ELEVATOR WORLD Turkey by Elevator World Turkey

ELEVATOR WORLD, INC. YÖNETİM KURULU BOARD OF DIRECTORS AND OFFICERS Angela Baldwin (V.P. Editorial), Richard Baxter, Massimo Bezzi, Tricia Cartee (V.P. Commercial Operations), Jonathan Charest, Jo Chateau (Acting Treasurer), James Green, Ricia Hendrick (President, Chairman), Paul Horney, Martha Hulgan, Achim Hütter, John Koshak, T. Bruce MacKinnon (Executive V.P./Secretary), Lillie McWilliams (V.P. Production), Brad O’Guynn (V.P. Sales/Marketing) and Robert Schaeffer TEKNİK DANIŞMA KURULU TECHNICAL ADVISORY GROUP Albert So, Ami Lustig, Apostolos Kalyvas, Berkay Eriş, Bülent Çarşıbaşı, Ersan Barlas, Ferhat Çelik, James W. Coaker, Jay A. Popp, John Koshak, Louis Bialy, M.J.Mohamed Iqbal, Melih Aybey, Mustafa Görmüş, Mustafa Tutsak, Parag Mehta, Richard E. Baxter, Richard Peters, Serdar Tavaslıoğlu, Süleyman Özcan, TAK Mathews, Walter Glaser and Zack R. McCain. DIŞ ÜLKE TEMSİLCİLERİ ve KATKIDA BULUNANLAR CORRESPONDENTS AND CONTRIBUTORS Africa: Shem Oirere; Australia: John Inglis; Canada: John Murphy; China: Peng Jie, Zhang Lexiang, Dr. Albert So, Yihui Ruan; Europe: Luc Rivet; Germany: Andreas Wirths; Hungary: Marius Makovsky; India: TAK Mathews; Iran: Amir Reza Hashemi; Israel: Ami Lustig; Italy: Massimo Bezzi; Japan: Masaru Matsumoto, Yutaka Otagiri, Youichi Saji, Shigeharu Kitamura; Mexico: Raul Gonzales Mora; New Zealand: Bob Johnston; Russia: Viktor Khristich, Yury Kireev; South America: Carmen Maldacena; Taiwan: Spenser Cheng; United Arab Emirates: M.J. Mohamed Iqbal; United Kingdom: David Cooper, John Gale; United States: John Koshak, Jim Coaker, Galen Dutch, Lawrence Fabian, Richard Gregory, David Herres, Dr. Lee Gray, George Gibson İLGİLİ YAYINLAR CORRESPONDING PUBLICATIONS Argentina: Revista del Ascensor, Subir y Bajar; Brazil: Revista Elevador Brasil; China: China Elevator; Germany: Lift Report, Lift Journal; Greece: Anelkistiras – Greek Elevation Magazine; Iran: Donya-ye Asansor; Italy: Elevatori; Korea: Elevator & Parking Systems; The Netherlands: Liftinstituut Mededeling, Liftbouw; Poland: Dzwig Magazyn; Russia: Lift Russia; Spain: Ascensores y Montacargas; South Africa: Lift Africa Magazine; Ukraine: Lift Industry - Lift Expert; United Kingdom: Elevation Elevator World tüm dünyada, İngilizce olarak Elevator World Inc. tarafından aylık yayınlanmaktadır. Elevator World Turkey Türkiye’de, Türkçe ve İngilizce olarak Elevator World Inc. Türkiye Şubesi tarafından iki ayda bir yayınlanmaktadır. Elevator World India Hindistan için üç ayda bir İngilizce olarak Virgo Publications (Bangalore, Hindistan) iş birliği ile yayınlanmaktadır. Elevator World Middle East Ortadoğu ve Kuzey Afrika Bölgesi için Arapça ve İngilizce olarak Lead Trade Fairs (Kahire, Mısır) iş birliği ile üç ayda bir yayınlanmaktadır.

www.elevatorworld.com.tr • Temmuz / Ağustos 2017

Elevator World Inc. Merkezi A.B.D. İstanbul Mrk. Şb. Adına İmtiyaz Sahibi ve Sorumlu Yazı İşleri Müdürü Publisher & Editor in Chief Bülent Yılmaz / bulent@elevatorworld.com.tr Elevator World Inc. Genel Müdürü President, Elevator World Inc. Ricia Hendrick / ricia@elevatorworld.com Genel Md. Yrd. / Uluslararası Satış ve Operasyon Vice President, International Sales & Marketing T. Bruce Mackinnon / tbruce@elevatorworld.com Editöryel ve Görsel Yönetmen Editorial and Visual Director Yasin Eker / yasin@elevatorworld.com.tr Uluslararası Haber Editörü / International News Editor Angie Baldwin / angie@elevatorworld.com Matt Irvin / mirvin@elevatorworld.com Reklam Koordinatörü / Advertisement Manager Bülent Yılmaz / bulent@elevatorworld.com.tr Finans / Finance Dilek Yurtseven / dilek@elevatorworld.com.tr Baskı / Printing: İhlas Gazetecilik A.Ş. Merkez Mahallesi 29 Ekim Caddesi İhlas Plaza No: 11 A/41 Yenibosna- Bahçelievler / İSTANBUL Tel: +90 0212 454 30 00 info@ihlasmatbaacilik.com Yönetim Merkezi - Administration: Elevator World Inc. Merkezi A.B.D. İstanbul Mrk. Şb. Küçükbakkalköy Mah. Kayışdağı Cad. No:115/6 Ataşehir / İSTANBUL Telefonlar / Phone Numbers: +90 (216) 348 48 76 • 348 42 99 / Fax: +90 (216) 348 44 05 Internet: www.elevatorworld.com.tr E-mail: info@elevatorworld.com.tr Baskı Hazırlık ve Reklam / Advertisement and Preperation Published by ELEVATOR WORLD INC. MERKEZİ A.B.D. İSTANBUL MRK. ŞB. Yayın Türü: Yerel süreli yayın, İki ayda bir Türkçe ve İngilizce olarak yayınlanır. Basım tarihi ve yeri: 05.07.2017 - İstanbul Tüm yayın hakları Elevator World Inc. Merkezi A.B.D. İstanbul Mrk. Şubesine ait olup kaynak gösterilmek suretiyle alıntı yapılabilir. Tüm reklamların sorumluluğu firmalara, makale ve röportajlardaki görüşler sahiplerine aittir. Yurtiçi Dağıtım - National Distribution : ZİP Postala Servisleri Yurtdışı Dağıtım - International Distribution: TNT

ISSN No: 2149-4630.

ÖZGÜN TASARIM KOLAY MONTAJ

www.aktelasansor.com.tr

NEW DESIGN

YENİ TASARIM

NEW DESIGN

TASARIM

YENİ

YÜKSEK KALİTE ÜSTÜN TEKNOLOJİ

İçindekiler/Contents

ELEVATOR WORLD Yıl 3 Sayı 4 Temmuz - Ağustos 2017 July - August 2017 Issue 4 Volume 3

16 14

Ametal Yeni Yuvasında Daha Güçlü

Dünyanın En Derin Asansör Test Kuyusu

World’s Deepest Elevator Test Shaft

40. Yapı Fuarı-Turkeybuild İstanbul 40 Farklı Konuda Etkinliğiyle Tam Puan Aldı

Forza Asansör Market is Open for Business

ASFED Eğitimlerinin 4’üncü Durağı Trabzon Oldu

Asfed Training Seminar Held in Trabzon

Türkiye’nin En İyi Asansörleri Seçildi The Bests of Turkey were Selected

www.elevatorworld.com.tr • Temmuz / Ağustos 2017

Forza Asansör Market Açıldı

150 Asansör Firmasına TS EN 81-20/50 Asansör Standartlarıyla Gelen Ana Değişiklikler Eğitimi Düzenlendi

40th Construction Fair Turkeybuild Istanbul Addresses 40 Different Subjects

Ametal Opens New Manufacturing Facility

Meeting Highlights “Main Changes Coming with TS EN 81-20/50 Elevator Standards” 150 Industry Representatives Attend Training Session in Samsun

Rusya Asansör Haftası 2017 VDNH’de Gerçekleştirildi

26 32

Calendar of Events

Russian Elevator Week 2017 Was Successfully Held at the VDNH

Etkinlik Takvimi

İsmail Yıldırım Yatırım, Üretim, İhracat ve İstihdam.!

Investment, Manufacturing, Exports, and Employment!

DOSYA: Emniyet Sistemleri Focus on Safety Systems

Melih Aybey Asansörde Güvenlik - Elektrik Bağlantıları ve Fonksiyonları Safety in Lift in Electrical Wiring and Functions

Melih Zorlu Güvenlik Tertibatlarindaki Değişimler ve Yeni Standartlar

Changes and New Standards For Safety Mechanisms

Gürkan Emran Asansörlerde Tamponlar Buffers in Elevators

Süleyman Özcan Asansör Kumanda Panoları Elevator Control Panels

Ozan Otsup - Ahmet Yumak Montaj ve Bakım Çalışmalarında Emniyet Sistemleri Hayati Önem Taşıyor

Safety Systems are of Vital Importance During Installation and Maintenance Work

104 Sebastian Steinert

Güvenilir emniyet frenlerinin seçimi The Selection of Reliable Safety Brakes

kafayoranlar.com.tr

... İLE

GÜVENDESİNİZ !

Daha Güçlü... Stronger...

Daha Konforlu... More Comfortable...

Daha Güvenli... Safer...

400 akarasansor.com

SMT 140BC 10/15/20

İçindekiler/Contents

124

120

110 Varlık Özerciyes

134 Sektörümüz İftar Organizasyonlarıyla

Denetimi Yapilmayan Asansörler Tehlike Saçıyor

Uninspected Elevators Pose Danger!

114 Asansörlerin Tasarımına İlişkin

Baku Metro Bears thyssenkrupp’s Signature

118 TASİAD’tan Üyelerine TS EN 81-20 Standardı Eğitimi

Ziehl-Abegg Celebrates 10 Years in Turkey

Merdiven Kullanımı Kartal Municipality and Otis Teach Children Elevator, Escalator Safety

Samsun Branch of Chamber of Mechanical Engineers Holds Elevator Avant Project Preparation and Engineer Authorizing Course

EEMKON Congress Set for November

Yeni Standartlar Sektör için Daha Güvenli New Standards Make Elevators Safer

Production Localization Move from German Giant

146 Adem Doğan

Asansörlerin İnterneti Internet of Lifts

148 Aybey Elektronik’ten Yeni Standarlara Uygun

Önemli Adım

132 EEMKON Kongresi Kasım Ayında Başlayacak

ENOSAD Başkanlığı’na Seçildi

Huseyin Halici Re-elected as the Head of ENOSAD

144 Alman Devinden Üretimi Yerelleştirme Hamlesi

Hazırlama Mühendis Yetkilendirme Kursu Düzenlendi

TASIAD Makes Presentations Important to Developing the Sector

142 Aydın Arat

130 TASİAD’dan Sektörün Gelişmesi Adına

2017 Senesi için 600 Katılımcı Hedefliyor

Interlift Continues its Growth Course: 600 Exhibitors Aimed For in 2017

140 Hüseyin Halıcı Yeniden

128 MMO Samsun Şubede Asansör Avan Proje

124 Çocuklar için Güvenli Asansör ve Yürüyen

Periodic Inspection Legal Obligations

138 Interlift Büyüme Trendini Sürdürüyor:

TASIAD Offers Members TS EN 81-20 Standard Training

120 Ziehl-Abegg Türkiye’de 10. Yılını Kutladı

136 Periyodik Kontroller Yasal Zorunluluk

Usul ve Esaslara Dair Tebliğ Yayınlandı

Communiqué on the Procedures and Principles Regarding the Design of Elevators is Published

116 Bakü Metrosu’na thyssenkrupp İmzası

Bir Araya Geldi

Elevator Industry Gathered for Iftar Events

Kumanda Kartı: ALC Asansör Kumanda Kartı

New Lift Controller Board From Aybey Elektronik in Conformity With the New Standard: ALC

150 Wittur’dan Yeni Servo Dişlisiz Tahrik

Makinesi: WSG-SF Wittur Introduces New Servo Gearless Drive Machine Kapak Resmi: KONE Tytytr Test Kusyusu Cover Photo: KONE Tytytr Test Shaft

www.elevatorworld.com.tr • Temmuz / Ağustos 2017

Editörden / Editor’s Overview

Bülent Yılmaz ELEVATOR WORLD Turkey İmtiyaz Sahibi (Publisher)

Genelde tüm dünyada olduğu gibi ülkemizde de yaz mevsimi ile birlikte sektördeki etkinliklerde bir durgunluk gerçekleşir. Ancak geçtiğimiz Mayıs-Haziran dönemi oldukça yoğun bir dönemdi. 14 Haziran’da Resmî Gazetede yayınlanarak yürürlüğe giren “Asansörlerin Tasarımına İlişkin Usul ve Esaslara Yönelik Tebliğ” Belediye, Yüklenici, Bina Sahibi ve Asansör Montaj Firması arasında yaşanan birçok soruna çözüm getirmeyi amaçlıyor. Liftinstituut’un dünya çapında gerçekleştirdiği “Yılın En İyi Asansörleri” yarışmasını artık Türkiye’de de gerçekleştirmeye başladı. Bu amaçla Mayıs ayında gerçekleşen törende ilk ödüller sahiplerini buldu. Ayrıca Kone’nin Finlandiya Tyitri’deki bir maden ocağına yaptığı 350 m derinliğindeki test kuyusu da ilgiyle okuyacağınız bir haber. Ramazan ayı münasebetiyle sektördeki dernek ve firmalar çeşitli iftar organizasyonları düzenlediler. Bu organizasyonlardan özellikle BURSAD’ın iftar yemeği oldukça dikkat çekiciydi. Has Asansör Mesleki Teknik ve Anadolu Lisesi bahçesinde gerçekleşen organizasyonda, çok yoğun bir katılımla öğrenciler ile sektör mensuplarının aynı masada buluşması ve mezuniyet töreni ile birlikte diplomalarını sektör mensuplarından almaları geceye ayrı bir önem kattı. Mayıs-Haziran sayımızın dosya konusu Emniyet Sistemleri. Bildiğiniz üzere özellikle uluslararası ve ulusal basında asansör sektörü genellikle sadece kazaları ile gündeme gelmektedir. Bu nedenle bu asansörün en önemli ayağını oluşturan Emniyet Komponentleri ve Montaj esnasındaki önlemlere bu sayımızda yer vermeye çalıştık. Bu kapsamda özellikle zaman ve emek harcayıp sektörü aydınlatmak adına çeşitli makaleler kaleme alan, Melih Aybey, Melih Zorlu, Gürkan Emran, Ozan Otsup, Ahmet Yumak ve Sebastian Steinert’e çok teşekkür ederim. Dünyanın her tarafından birçok değerli sektör mensubu ile her yıl gerçekleşen Elevator World Inc. yıllık genel kurulu bu yıl Mayıs ayının ilk haftasında Mobile, Alabama’daki şirket merkezinde yapıldı. Başta mevcut yayınlarımız olmak üzere eğitim konusundaki faaliyetler ve planların görüşüldüğü toplantı, Ricia S. Hendrick ve T.Bruce MacKinnon’un ev sahipliğinde oldukça samimi bir ortamda gerçekleşti. Yine bu kapsamda yaptığımız yatırımlardan biri de Elevator World bünyesindeki tüm kitap ve yazılımları artık Türkiye ofisinden de temin edebilirsiniz. Sonraki sayımızda buluşana kadar herkese bol güneşli ve huzurlu bir yaz diliyorum.

www.elevatorworld.com.tr • Temmuz / Ağustos 2017

In our country, like the rest of the world, business in our sector is slow in the summertime, but this May-June period was still quite busy. The “Provision of Procedures and Principles Regarding Design of Elevators” that was issued on and became effective with its publication in the Official Gazette on June 14 aims to solve many problems between municipality, contractor, building owner and elevator installation company. Liftinstituut’s worldwide “Best Elevators of the Year” competition has now begun to take place in Turkey, and the first winners were awarded in a ceremony held in May. In addition, you will also find interesting news on 350-m-deep test shaft built by KONE in a mine in Tytyri, Finland. During Ramadan, associations and companies in the sector organized various iftar gatherings. Among these, the fast-breaking dinner organized by BURSAD was remarkable. The dinner, held at Has Elevators Vocational and Anatolian High School, brought students and members of the sector together, and the graduation ceremony gave particular importance to the evening. In the May-June issue, special content focused on Security Systems. As you all know, the elevator industry generally becomes an issue after accidents at the international and national level. For this reason, we tried to include the most important components of the elevators: Safety Components and Precautions during Installation. I would like to thank to Melih Aybey, Melih Zorlu, Gürkan Emran, Ozan Otsup, Ahmet Yumak and Sebastian Steinert for their various articles and efforts to enlighten the sector. The annual general meeting of Elevator World, Inc., was held at the company headquarters in Mobile, Alabama, USA, in the first week of May this year. The meeting, during which our current publications and training activities were discussed, took place in a friendly environment hosted by Ricia S. Hendrick and T. Bruce MacKinnon. Within the scope of our investments, you now have access to all the books and software supplied by Elevator World from our office in Turkey. Until next time, I wish you all a sunny and peaceful summer.

Adres: Eyüp Sultan mahallesi İbni Sina Caddesi No: 33 Sancaktepe / İstanbul- Turkey Tel: +90 (0216) 661 53 63-64 - Faks: (0216) 661 53 65 E-mail: info@teorimuhendislik.com

Dubai

Orlando

Kahire/Cairo

Etkinlik Takvimi / Calendar of Events Temmuz

2017

September

Eylül

NAEC Convention and Exhibition September 11-14 Orlando, FL, U.S. www.naecconvention.com

NAEC Fuar ve Kongresi 11-14 Eylül Orlando, Florida, ABD www.naecconvention.com

Lift & Escalator Symposium September 20-21 Northampton, U.K. www.liftsymposium.org

Asansör & Yürüyen Merdiven Sempozyumu 20-21 Eylül Northampton, İngiltere www.liftsymposium.org Asansörler ve Erişim Kontrolü Fuarı 25-25 Eylül Dubai, B.A.E. www.middleeastelevators.com

Elevators & Access Control September 25-25 Dubai, U.A.E. www.middleeastelevators.com

Ekim Interlift 17-20 Ekim Augsburg, Almanya www.interlift.de

October

2018

Şubat

Interlift October 17-20 Augsburg, Germany www.interlift.de

February

Liftech Expo Kahire 1-3 Şubat Kahire, Mısır www.liftechexpo.com

Liftech Expo Cairo February 1-3 Cairo, Egypt www.liftechexpo.com

IEE Expo 28 Şubat – 2 Mart Mumbai, Hindistan www.ieeexpo.com

IEE Expo February 28 - March 2 Mumbai, India www.ieeexpo.com

Mayıs

WEE Expo Çin 8-11 Mayıs Şangay, Çin www.elevator-expo.com

July Iran Liftex 2017 July 10-13 Tehran, Iran www.eniranliftex.ir

İran Liftex 2017 10-13 Temmuz Tahran, İran www.eniranliftex.ir

www.elevatorworld.com.tr • Temmuz / Ağustos 2017

May WEE Expo China May 8-11 Shanghai, China www.elevator-expo.com

Fuar / Fair

Rusya Asansör Haftası 2017 VDNH’de Gerçekleştirildi Russian Elevator Week 2017 Was Successfully Held at the VDNH Rusya ve Bağımsız Devletler Topluluğu’nun (BDT) önemli bir etkinliği olan Rusya Asansör Haftası fuarı, 25-27 Nisan tarihinde VDNH fuar merkezinde yer alan pavilion 75’te gerçekleştirildi. The key event of the lift industry in Russia and CIS Russian Elevator Week exhibition – was held on April 25-27 in pavilion 75 on VDNH area.

19 ülkeden 179 şirket; yüksek teknolojili yenilikleri, engelli kişiler için bariyersiz ortam oluşturmada modern çözümlerini ve güncellenmiş asansör güvenlik sistemlerini sergileyip asansör kabin tasarımlarının ilk gösterimini gerçekleştirdi. Bu yıl etkinliğe 5400’in üzerinde ziyaretçi katıldı. Ziyaretçiler arasında inşaat endüstrisinden uzmanlar, şehir planlama, konut ve kamu hizmetleri temsilcileri, otel yöneticileri, yedek parça tüccarları, asansör işletme konusuyla yakından bağlantılı şirketler ve denetleme kurulları temsilcileri yer aldı. Resmi açılış törenine: Sergey Stepashin – Rusya Federasyonu İmar, Konut ve Kamu Hizmetleri Bakanlığı Halk Konseyi Başkanı, Andrey Chibis – Rusya Federasyonu Sanayi ve Ticaret Bakanı Yardımcısı, Mikhail Ivanov – Rusya Federasyonu Sanayi ve Ticaret Bakanlığı, Makine İmalat ve Yatırım Bölümü Direktörü, Victor Tishin – Ulusal Asansör Birliği Başkanı, Lexiang Zhang – Çin Asansör Birliği Genel Sekreteri, Michael

www.elevatorworld.com.tr • Temmuz / Ağustos 2017

179 companies from 19 countries of the world presented their hightechnology innovations, modern solutions for creating barrier-free environment for disabled people, updated elevator safety systems and premier demonstrations of elevator cabins design. This year more than 5400 visitors attended the event. Among visitors were specialists of construction industry, representatives of town-planning complex and housing and communal services, heads of hotel business, dealers of spare parts, companies whose activity is closely connected with operation of elevators, representatives of supervisory authorities. In the official opening ceremony took part: Sergey Stepashin – Chairman of Public Council at Ministry of Construction, Housing and Utilities of the Russian Federation - Andrey Chibis - Deputy Minister of Industry and Trade of the Russian Federation - Mikhail Ivanov – Director of Department of Machine-tool building and Investment Machine building, Ministry of Industry and Trade of Russian

Gubisch – “VFA – Interlift E.V” Başkan Yardımcısı, Kim Ho Il – Kore Cumhuriyeti Asansör işletme Kurulu Başkanı, Dmitry Mikhailov - JSC “VDNH” Genel Müdür Birinci Yardımcısı, Maks Vaksman – Ulusal Asansör Birliği Birinci Başkanı, Vadim Sokov – Moskova Bölgesi Konut Baş Müfettişi ve Rusya Federasyonu federal ve bölgesel hükümet makamı temsilcileri ile büyük ve yabancı asansör endüstrisi projelerinin organizatörleri katıldı. Etkinliğin açılışında Sergei Stepashin, 7. Uluslararası etkinliğe katılan tüm ziyaretçileri kutladı ve projenin tarihçesinin yaklaşık 15 yıl önceye dayandığına dikkat çekti. Halk Konseyi Başkanı Stepashin ayrıca Rusya Asansör Haftası’nın ülke için öneminden bahsederek, “Çok apartmanlı yapıların sayısında ülkemiz Avrupa’nın birincisidir. Bu binaların konforlu, elverişli ve güvenli asansörlere sahip olması gerekir,” dedi. Chibis, Stepashin’i destekleyerek bölgesel iyileştirme programı çerçevesinde asansörlerin hızlı bir şekilde yenisiyle değiştirilmesinin bölümün öncelikli projesi olduğunu ve son üç yılda 18.000 asansörün tamir edildiğini veya yenisiyle değiştirildiğini belirtti. Başkan Yardımcısı Chibis, “İnsanlarımız modern, güvenli ve konforlu asansörlere ve kaliteli hayat standardına sahip olacak. Asansör endüstrisi yeni bir büyüme potansiyeli gerçekleştirecek,” dedi. Resmi açılış töreninde, JSC “VDNH” Genel Müdür Birinci Yardımcısı Dmitry Mikhailov, Rusya Asansör Haftası’nın yapısındaki olumlu trendler hakkında

www.elevatorworld.com.tr • Temmuz / Ağustos 2017

Federation - Victor Tishin - President of the National Lift Union - Lexiang Zhang – General Secretary of China Elevator Association - Michael Gubisch – Vice President of «VFA – Interlift E.V.» Kim Ho Il – Chairman of Elevator Business Board of Republic of Korea - Dmitry Mikhailov - The First Deputy of General Director JSC «VDNH» - Maks Vaksman – First President of the National Lift Union - Vadim Sokov – Chief State Residential Inspector of Moscow Region - and other representatives of federal and regional government authorities of Russian Federation as well as organizers of foreign major exhibition lift industry projects. Opening the event Mr. Sergei Stepashin congratulated all guests with the 7th international exhibition and pointed out that history of the project has been lasting about 15 years. Chairman of Public Council also mentioned the importance of Russian Elevator Week for Russia, “Our country is the first in Europe in amount of multi apartment buildings and it’s important that those buildings should have comfortable, convenient and safe elevators”. Mr. Chibis supported Mr. Stepashin saying that quick replacement of elevators within the framework of regional capital repair programs became priority department project. For the last three years 18000 elevators have been repaired and replaced. “Our people will get modern, safe, comfortable elevators and another quality of life. Lift industry will get new potential growth’, - added Deputy Minister. During the official opening

konuştu ve “Güncel ekonomik durumdaki karışıklığa rağmen, Rusya Asansör Haftası fuarının olumlu bir büyüme ve gelişme gösterdiğini belirtmekten mutluluk duyuyorum. Bu yıl, katılımın yüzde 20 arttığını görüyoruz,” dedi. Katılımcılar arasında Kleemann, Vega, Wittur, Shanghai Mitsubishi Elevator Co., Orona, Mogılevlıftmash gibi yabancı piyasa liderleri ve Moslift, KMZlift, Scherbınka Elevator Plant, Evroliftmash, Parnas Enterprise, SIB Lift, Neiron, Chelyabinsky liftostroitelny plant “Witchel”, Cheboksary Elevator Plant Elbrus gibi büyük Rus şirketleri de yer aldı. Bu yıl Türkiye’den Ah&Met Asansör, Akış Asansör Rusya, Centa, Has Asansör, Önersan, Steimberg, TPM Rulman, Wittur Türkiye ve Zorlu Asansör katıldı. Katılımcı şirketler asansörlere dair ekipmanların çalışan numunelerini sergilediler. Özellikle Rusya Asansör Haftası-2017 için katılımcılar, önemli iyileştirme programları için asansörlerin ilk gösterimini hazırladılar ve modern dizayna ve engelli kişiler için bariyersiz ortamın oluşturulmasına imkân sağlayan ses kontrol sistemlerini, tutuş ekipmanlarını ve yenilikçi teknik çözümlere sahip çeşitli asansör kabinlerini ziyaretçilere sundular. BDT ülkelerinde ve Doğu Avrupa’da önde gelen bir asansör şirketi olan JSC Moslift, en büyük sergilerden birini gerçekleştirdi. Fuarda ziyaretçiler yerleşim ve kamu binalarında bariyersiz ortam konusunda geliştirilen son yenilikleri görme fırsatı yakaladı. Sergilenen ürünler arasında eşsiz asansör “Leader” da yer aldı. “Leader” eski evlerin asansör boşluğuna yerleştirilmek üzere tekerli sandalye kullanıcılarının veya görme ya da duyma sorunu yaşayan insanların konforu için üretildi. Engelli kişilerin adaptasyonu projesi çerçevesinde egzersiz bisikleti almak için hediye çeki verildi. Çek, Kazan ilinden engelli çocuklar “Happy Day” (Mutlu Gün) yardım fonu temsilcilerine verildi. Fuarın iş programı geleneksel olarak sanayi gelişiminde yaşanan küresel sorunlara veya güncel teknik problemlere adanmaktadır. Fuarın ilk gününde gerçekleşen ana etkinlik, Rusya Federasyonu Devlet Başkanları Konferansı, apartmanların onarımı için fonlar (bölgesel operatörler), konut ve toplumsal hizmetler ile asansör endüstrisi, “Rusya Federasyonu’ndaki asansörlerin yenilenmesi programı” idi. Rusya Asansör Haftası’nın

www.elevatorworld.com.tr • Temmuz / Ağustos 2017

ceremony, Dmitry Mikhailov the First Deputy of General Director JSC « VDNH » told about positive trends in structure of Russian Elevator Week, “I’m glad to mention that in spite of the complicated current economic situation Russian Elevator Week exhibition shows positive growth and development. This year we see 20% increase of the participants.” Among exhibitors are foreign market leaders such as Kleemann, Vega, Wittur, Shanghai Mitsubishi Elevator Co., Orona, Mogilevliftmash and the largest Russian companies - Moslift, KMZlift, Scherbinka Elevator Plant, Evroliftmash, Parnas Enterprise, SIB Lift, Neiron, Chelyabinsky liftostroitelny plant “Witchel”, Cheboksary Elevator Plant Elbrus. From Turkey this year Ah&Met Asansör, Akış Asansör Rusya, Centa, Has Asansör, Önersan, Steimberg, TPM Rulman, Wittur Türkiye ve Zorlu Asansör attended. While the exhibition companies presented operating samples of equipment. Specially for Russian Elevator Week-2017 participants prepared premier demonstrations of elevators for major repair programs and presented variety of elevator cabins with modern design, voice control systems of handling equipment and innovative technical solutions which helps to create barrier-free environment for disabled people. JSC Moslift, leading elevator service company in CIS and Eastern Europe, presented one of the largest expositions. Visitors could see the latest innovations of barrier-free environment in accommodation and municipal building. Among exhibit items was unique elevator “Leader”. The “Leader” was produced for installing in shafts of old houses and adapted for comfortable using by wheelchair users and people with weak sight and hearing. Within the framework of adaptation project for disabled people Gift Certificate was handled for getting of an exercise bike. The Certificate was handled to representative of charity fund for disabled children «Happy Day» from Kazan city. Business program of exhibition has traditionally been devoted to global issues related to the industry development and actual technical problems. The main event of the first day of exhibition was Conference for Heads of subjects of the Russian Federation, Funds for capital repairs (regional operators) of apartment buildings, housing and communal services and the elevator industry – ‘Program of renewal of elevators in Russian federation’. Key events of REW were

ana etkinliklerinde teknik seminerler, Asansör derneklerinin yabancı ve Rus temsilcilerinin sunumları ve “Asansör endüstrisinin ve dikey taşımacılık sektöründe mesleki niteliklerini değerlendirme, asansör endüstrisinde çalışanların mesleki niteliklerini değerlendirme ve bu nitelikleri atama ve belgelendirme komisyonu üyelerinden uzmanları onaylama sistemi” adlı seminer yer aldı. Geleneksel olarak Rusya Asansör Haftası yarışma programı çerçevesinde bir ödül töreni gerçekleştirildi. Ödül töreninin kazananları şöyle: “En iyi asansör”- Scherbinka Elevator Plant “Konut sektörünün iyileştirme programları için üretilen en iyi yerli asansör” -Karacharovskiy Mehanicheskiy Zavod “Asansör ve kullanım ekipmanlarındaki yenilikler” – Mogilevliftmash “Asansör kontrol sistemlerindeki yenilikler” – Neiron ve E-Lift “Asansör işletimi kontrol sistemleri ve asansör sevkiyatı iletişimindeki yenilikler” -Lift-complex DS “Binalarda ve şehir yapılarında bariyersiz ortamın oluşturulması” - JSC Moslift “Asansör bileşenlerinin ithalat ikamesi” – European Elevator Mashines ve Firma Podiy “Rusya Asansör Haftası-2017’nin en iyi fuar standı” adayı Kleemann’dı. Şirket pratik ve mimari konseptle orijinal bir fuar standı ortaya koydu. Kazananı değerlendirmede ek faktör şirket temsilcilerinin stantlarında sergilediği aktivite çalışmasıydı. Pavilion 75 yakınlarındaki açık alanda yapılan fuarın üç gününde bloke olmuş asansörden ve kaza kurtarma operasyonundan yolcuların kurtarılmasında kullanılan özel amaçlı araçların ve ekipmanların sergisi gerçekleşti. Gelecek fuarın tarihi ise 18-20 Haziran 2019 olarak bu fuarda ilan edildi.

www.elevatorworld.com.tr • Temmuz / Ağustos 2017

technical seminars with presentations for foreign and Russian representatives of lift associations and seminar “The system for assessing of the professional qualifications of the elevator industry and the vertical transport sector, assessing and assigning professional qualifications to the employees of the elevator industry, attestation of experts from the members of the certification commissions”. Traditionally within the framework of REW competitive program and awarding ceremony was organized. The winners of awarding ceremony are: “The best elevator”- SCHERBINKA ELEVATOR PLANT “The best elevator of national production for programs of capital repair of housing sector” - KARACHAROVSKIY MEHANICHESKIY ZAVOD “Innovations in lifting and handling equipment” - MOGILEVLIFTMASH “Innovations in elevator control systems” – Neiron and E-Lift “Innovations in control systems for elevators operation and dispatcher communicatory” - LIFT-COMPLEX DS “Creation of the barrier free environment in buildings and city constructions” - JSC Moslift “Import substitution of elevator components” - EUROPEAN ELEVATOR MASHINES and FIRMA PODIY The winner in “The best exhibition stand of REW-2017” nomination was KLEEMANN. Company presented practical, original in design exposition with architectural concept of the stand. Additional factor for the winner was activity work of company representatives at their booth. During three days of exhibition on the open area near pavilion 75 was demonstration of special-purpose vehicles and equipments which are used to release passengers from blocked elevator and accident rescue operations. The next event date is annonced as June 18-20 from now on.

Gala Yemeği /Gala Dinner

Vartan Avakyan,Bülent Yılmaz

EWT Standı yerli ve yabancı birçok ziyaretçiyi ağırladı. EWT Booth hosted many visitors from Turkey and abroad. Ayşen Baysal, Aysel Melekoğlu, Oğuz Gürdamar, Bülent Yılmaz, M.Emin Yoldaş, Yasemin Bulut, İbrahim Bulut

www.elevatorworld.com.tr • Temmuz / Ağustos 2017

Doppler standında EW Yılın Projesi Ödülü EW Project of The Year Award at Doppler Booth

Haber / News

Ametal Yeni Yuvasında Daha Güçlü Ametal Opens New Manufacturing Facility

Sektörün önde gelen kabin, kat butonyer ve göstergeleri, fotoseller, elektronik kumanda tabloları, elektronik yük ölçme ve paket asansör sistemleri üreten Ametal firması Taşdelen’deki yeni fabrikasını hizmete soktu.

Ametal, a leading company producing cars, floor operating panels and indicators, photocells, electronic control boards, electronic load measuring and package elevator systems, has placed its new plant in Tasdelen into service.

Türkiye’nin dört bir yanına malzeme veren, 55 ülkeye ihracat yaSupplying materials across Turkey and exporting to pan firma, yoğun katılımın gerçekleştiği açılışta, 3.000m2’lik kapalı numerous countries, the company moved from a 3,000alana sahip olan Dudullu fabrikasından, 7.000m2 seviyesindeki Taşm2 Dudullu plant to the new, 7,000-m2 facility, holding delen fabrikasına taşındı. an opening ceremony that saw a great deal of interAçılışta ilk olarak Pazarlama ve Satış Direktörü Erdem Bayest. raktar söz aldı. “Ametal olarak, siz kıymetli müşterilerimize Erdem Bayraktar, Ametal’s marketing and sales ve çözüm ortaklarımıza sunduğumuz imkânları arttırmak director, took the floor first. He said, “At Ametal, we adına, 3.000m2 kapalı alana sahip olan Dudullu fabrikamızare glad to move from our 3,000-m2 indoor DudulErdem Bayraktar dan, 7.000m2 seviyesindeki Taşdelen fabrikamıza taşınmanın lu plant to our 7,000-m2 Tasdelen plant, which will mutluluğunu yaşıyoruz.” diyen Bayraktar, “bugün Ametal, allow us to increase the opportunities we provide for Türkiye’nin dört bir yanına malzeme veren, 55 ülkeye ihracat our esteemed customers and solution partners.” yapan bir firma olmanın gururunu yaşamaktadır. Bizler, Ametal He continued, “Today, we are proud to be a com-

www.elevatorworld.com.tr • Temmuz / Ağustos 2017

İsmail Yıldırım

çalışanları olarak, Türkiye Cumhuriyeti’nin geleceği için çalışmaktan ve üretmekten gurur duyuyoruz. Ülkemizin yer aldığı coğrafyada yaşananların birçok sektörü olumsuz etkilediği bir dönem yaşıyoruz. Firma çalışanları olarak, mevcut bu koşullara rağmen, yatırımlarını sürekli artarak devam ettiren ve fark yaratan firmamızla gurur duyuyoruz. Başta Yönetim Kurulu Başkanı’mız Sn. İsmail Yıldırım olmak üzere tüm Yıldırım ailesine, bu yatırımları ve ülke ekonomisine bu değerli katkıları için teşekkür ediyoruz.” dedi.

“Hızlı değişimde var olabilmek için daha çok çalışmamız gerekiyor”

Erdem, konuşmasını tamamladıktan sonra Ametal Yönetim Kurulu Başkanı İsmail Yıldırım’ı konuşmasını yapmak üzere sahneye davet etti. Misafirleri selamlayan Yıldırım, konuşmasını şöyle sürdürdü; “Ametal kurulduğu günden bu güne, yaptığı işi tanımlarken ‘müşterinin işini yapmak’ ilkesinden yola çıkmış, gelişimini de bu yönde sürdürmektedir. Çağımızda bilim ve teknoloji çok hızlı ilerliyor, dünya değişiyor. Hızlı değişimde var olabilmek için daha çok çalışmamız gerekiyor. Durmak mümkün değil, hatta durmak düşmekle eşdeğer kabul ediliyor. Müşterinin işini daha iyi yapmaksa gün geçtikçe zorlaşıyor. Bilgi ve deneyimlerimizin yanı sıra vizyonunuzu destekleyecek imkânları da beraberinde yaratmanız gerekiyordu. İşte bu ulvi amaç için Ametal buradadır.” dedi. Ülkemizin zor bir dönemden geçtiğinin altını çizen Yıldırım, “iç Pazarımızda sorunlar var. Bunun yanı sıra, dünya pazarları uçsuz bucaksız bir okyanus kadar geniş ve derindir. Hedefimiz, iç pazarımızda etkinliğimizi kaybetmeden dünya pazarlarına açılmak, daha çok ülkede daha çok müşteri ile tanışmak, onların ihtiyacını karşılamak için hizmete hazır olduğumuzu anlatmaktır. Bu amaç için de; artan

www.elevatorworld.com.tr • Temmuz / Ağustos 2017

pany supplying materials across Turkey and exporting to 55 countries. As Ametal personnel, we are proud to work and produce for the future of the Turkish Republic. We are in a period where the developments in the geographical region in which our country is located negatively affect many sectors. As company personnel, despite the current conditions, we feel pride with our company, which maintains its investments continuously and makes a difference. We especially thank Mr. Ismail Yildirim, head of the board, and all Yildirim’s family for this investment and valuable contribution to the country’s economy.”

“We need to work hard to participate in rapid change”

After completion of his speech, Erdem invited Yildirim to make his speech. Greeting the guests, he said, “Since its founding, Ametal set out with its principal goal ‘to carry out the customer’s work’ while defining its business, and the company maintains its development in this direction. In our era, technology and science have been advancing very rapidly; the world is changing. In order to participate in this rapid change, we should work more. To stop is impossible; stopping is considered equal to falling behind. To carry out the customer’s work better is getting difficult. Apart from our information and experience, we should have created opportunities that would support our vision. So, Ametal is here for this divine target.” Stating that Turkey has passed through a difficult period, Yildirim said, “We have problems in our domestic market. In addition, the world’s markets are broad and deep, like an endless ocean. Our purpose is to get into the world’s market without losing our activities in the domestic market; to meet more customers in more countries and to explain to them that we are ready to meet their requirements. For this purpose, we are strengthening our staff by examining our corporate structure as well as certifying our

Ăźretim gĂźcĂźmĂźzĂź, malzeme kalitemizi, standartlara uygunluÄ&#x;unu belgelendirmenin yanÄą sÄąra kurumsal yapÄąmÄązÄą gĂśzden geĂ§irip kadrolarÄąmÄązÄą daha gĂźĂ§lendiriyoruz. Deneyimli olduÄ&#x;u kadar da genĂ§ bir kadromuz var onlara gĂźveniyorum, sizlerde gĂźvenebilirsiniz. Ametal, en bĂźyĂźk destekĂ§ileri Siz deÄ&#x;erli mĂźĹ&#x;terileri, tedarikĂ§ileri, yurt dÄąĹ&#x;Äąndaki iĹ&#x; ortaklarÄą ve Ă§alÄąĹ&#x;anlarÄąyla kocaman bir Ailedir.â&#x20AC;? diyen yÄąldÄąrÄąm Ametal ailesinin Ă§ekirdek kadrosunu tanÄątarak konuĹ&#x;masÄąnÄą tamamladÄą.

increasing production power, material quality and compliance with the standards. We have experienced and young staff. I trust them, and you can trust them, as well. Ametal is a big family, with its esteemed customers, suppliers, partners abroad and personnel.â&#x20AC;? He completed his speech by introducing the core of Ametal family.

â&#x20AC;&#x153;We like to produce products and works having historyâ&#x20AC;?

After Ismail Yildirim, Ilkim Yildirim Gokalp, general manager, took the floor. She said, â&#x20AC;&#x153;As a person who has been in the sector for a long Ä°smail YÄąldÄąrÄąmdan sonra kĂźrsĂźye Genel MĂźdĂźr Ä°lkim YÄąldÄąrÄąm GĂśperiod, coming from the sales department, who could meet and talk kalp geldi. â&#x20AC;&#x153;Uzun yÄąllardÄąr sektĂśrĂźn iĂ§inde, satÄąĹ&#x; bĂślĂźmĂźnden gelen, to many of you, and provide service individually for many of you, I birĂ§oÄ&#x;unuzla tanÄąĹ&#x;Äąp sohbet edebilmiĹ&#x; ve yine birĂ§oÄ&#x;unuza birebir am happy to host you here today on behalf of the Ametal family.â&#x20AC;? She hizmet saÄ&#x;layabilmiĹ&#x; birisi olarak, bugĂźn burada Ametal ailesi adÄąna continued, â&#x20AC;&#x153;While preparing for today, we took our customers into sizleri aÄ&#x;ÄąrlamanÄąn mutluluÄ&#x;unu yaĹ&#x;Äąyorum.â&#x20AC;? diyen GĂśkalp konuĹ&#x;maconsideration and asked them: What does Ametal mean for you? We sÄąnÄą Ĺ&#x;Ăśyle sĂźrdĂźrdĂź; â&#x20AC;&#x153;BugĂźne hazÄąrlanÄąrken, mĂźĹ&#x;terilerimizi de iĹ&#x;in iĂ§iwill share the answers in a video later. Although there are different anne kattÄąk ve onlara sorduk; Ametal sizin iĂ§in ne ifade ediyor? Gelen swers for the question, our unchanged richness is our esteemed cusyanÄątlarÄą, onlarÄąn aÄ&#x;zÄąndan ilerleyen dakikalarda, kÄąsa bir video halintomersâ&#x20AC;&#x2122; and partnerâ&#x20AC;&#x2122;s continuous â&#x20AC;&#x2DC;trustâ&#x20AC;&#x2122; and â&#x20AC;&#x2DC;qualityâ&#x20AC;&#x2122; coming to mind de sizlerle de paylaĹ&#x;Äąyor olacaÄ&#x;Äąz. Bu sorunun farklÄą cevaplarÄą olsa da, when Ametal is mentioned. kuĹ&#x;kusuz ki, yÄąllardÄąr hiĂ§ deÄ&#x;iĹ&#x;meyen en bĂźyĂźk zenginliÄ&#x;imiz siz deGokalp said, â&#x20AC;&#x153;While we define quality and reliable service at AmÄ&#x;erli mĂźĹ&#x;terilerimizin ve iĹ&#x; ortaklarÄąmÄązÄąn bizlere duyduÄ&#x;u kesintisiz etal, we do not only mention quality products, but also understanding gĂźven duygusu ve Ametal denince akÄąllarda kalÄącÄą olan kalite olgusu.â&#x20AC;? customers correctly, listening to them and providing solutions dedi. for their problems.â&#x20AC;? She continued, â&#x20AC;&#x153;We like to produce prodâ&#x20AC;&#x153;Bizler Ametalâ&#x20AC;&#x2122;de kaliteli ve gĂźven duyulan bir hizmeti tanÄąmucts and works having a story. Now, I would like to quickly larken; yalnÄązca kaliteli ĂźrĂźnden deÄ&#x;il, mĂźĹ&#x;terilerimizi doÄ&#x;ru anlamention our new product, COOL. COOL is a new generamaktan, bunun iĂ§in onlarÄą Ăśncelikle dinlemekten ve problemlerine tion design of floor operating panel designed to meet Ă§ĂśzĂźm Ăźretmekten yola Ă§ÄąkarÄąz.â&#x20AC;? diyen Ä°lkim YÄąldÄąrÄąm GĂśkalp, konuĹ&#x;requirements and expectations of our customers, masÄąnÄąn devamÄąnda Ĺ&#x;unlarÄą sĂśyledi; â&#x20AC;&#x153;HikĂ˘yesi olan ĂźrĂźnler ve especially those in the country. COOL offers three iĹ&#x;ler Ăźretmeyi severiz. Bu noktada sizlere yeni ĂźrĂźnĂźmĂźz; types of products: two types of floor operating COOLâ&#x20AC;&#x2122;dan kÄąsaca bahsetmek istiyorum. COOL; Ăśzellikle yurt panels in different sizes and a horizontal floor Ä°lkim YÄąldÄąrÄąm GĂśkalp iĂ§indeki mĂźĹ&#x;terilerimizin ihtiyaĂ§larÄąna ve bizden beklenindicator compatible with the series. The most tilerine Ă§ĂśzĂźm Ăźretmek iĂ§in tasarlanmÄąĹ&#x; yeni nesil bir kat distinct and different feature of COOL is its soft butonyeri tasarÄąmÄą. COOL Serisi 3 tip ĂźrĂźn sunuyor; farklÄą feel, created with a surface-mounted 7.7-mm boylarda iki tip kat butonyeri ve seriye uyumlu yatay bir kat thickness. In addition to appearance, it is a product gĂśstergesi. COOLâ&#x20AC;&#x2122;un en belirgin ve farklÄą ĂśzelliÄ&#x;i, sÄąva ĂźstĂźnthat provides you a perfect functionality with its de 7,7 mm kalÄąnlÄąk ile yarattÄąÄ&#x;Äą naiflik hissi ve gĂśrselliÄ&#x;i. GĂśrcompliance with the EN 81-70 standard and CANselliÄ&#x;inin yanÄąsÄąra, can-bus baÄ&#x;lantÄą ve EN 81-70 Standart bus connection, which also are huge conveniences uyumu ile bu naiflikte kusursuz fonksiyon veren ve sizlere for installation.â&#x20AC;? montajda bĂźyĂźk kolaylÄąk saÄ&#x;layan bir ĂźrĂźn.â&#x20AC;? After the opening speeches, the event continued AĂ§ÄąlÄąĹ&#x; konuĹ&#x;malarÄąnÄąn ardÄąndan, kurdele seremonisi ve with a ribbon ceremony and plant tour. Then, a gift fabrika turuyla devam eden etkinlik, sonrasÄąnda bahĂ§ede draw, cake cutting and cocktail gathering were held. đ&#x;&#x152;? kokteyl eĹ&#x;liÄ&#x;inde hediye Ă§ekiliĹ&#x;i ve pasta kesimi ile sonlandÄą. đ&#x;&#x152;?

â&#x20AC;&#x153;HikĂ˘yesi olan ĂźrĂźnler ve iĹ&#x;ler Ăźretmeyi seviyoruzâ&#x20AC;?

www.elevatorworld.com.tr â&#x20AC;˘ Temmuz / AÄ&#x;ustos 2017

Haber / News

Dünyanın En Derin Asansör Test Kuyusu World’s Deepest Elevator Test Shaft Asansör ve yürüyen merdiven endüstrisinin lider markalarından biri olan Kone, geniş kapsamlı tadilatların tamamlanmasının ardından Finlandiya, Tytyri’deki yüksek katlı asansör test laboratuvarının açılışını 29 Mart 2017 tarihinde gerçekleştirdi. İlk olarak 1997 yılında açılan Kone’nin Tytyri’deki yüksek katlı laboratuvarı 350 metrelik bir derinliğe sahip ve faal bir kireç taşı madeninin içinde yer alıyor. Dünyanın en derin asansör test kuyusu olan laboratuar, Kone’nin çok katlı çözümleri ve teknolojileri geliştirebileceği ve nihai olarak test edebilmesi amacıyla inşa edildi. Bunun bir örneği, devrim niteliğindeki karbon fiber asansör kaldırma teknolojisi Kone UltraRope®’tur. Tipik binalara kıyasla daha sert şartlar altında testler yürütebilen firma, Kone’nin konvansiyonel ivme oranları 70km/s veya yaklaşık 19m/sn’ye kadar olan asansör hızlarını test edebiliyor. Eşsiz serbest düşüş testleriyle 90km/s veya 26 m/sn’ye yaklaşan hızlara ulaşabilen Kone’nin Tytyri’deki yenilediği alan, toplamda 1,6 km uzunluğa sahip ve 11 asansör kuyusundan oluşuyor. Yedi kuyu süper uzun ve mega uzun testler için kalan

www.elevatorworld.com.tr • Temmuz / Ağustos 2017

KONE, one of the leading brands in the elevator and escalator industries, unveiled its high-rise elevator test laboratory in Tytyri, Finland, on March 29, 2017, following extensive renovations. KONE’s Tytyri lab, which was first opened in 1997, has a depth of 350 meters and is located in an active limestone mine. The deepest elevator test shaft in the world, the laboratory was constructed to allow KONE to develop high-rise solutions and technologies and to carry out ultimate tests for them. KONE UltraRope®, revolutionary carbon fiber hoisting technology, is an example. Carrying out tests under harsher conditions compared to regular buildings, KONE can test elevators’ speeds whose conventional acceleration rates are up to 70 kph, or 19 m/s. With its unique free-fall tests, speeds up to 90 kph, or 26 m/s, can be obtained. KONE’s renewed facility in Tytyri consists of 11 elevator shafts with a total of 1.6 km length. Seven shafts will be used for supertall and megatall testing, while the remaining four shafts are for mid- and low-rise testing.

䘀愀戀爀椀欀愀㨀 윀攀爀欀攀弁氀椀䬀礀‫ ﰀ‬伀匀䈀䴀愀栀愀氀氀攀猀椀、䴀䔀匀䈀甀氀瘀愀爀㄁一漀㨀㈀、䴀䔀匀伀爀最愀渀椀稀攀匀愀渀愀礀椀䈀氀最攀猀椀䐀椀氀漀瘀愀猀㄁⼀䬀伀䌀䄀䔀䰀、吀攀氀㨀 ⬀㤀㈀㘀㈀㜀㔀㐀㄀ ⠀倀戀砀⤀㜀㔀㐀㄀㜀㤀䘀愀砀㨀 ⬀㤀㈀㘀㈀㜀㔀㐀㄀㜀㤀㌀䔀ⴀ洀愀椀氀㨀椀渀昀漀䀀欀漀猀欀攀爀氀攀爀⸀挀漀洀⸀琀爀

Tytyri ziyaretçi mağarası

Tytyri ziyaretçi mağarası lobisi Tytyri visitor cave lobby

Tytyri visitor cave

Tytyri ziyaretçi asansörü Tytyri visitor elevator

Kone UltraRope

www.elevatorworld.com.tr • Temmuz / Ağustos 2017

MP YENER ÖVÜNÇ A S A N S Ö R

KOMPLE

yolcu, yük, araç, sedye, servis asansör & yürüyen merdiven sistemleri

COMPLETE

passenger, load, car, medical, service elevator & escalator systems HALL 6 Stand F05

MÜHENDİSLİK

www.facebook.com/MPYENEROVUNCASANSOR www.instagram.com/MPYENEROVUNC

www.linkedin.com/company/mp-yener-elevators

MP YENER ÖVÜNÇ ASANSÖR SAN VE TİC LTD ŞTİ Şeyhli Mah. Şüheda Cad. No: 33 Pendik - İstanbul / TÜRKİYE T: +90 850 640 0967 - YNR F:+90 216 595 12 46

info@mpyenerovunc.com

www.mpyenerovunc.com

dört kuyu ise orta ve az katlı testler için kullanılacak. Kone Teknoloji Sorumlusu Tomio Pihkala, konuyla ilgili yaptığı açıklamada; “Tytyri’de, dünyanın başka hiçbir yerinde olmayan asansör fiziğinin sınırlarını zorlayabiliyoruz. Serbest düşüş testleri gibi ekstrem testlerle 10.000 kg’lık bir asansör karkasını 200 metre yüksekliğindeki kuyuya düşürebiliyor ve asansörü kontrollü bir şekilde durdurarak güvenlik tertibatı performansını test edebiliyoruz. Kone olarak, endüstrinin çehresini değiştiren teknolojik atılımlar gerçekleştirdik. Yüksek ve mega yüksek binalar için yapılan planlar yeni ilerlemeler kaydettikçe geleceğin binalarının gereksinimlerini karşılamak için bugün yeni malzemeler kullanabileceğiz. Dünyanın en derin ve en yüksek tesisi ile özellikle müşterilerimizin ihtiyaçlarını karşılamak ve beklentilerini aşmak için tasarım, mühendislik ve teknolojiyi bir araya getirmekten mutluluk duyuyoruz “dedi.

Tomio Pihkala, Chief Technology Officer of KONE, explained, “At Tytyri we can push the limits of elevator physics like no other place in the world. With the extreme tests such as the free-fall test, we can drop an elevator frame weighing 10,000 kilograms into a 200-metre shaft and test the safety gear performance by bringing the elevator to a controlled stop. At KONE, we have introduced technological breakthroughs that have changed the face of the industry. As plans for tall and megatall buildings reach new heights, we will be able to use new materials to simulate the demands of tomorrow’s buildings, today. With the deepest and tallest facility of its kind in the world, we are excited to bring together design, engineering and technology, specifically to meet and exceed the needs of our customers.”

LABORATUVAR HAKKINDA KONE’nin yüksek katlı binalara yönelik asansörlerinin test edildiği tesis, şirketin Finlandiya, İtalya, Çin, ABD, Meksika ve Hindistan’da yer alan yedi araştırma ve geliştirme tesisinden biri. Araştırmacıları Hyvinkää, Finlandiya ve Kunshan, Çin’deki çalışma arkadaşları ile yakın bir şekilde çalışıyorlar. Bu eşsiz tesis hakkındaki bazı ek bilgiler şöyle: Konum: Lohja, Finlandiya (Nordkalk’a ait KONE tarafından kiralanan Tytyri kireçtaşı madeni) Açılış Yılı: 1997 Yenilenme Yılı: 2017 İşçi Sayısı: Yoğun proje dönemlerinde 20’ye ulaşıyor Maksimum Derinlik: 350 metre Yapılan Testler: Kullanım ömrü ve çevresel etki, sıcaklık değişiklikleri ve uygun koşullarda sürtünme nitelikleri için UltraRope testleri. Mesafe testleri, yeni parçaların test edilmesi, kalite testleri ve hava basıncı değişiklikleri. Sürekli çalışmaya bağlı ekipmanların uzun süreli dayanıklılığın test edilebildiği gibi güvenlik, elverişlilik ve montaj metotları için gereken süre de test edilebilir.

ABOUTH THE LABORATORY KONE’s high-rise elevator testing facility is one of seven R&D sites the company has in Finland, Italy, China, the U.S., Mexico and India. Its researchers work closely with colleagues in Hyvinkää, Finland, and Kunshan, China. Here are some additional facts about this unique facility. Location: Lohja, Finland (Tytyri limestone mine, owned by Nordkalk and leased by KONE) Year opened: 1997 Year renovated: 2017 No. of employees: Up to 20 during peak project times Maximum depth: 350 m Tests performed: UltraRope tests for lifetime and environmental effects, temperature behavior and friction properties in applicable conditions. Mileage tests, testing of new parts, quality tests, and air pressure changes. The safety, feasibility and time required for installation methods can be tested, as can the longterm reliability of equipment based on continuous operation.

www.elevatorworld.com.tr • Temmuz / Ağustos 2017

Fuar / Fair

40. Yapı Fuarı Turkeybuild İstanbul 40 Farklı Konuda Etkinliğiyle Tam Puan Aldı 40th Construction Fair Turkeybuild Istanbul Addresses 40 Different Subjects 40 farklı konudaki etkinlikleriyle, dünyaca ünlü konuşmacılarıyla, ödülleriyle, yenilikçi malzemeleriyle yapı sektörünün mihenk taşı olan 40. Yapı Fuarı - Turkeybuild İstanbul 23 – 27 Mayıs 2017 tarihinde Tüyap Fuar ve Kongre Merkezi’nde gerçekleştirildi. The 40th Construction Fair Turkeybuild Istanbul was a touchstone for the construction sector, presenting events on 40 different subjects, world-famous speakers, awards and the display of innovative materials. It was held in the Tuyap Fair and Congress Center on May 2327, 2017.

www.elevatorworld.com.tr • Temmuz / Ağustos 2017

ANKARA AKO PLAZA PROJESİNDE MITSUBISHI ELECTRIC İMZASI Dinamik, yenilikçi, modern ve müşteri memnuniyetini hedefleyen kurumsal bir yaklaşım AKO Plazanın tasarım temelini oluşturuyor. AKO Firması Ankara’da yapmış olduğu yeni merkez ofisinde MITSUBISHI Electric asansörleri ile çalışmayı tercih etmiştir. Projede toplamda 5 adet makine daireli MITSUBISHI Electric asansörleri mevcuttur. Asansör kapasiteleri 1275, 1350 kg ve hız 2,5 m/sn’dir. Bugün dünyanın birçok ülkesinde sahip olduğu öncü ve ileri teknolojisi ile hizmet veren MITSUBISHI Electric, 632m yüksekliğe sahip olan Çin’deki Şangay Kulesi’ndeki asansörleriyle en hızlı asansör (20,5m/sn), bir binada bulunan en uzun seyahat mesafesine (578,55m) sahip asansör ve en hızlı çift katlı asansör (10m/sn) olmak üzere 3 dalda Guinness Dünya Rekoru kırdı.

eta@eta-melco.com.tr

ASANSÖR, YÜRÜYEN MERDİVEN, YÜRÜYEN BANT

Fuar kapsamında düzenlenen 40. Yıla özel, 40 farklı etkinlikte, dünyaca ünlü ödüllü mimarlar, dünyanın dört bir yanından gelen konusunda uzman konuşmacılar; gayrimenkul, yeni ürün, inovasyon, tasarım, mimarlık, yeni iş fırsatları, yapı sektörünün geleceği, sürdürülebilirlik, iş güvenliği, pazarlama ve kariyer konularını konuştu. 100.bin m2 kapalı ve açık alanda, 1.000’in üzerinde katılımcı firmanın sergilediği 18 bin 640 ürün, 82 bin 427 ziyaretçiyle buluştu. Sektörümüzden ’de Günsan Asansör, Geta Grup, Emak Asansör, Burak Asansör ve Liftinstituut gibi firmalar fuarda yer alan katılımcılar arasındaydı. YEM Fuarcılık tarafından düzenlenen ve bu yıl 40. yılını kutlayan fuarın açılışında konuşan Fas Krallığı İstanbul Başkonsolosu M’hamed Ifriquine, yaklaşık 25 yıl önce İstanbul’a geldiğini, geçen süre zarfında İstanbul’un ciddi bir değişim geçirdiğini ifade ederek, İstanbul’un çok dinamik bir kent olduğunu söyledi. Ifriquine, Türkiye ile ilişkilerin özellikle inşaat sektöründe Fas için çok önemli olduğunu vurgulayarak, iki ülke arasında 2006’da serbest ticaret anlaşması imzalandığını hatırlattı. Türk müteahhitlerin Fas’ta çok ciddi projeler yürüttüğünü ve takdir gördüğünü ifade eden Ifriquine, “Fas pazarı çok ciddi fırsatlar sunuyor. Fas, aslında küçük bir ekonomi ama inşaat sektörü çok dinamik. Gayrisafi yurtiçi hasıla (GSYH)’nin yüzde 8-10’u inşaat sektöründen geliyor.” diye konuştu. Fas’ta halihazırda altyapının yenilendiğini, otoyollar ve barajlar inşa edildiğini belirten Ifriquine, Türk şirketlerin de bu projelerde yer aldığını bildirdi.

“Kuzey Afrika ülkeleri istikrarlı bir büyüme sergiliyor”

YEM Fuarcılık Genel Müdürü Burcu Başer de 40. Yapı Fuarı-Turkeybuild İstanbul’da bu yıl “Konuk Bölge Projesi”nde ağırlanan Kuzey Afrika ülkelerinin ekonomik açıdan hızla toparlanan, istikrarlı bir büyüme sergilediğini kaydetti. Başer, “Söz konusu proje kapsaBurcu Başer

www.elevatorworld.com.tr • Temmuz / Ağustos 2017

In honor of this being the 40th year for this event, 40 different subjects were discussed within the scope of the fair. Worldfamous architects and other experts from across the world talked about real estate, new products, innovation, design, architecture, job opportunities, the future of the construction sector, sustainability, occupational safety, marketing and careers. Exhibit space covering 100,000 m2 across indoor and outdoor areas was filled with 18,640 products, put on display by more than 1,000 participants, and were seen by the 82,427 visitors at the event. Companies representing the elevator sector included Günsan Elevator, Geta Group, Emak Elevator, Burak Elevator and Liftinstittuut. M’hamed Ifriquine, Istanbul consul general of the Kingdom of Morocco, gave the opening speech in the fair, which was organized by YEM Fair. Ifriquine said he came to Istanbul about 25 years ago, and that it has changed significantly since then, becoming the dynamic city it is today. Underlining that the relationship between Morocco and Turkey, especially in the construction sector, is very important for his country, Ifriquine reminded those gathered that a free trade agreement was signed between the two countries in 2006. He said that Turkish builders have carried out important projects in Morocco, which has been appreciated. “The Moroccan market offers really significant opportunities,” Ifriquine said. “Morocco has indeed a small economy, but the construction sector is very dynamic: 8-10% of the country’s Gross Domestic Product (GDP) consists of the construction sector.” Ifriquine said that Morocco’s infrastructure has been renewed and highways and barrages have been built, many with the involvement of Turkish companies.

“North African countries present stable growth”

Burcu Başer, general manager of YEM Fuarcılık, said the North African countries hosted in the “Guest Region Project” of the fair this year represent fast-recovering, stable economic growth. Başer said, “Within the scope of the relevant project, we have guests from Morocco, which is a potential growth area for Turkish construction sector.” He noted trade in construction materials with Tunisia and Algeria. On the first day of the fair following the opening, the importance of the North African market

䘀愀爀欀礀愀爀愀琀㄁爀Ⰰ 䐀攀ἁ攀爀欀愀琀愀爀⸀⸀⸀

䰀椀昀琀猀䐀椀爀攀挀琀椀瘀攀㈀㄀㐀⼀㌀㌀⼀䔀唀匀琀愀渀搀愀爀琀䔀一㠀㄀ⴀ㄀㨀㄀㤀㤀㠀⬀䄀㌀㨀㈀㤀䔀一㠀㄀ⴀ㈀㨀㈀㄀㐀䔀一㠀㄀ⴀ㔀㨀㈀㄀㐀

mında Türk yapı sektörünün potansiyel büyüme alanlarından olan ve yılda toplam 20 milyar dolar yapı malzemesi ithal eden Fas, Tunus ve Cezayir’den konuklarımız var.” dedi. Açılışın ardından fuarın ilk günü, Türk inşaat sektörünün yurtdışındaki önemli pazarlarından biri olan Kuzey Afrika’da, yeni iş fırsatları ve yatırımcıya teşvik yaratacak platformlar yaratmayı amaçlayan Kuzey Afrika - Türkiye İnşaat Forumu ve İkili İş Görüşmeleri gerçekleştirildi. Etkinlikte Fas Başkonsolosluğu, Tunus Başkonsolosluğu, Fas, Tunus, Cezayir Müteahhitler Birliği yetkilileri, Fas, Tunus, Cezayir İş adamları dernek yetkilileri, Türkiye Müteahhitler Birliği Başkanı, Türkiye İMSAD Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı, Eximbank Krediler Müdürlüğü’nden ve DEİK’ten üst düzey yetkililer konuşmacı olarak yer aldı.

to Turkey’s construction sector was highlighted with the North Africa-Turkey Construction Forum and Bilateral Jobs meeting, which was called to facilitate the creation of new job opportunities and investment incentives. Speakers included representatives of the Consulate General of the Kingdom of Morocco, Consulate General of Tunisia, the Morocco, Tunisia and Algeria Builders’ Association, the Morocco, Tunisia and Algeria Businessmen’s Association, the head of the Turkish Builders’ Association, the vice chairman of IMSAD Turkey and high-level representatives from the Eximbank Credits Directorate and DEIK.

Altın Mıknatıs Stand Tasarım Ödülleri sahiplerini buldu

Yapı Fuarları – Turkeybuild’in geleneksel En İyi Stand Tasarım Ödülleri “Altın Mıknatıs Ödülleri”, fuarın ikinci günü sonunda düzenlenen törenle sahiplerini buldu. Birincilik ödülü; tasarımını Redpin Design’dan mimar Ozan Önal’ın gerçekleştirdiği Gentaş Grup-Genmar A.Ş standına verildi. İkincilik ödülü; tasarımını İdil Banu Space Solutions’dan İdil Banu Özcan’ın gerçekleştirdiği Türk Ytong San. A.Ş standının olurken üçüncülük ödülü; mimar Zafer Han tarafından tasarlanan Ege Semamik San ve Tic. A.Ş standına verildi. İç Mimar Çağrı Özalp’ın tasarladığı Akgün Seramik San. Ve Tic. A.Ş standı mansiyon ödülüne layık görüldü. YEM Fuarcılık özel ödülü ise Feltouch Yapı Tasarım San. Tic. A.Ş’den Şeref Özer’in tasarımıyla Stoq Elektronik ve Dış Ticaret A.Ş standının oldu.

“Beş gün boyunca sektörün ilgi odağı olduk”

Dünyanın beş büyük yapı fuarından biri olan, “Türkiye’nin de içinde bulunduğu Balkanlar, BDT ülkeleri, Orta Doğu ve Kuzey Afrika’yı kapsayan bölgenin en büyük yapı malzemeleri fuarı” Yapı Fuarı – Turkeybuild İstanbul’un devam ettiği beş gün boyunca sektörün ilgi odağı olduğunu belirten ITE Turkey Yönetim Kurulu Üyesi ve YEM Fuarcılık Genel Müdürü Burcu Başer, açıklamasının devamında şunları aktardı: “82.427 yerli ve yabancı ziyaretçisiyle bu yıl da sektörün en büyük fuarı olarak başarıyla gerçekleşen fuarımıza gösterdikleri ilgiden dolayı tüm katılımcı ve ziyaretçilerimize teşekkür ediyoruz. 40 yıldır Türk yapı sektörünün en büyük zirvesi olan Yapı Fuarı – Turkeybuild İstanbul ile sektöre yeni pazarlar ve bilgi akışı sağlamayı misyon edindik. Ülke ekonomisi için bu denli önem taşıyan yapı sektörüne sağladığımız katkıyı artırmak amacıyla, çalışmalarımıza devam ediyoruz. Bu amaçla, Yapı Fuarı – Turkeybuild İstanbul, “İş Geliştirme Platformu” etkinlikleri kapsamında, “Konuk Böl-

www.elevatorworld.com.tr • Temmuz / Ağustos 2017

Birincilik ödülü alan Stand

Golden Magnet Booth Design Awards were given

Construction Fair Turkeybuild’s traditional booth design competition, the “Golden Magnet Awards,” was organized with a ceremony on the second day of the event. The grand award was given to the booth of Gentaş Grup-Genmar A.Ş, which was designed by architect Ozan Onal from Redpin Design. Second prize went to Idil Banu Ozcan from Space Solutions for the booth of Turk Ytong San A.Ş. Third prize was received by architect Zafer Han for the booth of Ege Seramik San ve Tic. A.Ş. The booth of Akgün Seramik San. Ve Tic. A.Ş designed by interior architect Cagri Ozalp, received honorable mention. The YEM Fuarcılık special award was given to the booth of Stoq Elektronik ve Dış Ticaret A.Ş designed by Seref Ozer from Feltouch Yapı Tasarım San. Tic. A.Ş.

“We were the sector’s focus of interest for 5 days”

Başer said Construction Fair Turkeybuild is one of the world’s five largest construction fairs, and the largest construction materials fair in an area consisting of the Balkans, CIS countries, the Middle East and North Africa. He said the fair was the industry’s focus of interest for five days, adding: “We thank all the participants and guests for their interest in our fair, completed as the biggest fair in the sector, with 82,427 domestic and foreign guests this year. With Construction Fair Turkeybuild Istanbul, which has been the biggest summit in the Turkish construction sector for 40 years, we are determined to provide new markets for the sector and strong information flow as our missions. In order to increase the contribution we provide for construction, which is highly important for the country’s economy, we

ge Projesiâ&#x20AC;?nde, bu yÄąl, hÄązlanan bir ekonomik bĂźyĂźmeye sahip olan Kuzey Afrika BĂślgesi Ăźlkelerini aÄ&#x;ÄąrladÄąk. AyrÄąca fuarÄąn 40.yÄąlÄąna Ăśzel olarak; mimarlÄąk, gayrimenkul, yeni ĂźrĂźn, yapÄą ĂźrĂźnlerinin geleceÄ&#x;i, sĂźrdĂźrĂźlebilirlik, iĹ&#x; gĂźvenliÄ&#x;i, tasarÄąm, pazarlama baĹ&#x;lÄąklarÄąnda dĂźzenlediÄ&#x;imiz 40 farklÄą etkinlikle ise sektĂśr profesyonellerine bilgi akÄąĹ&#x;Äą saÄ&#x;ladÄąk. GerĂ§ekleĹ&#x;tirdiÄ&#x;imiz projeler ve etkinliklere olan bĂźyĂźk ilgi, sonraki yÄąllara yĂśnelik fuar Ă§alÄąĹ&#x;malarÄąnda bize gĂźĂ§ veriyor. Bundan sonra da Ă§alÄąĹ&#x;malarÄąmÄązÄą ve yatÄąrÄąmlarÄąmÄązÄą sektĂśrĂźmĂźzĂź geliĹ&#x;tirmek Ăźzere devam ettiriyor olacaÄ&#x;Äąz.â&#x20AC;? dedi. đ&#x;&#x152;?

continue our works. For this purpose, we hosted the North African countries this year, which have fast-improving economic growth under â&#x20AC;&#x153;Guest Region Projectâ&#x20AC;? within the scope of the fairâ&#x20AC;&#x2122;s â&#x20AC;&#x2DC;Business Development Platformâ&#x20AC;&#x2122; events. In addition, especially for the 40th year, we provided information for the sectorâ&#x20AC;&#x2122;s professionals in 40 different events organized under the titles of architecture, real estate, new product, the future of construction products, sustainability, occupational safety, design, and marketing. Huge interest in the projects and events carried out give us strength for our next fair works. Now, we will continue our works and investments in order to develop our sector.â&#x20AC;? đ&#x;&#x152;?

Kuzey Afrika Forumu North Africa Forum

Ward Massaâ&#x20AC;&#x2122;nÄąn sunumu Ward Massaâ&#x20AC;&#x2122;s presentation

SĂźleyman Ă&#x2013;zcan-Alber Jan Van Ommen-Mustafa BĂźlbĂźl

www.elevatorworld.com.tr â&#x20AC;˘ Temmuz / AÄ&#x;ustos 2017

Haber / News

Forza Asansör Market Açıldı Forza Asansör Market is Open for Business

Serap Aydın

Sektörde 20 yılı aşan deneyimi ile herkesin yakından tanıdığı Serap Aydın, Mart 2017’de kuruluşunu tamamladığı Forza Asansör Market ile sektöre yeni bir soluk kazanırdı. 1996 yılında Mutuş Asansör ile iş hayatına atılan Serap Aydın Dudullu’daki IMES Sanayi Sitesinde toplam 750m2 kapalı alana sahip Forza Asanör Market ile sadece yurt içinde değil, yurt dışında da adından söz ettirmek istiyor. Serap Aydın, who is well known to everyone with more than 20 years of experience in the elevator sector, launched a new business, Forza Asansör Market, which opened in March 2017. Aydın, who started her career with Mutuş Asansör in 1996, is promoting Forza Asansör Market both domestically and abroad from the company’s 750 m2 facility at the IMES Industrial Site in Dudullu. 46

Forza Asansör Ekibi Forza Asansör Team Bünyesinde barındırdığı birçok marka ile hem paket asansör hem de toptan satış çözümleri ile sektöre hizmet vermeye başladı. 38 yaşında kurduğu yeni firması hakkında görüşlerini sorduğumuz Aydın, “Mart 2017’de sektördeki 20’nci yılımı doldurmanın gururu ile karar verdim Forza Asansörü kurmaya. Bu 20 yılı çok güzel dostluklarla ve kendi adıma çok doğru tecrübelerle tamamladım. Her geçen günümü yeni bir bilgiye sahip olma prensibi ile tamamladım. Elbette yanlış seçimlerim de oldu ancak, bunların benim için pırlanta değerinde tecrübeler olduğunu düşünerek devam ettim yoluma. Tek hedefim bana ve Forza ekibine güvenen, yanımızda olan tüm değerli dostlarımıza en doğru ve en hızlı hizmeti verebilmek. Amacım çok kazanmak değil, onlarla ekmeğimizi adil bölüşmek. Çünkü biz Forza olarak en zor şartlar dahilinde bile olsa hep doğru yolu ve doğru ticareti seçeceğimize söz verdik.” Dedi. Asansör sektöründeki yoğun rekabetin getirmiş olduğu zorluklara istinaden: “Biz en kaliteli markalar ile çalışıp, müşterilerimize referans olabilecek, en doğru paket asansörü oluşturmaya çalışıyoruz. Ancak, hangi alanda ne iş yapıyor olursanız olun, üç şey çok önemli; İş Ahlakı, Dürüstlük ve Güven.! Biz Forza Asansör olarak, en çok da bu konuda kendimize güveniyoruz. Prensiplerimizden ödün vermeden, en profesyonel hizmeti sunmak ve yolumuza en doğru markalarla devam etmek tek vazgeçilmez ilkemizdir.” şeklinde firma ilkelerini aktardı.

www.elevatorworld.com.tr • Temmuz / Ağustos 2017

Her services include both package elevators and wholesale solutions with the many brands that she offers. In response to questions about the company she founded at the age of 38, Aydın replied, “I decided in March 2017 to establish Forza Asansör with the pride of completing my 20th year in the sector. I have completed these 20 years with beautiful friendships and the right experiences for me. I spent each and every day with the principle of learning something new. Of course, sometimes I made the wrong choices; but I continued on my own path, and considered mistakes as invaluable experiences. My only goal now is to provide the right and fastest service to all of our friends who trust and support me and the Forza team. My goal is not to earn a lot, but to share our earnings equally with them. Because at Forza, we promised to always take the right path and go for honest trade, even under the worst conditions.” Regarding the difficulties arising from intense competition in the elevator sector, she summarized her company’s principles as follows: “We work with the right brands and try to create the best elevator package for our customers. However, there are three important things to consider wherever you work: work ethic, honesty and trust. At Forza Asansör, we are confident about these. Our one and only indispensable principle is to provide the most professional service without compromising our standards and to continue our journey with the right brands.”

Haber / News

ASFED EÄ&#x;itimlerinin 4â&#x20AC;&#x2122;ĂźncĂź DuraÄ&#x;Äą Trabzon Oldu Asfed Training Seminar Held in Trabzon

AsansĂśr Sanayicileri Federasyonuâ&#x20AC;&#x2122;nun (ASFED) ve DoÄ&#x;u Karadeniz AsansĂśr ve YĂźrĂźyen Merdiven Sanayicileri DerneÄ&#x;i (DOKAS) iĹ&#x;birliÄ&#x;iyle â&#x20AC;&#x153;TSEN-81-20 StandardÄąna GeĂ§iĹ&#x;â&#x20AC;? EÄ&#x;itim semineri, 10 MayÄąs 2017 Ă&#x2021;arĹ&#x;amba gĂźnĂź MMO Trabzon Ĺ&#x;ubesi toplantÄą salonunda gerĂ§ekleĹ&#x;ti.

A training seminar titled â&#x20AC;&#x153;Adopting the TSEN 81-20 Standardâ&#x20AC;? was held Wednesday, May 10, in the meeting room of the Trabzon Branch of Chamber of Mechanical Engineers, in cooperation with the Elevator Industrialistsâ&#x20AC;&#x2122; Federation (ASFED) and the Eastern Black Sea Elevator and Escalator Industrialistsâ&#x20AC;&#x2122; Association (DOKAS).

YoÄ&#x;un katÄąlÄąmÄąn gĂśzlendiÄ&#x;i etkinlikte, eÄ&#x;itmenliÄ&#x;ini federasyonun gĂśrevlendirdiÄ&#x;i makine mĂźhendisi Fehmi Pireci Ăźstlendi. StandartlarÄąn getirdiÄ&#x;i deÄ&#x;iĹ&#x;iklikleri katÄąlÄąmcÄąlara anlatan Pireci, â&#x20AC;&#x153;AsansĂśr sektĂśrĂź ĂśrgĂźtlerinin Ăźye sayÄąsÄąnÄąn arttÄąrÄąlmasÄą gĂźĂ§lĂź olmayÄą saÄ&#x;lar.â&#x20AC;? dedi. ProgramÄąn aĂ§ÄąlÄąĹ&#x; konuĹ&#x;masÄąnÄą MMO Trabzon Ĺ&#x17E;ube baĹ&#x;kanÄą Ĺ&#x17E;aban BĂźlbĂźl gerĂ§ekleĹ&#x;tirdi. AsansĂśr sektĂśrĂźnĂźn iĂ§inde olmasÄą ve hem de DOKAS kurucu Ăźyesi olduÄ&#x;undan dolayÄą sektĂśrĂźn sÄąkÄąntÄąlarÄąnÄąn Ă§ok iyi bilindiÄ&#x;ini ifade eden BĂźlbĂźl, ev sahibi olarak â&#x20AC;&#x153;ASFEDâ&#x20AC;? temsilcimizi ve katÄąlÄąmcÄąlarÄą aÄ&#x;Äąrlamaktan duyduÄ&#x;u memnuniyeti ifade ederek, gĂźĂ§lĂź olmak iĂ§in sektĂśrde birliÄ&#x;in saÄ&#x;lanmasÄą gerektiÄ&#x;ini belirtti. BĂźlbĂźl, geliĹ&#x;en teknoloji ve bĂźrokrasideki deÄ&#x;iĹ&#x;ikliklerin yakÄąndan takip edilmesi ve bilgi edinilmesi aĂ§ÄąsÄąndan bu eÄ&#x;itimlerin bundan sonrada deÄ&#x;iĹ&#x;ik alanlarda verilmesinin yararlÄą olacaÄ&#x;ÄąnÄą ifade etti. ASFED Ăźyesi firma sahipleri ve Ă§alÄąĹ&#x;an mĂźhendislerin tamamÄą ayrÄąca derneÄ&#x;in Ăźyesi olmayan birĂ§ok firma sahibi ile mĂźhendislerinde katÄąlÄąmlarÄąyla gerĂ§ekleĹ&#x;en etkinlikte, katÄąlÄąmcÄąlarÄąn deÄ&#x;erlendirmelerine de yer verildi. â&#x20AC;&#x153;TSEN-81-20 StandardÄąna GeĂ§iĹ&#x;â&#x20AC;? eÄ&#x;itim seminerinin Ă§ok yararlÄą olduÄ&#x;u ve bu Ă§eĹ&#x;it faaliyetlerin sĂźrekliliÄ&#x;inin saÄ&#x;lanmasÄą gerektiÄ&#x;inin altÄą Ă§izildi. Seminere, DOKAS kurucu Ăźyelerinden Makine MĂźhendisi Sezgin Ă&#x2021;akÄąn ve yĂśnetim kurulu Ăźyeleri Orhan Ĺ&#x17E;ahin, Fatih Gedikli ile MMOâ&#x20AC;&#x2122;dan asansĂśr kontrolĂźnde gĂśrevli mĂźhendisler katÄąlÄąm saÄ&#x;ladÄąlar. AyrÄąca Trabzon BĂźyĂźkĹ&#x;ehir Belediyesiâ&#x20AC;&#x2122;nden Makine MĂźhendisi Hasan YÄąlmaz, AkĂ§aabat Belediyesiâ&#x20AC;&#x2122;nden Makine MĂźhendisi Murat AydÄąn ve TSE temsilcisi Ä°nanĂ§ GĂźmĂźĹ&#x;ler yanÄąnda bazÄą yapÄą denetim firmalarÄąndan da katÄąlÄąm gerĂ§ekleĹ&#x;ti. đ&#x;&#x152;?

Mechanical Engineer Fehmi Pireci was assigned by the federation as instructor for the event, which hosted a large participation. Pireci explained the changes coming with the standards, adding, â&#x20AC;&#x153;Increasing the number of members in elevator sector organizations provides strength.â&#x20AC;? The opening speech of the program was made by Saban Bulbul, head of the Trabzon Branch of Chamber of Mechanical Engineers. He said that because of both his involvement in the elevator industry and his role as a founding member of DOKAS, he is completely aware of the obstacles in the sector. He expressed his pleasure at having the opportunity to host representatives of ASFED and seminar participants, and noted the role of a union in providing strength in the sector. Bulbul said training seminars are beneficial for keeping up with changes in developing technologies and for presenting information covering other areas important to the sector. Assessments of the participants were made during the event. Company owners who are members of ASFED, engineers and many non-member company owners were welcomed, and it was underlined that the â&#x20AC;&#x153;Adopting the TSEN 81-20 Standardâ&#x20AC;? training seminar was very beneficial, and is the type of activity that should be maintained. Also participating in the seminar were Sezgin Cakin, a mechanical engineer and founding member of DOKAS, and Orhan Sahin and Fatih Gedikli, members of the board and engineers who deal with elevator control. In addition, Hasan Yilmaz, mechanical engineer from the Trabzon Metropolitan Municipality, Murat Aydin, mechanical engineer from Akcaabat Municipality, and Inanc Gumusler, a representative of TSE and construction audit companies, attended the event. đ&#x;&#x152;?

www.elevatorworld.com.tr â&#x20AC;˘ Temmuz / AÄ&#x;ustos 2017

Haber / News

a ın s a m ir F r ö s n a s A 0 5 1 ör TS EN 81-20/50 Asans Standartlarıyla Gelen Ana Değişiklikler Eğitimi Düzenlendi ain Meeting Highlights “M TS EN Changes Coming with dards” 81-20/50 Elevator Stan 150 Industry d Representatives Atten msun Training Session in Sa

n sleri Odası Samsu di en üh M a in ak M 17 tarihinde Şubesi, 6 Mayıs 20 ilim, Sanayi ve Samsun Valiliği B ğü işbirliği ile “TS Ticaret İl Müdürlü a nsör Standartlarıyl EN 81-20/50 Asa iklikler Eğitimi” Gelen Ana Değiş düzenledi.

amsun, Tokat, Amasya, Çorum, Ordu ve Sinop illerinden 150 asansör firmasının yetkilileri ve mühendislerinin katıldığı, asansörlerin değişen güvenlik standartlarının anlatıldığı “Asansörlerde Yapım ve Montaj İçin Güvenlik Kuralları Standartları İle Gelen Ana Değişiklikler” konulu konferansı, Makina Mühendisleri Odası Samsun Şubesi ile Bilim Sanayi ve Teknoloji Samsun İl Müdürlüğü tarafından Anemon Otel`de düzenlendi. Toplantıda 1 Eylül itibariyle asansörlerde zorunlu olan standartlar uygulamaya girecek konular hakkında firma yetkililerine bilgiler verildi. Asansörlerin eskisinden daha güvenli olacağını ifade eden, Asansör Sempozyumu Düzenleme ve Yürütme Kurulu Üyesi Elektrik Mühendisi Serdar Tavaslıoğlu, “Her sene Avrupa`da asansör kazaları

he conference, held at the Anemon Hotel, brought together engineers and executives of elevator companies interested in learning what the changes will mean for safety standards regarding the construction and installation of elevators. Participants came from Samsun, Tokat, Amasya, Çorum, Ordu and Sinop, and they learned about the standards, which will be required beginning September 1. Serdar Tavaslıoğlu, an electrical engineer and member of the Elevator Symposium Regulation and Execution Committee, said the new rules will make elevators safer. “Every year, elevator accidents are examined and new precautions are

entatives of About 150 repres stry arrived in the elevator indu 6, 2017, for Samsun on May titled, a training session oming “Main Changes C 50 with TS EN 81-20/ ” s, Elevator Standard Samsun presented by the mber Branch of the Cha gineers, of Mechanical En ith the in cooperation w Samsun, Governorship of rate Provincial Directo ry and of Science, Indust Commerce. Serdar Tavaslıoğlu

www.elevatorworld.com.tr • Temmuz / Ağustos 2017

Kadir Gürkan

baz alınarak bu kazaların önlenmesi için yeni önlemler alınır. Yeni gelecek standartlarda, daha önce çok dikkat edilmeyen, gözden kaçan güvenlik önlemlerinin arttırılarak asansörlere uygulanması olacak. Asansörler artık daha güvenli olacak. Özellikle asansör kapılarının mukavemetleri, kapıların açılma riski, makine dairesi ve kuyu dibinde bakım esnasında bakım ekibinin güvenlikleri arttırıldı. Böylece asansörler hem kullanıcılar hem de bakım yapanlar için daha güvenli hale getirildi. İnşallah bundan sonra daha az kazalar olacak ve insanlar asansörlere daha güvenli bir şekilde binecek” dedi. Asansör sektörüyle ilgili bir Sivil Toplum Kuruluşu (STK) kuracaklarını vurgulayan Makina Mühendisleri Odası Samsun Şube Başkanı Kadir Gürkan, “Makina Mühendisleri Odası Samsun Şubesi olarak asansör sektörüne yönelik birçok çalışma yapıyoruz. 95’e 16 AT asansör yönetmeliğinin başlangıcından bugüne kadar devam eden süreçte mevzuat oluşturma, mevzuat sonrası oluşacak denetimlerde A tipi muayenehane oluşturma, test hizmetleri sunmak gibi birçok alanda çalışıyoruz. Bu çalışma dönemimizde asansör sektöründe çalışan personellere yönelik Mesleki Yeterlilik Kurumu (MYK) yetki vergilendirme ve sınav sistemini Samsun’da oluşturmak için çaba içerisindeyiz. Bunun için hem bir sınav merkezi hem de bir eğitim merkezi oluşturma gayretimiz var. Sektöre yönelik bir STK çatısı altında sektörü bir araya getirme düşüncemiz vardı. Yönetim kurulu toplantımızda bunu dile getirmiştik. Karşılık gördü. Şu anda STK’nın tüzüğü hazırlık aşamasında, bir hafta sonra hazırlıklar bitecek. Böylece Samsun`da asansör sektörünün temsil edildiği STK’yı Samsun’a ve bölgeye kazandıracağız” diye konuştu.

www.elevatorworld.com.tr • Temmuz / Ağustos 2017

taken to prevent the accidents,” he said. “New coming standards will include the application of safety precautions that have not been paid much attention or considered before. Elevators will be safer now. In particular, the strength of elevator doors and the safety for the maintenance team operating in machine rooms and pit bottoms have increased, and the risk of opening doors has been minimized. In this way, elevators will be safer both for users and staff carrying out maintenance. I hope there will be fewer accidents and people will use in elevators more safely.” Kadir Gürkan, head of the host engineers’ group, noted that a nongovernmental organization (NGO) for the elevator industry is being planned. “At the Samsun Branch of Chamber of Mechanical Engineers, we are carrying out a good number of works for the elevator industry. From the beginning of the 95/16/AT elevator regulation up to today, we have been working on many areas, such as constituting regulations and an A-type inspection body for audits after the regulation, providing testing services. We are trying to establish a Vocational Qualifications Authority (VQA) to oversee taxation and an examination system in Samsun for personnel working in the elevator sector. For this reason, we plan to establish a testing center and a training center. We were thinking of bringing the sector together under a sector-based NGO. We mentioned this in a board meeting, and the answer came. Now, the regulations for the NGO are in the preparation phase, which will be completed in a week. This will bring an elevator-sector representative, the NGO, to Samsun and the region.”

Tam Otomatik Kat ve Kabin Kapıları Komple Paket Asansör Sistemleri

“Kaç Adet Fermator Kapıya İhtiyacınız Var?”

www.sistemcelikhalat.com

HASÇELİK

NAGEL Makina &Motor A.Ş

Haber / News

Liftinstituut’ten En İyi Asansör Yarışması Asansör ve yürüyen merdivenleri denetleyen bir kuruluş olan Hollandalı Liftinstituut, her yıl yurtdışında gerçekleştirdiği ‘Yılın En İyi Asansör ve Yürüyen Merdiven Yarışması’nı bu yıl Türkiye’ye de taşıdı. Liftinstituut Solutions Türkiye ofisi tarafından İstanbul’da düzenlenen yarışmada, Türkiye’nin en iyi asansör ve yürüyen merdiven firmaları törenle ödüllerini aldılar. Her kategoride ürünün montajı/bakımı yapan firma ile ürünün sahibi/işletmecisi ödüllendirildiği yarışmada, 5 ayrı kategoride toplam 16 ödül verildi. Kuruluş amacı Hollanda Krallığı sınırları içerisinde çalışan asansörlerin güvenlik seviyesini en üst düzeye çıkarmak olan Liftinstituut, Türkiye’de ve bölgede büyürken, asansör ve yürüyen merdiven güvenliğine dikkat çekmek için bir yarışma düzenledi. Dünyanın dört bir yanındaki asansör ve yürüyen merdivenleri 80 yıllık tecrübesiyle denetleyen Hollandalı bağımsız denetleme kuruluşu Liftinstituut’un her yıl yurtdışında düzenlediği ‘Yılın En İyi Asansör ve Yürüyen Merdiven Yarışması’ bu yıl Türkiye’de de gerçekleştirildi. Liftinstituut’un Türkiye ofisi Liftinstituut Solutions tarafından bu yıl ilk kez İstanbul’da düzenlenen yarışmanın sonuçları belli oldu.

The Best Elevator Competition by Liftinstituut

Türkiye’nin

En İyi

Asansörleri

Seçildi The Bests of Turkey

Were Selected

Montaj ve Bakımın En İyileri

Konut, rezidans, AVM, karma projeler, otel, sağlık kampüsü, ofis

www.elevatorworld.com.tr • Temmuz / Ağustos 2017

Dutch elevator and escalator inspection company Liftinstituut brought its “Best Elevator and Escalator of the Year Competition” to Turkey this year. In the competition organized in Istanbul by the Liftinstituut Solutions Turkey office, the nation’s top elevator and escalator companies received awards during a ceremony. The competition recognized companies that carry out installation and maintenance, as well as the owners/ operators of the buildings where the units are, and a total of 16 awards in five different categories were given. Dutch independent inspection company Liftinstituut, established to raise the safety level of the elevators operating within the borders of Kingdom of the Netherlands to the highest level, organized a competition to draw attention to the safety of elevators and escalators for the growing industry in Turkey and the region. With 80 years of experience Inspecting elevators and escalators worldwide, Liftinstituut arranged “The Best Elevator and Escalator of the Year Competition” in Turkey this year, an annual event previously organized abroad but held in Istanbul for the first time this year.

The Best of Installation And Maintenance

The awards ceremony for the Best Elevator and Escalator of the Year competition was held in the Grand Hyatt under the leadership of Liftinstituut, which provides consultancy services for real estate projects such as

gibi gayrimenkul projelerine danışmanlık hizmeti veren Liftinstituut önderliğinde gerçekleştirilen Yılın En İyi Asansör ve Yürüyen Merdiven Yarışması için Grand Hyatt’ta bir ödül töreni düzenlendi. Liftinstituut’un denetlediği ve belgelendirdiği firmalar arasında yapılan yarışmada Türkiye’nin en iyi asansör ve yürüyen merdiven firmaları açıklandı. Her kategoride ürünün montajı/bakımı yapan firma ile ürünün sahibi/işletmecisi ödüllendirildiği yarışmada, 5 ayrı kategoride toplam 16 ödül verildi.

“Türkiye Ofisi Ortadoğu’nun Merkezi”

Yılın En İyi Asansör ve Yürüyen Merdiven Yarışması’nı her yıl yurtdışında ve uluslararası çapta düzenlediklerine dikkat çeken Liftinstituut CEO’su Albert-Jan Van Ommen; “Bu yıl ilk defa İstanbul’da düzenledik ve bundan sonra geleneksel hale getireceğiz” diyerek, şöyle devam etti: “Yarışmayı İstanbul’a taşıdık çünkü Türkiye ofisimiz bizim gözbebeğimiz. Hollanda dışındaki ilk ofisimizi 2002’de Türkiye’de açmıştık. Şimdi tüm Ortadoğu ülkelerini Liftinstituut Solutions Türkiye ofisimiz ile İstanbul’dan yönetiyoruz. Yakın zamanda Türkiye’yi Ortadoğu’nun yatırım merkezi haline getirmeyi planlıyoruz ve bu yönde çalışmalarımıza devam ediyoruz. Bizim için Türkiye’deki asansörlerin dünya ve AB standartlarında olması büyük önem taşıyor. Bu nedenle de Yılın En İyi Asansör ve Yürüyen Merdiven Yarışması’nı Türkiye’ye taşıdık.”

“Dünya Standartlarını Yakalamalıyız”

Yarışmayı, Türkiye ve bölgedeki asansör ve yürüyen merdiven güvenliğine dikkat çekerek, toplum ve bireyler üzerinde algı yaratmak amacıyla düzenlediklerini vurgulayan Liftinstituut Solutions Türkiye Bölge Müdürü Süleyman Özcan ise şu bilgileri verdi: “Türkiye genelindeki var olan binalardaki asansörlerin bakımlarının ve modernizasyonlarının AB standartlarında olmasını hedefliyoruz. Yarışmamız, bu hedefimizi destekleyen adımlardan bir tanesi. Bu işi doğru yapan

housing, residence, shopping malls, mixed-use development, hotels, health campuses, offices, etc. In the competition held among companies that are inspected and certified by Liftinstituut, the best elevator and escalator companies in Turkey were declared. A total of 16 awards in five different categories were given in the competition, and the companies carrying out installation/maintenance of the product and owner/operator of the product were awarded.

“Turkey Office Is The Center Of The Middle East”

Albert-Jan Van Ommen, CEO at Liftinstituut, said, “This year for the first time we organized this competition in Istanbul, and we will traditionalize it.” He continued, “We moved the competition to Turkey because our Turkey Office is the most valuable. We opened our first office outside the Netherlands in Turkey in 2002. Now, we manage all Middle East countries from Istanbul from the Liftinstituut Solutions Turkey Office. We are planning to make Turkey the investment center of the Middle East in the near future, and will continue our work toward this goal. In our opinion, it is very important for elevators in Turkey to have world-class and EU standards. This is why we moved the Best Elevator and Escalator of the Year Competition to Turkey.”

“We Should Reach World-Class Standards”

Stating that they organize this competition in order to draw attention to the safety of elevators and escalators in Turkey and the region, Süleyman Özcan, Regional Manager of Liftinstituut Solutions Turkey, said, “We aim for the maintenance and modernization of elevators across Turkey to have EU standards. This competition is one of the steps that support this aim. We are glad to award the companies carrying this work correctly. We believe that these awards will become a model in the sector, increase the motivation of companies and encourage other companies.”

Five Categories, 16 Awards

In each category, companies carrying out installation/maintenance of the product and owner/operator of the product were awarded. In the “installation” category, the companies carrying July / August 2017 • ELEVATOR WORLD Turkey

Ufuk Bayam-Burak Toraman-Özgür Aren-Uğur Yıldırım

Albert-Jan Van Ommen- Pınar Erkul

Albert-Jan Van OmmenBülent Dinçkan

Albert-Jan Van OmmenFatih Kahraman

firmaları ödüllendirmekten mutluluk duyuyoruz. Bu ödüllerin sektöre örnek olacağına, firmaların motivasyonlarını artıracağına ve diğer firmaları da teşvik edeceğine inanıyoruz.”

5 KATEGORİ 16 ÖDÜL

Her kategoride ürünün montajı/bakımı yapan firma ile ürünün sahibi/işletmecisi ödüllendirildi. ‘Montaj’ kategorisinde, 2016 yılının; en iyi elektrikli asansör montajı, en iyi hidrolik asansör montajı ve en iyi yürüyen merdiven bant montajı yapan firmalar belirlendi. ‘Bakım’ kategorisinde ise 2016 yılının; en iyi asansör bakımı ve en iyi yürüyen merdiven/bant yapan firmalarına ödül verildi. Yılın En İyi Asansör ve Yürüyen Merdiven Yarışması’nda ödül alan firmalar ve ödül kategorileri şöyle: Yılın en iyi elektrikli asansör montajı: AND Kozyatağı (Ürünün sahibi/işletmecisi) Otis Asansör (Montaj/bakım yapan firma) Rönesans Gayrimenkul Küçükyalı Ofisler projesi (Ürünün sahibi/işletmecisi) Mitsubishi Asansör’den (Montaj/bakım yapan firma) Yılın en iyi Hidrolik asansör montajı: KordSA Teknopark (Ürünün sahibi/işletmecisi) Pera Mühendislik (Montaj/bakım yapan firma) Yılın en iyi yürüyen merdiven montajı: Crowne Plaza Florya Hotel (Ürünün sahibi/işletmecisi) Mitsubishi Asansör (Montaj/bakım yapan firma) Yılın en iyi asansör bakımı: Grand Hyatt İstanbul (Ürünün sahibi/işletmecisi)

www.elevatorworld.com.tr • Temmuz / Ağustos 2017

Albert-Jan Van Ommen-Berk ÖzbelliSancar Koçoğlu

Albert-Jan Van OmmenMurat Dönmez

Albert-Jan Van OmmenOnur Arpak

out the best electrical elevator installation, the best hydraulic elevator installation and the best escalator conveyor belt installation of 2016 were determined. In the “maintenance” category, the companies carrying out the best elevator maintenance and the best escalator/conveyor belt manufacturer of 2016 were awarded. The winners of the Best Elevator and Escalator of the Year Competition are as follows: The best electrical elevator installation of the year: AND Kozyatağı (Owner/operator of the product) Otis Elevator (Company carrying out installation/maintenance) Rönesans Gayrimenkul Küçükyalı Ofisler project (Owner/ operator of the product) Mitsubishi Elevator (Company carrying out installation/ maintenance) The best hydraulic elevator installation of the year: KordSA Teknopark (Owner/operator of the product) Pera Engineering (Company carrying out installation/ maintenance) The best escalator installation of the year: Crowne Plaza Florya Hotel (Owner/operator of the product) Mitsubishi Elevator (Company carrying out installation/ maintenance) The best elevator maintenance of the year: Grand Hyatt İstanbul (Owner/operator of the product) Mitsubishi Elevator (Company carrying out installation/ maintenance) İŞ Kuleleri Project (Owner/operator of the product) Otis Elevator (Company carrying out installation/maintenance)

Çırağan Palace Hotel Kempinski (Ürünün sahibi/işletmecisi) Çırağan Palace Hotel Kempinski (Owner/operator of the product)

Crowne Plaza Florya Hotel (Ürünün sahibi/işletmecisi) Crowne Plaza Florya Hotel (Owner/ operator of the product)

Pera Mühendislik (Montaj/bakım yapan firma) Pera Engineering (Company carrying out installation/maintenance) Mitsubishi Asansör (Montaj/bakım yapan firma) İŞ Kuleleri Projesi (Ürünün sahibi/işletmecisi) Otis Asansör (Montaj/bakım yapan firma) Yılın en iyi yürüyen merdiven bakımı: Çırağan Palace Hotel Kempinski (Ürünün sahibi/işletmecisi) Mitsubishi Asansör (Montaj/bakım yapan firma) Akmerkez Projesi (Ürünün sahibi/işletmecisi) Otis Asansör (Montaj/bakım yapan firma) Montajlarda en iyi seçilmelerinin ana nedenleri: Ürünlerin Asansör Yönetmeliği ve EN 81 standartlarına tam uygunluğu, Mesnet, ray, kapı, makine mekanı ve kuyu dibi ekipmanlarının montajının uygunluğu, X,Y ve Z eksenlerinde titreşimin 8 mg’den az olması, titreşimin, 1,2 mg’den az olması, Gürültü seviyesinin 55 dB’den az olması. Bakımlarda en iyi seçilmelerinin ana nedenleri: Ünite başı yıllık ortalama arıza sayısının 0,5’ten az olması, İlgili projelerde bakım performansı hakkında şikayet olmaması, Bakımın EN 13015 standardına uygun olması X,Y ve Z eksenlerinde titreşwimin 8 mg’den az olması, titreşimin, 1,2 mg’den az olması, Gürültü seviyesinin 55 dB’den az olması.

www.elevatorworld.com.tr • Temmuz / Ağustos 2017

KordSA Teknopark (Ürünün sahibi/işletmecisi KordSA Teknopark (Owner/operator of the product) The best escalator maintenance of the year: Çırağan Palace Hotel Kempinski (Owner/operator of the product) Mitsubishi Elevator (Company carrying out installation/ maintenance) Akmerkez Project (Owner/operator of the product) Otis Elevator (Company carrying out installation/maintenance) Main reasons for selection as the best in installation category: Full conformity of products to Elevator Regulation and EN 81 standards; Conformity of support, rail, door, machine room and pit equipment installation; Vibration in X,Y and Z axes is below 8 mg, vibration is below 1.2 mg; Noise level is below 55 dB. Main reasons for selection as the best in Maintenance category: Average annual malfunction number per unit is below 0.5; There is no complaint about maintenance performance in relevant projects; Conformity of maintenance to EN 13015 standard; Vibration in X,Y and Z axes is below 8 mg, vibration is below 1.2 mg; Noise level is below 55 dB.

Çizgi Üstü / Above The Line

Yatırım, Üretim, İhracat ve İstihdam.! Investment, Manufacturing, Exports, and Employment!

İsmail Yıldırım ismail.yildirim@ametal.com

Cumhurbaşkanı Sn.Erdoğan, katıldığı bir toplantıda, Türkiye’nin 17 Nisan’da yeni bir döneme girdiğini, her yönüyle yeni bir diriliş dönemi olacağını vurgulayarak işverenlerden yatırım, üretim, ihracat ve istihdam yaratmalarını istedi. Sn.Cumhurbaşkanı’nın talebini yerine getirmek, İşverenler için oldukça zor bir görev olsa gerek. Zira; bu dört konu dün olduğu gibi bugün de ülkenin en önemli sorunlarının başında gelmektedir.

Cumhurbaşkanı Sn.Erdoğan katıldığı bir toplantıda, Türkiye’nin 17 Nisan’da yeni bir döneme girdiğini, her yönüyle yeni bir diriliş dönemi olacağını vurgulayarak işverenlerden yatırım, üretim, ihracat ve istihdam yaratmalarını istedi. Sn. Cumhurbaşkanı 4 önemli konuda işverenlerden destek istedi istemesine de istemek yeterli olacak mı? Zira; Türkiye son 6 yıldır yönetimsel anlamda bugünden farklı olmadığı halde yerinde sayıp patinaj çekiyor. Öyle ki; bırakınız 2023 yılı hedeflerinde ilk on ekonomi arasına girmeyi, G20 (Gelişmiş ilk yirmi ekonomi) içinde kalabilmek için uğraş veriyor. Sn.Cumhurbaşkanı’nın talebini yerine getirmek, işverenler için oldukça zor bir görev olsa gerek. Zira; bu dört konu dün olduğu gibi bugün de ülkenin en önemli sorunlarının başında gelmektedir. Amacım; yıllardır üretim-ihracat yapan, zorluğunu da bilen bir iş adamı olarak konu hakkında kişisel görüşlerimi paylaşmak, ortak bilince katkıda bulunmaktır. Genç bir nüfusa sahibiz, genç insanlar mevcut yaşam standartlarıyla yetinmeyip daha yükseltmek isterken aynı zamanda da huzur ve barış içinde gelecek kaygısı duymadan yaşamak istiyorlar ve bu onların hakkıdır. Unutmayalım ki; kişi başı milli gelirin son on yılda değişmiyor olmasını bir geriye gidiş, toplumun ayrışmasını, ülkede yaşanan kaos ve sürekli kavga halinin bir sonucu olarak görenler de giderek çoğalıyorlar.

During one of his meetings, President Mr. Recep Tayyip Erdoğan maintained that Turkey, following the April 17 referendum, had entered a new era; emphasizing that this would be a period of renewal, he asked businessmen to generate more investment, manufacturing, exports, and employment. That Mr. President asked for support in these four key areas is not in question, but will it be enough? For the last six years, and despite no real change in government occuring during this time, Turkey has managed only to spin in place. The situation is such that it’s struggling to stay within the G20 (the world’s largest 20 economies), never mind breaking into the top ten, as part of the 2023 vision. For many employers, fulfilling the request of the President should prove to be a challenging task. The four issues outlined are among the foremost problems of the nation today, just as they were yesterday. As a businessman who’s been involved with manufacturing and exports for decades, my goal here is to share my opinion, and contribute to the common understanding. We have a fairly young population; young people, not settling with their current living standards, rightfully wish to raise the bar higher while living in peace and without feeling anxious for their future. Let’s not forget: Many people hold the view that the recent stagnation of per capita income is a regressive force which has resulted in the politi-

www.elevatorworld.com.tr • Temmuz / Ağustos 2017

Kanımca, yatırımdan önce toplumsal barışın sağlancal polarization of society and a duly chaotic envrionment; ması şarttır. Ayrışmış bir toplumda bu zor bir iş ancak, and they are growing in number. mutlaka başarılması gerekiyor. Zira; toplumu oluşturan biIn my opinion it is imperative, prior to incentivizing investreylere tek tek baktığımızda sünni-alevi-kürt-türk-ermeniment, to achieve social peace. It is a difficult prospect in a rum-çerkez-laz.. şeklinde ayrışan kimliklere rağmen, aynı sharply divided country, but something that nevertheless nebayrak altında yaşayan özünde farklı insanlar olmadıklaeds to be done. Looking at the people constituting our society, rını görebiliriz. Ülkeyi yönetenler onların farklı olduklarını and though they are Sunni, Alevi, Kurd, Turk, Armenian, Greek, görebilir, farklılıklarından bir bütünlük sağlayabilirlerse o Circassian, Laz and other such distinct identities, it’s clear that zaman istikrarlı ve müreffeh bir toplumun yolu açılacakthey live under the same flag, with no fundamental difference tır. Dahası güven için adalet kavramının etkin kılınması, between them. If those in government can see and recognize hukukun üstünlüğünün garanti altına alınması yatırım their contrasting qualities, and make a cohesive whole out of öncesinde tesis edilmesi gereken diğer olmazsa olmazlathese groups, the path will be cleared for a much more stabrımızdır. Zira, ekonominin büyümesi için yatırım, le and prosperous society. The instutition of justice and yatırım içinde yeni fabrika yapmamız, var ensuring the rule of law are similarly essential olan fabrikaları büyütmemiz gereconditions for building mutual trust. For the kiyor ama Türkiye şu aralar daha economy to grow, we need to construct çok hapishaneleri çoğaltmakla more factories, and enlarge the ones meşguldür.! Bu yöne gidişi that exist; yet nowadays Turkey bitirmenin yolu toplumsal seems more occupied with the barıştır. engorgement of prisons! The Üretimi artırmaway to reverse this direction dan büyüme olamaz. lies with establishing peaStandartlara uygun ce. üretim yapıp artırThere can be no mak hele ki bunu growth without expansürdürülebilir kılded manufacturing. mak Türkiye’nin Standards-compliant en büyük problemanufacturing, and in midir. Bu da yurt particular sustaining it dışında imajımızı for long periods of time, zedeleyen ciddi is Turkey’s greatest bir kalite sorunu problem. It paves the doğuruyor. Halbuway for quality troubles In my opinion it is imperative, prior to incentivizing investment, to ki; yurt dışında ülke that hurt our image abachieve social peace. It is a difficult prospect in a sharply divided imajı paradan daha road, where the country’s country, but something that nevertheless needs to be done. Looking önemli bir değerdir. reputation is more valuat the people constituting our society, and though they are Yurt dışı pazarlarınable than money. In foreign Sunni, Alevi, Kurd, Turk, Armenian, Greek, Circassian, Laz da bir çok ülke bizimmarkets many countries sucand other such distinct identities, it’s clear that they le benzer ürünü iyi olan cessfully sell products that are live under the same flag, with no fundamental imajları sayesinde bizim comparable to ours for multiples difference between them. ürün fiyatımızın birkaç katına of the price, owing only to their betsatabiliyorlar. Bizse daha ucuter reputation. Meanwhile, we can’t za sattığımız ürünü tekrardan aynı even sell our cheaper product to the same müşteriye satamıyoruz. Sürdürülebicustomer twice. Achieving consistent quality is lir kalite çözüm gerektiren hala çok önemli an ongoing issue that still awaits a solution, and the bir sorunumuzdur ve temelinde nitelikli iş gücü eksikliği question lies with the inadequate size of the skilled workforce. yatmaktadır. Türkiye bu sorununa çözüm olarak Endüstri Turkey, instead of opening more vocational schools, proliferaMeslek Liselerini çoğaltmak yerine İmam Hatip Liselerini tes Imam Hatip schools all over the country. For a competent çoğaltıyor.! Nitelikli iş gücü için daha çok okul, teknik lise workforce we need more technical schools, and closer adheaçmamız, eğitim-öğretimde evrensel değerlerden vazrence to universal standards in education; yet Turkey’s decisigeçmememiz gerekiyor ama Türkiye’de karar vericiler beon-makers do not appear be agreeing with me. nimle aynı fikirde değiller..

“

Yatırımdan önce toplumsal barışın sağlanması şarttır. Ayrışmış bir toplumda bu zor bir iş ancak, mutlaka başarılması gerekiyor. Zira; toplumu oluşturan bireylere tek tek baktığımızda sünni-alevi-kürt-türk-ermenirum-çerkez-laz.. şeklinde ayrışan kimliklere rağmen, aynı bayrak altında yaşayan özünde farklı insanlar olmadıklarını görebiliriz.

”

Entelektüel sermaye.!

Entelektüel sermayesi güçlü firmalar bulundukları ülkeleri yukarı taşıyorlar. Daha çok nitelikli insan teknolojiyi kullanarak güçlü firmaları oluşturuyorlar. Esasen bizimde ihtiyacımız olan budur. Entelektüel sermaye nedir derseniz? Bir firmanın bilanço değeriyle piyasa değeri arasın-

www.elevatorworld.com.tr • Temmuz / Ağustos 2017

Intellectual capital!

Companies with a strong base of intellectual capital pull their respective countries upward. Increasing numbers of qualified people leverage new technologies to form strong companies. This, in essence, is just what we need. But what is intellectual capital, you ask? Well, it is the difference between the book value and the market value of a company. There is just

â&#x20AC;&#x153;

daki farktÄąr. Sorun Ĺ&#x;u ki; Ä°mam Hatip this snag: You canâ&#x20AC;&#x2122;t conjure up intellecLiseleri ve Cami adedlerini Ă§oÄ&#x;altatual capital by increasing the number TĂźrkiyeâ&#x20AC;&#x2122;de Ăźretim rak entelektĂźel sermaye oluĹ&#x;turaof Imam Hatip schools and mosques! yapmanÄąn bedeli aÄ&#x;ÄąrdÄąr, mazsÄąnÄąz! Itâ&#x20AC;&#x2122;s simple: If you have numerous hatta saflÄąk olarak Oysa ki; patentiniz Ă§oksa, knowpatents, if your know-how translates howlarÄąnÄąz iĹ&#x; sĂźreĂ§lerinizde uyguto effective business processes, if your gĂśrĂźlĂźyor.! Durum lanÄąyorsa, mĂźĹ&#x;terilerinizde hayat ideas come to life serving your cusbĂśyle olunca ;bir Ă§ok bulan yeni farklÄą fikirleriniz varsa tomers, then you possess intellectual tanÄąnmÄąĹ&#x;, ĂźnlĂź sanayici entelektĂźel sermayeniz var demekcapital. And it is far more valuable tir. EntelektĂźel sermaye gĂźcĂź kasathan the money in your coffers. How nispeten niteliksiz iĹ&#x; nÄązdaki paranÄązdan daha deÄ&#x;erlidir. is it created? Well, only by becoming a gĂźcĂź gerektiren inĹ&#x;aat NasÄąl oluĹ&#x;uyor? Top yekun bilgi topwholly knowledge-based society. As a sektĂśrĂźne geĂ§tiler. lumu olabilmekle elbette. YukarÄąda result of the social harmony outlined ifade ettiÄ&#x;im toplumsal barÄąĹ&#x;Äąn bir above, prosperous, highly qualified peBeing in the business of sonucu olan artan ĂźretkenliÄ&#x;in saÄ&#x;ople, and the intellectual capital they manufacturing in Turkey is a costly ladÄąÄ&#x;Äą refah seviyesi yĂźksek nitelikli contribute to society, render life more bireyler ve onlarÄąn yarattÄąÄ&#x;Äą entelekmeaningful and livable. The role of the affair; in fact, it is commonplace tĂźel sermaye birikimleriyle hayatÄą state shrinks, while companies with into consider it foolish. This being daha anlamlÄą ve yaĹ&#x;anÄąr kÄąlÄąyorlar. tellectual capital expand. In our case, the case, many well-known Devlet ekonomik olarak kĂźĂ§ĂźlĂźrhowever, the exact opposite seems to industrialists have switched to ken entelektĂźel sermaye Ĺ&#x;irketleri be taking place! construction and real estate. bĂźyĂźyorlar; bizde bunun tam tersi Being in the business of manufactuyaĹ&#x;anÄąyor.! ring in Turkey is a costly affair; in fact, it TĂźrkiyeâ&#x20AC;&#x2122;de Ăźretim yapmanÄąn beis commonplace to consider it foolish. deli aÄ&#x;ÄąrdÄąr, hatta saflÄąk olarak gĂśrĂźThis being the case, many well-known lĂźyor.! Durum bĂśyle olunca; bir Ă§ok tanÄąnmÄąĹ&#x;, ĂźnlĂź sanayiindustrialists have switched to construction and real estate. ci nispeten niteliksiz iĹ&#x; gĂźcĂź gerektiren inĹ&#x;aat sektĂśrĂźne The chief enabler of this change is the state. We ought to ask geĂ§tiler. Bu deÄ&#x;iĹ&#x;imin destekĂ§isi TĂźrkiyeâ&#x20AC;&#x2122;de devlettir. Devthe state: How will we achieve growth via construction? lete sormak gerekir; inĹ&#x;aat yapmakla TĂźrkiyeâ&#x20AC;&#x2122;de bĂźyĂźme nasÄąl saÄ&#x;lanabilecek? Turkey after 16 April... Following the referendum on 16 April 2017, the â&#x20AC;&#x153;yesâ&#x20AC;? fac16 Nisan sonrasÄą TĂźrkiye.. tion eked out a victory with 51% of the vote and Turkey offi16 Nisan 2017 tarihli referandumda sandÄąktan â&#x20AC;&#x2DC;evetâ&#x20AC;&#x2122; tacially ushered in a new, legal era of one-man rule. This is not rafÄą %51 ile kÄąl payÄą fazla Ă§ÄąktÄą ve TĂźrkiye yasal olarak tek something particularly new: in practice, a similar method of adam eksenli yĂśnetilen yeni bir dĂśneme girdi. AslÄąnda bu governance has already been in effect for the last few years. durum yeni deÄ&#x;il, zira yukarÄąda da ifade edildiÄ&#x;i gibi tek In the last quarter-century the world has changed signifiadam eksenli yĂśnetim tarzÄą TĂźrkiyeâ&#x20AC;&#x2122;de uzunca bir sĂźredir cantly. In every realm what had seemed far has become close, zaten uygulanÄąyordu. and what had been invisible has become apparent; in effect, Son Ă§eyrek asÄąrda dĂźnya Ă§ok deÄ&#x;iĹ&#x;ti; her alanda uzak the world has become flat. Now that nearly no country enjoys olan yakÄąn, gĂśrĂźnmeyen artÄąk gĂśrĂźnĂźr oldu; dĂźnya tabir easy growth any longer, a return to one-man rule in Turkey, yerindeyse dĂźzleĹ&#x;ti. ArtÄąk hiĂ§bir Ăźlke bĂźyĂźmek iĂ§in eskisi increased tensions with the EU (with which we extensively kadar rahat deÄ&#x;ilken, TĂźrkiyeâ&#x20AC;&#x2122;nin tek adam eksenli yĂśnecooperate and which represents the majority of our exports), tim anlayÄąĹ&#x;Äąna geri dĂśnmesi, her alanda iĹ&#x;birliÄ&#x;i ve ihracaand the subsequent freeze of many EU laws and regulations tÄąmÄązÄąn en bĂźyĂźk kÄąsmÄąnÄą gerĂ§ekleĹ&#x;tirdiÄ&#x;i AB ile iliĹ&#x;kilerini are not favourable developments, in my view. We have begermesi, bu sebeple de bir Ă§ok AB mevzuatÄąnÄąn dondurulcome a country that is non-investment grade. The state of masÄą kanÄąmca lehimize olan bir durum deÄ&#x;ildir. Gelinen emergency and the resulting statutory decrees further undernokta, yatÄąrÄąm yapÄąlamaz bir Ăźlke seviyesidir. Diger tarafmine our reliability and reputation in the foreign markets. The tan OHAL ve KHK kararlarÄą dÄąĹ&#x; pazarlarda gĂźvenirliliÄ&#x;imizi limiting of individual rights and freedoms under the state of zedelemiĹ&#x; Ăźlke imajÄąnÄą olumsuz yĂśnde sarsmÄąĹ&#x;tÄąr. OHAL emergency, the jailing of opposition journalists and critics, sĂźreci ile kiĹ&#x;isel hak ve ĂśzgĂźrlĂźklerin kÄąsÄątlanmasÄą, muhalif and hundreds of thousands of people losing their jobs, only gazeteci-yazarlarÄąn hapiste tutulmasÄą, yĂźzbinlerce insanÄąn accelerate our nationâ&#x20AC;&#x2122;s descent... iĹ&#x;inden olmasÄą da Ăźlkemizin iĂ§inde bulunduÄ&#x;u seviyeyi In closing, a remark: How possible can it be to become a daha aĹ&#x;aÄ&#x;Äąya inmesini hÄązlandÄąrmaktadÄąr.. growing economy with world-class manufacturing in a coSon sĂśz olarak; DĂźnya standartlarÄąnda Ăźretim yapan, untry which, in addition to the weakened rule of law and inefbĂźyĂźyen bir Ăźlke olabilmek, hukukun ĂźstĂźnlĂźÄ&#x;ĂźnĂźn, adafectual justice, the ties with EU have been severed; and even letin etkin kÄąlÄąnamamasÄąna ek olarak, AB ile kopan iliĹ&#x;kiler, the laws concerning the protection of personal data have grokiĹ&#x;isel verilerin korunmasÄą yasasÄą dahi aksayan bir Ăźlkede und to a halt? ne kadar mĂźmkĂźn olabilir? We shall wait and see... đ&#x;&#x152;? Bekleyip gĂśreceÄ&#x;izâ&#x20AC;Ś đ&#x;&#x152;?

â&#x20AC;?

www.elevatorworld.com.tr â&#x20AC;˘ Temmuz / AÄ&#x;ustos 2017

1947’den günümüze Asansör Rayında kalitenin adı...

DOSYA: Emniyet Sistemleri Focus on Safety Systems

Asansörün En Önemli Bileşenleri: Emniyet Sistemleri

The Most Important Part of the Elevator: The Safety System

Çok katlı yapılaşmanın artması insanların ulaşım problemlerini de beraberinde getirmiştir. Zeminden en üst kata süratli, konforlu ve emniyetli asansörlerin yapılması artık olmazsa olmaz ihtiyaçlarımızdandır. Asansörün, can ve mal güvenliğini güvence altına almak ve meydana gelebilecek kazaları önlemek amacıyla da, standartlarla tanımlı bir takım güvenlik sistemleri mevcuttur. Bu yüzden İnsanların asansör vasıtasıyla taşındığı her yerde, yolcuların güvenliği öncelik taşır. Bu sebeple emniyet sistemlerinin standartlara uygun en yüksek kalitede gereksinimleri karşılaması gerekir. Binaların en pahalı ekipmanlarından birisi olması ve çok önemli bir işlevi yerine getirmesi nedeniyle asansörlerde yer alan emniyet sistemleri, hayati öneme haizdir. Bu maksatla tüm emniyet komponentleri EN 81 20/50 standardına uygun üretilip sertifikalanması gerekmektedir. Asansör, montajı yapılmadan yarı mamul bir sistem olduğundan, montajı esnasında da aynı şekilde sertifikalı doğru ürünün uyumlu komponentlerle doğru montajı da üretim kadar öneme sahiptir.

The increase in the number of high-rise buildings has brought with it vertical-transportation issues. Producing elevators that are fast, comfortable and safe is essential for success in the industry. Modern elevators have several standardized safety systems in place to prevent the kind of accidents that could endanger lives and property. The safety of elevator passengers is the top priority for the industry. For this reason, the safety systems must meet the highest quality requirements that comply with the standards. Not only are elevators among the most expensive equipment in modern buildings, but they also perform a very important function. All safety components must now be manufactured and certified in accordance with the EN 81-20/-50 standard. Prior to its installation, an elevator is a semi-finished system. Using the appropriate and certified products and proper components during installation is as important as maintaining standards during manufacturing.

www.elevatorworld.com.tr • Temmuz / Ağustos 2017

• Melih Aybey Asansörde Güvenlik - Elektrik Bağlantıları ve Fonksiyonları Safety in Lift in Electrical Wiring and Functions

• Melih Zorlu Güvenlik Tertibatlarindaki Değişimler ve Yeni Standartlar Changes And New Standards For Safety Mechanisms

• Gürkan Emran Asansörlerde Tamponlar Buffers In Elevators

• Süleyman Özcan Asansör Kumanda Panoları Elevator Control Panels

• Ozan Otsup / Ahmet Yumak Montaj ve Bakım Çalışmalarında Emniyet Sistemleri Hayati Önem Taşıyor Safety Systems are of Vital Importance During Installation and Maintenance Work

• Sebastian Steinert Güvenilir Emniyet Frenlerinin Seçimi The Selection of Reliable Safety Brakes

• Varlık Özerciyes Denetimi Yapilmayan Asansörler Tehlike Saçıyor Uninspected Elevators Pose Danger!

July / August 2017 • ELEVATOR WORLD Turkey

Dosya: Emniyet Sistemleri / Safety Systems

Melih Aybey Aybey Elektronik Genel Müdürü Aybey Electronics General Manager

Asansörde Güvenlik - Elektrik Bağlantıları ve Fonksiyonları Safety in Lift in Electrical Wiring and Functions Asansörün, can ve mal güvenliğini güvence altına almak ve meydana gelebilecek kazaları önlemek amacıyla, standartlarla tanımlı bir güvenlik sistemiyle donatılmıştır. Gelişen teknoloji ve yaşanan kazalar sonucu, güvenlik devresi, yeni komponent ve denetlemelerin eklenmesiyle standartlarda en fazla değişime uğrayan kısım olmaktadır. Bu yazımızda asansördeki elektriksel güvenlik sistemlerinin, fonksiyonlarının ve nasıl denetlendiğini yeni asansör standardı EN 81-20/50 deki şekli ile anlatmaya çalışacağız.

An elevator is equipped with a safety system defined by standards in order to ensure the well-being of passengers and to prevent any possible accidents. As a result of developing technologies and the lessons learned from accidents, safety systems are the aspect of the new standards seeing the greatest changes. In this article, we will discuss the functions of the electrical safety systems and how they are being checked with respect to the new lift standards EN 81-20/50.

Güvenlik Devresi Nedir?

The safety line in a lift system is an electric circuit to which all components are connected in a series, thus making it possible to detect when the components are not in the correct state or condition — a situation that can create a dangerous state for passengers or goods. The safety line is continously monitored by the lift controller, and when an open circuit is detected, the motion of the lift is stopped and not allowed again. The lift controller receives information about situations that can impact the safety of the lift, such as overspeed, pressed stop buttons, traveling beyond the shaft limits, etc., by monitoring the safety line. If any component in the safety line detects or enters itself into a dangerous state, it becomes an open circuit (not conductive), breaking the energy flow to the driving devices and thus preventing car motion. Figure 1.2 shows a safety line for a lift. Please disregard the components on the beige and pink background for the discussion in this section. The lift controller sends a current from its power supply to the safety line. This current flows through the closed contacts of all elements, which are connected in series on the safety line, and returns back to the lift controller. The controller reads the

Güvenlik devresi, doğru konum veya şartlarda olmadıkları takdirde asansörün hareketiyle bir tehlike oluşturma riski taşıyan tüm elemanların elektriksel kontakların seri olarak bağlanmış olduğu bir elektrik devresidir. Güvenlik devresi kumanda (kontrol) sistemi tarafından her an denetlenir ve hatta bir kopma olduğu anda asansörün hareketi durdurulur ve yeni bir harekete izin verilmez. Kumanda sistemi asansörün güvenliğini etkileyebilecek açık kapı, aşırı hız, asansör kuyusunun çeşitli yerlerinde bulunan stop butonları, kabinin kuyudaki hareket limitlerinin dışına çıkması ve benzeri gibi durumları güvenlik devresi üzerinden öğrenir. Güvenlik devresinde bulunan elemanların algıladıkları değer veya konumlarının bir tehlike oluşturma ihtimali varsa o takdirde o eleman güvenlik devresinde açık devre olur (iletkenliğini kaybeder) ve tahrik cihazlarına giden enerji yolunu tamamen keserek asansörün hareketini engeller. Şekil 1,2’de güvenlik devresi görülmektedir. Bu bölümdeki anlatım için lütfen bej ve pembe arka plan renkli bölümleri dikkate almayınız.

www.elevatorworld.com.tr • Temmuz / Ağustos 2017

What is The Safety Line?

July / August 2017 â&#x20AC;¢ ELEVATOR WORLD Turkey

Kumanda panosu kendi içinde ürettiği bir güvenlik devresi geriliminden güvenlik devresine bir elektrik akımı gönderir. Bu akım birbirine seri olarak bağlı bulunan güvenlik devresi komponentlerinin tümümü üzerindeki kapalı kontaklardan geçerek tekrar kumanda panosuna geri döner. Bunlardan tek bir tanesi bile açık devre olursa kumanda tablosuna akım dönmez. Kumanda panosu geri dönen elektrik akımından güvenlik devresinin kapalı olup olmadığını, dönen gerilimi ya da akımı elektronik olarak ölçerek öğrenir ve buna bağlı olarak harekete izin verir veya hareketi durdurur. Ancak asansör kumanda tablosunda güvenlik devresinin işi bu kadar basit değildir. Çünkü yukarıda açıklanan şekilde okunan bir güvenlik devresi ilgili elektronik devredeki herhangi bir arıza sonucunda kumanda sistemine yanlışlıkla güvenlik devresi kapalı değil iken bile kapalı bilgisi gitmesine yol açabilir. Yukarıda anlatılan kontrol tüm kumanda sistemlerinde mikro denetleyici devresine bilgi göndermek amacı ile uygulanmasına rağmen asansöre hareket vermek için yeterli güvenlikte bir bilgi veya denetim mekanizması değildir. Bir başka deyişle bu yöntem “fail safe” yani “hatada güvenli” değildir. Bu nedenle asansörün hareket kontrolünü sadece bu elektronik okuma sistemine bağlı şekildeki bir uygulamak yeterli seviyede güvenli değildir. Bu yüzden asansör kumanda tablosunda kontaktör, inverter etkinleştirme (enable) valf gibi hareketi başlatan ve bitiren güç elemanlarının bobin akımlarının güvenlik devresinden dönen elektrik akımı olması zorunludur. Ancak bu şekilde güvenlik devresi gerilim kaynağından çıkan akım tüm güvenlik devresi kontaklarından geçip kumanda tablosuna dönerse kontaktör, inverter etkinleştirme, valf gibi elemanların bobinlerini aktive edebileceği kadar bir kuvvet üretebilir. Herhangi bir parazit veya elektronik devre arızası nedeni ile kontaktörlerin çekme ihtimali kalmaz. Çünkü bir elektromanyetik parazit veya elektronik devreden kaynaklanan hata sinyali bir bobini çektirecek kadar enerjiye sahip değildir. Kısacası kontaktör, röle ve valflerin çekmesi için yeterli büyüklükte bir manyetik alan oluşturabilecek akım olmadan asansör motoru dönmez. Bu akımın da herhangi bir güvenlik devresi elemanı açık iken bu bobinlere gelmesi mümkün değildir. Asansör güvenlik devresinin ana elektriksel kavramı budur. Güvenlik devresinin içinden geçtiği her tür elektronik kart ancak onaylanmış kuruluş tarafından denetlenip sertifikalandırıldıktan sonra bir kumanda tablosunda kullanılabilir. Denetleme esnasında kartın içinde güvenlik devresi yoluna temas eden tüm elektronik elemanlar, bunlara bağlanmış olan yolların diğer eleman ve yollara olan uzaklıkları kullanılabilecek en yüksek güvenlik devresi gerilimi göz önünde bulundurularak kontrol edilir. Tüm bunlar ilgili elektrik standartlarına uygun ise daha sonra asansör standartları ile ilgili konular gündeme gelir. Bu yüzden onaylanmış kuruluş tarafından denetlenmiş bir asansör kumanda kartının güvenlik devresini yanlışlıkla bozma veya yanlış bir bilgi okuma ihtimali çok düşüktür. Günümüzde geçerli olan standartlara göre hazırlanmış bir güvenlik devresi Şekil 1,1’de gösterilmiştir. Hidrolik ve elektrikli asansörlerde bazı algılayıcı farkları vardır. Bu devrede elemanlar genel olarak altı gruba ayrılabilir:

www.elevatorworld.com.tr • Temmuz / Ağustos 2017

returned current or voltage to understand that the safety line is closed, in which case it allows motion. If any one component in the safety line has an open contact, the current cannot return to the controller. Consequently, it will not allow motion. Unfortunately, this monitoring by the controller is not sufficient for lift safety. An electromagnetic interference on cables or components may lead the controller to read the safety line as closed, even when it is open. This case, or any fault in lift controller electronics, can easily cause the driving contactors, inverter enable relays or valves to be activated, which will start a car motion. In other words this method is not fail-safe. The current that flows through the coils of the driving contactors, inverter enable relays and valves to activate them must be exactly the current that flows through the safety line. Only then will the current be the correct current coming from the safety line power supply and carrying the energy to activate the coils of the driving contactors, inverter enable relays and valves. A current produced by an electromagnetic interference should not have enough electrical energy to operate these electromechanical devices. When this is the case, an open safety line will not allow motion, even when the controller wants to activate the coils of the driving contactors, inverter enable relays and valves because of a failure or false reading of the safety line. That is the main concept of the safety line in lifts. Any electronic board connected to a safety line must be tested and approved by a notified body before it can be used in a controller. During the tests, all of the conductors touching the safety line are checked in distance and in magnitude of the voltage they are supposed to use. After that, the boards are tested in their own lift functions as described in standards. Therefore, any electronic board approved by a notified body has a very low risk of creating a dangerous decision. A safety line appropriate for current lift applications is shown in Figure 1.2. There are some differencies in detectors based on whether the lift is electric or hydraulic. We can summarize the components in safety line in six groups: a) Componets that are normally in a closed circuit state and become open when manually engaged. Stop buttons are in this group, and they stay in their last state once pressed. b) Componets that are normally in a closed circuit state and become open when they detect any dangerous condition. The contacts of speed governors and loose rope are in this group. c) Shaft and car doors that transmit information to the controller by making the safety line a closed circuit only when they are closed. This allows car motion when the doors are closed, and prevents it when they are open. d) The switches whose states are changed manually, such as inspection or recall. These components will not open or close the safety circuit; instead, they change only the flow path of current depending on the operation mode that has been selected. e) The buttons that allow car motion only when pressed. These are used in order to start a motion in inspection or recall operations. The buttons allow for the safety line to normally be open, but close the circuit when pressed. f ) Shaft limit detector. These are in a closed circuit state when the car is travelling within the normal shaft limits, which allows the car to move. But if the car goes beyond these limits, the circuits open, thus preventing any car motion.

a) Stop butonu gibi normalde kapalı devre olup acil durumda üzerine basıldığında güvenlik devresini keserek hareketi durduran veya harekete izin vermeyen elemanlar. Bunlar kalıcı butonlardır, bir kez basıldığında konumlarında sabit kalırlar. b) Hız regülatörü kontağı veya gevşek halat kontağı gibi normal çalışma halinde kapalı devre olup herhangi bir düzensizlik algılandığında açık kontak olarak asansörü durduran ve yeniden hareketine izin vermeyen elemanlar. c) Kapalı olduklarında asansör kuyusuna veya kabine giriş çıkışın olmadığını teyit edip asansörün hareketine izin veren veya açık olduklarında asansörün hareketini engelleyen kat ve kabin kapıları. d) Muayene, elektrikli acil durum müdahale gibi elle konum değiştirilerek güvenlik devresinin şeklini değiştiren anahtarlar. Bunlar açık veya kapalı devre olmazlar. Sadece asansörün çeşitli çalışma modlarında gerekli olan güvenlik devresi bağlantılarını anahtarlar. e) Sadece üzerine basıldığında harekete izin veren butonlar. Bunlar asansörün normal kullanımı dışında bakım, tesis ve kurtarma hallerinde kabine hareket vermek için kullanılırlar. Sadece üzerlerine basıldığında kapalı devre olur ve hareket oluştururlar, aksi takdirde fonksiyonlarından dolayı hareket oluşmaz. f ) Sınır stop şalterleri. Bunlar asansör kabini kuyuda normal bölgesinde çalışırken kapalı devre olarak harekete izin verirler. Ancak asansör kabini kuyu sınırları dışına çıktığında açık devre olarak hareketi keserler.

Güvenlik Devresi Gerilimi

Safety Circuit Voltage

Safety circuit voltage is the AC or DC voltage source generated by the control panel to check the safety circuit. The current required to activate the motor contactors, inverter enable relays and valve coils is obtained by switching the safety circuit voltage. The control panel drives the motor in the electrical elevators, and both the motor and valves in the hydraulic elevators, by switching the safety voltage. The new lift standards require that the coils of the relays, contactors and valves that drive the motion-creating devices be fed through the safety circuit. To do this, the coil voltages of these components (relays, contactors, etc.) must be the same as the safety line voltage. Namely, if our contactors have 220V AC coils, then our safety line should be 220V AC as well. If for any reason this cannot be done, a solution can be worked out as shown in Figure 1.3. In this case, the coil voltages and the safety line voltage can be different. In order to implement this method, we should use two safety relays or contactors with the same coil voltage rating as the safety line voltage. We must connect two of them in parallel (R1, R2) in our original circuit, in place of the driving contactors or relays. Then, the contacts of these relays (R1, R2) are connected in series to the driving contactors or relays. We are now allowed to use any power supply voltage for the driving relays and contactors, since we have added a double safety to the second power source.

Travel with Open Doors (Door Bridging)

The lift standard allows travel with open doors for relevelling, or pre-opening doors when the necessary conditions are met. However, it is not possible to drive the lift, since there will be no current in the driving contactors while the doors

Güvenlik devresi gerilimi, kumanda panosu tarafından üretilen ve güvenlik devresi ekipmanlarının denetlenmesini sağlayan, AC veya DC elektrik kaynağıdır. Motor ve valf bobinlerini aktive edecek akım, güvenlik devresi geriliminin anahtarlanmasıyla elde edilir. Asansör kumanda tablosu, anahtarlanan gerilimle elektrikli asansörlerde motoru, hidrolik asansörlerde ise hem motoru hem de valfleri sürer. Asansör standartlarında göre kontaktör, röle ve valf bobinlerinin güvenlik devresinden beslenme zorunluluğu vardır. Bu zorunluluk güvenlik devresi gerilimi ile kontaktör ve valf bobin gerilimlerinin aynı olmasını gerektirir. Bazı özel durumlarda kontaktör veya valf bobin geriliminin, güvenlik devresi geriliminden farklı olması gerekir. Bu durumda valfler ve kontaktörler güvenlik devresi üzerinden Şekil 1.3 Güvenlik Devresi ve Kontaktörlerin Farklı Gerilimlerle Sürülmesi direkt olarak sürülemez- Figure 1.3 Driving Contactors with a voltage different than safety line voltage

www.elevatorworld.com.tr • Temmuz / Ağustos 2017

ler. Şekil 1,3’de gösterildiği gibi güvenlik devresi çıkışına standartlarda tarif edilen iki adet özel güvenlik rölesi (kontaktörü) bağlanır. Asıl motor kontaktörleri ve valfler güvenlik devresine değil de ayrı bir devre üzerinden enerjilerini alırlar. Güvenlik devresi kapalı olması ve kumanda panosunun hareket emri vermesi halinde bu iki güvenlik kontaktörü çeker. Bunların kontakları da asıl hareketi oluşturacak kontaktör ve valflerin çekmesini sağlarlar. Özel güvenlik röleleri kontaktörlere seri olarak bağlanmalıdır. Asansör hareketine son verilmesi gereken bir durumda, rölelerden biri açılamasa dahi diğeri açılarak hareket sonlandırılır. Devrede kullanılan tüm güvenlik rölesi veya kontaktörlerin durumu hem asansör hareketsizken hem de hareket halindeyken denetlenmelidir.

Kapı Açık Hareket (Köprüleme)

Asansör standardı gerekli şartlar sağlandığında asansörün kapıları açıkken seviyelendirme ve erken kapı açma amacı ile hareket ettirilmesine izin vermektedir. Ancak kapılar açık iken güvenlik devresi de açık olacağından motoru süren kontaktörlerin çekmesi ve motoru döndürmesi veya valfleri açması mümkün değildir. O zaman asansöre hareketi nasıl vereceğiz? Bu Şekil 1.4 Kapı Açık Hareket uygulamalar için özel olarak Figure 1.4 Travel with Open Doors tasarlanmış kapı köprüleme kartı kumanda sistemi tarafından yönetilip denetlenmek şartı ile tüm kapı kontak devresini köprüleyerek güvenlik devresi akımını stop devresinden kontaktör bobinlerine ulaştırır. Köprüleme kartı Şekil 1,4’de bej rengi boyalı alanda gösterilmiştir. Bu kart bir güvenlik komponenti olduğundan onaylanmış kuruluş tarafından belgelendirilmiş olmak zorundadır. Kumanda sistemi tarafından kapı açık harekete izin verilebilmesi için asansör kabininin kapı açma bölgesinde olduğunun iki ayrı algılayıcı tarafından teyit edilmesi ve kabin hızının da 0,3 m/s veya altında olması da zorunludur. Hız, kapı bölgesi veya köprüleme rölelerindeki bir arıza veya güvenli olmayan veri tespit edildiği anda işlemin derhal kesilip asansörün durdurulması ve çoğu durumda da kalıcı olarak bloke edilmesi gerekmektedir.

Bypass Fonksiyonu (EN81-20)

Asansörcü kurulum sırasında veya kapı arızası olduğunda kabini kuyu içinde çalışma yapacağı yere bakım-muayene modunda hareket ettirerek getirir. Ancak böyle bir durumda çoğunlukla kapı kontağı arızalı olması sebebi ile kontak akım geçirmeyebilir. Bu da güvenlik devresinin açık kalmasına ve dolayısıyla kumanda sisteminin asansör hareketine izin vermemesine neden olur. Ancak asansörcü kapının montaj, ayar veya onarımı yapabilmek için ka-

are open (because of the open circuit in the safety line). So, how do we move the lift? A dedicated door-bridging board that is continously managed and checked by the controller can short-circuit the door circuits, resulting a current flow to the contactors. The door-bridging board has been shown in Figure 1.4 as beige-colored background. Because this board is a safety component, it must be checked, approved and certified by a notified body. The controller allows any motion with open doors when, first, the speed is a maximum 0.3 mps and, second, it is confirmed by two different detectors that the car is at the door zone. If any failure or disorder in car position, speed or the door-bridging board itself has been detected, the lift will be stopped immediately and, usually, a blocking error will be created to prevent further starting.

Bypass (EN 81-20)

When there is a failure in lift doors, the technician will place the car into inspection mode, allowing it to be movee to the level where it can be can repaired or adjusted. However, because the door contacts normally will not allow the current pass through them in a fault state, the safety circuit remains open and the control system will not allow any car motion. To move the car to the proper position for working on it, the technicians usually short-circuits the terminals of the faulty contact in the control panel with a conductor (jumper). Thus, the safety circuit becomes conductive and the lift can be moved. Once the door contact works well and everything seems to be fine, the technician switches the lift into normal mode and leaves the shaft. But if he forgets to disconnect the short-circuit conductor when the work is over, the contact of the door will remain shorted. In this case, the controller can start any motion, even if the door is open. The controller will always read the shorted contact as the door being closed. This is one of the most dangerous situations that can occur in an elevator. A new function is defined in the EN 81-20/50 standard aims to prevent this dangerous situation. Under the standar, this bypass function can be used to short-circuit the door contacts with a switch, but only in maintenance or inspection modes. The car and landing door contacts are not allowed to shortcircuit at same time. This important difference between this function and the procedure described above is that all processes in the bypass function are will now be strictly controlled by the lift controller. In Figure 1.2, the components with pink background are the ones related to the bypass function. Even when the door contacts are short-circuited in accordJuly / August 2017 • ELEVATOR WORLD Turkey

bini istediği seviyeye getirmek zorundadır. Bu durumda genellikle asansörcüler arızalı kontağa ait terminalleri kumanda tablosu girişinde bir iletken ile kısa devre ederek güvenlik devresini iletken hale getirir ve kabini hareket ettirirler. Kuyu içinde istedikleri yere gelip çalışmalarını yaparlar. Ancak işleri bittiğinde bu kısa devre iletkenini sökmeyi unutmaları halinde asansörün güvenliği çok ciddi bir tehdit altında kalır. Çünkü asansörde kapılar açık olsa bile unutulan kısa devre iletkeninden dolayı kumanda sitemi açık kapı ile harekete izin verebilir. Bu da asansörde yaşanabilecek en tehlikeli durumlardan biridir. EN 81-20/50 standartlarında bu tehlikeli durumla karşılaşmanın önlenmesi amacı ile yeni bir fonksiyon tanımlanmıştır. Bypass adı verilen bu fonksiyonda sadece bakımmuayene modunda kullanılabilecek bir bypass anahtarı ile kapı kontakları kısa devre edilebilirler. Ancak bir anda sadece kat veya kabin kapıları kısa devre edilebilirler, her ikisinin de aynı anda kısa devre edilmesine müsaade edilmez. Bu işlemin bir üst paragrafta anlatılan iletken ile kısa devre yapılması işlemine göre farkı öncelikle tüm sürecin kumanda sisteminin kontrolü dâhilinde yapılması ve bypass fonksiyonunun elektriksel bağlantılarının yeni standartta istenen kısıtlamaları tam olarak sağladığının önceden teyit edilmiş olmasıdır. Şekil 1,1’de pembe boyalı alanlar bypass fonksiyonu ile ilgili güvenlik devresinde yapılan bağlantı ve eleman değişikliklerini göstermektedir. Kapı kontaklarının bypass tanımına uygun bir şekilde kısa devre edilmiş olması dahi bakım-muayene durumunda asansörün hareketine izin verilmesi için yeterli değildir. EN 81-20/50 standardı asansörün revizyon modunda hareketine izin verilebilmesi için kabin kapılarının fiziksel olarak kapalı ve kilitli olduğunun teyidini şart koşmuştur. Kapı kontaklarından bu aşamada doğru bir bilgi alınamayacağı için kabin kapısının kapalı ve kilitli olduğu güvenlik devresine bağlı olan kontak dışında ikinci bir kontak tarafından teyit edildiğinde kumanda sistemi asansöre hareket emri verebilir. Kat kapılarında ise bu kontrol kapı mekanizmalarının mekanik sistemi tarafından yapılır. Bunların yanı sıra kabin bypass sisteminde hareket ettiğinde kabin altında yanıp sönen ışık ve sesli uyarı olmak zorundadır. Asansör normal kumandaya geçirildiğinde bypass anahtarı hala aktif ise, yani kapılar kısa devre ise, kumanda sisteminin hiç bir nedenle asansörün hareketine izin vermez. Ayrıca bypass anahtarının yetkili teknik personel dışında kimse tarafından kullanılmaması da sağlanmalıdır. Bu yüzden bypass anahtarları şekil 1,5’de görüldüğü gibi muhafazalı olmak zorundadır. Yeni standardta tanımlanmış olan bypass fonksiyonu ile hem asansörcünün kapılar ile çalışma yapması daha kolaylaştırılmış hem de bu işlem çok daha güvenli hale getirilmiştir.

EN 81-20 de Açık Kapı Denetimi

Yukarda anlatılan bypass fonksiyonunda kapıların onarımı amacıyla kapı kontaklarının kontrollü olarak kısa devre edilmesinin mümkün olduğunu gördük. Ancak bu yeni özel fonksiyonun varlığına rağmen bakım onarım çalışmalarında hala bir iletken ile hatalı bir köprüleme veya kısa devre gibi eski yöntemlerin kullanılması, herhangi bir bağlantı hatası veya arızası nedeniyle kapı kontakla-

www.elevatorworld.com.tr • Temmuz / Ağustos 2017

ance with the standards, it is not safe enough to allow the lift to move in inspection mode. According to the EN 81-20/50 standard, car doors must be physically closed and locked to move the car in inspection mode with bypassed door. Still, in this case, true information about the Şekil 1.5 Bypass Anahtarı door contacts cannot be Figure 1.5 Bypass Switch obtained from the safety line. It is therefore necessary to have a second contact that confirms the car door is closed and locked. The controller allows travel in bypassed inspection mode when, and only when, the correct information is transmitted to it. On landing doors, this control is made by the mechanical system of the door mechanisms. In addition to these, when the car moves in bypass mode, there must be a flashing light and an audible warning under the car. If the bypass is still active when the elevator is switched to the normal mode, the control system will not allow the lift to move. Furthermore, the bypass switch is not allowed to be used by anyone other than authorized technical personnel. The bypass switch must be protected, as shown in figure 1.5. With the bypass function defined in the new standard, it will be easier and much safer to work with the lift doors than before.

Open Door Test in EN81-20

We saw in the previous section that it is possible to shortcircuit the door circuit to repair or service the lift. But when in normal mode, the lift should not move, even in the presence of a short caused by a jumper wire, a wiring mistake or failure. In the EN81-1/2 standard, this situation was not checked, which made it possible for the lift to be moved in a dangerous manner. Thanks to the new standard under EN 81-20/50, there is a control that checks the door contacts in opening, thus avoiding this situation. The controller must check the contacts of each door separately, if their contacts have been electrically opened. Because the doors are conneted to the safety line in series, when any door is open, the safety line is open. The controller will read the safety line as being open, even if one door contact is closed by short-circuit. The previous standard did not address this details, whereas EN 81-20/50 demands open contact checking for each door. In order to do this test properly, a door-bridging board should be used. Furthermore, the nodes to read door circuit should be increased when there are two car doors. So, door bridging board must be present in any controller for EN 81-20/50, even when there is no relevelling or pre-opening of doors. The controller needs to read the door contacts open when it has been sent an open command. Otherwise, the system will be blocked and any further start will be prohibited. This checking must be repeated in every floor. This test means no lift can be used with shorted door contacts. In our opinion, this is the greatest safety improvement coming with EN 81-20/50.

rının istem dışı kısa devre olması durumda da asansörün normal kumandada hareket etmemesi gerekir. EN81-1/2 standartlarında bu durum kontrol edilmiyordu ve bu durumda asansörün hareketi mümkündü. Ancak yeni standart EN 81-20/50 de bu tehlikeli durumun önlenmesi amacı ile çok ciddi bir kontrol sistemi getirilmiştir. Şöyle ki asansör kata gelip kapıları açtığında her açan kapının kapı kontağının elektriksel olarak açık devre olduğun tek tek kontrol edilmesi istenmektedir. Kumanda sistemi kapı aç komutu verdiğinde güvenlik devresinde kapı kontakları seri olarak bağlanmış olduklarından dolayı kapılardan birinin kontağı kısa devre olması halinde bile diğeri açıldığında güvenlik devresi düşecektir (açık devre olacaktır). Ancak EN 81-20/50 standardı sadece bu tür bir sonuç noktası kontrolünü yeterli bulmamakta ve açılan her kapı kontağının ayrı ayrı denetlenmesini istemektedir. Bu gereklilik özellikle çift kabin kapısı olan sistemlerde yeni denetim mekanizmaları geliştirilmesini zorunlu hale getirmiştir. Bundan dolayı EN 81-1/2 standartlarında kumanda sisteminin kapı devrelerini sadece iki noktadan okuması yeterli olurken EN 81-20/50 standardında bu en az dört noktaya çıkmıştır. Bu işlemler için kapı köprüleme sistemi devrede aktif olarak kullanılabilir. Kumanda sistemi kapı aç komutu verdiği bir kapının kontağının kesin olarak açık devre olduğunu okumak zorundadır. Aksi takdirde asansörü bloke ederek kullanıma kapatır. Bu denetim her katta yeniden tekrarlanmak zorundadır. Bu denetim sayesinde artık hiç bir kapı kontağı kısa devre edilerek asansörün çalıştırılması mümkün değildir. Bu da yeni standartla birlikte gelen en önemli güvenlik denetimidir. Otomatik Kapılarda Koruyucu Tertibat: Asansör otomatik kapıları kapanırken kanatları arasında yolcuları sıkıştırmasının veya onlara temas etmesinin önlenmesi gerekmektedir. Bu da ışık perdesi ile gerçekleştirilir. Yeni standart EN 81-20/50 ye göre ışık perdesi 5cm çapında veya daha büyük cisimleri fark edip kapıyı derhal geri açtırmalıdır. Işık perdesi yerden 2,5cm ile 1,6m arasındaki bölgeyi tarama alır. Eğer ışık perdesi çok uzun bir süre bir engel görür ve kapıyı kapattırmazsa bu takdirde kumanda sistemi belirli bir süre sonra, düşük hız ve düşük bir kuvvet ile sesli sinyal vererek kapatılabilir. Bu şekilde ışık perdesindeki herhangi bir arızanın asansörü tamamen durdurması önlenmiş olur.

Protection in Automatic Doors:

When the doors are closing, there may be the possibility of passangers or goods being hit or squeezed between panels, so light curtains are used to prevent the panels from touching the passangers. New standard EN 81-20/50 says that the doors must be reopened when there is an object is detected with a diameter of 5 cm or larger. The light curtain must scan the area from 2.5 cm to 1.6 m vertically. If the light curtain sees an object for a set time period, the controller can disregard it by closing the door with reduced power and reduced speed and an audible signal. This ensures that failure of the light curtain will stop the usage of the lift.

Unintented Car Motion (UCM)

The preventation of unintented car motion (UCM) was defined in the EN81-1/2+A3 standard for the first time. The aim of UCM protection is to prevent the car from moving up or down when the doors are open at floor level. The standard requires that the lift stop immediately to avoid a dangerous situation. As a result of risk analyses, different solutions for different drive systems have been devised. The applications used generally are as follows: a) Hydraulic lifts: Because hydraulic lifts do not have a counterweight system, there is no possibility for them to move upward when

İstenmeyen Kabin Hareketinin Engellenmesi (UCM)

İstenmeyen kabin hareketinin engellenmesi ilk olarak EN81-1/2+A3 standardı ile zorunlu hale gelmiştir. Burada amaçlanan koruma kabinin katta kapıları açıkken istem dışı bir şekilde aşağı veya yukarı kaymasıdır. Standart bu durumun tehlike oluşturmaması için kabinin derhal durdurulması emretmektedir. Bu durumda risk analizi yapıldığında farklı tahrik sistemlerine göre farklı uygulamalar ortaya çıkmaktadır. Pratikte en yoğun olarak kullanılan UCM uygulamaları şunlardır: a) Hidrolik asansörler: Hidrolik asansörlerde karşı ağırlık sistemi olmadığından motor çalışmadığı zaman kabinin yukarı yönde kayma ihtimali yoktur. Bu nedenle çoğu hidrolik asansör üreticisi aşağı yönde harekete seri iki valfin açılması ile izin vererek

www.elevatorworld.com.tr • Temmuz / Ağustos 2017

Şekil 1.6 İstemdışı Kabin Hareketi (UCM) Figure 1.6 Unintented Car Motion

istem dışı kabin hareketinin önlenmesi sorununu çözmüşlerdir. Bu hidrolik asansörlerde kumanda sistemi aşağı yönde hareket etmek istediğinde önce aşağı güvenlik valfini sonra da hareket valfini açarak asansörü aşağı yönde hareket ettirir. Kumanda sistemi hareket emri vermediği tüm zamanlarda aşağı güvenlik valfi ve aşağı yön valfi kapalı olacağından istem dışı aşağı kayma olayı oluşmaz. Bu şekilde istem dışı kabin hareketi önlenmiş olur. Bununla beraber aşağı güvenlik valfi ve aşağı yön valfi periyodik olarak test edilmek zorundadır ve testlerde karşılaşılan herhangi bir hatalı durumda asansör bloke edilir. Elektronik valf kullanan hidrolik sistemlerde ise istem dışı kabin hareket kontrolü genellikle elektronik valf bloğu içinde gerçekleştirilmiş ve bu şekilde sertifikalandırılmış olup bunlara ilave bir eleman konulmasına gerek yoktur. b) Senkron Motor ile tahrik edilen elektrikli asansörler: Senkron motorlar ile üretilmiş dişlisiz asansör makineleri ile tahrik edilmekte olan asansör sistemleri aşağıdaki şartları sağladıkları için genellikle istenmeyen kabin hareketinin önlenmesi için ilave bir donanıma gerek duymazlar. - Motorun hareket ekseni ile kabinin ki aynıdır. Motorun durması direk olarak kabin de hareketini engeller. - Makinede iki adet mekanik fren tertibatı vardır. Her ikisi de onaylanmış kuruluş tarafından sertifikalandırılmıştır ve bunlardan sadece birinin kapanması bile asansörün hareketini durdurmaya yeterli olmalıdır. - Frenlerin hareket halinde açıldığı, hareket durunca kapandığı kumanda sistemi tarafından fren yardımcı kontaklarının devamlı olarak gözlenmesi ile denetlenmeli ve herhangi bir hata fark edildiğinde sistemin bir daha hareketine izin verilmemelidir. c) Asenkron makine ile tahrik edilen elektrikli asansörler: Asenkron motorlar ile üretilmiş olan asansör makineleri redüktörlü olduklarından motorun hareket ekseni ile kabinin hareket ekseni aynı değildir. Motorun hareketi hem 90 derece döndürülmüş hem de bir dişli grubu ile devri düşürülmüştür. Bu nedenle senkron makinelerde uygulanan yöntemler burada geçerli olmayacaktır. Motor eksenini fren ile durdurmak kabin eksenindeki hareketin durduğunu garanti etmez. Bu tür makineler ile tahrik edilen sistemlerin istem dışı hareketinin önlenmesi amacı ile genellikle harici bir donanım kullanılır. Günümüzde bu amaçla en fazla kullanılan sistem hız regülatörünün hareketini bir bobin vasıtası ile kısıtlamaktır. Bu sistem şöyle çalışır. Asansör hareket ettirilmek istendiğinde hız regülatör göbeğindeki bir bobini çektirilerek hız regülatörünün rahatça dönmesine izin verilir. Bobin çekmediğinde ise bir mekanik parça (mi) hız regülatörünün dönmesini engeller. Sistemde kullanılan hız regülatörü bobinini anahtarlayan eleman (röle, kontaktör, vb.) ve regülatör milinin pozisyonu kumanda sistemi tarafından sürekli olarak denetlenmelidir. Asansör durduğunda regülatör milinde oluşabilecek bir hatada sistem kalıcı hataya geçirilmelidir. Kumanda sistemi hareket emri vermemişken istem dışı kabin hareketi oluşursa hız regülatörü kabin hareketine bağlı dönmek istediğinde hız regülatörünün bobini çekmemiş olduğundan dön-

the motor is not running. For this reason, most hydraulic elevator manufacturers have solved the unintended car motion problem by employing two valves for downward travel. When the control system wants to move downward, the down safety valve is opened first, followed by the opening of the down travel valve. If the control system does send a motion command, the down safety valve and downward valve stay closed. Therefore an unintended car motion cannot occour. However, the down safety valve and down travel valves have to be tested periodically, and the lift will be taken out of service if either one fails the tests. In hydraulic systems using electronic valves, UCM control is usually implemented inside the electronic valve block. Because these valves have been certified for UCM, no additional components are required. b) Electrical lifts driven by the synchronous motor Elevator systems driven by gearless machines generally do not require additional components to prevent UCM, because they fulfill the following conditions: The motion axis of the motor is the same as the car, so when the motor is stopped, the motion of the car is directly prevented. There are two mechanical brakes on the machine. Both are certified by the notified body. They must be strong enough so that one of them alone can stop the lift. The auxiliary contacts of the brakes must be open in motion and closed in no motion, and must be continuously monitored by the control system. If any failure of the brakes or error in contacts are detected, then the current motion must be stopped, and no further motion allowed. c) Electrical lifts driven by the asynchronous motor In elevator systems driven by geared machine, the motion axis of the motor is not the same as the motion axis of the car. The motion of the motor is rotated 90 degrees and the motor speed is reduced by a gear. For this reason, the methods applied in synchronous machines cannot be applied to the machines with asynchronous motors. Stopping the motor axis with the brakes does not guarantee that the motion on the car axis will stop. To prevent unintended car motion in geared machines, an external device is used. Currently, the most widely used system to do this restricts the motion of the overspeed governor by means of a coil. This coil controls a pin, so that when the coil is activated, the pin is pulled and the governor can rotate freely. When not activated, it prevents the wheel of the governor from rotating. When the controller starts any motion, it first the activates the coil on the overspeed governor so that it can rotate freely. If there is a car motion while the coil was not activated, the pin prevents turning of the speed governor and thus causes activation of the safety gear to stop the lift. The switching elements that control the coil, such as relays, contactors, etc., should be continuously monitored by the control system. When any errror is detected, the lift must be stopped and, in most cases, the must be blocked permanently. Using the speed governor as a UCM protection system for asynchronous machines is more difficult and risky in practice when compared the solutions in hydraulic and synchronous machines. Any error of any component in the speed governor July / August 2017 • ELEVATOR WORLD Turkey

mesi engellenecektir. Kabin hareket halindeyken hız regülatörünün kasnağının dönmemesi paraşüt freninin tahrik edilerek asansörün durdurulmasına yol açacaktır. Bu şekilde istenmeyen kabin hareketi önlenecektir. Hidrolik veya senkron makinelerin UCM uygulamaları ile karşılaştırıldığında asenkron makinelerde UCM için kullanılan regülatör bobini uygulaması pratikte oldukça zor ve frenleme riski olan bir uygulamadır. UCM algılama sürecinde yer alan regülatör bobini, bobin kontağı, kat bölgesi algılayıcıları veya UPS sistemindeki bir hata kumanda sistemi tarafından bir UCM hatası olarak görülebilir ve asansör frenlemeye geçebilir. Asansördeki her frenleme olayı kılavuz ray ve redüktörlü tahrik makinesinde kalıcı iz bırakmaktadır. Bu nedenle asansörün sonraki uygulamalarında konfor sorunu ortaya çıkarabilir. Muayene İstasyonları: EN 81-20/50 standardı muayene istasyonlarını yeniden düzenlemiştir. Öncelikle muayene istasyonlarında kullanılan işaretlerin şekli ve rengi tam olarak tanımlanmıştır. Şekil 1.7’de bu semboller gösterilmiştir. Asansörde kabin üstü ve kuyu dibi olmak üzere iki muayene istasyonu vardır. Asansörcü muaŞekil 1.7 Muayene İstasyonlarında Kullanılacak Şekiller yene istasyonlarından kabini hareket ettirmek isterFigure 1.7 Figures used in Inspection Stations se istediği yön ve çalıştırma butonlarına aynı anda basmak zorundadır. Şekil 1.1’de gösterilen güvenlik coil method will result in braking of the car. This may cause devresinde görülebileceği gibi herhangi bir muapermanent defects in geared traction machines and guide yene istasyonundan bakım-muayene anahtarı ile bakım rails, which, in the long term, will have a negative effect on moduna geçildiği takdirde güvenlik devresi açılmakta ve travel comfort. harekete izin vermez hale gelmektedir. Çalıştırma butoInspection Staitons: nuna basıldığında ise güvenlik devresi tekrar kapalı hale The EN 81-20/50 standard has reorganized the inspection gelmektedir. Normal olarak bir muayene istasyonu aktif stations. First, the colors and design symbols used on the iniken diğerinin kullanılmaması düşünülür. Ancak ikisin de spection stations have been defined exactly as in Fig. 1.7. There kullanılması gerektiği takdirde sadece her iki istasyondan are two inspection stations in a lift system. When the lift technida aynı anda çalıştır + aynı yön butonuna basılırsa asancian wants to move the car, he should press RUN and any of the sör hareket edecek aksi takdirde kabini hareket ettirmek UP/DOWN buttons simultaneously. We can see in Fig. 1.1 that mümkün olmayacaktır. when any one of the inspection switches has beeen brought to Muayene istasyonunda yapılan kabin hareketlerinde the inspection position, the safety line will be open and will not hız 0,63 m/s den fazla olamaz. Eğer kuyu üstü veya kuyu allow any motion. When the RUN button is pressed, the circuit dibine yapılan seyahatlerde ayakta durma mesafesi 2m will be closed again. Under normal circumstances, a techniden az ise hız en fazla 0,30 m/s olabilir. cian will use one of the two stations. However, when there is Kabin üstü bakım-muayene modundan normal moda a need to use both of them simultaneously, the same direction dönmek için kabin üstündeki revizyon anahtarını normal konumuna getirmek yeterli olurken kuyu dibi için bu yeand RUN buttons must be pressed in both stations simultaneterli değildir. Kuyu dibi revizyon durumundan çıkmak için ously; otherwise, no car motion will be possible. önce kuyu dibi muayene istasyonundaki anahtar normal The maximum speed in inspection operation is 0.63 mps. konuma getirilmeli sonra da kumanda tablosunun teknisWhen the travel is in the region near the shaft limits where the yenin kuyu dışına çıktığına inanması için kapılar kapalı ve standing height is less than 2 m, then the maximum speed is kilitlendikten sonra kuyu dışındaki anahtarı elle çevirmesi 0.3 mps. şarttır. Aksi takdirde asansör normal hizmete dönemez. Although the return to the normal operation from the car Söz konusu anahtar sadece yetkili personelin ulaşabileceinspection mode is possible by switching the inspection switch ği kilitli bir kutuda durmalıdır. on the car top to the normal position, this is not so easy in the pit inspection station. In order to exit from inspection mode Elektrik Şoku ve Topraklama Arızası in the pit station, the inspection switch must first be returned Asansör elektrik tesisatında aydınlatma, priz ve 50 V to normal position, and then another switch outside the shaft AC/DC’nin üzerinde bir gerilim ile çalışan kabin tesisat must be switched manually so the contoller is sure that the veya emniyet devrelerinde 30m A artık akım koruma rötechnician has left the shaft. Otherwise, the lift will not return lesi (RCD) kullanılarak elektrik şokuna karşı korunma sağto normal operation. lanmak zorundadır.

www.elevatorworld.com.tr • Temmuz / Ağustos 2017

Elektrikli gĂźvenlik tertibatÄą bulunan bir devredeki veya fren kumandasÄą devresindeki veya aĹ&#x;aÄ&#x;Äą yĂśn valfinin kumanda devresindeki topraklama arÄązasÄą ya makinanÄąn derhal durdurulmasÄąna ya da topraklama arÄązasÄą tehlikeli bir durum oluĹ&#x;turmamÄąĹ&#x;sa normal durma sonrasÄą makinanÄąn tekrar Ă§alÄąĹ&#x;masÄą Ăśnlenmelidir. BĂśyle bir durumda asansĂśrĂźn hizmete geri dĂśnmesi, sadece el ile tekrar ayarlama mĂźmkĂźn olmalÄądÄąr

KontaktĂśr KontrolĂź:

Kumanda sistemi tahrik sistemine hareket emri verdiÄ&#x;inde kontaktĂśrleri Ă§ektirir, harekete son vermek istediÄ&#x;inde ise kontaktĂśrleri dĂźĹ&#x;ĂźrĂźr. Kumanda sistemi kontaktĂśrlerin mekanik olarak da gerĂ§ekten kendi emrini yerine getirip getirmediÄ&#x;ini de kontrol etmek zorundadÄąr. Ă&#x2021;ĂźnkĂź aĹ&#x;ÄąrÄą akÄąmdan veya bir cihaz arÄązasÄąndan dolayÄą yapÄąĹ&#x;mÄąĹ&#x; bir kontaktĂśr kumanda sistemi hareket emri vermeden de motora enerji verip kabinin hareket etmesine yol aĂ§abilir. Kumanda sistemi bu denetimi kontaktĂśrlerin yardÄąmcÄą kontaklarÄą vasÄątasÄą ile yapar. Daha Ăśnceki standartlarda da var olan bu denetime ilaveten EN 81-20/50 de kontaktĂśrlerin yardÄąmcÄą kontaklarÄąnÄąn, kontaktĂśrler hem Ă§ekili hem de pasif durumda iken kontrol edilmesini istemektedir. Bu Ĺ&#x;ekilde denetim yapÄąlmasÄą gereken bu devredeki hatalÄą bir baÄ&#x;lantÄąda kumanda sistemini aldatÄąp hareket oluĹ&#x;masÄąna sebep olmayacaktÄąr.

PESSRAL Elektronik GĂźvenlik Devresi

GĂźvenlik devresini incelediÄ&#x;imiz zaman bunun tĂźm kuyu boyunca ve makine dairesinden kabine kadar uzandÄąÄ&#x;ÄąnÄą gĂśrebiliriz. Ä°stenen motoru sĂźrecek kontaktĂśrĂźn bobinine bu akÄąmÄąn gelmesidir. Ancak gĂźnĂźmĂźzde asansĂśrleri yĂźksek, hatta Ă§ok yĂźksek binalarda kullanÄąlmasÄą gĂźvenlik devresi kablo uzunluÄ&#x;unu arttÄąrmaktadÄąr. Buna ilaveten kablosuz haberleĹ&#x;me hayatÄąn tĂźm alanlarÄąnda her geĂ§en gĂźn daha yoÄ&#x;un kullanÄąlmaya devam etmektedir. Bunlara baÄ&#x;lÄą verici antenlerin Ă§oÄ&#x;almasÄą da Ă§evredeki elektromanyetik parazitleri her geĂ§en gĂźn arttÄąrmaktadÄąr. Bir kablodaki elektromanyetik parazit kablo uzadÄąkĂ§a ve Ă§evredeki elektromanyetik parazit arttÄąkĂ§a artar. YĂźksek binalardaki uzun metrajlÄą kablolarda oluĹ&#x;an elektromanyetik parazitler klasik gĂźvenlik devresi mantÄąÄ&#x;ÄąnÄą artÄąk tehdit edebilir hale gelmektedir. Bu yĂźzden yeni standartlarda â&#x20AC;&#x153;elektronik gĂźvenlik devresiâ&#x20AC;? yolu aĂ§ÄąlmÄąĹ&#x;tÄąr. PESSRAL adÄą verilmiĹ&#x; bu sistemlerde gĂźvenlik devresi yerinde kontrol edilmekte ve bunun bilgisi kablolu veya kablosuz haberleĹ&#x;me sistemleri ile kumanda tablosuna gĂśnderilmektedir. Bu Ĺ&#x;ekilde yukarÄąda anlatÄąlmÄąĹ&#x; olan gĂźvenlik devresinin baĹ&#x;Äąndan motor kontaktĂśrlerine kadar aynÄą kablo baÄ&#x;lantÄąsÄą ve aynÄą akÄąmÄąn akmasÄą mecburiyeti kalkmÄąĹ&#x;tÄąr. Ancak iĹ&#x; gĂśrĂźndĂźÄ&#x;Ăź kadar basit deÄ&#x;ildir Bu amaĂ§la kullanÄąlacak elektronik kartlarÄąn hem yazÄąlÄąmÄą hem de donanÄąmÄąnÄąn onaylanmÄąĹ&#x; kuruluĹ&#x;lar tarafÄąndan denetlenmesi Ĺ&#x;arttÄąr. Bu denetim sonrasÄą sertifika almÄąĹ&#x; bulunan kartlar bu amaĂ§la kullanÄąlabilirler. PESSRAL gelecekteki asansĂśr sistemlerinde yoÄ&#x;un olarak kullanÄąlacaÄ&#x;Äą ve asansĂśrdeki elektrik baÄ&#x;lantÄą sistemlerini ciddi Ĺ&#x;ekilde basitleĹ&#x;tireceÄ&#x;i kesindir. đ&#x;&#x152;?

www.elevatorworld.com.tr â&#x20AC;˘ Temmuz / AÄ&#x;ustos 2017

Electric Shock and Grounding Failure:

Lighting circuits, power outlet circuits and the circuits working with a voltage of 50V AC/DC or above in the car and the safety line must include a residual current device (RCD) of 30 mA against electric shock. Any ground leakage in any safety line, brake control circuit or down safety valve must stop the driving machine or it will not be allowed to operate again. In such a case, the lift should be returned to the normal position manually.

Contactor Checking:

The controller activates the contactors when it wants to start a motion and deactivates them to stop the motion. The controller must check them if their mechanical state has been changed, because a stuck contact may transfer enery to the motor without taking a motion command from the controller. The controller does these checks by reading the auxilary contacts of the contactors. Although previous standards also requested this checking of contactors the new standard wants the controller to read these contacts in both states, ON and OFF. As a result, a wrong connection or faulty device in this circuit will not lead the controller to initiate a motion by accident. â&#x20AC;&#x192;

PESSRAL Electronic Safety Circuit

When we examine the safety circuit, we can see that it extends the entire length of the well, from the machine room to the car. The aim is to ensure the supply of the current to the coil of the relay to be used for driving the motor. However, the utilization of the elevator in tall and very tall buildings today increases the length of the safety circuit cables. Wireless communication is being used more and more in all fields. The increase in the transmitter antennas connected to such systems increases the electromagnetic interference, as well. The electromagnetic interference in a cable increases as the cable gets longer and the electromagnetic interference in the environment increases. The electromagnetic interference induced in the long cables installed in tall buildings has reached the point of becoming a threat to the traditional safety circuit logic. Therefore, the road to the â&#x20AC;&#x153;electronic safety circuitsâ&#x20AC;? in the new standards has been opened. In these systems, which are called â&#x20AC;&#x153;PESSRAL,â&#x20AC;? the safety circuit is checked locally and the related data are sent to the control panel through wired or wireless communication systems. This eliminates the need for using the same cable connection from the beginning of the safety circuit to the motor relays described above, and the need for the flow of the same current has been eliminated. However, the situation is not as simple as it may seem. Both the hardware and software of the electronic boards to be used for this purpose must be inspected by the approved institutions. Only the boards that were certified for such inspections should be used for that purpose. It is certain that the PESSRAL will be used intensively in the elevator systems in the future. It will simplify the electrical connection systems in the elevator considerably. đ&#x;&#x152;?

Dosya: Emniyet Sistemleri / Safety Systems

Güvenlik Tertibatlarindaki Değişimler ve Yeni Standartlar Changes And New Standards For Safety Mechanisms Melih Zorlu

Zorlu Asansör Yönetim Kurulu Başkanı Chairman of The Board

2000 yıllarının başından günümüze gelerek sektörümüzü emniyet tertibatlarındaki uygulamalar ve değişimlerle ele almaya başlarsak. Bu süre zarfında hız regülatörü ve fren tertibatında dünya da olduğu gibi ülkemizde de çok kapsamlı değişiklikler meydana gelmiştir.

When considering the applications and changes our sector has seen in safety mechanisms since the beginning of 2000s, we can see that our country has undergone extensive changes in speed regulators and brake systems.

Binalarda yüksekliklerin artması, daha süratli, daha konforlu ve daha emniyetli asansörlerin yapılmasını sağlamıştır. Tahrik sistemlerinde dişlisiz makinaların öne geçmesi, EN 811+A3 yönetmeliğinin devreye girmesi sonucu nominal hızı 1,00m/ sn üzeri olan asansörlerde tampon etkili frenlerin iptal edilmesi ile emniyet sistemleri daha konforlu ve sağlıklı bir yapıya bürünerek bayağı önem kazandı. Hız regülatörleri sadece asansörün aşağı yönde hızlanmasını algılamada kullanılırken, her iki yönde de işlevselliğini sağladı ve asansör her kata geldiğinde, olası bir kabin kaymasına duyarlı hale geldi. Fren tertibatları da, asansör kabininin her iki yöne aşırı hızlanması durumunda daha konforlu çalışmaya ve istem dışı kabin hareketlerinde daha hassas bir şekilde devreye başladı. Ülkemizde yeni yönetmelik ve standartların getirdiği değişikliklere uygun olması gereken komponentlerin üretimindeki ve kullanılmasındaki alışkanlıkların kısa sürede değiştirilmesi mümkün olmadı ve bu geçiş döneminde ortaya çıkan sorunlar uzun bir süre devam etti. Bilhassa ülkemizde yıllarca ani durdurmalı frenle beraber, kabin tabanına ve tavanına 4 er adet lastik takoz takılarak, nominal hızı 1,00m/sn olan asansörlerde müsaade edilen tampon etkili frenlerin kullanımı gerçekleştirilmiş oldu. 2005 yılında nominal hızı 1m/sn’nin üzerinde olan asansörlerde kayma fren kullanılma mecburiyeti geldiğinde, üretilen asansörlerin yüzde 80’i 1m/sn idi. Daha ekonomik olması dolayısıyla çoğunlukla tampon etkili frenlerin kullanılması devam etti. Bu dönemde, kayma frenlerin konforuna hakim kabin imalatçıları ve montajcıları, 1m/sn nominal hızlarda bile kayma fren kullanılmasını tercih ettiler. Fakat tampon etkili frenlerin aksine, kayma frenler düzgün çalışabilmeleri

Increasing heights of the buildings have led to the construction of faster, more comfortable and safer elevators. The advancement of gearless machines in drive systems and the phaseout of the buffer effective brakes in elevators with a nominal speed of more than 1 mps as a result of the commissioning of regulation EN 811+A3 has made the safety systems considerably more comfortable and effective. While the speed regulators are only used to detect acceleration of the elevator downward, they provide functionality in both directions and whenever the elevator becomes sensitive to a possible cabin slip at any floor. The braking systems have also begun to work more comfortably in the event of excessive acceleration of the elevator car in both directions, and more precisely in unintended cabin movements. It was not possible to instantly change production and the use of the components that were not in compliance with new regulations and standards in our country, and the problems that occurred during the transition period continued for a long time. Buffered brakes remained permissible in elevators with nominal speeds of 1 mps, and were used for many years in our country, along with the sudden stop brakes, by installing four rubber pads on the floor and ceiling of the cabin. In 2005, 80% of elevators produced were 1 mps when it became mandatory to use a sliding brake for elevators with nominal speeds exceeding 1 mps. Because it is more economical, the use of buffered brakes continued. During this period, cabin manufacturers and assemblers who favor the comfort of sliding brakes would use them even at nominal speeds of 1 mps. However, unlike buffered brakes, sliding brakes require the rope tension of the speed regulator to be higher than normal, as described in EN81, to ensure proper operation. During the transition from sudden brakes

www.elevatorworld.com.tr • Temmuz / Ağustos 2017

için EN-81’de de belirtildiği üzere, hız regülatörlerinin halat gerginliğinin normalden daha fazla olması gerektiriyordu. Ani durdurmalı veya tampon etkili frenlerden, kayma frenlere geçiş döneminde, tesisatlardaki ilk test aşamasında frenlemelerde problemlerle karşılaşılmaya başlandı. Çünkü hız regülatörlerindeki halat gerginliğini sağlayan kuyu dibi gergi makaralarının altındaki ağırlık, EN 81’in müsaade ettiği şekilde minimum 300 Nm gergi kuvvetini sağlamak üzere yerleştirilemeyebiliyordu, kuyularda yeterli mesafe olmayabiliyordu. Ani durdurmalı ve tampon etkili güvenlik tertibatlarında frenlemenin gerçekleştirilmesi için yaklaşık olarak sadece 150Nm’lik (yaklaşık 15kg ağırlık) gerginlik yeterliydi. Bu 150Nm’lik gerginlik için kender özlü ve 6mm çapındaki regülatör halatlarının kullanımı ekonomik bir çözümdü ve yeterli oluyordu. Maliyetleri arttırmadan yeterli gerginliği sağlayabilmek için, regülatör alt kasnaklarında yay kuvveti ile gerginliğin ayarlanabildiği tipteki mekanizmalar tercih edilmeye başlandı. Bu tip bir çözüm ekonomikti ama yayların bir süre sonra aynı gerginliği sağlayamadığı ve esnediği gözlemlendi ve sürekli bakımcıların tesisatlara gidip gerginliği tekrardan arttırmasını gerektiriyordu. Böylece uzun vadede ekonomik olamadığı görülmüş oldu. Biz her zaman, kuyu dibi mesafesi yeterli olduğu taktirde, alt gergi kasnağının ağırlıklı olması ve mümkün olduğu kadar kasnaktan ileride konumlanmasından, gergi halatının çelik özlü ve 300mm kasnaklardan ve durak sayısının 10un üzerinde çıkmasından itibaret halatın en az 8mm olmasından yanayız ki yeterli gerginlik herzaman ve her anda sağlanabilsin. 1 m/sn nominal hızlarda tercih edilen bu tampon etkili frenler, EN 81’de bahsedildiği şekilde, asansörü devreye almadan önce nominal hızda ve yüzde 125 yüklü kabin ile test edilmelidir. Testin amacı, olası gerçek bir frenlemede ilk önce kabinin içindeki insanların 0,2 ile 1,00g kuvvet arasında, tercihen ortalama 0,6g kuvvete maruz kalmasıyla zarar görmediğinden emin olmak, ikinci olarak ise frenlemede oluşan kinetik enerjinin, frenleme esnasında raylara, konstrüksiyona, kabine, makina motor dişlisine ani bir şekilde yük bindirerek zarar vermediğini görmektir. Test sonrasında frenlerin kolayca raylardan ayrılması beklenmektedir. Fakat bahsettiğimiz bu şartların sağlanmasında olumsuzluklar meydana geldiğini ve bu durumda arada kalan asansör montajcı ve bakımcılarının büyük sorunlar yaşadığını gözlemledik. Kayma frenler, bu testlerden sonra insana, kabine, raya, makina dişlisine zarar vermezler fakat konforlarından dolayı üretim maliyetleri tampon etkili frenlere göre fazladır. Kabini belirli bir mesafede kaymadan durduran frenlerden dolayı tesisatlar da oluşan sorunlar, revizyon hızında yapılan testlerde oluşmadığı için, genel sağlamlık ve konforun denetimi tam anlamıyla sağlanamamış olsa da, bu şekilde yapılarak en azından mekanizmanın çalıştığı doğrulanabilmiş oluyordu. Revizyon hızında yapılan testlerde, regülatör halatının yeteri kadar gerginliğe sahip olup ta freni devreye sokabildiği ve her iki raydaki frenin de aynı anda tetiklenip, kabini eşleştirmeden durdurduğu ve regülatör kasnağının da ani şekilde kitlenme karşısında sağlam kaldığı tespit edilememektedir. Sadece revizyon hızında test edilmiş ve kullanıma alınmış 1m/s nominal hızı olan bir asansörde bile, bir aşırı hızlanma durumundan sonra, eğer regülatör halatı bahsettiğimiz gibi yeteri gerginlikte değilse, fren çalışmayacak ve maalesef sonuçta meydana gelecek kaza, montaj ve bakım ile uğraşan meslektaşlarımızın üzerine kalacaktır. Her ne kadar frenlerin ve regülatörlerin CE belgeleri olsa da, bu önlenebilir kazaların olmaması için, kom-

or buffered brakes to sliding brakes, problems with braking were encountered during the initial test phase of the installation. Because the weight under the tensioning pulleys that provided the rope tension in the speed regulators could not be set to provide a minimum tension force of 300 Nm, as permitted by EN 81, there would not be enough distance in the shaft. For safety sudden stop and buffered mechanisms, only about 150 Nm (about 15 kg) of tension was sufficient to achieve the braking force. For this 150Nm tension, the use of 6 mm diameter hemp regulator rope was an economical solution and sufficient. In order to provide sufficient tension without increasing costs, the types of mechanisms in which the spring force and tension can be adjusted in the regulator, lower pulleys were preferred. This type of solution was economical, but after a while it was observed that the springs could not provide the same tension and that they were stretched and constantly required the maintenance personnel to go to the installations and increase tension again. Thus, it was seen that it was not economical in the long run. We always favor locating the weighted lower tension pulley as far as possible from the hoop if there is sufficient distance within the shaft, the rope is at least 8mm in diameter with steel core, 300mm pulleys are used and the elevator has more than 10 stops so that the sufficient tension can be provided at all times. These buffered brakes, which are preferred at nominal speeds of 1 mps, must be tested at nominal speed and with a 125% loaded cabin before the lift is activated, as referred to in EN 81. The aim of the test is to make sure that the people inside the cabin are not harmed by exposure to a force between 0.2 and 1 G (preferably an average of 0.6 G) in a possible real braking situation, and secondly to make sure that the kinetic energy generated in the braking does not damage the rails, construction, cabin and the engine gear by suddenly overloading them. The brakes are expected to be easily separated from the rails after the test. However, we have observed that some negatives occur in providing these conditions, and that the elevator installers and maintenance personnel experience major problems in such cases. After these tests, it was determined the sliding brakes do not harm people, cabin, rails, or engine gears; but, because of the comfort they provide, have higher production costs than buffered brakes. Since the problems that arise due to the brakes that stop the cabinet at a certain distance without sliding did not occur in tests made at the revision speed, the overall robustness and comfort were not fully controlled, but at least it was confirmed that the mechanism was working. In the tests carried out at the revision speed, it could not be determined that the regulator rope had enough tension to activate the brake, or that the brakes on both rails were triggered at the same time to stop the cabin without slipping, or that the regulator pulley was in no danger of sudden locking. Even in an elevator with a nominal speed of 1 mps is tested and used only at the revision speed, if the regulator rope is not properly tensioned after extreme acceleration, the brake will not function and, unfortunately, our colleagues who deal with installation and maintenance will be held responsible for the accident. Although the brakes and regulators have CE certifications, in order to avoid these preventable accidents, the components must be tested at real speed after assembly to ensure that they are compatible with each other. July / August 2017 • ELEVATOR WORLD Turkey

ponentlerin birbirleri ile uyumlu çalıştıkları montaj sonrasında mutlaka gerçek hızlarda test edilmelidir. EN 81-1+A3 standardının kullanılmaya başlanmasından sonra, kabinin belirli bir mesafede yavaşça istem dışı kayma hareketi sergilemesi (UCM) durumunda, aşırı hız regülatörünün bu düşük hızlarda devreye girip, fren kolunu çektirerek freni devreye sokup, kabinin daha fazla kaymasının engellemesi istenmiştir. Bu istem dışı kaymayı algılayıp durdurma işi makina motordan veya başka yöntemlerle de sağlanabilmektedir ama özellikle ülkemizde regülatörden sağlanması daha çok tercih edilmektedir. Dolayısıyla frenlerin ve regülatörlerin tasarımlarında değişikliğe gidilmiş ve uyumlu hale getirilmiştir. Frenler daha kolay devreye girip çıkabilir hale gelmiş, regülatörler de kabin her kata geldiğinde kilitli pozisyona geçip, tekrar hareket etmeden önce de eski haline gelecek şekilde bir bobin ile yeniden dizayn edilmiştir. Otel ve hastane gibi çok yoğun trafiği olan asansörlerde bu bobinlerin sık çalışıp ısınmasından dolayı arızalanmaları sıklıkla yaşanan problemler arasındadır. Tesisatlarda ki elektriğin her zaman tam olarak 24 veya 190 VDC’yi sağlayamadığı durumlarda bobinlerin çekmediği ve istem dışı kaymanın engellenemediği görülmüştür. Bobinlerin devre dışı bırakılması geçici bir çözüm olsa da, riskli ve standartlara aykırı bir durum olduğundan tavsiye etmemekteyiz. Ağustos 2017’den itibaren de EN 81-20/50:2014 standartları ülkemizde uygulanmaya başlayacaktır. Özellikle asansör kuyusunda ve makina dairesinde olmak üzere birçok değişiklik yapılmıştır, emniyet tertibatlarında da güncellemeler vardır. Artık tampon etkili frenler kullanılamayacaktır. Ani durdurmalı frenler de 0,63m/sn nominal hıza kadar kullanılabilecektir. Karşı ağırlığın altında yaşam alanı olması durumunda da mutlaka fren kullanılmalıdır ve nominal hız 0,63m/sn’yi aşıyorsa bu, kayma fren olmalıdır. Frenlemeden sonra da dışarıdan hiçbir müdahale olmaksızın, sadece kabinin diğer yöne hareket ettirilmesiyle frenin devreden çıkması ve raydan ayrılması gerekmektedir. (EN 81-20 5.6.2.1.4.1) Bu değişiklikler sayesinde asansörlerimizin daha konforlu ve güvenli hale geleceğine inanıyoruz. Biraz da frenleme anında olanlardan bahsedersek, örneğin nominal hızı 1m/sn olan asansör kabini, aşırı hız regülatörünün tetiklemesinden hemen sonra fren kolunu çektirdiğinde, fren pabucunun raya temas etmesi anından itibaren minimum 11cm boyunca kaymalı ve ondan sonra durmalıdır. Frenleme anında açığa çıkan enerji, fren pabucunun raya gömülmesine ve rayı zedelemisine sebep olmamalıdır. Kayma mesafesinin arttırılması fren pabucuna binen enerjinin azalması demektir ve bu ancak fren gövdesindeki birtakım malzemelerin, frenleme esnasında amortisör gibi esnemesiyle mümkün olabilmektedir. Esneme sonrasında malzemelerin özelliğini yitirmeden eski haline gelebilmesi, o frenin görevini defalarca tekrarlamasına olanak verir. Bu şekilde tasarlanıp üretilmiş frenler, kabine dışarıdan müdahale olmadan eski haline gelebilmektedirler. Senelerce uluslararası fuarlarda da gördüğümüz üzere fren üreticileri EN 81-20/50:2014 standartlarından önce, frenlemeden sonra fren pabucunun raylardan kolay çıkarılabilmesi ve müdahalesiz yeniden devreye alınabilmesi için tasarımlarında fazla esneyen parçalar kullanmayı düşünmemişlerdi ama bunun yavaş yavaş değiştiğini görmekteyiz. İnşallah Ağustos’tan sonra yürürlüğe girecek yeni yönetmelik ve standartların layıkıyla uygulanmasının da etkisiyle Türk asansör markalarının yurtdışındaki paylarının artacağı kanısındayız.

www.elevatorworld.com.tr • Temmuz / Ağustos 2017

Following the use of EN 81-1+A3 standard, in case the cabin slowly and involuntarily slips at a certain distance (UCM), the overspeed regulator should be activated even at such low speeds, triggering the brake to prevent the cabin from slipping further. Detecting and stopping this involuntary slip can be achieved by the engine or through other methods but, especially in our county, regulators are more preferred for this purpose. Therefore, the designs of the brakes and regulators have been revised and harmonized. The brakes now engage and disengage more easily, and the regulators have been redesigned with a bobbin so that when the cabin moves to any floor, they get locked, and return to their old state before moving again. In elevators with intense traffic, such as those in hotels and hospitals, failures arising from the frequent working and heating of these bobbins are among the problems experienced often. It has been observed that the bobbins cannot prevent involuntary slip when the electricity in the installations is not always exactly 24 or 190 VDC. Although disabling the bobbin is a temporary solution, we do not recommend it, because doing so is risky and against the standards. Starting from August 2017, the EN 81-20/-50:2014 standards will be implemented in our country. Many changes have been made, especially in the elevator shaft and in the engine room; and safety devices are also updated. Buffered brakes will not be available anymore. Sudden-stop brakes can be used up to a nominal speed of 0.63 mps. If there is a living space under the counterweight, the brakes must certainly be used, and if the nominal speed exceeds 0.63 mps, there must be a sliding brake. After the braking, without any external intervention, the brakes must be turned off and separate from the rails just by moving the cabin in the other direction (EN 81-20 5.6.2.1.4.1). We believe these changes will make our elevators more comfortable and safer. If the elevator cabin with a nominal speed of 1 mps turns on the brake immediately after triggering the overspeed regulator, it should slide for a minimum of 11 cm from the moment the brake paddle contacts the rail, and then stop thereafter. The energy released at the time of braking should not cause the brake paddles to be buried into the rail and damage it. Increasing the sliding distance means reducing the energy on the brake paddle, which can only be achieved by some materials in the brake body stretching during braking, like a shock absorber. The fact that the materials can be restored after the stretching without losing their properties allows that brake to repeat its task many times. Designed and manufactured in this way, such brakes can be restored without any intervention to the cabin from the outside. As we have seen at the international fairs for years, before the EN 81-20/-50: 2014 standards, brake manufacturers have preferred not to use parts that are too stretchy in their design, so as to allow easy removal of the brake paddles from the rails after braking, and to be reactivated without intervention. Yet, we see that this is slowly changing. We hope that the Turkish elevator brands will increase their shares abroad with the impact of the right implementations of new regulations and standards that will go into effect in August.

Dosya: Emniyet Sistemleri / Safety Systems

Asansörlerde Tamponlar Buffers in Elevators Gürkan Emran Aspar Asansör AR-GE Direktörü Aspar Elevator R&D Director

Asansör tamponları, asansör güvenlik sisteminin en önemli öğelerinden bir tanesidir. Tahrik yeteneğindeki kayıplar, halat kopması gibi durumlarda yeterli fren mesafesinin olmaması halinde, meydana gelen tehlikeli durumun vahametini minimum düzeye tutmak için kullanılan ekipmanlardır.

Elevator buffers are one of the most important items of the elevator safety system. Buffers work to minimize the danger when there is a loss of traction capability and not enough brake distance in cases such as rope breakagel.

Asansör tamponları asansörlere güvenlik önlemi olarak yerleştirilmiş parçalardan biridir. Yani asansör tamponunu, bir çeşit fren sistemi parçası olarak düşünebiliriz. Bu parça sayesinde kabin, serbest düşme halinde yere direkt olarak çarpmaz. Bu bağlamda tamponların görevi, kabinin veya karşı ağırlığın kuyu dibine doğru kayması durumunda kabinin yere sert bir şekilde vurmasını engellemektir. Asansör tamponu değişik yapılarda kullanılabilmektedir. Bu tamponlar, kullanılan asansörlere göre değişiklik gösterir, yani asansörün taşıyacağı insan sayısına ve asansörün hızına göre çeşitlendirilebilir. Örneğin, asansörün kabin hızı fazla ise enerji harcayan tamponlar, az ise enerji depolayan tamponlar kullanılmalıdır. Şimdi sırasıyla tamponları ve özelliklerini inceleyelim. 1- Yaylı (mekanik, lineer) tamponlar: Aşağıya inerken, son katta duramayan kabinin tabana sert çarpmasını önleme görevini yapan tamponlar yaylı tamponlardır. Yaylı tampon, kabin, yüklü kabin veya karşı ağırlığın kinetik enerjisini yaylı bir düzenle karşılar. Enerjiyi depolayan tipte olan tamponlardır. Strok mesafeleri 65 mm den az olamaz. 2- Poliüretan (mekanik, nonlineer) tamponlar: Tamponun ana maddesi adından da anlaşılacağı üzere bir tür elastik hücresel elastomer poliüretandır. Kimyasal yapısı sayesinde bir araya gelen organik zincirlerden oluşur. Asansör yüküne bağlı olarak birden fazla tampon kullanılacak ise, bu tamponlar mutlaka aynı cinsten ve aynı yükseklikte tamponlar ve

So, we can think of the elevator buffer as a part of braking system. Thanks to the buffer, the cabin does not hit directly in a free fall. In this situation, the role of the buffers is to prevent the cabin from hitting hard when the cabin or counterweight is slipping toward the bottom of the shaft. The elevator buffer can be used in different structures, and can vary according to the elevators used; i.e., the elevator can be varied according to the number of people it will carry and its speed. For example, if the elevator car speed is high, energy-consuming buffers should be used and, if low, energy-conserving buffers should be used. Now let’s examine the buffers and their properties. 1- Spring (mechanical, linear) buffers : Spring buffers prevent the bottom of the cabin from crashing hard on the floor. The spring-loaded buffers meet the kinetic energy of the car, loaded car or counterweight in a spring-loaded configuration. They are buffers of the energy storage type. Stroke distances can not be less than 65 mm. 2- Polyurethane (mechanical, nonlinear) buffers : As can be inferred from its name, this buffer is made of some type of elastic, cellular elastomer polyurethane. It consists of organic molecular chains that come together through its chemical structure. If more than one buffer is to be used (depending on the elevator load), these buffers must be

www.elevatorworld.com.tr • Temmuz / Ağustos 2017

aÄ&#x;ÄąrlÄąk merkezlerine eĹ&#x;it bir Ĺ&#x;ekilde yerleĹ&#x;tirilmelidir. Son 20 yÄąl iĂ§erisinde Ăśzel poliĂźretan malzemeden yapÄąlmÄąĹ&#x;, enerji depolayan tamponlar henĂźz 1 m/s hÄąza kadar kullanÄąlabilmekte, daha yĂźksek hÄązlar iĂ§in yeter sĂśnĂźmlemeyi yapamamaktadÄąrlar, bu konudaki firmalar halen yoÄ&#x;un Ă§alÄąĹ&#x;malarÄąnÄą sĂźrdĂźrmektedirler. 3- Hidrolik tamponlar: Enerjiyi harcayan tamponlardÄąr. Hidrolik tampon yĂźklĂź kabin ya da karĹ&#x;Äą aÄ&#x;ÄąrlÄąÄ&#x;Äąn kinetik enerjisini yutar ve Ă§arpmadan sonra kabinin tampon Ăźzerinden kaldÄąrÄąlmasÄąyla otomatik olarak eski duruma gelir. Bu tamponlarÄąn hidrolik seviyesinin kontrolĂź kolayca yapÄąlabilmelidir. Bu tip tamponlar her hÄąz grubunda kullanÄąlabilirler ve Ăźzerinde mutlaka gĂźvenlik kontaÄ&#x;Äą olmalÄądÄąr. Standartlara gĂśre 1 m/sâ&#x20AC;&#x2122;nin ĂźstĂźnde bir hÄąza sahip olan asansĂśrlerde ancak enerji harcayan tipte tamponlar kullanÄąlmasÄąna izin verilmektedir ki bunlar da hidrolik tamponlardÄąr. Enerji harcayan tipteki hidrolik tamponlardan beklenenler Ĺ&#x;unlardÄąr: â&#x20AC;˘ Nominal yĂźkĂź ile yĂźklĂź kabin ĂśngĂśrĂźlmĂźĹ&#x; hÄązÄąnÄąn yĂźzde 115â&#x20AC;&#x2122;i ile dĂźĹ&#x;erken tampona Ă§arpmasÄąnda ortalama frenleme ivmesi 1 g den bĂźyĂźk olmamalÄądÄąr. â&#x20AC;˘ 2,5â&#x20AC;&#x2122;g den bĂźyĂźk frenleme ivmesinin sĂźresi 0,04 saniyeden fazla olmamalÄądÄąr. (1 gâ&#x20AC;&#x2122;nin Ăźzerindeki frenleme ivmeleri insanlarÄą rahatsÄąz edici, 3 g deÄ&#x;erindeki frenleme ivmesi ise insan gĂźvenliÄ&#x;i ve saÄ&#x;lÄąÄ&#x;Äą iĂ§in tehlikeli olarak kabul edilmektedir.) â&#x20AC;˘ Ă&#x2021;arpmadan sonra tamponda kalÄącÄą bir biĂ§im deÄ&#x;iĹ&#x;tirme olmamalÄądÄąr. TamponlarÄąn montajÄąyla ilgili olarak kÄąsaca deÄ&#x;inmek gerekirse: Tamponlar, kabin iskeletinin altÄąna, yere saÄ&#x;lam bir Ĺ&#x;ekilde sabitlendiÄ&#x;inde tamponlarÄąn altÄąnda bir kiĹ&#x;inin yatmÄąĹ&#x; vaziyetteki duruĹ&#x;unda min. 70x100 h: 50 cm gĂźvenlik hacmini (sekil 1) oluĹ&#x;turacak alan olmalÄądÄąr. Kuyu dibinde bir dĂźĹ&#x;me sonrasÄąnda dahi, bir kiĹ&#x;inin sÄąÄ&#x;ÄąnacaÄ&#x;Äą alan kalmalÄądÄąr. Kuyu boĹ&#x;luÄ&#x;unun min. ĂślĂ§Ăźleri saÄ&#x;lamamasÄą durumunda, katlanabilen tampon sehpalarÄą veya Ăśzel Ă§ĂśzĂźmler iĂ§in risk analiz raporlarÄąyla kullanÄąlmaktadÄąr. (Ă&#x153;st boĹ&#x;luktaki sÄąÄ&#x;Äąnma alanÄą ise min. 50x70 h:100 cm olmalÄądÄąr.) TamponlarÄąn genel Ăśzelliklerinden ve kullanÄąm Ĺ&#x;ekilleri konusunda genel bilgilerden sonra gelelim standartlarÄąna; asansĂśr tamponlarÄąnÄąn EN 81-20/50 standartlarÄąnda Ăźretilmesi gerekir. Avrupa standartlarÄą, kalitenin en Ăźst dĂźzeyde tutulmasÄą gerektiÄ&#x;ini belirtir. Tampon altÄą ay aralÄąklarla asansĂśr kuyusunda kontrol edilerek, herhangi bir hasarÄąn meydana gelip gelmediÄ&#x;i, baÄ&#x;lantÄą Ĺ&#x;eklinin bozulup bozulmadÄąÄ&#x;Äą, hidrolik tamponlarda yaÄ&#x; seviyesi kontrol edilmelidir. EN 81-20/50 son revizyona gĂśre; doÄ&#x;rusal olmayan ve enerji harcayan tip tamponlarda, imalatĂ§ÄąnÄąn ismi, tip sertifika numarasÄą, tampon tipi, hidrolik tamponsa yaÄ&#x; tipi, imalatĂ§ÄąnÄąn ismi, strok mesafesi, max. hÄąz, max. kapasite, posta adresi, Ăźretim yÄąlÄą, seri nosunun yazÄąlÄą olduÄ&#x;u silinmeyen ve yerinden Ă§Äąkmayan (ĂśrneÄ&#x;in, metal etiketlerde perĂ§inle sabitlenmiĹ&#x;) etiketlere sahip olmasÄą gerekir. AyrÄąca ĂźrĂźn iĂ§inde kullanma kitapĂ§ÄąÄ&#x;Äą da olmalÄądÄąr, bu kitapĂ§Äąklar ise en az bir dilde, Ăźretimi yapan firmanÄąn kendi lisanÄą ve /veya Avrupa birliÄ&#x;inde en yaygÄąn kullanÄąlan bir lisanda basÄąlmÄąĹ&#x; olmalÄądÄąr. Son olarak, asansĂśrler tampon olmadan kullanÄąlĹ&#x17E;ekil 1 mamalÄą, tamponlarÄąn bakÄąmÄą da ciddi bir Ĺ&#x;ekilde denet- Figure 1 lenmelidir. đ&#x;&#x152;?

same kind, height and placed equally on the same level. Over the past 20 years, energy-storing buffers made from special polyurethane materials have been used at speeds up to 1 mps but cannot perform adequate damping for higher speeds. Companies in this field are working intensively to improve performance. 3- Hydraulic buffers: Energy-wasting hydraulic buffer absorbs the kinetic energy of the loaded cabin or counterweight, and after impact is automatically reset when the cabin is lifted off of it. The hydraulic level of these buffers must be easily controllable. Such buffers can be used in any speed group, and must have a safety switch. According to the standards, elevators with a speed of more than 1 mps are only allowed to use energy-efficient, hydraulic buffers. The energy-saving type of hydraulic buffers are expected to include: â&#x20AC;˘ An average braking acceleration during tamping that does not exceed 1 g-force while the rated load is reduced by 115% of the predicted speed of the loaded car. â&#x20AC;˘ The duration of the large braking torque g-force of 2.5 must not exceed 0.04 seconds. (The braking accelerations above 1 g-force are considered disturbing to humans, while the braking acceleration of 3 g-force is regarded as dangerous for human safety and health.) â&#x20AC;˘ There must not be a permanent deforming in the buffer after impact. Briefly referring to the installation of the buffers: If the buffers are securely fixed to the bottom of the car frame, there must be an area under the buffers that will form a safety zone of a minimum 70-by-100 cm, and 50 cm high (Figure 1), allowing space for a person in the lying-down position. Even in a fall to the bottom of the shaft, there should be space for someone to take shelter. In cases where the shaft cavity cannot meet the minimum, collapsible buffers with platform or special solutions, as cited in risk analysis reports, should be used. (The shelter area in the upper space should be a minimum 50-by-70 cm, 100 cm high.) From the general characteristics of buffers and general information on the usage figures, letâ&#x20AC;&#x2122;s see the standards: Elevator buffers must be manufactured with EN 81-20/50 standards. European standards indicate that qualifications should be kept at the highest level. The buffers should be inspected in the elevator shaft at intervals of six months, and the oil level should be checked in hydraulic buffers to see if any damage has occurred or if the condition has deteriorated. According to the latest revision EN 81-20/50, non-linear and energy-wasting type buffers shall contain non-removable information label with type name, type certificate number, buffer type, hydraulic buffer oil type, manufacturerâ&#x20AC;&#x2122;s name, stroke distance, max speed, max capacity, and postal address (for example, a riveted metal label). There should also be a product manual onsite, printed in at least one language: the language of the manufacturer who produced it and/or in the most widely used language in the European Union. Elevators should not be used without buffers, and maintenance of buffers should be tightly monitored. đ&#x;&#x152;?

July / August 2017 â&#x20AC;˘ ELEVATOR WORLD Turkey

Dosya: Emniyet Sistemleri / Safety Systems

Aşağı – Yukarı / Up & Down

Süleyman Özcan Bölge Müdürü Türkiye Liftinstituut B.V. Area Manager Turkey Liftinstituut B.V.

Asansör Kumanda Panoları Elevator Control Panels Asansör kumanda panoları, Asansör Yönetmeliği’ne ve EN 811+A3 şartlarına, 31 Ağustos 2017 tarihinden itibaren piyasaya arz edilecek kumanda panolarının ise EN 81-20 ve EN 81-50 standartlarına uygun olması gerekir. Ülkemizde, kumanda panosu ve kartları üreten firmalar, ürünlerinin uygunluğunu belgelendirme kurumlarına yaptırdıkları test ve sertifikasyonlar ile kanıtlamaktadırlar. Özellikle TOKİ ve diğer kamu kurumları bu konuda hassas oldukları için işlerin doğru yapılmasında önemli rol oynamaktalar. Kumanda panoları konusunda dikkat edilmesi gereken bazı hususlar var. Örneğin, test ve sertifikasyonu yapan kuruluş, bu konuda yetkin ve Avrupa Komisyonu tarafından yetkilendirilmiş olmalıdır ki, yapılan belgelendirmenin geçerliliği olsun. İş böyle olmadığında, maalesef ülkemiz bir sürü yerli ve yabancı uygun olmayan üretim, güvenli olmayan kartlar ve panolar ile doluyor. Acı olan ise, mevzuata hiçbir uygunluğu olmayan bu panolar ve kartlar çok ucuza mal oldukları için tabiri caiz ise “peynir-ekmek” gibi satılıyor. Montaj firması ürünü alıyor, sertifikası da var, kullanıyor. Muayene kuruluşu da geliyor, kontrol listesindeki testleri yapıyor/ yapmıyor, ama kartın tasarımı doğru mu? Kullanılan komponentler doğru mu? Panodaki kablo çapları uygun mu? Kumanda panosu standartlardaki senaryolara uygun çalışıyor mu? Bu soruların cevaplarını aradığımızda maalesef cevap “Hayır!” oluyor. Kumanda panosunun geçerli bir belgesinin olması da her şeyi çözmüyor ne yazık ki. Panonun, sertifika ve raporuna uygun olması hala bir gereklilik. Neden böyle diyoruz? Çünkü şöyle durumlar ile çok fazla karşı karşıya kalabiliyoruz: Pano belgeli, ama kablo kalınlıkları, renkleri, standartlara uygun değil, komponentler belgelendirmesi yapılan pano ile örtüşmüyor, bir konektöre birden fazla kablo giriyor, etiketlemeler uygun değil ve daha bunun gibi birçok şey sorun. Panonun üreticisi ile sertifikanın sahibi de aynı kuruluşlar olmuyor. Böyle bir durumda, “panoda bir problem olduğunda, montaj firmasının, asansörün sahibinin veya bakım firmasının muhatabı kimdir?” sorusunun cevabı ne olacaktır? Sorunun cevabını verebilmek için panonun üreticisi ile sertifikanın sahibi aynı firma olmalıdır. Gelecekte bir problem olduğunda veya bir kaza yaşandığında konunun muhatabı ancak bu durumda belli olacaktır. Kumanda panosunu satın aldığınızda, ürünün yanında, sertifikasının, uygunluk beyanının, doğru devre şemalarının, uygun eti-

www.elevatorworld.com.tr • Temmuz / Ağustos 2017

Elevator control panels must comply with elevator regulations and the requirements of EN 81-1+A3, while the control panels to be supplied to the market after August 31, 2017, must comply with EN 81-20/-50 standards. In our country, companies producing control panels and cards prove the compliance of their products by the tests and certifications carried out by certification bodies. In particular, TOKI (the Housing Development Administration) and other public institutions play an important role in making things right, since they are sensitive about this issue. There are some points to note about the control panels. For example, the testing and certification body must be competent in this area, and authorized by the European Commission, so that the documentation is valid. If this is not the case, our country will be filled up with a lot of domestic and foreign non-compliant production, unsafe cards and panels. Sadly, these boards and cards sell like hotcakes because they are very cheap. The assembly company buys the product; they have their own certificate, so they use it. The inspection body also carries out the tests in the checklist, or not, but is the design of the card correct? Are the components right? Are the cable diameters appropriate? Does the control panel work properly with the standard scenario? When we search for answers to these questions, unfortunately the answer is “No!” Having a valid document for the control panel does not necessarily solve everything. It is still a requirement that the panel be eligible for the certificate and the report. Why do we say that? Because we face following situations: The panel is certified, but the cable thickness or colors do not match the standards; the components do not overlap with the documented panel; a connector is plugged in with more than one cable; labels are not appropriate; and many other similar problems. Many times, the panel manufacturer and the certificate holder are not the same institution. In such a case, how would we answer the question, “If there is a problem with the panel, who is the respondent, the assembly firm, elevator owner or the maintenance company?” To be able to answer this question, the panel manufacturer and certificate holder must be the same company. If there is a problem in the future, or if an accident occurs, the respondent will be apparent only in that case. When you purchase the control panel, you should check for the presence of the product’s certificate, declaration of conformity, correct circuit diagrams, and appropriate labeling. We also recommend you obtain a certificate report along with the certificate, and compare the report

ketlemenin varlÄąÄ&#x;ÄąnÄą kontrol etmelisiniz. AyrÄąca, sertifika ile birlikte sertifika raporunu da temin etmenizi ve ĂźrĂźn ile raporu karĹ&#x;ÄąlaĹ&#x;tÄąrmanÄązÄą Ăśneririm. AslÄąnda satÄąn aldÄąÄ&#x;ÄąnÄąz ĂźrĂźnĂź, sertifikasÄąnÄąn raporu ile karĹ&#x;ÄąlaĹ&#x;tÄąrma Ă§alÄąĹ&#x;masÄąnÄą, tĂźm gĂźvenlik komponentleri ve kat kapÄąlarÄąnÄąn yangÄąna dayanÄąmÄą hususunda da yapmanÄązÄą Ăśneririm. Bu konuyu baĹ&#x;ka bir yazÄąmda dikkatlerinize sunacaÄ&#x;Äąm. â&#x20AC;&#x153;Bu kadar olumsuz Ĺ&#x;ey okuduk, kumanda panosu ve kartÄą sektĂśrĂźnde olumlu hiĂ§ mi bir Ĺ&#x;ey yok?â&#x20AC;? dediÄ&#x;inizi duyar gibiyim. Tabi ki var. Ă&#x153;reticilerimizin Ăśnemli bir kÄąsmÄą, mevzuata uygunluk konusunda Avrupa Ăźlkelerindeki Ăźreticiler ile yarÄąĹ&#x;Äąyor. Teknolojiyi takip ediyor. Uygun ve gĂźvenli kumanda panolarÄąmÄąz, Ăśzellikle Avrupa olmak Ăźzere, dÄąĹ&#x; pazarlarda boy gĂśsteriyor. Biz de gurur duyuyoruz. Tabi, UzakdoÄ&#x;uâ&#x20AC;&#x2122;da ĂźretilmiĹ&#x; panolar da Ăźlkemizde boy gĂśsteriyor. BildiÄ&#x;im kadarÄą ile asansĂśr rayÄąnÄąn tek baĹ&#x;Äąna ithalatÄą yapÄąldÄąÄ&#x;Äąnda yeni vergiler Ăśdemek gerekiyor. Bu durum yerli ray Ăźretimini teĹ&#x;vik konusunda desteklenmesi gereken bir uygulama. Ancak yine bildiÄ&#x;im kadarÄą ile bu husus sadece ray ithalatÄąnda geĂ§erli. Kumanda panosu daha teknolojik bir ĂźrĂźn mesela. AsansĂśr kat kapÄąlarÄą da! Bence, sektĂśrĂźmĂźzĂźn federasyonu ve onlarca derneÄ&#x;i Ă§ok gĂźĂ§lĂź ve bu konuda daha Ă§ok Ă§alÄąĹ&#x;malÄą ve Ă§aba gĂśstermeli, yerli kumanda panosu Ăźretiminin de ray Ăźretimi gibi bir Ĺ&#x;ekilde korunmasÄą iĂ§in gerekli adÄąmlarÄąn atÄąlmasÄąnÄą saÄ&#x;lamalÄą. Her Ĺ&#x;eyi devletimizin yapmasÄąnÄą beklemeyelim. YazÄąmÄą kumanda panosu Ăźreticilerimize sormak istediÄ&#x;im birkaĂ§ soru ile sonlandÄąrmak istiyorum: Ne zaman yerli malÄą kumanda panolarÄąnÄą, hÄąz kontrol Ăźnitelerini, 8-10 asansĂśrĂźn birlikte Ă§alÄąĹ&#x;tÄąÄ&#x;Äą grup kumandalÄą asansĂśrlerde, 4 m/s ve daha yĂźksek hÄązlÄą asansĂśrlerde, katta yĂśnlendirmeli kumandasÄą olan asansĂśrlerde gĂśreceÄ&#x;iz. BĂźyĂźk bir arzu ile o gĂźnlerin gelmesini bekliyoruz. GĂźvenli ve gĂźzel gĂźnler geĂ§irmeniz dileÄ&#x;i ile. đ&#x;&#x152;? with the product. In fact, we recommend you make a comparison of the product you purchased with the certificate report regarding fire resistance of all safety components and floor doors. I will handle this issue in detail in another letter. I can hear you say, â&#x20AC;&#x153;Iâ&#x20AC;&#x2122;ve read so many negative things, thereâ&#x20AC;&#x2122;s nothing positive in the control panel and card industry.â&#x20AC;? Of course there is. A significant number of our producers are competing with producers in European countries for regulatory compliance. They are following the technology. We have convenient and safe control panels marketed abroad, especially in Europe. And we are proud. Of course, panels produced in the Far East also show up in our country. As far as I know, when the elevator guide is imported on its own, it is necessary to pay new taxes. This is a practice that should be supported in promoting domestic guide production. However, as far as I know, this issue only applies to guide imports. The control panel is a more of technological product. So are the elevator floor doors! In my opinion, the federation of our industry and many of the associations are very strong, and they must work and put more effort in this respect; they should ensure that the necessary steps are taken to protect domestic control panel production just as is guide production. Let us not wait for our state to do everything. I would like to conclude with a few questions that I would like to ask our control panel producers: When will we see domestic control panels and speed control units in group-controlled elevators with 8-10 elevators, elevators operating at 4 mps and higher speeds, and elevators with floor-guided panels? We are looking forward to those days. Wishing you safe and beautiful days, đ&#x;&#x152;?

Binlerce ĂźrĂźn milyonlarca asansĂśrde, hepsi tek bir kaynaktan. yuvarlak kablo

yassÄą kablo Ă&#x2013;zEl TasarÄąmlar

yaÄ&#x;layÄącÄąlar

dEngElEmE kablolarÄą

ElEkTrÄ°k kablosu

Ä°lETÄ°Ĺ&#x17E;Ä°m sÄ°sTEmlErÄ°

Draka, kaliteli asansĂśr parĂ§alarÄąnÄąn tek tedarikĂ§isidir. SektĂśrĂźn en geniĹ&#x; yelpazesiyle TĂźrkiye, Avrupa ve dĂźnya iĂ§in kritik standartlarÄą saÄ&#x;layan ve hatta bu standartlarÄąn Ăśtesinde olan yassÄą ve yuvarlak seyyar kablo seĂ§eneklerini sunuyoruz. Tel halat, dengeleme kablolarÄą, iletiĹ&#x;im sistemleri ve yaÄ&#x;layÄącÄąlar sunuyoruz. AyrÄąca Ăśzel yapÄąlar ve koĹ&#x;um hizmetleri de saÄ&#x;lÄąyoruz. DĂźnyanÄąn en bĂźyĂźk elektrik kablosu Ăźreticisi olan Prysmian Group bĂźnyesindeki Draka, kendisini asansĂśr sektĂśrĂźnĂźn ihtiyaĂ§larÄąnÄą karĹ&#x;Äąlamaya adamÄąĹ&#x;tÄąr. Drakaâ&#x20AC;&#x2122;ya +39 02 3391 2047 numaralÄą telefondan ulaĹ&#x;abilir, infoemea@ prysmiangroup.com adresinden e-posta gĂśnderebilir ya da Drakaâ&#x20AC;&#x2122;nÄąn dĂźnya Ă§apÄąnda saÄ&#x;ladÄąÄ&#x;Äą hizmetleri gĂśrmek iĂ§in drakaelevator.com adresinden kataloÄ&#x;umuzu edinebilirsiniz. HayatÄąnÄązÄą kolaylaĹ&#x;tÄąracak Ă§ĂśzĂźmler sunuyoruz.

Dosya: Emniyet Sistemleri / Safety Systems

Ozan Otsup

Ahmet Yumak

Çevre, Sağlık ve Eğitim Uzmanı

Saha Operasyonları Yöneticisi

Environment, Health and Education Expert

ozan.otsup@otis.com

Field Operations Manager

ahmet.yumak@otis.com

Montaj ve Bakım Çalışmalarında Emniyet Sistemleri Hayati Önem Taşıyor Safety Systems are of Vital Importance During Installation and Maintenance Work Dünyanın ilk emniyetli asansörünü icat eden Otis, kurulduğu günden bu yana en emniyetli asansörleri üretmeye devam ederken, iş sağlığı ve güvenliği konusunda da sektöre öncülük etmeye devam ediyor. Sürdürdüğü eğitim çalışmaları ile tehlike ve risklerin farkına varılmasını sağlayan Otis Türkiye’de temel amaç, üretimden servis aşamasına kadar tüm süreçte güvenlik ve denetime öncelik vererek, her türlü olumsuz durumların önüne geçmektir. Asansör montaj ve servis hizmetleri sırasında emniyetli çalışma ortamını sağlamak için standartlaştırılmış uygun metot seçimi ile beraber çalışacak personelin yetkinliği önem arz etmektedir. Önce emniyet ilkesinin kurum politikası olarak benimsendiği Otis Türkiye bünyesinde, tüm tesisat, montaj ve servis görevlerinin her seferinde mümkün olan en güvenli şekilde yapılmasını sağlamak amacıyla standart prosedürler yerine getirilir. Otis’in globalde kullandığı tüm prosedürler ve standartlar Türkiye’de aynen uygulanır ve hiçbir çalışma alanında dünya standartlarından ödün verilmez. Asansör montaj ve servis hizmetleri sırasında bir teknisyenin daima dikkat edip uyması gereken ve kendisini ciddi yaralanmalı veya ölümcül kazalardan koruyabileceği kişisel koruyucu ekipmanlarla birlikte temel emniyet kuralları vardır. Asgari Kişisel Koruyucu Donanım olarak baret, emniyet kemeri, işe uygun eldiven, emniyet ayakkabısı sayılabilir. Temel emniyet kuralları ise sektörde detaylı yapılmış risk değerlendirmeleri ve ciddi kazaların araştırılması sonucu oluşmuş ilkelerdir. Temel Emniyet Kurallarının sektördeki tüm saha yöneticileri ve teknisyenler tarafından benimsenmiş, işi emniyetli bir şekilde yapmak için davranış haline getirilmiş olmalıdır. Bir asansörün montajının ve servis hizmetlerinin tüm süreçlerinde emniyetli çalışılabilmesi için temel emniyet kurallarını ‘Düşmeye karşı koruma’, ‘Asansörün kontrolü’, ‘Tehlikeli enerjinin kontrolü’, ‘Çok tehlikeli işlemler’ olmak üzere 4 ana başlıkta sıralayabiliriz;

Düşmeye karşı koruma

Bir kabinin üstünde, hareketli platformda veya iskelede çalışırken, platform kenarı ile kuyu duvarı arasında en küçük mesafe 300 milimetre veya daha fazla olan bir boşluk bulunduğunda düşme tehli-

www.elevatorworld.com.tr • Temmuz / Ağustos 2017

Ever since it invented the world’s first safety elevator, Otis has been a pioneer in occupational health and safety within the industry.

Through continuous training programs, Otis instills in its employees awareness of the dangers and risks they face. The company’s main purpose in Turkey is to prevent negative situations by prioritizing safety and inspection during all processes, from production to service. The competence of staff working within a standardized routine emphasizing a safe work environment during elevator installation and service processes is a very important aspect of the process. At Otis Turkey, safety corporate policy, so standard procedures are followed to ensure all work is completed as safely as possible at all times. The procedures and standards used by Otis globally are followed exactly in Turkey; world standards are not sacrificed in any work area. There are basic safety rules that a technician should always follow during elevator installation and service, and personal protective equipment that should be used to protect the technician from serious injury or fatal accidents. Helmets, safety belts, gloves appropriate for the work and safety shoes are examples of the minimum personal protective equipment. Basic safety rules are principles constituted as a result of detailed risk evaluations and serious accident reviews. Basic safety rules should be adopted by all field directors and technicians in the sector, and following them should become a behavior. For an elevator technician to work safely during installation and service, basic safety rules can be divided into four sections: “Protection against falling,” “Control of the elevator,” “Control of dangerous electrical energy” and “The most dangerous operations”:

Protection against falls

While working on a car, a movable platform or a scaffold, there is a risk of falling when the shortest distance between the side of the platform and shaft wall is 300 mm or more. A technician working at a height of 2 meters or more should wear a harness with a self-

HİDROLİK ASANSÖRLER İÇİN BLAIN VALFLERİ We support you when your ideas start elevating Blain Hydraulics, hidrolik asansör güç üniteleri için ürettiği yüksek kaliteli komponetler yanında, verdiği danışmanlık desteğiylede müşterilerinin doğru ürün seçimine ve güç ünitesi tasarımına katkı vermeye devam etmektedir. Sizlere web ortamında sunduğumuz seminerler vasıtasıyla ürünlerimiz ve hidrolik asansörler hakkında ihtiyacınız olan teknik bigiye çok daha kolay ulaşabilirsiniz. Ücret ödemeden, türkçe, direk web üzerinden en doğru bilgiye ulaşabilmek için www.blain.de/webinar sayfasından istediğiniz seminere kayıt yaptırın, sizlerle tanışalım, bilgiyi paylaşalım.

Blain valfleri tasarımlarınıza değer katar! L10

R10

EV4-vvvf

UCM (A3) Basınç Kilit Valﬁ

Asansör Parasüt Valﬁ

Sürücülü Kontrol Valﬁ

Bizimle buluşun ! Augsburg Hall 3 Stand 3157

17.10.-20.10.2017

ı sar

nd mı

IL AS

ina N ta b r E? we sö / n D e a s RE lain.d ka E i l N ro ? d i w. b N H w DE :w n E i ? N vap iç E N ce a www.blain.de www blain de n rı a Pfaffenstrasse 1 · 74078 Heilbronn · Germany l u Phone +49 7131 28210 · Fax + 49 7131 282199 sor

kesi vardır. 2 metre veya daha yüksek bir seviyede çalışırken düşme tehlikesi bulunan bir çalışan için geri sarımlı yakalama tertibatı temin edilmeli ve kullanılmalıdır. Ayrıca, makineler veya hareketli ekipman üzerinde çalışılması gibi başka tehlikeli koşullar da bulunabilir. Düşme riskini ortadan kaldırmak için öncelikle korkulukların kullanılması gerekir. Korkulukların kullanılması mümkün olmayan veya korkuluk bulunmayan yerlerde diğer düşmeye karşı koruma yöntemleri kullanılmalıdır. Bunlar; ‘Vücut Emniyet kemeri’, ‘Şok emici lanyard’ ve mutlaka çalışma seviyesinin üstünde uygun bir ankraja bağlanması gereken ‘Yaşam halatı/can ipidir. Montaj süreçlerinde emniyet kemeri ve şok emici lanyard, çalışma yapılan her durumda giyilmelidir ve personel yaşam halatına bağlanmış olmalıdır. Kullanılan tüm kişisel koruyucu donanımların ve ekipmanların EN standartlarına uygunluğu mutlaka teyit edilmelidir. Asansör halatları ve döner ekipmanlar bağlantı noktası olarak kullanılmamalıdır. Uygun olmayan şekilde bağlanan çalışanın kabin hareket ettiğinde ciddi şekilde yaralanma riski bulunur. Kabin üstünde çalışmalarda ise emniyet kemeri lanyardı, çalışan kişinin kabin üstü sınırlarını aşmamasını sağlamak için uygun bir noktaya sabitlenmelidir. Bir çalışanın her zaman emniyet kemeri ve lanyardını kullanması; kabin üstünde çalışırken yüksekten düşme tehlikesinin var olduğu, korkuluğun bulunmadığı, kabin üstünde kayma, düşme ve takılma tehlikelerinin bulunduğu durumlarda mutlaka gereklidir. Ayrıca 2 metre üstünde seyyar merdiven ile çalışmalarda da düşmeye karşı koruyucu ekipmanlar kullanılmalıdır. Fakat bundan öncesinde seyyar merdiven ile emniyetli çalışma için uygulanması gereken kullanma talimatları vardır. Öncelikle seyyar merdiven 4 birime 1 birim pozisyonunda yerleştirilmeli ve çalışma sırasında daima vücut uzuvlarının 3 noktadan teması aynı anda sağlanmalıdır. Bunlar, iki el bir ayak veya iki ayak bir elin aynı anda merdivenle temasıdır. Seyyar merdiven alt ve üst noktalardan sabitlenmelidir. Kullanılacak seyyar merdiven mutlaka elektrik yalıtımlı olmalıdır. Düşmeye karşı korumada dikkat edilmesi gereken bir diğer konu kuyu açıklarındaki barikatlardır. Açık kat girişlerini korumak için etkin önlemler alınmalıdır. Kat girişine sabitlenen en az 900 milimetre yüksekliğinde bir korkuluk, alt çıtası ve yüksekten kuyuya malzeme düşmesini önleyecek ayak çıtası ile birlikte konulmalı veya bu standartları karşılayan bir bariyer kat girişlerine sabitlenmelidir. Bununla birlikte montaj sahalarında kuyu boyunca file atılarak kuyu içine diğer inşa çalışmalarından kaynaklı yabancı madde girişi engellenmelidir. File üzerine yüksekten düşme tehlikesi bulunduğunu belirten uyarı işaretini içeren levha asılmalıdır. Montaj sahalarında birbirinden bağımsız iki ayrı yaşam halatı kuyu boyunca atılmalı ve asla aynı halata birden fazla kişi bağlanmamalıdır. Ek olarak, yaşam halatı aşınmasını ve kesilmesini önlemek için keskin kenarlardan korunur vaziyette bulunmalıdır. Yaşam halatı kuyu boyunca atıldıktan sonra çalışan kendisini bağlamadan önce bağlantı noktalarının taşıma kapasitesi mutlaka test edilmiş olmalıdır. Bağlantılar EN standartlarına uygun ankraj bağlantı tokalarıyla yapılmalıdır. Düşmeye karşı korumada değinilmesi gereken son husus da Emniyet kemeri lanyardının kabin üstünde bağlanma ve çözme sırasıdır. Asansörün kaza ile çalışma ihtimaline karşı emniyet kemeri lanyardı kabin üstüne çıktıktan sonra bağlanmalı ve kabinden inmeden önce çözülmelidir.

Asansörün kontrolü

Bir kuyuda çalışırken daima ünite tam olarak kontrol altında tutulmalıdır. Bu, kuyuya girilmeden önce asansörün kontrol altına alın-

www.elevatorworld.com.tr • Temmuz / Ağustos 2017

retractable lifeline anywhere there is a danger of falling. When using such safety gear, the technician should be aware of potential hazards involving machinery or movable equipment. To eliminate the risk of falling, safety rails should be used first. If safety rails are unavailable or impractical, the technician should use other protective measures, such as body harnesses, shock-absorbing lanyards and lifelines, which should be secured to an appropriate anchorage above working level. During an elevator installation project, safety belts and shock absorbing lanyards should be worn at all times, and the personnel should wear lifelines. All personal protective equipment used should be in compliance with EN standards. Elevator ropes and rotary equipment should not be used as a connection point; if the worker is fastened inappropriately, thereis a risk of serious injury when the car moves. A worker should always use safety belts and lanyards while working on the car when there are no safety rails and there is a risk of falling, sliding or stumbling on the car. This also holds for ladders: when working on a portable ladder more than 2 meter high, protective equipment should be used. As for the ladder itself, there are certain safety guidelines that should be followed: the portable ladder should be placed so that the incline is 1 unit per 4 units; the body should touch the ladder from at least three points at all times (two hands and one foot, or two feet and one hand); and, the ladder should be electrically insulated. Another issue that should be addressed is barricading the shaft at the entrance to open floors. A railing with counterfort and a minimum height of 900 mm should be secured in such a way that prevents anything from falling down the shaft. A net should be installed on work areas to prevent foreign objects from entering the shaft. A warning plate stating the danger of falling should be placed over the net. Two lifelines independent of each other should be provided throughout the shaft, and the same lifeline should not be used by more than one person. The lifeline should be kept away from sharp edges that could cut it or cause wear. After the lifeline is thrown to the shaft, the carrying capacity of connection points should be tested before the worker wears it. All connections should be made with anchorage connection buckles conforming to EN standards. The last issue regarding fall prevention is the sequence of attaching and removing the safety belt lanyard on the car. The safety belt lanyard should be worn after the worker steps onto the car and should not be taken off before going down.

Control of the elevator

While working in a shaft, the unit should be completely kept under control. This requires that control of the unit be confirmed before workers enter the shaft, that the safety contacts be tested and approved independently, and that the elevator control be maintained until the technician gets out of the shaft. Entering the car requires safety chain functions, door, emergency stop button and revision switch to be approved respectively. Safety steps required for safe access on the car are: 1. The car is lowered from the floor through which on-car access to is possible. 2. If necessary, an appropriate barricade should be placed on the floor or in the car.

masını, emniyet kontaklarının bağımsız olarak test 3. Controls are placed on two lower edilmesini ve onaylanmasını, teknisyen kuyudan floors: preferably one for the immediçıkana kadar da asansör kontrolünün bırakılmaate downstairs and one for the ground Montaj sahalarında masını gerektirir. floor. birbirinden bağımsız iki Kabin üstüne giriş emniyet zinciri fonksiyonla4. When the car moves downward rının yani; kapı, acil durdurma butonu ve revizyon to the point where on-car access is ayrı yaşam halatı kuyu şalterinin sırayla doğrulanmasını gerektirir. Kabin possible, the landing door is opened boyunca atılmalı ve asla üstüne emniyetli erişim için gerekli emniyet adımwith a triangle key and the car is aynı halata birden fazla ları sırası ile aşağıdaki gibidir; stopped. 1. Kabin üstüne girilecek kattan kabin çağırılır. 5. While the landing door is open, kişi bağlanmamalıdır. 2. Eğer gerekiyorsa katta ya da kabin içinde uythe technician should wait 10 seconds Two lifelines independent of gun bir barikat koyulur. to enter, to ensure that the car does 3. Aşağı katlara 2 tane kumanda verilir. Tercihen not move. each other should be provided bir tanesi bir aşağı kata, diğeri de en alt katadır. 6. The on-car emergency stop butthroughout the shaft, and the same 4. Kabin aşağı hareket etmeye başladığı zaman, ton is switched to the “stop” position. lifeline should not be used by more kabin üzerine geçişin uygun olduğu noktada ka7. The door is allowed to close,. than one person. bin kat kapısı üçgen anahtarıyla açılarak durduru8. When the landing door is closed, lur. the technician waits for 10 seconds. 5. Kat kapısı açıkken kabinin hareket etmediği9. The door is then re-opened, and ni onaylamak için 10 saniye beklenir. it is confirmed that the car does not move. 6. Kabin üzeri acil durdurma butonu ‘dur’ pozisyonuna alınır. 10. On-car lightning is activated. 7. Kapının kapanmasına ve kilidin vermesine izin verilir. 11. The switch on the on-car revision cassette is moved to the “revi8. Kat kapısı kapalıyken 10 saniye beklenir. sion” position. 9. Kapı tekrar açılır ve kabinin hareket etmediği onaylanır. 12. The on-car emergency stop button is moved to the “normal” posi10. Kabin üzeri aydınlatması açılır. tion. 11. Kabin üstü revizyon kasetindeki revizyon şalteri revizyon ko13. The door is allowed to close, and the technician waits for the key numuna alınır. to protrude. 12. Kabin üzeri acil durdurma butonu normal konumuna alınır. 14. The technician waits 10 seconds while the landing door is closed, 13. Kapının kapanmasına ve kilidin vermesine izin verilir. to ensure that the car does not move. 14. 10 saniye kat kapısı kapalı durumda beklenir ve kabinin hare15. The door is re-opened and it is observed that the car does not ket etmediği onaylanır. move. 15. Kapı tekrar açılır ve kabinin hareket etmediği görülür. 16. On-car emergency stop button is switched to stop position. 16. Kabin üstü acil durdurma butonu dur pozisyonuna alınır. 17. After stepping on the car, it is safe to go an appropriate place. 17. Kabin üstüne çıkılır ve emniyetli bir yere geçilir. 18. If there is a gap more than 300 mm between the car and shaft wall 18. Kabin ve kuyu duvarı arasında 300 milimetreden fazla açıklık and there is no safety rail, a safety belt should be fastened. varsa ve korkuluk yoksa emniyet kemeri takılır. 19. The doors are closed. 19. Kapılar kapatılır. 20. The functions of revision switch buttons are checked. The function 20. Revizyon şalteri butonlarının işlevi kontrol edilir. Daima ilk olaof the downward button should be checked first, and then the function of rak aşağı yön butonun işlevi sonra da yukarı yön butonunun işlevi the upward button should be checked. kontrol edilmelidir. All of the maintained elevators should have on-car fixed revision boxBakım yapılan tüm asansörlerde, kabin üstü sabit revizyon kues. In revision boxes, a common button and control buttons should be lotusu bulunmalıdır. Revizyon kutularında ortak bir buton ve kumancated. These buttons should be connected to each other so that, to operda butonları olmalıdır. Bu butonlar birbirleri ile bağlantılı olmalı ve ate the elevator in revision position, both buttons must be pressed. While asansörü revizyon konumunda hareket ettirebilmek için her iki buworking on the car, the technician should always have the tona birden basmak gereklidir. Kabin üzerinde çalışmalarda daima control of the elevator in his hand. On-car travelling in a asansörün kontrolü teknisyende olmalı ve kabin üzerinde normal normal position should be avoided. konumda seyir yapılmamalıdır. There are likewise steps to follow for the access while Kabin üzerinden çıkış için de girişte olduğu gibi takip edilmesi getting out of the car: gereken adımlar vardır. Bunlar; 1. The car is sent to the floor from which the access is 1. Kabin giriş yapılan kata revizyonda geri götürülür ve kabin üsprovided in revision position. It is ensured that the ontünün emniyetli çıkış pozisyonunda olduğundan emin olunur. car is set to the “safe exit” position. 2. Kabin üzeri acil durdurma butonu dur pozisyonuna alınır. 2. The on-car emergency stop button is switched to 3. Kat kapısı açılır ( Gerekirse mekaniksel olarak kapı sabitleme stop position. aparatı ile bloke edilir). 3. The landing door is opened (If it is blocked with a 4. Eğer bağlıysa emniyet kemeri lanyardı sökülür. mechanical door-fixing device). 5. Kabin üzeri terk edilir. 4. If used, the safety belt lanyard is unfastened. 6. Kabin üstü aydınlatması söndürülür. 5. The car is exited. 7. Kabin üstü revizyon kaseti şalteri kat pozisyonundan normal 6. On-car lightning is deactivated. konuma alınır. 7. On-car revision cassette switch is 8. Kabin üstü acil durdurma butonu pozisyonu normal konuswitched from floor position to normal posimuna alınır. tion. 9. Kat kapısı kapatılır, varsa barikatlar kaldırılır ve asansörün 8. On-car emergency stop button is normal çalıştığı onaylanır. switched to normal position.

“

”

www.elevatorworld.com.tr • Temmuz / Ağustos 2017

Asansör Kablosunda Dünyada Markayız 42x075+ 2px(2x075

İngiltere Rusya Uruguay Mısır Panama Vietnam Suudi Arabistan Hindistan İran Yunanistan İspanya

30x075+ 1p(2x0.22)

30x075+ CAT5e

30x075+CAT5e+ RG6+1PX (2X0.75)

Dudullu O.S.B. 2. Cad. no: 26 K:1/A Ümraniye/ İstanbul Tel: +90 216 420 66 00 - Fax: +90 216 313 42 00 www.nergizkablo.com.tr - nergizkablo@nergizkablo.com.tr

17-20 Ekim 2017 Hall 2 Stand 226

Kuyu dibine giriş de kabin üzerine giriş çıkışta olduğu gibi emniyet zinciri fonksiyonları yani; kapı ve acil durdurma butonunun sırası ile doğrulanması gereklidir. Kuyu dibine emniyetli giriş çıkış için gerekli emniyet adımları sırası ile aşağıdaki gibidir; 1. Kuyu dibine girişin mümkün olduğu yere (en alt kat/durak) kabin çağırılır. 2. Eğer gerekliyse girişin yapılacağı kata ya da kabin içine uygun bir bariyer yerleştirilir. 3. 2 adet kumanda yukarı katlara verilir ( tercihen biri bir üst kata diğeri ise en üst kata) 4. Kabin yukarı hareket etmeye başladığı zaman kuyu dibine girişin uygun olduğu noktada kat kapısı üçgen anahtarla açılarak kabin durdurulur. 5. Kat kapısı açıkken kabinin hareket etmediğini onaylamak için 10 saniye beklenir. 6. Kapı sabitleme aparatı ile kapı tam açık kalacak şekilde bloke edilir. 7. Kuyu dibi durdurma butonunu dur konumuna alınır. 8. Kapı sabitleme aparatı kaldırılır ve kat kapısı kapatılır. 9. Kat kapısı kapalı iken 10 saniye beklenir. 10. Kapı tekrar açılır ve kabinin hareket etmediği görülür. Kapı sabitleme aparatı kullanılarak kapı açık konumda bloke edilir. 11. Kuyu aydınlatması açılır. 12. Kuyu dibine inilir. 13. Kapı kontağının devrede kalabilmesi için kapı, sabitleme aparatı ile 8 santimetre açık bırakılacak şekilde sabitlenir. Tüm kuyu diplerinde acil durdurma butonu bulunmalıdır. Acil durdurma butonu kuyu dibi girişinden ve kuyu tabanından kolayca ulaşılabilir olmalıdır. Eğer birden fazla acil durdurma butonu varsa kontakları seri bağlanmalıdır. Kuyu dibi 1600 milimetreden derin olmayan durumlarda acil durdurma butonu; kuyu dibi zemini üzerinde en fazla 2000mm olmalıdır. Ayrıca en alt katın zemin seviyesi üzerinde 500mm’den de az olmamalıdır. Kuyu dibi acil durdurma butonunun yatay mesafesi kapı kasasının iç kenarından itibaren çizilen 750 milimetre yarıçap içinde olmalıdır. Bu aynı zamanda bir kol boyu mesafedir. Buton kuyu dibi merdiveni ile aynı hizada bulunmalıdır. Kuyu dibi 1600mm’den fazla olduğu durumlarda iki adet acil durdurma butonu bulunmalıdır. Kuyu dibinden çıkış içinde aşağıdaki adımların takibi gereklidir; 1. Kat kapısı tam olarak açılır ve kapı sabitleme aparatı kullanılarak kapı açık konumda bloke edilir. 2. Kuyu dibinden çıkılır. 3. Kuyu dibi aydınlatması söndürülür ve kuyu dibi durdurma butonu normal pozisyona getirilir. 4. Kat kapısını kapatılır, barikatları kaldırılır ve asansörün normal çalıştığını onaylanır. Kuyu içinde çalışmalarda dikkat edilmesi gereken önemli bir nokta da kuyu içinde çalışmalarda ikiden fazla kişinin bulunmamasıdır. Çalışma sırasında iki teknisyen aynı asansör kuyusu içerisinde farklı işler yapmamalı ve farklı kotlarda çalışmamalıdır.

Tehlikeli enerjinin kontrolü

Elektrik enerjisinin kontrolü için enerjinin gerekmediği tüm çalışmalarda ana şalterden enerji kesilip kilitleme etiketleme (LOTO) uygulanmalıdır. Buna sıfır enerji diyecek olursak, sıfır enerjinin durumu; tehlikeli enerjinin, bir tehlike arz etmeyecek şekilde ortadan kaldı-

www.elevatorworld.com.tr • Temmuz / Ağustos 2017

9. The landing door is closed, barricades are removed and it is ensured that the elevator is operating normally. While entering into shaft bottom, safety chain function, door and emergency stop button should be ensured, respectively, for the entrance to and exit from the car. For safely entering and exiting the shaft bottom, required steps are as follows: 1. The car is called to the floor from which the entrance to shaft bottom is possible. (ground floor/stop). 2. If necessary, a barricade is placed on the floor where the entrance is made or in the car. 3. Two controls placed on upper floors (preferably, one for the immediate upstairs and the other for the top floor) 4. When the car moves upward to the point where access is possible, the landing door is opened with a triangle key and the car is stopped. 5. While the landing door is open, the technician should wait for 10 seconds to ensure that the car does not move. 6. The door is blocked with a door fixing device while the door is open. 7. Shaft bottom stop button is switched to the “stop” position. 8. The door fixing device is removed and the landing door is closed. 9. The technician should wait 10 seconds after the landing door is closed. 10. The door is then re-opened, and it is confirmed that the car does not move. The door is blocked by using a door-fixing device while the door is open. 11. Shaft lightning is activated. 12. The technician enters the bottom of the shaft. 13. To ensure that the door contact continues to operate, , the door is fastened with a fixing device in a way that a gap of 8 mm is provided. All shaft bottoms have emergency stop buttons. The emergency stop button should be placed in a way that it is accessed easily from the entrance of the shaft bottom and the base of the shaft. If there are more emergency stop buttons, a series connection should be provided for their contacts. In cases where the depth of the shaft bottom is maximum 1,600 mm, the emergency stop button should be placed at a maximum height of 2,000 mm from the shaft base and, in addition, at a maximum 500 mm from the base level of the ground floor. The horizontal distance of the emergency stop button should be within a 750 mm radius, beginning from the inside edge of the door frame. This is typically an arm’s length distance. The button should be placed on the same line with shaft bottom ladder. In cases where the depth of the shaft bottom is more than 1,600 mm, there should be more than two emergency stop buttons. The following steps should be followed when exiting the shaft bottom: 1. The landing door is completely opened and the open door is blocked by using a door-fixing device. 2. The technician exits from the shaft bottom. 3. Shaft bottom lightening is deactivated. The shaft bottom stop button is switched to normal position. 4. The landing door is closed, the barricades are removed and it is confirmed that the elevator operates normally. Another issue to pay attention is that while working in the shaft, there should not be more than two people in the shaft. During the work, two technicians should not do different work or work on different levels.

rılması ve/veya kontrolü olarak tanımlanır. Korunma, devredeki akımın kesilmesi ile sağlanacaksa, teknisyene işe başlamadan önce iş alanı civarında elektrik enerjisi olup olmadığını test etmek ve doğrulamak için kullanacağı ölçü aleti (voltmetre) sağlanmalı ve bu cihazın kullanılması konusunda eğitim verilmelidir. Bir teknisyenin LOTO mantığını kavramış olması ve uygulamasını biliyor olması gereklidir. Her teknisyenin kendisine ait LOTO tertibatının olması ve başkasına kullandırmaması gerekir. Sadece bir master anahtarın olması ve her vardiyada görevli bir personelde tutulması, acil durumlar için göz önünde bulundurulması gereken bir durumdur. Ana panodan kesilen enerjiye LOTO uygulamadan önce voltmetre ile mutlaka sıfır enerji kontrolü yapılmalıdır. Voltmetre kullanılmadan önce mutlaka test edilmiş olmalıdır. Enerji kontrolünde kontrol kalemi kullanılmamalıdır. Teknisyenin elektrik devresinin herhangi bir kısmına yakın çalışması, elektrik çarpmasına karşı korunmadığı sürece uygulanmamalıdır. Teknisyen, enerjili elektrik kontaklarından veya normal çalışma yerinden en fazla 1.5 metre uzakta olması bu tanıma girer. Teknisyenin istemeyerek yaptığı herhangi bir hareket, temasa neden olabilir. Korunma hiyerarşisi yüksekten aşağıya doğru aşağıdaki şekilde sıralanır; 1. Devredeki akımın kesilmesi 2. Etkin izolasyonla enerjili devrenin korunması 3. Elektrik emniyetine uygun çalışma pratiklerinin uygulanması Enerjili devrenin korunması, geçici veya devamlı bir izolasyon malzemesi ile sağlanabilir. Teknisyen çalışma sırasında üzerinde kesinlikle metal aksesuar (takı, anahtar, gözlük vb.) bulundurmamalıdır. Elektrikle yapılan tüm çalışmalarda kaçak akım devre kesiciler önemli rol oynar. Panolarda bulunan kaçak akım devre kesicilerin yanı sıra, tüm elektrikli el aletlerinde kullanılmak üzere seyyar kaçak akım devre kesiciler (GFCI) kullanılmalıdır. Çalışan bir kişinin

Control of dangerous electrical energy

For the control of electrical energy, in all work that does not require power, the power from the main switch should be cut and, lock out/tag out (LOTO) should be performed. It can be noted as being in a zero-energy state if the unit has had its electrical dangers nullified. If the protection is ensured by cutting on current, before employment, the technician should be provided a measuring instrument (voltmeter), which will be used to check and ensure that there is no electrical energy near the working area. The technician should be given training about the usage of the voltmeter. A technician should comprehend the logic of LOTO and its application. Each technician should have their own LOTO system, and this system should not be used by another person. There should be only one master key and it should be kept by authorized personnel in each shift for emergency situations. Before LOTO is applied to energy cut from the main panel, zero energy control should be performed with a voltmeter. Before using, the voltmeter should be certainly checked. While checking the energy, voltage tester should not be used. Technicians working near electrical circuits should be protected against electric shock. In this regard, the technician should be maximum 1.5 meters away from powered electrical contacts or normal working area. An unintentional move of the technician can cause a contact. Protection hierarchy can be descended as follows: 1. Cutting of the current in the circuit 2. Protection of powered circuit with an effective isolation 3. Application of work practices appropriate for electric safety The protection of a powered circuit should be ensured with temporary or permanent isolation material. The technician should not have metal accessories (jewelry, key, glasses etc.) during the work. A residual current circuit breaker plays an important role in work done with electricity. Apart from a residual current circuit breaker on the panels, portable ground fault circuit interrupter (GFCI) should be used for all electrical hand tools. In order to protect a worker, the residual current July / August 2017 • ELEVATOR WORLD Turkey

korunması için kullanılan seyyar kaçak akım devre kesiciler nomicircuit breaker should be adjusted as 6mA nominally. In inappropriate nal olarak 6ma olarak ayarlanmalıdır. Durumun elverişli olmadığı working areas, 10mA is an acceptable alternative. çalışma alanlarında 10ma da kabul edilebilir bir alternatiftir. Another issue to be addressed is that work should not be done in a wet Değinilmesi gereken diğer noktalar da ıslak kuyu dibinde enershaft bottom in powered conditions, and all hand tools should be insujili durumda çalışma yapılmaması ve kullanılacak tüm el aletlerilated. In order to avoid electric arc blasts, the face should not nin elektrik izolasyonlu olması gerekliliğidir. Elektrik ark be turned directly at the panel while the panel doors patlamalarına karşın panolar açılıp kapatılırken mutare opening and closing. laka yüzün doğrudan panoya dönük olmaması For mechanical energy control, the conTüm gerekir. trol of car weight and counter-weight, and kuyu diplerinde Mekanik enerjinin kontrolünün içinde work performed on hydraulic units, can kabin ve karşı ağırlığın kontrolü ile hidrolik be given as examples. acil durdurma butonu ünitelerde yapılan işler sayılabilir. If a car is suspended, at least two bulunmalıdır. Acil durdurma Bir kabin askıya alınacaksa daima independent safety devices should en az iki bağımsız emniyet elemanının be used. For example, two straps, butonu kuyu dibi girişinden kullanılıyor olması gereklidir. Örneğin; two chain hoists or one of each ve kuyu tabanından kolayca iki sapan, iki caraskal veya bunlardan them should be provided. In addiulaşılabilir olmalıdır. birer tane bulunmalıdır. Bunlarla birtion, the speed regulator should be likte hız regülatörü çalıştırılmalı veya in operation, or other capture sysAll shaft bottoms have diğer yakalama mekanizmaları devretems should be activated. emergency stop buttons. The ye sokulmalıdır. In cases where the car is susemergency stop button should Kabinin askıya alındığı durumlarda pended, a support probe should be karşı ağırlığın altına destek probu konulplaced under the counter-weight; be placed in a way that it ma, asla kalas kullanılmamalıdır. Alternatif timbers should never be used. Alternais accessed easily from the olarak karşı ağırlığın altına ray sabitleme tively, a rail-fixing device can be used unentrance of the shaft bottom aparatı da konulabilir. Bu tür çalışmalar genelder the counter-weight. This kind of work is and the base of the shaft. likle servis hizmetleri sırasında halat değiştirme done for replacing the ropes and shortening ve kısaltma işlemlerinde yapılır. Bu noktada değioperations during service. An important issue nilmesi gereken önemli bir konu halatın taş motoru ile at this point is that the rope should not be cut with a kesilmemesi, bunun yerine kullanılacak olan hidrolik makasın grinder; rather a hydraulic shear should be used. kullanımıdır. The work should not be performed near the drive Tehlikeli Mekanik enerjiden korunmak için muhafazası olmayan or deflection drives, or any other rotary equiptahrik veya saptırma kasnaklarının ya da diğer döner ekipmanların ment that does not have a safeguard against yakınında çalışma yapılmamalıdır. dangerous mechanical energy. Özellikle montaj sahalarında kuyuda çalışırken baş üstü koruWhile working especially in installation ması alınmış olmalıdır. Çalışma sırasında muhtelif cisimlerin kuyuya areas or shaft, the technician should wear düşmesi gibi ihtimallerin bulunduğu durumlarda kat korkuluklarıhead protection. In cases where there is nın ve filenin yanı sıra baş üstü koruma plakası ( çatı veya koruyucu a possibility of objects falling down the kafes) kullanılmalıdır. shaft, head protection (hat or protecPotansiyel enerjinin kinetik enerjiye dönüştüğü durumlarda tive cage), as well as floor safety rails ölümcül kazalarla karşılaşılmaması için çalışma alanındaki malzeand net should be used. melerin emniyetli bir şekilde (yatay istiflenerek) depolanmış olması In cases where potential engerekir. ergy is converted into kinetic energy, the materials in the workÇok tehlikeli işlemler ing area should be safely stored Yaralanma ve ölüm riskini en aza indirmek için, kaldırma/halat (by stacking horizontally) in order donanımı, iskeleler, hareketli iskeleler, hareketli platformların monto avoid fatal accidents. tajı, kurulması ve kullanımı ve köprülerin/ şöntlerin kullanımı gibi birçok tehlikeli işlemler etkin şekilde kontrol edilmelidir. The most dangerous operations Çalışmalar sırasında eski veya muayene edilmemiş kaldırma To minimize the risk of injury or death, many dangerous operations donanımı kullanılmamalıdır. Caraskal, Minifor, Tirak, Trifor gibi such as hoisting/rope equipment, scaffolds, movable scaffolds, the inkaldırma ekipmanları düzenli olarak muayene edilmelidir. Sapanstallation and usage of movable platform and bridges/shunts should be lar keskin kenarlara karşı korunmuş ve çok keskin açıda bükülmüş checked thoroughly. olarak kullanılmalı ve sapanlara düğüm atılmış olmamalıdır. SaOld or untested hoisting systems should not be used during mainpanlar, mapalar ve doğru şekilde tasarlanmış kaldırma tertibatları tenance work. Hoisting equipment such as a chain hoist, minifor, tirak yüke uygun olarak seçilmelidir. Çalışma sahalarında daima hazır and trifor should be tested regularly. Straps should be protected against sapanlar kullanılmalıdır. Hazır sapanlar; önceden oluşturulmuş, sharp edges, should be used as bent at very sharp angles and should not kaldırma uygulamaları için uzmanlaşmış bir üretici tarafından yabe knotted. Straps, shackles and hoisting systems designed appropriately pılmış, belgelendirilmiş ve kullanımdan önce üzerinde herhangi should be chosen according to load. Ready to use straps should be used bir değişiklik yapılmasını gerektirmeyen sapanlardır. Sapanlar in working areas. Ready straps are pre-established straps which are prokullanılmadan önce göz ile muayene edilmeli ve hasar tespit edilduced by a manufacturer who is expert in hoisting applications, certified diğinde sahadan uzaklaştırılmalıdır. and which do not require changes before the use. They should be checked Asma ve Kaldırma işlerine başlamadan önce daima asılacak kanvisually before the usage. If damage is determined, they should be moved ca için kanca testi yapılmalıdır ve taşıma kapasitesi etiketlenmelidir. away from the area. Before hanging and hoisting operations, the hook

“

”

100

www.elevatorworld.com.tr • Temmuz / Ağustos 2017

Ä°skelelerin sertifika ve muayene kaydÄą bulunmalÄądÄąr. Meyil veya harekete karĹ&#x;Äą sabitlenmelidir. TĂźm yapÄąsal baÄ&#x;lantÄąlarÄą, Ă§alÄąĹ&#x;ma platformlarÄą ve giriĹ&#x; Ă§ÄąkÄąĹ&#x; yerleri uygun olmalÄądÄąr. BaĹ&#x; ĂźstĂź korumasÄą yeterli ve korkuluk sistemi uygun olmalÄądÄąr. Hareketli iskele / platformlarda ÄąĹ&#x;ÄąklÄą ve sesli alarm sistemleri kullanÄąlÄąyor olmalÄądÄąr. AyrÄąca sabit iskelede olduÄ&#x;u gibi muayene edilmiĹ&#x;, emniyet tertibatÄą uygun biĂ§imde devreye alÄąnmÄąĹ&#x;, kurulmuĹ&#x; ve Ă§alÄąĹ&#x;Äąyor durumda olmasÄą gereklidir. KorkuluklarÄą bulunmalÄądÄąr ve hareketli iskelede korkuluk bulunmasÄąna raÄ&#x;men teknisyen emniyet kemerine baÄ&#x;lÄą olarak Ă§alÄąĹ&#x;malÄądÄąr. BaĹ&#x; ĂźstĂź korumasÄą emniyet kemeri ile Ă§alÄąĹ&#x;malarda olasÄą bir kazada teknisyeni sÄąkÄąĹ&#x;tÄąrabileceÄ&#x;inden dolayÄą baĹ&#x; ĂźstĂź koruma aĹ&#x;aÄ&#x;Äądan Ă§arpma halinde yerinden Ă§Äąkabiliyor olmalÄądÄąr. Hareketli iskeleler ve hareketli platformlar (kablolu tÄąrmanma vinci ile kullanÄąlan) iĹ&#x;letim sÄąrasÄąnda her zaman dĂźzenli olarak Ă§alÄąĹ&#x;an kaldÄąrma mekanizmalarÄąndan ayrÄą olarak, dĂźĹ&#x;meye karĹ&#x;Äą korunma tertibatÄą ile donatÄąlmÄąĹ&#x; olmalÄądÄąr (blocstop, regĂźlatĂśr vb.) KĂśprĂźler/Ĺ&#x17E;Ăśntler gibi elektrik devresinde emniyet kontaklarÄąnÄą bypass etme iĹ&#x;lerinde gĂśrevli teknisyenler bu yetkinliÄ&#x;ine sahip olmalÄądÄąr. Gerekli eÄ&#x;itimi almamÄąĹ&#x; ve kĂśprĂźleme niteliÄ&#x;ini bulunmayan teknisyenler hayati Ăśnem taĹ&#x;Äąyan kazalara sebebiyet verebilirler. KĂśprĂźleme yapÄąlÄąrken her kĂśprĂź iĂ§in kĂśprĂź yapÄąlan kablo Ăźzerine uyarÄą etiketi konulmalÄądÄąr. Bu etiketlerde kĂśprĂź uygulayan teknisyenin adÄą bulunmalÄądÄąr. Ă&#x2021;alÄąĹ&#x;ma sahalarÄąnda baĹ&#x;ka teknisyenler varsa kĂśprĂź yapÄąlan devreler hakkÄąnda mutlaka bilgi verilmelidir. Ä°Ĺ&#x; bitiminin ardÄąndan yapÄąlan kĂśprĂźler mutlaka kaldÄąrÄąlmÄąĹ&#x; olmalÄądÄąr. SÄąk rastlanan hatalardan biri kĂśprĂźnĂźn devre Ăźzerinde unutulmasÄądÄąr. Teknisyenin Ă§alÄąĹ&#x;ma sonrasÄąnda kĂśprĂźyĂź unutmamasÄą, mutlaka kontrol etmesi gereklidir. EÄ&#x;er devrelerde birden Ă§ok kĂśprĂź yapÄąlÄąyorsa yapÄąlan tĂźm kĂśprĂźler kayda alÄąnmalÄą ve pano Ăźzerinde herkesin gĂśrebileceÄ&#x;i bir yere asÄąlmalÄądÄąr. KĂśprĂź sÄąrasÄąnda unutulmamasÄą gereken bir diÄ&#x;er konu ise yapÄąlacak kĂśprĂź emniyet devrelerine yerleĹ&#x;tirilmeden Ăśnce, kabinin revizyon hÄązÄąnda Ă§alÄąĹ&#x;abileceÄ&#x;inden emin olunmalÄądÄąr. KĂśprĂź bulunan bir asansĂśr normal konumda Ă§alÄąĹ&#x;tÄąrÄąlmamalÄądÄąr. Teknik olarak bahsettiÄ&#x;imiz gereklilikler ne yazÄąk ki emniyetli Ă§alÄąĹ&#x;ma iĂ§in yeterli deÄ&#x;ildir. SektĂśrde yaĹ&#x;anan kazalar derinlemesine incelendiÄ&#x;inde temel bir eksiklik gĂśze Ă§arpar. DavranÄąĹ&#x;sal emniyet bilinci eksikliÄ&#x;i. Otisâ&#x20AC;&#x2122;te uygulanan â&#x20AC;&#x2DC;eÄ&#x;itimâ&#x20AC;&#x2122; ve â&#x20AC;&#x2DC;emniyet denetimiâ&#x20AC;&#x2122; ile amacÄąmÄąz tĂźm sĂźreĂ§lerde gĂźvenlik ve denetime Ăśncelik vererek, her tĂźrlĂź riskin ĂśnĂźne geĂ§mektir. UnutulmamalÄądÄąr, tĂźm emniyet kurallarÄąnÄą bilmek ve gerekli donanÄąma sahip olmak bizi kazalardan korumaz. AsÄąl Ăśnemli olan tĂźm emniyet kurallarÄąnÄą eksiksiz olarak uygulamak ve emniyet ekipmanlarÄąnÄą doÄ&#x;ru kullanmaktÄąr. đ&#x;&#x152;?

102

www.elevatorworld.com.tr â&#x20AC;˘ Temmuz / AÄ&#x;ustos 2017

should be tested and its carrying capacity should be labeled. Scaffolds should have certification and inspection registration. They should be fastened against inclination and move. All structural connections, working platforms and entrance/exit points should be appropriate. Head protection should be efficient and safety rail system should be appropriate. In movable scaffolds/platforms, visual and audible alarms should be used. In addition, the scaffolds should be tested, their safety systems should be activated in an appropriate way, and they should be installed and operated like fixed scaffolds. There should be safety rails. And, even if there are safety rails on movable scaffolds, the technician should still work with a safety belt. Since the head protection may squeeze the technician in a possible accident when working with a safety belt, it should be able to displace when hit from below. Movable scaffolds and movable platforms should be equipped with anti-falling protection system (blocstop, regulator, etc.) independent from hoisting system that operates regularly (used with cabled climbing crane). Technicians in charge of bypassing of safety contacts in electric circuits such as bridges/shunts should have this kind of competence. Technicians who do not get the required training and do not have the bridging qualification can cause fatal accidents. While performing the bridging operation, a warning label should be placed on the cable whose bridging is made for each bridge. These labels should bear the names of the technicians who perform the bridging. If there are other technicians in the working areas, the information should be provided about circuits whose bridging is performed. After the completion of the work, the completed bridges should be removed. One of the common mistakes technicians make is leaving the bridge on circuits. To avoid this, the technician should certainly check the working area. If more than one bridging operation is performed on the circuits, the bridges should be registered and hung to a place on the panel where everybody can see it. One of the issues to be kept in mind is that the operation of the car at revision speed should be ensured before the bridge is placed in safety circuits. An elevator having a bridge should not be operated in normal position. Unfortunately, the stated technical requirements are not sufficient for safe operation. When the accidents in the sector are analyzed in a detailed way, a basic deficit is observed: deficiency of behavioral safety awareness. With â&#x20AC;&#x153;trainingâ&#x20AC;? and â&#x20AC;&#x153;safety inspectionâ&#x20AC;? applied in Otis, our aim is to prevent any kind of risks by prioritizing the safety and inspections in all processes. It should be borne in mind that being aware of all of the safety rules and having the required equipment do not protect us against accidents. The most important thing is to apply all the safety rules completely and to use the safety equipment correctly. đ&#x;&#x152;?

Dosya: Emniyet Sistemleri / Safety Systems

Sebastian Steinert Asansör Frenleri Kilit Müşteri Yöneticisi Elevator Brakes Key Account Manager sebastian.steinert@mayr.de

Güvenilir Emniyet Frenlerinin Seçimi The Selection of Reliable Safety Brakes

İnsanların asansör vasıtasıyla taşındığı her yerde, yolcuların güvenliği öncelik taşır. Bu nedenle, asansör frenleri gibi güvenlikle ilgili bileşenlerin en yüksek kalite gereksinimlerini karşılaması gerekir. Bununla birlikte, asansör alanındaki yoğun küresel rekabetten dolayı fiyat, emniyetle ilgili bileşenler için her zaman asıl rolü oynamaktadır. Bu piyasa durumuna rağmen, güvenilir ürünlerin seçimi yapılmalıdır; çünkü güvenlik, tavize izin vermez. Yolcu asansörleri, hala en güvenli ulaşım araçlarından biridir. Kaza ve arıza istatistikleri, önceden güvenilir bir şekilde test edilmiş teknik olarak yüksek kaliteli ürünlerin kullanıldığını doğrulamaktadır; bu durum gelecekte de devam etmelidir. Özellikle asansör frenleri alanında, doğru ürünün seçimi gittikçe zorlaşmaktadır. On yıl önce, çok az fren üreticisi, genelde çok tecrübeli orta büyüklükteki şirketlerden sadece birkaçı piyasada aktifti. Yetkinlikleri, gerekli kalite ve güvenilirliği karşılıyordu. Asansör tahrikleri konusunda pazarın küreselleşmesi, rekabetin muazzam yoğunluğu ve imitasyonlarla ilgili problemler, son yıllarda asansör frenleri gibi emniyetle ilgili kritik bileşenler konusunda bile büyük bir rekabet baskısına yol açtı. Geçmişte, güvenilirlik ve optimum kaliteye açıkça bağlılık gösterilirken, bugünkü piyasa katılımcıları konuşmaları sırasında önce fiyatı defalarca belirtiyor. Bununla birlikte, hızlı gelişmeler büyük bir risk potansiyelini gizliyor. Düşük fiyatlarla ürün sunan ancak bu alanda çok az tecrübeye sahip olan genç piyasa katılımcıları, özellikle de Türkiye’deki asansör üreticileri ve tahrik üreticileri için bu durumu kökten değiştirmiştir: Bunlar gittikçe dişsiz teknolojiye odaklanıyor ve geleneksel frenlere kıyasla birçok teknik avantaj sunan yeni fren teknolojileri içeren sözde “fren şaftlarını” seçiyor. Tam olarak bu uygulamada, deneyimli üreticilerin güvenilir asansör frenleri çok önemlidir. Kullanılan materyalleri ve ürünlerin güvenliğini azaltmak zorunda kalan ucuz frenler, hesaplanması imkânsız bir riski gizlemektedir.

104

www.elevatorworld.com.tr • Temmuz / Ağustos 2017

Everywhere where people are transported via elevators, the safety of the passengers has top priority. Safety-relevant components such as the elevator brakes must therefore accord with the highest quality requirements. However, due to the intensive global competition in the elevator branch, the price repeatedly plays a primary role, even for safetyrelevant components. In spite of this market situation, a well-founded selection of reliable products must be made – as safety does not allow for compromises. Passenger elevators are still one of the safest means of transportation. The accident and fault statistics verify that technically highquality products are used which have been tested reliably in advance – and this must also remain the case in future. In particular in the field of elevator brakes, the selection of the correct product is becoming increasingly difficult. Ten years ago, only a few brake manufacturers, mainly medium-sized companies with a lot of experience, were active on the market. Their competence ensured the required quality and reliability. The globalisation of the market for elevator drives, the enormous intensity of the competition and the related problems with copies, however, have led to massive competitive pressure developing over the past decades, even regarding safety-critical components such as elevator brakes. Whereas in the past, clear commitment to reliability and optimum quality was shown, market participants today repeatedly state the price first during dialogues. However, the rapid developments conceal a huge risk potential. Young market participants offering products at low prices but holding little experience in the field have radically altered the situation – in particular also for elevator constructors and drive manufacturers in Turkey: these are currently increasingly focussed on gearless technology, and are selecting the so-called “shaft brakes” featuring new brake technologies which offer several technical advantages in comparison to the traditional drum brakes. And yet precisely in this application, reliable elevator brakes from manufacturers with experience are essential. Inexpensive brakes which have to make cuts on the materials used and on the safety of the products conceal an incalculable risk.

Frenlerin belirlenmesi ve test edilmesi

Specifying and testing brakes

The collaboration with globally-active elevator manufacturers shows that in TurKüresel düzeyde aktif olan asansör üreticileri ile yapılan işbirliği, Türkiye’de key these companies increasingly rely on bu şirketlerin giderek kaliteli bileşenlequality components and orientate themri kullandıklarını ve kendilerini Avrupa selves on the European Elevator Standard Asansör Standardı EN 81’e yönlendirEN 81. The leading large companies also diklerini gösteriyor. Önde gelen büyük make substantial efforts to specify the şirketler de, emniyetle ilgili bileşenlerrequirements on safety-relevant compodeki gereksinimleri mümkün olduğunnents as precisely as possible and to align ca doğru belirlemek ve bunları karthem in complex testing procedures. In maşık test prosedürlerine uygun hale addition, these companies have an apgetirmek için çok çaba gösteriyor. Buna propriate input from the market, which ek olarak, bu şirketler piyasadan uygun makes it easy to continuously provide bir girdi alıyor; bu da ürünler veya ürün more details for products or product regereksinimleri için daha fazla ayrıntı ROBA-stop®-silenzio® emniyet frenleri, yüksek quirements, and to incorporate critical sağlamayı ve kritik noktaları niteliklenmanevra frekanslarına ve uzun kullanım süresipoints into the qualification process. dirme sürecine dahil etmeyi kolaylaştıne tabi tutulduklarında bile düşük gürültü seviHowever, this cannot be completely rıyor. yelerini korur. Tüm mayr® emniyet frenleri gibi, transferred onto the supplier industry. Bununla birlikte, bu durum tedarikçi Smaller elevator companies and motor EN 81-20 ve EN 81-50 asansör standartlarına endüstrisine tamamen aktarılamıyor. manufacturers, for example, who themgöre tüm güvenlik gereksinimlerini sağlarlar. Örneğin saha verilerini kullanarak geselves receive no feedback through field Resim kaynağı: mayr® power transmission ribildirim alamayan ve büyük bir müdata and who do not possess the resourchendis ekibi çalıştırmak için yeterli kayes to employ a large engineering team, nağı bulunmayan daha küçük asansör The ROBA-stop®-silenzio® safety brakes retain şirketleri ve motor üreticileri, genellikle generally work using simpler methods of their low noise levels even when subjected to bir fren belirleme ve test etme konuspecifying a brake and testing it. They frehigh switching frequencies and long periods of sunda daha basit yöntemler kullanarak quently lack the bandwidth, and supply use. Like all mayr® elevator brakes they fulfil all çalışıyorlar. Genellikle bant genişliği only regional application areas in which safety requirements according to the elevator konusunda yetersizler ve yalnızca belircertain issues may not occur very often. standards EN 81-20 and EN 81-50. li sorunların çok sık ortaya çıkmayacağı Therefore, if such a drive manufacturer reImage source: mayr® power transmission bölgesel uygulama alanlarına tedarik quires reliable brakes, they will orientate yapıyorlar. Bu nedenle, böyle bir tahrik themselves on the points hitherto known üreticisine güvenilir frenler gerekiyorto them. Over the course of the business sa, şimdiye kadar bildikleri noktalara development in other markets, however, yöneleceklerdir. Bununla birlikte, diğer they may well be confronted with other pazarlardaki iş geliştirme sürecinde, conditions, which reveal new issues. yeni sorunları ortaya çıkaran başka koşullarla da karşı karşıya Which criteria can a manufacturer of elevator motors – in particular kalabilirler. in gearless technology – apply in order to select a reliable brake? Güvenilir bir fren seçmek için, özellikle de dişsiz teknolojide, asansör motorları üreticisi hangi kriterleri uygulayabilir?

Üretim yetkinliği ve sertifikalı kalite süreci

Genelde satın alma alanında olduğu gibi, muhtemel tedarikçiye önce ayrıntılı olarak bakılmalıdır. Bir şirket, fren üretebileceği gerçeğinden ötürü bu sıfatı hak etmez. Asansör tahriklerindeki frenler konusunda iyi bir tecrübe ile, uygun üretim yeterliliği ve sertifikalı bir kalite süreci şart olmalı. Bu amaçla, şirket uzun yıllardır piyasada çok sayıda asansör frenine sahip olmalıdır. Ancak bu şekilde riskleri bilme ve güvenilir ürünler sunma durumuna gelebilir. Asansörlerin işlevselliği için bir kez test edildiği prototip testler, büyük miktarlar üretildiğinde frenlerin kalitesi hakkında hiçbir şey söylemez. “Her fren gereken kalitede tedarik edilmelidir. Bunun için, uygun bir test rutini gerekir,” diye açıklıyor mayr® power transmission’da Satış ve Pazarlama Direktörü Johann Eberle. “Risk, genelde az tecrübeli üreticilerin bilmediklerinden habersiz oldukları gerçeğidir. Gerekli emniyeti sağlamak için net süreçler, kapsamlı test imkânları, yılların tecrübesi ve yüksek nitelikli çalışanlar birer zorunlu ön koşuldur. Maliyetli bir iştir; ancak emniyet sadece bu şekilde sağlanır. Gelecekte, en ucuz değil, en güvenilir tedarikçi Türkiye’ye hakim olacak.”

106

www.elevatorworld.com.tr • Temmuz / Ağustos 2017

Production competence and certified quality process

As is generally the case in the field of purchasing, the prospective supplier should first be looked at in detail. A company does not qualify itself simply through the fact that it can manufacture brakes. Appropriate production competence and a certified quality process are essential prerequisites, as is well-founded experience with brakes for elevator drives. For this purpose, the company must have had a large number of elevator brakes on the market for many years. Only in this way is it in a position to know the risks and to supply reliable products. Prototype tests in which elevators are tested once for their functionality say nothing about the quality of the brakes when large quantities are produced. “Every single brake must be supplied in the required quality. For this, an appropriate test routine is required”, explains Johann Eberle, Sales and Marketing Director at mayr® power transmission. “The risk often lies in the fact that manufacturers with less experience are, so to speak, unaware of what they don’t know. In order to guarantee the required safety, clear processes, comprehensive testing possibilities, years of experience and highlyqualified employees represent essential prerequisites. This costs money; but only in this way is safety achieved. In future, not the cheapest, but rather the most reliable provider will prevail in Turkey”.

ROBAÂŽ-diskstopÂŽ fren diskleri iĂ§in modĂźler sistemler olan emniyet frenleri, yĂźksek hareket hÄązÄą ve kĂźtlesi olan asansĂśrlerde kullanÄąm iĂ§in idealdir, Ă§ĂźnkĂź dinamik frenleme eylemleri sÄąrasÄąnda yĂźksek enerji emme Ăśzelliklerine sahiptirler. Resim kaynaÄ&#x;Äą: mayrÂŽ power transmission

ROBAÂŽ-diskstopÂŽ safety brakes as modular systems for brake disks are ideal for use in elevators with high travelling speeds and masses, as they are characterised by their high energy absorption capabilities during dynamic braking actions. Image source: mayrÂŽ power transmission

Hedeflenen ĂśmrĂź kadar dayanacak Ĺ&#x;ekilde Ăśzenle tasarlama

Conscientiously designed to last its intended lifetime

Bir fren tedarikĂ§isi seĂ§erken hem Ĺ&#x;irketin kalite ve gĂźvenilirlik aĂ§ÄąsÄąndan deÄ&#x;erlendirilmesi, hem de ĂźrĂźn Ăśzellikleri ve bunlarÄąn gerekli kriterlere gĂśre ayarlanmasÄą son derece Ăśnemlidir. Burada asansĂśr frenlerinin aynÄą zamanda gerĂ§ek uygulamalarda da gĂśrĂźlebilecek yĂźksek dÄąĹ&#x; hava sÄącaklÄąklarÄą veya yĂźksek hava nemi gibi kritik koĹ&#x;ullar altÄąnda da deÄ&#x;erlendirilmesi Ăśnemlidir. AyrÄąca, belirtilen deÄ&#x;erlerin sadece yeni koĹ&#x;ullarda elde edilmesi deÄ&#x;il, Ăśzelliklerinin tĂźm hizmet ĂśmrĂź boyunca deÄ&#x;erlendirilmesi Ăśnemlidir. Johann Eberle, â&#x20AC;&#x153;YÄąllarÄąn verdiÄ&#x;i deneyim ve Mauerstetten Genel Merkeziâ&#x20AC;&#x2122;ndeki GeliĹ&#x;tirme ve AraĹ&#x;tÄąrma DepartmanÄąmÄąz tarafÄąndan yapÄąlan sayÄąsÄąz test, gerĂ§ekĂ§i ve doÄ&#x;rulanmÄąĹ&#x; frenleme tork toleranslarÄą dikkate alÄąnarak tasarlanan ĂśmrĂźnĂź bitirecek Ĺ&#x;ekilde Ăśzenle tasarlanmÄąĹ&#x; bir ĂźrĂźnĂźn temelini oluĹ&#x;turuyor.â&#x20AC;? TĂźm fren bileĹ&#x;enleri gĂźvenilir Ĺ&#x;ekilde boyutlandÄąrÄąlmÄąĹ&#x; ve sadece yĂźksek kaliteli, bilinen ve kanÄątlanmÄąĹ&#x; malzemelerden ĂźretilmiĹ&#x;tir. Frenlerimiz, ĂśrneÄ&#x;in ortam sÄącaklÄąÄ&#x;Äą veya hava neminden baÄ&#x;ÄąmsÄąz olarak, ortaya Ă§Äąkan tĂźm Ă§alÄąĹ&#x;ma koĹ&#x;ullarÄąnda istenen nominal torku gĂźvenilir Ĺ&#x;ekilde elde edebilecek Ĺ&#x;ekilde boyutlandÄąrÄąlmÄąĹ&#x;tÄąr.â&#x20AC;?

When selecting a brake supplier, both the evaluation of the company with regard to quality and reliability, and of course also the product specifications and their adjustment to the required criteria are of the utmost importance. Here, it is especially important that the elevator brakes are also considered under critical conditions such as high outside temperatures or high air humidity, which can also occur in real applications. Furthermore, it is important that specified values are not only achieved in new condition, but that their characteristics are assessed over the entire service lifetime. â&#x20AC;&#x153;The years of experience and countless tests conducted by our Development and Research Department in the Mauerstetten Headquarters form the basis for a conscientious product designed to last its intended lifetime, taking into account realistic and verified braking torque tolerancesâ&#x20AC;?, explains Johann Eberle. â&#x20AC;&#x153;All the brake components are reliably dimensioned and are only produced from high-quality, known and proven materials. Our brakes are dimensioned so that they can reliably achieve the required nominal torque under all occurring operating conditions, independent for example of the ambient temperature or the air humidityâ&#x20AC;?.

GĂźvenlik tavize izin vermez

Safety does not allow for compromises

Turkish drive manufacturers are currently increasingly making use of TĂźrk tahrik Ăźreticileri Ĺ&#x;u anda daha fazla kaliteli ĂźrĂźn kullanmaktadÄąr. Bununla birlikte, ne yazÄąk ki, gerekli gĂźvenilirliÄ&#x;i saÄ&#x;lamayan, quality products. However, unfortunately it cannot be ruled out that, in sertifikalÄą kaliteli ĂźrĂźnlerin yanÄą sÄąra imitasyonlarÄąn da kullanÄąldÄąÄ&#x;Äą addition to the certified quality products copies are used, which do not gĂśz ardÄą edilemez. Bu nedenle, tanÄąnmÄąĹ&#x; Ăźreticilerden uygun frenleri provide the necessary reliability. For this reason, it is better to specify the belirlemek ve ĂśrneÄ&#x;in tip etiketlerinin denetimi yoluyla bunlarÄąn da appropriate brakes from renowned manufacturers and to ensure that kullanÄąlmasÄąnÄą saÄ&#x;lamak daha iyidir. these are also used, for example through the BĂśylece, bu Ăśnemli bileĹ&#x;enler beklediinspection of the type tags. This ensures that Ä&#x;imiz gĂźvenilirliÄ&#x;i saÄ&#x;lar. Bu arada TĂźrk these important components provide the relipazarÄą da, uygun Ăźretim yetkinliÄ&#x;i ve ability we expect. The Turkish market, too, has azami bakÄąmÄąn, yolcularÄąn gĂźvenilir bir in the meantime recognised that the appropriĹ&#x;ekilde taĹ&#x;ÄąnmasÄą iĂ§in gerekli olduÄ&#x;unu ate production competence and maximum kabul etmiĹ&#x;tir; Ă§ĂźnkĂź gĂźvenlik, tavize care are essential for the reliable transport of izin vermemektedir. the passengers â&#x20AC;&#x201C; as safety does not allow for Yazar: Sebastian Steinert compromises. Sebastian Steinert, Almanya merThe author: Sebastian Steinert kezli gĂźvenlik frenleri, tork sÄąnÄąrlayÄącÄąlarÄą Sebastian Steinert works at Mayr power ve Ĺ&#x;aft kaplinlerinin uluslararasÄą Ăźreticitransmission, a German based international si Mayr power transmissionâ&#x20AC;&#x2122;da Ă§alÄąĹ&#x;Äąyor. manufacturer of safety brakes, torque limiters Ĺ&#x17E;irket ayrÄąca AllgĂ¤u bĂślgesindeki Mauand shaft couplings. The company also serve erstetten genel merkezinde 1000â&#x20AC;&#x2122;den worldwide with 3 factories and more than fazla Ă§alÄąĹ&#x;anÄą ve 3 fabrikasÄąyla dĂźnya YolcularÄąn gĂźvenilir bir Ĺ&#x;ekilde taĹ&#x;ÄąnmasÄą iĂ§in, 1000 employees at the headquarters in MauĂ§apÄąnda hizmet vermektedir. Kendiuygun Ăźretim yetkinliÄ&#x;i ve maksimum bakÄąm erstetten, in the AllgĂ¤u region. He is part of the si Temel Muhasebe YĂśnetimi asansĂśr Ĺ&#x;arttÄąr, Ă§ĂźnkĂź gĂźvenlik taviz kabul etmez. frenleri iĹ&#x; ekibinin bir parĂ§asÄą olup Ăśnde task force Key Account Management elevator Resim kaynaÄ&#x;Äą: mayrÂŽ power transmission gelen uluslararasÄą OEM projeleri yapmÄąĹ&#x; brakes and served as Programme Manager for ve TĂźrk asansĂśr piyasasÄąnda Program leading international OEM projects and the YĂśneticisi olarak gĂśrev almÄąĹ&#x;tÄąr. Mayr Turkish elevator market. Mayr power transmisFor the reliable transport of passengers, the approppower transmission, asansĂśr frenlerision has a reputation as the leading manufacriate production competence and maximum care are nin lider Ăźreticisi olarak Ăźn yapmÄąĹ&#x; ve turer of elevator brakes and holds many patessential â&#x20AC;&#x201C; as safety does not allow for compromises. bu alanda birĂ§ok patent almÄąĹ&#x;tÄąr. đ&#x;&#x152;? ents in this field. đ&#x;&#x152;? Image source: mayrÂŽ power transmission

108

www.elevatorworld.com.tr â&#x20AC;˘ Temmuz / AÄ&#x;ustos 2017

Dosya: Emniyet Sistemleri / Safety Systems

Denetimi Yapilmayan Asansörler Tehlike Saçıyor Uninspected Elevators Pose Danger!

Varlık Özerciyes TMMOB Makina Mühendisleri Odası (MMO) Ankara Şube Yönetim Kurulu Başkanı TMMOB Chamber of Mechanical Engineers (MMO) Ankara Branch Chairman

“Asansör İşletme, Bakım ve Periyodik Kontrol Yönetmeliği” hükümlerine göre bina yöneticileri, kullanıcıların can ve mal güvenliğinin sağlanması amacı ile yılda en az bir kere asansörlerin kontrolünü, ayda bir kere de bakımını yaptırmaktan sorumludur. Ancak kontrol ve bakımları yapılmayan asansörler; can kayıpları, kalıcı yaralanmalar ile sonuçlanabilecek kazalara davetiye çıkararak, kullanıcılar için tehlike saçmaya devam ediyor.

According to the provisions of “Regulation on Elevator Operating, Maintenance and Periodical Inspection,” in order to protect the life, safety and property of elevator users, building managers are responsible for seeing that monthly and annual inspections are done. Those elevators lacking inspections and maintenance continue to pose danger to the public by causing accidents that can result in loss of lives and permanent injuries.

Şubemizin 2016 yılı asansör kontrol verilerine göre Başkentte denetlediğimiz asansörlerin yüzde 50’si kırmızı etiket almış bulunmaktadır, yani kullanılamaz durumdadır. Yasal zorunluklara, diğer ilgili kuruluşlar ile Odamızın tüm çalışma ve uyarılarına rağmen “kamusal denetim eksikliği” sebebiyle rakamlar, Başkentte bile bu seviyelerin altına ne yazık ki düşmemektedir.

According to 2016 elevator inspection data of our branch, 50% of the elevators that we inspected in the capital city had a red tag, which means they are out of commission. Despite legal obligations, and and the warnings of our chamber and other related institutions about “public inspection deficiency,” the figures for red-tagged elevators have not improved, even in the capital city.

Kırmızı etiketli asansörlere dikkat

Attention to red-tagged elevators

24 Haziran 2015 tarih ve 29396 sayılı Resmi Gazete’de yayımlanarak yürürlüğe giren Asansör İşletme, Bakım ve Periyodik Kontrol Yönetmeliği ile asansörlerin bakımları, yıllık periyodik kontrollerinin yapılması ve kontrol sonucunda güvenli olmadığı tespit edilen asansörlere yönelik gerekli önlemlerin alınmasına ilişkin hususlar yeniden düzenlenmiştir. Yine aynı yönetmelikte, sorumluluk alanları ile ilgili yasal düzenlemeler de yapılarak yetkilerin usulüne uygun kullanılmaması durumunda apartman yöneticilerine, ilgili idareye ve bakımcı firmaya yönelik olarak cezai hükümler getirilmiş; belediyeler, sınırları içerisindeki her asansörün yılda bir kez A tipi Muayene

110

www.elevatorworld.com.tr • Temmuz / Ağustos 2017

With the Regulation on Elevator Operating, Maintenance and Periodical Inspection, published in the Official Gazette dated June 24, 2015, and numbered 29396, considerations related to taking necessary precautions for elevators that have been determined as not safe following the annual periodical inspections have been reorganized. With the same regulation, criminal penalties have been established for building managers, related administrations and maintenance companies with respect to areas of responsibility, in such cases where the regulation is not duly followed. Municipalities have the responsibility of requiring annual inspection of every elevator within the municipal border by a Type A Inspection Body, and to check

Kuruluşu tarafından kontrol edilmesini sağlamaktan ve yıllık kontrolün yapılıp yapılmadığını denetlemekten sorumlu kılınmıştır. Yönetmelikte belirlenen kriterlere göre güvensiz asansörlere Kırmızı Etiket, kusurlu asansörlere Sarı Etiket, hafif kusurlu asansörlere Mavi Etiket, uygun asansörlere ise Yeşil Etiket yapıştırılarak ilgili idarelere bildirilmektedir. Kırmızı etiket yapıştırılan asansörlere 30, sarı etiket yapıştırılan asansörlere 60 gün içerisinde uygunsuzluklarının giderilmesi şartı getirilmiştir. Aksi durumda ilgili idare tarafından mühürlenerek kullanım dışı bırakılması zorunlu kılınmıştır. Eksiklik kontrolü neticesinde güvensiz olduğu tespit edilmesine rağmen yönetmelikte belirtilen süreler sonunda güvenli hale getirilmeyen asansörlerin, güvenli hale getirilinceye kadar ilgili idare tarafından mühürlenerek hizmetten men edileceği hükmü eklenmiştir.

Yüzde 50’si kırmızı etiketli

Asansör İşletme, Bakım ve Periyodik Kontrol Yönetmeliği kapsamındaki yıllık kontrollerin; kamusal denetim anlayışıyla, tekniğine uygun olarak uzman mühendisler tarafından yapılması ve bina sorumlularının asansörler konusundaki yükümlülükleri hakkında bilinçlendirilmesi kazaların önüne geçilebilmesinde oldukça önemlidir. Şubemiz yetkilileri her yıl düzenli olarak Ankara’daki tüm İlçe Belediyelerini ziyaret etmekte, duyarlı davranan belediyelerle halka açık bilgilendirme toplantıları gerçekleştirmenin yanı sıra “asansör denetim protokolleri” imzalamaktadırlar. Bu kapsamda 2016 yılında Ankara’da A tipi Muayene Kuruluşu olan Odamız, protokol yapılan belediyelerin sınırları içinde 21.958 asansörün denetimini gerçekleştirmiştir. Deneyimli kontrol mühendislerimiz tarafından denetlenen asansörlerin, 6 ana başlık altında bütün bileşenleri ve mahalleri kontrol edilmiş; büyük çoğunluğunda imalat, montaj, yetersiz bakım ve işletmeden kaynaklanan önemli eksiklikler tespit edilmiştir. Başkentte denetim yaptığımız asansörlerden 10.626 adedi Kırmızı Etiket; 633 adedi Sarı Etiket; 4.013 adedi Mavi Etiket; 6.686 adedi ise Yeşil Etiket almış bulunmaktadır. Kırmızı etiket alan asansör sayısı önceki yıllarda yüzde 80’lerde seyrederken, şubemizin Başkentte protokol imzaladığı belediyelerin sınırları içerisinde yaptığı çalışmalar sonucu, 2016 yılında bu oran yüzde 50’lere kadar gerilemiştir. Ancak sayı hala ürkütücü boyutlardadır. Yaklaşık 50 bin asansörün var olduğu tahmin edilen Başkentteki bu tablo, asansörlerdeki denetimsizlikte Türkiye ortalamasının tahmini oranlarına ilişkin önem-

whether the annual inspection has indeed been carried out. Relevant administrations have been notified by attaching a red tag to unsafe elevators, yellow tag to defective elevators, a blue tag to elevators with minimal defects, and green tag to elevators in compliance according to criteria determined by the regulation. Red-tagged elevators should have their problems addressed within 30 day, while owners of yellow-tagged elevators have 60 day to correct their faults, or they will be redtagged by relevant authorities and ordered out of use. A deficient elevators that cannot be made safe by the end of the time stated in the regulation will not have its red tag removed until it is made safe.

50% of them have red tags

It is essential for annual inspections to be made by expert engineers in accordance with the technique and with a view to public inspection within the scope of the Regulation on Elevator Operating, Maintenance and Periodical Inspection. In order to prevent accidents, it is of prime importance that building owners are made aware of their obligations related to elevator as spelled out in the regulation. Our branch visits all district municipalities in Ankara regularly each year, carries out public information meetings and signs “elevator inspection protocols” In this regard, in 2016, our Chamber in Ankara, a Type A Inspection Body, carried out an inspection of 21,958 elevators within the border of municipalities where protocol was in force. All parts of elevators inspected by our experienced inspection engineers were checked under six main categories. Important deficiencies resulting from production, installation, insufficient maintenance and operation were detected in most of them. Among the elevators that we inspected in the capital city, 10,626 were red-tagged, 633 were yellow-tagged, 4,013 had blue tags, and 6,686 received a green tag. While the number of red-tagged elevators found by our branch in Ankara within the border of municipalities where the protocol was made was about 80% in previous years, this rate fell to 50% in 2016. While an improvement, the figures are still scary. Approximately 50,000 elevators are estimated to be in the capital city. This reveals important data regarding estimated rates of inspection in Turkey. In brief, most of the elevators in our country have not been inspected, and most of the elevators that have been inspected have red tags. To use them poses a danger in terms of life safety.

For inspection, professional chambers should be engaged

Because of their role in establishing safe, healthy, contemporary and planned buildings and cities, elevator systems need July / August 2017 • ELEVATOR WORLD Turkey

111

li bir veri sunmaktadÄąr. Ă&#x2013;zetle; Ăźlkemizdeki asansĂśrlerin bĂźyĂźk bĂślĂźmĂź denetlenememekte, denetlenebilen asansĂśrlerin de Ă§oÄ&#x;unluÄ&#x;u kÄąrmÄązÄą etiket almaktadÄąr. Yani kullanÄąlmalarÄą can gĂźvenliÄ&#x;i aĂ§ÄąsÄąndan bĂźyĂźk tehlike iĂ§ermektedir.

Denetim sĂźrecinde Meslek OdalarÄą etkin kÄąlÄąnmalÄą

GĂźvenli, saÄ&#x;lÄąklÄą, Ă§aÄ&#x;daĹ&#x;, planlÄą yapÄą ve kentlerin oluĹ&#x;umunda olduÄ&#x;u gibi asansĂśr sistemlerinin de bilimsel, teknik proje ve uygulamalara gereksinimi vardÄąr. Ă&#x153;lkemizde asansĂśrlerin avan ve uygulama projelerine uygun olarak yapÄąlmasÄąnÄą denetleme ve yapÄą kullanÄąm izinlerini verme yetkisi (yapÄą denetim kuruluĹ&#x;larÄą tarafÄąndan kontrol edilerek hazÄąrlanan raporlar sonucu) yerel yĂśnetimlere, mĂźcavir alan sÄąnÄąrlarÄą dÄąĹ&#x;Äąnda ise valiliklere verilmiĹ&#x;tir. Ancak Ăźlkemizde Ă§ok sayÄąda iskĂ˘nsÄąz bina bulunmakta ve bu binalarÄąn asansĂśr denetimleri yapÄąlamamaktadÄąr. Bu durum, birĂ§ok binada can ve mal gĂźvenliÄ&#x;i aĂ§ÄąsÄąndan risk taĹ&#x;Äąyan asansĂśrlerin Ă§alÄąĹ&#x;masÄą anlamÄąna gelmektedir. Bu tĂźr risk taĹ&#x;Äąyan Ă§ok sayÄąda kamu kurumu binasÄąnÄąn bulunduÄ&#x;u da gĂśz ardÄą edilmemelidir. 24 Haziran 2015 tarih ve 29396 sayÄąlÄą Resmi Gazeteâ&#x20AC;&#x2122;de yayÄąmlanarak yĂźrĂźrlĂźÄ&#x;e giren AsansĂśr Ä°Ĺ&#x;letme, BakÄąm ve Periyodik Kontrol YĂśnetmeliÄ&#x;i ile tescil alacak asansĂśrlerin tescil Ăśncesi A Tipi muayene kuruluĹ&#x;larÄą tarafÄąndan kontrollerinin zorunlu hale getirilmesi, piyasaya yeni arz edilecek asansĂśrlerdeki uygunsuzluklarÄąn da giderilmesinde Ăśnemli bir adÄąm oluĹ&#x;turacaktÄąr. AyrÄąca yasal boĹ&#x;luklar nedeniyle bazÄą yerel yĂśnetimler, yetkili mĂźhendis istihdamÄą yapmadan dahi asansĂśrlere tescil iĹ&#x;lemi yapabilmektedir. Bu sĂźreĂ§lerde meslek odalarÄą dÄąĹ&#x;lanmakta; OdalarÄąmÄąz, belediyelerle yapÄąlan protokoller Ă§erĂ§evesinde, ancak tescil iĹ&#x;lemleri yapÄąldÄąktan sonra devreye girebilmektedir. Bu nedenlerden dolayÄą bĂźtĂźnlĂźklĂź bir denetim yapÄąlamamakta ve bunun bedeli asansĂśr kazalarÄą ile Ăśdenmektedir. AsansĂśrlerin bilimsel teknik esaslara ve yĂśnetmeliklere gĂśre â&#x20AC;&#x153;aylÄąk bakÄąm ve yÄąllÄąk periyodik kontrollerininâ&#x20AC;? dĂźzenli olarak yaptÄąrÄąlÄąp denetlenmesini saÄ&#x;lamak amacÄąyla; yerel-merkezi yĂśnetimler, Ăźniversiteler ve meslek odalarÄąnÄąn koordineli Ă§alÄąĹ&#x;abilmesini saÄ&#x;layacak yeni yasal dĂźzenlenmeler yapÄąlmasÄą Ĺ&#x;arttÄąr. Bu kapsamda birĂ§ok sorun ve eksiklikleri olan â&#x20AC;&#x153;Ä°mar ile ilgili mevzuatlarâ&#x20AC;? ve â&#x20AC;&#x153;YapÄą Denetim YasasÄąâ&#x20AC;? mutlaka yeniden dĂźzenlenmelidir. Herkesi Ăźzen asansĂśr kazalarÄąnÄąn yaĹ&#x;anmamasÄą iĂ§in kaderci yaklaĹ&#x;Äąmlardan vazgeĂ§ilmesi ve â&#x20AC;&#x153;kamusal denetimâ&#x20AC;?in iĹ&#x;letilmesi gerektiÄ&#x;ini bir kez daha hatÄąrlatarak, tĂźm kamuoyunu duyarlÄą davranmaya ve vatandaĹ&#x;larÄąmÄązÄą da bulunduklarÄą mekĂ˘nlarda kullanÄąlan asansĂśrlerin denetimlerinin yaptÄąrÄąlmasÄą konusunda takipĂ§i olmaya davet ediyoruz. đ&#x;&#x152;?

112

www.elevatorworld.com.tr â&#x20AC;˘ Temmuz / AÄ&#x;ustos 2017

scientific, technical designs and applications. In our country, the authorization to inspect the elevators for appropriate construction before issuance of building utilization permit (as a result of reports prepared by building inspection institutions) belongs to local administrations, or to governorships, if the buildings are located outside the borders of urban areas. However, in our country there are many buildings without occupancy permits, and inspections for these elevators have not been carried out. This means that there are risky elevators in these buildings in terms of life and property safety. It should be noted that there are many public institutes carrying these kinds of risk.Making the inspections of elevators that will receive registration with the Regulation on Elevator Operating, Maintenance and Periodical Inspection compulsory will be an important step for eliminating inappropriateness in elevators which will be supplied newly to the market. Because of legal gaps, certain local administrations can carry out the registration process without employing authorized engineers. During these processes, professional chambers are excluded, and our chambers and municipalities can only intervene following the registration process within the scope of protocols made. For these reasons, comprehensive inspections cannot be performed, and the result often is elevator accidents. In order to provide regular â&#x20AC;&#x153;monthly maintenance and annual periodical inspections,â&#x20AC;? and inspection in accordance with scientific technical basis and regulations, new legal arrangements that provide local-central administrations, universities and professional chambers to work collaboratively are compulsory. In this context, â&#x20AC;&#x153;Legislations related to Constructionâ&#x20AC;? and â&#x20AC;&#x153;Building Inspection Lawâ&#x20AC;? having many problems and deficiencies should certainly be revised. We invite all the public to act responsibly and to follow the inspections of elevators used in the places where our citizens are living by reminding again that fatalistic approaches should be abandoned and â&#x20AC;&#x153;public inspectionâ&#x20AC;? should be operated in order to avoid elevator accidents, which trouble everyone.đ&#x;&#x152;?

Haber / News

AsansĂśrlerin TasarÄąmÄąna Ä°liĹ&#x;kin Usul ve Esaslara Dair TebliÄ&#x; YayÄąnlandÄą CommuniquĂŠ on the Procedures and Principles Regarding the Design of Elevators is Published AsansĂśr MontajÄąndan Ăśnce tasarÄąm, trafik hesabÄą ve avan projede yaĹ&#x;anan sorunlara Ă§ĂśzĂźm getirmek amaĂ§lÄą 14 Haziran 2017 tarihli ResmĂŽ Gazetede â&#x20AC;&#x153;AsansĂśrlerin TasarÄąmÄąna Ä°liĹ&#x;kin Usul ve Esaslara YĂśnelik TebliÄ&#x;â&#x20AC;? yayÄąnlanarak yĂźrĂźrlĂźÄ&#x;e girdi.

In an effort to prevent problems experienced in design, traffic calculation and preliminary projects regarding the installation of elevators, the â&#x20AC;&#x153;CommuniquĂŠ on the Procedures and Principles Regarding the Design of Elevatorsâ&#x20AC;? was published and put into effect in the Official Gazette dated June 14, 2017

TebliÄ&#x;â&#x20AC;&#x2122;de, trafik hesabÄą, sĂśzleĹ&#x;me, asansĂśr avan projesi ve asansĂśr uygulama projesi gibi birĂ§ok konuya aĂ§ÄąklÄąk getirildi. Bu kapsamda asansĂśrlere yĂśnelik olarak proje, montaj, tadilat, bakÄąm, standartlar ve ilgili mevzuat Ăźzerine mesleki yeterliliÄ&#x;i, ulusal imar mevzuatÄąnda belirtilen ve ilgili diÄ&#x;er mevzuat gereklilikleri Ă§erĂ§evesinde belgelendirilen mĂźhendisler tarafÄąndan, asansĂśr yaptÄąrÄącÄąsÄą veya bina sorumlusunca, yapÄąnÄąn/binanÄąn ĂśzelliÄ&#x;ine, kullanÄąm amacÄąna ve Ĺ&#x;artlarÄąna uygun olacak Ĺ&#x;ekilde trafik hesabÄą yaptÄąrÄąlmasÄą zorunlu kÄąlÄąndÄą. YapÄąlan trafik hesabÄą neticesinde belirlenen asansĂśr sayÄąsÄąna gĂśre, her bir asansĂśr iĂ§in asansĂśr yaptÄąrÄącÄąsÄą veya bina sorumlusu ile sĂśzleĹ&#x;me imzalayan asansĂśr monte eden tarafÄąndan avan proje ve asansĂśr uygulama projesi yapÄąlmasÄą da zorunlu kÄąlÄąndÄą. YĂśnetmeliÄ&#x;in geĂ§ici maddesinde ise â&#x20AC;&#x153;AsansĂśr monte eden ile asansĂśr yaptÄąrÄącÄąsÄą arasÄąnda yapÄąlan sĂśzleĹ&#x;me neticesinde TS EN 81-1 +A3 veya TS EN 81-2 +A3 standartlarÄąnda yer alan yapÄąm ve montaj iĂ§in gĂźvenlik gerekliliklerine gĂśre hazÄąrlanan ve 1/9/2017 tarihine kadar ilgili ruhsat makamÄą tarafÄąndan onaylanan asansĂśr avan veya uygulama projelerine uygun olacak Ĺ&#x;ekilde 1/9/2017 tarihi itibarÄąyla piyasaya arz edilen asansĂśrlerin periyodik kontrolĂźnde ve tescilinde, TS EN 81-20 ve TS EN 81-50 standart gereklilikleri aranmaz. Ä°lgili ruhsat makamÄą tarafÄąndan 1/9/2017 tarihinden sonra onaylanan asansĂśr avan veya uygulama projelerine uygun olacak Ĺ&#x;ekilde piyasaya arz edilen asansĂśrlerin periyodik kontrolĂźnde ve tescilinde, TS EN 81-20 ve TS EN 81-50 standartlarÄąnda yer alan yapÄąm ve montaj iĂ§in gĂźvenlik gereklilikleri aranÄąr.â&#x20AC;? ibaresi ile 1 EylĂźl 2017 tarihinde yĂźrĂźrlĂźÄ&#x;e girecek olan TS EN 81-20 ve TS EN 81-50 standartlarÄąn uygulamasÄąna da aĂ§ÄąklÄąk getirilmiĹ&#x; oldu. đ&#x;&#x152;?

The communiquĂŠ clarified many issues, such as traffic calculation, contracts, elevator preliminary projects and elevator implementation projects. In this context, traffic calculation is to be carried out only by engineers whose professional competence on project, assembly, modification, maintenance, standards and related legislation is certified in accordance with the requirements of the national development legislation and other relevant law. The calculation must take into account the properties of the structure or building, the designed usage and the conditions from the elevator maker or the building supervisor. Depending on the number of elevators determined in the traffic calculation, it is also obligatory for the elevator assembler who signs the contract with the elevator maker or the building supervisor to complete concept and elevator implementation projects for each elevator. The provisional article of the regulation states that, â&#x20AC;&#x153;As a result of the contract made between the elevator installer and the elevator contractor, TS EN 81-20 and TS EN 81-50 requirements are not sought in the periodic inspection and registration for elevators produced in accordance with concept or implementation projects prepared under requirements for construction and installation specified in TS EN 81-1+A3 or TS EN 81-2+A3, and approved by the licensing authority before September 1, 2017. In the periodic inspection and registration of elevators supplied in accordance with the concept or implementation projects and approved by the licensing authority after September 1, safety requirements for construction and installation in TS EN 81-20 or TS EN 81-50 standards are sought.â&#x20AC;? This statement also clarified the application of TS EN 81-20 and TS EN 81-50 standards, which will enter into force on September 1. đ&#x;&#x152;?

114

www.elevatorworld.com.tr â&#x20AC;˘ Temmuz / AÄ&#x;ustos 2017

SEE THE LIGHT OF FUTURE

Haber / News

Bakü Metrosu’na thyssenkrupp İmzası Baku Metro Bears thyssenkrupp’s Signature

116

Thyssenkrupp, 25 adet yürüyen merdiven tedarik etmek üzere Bakü Metrosunun kamu ihalelerini kazandı. Firma, önümüzdeki üç yıl içinde Azerbaycan’ın başkenti Bakü’ye, süper yüksek yürüyen merdiven tedarik edecek. thyssenkrupp won the public tenders for Baku Metro in order to supply 25 escalators. The company will supply super-high escalators to Baku, capital city of Azerbaijan, within next 3 years.

www.elevatorworld.com.tr • Temmuz / Ağustos 2017

thyssenkrupp, ĂźreteceÄ&#x;i yĂźrĂźyen merdivenlerle, metro istasyonlarÄąnÄąn kapasitesini yĂźzde 30 artÄąrarak yÄąlda yaklaĹ&#x;Äąk 222 milyon abonmanla etkili bir yolcu akÄąĹ&#x;Äą saÄ&#x;lamayÄą hedefliyor. Ă&#x2013;nĂźmĂźzdeki ĂźĂ§ yÄąl iĂ§inde 25 adet yĂźrĂźyen merdiven tedarik etmek Ăźzere BakĂź Metrosunun kamu ihalelerini kazanan firma, Ă§ift haneli milyonluk sĂśzleĹ&#x;meye gĂśre Sahil ve Khatai istasyonlarÄą iĂ§in sekiz adet yĂźksek yĂźrĂźyen merdiveni ve yeni bir metro istasyonu iĂ§in de 17 adet yĂźrĂźyen merdiveni tamamlayacak. Khatai istasyonu iĂ§in yapÄąlacak dĂśrt yĂźrĂźyen merdiven 48.7 m hareket yĂźksekliÄ&#x;i ile thyssenkrupp Elevator tarafÄąndan Ĺ&#x;imdiye kadar Ăźretilen en yĂźksek yĂźrĂźyen merdiven olacak. thyssenkrupp Elevatorâ&#x20AC;&#x2122;un CEOâ&#x20AC;&#x2122;su Andreas Schierenbeck, â&#x20AC;&#x153;thyssenkrupp Elevator olarak BakĂź Metrosuna modern hareketlilik Ă§ĂśzĂźmlerimizi sunarken metro istasyonlarÄąnÄąn kapasitesini yĂźzde 30 oranÄąnda artÄąrarak her yÄąl her biri yaklaĹ&#x;Äąk 222 milyon abonman taĹ&#x;Äąyacak Ĺ&#x;ekilde etkili yolcu akÄąĹ&#x;Äą saÄ&#x;layabilmekteyiz. Bu oldukĂ§a Ăśnemli bir geliĹ&#x;me ve biz de BakĂźâ&#x20AC;&#x2122;nĂźn etkili ve geleceÄ&#x;e saÄ&#x;lam adÄąmlarla hazÄąrlanan bir Ĺ&#x;ehir olma yolunda ilerlemesine bu desteÄ&#x;i sunmaktan gurur duyuyoruzâ&#x20AC;? dedi. Schierenbeck sĂśzlerine Ĺ&#x;Ăśyle devam etti; â&#x20AC;&#x153;Ä°nsan taĹ&#x;ÄąmacÄąlÄąÄ&#x;Äąna dĂźnyadaki tĂźm pazarlarda zaman kazandÄąracak, enerji ve Ă§evre kaynaklarÄąnÄąn tĂźketimini azaltacak yeni Ă§ĂśzĂźmler getirmek oldukĂ§a Ăśnemlidir. Ä°Ĺ&#x;imizin gereÄ&#x;i olarak, Ĺ&#x;ehirleĹ&#x;menin gereklerini yerine getiren yenilikĂ§i Ă§ĂśzĂźmlerle Ĺ&#x;ehirleri desteklemekten ve distribĂźtĂśr aÄ&#x;ÄąmÄąz ile eriĹ&#x;imlerimizin ve kentsel alanÄąmÄązÄąn gĂźnden gĂźne bĂźyĂźmeye devam etmesinden oldukĂ§a memnunuz.â&#x20AC;? Daha Ăśnce GĂźrcistanâ&#x20AC;&#x2122;daki Tiflis metro istasyonuna benzer modeller kuran firma, burada yĂźrĂźyen merdiven taĹ&#x;Äąma kapasitesini yĂźzde 50 artÄąrmÄąĹ&#x;tÄą. BakĂź modelleri ise Tiflis yĂźrĂźyen merdivenleri gibi yolcularÄąn alÄąĹ&#x;Äąk olduÄ&#x;u rahatlÄąk ve konfordan ĂśdĂźn vermeden Ăśncekilere gĂśre daha dar olacak. Firma, Tahriki (motor ve diĹ&#x;li) her zamanki gibi merdiven desteklerine yerleĹ&#x;tirmek yerine kurulumun ĂśnĂźne yerleĹ&#x;tirerek yenilikĂ§i bir yaklaĹ&#x;Äąmla bunu gerĂ§ekleĹ&#x;tirmeyi planlÄąyor. Bu da Ĺ&#x;aftlardaki yĂźrĂźyen merdivenlerin kapasitesini yĂźzde 50 oranÄąnda artÄąrarak daha fazla kiĹ&#x;inin aynÄą anda platforma inmesini veya alana Ă§ÄąkmasÄąnÄą saÄ&#x;layacaÄ&#x;Äą dĂźĹ&#x;ĂźnĂźlĂźyor. đ&#x;&#x152;?

thyssenkrupp will supply 25 escalators for the Baku Metro, which will help ensure effective flow of about 222 million passengers who use the metro each year. The escalators should increase the metro stationsâ&#x20AC;&#x2122; capacities by 30%. Winning public tenders to supply the 25 escalators over the next 3 years, the company will complete eight high-rise escalators for Sahil and Khatai stations and 17 escalators for a new metro station, according to terms of the double-digit million contract. Four escalators for Khatai station will be the highest ever produced by thyssenkrupp Elevator, each reaching a 48.7-metre height. Andreas Schierenbeck, CEO of thyssenkrupp Elevator said, â&#x20AC;&#x153;At thyssenkrupp Elevator, while we provide modern mobility solutions to Baku Metro, we could ensure effective passenger flow Andreas Schierenbeck of around 222 million commuters each year by increasing the capacities of metro stations by 30%. This is a very important program for us, and we are proud to offer this support for Baku to continue its journey to become an efficient and future-proof city. Schierenbeck adds, â&#x20AC;&#x153;It is essential to find new solutions to people transportation that save time and reduce the consumption of energy and environmental resources in all markets in the world. We are glad that as a requirement of our business, we support cities with innovative solutions that meet the requirements of urbanization. Our urban-area distributor network and reach continue to grow day by day.â&#x20AC;? Using similar models for Tbilisi metro stations in Georgia before, the company increased its escalator capacity by 50%. The Baku models will be narrower compared to escalators of Tbilisi, but will not reduce the comfort and room that passengers are accustomed to. The company is planning to install the drive (motor and gears) in front of the installation rather than in the supports of stairs. This will increase the capacity of escalators in the shaft by 50% so that more people can travel down to the platform or up to the concourse. đ&#x;&#x152;?

July / August 2017 â&#x20AC;˘ ELEVATOR WORLD Turkey

117

Haber / News

TASÄ°ADâ&#x20AC;&#x2122;tan Ă&#x153;yelerine TS EN 81-20 StandardÄą EÄ&#x;itimi TASIAD Offers Members TS EN 81-20 Standard Training

TĂźm AsansĂśr Sanayici ve Ä°Ĺ&#x; AdamlarÄą DerneÄ&#x;i (TASÄ°AD) organizasyonluÄ&#x;unda tĂźm Ăźyelere yĂśnelik 25 MayÄąs 2017 tarihinde TS EN 81-20 StandardÄą EÄ&#x;itim Semineri dĂźzenlendi.

A TS EN 81-20 training seminar organized by All Elevator Industrialists and Businessmenâ&#x20AC;&#x2122;s Association (TASIAD) was held on May 25, 2017. The seminar was open to all members.

TSE Ă&#x2021;ayÄąrova-Gebze BaĹ&#x;kanlÄąk binasÄą ArÄą YĂśrĂźk konferans salonunda dĂźzenlenen seminerde eÄ&#x;itim, Makine MĂźhendisi Fehmi Pireci tarafÄąndan verildi. TSEâ&#x20AC;&#x2122;nin destek ve katkÄąlarÄą ile gerĂ§ekleĹ&#x;en eÄ&#x;itime dernek Ăźyeleri, firma temsilcileri ve sektĂśr paydaĹ&#x;larÄąndan yaklaĹ&#x;Äąk 200 kiĹ&#x;i katÄąldÄą. Sabah saat 10.00â&#x20AC;&#x2122;da TSE Marmara BĂślge KoordinatĂśrĂź HĂźseyin TaĹ&#x;an ve Dernek YĂśnetim Kurulu BaĹ&#x;kanÄą Ahmet Fikret GĂśkhanâ&#x20AC;&#x2122;Äąn aĂ§ÄąlÄąĹ&#x; konuĹ&#x;malarÄą ile baĹ&#x;layan etkinlik, sonrasÄąnda TSE Hizmet Yeri Belgelendirme ve Ä°nceleme UzmanÄą Osman AktaĹ&#x;â&#x20AC;&#x2122;Äąn yĂśnetmelikler Ăźzerine sunumuyla devam etti. AkĹ&#x;am saat 17:30â&#x20AC;&#x2122;a kadar sĂźren TS EN 81-20 EÄ&#x;itimi, seminer bitiminde dernek BaĹ&#x;kanÄą Ahmet Fikret GĂśkhan, TSE Marmara BĂślge KoordinatĂśrĂź Sn. HĂźseyin TaĹ&#x;anâ&#x20AC;&#x2122;a ve Mak.MĂźh. Sn Fehmi Pireciâ&#x20AC;&#x2122;ye destek ve katkÄąlarÄąndan dolayÄą birer teĹ&#x;ekkĂźr plaketi taktim ederek sonlandÄą. đ&#x;&#x152;?

Training for the seminar was provided by Mechanical Engineer Fehmi Pireci. The event was held at the TSE Ă&#x2021;ayÄąrovaGebze Headquarters ArÄą YĂśrĂźk conference hall. Approximately 200 people, including association members, company representatives and sector stakeholders, participated in the training, which was presented through the support and contributions of TSE. The event opened at 10:00 that morning with addresses by TSE Marmara Regional Coordinator HĂźseyin TaĹ&#x;an and Association Chairman Ahmet Fikret GĂśkhan, and continued with a presentation by TSE Certification and Inspection Expert Osman AktaĹ&#x;, who spoke on the regulations. The training program continued until 17:30. At the end of the seminar, GĂśkhan presented plaques of gratitude to TaĹ&#x;an and Pireci for their support and contributions. đ&#x;&#x152;?

118

www.elevatorworld.com.tr â&#x20AC;˘ Temmuz / AÄ&#x;ustos 2017

Haber / News

Ziehl-Abegg Türkiye’de 10. Yılını Kutladı

Ziehl-Abegg Celebrates 10 Years in Turkey Boğaz gezisinde konuşmalar, akşam yemeği ve geleneksel eğlenceler yer aldı. Cruise on the Bosporus featured speeches, dinner and traditional entertainment. by Bülent Yılmaz Ziehl-Abegg Türkiye, özel misafirlerden ilham verici konuşmalar, dansçılar ve geleneksel Türk müziğinin yer aldığı Boğaz’da akşam yemeği gezisinde asansör motorları, tahrikleri, kontrol mühendisliği ve bileşenleri gibi ürünler sunduğu 10. yılını kutladı. Rapor edilen alt kuruluş satışları kuruluşundan bu yana altı kat artış gösterdiğinden ve satışlar büyümeye devam ettiğinden moraller yüksekti. Yazarınız, Genel Müdür M.Ömür Aydoğan dahil olmak üzere İstanbul’un Ataşehir semtindeki Ziehl-Abegg Türkiye ofisinin altı çalışanıyla birlikte davet edilen yaklaşık 100 konuk arasındaydı. Konuklar arasında müşteriler, Almanya’daki şirket merkezinden Ziehl-Abegg yönetim kurulu üyeleri ve Yeditepe Üniversitesi, Makina Mühendisliği Bölümü Öğretim Üyesi A. Nilüfer Eğrican ve İSKİD (İklimlendirme Soğutma Klima İmalatçıları Derneği) Başkanı Taner Yönet gibi Türk toplumunun ve endüstrisinin üyeleri bulunmaktaydı. Yönet, ZiehlAbegg’in Türkiye’de kendine yer edinmeden çok önce iki dünya savaşından sağ kurtulduğundan bahseden uzun tarihi hakkında konuştu. “Ziehl-Abegg, yenilikçiliği çok önemseyen bir şirkettir. Doğadan aldığı ilham, tüm ürünlerinde açıkça görülebilir. Ayrıca, Ziehl-Abegg, vantilatör pazarında da lider bir şirkettir. Türk pazarına bu alandaki

Ziehl-Abegg Turkey marked 10 years of providing products such as elevator motors, drives, control engineering and components with a dinner cruise on the Bosporus featuring inspiring words from special guests, belly dancing and traditional Turkish music. The mood was upbeat, as the subsidiary reported sales have increased sixfold since being established, and sales show continued growth. Your author was among the approximately 100 guests who attended, along with the six employees of the Ziehl-Abegg Turkey office in the Ataşeher district of Istanbul, including Managing Director M.Ömür Aydoğan. Customers, Ziehl-Abegg board members from the company headquarters in Germany and members of Turkish society and industry were also present, such as Professor A. Nilüfer Egrican of Yeditepe University in Istanbul, Department of Mechanical Engineering and Taner Yönet, President of ISKID, the Turkish association for air and climate technology. Yönet spoke about Ziehl-Abegg’s long history, including that it survived two world wars long before establishing a presence in Turkey. He said: “Ziehl-Abegg is a company that cares about innovation to a strong degree. The inspiration from nature can be clearly seen in all its prod-

120

www.elevatorworld.com.tr • Temmuz / Ağustos 2017

Mutlu yüzler görülüyor; Ziehl-Abegg Türkiye yıldönümü kutlamalarında herkes çok eğlendi. Many happy faces were seen, and lots of fun was had at the anniversary celebration for Ziehl-Abegg Turkey.

July / August 2017 • ELEVATOR WORLD Turkey

121

katkılarından dolayı minnettarız,” dedi. Ziehl-Abegg başlangıçta havalandırma üzerine odaklanmış olsa da, bugün şirket dünya çapında tahrik sistemlerinde pay sahibi. 1910’da Berlin’de Emil Ziehl tarafından kurulduğundan beri bu aileye ait olan şirketin merkezi 2. Dünya Savaşı’ndan beri Kuenzelsau, Almanya olup, havalandırma, tahrik teknolojisi ve ilgili sistemler konusunda küresel bir lider haline geldi. Uzmanlık alanları arasında asansörlere (ayrıca tıbbi teçhizat ve derin denizaltı su altı araçlarına) güç sağlayan elektrikli motorlar bulunmakta. Birçok asansör sisteminde Ziehl-Abegg elektrik motorları, tahrik üniteleri ve diğer bileşenler sadece Türkiye’de değil, Türk imalatçıları tarafından uluslararası düzeyde de satılmaktadır. Bileşenleri, Türkiye genelinde birçok bina sisteminde bulunabilir. Etkinlikte, Ziehl-Abegg Yönetim Kurulu Başkanı Peter Fenkl, Türk yan kuruluşunun güçlü gelişmesinden memnuniyet duyduğunu belirterek, şunları söyledi: “Türkiye, yüksek büyüme potansiyeline sahip önemli bir ulusal ekonomi. Bu pazarda bu kadar başarılı bir faaliyet gösterdiğimizi görmek güzel. Türk meslektaşlarımıza çıkardıkları güzel işlerden dolayı teşekkür ediyorum.” Yıldönümü kutlamasında, Ziehl-Abegg’in soğutma ve iklim teknolojisi yeni ZAbluefin pervane teknolojisiyle dikkatleri üzerine çekti. Şirket şöyle açıkladı: “ZAbluefin, % 15 daha fazla verim elde etmek için deniz derinliklerinden gelen bilimsel bilgileri kullanır. Pervanenin üzerinde yumrucuklar (küçük kabartılar) olan kıvrımlı arka bıçakları, kambur balinadan esinlenmiştir. Sonuç olarak optimum akış açısını sağlayan ve bıçak yüzeyindeki akış bölünmesini azaltan, dolayısıyla ses çıkışını yayarak gürültüyü azaltan bir pervane elde edildi.” Gecenin sonunda konuklara, “Ziehl-Abegg’den dokunulabilir bir parça” olarak ZAbluefin pervane bıçağından yapılmış tatlı kâseleri sunuldu. Ziehl-Abegg Türkiye, başarıyla yeni pazarlara girdiğini ve birçok yeni müşteri kazanma konumunda olduğunu belirtmektedir. Aydoğan ve iş arkadaşları gelecekteki birçok yıldönümünü kutlamayı sabırsızlıkla beklediklerini söyledi.

ucts. Further, Ziehl-Abegg is a leading company in the market for fans. We’re thankful for all its contributions in this area in the Turkish market.” While Ziehl-Abegg was originally focused on ventilation, today the company has a stake in drive systems worldwide. Family owned since its founding in 1910 by Emil Ziehl in Berlin, it has been headquartered in Kuenzelsau, Germany, ince World War II, and has grown into a global leader in ventilation, drive technology and associated systems. It considers electric motors that provide power for elevators (as well as medical applications and deep-sea underwater vehicles) among its areas of expertise. Ziehl-Abegg electric motors, drives and other components are found in many elevator systems that not only stay in Turkey but are also sold internationally by Turkish manufacturers. Its components can be found in many building systems throughout Turkey. At the event, Ziehl-Abegg Chairman Peter Fenkl said he is pleased with the strong development of the Turkish subsidiary, stating: “Turkey is an important national economy with high growth potential. It’s great to see how successfully we are operating in this market. I would like to thank our Turkish colleagues for their great job.” At the anniversary celebration, Ziehl-Abegg’s cooling and climate technology took the spotlight with its new ZAbluefin impeller technology. The company observes: “ZAbluefin employs scientific knowledge from the depths of the sea to achieve up to 15% higher efficiency. The fan’s corrugated rear blades with tubercles (small humps) are inspired by the fins of the humpback whale. The result is a fan with optimum upstream flow angle and reduced flow separation on the blade surface, which diffuses sound output and reduces noise.” At the end of the evening, guests were presented with bowls made from a ZAbluefin fan blade holding sweets, which the company described as “a piece of Ziehl-Abegg to touch.” Ziehl-Abegg Turkey reports it has successfully entered new markets and is in the position to win many new customers. Aydoğan and his fellow employees said they look forward to celebrating many future anniversaries.

Ziehl-Abegg Türkiye Genel Müdürü M.Ömür Aydoğan ve ZiehlAbegg SE Başkanı Peter Fenkl doğum günü pastasını kesti.

Ziehl-Abegg Havalandırma bölümünün satış müdürü Thomas Brommer, “Ziehl-Abegg’den dokunulabilir bir parça” ile

M.Ömür Aydoğan, managing director of Ziehl-Abegg Turkey, and Peter Fenkl, chairman of Ziehl-Abegg SE, cut the birthday cake.

Thomas Brommer, sales director for Ziehl-Abegg’s Ventilation division, with “a piece of Ziehl-Abegg to touch”

122

www.elevatorworld.com.tr • Temmuz / Ağustos 2017

Haber / News

Çocuklar için Güvenli Asansör ve Yürüyen Merdiven Kullanımı Kartal Municipality and Otis Teach Children Elevator, Escalator Safety Kartal Belediyesi ve Otis Türkiye, çocuklar ve ebeveynleri bilinçlendirmek için 7 Haziran 2017 tarihinde Kartal Belediyesi’nin kreşlerinde 6 yaş sınıflarına özel “Güvenli Asansör ve Yürüyen Merdiven Kullanım” etkinliği düzenledi.

The Kartal Municipality and Otis Turkey organized “Safe Use of Elevators and Escalators,” a learning event for 6-year-old children in kindergartens of the district, on June 7, 2017, designed to raise awareness of safety issues for children and their parents.

Kartal Belediyesi’nin işbirliği ile çocuklarla bir araya gelinen etkinlikte amaç, asansör ve yürüyen merdivenlerin emniyetli kullanımı konusunda farkındalık yaratmak. Yaklaşık 200 çocuğun katıldığı ve büyük ilgi gören eğitimin sonunda, katılımcı minik denetçi adaylarına sınav yaparak “küçük denetçi” sertifikaları ve çeşitli hediyeler verildi. Güvenli bir şehri inşa etmek için çocuk ve ebeveynlerimize güvenlik kültürünü aşılamamız gerektiğini belirten projenin yürütücüsü Adem Doğan; “Günümüzde alışveriş merkezleri, yeraltı treni ve dikey yaşam alanlarımızdaki ulaşımları sağlamak için yürüyen merdiven ve asansörlerin kullanımı kaçınılmazdır. Özelikle son zamanlarda yaşanan elim asansör ve yürüyen merdiven kazaları sonucu çok sayıda ölümlü ve yaralanmalı kazaların meydana geldiğini medyamızdan takip etmekteyiz. Bu yaşanan kazların kök neden analizi yapıldığından büyük bir kısmının tehlikeli davranışlardan kaynaklandığı görülmektedir. Kartal Belediyesi olarak güvenli şehir başlığı altında güvenli asansör ve yürüyen merdiven kullanım eğitimin ilkini bay Otis işbirliğiyle gerçekleştirdik. Doğru kullanım, dikkat

The aim of the event, which brought about 200 children together, was to teach the proper, safe way to use elevators and escalators. About 200 children participated, and following the presentation — which attracted intensive attention — an exam was held for the young participants, who received certificates proclaiming each a “young auditor.” Various gifts also were given. The event was produced in association with Bay Otis, a social responsibility project by Otis Turkey. Project Executer Adem Dogan said that to establish a safe city, children and their parents should be imbued with safety culture. “Today, in order to provide transportation for shopping malls, underground railways and vertical living areas, the usage of escalators and elevators is inevitable,” he said. “There have been recent painful elevator and escalator accidents; we have witnessed many fatal accidents and injuries. When root cause analysis is made for these accidents, it is found that most of these accidents result from unsafe practices. At Kartal Municipality, we have organized the first elevator and escalator safety training under the name of ‘Safe City,’ with the cooperation of Bay Otis. We were glad to share the information about proper use and points to take into consideration with children. We will continue to come together with

124

www.elevatorworld.com.tr • Temmuz / Ağustos 2017

Meet the World of Elevators:

interlift 2017 17 â&#x20AC;&#x201C; 2 0 O c to b e r | M e ss e A u g s b u rg | G e r m a n y

All information

www.interlift.de

Organiser: AFAG Messen und Ausstellungen GmbH | w w w.interlif t.de | Technical sponsor: VFA-Interlif t e.V. | w w w.v fa-interlif t.de

edilmesi gerekenleri Ă§ocuklara aktarmaktan mutluluk duyduk. Gelecek nesillerin Ă§ocuklarÄąmÄązla geleceÄ&#x;ini ve doÄ&#x;ru davranÄąĹ&#x; modelinin oluĹ&#x;masÄąnda ilk adÄąmÄą olan Ă§ocuklarla buluĹ&#x;maya devam edeceÄ&#x;izâ&#x20AC;? dedi. â&#x20AC;&#x2DC;Bay Otisâ&#x20AC;&#x2122;in hedef kitlesinin, okul Ăśncesi Ă§ocuklar, 7-10 yaĹ&#x; grubu ve ebeveynlerin oluĹ&#x;turduÄ&#x;unu belirten Otis TĂźrkiye Genel MĂźdĂźrĂź Ă&#x2013;zgĂźr Aren ise, â&#x20AC;&#x153;TĂźrkiyeâ&#x20AC;&#x2122;de alÄąĹ&#x;veriĹ&#x; merkezleri, sinema, tiyatro salonlarÄą gibi halka aĂ§Äąk alanlarda asansĂśr ve yĂźrĂźyen merdivenlerin hatalÄą kullanÄąmÄąyla karĹ&#x;ÄąlaĹ&#x;Äąyoruz. Otis olarak Ăśzellikle Ă§ocuklara erken yaĹ&#x;larda bu araĂ§larÄąn emniyetli kullanÄąlmasÄąnÄąn gerekliliÄ&#x;ini ĂśÄ&#x;retmek ve ebeveynleri bilinĂ§lendirmek Ăźzere, â&#x20AC;&#x2DC;Bay Otisâ&#x20AC;&#x2122; sosyal sorumluluk projesini baĹ&#x;lattÄąk. Ä°lk olarak 2013â&#x20AC;&#x2122;te Kanyon ve Ä°stinye Park AVMâ&#x20AC;&#x2122;de hayata geĂ§irdiÄ&#x;imiz projemiz, bugĂźn baĹ&#x;arÄąyla devam ediyor. 2015â&#x20AC;&#x2122;te Resim Ä°stanbul Konut Projesiâ&#x20AC;&#x2122;nde yaptÄąÄ&#x;ÄąmÄąz Ă§alÄąĹ&#x;madan da Ă§ok olumlu tepkiler aldÄąk. GeĂ§en yÄąl Akasya AlÄąĹ&#x;veriĹ&#x; Merkeziâ&#x20AC;&#x2122;nde daha da fazla Ă§ocuk ve ebeveynle buluĹ&#x;tuk. DoÄ&#x;ru kullanÄąm, dikkat edilmesi gerekenleri ebeveynlerin de bĂźyĂźk ilgisiyle Ă§ocuklara aktarmaktan mutluluk duyduk. Son olarak Kartal Belediyesiâ&#x20AC;&#x2122;nin de iĹ&#x;birliÄ&#x;iyle gerĂ§ekleĹ&#x;tirdiÄ&#x;imiz projemize gĂśsterilen ilgiden Ă§ok memnunuz. Gelecek nesillere olan sorumluluÄ&#x;umuzu unutmadan Ă§ocuklarla buluĹ&#x;maya devam edeceÄ&#x;izâ&#x20AC;? dedi. Ä°Ĺ&#x;te gĂźnĂźmĂźz yapÄąlarÄąnÄąn vazgeĂ§ilmez ulaĹ&#x;Äąm araĂ§larÄą olan asansĂśr, yĂźrĂźyen merdiven ve yĂźrĂźyen yollarÄą gĂźvenli kullanmak Ăśzellikle Ă§ocuklar ve ebeveynlerin dikkat etmesi gereken temel altÄąn kurallar: GĂźvenli AsansĂśr KullanÄąm EÄ&#x;itim Ă&#x2013;zeti: 1-) YeĹ&#x;il Etiketli ve CE iĹ&#x;aretli asansĂśrlere binmeliyiz. 2-) AsansĂśre binerken ve asansĂśrden inerken adÄąmlarÄąnÄązÄą dikkatli atÄąn 3-) AsansĂśr kapÄąlarÄą kapanÄąrken mĂźdahale etmeyin 4-) Enerjinin kesilmesi durumunda sakin olun, alarm dĂźÄ&#x;mesine basÄąp diafon ve/veya telefon ile irtibat kurun 5-) Ă&#x2021;ocuklarÄą, evcil hayvanlarÄą kontrol altÄąnda tutun 6-) YangÄąn sÄąrasÄąnda sabit merdivenleri kullanÄąn GĂźvenli yĂźrĂźyen merdiven ve yĂźrĂźyen yol kullanÄąm EÄ&#x;itim Ă&#x2013;zeti: 1-) YĂźrĂźyen merdiven veya yĂźrĂźyen yola binerken/ inerken/seyir halindeyken adÄąmlarÄąnÄązÄą dikkatli atÄąn, el bandÄąnÄą tutun, dĂźmdĂźz karĹ&#x;Äąya bakÄąn 2-) Bol giysilerinize ve ayakkabÄą baÄ&#x;cÄąklarÄąnÄąza dikkat edin 3-) KĂźĂ§Ăźk Ă§ocuklarÄąn elinden tutun 4-) Bebek ve alÄąĹ&#x;veriĹ&#x; arabasÄą kullanmayÄąn 5-) El Ă§antasÄą, paket, alÄąĹ&#x;veriĹ&#x; Ă§antasÄą gibi eĹ&#x;yalarÄąnÄązÄą el bandÄąnÄąn Ăźzerine koymayÄąn 6-) Basamak veya bandÄąn Ăźzerinde oturmayÄąn 7-) Evcil hayvanÄąnÄązÄą kucaÄ&#x;ÄąnÄązda taĹ&#x;ÄąyÄąn đ&#x;&#x152;?

126

www.elevatorworld.com.tr â&#x20AC;˘ Temmuz / AÄ&#x;ustos 2017

the children, which is the first step for constituting proper behavior models for the future of a new generation of children.â&#x20AC;? Stating that the target audience of Bay Otis is preschoolers, the 7-10 age group and parents, Ozgur Aren, General Manager of Otis Turkey, said, â&#x20AC;&#x153;We witness the misuse of elevators and escalators in open public spaces such as shopping malls, cinema and theater halls in Turkey. At Otis, we initiated the social responsibility project â&#x20AC;&#x2DC;Bay Otisâ&#x20AC;&#x2122; to raise the awareness of parents and to teach the requirements of safe use of these devices to young people, especially children. Our project, which was first realized in 2013 at the Kanyon and Istinye Park shopping malls, continues successfully today. We received positive feedback for our work carried out in 2015 at the Resim Istanbul Housing Project. Last year, we came together with more children and parents in Akasya Shopping Mall. We were glad to share information about proper use and points to take into consideration with children, with the keen interest of parents. Lastly, we are very pleased with the interest shown to our project that we realized with the cooperation of Kartal Municipality. We will continue to meet children by bearing in mind our responsibility for the new generation.â&#x20AC;? Bay Otis lists these â&#x20AC;&#x153;golden rulesâ&#x20AC;? that should be observed â&#x20AC;&#x201D; especially by children and parents â&#x20AC;&#x201D; for the safe use of elevators, escalators and moving walkways, which are the irreplaceable means of transportation for todayâ&#x20AC;&#x2122;s buildings: Summary of Safe Use of Elevator Training: 1) Use only green-tagged and CE-marked elevators. 2) Watch your step when getting on or off an elevator. 3) Do not intervene while elevator doors are closing. 4) In case of power loss, remain calm, press the alarm button and communicate through the entry phone or by telephone. 5) Keep children and pets under control. 6) Use fixed stairs in case of fire. Summary of Safe Use of Escalators and Moving Walkways Training: 1) Watch your step while getting on and off escalators and moving walkways Hold the handrail and look straight ahead. 2) Be careful of baggy clothes and shoelaces. 3) Hold young childrenâ&#x20AC;&#x2122;s hands. 4) Do not use wheelchairs or shopping carts. 5) Do not place belongings, such as handbags, packages and shopping bag, on handrails. 6) Do not sit on steps or rails. 7) Carry your pets. đ&#x;&#x152;?

LOY RK 19 2 6

TÜ

Ç-E TSE - ISO - EN 14001

M-C TSE - ISO 10002

�S

K-Q TSE - ISO - EN 9001

CERTIFICATE

ASANSÖR Ana distribütörümüz... +90 216 471 92 48 www.passl�ft.com

+90 (352) 207 84 00

Haber / News

MMO Samsun Şubede Asansör Avan Proje Hazırlama Mühendis Yetkilendirme Kursu Düzenlendi Samsun Branch of Chamber of Mechanical Engineers Holds Elevator Avant Project Preparation and Engineer Authorizing Course

Makina Mühendisleri Odası Ana YöThe presentation of the course consisted of topnetmelik ve Yönetmelikleri, Mühendislik Makina Mühendisleri ics such as “Main Regulation and Regulations of Etiği, Asansör Hakkında Genel Bilgiler, the Chamber of Mechanical Engineers,” “EngineerOdası Samsun Şubesi, ing Ethics,” “General Information About Elevators,” Asansör Tanımı, Başlıca Asansör ElemanMeslek İçi Eğitimleri (MİEM) “Definition of Elevator,” “Introducing Basic Elevator larının Tanıtımı, Asansörler ile İlgili Standartların Tanıtılması, Asansör Trafik Hekapsamında üyelerine yönelik Components,” “Introducing Elevator Standards,” sapları, Asansör Kuyusu, Kuyu Yerleşim Traffic Evaluation,” “Elevator Shaft,” “Shaft düzenlemiş olduğu Mühendis “Elevator Çizimleri ve Çizim Kuralları, Kuyu Planı, Placement Drawings and Drawing Rules,” “Shaft Yetkilendirme Kurslarına 12 Plan,” “Shaft Sections,” “Rope-Hole Plan,” “Shaft BotKuyu Kesitleri, Halat Delik Planı, Kuyu Dibi Yerleşim Planı, Makina Dairesi, Gerekli HeMayıs 2017 tarihinde “Asansör tom,” “Pit Placement Plan,” “Machine Room,” “Resaplar ( Kuvvet ve Motor Gücü Hesapları ) Calculations (Force and Motor Speed CalcuAvan Proje Hazırlama quired ve Asansör Kuyusu ve Makina Dairesinin lations),” and “Elevator Shaft and General Physical Mühendis Yetkilendirme Features of Machine Room.” The course was carried Genel Fiziki Özelliklerinden oluşan konu başlıkları ile düzenlenen eğitimin sunuKursu” ile devam etti. out by Mustafa Selim Cakiroglu, a mechanical enmu MMO MİEM Kurs Eğitmeni Makina gineer and trainer of Chamber of Mechanical EngiThe Samsun Branch of the Chamber Mühendisi Mustafa Selim Çakıroğlu taraneers and In-service Training. of Mechanical Engineers continued its fından verildi. At the end of the training session, which hosted Engineer Authorizing Courses on May Samsun, Ordu ve Trabzon İllerinden topa total of 24 mechanical engineers from Samsun, 12, 2017, with its “Elevator Avant lam 24 Makine Mühendisinin katıldığı eğitiOrdu and Trabzon, the participants who were sucProject Preparation and Engineer min sonunda yapılan sınavda başarılı olan cessful in the exam received “Certificate of Elevator Authorizing Course,” presented within katılımcılara “Asansör Avan Proje Hazırlama Avant Project Preparation Engineer Authority.” the scope of in-service Training. Mühendis Yetki Belgesi” verildi. Speaking to the press about the course, Kadir Kurs ile ilgili olarak basına bilgi veren Gurkan, Chairman of the Board of the Samsun Makina Mühendisleri Odası Samsun Şube Branch of the Chamber of Mechanical EngiYönetim Kurulu Başkanı Kadir Gürkan; Şube neers, stated the chamber planned to organize olarak üyelerin beklentisi ve gelişmeler doğrultusunda MİEM Kurslain-service training sessions in the direction of the expectations of the rı planladıklarını, üyelere ve kamuoyuna yönelik eğitimlerin yapılan members and in accordance with developments, and that these courses planlama doğrultusunda artarak devam edeceğini söyledi. Gürkan will continue increasingly for members and the public, and in parallel “İlimizde ve bölgemizde asansörlerin imalatı, montajı, periyodik to plans. Gurkan said the chamber maintained coordinated work with kontrolleri ve sektörde çalışan Makina Mühendislerinin eğitim/belrelated institutions/organizations for production of elevators, installagelendirmelerine yönelik ilgili kurum/kuruluşlar ile koordineli bir tion, periodical controls and training/certification of mechanical engiçalışma sürdürdüklerini, sektörün sorunlarını ve gelişimini yakından neers operating in the sector, both in the city and the region, and they izleyerek çözüm önerileri oluşturma gayretinde olduklarını” söyledi. tried to find solutions by following the developments and issues closely.

“

”

128

www.elevatorworld.com.tr • Temmuz / Ağustos 2017

MEDIA PARTNER

Haber / News

TASİAD’dan Sektörün Gelişmesi Adına Önemli Adım TASIAD Makes Presentations Important to Developing the Sector Tüm Asansör Sanayici ve İş Adamları Derneği (TASİAD) asansör sektörünün mesleki, teknik ve profesyonel anlamda gelişmesine yardımcı olmak amacıyla bir dizi okul ziyaretlerinde bulundu. İlk olarak Bahçelievler İMMİB Erkan Avcı Mesleki ve Teknik Anadolu Lisesi 9.sınıf öğrencilerine yönelik Yönetim Kurulu Eğitim Komitesi faaliyetleri kapsamında 16 Mayıs 2017 tarihinde sektör tanıtımı yaptı. Dernek, daha sonra ’da yönetim kurulu ve eğitim komitesiyle birlikte Zonguldak Bülent Ecevit Üniversitesi Alaplı Meslek Yüksekokulu Rektörü Prof.Dr. Mahmut Özer’i 6 Haziran 2017 Tarihinde makamında ziyaret etti. Yaklaşık 170 öğrencinin katıldığı Bahçelievler İMMİB Erkan Avcı Mesleki ve Teknik Anadolu Lisesi 9.sınıf öğrencilerine yönelik gerçekleşen sektör tanıtımında, TASİAD Başkan Yardımcısı Betül Yılmaz ve Yön.Kur.Saymanı Yasemin Bulut hazır bulundu. İlk olarak Derneğin tanıtımı ve sektör hakkında bilgilerin verildiği seminerde, Betül Yılmaz, “Derneğimiz Marmara Bölgesi ve diğer bölgelerde asansör sanayicileri ile her türlü mesleki, maddi ve manevi yardım sağlamak, birbirlerine, üçüncü şahıslara, kurum ve kuruluşlara kanunlar çerçevesinde yardımcı olmak gibi amaçlar üzerine kurulmuştur.” dedi. TASİAD yaptığı toplantılar eğitim çalışmaları ve etkinliklerle 29 yıldır asansör sektörüne hizmet eden önemli ve güçlü bir dernek olduğunun altını çizen Yılmaz, “Dernek olarak önceliğimiz; üretimi ve montajı doğru, bakımları zamanında ve standartlara uygun yapılmış asansörlerin yapımı ve kullanımını sağlamaktır.” dedi. Yılmaz daha sonra konuşmasını şöyle sürdürdü; “Yıllık ortalama 30-40 bin adet

130

www.elevatorworld.com.tr • Temmuz / Ağustos 2017

The All Elevator Industrialists’ and Businessmen’s Association (TASIAD) has visited a number of schools to help the elevator industry develop occupationally, technically and professionally. Firstly, TASIAD made a presentation on May 16, 2017, through its board of directors and education committee to Bahçelievler İMMİB Erkan Avcı Vocational and Technical Anatolian High School ninth-grade students. Later, the association, together with the board and the education committee, visited Zonguldak Bülent Ecevit University Alaplı Vocational School Rector Prof. Dr. Mahmut Özer at his office on June 6, 2017. The presentation for the students at Bahçelievler İMMİB Erkan Avcı Vocational and Technical Anatolian High School was attended by approximately 170 students, and Betül Yilmaz, vice president of TASİAD, and Yasemin Bulut of the board of directors, were present. During the seminar, which introduced the association and provided the students with information on the sector, Yılmaz said, “Our Association was founded with the purpose of providing all kinds of professional, material and spiritual assistance to the elevator industrialists in the Marmara Region and other regions, and helping each other, third parties, institutions and organizations in line with the laws.” Underlining that TASIAD has been an important and powerful association serving the elevator Betül yılmaz industry for 29 years through educational work

BetĂźl yÄąlmaz - Yasemin Bulut

asansĂśr montajÄąnÄąn gerĂ§ekleĹ&#x;tiÄ&#x;i Ăźlkemizde resmi kayÄątlara gĂśre asansĂśr sektĂśrĂźnde faaliyet gĂśsteren 1700 Ăźzerinde firma bulunmaktadÄąr. Bu firmalarÄąnÄąn bĂźyĂźk Ă§oÄ&#x;unluÄ&#x;u asansĂśr montaj firmalarÄąndan oluĹ&#x;maktadÄąr. AsansĂśr montaj, bakÄąm ve onarÄąm olarak sektĂśrde Ă§alÄąĹ&#x;an insan sayÄąsÄąnÄąn ise sanayi sicil kayÄątlarÄą baz alÄąndÄąÄ&#x;Äąnda toplam Ă§alÄąĹ&#x;an sayÄąsÄą 22.522 kiĹ&#x;i olduÄ&#x;u gĂśrĂźlmektedir. Dikey yapÄąlaĹ&#x;manÄąn artmasÄą ile birlikte sektĂśrĂźmĂźze duyulan ihtiyaĂ§ da artmaktadÄąr. Bu ihtiyaca paralel olarak da sektĂśrĂźmĂźzĂźn en bĂźyĂźk sÄąkÄąntÄąsÄą olan nitelikli eleman ihtiyacÄąnda ciddi artÄąĹ&#x;lar gĂśzlenmektedir. SektĂśrĂźmĂźzĂźn ihtiyacÄą olan teorik ve uygulama bilgilerine sahip nitelikli elaman ihtiyacÄąnÄąn kaynaÄ&#x;ÄąnÄąn Mesleki eÄ&#x;itim kurumlarÄą yani Meslek liseleri ve Meslek YĂźksek OkullarÄą olduÄ&#x;u aĹ&#x;ikĂ˘rdÄąr. Bu sebeple meslek liseleri ve meslek yĂźksekokullarÄą ile iĹ&#x;birliÄ&#x;i iĂ§erisinde hareket etmek derneÄ&#x;imizin temel hedeflerinden biridir.â&#x20AC;? dedi. YÄąlmaz son olarak â&#x20AC;&#x153;Dernek Ăźyelerimizin ihtiyacÄą olan nitelikli eleman ihtiyacÄąnÄąn sizler tarafÄąndan karĹ&#x;ÄąlanacaÄ&#x;ÄąnÄą dĂźĹ&#x;Ăźnmekteyiz. Gerek staj dĂśnemlerinde gerekse mezuniyet sonrasÄąnda Ă§alÄąĹ&#x;ma imkĂ˘nlarÄąnÄąn sizlere sunulacaÄ&#x;Äą asansĂśr sektĂśrĂźnĂźn siz meslek lisesi ĂśÄ&#x;renciler iĂ§in ciddi iĹ&#x; kaynaÄ&#x;Äą olduÄ&#x;unu kesinlikle gĂśz ĂśnĂźnde bulundurmanÄąz yararlÄą olacaktÄąr.â&#x20AC;? diyerek sunumunu tamamladÄą. Daha sonra mesleki kariyerlerinde asansĂśr sektĂśrĂźnde kaliteli birer eleman olmalarÄą yĂśnĂźnde ĂśÄ&#x;renciler ile soru-cevap yĂśntemi ile tanÄątÄąmlarÄąnÄą gerĂ§ekleĹ&#x;tirdiÄ&#x;i seminere ĂśÄ&#x;rencilerin ilgisi Tasiad YĂśnetim Kurulu EÄ&#x;itim Komitesini memnun etti. DerneÄ&#x;in 2. DuraÄ&#x;Äą ise Zonguldak BĂźlent Ecevit Ă&#x153;niversitesi AlaplÄą Meslek YĂźksekokulu RektĂśrĂź Prof.Dr. Mahmut Ă&#x2013;zerâ&#x20AC;&#x2122;i ziyareti oldu. GerĂ§ekleĹ&#x;en bu ziyarette, asansĂśr sektĂśrĂźnĂźn mesleki, teknik ve profesyonel anlamda geliĹ&#x;mesine yardÄąmcÄą olmak amaĂ§lÄą derneÄ&#x;in eÄ&#x;itim programÄą kapsamÄąnda neler yapÄąlabileceÄ&#x;i konularÄąnda gĂśrĂźĹ&#x; alÄąĹ&#x;veriĹ&#x;inde bulunuldu. đ&#x;&#x152;?

and activities, YÄąlmaz said: â&#x20AC;&#x153;Our priority as an association is to ensure the construction and use of elevators with proper production and installation, timely maintenance and appropriate standards.â&#x20AC;? YÄąlmaz then continued: â&#x20AC;&#x153;According to the official records in our country, which has an average of 30-40 thousand elevator installations per year, there are over 1,700 companies operating in the elevator sector. The majority of these companies are made up of elevator assembly companies. Based on industrial registry records, total number of people working in the sector of elevator installation, maintenance and repair is 22,522. A serious increase is observed in the need for qualified personnel, which is the biggest problem of our sector. It is obvious that the sources of qualified personnel who have theoretical and practical knowledge that our industry needs are vocational educational institutions, namely vocational high schools and vocational colleges. For this reason, acting in partnership with vocational schools and vocational colleges is one of our core objectives.â&#x20AC;? YÄąlmaz finally added, â&#x20AC;&#x153;We think that the need of our association members for qualified personnel will be met by you. It is useful to keep in mind that it is important to consider that the elevator industry, where you will be offered the opportunity to work during the internship period or after graduation, is a serious job opportunity for you as vocational high school students.â&#x20AC;? Later on, the TASIAD Board of Directors Education Committee expressed pleasure at the interest of the students during a Q&A session that allowed them to learn more about becoming qualified personnel in the elevator sector. During the second stop, a visit with Zonguldak BĂźlent Ecevit University AlaplÄą Vocational School Rector Prof. Dr. Mahmut Ă&#x2013;zer , opinions were exchanged on what could be done in the context of a training program through the association that would help the elevator sector develop in the technical and professional sense. đ&#x;&#x152;?

Mahmut Ă&#x2013;zer - A. Fikret GĂśkhan July / August 2017 â&#x20AC;˘ ELEVATOR WORLD Turkey 131

Haber / News

EEMKON Kongresi KasÄąm AyÄąnda BaĹ&#x;layacak EEMKON Congress Set for November TĂźrkiyeâ&#x20AC;&#x2122;de ve dĂźnyada hÄązla geliĹ&#x;en elektrik, elektronik ve biyomedikal mĂźhendisliÄ&#x;i alanlarÄąndaki yeniliklerin paylaĹ&#x;ÄąlacaÄ&#x;Äą, EEMKON 2017â&#x20AC;&#x2122;de, Ăźniversiteden, sektĂśrden, dĂźzenleyici kamu kuruluĹ&#x;larÄąndan, STKâ&#x20AC;&#x2122;lar ve medyadan davetli konuĹ&#x;macÄąlar, son bilimsel geliĹ&#x;meleri, bunun sosyal etkilerini ve gelecekteki politikalarÄąn belirlenmesine dĂśnĂźk gĂśrĂźĹ&#x;lerini aktaracaklar. YurtiĂ§inden ve yurtdÄąĹ&#x;Äąndan gerek Ă§aÄ&#x;rÄąlÄą gerek hakem heyeti tarafÄąndan belirlenmiĹ&#x; bildirilerin sunulacaÄ&#x;Äą EEMKON 2017, yedi ayrÄą sempozyumdan oluĹ&#x;uyor. Sempozyum konu baĹ&#x;lÄąklarÄą ise Ĺ&#x;Ăśyle: â&#x20AC;˘ Biyomedikal MĂźhendisliÄ&#x;i â&#x20AC;˘ Elektrik ve Kontrol MĂźhendisliÄ&#x;i â&#x20AC;˘ Elektronik Sanayi â&#x20AC;˘ Enerji PolitikalarÄą â&#x20AC;˘ Ä°letiĹ&#x;im Teknolojileri â&#x20AC;˘ Kent ve Elektrik â&#x20AC;˘ MĂźhendislik EÄ&#x;itimi 2015 yÄąlÄąnda yapÄąlan EEMKON 2015â&#x20AC;&#x2122;i sayÄąlarÄą 3 bini aĹ&#x;kÄąn mĂźhendis ve 850â&#x20AC;&#x2122;ye yakÄąn ĂśÄ&#x;renci izlemiĹ&#x;, kongre kapsamÄąnda 12 panel ve 45 oturum dĂźzenlenmiĹ&#x;ti. Dokuzu yurtdÄąĹ&#x;Äąndan olmak Ăźzere 245 konuĹ&#x;macÄąnÄąn sunum yaptÄąÄ&#x;Äą kongre, kamuoyunda olumlu etkiler yaratmÄąĹ&#x;tÄą. 2017 KasÄąm ayÄąnda yapÄąlacak kongrenin ise nicel ve nitel anlamda EEMKON 2015â&#x20AC;&#x2122;den daha fazla etki yaratmasÄą hedefleniyor. Sempozyumda yapÄąlacak panel ve oturumlara ek olarak firma tanÄątÄąmlarÄąnÄąn yer alacaÄ&#x;Äą bir de sergi alanÄą kongre sĂźresince aĂ§Äąk olacak. đ&#x;&#x152;?

132

EMO Ä°stanbul Ĺ&#x17E;ubesi tarafÄąndan dĂźzenlenen, â&#x20AC;&#x153;Elektrik Elektronik MĂźhendisliÄ&#x;i Kongresi 2017 (EEMKON 2017), 16-17-18 KasÄąm 2017 tarihlerinde Ä°stanbulâ&#x20AC;&#x2122;da Harbiye Askeri MĂźze KĂźltĂźr Sitesinde yapÄąlacak. The Electric Electronic Engineering Congress 2017 (EEMKON), organized by the Istanbul branch of the Chamber of Electric Engineers, will be held on November 16-18, 2017, at the Istanbul Harbiye Military Museum Cultural Site.

www.elevatorworld.com.tr â&#x20AC;˘ Temmuz / AÄ&#x;ustos 2017

EEMKON 2017 will present innovations in the fields of quickly improving electric, electronic and biomedical engineering in Turkey and around the world, and will include speakers from universities, the industrial sector, regulatory public institutions, NGOs and the press. The latest scientific developments and their social effects will be discussed, with speakers offering their opinions regarding the determination of the future policies. The Congress will consist of seven different symposiums, presented under the following topics: â&#x20AC;˘ Biomedical Engineering â&#x20AC;˘ Electric and Control Engineering â&#x20AC;˘ The Electronic Industry â&#x20AC;˘ Energy Policies â&#x20AC;˘ Communication Technologies â&#x20AC;˘ Cities and Electricity â&#x20AC;˘ Engineering Training More than 3,000 engineers and about 850 students participated in EEMKON 2015, which included 12 panels and 45 sessions within the scope of the meeting. There were 245 speakers â&#x20AC;&#x201D; nine from abroad â&#x20AC;&#x201D; who made presentations that had positive effects on public opinion. This yearâ&#x20AC;&#x2122;s Congress aims to surpass EEMKON 2015 in terms of quality and quantity. In addition to panels and sessions in the symposiums, an exhibition area will be open during the Congress, where companies will promote their products and services. đ&#x;&#x152;?

Haber / News

Sektörümüz İftar Organizasyonlarıyla Bir Araya Geldi Elevator Industry Gathered for Iftar Events Asansör sektörümüzdeki kurum ve kuruluşlar, bu yıl da Ramazan ayının manevi havasını birlikte paylaştılar. İftar yemeği organizasyonlarıyla bir araya gelen sektör mensupları, hoş sohbetler eşliğinde güzel vakit geçirdi.

Ametal misafirlerini yeni tesisinde ağırladı

The institutions and organizations in the sector have once again shared the spiritual atmosphere of the month of Ramadan together. The members of the sector who met for the iftar events had a good time and pleasant conversations. Ametal hosted its guests

Ametal, her yıl personeli için düzenlediği iftar yemeği etkinliğini bu yılda sürdürdü. 17 Mayıs 2017 tarihinde düzenlenen etkinlikte çalışanlarına yeni tesisindeki bahçesinde iftar yemeği veren Ametal, Yemekten önce 10’uncu yılını dolduran personellerini birer plaketle onurlandırdı.

TASİAD iftarı büyük beğeni topladı

Tüm Asansör Sanayici ve İş Adamları Derneği (TASİAD) gelenekselleşen iftar yemeği organizasyonunu bu yıl 15 Haziran 2017 tarihinde İstanbul Kandilli ’de ki Cemile Sultan Korusu İstanbul Ticaret Odası Vakfı Kır Tepe açık alanında gerçekleştirdi. Yaklaşık 385 kişilik bir davetli katılımı ile gerçekleşen iftarda katılımcılar boğaz manzarası eşliğinde hoşça vakit geçirdi. İftar organizasyonuna Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı Sanayi İl Müdürlüğü, Şube Müdürü Şevki Şarlıoğlu, TSE Marmara Bölge Koordinatörü Hüseyin Taşan, Zonguldak Alaplı Bülent Ecevit Anadolu Meslek Lisesi Müdürü Rıfkı Henden, Bursad Başkanı Naim Pedük, Başkan Yardımcısı Ahmet Kaşlıoğlu ve dernek üyeleri katıldı.

134

www.elevatorworld.com.tr • Temmuz / Ağustos 2017

in its new facility

Ametal held its annual iftar event this year for its personnel, offering the meal to its employees in the garden of its new facility.Ametal honored its personnel who have 10 years at the company with a plaque before the dinner, which was held May 17, 2017.

TASIAD iftar received great acclaim

All Elevator Industrialists’ and Businessmen’s Association (TASIAD) organized its traditional iftar event on June 15th, 2017, at Cemile Sultan Korusu Istanbul Chamber of Commerce Foundation’s Kır Tepe open area in Kandilli, Istanbul. The approximately 385 guests enjoyed a good time with a view of the Bosphorus. The iftar event was attended by the Provincial Directorate of Science, Industry and Technology Ministry, Branch Manager Şevki Şarlıoğlu, TSE Marmara Regional Coordinator Hüseyin Taşan, Zonguldak Alaplı Bülent Ecevit Anatolian Vocational High School Director Rıfkı Henden, BURSAD President Naim Pedük, Vice President Ahmet Kaşlıoğlu and members of the association.

ASFED iftarına katılım yoğun oldu

Asansör Sanayicileri Federasyonu’nun (ASFED), gelenekselleşen iftar yemeği Batıkent Ankara’da düzenlendi. Yönetim kuruluna müteakip 29 Mayıs 2017 tarihinde CLD Halimbey Restoranında gerçekleşen iftar yemeğine, Anadolu’nun her tarafından yoğun bir katılım vardı.

High participation at ASFED’s iftar

The traditional iftar of Elevator Industrialists’ Federation (ASFED) was held in Batıkent, Ankara. There was a high participation from across Anatolia in the iftar held at CLD Halimbey Restaurant on May 29, 2017, which followed the board meeting.

ANASDER’in iftar yemeği Ankaralı asansörcüleri buluşturdu

Anadolu Asansörcüler Derneği’nin (ANASDER), gelenekselleşen iftar yemeği bu yıl 15 Haziran 2017 tarihinde Efendi Konağı Ostim/Ankara’da düzenlendi. Bu yılki yemeğe de Ankara’dan önemli sektör yetkilileri katıldı. An¬karalı asansör firmalarının yanı sıra başta Bakanlık temsilcileri olmak üzere resmi kurum ve kuruluşlardan yetkililerin de yer aldığı yemek, hoş sohbet ortamında gerçekleşti.

ANASDER’s iftar brought together elevator industrialists from Ankara

The traditional iftar event of Anatolian Elevator Industrialists’ Association (ANASDER) was held this year on June 15, 2017 at Efendi Konağı Ostim/Ankara. Important representatives of the sector attended the dinner, including elevator companies from Ankara as well as representatives from official organizations, institutions and the ministry. Dinner took place among pleasant conversation.

BURSAD iftarına rekor katılım Bursa Asansör Sanayicileri Derneği (BURSAD) bu yılki

iftar organizasyonunu 7 Haziran 2017 tarihinde Has Asansör Mesleki ve Teknik Anadolu Lisesinde düzenledi. Yaklaşık bin kişilik rekor bir katılımla gerçekleşen iftar organizasyonu öncesinde ziyaretçiler ve sponsor firma temsilcileri, iftardan önce geçtiğimiz yıl yeni binasına taşınan okulu gezme ve daha yakından tanıma fırsatı buldu. Bu yıl mezun olan öğrencilerin kep töreninin de düzenlendiği etkinlikte dereceye giren öğrenciler diplomalarını başta okulun hayata geçmesinde büyük emeği olan Sabahattin Şekerci olmak üzere, gelecekte istihdam olanağı bulacakları firma ve dernek temsilcilerinin ellerinden aldılar. Yemeğin sonunda katkıda bulunan firma ve dernek temsilcilerine birer plaket takdim edildi.

Record participation in BURSAD iftar Bursa Elevator Industrialists’ Association

(BURSAD) organized this year’s iftar event at Has Asansör Vocational and Technical Anatolian High School on June 7, 2017, and drew a record attendance of about 1,000 people. Prior to the dinner, guests and sponsoring company representatives had the opportunity to visit the school, which moved to a new building last year. During the event, a ceremony was held for the students who graduated this year. The students ranking the highest received their diplomas from Sabahattin Şekerci, who contributed a great deal to the foundation of the school, as well as from company and association representatives who will provide the students jobs in the future. At the end of the meal, plaques were presented to the representatives of the companies and associations that contributed.

Eskişehirli Asansörcüler İftar yemeğinde bir araya geldi Eskişehir Asansörcüler derneğinin iftar yemeği 8 Haziran 2017 tarihinde yapıldı. Dernek Başkanı İbrahim Özçakır ve sektör bileşenlerinin katıldığı yemekte birlik beraberlik içinde iyi bir yıl geçirme temennisinde bulunuldu. Ayrıca etkinliğe katılan misafirler sektör de değişen yönetmelik ve standartlar üzerine görüş alışverişinde bulundular. Eskişehir’s Elevator Industrialists came together for Iftar The iftar dinner of Eskisehir Elevator Industrialists’ Association was held on June 8, 2017. Association Chairman İbrahim Özçakır and the members of the sector participated in the dinner, during which they offered wishes for a good year. Guests participating in the event exchanged views on changing regulations and standards in the sector. EAYSAD iftarı Egeli asansörcüleri buluşturdu

Ege Asansör ve Yürüyen Merdiven Sanayicileri Derneği (EAYSAD) Ramazan ayı sebebiyle üyelerine yönelik düzenlediği gelenekselleşen İftar yemeğini 19 Haziran 2017 günü Ramada Plaza İzmir otelinde gerçekleştirdi. EAYSAD Yönetim Kurulu Başkanı Oğuz Yanık tarafından teşekkür konuşmasının yapıldığı etkinlik, dernek avukatı Serap Demir’ in Arabulucuk konusu ile ilgili verdiği bilgiler ile tamamlandı.

EAYSAD iftar gathered elevator industrialists from Aegean region

The Aegean Elevator and Escalator Industrialists’ Association (EAYSAD) held its traditional Iftar dinner, organized for its members, at Ramada Plaza İzmir Hotel on June 19, 2017. EAYSAD Chairman Oğuz Yanık gave a speech at the event, and the association’s attorney Serap Demir provided information on arbitration. July / August 2017 • ELEVATOR WORLD Turkey

135

Haber / News

Periyodik Kontroller Yasal Zorunluluk Periodic Inspection Legal Obligations

MMO kamusal denetim anlayÄąĹ&#x;Äąyla 2015 yÄąlÄąndan itibaren Ä°stanbulâ&#x20AC;&#x2122;da 342 yĂźrĂźyen merdiven ve bandÄąn periyodik kontrollerini gerĂ§ekleĹ&#x;tirdi. KontrolĂź yapÄąlan ekipmanlarÄąn yaklaĹ&#x;Äąk yĂźzde 82â&#x20AC;&#x2122;sinde ilk kontrol sonucu kullanÄąlmasÄąnÄąn sakÄąncalÄą olduÄ&#x;u tespit edilirken periyodik kontrolĂźn hayati Ăśnem taĹ&#x;ÄądÄąÄ&#x;Äą belirtildi.

The Chamber of Mechanical Engineers has carried out periodic inspections of 342 escalators and conveyor belts in Istanbul since 2015, with a view to public inspection. The first inspection showed that about 82% of equipment was determined to be risky, and it was stated that periodic inspection is of vital importance

Aydin Arat, Elevator and Escalator Technical Unit MMO Ä°stanbul Ĺ&#x17E;ubesi AsansĂśr ve YĂźrĂźyen Merdiven Supervisor with the Istanbul Branch of the Chamber of Teknik Birim Sorumlusu AydÄąn Arat, Ăźlkemizde yĂźrĂźyen Mechanical Engineers, underlined that the number of merdiven ve bantlarÄąn sayÄąsÄąnÄąn her geĂ§en gĂźn arttÄąÄ&#x;ÄąnÄą ve escalators and conveyor belts is increasing day by day bu ekipmanlarÄąn gĂźvenli Ă§alÄąĹ&#x;masÄą iĂ§in periyodik kontrolin our country, and in order to operate this equipment lerinin yapÄąlmasÄą gerektiÄ&#x;ini vurguladÄą. safely, periodic inspections should be done. Ă&#x153;lkemizde yĂźrĂźyen merdiven ve bantlar iĂ§in herhangi Stating that no registration process is applied for bir tescil iĹ&#x;lemi yapÄąlmadÄąÄ&#x;ÄąnÄą dile getiren Arat, yĂźrĂźyen escalators and conveyor belts, Arat said that not makmerdiven ve bantlarÄąn bakÄąmlarÄąnÄąn aksatÄąlmasÄą, periyodik ing periodic inspections, and not following the instruckontrollerinin yaptÄąrÄąlmamasÄą ve kullanÄąm talimatlarÄąna tion manual, have increased the accident risks. Arat uyulmamasÄąnÄąn kaza risklerini arttÄąrdÄąÄ&#x;ÄąnÄą ifade etti. continued, â&#x20AC;&#x153;In crowded areas such as shopping malls, AydÄąn Arat Arat, konuĹ&#x;masÄąnÄą Ĺ&#x;Ăśyle sĂźrdĂźrdĂź; â&#x20AC;&#x153;AVMâ&#x20AC;&#x2122;ler, alt ve Ăźst underpasses, overpasses and metro stations, periodic geĂ§itler, metro istasyonlarÄą gibi yoÄ&#x;un olarak kullanÄąlan inspections should be carried out monthly by companies having yerlerde, ayda bir kez, hizmet yeterlilik belgesi sahibi firmalar taraservice compliance certificates. Periodic inspections are compulsory fÄąndan bakÄąmlarÄą yapÄąlmalÄądÄąr. Periyodik kontrolleri ise 25 Nisan 2013 at least once a year within the scope of the conditions specified in tarih ve 28628 sayÄąlÄą Resmi Gazeteâ&#x20AC;&#x2122;de yayÄąmlanan â&#x20AC;&#x153;Ä°Ĺ&#x; EkipmanlarÄąnÄąn TS EN 13015 + A1 standard, in accordance with the â&#x20AC;&#x153;Regulation on KullanÄąmÄąnda SaÄ&#x;lÄąk ve GĂźvenlik Ĺ&#x17E;artlarÄą YĂśnetmeliÄ&#x;iâ&#x20AC;? ne gĂśre TS EN Health and Safety Conditions for the Use of Work Equipmentâ&#x20AC;? pub13015+A1 standardÄąnda belirtilen Ĺ&#x;artlar kapsamÄąnda yÄąlda en az bir lished in the Official Gazette, dated April 25, 2013 and numbered defa yapÄąlmasÄą zorunludurâ&#x20AC;&#x2122;â&#x20AC;&#x2122; dedi. 28628.â&#x20AC;?

8 MayÄąsâ&#x20AC;&#x2122;ta gerĂ§ekleĹ&#x;en kaza periyodik kontrolĂźn Ăśnemini tekrar aĂ§ÄąÄ&#x;a Ă§ÄąkardÄą

Ä°stanbulâ&#x20AC;&#x2122;da 8 MayÄąs 2017 tarihinde Gayrettepe Metro Ä°stasyonuâ&#x20AC;&#x2122;ndaki yĂźrĂźyen merdivenlerde gerĂ§ekleĹ&#x;en kazaya da deÄ&#x;inen Arat, â&#x20AC;&#x153;Bu kaza periyodik kontrollerin yapÄąlmadÄąÄ&#x;ÄąnÄą etkin bir Ĺ&#x;ekilde gĂśzler ĂśnĂźne serdi. Kamusal alanda hizmet veren ekipmanlarÄąn halkÄąn can gĂźvenliÄ&#x;ini tehlikeye atmamasÄą iĂ§in yasal zorunluluk olan periyodik kontrollerin gerĂ§ekleĹ&#x;tirilmesi gerekmektedir. YĂźrĂźyen merdivenin periyodik kontrolleri yapÄąlsaydÄą, bu kazaya sebep olan uygunsuzluklar Ăśnceden tespit edilip dĂźzeltileceÄ&#x;i iĂ§in, bugĂźn bu kaza yaĹ&#x;anmayacaktÄąâ&#x20AC;? dedi. đ&#x;&#x152;?

136

www.elevatorworld.com.tr â&#x20AC;˘ Temmuz / AÄ&#x;ustos 2017

Accident on May 8 revealed the importance of periodical inspection again

Mentioning the escalator accident on May 8, 2017 in Gayrettepe Metro Station in Ä°stanbul, Arat said, â&#x20AC;&#x153;This accident revealed obviously that periodic inspections are not carried out effectively. Periodical inspection of equipment giving service in public areas, which is a legal obligation for safety, should be made. If the periodic inspections of the escalator had been carried out, the accident would have never occurred because, the deficiency would have been detected in advance and corrected. đ&#x;&#x152;?

Door That Opens To The World Safely

TİP : C150

PROLİFT ASANSÖR SAN. TİC. LTD. ŞTİ Büyükbalıklı Mah. Büyükbalıklı Cad. No.: 157 / A-157 / B- BURSA / TÜRKİYE

Tel. Fax E-mal Web

: 444 21 70 : 0 224 443 28 49 : info@proliftasansor.com.tr export@proliftasansor.com.tr : www.prolift.com.tr

Haber / News

Interlift Büyüme Trendini Sürdürüyor: 2017 Senesi için 600 Katılımcı Hedefliyor

Interlift Continues its Growth Course: 600 Exhibitors Aimed For in 2017

Interlift hiç ara vermeden büyümeye devam ediyor: 2017 senesinde asansör branşının dünyanın önde gelen bu fuarı katılımcı sayısında yeni bir rekora imza atıyor. Proje yönetimi ekim ayında Augusburg’da düzenlenecek olan fuara yaklaşık 600 asansör şirketini bekliyor. Böylelikle branşının lideri 2015 senesiyle karşılaştırıldığında tamı tamına yüzde 10’luk bir büyümeyi yakalamış olacak.

Interlift’s growth is unabated: in 2017 the world’s leading trade fair is heading for a new exhibitor record. Interlift’s project management expects around 600 participating lift companies in Augsburg in October. This would mean an increase of at least 10 per cent in comparison to 2015.

Güncel olarak 430 katılımcı kaydını yaptırmış olup ortak sunumlarda bulunmak üzere bunlara İtalya, Çin, Saksonya Eyaleti ve hatta bu sene ilk kez olmak üzere Kore’den 120’nin üzerinde şirket eşlik edecek. Bunlara bir de önümüzdeki hafta planlara eklenecek olan çok sayıda küçük iştirak de eklenecek. 40’ı aşkın ülkeden gelen asansör şirketleri Augsburg’da inovasyonlarını tanıtacak olup stant alanı yaklaşık 2 bin metrekare artarak 44 bin metrekareye ulaşacak. Bu sene ilk kez katılan katılımcılerin veya daha önce de katılmış olup da yeniden katılan katılımcıların oranı en son olduğu gibi yine yüzde 5 seviyesinde artmıştır.

430 exhibitors are currently registered; considerably more than 120 firms will be there from joint presentations from Italy, China, the German federal state of Saxony and also from Korea for the first time. In addition to this there are a great number of smaller participating companies which will be included in the coming weeks. Lift companies from more than 40 countries will present their innovations in Augsburg; the area occupied will increase by approx. 2,000m2 to around 44,000 m². The quotient of first-time or returning former exhibitors is increased by 5%.

Hiç olmadığı kadar inovasyon: interlift 2017 yarının asansör dünyasını takdim ediyor

More innovations than ever before: interlift 2017 presents tomorrow’s world of lifts

Dünyanın her yerinden gelen asansör şirketleri inovasyonlarını en çok Augusburg’da göstermeyi tercih ediyor. Asansör branşının dünyanın önde gelen bu fuarında ziyaretçiler arasında bulunan dünyanın en üst kademelerindeki karar alıcıların yoğunluğu açık ara en yüksek seviyesinde. Ve 2017 senesinde hiç olmadığı kadar inovasyon bekleniyor. Çünkü asansör dünyası bir değişimin içerisinde. Bu branşta gitgide daha hızlı bir teknik değişime zorlayan şey tüm dünyada geçerli olan yeni ISO standartlarının yanı sıra öncelikle dijitalleşmedir. Dijital dokümantasyon, uzaktan kumanda, Endüstri 4.0, yapı bilgi modeli veya ihtiyaca göre bakım günümüz endüstrisinin halihazırda yoğun olarak iştigal ettiği konulardan sadece birkaçı. Böylece interlift 2017, herhangi bir şekilde asansörlerle işi olan herkes için katılması zorunlu bir etkinlik haline geliyor, çünkü ileride asansör dünyasını belirleyecek olan inovasyonlar ve trendler ilk kez olarak burada tanıtılıyor.

138

www.elevatorworld.com.tr • Temmuz / Ağustos 2017

Lift companies from all over the world prefer to show their innovations in Augsburg. Here at the branch’s leading trade fair the concentration of international top decision-makers among the visitors is the greatest by far. And more innovations than ever before are expected in 2017. For the world of lifts is changing. In addition to new, worldwide valid ISO norms, here it is primarily digitalization which is causing an increasingly rapid change in technology. Digital documentation, remote monitoring, industry 4.0, building information or maintenance as required are just some of the fields with which the industry has to deal intensively at present. The interlift 2017 is therefore a must-attend event for all who have anything to do with lifts, for many innovations and trends which will determine the world of lifts in the future will be presented here for the first time.

VFA - Forum interliftÂ´17

Uluslar arasÄą asansĂśr branĹ&#x;ÄąnÄąn merkezi konularÄąnÄąn tartÄąĹ&#x;ÄąldÄąÄ&#x;Äą ve sunumlarÄąn gerĂ§ekleĹ&#x;tirildiÄ&#x;i uluslar arasÄą bu platform interliftâ&#x20AC;&#x2122;in artÄąk kĂśkleĹ&#x;miĹ&#x; bir bilgi eriĹ&#x;im noktasÄą haline geldi: 2015 senesinde fuarÄą ziyaret eden her on kiĹ&#x;iden biri inovasyonlar, uluslar arasÄą asansĂśr piyasalarÄąnda olup bitenler ve standartlardaki geliĹ&#x;meler hakkÄąnda bilgi sahibi oldu ve konuĹ&#x;macÄąlarla bilgi alÄąĹ&#x;veriĹ&#x;inde bulunma olanaÄ&#x;Äąndan yararlandÄą. interlift Â´17 fuarÄąnda da VFA-Forum yine en heyecan verici haberler ve tartÄąĹ&#x;malar iĂ§in bir sahne gĂśrevini gĂśrecek. VFAâ&#x20AC;&#x2122;nÄąn elinde yukarÄąda belirttiÄ&#x;imiz standart konularÄąn yanÄą sÄąra bu senenin aÄ&#x;ÄąrlÄąklÄą konularÄąnÄą oluĹ&#x;turan â&#x20AC;&#x153;Mega Kentler - GeleceÄ&#x;in YaĹ&#x;am AlanlarÄąâ&#x20AC;?, â&#x20AC;&#x153;Mimarinin Stil ElemanÄą Olarak AsansĂśrâ&#x20AC;?, â&#x20AC;&#x153;AkÄąllÄą AsansĂśrler 4.0 - AsansĂśrlerin YapÄąlarla Dijital BaÄ&#x;Äąâ&#x20AC;?, â&#x20AC;&#x153;Ä°Ĺ&#x; GĂźvenliÄ&#x;iâ&#x20AC;? ve â&#x20AC;&#x153;SektĂśrde Yeni Nesillerin YetiĹ&#x;mesinde Anahtar Olarak Kalifikasyonâ&#x20AC;? konularÄąnda konuĹ&#x;mak Ăźzere dĂźnyanÄąn tanÄąnmÄąĹ&#x; uzmanlarÄąnÄąn sayÄąsÄąz konferans Ăśnerileri bulunmaktadÄąr. MayÄąs ayÄą ortalarÄąndan itibaren forum programÄą hazÄąrlanacak ve ardÄąndan da mĂźmkĂźn olan en kÄąsa sĂźrede ilgililere gĂśnderilecektir, Ă§ĂźnkĂź birĂ§ok katÄąlÄąmcÄą ve ziyaretĂ§i fuar planlarÄąnÄą bu programa baÄ&#x;lÄą kalarak yapmaktadÄąr. (ayrÄąntÄąlÄą bilgi iĂ§in: anja.gietz@vfa-interlift.de).

Interlift 2017: KatÄąlÄąmcÄąlar ve ziyaretĂ§iler iĂ§in yenilikler

Ĺ&#x17E;imdiye kadarki en bĂźyĂźk interlift Ă§erĂ§evesinde katÄąlÄąmcÄąleri ve ziyaretĂ§ileri bazÄą yenilikler de bekliyor. ArtÄąk, fuara kendi binek otolarÄąyla gelen ziyaretĂ§iler iĂ§in fuar alanÄąnÄąn hemen yanÄąndaki WWK-Arenaâ&#x20AC;&#x2122;da park yerleri ayrÄąlmÄąĹ&#x; bulunuyor. Ă&#x153;cretsiz otobĂźs servisi fuarÄą stadyumla birbirine baÄ&#x;layacak ve bĂśylelikle ziyaretĂ§iler yaklaĹ&#x;Äąk 7 dakika iĂ§erisinde rahatlÄąkla ve doÄ&#x;rudan giriĹ&#x; alanÄąmÄąza ulaĹ&#x;abilecekler. interliftâ&#x20AC;&#x2122;in katÄąlÄąmcÄąlar gecesi de (18/10/2017, Ă§arĹ&#x;amba) artÄąk daha Ăśncekiler gibi fuarda yapÄąlmayacak. Bu noktada da organizatĂśrĂźmĂźz AFAG tamamen baĹ&#x;ka bir ortamÄą tercih etti: WWK-Arenaâ&#x20AC;&#x2122;nÄąn iĹ&#x; dĂźnyasÄą iĂ§in ayrÄąlmÄąĹ&#x; bulunan Ăśzel alanÄą. Gecenin sloganÄą ise Ĺ&#x;Ăśyle belirlendi: â&#x20AC;&#x153;A Night at the Arenaâ&#x20AC;?, yani â&#x20AC;&#x153;Arenaâ&#x20AC;&#x2122;da Bir Geceâ&#x20AC;?. Elbette bu kutlamanÄąn konuklarÄą iĂ§in de bir servisimiz mevcut. Buna karĹ&#x;ÄąlÄąk Augusburg fuar alanÄą ile MĂźnih HavaalanÄą ve Augusburg fuar alanÄą ile Augusburg GarÄą arasÄąndaki otobĂźs seferlerinde bir deÄ&#x;iĹ&#x;iklik olmadÄą. Bu ve diÄ&#x;er ayrÄąntÄąlÄą bilgileri interlift 2017â&#x20AC;&#x2122;nin Ä°nternet sitesinde bulabilirsiniz. Fuar ziyaretinize Ä°nternet Ăźzerinden hazÄąrlanmanÄązÄą her halĂźkarda tavsiye ederiz. www.interlift.de adresindeki Ä°nternet sitemize cep telefonlarÄą da dahil uygun bĂźtĂźn cihazlardan eriĹ&#x;ebilirsiniz. đ&#x;&#x152;?

VFA Forum interliftÂ´17

The international platform for the presentation and discussion of central themes of the international lift branch is an established interlift information hot-spot: in 2015 as many as every tenth trade fair visitor obtained information here on innovations, occurrences on the international lift markets as well as current developments in guidelines. They also utilized the opportunity of discussion with the speakers. The VFA forum will likewise be providing a platform for exciting news and discussion at the interlift 2017. The VFA has received numerous offers of talks by well-known experts on the above-mentioned standard subjects as well as on this yearâ&#x20AC;&#x2122;s main topics of â&#x20AC;&#x153;Megacities â&#x20AC;&#x201C; living environments of the future,â&#x20AC;? â&#x20AC;&#x153;The lift as a style element in architecture,â&#x20AC;? â&#x20AC;&#x153;Smart Elevators 4.0 â&#x20AC;&#x201C; digital incorporation of lifts in the building,â&#x20AC;? â&#x20AC;&#x153;Industrial health and safetyâ&#x20AC;? and â&#x20AC;&#x153;Qualification as the key to the promotion of young talentâ&#x20AC;?. The forum programme will be set up as from the middle of May and then sent to interested parties as quickly as possible because the trade fair planning of many exhibitors and visitors depends on the programme. (Further information: anja.gietz@ vfa-interlift.de).

interlift 2017: Alterations for exhibitors and visitors

For exhibitors and visitors there are a number of alterations within the framework of the largest interlift to date. For example, the WWK Arena parking spaces in close proximity to the exhibition centre are available to visitors. A free-of-charge bus shuttle connects the stadium and the exhibition centre so that visitors can reach the entrance comfortably in just 7 minutes. The interlift exhibitorsâ&#x20AC;&#x2122; evening (Wednesday, 18.10.2017) is also no longer taking place in the exhibition centre as in former years. The organizer AFAG has chosen a very special setting here â&#x20AC;&#x201C; the exclusive business area of the WWK Arena. The motto of the evening is â&#x20AC;&#x153;A Night at the Arenaâ&#x20AC;?. The shuttle service is of course also available for the guests of this gala evening. The shuttle bus connections between Munich airport and the Augsburg exhibition centre as well as between the main station and the Augsburg exhibition centre remain unchanged however. This and other current information can be found on the interlift 2017 homepage. It is in any case recommendable to prepare a visit the trade fair via the Internet. The (mobile) website www. interlift.de can be accessed from any terminal. đ&#x;&#x152;? July / August 2017 â&#x20AC;˘ ELEVATOR WORLD Turkey

139

Haber / News

HĂźseyin HalÄącÄą Yeniden ENOSAD BaĹ&#x;kanlÄąÄ&#x;Äąâ&#x20AC;&#x2122;na SeĂ§ildi Huseyin Halici Re-elected as the Head of ENOSAD EndĂźstriyel Otomasyon Sanayicileri DerneÄ&#x;i (ENOSAD)â&#x20AC;&#x2122;Äąn 7. OlaÄ&#x;an Genel Kurul ToplantÄąsÄą, 24 MayÄąs 2017 tarihinde Cevahir Hotel Asia Ä°stanbulâ&#x20AC;&#x2122;da yapÄąldÄą. Dr. HĂźseyin HalÄącÄąâ&#x20AC;&#x2122;nÄąn oy Ă§okluÄ&#x;uyla yeniden ENOSAD BaĹ&#x;kanlÄąÄ&#x;Äąâ&#x20AC;&#x2122;na seĂ§ildiÄ&#x;i toplantÄąda, BaĹ&#x;kan HalÄącÄą daha da artan bir ivmeyle Ă§alÄąĹ&#x;acaklarÄąnÄą belirtti.

The 7th Ordinary General Meeting of Industrial Automation Manufacturersâ&#x20AC;&#x2122; Association (ENOSAD) was held in Cevahir Hotel Asia Istanbul on May 24, 2017. During the meeting, Dr. Huseyin Halici was elected as the Head of ENOSAD by a majority vote, after which he stated that the the organization would work faster.

Hedefledikleri projelerini hayata geĂ§irmek amacÄąyla bu yeni dĂśnemde yapÄąlacak Ă§alÄąĹ&#x;malara tĂźm Ăźyelerin katkÄą ve desteklerini beklediklerini, Ăźyelerden gelecek Ăśnerileri de deÄ&#x;erlendirerek sektĂśr adÄąna hep birlikte daha iyi iĹ&#x;ler yapmaya Ă§alÄąĹ&#x;acaklarÄąnÄą belirtti. HalÄącÄą ayrÄąca, bu demokratik ortamda birbirine son derece saygÄąlÄą adaylarÄąn seĂ§ime girdiÄ&#x;ini belirterek diÄ&#x;er baĹ&#x;kan adayÄą Talat AvcÄąâ&#x20AC;&#x2122;ya da teĹ&#x;ekkĂźr etti. Genel kurula katÄąlan ve destek veren tĂźm Ăźyelere ayrÄąca teĹ&#x;ekkĂźrlerini sunarak bu dĂśnemden sonra gelecek yeni yĂśnetimlere de Ĺ&#x;imdiden baĹ&#x;arÄąlar diledi. Genel Kurul Ăźyeleri ve divan heyetinin yeni yĂśnetim kurulu ve baĹ&#x;kanÄą tebrik etmesinin ardÄąndan Divan Heyeti BaĹ&#x;kanÄą Osman KurdaĹ&#x; tarafÄąndan Genel Kurul ToplantÄąsÄą sonlandÄąrÄąlarak Ăźyeler akĹ&#x;am yemeÄ&#x;inde aÄ&#x;ÄąrlandÄą. ENOSAD 7. OlaÄ&#x;an Genel Kurulunda yeni yĂśnetim kurulu aĹ&#x;aÄ&#x;Äądaki gibi belirlendi: Dr. HĂźseyin HalÄącÄą (BaĹ&#x;kan) - HalÄącÄą Elektronik Ltd.Ĺ&#x;ti. YaĹ&#x;ar Acar - Aes-Acar Ltd. Ĺ&#x17E;ti. Erkan Cirit - Dacel Ltd. Ĺ&#x17E;ti. Hasan Basri KayakÄąran - Emf Motor A.Ĺ&#x;. Sami Ă&#x2013;zkan Dibek - Entek Otomasyon Ltd. Ĺ&#x17E;ti. Hasan TerzioÄ&#x;lu - Entek Teknik A.Ĺ&#x;. Tuncay SoydaĹ&#x; - Festo A.Ĺ&#x;. TunĂ§ AtÄąl - Hktm A.Ĺ&#x;. YiÄ&#x;it KĂźntan - MÄątsubishi Electric Turkey A.Ĺ&#x;. Yavuz Ă&#x2021;opur - PILZ Ltd. Ĺ&#x17E;ti. Mehmet Ă&#x2013;zalp - Schneider Elektrik A.Ĺ&#x;. đ&#x;&#x152;?

He also said that ENOSAD is expecting contribution and support from all the members for the future works in the new period, in order to realize the goals of all projects. He said that the association would aim to improve its work on behalf of the sector by evaluating projects coming from the members. In addition, Halici stated that respectful candidates called an election in this democratic environment, and he thanked Talat Avci, the other candidate. He wished success in advance for the incoming management by thanking all the members who participated in the general meeting and provided their support. After the members of General Assembly and Council Committee congratulated the new board of directors, General Assembly Meeting was closed by Osman Kurdas, Head of the Council Committee. The members were then guests for a dinner. The new General Assembly in the 7th Ordinary General Meeting of ENOSAD was elected as follows: Dr. HĂźseyin HalÄącÄą (Head) - HalÄącÄą Elektronik Ltd.Ĺ&#x;ti. YaĹ&#x;ar Acar - Aes-Acar Ltd. Ĺ&#x17E;ti. Erkan Cirit - Dacel Ltd. Ĺ&#x17E;ti. Hasan Basri KayakÄąran - Emf Motor A.Ĺ&#x;. Sami Ă&#x2013;zkan Dibek - Entek Otomasyon Ltd. Ĺ&#x17E;ti. Hasan TerzioÄ&#x;lu - Entek Teknik A.Ĺ&#x;. Tuncay SoydaĹ&#x; - Festo A.Ĺ&#x;. TunĂ§ AtÄąl - Hktm A.Ĺ&#x;. YiÄ&#x;it KĂźntan - MÄątsubishi Electric Turkey A.Ĺ&#x;. Yavuz Ă&#x2021;opur - PÄąlz Ltd. Ĺ&#x17E;ti. Mehmet Ă&#x2013;zalp - Schneider Elektrik A.Ĺ&#x;. đ&#x;&#x152;?

140

www.elevatorworld.com.tr â&#x20AC;˘ Temmuz / AÄ&#x;ustos 2017

7TH INTERNATIONAL ELEVATOR & ESCALATOR EXPO

Excellence in the building transportation industry 27 Feb â&#x20AC;&#x201C; 1 Mar 2018 Bombay Convention & Exhibition Centre, Mumbai www.ieeexpo.com

yo Book

Scan the QR code

For participation contact Himanshu Chitnis- Group Exhibition Head (Technical) Mobile: +91 9821069124 | himanshu.chitnis@india.messefrankfurt.com Priyanka Choudhuri - Project Head Mobile: +91 9920413001 | priyanka.choudhuri@india.messefrankfurt.com

w! o n h t r boo

Haber / News

Aydın Arat Makina Mühendisleri Odası (MMO) İstanbul Şubesi Asansör ve Yürüyen Merdiven Teknik Birim Sorumlusu Elevator and Escalator Technical Unit Supervisor with the Istanbul Branch of the Chamber of Mechanical Engineers

Yeni Standartlar Sektör için Daha Güvenli New Standards Make Elevators Safer

Asansörlerin bakım ve onarımında belirlenen EN 81-1+A1 Elektrikli Asansör ve EN 81-2 +A3 Hidrolik Asansör standartları artık tarih oluyor. Avrupa Standardizasyon Komitesi (CEN) elektrikli ve hidrolik asansörler için standartları birleştirme kararı alarak 30 Ağustos 2017 tarihinden itibaren EN 81-20/50 ve EN 81-1/2 +A3 standartlarının yürürlükte kalmasını kararlaştırdı. Yeni standart yükümlülüğü ile birlikte piyasaya arz edilmiş mevcut asansörler yeni standarttan etkilenmeyecek, bu asansörlere 81-1/2 standartları uygulanmaya devam edileceği bildirildi. Bu yeni uygulamaya konan standart ile birlikte asansör sektöründe çok fazla değişim gerçekleşeceğini dile getiren MMO Asansör Birimi Teknik Sorumlusu Aydın Arat, bu değişimin asansör montaj aşamasını, sertifikasyonlarını ve asansör imalat aşamasını etkileyeceğini söyledi. Arat, bu değişimin asansörleri kullananlar ve sektördeki kişiler için daha güvenli ve konforlu olacağını ayrıca ’EN 81-20/50 standardı yürürlüğe girmeden sektörün bu değişimlerden haberdar olması büyük önem taşıdığını belirtti. MMO Asansör Birimi Teknik Görevlisi Aydın Arat, yeni asansör standardını şöyle sıraladı:

142

www.elevatorworld.com.tr • Temmuz / Ağustos 2017

The current EN 81-1+A1 (electrical elevator) and EN 81-2 +A3 (hydraulic elevator) standards for maintenance and repair of elevators will soon be history. The European Committee for Standardization (CEN), with its new EN 81-20/50, is uniting the standards for electrical and hydraulic elevators, and these will go into effect September 1. The EN 811/2 +A3 standards will remain in force through August 2017, so current elevators that have been supplied to the market will not be affected by new standards. It was reported that 811/2 standards will continue to be applied to these elevators. Aydin Arat, Elevator Unit Technical Supervisor of Chamber of Mechanical Engineers, said the changes will affect the elevator installation, certification and manufacturing process. Arat indicated that these changes will make elevators safer and more comfortable for users and for people in the elevator sector, and it is essential for the sector to be aware of the changes before EN 81-20/50 standard enters into force. Arat listed requirements under the new elevator stand-

ards: • Shaft, car and machine room lightning intensity will be increased and become clearer. • Safer wide areas will be necessary both for pit and upper shaft.

- Kuyu, Kabin ve Makine Dairesi aydÄąnlatma Ĺ&#x;iddetleri artacak ve netleĹ&#x;ecek. - Kuyu alt boĹ&#x;luÄ&#x;unda ve kuyu Ăźst boĹ&#x;luÄ&#x;unda daha gĂźvenli geniĹ&#x; alanlar zorunlu hale getirilecek. - Kuyu dibi acil durdurma tertibatÄą ve kuyu alt boĹ&#x;luÄ&#x;una bakÄąmcÄą kumandasÄą hakkÄąnda yeni Ĺ&#x;artlar getirilecek. - Kuyu duvarÄą, kabin duvarÄą dayanÄąmlarÄą artÄąrÄąldÄą. Kabin duvarlarÄąnÄąn yanmazlÄąÄ&#x;Äą iĂ§in sertifikasyonlar oluĹ&#x;turulmasÄą Ĺ&#x;artÄą getirilecek. - Kabin kapÄąsÄą ve durak kapÄąsÄą dayanÄąmlarÄą artÄąrÄąlacak, durak kapÄąlarÄąnÄąn yanmazlÄąk ve dayanÄąm deneylerinden geĂ§miĹ&#x; olmalarÄą Ĺ&#x;artÄą getirilecek. - Kuyu alt boĹ&#x;luÄ&#x;una eriĹ&#x;im iĂ§in kullanÄąlan merdivenin Ăśzellikleri netleĹ&#x;tirilecek. - KĂźĂ§Ăźk yabancÄą cisimlerin sÄąkÄąĹ&#x;masÄąnÄą Ăśnlemek iĂ§in kapÄą fotoselinin (ÄąĹ&#x;Äąk perdesi) aralÄąÄ&#x;Äą geliĹ&#x;tirilecek. - Makine dairesi yatay aĂ§ÄąklÄąklarÄą artÄąrÄąlacak. - Kabin ĂźstĂź korkuluÄ&#x;un boyutlarÄą iyileĹ&#x;tirilecek. AÄ&#x;ustosâ&#x20AC;&#x2122;ta uygulamaya konacak olan standardÄąn getirdiÄ&#x;i yeniliklerin Ă§ok fazla olduÄ&#x;unu dile getiren Arat, â&#x20AC;&#x2DC;â&#x20AC;&#x2122;AsansĂśr sektĂśrĂźnde kaosun oluĹ&#x;mamasÄą iĂ§in 30 AÄ&#x;ustos 2017 de yĂźrĂźrlĂźÄ&#x;e girecek olan EN 81-20/50 standartlarÄąnÄąn iyi analiz edilmesi gerekmektedir. AsansĂśr sektĂśrĂźnde bulunan tĂźm birimlerin (asansĂśr taahhĂźt ve montaj firmalarÄą, tasarÄąm ve imalat firmalarÄą, belgelendirme kuruluĹ&#x;larÄą, muayene kuruluĹ&#x;larÄą, ilgili bakanlÄąklar vb.) birbiriyle iletiĹ&#x;im halinde olmasÄą, gerekli bilgilendirmelerin ve eÄ&#x;itimlerin yapÄąlmasÄą Ăśnem arz etmektedirâ&#x20AC;&#x2122;â&#x20AC;&#x2122; dedi. đ&#x;&#x152;?

â&#x20AC;˘ New conditions will be set for pit emergency stop device and bottom shaft control. â&#x20AC;˘ Durability of shaft walls and car walls are increased. Car walls will require fire-resistance certification. â&#x20AC;˘ Durability of car doors and landing doors will be increased. Doors wil have to pass fire-resistances and durability tests. â&#x20AC;˘ Specifications of stairs used for access to pit will be clearer. â&#x20AC;˘ In order to prevent small foreign objects from getting stuck, the gap of the door photocell (light curtain) will be improved. â&#x20AC;˘ Horizontal clearance of machine room will be increased. â&#x20AC;˘ The dimensions of roof railings will be improved. â&#x20AC;˘ Noting that the coming standards introduce many innovations, Arat stated, â&#x20AC;&#x153;EN 81-20/50 standards, which will enter into force on August 30, 2017, should be well analyzed to prevent chaos in the elevator sector. It is essential for all units in the elevator sector (elevator contracting and installation companies, design and manufacturing companies, certification bodies, inspection institutions, related ministries, etc.) to communicate with each other and to conduct necessary informing and training.â&#x20AC;? What are the purposes of standards and regulations regarding elevators? The purpose of standards and regulations related to elevators is to operate, maintain and determine the binding rules for annual inspections of elevators without posing a risk for health and safety of environment, humans and living creatures after elevators used for transportation of humans and/or loads are put into service. đ&#x;&#x152;? July / August 2017 â&#x20AC;˘ ELEVATOR WORLD Turkey

143

Haber / News

Alman Devinden Üretimi Yerelleştirme Hamlesi Production Localization Move From German Giant

thyssenkrupp Elevator, Hindistan’da hızla ilerleyen kentsel gelişimi destekleyerek Pune’da birinci sınıf kalitede asansör üretim tesisini 12 Mayısta hizmete açtı. Firma, yeni ve büyük bir eğitim merkezi ile de bölgedeki yetenekleri sektöre kazandırmayı hedefliyor. thyssenkrupp Elevator put its world-class elevator production plant in Pune into service on May 12, supporting the rapid urban development in India and bringing new opportunities in the sector to the region through a large, new training center. 144

Gelişmekte olan bina ve altyapı taleplerini karşılamak için lokal olarak üretilen birinci sınıf devinim ürünlerini tedarik etmeye hazırlanan firma, müşterilerine daha iyi hizmet verebilmek için üretim ve mühendislik yeterliliklerinin yerelleştirilmesini hedefliyor. thyssenkrupp, asansör imalatı, dağıtım merkezi ve eğitim tesislerinden oluşan Çok Amaçlı Tesisini (Multi Purpose Plant-MPP) Hindistan, Maharashtra, Pune’un Chakan Sanayi Bölgesinde hizmete açtı. 3 milyar rupi (44 milyon avro) yatırım yapılan 20.000 m² alana sahip yeni endüstriyel tesis, başlangıçta 6.000 asansör ünitesi üretim kapasitesine sahip olacak. İhtiyaç dahlinde gelecekte 10 binin üzerinde ünite üretimine kadar genişletilebilme özelliğine sahip.

www.elevatorworld.com.tr • Temmuz / Ağustos 2017

The company is preparing to supply locally produced, world-class building transportation products in order to meet the demands of developing buildings and infrastructure. The localized production and engineering capabilities will offer better service for its customers. In addition to elevator manufacturing and training facilities, thyssenkrupp’s new Multi-Purpose Plant (MPP) in the Chakan Industrial Zone of Pune, Maharashtra, India, also includes a distribution center. The new plant represents an investment of INR 3 billion (EUR 44 million), and, with an area of 20,000 m², will have an initial production capacity of 6,000 elevator units, but can be expanded to 10,000 units. The goal is to localize production to 95%, to serve India’s construction sector. The training center will operate under the name “Seed Campus,” and will train field technicians. This facility is aimed at supporting the

Ă&#x153;retimi yĂźzde 95 oranÄąnda yerelleĹ&#x;tirmeyi hedefleyen thyssenkrupp, bu hedefi gerĂ§ekleĹ&#x;tirmeye yĂśnelik olarak aĂ§tÄąÄ&#x;Äą Pune fabrikasÄą ile Hindistan inĹ&#x;aat sektĂśrĂźnde geniĹ&#x; kapsamlÄą faaliyet gĂśstermeyi hedefliyor. Firma fabrika aĂ§ÄąlÄąĹ&#x;ÄąnÄąn yanÄą sÄąra saha teknisyenlerinin yetiĹ&#x;tirilmesi iĂ§in yapÄąlan Seed Campus adÄą altÄąndaki yeni eÄ&#x;itim merkezini de hizmete aĂ§acak. Bu tesis ile bĂślgedeki iĹ&#x;letmelerin hizmet sunumunu ve verimliliÄ&#x;i artÄąrmak iĂ§in hazÄąrlanan, Hint hĂźkĂźmetinin de daha kapsamlÄą eÄ&#x;itim programlarÄą doÄ&#x;rultusunda yerel bilgi ve becerilerin geliĹ&#x;tirilmesini desteklemeyi hedefliyor. Bununla ilgili olarak thyssenkrupp Hindistan CEOâ&#x20AC;&#x2122;su Ravi Kirpalani Ĺ&#x;unlarÄą sĂśyledi: â&#x20AC;&#x153;Hindistanâ&#x20AC;&#x2122;daki Ĺ&#x;ehirlerin nĂźfusu dĂźnyanÄąn en hÄązlÄą bĂźyĂźyen nĂźfuslarÄąndandÄąr. VatandaĹ&#x;larÄąn yĂźzde 30â&#x20AC;&#x2122;u Ĺ&#x;u anda kentsel alanlarda yaĹ&#x;Äąyor ve bu sayÄąnÄąn 2030 yÄąlÄąna kadar yĂźzde 40â&#x20AC;&#x2122;a ulaĹ&#x;masÄą bekleniyor. HĂźkĂźmet Ĺ&#x;u anda yeni konut kompleksleri, havaalanlarÄą, alÄąĹ&#x;veriĹ&#x; merkezleri, demiryolu istasyonlarÄą ve limanlar inĹ&#x;a etmeye odaklanmÄąĹ&#x; durumda. Yeni yerel Ăźretim tesisimizin de hĂźkĂźmetin bu planlarÄąna daha iyi destek verecek olmasÄąndan oldukĂ§a mutluyuz. Yeni Ă&#x2021;ok AmaĂ§lÄą FabrikanÄąn Chakan Sanayi BĂślgesinde hizmete girmesiyle, thyssenkrupp hem lokal bĂślgenin kalkÄąnmasÄąnÄąn desteklenmesinde hem de Hindistanâ&#x20AC;&#x2122;Äąn sĂźrdĂźrĂźlebilir ve etkin bir Ĺ&#x;ekilde kentleĹ&#x;erek bĂźyĂźme hedeflerine katkÄąda bulunulmasÄąnda Ăśnemli bir rol oynamayÄą hedefliyor.â&#x20AC;? thyssenkrupp Elevatorâ&#x20AC;&#x2122;un Ă&#x153;retim Genel MĂźdĂźr YardÄąmcÄąsÄą Peter Allaart ise Ĺ&#x;Ăśyle konuĹ&#x;tu: â&#x20AC;&#x153;YÄąllardÄąr thyssenkruppâ&#x20AC;&#x2122;un gerĂ§ekleĹ&#x;tirmek istediÄ&#x;i planlarÄą arasÄąnda yer alan asansĂśr imalatÄąnÄąn yerelleĹ&#x;tirilmesi, Hindistanâ&#x20AC;&#x2122;daki faaliyetlerimizin artmasÄąnda Ă§ok Ăśnemli rol oynadÄąÄ&#x;Äą iĂ§in bu yeni tesisin kÄąsa bir sĂźre iĂ§inde aĂ§ÄąlÄąp faaliyete girmesinden gurur duyuyoruz. Bu tesis sadece imalat iĂ§in deÄ&#x;il, aynÄą zamanda bĂślgedeki yeteneklerin sektĂśre kazandÄąrÄąlmasÄą iĂ§in de hizmete aĂ§ÄąlmÄąĹ&#x;tÄąr. Yeni Seed Campus eÄ&#x;itim merkezi hem lokal bĂślgenin kalkÄąnmasÄąna destek vermede hem de Ăźlkedeki yeteneklerin yerelleĹ&#x;tirilmesi iĂ§in Hindistanâ&#x20AC;&#x2122;Äąn daha geniĹ&#x; kapsamlÄą hedeflerine katkÄąda bulunmada Ăśnemli bir rol oynayacak.â&#x20AC;? dedi. đ&#x;&#x152;?

local capabilities and sources of information in accordance with the more-comprehensive training programs of Indian government, which have been prepared to improve the delivery of services and the efficiency of regional enterprises. Regarding this matter, Ravi Kirpalani, thyssenkrupp India CEO, said: â&#x20AC;&#x153;The cities in India are the fastest-growing in the world; 30% of the people live in urban areas, and this figure is expected to reach 40% by 2030. Now, the government focuses on constructing more housing complexes, airports, shopping malls, railway stations and ports. We are very happy that our new local plant will better support the plans of the government. With the coming into force of our new Multi Purpose Plant in Chakan Industrial Zone, thyssenkrupp aims to play a more important role in supporting the development of the local region and contributing the growth target of India by becoming urbanized in a sustainable and effective way.â&#x20AC;? Peter Allaart, Production Vice General Manager of thyssenkrupp Elevator, stated: â&#x20AC;&#x153;We are proud that this new facility has been opened and entered into service in a short time, since it has played an important role in elevator manufacturing localization and increasing activities in India, which have been parts of thyssenkruppâ&#x20AC;&#x2122;s long-term plans for years. This plant has been put into service not only for production, but also for raising the capabilities of the region in the sector. The new Seed Campus training center will play an important role in supporting the development of the local region, and will contribute to Indiaâ&#x20AC;&#x2122;s comprehensive aims of localizing the capabilities across the country.â&#x20AC;? đ&#x;&#x152;?

July / August 2017 â&#x20AC;˘ ELEVATOR WORLD Turkey

145

Article / Makale

Adem Doğan

Kartal Belediyesi Destek Hizmetleri Ve İşletme İştirakleri Müdürlüğü’ne bağlı Akıllı Bina Yönetim Şefliğinde Ar-Ge uzmanı R&D specialist in Smart Building Management of the Kartal Municipality Support Services and Operations Subsidiaries Department.

Asansörlerin İnterneti

Internet of Lifts

Günümüzde modern toplumların vazgeçilmez değeri olan yüksek teknoloji ve bu teknolojilerin yoğun kullanımı ve hızla gelişmesi hayatımıza yeni kavramların, fırsatların ve risklerin dâhil olmasına neden olmaktadır. Bu bağlamda; Gelecek modern medeniyetlerin, şehirlerini akıllandıracak olan “IoT (Internet of Things) ”, nesnelerin interneti kavramı, teknoloji kullanımının yoğunlaşması ile her geçen gün bizi kendi dünyası içinde, daha fazla zaman geçirir hale getirmektedir. İlk olarak 1999 senesinde, Kevin Ashton tarafından ortaya atılan bu kavram, 2015’te, gelecek 2020’li yıllar da ve sonrasında da yoğun bir şekil de insan hayatını etkileyecektir. En temel anlamda, Nesnelerin İnterneti (Internet of Things), fiziksel nesnelerin birbirleriyle veya daha büyük sistemlerle bağlantılı olduğu bir iletişim ağıdır. Bu ağ, hayatın her anından, milyarlarca veri toplayarak, anlamlı bilgilere dönüştüren teknolojik cihazlar ile doludur. Nesnelerin dünyadasın da hedeflenen fayda, anlamlandırılmış bu veriyi, insan hayatının kalitesini arttırmak, zamanı etkin kullanmak (tasarruf ) ve güvenlik (izleme) sağlanabilmesidir. Nesnelerin İnterneti (Internet of Things) ile medeniyetin temsilcisi şehirler, daha tempolu ve planlı yaşama ayak uyduran akıllı şehirle-

146

www.elevatorworld.com.tr • Temmuz / Ağustos 2017

High technology plays an indispensable role in modern society today, and the intensive use and rapid development of these technologies have given birth to new concepts, opportunities and risks in our life. One such technology, the “Internet of Things” (IoT), presents capabilities that will be ubiquitous in the smart cities of the future. Initially introduced by Kevin Ashton in 1999, this concept will intensely affect human life in the 2020s and beyond. In the most basic sense, IoT is a communication network where physical objects are linked to each other or to larger systems. This network is full of technological devices that collect billions of pieces of data from every moment of life, and transform them into meaningful information. The benefit derived from this interconnected world of things that the data can be used to increase the quality of human life in many ways, from enabling the efficient use of time (savings) to ensuring security (monitoring). Thanks to IoT, the cities of the world will transform into smart cities that keep up with the pace of life while enhancing lifestyles. For example, the traffic systems of smart cities will feature applications for creating and managing forecasts of traffic density. An application may allow your car to read the traffic data and send a text message (SMS) to your wife letting her know when you will

Klemsan StoP serisi soketli klemensleri başta ASANSÖR UYGULAMALARI olmak üzere; RAYLI ULAŞIM sektöründe ve DENİZCİLİK sektöründe tercih edip kullanabilirsiniz.

Havada Bağlantı

Köprüleme

Soket Kilitleri

İki Katlı Gövde Seçeneği

Kablo Bağlama Aparatı

Pin Kodlama

www.klemsan.com

re dĂśnĂźĹ&#x;mektedir. AkÄąllÄą Ĺ&#x;ehirlerin trafik sistemlerinde; anlÄąk veya geleceÄ&#x;e dĂśnĂźk tahmini trafik yoÄ&#x;unluÄ&#x;u bilgilerinin oluĹ&#x;turulmasÄą ve yĂśnetilmesine yĂśnelik uygulamalar, trafik yoÄ&#x;unluÄ&#x;unu okuyan aracÄąnÄązÄąn eĹ&#x;inize biraz gecikeceÄ&#x;inizi, ne kadar yolunuz kaldÄąÄ&#x;Äąna dair kÄąsa mesaj gĂśnderen uygulamalar, gideceÄ&#x;iniz bĂślgedeki mevcut park yerlerini ve bu park yerlerine ait doluluk oranlarÄąnÄą gĂśsteren uygulamalar vb...Bununla beraber evlerimiz, iĹ&#x;yerlerimizde de aynÄą akÄąllÄą sistemler ile hÄązlÄą bir dĂśnĂźĹ&#x;Ăźm yaĹ&#x;anmaktadÄąr. Ă&#x2013;rneÄ&#x;in, evinizdeki mĂźzik sisteminin eve giriĹ&#x;imiz ile aĂ§ÄąlmasÄą, aydÄąnlatma ve elektrik prizlerinin uzaktan kontrol edilebilmesi, ÄąsÄątma sisteminin aracÄąmÄąz ile konuĹ&#x;arak mesafe bilgisi almasÄą ve ÄąsÄąsÄąnÄą ayarlamasÄą, buzdolabÄą iĂ§erisindeki eksiklerin size ve markete eĹ&#x; zamanlÄą bildirilmesi, AkÄąllÄą TVâ&#x20AC;&#x2122;lerin program tercihlerinizi ĂśÄ&#x;renip uygun Ăśneriler sunmasÄą, hatta sabah uyandÄąÄ&#x;ÄąmÄązda ya da akĹ&#x;am eve gelme saatinizde Ă§ay suyunu ÄąsÄątan akÄąlÄą makineler hayatÄąmÄąza hÄązlÄąca girmektedir. Kartal Belediyesi olarak nesnelerin internet â&#x20AC;&#x153;IoT (Internet of Things) â&#x20AC;? teknolojisini kamuda ilk olarak asansĂśr sisteminde uyguladÄąk. Bu teknoloji vasÄątasÄąyla asansĂśr kontrol sistemi arÄąza ve acil durum alarm bilgisini sms/ mail ile bakÄąmcÄąsÄąna ulaĹ&#x;tÄąrabilecektir. Bu teknoloji platformuyla aynÄą zamanda web ve cep telefonu uygulamasÄąyla uzaktan izleme, arÄąza tespiti, arÄąza veya mahsur kalma alarmlarÄą, teknik servis ekiplerinin yĂśnlendirilmesi ve anlÄąk takibi ile periyodik bakÄąm yĂśnetimi/takibi yapÄąlabilecektir. đ&#x;&#x152;?

arrive home. Or, you may use an application that shows you the occupancy of parking lots near your destination, allowing you to easily and quickly find the closest available parking spot. IoT will likewise transform our homes and workplaces with smart systems. IoT allows things like music systems turning on the moment we step into our homes, the remote control of lights and electrical outlets, and heating systems that communicate with our cars to get distance information and make temperature adjustments timed for when we will arrive. It will offer automatic notification of needed items in the refrigerator, smart TVs that learn our program preferences and making suggestions, and even tea brewers preparing the hot water in the morning or when we arrive home from work. Kartal Municipality implemented IoT technology in the elevator system for the first time in public sphere. Through this technology, the elevator control system can deliver malfunction and emergency alarm information to a maintenance supervisor via SMS/ email. This technology platform will also allow remote monitoring, failure detection, malfunction or confinement alarms, guidance and instant follow-up of the technical service teams, and periodic maintenance management/follow-up through the web and mobile application. đ&#x;&#x152;?

Ă&#x153;rĂźn / Product

Aybey Elektronikâ&#x20AC;&#x2122;ten Yeni Standarlara Uygun Kumanda KartÄą: ALC AsansĂśr Kumanda KartÄą New Lift Controller Board From Aybey Elektronik in Conformity With the New Standard: ALC AsansĂśr kumanda sistemleri alanÄąnda Ăźretim yapan Aybey Elektronik, yeni asansĂśr standardlarÄą olan EN81-20/50 ye uygun ALC kumanda kartÄą, kumanda panosu ve hazÄąr tesisat Ăźretimine Haziran 2017 tarihinde baĹ&#x;ladÄą. 1993 yÄąlÄąnda kurulan firma farklÄą pazar ihtiyaĂ§larÄąnÄą, Ă§eĹ&#x;itli asansĂśr uygulamalarÄąnÄą ve deÄ&#x;iĹ&#x;en asansĂśr yĂśnetmeliklerini tam olarak karĹ&#x;Äąlayabilmek iĂ§in Ar-Ge uygulamalarÄąna yatÄąrÄąm yapmayÄą sĂźrdĂźrĂźyor. ALC AsansĂśr Kumanda KartÄą Ăśzellikleri - EN81-20/50, EN81-28, 70, 72, 73 standartlarÄąna uyumlu - Elektrikli ve hidrolik asansĂśrler iĂ§in - 64 duraÄ&#x;a kadar Ă§alÄąĹ&#x;abilir - Kabin seri veya full seri kuyu haberleĹ&#x;mesi - Simpleks, dubleks, tripleksâ&#x20AC;Ś8â&#x20AC;&#x2122;li grup Ă§alÄąĹ&#x;abilme ĂśzelliÄ&#x;i - Enkoder ile mesafe tabanlÄą Ă§alÄąĹ&#x;ma - TanÄąmlanabilir kolay menĂź sistemi - USB ve Ethernet arabirimleri - Internet Ăźzerinden eriĹ&#x;im - KullanÄącÄą eriĹ&#x;im kontrolĂź ve VIP eriĹ&#x;im desteÄ&#x;i - Mobil cihazlarla Bluetooth baÄ&#x;lantÄąsÄą - GerĂ§ek zaman saati đ&#x;&#x152;?

148

www.elevatorworld.com.tr â&#x20AC;˘ Temmuz / AÄ&#x;ustos 2017

Aybey Elektronik has started the production of ALC controller boards, controller boxes and complete shaft prewiring in conformity with EN8120/50 standards in June 2017. The company has been established in 1993 and continues to invest in R&D in order to develop lift components which fulfills different market requirements, various lift applications and in conformity with current lift standards.

ALC AsansĂśr Kumanda KartÄą Ăśzellikleri

- In conformity with EN81-20/50, EN81-28, 70, 72, 73 lift standards - For electric and hydraulic lifts - Works up to 64 floors - Car serial and full serial communication in shaft - Simpleks, dubleks, tripleksâ&#x20AC;Ś up to 8 lifts in a group - Distance depended operation with encoder - User definable easy menu systems - USB and Ethernet interfaces - Access via internet - User access control and VIP control - Communication with mobile devices via Bluetooth - Real time clock đ&#x;&#x152;?

Ă&#x153;rĂźn / Product

Witturâ&#x20AC;&#x2122;dan Yeni Servo DiĹ&#x;lisiz Tahrik Makinesi: WSG-SF Wittur Introduces New Servo Gearless Drive Machine

Wittur Group, yeni servo diĹ&#x;lisiz tahrik makinesini tanÄąttÄą. WSG-SF adÄąndaki yeni ĂźrĂźn EN 81-20/50 sertifikalÄą ve her tĂźrlĂź alĂ§ak alanlara uygun Ă§ĂśzĂźm sunmayÄą hedefliyor. Firma, farklÄą aÄ&#x;ÄąrlÄąktaki yĂźkler iĂ§in ise ĂźrĂźnĂźn 4 farklÄą versiyonunu hizmete sundu.

Wittur Group has introduced a new servo gearless drive machine. The EN 81-20/50certified product named WSG-SF aims to provide solutions for all types of low-rise segments. The company put 4 different versions of the product into service, according to different rated loads.

WSG-SFâ&#x20AC;&#x2122;nin saÄ&#x;lam tasarÄąmÄąnda, aralÄąÄ&#x;Äąn tamamÄąnda 26 bin N aÄ&#x;ÄąrlÄąÄ&#x;Äąndaki kuyu yĂźkĂźne izin veren nodĂźler-grafit dĂśkme demir hazne, serbest Ă§ekmeli tahrik kasnaÄ&#x;Äą ve contalÄą rulmanlar yer alÄąyor. DiÄ&#x;er tĂźm Wittur diĹ&#x;lisiz makinelerde olduÄ&#x;u gibi yeni WSG-SF serisi de standart olarak tĂźm yĂśnlerde halat gerilimi ile Ă§alÄąĹ&#x;Äąyor. Yeni servo diĹ&#x;lisiz tahrik makinesi ile ayrÄąca optimize edilmiĹ&#x; elektrikli tasarÄąm, dĂźĹ&#x;Ăźk gĂźrĂźltĂźde yĂźksek verim ve engelsiz bir sĂźrĂźĹ&#x; konforu saÄ&#x;lamayÄą hedefliyor.

Nodular-graphite cast iron housing, free-flying traction sheave and sealed bearings that allow 26,000 N shaft load over the whole range are included in the solid design of WSG-SF. As with all Wittur gearless machines, the WSG-SF series operates with rope tension in all directions as standard. The new servo gearless drive machine has an optimized electrical design, operates at high efficiency with low noise levels, and offers smooth ride comfort.

FarklÄą aÄ&#x;ÄąrlÄąktaki yĂźkler iĂ§in Ăźretilen versiyonlar:

Versions produced for loads at different weights:

Ă&#x153;rĂźnĂźn Ăśzellikleri:

Product Specifications:

â&#x20AC;˘ WSG-SF.1 - 375kgâ&#x20AC;&#x2122;a kadar â&#x20AC;˘ WSG-SF.2 - 500kgâ&#x20AC;&#x2122;a kadar â&#x20AC;˘ WSG-SF.3 - 750kgâ&#x20AC;&#x2122;a kadar â&#x20AC;˘ WSG-SF.4 - 1250kgâ&#x20AC;&#x2122;a kadar

- YĂźksek verimli ve sabit mÄąknatÄąslÄą senkronize 16 kutuplu motor - Ä°zolasyon sÄąnÄąfÄą 155 (F) - HÄąz, Gerilim, Geri besleme sistemi konusunda Ă§eĹ&#x;itli elektrikli opsiyonlar - Elektromanyetik Ă§ift devreli emniyet freni, opsiyonel manuel Ă§Ăśzme - Optik mutlak enkoder - Ă&#x2021;eĹ&#x;itli tahrik kasnaÄ&#x;Äą opsiyonlarÄą - Ă&#x2013;zel inverter ile sĂźrĂźĹ&#x; paketi mevcuttur Almanya, Dresden merkezli Wittur Electric Drives GmbH tarafÄąndan Ăźretilen WSG-SF ile mevcut servo diĹ&#x;lisiz makinelerin, WSG-S0.x ve WSG-S1.x, yerine geĂ§ecek. đ&#x;&#x152;?

150

www.elevatorworld.com.tr â&#x20AC;˘ Temmuz / AÄ&#x;ustos 2017

â&#x20AC;˘ WSG-SF.1 - up to 375kg â&#x20AC;˘ WSG-SF.2 - up to 500kg â&#x20AC;˘ WSG-SF.3 - up to 750kg â&#x20AC;˘ WSG-SF.4 - up to 1250kg

â&#x20AC;˘ High efficiency and permanent magnet synchronized 16-pole engine â&#x20AC;˘ Isolation class: 155 (F) â&#x20AC;˘ Various electrical options related to speed, tension, feedback system â&#x20AC;˘ Electromagnetical dual-circuit safety brake, optional manual release â&#x20AC;˘ Optical absolute encoder â&#x20AC;˘ Various traction sheave options â&#x20AC;˘ Drive package with specific inverter available WSG-SF current servo gearless machines, produced by Dresden, Germanybased Wittur Electric Drives GmbH, will replace WSG-S0.x and WSGS1.x. đ&#x;&#x152;?

Reklam İndeksi Advertisers Index

ARD Müh. Asansör San. ve Tic. Ltd. Şti. ............................11 Ah&Met Asansör San. ve Tic. Ltd.Şti................................151 Akar Asansör Mot.Mak. San.Tic.Ltd.Şti.................................9 Aktel Asansör İnş.San.Tic.Ltd.Şti........................................6-7 Ametal Asansör San. ve Tic. A.Ş. ..................................21-81 Arkel Elektrik Elektrnk.Tic.Ltd.Şti........................................95 Aspar Asan. Aksamları Paz. San.Tic.Ltd.Şti............73-83-152 Astes Asansör San. veTic. A.Ş.............................................87 Aybey Elektronik San.Tic.Ltd.Şti.............................. 25-27-29 Blain Hydraulics Gmbh.....................................................93 BMG Lift Components........................................................37 Bulut Mak.Asansör San.Tic.Ltd.Şti........................... 43-45-47 But-San Asansör San.Tic.Ltd.Şti..........................................31 Can-Lift Asansör San. Ve Tic. Ltd. Şti..................................41 Çelikray Asansör Kılavuz Rayları ................... Arka Kapak İçi Deltatek Asansör San. ve Tic.Ltd.Şti...................................57 Erciyes Çelik Halat San. Tic. A.Ş.......................................127 Eta Melco Dış Tic.Ltd.Şti....................................................39 Fabre Asansör San. ve Tic. Ltd. Şti....................................149 Forza Asansör Market İns. San. ve Tic. Ltd. Şti. ..........Önkapak-63 Gen Elektromekanik San. Tic. Ltd. Şti. (Genemek)..............19 Gravit Asansör Mak. San. ve Tic. Ltd. Şti.......................66-67 HKS Has Asansör San.Tic.Ltd.Şti........................Ön kapak içi Hyundai Elevator Asansör San. Ve Tic.A.Ş. ........................49 Intelift...............................................................................125 İleri Asansör Parç.İml.San.ve Tic.Ltd.Şti............................115 Kinetek Asansör İth.İhr. ve Ürtm.Ltd.Şti............................101 Kleemann Asansör San.ve Tic.A.Ş.......................................23 Klemsan A.Ş. ...................................................................147 Köşkerler Çelik Halat ve Mak.San.Tic. A.Ş..........................33 Küçük Kablo İmalat San. ve Tic. A. Ş. ..............................105 Liftech Expo Kahire...........................................................129 Mekisan Asansör ve Çelik Konst.San.Ltd.Şti......................2-3 Merih Asansör San. ve Tic.A.Ş..............................................1 Messe Frankfurt (IEE Expo) ...............................................141 Mesan Asansör Sanayi ve Tic. Ltd.Şti................................113 Metroplast Asansör Mlz.İml.Ltd.Şti.....................................51 Mikrolift Müh.Asan.Elektr.Bilgi Otoms.Sis.San.Tic...............17 MKS Kablo Met. Plst. Mtl. Mak. San. Tic. Ltd. Şti…......….123 MP Yener Övünç Asansör San. Tic. Ltd.Şti..........................35 Nergiz Kablo ve Plastik San.Tic.Ttd.Şti...............................97 Omar Asansör Hidrolik Sis.San.Tic.Ltd.Şti.............……….…..77 Passlift Asansör San. ve Tic. Ltd. Şti....................................61 Pınar Mühendislik A.Ş........................................................15 Prolift Asansör San. Tic. Ltd. Şti........................................137 Prysmian S.p.A. .................................................................91 Sanel Asansör Elk.San.Tic.Ltd.Şti. ....................................109 Saccı Demir Çelik San. Tic. Ltd. Şti..................................103 Sistem Çelik Halat Tic. Ltd. Şti...........................................53 Şener Asansör Mlz. Paz.San.Tic.Ltd.Şti.............................107 Teori Mühendislik Asan.San.Tic.Ltd.Şti...............................13 Türkeli Ray Sistemleri San. ve Tic. Ltd. Şti.. .......................65 Üçgen Mühendislik San.Tic.Ltd.Şti.(Kernek Asansör)..........133 Wittur Asansör San. Tic. A.Ş................................ Arka Kapak Yeterlift Asansör San.ve Tic.Ltd.Şti........................................5 Yüksel-İş Asansörleri San. ve Tic. Ltd. Şti. ..........................59 Zorlu Asansör San. Ve Tic. Ltd. Şti………………......…….119

152

www.elevatorworld.com.tr • Temmuz / Ağustos 2017

Her durumda kendimizi müşterimizin yerine koymayı ilke edindik. We adopt as a principle to put ourselves in our customer’s place in any case.

Aksöz Makina Aspar Asansör kuruluşudur. Aksoz Machinery is Aspar Lift’s manufacturing company. www.aspar.com - www.aksozlift.com

aspar@aspar.com

+ 90 (312) 354 17 31

ASPAR ASANSÖR AKSAMLARI PAZ. SAN. TİC. A.Ş. / ASPAR LIFT AKSÖZ MAKİNA SAN. TİC. LTD. ŞTİ. / AKSOZ MACHINERY

Wittur asansรถrleri her yerde!