Revista del Programa de Comunicación Social y Periodismo de la Universidad de Ibagué
total de 22 espacios que tenían permiso para adecuar el andén e implementar la medida de las bahías de parqueo” (El Nuevo Día, 2012). Así fue como diferentes locales comerciales obtuvieron autorización para que pudieran adecuar, es decir, pintar, poner tope llantas y señalizaciones en las zonas destinadas para parqueo temporal.
estrategia está en el limbo, porque los permisos que se dieron ya se vencieron. “La Carrera Quinta hace unos 25 años era una zona 100% residencial, pero con la llegada de algunas instituciones aseguradoras y entidades bancarias colocaron oficinas y agencias sobre este sector (...) quiere decir que este desarrollo nunca estuvo planificado “, comenta Rodríguez.
Por otra parte, se propuso otra estrategia llamada “bahías azules”, la cual estaba articulada “con la de bahías de parqueo y representa una ayuda a los problemas de movilidad sobre la Carrera Quinta” (El Nuevo Día, 2013), ésta consiste en estacionar a un costado de la vía principal.
A principios de 2014, la Secretaría de Tránsito hizo un estudio y presentó un proyecto para que el Concejo Municipal lo aceptara. Tal proyecto tenía como objetivo destinar presupuesto del erario con el fin de apoyar económicamente a los comerciantes que decidieran acogerse a la medida y, por ende, habilitar andenes que sirvieran como bahías de parqueo temporal. “Se hizo un estudio que fue presentado ante el Concejo Municipal, pero lamentablemente no fue aprobado el presupuesto” menciona Giovanny Posada, Director Operativo de esta Secretaría
Para el 3 de abril de 2013, poco más de un año después de presentar la propuesta de las bahías de parqueo, la Cámara de Comercio de Ibagué hizo un estudio sobre cómo iba el proyecto. Con el documento titulado “Informe de campo realizado el día 3 de abril de 2013 al corredor de la carrera 5 entre calles 21 y 44”, se hizo seguimiento al proyecto de bahías de parqueo y aclaraciones sobre cuáles locales comerciales cumplían y cuáles no con las especificaciones.
Fotos: Gerson Silva Hernández
Después de que venciera la Resolución 0456 de 2012 que permitía el parqueo sobre los andenes adecuados sobre la Carrera Quinta, llegó una época de pérdidas en las ventas de muchos comerciantes de este sector de la ciudad. “Me pareció beneficiosa {la estrategia}. Pero en un principio, cuando se comenzó a implementar la medida, los mismos agentes de tránsito molestaban ya que no dejaban parquear los vehículos donde ellos mismos habían diseñado las bahías de parqueo. Por ese motivo, en parte del año 2014 se redujeron las ventas en este local, hasta en un 30%” menciona Alfonso Wilches, Administrador de la veterinaria Agrogan. Frente a estos inconvenientes que se han presentado, Edgar Rodríguez, Director Ejecutivo de Fenalco seccional Tolima, señala que esta
Para el Concejo Municipal “ese proyecto tenía varios matices: no fue presentado de manera independiente, sino en un paquete de cuatro proyectos de concesión: patios y grúas de la ciudad, foto multas, tramitología en la Secretaría de Tránsito y las bahías de parqueo temporal. A pesar de que se trató de socializar cada uno de estos puntos, el Concejo Municipal decidió no aprobar este paquete de proyectos. Una de las razones, era que no se tenían claros los presupuestos”, menciona Camilo Delgado Herrera, Concejal Municipal. Así mismo, el Concejal considera que “desarrollar estrategias que permitan la ocupación del espacio público es darle relevancia al automóvil y dejar en último lugar al peatón. Esa no es la idea, porque dentro de la organización de ciudades modernas, tiene que estar como eje central el peatón” (2015).
Referencias: Cerquera, M. Comunicación personal. 13 de mayo de 2015. Delgado, C. Comunicación personal. 20 de mayo de 2015. El Mundo (2015) “Por medio de la bicicleta se desarrollan ciudades sostenibles” [en línea], disponible en: http://www.elmundo.com/portal/pagina.general.impresion.php?idx=254880, recuperado: 22 de mayo de 2015. El Nuevo Día (2012, 17 de marzo), “Proponen zonas azules y bahías para mejorar movilidad” [en línea], disponible en: http://www.elnuevodia.com.co/nuevodia/tolima/ibague/136931-proponen-zonas-azules-ybahias-para-mejorar-movilidad, recuperado: 2 de marzo de 2015. El Nuevo Día (2013, 12 de enero), “Avalan 22 bahías para la Quinta” [en línea], disponible en: http://www. elnuevodia.com.co/nuevodia/tolima/ibague/169020-avalan-22-bahias-para-la-quinta, recuperado: 22 de marzo de 2015. El Nuevo Día (2014, 10 de julio), “Nadie está autorizado para parquear en las bahías” [en línea], disponible en: http://www.elnuevodia.com.co/nuevodia/tolima/ibague/224936-nadie-esta-autorizado-para-parquear-en-lasbahias, recuperado 22 de marzo de 2015. Posada, G. Comunicación personal. 9 de mayo de 2015. Rodríguez, E. Comunicación personal. 14 de mayo de 2015. Wilches, A. Comunicación personal. 13 de mayo de 2015
*Estudiante de sexto semestre del programa de Comunicación Social y Periodismo de la Universidad de Ibagué. Reportaje desarrollado en las asignaturas Géneros periodísticos y metodologías de la investigación periodística, orientadas por los docentes Jorge Mendoza y Mauricio Santana, respectivamente.
8
9
(reportaje)
Luego de dos años de haber propuesto la estrategia, en los que se habían hecho grandes avances en cuanto a la adecuación de lugares para las bahías de parqueo, y después de que cuatro locales comerciales ya tenían habilitadas sus bahías; la Ferretería La Española; Cra.5 # 22-27, Almacenes Éxito; Cra.5 # 28, Gimnasio Healthy Life Gym; Cr.5 # 41-90 y Kokoriko; Cr 5. # 43-55, hubo un retraso en este proyecto el 6 de marzo de 2014. La Resolución 0456 de 2012, que otorgaba los permisos para este proceso, se venció. “En este momento nadie está autorizado para parquear sobre la Carrera Quinta, la invasión que se hace es ya por falta de cultura ciudadana. La Secretaría de Tránsito en cabeza de la doctora Martha Pilonieta realizó dos reuniones con el Alcalde y con los comerciantes de la Carrera Quinta para llegar a un acuerdo e implementar y autorizar algunas bahías de parqueo, teniendo en cuenta el espacio del peatón, que es lo verdaderamente importante”, mencionaba Giovanny Posada, Director Operativo de esta Secretaría, (El Nuevo Día, 2014).
(reportaje)
Enero-Junio 2015. No.6