Lehe on koostanud Delfi Meedia erilahenduste ja sisuturunduse osakond
KEVADPAKETT
Kevadpakett sisaldab:
• põhjalikku pigileotuspesu
• rauapuru ehk lendrooste eemaldamist
• velgede põhjalikku pesu
• uksevahede pesu
• vahatamist Malco Cherry Flash kiirvahaga
• salongipuhastust
• tekstiilistmete märgpesu või nahkistmete pesu ja hooldust
KVALITEETNE JA SOODNE AUTOPESULA –KES ON KÄINUD, NEED SOOVITAVAD!
Pakume igas suuruses autodele kõikvõimalikke iluhooldusteenuseid alates sise- ja välipesust kuni poleerimiste ja keraamiliste kaitseteni välja. Lisaks pakume salongi keemilist pesu ja nahksisu hooldust. Meil on aastatepikkune kogemus ja pakume kvaliteetset autopesuteenust otse Tallinna kesklinnas. Meie eesmärk on, et igast uuest kliendist saaks püsiklient.
Külasta meid: J. Kunderi 8a, Tallinn
Uuri lähemalt meie teenuste kohta kodulehelt www.autofresh.ee või helista tel 644 0000
Kevadine suurpuhastus
Kevad tähendab uute alguste aega – loodus ärkab, aknad lükatakse lahti ja üleliigne kraam leiab oma koha kas taaskasutuses või jäätmejaamas. Aga mida teha siis, kui hoovi nurgas seisab midagi suuremat kui vanad talveriided või katkine röster? Kui hoovi nurgas või garaažis vedeleb auto, mis enam ammu ei käivitu ja mille iluliistudelt päike ammu enam läiget välja ei võlu?
Kevadkoristus ei tähenda ainult kodu kraamimist, vaid ka suuremate asjade läbimõtlemist. Vana ja sõidukõlbmatu auto ei tohiks jääda tagahoovi roostetama ega veel hullem – sattuda loodusesse, kus see aastaid keskkonda lagastab. Õlid, akud ja muud vedelikud võivad sattuda pinnasesse, pidurivedelikud ja jahutusained on mürgised ning metall, plast ja muud komponendid võiksid tegelikult leida uue elu hoopis ringluses.
Õnneks on romusõidukite käitlemine tänapäeval lihtsam kui kunagi varem. Ametlikud lammutustöökojad võ-
Lehe on koostanud Delfi Meedia erilahenduste ja sisuturunduse osakond Erilahenduste ja sisuturunduse osakonna juht: Irmeli Karja, irmeli.karja@delfi.ee
tavad vanad autod vastu ja hoolitsevad selle eest, et kõik materjalid saaksid õigesti käideldud. Paljud ettevõtted maksavad romu üleandmise eest ka tasu, mis teeb suurpuhastuse veelgi motiveerivamaks.
Nii nagu kevadine koristus annab kodule värske hingamise, aitab ka vana auto ära andmine luua puhtamat ja korrastatumat keskkonda. Kui tõesti enam ei jaksa, siis on aeg lahti lasta – aga teha seda õigel moel.
Pole palju naisi, kes naudivad igapäevast autosõitu ja oma sõiduki tuunimist, on tegelenud autospordiga ning elavad täiel hingel kaasa WRC- ja Dakari rallile. Jane Lillemets on aga just selline inimene.
TEKST: GERLI RAMLER
FOTOD: ERAKOGU
Autod on talle alati meeldinud ja selle tõestuseks meenutab ta lugu lasteaiast: „Teised tüdrukud tulid mänguasjapäeval uhkete nukkudega, aga mina võtsin kaasa punase Volga mudeli GAZ-2402 ja kui keegi lastest kaksas selle tagaluugi ära, sain hingelise trauma ja nutsin tohutult. Kui mõni päev hiljem rühmas käeluu murdsin, ei olnud ka nii valus! Ehk siis minul kodus nukke ei olnud, tegijad olid loomad ja autod. Minu isa oli kraanajuht, meie perest jooksid läbi nii mõnedki Mossed, mis isa meelest olid tõelised tööloomad. Ja mulle meeldis hullult juhikohal istuda ja rooli kruttida. Praeguseks on mul autojuhistaaži üle 30 aasta ja olen sõitnud väga erinevate sõidukitega alates Kopikast ehk VAZ-01-st kuni rekkani, isegi Toyota rajaohutusautoga.“
Autojuhtimine ei ole Jane sõnul midagi keerukat, tuleb reeglid selgeks teha ja sõita. Kuigi praegu propageeritakse aina enam ühistranspordi ja jalgrattaid, siis tema jaoks on autoroolis olek pigem teraapia – sõidad pikka teed, kuulad muusikat, lased mõtted vabaks, arutad iseendaga asju. Jane elus ei tule naljalt ette päeva, mil ta ei tahaks rooli minna. „Kütus, säde ja õhk õigel ajal õiges koguses on minu jaoks väga nauditav. Ilmselt elukutselise autojuhina vastaksin teisiti, aga eelistan alati pigem olla ise roolis kui kõrvalistmel. Autojuhtimine on minu elu loomulik osa ja osa mu elust asubki autos: tööriistad, puhastuskeemia, garaažiriided. Mul on iga detaili jaoks puhastuslapid, sest mulle meeldib istuda puhtasse autosse. Leian, et kui mina hoolin oma autost, hoolib tema ka minust. Kui taksot kasutan ja see on
kenasti puhas, olgugi eakas ja baasmudel, kiidan alati juhte. Neil läheb siis vunts õitsema.“
Teised tüdrukud tulid mänguasjapäeval uhkete nukkudega, aga mina võtsin kaasa punase Volga mudeli GAZ-2402.
Naisele meeldivad Jaapani autod, sest need on lihtsad, loogilised ja peavad hästi vastu, kui nende eest hoolitseda. Ta nendib, et ei ole vaja mingit glamuuri ega klantsi, vaid tähtis on, et endale auto meeldib. Ja mida saab soovi korral veidi ümber teha. Seda on ta oma Honda Civicu juures ka teinud, aga mõistuse ja lubatu piires. Ja kui temani jõuab unistuste auto Toyota Supra MK4, siis on ka kindlasti tuuninguid tulemas.
„Tuuningu osas sõltub, kas tahad autoga igapäevaselt sõita või käia seda näitustel ja kokkusaamistel näitamas. Kuna mina tahan sõita, leidsin tuunimisvõimalusi, mis igapäevaelu ei sega. Turg on igasuguseid vidinaid täis! Ja ei ole oluline, et kõik peab olema kõige kallim ja erilisem. Kes tuunib mootorit, kes välimust. Vaatad ringi, kuulad maad, kaupled. Üks mu hea tuttav otsib endale sobiva elustamist vajava auto, võtab pulkadeks lahti ja ehitab nullist ilusaks kokku tagasi, andes talle uue elu. Kas pole tore? Sellised ümbersünnid on väga ägedad, aga ka kulukad. Mina nii suurelt ette ei võta, teen järk-järgult võimaluste piires,“ räägib ta.
Jane õnneks on tema sõbral autoremonditöökoda ja see sõber viitsib hullude ideedega kaasa tulla. „Ma ei ole ju õppinud tehnik, aga kui kõrval on professionaal, kes lahkelt õpetusi ja tööriistu jagab, on kõik võimalused taskus. Eks olen saanud korralikult tä-
Kingituseks Eestist Takamoto Katsuta lastele.
nitada ka, kui midagi nihu on läinud, aga see, et garaažitöö on nüri, on jama jutt! Õhkkond on tore, töö põnev ja tüübid toetavad. Lihtsamal juhul võib ju panna kapotile teibitriibud ja värvilised ventiilikorgid, aga naised saavad kenasti hakkama ka näiteks salongi disainimisega: polstrid, roolikate,
käigukang. Või hoopis lisada valgust andvaid vidinaid. Ja mida ise tõesti ei oska või ei julge teha, selleks tasub kaasata spetsialist.“
Kusjuures kunagi tahtis Jane minna ka mehaanikukursustele, ent kuna need olid toona juba alanud, kutsuti teda alles järgmisel aastal tagasi. Siis
proovis ta ühte kutsekooli autotehniku erialale registreeruda. Helistas, rääkis loo ära ja härra teisel pool toru oli lahkelt nõus: „Muidugi saab, registreerime teie lapse kohe ära!“ Jane kogeles, et ta ise tahaks tulla. Aga kuuldes naise vanust, ütles härra, et nende juurde nii eakad inimesed oodatud ei ole. „Olin muidugi löödud, mul pensionini ikka mitukümmend aastat veel minna,“ naerab ta.
Jäärajasõit, WRC ja Takamoto Katsuta
Jane on harrastanud ka autosporti ja elab innukalt kaasa meie ralliässadele ning tulevikulootustele. Ta on tõenäoliselt Jaapani rallisõitja Takamoto Katsuta kõige suurem fänn Eestis. „Olen tõepoolest aastaid tagasi jäärada sõitnud ja isegi mõne aasta Eesti meistrivõistlustest osa võtnud, aga mingit erilist autot mul selleks ehitatud ei olnud, lihtsalt head tuttavad tegid võistlemise võimalikuks. Paar karikat ja diplomit on mälestuseks riiulis alles ning tagasi vaadates oli äge aeg. Siis ootasin lund ja jääd nagu hingeõnnistust, et saaks Võrtsjärvele trenni minna.“
Karijärve külakapell ehk Rally Estoniale kaasaelajad (2023).
Rallit jälgis Jane juba Markko Märtini / Michael Parki aegadel, aga kui WRC Eestisse jõudis, siis huvi kasvas. Tänu elukaaslasele, kes on igapäevaselt võistlustega seotud, on tal olnud võimalus näha kulisside taha ja mõista selle ürituse suurust ning hingeelu.
Aastal 2021 liitus Jane vabatahtlikuna Rally Estonia meeskonnaga ning ühe ülesandena tehti näiteks toona koostööd riigiga – WRC Rally Estonia vabatahtlike 50-liikmeline erimeeskond aitas transportida üle Eesti koolide riigieksamite koroonaproove. See oli ideaalne võimalus aidata ajal, mil midagi eriti teha ei lubatud.
„Autoralli maailmameistrivõistlustel Eestis olen käinud korduvalt ja jätkan. Oleks veider, kui WRC tuleb koju kätte ja suur autospordihuviline oma koduriigis ka sellele ei jõua. Eelmisel aastal käisin Soomes ja Lätis ning sel aastal õnnestus rallikalender avada juba Monacos. Loodan, et saan minna aasta lõpul ka Jaapanisse, lemmikpiloodi kodumaale!“ kõneleb Jane. „Ägedaks teevad selle sündmuse loomulikult melu ja inimesed: võistlejad, korraldajad ning pealtvaatajad.
Õnnestumise taga on meeletu töö ja andke armu, kui alati ei lähe kõik ootuspäraselt. Lihtne on hukka mõista poodiumikoha käest libisemist, kuni ise roolis ei ole! Mõnda sõitu vaatan küll tundega, et jumala eest kellegagi midagi ei juhtuks, sest rada on hull, loomad hulguvad ja siis mõned süüdimatud „fännid“ koperdavad seal, kus pole vaja. Korraldajal on tohutu vastutus mitte ainult sõitjate, vaid ka pealtvaatajate ees. Reeglid on täitmiseks ja ralli nautimiseks.“
Mõnda sõitu vaatan küll tundega, et jumala eest kellegagi midagi ei juhtuks.
Ja on ka üdini positiivseid kogemusi. „Karijärvel sattusin kord sellisesse ägedasse fänniseltskonda, kus mind kohe omaks võeti, laud kaeti ja upitati merekonteineri otsa katset vaatama – see oli vinge! Kohalike poolt oli kõik viimase detailini läbi mõeldud –kividele näod joonistatud, lipud puu-
de otsa riputatud, väliköök 20 meetri kaugusel. Meiega ühines prantslaste seltskond, võeti laulgi üles ja kokku oli üks suur segane rallifännide kamp. See ongi õige rallivaib.“
2021. aastal otsustas Jane, et tema lemmik WRC-sarjas on Takamoto Katsuta, kes jäi silma oma entusiasmi ja optimismiga. „Alati tahtmist täis ja nägu naerul ning alati lehvitas kaamerasse pärast iga katse lõppu! Otsustasin, et pean temaga kohtuma. Seisin siis Tartus Raadil kaks tundi
TRANSINTERIOR
• sõidukite sisu polsterdus
• paadikatete parandus, hooldus ja õmblemine
• kajuti- ja väliteki padjad
• auto- ja paadiistmete parandus, nahatamine ja hooldus
• roolide nahatamine, sõidukite vaibaja nahatööd
• paatide puhastamine ja poleerimine
• paatide hoiustamine
Jane ja tema lemmiku Takamoto Katsuta esimene kohtumine 2021. aastal.
Toyota Gazoo Racingu boksi ees, kuni Taka koosolekul viibis. Toona sai tema kaardilugeja tõsiselt vigastada ja läks aega. Kartsin, et mulle kutsutakse varsti turvamehed. Aga hakkasime seal tema meeskonnakaaslastega suhtlema ja nad aitasid mul Takaga kohtuda. Leidsin Toyota Gazoost sõbrad, kellega suhtleme tänaseni. Toyotas on üldse väga tore ja sõbralik meeskond alates pealikest kuni rekkajuhtideni.“
Eelmisel aastal Horvaatia etapi ajal sai Jane Takamotolt sünnipäevaks üllatusena videotervituse, mis võttis naise rõõmust kiljuma. „See oli kingitus Toyota Gazoo Racingu sõpradelt. Ta on lihtsalt nii tore!“ kiidab rallifänn, lisades, et samas on loomulikult alati uhke tunne näha poodiumil eestlasi. „Robert Virvesele hoian väga pöialt ning meie Ott Tänakule ja Martin Järveojale muidugi ka. Lisaks jälgin Dakari rallit ja seal pean ka hoolega meie mehi silmas.“
Me ei ole kunagi liikluses üksi
Kuigi Jane on omal ajal teinud võidusõitu, armastab rallisid ning tema sõbrad leiavad, et ta on liikluses keskmisest äkilisem, siis liikluses ta võidu sõitma ei kipu. „Ega mulle pidurdada ka meeldi. Pigem ajastan nii, et ei peaks foori all seisma jääma. Aga rallitamised jäägu selleks ette nähtud paikadesse. Ühiskonnas liigeldes oled teinud automaatselt otsuse arvestada kaasliiklejatega. Sa ei ole lihtsalt kunagi liikluses üksi.“
See ei tähenda aga, et ta autoroolis olles teisi liiklejaid ei kiruks. Ta arvab, et tal ei olegi vist sellist tuttavat, kes ei kiruks. „Ega sellest muidugi suuremat abi ole, aga psühholoogid väidavad, et ei ole hea negatiivseid emotsioone endasse jätta,“ muigab Jane. „Kõige rohkem ajab närvi sõidukijuht, kes ei oska olukorda ette analüüsida ja teeb mingeid nõmedaid lükkeid, sõidab näiteks tipptunnil kollase fooritulega ristmikule ja jääb siis tuimalt keset
teed seisma. No oota ära see uus roheline ja sõida normaalselt, su äri ei lähe kahe minutiga pankrotti! Suunanäitamine on ka kuidagi inimestel nõrk ja närvi ajavad viimase hetke reastumised ning vahelepressimised, kuigi iga inimene teab, et reastuda oleks vaja hakata aegsasti.“
Siiski on tal ette tulnud ka avariisid, mis on tulenenud hooletusvigadest. „Ebapiisav tähelepanu, halb asjade kokkulangevus, keegi segab vms. Eks tuleb rohkem ette vaadata ja vastutada. Aga mulle on küll sisse sõidetud, õnneks mitte lausa autot kõveraks. Iga selline rihtimine rikub tuju ja jätab märgi maha. Mu vaene Honda Accord sai kunagi ikka korralikult vatti. Napilt enne müüki kraapis üks naine Mercedesega mu auto tagastange ära. Mehed hüppasid autost välja, et kuule, meil on praegu jube kiire, jääme pulma hiljaks! Nad olid pannud naise rooli, aga too polnud selle autoga varem sõitnud. Eks ikka juhtub, aga igal juhul tuleb võtta vastutus, mitte ära sõita. Kord ajasin parklas niimoodi taga ühte autojuhti, kes mulle sisse tagurdas ja põgenema hakkas. Alles siis, kui käe pakiruumile virutasin, ehmatas ja tuli välja.“
„Isegi olen kord ühe BMW’ stanget riivanud parklas. Oli kohe halb päev. Pool tundi ootasin juhti, kes oli jõusaalis. Jõudsin mõelda, et ei tea, mis hullumeelne kurikavend võib sealt tulla, aga osutus väga mõislikuks inimeseks. Selgus, et oleme kunagi aastaid tagasi isegi tööasjades kohtunud,“ meenutab Jane. Ja räägib veel ühe lõbusama loo: „Kunagi ammu kärutasime ringi sõbranna VAZ-01-ga, millel ühel küünlal oli vastik komme tahmata ja siis ei saanud autot käima. Tuli küünal maha keerata, ära puhastada. Koogutasime taas kusagil tanklas kapoti all, kui üks abivalmis rekkamees appi jooksis. Ent meil oli juba töö tehtud. Ta imestas ja jäi meid lahkudes vaatama, kõndides elektriposti otsa. Ei õnnestunud tookord naeru kuidagi tagasi hoida, aga tore poiss oli, hüppas kohe naistele appi.“
Praegu on Jane jaoks auto juures kõige olulisem, et ta teeb koostööd ja teda saab usaldada. „Kiirendus-välimus-mugavus kõlab hästi, aga põhiline on, et sõiduk oleks korras. Mul on foobia, et kui armatuuris läheb põlema mutrivõtmemärk meenutusega, et hakka hooldusele mõtlema, jooksen kohe hooldusaega kinni panema. Ebameeldiv on sõita, kui mingi ülearune tuluke armatuuris põleb!“
Sõbra autoremonditöökojas auto kallal nokitsemas.
Toyota Gazoo Racingu pealiku Jari-Matti Latvalaga Tartus.
AS Rivor pakub laia
valikut tippkvaliteediga autohooldusvahendeid
AS Rivor on Eesti turul tegutsenud juba üle 30 aasta, pakkudes laia valikut autokeemia- ja hooldusvahendeid, värve, lakke, määrdeaineid, abrasiive ning autohooldustooteid. Nende e-poest leiab ka tööriistu, seadmeid ja muid eritooteid, mis vastavad nii professionaalide kui ka hobikasutajate vajadustele.
Ettevõte on ametlik Dinitroli toodete edasimüüja, pakkudes maailmatasemel korrosioonitõrje- ja kaitsevahendeid nii sõiduautodele, veoautodele, tööstusele kui ka merendussektorile.
Dinitroli lahendused on saanud NATO heakskiidu, mis kinnitab toodete erakordset kvaliteeti ja vastupidavust ka kõige karmimates tingimustes. Tänu oma uuenduslikule koostisele pakuvad Dinitroli tooted pikaajalist kaitset rooste ja kulumise eest, aidates pikendada sõidukite ja metallkonstruktsioonide eluiga.
Parimates korrosioonkeskustes üle Eesti on võimalik teostada professionaalset korrosioonitõrjet Dinitroli toodetega. Need keskused kasutavad Dinitroli kvaliteetseid vahendeid ja sertifitseeritud töövõtteid, et pakkuda optimaalset tulemust nii uutele kui ka kasutatud sõidukitele.
Lisaks Dinitroli toodetele on AS Rivor ka Dekalini ametlik edasimüüja. Dekalin on tuntud oma kõrgekvaliteediliste liimide, tihendusvahendite ja katusekatete poolest, mida kasutatakse peamiselt haagissuvilate, matkaautode ja haagiste ehituses ning hoolduses. Dekalini tooted tagavad suurepärase veekindluse, UVkindluse ja pikaajalise vastupidavuse, muutes need ideaalseks lahenduseks nõudlikele kasutajatele.
Lisaks on AS-i Rivor tootevalikus kõrgelt hinnatud STC tehnilised aerosoolid, mis pakuvad tõhusat ja professionaalset lahendust erinevatele hooldus- ja määrdetöödele. STC aerosoolid on loodud tagama suurepärase kaitse ja vastupidavuse, muutes need ideaalseks nii tööstuslikuks kui ka igapäevaseks kasutuseks.
Samuti on Rivoril saadaval efektiivne roostesurm STC Rust-Tec, mis on spetsiaalselt välja töötatud rooste eemaldamiseks ja ennetamiseks. RustTec tungib sügavale metallpindadesse, lahustab rooste ja moodustab kaitsekihi, mis takistab edasist korrosiooni. See teeb sellest asendamatu toote nii autotööstuses kui ka erinevates hooldustöödes.
AS Rivor pakub ka Mirka lihvimis- ja poleerimislahendusi ning teostab Mirka tööriistade garantiiremonti, tagades klientidele professionaalse toe ja kvaliteetse teeninduse. Samuti on nende tootevalikus lai valik Makita tööriistu, mis on tuntud oma töökindluse ja innovaatiliste lahenduste poolest. Ettevõte pakub nii elektrilisi kui ka akutoitel tööriistu, mis sobivad nii professionaalidele kui ka kodukasutajatele.
Lisaks sellele on AS Rivor Orlenoili määrdeainete ja hüdroõlide ametlik edasimüüja. Orlenoili tooted on tuntud oma kõrge kvaliteedi ja töökindluse poolest, pakkudes suurepärast kaitset ning määrimist ka ekstreemsetes tingimustes. Lisaks heale kvaliteedile on Rivoril Orlenoili määrdeainetele ja hüdroõlidele konkurentsivõimelised hinnad, tagades klientidele parima hinna ja kvaliteedi suhte.
Kiire tarne ja suurepärane teenindus
AS Rivor peab oluliseks suurepärast klienditeenindust ning kiiret ja mugavat ostukogemust. Tänu efektiivsele logistikasüsteemile jõuavad tellitud kaubad klientideni kiiresti ja usaldusväärselt. Lisaks on Rivori meeskond alati valmis pakkuma personaalset nõustamist, aidates leida just kliendi vajadustele vastavad lahendused.
Eripakkumised ja hulgimüük Kodulehel www.rivor.ee on alati võimalik leida erinevaid sooduspakkumisi, mis annavad klientidele võimaluse soetada kvaliteetseid tooteid veelgi parema hinnaga. Lisaks pakub ettevõte paindlikke tingimusi hulgiklientidele ja äripartneritele, aidates leida parimad lahendused suuremateks ostudeks.
Keskkonnasäästlikud lahendused
AS Rivor pöörab tähelepanu ka keskkonnasäästlikele toodetele ja lahendustele. Paljud nende pakutavad määrdeained, aerosoolid ja hooldusvahendid vastavad rangeimatele keskkonnanõuetele, aidates vähendada ökoloogilist jalajälge ilma kvaliteedis järeleandmisi tegemata.
Kliendirahulolu ja usaldusväärsus
Samuti leiab AS-i Rivor tootevalikust Plasti Dipi tooteid ja Tikkurila tööstusvärve.
AS Rivor on tuntud kõrge kliendirahulolu ja usaldusväärsuse poolest. Tegutsemine üle 30 aasta Eesti turul on selle kinnituseks. Suure hulga rahulolevate klientide tagasiside kinnitab, et Rivor pakub mitte ainult kvaliteetseid tooteid, vaid ka personaalset ja sõbralikku teenindust. Ettevõtte meeskond on alati valmis aitama ja leidma just kliendi vajadustele sobivaima lahenduse.
Kuidas pärast talve auto taas tippvormi ajada?
Külm aeg jätab jälje. Pidevalt vahelduvad temperatuurid ja soolased teed panevad neljarattalise pinge alla, mis terviseriketena kevadel välja lööb.
TEKST: SVEN SULA / FOTOD: SHUTTERSTOCK
Autole pole kevadel vaja vaid rehvivahetust. Talvel akumuleerunud niiskus, mustus ja teehoolduse kemikaalide jäägid võivad kahjustada autot väljast ja seest. Seepärast tasub kevadine hooldus ette võtta põhjalikumalt, keskendudes nii mootori, kere kui ka salongi tervisele. See, millest endal jõud üle ei käi, tasub paberile panna ja seejärel auto ülevaatamiseks meistrile ulatada.
Mootor ja vedelikud
Talvised sõidud, eriti lühikesed distantsid, koormavad mootorit ja määrdeaineid rohkem, kui võiks arvata. Madalad temperatuurid põhjustavad kondensatsiooni, mis võib jõuda õlisse ja vähendada selle määrimise omadusi. Nii et kevadel peaks mootoriõli kvaliteedi kindlasti üle vaatama, vajadusel koos filtriga ka välja vahetama.
Jahutusvedeliku taseme ja seisukorra kontrollimine on samuti oluline, sest temperatuurimuutused võivad süsteemis tekitada väikeseid lekkekohti ja vanu laiendada. Samuti tasub üle vaadata pidurivedelik, mis aja jooksul imab niiskust ja võib seetõttu süsteemi tööd halvendada.
Klaasipesuvedeliku peaks samuti suvisema variandi vastu vahetama, sest talvised segud sisaldavad komponente, mis kevadel enam vajalikud ei ole ja võivad kuivades jätta klaasidele jälgi.
Pidurid ja vedrustus
Kui pidurdamine tundub veidi teistsugune, siis nüüd tuleks süsteem üle kontrollida. Pidurite kriuksumine või vajutamisel tekkiv vibratsioon või ebaühtlane tunne pedaali vajutamisel
Mida kevadise hoolduse juures kõige enam unustatakse?
Üks enim tähelepanuta jäävaid hooldustoiminguid on põhjalik pidurite puhastus. Pidurisüsteemidesse kogunenud talvine mustus võib vähendada nende tõhusust ja põhjustada ebaühtlast kulumist. Samuti jäetakse sageli tähelepanuta korralik auto põhja survepesu, mis on kriitilise tähtsusega rooste vältimiseks.
võib viidata klotside ja ketaste kulumisele. Lisaks võib talvel kogunenud sool põhjustada pidurisadulate kinni kiilumist, mis omakorda mõjutab pidurdusvõimet. Kui töö tuttav, tasub pidurid lahti võtta, puhastada, vajalikud kohad õige vahendiga määrida.
Pidurihooldust saab teha ka kodugaraažis.
Vedrustus ja roolimehhanism saavad samuti talvel korraliku koormuse. Teed on auklikud ja killustik lendleb vastu auto põhja, mis võib põhjustada liigeste ja amortisaatorite enneaegset kulumist. Nende üle vaatamine – näidustatud.
Tuuleklaasid ja kojamehed
Kevadpäike toob esiklaasil välja kõik kriimustused ja täkked, mis talve jooksul tekkinud on. Kui klaas tundub pimedas sõites ebamääraselt määrdunud isegi pärast pesu, võib põhjuseks
olla mikropragudest tingitud valguse murdumine. Praod võivad venida pikemaks, kui neid kohe korda ei tee. Väga kulunud esiklaasiga pole teha muud, kui välja vahetada.
Kojamehed vajavad samuti tähelepanu. Külm, jää ja mustus kulutavad kojamehi mehemoodi. Kui klaasile jäävad triibud või klaas jääb ebaühtlaselt puhas, on aeg ka kojamehed välja vahetada. Kojameeste kvaliteet mõjutab otseselt nähtavust vihma ja tolmuste suveilmade korral, koonerdada nende ostmisel ei maksa.
Salong ja kliimasüsteem Viimastel kuudel on autosse kogunenud palju niiskust, mis võib tekitada hallitust ja ebameeldivat lõhna. Salongi puhastus võiks sisaldada tekstiilkatete aurupuhastust ja ventilatsiooniavade desinfitseerimist. Salongiõhufilter tuleks samuti välja vahetada, sest see võib sisaldada peale tolmu ka baktereid ja isegi hallitusseente eoseid. Eriti oluline on see allergikutele, sest õietolmuhooaeg on käes ning ummistunud filter võib salongiõhu kvaliteeti oluliselt halvendada.
Kui kliimaseade ei jahuta enam nii efektiivselt nagu varem, võib süsteemis olla külmaaine leke või kondensaator vajada puhastamist. Kliimasüsteemi hooldus iga kahe aasta tagant on tark investeering, mis aitab vältida hilisemaid kulukaid remonttöid.
Kere ja kõhualuse pesu
Talvel kogunenud mustus ja sool oskavad pugeda peitu õnarustesse, mida automaatpesulad puhtaks ei saa. Kevadine survepesu ei tohiks piirduda ainult kerega – erilist tähelepanu
Lai valik struktuurkohvi värve;
Lai valik katusevärve;
Lame- või viilkatusega; Lisana: käiguuks, tõstuks, automaatikasüsteem, aknad. Saadaval soojustatud või soojustamata kujul;
Õlivahetuse teeb ära ka tasasel maal.
vajavad rattakoopad ja auto põhi, kus sool ja mustus kõige kauem püsivad. Rooste tekib sageli just sinna, kuhu silm ei ulatu.
Värvkatte kaitsmiseks võiks pärast pesu auto ka vahatada või katta keraamilise kaitsekihiga. Lisaks säravale välimusele saab nii auto kaitstud ka mustuse ja UV-kiirguse eest. Kui auto värvil on kivitäkkeid või kriimustusi, tasub need parandada kohe, sest rooste võib sealt vilkalt edasi ronida.
Kojameeste vahetamiseks pole küll mõtet töökotta minna.
Paljud meist näevad, kui üldse näevad, kevadist hooldust kui tüütut lisakohustust, kuid tegelikult on see panustamine sõiduki pikaealisusse. Regulaarne ja põhjalik hooldus vähendab ootamatuid remondikulusid ja hoiab auto nii visuaalselt kui ka tehniliselt hea tervise juures. Kevadine suurem hooldus pole sugugi keeruline, sest paljud asjad saab ka ise ära teha ja kui veel korralikult, ootavad ees muretud ja turvalised kilomeetrid.
Rattakoopad ja auto põhi tuleks pärast talve erilise hoolega puhtaks pesta.
Kas vahatamine on tõesti vajalik?
Kvaliteetne vaha loob pinnale kaitsekihi, mis hoiab ära UVkiirguse, mustuse ja isegi kergemate kriimustuste mõju. Kevadine vahatamine aitab vältida suvist kuumakahjustust ja kaitseb ka auto värvkatet.
Rooste ei oota –märka ja tegutse!
Korrodeerunud metall on nõrgem ja lõpuks tekivad läbivad augud. Kuna rooste, erinevalt paljudest teistest automuredest, ei tule kahtlase hääle või suitsupilvega, on siin mõned nipid, kuidas seda avastada ja ennetada.
FOTO:
Oska otsida ja märgata
Rooste puhul on kõige olulisem ennetamine ja varajane märkamine. Ainult nii on võimalik tõsisemaid kahjusid ära hoida ja suurtest remondiarvetest pääseda. Kahjuks on rooste tihti aga salakaval ja treenimata silm ei pruugi seda esialgu märgatagi. Niisiis on oluline teada, millised on esimesed rooste märgid, kust neid otsida ja mida teha, kui need autole tekivad.
Kõige sagedamini esineb roostet rattakoobastes, küljekarpidel, poritiibadel ja uste servas. Need piirkonnad on rooste suhtes eriti tundlikud, sest puutuvad niiskuse ja teesoolaga rohkem kokku. Just nendest kohtadest on oluline otsida esimesi rooste tunnuseid, nagu värvimuutused, koorumine ja kobrutamine.
Tegutse kohe
Kui rooste on alles tekkimas, saad soovi korral selle koha enamasti ise ära parandada. Väikese kriimu korral on võimalik osta väike remondikomplekt, mis sisaldab sobivat liivapaberit, krunti, olemasolevaga sobivat värvi ja lakki. Tõsi, selline isetehtud värvi
SMART2 MEERIKUTE PAIGALDUS
parandus jääb tõenäoliselt vähemalt kogenud silmale näha, kuid korralikult tehes on mõneks ajaks suurem parandus edasi lükatud.
Kui kahju on suurem, tuleb parandamine jätta professionaalidele – keevitus või uus kerepaneel võib olla abiks, aga kui rooste on jõudnud kandva konstruktsioonini, võib olla mõttekam auto remontimise asemel uue vastu välja vahetada.
Rikutud kohta parandades on eriti oluline eemaldada kogu rooste.
Rooste lihtsalt kinnikatmine pikemas perspektiivis kasu ei too. Kahjustatud metall tuleb lihvida puhtaks seni, kuni alles on ainult puhas, haljas metall. Siis saab pinna katta kruntvärviga ja seejärel värvida. Kui aga metalli on tekkinud läbivad augud, tuleb auto viia keretöökotta.
Rikutud kohta parandades on eriti oluline eemaldada kogu rooste –kui midagi jääb alles, hakkab see enda
ümber levima. Lihtne soovitus on oma auto pärast iga pesu korralikult üle vaadata – probleemile varakult jälile saades on võimalik säästa väga palju raha.
Ennekõike enneta
Kõige parem on aga rooste tekkimist üldse vältida, sest kui rooste juba kord hambad autosse lööb, siis naljalt temast enam lahti ei saa.
Kõige esimene ja lihtsam viis rooste tekkimise ennetamiseks on auto regulaarne pesemine. Eriti oluline on pesemine talvisel ajal, kui soola ja niiskust on õues palju. Teesool käitub kui rooste kiirendi, mistõttu tuleks hoolt kanda selle eest, et see nurkadesseõõnsustesse ei koguneks. Pärast pese-
mist oleks hea autot vahatada, et see ka pesukordade vahel kaitstud oleks. Teine oluline samm roostetamise ärahoidmiseks on kõikvõimalike kriimude ja mõlkide kiire parandamine. Rooste saab tihtipeale alguse kriimustusest, sest sealtkaudu pääseb niiskus auto metallist kerele ligi ja hakkab oma tööd tegema.
Muidugi ei rõõmusta rooste ühtegi autojuhti, kuid õigeaegse märkamise ja tegutsemise korral ei tähenda see siiski maailmalõppu. Kui oma auto eest korralikult hoolt kannad, seda pesed ja vahatad, saad tõenäoliselt hullema ära hoida.
Allikad: rac.co.uk, wheelsforwomen.org
Muster sügav?
Enne vahetust kontrolli suverehve
Suverehve tuleks vahetada vähemalt iga viie aasta tagant, hoolimata nende välisest seisukorrast ja mustri sügavusest, sest ajapikku kaotab kumm oma elastsuse. Sõltuvalt sõidumaneeridest ja teekattest võivad aga rehvid vajada väljavahetamist ka märksa sagedamini. Nii tasubki „talvekorteris“ puhanud suverehvid enne vahetust põhjalikult üle vaadata.
TOIMETAS: MARTIN HANSON / FOTO: SHUTTERSTOCK
Suverehvid on spetsiaalselt disainitud ja loodud sõitmiseks suvistes teeoludes. Suverehvid tagavad hea juhitavuse ja haarduvuse kuival ning märjal teel ja toimivad kõige paremini temperatuuril üle 7 °C. Haarduvus tagab kiirema ja täpsema roolimise, eelkõige kurvilisel teel. Suverehvidel on spetsiaalsed veesooned, mis juhivad teel oleva vee rehvide pinnalt eemale, et vältida ohtliku vesiliu tekkimist.
Ohutuks liiklemiseks on oluline enne hooaega (kuid ka suve jooksul) kontrollida ka rehvimustri sügavust. Suverehvide puhul on minimaalne mustri jääksügavus 1,6 mm, ent rehviprobleemide vältimiseks võiks need välja vahetada juba siis, kui jääksügavus on 3–4 mm. Juhime tähelepanu ka sellele, et kindlasti ei tohiks unustada kontrollida rehvirõhku, soovituslikult vähemalt kaks
Testide järgi 2025. aasta parimad suverehvid
Michelin EPrimacy ja Primacy 4
Nokian PowerProof 1 ja WetProof 1
Pirelli Powergy
Goodyear Efficientgrip
Pergormance 2
Continental UltraContact ja EcoContact 6
korda kuus. Rehvirõhku tasub kontrollida ka varurehvil.
Odavad rehvid ei ole kunagi parem valik ja ohutuks liiklemiseks soovitatakse alati valida pigem kvaliteetsed rehvid. Pidage meeles, et rehvid
on sõiduki kuluosa ja peamine turvavarustus liikluses. Õige suvise rehvivaliku tegemiseks ka paar näpunäidet: Kõige olulisem on uute suverehvide valikul arvesse võtta auto tehnoandmetesse märgitud rehvimõõte ning neile vastavaid koormus- ja kiirusindekseid.
Uued rehvid peavad üldjuhul vastu 2–4 hooaega, kuid see sõltub suuresti juhi sõidustiilist ning kilometraažist. Kui sõidate autoga suvel üle 5000 km, tasub osta kallimad rehvid, sest need kuluvad aeglasemalt.
Suverehvide valikul tuleb ka arvestada sellega, milline on juhi sõidustiil (agressiivne või pigem rahulik) ja teekate, millel enamasti sõidetakse (linnas asfaldil või kruusateedel). Igale stiilile ja kattele leidub sobilik rehv. Rahulikum sõidustiil tagab kauem kestvad rehvid.
Lamellrehvidega tohib küll sõita aasta ringi, kuid sel juhul peab arvestama suurema rehvimüra ja kiirema kulumisega, mis tähendab, et rehvide eluiga on lühem. Soovitame omada kahte komplekti, suveja talverehve – see on kokkuvõttes ka rahakotile soodsam, sest rehvid peavad kauem vastu.
Allikad: Rehvid24, Rehvitakso, Delfi
Saabuv kevad toob vihma ja ka öiseid miinuskraade ning lõpuks ka kauaoodatud suve ja kõikjal Eestis tekivad esimesed rehvivahetuse järjekorrad. Seadus lubab suverehve kasutada küll juba alates 1. märtsist, kuid see tähendab, et tuleb jälgida ka välistemperatuuri – kui temperatuur on ikka alla +7 kraadi, võiks autojuhid suverehvide paigaldamisega veel oodata.
Suverehvide kasutamine on lubatud alates 1. märtsist.
Suverehvide kasutamine on kohustuslik alates 1. maist.
Aasta Auto Plussis kevadkontroll koos pigileotuspesuga
Kontrollime sinu sõiduauto veermiku, pidurdussüsteemi ja ohutusega seotud komponentide korrasolekut ning teeme põhjaliku pigileotuspesu meie käsipesulas!
Saksa täpsus, taskukohane hind
Garanteerime Sinu Volkswagenile soodsa ja usaldusväärse teeninduse olenemata auto vanusest. Meie meeskond on täielikult pühendunud ning spetsialiseerunud Volkswageni sõidukite hingeelule. Tänu üle 20-aastasele koostööle Volkswageniga on meil võimalik pakkuda teenuseid kliendisõbraliku hinnaga olenemata sõiduki vanusest.
Alternatiivtöökoda Tartus
Võru 242
58,41 €/tund
Diagnostika ja tavatöötunni hind
Usaldusväärne teenindus
Tehase standardiseeritud töötajad ning soodne töötunni hind tagavad soodsad lahendused kõikidele Volkswagenitele. Ainult tootjatehase standardaeg tagab kliendi jaoks kogu remondiprotsessi läbipaistvuse ning õiglase hinnastamise tehtud remondi- ja hooldustöödele.
Aasta Auto Pluss
Aardla 101
62,46 €/tund
Diagnostika ja töötunni hind (5 aastat ja vanemad autod)
Alternatiivtöökoda Tartus
Vasara 48
55 €/tund
Diagnostika ja tavatöötunni hind
Mittegarantiilistel sõidukitel mootoriõli vahetus koos tehnilise kontrolliga –30%:
Kevad ja suvi toovad ikka kaasa pikemad autosõidud, perepiknikud ja rannapäevad. Selleks et toidud püsiksid kogu päeva vältel värsked ja auto oleks korrastatud, tasub varakult mõelda nii jahutuslahendustele kui ka nutikale pakkimisele.
TOIMETAS: LIISBET ESTRA / FOTOD: SHUTTERSTOCK
Külmik või külmakast –kumba valida?
Kui autosõidud on pikemad ja toidu ning jookide transport vältimatu, tuleb valida sobiv lahendus nende jahedana hoidmiseks. Autokülmik töötab elektriga ja suudab hoida stabiilset temperatuuri, kuid vajab toiteallikat: olgu selleks sigaretisüütaja pesa või eraldi akupank. Niisugune lahendus on hea, kui reisitakse pikalt ja on vaja, et toit püsiks värske kogu sõidu vältel.
Laas Diagnostika
Külmakast on aga lihtsam ja odavam variant. Hea kvaliteediga termokast hoiab jää või külmaelementide abil madalat temperatuuri mitmeid tunde. Kui sõit pole liiga pikk või saab sihtkohas toitu külmikus hoida, võib külmakastist täiesti piisata. Samuti on see mugav rannaskäiguks, kuna ei vaja elektrit ning seda on lihtsam kaasas kanda.
Kuidas toitu ja muud varustust mugavalt mereranda transportida?
Mereranda minek tähendab, et lisaks toidule ja joogile tuleb kaasa võtta ka muud vajalikku – rannalinad, päikesekreem ja lastele mänguasjad. Parim viis kõige transportimiseks on kasutada eraldi kotte või kaste, et toit ja tarvikud oleksid hästi organiseeritud.
Hoia toit autos võimalikult kaua külmana
Oluline on alustada õigesti pakitud ja juba jahutatud toidust. Kui panna külmakasti või autokülmikusse toatemperatuuril olevad joogid ja söögid, kulub palju energiat või jääd nende jahutamiseks.
Külmakasti või autokülmikut saab transportimisel panna pagasiruumi tugevale ja tasasele pinnasele, et see ei liiguks sõidu ajal ringi. Kui kast on väike ja pehmete külgedega, võib selle parema tasakaalu tagamiseks paigutada turvavööde vahele või teiste kottide ja kastide vahele.
Kuidas autos korda hoida? Kui korraga on vaja transportida paljusid asju, on segadus paratamatult kiire tekkima. Niisugune olukord võib
aga tekitada stressi ja hullemal juhul olla ka reisijatele ohtlik: äkkpidurduse korral võivad lahtised esemed ringi liikuda ning põhjustada ebameeldivaid olukordi.
Autos segaduse vältimiseks on mõned lihtsad reeglid:
Kasuta kindlaid hoiukaste või -kotte. Näiteks pagasiruumi organiseerijad või kaanega kastid aitavad asju korras hoida.
Kinnita lahtised esemed. Kui autos on pagasiruum, kasuta pagasivõrku või kummipaelu, et ära hoida asjade libisemist.
Aseta raskemad esemed võimalikult madalale. Kui midagi kukub, siis on parem, kui see kukub madalalt – vastasel juhul võivad asjad autos katki või ümber minna ning segadus on hiljem veelgi suurem.
Plaanipärane ja korrastatud pakkimine aitab vältida ootamatuid olukordi ning muudab reisi sujuvamaks. Kui kõik vajalik on loogiliselt paigutatud ja külmad joogid ning söögid õigesti hoitud, saab kevadsuviseid väljasõite stressivabalt nautida.
OSTAN KASUTULT SEISMA JÄÄNUD
Toimivaid, avariilisi, riketega, arvelt maas, vanu ja lihtsalt seisvaid. Järgi tulen puksiiriga ja tasun sularahas.
Vormistan ja arvelt maha võtan ise.
Kellegi vana on sinu uus
Kasutatud auto ostmine võib olla suurepärane võimalus endale soodsa hinnaga korralik sõiduk soetada. Aga sellega võib ka alt minna. Millega siis kasutatud autot ostes arvestada?
TEKST: EVE KALLASTE / FOTOD: SHUTTERSTOCK
Eks me ju kõik tea, et tehnilisel ülevaatusel ei pruugi vanemapoolne auto seda esimesel katsel läbida. Peamisteks põhjusteks on tõsised vead, mis võivad auto liikluse jaoks ohtlikuks muuta. Jagame selles loos soovitusi kasutatud auto ostmiseks ja infot Saksamaa autoturu põhjal koostatud kasutatud autode töökindluse raportist „TÜV-Report 2025“, kus on välja toodud kõige rohkem ja vähem sõidukindlad kasutatud sõidukid.
Millised mudelid on kõige usaldusväärsemad?
Kui soovid autot, mille puhul on tõenäosus tehniliste probleemide tekkeks väiksem, tasub eelistada TÜV-raportis hästi esinenud mudeleid. Näiteks
2025. aasta raporti kohaselt on kõige väiksema vigade määraga mudelid:
Honda Jazz (2–3-aastaste autode seas parim, vigade määr vaid 2,4%)
Porsche 911 Carrera (üks usaldusväärsemaid mudeleid kõigis vanuserühmades)
VW Golf Sportsvan
Audi Q2
Mercedes-Benzi B-klass
Samal ajal on halvima tehnilise seisukorraga mudelid:
Tesla Model 3 (19,7% vigade määr 4–5 aasta vanuste autode seas)
Dacia Logan ja Duster (üle 22% vigade määr vanemates vanusegruppides)
BMW 5/6 ja VW Sharan (üle 27% vigade määr 8–9 aasta vanuste autode seas)
Kontrolli auto ajalugu ja hooldusraamatut
Enne ostu tasub põhjalikult kontrollida auto ajalugu. Paljud kasutatud autod on avariides osalenud, samuti võib nende läbisõit olla tagasi keeratud. Kontrollimiseks:
tee VIN-koodi päring – Eestis saab seda teha Transpordiameti e-teeninduses;
vaata hooldusraamatut – korrapärane hooldus pikendab auto eluiga;
kontrolli avariiajalugu – LKF, ka Cebia või AutoDNA andmebaasis.
Tee proovisõit ja lase auto üle vaadata
Kasutatud autot ei tohiks kunagi osta ilma proovisõiduta. Sõidu ajal jälgi:
Kas rool on stabiilne ega vibreeri? Kas käigukast töötab sujuvalt?
Kas pidurid reageerivad kiiresti ja ühtlaselt?
Kas esineb kahtlasi helisid (mootor, vedrustus, rattad)?
Lisaks tasub auto viia sõltumatu spetsialisti juurde, kes saab kontrollida varjatud vigu.
Mercedes-Benzi B-klass on usaldusväärne ka kasutatuna.
Kõige töökindlamad 10–11-aastased autod „TÜV-Report 2025“ põhjal:
Porsche 911 Carrera – 5,6% veamäär
Mercedes-Benzi A-klass –14,7%
Mercedes-Benzi B-klass – 14,8%
VW Touareg – 15,1%
Audi A3 – 15,9%
Elektriautod ja hübriidid –kas tasub osta?
„TÜV-Report 2025“ näitas, et mitmed elektriautod ei ole tehniliselt nii töökindlad kui sisepõlemismootoriga autod. Näiteks Tesla Model 3 ja mõned vanemad Dacia mudelid esinesid väga halvasti.
Kui kaalud elektriauto ostu, veendu, et: aku on heas seisukorras; auto laadimissüsteem töötab korralikult;
tarkvara ja kõik elektroonilised süsteemid on uuendatud ning töökorras.
Head autojahti!
* Vigade protsent näitab, kui suur osa antud vanusegrupi autodest ei läbinud Saksamaal tehnoülevaatust esimese korraga.
Allikas: TÜV-Report 2025
Honda Jazz on 2–3-aastaste autode seas parim.
Porsche 911 Carrera on üks usaldusväärsemaid mudeleid kõigis vanuserühmades.
Vilde tee 98a, Tallinn tel 5555 5498 info@autostaap.ee autostaap.ee
Ajad saab broneerida mugavalt meie kodulehelt, helistades või saates e-posti. Hinnad on soodsad ning töö on kiire ja korralik!
Samuti saab aegu rehvivahetuseks broneerida Facebooki kaudu:
Viis sammu ja auto puhas
Talve jooksul kogunenud mustus, sool ja teedele puistatud kemikaalid tuleb kevadel korralikult maha pesta. Sageli arvatakse, et käsipesu on värvipinnale õrnem kui automaatpesula harjad, kuid see peab paika vaid juhul, kui pestakse õigesti. Vale tehnikaga võib isegi käsipesu auto pinda kriimustada või jääb mustus sinna, kus saab jätkata oma kahjulikku mõju. Paakunud mustus rikub ka auto välimust ja vähendab kaubanduslikku väärtust.
TOIMETAS: KAIRI PRINTS / FOTOD: SHUTTERSTOCK
Kui hoolid keskkonnast, tuleks pesemine ette võtta spetsiaalses pesukohas, kus heitvesi läbib järeltöötluse ja kemikaalid ei satu loodusesse.
1. Pigileotus. Esmalt vabane kleepuvast mustusest Kevadpesu algab pigileotusega. Naastrehvide lahti kraabitud asfaldijäägid kogunevad kõige rohkem auto külgedele, tagaosale, uste vahedesse ja poritiibadele rattakoobaste ümbrusse. Talvel autole kleepunud maanteemustus kahjustab värvkatet kahel põhjusel. Esiteks on pigi ise söövita-
va toimega ning teiseks sisaldab see liivaterakesi, sooli ja naastude metallipuru. Seetõttu on hädavajalik pigi enne pesemist lahti leotada ja autolt maha loputada. Kui see protseduur vahele jätta, nühid mustuse osaliselt laiali ja kraabid oma auto värvipinda, põhjustades kriimustusi.
Et asfaldijääkidest võimalikult tõhusalt lahti saada, tuleb kasutada spetsiaalset pigi eemaldamise kemikaali ja järgida täpselt kasutusjuhendit. Pigileotusvahendite toimeained võivad erinevate toodete puhul varieeruda, mistõttu on
Eelpesu lahustab talvise mustuse ja valmistab auto ette põhjalikuks käsipesuks.
Velgede leotusvahend eemaldab piduritolmu ja asfaldijäägid.
Käsipesu käib läbimärja švammiga.
oluline jälgida, et leotusvahend ei kuivaks värvipinnale. Kui see juhtub, võib lahti ligunenud mustus taas kinnistuda ja muutuda veelgi raskemini eemaldatavaks. Mustemad pinnad, nagu rattakoopad ja auto alumised osad, võivad vajada mitmekordset töötlemist enne, kui need täielikult puhtaks saavad.
2. Eelpesu. Eemalda talvine mustus enne käsipesu Peale pigikogujate on autol ka hulk teisi pindu, kuhu talvine mustus tuge-
pesu tuleb mustus ja pesuaine hoolikalt maha loputada.
valt kinnitub. Seegi mustus sisaldab liivaterakesi, mida mööda plekki laiali hõõruda pole kuigi mõistlik. Seetõttu möödub ka eelpesufaas, ilma et autole otseselt käsi külge pandaks. Eelpesuks on olemas spetsiaalsed kemikaalid, mida on kõige taskukohasem soetada kontsentraadina ja lahjendada käsipumbaga survepritsis veega.
Eelpesuaine kantakse autole alt üles, sest see võimaldab aine pikemat
mõju just nendel pindadel, mis on maapinna lähedal ja seetõttu mustemad. Samuti aitab selline meetod vältida olukorda, kus auto ülemised osad kuivavad enne, kui leotamisega alumiste detailideni jõutakse. Tähtis on jälgida, et eelpesuaine ei kuivaks pinnale, sest see võib jätta plekke ja muuta mustuse eemaldamise keerulisemaks. Kui mustus on piisavalt lahti ligunenud, tuleb see hoolikalt maha loputada.
Pärast
3. Velgede pesemine. Ära jäta rattaid tähelepanuta
Velgedele kleepub piduritolmu ja asfaldijääke, samuti muud mustust. Just seetõttu tuleks veljepesu ette võtta enne põhjalikku käsipesu, et vältida mustuse sattumist juba puhastatud kerele. Velgede pesemiseks tuleks teha ka eelpesu, mis võib toimuda samaaegselt kogu auto eelpesuga. Velgede puhastamiseks on olemas spetsiaalsed harjad, kindad ja pintslid, mis võimaldavad ligipääsu ka raskesti puhastatavatesse kohtadesse. Saadaval on erinevaid veljepesuaineid, mistõttu tuleks valida sobiv toode vastavalt veljetüübile ja järgida tootjapoolseid juhiseid. Pärast pesemist tuleb veljed korralikult loputada kas survepesuri või voolikuveega.
4. Põhipesu. Õige tehnikaga ja kriimustusi vältides
Käsipesu viiakse läbi kahe ämbri meetodil – ühes ämbris on pesuaine ja teises loputusvesi. Tähtis on kasutada õigeid töövahendeid, millest kõige olulisem on avatud pooridega autopesušvamm või võimalikult paks
Pesemisvahendeid läheb vaja rohkem kui kaks.
mikrokiust või lambavillast pesukinnas. Need materjalid on värvipinna vastu õrnemad ja aitavad vähendada kriimustusohtu.
Pesemisel tuleks liikuda ülalt alla, kasutades võimalikult märga švammi, et vältida laigulist kuivamist. Pärast iga sektsiooni, näiteks katuse pesemist, tuleb švamm või kinnas loputada puhtas vees ning alles seejärel kasta
uuesti pesuainesse ja tööd jätkata. Loputusvett on vaja regulaarselt vahetada, et mustus ei koguneks ega leviks auto pinnale.
5. Kuivatamine. Viimane samm täiusliku tulemuse saavutamiseks
Pärast pesu tuleb auto kuivatada, et vältida veepiiskade jäetud jälgi. On arvatud, et halvimal juhul võib päikese kätte kuivama jäetud auto saada värvikahjustuse, sest veetilgad toimivad läätsedena, mis koondavad päikesevalgust ja võivad värvipinda kahjustada.
Kuivatamiseks sobib kõige paremini paks mikrokiudlapp, mis aitab tõhusalt eemaldada vett, ilma et mustus surutaks vastu värvipinda. See aitab vähendada ka kuivatamisel tekkida võivate mikrokriimude hulka. Alternatiivina võib kasutada kompressorit, et eemaldada vesi pragudest, iluliistude ja numbrimärgi alt ning vältida kuivamisjälgede tekkimist juba kuivatatud pinnale.
Kui kõik etapid on korrektselt läbi viidud, võib kindlalt öelda, et selleks kevadeks on suur hooajapesu tehtud.
Muuda oma lemmiku autosõit turvaliseks ja mugavaks
Kui sul on vaja oma lemmiklooma transportida või võtad ta autosõidule kaasa, on esmatähtis, et lemmiku turvalisus oleks tagatud ja tal oleks ka mugav olla.
TOIMETAS: KAIRI PRINTS / FOTOD: SHUTTERSTOCK
Tagaistmel istuja jälgib koera
Ohutu sõidu oluline tingimus on, et koer ei tohiks takistada sõiduki juhtimist ega piirata juhi vaatevälja. Koera koht autos sõltub paljuski automargist. Maasturis ja universaalkerega autos on koera koht pagasiruumis, mis on salongist eraldatud võrgu või võrega. Kui koer on salongis, peavad tal olema turvavaljad.
Kui turvavarustust ei ole ning autos on ainult koer ja juht, peaks koer istuma kõrvalistme ees – siis on juhil võimalik oma lemmikul silma peal hoida ja temaga rääkida, kui koer rahutuks
muutub. Kui autos on rohkem inimesi, võiks üks sõitjaist istuda koeraga taga ja jälgida, et neljajalgne lemmik juhti ei häiriks.
Väikeloomad puuri
Kassid, küülikud ja väikenärilised reisivad puuris või kastis, mis tuleb istme külge kinnitada turvavööga. Mõned kassid lebavad rahulikult tagaaknal või istuvad inimese kõrval, kuid avarii korral pole needki kohad loomale ohutud. Kunagi ei tea, mis kassile pähe võib tulla ja kuhu ta järgmiseks pugeda kavatseb. On olnud juhtumeid, kus kass poeb pidurivõi siduripedaali alla ning vaene juht peab sellises olukorras liikluskeerises toime tulema.
Närilistele sobib ka oma puur, kui see asetada pappkasti, mis kaitseb tuuletõmbuse eest. Sinna peale
võiks asetada päikesekaitseks kerge kanga.
Kõigi loomade sõidutamisel peab vaatama, et nad ei viibiks pikalt otsese päikesevalguse käes ja et neid ei jäetaks seisvasse autosse omapäi. Eriti suvel. Auto kuumeneb väga kergesti üle ja loom võib saada kuumarabanduse. Alati peab kaasas olema joogivesi.
Allikad: Lemmikloom, liikluskasvatus.ee
Lemmikloomad tuleb sõidu ajaks kinnitada,
sest lahtine loom võib häirida juhi tähelepanu või teda füüsiliselt segada
Lisaks „lendab“ liiklusõnnetuse korral kinnitamata loom auto salongis ringi ning võib nii ennast kui ka teisi sõidukis viibijaid vigastada või suisa tappa. Lemmikloomad tuleb sõidu ajaks kinnitada turvatraksidega või sõidutada neid transpordipuuris. Ei tohi unustada, et ka puur tuleb kinnitada nt turvavööga autoistmele või turvarihmadega pagasiruumi.
Võimalustest lähemalt:
Loomapuur: looma transportimiseks on kõige turvalisem loomapuur. See tuleb eraldi kinnitada, milleks on palju võimalusi. Auto sõitjateruumis saab selle kinnitada turvavööga või suruda kinni esi ja tagaistme vahele põrandale. Pagasiruumis saab loomapuuri kinnitada rihmade abil koormakinnituse aasade külge. Puur välistab lemmiklooma paiskumise avarii korral, millega päästate looma elu ja kaasliiklejate tervise või elu. Samuti on loomapuuriga harjunud lemmikloom sõidu ajal rahulikum.
Pagasiruum: kui looma transporditakse auto pagasiruumis, mida eraldab sõitjateruumist vaid istme seljatugi või kangast võrk, tuleb lemmik seal kinnitada spetsiaalse rihma või traksidega transpordirihmadega kinnitatud puuris. Vastasel juhul vigastab kokkupõrke korral sõitjateruumi paiskuv loom reisijaid, kuna ei võrk ega tagumise istme seljatugi ei pea sellele koormusele vastu.
Turvatraksid: arvestama peab sellega, et mida pikem on turvatrakside rihm, seda kaugemale saab kokkupõrke korral paisata sellega kinnitatud loom. Nii võib ta vigastada sõitjaid, kelleni ta ulatub.
• Automaatkäigukastide remont ja varuosad
• Turbiinide taastamine
• Hüdraulikaplokkide taastamine
• Rasketehnika automaatkäigukastide remont
Tel 528 2818 info@meistritekoda.ee www.meistritekoda.ee
• Võtmete valmistamine (ka luku järgi)
• Immobilaiserite programmeerimine
• Autovõtmete korpuste parandamine
• Autovõtmete ja pultide taastamine
• Lukkude paigaldamine
• Võtmete taastamine
LISATEENUSED
• Jalatsite parandamine
• Kohvrite parandamine
• Nahkesemete parandamine
TARTU ESINDUS
Kalda tee 43
ostukeskuses)
VALGA ESINDUS Vabaduse 36a
Miljoni eest trahve
Maaleht kirjutas eelmisel kuul, et politsei tabas tänavu jaanuaris üle 700 kihutaja rohkem kui möödunud aasta jaanuaris ning aasta alguses kahekordistunud trahviühiku suurus tõstis liiklustrahvide kogusumma 1 070 328 euroni. 2025. aasta algusest on lubatud sõidukiiruse ületamisel hoiatustrahvi arvutamise aluseks senise viie euro asemel seitse eurot.
TOIMETAS: MARTIN HANSON
Politseikolonelleitnant Sirle Loigo leiab, et senine trahvimäär oli kehtestatud juba paarikümne aasta eest ja inflatsiooni arvestades jäänud ammu ajale jalgu. „Selge on see, et neljakümneste trahvidega ei mõjuta midagi ega kedagi. Nüüd on trahvimäär ajakohasem. Trahvimäära tõus peab panema inimest mõtlema, kas ta rikub liiklusreegleid või mitte,“ ütleb Loigo. Liiklusrikkumiste eest määras politsei tänavu jaanuaris trahve 682 564 euro ja lühimenetluses mõjutustrahve 387 764 euro eest. Kõige rohkem täitsidki trahvidega riigikassat kiiruseületajad, kes peavad oma kukrut kergendama 472 488 euro võrra. Kiiruse ületamise eest määratud keskmine trahv oli 350 eurot ja sama rikkumise eest määratud mõjutustrahv 114 eurot. Tuleb välja, et võrreldes möödunud aasta jaanuariga tõusis
Kuidas käib trahvi tasumine?
Trahvi tasumine käib ikka nii nagu varem. Kui inimene on kiirust ületanud, siis automaatse kiiruskaameraga tuvastatud rikkumise ehk kirjaliku hoiatamismenetluse korral tuleb talle hoiatustrahvi teatis, kus kõik vajalikud juhised peal. Oma tasumata hoiatustrahve saab vaadata ja tasuda ka hoiatustrahvide portaalis hoiatustrahv.politsei.ee/teatis. Kui trahvi on määranud politseinik, on tasumise andmed samuti kirjas otsuse peal, mis lühimenetluse korral saadetakse üldjuhul e posti aadressile, mille sõidukijuht politseinikule annab.
kiiruseületajate jaoks keskmine trahv 168 euro ja mõjutustrahv 34 euro võrra. Joobes peaga sõitmise eest kerkis keskmine trahv 370 euro võrra, turvavarustuse mittekasutamise eest saadud trahv 142 euro võrra.
Kui aastate eest tundsid näiteks mõne pügala võrra kiirust ületavad juhid end suhteliselt turvaliselt, et ega politsei viitsi hakata neid kinni pidama ja trahvima, siis tegelikult pöörab politsei üha rohkem tähelepanu ka neile.
„Pole enam sellist praktikat, et politseiauto seisab tee ääres ja ootab „suurt kala“. Kui kiiruseületamine on väike, peab järgnema sekkumine. Kasvõi suuline hoiatus või lühimenetlus. Tegeleme ikkagi kõikide liiklusrikkujatega. Politseikarjääri jooksul on minult kõige rohkem küsitud seda, et kui lubatud kiirus on 50 km/h, siis kui palju võin sõita kiiremini, et minuga midagi ei juhtuks. Kui on ikka 50 km/h, siis tuleb sõita kuni 50 km/h. Kui piirkiirusest kinni ei pea, tulebki oma tegude eest vastutada,“ lisab politseikolonelleitnant.
Loigo lisab, et parim viis trahvidest pääseda on liikluseeskirja mitte rikkuda. „Näeme autoaknast tihti vastu vaatamas kurbi silmi, kel kiiruseületamisel vabanduseks tähtis koosolek või oluline lend. Enda kehva ajaplaneerimist ei saa kindlasti pidada põhjuseks, miks liikluses reegleid rikkuda,“ kinnitab politseinik.
Rõhutame veel kord ka üle, et möödunud aastal hukkus liiklusõnnetustes 69 inimest, mis on viimase viie aasta võrdluses suurim arv.
Allikas: Maaleht
Foto: Teet Malsroos / Õhtuleht
Foto: Taavi Sepp
Hybrid Remont OÜ
HÜBRIIDAUTODE REMONT JA HOOLDUS TALLINNAS
Igasuguse keerukusega hübriid- ja elektrisõidukite remont:
• akude remont ja taastamine
• mootorite ja käigukastide hooldus
• mootorite ja käigukastide remont
• vedrustuse remont
• diagnostika
Meil on hea meel pakkuda võimalust osta täiesti uusi akusid Toyota hübriidautodele.
