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Der T-Cross gefällt durch Agilität und Eigenständigkeit.
CROSS UND KNACKIG
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Das kleinste SUV der VW-Modellfamilie ist da. Der T-Cross ist sozusagen das Volkswagen-Baby im Mini-SUV-Segment. Trotzdem fährt er sich wie ein ganz Großer. TEXT & FOTOS: BRUNO KÖNIG
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napp 32 Prozent aller Autokäufer entscheiden sich für ein Fahrzeug aus dem „AO-Segment“. Das ist jene Fahrzeugkategorie, in die auch der fesche T-Cross fällt. Das kleine SUV auf Polo-Basis ist derzeit mit zwei Dreizylinder-Triebwerken mit 95 bzw. 115 PS zu haben. In unserem Testauto steckte das stärkere der beiden Aggregate und lieferte damit gleich die erste Überraschung: So quirlig, so kultiviert und so kraftvoll haben wir bis dato kaum einen Dreizylinder erlebt. Das kleine Triebwerk schiebt den T-Cross schon bei niedrigen Drehzahlen kräftig an und bleibt akustisch unaufdringlich. Das Siebengang-DSG-Doppelkupplungsgetriebe sorgt für überraschend viel Komfort und Souveränität ... kostet allerdings Aufpreis.
WIE EIN GROSSER
In Sachen Fahrgefühl beweist sich der T-Cross ebenfalls als Großer: ausgewogenes Fahrwerk, gutes Platzangebot, moderne Assistenzsysteme und eine ordentliche
Verarbeitung. Natürlich wurde im Innenraum einiges an Hartplastik verarbeitet, doch weder fällt dieses unangenehm auf noch klappert irgendwas. Dank der verschiebbaren Rücksitzbank finden auch Mitfahrer ausreichend Kniefreiheit. Der Kofferraum fasst bis zu 1.281 Liter Volumen – für diese Klasse ordentlich.
EIGENE PERSÖNLICHKEIT
Die markante Front zeigt sich im typischen VW-Design. Das Heck ist eigenständig und
mit den dunklen Rückleuchten unverwechselbar. Dazu kommen mehrere Fahrassistenzsysteme und eine intuitiv bedienbare Konnektivität. Die Sitzposition ist angenehm und zehn Zentimeter höher als im Polo – das sorgt für guten Überblick. Die Preise beginnen bei moderaten 19.290 Euro für den 95 PS starken Fünfgang-Schalter. Das stärkere Modell samt Doppelkupplungsgetriebe startet bei 23.540 Euro. Allradantrieb gibt’s für den T-Cross leider nicht.
VW T-CROSS LIFE TSI DSG Antriebsart: 1,0-Liter-Benziner Leistung: 85 kW/115 PS Drehmoment: 200 Nm Beschleunigung: 0–100 km/h: 10,2 sec Spitze: 193 km/h Testverbrauch: 7,3 Liter/100 km CO2 -Ausstoß: 112 g/km Spaßfaktor: 7 von 10 Preis: ab 19.290 Euro