄ&#x;lÄąÄ&#x;Äą ve Ä°Ĺ&#x; GĂźvenliÄ&#x;i denetimleri daha Ăśnemli ve sÄąkÄą bir hal almÄąĹ&#x;tÄąr. đ&#x;&#x152;?

â&#x20AC;˘ As the car movement in electric lifts is provided by the friction between the steel rope and drive pulley, sufficient amount of vibration-free friction must be ensured. â&#x20AC;˘ On the other hand, as the car movement in hydraulic lifts is provided by oil flow, easy oil flow must be ensured with a hose at an appropriate diameter and shortest length and the minimum twist (crooked), thus ensuring the minimum friction. Special attention must be paid to the following for the maintenance operation of hydraulic lifts: â&#x20AC;˘ Operating oil heat, â&#x20AC;˘ Oil leakage (dribble) â&#x20AC;˘ System pressure control With the checks to be performed easily on these three points, problems that could arise later may be eliminated. During maintenance, the person involved in the process must perform the task carefully with the awareness and responsibility in view of the fact that, first, his/her own and other personsâ&#x20AC;&#x2122; health are at risk. Installation and maintenance of lifts must be carried out with great attention, due to the environment of the lifts. The staff involved in the installation and maintenance processes of the lift are at risk of electrical accidents, being caught between the cab and shaft, or falling into the shaft pit, all of which may result in death. All employees are responsible for preventing such accidents. The employer should establish an occupational health and safety policy for the employees, and ensure that the employees adopt it. Some companies, unfortunately, employ unqualified workers, use unsecure equipment, provide inappropriate working clothes and take improvident and careless steps in order to lower costs due to the growth of sector and increasing competition, thus increasing the risk of working accidents. Similarly, the working accidents may be caused by failing to pay the necessary attention to these processes, especially given the increasing number of elevators and the need of maintenance. In recent years, the surveillance of Human Health and Occupational Safety has been more significant and strict, in order to eliminate such accidents.đ&#x;&#x152;? November / December 2017 â&#x20AC;˘ ELEVATOR WORLD Turkey

Dosya: Bakım ve Modernizasyon Focus on Maintenance and Modernization

Ömer Gürkan Gürbüz Merih Asansör ÜR-GE Müdürü/Elektronik Mühendisi P&D Manager / Electronic Engineer

Asansör Kapılarında Periyodik Bakım ve Modernizasyon Periodic Maintenance and Modernization of Elevator Doors Asansörün hizmete alınması itibariyle, sistemin kullanım ömrü boyunca, azami güvenlik gereklerinin sağlandığı veya yürürlükteki mevzuata uygun olarak revize edilmesine yönelik, asansör monte eden veya asansör yetkili servisi tarafından periyodik olarak ayda bir yürütülen işlemler “periyodik bakım” olarak adlandırılır. “Asansör işletme, Bakım ve Periyodik Kontrol Yönetmeliği” gereklerine göre bina yöneticileri yılda en az bir kez asansörlerin kontrollerini, ayda bir kez de bakımını yaptırmak ile sorumludur. Bu periyodik bakımlarda amaç, elektromekanik olan bu sistemin sağlığını denetleyerek can kayıpları ve kalıcı yaralanmaların önüne geçmek, aynı zamanda da işletme kayıplarını en aza indirmektir. Ayda bir kez yapılan sistem bakımlarında asansör kabin ve durak kapıları için bakım yöntemleri şu şekildedir: •Toz ve korozyon bulunmamasına karşı asansör kapıları genel olarak kontrol edilmelidir. •Ray ve ray makaraları aylık olarak temizlenmelidir. •Panellerin hareket ettiği eşik kanalları aylık olarak temizlenmelidir. •Panel taşıyıcılar üzerinde bulunan çelik halatların 6 ayda bir kontrol ederek kırılma tespiti yapılmalıdır. •Kabin ve durak kapı panellerinde titreşim tespit edilirse ray makaraları aşınmış, kırılmış veya rayla makara arasında toz birikmiş olabilir. Bu gibi durumlarda gereken temizlik yapılarak malzemeler değiştirilmelidir.

www.elevatorworld.com.tr • Kasım / Aralık 2017

“Periodic maintenance” refers to the processes carried out periodically every month after the commissioning of the elevator by the elevator assembler or authorized service provider in order to ensure the maximum safety requirements and the revision according to the current legislation over the lifetime of the system. The Building manager is responsible for the inspection of the elevators at least once a year and maintenance once a month, according to the requirements of the “Elevator Maintenance, Operating and Periodic Control.” The purpose of this periodic maintenance is to inspect the health of this electromechanical system in order to prevent loss of life or permanent injuries, as well as minimizing the operational wastes. The following are maintenance methods for elevator cars and doors in system maintenance that should be performed once a month: • Elevator doors must be checked thoroughly for dust and corrosion. • Rails and rail pulleys must be cleaned on a monthly basis. • Threshold ducts on which the panels move must be cleaned on a monthly basis. • Steel ropes on the panel conveyors must be examined every 6 months, and refraction detection must be performed.

Önceki Hali (I) / Before (I)

Önceki Hali (II) / Before (II)

Yeni Hali (I) / After (I)

Yeni Hali (II) / After (II)

•Paneller hareket ederken panelin alt kısmı geride kalıyor (10-20mm) ve ses yapıyor ise kelebek ayarı kontrol edilmelidir. •Panel temizliğinde asit içerikli temizlik ürünleri kesinlikle kullanılmamalıdır. •Kapı kilitlerinin tam emniyetle kilitlenmesini sağlayacak biçimde kilit ve kilit karşılık parçalarının ayarlarının yapılması gerekmektedir. •Güvenlik kontağının (fiş kontak) birbirlerine göre uzaklığının eşitliği sağlanmalı ve kontak yaylarındaki var ise oksitlenme giderilmelidir.

• If vibration is detected in the car and door panels, this may be caused by worn or broken rail pulleys or dust accumulation between the rail and pulley. In such cases, cleaning must be done and worn materials must be replaced. • If the lower part of the panel gets behind (10-20mm) and generates noise when the panels move, the throttle adjustment must be checked. • Acidic cleaning products must never be used for the cleaning of panels. • Lock and counterparts of lock must be adjusted to ensure that the door locks are fully fastened up. • Equal distance of safety contacts (plug contact) must be endured, and oxidation in the contact springs, if present, must be eliminated. The mechanical health of an elevator more than 10 years old is ensured with modernization application, not with periodic maintenance processes. The maintenance of old elevator systems leads to the delay of primary system requirements of the elevator and the ignoring of deficiencies in view of constantly increasing load and traffic intensity.

Why Modernization?

The secure lifetime of elevators is about 10 years. The dynamic components making up the system are worn over time due to the friction caused by the forceacceleration relation, and operating efficiency of elevators decreases because of metal fatigue. The dynamic parts exposed to tension continuously constitute the basic safety gear of the elevator. The mechanical health of the system must be elaborated in order to ensure that the safety devices run efficiently and safety criteria are met. Reconfiguration of the elevators, making them meet the safety criteria in accordance with relevant elevator directives, offers energy savings as well as higher speed and comfort, and gives the elevator a modern and aesthetic appearance.

November / December 2017 • ELEVATOR WORLD Turkey

10 yÄąl Ăźzeri yaĹ&#x;ta olan bir asansĂśr iĂ§in mekanik saÄ&#x;lÄąk, periyodik bakÄąm sĂźreĂ§leriyle deÄ&#x;il modernizasyon uygulamasÄąyla mĂźmkĂźn olabilmektedir. SĂźrekli artan yĂźk ve trafik yoÄ&#x;unluÄ&#x;u dikkate alÄąndÄąÄ&#x;Äąnda eski asansĂśr sistemlerinde yapÄąlan bakÄąmlar, asansĂśrĂźn gerĂ§ek sistem ihtiyaĂ§larÄąnÄąn ertelenmesine ve eksikliklerin gĂśz ardÄą edilmesine yol aĂ§maktadÄąr.

Neden Modernizasyon? AsansĂśrlerin gĂźvenli kullanÄąm ĂśmĂźrleri yaklaĹ&#x;Äąk olarak 10 yÄąllÄąk bir zaman sĂźrecini kapsamaktadÄąr. Sistemi oluĹ&#x;turan dinamik parĂ§alar zaman iĂ§erisinde kuvvet-ivme iliĹ&#x;kisinden doÄ&#x;an sĂźrtĂźnme ile aĹ&#x;Äąnmakta ve metal yorgunluÄ&#x;undan kaynaklÄą asansĂśrlerin Ă§alÄąĹ&#x;ma verimliliÄ&#x;i dĂźĹ&#x;mektedir. SĂźrekli gerilime maruz kalan bu dinamik parĂ§alar aslÄąnda asansĂśrĂźn temel gĂźvenlik tertibatlarÄąnÄą oluĹ&#x;turmaktadÄąr. GĂźvenlik tertibatlarÄąnÄąn verimli Ă§alÄąĹ&#x;masÄą ve gĂźvenlik kriterlerinin saÄ&#x;lanabilmesi iĂ§in sistemin mekanik saÄ&#x;lÄąÄ&#x;Äąna dikkat edilmelidir. AsansĂśrlerin tekrar yapÄąlandÄąrÄąlÄąp gĂźncel teknolojilere ve ilgili asansĂśr direktifleri kapsamÄąnda gĂźvenlik kriterlerine uygun hale getirilmesi, hem enerji tasarrufu ile daha yĂźksek hÄąz ve konfor sunmakta hem de asansĂśrĂź Ă§aÄ&#x;daĹ&#x; ve estetik bir gĂśrĂźnĂźme kavuĹ&#x;turmaktadÄąr. Ă&#x2013;zellikle Avrupa Ăźlkelerindeki yapÄąlarda, geĂ§miĹ&#x; dĂśnemin en yeni teknolojisiyle Ăźretilen ĂźrĂźnler bugĂźne kadar kullanÄąlmÄąĹ&#x;tÄąr ve hala kullanÄąlmaya devam edilmektedir. Ancak bu ĂźrĂźnlerin gerek yĂźrĂźrlĂźkteki mevzuatlar gerekse gĂźvenlik aĂ§ÄąsÄąndan modernize edilmeye ihtiyaĂ§larÄą vardÄąr. Ä°Ĺ&#x;te bu noktada Merih AsansĂśr olarak, asansĂśr kapÄąlarÄąnÄą modernizasyon uygulamalarÄąna yĂśnelik yeniden tasarlayabiliyoruz. BĂśylelikle, durak ve kabin kapÄąsÄą olmak Ăźzere Ă§alÄąĹ&#x;ma boĹ&#x;luÄ&#x;u dĂ˘hil toplamda 110 mmâ&#x20AC;&#x2122;de asansĂśr kapÄąlarÄąnÄąn modern ve gĂźvenilir hale getirilmesine olanak saÄ&#x;lÄąyoruz. L-FIT olarak adlandÄąrdÄąÄ&#x;ÄąmÄąz bu ĂźrĂźnĂźmĂźz, eski asansĂśrlerin revizyonu iĂ§in minimumda tutulan ĂślĂ§Ăźlerde tasarlanmÄąĹ&#x; olan kompakt bir kapÄą modelimizdir. AyrÄąca, kuyu Ĺ&#x;artlarÄąnÄąn uygun olmasÄą halinde Ăźretim tesisimizde seri olarak Ăźretilen Ă§ok panelli, teleskopik ve merkezi aĂ§Äąlan birĂ§ok ĂźrĂźnlerimizi mĂźĹ&#x;teri talepleri doÄ&#x;rultusunda modernizasyona uygun olarak tasarlayabiliyoruz. L-FIT model kapÄąlarÄąmÄązÄą baĹ&#x;ta Avrupa Ăźlkeleri olmak Ăźzere birĂ§ok Ăźlkeye ihraĂ§ ediyoruz. đ&#x;&#x152;?

www.elevatorworld.com.tr â&#x20AC;˘ KasÄąm / AralÄąk 2017

The products manufactured with the technology of old times have been used up to today, especially in buildings in European countries, and they are still being used. However, these products need to be modernized in terms of safety and the legislation in force. At this point, we can redesign the elevator doors for modernization applications at Merih AsansĂśr. In this way, we allow the elevator doors to be modern and secure in totally 110 mm, including running clearance of hall and car doors. The product called L-FIT is a compact door model designed with minimum dimensions for the revision process of old elevators. Moreover, we can design most of our products in compliance with the modernization in the direction of customer demands, such as multi-panel, telescopic and center-opening, serially manufactured in our manufacturing plant if the shaft conditions are convenient. We export our L-FIT model doors to many countries, especially European countries.đ&#x;&#x152;?

Dosya: Bakım ve Modernizasyon Focus on Maintenance and Modernization

Roger Howkins ARUP 13 Fitzroy Street, London. W1T 4BQ. UK. roger.howkins@arup.com.uk

“Bu makale 7’nci Asansör ve Yürüyen Merdiven Teknolojileri Sempozyumunda sunulmuştur.

Asansör Modernizasyonunun Zorlukları

“This paper was presented at 7th Symposium on Lift and Escalator Technologies”

Lift Modernisation Challenges Anahtar kelimeler: Modernizasyon, Yasalar, Standartlar, Kurallar, Yapılar, Mesleki Tavsiyeler, Kapasite. Özet Soru – Asansör modernizasyon zorlukları nelerdir? Asansör modernizasyonunu oluşturan yayınlanmış mevcut kesin ilkeler, standartlar bulunmamaktadır, bu konudaki kılavuz ilkeler de oldukça azdır. Bu gerçekten yola çıkarak planlı asansör modernizasyonunun mekanik, yapısal ve elektriksel olarak emniyetli olacağından nasıl emin olabiliriz? Bunun yanı sıra mevcut asansör firmalarının gerekli işlemleri tamamlayabilecek yeterli beceriye sahip olup olmadığını nasıl bilebiliriz? Yeni asansör montajları için BS 5655-6:2011 Yasası, hangi tasarım bilgilerinin sağlanması gerektiği konusuna yön vermektedir. Bu yasaya göre müşterinin temsilcisi, yapısal yükleme, dikey kuyu hizalaması ve kılavuz braketlerin sabitlenmesi konuları da dahil ancak bunlarla sınırlı olmamak üzere çeşitli belge ve bilgileri sağlamalıdır. Maalesef bu bilgi alışverişine asansör modernizasyonu için gerek duyulmamaktadır. Asansör modernizasyonu için başarılı asansör firmaları da birçok ilgili yönetmeliğe uymak zorunda kalacaktır. İngiltere’de bu önemli gereksinimlerin çoğu İş Kanunu Sağlık ve Emniyet, İnşaat (Tasarım ve Yönetim) Yönetmelikleri ve Asansör İşletmeciliği ve Asansör Ekipmanı Yönetmelikleri’nde (LOLER) bulunmaktadır. Her ülkeye özgü uygulanan yönetmelikler mevcuttur.

www.elevatorworld.com.tr • Kasım / Aralık 2017

Keywords: Modernisation, Codes, Standards, Guides, Structures, Professional Advice, Skill base. Abstract. Question – What are the lift modernisation challenges? Currently there are no published definitive codes, standards and not many guidelines what constitutes a lift modernisation. Based on this fact how could we have confidence that the planned lift modernisation will be safe mechanically, structurally and electrically? Also, how could we make sure that the appointed lift contractors will have the required skill sets to design and sign off the completed works? For new lift installations, the code BS 5655-6:2011 is very specific what type of design information needs to be provided. According to this code the client’s representative needs to provide various documents and information including but not limited to structural loading, vertical shaft alignments and requirements for fixing guide brackets. Unfortunately, this information exchange is not required for a lift modernisation. For lift modernisations the successful lift contractor will also have to comply with many relevant statutory regulations. In the UK many important requirements are stated in Health and Safety at Work Act, Construction (Design and Management) Regulations and Lifting Operations and Lifting Equipment Regulations (LOLER). For every country specific and local regulations will apply.

1-Mevcut Bilgiler

1-Available Information

En büyük zorluk, mutlaka yapılması gereken bir işlem olan eski asansörlerin yenileriyle değiştirilmesi sürecinin detaylı inceleme yapılmadan gerçekleştirilmesi konusunda asansör firmaları ve danışmanların üzerindeki baskıdır. Bölüm 16’daki CIBSE Madde D (2015)’te “bir yenileme çalışması, asansörün tümüyle değiştirilmesine nazaran daha ucuz bir yöntemdir, ancak bu, asansörün ömrünü sadece birkaç yıl uzatabilir. Uzun vadede daha pahalıya mal olabilir.” ifadesi geçmektedir. Bu açıklamanın nasıl doğrulandığı çok açık değil, ancak son on yıllık zaman zarfında asansör modernizasyonunda kullanılan iş gücünün ve bu konuda hizmet veren mühendislerin kapasitelerinin daha düşük olduğuna tanıklık ettik. Son zamanlarda, asansör modernizasyonunu gerçekleştirebilecek ve uzun ömürlü asansörler tedarik edebilecek asansör şirketleri bulmak hiç kolay değil. George R Strakosch tarafından yazılan Vertical Transportation Handbook, bunun tam tersini savunmaktadır, “yapı yönetiminin asansör modernizasyonundan beklentisi, asansör arıza süresinin önemli oranda düşürülmesidir. Bu, yeni parçaların daha yüksek oranlarda emniyet sağlamasıyla gerçekleştirilir”. Roger E Howkins tarafından yazılan Lift Modernisation Design Guide (2. Baskı-2017), asansör parçalarının çoğunluğu için ortalama kullanım süreleri, modernizasyona sistematik bir yaklaşım ve yapı, makine, elektrik ve yangın mühendisleri de dahil ancak bunlarla sınırlı olmamak üzere ön plan aşamasından sözleşme akdine kadarki sürece dahil olan insanların ve uzmanların kapsamlı bir listesini vermektedir. BS EN 81-80:2003’ün amacı, modernizasyon kısmına kadar gitmeden risk değerlendirmesiyle mevcut asansörlerin emniyetini güçlendirmektir-esas itibariyle bu, BS 5655-6:2011’de detaylandırılan elektriksel, yapısal ve çevresel gereksinimler dikkate alınmaksızın asansörün EN81-1 ve EN81-2’deki asgari gereksinimleri sağlaması için gerekli olan küçük onarımları içeren bir alışveriş listesi niteliğindedir. Avrupa Asansör Derneği (ELA) belgesi olan “Mevcut Asansörlerin Emniyeti” (Mart 2013), BS EN81-80:2003 temelinde tavsiyelerde bulunmakta, modernizasyondan geçmemiş halihazırda kullanılan asansörlerle ilgili 74 riskin detaylarını vermektedir. Bu durum, tüm asansör montajının emniyet koşullarını iyileştirdiği ancak beklenen kullanım ömrünü etkilemediği için bakım firmaları adına bir satış aracı olarak görülmektedir. Asansör ve Yürüyen Merdiven Sanayicileri Derneği (LEIA) 2016 Focus yayınında, “Asansör modernizasyonunda yaşanan bu karmaşık zorluk, gündemin sıcak maddesi olarak görülürdü. Sektörümüzde tasarım ve mühendislikten sorun giderme ve testlere kadar birçok Teknik konu bulunmaktadır. Tüm bu konular eşit öneme sahiptir” ifadeleri kullanıldı. Bu yayında ticari hususlar, CE işaretli bileşenler ve BS EN 81-20:2014’e ilişkin vurgulanan bir

The biggest challenge is the pressure on lift companies and lift consultants to replace older lifts with new lifts without detailed examination that this approach is absolutely necessary. CIBSE Guide D (2015) in Section 16 states “a refurbishment is usually less expensive than a full replacement but may not extend the life of a lift by more than a few years. In the long term it could be more expensive”. It is not clear how this statement is justified but in the last decade we can witness reduced skill of lift modernisation labour and engineers. Nowadays, it is not easy to find lift companies who are able to engineer a lift modernisation and provide a long term life expectancy. The Vertical Transportation Handbook by George R Strakosch states the opposite “building management expects from elevator modernization is a major reduction in elevator downtime. This is accomplished through greater reliability of new components” The Lift Modernisation Design Guide (2nd edition 2017) by Roger E Howkins gives a comprehensive list of life expectances of the majority of lift components and a systematic approach to modernisation and the people who should be involved from the preplanning stage to the award of the contract and these people and professionals include but are not limited to the structural, mechanical, electrical and fire engineers. The objective of BS EN 8180:2003 is to try to improve the safety of existing lifts by risk assessment but does not go as far referring to modernisation – in essence it’s a shopping list for minor repair to a lift which tries to bring the lift up to the minimum requirements of EN81-1 and EN81-2, however without the electrical, structural and environmental requirements detailed in BS 5655-6: 2011. The European Lift Association (ELA) document “Safety of Existing Lifts” (March 2013) provides advise based on BS EN81-80: 2003, details of 74 risks associated with lifts in service which makes no reference to modernisation but this is more applicable as a sales tool for maintenance companies as it tries to improve the overall safety of the lift installation but not the life expectancy. The Lift and Escalator Industry Association (LEIA) in its 2016 Focus publication states “The complex challenge of lift modernisation was clearly identified as a hot topic” also “our industry has many technical roles from design and engineering to troubleshooting and testing. All these roles are of equal importance”. There is an underlying theme in this publication for commercial considerations, CE marked components and reference to BS EN 81-20:2014, yet this is not a relevant standard for Lift Modernisations. November / December 2017 • ELEVATOR WORLD Turkey

konu mevcuttur; ancak bu, Asansör Modernizasyonu için bir standart teşkil etmemektedir. Asansör ve Yürüyen Merdiven Sanayicileri Derneği (LEIA) “Modern yapılı çevrelerde Asansör Emniyeti” yayını-Nisan 2017, “Modernizasyon ve sürdürülebilirlik” bölümünde sürdürülebilirlik ve enerji performansı ile ilgili konular yer almaktadır, ancak asansör modernizasyonu emniyetinden bahsedilmemiştir. Asansör modernizasyonunun odaklanması gereken hususlar konusunda yanlış izlenimler bırakmaktadır. Modernize edilen bir asansör, beklenen kullanım ömrünü arttırmaz.

2-Temel Sorular BS 2655-1:1957 gibi yasa veya standartların benimsenmesinden önce montajı yapılan asansörlerle ilgili neler yapılmalıdır? Yapısal tasarımın makine dairesi levhası, kılavuz rayları ve bağlantı elemanlarındaki yüklere direnmesi için kontrolü ve doğrulanması gibi görevlerden kim sorumludur? İlk asansör üreticisi, mimar veya yapı mühendislerinden herhangi bir ilk tasarım bilgisi alınamayacağından ilk tasarımı doğrulamak ve sahanın yeni asansör ekipmanları için uygun olup olmadığını kontrol etmekten kim sorumlu olacak? Bina sahibi, daha fazla araştırma yapılmadan mevcut bina yapısının, elektrik tesisatının eski asansör ekipmanlarının modernize edilmiş asansör için uygun olduğunu kabul etmeli mi?

3-Hangi Miktarda Bilgi Ne Zaman Gerekli? Asansör şirketlerinin satış ekiplerinin satış hedeflerini korumak için baskı altında olduğunu göz önüne alırsak, asansör modernizasyonu için yapılan ihalelerde sunulan tekliflerin sayısına göre belirlenen bir başarı oranının temel alındığı aşikâr. Bunun sonucunda rekabetçi tekliflerin sınırlı veya temel düzeyde yapıldığını söylemek mümkün. Asansör firması ihaleyi aldığında kapsamlı bir inceleme başlatılır, bu da müşteri için ilave masrafların riskini önemli ölçüde arttırır, ihale incelemesinin tamamlanmamış olmasından veya gereği gibi yapılmamasından dolayı program aksar. Başlıca riskler bunlarla sınırlı olmamak üzere aşağıdakileri kapsar: • ekipman korozyonu. • kılavuz teçhizatı ve makine levha yükleri. • asansör boşluğu toleransı ve dikeyliği. • güç kaynağı yükleri. • kabin ve asansör makine dairelerindeki klima gazı. Tasarım konuları genellikle herhangi bir kural, yasa ve standartta belirtilmediği için birçok konu çoğunlukla asansör modernizasyon süreci sırasında belirlenir. Bunların çoğu, ihale öncesi incelemeler sırasında ve tekliften önce ele alınabilir veya projeye ihtimaller bütünü olarak dahil edilebilir. “Anahtar teslim” asansör modernizasyon sözleşmelerinin artmasıyla asansör firmaları, daha kapsamlı becerilere gereksinim duymaktadır. LEIA, “sektörümüzde tasarımdan mühendisliğe birçok teknik rol mevcut” şeklinde açıklamada bulundu; ancak asansör modernizasyon firmalarının bu kompleks ve yeni hedeflere nasıl hızlı bir şekilde cevap vereceği ve asansör modernizasyon konusundaki becerilerini nasıl arttıracağı konusunda şüpheler mevcut.

www.elevatorworld.com.tr • Kasım / Aralık 2017

The Lift and Escalator Industry Association (LEIA) publication “Lift Safety in the modern built environment” – April 2017, in section “Modernisation and sustainability” references sustainability and concentrates on energy performance but not on the safety of a lift modernisation. It gives the wrong impression of what a lift modernisation should focus on. It does not increase the life expectancy of the lift installation when modernised.

2-Fundamental Questions What should be done with lifts installed prior to the adoption of codes or standards such as BS 2655-1: 1957? Who would be responsible for actions such as checking and verifying the structural design to withstand the loadings on the machine room slab, guide rails and fixings? As it is very unlikely that any original design information will be available from the original lift manufacturer, architects or structural engineers therefore who would be responsible to verify the original design and check if the site is suitable for the new lift equipment? Should the building owner accept, without further investigation, that the existing building structure, electrical supplies and the retained lift equipment are suitable for the modernised lift?

3-How Much Information is Required and When? With lift contractors’ sales teams under pressure to maintain sales targets, it is apparent that tenders for lift modernisations are also based upon a percentage success strike rate determined by number of tenders submitted. This has resulted that the competitive bids are submitted on limited or basic surveys. When the lift company is successful, a full survey is then undertaken but with a very high risk to the client of the additional costs and programme delays due to the tender original surveys being incomplete or poorly executed. The major risks that could be identified are, but not limited to the following: • Corrosion of equipment. • Guide fixings and machine slab loadings. • Tolerance and verticality of lift shaft. • Electrical supply loadings. • Air conditioning refrigerants in cars and lift motor rooms. Generally, as the design issues are not covered by any guidelines, codes or standards, many issues are usually identified during lift modernisations process. Majority of them could be addressed during the pre-tender surveys and prior to the bid submittal or being included in the project as a contingency sum. With more lift modernisation contracts being “turnkey” the lift companies need to have more comprehensive skill sets. LEIA have stated “our industry has many technical roles from design and engineering” but how quickly can lift modernisation companies respond to these complex and new objectives and increase their overall skill base in the field of lift modernisations.

4-Corrosion of Lift Equipment Corrosion is the adverse impact on the features of a metallic material due to the chemical or electromechanical reaction of that material with the surrounding medium. For a potential lift modernisation the appointed lift contractor should understand the main corrosion groups: general corrosion, paint

4-Asansör Ekipmanının Korozyonu

corrosion and corrosion cracks and beware during pre-bid surveys to allow for remedial works. Korozyon, metalik bir malzemenin ve çevresinin kimyasal Ideally the designers of the original lift installation should have veya elektromekanik tepkimesinden dolayı bu malzemenin considered the potential areas of corrosion risk especially if the lift is an özelliklerinde meydana gelen ters etkidir. industrial, open environment or humid conditions. The lift company Standart bir asansör modernizasyonu için belirlenmiş should also maintain the material correctly by the application of the asansör firmasının ana korozyon gruplarını iyi anlaması correct additional surface coating to the component or sub assembly if gerekmektedir: genel korozyon, boya korozyonu, korozyon corrosion is discovered. çatlağı; ihale öncesi incelemelerde iyileştirici çalışmalar Within the published guides, codes and standards there is no yapılmalıdır. guidance on how lift components corrosion should be inspected and İlk asansör montaj tasarımcıları, özellikle asansörün whose responsibility it is to treat of repair corroded components and endüstriyel olup olmadığı, açık çevrede ve nemli ortamda subsystems. It is a misleading concept that the component has worked bulunup bulunmadığı konusunda korozyon riskinin muhtemel correctly since the original lift was installed, therefore there is no alanlarını dikkate almaları gerekmektedir. Asansör firmaları requirement to inspect for corrosion. aynı zamanda, korozyonun oluşması durumunda uygun ek Corrosion degrades the materials surface, colour and strength but yüzey kaplamasının parçaya veya alt tertibata uygulanmasıyla can be easily treated by the correct surface preparation and remalzemeyi uygun bir şekilde muhafaza etmelidir. painting. In areas where corrosion is widespread the area should be Yayımlanan kural, yasa ve standartlarda asansör bileşen inspected by specialist methods such as ultrasonic tests, or magnetic korozyonunun nasıl tespit edilmesi gerektiği ve korozyona particle inspection. Then, the results should be compared with the uğramış bileşen ve alt sistemlerin iyileştirme çalışmaları için original component structural characteristics. It is the lift kimin sorumlu olacağı konusunda herhangi bir yönlendirme modernisation contractor’s responsibility to bulunmamaktadır. İlk asansör montajından dolayı undertaken this works prior to commencing bileşenlerin doğru bir şekilde çalıştığı ve bu the job on site by inspecting the works sebepten korozyon incelemesine gerek primarily via non-destructive testing olmadığı gibi yanlış bir algı mevcuttur. (NDT) without destroying the Korozyon, malzeme Korozyon, malzeme yüzeyi, renk ve serviceability of any part and, if dayanımını indirger ancak doğru yüzeyi, renk ve dayanımını needed, employing a specialist yüzey hazırlığı ve yeniden boyama indirger ancak doğru yüzey structural engineer who ile kolayca giderilebilir. specialises in corrosion. hazırlığı ve yeniden boyama ile Korozyonun yoğun olduğu Another area of a alanlarda mevcut alan, kolayca giderilebilir. Korozyonun yoğun critical and safety risk is ultrasonik test veya manyetik olduğu alanlarda mevcut alan, ultrasonik bi-metallic corrosion parça incelemesi gibi uzman (Galvanic corrosion). test veya manyetik parça incelemesi gibi yöntemlerle incelenmelidir. This is an electrochemical Daha sonra sonuç, ilk uzman yöntemlerle incelenmelidir. process in which one bileşenin yapısal özellikleriyle metal corrodes Corrosion degrades the materials surface, karşılaştırılmalıdır. İşleri colour and strength but can be easily preferentially when it is in öncelikle tahribatsız muayene treated by the correct surface preparation electrical contact with (NDT) yoluyla herhangi bir and re-painting. In areas where corrosion another, in the presence of an parçanın hizmete elverişliliğini is widespread the area should be inspected electrolyte. It is most common bozmadan inceleyerek ve by specialist methods such as ultrasonic when a steel door frame (goal gerektiğinde korozyon konusunda tests, or magnetic particle inspection. post) is fitted directly on to an uzmanlaşmış bir yapı mühendisini aluminium cill without a barrier istihdam ederek sahada işe başlamadan between the steel section, fixing bolts, and önce bu işleri yapmakla yükümlü olan kişi the aluminium cill. This type corrosion is asansör modernizasyon yüklenicisidir. difficult to notice but, if existing, it would affect the Kritik olan emniyet riskinin diğer bir alanı da bimetalik overall strength of the door set. This inspection, should be the lift korozyondur (galvanik korozyon). Bu, elektrolitin olduğu companies responsibly and if there is any doubt on the integrity of the durumlarda bir metalin diğeriyle elektriksel temas halindeyken sub system assembly, a specialist corrosion engineer should be engaged. tercihen korozyona uğradığı bir elektrokimyasal süreçtir. Bir

“

”

çelik kapı kasasının (direk) çelik bölüm, sabitleme cıvataları ve alüminyum temel arasında bir engel olmaksızın doğrudan bir alüminyum temeline monte edilmesi durumu yaygın olarak görülmektedir. Bu tür bir korozyonun fark edilmesi oldukça zordur, ancak bu durumun gerçekleşmesi durumunda kapı kasasının bütün dayanım gücü etkilenecektir. Bu tip bir

www.elevatorworld.com.tr • Kasım / Aralık 2017

5-Guides Fixings, Machine Beams and Slab Loadings Lift modernisation contractors need to determine when the lift was originally installed as a manufacturing data plate is not always fitted.

incelemeden asansör firmaları sorumlu olmalı ve alt sistem montajının bütünlüğü konusunda herhangi bir şüphe oluşması durumunda uzman bir korozyon mühendisi devreye girmelidir.

5-Kılavuz Teçhizat, Makine Kirişleri ve Levha Yükleri Asansör modernizasyon yüklenicileri, üretim bilgi etiketi her zaman bulunmadığından asansörün ne zaman monte edildiğini belirlemeleri gerekmektedir. Asansöre monte T-kılavuzlar varsa asgari güvenlik standardında değil, güvenlik bileşenleri hesaplamaları açısından çok temel olan BS 2655-1: 1957 yönetmeliğine göre tasarlanmıştır. Asansör kurulumu gerçekleştirildiğinden beri kılavuz rayların doğru bir şekilde çalışıyor olmasından dolayı herhangi bir inceleme yapılmaksızın onların yeniden kullanılabileceği şeklinde yanlış bir algı mevcuttur. Asansör modernizasyon yüklenicisi, kılavuz ray hesaplamasını BS EN 81-20: 2014’te açıklandığı gibi yapmalıdır. Bu, özellikle emniyet tertibatı çalışırken mevcut kılavuz raylarının Kabul edilemez bir sapma gösterebileceğinden dolayı yeni kabin / karşı ağırlık güvenlik tertibatının takılı olduğu durumlarda önem arz etmektedir. Mevcut asansörlerde yeni çift yönlü güvenlik tertibatı göz önünde bulundurulduğunda yukarı yönde çalışmada asansör kılavuzlarının olasılığı da ayrıca analiz edilmelidir. Asansör yüklenicisi ihale aşamasında müteakip hesaplamalarla detaylı bir inceleme gerçekleştirirse kılavuz rayların yeniden kullanım için uygun olup olmadığını saptayabilecektir. Kılavuz rayların asansör modernizasyonu için uygun olmadığı istisnai durumlarda mevcut kuyuda yeni bir asansör ihtiyacı doğacaktır. Kabin ve karşı ağırlık kılavuz rayları, “çengel cıvataları”, kaynaklı çivi gibi araçlarla asansör kuyu duvarına monte edilir, sökme nitelikleri belli olmayan bağlantı yuvalarına yerleştirilir. Yeni bir “tip deneyleri yapılmış” güvenlik tertibatı üzerinde dinamik testler gerçekleştirilirken bu araçlar yetersiz kalabilir ve yapı sahibi, yeni ekipman ve program gecikmeleri için önemli miktarda ek maliyetler ödemek zorunda kalabilir. Bu durum ancak, bu endişelerin ihale öncesi inceleme sırasında tespit edilmesi durumunda bertaraf edilebilir. İlk tasarım varsayımları ve hesaplamaları, asansör modernizasyonu için geçerli olmayabilir, dolayısıyla tasarım tiplerinin çoğu işe başlanmadan önce incelenmelidir. Asansör hızının artması nedeniyle yeni bir tahrik gerekip gerekmeyeceği veya daha verimli enerji sağlayan bir makinenin kullanılıp kullanılamayacağı soruları proje başlamadan önce araştırılmalıdır. Yapının ve makine kirişlerinin ilk asansör kurulumundan beri doğru çalıştığını ve dolayısıyla halihazırda uygun olduklarını varsaymak oldukça tehlikelidir. Hesaplama hatalarının olma ihtimali göz önünde bulundurulmalıdır. Bir yapı mühendisinin yeni dinamik ve statik yüklemeler ile ilgili yorumda bulunması ve bunları ilk tasarımla karşılaştırması oldukça önemlidir. Asansör modernizasyon yüklenicilerinin sapma, burulma momenti, cıvatalı ve kaynaklı ekipmanların durumu yönünden ilk makine kirişlerinin tasarımı dikkate alınmaksızın ilk makine kirişlerine (taban plakası) yeni asansör makineleri yerleştirmesi sıkça görülen bir durumdur.

www.elevatorworld.com.tr • Kasım / Aralık 2017

If the lift has Tee Guides installed it may not have been designed to the minimum safety standard but to code BS 26551:1957 which in terms of calculations for safety components is very basic. It is a misleading concept that due to the fact that the guide rails have worked correctly since the original lift was installed they could be re-used without any examinations. The lift modernisation contractor should carry out a guide rail calculation as described in BS EN 81-20:2014. This is very important, especially if new car/counterweight safety gears are being fitted as the existing guide rails may have an unacceptable deflection when the safety gear operates. When new bi-directional safety gears are considered on existing lifts, possibility of lifting guides when operates in up direction should be also analysed. If the lift contractor carries out a detailed lift survey at the tender stage with the subsequent calculations they will be able to decide if the guide rails are suitable for reuse. In extreme cases where the guide rails are not suitable for a lift modernisation a new lift in the existing shaft will be required. The car and the counterweight guide rails are fixed into the lift shaft wall by fixings such as “rag bolts”, welded studs or built in inserts which have unknown pull out qualities. When carrying out dynamic tests on a new “type tested” safety gear these fixings could fail and the building owner would have to pay substantial additional costs for new fixings and programme delays. This could be avoided if these concerns were identified during the pre-tender survey. The original design assumption and calculations may not be applicable for the lift modernisation therefore many design aspects need to be investigated prior the commencement of work. Queries such as if a new drive would be required due to the lift speed increase or if a more energy efficient type of machine could be used need to be investigated at the beginning of the project. It is very dangerous to assume that the structure and machine beams have worked correctly since the original lift installation and therefore they are correct. The possibility that there may have been calculation errors originally needs to be assumed. It is very important that a structural engineer comments on the new dynamic and static loadings and compare these with the original design. It is common to see lift modernisation contractors fixing new lift machines to the original machine beams (bed plates) without any consideration to the design of the original machine beams in terms of deflections, twisting moments and condition of the bolted or welded fixings. Also quite common is keeping the original machine isolation as the removal and renewal will require the existing machine beams or bed plates to be lifted. As a result keeping the existing machine isolation which may have lost a high proportion of its isolation characteristics, would not improve the noise and vibration characteristics of a modernised lift.

6-Tolerance and Verticality of Lift Shaft It is an assumption that the original lift shaft was constructed with tight tolerances and verticality requirements typical for new

iL10 ve L20 UCM/A3 valfleri Blain Hydraulics, kontrolsüz kabin hareketinin (UCM) önlenmesine yönelik yeni ürünlerini hidrolik asansör sektörüyle buluşturmaktan gurur duyar. iL10 ve L20, EN81-20/50 standardına, uygun sertifikalı emniyet valfleridir.

Yeni ürün iL10 1"

ile 2" Blain valflerine uygun UCM çözümü

L20 ¾" Blain valflerine uygun UCM çözümü

Yeni UCM valfleri mevcut kontrol valflerine entegre edilebilecek şekilde tasarlanmıştır. iL10 ve L20 tasarımları sadece montajı basitleştirmekle kalmaz, aynı zamanda ekstra adaptör gereksimini ortadan kandırarak kompak ve ekonomik çözümler sunar.

es "W

rt po

h uw

r you

tin eva

t el

ar s st

ide

blain.de

Pfaffenstrasse 1 · 74078 Heilbronn · Germany Phone +49 7131 28210 · Fax + 49 7131 282199

Pfaffenstrasse 1 · 74078 Heilbronn · Germany Tel.: +49 7131 28210 · Fax: +49 7131 282199

Ayrıca, sökme ve yenileme işlemleri mevcut makine kirişlerinin veya taban plakalarının kaldırılmasını gerektireceğinden ilk makine izolasyonunun muhafaza edildiği durumlar da oldukça yaygındır. Sonuç olarak, izolasyon özelliklerinin büyük bir bölümünün kaybedilmesine yol açacak mevcut makine izolasyonunun korunması işlemi, modernize edilmiş bir asansörün ses ve titreşim özelliklerini iyileştirmeyecektir.

installations. For modernisation projects it is the responsibility of the lift contractor to establish the tolerances and verticality of the lift shaft during the tender process to avoid for any concerns being raised during the installation process. As a general practice, the lift company surveyor will only dimensionally measure the lift shaft in one location and then assumes that this is a correct dimension throughout the lift shaft and only on rare occasions check the verticality of the lift shaft. 6-Asansör Kuyusunun Toleransı Ve Dikeyliği This approach doesn’t highlight the defects of the original lift İlk asansör kuyusunun yeni kurulumlara özgü gergin toleranslar shaft construction such as bowing due to concrete shuttering ve dikeylik gereksinimleriyle inşa edildiğini varsayabiliriz. slipping or building settlement, shaft floor beams not aligned or Modernizasyon projeleri için montaj sürecinde oluşması muhtemel other none lift related services within the lift shaft. These issues herhangi bir aksaklıktan kaçınmak için ihale sürecinde asansör may have been permitted during the original installation and due kuyusunun tolerans ve dikeyliğini belirlemek asansör to restraints of the building cannot be removed or repositioned. yüklenicisinin sorumluluğundadır. These original defects often occur when larger lift platforms are Asansör firması kontrolörü, genel bir uygulama olarak asansör being installed or when manual car and landing doors are being kuyusunu belirli bir yerde sadece boyutsal olarak ölçecek ve replaced by automatic designs. ardından bunun tüm asansör kuyusu için doğru bir ebat olduğunu A “point cloud survey” replaces the traditional limited 2D varsayarak asansör kuyusunun survey carried out dikeyliğini sadece istisnai durumlarda by the lift kontrol edecektir. contractors. It Asansör modernizasyonu daima, Bu yaklaşım ilk asansör kuyusu generates a very asansör motorlarının güç kaynağı, yapısının, beton kalıbı kayması veya accurate 3D model bina yerleşiminden dolayı meydana through laser asansör kuyusundaki aydınlatma gelen eğiklik, hizalanmamış kuyu technology which ve soket çıkışları, makine dairesi ve döşeme kirişleri veya asansör kuyusu ile enables defects in the ilgili diğer asansör dışı hizmetler gibi kabinlerin analiz edilmesini gerektirir. existing lift shafts by kusurlarını belirtmez. Bu gibi konular, providing ilk montaj sırasında göz ardı edilmiş A lift modernisation will always require geometrical points. olabilir ve binadan kaynaklanan analysing of the electrical power supplies to the It should be required kısıtlamalar nedeniyle kaldırılamaz veya lift motors, lighting and socket outlets in the lift by all lift contractors yerleri değiştirilemez. Bu kusurlar shaft, motor room and cars. to employ a genellikle daha büyük asansör professional platformlarının kurulumunda veya surveyor to carry out manuel kabin ve çıkış kapılarının a “point cloud otomatik tasarımlarla değiştirilmesi survey” prior to durumunda ortaya çıkar. starting any lift modernisation projects. This would eliminate Asansör yüklenicileri tarafından gerçekleştirilen klasik sınırlı tip many of the risks related to the lift shafts being “out of plumb” 2D inceleme, yerini “görüntü işleme incelemesine” bırakmaktadır. such as delays for new materials to be ordered or possible Bu inceleme, geometrik noktalar sağlayarak mevcut asansör financial consequences due to programme creep. kuyularındaki kusurları belirleyen 3D modeline sahiptir. Tüm 7-Electrical Supply Loadings asansör yüklenicilerinin, herhangi bir asansör modernizasyon A lift modernisation will always require analysing of the projesine başlamadan önce “görüntü işleme incelemesini” electrical power supplies to the lift motors, lighting and socket gerçekleştirmesi için uzman bir denetmen istihdam etmesi outlets in the lift shaft, motor room and cars. The original lift gerekmektedir. Bunun gerçekleştirilmesi, “şakulsüz” asansör installation electrical supply could be very old and not comply kuyularıyla ilgili programdaki kayma nedeniyle yeni malzemelerin with the requirements of the proposed lift modernisation. siparişinin gecikmesi veya muhtemel mali sonuçlar gibi birçok The lift modernisation contractor must employ a qualified riskin önüne geçecektir. electrical contractor or consultant to survey the existing electrical 7-Güç Kaynağı Yüklemeleri installation and report on its suitably for the new equipment being Asansör modernizasyonu daima, asansör motorlarının güç supplied. kaynağı, asansör kuyusundaki aydınlatma ve soket çıkışları, makine This survey should include the information how the new dairesi ve kabinlerin analiz edilmesini gerektirir. İlk asansör electrical supply cable can be re-routed to comply with the current montajı güç kaynağı çok eski olabilir ve önerilen asansör requirements and if run within the lift shaft how this will affect modernizasyon gereksinimlerini karşılamayabilir. the safety clearances.

“

”

www.elevatorworld.com.tr • Kasım / Aralık 2017

1947’den günümüze Asansör Rayında kalitenin adı...

Asansör modernizasyon yüklenicisi, mevcut elektrik tesisatının For safety the electrical installation isolation switches and incelemesi ve tedarik edilecek olan yeni ekipmana uyumu ile ilgili distribution boards in the lift motor rooms may have to be rapor çıkarmak için nitelikli bir elektrik yüklenicisi istihdam repositioned to enable authorised personnel to work on them. etmelidir. Also, the new rubber mats, electric shock notices and danger Bu inceleme, yeni elektrik güç kaynağı kablolarının mevcut notices need to be replaced as good practice, to not put lives at risk gereksinimlere uyumu için nasıl yeniden döşeneceği ve asansör by having non-compliant equipment and incorrect notices fitted. kuyusuna uyduğu takdirde bunun güvenlik boşluklarını nasıl The lift modernisation companies’ responsibility is to include etkileyeceği bilgilerini içermelidir. technical advice from a competent person to the building owner Asansör makine dairesindeki elektrik tesisatı seksiyonerlerin ve on the nominal voltage, phases, full load current and any other dağıtım panolarının güvenlik sebeplerinden dolayı yetkililerin relevant details that may be required for lifts etc. üzerinde çalışmalarına olanak sağlamak için yeniden It is the responsibility of the lift modernisation contractor yerleştirilmeleri gerekebilir. Aynı zamanda yeni lastik döşemeler, during the tender stage of the project to seek professional advice elektrik çarpması ve tehlike sinyalleri, uygun olmayan ekipman ve and provide the building owner with sufficient information to yanlış sinyallerle insanların hayatını riske atmamak için uygun bir enable them to budget for any additional works and not be çözüm olarak yeniden yerleştirilmelidir. informed during the Asansör modernizasyon firmalarının görevleri installation or testing that arasında yetkili kişilerin nominal gerilim, fazlar, the electrical supply is not Asansör modernizasyon tam yük akımı ve asansör için gerekli olabilecek sufficient. firmalarının görevleri arasında diğer detaylar hakkında bina sahibine gerekli 8-Air Conditioning teknik tavsiyeleri vermesi de vardır. yetkili kişilerin nominal Refrigerants Projenin ihale aşamasında mesleki gerilim, fazlar, tam yük in Cars and Lift danışmanlık sağlamak ve bina sahibine ek işler Motor Rooms için bütçe ayrılması adına yeterli bilgiyi sağlamak akımı ve asansör için gerekli ve kurulum veya test aşamasında güç kaynağının The use of air olabilecek diğer detaylar yeterli olmadığını bildirmek modernizasyon conditioning in panoramic hakkında bina sahibine gerekli yüklenicisinin sorumluluğundadır. lift cars and within lift motor rooms is very teknik tavsiyeleri vermesi de 8-Kabin ve Asansör Makine common. The airDairelerindeki Klima Gazı vardır. conditioning units in lift The lift modernisation companies’ Panoramik asansör kabinlerinde ve asansör motor rooms are normally responsibility is to include technical makine dairelerinde klima kullanımı oldukça self-contained free standing advice from a competent person to yaygındır. Asansör makine dairelerindeki klima and not connected to the the building owner on the nominal üniteleri, bağımsız ve ayaklı ünitelerdir ve building air-conditioning voltage, phases, full load current and asansör tahrik sisteminin kokusu nedeniyle system due to the smell of any other relevant details that may be binanın klima sistemine bağlı değildir. Bu durum, the lift drive. This can be required for lifts etc. özellikle sıcak hidrolik yağ kokuları bina klima noticeable especially when sistemine karıştığında fark edilebilir. Asansör hot hydraulic oil smells are kabinlerine monte edilen bağımsız klima being circulated within the sistemlerinin, egzozun dışarıdan veya asansör building air conditioning kuyusundan doğrudan atmosfere karışmasından dolayı bu tip system. The self contained air-conditioning systems fitted to lift sorunları bulunmamaktadır. cars do not have these problems as the exhaust is vented directly to Anahtar teslim bir asansör modernizasyonu için asansör atmosphere either outside or within the lift shaft. yüklenicisinin bağımsız klima sistemlerini revize etmesi veya Within a “turnkey” lift modernisation it will be required for the değiştirmesi gerekecektir. İhale öncesi ön inceleme sırasında successful lift contractor to overhaul or replace the self-contained asansör firması, danışmanlık yapması ve yerleştirilen klima air-conditioning systems. During the initial pre tender survey it is üniteleri ile ilgili rapor çıkarması için uzman bir teknisyen veya essential that a professional mechanical or refrigeration engineer soğutma mühendisi istihdam etmelidir. is employed by the lift company to provide advice and a report on Uzman bir teknisyen veya soğutma mühendisinin erken the fitted air-conditioning units. istihdamı, mevcut klima biriminin uygunluğunu netliğe The early involvement of a professional mechanical or kavuşturmakla kalmayıp aynı zamanda asansör kabinindeki hava refrigeration engineer not only will clarify the suitability of the akış kanalının yeniden yerleştirilmesi konusunda da çözümler de existing air-condition unit but also could advise on the possible getirebilir. Asansör makine dairesindeki klima ünitesinin yeni repositioning of the air flow ducting within the lift car. Within the ekipman kurulumu ve mevcut ısı üreteçlerinin yenileriyle lift motor room the air-conditioning unit may have to be değiştirilmesi sebebiyle yeniden yerleştirilmeleri gerekebilir. repositioned due to the new equipment being installed and the existing heat generators are being replaced with new equipment.

“

”

www.elevatorworld.com.tr • Kasım / Aralık 2017

HERGÜN MILYONLARCA

KIŞIYI NERGIZ KABLO GÜVENCESIYLE ZIRVEYE TAŞIYORUZ

w w w. n e r g i z k a b l o . c o m . t r

9-SonuĂ§

9-Conclusions

AsansĂśr firmalarÄąnÄąn herhangi bir asansĂśr modernizasyonu iĂ§in daha nitelikli uzman mĂźhendisler istihdam ederek, kendi kapasitelerini geliĹ&#x;tirmesi ve bunlara uyum saÄ&#x;lamasÄą gerektiÄ&#x;i aĹ&#x;ikĂ˘r bir durumdur. Ä°lk yapÄąsal tasarÄąm, korozyon, soÄ&#x;utma, elektriksel ve mekanik tasarÄąm gibi kompleks tasarÄąm konularÄą projenin en baĹ&#x;Äąnda ele alÄąnmalÄądÄąr. AsansĂśr yapÄąsÄąnÄąn, teĂ§hizatÄąn ve yĂźklerin 20 yÄąl veya daha fazla sĂźredir sorunsuz hizmet vermesi ve bu nedenle modernizasyon sonrasÄąnda amaca uygun hizmet edeceÄ&#x;i dĂźĹ&#x;Ăźncesi kabul edilemez. AsansĂśr sanayi, binayÄą bir bĂźtĂźn olarak gĂśrmeli ve sadece asansĂśr montajÄąna odaklanmamalÄądÄąr. AsansĂśr sanayi meslek ĂśrgĂźtleri tarafÄąndan Ă§ÄąkarÄąlan sÄąnÄąrlÄą yayÄąnlar, kural, yasa ve emniyet standartlarÄą asansĂśr modernizasyonunun kompleks yapÄąsÄąnÄą yansÄątmalÄądÄąr. Sadece kĂźĂ§Ăźk onarÄąmlar veya sĂźrdĂźrĂźlebilirlikten dolayÄą model yĂźkseltme iĂ§in satÄąĹ&#x; aracÄą olarak sunulamaz. AsansĂśr modernizasyonu, bĂźtĂźn asansĂśr projelerinin yĂźksek bir bĂślĂźmĂźnĂź aĂ§ÄąkladÄąÄ&#x;Äąndan, yeni asansĂśr kurulumlarÄąyla eĹ&#x;it deÄ&#x;erde gĂśrĂźlmeli ve asansĂśr ĂśmrĂźnĂźn daha uzun olduÄ&#x;u bir seĂ§enek olarak daha sÄąklÄąkla Ăśnerilmelidir.

It is apparent that for any lift modernisation the lift companies are required to adapted and increase their skill sets by employing more professional qualified engineers. The complex design issues such as original structural design, corrosion, refrigeration, electrical and mechanical design would need to be addressed at the beginning of the project. It is not acceptable to have the mindset that the lift structure, fixing and loadings have been satisfactory for 20 or more years and therefore will be fit for purpose after the modernisation. The lift industry needs to understand the building as a whole entity and not be focused on the element which is the lift installation. The limited publications produced by the lift industry trade bodies, guides, codes and safety standards need to reflect the complex nature of lift modernisation. They cannot be only presented as sales tools for minor repairs or upgrade due to sustainability. As the lift modernisations declare high percentage of the overall number of the lift projects they should be treated as an equal with new lift installations and become more frequently recommended as a viable option to establish long life expectancy of the lifts.

Biyografik Detaylar Roger Howkins, Arup Dikey TaĹ&#x;Äąma ekibi iĂ§erisinde Ä°ngiltereâ&#x20AC;&#x2122;de ve yurtdÄąĹ&#x;Äąnda Arupâ&#x20AC;&#x2122;a asansĂśr, yĂźrĂźyen merdiven ve yolcu taĹ&#x;Äąma bantlarÄąnÄąn yeni ve modern binalarda kullanÄąmÄąyla ilgili danÄąĹ&#x;manlÄąk yapan bir uzmandÄąr. AsansĂśr, yĂźrĂźyen merdiven ve harici asansĂśr kurulumlarÄąnÄąn modernizasyonu konusunda yetkilidir. Ä°ngiltere ve yurtdÄąĹ&#x;Äąnda bilirkiĹ&#x;ilik konusunda tecrĂźbesi bulunmaktadÄąr. đ&#x;&#x152;?

KAYNAKĂ&#x2021;A REFERENCES (1) British Standard BS 2655-1:1957 Electric lifts General requirements (2) British Standard BS 5655-6: 2011 Lifts and service lifts. Code of practice for the selection, installation and location of new lifts (3) British Standard BS 5655-11:2005 Lifts and service lifts. Code of practice for the undertaking of modifications to existing electric lifts (4) British Standard BS 5655-12:2005 Lifts and service lifts. Code of practice for the undertaking of modifications to existing hydraulic lifts (5) British Standard BS 7255: 2012 Code of practice for safe working on lifts (6) British Standard BS EN 81-80: 2003 Safety rules for the construction and installation of lifts.

Biographical Details Roger Howkins is an Associate within the Arup Vertical Transportation team, providing advice to Arup both in the UK and overseas on the use of lifts, escalators and passenger conveyors in new and upgraded buildings. He is an authority on modernisation of lifts, escalators and external lift installations. He has experience in giving expert witness testimony in the UK and abroad. đ&#x;&#x152;?

Existing lifts. Rules for the improvement of safety of existing passenger and goods passenger lifts (7) British Standard BS EN 81-21: 2009 Safety rules for the construction and installation of lifts. Lifts for the transport of persons and goods. New passenger and goods passenger lifts in existing building (8) British Standard BS EN 81-20: 2014 Safety rules for the construction and installation of lifts. Lifts for the transport of persons and goods. Passenger and goods passenger lifts (9) Roger E Howkins Lift Modernisation Design Guide 2nd Edition. Elevator World Inc, Mobile. USA (2017).

www.elevatorworld.com.tr â&#x20AC;˘ KasÄąm / AralÄąk 2017

(10) LEIA; Lift safety in the modern built environment; April 2017. (11) LEIA; Looking to the Future, Annual Review; 2016. (12) LEIA; Lift Safety. Recommendations to improve the safety of existing lifts; (13) LEIA Guidance on the management of lifts, escalators and similar products; April 2009. (14) European Lift Association; Safety of Existing lifts; March 2013. (15) Elevatori; Corrosion and its impact on lift components. March/April 2010. (16) G.R. Strakosch. The Vertical Transportation Handbook. John Wiley, New York (1998). (17) CIBSE Guide D: Transportation systems in buildings. The Chartered Institution of Building Services Engineers. London (2015).

Dosya: Bakım ve Modernizasyon Focus on Maintenance and Modernization

Texacone Kılavuzu A How-To From Texacone Yazar, hidrolik asansörlerin bakım ve onarım süreçlerini derinlemesine inceliyor. Your author provides an in-depth look at maintaining and troubleshooting packing for hydraulic elevators. by Wallace T. Wheeler

Texacobe Co., asansör sektörüne 50 yıldan fazla süredir hidrolik conta setleri tedarik etmektedir. Bu süre zarfında spesifik bir uygulama için doğru yedek conta setini belirlemede hayati önem taşıyabilecek bilgileri topladık ve sızdırmazlık performansı sorunlarının altında yatan sebepleri ortadan kaldırdık. Bu makale, hidrolik asansör ünitesinin uygun bir şekilde yeniden paketlenmesi için gerekli olan temel bilgileri içermektedir. Dinamik conta tasarımı bilimi, sürece tamamen dahil olabilir. Bununla birlikte, conta profili geometrisinin ve malzeme seçiminin arkasındaki detaylı mühendislik ilkelerini es geçerek bunun yerine zamandan ve masraftan tasarruf sağlayabilecek daha pratik bir şekilde deneyimlenebilen bir yaklaşıma odaklanıyoruz.

Arka Plan Daha fazla çevre dostu ve verimli makinelere olan sonsuz talep, birçok değişikliği de beraberinde getirmektedir. Buradaki amaç, daha az işletme maliyetiyle daha çok iş, daha az bakım gereksinimi ve güvenliğin arttırılmasıdır. Hidrolik asansör endüstrisi için yer üstü ikili, destekli, halatlı hidro ve iç içe geçen tipleri kapsayan deliksiz ünitelerin kullanımında artış gözlemlenmektedir. Çevre ile ilgili yasalardaki değişiklikler, gömülü silindirlerin PVC kaplamaları için daha sıkı gereksinimlerin doğmasına yol açtı. Bu değişiklikler, sistem bileşenlerinden daha yüksek performans standartları beklentisini aşağıdakilerle açıklamaktadır: Daha düşük hızlar: Halatlı ve iç içe geçmiş üniteler, çalışma ve nivelman hızlarını önemli ölçüde düşürmüştür. Daha yüksek sıcaklıklar: PVC kaplı ve yerüstü deliksiz silindirler, artık zemine doğrudan temas etmiyor ve bir hava yalıtım battaniyesi ile çevrelenmektedir. Oluşan ısı, eski uygulamalarda olduğu kadar verimli bir şekilde yayılmayacak.

www.elevatorworld.com.tr • Kasım / Aralık 2017

The Texacone Co. has been supplying the elevator industry with hydraulic seal sets for more than 50 years. During this time, we have compiled information that can be vital in determining the correct replacement seal set for a specific application and root out the cause of sealing performance issues. This article provides essential information required to properly repack a hydraulic elevator unit. The science of dynamic seal design can be quite involved. Here, however, we omit the detailed engineering principles behind the seal profile geometry and material selection, instead focusing on a more practical, hands-on approach that can save time and money.

Background The neverending demand for more environmentally friendly and efficient machines has required many changes. The goal is for them to do more work at a lower operating cost, require less maintenance and provide greater safety. For the hydraulicelevator industry, there has been an increase in the use of holeless units that also include above-ground tandem, cantilevered, roped hydros and telescopics. Environmental code changes have led to stricter requirements for PVC liners for in-ground cylinders. These changes explain the need for higher performance standards from the system components because of: Lower speeds: Roped and telescopic units have dramatically reduced operating and leveling speeds. Higher temperatures: PVC-lined and above-ground holeless cylinders no longer have direct contact with the ground and are surrounded by an insulating blanket of air. Generated heat will not dissipate as efficiently as before. Smaller machine-room space allowances also increase overall system temperature.

Bunun yanında, daha küçük makine daireleri tüm sistemin sıcaklığını arttırmaktadır. Sanayideki son trendler nedeniyle iyileştirilmiş sızdırmazlık bileşenlerine yönelik talep, son on yılda büyük ölçüde artmıştır ve muhtemelen artmaya da devam edecektir.

Because of these recent industry trends, demand for improved sealing components has greatly increased in the past decade and will probably continue to do so.

Basics

Temel Unsurlar Bir hidrolik sistemin mekaniği nispeten basittir. Silindir sıvı ile doldurulur. Sıvı, pistonu basınç altında silindirin dışına doğru zorlar. Conta, sıvı geçişini engellemek için sistem basıncı oluşturarak bir bariyer meydana getirir. Genelde “paketleme” ve “conta” kelimeleri birbirlerinin yerine kullanılır, bu da karışıklığa neden olabilir. Paketleme, teknik olarak daima bir veya birkaç tip conta bulunan bütün bir bileşen setini ifade eder. Diğer bileşenler silecek, ara halka ve rulman olabilir. Her bileşenin kendine has olan fonksiyonları ile ilgili ayrıntılar için aşağıdaki grafiğe bakınız. Paketleme, günümüzde halen yaygın olarak kullanılan eski kompresyon tipi paketlemeyi de ifade edebilir.

Silindir Başlığı Tanılama Yeniden paketlenecek ünite hakkında mümkün olduğunca çok bilgi toplamak, sahaya gitmeden veya parça siparişi vermeden önce bile hayati önem taşımaktadır. Edinilmesi gereken bilgiler arasında pistonun ebatı, ünitenin üreticisi ve tesisatın konfigürasyonu da vardır. Yardımı olabilecek diğer bilgiler arasında ünitenin kurulum tarihi, ünitede yapılan değişiklikler, performans problemlerinin geçmişi, daha önce monte edilen conta tipleri ve son yapılan yeniden paketleme tarihi de mevcuttur. Asansörün arıza sürelerini ve teknisyenlerin ulaşım sürelerini en aza indirgemek için en iyi yöntem, sahaya gitmeden önce conta bileşenlerini satın almaktır. Sahadayken cihazı kapalı konuma getirmeden önce mümkün olduğu kadar fazla bilginin teyit edilmesi en iyi yoldur. Bu yöntem, mevcut conta setinin uygun olmadığı ve yeni parçaların sipariş edilmesi gerektiği durumlarda maliyetli arızaların önüne geçecektir.

Piston Ebatı Piston çapı bir çap ölçer veya şerit ile ölçülmeli ve bu işlem yukarıdan aşağıya kadar çeşitli noktalarda gerçekleştirilmelidir. Herhangi bir hesaplama ihtiyacını ortadan kaldırmak için çap şeridi (PI TAPE® gibi) kullanımını tavsiye ederiz. Okumalardaki değişikliklere dikkat edin. Boyutsal

The mechanics of a hydraulic system are relatively simple. A cylinder is filled with fluid. Under pressure, the fluid forces the plunger out of the cylinder. The seal forms a barrier to block the passage of the fluid, generating system pressure. Typically, the words, “packing” and “seals” are used interchangeably, which can lead to confusion. Technically, packing refers to the entire set of components, which will always include one or several types of seals. Other components may be a wiper, spacers and bearings. See the graphic below for specifics on individual component functions. Packing can also refer to older compression-style packing still widely used today.

PAKETLEME BİLEŞENLERİ PACKING SET COMPONENTS

BİLEŞEN COMPONENT

Silecek Wiper Conta Seal Ara Halka Spacer Fener Lantern Fener Rulmanı

FONKSİYON FUNCTION

Yabancı birikintileri pistonun dışına iter Excludes foreign debris off of plunger Sıvı geçişini engeller Prevent passage of fluid Derin kasa boşluklarını doldurur Fills deep box cavities İki conta arasında bulunur, yağ geri dönüş sisteminin çalışmasını sağlar Placed between 2 seals allowing oil return system to function Fener ve rulmanın işlevlerini birleştirir

Lantern Bearing

Combines functions of lantern and bearing

Aşınma Halkası

Hassas kılavuz pistonu

Wear Ring

precision guides plunger

Rulman Bearing

Pistonun sızdırmazlık ağızlarını koruması için kasa boyunca yönlendirilmesini sağlar Guides plunger through box to protect sealing lips

O-halkası O Ring

İşlenmiş iki parça arasındaki hareketsiz conta Static seal between 2 machined pieces

November / December 2017 • ELEVATOR WORLD Turkey

farklılıklar adına ortak alanlar oldukları için piston uçları ve ek çevresindeki alanlara özel ihtimam gösterin. Bir pistonun işlenmiş ebatının üreticiye bağlı olarak 06 inç’e kadar değişebileceğini unutmayınız. Standart bir conta yerine ilgili üretici için özel olarak tasarlanmış bir conta kullanmanızı öneririz.

Ünite Üreticisi Ekipman modernizasyonu, genellikle güç ve kontrol ünitelerini kapsar; mevcut hidrolik krikoda değişikliğe gitmez. Hala çalışmakta olan birçok eski silindir başlığının varlığı, krikoyu tanılamayı zorlaştırmaktadır. Hidrolik silindirin üreticisini ve modelini onaylamak için başlığı mevcut herhangi bir çizim veya kalıpla karşılaştırın. Farklı bileşenlerin Orijinal Malzeme Üreticilerinin sıklıkla değişebileceğini unutmayın. Bu süreci kolaylaştıracak dört seçenek sunuyoruz: 1) Kataloğumuzda ve Teknisyen Kılavuzunda bulunan 3D resimlerle karşılaştırın. 2) texacone.com/IECHI adresinden interaktif Asansör Silindir Başlığı Tanılama Aracına göz atın. 3) Texacone On-Site uygulamasını indirin. 4) Profesyonel destek için info@texacone.com adresine bir fotoğraf gönderin.

Konfigürasyon Son olarak, kurulum konfigürasyonunu doğrulayın. Conta seçimi genellikle tipe göre belirlenir. Örneğin, halatlı hidrolar genellikle tek conta gerektirir ve “aşındırma” (hareket başladığında hissedilen yapışkan sürtünme) için daha yüksek bir potansiyele sahiptir. Bu, Texacone 900 Supreme Green serisi üretan contası gibi düşük sürtünmeli bir conta için elverişli bir uygulamadır. Diğer bir örnek ise iki contalı gömülü ünitelerdir. Aşırı sürtünmeye sebebiyet vermeden ambalaj setinde iki conta bulundurarak OEM setinin tasarım gereksinimlerinin bütünlüğünü korumak önem arz etmektedir. Bu, yağ geri dönüş sisteminin hala muhafaza edilebildiği, düşük sürtünmeli bir ambalaj seti için doğru bir uygulamadır.

Ünite İncelemesi Bilgilerin doğrulanmasının ardından, hidrolik silindir çevrimdışı konuma getirilmeden önce çalışma koşulları açısından izlenmelidir. Oluşabilecek muhtemel conta kaynaklı sorunlar şunlardır: Sızıntı Çalışma performansı Yağ durumu Piston durumu Yukarıdaki belirtilen sorunlar ortaya çıktığında konumu veya durumu gözlemlemek önem arz etmektedir. Örneğin, kabin aşağı yöndeyken pistonun ek yeri ambalaj kasasından geçtiği için ikinci inişte sorun ortaya çıkar mı?

Sızıntı Kaçağın kaynağını bulun. Belirli bir konumda düzgün ya da düzensiz bir görüntü var mı? Yukarı yöndeyken yağ püskürmesi gerçekleşiyor mu veya pistonda ağır bir yağ tabakası var mı? Buna

www.elevatorworld.com.tr • Kasım / Aralık 2017

Cylinder Head ID Even before going to the jobsite or ordering parts, it is vital to gather as much information as possible about the unit to be repacked. Information that must be collected includes plunger size, unit manufacturer and configuration of the installation. Additional information that could prove helpful includes date of unit installation, modifications done to the unit since, history of performance problems, types of seals previously installed and date of last repack. To minimize elevator owntime and technician travel time, it is best to purchase seal components before traveling to the site. Once there, it is best to confirm as much information as possible before taking the unit offline. This will avoid costly downtime should the on-hand seal set be incorrect and new parts need to be reordered.

Plunger Size The plunger diameter should be measured with a caliper or tape and should be done in several locations from top to bottom. We recommend using a diameter tape (such as PI TAPE®) to eliminate the need for any calculations. Note any variations in readings. Pay special attention to areas at the plunger ends and around joints, as these are common areas for dimensional variances. It is important to note that the correct machined dimension of a 5-in. plunger can vary as much as .06 in., depending on the manufacturer. We recommend using a seal specifically engineered for that manufacturer, rather than a standard seal.

Unit Manufacturer Equipment modernizations typically include the power units and controllers, leaving the existing hydraulic jack in place. There are many older cylinder heads still in operation, making it more difficult to identify the jack. Compare the head with any available drawings or prints to confirm the manufacturer and model of the hydraulic cylinder. Note that often, the OEM of different components can vary. We offer four options to make this process easier: 1) Compare to the 3D pictures found in our catalog and Technicians Handbook. 2) Access the interactive Elevator Cylinder Head ID Tool at texacone.com/IECHI. 3) Download the Texacone On-Site App. 4) Send a photo to info@texacone.com for expert advice.

Configuration Finally, confirm the configuration of the installation. Seal selection is often dictated by type. For example, roped hydros typically require a single seal and have a higher potential for “stiction” (sticking friction felt when motion starts). This would be a good application for a low friction seal, such as Texacone’s 900 Supreme Green series urethane seal. Another example would be two-seal in-ground units. It is important to maintain the integrity of the OEM set design requirements by having two seals in the packing set while not causing undue friction. This is an application suited for a reduced-friction packing set, in which the oil return system can still be maintained.

ek olarak kasayı, conta veya O-halka arızasından kaynaklanabilecek harici sızıntılar açısından inceleyin.

Çalışma Performansı Sorunların nerede oluştuğunu tespit edin. Piston arkadan harekete başladığında darbe meydana geliyor mu? Esas sorun üst katlarda mı, alt katlarda mı veya her ikisinde mi ortaya çıkıyor? Sorunun önemini belirleyin. Ardından, aşırı sürtünmenin kaynağını belirlemek için kullandığımız bir tanılama yordamı uygulayın. Ünite çevrimiçi iken pistonun büyük bir kısmına ince bir Jack Green Slime veya eşdeğer bir yağlayıcı katmanı uygulayın. Daha sonra üniteyi çalıştırın ve değişiklikleri gözlemleyin. Çalışma performansı sorunu çözülürse sürtünmenin yüksek ihtimalle contadan kaynaklandığı sonucuna varabiliriz. Sorun sadece sınırlı bir şekilde çözülürse (veya hiç çözülmez ise) en muhtemel kaynak, ambalaj kutusundaki kılavuz halkalar, ray kılavuz sistemi ya da hidrolik valf gibi harici bir kaynaktır.

Yağ Durumu Hidrolik yağdaki renk solması, keskin koku veya kirlenme gibi bozulma belirtilerini inceleyin. Genellikle, contayı etkileyebilecek herhangi bir sorunu tespit etmek için görsel bir test yeterlidir. Örneğin, süte benzer yağ, su kirliliğinin göstergesi iken oldukça koyu renk ise bozulma belirtisidir. Sistem sıcaklığının arttırılmasının bozulmayı hızlandırdığını ve optimum çalışma performansı elde etmek için hassas olan yağlılık oranını da azaltabileceğini unutmayın. Yağda bozulma veya kirlenme belirtileri varsa, conta performansını ve ömrünü önemli derecede etkileyeceği için yağın değiştirilmesi gerekmektedir.

Piston Durumu Son olarak, ambalaj bileşenlerini sökmeden önce bütün pistonu çizik veya oyuk, kötü durumdaki ek yerleri, kötü taşlama kalıpları ve renk solması açısından inceleyin.

Ambalaj Seti İncelemesi Ambalaj seti bileşenlerini silindir başlığından çıkarın. Uygun prosedür için üretici kılavuzuna bakın ve tüm güvenlik önlemlerine uyun. Bileşenleri çıkarırken yerlerini pistona göre işaretleyin. Bu, ilerleyen safhalarda gerektiği takdirde piston üzerindeki bir kusurun tam yerini belirlemede fayda sağlayacaktır. Bileşenleri dikkatli bir şekilde çıkarın, aşınma izlerini veya arıza göstergelerini korumaya gayret edin. Tornavida gibi pistona veya salmastra kutusuna zarar verebilecek keskin metal nesneler kullanmaktan kaçının. İçerisinde diğer hidrolik bileşenlere hasar vermeden paketin kolayca çıkarılmasını sağlayan özel aletler bulunan alet çantaları mevcuttur. Bu ek olarak, ambalaj kutusunda herhangi bir bileşenin eksik olup olmadığını belirleyin. Ambalaj kutusundaki tüm bileşenleri inceleyin. Bileşenleri tek tek incelerken aşağıdaki bulguları not edin: derin çizik veya sıyrık sızdırmazlık ağzı veya aşınma yüzeyindeki aşınmanın tek biçimde olması bileşenlerin deformasyonu malzemelerin sertleşmesi veya renginin solması bileşenlerdeki çatlaklar veya eksik kısımlar

100

www.elevatorworld.com.tr • Kasım / Aralık 2017

Unit Inspection Once the information has been confirmed, the hydraulic cylinder should be monitored for operational conditions before being taken offline. Potential seal-related problems to look for are: Leakage Ride performance Oil condition Plunger condition It is important to observe the position or condition when the above problems manifest themselves. For example, does the problem occur at the second landing, while the car is in the down direction and as the plunger’s joint passes through the packing box?

Aşırı parlatılmış yüzeyler, yüzeyin tüm conta boyunca yağı taşıyamaması nedeniyle çalışma performansında sorunlara neden olabilir. Highly polished surfaces can cause ride performance problems due to the inability of the surface to carry any lubricating oil through the seal. Leakage Determine where the leakage originates. Does it appear uniformly or erratically at a specific position? Does the oil squirt out, or does the plunger have a heavy film of oil when traveling upward? Also, inspect the box for external leaks that may be coming from a gasket or O-ring failure.

Ride Performance Observe where the problems occur. Is there bumping just as the plunger begins to move from rest? Does the problem occur primarily at the top floors, bottom floors or both? Note the severity of the problem. Next, try a diagnostic procedure that we use to determine the source of excessive friction. While the unit is online, smear a thin coat of Jack’s Green Slime or equivalent lubricant on a significant portion of the plunger. Now, run the unit and observe any changes. If the ride performance issue is eliminated, the friction source is likely originating from the seal. If the issue changes only marginally (or not at all), the most likely source is either the guide rings in the packing box or an external source, such as the rail-guide system or hydraulic valve.

Oil Condition Inspect the hydraulic oil for signs of degradation, such as discoloration, strong odors or contamination. Usually, a visual test is adequate to detect any problems with the oil that could affect the seal. For example, milky oil is evidence of water contamination, while a significantly dark color indicates degradation. Note that increased system temperatures accelerate degradation and can

Olağanüstü Koşullar için Paketleme Alternatifleri Ünitede olağanüstü koşullar varsa contanın ömrünü uzatmak için alternatif bir paketleme türü ve / veya malzemesi kullanımını değerlendirin. Sağ üstteki tabloya bakınız.

Düzeltici Eylem Yöntemleri Gerekli hallerde, hasar görmüş ekipmanın uygun çalışma koşullarına döndürülmesine imkan sağlayacak bir çözüm olup olmadığını belirlemek için sayfanın sağındaki “Sebep Sonuç” tablosunu kullanın.

further decrease the lubricity critical to achieving optimal ride performance. The oil should be replaced if it has indications of degradation or contamination, as this will significantly affect seal performance and longevity.

Plunger Condition Finally, before removing the packing components, thoroughly inspect the entire length of the plunger for scores or pits, bad joints, poor grind patterns and discoloration.

Packing Set Inspection

Remove the packing-set components from the cylinder head. Consult the manufacturer’s manual for the proper procedure and Sebepler observe all safety precautions. When removing the components, Pistondaki çizik ve izler: Kabarık, çizilmiş alanlar, piston mark their positions relative to the plunger. This will aid later when yüzeyine aynı hizada paylanmalıdır. Yüzeysel çizikler, conta determining the exact position of a defect on the plunger, if hasarını en aza indirmek için zımpara kağıdı ile zımparalanabilir. necessary. Remove the components carefully, trying to preserve any Pistonun etrafına eski bir naylon çorap ya da külotlu çorap wear marks or indications of failure. sarmak, yeniden apreleme yaparken pistondaki küçük çizikleri Avoid using a sharp metal object like a screwdriver that can belirlemek için ideal bir yöntemdir. Doğru çapı düz noktalar damage the plunger or stuffing box. Kits with special tools that allow oluşturmadan korumak önem arz eder. Tüm pistonun apreleme easy packing removal without damaging the other hydraulic components are available. Also, determine if any components are missing from the packing box. Examine all components from the Durum Simge Muhtemel sebep Tavsiye edilen ambalaj seti packing box. Note any findings on the Condition ICON Probable Cause Recommended Packing Set individual components, such as: 900Green Loaded Serisi Normalden küçük piston Deep scores or scratches Autopak Hizalama Sızıntı 700 Loaded Serisi Kutu ebatları Uniformity of the wear on sealing Conta ekstrüzyonu Leaking lip or wear surface Undersized Plunger 900 Green Loaded Series Aligment Deformations of the components Autopak Box Dimensions 700 Loaded Series Hardening or discoloration of Seal extrusion materials 900 Green Rod Serisi Zor kopma Sorunlu 900 Green Loaded Serisi Titreşim Cracks or missing portions of 800 Serisi Darbe çalışma Super Slick Autopak components Hard Breakaway Chatter Bumping

900 Green Rod Series 900 Green Loaded Series 800 Series Super Slic Autopak

Sıcak çalışma / koyu yağ

Fazla kullanım Sıcak ortamda çalışma Aşırı ısınma

900 Green Rod Serisi 900 Green Loaded Serisi Hi Temp Serisi

Hot Running / Dark Oil

High Use Runs Hol Overheated

900 Green Rod Series 900 Green Loaded Series Hi Temp Series

Kaynaklı platform Ters silindir

Autopak 800 Serisi 600 Serisi

Welded Platform Inverted Cylinder

Autopak 800 Series 600 Series

Çizikler, pürüzler Konikleşme Uyumsuz ek yerleri

Autopak 600 Serisi 700 Loaded Serisi

Scoreds Burrs Tapared Mismatched Joints

Autopak 600 Series 700 Loaded Series

Autopak’a alternatif

900 Green Loaded Serisi 600 Serisi

Alternative to Autopak

900 Green Loaded Series 600 Series

Rough Ride / friction

Çatlak conta Requires Split seal Hasarlı piston Damaged Plunger Katı conta gereksinimi Prefer Solid Seal

Packing Alternatives for Extreme Conditions If the unit is experiencing extreme conditions, consider using an alternative packing type and/or material to extend the life of the seal. See chart at top right.

Methods for Corrective Action If needed, use the “Cause and Effect” chart at center right to determine if there is a solution to help bring damaged equipment back to acceptable working condition.

Glossary of Causes Plunger scores and scratches: Raised, scored areas must be dressed down flush to the plunger surface. Shallow scratches can be sanded down with sandpaper to minimize seal

November / December 2017 • ELEVATOR WORLD Turkey

101

SONUÇ EFFECT

SEBEP CAUSE

ÇÖZÜM

SOLUTION

SIZINTI SÜRTÜNME LEAKAGE FRICTION

Pistondaki çizik ve izler

Plunger Scores and Scratches

Zımpara rakoru Sabit dolum

Sanding Sleeve Sure Fill

Adi piston apreleme Boyutsal farklılıklar

Poor Plunger Finish Dimensional Variations

Apre tekrarı Zımpara rakoru Alt nokta Sabit dolum Özel ebatlı conta Zımpara rakoru Sabit dolum

Refinish Sanding Sleeve Fill low spots Sure Fill Special Sized Seal Sanding Sleeve Sure Fill

Yeniden hizalama

Realign

Normalden küçük/büyük pistonlar

Uyumsuz piston ek yerleri Silindirin yanlış hizalanması

Under/Oversized Plungers

Mismatched Plunger Joint Cylinder Misaligment

işlemini düzgün bir şekilde gerçekleştirebilecek bir zımpara rakoru veya iç içe geçmiş bir zımparalama aleti kullanmanızı öneririz. Aşırı conta sızıntılarını ortadan kaldırmak için derin boşluklar doldurulmalıdır. Epoksi tipi dolgu malzemeleri genellikle geçici çözümler sunduğu ve yağ basıncı zamanla tamir gerektireceği için bu yöntemden uzak durulmalıdır. Kesintisiz lehim bazlı dolgu malzemesi kullanan ve pistonun ömrünü arttıran Sure Fill tamir takımını kullanmanızı öneririz. Derin çizilme için tek alternatif pistonun değiştirilmesidir. Adi piston apreleme: Asansör sektöründe bir piston ne çok pürüzsüz ne de çok pürüzlü olmalıdır. Piston, birkaç yıllık kullanımdan sonra pürüzsüzlük noktasına kadar cilalanmış veya parlatılmışsa yeniden aprelenmelidir. Aşırı parlatılmış yüzeyler, yüzeyin conta boyunca yağ taşıyamaması nedeniyle çalışmada sorunlara sebep olabilir. Sonuç, genellikler çok kuru bir piston olur. Pürüzlü pistonlar, contanın ömrünü önemli ölçüde azalttığı gibi genellikle aşırı miktarda yağ taşır. Her iki durumda da pistonun, üreticinin ürettiği hale getirilmesi için tekrar aprelenmesi gerekmektedir. Texacone Zımpara Rakoru, her iki durumda da pistonun yüzey düzgünlüğünü Orijinal Malzeme Üreticisi özelliklerine göre yenilemek için kusursuz işler. Boyutsal farklılıklar: Piston ebatları, en yaygın görülen farklılıklardır ve eklenti gibi bir tamirat noktasında yukarı/aşağı taşlama, konik taşlama veya aşırı taşlamadan kaynaklanabilir. Piston bazen “kum saatli” olabilir, bu da pistonun bütününde birçok alt nokta olduğu anlamını taşır. Sure Fill Tamir Takımı, bir alt noktayı orijinal piston boyutuna getirmek adına doldurmak için sıklıkla kullanılabilir.

102

www.elevatorworld.com.tr • Kasım / Aralık 2017

damage. Wrapping an old pair of nylon stockings or pantyhose around the plunger is an excellent way to detect small burrs on the plunger when refinishing one. It is important to maintain a true diameter without creating flat spots. We recommend using a sanding sleeve or other concentric sanding device that can uniformly refinish the entire plunger. Deep scores should be filled to eliminate excessive seal leakage. Epoxy-type fillers are generally temporary and should be avoided, as the oil pressure will pop out the repair over time. We recommend using the Sure Fill repair kit that employs a permanent solder-based filler and will last the life of the plunger. The only other alternative for deep scoring is to replace the plunger. Poor plunger finish: In the elevator industry, a plunger should be neither too smooth nor too rough. If the plunger becomes glazed or polished to the point of being very smooth, after several years of service, it must be refinished. Highly polished surfaces can cause rideperformance problems due to the inability of the surface to carry lubricating oil through the seal. Typically, a very dry plunger is the result. Rough plungers will usually carry an excessive amount of lubricating oil, as well as dramatically decrease seal service life. In either case, the plunger should be refinished to bring it back to the manufacturer’s specifications. Texacone’s Sanding Sleeve will work perfectly in both of these situations to renew the plunger’s surface finish to OEM specifications. Dimensional variations: Plunger dimensions are the most common variation and can be from over/under grinding, tapered grinding or excessive grinding on a repair spot, such as a joint. Sometimes, a plunger is “hourglassed,” meaning it has several low spots over its length. Often, the Sure Fill Repair Kit

Ambalaj kutusu boyutunu ölçmek zordur, bunun yanında ise artı olarak boyutsal sorunlar ortaya çıkmaz. Doğru okumaları edinmek için kutunun sökülmesi gerekecektir. Ebat bilgisi üreticilerin çoğundan öğrenilebilir. Nadir bir durum olsa da kutunun standart dışı olması halinde değiştirilmesi gerekir. Normalden küçük/büyük pistonlar: Bir pistonun uygun olmayan ebatta olduğu şüphesi mevcut ise bir çap şeridi ile birkaç ölçüm gerçekleştirin. Birçok Orijinal Malzeme Üreticisinden alınan mevcut boyutsal bilgiler mevcut; böylece pistonun tolerans dışı olup olmadığı belirlenebilir. Sızdırma yapan üniteler için genellikle LOADED 900 Seal gibi özel contalar mevcuttur. Uyumsuz piston ek yerleri: Bir ek yerinde iki kısım arasında uyumsuzluk mevcut ise düzeltilmesi gerekir; böylece bir bölümden diğerine düzgün bir geçiş sağlanır. Ek yerini düzeltmek için Texacone Zımpara Rakoru kullanılabilir, Sure Fill Tamir Takımı ise özellikle herhangi bir taşlama mevcut ise etrafındaki alt noktaları doldurmak için kullanılır. Silindirin yanlış hizalanması: Yanlış hizalama sızıntıya ve sürtünmeye neden olabilir. Hizalama, optimum sızdırmazlık performansı sağlanması için standartlar dahilinde olmalıdır. Bunu gerçekleştirmek için her çeşit “istavroz topuzu” kullanılmıştır. Silindirleri hızlı ve doğru bir şekilde hizalayacak bir hizalama sistemi kullanımını tavsiye ediyoruz. Daha geniş sızdırmazlık aralığı olan bir conta seçimi de bu soruna bir çözüm getirebilir. Aşırı sıcaklıklar: 140˚F’den yüksek sıcaklıklar conta sürtünmesine ve conta ömrünün kısalmasına sebep olabilirken çok düşük sıcaklıklar ise anormal sızıntılara neden olur. Yağ tankı içinde ölçülen sıcaklığın genelde dinamik hareketin olduğu contanın yakınında ölçülen sıcaklıktan düşük olacağını unutmayın. Sıcaklığı muhafaza etmek için yağ ısıtıcıları ve soğutucuları kullanılmalıdır. Buna ek olarak, bu aşırılıkları bertaraf etmek için 300˚F’ye kadar performans gösteren Texacone 900 serisi contada olduğu gibi Viton®, hidrojenlenmiş nitril veya yeni Premium serisi üretan gibi özel sızdırmazlık malzemeleri kullanılabilir. Yağ Bozulması/kirliliği: Genellikle kirlenmiş veya bozulmuş yağı düzgün hale getirmenin en etkili yolu yağın değiştirilmesidir. Yağ değiştirirken minimum 10 mikronluk bir filtre elemanı kullanın. Bunun yanı sıra, tüm sistemin (silindir dahil) filtrelendiğinden emin olun. Değiştirmeye ek olarak bozulmanın temel sebebini (aşırı sıcaklıklar ya da yabancı madde girişi) belirlemek de önemlidir. Mevcut yağın iyileştirilmesi için yağa kayganlık katacak ve çalışma performansı sorunlarını azaltacak katkı maddeleri de mevcuttur. Bu katkı maddelerinin, vana sistemi de dahil olmak üzere sistemdeki tüm sızdırmazlık bileşenleri ile uyumlu olduğundan emin olun. Yağ değiştirmenin mümkün olmadığı durumlarda Viton gibi başka sızdırmazlık malzemeleri de kullanılabilir. Uygun olmayan parçalar: Sızdırmazlık seti bileşenleri salmastra kutusundan çıkarıldıktan sonra yeni set ile karşılaştırın. Tüm seti değiştirmek için gerekli bütün bileşenlerin mevcut olduğundan emin olun. Ayrıca, parça numaralarının ve verilen ebatların ünite gereksinimlerine uygun olduğunu doğrulayın.

can be utilized to fill a low spot to bring it to the original plunger dimension. Packing box dimensions are harder to measure but, fortunately, do not typically have dimensional problems. The box will have to be removed to take accurate readings. Dimensional information is available from most manufacturers. It is rare, but if a box is out of spec, it may have to be replaced. Undersized/oversized plungers: If a plunger is suspected of being an incorrect dimension over the entire length, take several measurements with a diameter tape. There is dimensional information available for most OEMs, and it can be determined if the plunger is out of tolerance. In most cases, there are special seals available, such as the LOADED 900 Seal for leaking units. Mismatched plunger joint: If a joint has a mismatch between two sections, it must be redressed so that there is a smooth transition from one section to another. Texacone’s Sanding Sleeve can be used to smooth the joint, while the Sure Fill Repair Kit is used to fill low spots around it, particularly if there is any grinding involved. Cylinder misalignment: Incorrect alignment can cause both leakage and friction. To obtain optimal seal performance, alignment must be within spec. All kinds of “spider bobs” have been used to help accomplish this. We recommend using an aligning system that will quickly and accurately align cylinders consistently. Selecting a seal that has a wider sealing range can also be a solution to this problem. Temperature extremes: Very low temperatures can cause abnormal leakage, while temperatures higher than 140˚F can cause seal friction and shorten seal life. Note the temperature measured in the oil tank is typically lower than the temperature measured near the seal where there is dynamic movement. Oil heaters and coolers should be employed to maintain temperatures. Specific seal materials can also be chosen to handle these extremes, such as Viton®, hydrogenated nitrile or the newer premium grades of urethanes, like what is found in the Texacone 900 series seal, which performs up to 300˚F. Oil degradation/contamination: Replacement is often the most effective way to correct contaminated or deteriorated oil. When replacing the oil, use a filter element with a minimum rating of 10 microns. Also, be sure the entire system (including the cylinder) is filtered. In addition to replacement, it is also important to determine the root cause of the deterioration, whether from temperature extremes or introduction of foreign debris. To help improve the existing oil, additives are available to add lubricity to the oil and help reduce ride-performance problems. Be sure these additives are completely compatible with all the sealing components in the system, including the valve system. Other seal materials, such as Viton, are available if oil replacement is not an option. Incorrect parts: After the sealing set components are removed from the stuffing box, compare them to the new replacement set. Be sure that you have all components necessary to replace the entire set. Also, confirm the part numbers and given dimensions match the unit’s requirements. Consult Texacone’s online catalog, texacone. com/IECHI, for the most current part numbers necessary for specific North American units.

November / December 2017 • ELEVATOR WORLD Turkey

103

Spesifik Kuzey Amerika Ăźniteleri iĂ§in gerekli olan en gĂźncel parĂ§a numaralarÄą iĂ§in Texacone online kataloÄ&#x;u olan texacone. com/IECHIâ&#x20AC;&#x2122;ye baĹ&#x;vurun.

Genellikle, contayÄą etkileyebilecek yaÄ&#x; ile ilgili herhangi bir sorunu tespit etmek iĂ§in gĂśrsel bir test yeterlidir. Usually, a visual test is adequate to detect any problems with the oil that could aďŹ&#x20AC;ect the seal. Yeniden Paketleme

Repacking If the cylinder unit is in good repair and set up according to specifications, it is time to install the packing set. The packing box must be very clean and completely void of any burrs. Remove any sharp edges on the box that may damage the seal components upon installation. Clean all grooves and bores thoroughly before installing new seals and components. In the case of split wear band grooves, this is very critical, as any debris in the grooves will decrease clearances and cause ride-performance problems. Also, inspect the top of the plunger for a lead-in chamfer. This chamfer must be present to avoid damage to the seal when placed over the plunger. There are two types of packing sets available for hydraulic cylinders. The compression type (Vee or Chevron) must be compressed by a gland for proper operation. The floating type should not be compressed and have a minimum of a 1/32-in. space in the box for floating. Floating sets that are compressed can result in either excessive leakage or friction. Confirm that the type of packing set you have matches the type required for the unit. Also, confirm that when the set components are installed, there is ample compression or space, depending on which is required by the set type. Occasionally, in the case of compression packing sets, shims are required to provide enough compression for sealing. It is important to install the component pieces in the correct sequence as packaged or as shown in the catalog. For example, there should always be a lantern between two seals. Wallace T. Wheeler holds an Engineering degree from Southern Methodist University. He has been involved in seal research, design and manufacturing for Texacone since 1984. đ&#x;&#x152;?

Silindir Ăźnitesi iyi durumda ise ve Ĺ&#x;artnameye gĂśre kurulmuĹ&#x;sa ambalaj setini kurun. Ambalaj kutusu Ă§ok temiz ve pĂźrĂźzlerden arÄąndÄąrÄąlmÄąĹ&#x; olmalÄądÄąr. Kurulumdan sonra sÄązdÄąrmazlÄąk bileĹ&#x;enlerine zarar verebilecek keskin kenarlarÄą kutudan Ă§ÄąkarÄąn. Yeni conta ve bileĹ&#x;enleri takmadan Ăśnce tĂźm oluklarÄą ve delikleri iyice temizleyin. Ă&#x2021;atlak aĹ&#x;Äąnma bandÄą delikleri olmasÄą halinde, deliklerdeki maddeler aralÄąklarÄą azaltacaÄ&#x;Äą ve Ă§alÄąĹ&#x;ma performansÄą sorunlarÄąna sebep olacaÄ&#x;Äą iĂ§in bu durum bĂźyĂźk Ăśnem arz eder. Pistonun Ăźst kÄąsmÄąnda giriĹ&#x; oluÄ&#x;u olup olmadÄąÄ&#x;ÄąnÄą da kontrol edin. Bu oluk, Pistona yerleĹ&#x;tirildiÄ&#x;inde contanÄąn hasar gĂśrmesini Ăśnlemek iĂ§in mevcut olmalÄądÄąr. Hidrolik silindirler iĂ§in mevcut olan iki Ă§eĹ&#x;it ambalaj seti bulunmaktadÄąr. SÄąkÄąĹ&#x;tÄąrmalÄą tip (Vee veya Chevron), doÄ&#x;ru kullanÄąm iĂ§in bir salmastra kapaÄ&#x;Äą ile sÄąkÄąĹ&#x;tÄąrÄąlmalÄądÄąr. YĂźzer tip ise sÄąkÄąĹ&#x;tÄąrÄąlmamalÄą ve akÄąĹ&#x; iĂ§in kutuda minimum 1/32-in. yere sahip olmalÄądÄąr. SÄąkÄąĹ&#x;tÄąrÄąlmÄąĹ&#x; yĂźzer tip setler, aĹ&#x;ÄąrÄą sÄązdÄąrmaya veya sĂźrtĂźnmeye neden olabilir. Sahip olduÄ&#x;unuz ambalaj seti tipinin, Ăźnite iĂ§in gerekli olan tiple uyumlu olmasÄąnÄą saÄ&#x;layÄąn. Set bileĹ&#x;enleri kurulduÄ&#x;unda set tipi gereksinimine baÄ&#x;lÄą olarak yeterli bir baskÄą ve yer olmasÄą gerektiÄ&#x;ini de unutmayÄąn. SÄąkÄąĹ&#x;tÄąrmalÄą ambalaj setinin olduÄ&#x;u durumlarda sÄązdÄąrma iĂ§in gerekli olan yeterli baskÄąnÄąn saÄ&#x;lanmasÄą adÄąna zaman zaman takozlara ihtiyaĂ§ duyulmaktadÄąr. BileĹ&#x;en parĂ§alarÄąnÄą paketlendiÄ&#x;i ve katalogda gĂśsterildiÄ&#x;i gibi doÄ&#x;ru sÄąrayla kurmak Ăśnem arz eder. Ă&#x2013;rneÄ&#x;in, iki conta arasÄąnda daima bir fener bulunmalÄądÄąr. Wallace T. Wheeler, Southern Methodist Ă&#x153;niversitesi mĂźhendislik mezunudur. 1984 yÄąlÄąndan bu yana Texacone iĂ§in conta Ă§alÄąĹ&#x;malarÄą, tasarÄąm ve Ăźretim faaliyetlerinde bulunmaktadÄąr. đ&#x;&#x152;? â&#x20AC;&#x153;BEN SADECE BÄ°R ASANSĂ&#x2013;R TEKNÄ°KERÄ° Ä°Ă&#x2021;Ä°NDEKÄ° BÄ°R SÄ°HÄ°RBAZIMâ&#x20AC;?

104

â&#x20AC;&#x153; Iâ&#x20AC;&#x203A;M JUST A MAGÄ°CIAN, Iâ&#x20AC;&#x203A;M IN AN ELEVATOR REPAÄ°R PERSONâ&#x20AC;?

www.elevatorworld.com.tr â&#x20AC;˘ KasÄąm / AralÄąk 2017

MD-STO ile sessiz çalışma Quiet works with MD-STO

www.mik-el.com | sales@mik-el.com

Dosya: Bakım ve Modernizasyon Focus on Maintenance and Modernization

Çelik Halatın Temel Unsurları Wire Rope Basics Draka ve Gustav Wolf, uygun montaj ve bakım için teknik ipuçları vermektedir

Draka and Gustav Wolf offer tech tips for proper installation and maintenance.

Gustav Wolf’un izniyle Draka Elevator Products grafik tarafından sunulmaktadır

submitted by Draka Elevator Products graphics courtesy of Gustav Wolf

Bir asansörün montajı, bakımı veya modernizasyonu gerçekleştirilirken, işi doğru yapmak her şeyden önce gelir. Diğer parçaların içinde sorun çıkarma konusunda direnci en düşün parça belki de yanlış kullanılan taşıma halatlarıdır. Bu hassasiyetten dolayı Draka Elevator Products ve Gustav Wolf, montaj esnasında ve sonrasında ve bakım süreçlerinde çelik halatların doğru kullanımı ile ilgili bu teknik ipuçlarını oluşturmuşladır. Doğru kullanım koşulları: Halat makaralarını temiz, düz bir yüzeyde sarılı bir şekilde veya makara merkez deliğinden geçen bir boru vasıtasıyla kaldırılarak sahaya taşıyın. Çelik halatın kapalı alanda, zemine temas etmeyecek ve nem, kir, toz, güneş ışığı ve diğer unsurlardan korunacak şekilde kapatarak muhafaza edin. Halat makarasından çıkarılırken özen gösterilmelidir. Makaradan çıkarırken halatı yana doğru çekmeyin ve halatın keskin kenarlara dolanmasını veya sürtünmesini önleyin. Boşta sallanan halatlar kendi ağırlıkları altında çözüleceği için halatların montaj esnasında dönmesini engelleyin. Halat donam bağlantılarının kullanılması tavsiye edilir. Halatların çözülmesini önlemek için gevşek halat uçlarını kablo kelepçesiyle tutturun veya sabitleyin. Çelik halatı çalışma alanında nakliye veya depolama sırasında oluşabilecek hasarlara karşı sık sık inceleyin. Halat montajı veya bakımında dikkate alınması veya özen gösterilmesi gereken diğer unsurlar şunlardır.

When installing, maintaining or modernizing an elevator, nothing is more important than doing the job right. And, perhaps more than any other component, hoist ropes are susceptible to problems merely by being improperly handled. It’s because of this susceptibility that Draka Elevator Products and Gustav Wolf have created these tech tips for the proper handling of wire ropes prior to and during installation, and for maintenance afterward. Proper handling means: Transporting reels of rope on the jobsite by rolling them on a clean, flat surface or by lifting them using a pipe run through the reel center hole. Storing wire rope indoors, off the ground and covered to protect it from moisture, dirt, dust, sunlight and other elements. Taking care when unrolling rope from the reel. Do not pull the rope laterally when paying it off the reel, and avoid kinking and dragging ropes over sharp edges. Preventing ropes from rotating during installation, since freehanging ropes will untwist under their own weight. The use of reeving splices is recommended. HAYIR EVET Seizing or securing loose rope ends with cable NO YES bands to prevent untwisting. Continually inspecting wire rope during installation to identify any areas that may have been damaged in shipment or while in storage on the jobsite. Other aspects of rope installation and maintenance that should be considered or addressed follow.

Serme Hattı Bazı asansör halatları, montaj ekibinin halatların çözülmüş olup olmadığını görsel olarak anlamasını sağlayacak serme hatlarla (Resim 1) işaretlidir (halat yapısını zayıflatır ve kullanım ömrünü azaltır). Serme hattı kullanmak için halat montajından sonra asansöre yukarı veya aşağı yönde tam tur yaptırın ve serme hattının dönme sayısını hesaplayın. Halatın her 100 fit yani 30 metrede dönüşü aşağıdaki rakamları aşıyorsa halatlar, germe işleminden önce takoz soketleri döndürülerek, tutma klipsleri monte edilerek veya asansör halatları bağlanarak ayarlanır:

Surface Line Some hoist ropes are marked with surface lines (Figure 1) that help installers visually determine whether the ropes have untwisted (which weakens the rope structure and reduces service life). To use the surface line, make a full up or down run of the elevator after rope installation and count the number of rotations of the surface line. If the Resim 1 Figure 1

106

www.elevatorworld.com.tr • Kasım / Aralık 2017

1:1 halatlamalÄą Ă§elik halatlar: her 30 metrede bir bir buĂ§uk dĂśnĂźĹ&#x; BoĹ&#x;ta sallanan halatlar kendi aÄ&#x;ÄąrlÄąklarÄą altÄąnda Ă§ĂśzĂźleceÄ&#x;i iĂ§in halatlarÄąn montaj esnasÄąnda dĂśnmesini engelleyin. Halat donam baÄ&#x;lantÄąlarÄąnÄąn kullanÄąlmasÄą tavsiye edilir. 2:1 halatlamalÄą Ă§elik halatlar: her 30 metrede bir ĂźĂ§ dĂśnĂźĹ&#x;. HalatlarÄąn Ă§ĂśzĂźlmesini Ăśnlemek iĂ§in gevĹ&#x;ek halat uĂ§larÄąnÄą kablo kelepĂ§esiyle tutturun veya sabitleyin. Ă&#x2021;elik halatÄą Ă§alÄąĹ&#x;ma alanÄąnda nakliye veya depolama sÄąrasÄąnda oluĹ&#x;abilecek hasarlara karĹ&#x;Äą sÄąk sÄąk inceleyin. Halat montajÄą veya bakÄąmÄąnda dikkate alÄąnmasÄą veya Ăśzen gĂśsterilmesi gereken diÄ&#x;er unsurlar Ĺ&#x;unlardÄąr.

AsansĂśr HalatlarÄąnÄąn Germe Ä°Ĺ&#x;lemi Bir sette her halat arasÄąnda eĹ&#x;it gerilim uygulanmalÄądÄąr. Montaj ekibinin, makara yivleri ve halatlar arasÄąnda farklÄą aĹ&#x;ÄąnmalarÄąn ĂśnĂźne geĂ§mek ve halatlarÄąn kullanÄąm ĂśmrĂźnĂź arttÄąrmak iĂ§in asansĂśr halatlarÄąnÄąn montaj esnasÄąnda, dĂśrt-altÄą hafta sonrasÄąnda, altÄą ay sonrasÄąnda ve bundan sonraki dĂśnemler iĂ§in yÄąllÄąk bazda eĹ&#x;it olarak gerdirildiÄ&#x;inden emin olmalarÄą gerekir. Ă&#x2013;lĂ§Ăźlen en kĂźĂ§Ăźk gerilimin, ĂślĂ§Ăźlen en yĂźksek gerilimin yĂźzde10â&#x20AC;&#x2122;u iĂ§erisinde olmasÄą durumunda halatlar, eĹ&#x;it gerilimli olarak kabul edilir. Daha bĂźyĂźk gerilimli/yĂźklĂź halatlar, makara yivlerine daha fazla baskÄą yapar, bu da tĂźm halatta daha EVET fazla aĹ&#x;Äąnmaya yol aĂ§ar; daha az gerilimli/yĂźklĂź halatlar YES makara yivleri boyunca kayar, bu da piston kafasÄąnÄąn ya da yivin daha fazla aĹ&#x;ÄąnmasÄąna yol aĂ§ar. Gerilimin belirlenmesi iĂ§in â&#x20AC;&#x153;reglaj/yolmaâ&#x20AC;? veya tork anahtarÄą kullanÄąlmasÄą Ăśnerilmez. GĂźnĂźmĂźzde asansĂśr montaj ekipleri, gerilimin hÄązlÄą ve doÄ&#x;ru kontrolĂźnĂź ve ayarÄąnÄą gerĂ§ekleĹ&#x;tiren yĂźksek doÄ&#x;ruluk payÄą bulunan elektronik halat gerilim ĂślĂ§Ăźm cihazlarÄąna sahipler.

rotations per 100 ft. (30 m) of rope exceed the numbers below, the ropes should be adjusted by rotating the wedge sockets prior to tensioning, installing the retaining clips or tying off the hoist ropes: Wire ropes with 1:1 roping: one-and-a-half rotations per 100 ft. Wire ropes with 2:1 roping: three rotations per 100 ft.

Tensioning of Hoist Ropes Equal tension must be maintained between individual ropes in a set. To avoid differential wear of sheave grooves and ropes and extend rope service life, installers should ensure that hoist ropes are equally tensioned at the time of installation, after four-six weeks, after six months and annually thereafter. Ropes are considered to be equally tensioned when the smallest tension measured is within 10% of the highest tension measured. Ropes with greater tension/load will press harder into the sheave grooves, resulting in increased overall rope wear; ropes with lesser tension/load will slide through the sheave grooves, causing increased crown and sheave wear. The use of â&#x20AC;&#x153;tuning/pluckingâ&#x20AC;? or using a torque wrench to determine tensioning is not recommended. Today, elevator installers have access to highly accurate electronic rope-tensionmeasuring devices that allow the quick and accurate checking and adjustment of tension.

Field Lubrication Policy

Ă&#x2021;alÄąĹ&#x;ma AlanÄą YaÄ&#x;lama PolitikasÄą YÄąllÄąk yaÄ&#x;lamanÄąn her baharda, halatlara temas sonrasÄą kuruluk hissedildiÄ&#x;inde veya her 250,000 Ă§alÄąĹ&#x;madan sonra hangisi Ăśnce gerĂ§ekleĹ&#x;irse yapÄąlmasÄą Ĺ&#x;iddetle Ăśnerilmektedir. Bununla birlikte, regĂźlatĂśr halatÄą ASLA yaÄ&#x;lanmamalÄądÄąr. Ă&#x2021;elik halat, fren olarak bir levha kullanan bir yardÄąmcÄą ile birlikte ayaklÄą kriko ile desteklenen makaradan Ă§ÄąkarÄąlabilir (Resim 2) veya yardÄąmcÄąnÄąn dĂśndĂźrmesiyle birlikte sarÄąlÄą haldeyken Ă§ĂśzĂźlebilir (Resim 3). EVET YES

Resim 2 Figure 2

Resim 3 Figure 3

HalatÄą makaradan Ă§ÄąkarÄąrken veya sarÄąlÄą haldeyken Ă§Ăśzerken halatÄąn dolanmasÄąna yol aĂ§abileceÄ&#x;i iĂ§in Ăźstten Ă§ÄąkarmayÄąn veya yana doÄ&#x;ru Ă§ekmeyin (Resim 4). đ&#x;&#x152;? When paying rope off a reel or coil, do not pay it off the top or pull it laterally, as this can lead to kinking (Figure 4). đ&#x;&#x152;?

It is strongly recommended that annual lubrication be done every spring, if the ropes become dry to the touch, or after every 250,000 starts, whichever occurs first. Note, however, that governor ropes should NEVER be relubricated. Wire rope may be paid off a reel supported by jack stands with a helper using a board as a brake (Figure 2) or by paying it off a coil as the helper rotates it (Figure 3).

HAYIR NO

Resim 4 Figure 4 November / December 2017 â&#x20AC;˘ ELEVATOR WORLD Turkey

107

Dosya: Bakım ve Modernizasyon Focus on Maintenance and Modernization

Otis Türkiye Dev Modernizasyonu Tamamladı Otis Turkey has Completed the Great Modernization

by İpek Akyıldız

Yapı Kredi Bankası Genel Müdürlük kulelerinin tüm asansör üniteleri, Otis Türkiye tarafından modernize edildi.

108

www.elevatorworld.com.tr • Kasım / Aralık 2017

All elevator units of the towers of Yapi Kredi Bank headquarters were modernized by Otis Turkey.

Daha önce asansör üniteleri Otis tarafından inşa edilen Yapı Kredi Genel Müdürlük Binası 1987 yılında hizmete açıldı. Servis hizmetleri ile birlikte, 30 yıl boyunca bina içi ulaşım trafiğini yöneten Otis asansörleri, modernize edilerek yerini; verimli, kaliteli, emniyetli yüksek teknolojili yeni nesil Otis asansörlerine bıraktı. Yapı Kredi Bankası Genel Müdürlük kulelerinde yürütülen modernizasyon çalışmaları, yaklaşık 3 yıl sürdü. Türkiye’nin en çok ziyaretçi trafiğine sahip üçüncü plazası olarak bilinen yapının tüm asansörleri yenilendi. Modernizasyon sürecinde, hiçbir aksama ve emniyet problemi yaşanmaması için ekstra güvenlik önlemleri alındı. 22 katlı A, 23 katlı B, 24 katlı C olmak üzere 3 bloktan oluşan Genel Müdürlük’te; Ocak 2015’te A bloktan başlayan yenileme çalışmaları, Haziran 2016 C bloğun, Haziran 2017’de B bloğun teslim edilmesi ile toplamda 18 asansörün modernizasyonu ile tamamlandı.

Otis ReGen tahrik sistemi ile enerji tasarrufu Modernizasyonla beraber en büyük değişiklik enerji verimliliği oldu. Geleneksel asansör tahrik sistemleri, regeneratif tahrik sistemleri ile değiştirildi. ReGen tahrik sistemi; tam yüklü kabinin aşağı, hafif yüklü kabinin yukarı doğru hareketi esnasında açığa çıkan elektriği şebekeye geri kazandırıyor. Bir yıllık ölçümler sonrasında ana şebekeden gelen enerjinin yüzde 32’sinin şebekeye geri iadesi ile ciddi oranda enerji tasarrufu sağlandı. Modernizasyon çalışmaları sırasında, ağırlığı bir buçuk tonu bulan eski asansörlerin sökümünün emniyet zaafı oluşturmaması için ağırlığı taşıyacak olan askı noktalarının taşıma testleri yapıldı. Teknik personelin üzerine düşen mekanik yükün azaltılması için kaldırma ekipmanı olarak; Caraskal yerine Trifor kullanıldı. Bu sayede montaj-demontaj süreci daha güvenli şekilde tamamlandı.

Otis EMS Panaroma Sistemi ile online izleme ve yönetme Modernizasyon kapsamında, gerçek zamanlı veri sunabilen web tabanlı Otis EMS Panorama Sistemi kullanıldı. Bina yönetimine online ve mobil olarak tüm asansörlerin konumunu, yükünü, gideceği yönü izleme ve yönetme imkanı sunan EMS Panorama sistemi; Türkiye’nin en büyük şirketlerinden IBM Türkiye ofisi, Yapı Kredi Bankası ve factoring, leasing, sigorta şirketleri gibi yüksek güvenlik gerektiren şirketlerin olduğu binaların asansörlerini, güvenlik görevlilerince izlenebilir hale getirdi.

The Yapı Kredi headquarters building, whose elevator units were constructed by Otis, was put into service in 1987. Managing the transportation along with its services for 30 years, the elevators were recently modernized and transformed into new-generation, highquality, safe, efficient and high-tech Otis elevators. The modernization work at the towers of Yapı Kredi headquarters lasted for about 3 years. All elevators of the building, the third biggest plaza with its visitor traffic, were renewed. During the modernization process, extra safety measures were taken to avoid any issues and safety problems. Consisting of 3 blocks — the 22-story A block, 23-story B block and 24-story C block — the building’s elevator renewal process began in the A block in January 2015, then C block in June 2016 and, finally, the B block in June 2017. The modernization included 18 elevators in total.

Energy savings with the Otis ReGen drive system The biggest change to come with the modernization has been the energysaving issue. Traditional elevator drive systems transform electricity generated through the movement of the light-loaded cabin upwards and full-loaded cabin downwards into the network again. As a result of an annual analysis, it has been seen that a serious amount of energy savings have been achieved by the return of 32% of the electricity to the major network. Throughout the modernization studies, load tests of weight-bearing suspension points were carried out to eliminate any safety gap while dismantling the nearly 1.5-ton old elevators. For the lifting equipment, a cable puller was used instead of a chain hoist, in order to decrease the mechanical load of technical staff. In this way, the assembly-disassembly processes were completed in a safer manner.

Online tracking and management with Otis EMS Panaroma System For this modernization, the web-based Otis EMS Panaroma System, which offers real-time data, was used. The EMS Panaroma system, which provides the online and mobile tracking and managing of the position, load, and route of all elevators for building management, makes the elevators of company buildings in need of high-security (such as the office of IBM Turkey, one of the Turkey’s biggest companies, Yapı Kredi Bank and other factories, leasing and insurance companies) traceable by security guards. November / December 2017 • ELEVATOR WORLD Turkey

109

Otis, TĂźrkiyeâ&#x20AC;&#x2122;nin en kapsamlÄą modernizasyonunu yĂśnetti Modernizasyon Ă§alÄąĹ&#x;malarÄą sĂźrecini deÄ&#x;erlendiren Otis TĂźrkiye Genel MĂźdĂźrĂź Ă&#x2013;zgĂźr Aren; â&#x20AC;&#x153;YapÄą Kredi Plazaâ&#x20AC;&#x2122;daki bloklarda birden fazla kurumsal firmanÄąn ofisi bulunuyor. Her kullanÄącÄądan asansĂśrlerin kullanÄąmÄąna iliĹ&#x;kin farklÄą geri bildirimler aldÄąk ve renovasyona baĹ&#x;larken kullanÄącÄąlarÄąn talepleri bize yol gĂśsterdi. AldÄąÄ&#x;ÄąmÄąz geri bildirimleri ekibimizle deÄ&#x;erlendirdik, analiz ettik ve operasyon planÄąmÄązÄą yaptÄąk. Plazalarda akÄąĹ&#x; devam edeceÄ&#x;i iĂ§in Ă§ok geniĹ&#x; kapsamlÄą emniyet Ăśnlemleri aldÄąk. Ă&#x2021;alÄąĹ&#x;ma metotlarÄąmÄązÄą projeye Ăśzel olarak belirledik. Plaza trafik akÄąĹ&#x;ÄąnÄą aksatmamak ve Ă§alÄąĹ&#x;anlarÄąna rahatsÄązlÄąk vermemek iĂ§in malzeme sevkiyatlarÄąnÄą, taĹ&#x;ÄąmalarÄą ve katlardaki Ă§alÄąĹ&#x;malarÄą mesai saatleri dÄąĹ&#x;Äąnda yapÄąlacak Ĺ&#x;ekilde organize ettik. Bina sakinleri neredeyse Otis teknik ekibini hiĂ§ gĂśrmedi diyebilirim. KÄąsaca, TĂźrkiyeâ&#x20AC;&#x2122;nin en bĂźyĂźk kapsamlÄą modernizasyon projesini baĹ&#x;arÄąyla yĂśnettik. Globalde ĂśrneÄ&#x;ini Empire State Buildingâ&#x20AC;&#x2122;te gĂśrdĂźÄ&#x;ĂźmĂźz majĂśr modernizasyon projelerinden biri oldu. BaĹ&#x;arÄąyla yĂśnettiÄ&#x;imiz bu sĂźreĂ§ten son derece memnunumâ&#x20AC;? dedi.

Otisâ&#x20AC;&#x2122;ten serviste mĂźkemmellik taahhĂźdĂź

Otis led the most comprehensive modernization of Turkey Ă&#x2013;zgĂźr Aren, general manager of Otis Turkey, evaluated the process of modernization and stated: â&#x20AC;&#x153;There is more than one corporate office in the blocks of YapÄą Kredi Plaza. We received different feedback about the use of the elevators from each user, and the customer demands guided us before we started the renovation. We evaluated and analyzed the feedback and then made our operational plan together with our staff. We took comprehensive safety measures, since the flow in plazas is fast and constant. We determined our working methods specific to the project. We had the material delivery and works on floors done out of working hours, in order to not disturb the employees and the traffic flow of the plaza. I can say that the residents did not see any of the Otis technical staff. In short, we successfully managed the most comprehensive modernization project of Turkey. It has been one of the major modernization projects, which can be seen in the Empire State Building in global. I am quite satisfied with this successfully managed process.â&#x20AC;?

â&#x20AC;&#x2DC;Serviste MĂźkemmellikâ&#x20AC;&#x2122; anlayÄąĹ&#x;Äąyla, tĂźm servis ve bakÄąm hizmetlerini yĂźksek standartlarda yerine getirmek taahhĂźdĂźnĂźn de bulunan Otis, inĹ&#x;a ettiÄ&#x;i Ăźnitelerin tĂźm kullanÄącÄąlar aĂ§ÄąsÄąndan emniyetli olmasÄą iĂ§in her tĂźrlĂź Ăśnlemi alÄąyor. Modernizasyon Ăśncesi, Ăźnite baĹ&#x;Äąna yÄąlda ortalama 5 adet arÄąza oluĹ&#x;urken, yenileme sonrasÄą Ăźnite baĹ&#x;Äąna yÄąllÄąk arÄąza adedi 1.7â&#x20AC;&#x2122;ye dĂźĹ&#x;tĂź. KullanÄącÄą ihtiyaĂ§larÄąnÄąn ĂśngĂśrĂźlmesi ve bunlarÄąn karĹ&#x;ÄąlanmasÄą iĂ§in hazÄąrlÄąklÄą olunmasÄą, verilen sĂśzlerin zamanÄąnda yerine getirilmesi, daima olumlu ve profesyonel davranÄąĹ&#x; sergilenmesi gibi uygulamalarÄą ile Otis, YapÄą Kredi Kuleleriâ&#x20AC;&#x2122;nde olduÄ&#x;u gibi mĂźĹ&#x;terilerine yĂźksek standartlarda servis hizmet sunmaya devam ediyor.

Otis promises excellence in service

TĂźrkiyeâ&#x20AC;&#x2122;nin yerel Ăźretim gĂźcĂź

Turkeyâ&#x20AC;&#x2122;s local production capacity

BaĹ&#x;ta Avrupa ve OrtadoÄ&#x;u Ăźlkeleri olmak Ăźzere ABD ve Avustralyaâ&#x20AC;&#x2122;ya, yĂźksek bina, aÄ&#x;Äąr yĂźk ve Ăśzel tasarÄąm asansĂśrler ihraĂ§ eden Otis TĂźrkiye, YapÄą Kredi BankasÄą Genel MĂźdĂźrlĂźk kulelerinde yĂźrĂźtĂźlen modernizasyon kapsamÄąnda; asansĂśr, asansĂśr Ăźniteleri, asansĂśr kabin kapÄąlarÄą, kabin kaplamalarÄą, kabin ve kat kasetlerini, Ä°stanbulâ&#x20AC;&#x2122;da bulunan fabrikasÄąnda Ăźretti.

Within the scope of the modernization of the towers for YapÄą Kredi Bank General Directorate comes the exporting of high-rise, heavyload and custom-designed elevators to the USA and Australia as well as to Europe and Middle East. Otis Turkey produces elevator, elevator units, elevator car doors, cars, car and floor cassettes and car coatings at its plant in Istanbul.

Modernizasyon denetiminden geĂ§ti

Modernization went through examination

Modernize edilen tĂźm asansĂśrler, asansĂśr ve yĂźrĂźyen merdiven sektĂśrĂźnde 80 yÄąllÄąk tecrĂźbeye sahip HollandalÄą baÄ&#x;ÄąmsÄąz denetleme kuruluĹ&#x;u Liftinstituut Solutionsâ&#x20AC;&#x2122;Äąn denetiminden geĂ§ti. AsansĂśr, yĂźrĂźyen merdiven sistemleri, alt sistemler ve bileĹ&#x;enleri alanÄąnda Avrupaâ&#x20AC;&#x2122;nÄąn lider sertifikalandÄąrma kuruluĹ&#x;u olan Liftinstituut, proje kapsamÄąndaki denetimlerini; yĂśnetmeliÄ&#x;e uygunluk, tasarÄąm, mĂźĹ&#x;teri Ĺ&#x;ikĂ˘yetleri, gĂźrĂźltĂź-titreĹ&#x;im ve duruĹ&#x; hassasiyeti kriterleri ile gerĂ§ekleĹ&#x;tirdi. đ&#x;&#x152;?

All modernized elevators went through examination by Dutch independent audit provider Liftinstituut Solutions, which has 80 years of experience in the elevator and escalator industry. Europeâ&#x20AC;&#x2122;s leading certification provider in the field of elevators, escalator systems, subsystems and components, Liftinstituut conducted the inspection of the project in terms of the compliance with regulations, design, customer complaints, noise-vibration and position accuracy criteria. đ&#x;&#x152;?

110

www.elevatorworld.com.tr â&#x20AC;˘ KasÄąm / AralÄąk 2017

Promising to provide a high standard of service and maintenance with its â&#x20AC;&#x153;Excellence in Serviceâ&#x20AC;? motto, Otis takes every kind of measure to ensure safe units for the usersâ&#x20AC;&#x2122; security. The number of errors before modernization was approximately 5 per unit, per year; it has gone down to only 1.7 per unit, per year. Otis continues its high-quality service to its customers just like those in YapÄą Kredi Towers with its applications, such as foreseeing and preparing for the userâ&#x20AC;&#x2122;s needs, fulfilling promises on time, and displaying positive and professional behavior.

Dosya: Bakım ve Modernizasyon Focus on Maintenance and Modernization

by Mete Araz

Carousel AVM Modernizasyonunda Schindler InTruss Uygulaması

Türkiye’nin ilk açılan alışveriş merkezlerinden birisi olan Carousel AVM’nin The Application of Schindler modernizasyonunda, InTruss in Carousel SC 12 adet yürüyen Modernization merdiven Schindler InTruss, 3 adet asansörün komple yenilenmesi ve 6 adet asansörün ise modernize edilmesi Schindler Türkeli tarafından gerçekleştirildi. 112

www.elevatorworld.com.tr • Kasım / Aralık 2017

In the modernization of Carousel SC, one of the first shopping centers in Turkey, the application of 12 Schindler InTruss escalators, full-renewal of 3 elevators and modernization of 6 elevators were carried out by Schindler Türkeli.

1995 yılında İstanbul’da açılan ve 76.500m2 ve 117 mağazaya sahip Carousel AVM, 2015 yılında yoğun trafik ve aradan geçen 20 senenin sonunda yürüyen merdivenlerde duyulan yenileme ihtiyacını Schindler InTruss’la karşıladı. Carousel AVM projesinde müşteri ihtiyaçlarına en optimum çözüm olarak başarılı bir şekilde Schindler InTruss uygulanmıştır. Schindler InTruss ile müşteri binasında inşai değişikliklere ihtiyaç duyulmadığı için AVM ve tüm mağazalar normal operasyonuna devam etmiş olup yapılan genel renovasyona uygun olarak Schindler yürüyen merdivenlerinde estetik görünüm artırılmıştır. Yürüyen merdiven performansıyla birlikte enerji verimliliği de artırılarak tüm merdivenler mevcut EN 115-1+A1 Yürüyen merdiven ve yürüyen bantlar için güvenlik standardına uyumlu hale getirilmiştir. Schindler InTruss uygulamasının bir diğer önemli özelliği de normal yenileme çözümlerine oranla çok daha hızlı bir şekilde uygulanabilmesidir. Carousel AVM gibi yolcu trafiğinin çok yoğun olduğu yerlerde yaşanacak en ufak bir aksaklık bile büyük sorunlara yol açabilmektedir. Schindler InTruss uygulamasında özel olarak eğitilmiş uzman bir teknik ekip kullanmaktadır. Projelendirme safhasında ise doğru planlama ile yaşanabilecek muhtemel sorunlar minimize edilmektedir.

Schindler Intruss Nedir? Schindler InTruss uygulaması mevcut yürüyen merdiven iskeletine yeni bir Schindler yürüyen merdivenini monte etmektir. Bu yenilikçi bir yürüyen merdiven modernize edilme işlemi olarak adlandırılabilir. İskeletin aynı kalması binada montaj sırasında yaşamın normal olarak devam etmesini sağlar. Schindler InTruss yaşlanmış ve teknolojisi geçmişte kalmış yürüyen merdivenleri yepyeni ve sektör lideri bir Schindler ürünü ile değiştirme imkânı sunar.

Intruss Uygulamasının Bir Bakışta Faydaları Binanız içinde meydana gelebilecek olumsuzlukları en aza indirme imkânı Hâlihazırda var olan yürüyen merdiven iskeletini muhafaza ederek binanızda yaşamın normal şartlarda devam etmesine yardımcı olur Binadaki operasyonun devamlılığı Normalden daha hızlı montaj tamamlama süreleri ve binada devam eden operasyona engel olmaması Yürüyen merdiven performansında iyileşme Yeni parçaların hem yolcu güvenliği ve konforu hem de ekipman dayanıklılığını artırması

Carousel SC, opened in 1995 in İstanbul, covers 76,500 m2 and has 117 stores. Schindler İnşai işleri en aza indirir InTruss met Carousel’s renewal needs Minimizes constructional works that arose because of heavy traffic on the 20-year-old-escalators. Binadaki operasyonel Schindler InTruss was devamlılığı sağlar successfully applied as an Continuous operation in building optimum solution for the customer’s needs in the Yürüyen merdiven Carousel AVM Project. performansını arttırır AVM and all stores Enhances escalator performance continued their usual activities, since the Estetiği artırır building did not require Improved aesthetics any construction. The new Schindler escalators brought a more aesthetic look to match the general renovation. All escalators are Artan enerji fully compatible with current verimliliği escalator safety regulations and Increased energy have increased energy efficiency as efficiency well as improved performance. Another important characteristic of the Schindler InTruss application is that it is November / December 2017 • ELEVATOR WORLD Turkey

113

Estetik gĂśrĂźnĂźm kazanma Stil sahibi ve modern materyallerin daha taze ve gĂśze Ă§arpan bir gĂśrĂźnĂźm kazandÄąrmasÄą Enerji verimliliÄ&#x;inin artmasÄą Enerji tĂźketiminin yenilenen teknoloji ile birlikte Ăśnemli oranda azaltÄąlmasÄą Normal Ĺ&#x;artlar altÄąnda aĹ&#x;aÄ&#x;Äądaki durumlarda yĂźrĂźyen merdivenlerin iyileĹ&#x;tirme geĂ§irmesi Ăśnerilir: â&#x20AC;˘ SÄąk aralÄąklarla arÄąza veriyor ve servis ihtiyacÄą doÄ&#x;uruyorsa â&#x20AC;˘ Normalden daha fazla bakÄąm ve tamir masrafÄą Ă§ÄąkarÄąyorsa â&#x20AC;˘ GĂźncel gĂźvenlik standartlarÄąnÄą yakalayamÄąyorsa â&#x20AC;˘ Ä°stenmeyen sesler Ă§ÄąkarÄąp, konforsuz bir hareket gerĂ§ekleĹ&#x;tiriyorsa â&#x20AC;˘ Modern olmayan bir gĂśrĂźnĂźm sergiliyorsa đ&#x;&#x152;?

much faster to implement, compared to the normal renovation solutions. The slightest malfunction could lead to big problems at Carousel AVM, because passanger traffic is so heavy. Schindler InTruss uses specifically trained, expert technical staff in its application. Possible problems have been minimized through proper planning during the project design.

What is Schindler InTruss? In the Schindler InTruss application, a new Schindler escalator is mounted to the frame of an existing escalator. This process could be referred to as an innovative improvement of the escalators. Retaining the frame of the escalator in its original form does not disturb the routine flow of life. Schindler InTruss offers building owners the opportunity to renew old, technologically out-of-date escalators with the sector-leading Schindler product.

The advantages of InTruss Application at a glance Minimizing the problems inside your building Keeping the frame of the existing escalator in its original form means less disturbance of the routine flow of life. Continued operation in the building Assembly is faster, compared to the usual practices, and allows ongoing operation in the building. Improving the performance of escalators The new escalator increases safety and comfort of the customers, along with the durability of the equipment, thanks to the new parts. Aesthetic design A stylish and fresh look with modern materials is achieved. Increased energy efficiency The new technology can decrease the rate of energy consumption. The following situations indicate the need for renewal of escalators under normal conditions: â&#x20AC;˘ Frequent errors and service needs â&#x20AC;˘ Higher cost of repair and maintenance than usual â&#x20AC;˘ Out of compliance with recent safety standards â&#x20AC;˘ Uncomfortable and noisy operation â&#x20AC;˘ An old-fashioned look đ&#x;&#x152;?

114

www.elevatorworld.com.tr â&#x20AC;˘ KasÄąm / AralÄąk 2017

Aşağı – Yukarı / Up & Down

Süleyman Özcan Avrasya-Bölge Müdürü

Liftinstituut Solutions B.V. Regional Director - Eurasia Liftinstituut Solutions B.V.

Türk Malı Asansör

Turkish-Made Elevators

Merhaba Değerli Okurlarım, Öncelikle birkaç soru ile başlamak istiyorum: 1. Türkiye’de faaliyet gösteren kaç tane asansör firması var? 2. Asansör firmalarının kaç tanesi montaj yapıyor? 3. Montaj firmalarından kaç tanesi tamamen kendi tasarımı olan, kendi markası komponentleri kullanarak asansör satıyor, monte ediyor? 4. Üçüncü maddedeki kriterler doğrultusunda 4 m/s ve daha yüksek hızlarda asansör imal ve monte eden kaç tane firma var? 5. Üç ve dördüncü maddeyi yapabilen %100 yerli sermayeli kaç tane firmamız var? Sorduğum sorulara benim bulduğum yanıtları siz değerli okurlarımla paylaşmak istiyorum: 1. Sanayi Genel Müdürlüğü’nün 2017 Sektör Raporunda sanayi sicil kayıtlarına göre 2.285 firma faaliyet göstermekte. 2. Yine aynı rapora göre 2.100 firmanın Hizmet Yeterlilik Belgesi (HYB) var. Muhtemelen montaj firması sayısı da bu civarda. 3. Hem tasarlayıp, üretip hem de montajını yapan 6 -7 firma var ve hepsi de kerkesin bildiği global asansör firmaları. Bunlar yine üçüncü maddede ifade ettiğimiz firmalar. 4. Tamamen kendi tasarımı, kendi markası komponentleri kullanan, satan ve monte eden, bir de bu işi 4 m/s ve üstündeki hızlarda yapabilen %100 yerli sermayeli firmalarımızın sayısı sıfır! Peki yerli firmalarımız hiçbir şey yapmıyor mu? Tabi ki yapıyor! Kalitede Avrupa ile fiyatta Çin ile yarışabilecek çok iyi makinalar, kumanda panoları, raylar, güvenlik komponentleri, kapılar ve kabinler üretiliyor. Gayet de iyi ürettikleri bu ürünleri iç pazara satıyor, ihraç ediyorlar. Ancak, bazı üreticilerimiz, komponentleri iç ve dış piyasadan topluyor, adına maalesef “paket asansör” diyor, çok azı ‘Model Asansör’ diyor ve iç pazara satıyor ya da ihraç ediyor. Model Asansör diyen firmalarımız, ihraç için gerekli evraklarını, belgelerini de tamamlayıp bilinçli şekilde ilerliyor. Son olarak, yerli montaj firmalarımız ya bu ‘paket asansörü’ alıp monte ediyor, ya da kendisi iç ve dış pazardan komponent toplayıp monte ediyor. Montaj

116

www.elevatorworld.com.tr • Kasım / Aralık 2017

Dear Reader, Let’s start with a few questions: 1. How many elevator companies are there operating in Turkey? 2. How many of these companies do installation? 3. How many of these assembly companies sell and install elevators using the components that have its own design and brand? 4. How many companies are there that produce and install elevators with the speed of 4 mph and over, according to the criteria in the third question? 5. What is the number of completely domestic companies that fulfill the criteria of the third and fourth questions? I would like to share with my precious readers the answers I have found to the questions: 1. 2,285 companies are operating, according to the industry registry records in the 2017 Sectoral Report of General Directorate for Industry. 2. 2,100 companies have Service Adequacy Certificate (HYB), according to the same report. The number of assembly companies is probably the same. 3. There are six to seven companies both producing and installing, and all of them are the global elevator companies we all know. 4. The companies stated in the third answer. 5. There is no completely native company that uses, sells and installs the components that are its own design and brand, and that performs this process at 4 mph and over! Well then, are the domestic companies doing nothing? No, they do a great deal, of course! They produce good quality machines, control panels, rails, safety components, doors and cabins that have the capacity to compete with Europe in quality and with China in price, and sell in the domestic market and for export. Some manufacturers collect the components from the domestic and foreign market and call it “package elevator,” but, unfortunately, few call it a model elevator and sell on the domestic or export market. The companies calling it a model elevator progress consciously by collecting the required documents. Lastly, the domestic assembly companies either install this “package elevator,” or

firmalarÄąmÄązÄąn Ă§ok az bir kÄąsmÄą, gayret gĂśsterip KiptaĹ&#x; veya Toki projelerinde kendilerine yer bulup, komponentleri toplayarak, 2,5 â&#x20AC;&#x201C; 3 m/s hÄązlara kadar asansĂśr montajÄą yapÄąyorlar. Ama sĂśz konusu asansĂśrlerin malzemesinin ne kadarÄąnÄąn yerli malÄą olduÄ&#x;u cevabÄąna bakmak gerekiyor. Bu konuyu yine bir soru ile sonlandÄąrmak istiyorum; AsansĂśr makinesi, kumanda panosu, raylarÄą, kabinleri, kapÄąlarÄą Ăźreten deÄ&#x;erli ve gĂźvendiÄ&#x;imiz Ăźreticilerimizin hangilerinde 4 - 5 m/s hÄązlarda Ă§alÄąĹ&#x;an asansĂśrleri tasarlayacak, Ăźretecek ekipler var, test edecek test kulesi var? Yine Sanayi Genel MĂźdĂźrlĂźÄ&#x;Ăźâ&#x20AC;&#x2122;nĂźn sektĂśr raporuna gĂśre 2016 yÄąlÄąnda sektĂśrĂźn ihracatÄą 132 milyon Amerikan DolarÄą. Ä°thalatÄąmÄąz ise ihracatÄąn 2 katÄąndan biraz daha fazla; 288 milyon Amerikan DolarÄą. Yani 2.000 civarÄąnda firmamÄąz var, artÄąk son teknoloji dev Ăźretim tesislerimiz var, ama sattÄąÄ&#x;ÄąmÄązÄąn 2 katÄąndan fazlasÄąnÄą ithal ediyoruz. YazdÄąklarÄąmÄą buraya kadar sabÄąrla okuyan sevgili okurlarÄąm, biliyorum iĂ§inizi kararttÄąm. Ancak sektĂśrĂźmĂźzĂźn Ă§ok gĂźzel resimleri olduÄ&#x;u gibi bĂśyle gerĂ§ek ve acÄą bir resmi de var. 2017 yÄąlÄąnÄąn sonuna geldiÄ&#x;imiz bu gĂźnlerde, maalesef durum bĂśyle. 2017 sona erip, 2018 yÄąlÄąna girmek Ăźzereyken Elevator World Turkey dergisinin bana sektĂśrĂźmĂźz ile bir araya gelme imkĂ˘nÄą sunduÄ&#x;u bu kĂśĹ&#x;eden, yatÄąrÄąm gĂźcĂź yĂźksek Ăźretici ve montaj firmalarÄąmÄąza Ĺ&#x;unu sĂśylemek isterim: Yerli malÄą, baĹ&#x;langÄąĂ§ olarak 4-5 m/s hÄązlara kadar rahatlÄąkla Ă§alÄąĹ&#x;acak model asansĂśrleri, umarÄąm, 2018 yÄąlÄąnda Ăźretmeye, piyasaya arz etmeye ve ihraĂ§ etmeye baĹ&#x;larÄąz. SaÄ&#x;lÄąklÄą ve gĂźvenli kalÄąn. đ&#x;&#x152;?

install it after collecting components from domestic and foreign markets. Very few assembly companies involved in KiptaĹ&#x; and Toki projects are, through their efforts, installing elevators up to the speed of 2.5-3 mph by collecting the components. However, we should determine how much of the elevator components are native. I would like to bring this paragraph to a close with a question: Which of the valuable and reliable manufacturers producing elevator machines, control panels, rails, cabinets and doors have the teams to design and manufacture the elevators operating at a speed of 4-5 mph, and the test tower to execute the tests? The export figure in the sector is US$132 million for the year of 2016, according to the General Directorate for Industry. In addition, the import figure is more than 2 times more than the export: US$288 million. There are nearly 2,000 domestic companies, and now we have state-of-the-art, giant production facilities, but we import more than 2 times of what we sell. Dear reader, who has read the text until this point, I am aware that I depressed you, but there is such a real and bad picture of the sector, as well as the good ones. This is the picture when the year 2017 ends. I would like to say the following words to the manufacturing and assembly companies with high investment power, from this column that the Elevator World Turkey magazine has offered the opportunity for me to meet up with the sector when the year of 2017 ends and 2018 arrives soon: I hope we commence to produce, put upon the market and export the home product model elevators that can operate with the speed up to 4-5 mph as a beginning. Peace be with you. đ&#x;&#x152;?

Binlerce ĂźrĂźn milyonlarca asansĂśrde, hepsi tek bir kaynaktan. yuvarlak kablo

yassÄą kablo Ă&#x2013;zEl TasarÄąmlar

yaÄ&#x;layÄącÄąlar

dEngElEmE kablolarÄą

ElEkTrÄ°k kablosu

Ä°lETÄ°Ĺ&#x17E;Ä°m sÄ°sTEmlErÄ°

Draka, kaliteli asansĂśr parĂ§alarÄąnÄąn tek tedarikĂ§isidir. SektĂśrĂźn en geniĹ&#x; yelpazesiyle TĂźrkiye, Avrupa ve dĂźnya iĂ§in kritik standartlarÄą saÄ&#x;layan ve hatta bu standartlarÄąn Ăśtesinde olan yassÄą ve yuvarlak seyyar kablo seĂ§eneklerini sunuyoruz. Tel halat, dengeleme kablolarÄą, iletiĹ&#x;im sistemleri ve yaÄ&#x;layÄącÄąlar sunuyoruz. AyrÄąca Ăśzel yapÄąlar ve koĹ&#x;um hizmetleri de saÄ&#x;lÄąyoruz. DĂźnyanÄąn en bĂźyĂźk elektrik kablosu Ăźreticisi olan Prysmian Group bĂźnyesindeki Draka, kendisini asansĂśr sektĂśrĂźnĂźn ihtiyaĂ§larÄąnÄą karĹ&#x;Äąlamaya adamÄąĹ&#x;tÄąr. Drakaâ&#x20AC;&#x2122;ya +39 02 3391 2047 numaralÄą telefondan ulaĹ&#x;abilir, infoemea@ prysmiangroup.com adresinden e-posta gĂśnderebilir ya da Drakaâ&#x20AC;&#x2122;nÄąn dĂźnya Ă§apÄąnda saÄ&#x;ladÄąÄ&#x;Äą hizmetleri gĂśrmek iĂ§in drakaelevator.com adresinden kataloÄ&#x;umuzu edinebilirsiniz. HayatÄąnÄązÄą kolaylaĹ&#x;tÄąracak Ă§ĂśzĂźmler sunuyoruz.

EW turkey 2017.indd 1

12/30/16 2:35 PM

Haber / News

thyssenkrupp halatsız, yüksek hızlı asansörlerin test edildiği Rottweil’de ki test kulesini 7 Ekim 2017 tarihinde ziyaretçilerine açtı. Kulenin 232 metre yüksekliğindeki terasında ziyaretçiler, 360 derecelik açıyla Black Forest ve Swabian Alb manzarasının keyfini çıkartabilecekler. thyssenkrupp had its test tower examined in Rottweil, where rope-free and high-speed elevators are tested, and opened it to visitors on 7 October 2017. Guests can enjoy Black Forest and Swabian Alps views for a full 360 degrees on the 232-m-high terrace. 118

thyssenkrupp, Almanya’nın En Yüksek Seyir Terasını Ziyaretçilerine Açtı thyssenkrupp has Opened Germany’s Highest Observation Terrace For Visitors Şu an tam kapasite hizmet veren thyssenkrupp test kulesi, mühendislik, gelişim ve inovasyonun simgesi olmasının yanı sıra bölgedeki en yeni turizm merkezini oluşturuyor. Temel atma töreninden yaklaşık üç sene sonra ilk defa halka açılan seyir terası, Almanya’nın en yüksek seyir platformu olma özelliği taşıyor. thyssenkrupp AG CEO’su Dr. Heinrich Hiesinger, thyssenkrupp Elevator CEO’su Andreas Schierenbeck ve Rottweil Belediye Başkanı Ralf Broß, 232 metre yükseklikte bulunan 360 derece panoramik manzaraya sahip yapının açılışını Baden-Württemberg Başbakanı Winfried Kretschmann, Rottweil-Tuttlingen seçim bölgesi Bundestag üyesi Volker Kauder ve mimarlar Werner Sobek ve Helmut Jahn gibi önemli misafirler eşliğinde gerçekleştirdi. “Test kulesinin açılışı benim için inanılmaz bir duygu” sözleriyle coşkusunu ifade eden, thyssenkrupp Elevator CEO’su Andreas Schierenbeck, “Yapım aşaması boyunca neredeyse her şey yolunda gitti, binanın planlanan bütçeyle planlanan zamanda bitmesinden dolayı oldukça gururluyum. Çalışanlarımız yüksek hızlı asansörler

www.elevatorworld.com.tr • Kasım / Aralık 2017

Currently operating at full capacity, the thyssenkrupp test tower is a new tourism center as well as the symbol of engineering, development and innovation. Nearly three years after the groundbreaking ceremony, the observation terrace, Germany’s tallest viewing platform, was opened for the use of visitors for the first time. thyssenkrupp R&D CEO Dr. Heinrich Hiesinger, thyssenkrupp Elevator CEO Andreas Schierenbeck, and Rottweil Mayor Ralf Broß opened the 232-m-high platform with 360-degree-view, together with Baden-Württemberg Prime Minister Winfried Kretschmann, RottweilTuttlingen district Bundestag member Volker Kauder and the architects, Werner Sobek and Helmut Jahn. thyssenkrupp Elevator CEO Andreas Schierenbeck expressed his excitement, saying, “The opening of the test tower is an incredible feeling

DIŞ TİCARET ASANSÖR VE İNŞAAT SAN.LTD.ŞTİ Mevlana Mah. Şehit Emre Anşin Cad.Alper Sok.12\1 ATAŞEHİR-İSTANBUL centa@centa.com.tr - www.centa.com.tr Tel : 0.216 466 57 57 \ 3 Hat - Fax : 0.216 466 57 60

iĂ§in saha Ă§alÄąĹ&#x;masÄąna baĹ&#x;ladÄą bile.â&#x20AC;? dedi. Schierenbeck, bu yeni yapÄąnÄąn her bakÄąmdan geliĹ&#x;imin simgesi olduÄ&#x;unu kaydederek, â&#x20AC;&#x153;Test kulesi, thyssenkrupp Elevatorâ&#x20AC;&#x2122;Äąn global asansĂśr endĂźstrisinde kĂśklĂź deÄ&#x;iĹ&#x;iklikler yapmasÄąnÄą saÄ&#x;lamÄąĹ&#x;tÄąrâ&#x20AC;? Ĺ&#x;eklinde aĂ§Äąklamada bulundu. Thyssenkrupp AG CEOâ&#x20AC;&#x2122;su Heinrich Hiesinger ise kuleyi â&#x20AC;&#x153;asansĂśr teknolojisinde yeni dĂśnemin gelecek laboratuvarÄą ve thyssenkruppâ&#x20AC;&#x2122;un yenilikĂ§i gĂźcĂź ve mĂźhendislik becerilerinin etkileyici bir ĂśrneÄ&#x;iâ&#x20AC;? olarak tanÄąmladÄą. Hiesinger kulenin inĹ&#x;asÄą iĂ§in toplamda yaklaĹ&#x;Äąk 40 milyon Euro yatÄąrÄąm yaptÄąklarÄąnÄą aĂ§ÄąkladÄą. Rottweil Belediye BaĹ&#x;kanÄą Ralf BroĂ&#x;, â&#x20AC;&#x153;Test kulesi, inovasyonun bir simgesidir. Burada yaĹ&#x;ayan Ă§oÄ&#x;u kiĹ&#x;i kendisini bu yapÄąyla ĂśzdeĹ&#x;leĹ&#x;tiriyorâ&#x20AC;? Ĺ&#x;eklinde konuĹ&#x;tu. â&#x20AC;&#x153;Halk, kuleyi ziyaret etmek iĂ§in ilk gĂźnden beri bĂźyĂźk bir ilgi gĂśsterdi. thyssenkrupp, seyir platformunu bu nedenle inĹ&#x;a etti. Ĺ&#x17E;irketin aĂ§ÄąklÄąk kĂźltĂźrĂź ve halkÄąn yoÄ&#x;un katÄąlÄąmÄą, bu baĹ&#x;arÄąnÄąn anahtarlarÄą. Test kulesi, Rottweilâ&#x20AC;&#x2122;i geleceÄ&#x;e yĂśnelik bir iĹ&#x; merkezi haline getirdi ve aynÄą zamanda bĂślgenin turistik cazibesini arttÄąrdÄąâ&#x20AC;? Ĺ&#x;eklinde konuĹ&#x;tu.

Kule HakkÄąnda 40,000 ton aÄ&#x;ÄąrlÄąÄ&#x;a sahip olan Kule â&#x20AC;&#x2122;de, 2,500 tondan fazla Ă§elik kullanÄąldÄą. Polimer kaplÄą yapÄą, binaya â&#x20AC;&#x2DC;belirginlikâ&#x20AC;&#x2122; ĂśzelliÄ&#x;i katmasÄąnÄąn yanÄą sÄąra binayÄą yoÄ&#x;un gĂźneĹ&#x; ÄąĹ&#x;ÄąÄ&#x;Äąndan korumakta ve rĂźzgĂ˘r gĂźcĂźnĂź azaltarak binanÄąn hareketini de en aza indirgiyor. Ă&#x153;niversite Ĺ&#x;ehirleri ZĂźrih, MĂźnih ve Stuttgartâ&#x20AC;&#x2122;taki araĹ&#x;tÄąrma ve geliĹ&#x;tirme Ă§alÄąĹ&#x;malarÄąnÄąn bir parĂ§asÄą olan 10,000â&#x20AC;&#x2122;den fazla ĂśÄ&#x;rencinin yanÄą sÄąra Neuhausen auf den Fildernâ&#x20AC;&#x2122;deki asansĂśr Ăźretim tesisi ile birlikte test kulesi, asansĂśr teknolojisi aĂ§ÄąsÄąndan Almanyaâ&#x20AC;&#x2122;daki en bĂźyĂźk inovasyon merkezlerinden birini oluĹ&#x;turuyor. Rottweilâ&#x20AC;&#x2122;de test edilen ileri teknolojiler arasÄąnda son jenerasyon asansĂśr olan MULTI de dikkat Ă§ekiyor. đ&#x;&#x152;?

120

www.elevatorworld.com.tr â&#x20AC;˘ KasÄąm / AralÄąk 2017

for meâ&#x20AC;? and added that â&#x20AC;&#x153;almost everything went right throughout the construction process. I am proud, as the project ended on time and within the planned budget. Our employees have already started fieldwork for high-speed elevators.â&#x20AC;? Stressing the fact that the building is the symbol of every kind of development, Schierenbeck explained â&#x20AC;&#x153;the test tower allowed thyssenkrupp Elevator to make radical changes in the global elevator industry.â&#x20AC;? The CEO of thyssenkrupp R&D, Heinrich Hiesinger, defined the tower as â&#x20AC;&#x153;the future laboratory of the new period in elevator technology and an outstanding example of thyssenkruppâ&#x20AC;&#x2122;s innovative power and engineering abilities. Hiesinger also stated that the company invested roughly EUR40 million in total for the towerâ&#x20AC;&#x2122;s construction. Rottweil Mayor Ralf BroĂ&#x; said the â&#x20AC;&#x153;test tower is an innovation symbol. Many people living here identify themselves with this structure. People showed a great deal of interest in visiting the tower from the very first day. thyssenkrupp constructed the viewing platform for this reason. The keys for this success are cultural openness of the company and keen participation of the people. The test tower turned Rottweil into a forward-looking business center and, at the same time, increased the touristic charm of the region.â&#x20AC;?

About the Tower The tower is in 40,000 ton-weight, with more than 2,500 tons in weight steel. The polymer-coated structure makes the building â&#x20AC;&#x153;eye-catchingâ&#x20AC;? and protects it from intense sunlight while minimizing its movement by deflecting wind. The test tower is part of Germanyâ&#x20AC;&#x2122;s biggest innovation center in terms of elevator technology, along with the elevator production facility in Neuhausen auf den Fildern. More than 10,000 students from university cities including Zurich, Munich and Stuttgart, participate in R&D studies. Among the attention-catching advanced technologies tested in Rottweil is MULTI, thyssenkruppâ&#x20AC;&#x2122;s latest generation, rope-less elevator system. đ&#x;&#x152;?

Fuar / Fair

III. Robot Yatırımları Zirvesi Third Robot Investments Summit

Bu yıl üçüncü kez kapılarını açan Robot Yatırımları Zirvesi ve Sergisi, 84 firmanın katılımıyla 4-6 Ekim 2017 tarihinde İstanbul Yeşilköy’de gerçekleştirildi. Zirve esnasında çok sayıda katılımcı firma yeni iş bağlantıları yapma fırsatı yakaladı. The Robot Investments Summit and Exhibition, which opened its doors for the third time this year, was held on 4-6 October 2017 in Yeşilköy, İstanbul, with the participation of 84 companies. A great number of participant companies found the chance of making new business contacts. Sektör profesyonelleriyle, üretim süreçlerinde robot kullanmak ya da robot sayısını artırmak isteyen firmaları bir araya getiren etkinlik, ziyaretçi bazında yüzde 26 büyüdü. Bu yıl 3 bin 870 kişinin ziyaret ettiği zirvede, 3 gün boyunca çeşitli sunumlar düzenlendi. Sunumlarda özellikle üretim süreçlerini modernize ederek, maliyetleri düşürmenin püf noktaları anlatıldı. Fabrikaların üretim, yatırım, bakım ve satın alma süreçlerinden sorumlu teknik yetkililerin ücretsiz olarak ziyaret ettiği zirvede, katılımcı firma stantlarında da, uygulama örnekleri yer aldı.

Bringing together the sector professionals and the companies that aim to use robots or increase the number of robots in their production processes, the event was expanded by 26% on the basis of visitors. Several presentations were made during the three-day-summit with its 3,870 participants this year. The presentations especially focused on cost reductions by modernization of the production processes. Participant company booths displayed their application samples at the summit, which was free for technical authorities of the plants responsible for the processes of production, investment and maintenance and purchasing.

122

www.elevatorworld.com.tr • Kasım / Aralık 2017

TĂźrkiyeâ&#x20AC;&#x2122;nin her bĂślgesinden potansiyel yatÄąrÄąmcÄąlar Zirveâ&#x20AC;&#x2122;de buluĹ&#x;tu

Potential investors from each of Turkeyâ&#x20AC;&#x2122;s regions met at the Summit

DĂźnyanÄąn en bĂźyĂźk robotlu otomasyon fuarÄą Automatica iĹ&#x;birliÄ&#x;iyle dĂźzenlenen etkinlik, TĂźrkiyeâ&#x20AC;&#x2122;nin farklÄą bĂślgelerinden sanayicileri de bir araya getirdi. Etkinlikteki ziyaretĂ§i daÄ&#x;ÄąlÄąm oranÄąnda Marmara bĂślgesi yĂźzde 79 ile ilk sÄąrada yer aldÄą. Marmara BĂślgesiâ&#x20AC;&#x2122;ni, yĂźzde 7 oranÄąyla Ä°Ă§ Anadolu ve ardÄąndan Ege ve Akdeniz bĂślgeleri takip etti. TĂźrkiyeâ&#x20AC;&#x2122;nin yanÄą sÄąra komĹ&#x;u Ăźlkelerden gelen ziyaretĂ§iler de etkinlikte hazÄąr bulundu.

The event organized by the largest robotic automation fair of the world, Automatica, brought industrialists from Turkeyâ&#x20AC;&#x2122;s different regions together. According to the distribution rate of the visitors to the event, Marmara region was placed on the top with 79%. Central Anatolia had 7% and then came the Aegean and Mediterranean regions. Visitors from neighboring countries along with Turkey were also present for the event.

KatÄąlÄąmcÄą firmalar ile doÄ&#x;ru ziyaretĂ§iler bir araya getirildi

Target visitors and participant companies were brought together

Standart fuar konseptinden farklÄą yapÄąsÄą ile katÄąlÄąmcÄą firmalar ile doÄ&#x;ru ziyaretĂ§ileri buluĹ&#x;turmayÄą hedefleyen zirveye sektĂśr dÄąĹ&#x;Äą ziyaretĂ§i profili minimumda tutuldu. FabrikalarÄąn Ăźretim sĂźreĂ§lerinden sorumlu kiĹ&#x;ilerin bulunduÄ&#x;u 3. Robot YatÄąrÄąmlarÄą Zirvesi ve Sergisiâ&#x20AC;&#x2122;nde ziyaretĂ§ilerin yĂźzde 18â&#x20AC;&#x2122;i Genel MĂźdĂźr/ YardÄąmcÄąlarÄą idi. Elektrik mĂźhendisleri, proje sorumlularÄą ve Ăźretim mĂźdĂźrleri ise Ă§oÄ&#x;unlukta olan kitleyi oluĹ&#x;turdu.

The summit, with a different structure compared to the standard exhibition concepts, aimed to bring the proper visitors together with the participant companies, and kept out-of-sector visitor profiles at the minimum level. In the Third Robot Investments Summit and Exhibition, 18% of the visitors were General Manager/Assistants, including the people in charge of the production processes at their facilities. The majority of the audience was made up of electrical engineers, project managers and product managers.

SektĂśrel sunumlar ilgiyle takip edildi Ă&#x153;Ă§ gĂźn sĂźren etkinlikte 84 katÄąlÄąmcÄą firma, 67 adet sunum gerĂ§ekleĹ&#x;tirdi. SektĂśrel sunumlarda, robot teknolojisinin geldiÄ&#x;i son nokta ziyaretĂ§ilerle paylaĹ&#x;ÄąlÄąrken, firma tanÄątÄąmÄą konseptinde yapÄąlan sunular ise pek ilgi gĂśrmedi. EĹ&#x; zamanlÄą sunumlarÄąn kaldÄąrÄąlmasÄąnÄą talep eden katÄąlÄąmcÄą ve ziyaretĂ§iler, Zirveâ&#x20AC;&#x2122;de, yaklaĹ&#x;Äąk yatÄąrÄąm maliyetleri ve yatÄąrÄąm geri dĂśnĂźĹ&#x; sĂźreleri hakkÄąnda fikir veren sunumlarÄą ilgiyle takip etti. đ&#x;&#x152;?

Industry presentations were followed with interest During the three-day event, 84 exhibitors made 67 presentations. In the professional presentations, while the recent state of robot technology was shared with the participants, the presentations in the concept of a company profile did not get much attention. The participants and visitors requesting the removal of the simultaneous presentation in the summit followed the presentations about investment costs and investment return time with interest. đ&#x;&#x152;?

November / December 2017 â&#x20AC;˘ ELEVATOR WORLD Turkey

123

Kongre / Congress

“Enerji ve Gelecek” IV. Enerji Verimliliği Kongresi’nin Ana Teması Oldu “Energy and the Future” is the Main Theme of the IV Energy Efficiency Congress Makine Mühendisleri Odası (MMO) Kocaeli Şubesi tarafından düzenlenen IV. Enerji Verimliliği Kongresi, 13-14 Ekim 2017 tarihlerinde Kocaeli Üniversitesi Prof. Dr. Baki Komsuoğlu Kongre ve Kültür Merkezi’nde gerçekleştirildi.

The IV Energy Efficiency Congress was organized by the Kocaeli branch of the Chamber of Mechanical Engineers (MMO) on 13-14 October 2017 at the Kocaeli University Prof. Dr. Baki Komsuoglu Congress and Cultural Center.

“Enerji ve Gelecek” ana temasıyla, Türkiye’de Enerji The “Energy and the Future” Congress addressed the process of Planlaması, Yönetimi ve Enerji Verimliliği sürecinde gelinen energy planning, management and energy efficiency in Turkey, as durumun ve çözüm önerilerinin ortaya konulduğu kongrenin açılış well as the solutions. Opening speeches were made by MMO konuşmalarını, MMO Yönetim Kurulu Başkanı Ali Ekber Çakar, Chairman of the Executive Board Ali Ekber Cakar, Kocaeli Branch of MMO Kocaeli Şube Yönetim Kurulu Başkanı Ünal Özmural ve MMO Executive Board member Unal Ozmural and Kocaeli Kocaeli Üniversitesi Mühendislik Fakültesi Dekanı Prof. Dr. İlhan University dean of the faculty of Engineering, Prof. Dr. Ilhan Tekin Tekin Öztürk yaptı. Ozturk. 64 yıla varan tarihinde, çağdaş, demokratik, üreten, sanayileşen MMO Chairman of the Executive Board Ali Ekber Cakar stated bir Türkiye yaratılmasına katkıda bulunacak çalışmalar that the chamber has adopted the principle of making necessary gerçekleştirmeyi ilke edindiklerini belirten MMO Yönetim Kurulu contributions to a modern, democratic, productive and developing Başkanı Ali Ekber Çakar, “Yalnızca örgütlü Turkey with its 64 years of experience, and added, “Our üyelerinden aldığı güç ile çalışmalarını sürdüren chamber works determinedly to organize platforms to Odamız, meslek alanlarına ilişkin olarak kamu ve ilgili provide information about professional fields for people tarafların bilgilendirilmesini sağlamaya yönelik and the related parties, and participates at these platformlar oluşturmakta, oluşan platformlarda yer platforms actively; and transforms the opinions formed almakta; bu zeminlerde oluşan görüşleri ilgili yerlere in these arenas toward the related authorities with the ulaştırmadaki takipçi tavrını sürdürmektedir.” dedi. support of our organized members.” Çakar konuşmasını şöyle sürdürdü; “Enerji Cakar continued, “Energy is the major input of the toplumsal yaşamın ve biz makina mühendislerinin country’s industry and the major requirement for the ağırlıkla çalıştığı, ülke sanayisinin en temel girdisi social life and for the studies of mechanical engineers. Ali Ekber Çakar

124

www.elevatorworld.com.tr • Kasım / Aralık 2017

konumundadır. Enerji dönüşüm sistemleri, yalıtım, enerji performans değerlendirmeleri, enerji verimli ve çevre uyumlu taşıtlar, ısıtma, soğutma, iklimlendirme ve sıhhi tesisatların tasarlanması, uygulanması, atık enerjinin geri kazanımı; kojenerasyon tekniklerinin kullanımı ve bu amaçlara uygun cihaz, ekipman ve sistemlerin tasarımı, imalatı ve kullanımı; enerji ile ilgili konulardan bazılarıdır ve doğrudan makina mühendisliği meslek uygulama alanları arasındadır. Bu nedenle Oda olarak enerji ve bağlantılı konularda geçmişten beri bir dizi çalışma yürütmekteyiz. Doğalgaz Kongresi, Enerji Verimliliği Kongresi, enerji konulu Tesisat Kongreleri, Yeni ve Yenilenebilir Enerji Kaynakları ve Güneş Enerjisi Sistemleri Sempozyumları; ülkemizde bu alanda yapılan öncü etkinlikler arasında yer almaktadır.

Enerji talebi artıyor Dünya enerji sahnesinde enerji kaynaklarının kullanımı ve bu kaynaklar üzerindeki hâkimiyet kavgası doruk noktaya ulaşmıştır. Enerji kaynaklarının kullanımı, ülkelerin egemenlik ve bağımsızlıklarıyla iç içe geçmiştir. Ülkemizde nüfus artışı ve sanayileşmeye bağlı olarak enerji talebimiz hızla artmaktadır. Dünya ortalamasının üç misli bir enerji talebi ile karşı karşıyayız. Artan enerji ihtiyacımızın ucuz, sürekli ve güvenli bir şekilde karşılanmasında yaşanan sıkıntılar ülkemizin en önemli problemlerinden biridir. Stratejik bir planlamanın olmaması, ithal doğalgaza dayalı elektrik enerjisi üretim tesislerinin teşvik edilmesi, kamunun enerji yatırımlarından çekilerek mevcut zenginliklerimizin değerlendirilmemesi sorunlarımız arasında yer almaktadır.

Dışa bağımlılık yüzde 75,9 gibi çok ciddi bir boyuta ulaşmıştır Türkiye bugün doğalgaz, petrol, kömür, petrol koku ithalatında ve dünya “net enerji ithalatında” ön sıralarda yer almaktadır. Ayrıca proje stoku gerçek ihtiyacın üzerindedir. Toplum yararını gözetmeyen serbestleştirme ve özelleştirme politikaları kapsamında plansızca ve ihtiyacın çok üzerinde elektrik üretimi amaçlı tesisin yapımı için lisans verilmekte ve teşvik edilmektedir. Bu projelerin 35 milyar dolar tutarındaki kredilerinin nasıl geri ödeneceği sorusunun tek yanıtı, ne yazık ki faturanın yine halka ödetileceği şeklindedir. Plansız, çevre ve toplumla uyumsuz yatırım alanlarında halkın istemediği projeler üretim ve yaşam

Energy conversion systems, insulation, energy performance reviews, energy-efficient and environmentally compatible vehicles, heating, cooling, air conditioning, designing and implementing plumbing, waste energy recovery, the use of co-generation techniques and design, production and use of the devices, equipment and systems in accordance with these purposes are some of the issues related to energy and among the direct mechanical engineering professional practice areas. Therefore, we have been carrying out a range of works on energy and related issues from past to present. “Congresses and symposiums on natural gas, energy efficiency, energy-related installations, new and renewable energy sources and solar energy systems are among those pioneering events in this area in our country.”

Energy demand is increasing The use of energy resources across the world and the fights for domination over these resources have reached a peak point. The use of energy resources is intertwined with the sovereignty and independence of countries. Our energy demand is increasing rapidly with the population growth and industrialization in our country. Now, we are faced with an energy demand triple of the world average. The issues related to meeting our increasing energy needs in a cheap, continuous and secure manner are among our country’s most important problems. The lack of strategic planning, promoting electricity production facilities based on imported natural gas, ignoring our existing richness and the withdrawal of the public from energy investment are among our problems.

External dependence has reached a very serious dimension of 75.9 percent Today, Turkey is at the forefront in imports of natural gas, oil, coal and petroleum coke, and is one of the world’s “net energy importers.” Also, project stock is above real needs. The license of plan construction for the unplanned production of electricity, which is far above the need within the scope of liberalization and privatization policies, is given and promoted while ignoring the benefit to society. The answer of how loans of projects worth 35 billion dollars will be repaid is, unfortunately, that they will be by the public again. Unplanned and incompatible with the environment and the community, projects are destroying production areas and our habitat, and thus are rejected by the public. Our country’s energy needs are mainly based on new

November / December 2017 • ELEVATOR WORLD Turkey

125

alanlarÄąnÄą tahrip etmektedir. Ă&#x153;lkemizin enerji ihtiyacÄą esas olarak yeni enerji arzÄą ve ithal enerji kaynaÄ&#x;Äąna dayandÄąrÄąlmÄąĹ&#x;, fosil kaynaklÄą ithalata dayalÄą yĂźksek maliyetli yatÄąrÄąmlar yapÄąlmÄąĹ&#x;tÄąr. DÄąĹ&#x;a baÄ&#x;ÄąmlÄąlÄąk yĂźzde 75,9 gibi Ă§ok ciddi bir boyuta ulaĹ&#x;mÄąĹ&#x;tÄąr ve baÄ&#x;ÄąmlÄąlÄąk oranÄą her yÄąl biraz daha artmaktadÄąr.

Enerji ihtiyacÄą nĂźfustan daha hÄązlÄą artÄąyor

energy supply, and imported energy and high-cost investments are in fossil-based and imports-focused sources. External dependence has reached a very serious dimension of 75.9%, and the rate of dependency is increasing every year.

Demand for energy is increasing faster than the population

MMO Kocaeli Ĺ&#x17E;ube YĂśnetim Kurulu BaĹ&#x;kanÄą Ă&#x153;nal Ă&#x2013;zmural ise Kocaeli branch of the Chamber of Mechanical Engineers Executive aĂ§ÄąlÄąĹ&#x;ta Ĺ&#x;Ăśyle konuĹ&#x;tu; â&#x20AC;&#x153;DĂźnyada yÄąllÄąk nĂźfus artÄąĹ&#x;Äąndan daha fazla Board member Unal Ozmural stated in his opening enerji talebi artÄąĹ&#x;Äą yaĹ&#x;anmaktadÄąr. Ă&#x153;lkemiz de gittikĂ§e speech, â&#x20AC;&#x153;The increase in energy demand today is more artan bir enerji talebiyle karĹ&#x;Äą karĹ&#x;Äąya olup, nĂźfus than the increase in the worldâ&#x20AC;&#x2122;s annual population. Since artÄąĹ&#x;Äąyla birlikte enerji kullanÄąmÄą; sanayi, ulaĹ&#x;Äąm ve the energy demand is increasing in our country day by binalarda hÄązla artmaktadÄąr. SÄąnÄąrlÄą sayÄąda Ăźlkenin day, the use of energy along with the population growth sahip olduÄ&#x;u fosil yakÄątlarÄąn hÄązla tĂźkenmesi, enerjinin is rising rapidly in transportation and buildings. The fast verimli kullanÄąmÄąnÄą daha da Ăśnemli hale getirmektedir. depletion of fossil fuels, limited to sources of a few Enerji VerimliliÄ&#x;i, Ă&#x153;lkemiz artan enerji talebini countries, is making the efficient use of energy more riskine karĹ&#x;ÄąlÄąk en kolay, en ucuz ve doÄ&#x;rudan bir important. Energy efficiency is the easiest, cheapest and yoldur. Hali hazÄąrda Ă&#x153;lkemizin yaklaĹ&#x;Äąk olarak bina the most direct way, despite the risk of a constant sektĂśrĂźnde yĂźzde 30, sanayi sektĂśrĂźnde yĂźzde 40 ve increase in the energy demand of our country. Currently, Ă&#x153;nal Ă&#x2013;zmural ulaĹ&#x;Äąm sektĂśrĂźnde yĂźzde 15 olmak Ăźzere enerji our country has an energy-saving potential in the tasarruf potansiyeli mevcuttur. building industry of 30%; in the industrial sector, 40%; and, in the Mevcut tesislerde enerji verimliliÄ&#x;inin artÄąrÄąlmasÄą, yeni transport sector, 15%. Increasing the energy efficiency in existing kurulacak sistemlerde enerji verimli teknoloji ve ekipman facilities, the use of energy-efficient technology and equipment in new kullanÄąmÄą ile enerji yoÄ&#x;unluÄ&#x;unun dĂźĹ&#x;ĂźrĂźlmesi, Ăźlkemiz systems and reducing energy intensity will provide a very important ekonomisinin geliĹ&#x;imine Ă§ok Ăśnemli bir katkÄą saÄ&#x;layacaktÄąr. AyrÄąca, contribution to the development of our countryâ&#x20AC;&#x2122;s economy. In sanayileĹ&#x;me ve denetimsizlik yĂźzĂźnden halkÄąn yaĹ&#x;amÄąnÄą tehdit addition, energy efficiency, which is an active method to combat eden Ă§evre kirliliÄ&#x;inin engellenmesinde, iklim deÄ&#x;iĹ&#x;ikliÄ&#x;i ve kĂźresel climate change and global warming, is an important step for the ÄąsÄąnma ile etkin bir mĂźcadele yĂśntemi olan enerji verimliliÄ&#x;i protection of the world in terms of the prevention of life-threatening dĂźnyanÄąn korunmasÄą iĂ§in Ăśnemli bir adÄąmdÄąr.â&#x20AC;? dedi. environmental pollution because of industrialization and lack of â&#x20AC;&#x153;DĂźnyaâ&#x20AC;&#x2122;da ve TĂźrkiyeâ&#x20AC;&#x2122;de Enerji VerimliliÄ&#x;i ve Gelecekâ&#x20AC;? konulu inspection,â&#x20AC;? he said. aĂ§ÄąlÄąĹ&#x; oturumunun ardÄąndan, Enerji VerimliliÄ&#x;inde iklim, Ă§evre Following the opening session named, â&#x20AC;&#x153;Energy Efficiency in politikalarÄą, Enerji santrallerinde verimlilik, Sanayide Enerji Turkey and in the World and the Future,â&#x20AC;? four different sessions, verimliliÄ&#x;i uygulamalarÄą baĹ&#x;lÄąÄ&#x;Äąnda 4 farklÄą oturum gerĂ§ekleĹ&#x;ti. entitled â&#x20AC;&#x153;Climate in Energy Efficiency,â&#x20AC;? â&#x20AC;&#x153;Environmental Policies,â&#x20AC;? EtkinliÄ&#x;in devamÄąnda; Sanayide Enerji verimliliÄ&#x;i uygulamalarÄą â&#x20AC;&#x153;Efficiency in Power Plantsâ&#x20AC;? and â&#x20AC;&#x153;Energy Efficiency Applications in Kojenerasyon, SoÄ&#x;utma sistemlerinde Enerji VerimliliÄ&#x;i, Elektrik Industryâ&#x20AC;? took place. During the event, 61 scientific presentations Ăźretiminde verimlilik, Enerji YĂśnetimi ve ISO 50001, Alternatif were made during 16 sessions in total, including â&#x20AC;&#x153;Industrial Energy YakÄątlar ve Yenilenebilir Enerji, Enerji VerimliliÄ&#x;i Ăśncelikli tasarÄąm Efficiency Applications-Cogeneration,â&#x20AC;? â&#x20AC;&#x153;Energy Efficiency in Cooling ve yatÄąrÄąmlar, Binalarda Enerji VerimliliÄ&#x;i, UlaĹ&#x;Äąm ve tarÄąmda enerji Systems,â&#x20AC;? â&#x20AC;&#x153;Electricity Production Efficiency,â&#x20AC;? â&#x20AC;&#x153;Energy Management verimliliÄ&#x;i baĹ&#x;lÄąklÄą toplam 16 oturumda 61 bilimsel sunum and ISO 50001,â&#x20AC;? â&#x20AC;&#x153;Alternative Fuels and Renewable Energy,â&#x20AC;? â&#x20AC;&#x153;Energy gerĂ§ekleĹ&#x;tirildi. Efficiency in Priority in Designs and Investments,â&#x20AC;? â&#x20AC;&#x153;Energy Efficiency Enerji VerimliliÄ&#x;i ve uygulamalarÄą konusunda faaliyet gĂśsteren 9 in Buildingsâ&#x20AC;? and â&#x20AC;&#x153;Energy Efficiency in Transport and Agriculture.â&#x20AC;? firma kongreye stantlarÄąyla katÄąlarak katÄąlÄąmcÄąlar ve Ăźretici Nine companies that specialize in energy efficiency and firmalarla bir araya geldi. applications met with the participants and manufacturers together 650 civarÄąnda katÄąlÄąmÄąn gerĂ§ekleĹ&#x;tiÄ&#x;i IV. Enerji VerimliliÄ&#x;i with their stands in the congress. Kongresiâ&#x20AC;&#x2122;nde, MĂźhendis ve teknik elemanlar ile ĂśÄ&#x;renciler de bir During the IV Energy Efficiency Congress, nearly 650 participants, araya geldi. Bilimsel ve Teknolojik AraĹ&#x;tÄąrma oturumlarÄą engineers and technical staff and students came together. Through aracÄąlÄąÄ&#x;Äąyla, konusunda uzman kiĹ&#x;i ve kuruluĹ&#x;lar, akademisyenler, scientific and technological research sessions, expert individuals and ĂźrĂźn ve hizmet Ăźreticileri bilgi ve deneyimlerini paylaĹ&#x;tÄą. organizations, academicians, producers of products and services Ă&#x153;lkenin dĂśrt bir yanÄąndaki sektĂśrle ilgili akademisyenleri, kamu shared their knowledge and experiences. ve Ăśzel sektĂśr yetkililerini, sektĂśrde ĂźrĂźn ve hizmet Ăźreten The first congress on energy efficiency was held on 1-2 July 2007, firmalarÄą, iĹ&#x;letmeleri ve Ă§alÄąĹ&#x;anlarÄąnÄą bir araya getiren Enerji the second one on 9-11 April 2009, and the third on 31 March-2 April verimliliÄ&#x;i kongrelerinin ilki 01-02 Haziran 2007 tarihlerinde, 2011, each bringing together academics, public- and private-sector ikincisi 09-11 Nisan 2009 tarihlerinde, ĂźĂ§ĂźncĂźsĂź ise 31 Mart-2 officials, companies producing products and services in the industry, Nisan 2011 tarihlerinde gerĂ§ekleĹ&#x;ti. đ&#x;&#x152;? and businesses and professionals from around the country. đ&#x;&#x152;?

126

www.elevatorworld.com.tr â&#x20AC;˘ KasÄąm / AralÄąk 2017

ilerilift

Haber / News

DĂźnyanÄąn En Uzun Deniz Ă&#x153;stĂź Projesine thyssenkrupp KatkÄąsÄą

thyssenkrupp Chosen for the Worldâ&#x20AC;&#x2122;s Longest Over-Sea Project

thyssenkrupp, Ă&#x2021;inâ&#x20AC;&#x2122;in Hong Kong, Macao ve Zhuhai kentlerini birbirine baÄ&#x;layan 55 km uzunluÄ&#x;undaki dĂźnyanÄąn en uzun deniz ĂźstĂź kĂśprĂźsĂźne 76 asansĂśr ve 26 yĂźrĂźyen merdiven montajÄąnÄą gerĂ§ekleĹ&#x;tirecek.

thyssenkrupp supplying 76 elevators and 26 escalators for the worldâ&#x20AC;&#x2122;s longest over-sea bridge, a 55-km project connecting the cities of Hong Kong, Macao and Zhuhai in China.

Pearl Nehri deltasÄąndaki ĂźĂ§ bĂźyĂźk kenti birbirine baÄ&#x;layan, dĂźnyanÄąn en uzun deniz ĂźstĂź kĂśprĂźsĂź konumundaki ikonik Hong-Zhuhai-Macau KĂśprĂźsĂź Hong Kong-Zhuhai arasÄąndaki seyahat sĂźresini de 3 saatten 30 dakikaya indirecek. Proje kapsamÄąnda denizin 40 metre derinliÄ&#x;ine 6.7 kilometre uzunluÄ&#x;unda su altÄą tĂźneli de inĹ&#x;a edildi. YÄąl sonunda hizmete aĂ§ÄąlmasÄą beklenen su altÄą tĂźneli ve kĂśprĂźnĂźn, 15,5 milyar dolara mal olduÄ&#x;u belirtiliyor. Ă&#x2021;alÄąĹ&#x;malarÄąna Haziran 2017â&#x20AC;&#x2122;de baĹ&#x;layan thyssenkrupp, en geĂ§ KasÄąm ayÄą itibariyle asansĂśr ve yĂźrĂźyen merdiven montajÄąnÄą tamamlamayÄą hedefliyor. Toplamda 102 parĂ§a Ăźniteden oluĹ&#x;an asansĂśr ve yĂźrĂźyen merdivenler, zorlu Ă§evre koĹ&#x;ullarÄąna dayanÄąklÄą, nem, tuz ve yĂźksek sÄącaklÄąklardan da etkilenmiyor. AyrÄąca thyssenkrupp, operatĂśrler ve personel iĂ§in maksimum verimlilik, yolcular iĂ§in ise konfor saÄ&#x;layacak. thyssenkrupp Elevator CEOâ&#x20AC;&#x2122;su Andreas Schierenbeck konuĹ&#x;masÄąnda, â&#x20AC;&#x153;DĂźnyanÄąn en yoÄ&#x;un bĂślgelerinden birinde yer alan bu etkileyici proje, ileriye dĂśnĂźk kavram ve ĂźrĂźnlere duyulan gereksinimi ifade ediyor. thyssenkruppâ&#x20AC;&#x2122;un, yapay bir adada yer alan bu heyecan verici projenin Ăśnemli bir parĂ§asÄą olmasÄą bĂźyĂźk Ăśnem taĹ&#x;Äąyor. GĂźvenilirlik, dĂźnyanÄąn her yerindeki mĂźĹ&#x;terilerimizin ilgilendiÄ&#x;i bir konu, ĂźrĂźnlerin bile gĂźnlĂźk kullanÄąmdan kaynaklanan yĂźksek gerilime dayanÄąklÄą olmasÄą gerekiyor. Bu projeyi almamÄązÄąn asÄąl nedeni buydu ve bu durum bize yeniliÄ&#x;in zorluklara bakÄąlmaksÄązÄąn geleceÄ&#x;e uzanan bir kĂśprĂź olduÄ&#x;unu bir kez daha gĂśstermiĹ&#x; olduâ&#x20AC;? dedi. đ&#x;&#x152;?

As the worldâ&#x20AC;&#x2122;s longest over-sea bridge, the iconic Hong Kong-ZhuhaiMacau Bridge connecting three cities in the Pearl Delta will reduce the travel time between Hong Kong and Zhuhai from 3 hours to 30 minutes. A 6.7-km-long underwater tunnel has also been constructed to a depth of 40 meters within the scope of project. It has been stated that the cost of underwater tunnel and bridge, expected to be opened by the end of year, is US$15.5 billion. Commencing its work in June 2017, thyssenkrupp aims to complete the assembly process of elevators and escalators no later than November. Elevators and escalators consisting of 102 parts in total are resistant to harsh environmental conditions, and not affected by moisture, salt and high temperature. Furthermore, thyssenkrupp offers maximum efficiency for operators and staff, and comfort for passengers. thyssenkrupp Elevator CEO Andreas Schierenbeck said in a speech, â&#x20AC;&#x153;Located in one of the most intensive areas of the world, this fantastic project refers to the need of forward-looking concepts and products. It is essential that thyssenkrupp be a significant part of this exciting project, located in an artificial island. Reliability is a matter that our customers all over the world are interested in; even the products should be resistant to high tension arising from daily use. This is the main reason for us to take this project, and this has shown us one more time that innovation is a bridge spreading through the future without taking the challenges into account.â&#x20AC;? đ&#x;&#x152;?

128

www.elevatorworld.com.tr â&#x20AC;˘ KasÄąm / AralÄąk 2017

LOY RK 19 2 6

TÜ

Ç-E TSE - ISO - EN 14001

M-C TSE - ISO 10002

�S

K-Q TSE - ISO - EN 9001

CERTIFICATE

ASANSÖR Ana distribütörümüz... +90 216 471 92 48 www.passl�ft.com

+90 (352) 207 84 00

Sempozyum / Symposium

7. Asansör & Yürüyen Merdiven Teknolojileri Sempozyumu 20 - 21 Eylül 2017 7th Symposium on Lift & Escalator Technologies 20th to 21st September 2017 By Dave Cooper

k fontu

ontu

mza yazısı fontu Fotoğraf altı yazısı fontu Fotoğraf altı yazısı fontu yazısı fontu Fotoğraf altı yazısı fontu Fotoğraf altı yazısı fontu

nak için konuşma fontu. adamın söylediklerininiz verildiği

çinde spot çıkarılacağın zaman lacak font.

ontu

lık fontu

ontu

ık fontu

e safety and reliability of the entire lift system.

d Noise

ed speed-reduction mechanism such as a worm gear or 130 www.elevatorworld.com.tr • Kasım / Aralık 2017 gear is eliminated, as the motor is effectively running at ds, drastically reducing noise levels to less than 50 dB(A).

İngiltere, Northamptonshire’daki 7. Asansör ve Yürüyen Merdiven Teknolojileri Sempozyumu 20 – 21 Eylül 2017 tarihlerinde yapıldı. Sempozyumda 16 farklı ülkeden 125’in üzerinde katılımcı yer aldı.

2016 Sempozyumu’ndaki raporumu “Bozuk plak gibi başa sardığımı biliyorum, ancak bu etkinlik her yıl giderek daha iyi bir hal alıyor!” sözleriyle açtım. 2017’nin de her anlamda hedefi vurduğunu duyunca hayal kırıklığına uğramayacaksınız. Sempozyumda daha fazla temsilci, daha fazla uluslararası katılım ve dolayısıyla daha fazla ses vardı. Bu etkinlik, asansör ve yürüyen merdiven endüstrisi için hâlihazırda küresel anlamdaki en iyi eğitim sempozyumu olarak görülmelidir ve etkinliğin bu denli iyi geçmesini görmek çok güzel. Bu başarının arkasındaki iki önemli etkenin gerçek değer ve yüksek kalitedeki sunumlar olduğunu düşünüyorum. Temsilciler, dünyanın dört bir yanından 16 farklı ülkeden geldi ve sempozyumda 125’in üzerinde katılımcı yer aldı. Sempozyum ayrıca, parça tedarikçileri, kontrol paneli üreticileri ve

132

www.elevatorworld.com.tr • Kasım / Aralık 2017

The seventh Symposium on Lift & Escalator Technologies in Northamptonshire, United Kingdom, was held on September 20-21, 2017. Over 125 participants from 16 different countries participated in the symposium.

I opened my report into the 2016 Symposium with “I know I sound like a cracked record but this event just gets better year by year!” You won’t be disappointed to hear that 2017 hit the mark in every way yet again. There were more delegates, a greater international presence and even more of a buzz in the air. This event now has to be regarded as the best educational symposium for the lift and escalator industry globally and it is so good to see it doing so well. I think the two key factors to its success are that it is incredibly good value and the quality of the papers is so high. Delegates came from all around the globe with 16 different countries represented and over 125 in the audience. The Symposium is also supported by a small exhibition from the industry including components suppliers, control panel manufacturers and the University of Northampton itself.

Northampton Üniversitesi’nin kendi yapısı da dahil olmak üzere sektörden küçük bir gösteri ile de desteklendi. Northampton Üniversitesi Fen, Edebiyat ve Teknoloji Fakültesi (FAST) Dekan Yardımcısı John Sinclair, etkinliği Nick Mellor (Asansör ve Yürüyen Merdiven Endüstrisi Derneği / LEIA Genel Müdürü) ile açtı. John, uluslararası anlamda bilinen bir etkinlik yaratma çabası ile CIBSE / Northampton Üniversitesi / LEIA ortaklığının birlikte çalışmasından memnuniyet duyduğunu dile getirdi. Nick, etkili bir giriş yaptı ve Grenfell Tower yangınının ileride sanayimiz üzerinde sahip olabileceği olası etkiye değindi. İlk oturum Standartlar ile ilgiliydi ve başkanlığı Dave Cooper üstlendi. Rory Smith, oturumunu EN81-77 ve sismik koşullara

John Sinclair, Associate Dean from the Faculty of Arts, Science and Technology (FAST) at the University of Northampton opened the event with Nick Mellor (Managing Director of LEIA). John expressed his delight that the CIBSE/UoN/LEIA partnership continued to work together to culminate in an internationally known event. Nick made a compelling introduction and referred to the possible impact that the Grenfell Tower fire might have on our industry going forward. The first session was on Standards and was chaired by Dave Cooper. Rory Smith opened the session with a paper about EN81-77 and lifts subject to seismic conditions. This was followed by Dennis Major talking about EN81-20 and 50 being a key driver for the next innovation in the next generation of lifts. Adam Scott then entertained us with a very interesting talk about the new EN81-70 and the changes to the standard

November / December 2017 • ELEVATOR WORLD Turkey

133

maruz kalan asansörler hakkındaki sunumu ile açtı. Bu oturumu, which will affect us all. In the future this is a paper that will need to be gelecek nesil asansörlerde inovasyonun temel etkeni olacak EN81- expanded as there is so much to cover. A change to the planned 20 ve 50 standardından bahseden Dennis Major izledi. Ardından programme then followed with Roger Howkins very kindly stepping in Adam Scott, yeni EN81-70 standardı ve bizi etkileyecek to talk about lift modernisation challenges. In all the years I have değişiklikleri hakkında çok ilginç bir konuşma yaparak yüzleri known Roger he has always held a belief that standards and industry güldürdü. Bu belge, gelecekte bahsedilecek çok fazla şey publications do not do the art of modernisation sufficient justice. (You olduğundan genişletilmesi gereken bir belgedir. Planlanan can read the article of Roger Howkins in the Focus on Topic at page 82.) programda bir değişiklik oldu, daha sonra Roger Howkins, As usual, the first session provided sufficient discussion points for a asansör modernizasyonunun getirdiği zorluklardan bahsetmek much-needed break! The delegates retired for coffee and conversation için salona girdi. Roger’ı yılladır tanırım; standartların ve sanayi before the second session chaired by Adam Scott, Past Chairman of the yayımlarının yeterli modernizasyon sanatı yaratmadığına olan CIBSE Lifts Group. Adam lost his record of opening the first session this inancını hep korumuştur. (Roger Howkins’in makalesinini dosya year! Tradition was maintained though with the second session focused konusu içinde sayfa 82’de okuyabilirisniz) on Traffic. Four papers were presented covering departure delays, lift İlk oturum her zamanki gibi artık vakti gelen bir mola için planning and selection graphs, creating passenger batches for simulation yeterince tartışma konusu yarattı! Temsilciler, CIBSE and the passenger transfer efficiency coefficient (PTEC) for Lifts Group Eski Yönetim Kurulu Başkanı Adam double deck elevators. Four very good speakers in Stefan Scott tarafından yönetilen ikinci oturum öncesinde Gerstenmeyer, Mirko Ruokoski, Prof Lutfi Al-Sharif kahve ve sohbet arasına girdiler. Adam, bu and Richard Peters. You may have noticed that I senenin ilk oturumunun açılış kaydını snuck a Prof in front of Lutfi’s name. Deliberate kaybetmişti! Buna rağmen gelenek, Trafik action on my part as he has been made a Visiting konulu ikinci oturumla devam etti. Çift katlı Professor at The University of Northampton and asansörler simülasyon ve gave his inaugural lecture the yolcu taşıma etkinlik evening before the katsayısı (PTEC) için Symposium. A very yolcu kümeleri well-deserved oluşturarak kalkış appointment and I am gecikmesi, asansör sure we all planlaması ve seçim congratulate Lutfi on grafiklerini kapsayan this. He has, for many 4 belge sunumu years, been one of the gerçekleştirildi. Stefan most entertaining speakers Gerstenmeyer, Mirko at our Symposiums. Ruokoski, Prof Lutfi Lunchtime! However, a far Al-Sharif ve Richard Peters dört iyi more important task before I could tuck into the konuşmacı olarak göze çarptı. Lutfi adının excellent food provided by the Highgate House başına Prof. ünvanını benim koyduğumu fark and probably the most stressful part of the etmiş olabilirsiniz. Bu unvanı, Northampton Symposium for me. I was given the unenviable task Üniversitesi’nde misafir profesörlük yaptığı ve of ensuring that Dr Barney turned up for the group Sempozyum’dan önceki akşam açılış oturumunu photo! I am sure that others reading this report will Lutfi Al -Sharif gerçekleştirdiği için koydum. Bunun tamamen hak realise that a Wandering Barney is quite a challenging edilmiş bir görev olduğunu düşünüyorum ve hepimiz bu konuda situation to deal with. Lutfi’yi tebrik ediyoruz. Kendisi, yıllardır Sempozyumlarımızın After lunch the delegates returned to a session about Technology and en eğlenceli konuşmacılardan biri olmuştur. Equipment. The session was chaired by Phil Hofer. Phil is based in the Öğle arası! Ancak, Highgate House’ın leziz yemeklerini iştahla far east and is playing a vital role in our Hong Kong Symposium which yemeden önce daha önemli bir görev beni bekler; bu görev is being held next May. Get it in your diary! Adrian Godwin opened the muhtemelen benim için Sempozyum’un en stresli yanı olacak. Dr session with a paper on the future of vertical transportation for tall Barney’nin grup fotoğrafı için hazır bulunmasını sağlamak gibi bir buildings. Adrian presented an early stage design of a possible solution görev üstlendim. Bu raporu okuyan herkesin gezging Barney’in which appeared to be based on a paternoster. Aleksey Gorilovsky baş etmesi oldukça güç biri olduğunu fark edeceklerine eminim. followed with a paper entitled analysis of new lift topology with visual Öğle yemeğinden sonra temsilciler, Teknoloji ve Donanım stimulation of passengers. We were then entertained by the most konulu bir oturuma girdiler. Oturum başkanı Phil Hofer idi. Phil, pragmatic paper of the whole event presented by Julia Munday. It could uzak doğu kökenli biri ve gelecek Mayıs ayında have been entitled “say it as you see it” but it wouldn’t have got past the gerçekleştireceğimiz Hong Kong Sempozyumu’nda önemli bir scrutineers so “some thoughts on rope life” was a completely appropriate title!

134

www.elevatorworld.com.tr • Kasım / Aralık 2017

görev üstlenecek. Ajandanıza kaydedin! Adrian Godwin, yüksek yapılarda dikey ulaşımın geleceği hakkındaki bir sunumla oturumu açtı. Adrian, paternostere (sürekli çalışan asansör) bağlı olarak ortaya çıkan olası bir çözümün ilk aşama tasarımı hakkında bir sunum gerçekleştirdi. Bu oturumu, Aleksey Gorilovsky’nin yolcu görsel simülasyonlu yeni asansör topolojisinin analizi başlıklı oturumu takip etti. Ardından Julia Munday tarafından sunulan etkinliğin en eğitici sunumuna şahit olduk. Başlık, “ne görüyorsanız onu söyleyin” olabilirdi; ancak görevlilerin hepsini kapsamayacağı için “halatların ömürleri hakkında bazı fikirler” başlığı en uygunu oldu. Kahve arasının ardından sismik mühendislik konulu bir oturuma girdik. Geçtiğimiz 24 saat içinde hem Meksika hem de Yeni Zelanda’da deprem meydana geldiğini varsayarsak gayet başarılı bir oturum oldu. Rory Smith – ThyssenKrupp Elevator Amerika, Amerika Stratejik Gelişim Direktörü SempozOturumu Dr Barney yönetti ve Asami yumun en sevdiğim yanı, diğer insanların ne düşündüğünü öğrenmek açısından bana bir fırsat sunması ve gelecek yıl hangi konulara ağırlık vermem gerektiği konusunda yardımcı olması oldu. Ishii, Stefan Kaczmarczyk ile Hiroya Rory Smith – ThyssenKrupp Elevator Americas, Director of Strategic Development Americas Tanaka’nın etkileyici sunumları What I love about the symposium is that it gives me a chance to hear about what other people are yapıldı. İngiltere’de yaşanan thinking and helps me to figure out what subjects I need to learn more about in the next year. depremden etkilenmediğimiz için çok şanslıydık Günün son oturumunu Len Halsey yönetti; oturumun başlığı After coffee we returned to the room for a session on seismic ise “Tarih” idi. Dave Cooper, 1851’den günümüze güvenlik engineering. Completely appropriate given that within the preceding 24 tertibatının tarihi başlıklı bir sunum gerçekleştirdi ve bazı sorular hours earthquakes had been experienced in both Mexico and New sordu. Ardından Lee Gray, 1890-1960 tarihleri arasında asansör Zealand. The session was chaired by Dr Barney and contained three trafiği analizinin tarihi konulu bir sunum gerçekleştirdi. Lee, fascinating papers by Asami Ishii, Stefan Kaczmarczyk and Hiroya oturumu 1960’tan günümüze trafik analizi tarihi başlıklı bir sunum Tanaka. We are truly fortunate that we do not experience the problems gerçekleştiren ve günün son konuşmacısı olan Gina Barney ile caused by earthquakes in the UK. birlikte yürüttü. Gina, bir şarkı ve dans videosu ile desteklenen The final session of the day was chaired by Len Halsey and entitled uzun teşekkür listesiyle sunumunu tamamladı. “History”. Dave Cooper opened with a paper entitled the history of the Daha sonra salon, akşam yemeği için temizlendi. Sempozyumu safety gear from 1851 to the present day and posed some serious aynı mekânda gerçekleştirmeye devam etmemizin sebeplerinden questions. Lee Gray then presented a paper on the history of lift traffic biri de muhteşem yemekleri ve servisiydi; akşam yemeğini yiyince analysis 1890 to 1960. Lee had collaborated with the final speaker of bu yıl da hayal kırıklığına uğratmadıklarını anladık. Daha sonra the day, Gina Barney, who followed on with a history of traffic analysis hemen birkaç adım uzaklıkta olan barda sohbetimiz devam etti! from 1960. Gina ended her paper with a long list of acknowledgements Sanırım ilk günün büyük bir başarıya ulaştığını ve herkesin backed by a song and dance video. ikinci günü iple çekmek için bara gittiğini söyleyebilirim! The room was then cleared to make way for the conference dinner. İkinci günün üç oturumunun ilki Lutfi Al-Sharif ’in One of the reasons we keep going back to the same venue is the excellent yönetiminde gerçekleşti; konu ise Enerji & Mühendislik idi. Bu, food and service; and this year’s dinner did not disappoint. Then it was halatsız yolcu taşıma sisteminin kabin titreşiminin giderilmesi için only a few steps to the bar, where the networking continued! tahrik düzeneği denetimi hakkında sunum yapan Jonas Missler de I think I can safely say that the first day was a huge success and that dahil olmak üzere beş konuşmacıyı kapsayan bir oturumdu. Bunu everyone went to the bar looking forward to day two! takiben Benjamin Watson’ın “Asansör Enerji Verimliliği Standartları ve Motor Verimliliği” başlıklı sunumu yer aldı. November / December 2017 • ELEVATOR WORLD Turkey

135

ArdÄąndan, Gabriela Roivainen Ă§ok katlÄą asansĂśrlerde kabin iĂ§in ses ĂślĂ§ĂźmĂź hakkÄąnda oldukĂ§a ilginĂ§ bir sunum gerĂ§ekleĹ&#x;tirdi, bu sunumu ise Nishant Singhâ&#x20AC;&#x2122;in modern yapÄąlardaki asansĂśr sistemlerinde hava akÄąmÄą etkilerinin analizi konulu Ă§alÄąĹ&#x;masÄą takip etti. Oturumun son sunumu ise Stephane Reauâ&#x20AC;&#x2122;nun â&#x20AC;&#x153;DeÄ&#x;iĹ&#x;ken HÄąz Teknolojisi UygulamalarÄą ile Enerji Tasarrufuâ&#x20AC;? baĹ&#x;lÄąklÄą sunumu idi. Benedikt Meierâ&#x20AC;&#x2122;in yĂśnettiÄ&#x;i EÄ&#x;itim, AraĹ&#x;tÄąrma ve Ă&#x2013;Ä&#x;renme konulu oturumun ardÄąndan tekrar kahve molasÄą verdik. Thomas Ehrl, uluslararasÄą ve Ă§ok kĂźltĂźrlĂź Ĺ&#x;irketlerde ĂśÄ&#x;renme ortamÄąnÄąn iyileĹ&#x;tirilmesi ile ilgili bir sunum gerĂ§ekleĹ&#x;tirdi, bu sunumu ise Undine StrickerBerghoff â&#x20AC;&#x2122;un â&#x20AC;&#x153;Avrupa AsansĂśr EndĂźstrisinde KadÄąnlarÄąn Yeriâ&#x20AC;? baĹ&#x;lÄąklÄą Ă§alÄąĹ&#x;masÄą izledi. Oturumun son sunumu, Rory Smith ve Stefan Kacmarczyk tarafÄąndan yĂśnetilen teori ve endĂźstriyel uygulama arasÄąnda Philip Hofer - Schindler Management (AP) Shanghai, BĂźyĂźk Projeler DepartmanÄą Bu muhteĹ&#x;em endĂźstride inovasyona odaklandÄąÄ&#x;Äą iĂ§in bu sempozyuma katÄąlmaktan memnukĂśprĂź kurma konusuna sistem niyet duyuyorum. mĂźhendisliÄ&#x;i yaklaĹ&#x;ÄąmÄą konulu bir Ă§alÄąĹ&#x;taydÄą. Philip Hofer - Large Project Division, Schindler Management (AP) Shanghai I like coming to the symposium here because it highlights innovation in this fantastic industry. Ä°ki gĂźnĂźn son oturumu â&#x20AC;&#x153;Emniyetâ&#x20AC;? baĹ&#x;lÄąÄ&#x;Äąyla Lee Gray yĂśnetiminde gerĂ§ekleĹ&#x;tirildi. Bu, Osamu Furuyaâ&#x20AC;&#x2122;nÄąn The first of three sessions for the second day was chaired by Lutfi amortisĂśr performansÄą konulu etkileyici Ă§alÄąĹ&#x;masÄąnÄą da iĂ§eren dĂśrt Al-Sharif and covered Energy & Engineering. This was a five-speaker sunumluk bir oturumdu. ArdÄąndan, Michael Bottomley tarafÄąndan session which included Jonas Missler covering control of actuators for en kullanÄąĹ&#x;lÄą asansĂśrlerdeki tehlikeli maddelerin hareketi konulu cabin vibration damping of a rope free passenger transportation system. sunum gerĂ§ekleĹ&#x;tirildi. Bu oturumu, bana gĂśre endĂźstrimizin This was followed by Benjamin Watson who delivered a paper entitled diÄ&#x;er birĂ§ok endĂźstriden geride kaldÄąÄ&#x;Äą halat durumu izleme â&#x20AC;&#x153;Lift Energy Efficiency Standards and Motor Efficiencyâ&#x20AC;?. Gabriela sistemi hakkÄąndaki bir sunumla Keisuke Minagawaâ&#x20AC;&#x2122;nÄąn Ă§alÄąĹ&#x;masÄą Roivainen followed with a very interesting paper about in car noise izledi. Bu oturum, ilk gĂźnden beri gĂźndeme getirilen Tijmen computation for a high-rise lift and Nishant Singh presented on an Molema tarafÄąndan sunulan â&#x20AC;&#x153; AsansĂśrlerin GĂźvenlikle Ä°lgili analysis of airflow effects in lift systems deployed in the modern built UygulamalarÄą Ä°Ă§in Programlanabilir Elektronik Sistem / environment. The final paper of the session was entitled â&#x20AC;&#x153;Energy Saving PESSRAL neden PESS deÄ&#x;ilâ&#x20AC;? konulu sunumu da kapsamaktaydÄą. Through the Application of Variable Speed Technologyâ&#x20AC;? and was Her Ĺ&#x;eyi gĂśz ĂśnĂźnde bulundurduÄ&#x;umuzda yĂźksek sayÄąda delivered by Stephane Reau. katÄąlÄąmÄąn saÄ&#x;landÄąÄ&#x;Äą ve iyi organize edilmiĹ&#x; harika bir Sempozyum Coffee was, once again, gratefully received after which Benedikt daha gerĂ§ekleĹ&#x;ti. Meier chaired a session on Education, Research and Learning. Thomas 9. AsansĂśr ve YĂźrĂźyen Merdiven Teknolojileri Sempozyumu Ehrl presented a paper about the improvement of the learning 19-20 EylĂźl 2018 tarihinde Highgate Houseâ&#x20AC;&#x2122;ta gerĂ§ekleĹ&#x;tirilecek; environment in an international multicultural company and was bu Sempozyumun Ăśncesinde ise Northamptonâ&#x20AC;&#x2122;daki olaÄ&#x;an EylĂźl followed by Undine Stricker-Berghoff who presented her paper entitled etkinliÄ&#x;inin tamamlayÄącÄąsÄą olan 8. Sempozyum, 15 MayÄąs 2018 â&#x20AC;&#x153;Women in the Lift Industry in Europeâ&#x20AC;?. The final presentation of the tarihinde Hong Kongâ&#x20AC;&#x2122;da gerĂ§ekleĹ&#x;tirilecek. Daha Ĺ&#x;imdiden session was a workshop led by Rory Smith and Stefan Kaczmarczyk ĂśnĂźmĂźze konmuĹ&#x; birden Ă§ok sunum var! looking at a systems engineering approach to bridging the gap between 2018 etkinlikleri ile sunumlarÄąnÄąz iĂ§in ve eski sempozyum the theory and industrial practice. sunumlarÄąna Ăźcretsiz olarak eriĹ&#x;mek iĂ§in www.liftsymposium.org The final session of the two days was chaired by Lee Gray and was sitesini ziyaret edebilirsiniz. đ&#x;&#x152;? entitled â&#x20AC;&#x153;Safetyâ&#x20AC;?. This was a four-paper session which included a fascinating paper on buffer performance by Osamu Furuya. Michael

136

www.elevatorworld.com.tr â&#x20AC;˘ KasÄąm / AralÄąk 2017

Lee Gray - UNC Charlotte Sanat + MimarlÄąk FakĂźltesi Dekan BaĹ&#x; YardÄąmcÄąsÄą AsansĂśr ve yĂźrĂźyen merdiven sempozyumuna 4. kez katÄąlÄąyorum; Ĺ&#x;unu sĂśyleyebilirim ki bu eĹ&#x;siz ve dostane ortamda birĂ§ok meslektaĹ&#x;Äąmla konuĹ&#x;abilme imkĂ˘nÄą bulduÄ&#x;um iĂ§in bu etkinliÄ&#x;e katÄąlmaktan memnuniyet duyuyorum. Lee Gray - Senior Associate Dean in the College of Arts + Architecture, UNC Charlotte Iâ&#x20AC;&#x2122;ve just attended my 4th lift and escalator symposium and I love coming to this event because of the diversity of colleagues I get to interact with in a unique and friendly environment.

Bottomley followed with a paper about the movement of hazardous substances in lifts which proved most useful. He was followed by Keisuke Minagawa with a paper about a health monitoring system for ropes an area where, in my opinion, our industry practices lag behind many other industries. This session also included a paper brought forward from the first day about why PESSRAL is not PESS presented by Tijmen Molema. All in all another fantastic symposium which was well attended and well organised. The 9th Symposium on Lift and Escalator Technologies will be held on 19th & 20th September 2018 at Highgate House and will be preceded by the 8th Symposium in Hong Kong on 15th May 2018 which will supplement the usual September event in Northampton. There are already a number of papers proposed! If you would like to offer a paper for either of the 2018 events, please visit www. liftsymposium.org for more information. If you are interested in obtaining any of the papers from the past years of the Symposium, please also visit www. liftsymposium.org where they may be downloaded without charge. đ&#x;&#x152;?

November / December 2017 â&#x20AC;˘ ELEVATOR WORLD Turkey

137

Haber / News

BURSAD Yeni YĂśnetimini Belirledi BURSAD has Assigned its New Management System Bursa AsansĂśr Sanayicileri DerneÄ&#x;i (BURSAD), 18 Ekim 2017 tarihinde Dernek Genel Kurul ToplantÄąsÄąnÄą gerĂ§ekleĹ&#x;tirdi. Bursa Association of Elevator Industrialists (BURSAD) held its General Meeting of the Association on 18 October 2017.

Yeni yĂśnetiminin belirlendiÄ&#x;i toplantÄąda BURSAD yĂśnetimi Ĺ&#x;u Ĺ&#x;ekilde oluĹ&#x;tu: GĂźltekin Ali Baki (BaĹ&#x;kan), Ahmet Hilmi KaĹ&#x;lÄąoÄ&#x;lu (BaĹ&#x;kan YardÄąmcÄąsÄą), RÄąfat Ă&#x2013;zgĂźr (Sayman), Salim UĂ§ak (Sekreter), Kamil AltuntaĹ&#x; (Yeni Ă&#x153;ye)

The new management of BURSAD consists of the following members: GĂźltekin Ali Baki (chairman), Ahmet Hilmi KaĹ&#x;lÄąoÄ&#x;lu (vice chairman), RÄąfat Ă&#x2013;zgĂźr (accountant), Salim UĂ§ak (secretary), and Kamil AltuntaĹ&#x; (new member)

Ă&#x153;rĂźn GĂźvenliÄ&#x;i haftasÄąnda bilgilendirme toplantÄąsÄą

Contact meeting at the week of Product Safety

Yeni Dernek YĂśnetimi 19 Ekim 2017 Tarihinde BURSAD Genel Merkezinde Ă&#x153;rĂźn GĂźvenliÄ&#x;i HaftasÄąâ&#x20AC;&#x2122;na istinaden bir toplantÄą dĂźzenledi. AsansĂśrlerle ilgili sorunlarÄąn konuĹ&#x;ulduÄ&#x;u toplantÄąda, Bilim Sanayi ve Teknoloji Ä°l MĂźdĂźrlĂźÄ&#x;Ăźnden Ĺ&#x17E;ube MĂźdĂźrĂź Ahmet YÄąldÄąz, gerekli tĂźm sorunlarÄą gidereceklerine dair sĂśz verdi. Yine Bilim Sanayi ve Teknoloji Ä°l MĂźdĂźrlĂźÄ&#x;Ăźnden Mustafa Bilim ve Halit OrtakĂ§Äąâ&#x20AC;&#x2122;nÄąn yer aldÄąÄ&#x;Äą toplantÄąya, BURSADâ&#x20AC;&#x2122;tan da BaĹ&#x;kan Ali GĂźltekin Baki, RÄąfat Ă&#x2013;zgĂźr ve Ufuk Ă&#x2013;zcan katÄąldÄą. đ&#x;&#x152;?

138

www.elevatorworld.com.tr â&#x20AC;˘ KasÄąm / AralÄąk 2017

The new association administration organized a meeting with regard to the Product Safety week in the BURSAD Head Office on 19 October 2017. In the meeting about the issues on the elevators, the Departmental Manager of the Provincial Directorate of Science, Industry and Technology Ahmet YÄąldÄąz promised to resolve all essential problems. Along with members of the Provincial Directorate of Science, Industry and Technology, Mustafa Bilim and Halit OrtakĂ§Äą, the President Ali GĂźltekin Baki, RÄąfat Ă&#x2013;zgĂźr and Ufuk Ă&#x2013;zca from BURSAD also attended the meeting. đ&#x;&#x152;?

Tam Otomatik Kat ve Kabin Kapıları Komple Paket Asansör Sistemleri

“Kaç Adet Fermator Kapıya İhtiyacınız Var?”

www.sistemcelikhalat.com

HASÇELİK

NAGEL Makina &Motor A.Ş

Haber / News

DĂźnyanÄąn En YĂźksek DĂśrdĂźncĂź BinasÄąnÄąn AsansĂśrleri Otisâ&#x20AC;&#x2122;den 2010 yÄąlÄąnda yapÄąmÄąna baĹ&#x;lanan projede Otis teknolojisine sahip 14 adet Otis Skyrise ve Gen2 asansĂśrĂź kullanÄąlÄąyor. GeĂ§tiÄ&#x;imiz aylarda tamamlanan 599m yĂźksekliÄ&#x;indeki finans merkezi, Shenzhenâ&#x20AC;&#x2122;in en yĂźksek ve Ă&#x2021;inâ&#x20AC;&#x2122;in ikinci en yĂźksek binasÄą oldu.

Otis SkyRise ile dikey ulaĹ&#x;Äąm zorluklarÄą Ă§ĂśzĂźldĂź Pingâ&#x20AC;&#x2122;An Finans Merkezi (PAFC), kentin merkezinde ve ticaret bĂślgesinde yer alÄąyor. YĂźksek teknolojili kompleksin, farklÄą yĂźksekliklerde Ă§eĹ&#x;itli katlara sahip olmasÄąndan dolayÄą, dikey ulaĹ&#x;Äąm zorluklarÄą Otis tarafÄąndan Ă§ĂśzĂźldĂź. Otis SkyRise SĂźper Ă&#x2021;ift GĂźverte asansĂśrĂź, operasyonlar sÄąrasÄąnda iki gĂźverte arasÄąndaki mesafeyi otomatik olarak ayarlamasÄą ĂśzelliÄ&#x;i ile Pingâ&#x20AC;&#x2122;An Finans Merkezi iĂ§in ideal Ă§ĂśzĂźm oldu.

ReGen sĂźrĂźcĂźlĂź Gen2 zamandan tasarruf saÄ&#x;lÄąyor Pingâ&#x20AC;&#x2122;An Finans Merkezi, Ă&#x2021;in devletinin Ă§evre dostu Ĺ&#x;ehirlere olan talebini karĹ&#x;Äąlamak iĂ§in Otis ReGen sĂźrĂźĹ&#x; teknolojisini seĂ§ti. ReGen sĂźrĂźcĂźlĂź Gen2 makine dairesiz asansĂśrler; geleneksel asansĂśrlere kÄąyasla daha kĂźĂ§Ăźk olup, kullanÄąlabilir mekĂ˘n ve alan artÄąĹ&#x;Äą saÄ&#x;ladÄąÄ&#x;Äą gibi zamandan da tasarruf saÄ&#x;lÄąyor. Yirmi birinci yĂźzyÄąlÄąn teknolojisini ve materyallerini bir araya getiren Gen2 asansĂśrĂź, emniyeti de en Ăźst seviyeye Ă§ÄąkartÄąyor.

Ă&#x2021;inâ&#x20AC;&#x2122;in en yĂźksek 5 binasÄąndan 3â&#x20AC;&#x2122;Ăź Otis Ä°Ă§lerinde Burj Khalifaâ&#x20AC;&#x2122;nÄąn da bulunduÄ&#x;u â&#x20AC;&#x153;DĂźnyanÄąn En YĂźksekleriâ&#x20AC;? ĂźnvanÄąnÄą taĹ&#x;Äąyan Ă§ok sayÄąda simgesel binaya dikey ulaĹ&#x;Äąm hizmeti veren Otis, Ă&#x2021;inâ&#x20AC;&#x2122;in de en yĂźksek beĹ&#x; binasÄąndan ĂźĂ§Ăźne (Shenzhen Pingâ&#x20AC;&#x2122;An Finans Merkezi, Tianjin Chow Tai Fook Merkezi ve Ĺ&#x17E;angay DĂźnya Finans Merkezi ) hizmet veriyor.

â&#x20AC;&#x153;Yenilik Otisâ&#x20AC;&#x2122;in DNAâ&#x20AC;&#x2122;sÄąnda varâ&#x20AC;? Otis Ă&#x2021;in BaĹ&#x;kanÄą Luis Molina, â&#x20AC;&#x153;Yenilik Otisâ&#x20AC;&#x2122;in DNAâ&#x20AC;&#x2122;sÄąnda var. EndĂźstri mucidi olarak Otis, yenilik ve teknoloji geliĹ&#x;imine ĂśncĂźlĂźk ediyor. Ă&#x2021;inâ&#x20AC;&#x2122;deki ve dĂźnyadaki Ăśnemli binalarÄąndaki insanlarÄą hareket ettirmede yĂźksek katlÄą mĂźĹ&#x;terilerimize destek vermekten onur duyuyoruz.â&#x20AC;? dedi. đ&#x;&#x152;?

140

www.elevatorworld.com.tr â&#x20AC;˘ KasÄąm / AralÄąk 2017

Ă&#x2021;inâ&#x20AC;&#x2122;in silikon vadisi olarak bilinen Shenzhenâ&#x20AC;&#x2122;de bulunan 600 metrelik Pingâ&#x20AC;&#x2122;An Finans Merkezi (PAFC), YĂźksek Bina ve Kentsel YaĹ&#x;am AlanÄą Konseyi (CTBUH) tarafÄąndan resmi olarak dĂźnyanÄąn en yĂźksek dĂśrdĂźncĂź binasÄą olarak kabul edildi.

The nearly 600-m-high Ping An Financial Center (PAFC) in Shenzhen, also known as the Silicon Valley of China, has been officially recognized as the worldâ&#x20AC;&#x2122;s fourthhighest building by the Council on Tall Buildings and Urban Habitat (CTBUH).

Elevators of the Worldâ&#x20AC;&#x2122;s Fourth-Highest Building from Otis 14 Otis Skyrise and Gen2 elevators with Otis technology were used in the project, on which the construction process started in 2010. The 599-m-tall financial center, which was completed last month, is the highest building in Shenzhen and the second-highest in China.

Vertical transportation problems have been solved with Otis SkyRise The Ping An Financial Center (PAFC) is located in the city and business center. The high-tech complex has several floors with different heights, but the vertical transportation problems have been solved by Otis. The Otis SkyRise Super Double-Deck Elevator has been the ideal solution for the Ping An Financial Center, with its feature to adjust the distance between two decks automatically during operation.

ReGen-drive Gen2 to save time Ping An Financial Center chose the Otis ReGen driving technology to meet the requirements of the Chinese government regarding environmentally friendly cities. The ReGen-drive Gen2 machine-room-less elevators are smaller than the traditional ones, and provide increased usable location and space as well as saving time. Drawing the 21st century technology and materials together, Gen2 elevator maximizes safety.

Otis is in three of the highest five buildings in China Providing vertical transportation service to a large number of iconic buildings with the title of â&#x20AC;&#x153;The Worldâ&#x20AC;&#x2122;s Highest Ones,â&#x20AC;? including Burj Khalifa, Otis also provides service for three of Chinaâ&#x20AC;&#x2122;s highest five buildings (Shenzhen Ping An Financial Center, Tianjin Chow Tai Fook Center and Shanghai World Financial Center).

â&#x20AC;&#x153;Innovation in the Nature of Otisâ&#x20AC;? Luis Molina, head of Otis China, said, â&#x20AC;&#x153;Innovation is in the nature of Otis. As an industry inventor, Otis is leading the development for innovation and technology development. We feel honored to support our high-rise customers for lifting people in giant buildings in China and all around the world.â&#x20AC;? đ&#x;&#x152;? November / December 2017 â&#x20AC;˘ ELEVATOR WORLD Turkey

141

Haber / News

Binaya GĂśre DeÄ&#x;il, AsansĂśre GĂśre Bina Buildings For Elevators, Not Elevators For Buildings

â&#x20AC;&#x153;Binaya gĂśre deÄ&#x;il AsansĂśre gĂśre binaâ&#x20AC;? alt baĹ&#x;lÄąÄ&#x;Äą altÄąnda gerĂ§ekleĹ&#x;en seminere, Gebze bĂślgesinden Ă§ok sayÄąda Makina MĂźhendisi, Mimar, Ä°nĹ&#x;aat MĂźhendisi ve asansĂśr konusunda Ă§alÄąĹ&#x;an firma yĂśneticisi katÄąlÄąm saÄ&#x;ladÄą. Panelde konuĹ&#x;macÄą olarak Kocaeli BĂźyĂźkĹ&#x;ehir Belediyesi Ä°mar ve Ĺ&#x17E;ehircilik Daire BaĹ&#x;kanÄą Osman GĂźnler, Gebze Belediyesi Ä°mar ve Ĺ&#x17E;ehircilik MĂźdĂźrlĂźÄ&#x;Ăź adÄąna TuÄ&#x;rul BĂślĂźkbaĹ&#x; ve Makina MĂźhendisleri OdasÄą adÄąna Ă&#x2013;zgĂźr KÄąlÄąĂ§ konuĹ&#x;macÄą olarak katÄąldÄą. AsansĂśrĂźn TasarÄąmÄąna Ä°liĹ&#x;kin Usul ve Esaslara Dair TebliÄ&#x;, MimarlarÄąn sorumluluklarÄą, YapÄą Denetim kuruluĹ&#x;larÄąnÄąn sorumluluklarÄą, Ä°nĹ&#x;aat mĂźhendislerinin sorumluluklarÄą, cezai yaptÄąrÄąmlar ve 1 EylĂźl itibari ile yĂźrĂźrlĂźÄ&#x;e giren yeni yĂśnetmelik soru cevap eĹ&#x;liÄ&#x;inde tartÄąĹ&#x;ÄąldÄą. đ&#x;&#x152;?

142

www.elevatorworld.com.tr â&#x20AC;˘ KasÄąm / AralÄąk 2017

Makina MĂźhendisleri OdasÄą (MMO) Kocaeli Ĺ&#x17E;ubesi Gebze Ä°lĂ§e TemsilciliÄ&#x;i bĂźnyesinde kurulan AsansĂśr Komisyonunun katkÄąlarÄą ile 3 Ekim 2017 tarihinde Gebze Ticaret OdasÄą Konferans Salonunda â&#x20AC;&#x153;AsansĂśr Avan ve AsansĂśr Uygulama Projelerinde Olan DeÄ&#x;iĹ&#x;ikliklerâ&#x20AC;? konulu seminer dĂźzenlendi. A seminar entitled â&#x20AC;&#x153;The Changes in the Elevator Concept and Elevator Application Projectsâ&#x20AC;? was held in the Conference Room of Gebze Chamber of Commerce on 3 October 2017, with the contributions of the Commission of Elevators established within the structure of the Chamber of Mechanical Engineers (MMO), Section of Kocaeli, Gebze District Representative.

A number of mechanical engineers, architects, industrial engineers and elevator company executives from Gebze region attended the meeting assembled under the subtitle â&#x20AC;&#x153;Buildings for elevators, not elevators for buildings.â&#x20AC;? The spokespeople of the panel were the Department Head of the Ministry of Environment and Urbanization of Kocaeli Metropolitan Municipality, Osman GĂźnler, TuÄ&#x;rul BĂślĂźkbaĹ&#x; on behalf of Gebze Municipality, Provincial Directorate of Environment and Urbanization, and Ă&#x2013;zgĂźr KÄąlÄąĂ§ on behalf of Chamber of Mechanical Engineers. Such subjects as the notification on the procedures and principles of elevator designs, the responsibilities of the architects, the responsibilities of the building audit institutions, the responsibilities of the industrial engineers, punitive sanctions and the new regulations effectuated as of 1 September were presented in a catechetical way. đ&#x;&#x152;?

Haber / News

MMO Ege’li Asansörcüleri Bilgilendirdi

Chamber of Mechanical Engineers Briefs Aegean Elevator Industrialists

TMMOB Makine Mühendisleri Odası İzmir Şubesi, Ege Asansör ve Yürüyen Merdiven Sanayicileri Derneği, Ege Bölgesi Sanayi Odası ve Bilim, Sanayi ve Teknoloji İl Müdürlüğü tarafından ortaklaşa düzenlenen, “Asansörlerin Tasarımına İlişkin Usul ve Esaslara Dair Tebliğ ve Uygulamaları” konulu bilgilendirme semineri 19 Eylül 2017 tarihinde Tepekule Kongre Merkezinde gerçekleşti.

An informational seminar on “Declaration and Implementation Regarding the Procedures and Principles on the Design of Elevators,” organized jointly by the İzmir Office of UCTEA Chamber of Mechanical Engineers, the Aegean Lift and Escalator Industry Association, the Aegean Region Chamber of Industry and the Provincial Directorate of Science, Industry and Technology, was held at Tepekule Congress Center on September 19, 2017.

EAYSAD Yönetim Kurulu Başkanı Oğuz Yanık‘ın da konuşmacı olarak yer aldığı seminere, asansör firmalarının temsilcileri, asansör avan ve uygulama projesi yapan makine ve elektrik mühendisleri ve belediye temsilcilerinden oluşan 80 kişi katıldı. 14 Haziran 2017 tarih ve 30096 sayılı Resmi Gazetede yayınlanarak yürürlüğe giren ‘Asansörlerin Tasarımına İlişkin Usul Ve Esaslara Dair Tebliğ (SGM: 2017/18) ve Uygulamaları’ hakkında bilgilendirme amacıyla yapılan seminerde uygulamada karşılaşılan sorunlar da konuşuldu. Seminerde, yapı ruhsatı düzenlenmeden önce asansör yaptırıcısı veya bina sorumlusunca yapının özelliğine göre

The seminar was attended by 80 people, including the representatives of elevator companies and mechanical and electrical engineers conducting elevator preliminary and application projects. EAYSAD Chairman Oğuz Yanık participated in the seminar as spokesman. During the seminar, which was held for informational purposes with regard to ‘Declaration (SGM: 2017/18) and Implementation Regarding the Procedures and Principles on the Design of Elevators’ entering into force after being published in the Official Gazette dated June 14, 2017, and numbered 30096, participants discussed problems experienced during the implementation process. It was emphasized that the people who assign the task of building elevator or resident representative should perform a traffic calculation

144

www.elevatorworld.com.tr • Kasım / Aralık 2017

trafik hesabÄą yapÄąlmasÄą gerektiÄ&#x;inin altÄą Ă§izildi. Trafik hesabÄą yaptÄąrÄąldÄąktan sonra da yĂśnetmelik kapsamÄąnda piyasaya arzÄą amaĂ§lanan asansĂśr iĂ§in, asansĂśr yaptÄąrÄącÄąsÄą veya bina sorumlusu ile asansĂśrĂź monte eden firma arasÄąnda proje ve montaj sĂśzleĹ&#x;mesi yapÄąlacaÄ&#x;Äą belirtildi. Avan proje, yapÄąlan trafik hesabÄą neticesinde belirlenen asansĂśr sayÄąsÄąna gĂśre, her bir asansĂśr iĂ§in asansĂśr yaptÄąrÄącÄąsÄą veya bina sorumlusu ile sĂśzleĹ&#x;me imzalayan, asansĂśr monte eden firma tarafÄąndan hazÄąrlanacaÄ&#x;Äą veya hazÄąrlatÄąlacaÄ&#x;Äą ve ilgili mevzuat ile uyumlaĹ&#x;tÄąrÄąlmÄąĹ&#x; standardÄąn/standartlarÄąn avan projede de belirtileceÄ&#x;ine vurgu yapÄąldÄą. Ruhsat makamÄąnÄąn montaj sĂśzleĹ&#x;mesi, avan proje ve mimari projeyi kontrol ettikten ve onayladÄąktan sonra yapÄą ruhsatÄą dĂźzenlemesinin mevzuat gereÄ&#x;i zorunlu hale geldiÄ&#x;i ifade edildi. Uygulama projeleri iĂ§in ise yapÄą ruhsatÄą alÄąndÄąktan ve binanÄąn kabasÄą bittikten sonra, montaja baĹ&#x;lamadan ruhsat makamÄąndan onay alÄąnmasÄą gerektiÄ&#x;i aktarÄąldÄą. TebliÄ&#x; hĂźkĂźmlerinin gereÄ&#x;i olarak, asansĂśr yaptÄąrÄącÄąsÄą veya bina tasarÄąmcÄąsÄą mimar tarafÄąndan ihlal edilmesi durumunda, 1705 sayÄąlÄą Kanuna gĂśre Bilim Sanayi ve Teknoloji Ä°l MĂźdĂźrlĂźÄ&#x;Ăźâ&#x20AC;&#x2122;nĂźn idari yaptÄąrÄąm uygulayacaÄ&#x;Äą aktarÄąldÄą. đ&#x;&#x152;?

146

www.elevatorworld.com.tr â&#x20AC;˘ KasÄąm / AralÄąk 2017

according to the features of the building before the building license is issued. It was also stated that a project and assembly contract should be placed between the person who assigns the task of building elevator or resident representative and the elevator mounting company after traffic calculation, for placing the elevator on the market within the scope of the regulation. It was underlined that the preliminary project would be prepared by the elevator mounting company contracting with the elevator builder or resident representative for each elevator according to the number of elevators determined as the result of traffic calculation, or they would get it prepared, and the standard/standards harmonized with the relevant legislation should be stated in the preliminary project. It has been stated that the building license must be issued after the licenser has checked and approved the assembly contract, preliminary project and architectural project according to the legislation. It has also been stated that the approval must be received from the licenser after the license is obtained and rough finishing of the building is completed, but before the assembly process for the application projects. According to the declaration provisions, it was reported that in case of any violation by the elevator builder or building designer architect, administrative sanction shall be imposed by the Ministry of Science, Industry and Technology pursuant to the Law numbered 1705. đ&#x;&#x152;?

Haber / News

Sektör Kadınları Şirince’de Buluştu Sektörde kadın buluşmaları etkinliği 9-10 Eylül 2017 tarihinde üçüncü kez gerçekleşti. Asansör sektörüne gönül vermiş kadınların bir araya geldiği etkinlikte Efes Antik Kenti ve Şirince Köyü gezildi. Önder Asansör’ den Yasemin Bulut ve Astor Asansör‘ den Selda Tokoğlu’nun düzenlediği organizasyonun ev sahipliğini İzmir’deki sektör mensubu kadınlar yaptı. Asansör sektöründeki kadın girişimcilerin sosyal medya üzerinden kurduğu, sektörde birlik, beraberlik ve dayanışma örneği gösteren ilk ve tek interaktif oluşum olan, “Asansörde Topuk Sesleri” grubu, hayata geçirmeyi planladıkları projelerin de ana hatlarını İzmir/Şirince’ ye düzenledikleri gezi sonrasında netleştirdiler. Grubun kurucusu Yasemin Bulut’un program sonrası yaptığı açıklamada; amaçlarının öncelikle sektördeki kadın iş gücünün arttırılmasına yönelik çalışmalar yaparak, sektörde ortalama yüzde 15 civarında seyreden kadın istihdam oranını yüzde 20-25 seviyelerine çıkarmayı hedeflediklerini belirtti. Bu konuda sektörün öncü firmalarının CEO’larına, genel müdürlerine, insan kaynakları sorumlularına ve personel müdürlerine çağrıda bulunarak, işe alımlarda kadınlara pozitif ayrımcılık yapılmasını, kadın öz geçmişlerinin (CV) daha pozitif gözle incelenmesini ve özellikle ince işçilik gerektiren üretim aşamalarında kadınlara fırsat verilmesini talep etti. Toplantının devamında grubun İzmir temsilcisi Selda Tokoğlu söz alarak; İkincil hedeflerinin sektörün bir diğer önemli sorunu olan nitelikli ara eleman açığına çözüm bulmak olduğunun altını çizdi. Bunun için meslek liseleriyle ortak yürütecekleri projenin ana hatlarını 10-11 Kasım’ da Ankara’ da yapılacak çalıştayda netleştireceklerini söyleyen Tokoğlu, çalıştay sonrası okul-sanayi iş birliği çerçevesinde ivedilikle çalışmalara başlanılacağını belirtti. Sektörde var olan kadın iş gücünü öne çıkarmayı ve asansör sektöründeki nitelikli “Asansörde istihdam açığının kapatılması için daha fazla kadın iş gücünün sektöre kazandırılması ile ilgili Topuk Sesleri” konuşmaların yapıldığı etkinlikte, mesleki eğitimin önemi ve TASİAD’ın hayata geçireceği meslek okulu projesi de konuşuldu. grubu, hayata Toplantı neticesinde bir sonraki etkinlik için 10 Kasım’da Ankara’daki çalıştayda tekrar bir geçirmeyi araya gelmeye karar verildi.

planladıkları projelerinde ana hatlarını İzmir/Şirince’ ye düzenledikleri gezi sonrasında netleştirdiler.

148

Etkinliğe katılan kadınlar: Dilek Öğüşlü, Cansu Cansever (Agsan Asansör), Gülay Pala (ASFED), Selda Tokoğlu, Simla Tokoğlu (Astor Asansör), Melahat Tunçay (BURSAD), Gönül Kaya (Centa Asansör), Dilek Çelik Dilek (Çözüm Asansör), Zeynep Çavuş (Daf-Ne Otomasyon), Ela Kocatepe (Elassan Asansör), Özlem Efir (Emre Asansör), Nurcan Ekiz (Geta Asansör), Saliha Baran(Hedefsan Asansör), Ebru İleri, Dilek Öztürk (İleri Asansör), Berna Ökten, Rasime Sazak, Sevinç Acar (Merih Asansör), Sevinç Yener (MP Yener Asansör), Meltem Büger (N.Büger Asansör), Yasemin Bulut (Önder Asansör), Serap Demir (Avukat), Fatma Balcı (Mesleki Eğitmen), Dilek Yurtseven (Elevator World), Demet Akın (Asansör Vizyon), Neslihan Tunç (Asansör Magazin).

www.elevatorworld.com.tr • Kasım / Aralık 2017

Women in the Sector Meet in Şirince The meeting of women in the sector took place for the third time on September 9-10, 2017. Women setting their hearts on the elevator sector came together for the event and visited the Ephesus and Şirince Village. The organization held by Yasemin Bulut from Önder Elevator and Sela Tokoğlu from Astor Elevator was hosted by women of the sector in İzmir. The first and only interactive community, the “Asansörde Topuk Sesleri “ (High-Heel Sounds in Elevators) group, was created by women entrepreneurs in the elevator sector via social media and symbolizes the example of unity, solidarity and cooperation in the sector. The gathering clarified the guidelines of a project to be put into practice after İzmir/ Şirince visit. The founder of group, Yasemin Bulut, has stated after the program that their primary aim is to perform studies on increasing women in the labor force of the sector and to increase the rate of employment from nearly 15% to 20-25%. She has appealed to CEOs of leading companies in the sector, general directors, human resource managers and personnel managers, and demanded they show positive action toward women, to assess CVs of women in a positive manner and to give opportunities to women in production stages, especially those requiring detailed planning. In the following stages of the meeting, Selda Tokoğlu, İzmir representative of the group, took the floor and emphasized that the group’s secondary aim is to solve the qualified intermediate staff vacancy, another significant issue in the sector. Tokoğlu said that they will clarify the guidelines of the project to be carried out jointly with vocational high schools during a workshop that will be held in Ankara on November 10-11, and added that they will begin the works urgently within the framework of school-industry cooperation after the workshop. During the meeting, speeches focused on increasing women in the sector in order to put the The “Asansörde current women labor forward, and to solve the qualified employment vacancies in the sector. They Topuk Sesleri “ also focused on the importance of vocational education, and the vocational school project to be put into practice by TASİAD was discussed. (High-Heel At the end of the meeting, it was decided to reunite for the workshop to be held in Ankara on Sounds in November 10.

Women participating in the event:

Dilek Öğüşlü, Cansu Cansever (Agsan Elevator), Gülay Pala (ASFED), Selda Tokoğlu, Simla Tokoğlu (Astor Elevator), Melahat Tunçay (BURSAD), Gönül Kaya (Centa Elevator), Dilek Çelik Dilek (Çözüm Elevator), Zeynep Çavuş (Daf-Ne Otomasyon), Ela Kocatepe (Elassan Elevator), Özlem Efir (Emre Elevator), Nurcan Ekiz (Geta Elevator), Saliha Baran (Hedefsan Elevator), Ebru İleri, Dilek Öztürk (İleri Elevator), Berna Ökten, Rasime Sazak, Sevinç Acar (Merih Elevator), Sevinç Yener (MP Yener Elevator), Meltem Büger (N.Büger Elevator), Yasemin Bulut (Önder Elevator), Serap Demir (lawyer), Fatma Balcı (vocational instructor), Dilek Yurtseven (Elevator World), Demet Akın (Asansör Vizyon), and Neslihan Tunç (Asansör Magazin).

Elevators) clarified the outlines of the projects they planned to spend their lives on after their trip to İzmir / Şirince.

November / December 2017 • ELEVATOR WORLD Turkey

149

Haber / News

Kruvaziyer Gemilerinde Kone Ä°mzasÄą Kone Signs Deal For Cruise Ships Alman MV Werften Ĺ&#x;irketi yeni â&#x20AC;&#x2DC;Global sÄąnÄąfâ&#x20AC;&#x2122; filosuna ait, iki yeni kruvaziyer gemilerinin asansĂśr tedariki iĂ§in KONE ile anlaĹ&#x;tÄą.

The German MV Werften company has entered a deal with KONE for the provision of elevators on two cruise ships belonging to the new â&#x20AC;&#x2DC;Global Classâ&#x20AC;&#x2122; fleet.

KONE, Asya kruvaziyer piyasasÄą iĂ§in tasarlanan gemiye; 9 KONE MonoSpace asansĂśr, 33 KONE MiniSpace asansĂśr ve 16 KONE TravelMaster 110 yĂźrĂźyen merdiven tedarik edecek. KONEâ&#x20AC;&#x2122;nin saÄ&#x;layacaÄ&#x;Äą diÄ&#x;er Ă§ĂśzĂźmler arasÄąnda ise E-Link izleme sistemleri ve binme, bagaj taĹ&#x;Äąma, iskele kĂśprĂźsĂź ve tÄąbbi ĂśnceliÄ&#x;e sahip modlarÄą iĂ§eren Ăśzel asansĂśr Ă§alÄąĹ&#x;tÄąrma seĂ§enekleri de yer alÄąyor. Almanyaâ&#x20AC;&#x2122;nÄąn Wismar kentinde inĹ&#x;a edilecek 340m uzunluÄ&#x;a sahip gemi, 20 gĂźverteye sahip olacak ve 5.000â&#x20AC;&#x2122;den fazla yolcu, 2.000â&#x20AC;&#x2122;den fazla mĂźrettebat kapasitesiyle hizmet verecek. Genting Hong Kong Ltd.nin sahip olduÄ&#x;u Star Cruises Global Class yolcu gemisi serisine ait olacak 204.000 brĂźt tonajlÄą bu iki geminin, 2020-2021 yÄąllarÄąnda tamamlanmasÄą bekleniyor. MV Werften Genel MĂźdĂźrĂź Jarmo Laakso, â&#x20AC;&#x153;Denizcilik sektĂśrĂźndeki yÄąllarÄąn verdiÄ&#x;i tecrĂźbeyle KONE ekibi, bizi deneyimli saha uzmanlarÄą, planlama ve tasarÄąm uzmanlÄąÄ&#x;Äąyla ikna etti. Ä°yileĹ&#x;tirilmiĹ&#x; yolcu akÄąĹ&#x;Äą ve biniĹ&#x;iyle dĂźnyanÄąn en modern ve en verimli yolcu gemilerini inĹ&#x;a etmeyi umuyoruzâ&#x20AC;? dedi. KONE, kruvaziyer gemisine ek olarak MV Werften ile iki adette 20.000 GT â&#x20AC;&#x153;Endeavourâ&#x20AC;? mega yat teknesi ve opsiyonel ilave bir gemi tedarik etmek Ăźzere anlaĹ&#x;ma yaptÄą. â&#x20AC;&#x153;Endeavourâ&#x20AC;? sÄąnÄąfÄą gemiler Kuzey Kutbu, GĂźney Kutbu ve Tropikal bĂślgelerde kullanÄąlmak Ăźzere tasarlanan dĂźnyanÄąn en bĂźyĂźk sefer yatlarÄą olacak. KONEâ&#x20AC;&#x2122;nin Ă§ĂśzĂźmleri arasÄąnda iki MiniSpace (TM) yolcu asansĂśrĂź ve iki MiniSpace (TM) servis asansĂśrĂź yer alacak. Gemilerin, 2019 yÄąlÄąnda lĂźks gemi turu Ĺ&#x;irketi Crystal Yacht Expedition Cruisesâ&#x20AC;&#x2122;a teslim edilmesi bekleniyor. đ&#x;&#x152;?

KONE will supply 9 KONE MonoSpace elevators, 33 KONE MiniSpace elevators and 16 KONE TravelMaster 110 escalators for the ships designed for Asia cruise market. Other solutions to be provided by KONE contain E-Link monitoring systems and special elevator operating options, including embarkation, luggage handling, footbridge and other modes offering medical priority. The 340-m-long ships to be built in Wismar, Germany, will have 20 decks and will serve a capacity of more than 5,000 passengers and 2,000 crew members. These two 204,000 gross tonnage ships owned by Genting Hong Kong Ltd. will belong to the Star Cruises Global Class cruise ship series, and are expected to be completed in 2020-2021. Jarmo Laakso, General Director of MV Werften, said that â&#x20AC;&#x153;Having years of experience in the maritime sector, the KONE team has convinced us with its experienced field staff and planning and design expertise. We hope to build the worldâ&#x20AC;&#x2122;s most efficient cruise ships, on the cutting edge with improved passenger flow and boardingâ&#x20AC;?. In addition to the cruise ships, KONE has also signed a deal with MV Werften for the provision of two 20,000 gross ton â&#x20AC;&#x153;Endeavourâ&#x20AC;? mega yachts, and one optional ship. â&#x20AC;&#x153;Endeavorâ&#x20AC;? class ships will be the worldâ&#x20AC;&#x2122;s largest sailing yachts designed to be used at the North Pole, South Pole and Tropics. The solutions KONE offers will include two MiniSpace (TM) passenger elevators and two MiniSpace (TM) service elevators. It is expected that the ships will be delivered to Crystal Yacht Expedition Cruises, a luxury cruise line, in 2019. đ&#x;&#x152;?

150

www.elevatorworld.com.tr â&#x20AC;˘ KasÄąm / AralÄąk 2017

Haber / News

ANASDERâ&#x20AC;&#x2122;den TS EN 81-20 Standart EÄ&#x;itimi Training on TS EN 81-20 Standard by ANASDER

Bursaâ&#x20AC;&#x2122;daki 17 Ä°lĂ§e Milli EÄ&#x;itim Ĺ&#x17E;ube MĂźdĂźrleri Bilgilendirildi 17 National Education Departmental Managers were informed in Bursa

Anadolu AsansĂśrcĂźler DerneÄ&#x;i (ANASDER), 24 Ekim 2017 tarihinde AsansĂśr Ä°malatĂ§ÄąlarÄą, MontajcÄąlarÄą, BakÄąmcÄąlarÄą ve Muayene elemanlarÄą iĂ§in TS EN 81-20 Standart eÄ&#x;itimi dĂźzenledi. Dernek merkezinde dĂźzenlenen eÄ&#x;itimi Elektrik MĂźhendisi ve BaĹ&#x; DenetĂ§i Mustafa Tutsak gerĂ§ekleĹ&#x;tirdi. BeĹ&#x; bĂślĂźmden oluĹ&#x;an ve Ä°nteraktif bir Ĺ&#x;ekilde gerĂ§ekleĹ&#x;en eÄ&#x;itime katÄąlÄąm yoÄ&#x;undu. AĂ§ÄąlÄąĹ&#x; konuĹ&#x;malarÄąnÄąn ardÄąndan geĂ§ilen eÄ&#x;itim seminerinde, TS EN 81-20 standartlarÄąyla birlikte gelecek deÄ&#x;iĹ&#x;iklikler ve dĂźzenlenen maddeler ele alÄąndÄą. Slayt eĹ&#x;liÄ&#x;inde gerĂ§ekleĹ&#x;en eÄ&#x;itim karĹ&#x;ÄąlÄąklÄą soru cevaplarla tamamlandÄą. đ&#x;&#x152;?

The Anatolian Association of Elevator Industrialists (ANASDER) organized training on TS EN 81-20 Standards for Elevator Manufacturers, Assemblers, Maintainers and Inspectors on 24 October 2017. Electrical Engineer and Lead Auditor Mustafa Tutsak provided the training, held at the associationâ&#x20AC;&#x2122;s center. There was active participation in the event, which was carried out in five interactive sessions. Right after the opening speeches, future changes and regulated articles in terms of TS EN 81-20 standards were discussed. The training was supported by slideshows in an interactive and catechized way. đ&#x;&#x152;?

Bursa Osmangazi Ä°lĂ§e Milli EÄ&#x;itim MĂźdĂźrlĂźÄ&#x;Ăź Hizmet BinasÄą Enerji VerimliliÄ&#x;i Salonunda, 24 Ekim 2017 tarihinde â&#x20AC;&#x153;AsansĂśr Ä°Ĺ&#x;letme BakÄąm ve Periyodik Kontrol YĂśnetmeliÄ&#x;iâ&#x20AC;? konulu toplantÄą gerĂ§ekleĹ&#x;tirildi. A meeting titled â&#x20AC;&#x153;Elevator Operation Maintenance and Periodical Control Regulationsâ&#x20AC;? was held in Bursa Osmangazi District National Education Directorate Service Building Energy Efficiency Hall on 24 October 2017. Bursaâ&#x20AC;&#x2122;daki okullarÄąn bĂźnyesindeki asansĂśrlerin asansĂśr gĂźvenliÄ&#x;i, iĹ&#x;letme ve bakÄąmlarÄą ve periyodik kontrolleri ile ilgili gerĂ§ekleĹ&#x;en toplantÄąda Bursaâ&#x20AC;&#x2122;daki 17 Ä°lĂ§e Milli EÄ&#x;itim Ĺ&#x17E;ube MĂźdĂźrleri bilgilendirildi. Ä°lĂ§e Milli EÄ&#x;itim MĂźdĂźr YardÄąmcÄąsÄą Necdet Sezer baĹ&#x;kanlÄąÄ&#x;Äąnda, RoyalCert BĂślge MĂźdĂźrĂź Muzaffer YaĹ&#x;ar, Ä°l Enerji YĂśnetim Birimi YĂśneticisi Levent YazÄącÄą, 17 Ä°lĂ§e Milli EÄ&#x;itim Ĺ&#x17E;ube MĂźdĂźrleri, Ä°l Bilim Sanayi ve Teknoloji MĂźdĂźrlĂźÄ&#x;Ăź Temsilcisi Halit OrtakĂ§Äą, Bursa AsansĂśr Sanayicileri DerneÄ&#x;i Temsilcisi Cem BozdaÄ&#x; ve Bursa AsansĂśr Sanayicileri DerneÄ&#x;i Hukuk MĂźĹ&#x;aviri Atilla Talas katÄąldÄą. ToplantÄą â&#x20AC;&#x2122;da Cem BozdaÄ&#x;â&#x20AC;&#x2122;Äąn gerĂ§ekleĹ&#x;tirdiÄ&#x;i sunumla birlikte, Muzaffer YaĹ&#x;ar ve Halit OrtakĂ§Äąâ&#x20AC;&#x2122;da konuyla ilgili bilgilendirmelerde bulundu. đ&#x;&#x152;?

During this meeting, 17 National Education Departmental Managers in Bursa received information about the safety, operation and maintenance of elevators at the schools in Bursa. RoyalCert Regional Director Muzaffer YaĹ&#x;ar, Provincial Energy Management Unit Manager Levent YazÄącÄą, along with the 17 National Education Departmental Managers, Provincial Science, Industry and Technology Representative Halit OrtakĂ§Äą, Bursa Association of Elevator Industrialists Representative Cem BozdaÄ&#x; and Bursa Association of Elevator Industrialists Legal Advisor Atilla Talas participated in the meeting under the direction of Deputy Manager of the District National Education Directorate Necdet Sezer. Muzaffer YaĹ&#x;ar and Halit OrtakĂ§Äą provided information related to the subject in the meeting, along with Cem BozdaÄ&#x;â&#x20AC;&#x2122;s presentation. đ&#x;&#x152;?

November / December 2017 â&#x20AC;˘ ELEVATOR WORLD Turkey

151

Haber / News

Marriott Hotel Asia

Liftinstituut Solutions TĂźrkiye Ofisi, 5 Ekim Ä°stanbul Point Hotel Barbarosâ&#x20AC;&#x2122;ta ve 19 Ekim 2017 Istanbul Marriott Hotel Asiaâ&#x20AC;&#x153;da 2014/33/AB ve EN 81-20 StandardÄą ile zorunlu hale gelen yeniliklerâ&#x20AC;? konulu iki eÄ&#x;itim dĂźzenledi.

Point Hotel Barbaros

Liftinstituut Solutions Turkey Office organized two training sessions on â&#x20AC;&#x153;Innovations that became compulsory with 2014/33/EU and EN 81-20 Standards,â&#x20AC;? one at Istanbul Point Hotel Barbaros on the date of October 5, 2017, and the other at Istanbul Marriott Asia on the date of October 19, 2017.

Liftinstituut TĂźrkiyeâ&#x20AC;&#x2122;den LiftAcademy EÄ&#x;itimleri

Liftinstituut Belgelendirme Teknik MĂźdĂźrĂź Erol AkĂ§ay tarafÄąndan verilen ve tĂźm gĂźn sĂźren eÄ&#x;itimde, katÄąlÄąmcÄąlar yeni yĂśnetmelik ve standart ile zorunlu hale gelen deÄ&#x;iĹ&#x;iklik ve yenilikler hakkÄąnda detaylÄą bilgi sahibi oldular. LiftAcademy EÄ&#x;itimleri adÄąyla dĂźzenlenen eÄ&#x;itimler, 2014/33/AB AsansĂśr YĂśnetmeliÄ&#x;i ile zorunlu hale gelen yeni Ĺ&#x;artlar, EN 81 serisi standartlarÄą hakkÄąnda genel bilgilendirme, yapÄą inĹ&#x;asÄąna dair yenilikler (AsansĂśr kuyusu, makine ve makara mekanÄą), ana ekipmanlarda yenilikler ( Kat/kabin kapÄąlarÄą, askÄą tertibatÄą, kabin), GĂźvenlik komponentleri (kat/kapÄąsÄą kilidi, gĂźvenlik tertibatÄą, yukarÄą yĂśnde aĹ&#x;ÄąrÄą hÄązlanmaya karĹ&#x;Äą koruma, aĹ&#x;ÄąrÄą hÄąz regĂźlatĂśrĂź, tamponlar, istem dÄąĹ&#x;Äą hareketlere karĹ&#x;Äą koruma, elektronik gĂźvenlik komponentleri), Elektriksel ekipmanlarda yenilikler (Kumanda sistemi, tahrik makinesi, limit Ĺ&#x;alterler gibi bĂślĂźmlerden oluĹ&#x;tu. AltÄą bĂślĂźm halinde tamamlanan eÄ&#x;itimlerde katÄąlÄąmcÄąlara eÄ&#x;itim dokĂźmanlarÄą ayrÄąca USB bellek iĂ§erisinde verildi. đ&#x;&#x152;?

Participants were informed in detail about the changes and innovations compulsory in terms of the new regulations and standards in the all-day training provided by Liftinstituut Licensing Technical Manager Erol AkĂ§ay. Training sessions named LiftAcademy Training included several sections, such as new requirements that became compulsory with 2014/33/EU Elevator Regulations, general information on EN 81 series standards, building construction innovations (elevator shaft, machine and pulley space), main equipment innovations (Floor/car doors, suspension gear, car), Safety components (floor/door lock, safety gear, protection against excessive speed upwards, overspeed regulator, paddings, protection against involuntary movements, electronic safety components) and electrical equipment innovations (control system, drive machine, limit switches). In the training sessions consisting of six sections, the training documents were given to the participants separately in a USB memory stick. đ&#x;&#x152;?

LiftAcademy Training From Liftinstituut Turkey

152

www.elevatorworld.com.tr â&#x20AC;˘ KasÄąm / AralÄąk 2017

Haber / News

TASÄ°AD YĂśnetim Kurulu GETA Grup ve BOSS AsansĂśrĂźn Misafiri Oldu Board of Directors of TASIAD Welcomed by GETA Group and BOSS Elevator TĂźm AsansĂśr Sanayicileri ve Ä°Ĺ&#x; AdamlarÄą DerneÄ&#x;i (TASÄ°AD) her 15 gĂźnde bir dĂźzenlediÄ&#x;i PlanlÄą OlaÄ&#x;an YĂśnetim Kurulu toplantÄąlarÄą kapsamÄąnda 7 EylĂźl 2017â&#x20AC;&#x2122;de GETA Gruba, 21 EylĂźl 2017â&#x20AC;&#x2122;de ise BOSS AsansĂśre konuk oldu.

The All Elevator Industrialists and Businessmen Association (TASIAD) was welcomed by GETA Group on September 7, 2017, and BOSS Elevator on September 21, 2017, as part of the Planned Ordinary Meetings of the Board, which are held every 15 days.

TASÄ°ADâ&#x20AC;&#x2122;Äąn GETA Grupâ&#x20AC;&#x2122;da gerĂ§ekleĹ&#x;tiÄ&#x;i EylĂźl ayÄą PlanlÄą OlaÄ&#x;an YĂśnetim Kurulu toplantÄąsÄąnda GETA Grup YĂśnetim Kurulu olarak; Fuat DurdaÄ&#x; (Ersan AsansĂśr), Muzaffer KeleĹ&#x; (GEMAK AsansĂśr), Sedat YÄąldÄąz (GM AsansĂśr), Hasan Erdugan (BETA AsansĂśr) ve Serkan EriĹ&#x; (LÄ°FT EMT) toplantÄąda hazÄąr bulundu. AÄ&#x;ÄąrlÄąklÄą olarak yakÄąn zamanda temeli atÄąlacak TASÄ°AD AsansĂśr Sistemleri Mesleki ve Teknik Anadolu Lisesinin kuruluĹ&#x; aĹ&#x;amalarÄą ile ilgili gĂśrĂźĹ&#x; ve fikir alÄąĹ&#x;veriĹ&#x;inde bulunulan toplantÄąda, sektĂśr olarak birlik ve beraberliÄ&#x;e vurgu yapÄąldÄą. AĂ§Äąlacak okulun bu anlamda Ă§ok Ăśnemli bir etken olacaÄ&#x;Äą dĂźĹ&#x;Ăźncesine kanaat getirildi. Dernek daha sonra 21 EylĂźl 2017 PerĹ&#x;embe GĂźnĂź ikinci toplantÄąsÄąnÄą, Dernek BaĹ&#x;kan YardÄąmcÄąlarÄąndan ve aynÄą zamanda ASFED BaĹ&#x;kan YardÄąmcÄąsÄą Abdurrahman AksĂśzâ&#x20AC;&#x2122;Ăźn ofisinde, BOSS AsansĂśr FirmasÄąnda gerĂ§ekleĹ&#x;tirdi. ToplantÄąda gĂśrĂźĹ&#x;ĂźlĂźp karara baÄ&#x;lanan gĂźndemlerin dĂ˘hilinde, Sinan Efe Ă&#x2021;elik FirmasÄąndan Necmettin YaĹ&#x;ar ve Ă&#x153;stĂźn MĂźhendislik FirmasÄąndan Yelda SĂźloÄ&#x;luâ&#x20AC;&#x2122;nun dernek Ăźyelik baĹ&#x;vurularÄąnÄą kabul etti. đ&#x;&#x152;?

The Board of Directors of GETA Group, Fuat DurdaÄ&#x; (Ersan Elevator), Muzaffer KeleĹ&#x; (GEMAK Elevator), Sedat YÄąldÄąz (GM Elevator), Hasan Erdugan (BETA Elevator) and Serkan EriĹ&#x; (LIFT EMT), attended the Planned Ordinary Meeting of the Board (September) held by TASIAD at GETA Group. During the meeting, the participants compared notes and opinions regarding the foundation processes of the TASÄ°AD Elevator Systems Vocational and Technical Anatolian High School to be founded soon, and they emphasized the importance of sectoral unity and solidarity. It was agreed that the school will have a significant impact in that manner. Afterward, the association held its second meeting in the Office of Abdurrahman AksĂśz, the vice chairman of ASFED and the association, at BOSS Elevator on Thursday, September 21, 2017. Another issue discussed and settled during the meeting was the acceptance of membership applications of Necmettin YaĹ&#x;ar from Sinan Efe Ă&#x2021;elik and Yelda SĂźloÄ&#x;lu from Ă&#x153;stĂźn MĂźhendislik. đ&#x;&#x152;?

154

www.elevatorworld.com.tr â&#x20AC;˘ KasÄąm / AralÄąk 2017

Haber / News

TASIAD Okul Projesini BakanlÄąÄ&#x;a TanÄąttÄą Tasiad Introduced its School Project to The Ministry TASÄ°AD YĂśnetim Kurulu 25 Ekim 2017 tarihinde T.C. Bilim, Sanayi ve Teknoloji BakanlÄąÄ&#x;Äą, Bakan YardÄąmcÄąsÄą Hasan Ali Ă&#x2021;elik ile bir araya geldi. TASÄ°AD Mesleki ve Teknik Anadolu Lisesinin ve derneÄ&#x;in tanÄątÄąmÄąnÄą yapmak ve bu konuda BakanlÄąÄ&#x;Äąn gĂśrĂźĹ&#x; ve desteklerini almak amacÄąyla yapÄąlan gĂśrĂźĹ&#x;mede, YĂśnetim Kurulu BaĹ&#x;kanÄą Ahmet F. GĂśkhan, okul projesinin amaĂ§larÄą ve projenin mimari detaylarÄą hakkÄąnda geniĹ&#x; kapsamlÄą bilgiler aktardÄą. GĂśrĂźĹ&#x;mede Bakan YardÄąmcÄąsÄą Ă&#x2021;elik okul projesinin sektĂśre faydasÄąna deÄ&#x;inerek, bu faaliyetlerin genele yayÄąlmasÄą iĂ§in tĂźm Ă§alÄąĹ&#x;malarÄą destekleyeceklerini belirtti. đ&#x;&#x152;?

ALL IN ONE APPLICATION

TASÄ°AD Management came together with the Deputy Minister of the Ministry of Science, Industry and Technology, Hasan Ali Ă&#x2021;elik on 25 October 2017. In the meeting which was held to introduce the Vocational and Technical Anatolian High School and to take opinions and support from the Ministry on the issue, the Chairman of the Executive Board Ahmet F. GĂśkhan explained about the aims of the school projects and the architecture of the projects in a detailed way. The Deputy Minister Ă&#x2021;elik stated in the meeting that they are going to support all these kind of activities in order to spread them around, emphasizing the significance of the school project to the sector. đ&#x;&#x152;?

Haber / News

EEMKON 2017â&#x20AC;&#x2122;nin TanÄątÄąmÄą GerĂ§ekleĹ&#x;ti 26 Ekim 2017 tarihinde Elektrik MĂźhendisleri OdasÄą Ä°stanbul Ĺ&#x17E;ubesi Alaettin AnahtarcÄą - TĂźlin AydÄąn EÄ&#x;itim Salonunda dĂźzenlenen kahvaltÄą etkinliÄ&#x;iyle ĂźĂ§ gĂźn boyunca sĂźrecek kongre ve sergilerin tanÄątÄąmÄą yapÄąldÄą. EEMKON 2017 Kongresi; Biyomedikal MĂźhendisliÄ&#x;i, Kent ve Elektrik, Elektronik Sanayi, Ä°letiĹ&#x;im Teknolojileri, Elektrik ve Kontrol MĂźhendisliÄ&#x;i, Enerji PolitikalarÄą, MĂźhendislik EÄ&#x;itimi olmak Ăźzere yedi sempozyumdan oluĹ&#x;acak. Sempozyumlar kapsamÄąnda 8 ayrÄą salonda yapÄąlacak olan Panel ve Oturumlara ek olarak EndĂźstri 4.0 ve NĂźkleer Santrallar-Japonya Ă&#x2013;rneÄ&#x;i ortak oturumlarÄą dĂźzenlenecektir. AyrÄąca firmalarÄąn yeni ĂźrĂźn ve teknolojilerinin tanÄątÄąmÄąnÄą saÄ&#x;layacak sergi alanÄąnda da 20 Ăźzeri firma yer alacaktÄąr. TĂźrkiyeâ&#x20AC;&#x2122;de ve dĂźnyada hÄązla geliĹ&#x;en elektrik, elektronik ve biyomedikal mĂźhendisliÄ&#x;i alanlarÄąndaki yeniliklerin paylaĹ&#x;ÄąlacaÄ&#x;Äą, EEMKON 2017â&#x20AC;&#x2122;de bu yÄąl, Kent ve Elektrik oturumunda â&#x20AC;&#x153;Kent Mimarisinin VazgeĂ§ilmezi: AsansĂśrlerâ&#x20AC;? konulu bir panel de gerĂ§ekleĹ&#x;tirilecek. Ă&#x153;Ă§ gĂźn boyunca sĂźrecek kongre ve sergilerde, Enerji PolitikalarÄą ve Ă§alÄąĹ&#x;malarÄą TĂźrk Tabibler BirliÄ&#x;i (TTB) ile ortak yĂźrĂźtĂźlen Biyomedikal SempozyumlarÄą kapsamÄąnda dĂśrt yabancÄą konuÄ&#x;un yanÄą sÄąra Ăźniversitelerden, kamu kurum ve kuruluĹ&#x;larÄąndan, Ăśzel sektĂśrden konuĹ&#x;macÄąlar yer alacaktÄąr. đ&#x;&#x152;?

156

TMMOB Elektrik MĂźhendisleri OdasÄą adÄąna Ä°stanbul Ĺ&#x17E;ubesi tarafÄąndan 16-17-18 KasÄąm 2017 tarihlerinde Ä°stanbulâ&#x20AC;&#x2122;da Harbiye Askeri MĂźze KĂźltĂźr Sitesiâ&#x20AC;&#x2122;nde 2. si dĂźzenlenecek olan â&#x20AC;&#x153;Elektrik Elektronik MĂźhendisliÄ&#x;i Kongresi 2017 (EEMKON 2017) tanÄątÄąmÄą gerĂ§ekleĹ&#x;ti. The Second Electrical and Electronic Engineering Congress organized by the Istanbul Branch of the TMMOB (Union of Chambers of Turkish Engineers and Architects) Chambers of Electrical and Electronics Engineering on 16-17-18 November 2017 at the Istanbul Harbiye Military Museum and Cultural Center has been announced.

www.elevatorworld.com.tr â&#x20AC;˘ KasÄąm / AralÄąk 2017

The Introduction Of EEMKON 2017 The announcement of the three-day-long congress and exhibitions was made during a breakfast event organized at the Alaettin AnahtarcÄą-TĂźlin AydÄąn Education Center at the Istanbul Branch of the Chambers of Electrical and Electronics Engineering on 26 October 2017. EEMKON 2017 Congress will have seven symposiums: Biomedical Engineering, City and Electricity, Electronics Industry, Communication Technologies, Electricity and Control Engineering, Energy Politics and Engineering Training. In addition to the panels and sessions that will be held in eight different halls, joint sessions on 4.0 and Nuclear Power Plants-Sample of Japan will also be organized within the scope of the symposium. Moreover, the new products and Technologies of more than 20 companies will be introduced in the exhibition hall. A panel called The Essential of the City Architecture: Elevators will be available this year in EEMKON 2017, in which the innovations in the rapidly-developing fields of electrical, electronic and biomedical engineering are going to be shared. Four international guests, as well as speakers from the private sector, state institutions and organizations and universities, will attend the three-day-long congress and exhibitions, within the context of Biomedical Symposiums jointly organized with Energy Politics and Studies Turkish Medical Association (TMA). đ&#x;&#x152;?

Ă&#x153;rĂźn / Product

Hitachi, Yeni TX Serisi YĂźrĂźyen Merdivenini Piyasaya SĂźrdĂź Hitachi Launches its New TX Series Escalator

Hindistan, Asya ve Orta DoÄ&#x;u iĂ§in yeni TX Serisi yĂźrĂźyen merdivenini piyasaya sĂźrdĂźÄ&#x;ĂźnĂź aĂ§Äąklayan Hitachi, yeni serinin birĂ§ok standartlarÄą karĹ&#x;Äąlayan bir model olduÄ&#x;unu duyurdu.

Hitachi has announced that it launched its new TX Series escalator for India, Asia and the Middle East, and the new series is a model that meets quite a few standards.

Hitachi, Ltd. ve Hitachi Building Systems Co. Ltd., tarafÄąndan EylĂźl 2016â&#x20AC;&#x2122;da piyasaya sĂźrĂźlen Asya ve Orta DoÄ&#x;uâ&#x20AC;&#x2122;daki makine dairesiz asansĂśrlerle aynÄą konsepte sahip TX Serisi, kullanÄącÄąlarÄąn bilinĂ§siz hareketlerine kolaylÄąkla uyum saÄ&#x;layan fonksiyonel bir tasarÄąmÄą benimsiyor. Yeni seri Hitachiâ&#x20AC;&#x2122;nin sÄąkÄą emniyet ve kalite standartlarÄąnÄąn yanÄą sÄąra diÄ&#x;er bĂślgelerdeki emniyet standartlarÄąna da baÄ&#x;lÄą kalÄąnarak Ăźretildi. Ă&#x2021;ok sayÄąda mĂźĹ&#x;terinin ihtiyacÄąnÄą karĹ&#x;Äąlamak Ăźzere tasarlanan TX Serisi yĂźrĂźyen merdivenler, klasik tasarÄąmlardan 150 mm daha kÄąsa olarak Ăźretildi. Mevcut ĂźrĂźnlere kÄąyasla daha kĂźĂ§Ăźk bir alanÄą kapladÄąÄ&#x;Äąndan, kurulum iĂ§in gereken alandan da tasarruf edilmesini saÄ&#x;lÄąyor. TX Serisini Filipinler, Malezya ve diÄ&#x;er bĂślgelerde piyasaya sunduktan sonra Taylandâ&#x20AC;&#x2122;da da satÄąĹ&#x;lara baĹ&#x;layacak olan Hitachi, 2018 yÄąlÄąnda Ă&#x2021;in, Hindistan, Asya ve OrtadoÄ&#x;uâ&#x20AC;&#x2122;dan toplam 10,000 adet sipariĹ&#x; almayÄą hedefliyor.

Having been launched by Hitachi, Ltd. and Hitachi Building Systems Co,. Ltd., and having the same concept as the machineroom-less elevator in Asia and the Middle East, the TX Series has adopted a functional design that adapts to the unconscious movements of users. The new series has been produced by adhering to the safety standards of other regions as well as Hitachiâ&#x20AC;&#x2122;s strict safety and quality standards. Designed to meet the needs of any number customers, TX Series escalators are produced 150 mm shorter than traditional escalators. As it takes less space compared to other products, it also saves space required for installation. Hitachi will begin sales in Thailand after launching its TX Series in Philippines, Malaysia and other regions, and aims to receive 10,000 orders totally from China, India, Asia and the Middle East in 2018.

TX Serisinin Ă&#x2013;zellikleri Emniyet Merdiven basamaklarÄąnda kullanÄącÄąnÄąn ayakkabÄąlarÄąnÄąn kalmasÄąnÄą Ăśnlemek iĂ§in yan kÄąsÄąmlarÄą orta bĂślĂźmden 8 mm yĂźksek olarak tasarlanan yĂźrĂźyen merdivende, kullanÄącÄąlarÄąn ayaklarÄąnÄąn yan duvarlara deÄ&#x;ip deÄ&#x;mediÄ&#x;ini kullanÄącÄąlara bildirmek amacÄąyla da sol ve saÄ&#x; kenarlar ayak seviyesinde bulunan fÄąrĂ§alarla donatÄąlmÄąĹ&#x;. Yeni TX serisinde KullanÄącÄąlarÄąn yĂźrĂźyen merdivene binerken ve inerken kaymalarÄąnÄą Ăśnlemek iĂ§in de yĂźrĂźyen merdivenin baĹ&#x; ve uĂ§ kÄąsmÄąna Ăśzel bir cila uygulanÄąyor.

TasarÄąm

Basit ve iĹ&#x;levsel bir tasarÄąma sahip yĂźrĂźyen merdivende, korkuluklarÄą destekleyen metal Ă§erĂ§evenin boyutu en aza indirgenmiĹ&#x;. Korkuluk Ă§evresindeki girintilerin ve Ă§ÄąkÄąntÄąlarÄąn sayÄąsÄą azaltÄąlarak cam bĂślĂźmlerin boyutu en Ăźst dĂźzeye Ă§ÄąkarÄąlmÄąĹ&#x;. BaĹ&#x;langÄąĂ§ ve bitiĹ&#x; noktalarÄąnda (iniĹ&#x;lerde) kolaylÄąk saÄ&#x;layan dĂźzenleme, buna ek olarak aydÄąnlatma armatĂźrĂźnĂźn montaj alanÄąnÄą geniĹ&#x;leterek korkuluklarÄąn tĂźm Ă§evresini aydÄąnlatmak iĂ§in geliĹ&#x;tirilmiĹ&#x; seĂ§enekler sunmaktadÄąr. Haziran 2017 tarihinde Ă&#x2021;inâ&#x20AC;&#x2122;de satÄąĹ&#x;Äąna baĹ&#x;lanan yeni TX serisi Ă&#x2021;inâ&#x20AC;&#x2122;de Ăźretilen â&#x20AC;&#x153;SX Serisiâ&#x20AC;? yĂźrĂźyen merdivenin, bir Ăźst modelidir. đ&#x;&#x152;?

158

www.elevatorworld.com.tr â&#x20AC;˘ KasÄąm / AralÄąk 2017

Features of TX Series Safety Having 8mm higher side sections from the center section to prevent the userâ&#x20AC;&#x2122;s shoes to get stuck on the stair, left and right sections of the escalator are equipped with brushes at feet level to alert users whether their feet touch the side walls. In the new TX Series, a special polish is applied on the heading and neb of the escalator, in order to prevent the users from slipping when getting on or stepping off.

Design Having a simple and functional design, the size of the metal sash supporting the balustrades is reduced to the minimum. The number of recesses and ridges around the balustrade are reduced and the size of the glass sections are maximized. Providing convenience at the entrance and end points (stepping off), the configuration also offers enhanced options to light the entire area of the balustrades by expanding the installation area of light fixture. The new TX series, of which sales were started in China in June 2017, is the upper model of the â&#x20AC;&#x153;SX Seriesâ&#x20AC;? escalator produced in China. đ&#x;&#x152;?

Reklam İndeksi Advertisers Index

ARD Müh. Asansör San. ve Tic. Ltd. Şti. .............................11 Ah&Met Asansör San. ve Tic. Ltd.Şti.................................159 Akar Asansör Mot.Mak. San.Tic.Ltd.Şti.................................9 Aktel Asansör İnş.San.Tic.Ltd.Şti........................................6-7 Ametal Asansör San. ve Tic. A.Ş. ..................................21-81 Arkel Elektrik Elektrnk.Tic.Ltd.Şti........................................65 Aspar Asan. Aksamları Paz. San.Tic.Ltd.Şti............63-85-160 Astes Asansör San. veTic. A.Ş.....................................ö........87 Aybey Elektronik San.Tic.Ltd.Şti.............................. 25-27-29 Blain Hydraulics Gmbh.....................................................89 BMG Lift Components........................................................37 Bulut Mak.Asansör San.Tic.Ltd.Şti........................... 43-45-47 But-San Asansör San.Tic.Ltd.Şti..........................................31 Can-Lift Asansör San. Ve Tic. Ltd. Şti..................................41 Centa Dış Tic. Asansör ve İnşaat San. Ltd. Şti........................119 Çelikray Asansör Kılavuz Rayları ................... Arka Kapak İçi Deltatek Asansör San. ve Tic.Ltd.Şti...................................53 Erciyes Çelik Halat San. Tic. A.Ş.......................................129 Elevator World Application................................................155 Eta Melco Dış Tic.Ltd.Şti....................................................39 Fabre Asansör San. ve Tic. Ltd. Şti.......................................73 Forza Asansör Market İns. San. ve Tic. Ltd. Şti. ..................147 Gen Elektromekanik San. Tic. Ltd. Şti. (Genemek)...............19 Gravit Asansör Mak. San. ve Tic. Ltd. Şti........................66-67 HKS Has Asansör San.Tic.Ltd.Şti........................Ön kapak içi Hyundai Elevator Asansör San. Ve Tic.A.Ş. ........................49 İleri Asansör Parç.İml.San.ve Tic.Ltd.Şti............................127 İnelex İzmir Fair ……………………..................................153 Kinetek Asansör İth.İhr. ve Ürtm.Ltd.Şti...............................95 Kleemann Asansör San.ve Tic.A.Ş.......................................23 Köşkerler Çelik Halat ve Mak.San.Tic. A.Ş..........................33 Küçük Kablo İmalat San. ve Tic. A. Ş. ..............................115 Liftech Expo Kahire...........................................................145 Mekisan Asansör ve Çelik Konst.San.Ltd.Şti......................2-3 Merih Asansör San. ve Tic.A.Ş..............................................1 Mesan Asansör Sanayi ve Tic. Ltd.Şti................................111 Metroplast Asansör Mlz.İml.Ltd.Şti.....................................51 Mik-el Elektronik San. Tic. Ltd. Şti.....................................105 Mikrolift Müh.Asan.Elektr.Bilgi Otoms.Sis.San.Tic...............17 MKS Kablo Met. Plst. Mtl. Mak. San. Tic. Ltd. Şti…......….131 MP Yener Övünç Asansör San. Tic. Ltd.Şti..........................35 Nergiz Kablo ve Plastik San.Tic.Ttd.Şti................................93 Omar Asansör Hidrolik Sis.San.Tic.Ltd.Şti.............………...75 Passlift Asansör San. ve Tic. Ltd. Şti....................................61 Pınar Mühendislik A.Ş........................................................15 Prolift Asansör San. Tic. Ltd. Şti...........................Ön Kapak-55 Prysmian S.p.A. ...............................................................117 Sanel Asansör Elk.San.Tic.Ltd.Şti. ....................................157 Saccı Demir Çelik San. Tic. Ltd. Şti.....................................99 Sistem Çelik Halat Tic. Ltd. Şti..........................................139 Teori Mühendislik Asan.San.Tic.Ltd.Şti...............................13 Türkeli Ray Sistemleri San. ve Tic. Ltd. Şti.. .........................91 Üçgen Mühendislik San.Tic.Ltd.Şti.(Kernek Asansör).........143 Wittur Asansör San. Tic. A.Ş................................ Arka Kapak Yeterlift Asansör San.ve Tic.Ltd.Şti........................................5 Yüksel-İş Asansörleri San. ve Tic. Ltd. Şti. ..........................59 Zorlu Asansör San. Ve Tic. Ltd. Şti.....................................121

160

www.elevatorworld.com.tr • Kasım / Aralık 2017

Her durumda kendimizi müşterimizin yerine koymayı ilke edindik. We adopt as a principle to put ourselves in our customer’s place in any case.

Aksöz Makina Aspar Asansör kuruluşudur. Aksoz Machinery is Aspar Lift’s manufacturing company. www.aspar.com - www.aksozlift.com

aspar@aspar.com

+ 90 (312) 354 17 31

ASPAR ASANSÖR AKSAMLARI PAZ. SAN. TİC. A.Ş. / ASPAR LIFT AKSÖZ MAKİNA SAN. TİC. LTD. ŞTİ. / AKSOZ MACHINERY