Содержание Ïðåäèñëîâèå . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Checker
A 1 1 (1963–1982) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
AC
Cobra (196 1–1967) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Alfa Romeo
Chevrolet
8 (1931–1939). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Cor vette Sting Ray/Stingray ( 2/ 3) (1963–1983) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Giulietta (1954–1965) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Camaro (1967–1969). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
8C Competizione (2007 — н т ящ
Cor vette ( 6) (2005–2010) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 1 в
мя) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Chrysler
Imperial (1926–1993) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Aston Martin
DB III — DB5 (1957–1965) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 V12 Vanquish (2001–2007) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 V8 Vantage (2005 — н т ящ
в
мя) . . . . . . . . 1 1
PT Cr uiser (2000–2009) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Citro¸n
DS (1955–1975) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 C4 (2004 — н т ящ
Audi
A4 (1994 — н т ящ
в
мя) . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 2
TT (1998 — н т ящ
в
мя) . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 3
A5 (2007 — н т ящ
в
мя) . . . . . . . . . . . . . . . . 1 4
в
мя) . . . . . . . . . . . . . . . 35
Cord
810/812 (1935–1937) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 DeLorean
DMC-12 (1980–1982). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37
Austin-Healey
100-6/3000 (1953–1967). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 5 Sprite (1958–1971) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 5
Dodge
Charger (1966–1978) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 Viper (1992 — н т ящ
Austin/Rover
Mini (1959–2000) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 6
в
мя) . . . . . . . . . . . . . . 39
Excalibur Ser ies IV–V (1980 — н т ящ
Bentley
Continental GT/Flying Spur (2003 — н т ящ в мя) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 7 Mulsanne (2010 — н т ящ
в
мя). . . . . . . . . . 1 8
Bertone
Mantide (2010 — н т ящ
в
мя) . . . . . . . . . . . 1 9
BMW
3 ( 30) (1985–1992) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 X5 (1999 — н т ящ
в
мя) . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 1
MINI Cooper (2001 — н т ящ
в
7-series (F01) (2008 — н т ящ
мя) . . . . . 22 в
мя) . . . . 23
в
мя) . . . . . . 40
Ferrari
166MM Barchetta ( 1948–1953) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 1 250 (1953–1964) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 1 330 GTC/GTS (1966–1968). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 458 Italia (2009 — н т ящ 599 GTB Fiorano (2006 — н т ящ
в
в
мя). . . . . . . . . 43
мя) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Fiat
124 Sport Spider (1966–1985) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 Nuova 500 (2007 — н т ящ
в
мя) . . . . . . 45
Fisker Automotive
Bugatti
Veyron EB 16.4 (2005 — н т ящ
в
мя) . . 24
Sunset (2011 — н т ящ
в
мя). . . . . . . . . . . . . 46
Ford
Cadillac
Model K/M (1906–1907) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Model T (1908–1927) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47
V-16 (1930–1940) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Thunderbird (1955 — н т ящ
л
(1959) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27
в
мя) . . . . . . . 48
GT40 (1964–1971) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
4
Ñîäåðæàíèå
Mustang (1964 — н т ящ
в
мя) . . . . . . . . . 50
Sierra ( 1982–1993) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 1 Ranger (1983 — н т ящ
в
мя) . . . . . . . . . . . . 5 1
Explorer (1991 — н т ящ
в
мя). . . . . . . . . . . . 52
MG
MGA ( 1955–1962) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .72 Mitsubishi
Lancer Evolution (1992 — н т ящ
в
мя) . .73
Morgan
General Motors
HMMWV/Hummer H1 (1983–2006) . . . . . . . . . . . . 53
Plus 4 (1950 — н т ящ
в
мя) . . . . . . . . . . . . .74
Nissan
Honda
S2000 (1999–2009) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Patrol (1951 — н т ящ
Jazz (2001 — н т ящ
в
Skyline GT-R (1957 — н т ящ
Civic (8- п к л нр ) (2006 — н т ящ в
мя) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
мя) . . . . . . . . . . . . . . 55
в
мя) . . . . . . . . . . . . . . .75 в
мя) . . . . . .76
300ZX (1983–2000) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Jaguar
GT-R (2007 — н т ящ
в
мя) . . . . . . . . . . . . .78
в
мя) . . . . . . . . . . . . .79
Pagani
XK120 (1948–1954) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 E-type (1961–1975). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .57
Zonda (1999 — н т ящ Peugeot
207 (2006 — н т ящ
Jeep
Wrangler (1945 — н т ящ
в
мя) . . . . . . . . . . 58
в
(2008 — н т ящ
308
3008 (2009 — н т ящ
Koenigsegg
CCX (2006 — н т ящ
в
мя). . . . . . . . . . . . . . 59
X-Bow (2008 — н т ящ
в
мя) . . . . . . . . . . . 59
Lamborghini
мя) . . . . . . . . . . . . . . 80 в в
мя) . . . . . . . . . . . 8 1 мя) . . . . . . . . . . . . . 8 1
Pontiac
GTO (1964–1974) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82 Porsche
Countach (1974–1990) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
9 1 1 (1963 — н т ящ
Diablo (1990–2001) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Cayenne (2002 — н т ящ
в
мя) . . . . . . . . . . . . . . . . 83 в
мя) . . . . . . . . . 84
Carrera GT (2004–2006) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Land Rover
Range Rover (1970 — н т ящ
в
мя) . . . . . 62
Rolls-Royce
Silver Ghost (1906–1925) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Lexus
LS (1989 — н т ящ
в
мя) . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Toyota C
Camry (1980 — н т ящ
Lincoln
Continental Mark III–VI (1968–2002) . . . . . . . . . . . . 64
Prius (1997 — н т ящ
в в
мя) . . . . . . . . . . . . .87 мя) . . . . . . . . . . . . . . 88
Volkswagen
Lotus
Seven (1957–1972) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Beetle (1938–2003) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Esprit (1976–2004) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Golf ( 1974 — н т ящ
мя) . . . . . . . . . . . . . . . 90
Touareg (2002 — н т ящ
Mazda
MX-5 (1989 — н т ящ
в
мя) . . . . . . . . . . . . . .67
Passat CC (2008 — н т ящ
в
мя) . . . . . . . . . . 9 1 в
мя) . . . . . . . . 9 1
ÃÀÇ
Mercedes-Benz
500K/540K (1934–1939) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68 SLR McLaren (2003–2009) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69 300SL (W198) (1955–1963) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .70 Maybach 57 р 62 (2002 — н т ящ
в
в
мя) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .70
SLS AMG (2010 — н т ящ
в
мя) . . . . . . . . . 7 1
20 « 14 «
б д » (1946–1958) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
ск » (1976–1988) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
ÇèÑ
р -1 1 0 (1945–1958) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94 ÌÇÌÀ
-400/401 «
кврч» (1946–1956) . . . . . . . . . . . 95
Предисловие Èäåàëüíîãî àâòîìîáèëÿ íå ñóùåñòâóåò. Çà ñòî ñ ëèøíèì ëåò àâòîìîáèëüíûå êîìïàíèè íå ñìîãëè ñîçäàòü òàêóþ ìîäåëü, êîòîðàÿ ïîíðàâèëàñü áû âñåì 400 ìèëëèîíàì àâòîâëàäåëüöåâ. Âîò ïî÷åìó òîëüêî ëåãåíäàðíûõ àâòîìîáèëåé íàñ÷èòûâàåòñÿ 300 øòóê. Ìàëîëèòðàæêè, äæèïû, ñåìåéíûå ýêèïàæè è ñóïåðêàðû èìåþò îäèíàêîâîå ïðàâî íà âå÷íîñòü, åñëè èõ ëþáÿò.  ïîäòâåðæäåíèå òîìó ìîæíî ïðèâåñòè ñêðîìíûé àâòîìîáèëü Morris Minor, ôàí-êëóá êîòîðîãî ïî ìíîãî÷èñëåííîñòè ñðàâíèì c êëóáàìè èìåíèòûõ ñïîðòèâíûõ ìàðîê. Îøèáêîé áûëî áû ñóäèòü îá àâòîìîáèëÿõ òîëüêî íà îñíîâàíèè ëèñòà c òåõíè÷åñêèìè õàðàêòåðèñòèêàìè. Âçÿòü õîòÿ áû îñíîâàòåëÿ êëàññà «ãîðÿ÷èõ õýò÷áåêîâ» Volkswagen Golf GTI. Îò ãîäà ê ãîäó ìîùü, ñêîðîñòü è óïðàâëÿåìîñòü Golf ðàñòóò è ìîæíî ïîäóìàòü, ÷òî ìàøèíà âñå «ãîðÿ÷åå». Îäíàêî Äæåðåìè Êëàðêñîí, âåäóùèé ïðîãðàììû Top Gear íà BBC, íå ïîëåíèëñÿ ñðàâíèòü íà ïðÿìîé äîðîæêå âòîðîå ïîêîëåíèå ìîäåëè ñ ÷åòâåðòûì. È îáíàðóæèë, ÷òî ñòàðûé Golf ðàçãîíÿåòñÿ ãîðàçäî áûñòðåå íîâîãî! Óäèâèòåëüíî? Áåç óäèâëåíèÿ íåò ëåãåíäû. Ïîðàæàåò òî, êàê ïîêëîííèêè âîò óæå ìíîãî ëåò ïîäðÿä íå îòïóñêàþò íà ïåíñèþ Mercedes Gelandewagen è ÃÀÇ-3102 «Âîëãó», õîòÿ c ïîçèöèé XXI â. ýòè àâòîìîáèëè àðõàè÷íû. À âîò â òåõíè÷åñêèõ õàðàêòåðèñòèêàõ íîâîé BMW ñåðèè 7 ÷óäà íåò — îò êîìïàíèè ïðèâû÷íî æäóò ñîâåðøåíñòâà. ×òîáû õîòü ÷åì-òî óäèâèòü áóäóùèõ ïîêóïàòåëåé, BMW ïîñòàâèëà íà Êðàñíîé ïëîùàäè îãðîìíûå ïåñî÷íûå ÷àñû è ñêðûëà
â íèõ íîâèíêó. Èç òàêèõ ðàññêàçîâ ñîáðàíà äàííàÿ êíèãà. Ýòî íå äîñüå è íå íàó÷íûé òðóä, à æèâàÿ èñòîðèÿ àâòîìîáèëÿ êàê îòðàæåíèÿ íàñ ñàìèõ. ×èòàòü åå áóäåò èíòåðåñíî âñåì, êòî ëþáèò óäèâëÿòüñÿ è óçíàâàòü íîâîå, íåçàâèñèìî îò òîãî, èñïûòûâàåòå âû ñòðàñòü ê ìàøèíàì èëè íåò. Ìû ëþáèì àâòîìîáèëè çà òî, ÷òî îíè çàñòàâëÿþò íàøè ñåðäöà áèòüñÿ ñèëüíåå. Ñàäèòåñü âû çà ðóëü ñàìîé äåøåâîé «Îêè» èëè ýëèòíîãî Lamborghini MurcieЌlago, âû íà÷èíàåòå ïî-äðóãîìó îùóùàòü ìèð âîêðóã ñåáÿ. Äàæå òå, êòî ãîâîðèò, ÷òî íåíàâèäèò ìàøèíû çà èõ îïàñíîñòü è âðåä, íàíîñèìûé îêðóæàþùåé ñðåäå, ëóêàâÿò. Ïîýòîìó ìû áóäåì ñîâåðøåíñòâîâàòü ñèñòåìû áåçîïàñíîñòè, ïðèó÷àòü àâòîìîáèëè «ïèòàòüñÿ» ñîëíå÷íûì ñâåòîì âìåñòî áåíçèíà, íî íèêîãäà îò íèõ íå îòêàæåìñÿ. Èíîãäà ýòà ëþáîâü ïðåâðàùàåòñÿ â ñòðàñòü, íå çíàþùóþ ãðàíèö, òîãäà ëþäè ñòàíîâÿòñÿ ðàáàìè ìàøèíû. Àìåðèêàíñêàÿ êóëüòóðà 1950–1960-õ ãã. ïðåâðàòèëà àâòîìîáèëü â èäîë è îñëåïèëà îãðîìíóþ ñòðàíó, íå âèäåâøóþ, êàê ãðîìàäíûå ìîòîðû èñòîùàþò çàïàñû èñêîïàåìîãî òîïëèâà, êàê íà íåñîâåðøåííûõ ìîíñòðàõ ðàçáèâàåòñÿ è ãèáíåò íîâîå ïîêîëåíèå, à ßïîíèÿ è Åâðîïà áëàãîäàðÿ íîâûì òåõíîëîãèÿì óøëè äàëåêî âïåðåä. Ïîýòîìó íå çàáûâàéòå, ÷òî ðåâ ìîòîðà, ñêîðîñòü äâèæåíèÿ è çàïàõ áåíçèíà õîðîøè ëèøü òîãäà, êîãäà ìîæíî îêóíóòüñÿ â ïîêîé, òèøèíó è âäîõíóòü ÷èñòûé âîçäóõ. Èíîãäà âûõîäèòå èç-çà ðóëÿ — íàïðèìåð, ÷òîáû çàíîâî ïåðåëèñòàòü ýòó êíèãó.
6
AÑ
Cobra
(1961–1967)
Îïèñàíèå 2-ìåñòíûé ñïîðòèâíûé ûé ðîäñòåð, êóçîâ íà òðóá÷àòîì êàðêàñå ñ àëþìèíèåâûìè ïàíåëÿìè. Ïðèâîä íà çàäíèå êîëåñà.
Äâèãàòåëü 8-öèëèíäðîâûé V-îáðàçíûé. ðàçíûé. Îáúåì/Ìîùíîñòü — äî 7,0 ë/äî 485 ë. ñ. Ðàçãîí äî 100 êì/÷ — îò 3,5 ñ. Ìàêñèìàëüíàÿ ñêîðîñòü ñòü — äî 298 êì/÷ (ìèðîâîé é ðåêîðä â 1960-õ ãã. äëÿ ñåðèéíûõ éíûõ àâòî).
Ужалившая Corvette Êîãäà ïîÿâèëñÿ Chevrolet Corvette, êîíñòðóêòîð Êýððîëë Øåëáè, ïàðòíåð êîìïàíèè Ford, ïîíÿë, ÷òî ïîáåäèòü åãî íà òðåêå ìîæíî òîëüêî íà áîëåå ëåãêîé ìàøèíå.  ÑØÀ áûëî ïðîáëåìàòè÷íî äîñòàòü ïîäõîäÿùèé êóçîâ, è îí îáðàòèëñÿ â àíãëèéñêóþ ôèðìó AC Cars. Áðèòàíöû ïðèñïîñîáèëè ñâîþ ëåãêóþ ìîäåëü AC Ace ïîä ïðèñëàííûé èì òÿæåëûé è ìîùíûé äâèãàòåëü Ford, ïîñëå ÷åãî ñíÿëè äâèãàòåëü è îòïðàâèëè êóçîâ ñàìîëåòîì â ÑØÀ. Ðàáî÷èå Øåëáè ñíîâà ïîñòàâèëè äâèãàòåëü, è óæå ÷åðåç 8 ÷ ìàøèíà îáêàòûâàëàñü íà òðåêå. Cobra äåéñòâèòåëüíî îêàçàëàñü íà 227 êã ëåã÷å Corvette è ïîáåæäàëà åãî â ãîíêàõ äî 1967 ã.  óêàçàííîì ãîäó Øåëáè íå ñìîã ïðîâåñòè îìîëîãàöèþ (íå ïðîäàë äîñòàòî÷íîãî êîëè÷åñòâà ãðàæäàíñêèõ âåðñèé) è âûáûë èç ãîíîê. Ïîñëå ýòîãî îí «çàâÿçàë» c êóçîâàìè èç Àíãëèè. Îäíàêî ÷àñòíûå êîìàíäû åùå äîëãî è óñïåøíî âûñòóïàëè íà Cobra.
Знаете ли вы, что... В 1964 г. Cobra развила скорость 298 км/ч, став самым быстрым дорожным автомобилем в мире.
Alfa Romeo
8C
7
(1931–1939)
Победная легкость
Îïèñàíèå 2-ìåñòíîå ñïîðòèâíîå êóïå, ðîäñòåð èëè ñïàéäåð. Øàññè ðàìíîå. Ïðèâîä íà çàäíèå êîëåñà.
Êîðîáêà ïåðåäà÷ 4-ñêîðîñòíàÿ ìåõàíè÷åñêàÿ.
Äâèãàòåëü 8-öèëèíäðîâûé ðÿäíûé. Îáúåì/Ìîùíîñòü — 2,3–3,2 ë/äî 300 ë. ñ.
 1931 ã. ãëàâíûé êîíñòðóêòîð êîìïàíèè Âèòòîðèî ßíî ðàçðàáîòàë îðèãèíàëüíûé 8-öèëèíäðîâûé äâèãàòåëü, êîòîðûé ëåã â îñíîâó íîâîé ãîíî÷íîé ìîäåëè Alfa Romeo 8C (8-cylinder), èçíà÷àëüíî íå ïðåäíàçíà÷åííîé äëÿ
Ðàçãîí äî 100 êì/÷ — îò 7,2 ñ. Ìàêñèìàëüíàÿ ñêîðîñòü — 160 êì/÷.
Giulietta
ïðîäàæè. Èìåííî Alfa ìîäèôèêàöèè 8C (Monoposto (Tipo B)) ñòàëà ïåðâîé â ìèðå ñïåöèàëèçèðîâàííîé ãîíî÷íîé îäíîìåñòíîé ìàøèíîé.  êîíöå 1920-õ ãã. ôàâîðèòîì òðàññû áûë Mercedes, íî ñ 1931 ã. áëàãîäàðÿ ïðåäåëüíî ëåãêèì äâèãàòåëþ è øàññè Alfa Romeo 8Ñ áëèñòàëè íà òðàññàõ «Òàðãà Ôëîðèî», «Ìèëëå Ìèëüÿ», Ëå-Ìàíà è Íþðáóðãðèíãà.  1938 ã. ïîä äàâëåíèåì êîíêóðåíòîâ ÷åðåäà åâðîïåéñêèõ ïîáåä Alfa çàêîí÷èëàñü. Îäíàêî â ÑØÀ ïîáåäíàÿ êàðüåðà Alfa Romeo 8C ïðîäîëæàëàñü äî 1951 ã. Çàìåòèâ èíòåðåñ ê ìàøèíå, êîìïàíèÿ èçìåíèëà ðåøåíèå è íà÷àëà âûïóñê äîðîæíîãî âàðèàíòà.
(1954–1965)
Прикосновение к искусству… и к народу Îïèñàíèå 2- èëè 5-ìåñòíûé àâòîìîáèëü ñ êóçîâîì áåðëèíà (ñåäàí), êóïå èëè ñïàéäåð (êàáðèîëåò). Ïðèâîä íà çàäíèå êîëåñà.
Êîðîáêà ïåðåäà÷ 4- èëè 5-ñêîðîñòíàÿ ìåõàíè÷åñêàÿ.
Äâèãàòåëü 4-öèëèíäðîâûé ðÿäíûé. Îáúåì/Ìîùíîñòü — 1,3 ë/53–116 ë. ñ. Ìàêñèìàëüíàÿ ñêîðîñòü — 142–190 êì/÷.
Óòîí÷åííîñòü èìåíè, ïîçàèìñòâîâàííîãî ó Øåêñïèðà, íå äîëæíà îáìàíûâàòü: Alfa Romeo Giulietta ñòàëà îäíîé èç ïåðâûõ ìàññîâûõ ìîäåëåé êîìïàíèè.
Âîçìîæíî, ýòî áûëî íå ñòîëü ïî÷åòíî, êàê äåëàòü øòó÷íûé òîâàð, íî ïîñëå âîéíû ïðîèçâîäèòåëÿì ðîñêîøíûõ ìàøèí ñòàëî òåñíîâàòî. Ñ ìàññîâîñòüþ íå ïîòåðÿëîñü áëàãîðîäñòâî: Alfa Romeo çàíÿëà òî ýëèòíîå ìåñòî, êîòîðîå âïîñëåäñòâèè ïåðåøëî ê íåìöàì Mercedes-Benz è BMW.
Ïðî Giulietta ìîæíî áûëî ñêàçàòü: «Öåíà êóñàåòñÿ, íî ìàøèíà ñòîèò ñâîèõ äåíåã». Õîòÿ êóçîâà ñòàëè äåëàòüñÿ íà êîíâåéåðå, äèçàéí äëÿ íèõ ðàçðàáîòàëî àòåëüå Bertone. À äëÿ ñàìîé ìîùíîé âåðñèè Alfa Romeo Giulietta Sprint SZ êóçîâ ñ áðîñêèì îáëèêîì äåëàëî àòåëüå Zagato.
8
Alfa Romeo
8C Competizione (2007 — настоящее время) Îïèñàíèå 2-ìåñòíîå ñïîðòèâíîå êóïå, ðîäñòåð èëè ñïàéäåð. Øàññè ðàìíîå. Ïðèâîä íà çàäíèå êîëåñà.
Êîðîáêà ïåðåäà÷ 4-ñêîðîñòíàÿ ìåõàíè÷åñêàÿ.
Äâèãàòåëü 8-öèëèíäðîâûé ðÿäíûé. Îáúåì/Ìîùíîñòü — 2,3–3,2 ë/äî 300 ë. ñ. Ðàçãîí äî 100 êì/÷ — îò 7,2 ñ. Ìàêñèìàëüíàÿ ñêîðîñòü — 160 êì/÷.
Ферральфа Мазерати  1949 è 1950 ãã. Alfa Romeo 6C 2500 Competizione çàíèìàëà òðåòüå ìåñòî â ãîíêå «Ìèëëå Ìèëüÿ». Êàçàëîñü áû, íåâåëèêî äîñòèæåíèå, íî íå íóæíî çàáûâàòü, ÷òî ýòî áûëè ïåðâûå ïîñëåâîåííûå ãîíêè è íà÷àëî íîâîé æèçíè.  ïàìÿòü îá ýòîé ãîíêå è ñîçäàí ñóïåðêàð Alfa Romeo 8C Competizione. Åùå çà ãîä äî íà÷àëà âûïóñêà ýôôåêòíàÿ íîâèíêà çàñâåòèëàñü â êîìïüþòåðíîé èãðå Squadra Corse Alfa Romeo. Âñåãî 500 òàêèõ àâòîìîáèëåé áûëî ñäåëàíî
c êóçîâîì êóïå, ÷òî ïðèäàåò èì áîëüøóþ öåííîñòü. À êðîìå òîãî, òå âîäèòåëè, êîòîðûå ïîáûâàëè çà ðóëåì ìàøèíû, ãîâîðÿò, ÷òî îíà ìîæåò áîëüøå, ÷åì îáåùàåò ïðîèçâîäèòåëü: òàê, ïðåäñòàâèòåëè æóðíàëà Road & Track âûæàëè èç íåå 306 êì/÷ ïðè çàÿâëåííîé «ìàêñèìàëêå» 292 êì/÷. Ó 8C Competizione îò Alfa òîëüêî âíåøíèé âèä: óãëåïëàñòèêîâûé êóçîâ äåëàåò ôèðìà ATR Group, 8-öèëèíäðîâûé äâèãàòåëü ïðåäîñòàâëÿåò Ferrari, à ñáîðêó îñóùåñòâëÿåò çàâîä Maserati.
Предмет гордости Тормозные качества Competizione многие тестеры оценивают как лучшие в этом классе.
Aston Martin
DB III — DB5
9
(1957–1965)
Îïèñàíèå 2-äâåðíîå 4-ìåñòíîå ñïîðòèâíîå êóïå èëè êàáðèîëåò ñ àëþìèíèåâûì ûì êóçîâîì. Ïðèâîä íà çàäíèå êîëåñà.
Êîðîáêà ïåðåäà÷ 5-ñêîðîñòíàÿ ìåõàíè÷åñêàÿ èëè àâòîâòîìàòè÷åñêàÿ.
Äâèãàòåëü 6-öèëèíäðîâûé ðÿäíûé. Îáúåì/Ìîùíîñòü — äî 4,0 ë/282–314 ë. ñ. Ðàçãîí äî 100 êì/÷ — 8,1 c (DB5). Ìàêñèìàëüíàÿ ñêîðîñòü — äî 233 êì/÷.
Знаменитый й выстрел из-под капота Âåñü ìèð çàïîìíèë èõ îáëèê. Åùå áû — Aston Martin DB5 ñòàë ïåðâûì «øïèîíîìîáèëåì» â èñòîðèè ýêðàíà, ïîÿâèâøèñü â ïÿòè ôèëüìàõ îá àãåíòå 007: «Çîëîòîé ïàëåö», «Øàðîâàÿ ìîëíèÿ», «Çîëîòîé ãëàç», «Çàâòðà íå óìðåò íèêîãäà» è «Êàçèíî “Ðîÿëü”». Îáîðóäîâàííûé øïèîíñêèìè ãàäæåòàìè: ïóëåìåòàìè â ôîíàðÿõ ïîâîðîòà, ïóëåíåïðîáèâàåìûì çàäíèì ñòåêëîì è êàòàïóëüòîé â ïàññàæèðñêîì
êðåñëå, îí ñòàë ïðîòîòèïîì âñåõ ïîñëåäóþùèõ àâòîìîáèëåé ñóïåðãåðîåâ — îò «Áàòìîáèëÿ» äî «Ãðîìîêðÿêà». Âñå íà÷àëîñü c ðîìàíà ßíà Ôëåìèíãà «Çîëîòîé ïàëåö», â êîòîðîì Áîíä ïîëó÷àåò ñëóæåáíûé Aston Martin DB III. Ôèëüì ñíèìàëñÿ
Знаете ли вы, что... Масштабная модель DB5 — самая многотиражная в мире.
ïîçæå, ê òîìó âðåìåíè DB III óæå íå âûïóñêàëñÿ, ïîýòîìó Øîíà Êîííåðè, èñïîëíÿâøåãî ðîëü àãåíòà, ïîñàäèëè â DB5.
10
Aston Martin
V12 Vanquish (2001–2007) Îïèñàíèå 2-ìåñòíîå 2-äâåðíîå êóïå êëàññà «Ãðàí Òóðèçìî». Ïîäâåñêà íåçàâèñèìàÿ íà äâîéíûõ ðû÷àãàõ. Ïðèâîä íà çàäíèå êîëåñà.
Êîðîáêà ïåðåäà÷ 6-ñêîðîñòíàÿ ìåõàíè÷åñêàÿ.
Äâèãàòåëü 12-öèëèíäðîâûé V-îáðàçíûé. Îáúåì/Ìîùíîñòü — 5,9–6,0 ë/454–514 ë. ñ. Ðàçãîí äî 100 êì/÷ — 4,0–4,4 ñ. Ìàêñèìàëüíàÿ ñêîðîñòü — 315–328 êì/÷.
Знаете ли вы, что...
Титулованный актер  2008 ã. Aston Martin Vanquish ïîëó÷èë 3-å ìåñòî â êàòåãîðèè «Ëó÷øàÿ ìàøèíà èç ôèëüìîâ âñåõ âðåìåí» çà î÷åðåäíóþ ñåðèþ áîíäèàíû «Óìðè, íî íå ñåé÷àñ», âûøåäøóþ øåñòüþ ãîäàìè ðàíüøå. Ïðèìå÷àòåëüíî, ÷òî, õîòÿ Aston Martin è ïðåêðàòèë âûïóñê Vanquish, äîñòîéíîé çàìåíû êîìïàíèÿ òàê è íå ïðåäëîæèëà.
Ïîýòîìó ñîâðåìåííûé DBS ñ÷èòàåòñÿ ëèøü ïåðåõîäíîé ìîäåëüþ äî ïîÿâëåíèÿ íîâîãî äîñòîéíîãî ôëàãìàíà ìîäåëüíîãî ðÿäà.  öåëîì âåñüìà óäà÷íàÿ ìàøèíà èìåëà è ñëàáûå ìåñòà. Íàïðèìåð, ïîñëå òîãî êàê èçâåñòíûé æóðíàëèñò Äæåðåìè Êëàðêñîí, âåäóùèé ïðîãðàììû Top Gear íà BBC, ðàñêðèòèêîâàë
Двигатель Vanquish иногда называют «два Дюратека». Дело в том, что разрабатывать его «Астону» помогал исследовательский центр Ford, а потому агрегат изобилует деталями, общими с Ford Duratec V6.
ïîëóàâòîìàòè÷åñêóþ êîðîáêó ïåðåäà÷, Aston Martin çàìåíèë åå íà òðàäèöèîííóþ ìåõàíè÷åñêóþ. Ïîêóïàòåëÿì àâòî ñ «ïîëóàâòîìàòîì» ïðåäëîæèëè çàìåíèòü åãî íà ìåõàíèêó, õîòÿ è çà äîïîëíèòåëüíóþ ïëàòó.
Aston Martin
11
V8 Vantage (2005 — настоящее время) Îïèñàíèå 2-ìåñòíîå êóïå èëè êàáðèîëåò êëàññà «Ãðàí Òóðèçìî» ñ êóçîâîì ðó÷íîé ñáîðêè èç àëþìèíèÿ è êîìïîçèòîâ. Ïîäâåñêà íåçàâèñèìàÿ íà äâîéíûõ ðû÷àãàõ. Ïðèâîä íà çàäíèå êîëåñà.
Êîðîáêà ïåðåäà÷ 6-ñêîðîñòíàÿ ìåõàíè÷åñêàÿ.
Äâèãàòåëü 8-öèëèíäðîâûé V-îáðàçíûé. Îáúåì/Ìîùíîñòü — 4,3 ë/380 ë. ñ. Ðàçãîí äî 100 êì/÷ — 5 ñ. Ìàêñèìàëüíàÿ ñêîðîñòü — 280 êì/÷.
Искры из глаз от первого суперкара  2007 ã. àíãëè÷àíå Ðè÷àðä Ìåðåäèò è Ôèë Êîëëè ñòàëè ïåðâûìè, êòî ïðîåõàë íà V8 Vantage ïî íîâîìó Àçèàòñêîìó øîññå îò Òîêèî äî Ñòàìáóëà. Äëèíà ïóòåøåñòâèÿ ñîñòàâèëà áîëåå 12 òûñ. êì. Çàòåì îíè ïðåîäîëåëè åùå ù 3200 êì áåç ïåðåðûâà äî î Ëîíäîíà. Ìàøèíà ïîêàçàëà ñâîþ îþ íàäåæíîñòü è ïðîèçâåëà òàêîé êîé ôóðîð â Êèòàå, ÷òî ìåíåå ÷åì åì ÷åðåç òðè ìåñÿöà îòêðûëèñü äèëåðñêèå ëåðñêèå öåíòðû Aston Martin â Øàíõàå àíõàå è Ïåêèíå — ïåðâûå äèëåðñêèå ðñêèå öåíòðû çà ïðåäåëàìè Áðèèòàíèè çà ïî÷òè ñòîëåòíþþ þ èñòîðèþ êîìïàíèè. Î÷åíü íü áûñòðî ñåòü äèëåðîâ ðàñ-øèðèëàñü äî 120 öåíòðîâ â â 28 ñòðàíàõ. Õîòÿ V8 Vantage — àáñîñîëþòíî íîâàÿ ìîäåëü, åå èìÿ ïîçàèìñòâîâàíî ó ìîäåëè, è, ïðîèçâîäèâøåéñÿ ñ 1977 ïî 1989 ã.  1977 ã. Vantage íàçâàëè è ïåð-
âûì áðèòàíñêèì ñóïåðêàðîì çà ìàêñèìàëüíóþ ñêîðîñòü 280 êì/÷ è ëó÷øóþ äèíàìèêó, ÷åì ó çíàìåíèòîé Ferrari Daytona. Ñâîþ èçâåñòíîñòü V8 Vantage ïîëó÷èëà ïîñëå ôèëüìà áîíäèàíû «Èñêðû èç ãëàç» ((1987 ã.). )
Знаете ли вы, что... В каждой машине есть бронзовая дощечка с именем мастера, ответственного за сборку (все «Астоны» собираются вручную).
12
Audi
A4
(1994 — настоящее время)
Îïèñàíèå Êîìïàêòíûé ïðåäñòàâèòåëüñêèé àâòîìîáèëü ñ êóçîâîì ñåäàí èëè óíèâåðñàë. Ïðèâîä íà ïåðåäíèå êîëåñà èëè ïîñòîÿííûé ïîëíûé.
Êîðîáêà ïåðåäà÷ 6-ñêîðîñòíàÿ ìåõàíè÷åñêàÿ èëè àâòîìàòè÷åñêàÿ, 7-ñêîðîñòíàÿ ðîáîòèçèðîâàííàÿ, âàðèàòîð.
Äâèãàòåëü 4-öèëèíäðîâûé ðÿäíûé èëè 6-öèëèíäðîâûé V-îáðàçíûé. Îáúåì/Ìîùíîñòü — 1,8–3,2 ë/120–333 ë. ñ. Ðàçãîí äî 100 êì/÷ — 6,1–10,7 ñ. Ìàêñèìàëüíàÿ ñêîðîñòü — 205–250 êì/÷. Ñïåöèôèêàöèÿ ïðèâåäåíà äëÿ ïîêîëåíèÿ B8.
Снежноводное A4 — ëþáèìèöà èíæåíåðîâ Audi. Îíè ïè÷êàþò åå òåõíè÷åñêèìè íîâèíêàìè, îäíà àïïåòèòíåé äðóãîé. Êîðì, òàê ñêàçàòü, â êîíÿ: ïðèçíàíî, ÷òî â êëàññå êîìïàêòíûõ ïðåäñòàâèòåëüñêèõ àâòîìîáèëåé A4 — ñàìûé íàäåæíûé è ñîâåðøåííûé òåõíè÷åñêè. Äàæå â Øâåöèè, íà ðîäèíå ñâåðõíàäåæíûõ Volvo è Saab, Audi A4
Знаете ли вы, что... ïîëó÷èëà òèòóë ñàìîãî áåçîòêàçíîãî àâòîìîáèëÿ. A4 ïåðâîé â Åâðîïå (è äàæå ðàíüøå Toyota Prius) ïîëó÷èëà ãèáðèäíûé ïðèâîä — ïðàâäà, çàòåì òåõíîëîãèþ âåðíóëè íà äîðàáîòêó åùå íà íåñêîëüêî ëåò. Óíèêàëüíûå íîâøåñòâà ñâÿçàíû ñ áåçîïàñíîñòüþ.  ìîêðóþ ïîãîäó êîëîäêè òîðìîçîâ àâòîìà-
Чтобы продемонстрировать достоинства полного привода, в 2005 г. на презентации для прессы Audi RS4 (спортивный вариант на базе A4, конкурент BMW M3) спустилась с лыжного трамплина на ледовый каток. Здесь журналистам дали опробовать машину, после чего она «взобралась» обратно на трамплин.
òè÷åñêè ñóøàò òîðìîçà, ñìåòàÿ ñ íèõ âîäó ÷àñòûìè íåçàìåòíûìè êàñàíèÿìè, à àíòèáëîêèðîâî÷íàÿ ñèñòåìà èìååò îòäåëüíûé ðåæèì äëÿ çàñíåæåííûõ è ïåñ÷àíûõ äîðîã.
Audi
13
TT (1998 — настоящее время) Îïèñàíèå Ñïîðòèâíûé àâòîìîáèëü ñ êóçîâîì 2-ìåñòíûé ðîäñòåð èëè 4-ìåñòíîå êóïå. Ïðèâîä íà ïåðåäíèå êîëåñà èëè ïîñòîÿííûé ïîëíûé.
Êîðîáêà ïåðåäà÷ 6-ñêîðîñòíàÿ ìåõàíè÷åñêàÿ èëè 6-ñêîðîñòíàÿ ðîáîòèçèðîâàííàÿ.
Äâèãàòåëü 4-, 5-öèëèíäðîâûé ðÿäíûé èëè 6-öèëèíäðîâûé V-îáðàçíûé. Îáúåì/Ìîùíîñòü — 1,8–3,2 ë/160–340 ë. ñ. Ðàçãîí äî 100 êì/÷ — 5,4–7,7 ñ. Ìàêñèìàëüíàÿ ñêîðîñòü — 223–280 êì/÷ (ýëåêòðîííûé îãðàíè÷èòåëü). Ñïåöèôèêàöèÿ ïðèâåäåíà äëÿ âòîðîãî ïîêîëåíèÿ ìîäåëè.
По следам немецких мотоциклистов Òàê ïîëó÷èëîñü, ÷òî äèçàéíåðû èç êàëèôîðíèéñêîé ñòóäèè äèçàéíà Volkswagen ïðèäóìàëè îáëèê áóäóùåé Audi TT è äàæå ïîëó÷èëè íàãðàäó çà íåãî, è ëèøü ïîòîì áûëî ðåøåíî ïðîèçâîäèòü àâòîìîáèëü. Audi TT ñòàëà ïåðâûì àâòîìîáèëåì c äâóìÿ ñöåïëåíèÿìè: êîðîáêà-àâòîìàò ïåðåêëþ÷àåò ïåðåäà÷è ñî ñêîðîñòüþ ïðîôåññèîíàëüíîãî ãîíùèêà.
Àâòîìîáèëü ñòðàäàë ñêëîííîñòüþ ê çàíîñàì èç-çà ëåãêîé çàäíåé ÷àñòè, è ïðè ìîäåðíèçàöèè ýòó ïðîáëåìó ðåøèëè îðèãèíàëüíî: êóçîâ ñçàäè ñòàëüíîé, à ñïåðåäè — àëþìèíèåâûé. Îäíî èç êîëåö Audi ñèìâîëèçèðóåò ôèðìó NSU, ñëàâíóþ ñâîèìè ïîáåäàìè â ìîòîöèêëåòíîé ãîíêå Tourist Trophy (TT) îñòðîâà Ìýí.  ïàìÿòü îá ýòèõ ïîáåäàõ ìàøèíà è ïîëó÷èëà «äâîéíîå Ò».
Знаете ли вы, что... В 1999 г. по Европе прокатилась волна аварий, виновниками которых стали Audi TT. Каким-то образом разработчики проглядели, что машина становится непредсказуемой на поворотах и холмах, когда скорость превышает 180 км/ч. Все выпущенные авто были возвращены на доработку и получили электронную систему стабилизации и новую подвеску.
14
Audi
A5
(2007 — настоящее время)
Îïèñàíèå 4-ìåñòíûé êàáðèîëåò, êóïå èëè ëèôòáåê. Ïðèâîä íà ïåðåäíèå êîëåñà èëè ïîñòîÿííûé ïîëíûé.
Êîðîáêà ïåðåäà÷ 6-ñêîðîñòíàÿ ìåõàíè÷åñêàÿ èëè ðîáîòèçèðîâàííàÿ, âàðèàòîð.
Äâèãàòåëü 4-öèëèíäðîâûé ðÿäíûé, 6- èëè 8-öèëèíäðîâûé V-îáðàçíûé. Îáúåì/Ìîùíîñòü — 1,8–4,2 ë/168–354 ë. ñ. Ðàçãîí äî 100 êì/÷ — îò 5,6 ñ (êàáðèîëåò). Ìàêñèìàëüíàÿ ñêîðîñòü — äî 250 êì/÷ (ýëåêòðîííûé îãðàíè÷èòåëü).
Мягкая традиция  òî âðåìÿ êàê êîíêóðåíòû îäèí çà äðóãèì ïåðåõîäÿò íà êóçîâà òèïà êàáðèîëåò-êóïå ñ æåñòêîé êðûøåé, Audi îñòàåòñÿ ïðèâåðæåííîé ìÿãêîìó âåðõó. Äà, ó íåãî åñòü íåäîñòàòêè: óÿçâèìîñòü ê âàíäàëèçìó, øóìíîñòü îò âñòðå÷íîãî âåòðà, íåâîçìîæíîñòü ýêñïëóàòàöèè â çèìíåå âðåìÿ. Îäíàêî æåñòêèé âåðõ íàðóàðóøàåò ÷èñòîòó ïðîïîðöèé, êîòîðóþ Audi òàê öåíèò â äèçàéíå. éíå. Îí òÿæåëåå è çàíèìàåò áîëüøå ëüøå ìåñòà â áàãàæíèêå, ïîâûøàåò àåò öåíòð òÿæåñòè, îò÷åãî ñòðàäàåò àäàåò óñòîé÷èâîñòü ìàøèíû. Ïîýòîìó ýòîìó Audi A5 îñòàåòñÿ «÷èñòûì» » êàáðèîëåòîì è ìîæåò ïîõâàñòàòüñÿ ñòàòüñÿ òåì, ÷òî ó íåå åñòü âòîðîé ðÿä ñèäåíèé, äîñòàòî÷íî ïðîñòîðíûé òîðíûé é äëÿ ðîñëûõ ëþäåé, è ñàìûé é áîëü-øîé â êëàññå áàãàæíèê. Çàäíèå àäíèå ñèäåíüÿ âûïîëíåíû ñêëàäíûìè, íûìè, ïîýòîìó â A5 ìîæíî ïåðåâîçâîçèòü äàæå äëèííîìåðíûå ãðóçû. ðóçû.
A5 ïåðâàÿ â ãàììå ìîäåëåé Audi ïîëó÷èëà íîâóþ êîìïîíîâêó ñ äâèãàòåëåì, öåëèêîì ðàñïîëîæåííûì çà ïåðåäíåé îñüþ (äî òîãî «íàâèñàâøèì» íàä íåé). Áëàãîäàðÿ ýòîìó âåñ ðàâíîìåðíî ðàñïðåäåëÿåòñÿ ìåæäó ïåðåäíåé è çàäíåé îñÿìè, âûâîäÿ óñòîé÷èâîñòü íà ïðèíöèïèàëüíî íîâûé óðîâåíü. óðîâ óð îâåí åíü.
Знаете ли вы, что... Среднеразмерные купе и кабриолеты, подобные A5, Audi не выпускала более 10 лет, с момента прекращения производства Audi Coupe.
Austin-Healey
100-6/3000
(1953–1967)
Îïèñàíèå 2- èëè 4-ìåñòíûé ñïîðòèâíûé ðîäñòåð ñ êóçîâîì íà òðóá÷àòîé ðàìå. Ïðèâîä íà çàäíèå êîëåñà.
Êîðîáêà ïåðåäà÷ 3- èëè 4-ñêîðîñòíàÿ ìåõàíè÷åñêàÿ.
Äâèãàòåëü 4- èëè 6-öèëèíäðîâûé ðÿäíûé. Îáúåì/Ìîùíîñòü — 2,6–3,0 ë/90–150 ë. ñ. Ðàçãîí äî 100 êì/÷ — îò 11,3 ñ.
Лучше Healey только Cooper  1952 ã. èçâåñòíûé ãîíî÷íûé êîíñòðóêòîð Äîíàëüä Õèëè ïðåäñòàâèë íà Ìîòîðøîó â Ëîíäîíå Healey 100, ñîáðàííûé íà àãðåãàòàõ Austin. Ðîäñòåð íàñòîëüêî âïå÷àòëèë Ëåîíàðäà Ëîðäà, óïðàâëÿþùåãî Austin, ÷òî òîò íåìåäëåííî ïðåäëîæèë îðãàíè-
Ìàêñèìàëü Ìàêñèìàëüíàÿ ëüíàÿ íàÿ ñêîðîñòü ñêîðî ñê îðîñòü ñòü — 167–185 êì/÷.
Sprite
15
çîâàòü ñîâìåñòíîå ïðîèçâîäñòâî ìàøèíû. Òàê ïîÿâèëñÿ AustinHealey 100 (öèôðà óêàçûâàåò ìàêñèìàëüíóþ ñêîðîñòü â ìèëÿõ — íåìíîãèå ìàøèíû òîãî âðåìåíè áûëè ñïîñîáíû íà ýòî).  1953 ã. ñïåöèàëüíî îáîðóäîâàííûé Austin-Healey óñòàíîâèë ðÿä ðåêîðäîâ ñêîðîñòè íà ñîëÿíîì îçåðå Áîííåâèëëü.  1959 ã. ìàøèíó îñíàñòèëè íîâûì 3-ëèòðîâûì 6-öèëèíäðîâûì äâèãàòåëåì. Austin-Healey 3000 ñòàë çâåçäîé ðàëëè — ËåÌàíà, Ñåáðèíãà è Ìîí Ïàíîðàìà. Îäíàêî â 1965 ã. â ñâÿçè ñ óñïåõîì Mini Cooper «Îñòèí» ñìåíèë ïðèîðèòåò è çàêðûë ðàëëèéíóþ ïðîãðàììó AustinHealey.
(1958–1971)
Почему у тебя такие большие глаза? Îïèñàíèå 2-ìåñòíûé ñïîðòèâíûé ðîäñòåð. Ïðèâîä íà çàäíèå êîëåñà.
Êîðîáêà ïåðåäà÷ 4-ñêîðîñòíàÿ ìåõàíè÷åñêàÿ.
Äâèãàòåëü 4-öèëèíäðîâûé ðÿäíûé. Îáúåì/Ìîùíîñòü — 0,95–1,3 ë/43–65 ë. ñ. Ðàçãîí äî 100 êì/÷ — îò 20,7 ñ. Ìàêñèìàëüíàÿ ñêîðîñòü — 133 êì/÷ (âåðñèÿ 1958 ã.).
Êîìïàíèÿ Austin ðåøèëà âûïóñòèòü îäèí èç ñàìûõ äåøåâûõ ñïîðòêàðîâ, êîòîðûé ìîæíî äåðæàòü «â ñàðàé÷èêå äëÿ âåëîñèïåäà». Âñïëûâàþùèå ôàðû, çàäóìàííûå êîíñòðóêòîðîì Äî-
íàëüäîì Õèëè, ïîñ÷èòàëè èçëèøíå äîðîãèìè, ïîýòîìó ìàøèíà ñòàëà «ïó÷åãëàçîé». Àíãëè÷àíå ñ ñèìïàòèåé íàçûâàëè åå «ëÿãóøîíêîì», à àìåðèêàíöû — «æó÷êîì». Ñîçäàííûé èç àãðåãàòîâ îáû÷íîãî ëåãêîâîãî àâòîìîáèëÿ, Sprite ñòàë ïåðâûì ìàññîâûì àâòîìî-
áèëåì ñ èíòåãðèðîâàííîé â êóçîâ ðàìîé (ïàíåëè êóçîâà íåñëè ÷àñòü íàãðóçêè) è â 1958 ã. ïîáåäèë â ïðåñòèæíîé ãîíêå Alpine Rally. À íà 50-ëåòèå Sprite ñîáðàëîñü áîëåå 1000 âëàäåëüöåâ, ÷òî ñòàëî ìèðîâûì ðåêîðäîì.
16
Austin/Rover
Mini
(1959–2000)
Îïèñàíèå 4-ìåñòíûé êîìïàêòíûé ãîðîäñêîé àâòîìîáèëü. Ïðèâîä íà ïåðåäíèå êîëåñà..
Êîðîáêà ïåðåäà÷ 4-ñêîðîñòíàÿ ìåõàíè÷åñêàÿ èëè àâòîìàòè÷åñêàÿ.
Äâèãàòåëü 4-öèëèíäðîâûé ðÿäíûé. Îáúåì/Ìîùíîñòü — 0,85–1,3 ë/34–55 ë. ñ. Ìàêñèìàëüíàÿ ñêîðîñòü — 116–140 êì/÷.
Чудеса компактности  1956 ã. ãðÿíóë Ñóýöêèé êðèçèñ è ñî âñåõ àíãëèéñêèõ áåíçîçàïðàâîê èñ÷åçëî òîïëèâî.  Austin â ñðî÷íîì ïîðÿäêå íà÷àëè ãîòîâèòü ïðîåêò ñâåðõêîìïàêòíîãî è ýêîíîìè÷íîãî àâòîìîáèëÿ. Äåòèùå ëåãåíäàðíîãî êîíñòðóêòîðà ñýðà Àëåêà Èññèãîíèñà, Mini ñòàë ðåâîëþöèåé â êîìïîíîâêå ìàëîëèòðàæåê. Êîëåñà ðàñïîëîæèëè ïî óãëàì ìàøèíû, óðåçàâ ñâåñû äî ìèíèìóìà. Êîìïàíèÿ Dunlop ñîçäàëà ìèíèàòþðíûå 10-äþéìîâûå ïîêðûøêè. Ñòåêëà îêîí ñäåëàëè ñäâèæíûìè âìåñòî îïóñêíûõ, ýòî ïîçâîëèëî ñêîíñòðóèðîâàòü â äâåðöàõ êàðìàíû, åñëè âåðèòü ëåãåíäå, ïî ôîðìàòó áóòûëêè «Ãîðäîí Äæèí». Ïðè ýòîì — ñåíñàöèÿ! — 80 % ïëîùàäè äíà ìàøèíû çàíèìàëè ïàññàæèðû è áàãàæ. ×óäî êîìïàêòíîñòè âûïóñêàëîñü áîëåå 40 ëåò è ñòàëî ñàìûì ïðîäàâàåìûì àâòîìîáèëåì â Åâðîïå â 1970-õ ãã., à ïîïóòíî è ñàìûì ìàññîâûì áðèòàíñêèì
àâòîìîáèëåì. Â 1999 ã. Mini çàíÿë âòîðîå ìåñòî â ñïèñêå ñàìûõ âëèÿòåëüíûõ àâòîìîáèëåé ÕÕ â. ïîñëå Ford Model T.
Знаете Знае Зн аете те л ли и вы вы, чт что что... о... Ford задумывался о создании конкурента для Mini Mini.. Но когда фордовские инженеры разобрали автомобиль до о винтика, чтобы изучить конструкцию, то только развели ру уками: по их руками: расчетам выходило, что на каждой машине Austin должен был себестоимости терять по 20 фунтов стерлингов! Секрет себестои имости так и остался нераскрытым.