WINTERKIND

DER WINTER KANN KOMMEN

Alljährlich nähert sich der Winter in zunehmend großen Schritten und bringt jedes Jahr dieselben Probleme mit: glatte und schneebedeckte Straßen. Umso mehr freut sich der ein oder andere Autofahrer über einen harmonierenden Allradantrieb, um unbeschwert zu den entlegensten Schigebieten zu gelangen. Die Neuauflage des Ford Grand Tourneo Connect kommt auf Wunsch nun nicht nur mit Allrad, sondern bietet auch ausreichend Platz für sämtliches Sportgerät.

TEXT: FELIX KASSEROLER // FOTOS: FLO MITTEREGGER

Optisch sieht der neue Tourneo Connect einem Auto zum Verwechseln ähnlich – dem VW Caddy nämlich. Aus Gründen. Die beiden teilen sich nämlich die MQB-Plattform des Volkswagenkonzerns. Das sieht man insbesondere am Heck. Dort flankieren wie die beiden langgezogenen LED-Rückleuchten eine für Hochdachkombis durchaus übliche, groß gehaltene Heckklappe, hinter der sich – trotz optionaler dritter Sitzreihe – immerhin noch geräumige 322 Liter verstauen lassen. An der Front setzt Ford hingegen ein wenig auf Eigenständigkeit und verpasst dem Grand Tourneo Connect kurzerhand den markentypischen, großen Kühlergrill, eingeschlossen zwischen den beiden schmal gehaltenen Scheinwerfern.

NIE MEHR PLATZPROBLEME Der Innenraum überzeugt vor allem durch die geräumigen Platzverhältnisse. Trotz einer Länge von (nur) knapp über 4,8 Metern bei der Variante mit dem langen Radstand – daher auch der Zusatz Grand – bietet der Tourneo Connect ausreichend Platz für fünf oder wie in diesem Fall sieben Personen. Nicht nur im Cockpit, auch in den hinteren Sitzreihen lässt sich angenehm Platz nehmen – dank ISOFIX an den äußeren Sitzen der zweiten Sitzreihe können auch Kindersitze sprichwörtlich kinderleicht montiert werden.

Das Cockpit punktet insbesondere durch das zumindest äußerlich aus dem Volkswagenkonzern bekannte Infotainmentsystem. Doch auch hier ließ es sich Ford nicht nehmen, dem Ganzen ein wenig Selbstständigkeit zu verleihen, ist die Software doch eine werksinterne und wirklich einwandfrei und intuitiv zu bedienen. Absolutes Highlight im Innenraum ist sicherlich das auf Wunsch erhältliche Panoramadach. Abgesehen davon überzeugt auch die Serienausstattung mitsamt dem Leder-Multifunktionslenkrad samt physischen Tasten. Wahrscheinlich sehr zum Gefallen der meisten verzichtet Ford – anders als bei den Slidern unterhalb des Infotainmentsystems – zumindest beim Lenkrad auf die aus dem VW bekannten, wenig gelungenen Touchflächen. Danke dafür!

ENDLICH EIN ALLRAD Angetrieben wird der Grand Tourneo Connect im konkreten Fall von einem Zweiliter-Ecoblue-Diesel mit 90 kW (122 PS) und einem maximalen Drehmoment von 320 Newtonmetern. Über ein 6-Gang-Schaltgetriebe gelangt die Leistung bei der neuen Auflage optional auf alle vier Räder und erhebt den Tourneo Connect damit zu einem idealen Winterauto. Preislich ordnet sich das Modell mit 36.368,75 Euro in etwa auf Höhe des VW Caddy ein, aufgrund der überaus gut gemeinten Sonderausstattungselemente wie der Boundless-Blue-Metallic-Lackierung und der induktiven Ladestation in der Mittelkonsole liegt der Testwagenpreis bei 48.642 Euro.

FORD GRAND TOURNEO CONNECT

Antrieb: Allrad Leistung: 90 kW/122 PS Drehmoment: 320 Nm Beschleunigung: 0–100 km/h: 12,6 sec Spitze: 171 km/h Verbrauch: 5,5 l/100 km Nutzfaktor: 9,0 von 10 Preis Testwagen: 48.642 Euro