№4/2020 Napravlenie-DV

Дальневосточный федеральный округ

№4 (113) май 2020

Отраслевой информационно-аналитический журнал

НАПРАВЛЕНИЕ – Дальний Восток 4 (113) май 2020

Ориентация — отраслевые интересы

2020: золото «держит удар»

14

Буряад Улас: фактор ускорения

По ступеням мудрости и мужества

18

44

ÊÎÌÏËÅÊÑÍÛÅ ÐÅØÅÍÈß ÄËß ÑÎÂÐÅÌÅÍÍÛÕ ÒÅÕÍÎËÎÃÈÉ ÈÑÑËÅÄÎÂÀÍÈÉ ÑÎÑÒÀÂÀ ÏÎÐÎÄ È ÐÓÄ

ã. Ñàíêò-Ïåòåðáóðã ã. Ìîñêâà ã. Êðàñíîÿðñê INFO@ANAKON.RU +7 812 323 48 78 ANAKON LTD.

WWW.ANAKON.RU

2020

№4

информационно-аналитический журнал №4 (113) май 2020 г.

Информация Новости региона ..................................................................................................................................... 8 Ориентация — отраслевые интересы 2020: золото «держит удар» ................................................................................................................... 14 «Полюс Магадан» продолжает работать в штатном режиме . ............................................................. 17 Буряад Улас: фактор ускорения . ............................................................................................................ 18 Прогноз — оптимистичный ..................................................................................................................... 20

Фото на обложке: Наталкинский ГОК, Магаданская область

На шаг впереди потребностей ............................................................................................................... 24 Информация Новости отрасли ................................................................................................................................... 26

Отраслевой информационно-аналитический журнал «Направление — Дальний Восток» Генеральный директор Ольга Александровна Демиденко Главный редактор Людмила Григорьевна Одинцова

Маршрутами памяти Горячие магистрали ................................................................................................................................ 36 Во имя силы и единства ..........................................................................................................................38 Пусть будет мирным каждый новый день .............................................................................................38 Приближая час Победы .......................................................................................................................... 39 По стопам героических предшественников .......................................................................................... 39 Подвиг — вне времени ............................................................................................................................40 Быть достойными памяти отцов . ...........................................................................................................40 Километры, сотканные из судеб ............................................................................................................ 42 По ступеням мудрости и мужества ........................................................................................................44 С особой признательностью . .................................................................................................................46 Дань памяти и глубокого уважения ....................................................................................................... 47 Для величия малой родины ................................................................................................................... 47 Преображать дороги родного улуса . ....................................................................................................48 Каждому — минуту молчания ................................................................................................................ 49 Вечный источник гордости и славы ....................................................................................................... 49 Когда мы едины . .....................................................................................................................................50 Патриоты суровой земли . ......................................................................................................................54 Направление — Дальний Восток 4·2020

Не затерять Победу среди пыльных томов истории ............................................................................. 55

6

С благодарностью за ратный труд . ........................................................................................................ 55 Не переоценить, не усомниться ............................................................................................................. 56 Воинам, отстоявшим свободу ................................................................................................................ 57 Праздник, объединяющий поколения ..................................................................................................58 Строить достойные жизни дороги .........................................................................................................60 Приумножать наследие отцов . .............................................................................................................. 62 Информация Новости партнёров . .............................................................................................................................64 Фотопроект «Война в моей семье» ........................................................................................................ 73

Директор по развитию Татьяна Юрьевна Верхоланцева Выпускающий редактор Ольга Александровна Карпенко

Журналисты Ирина Ковалёва, Бэлла Осадчая, Светлана Романовская

Специалисты по региональным проектам Алёна Воробьёва, Наталья Литвинова, Екатерина Овражнова, Мария Романова Корректор Елена Шутько Дизайн и вёрстка Ольга Сорокина Ответственный секретарь Елена Якимчук Распространение Дальневосточный федеральный округ Подписка, почтово-адресная рассылка Свободная цена Выход в свет 21.05.2020 Отпечатано: ОАО «Хабаровская краевая типография» 680038, Хабаровск, ул. Серышева, 31 Тираж 3500 экз. Редакция не несёт ответственности за содержание рекламных материалов. Перепечатка материалов и использование их в любой форме, в том числе и в электронных СМИ, возможны только с письменного разрешения редакции. Адрес редакции и издателя: 680000, Хабаровск ул. Гайдара, 13, оф. 305 тел.: (4212) 51-60-86 эл. почта: info@n-dv.ru Учредитель ИП Демиденко О.А. Регистрация: Роскомнадзор, свидетельство ПИ № ФС77-36258 от 20 мая 2009 г. Издатель ООО «Направление — ДВ»

ИНФОРМАЦИЯ Направление — Дальний Восток 4·2020

8

Новости региона

Программа соцподдержки граждан не привела к значимому росту благосостояния в ДФО Реализация госпрограммы «Социальная поддержка граждан» пока не позволила существенно повысить уровень жизни на Дальнем Востоке и в Байкальском регионе. К такому выводу пришла Счётная палата РФ по итогам совместной проверки с Федеральным казначейством и региональными контрольно-счётными органами. «Реализация государственной программы «Социальная поддержка граждан» пока не смогла существенно повлиять на рост благосостояния и качество социального обслуживания населения Дальнего Востока и Байкальского региона», — сообщает ведомство. Госпрограмма «Социальная поддержка граждан» рассчитана на период с 2013 по 2020 гг. Её цель — повысить уровень граждан, получающих социальную поддержку, в том числе малоимущих и попавших в трудную жизненную ситуацию. Отмечается, что доля населения с доходами ниже прожиточного минимума в большинстве дальневосточных регионов выше, чем в среднем по России. «Значительное превышение показателя сложилось в Забайкальском крае, Республике Саха (Якутия) и Еврейской автономной области. Хотя это Дальний Восток, и там есть соответствующие надбавки и коэффициенты», — отметил аудитор Счётной палаты Сергей Штогрин. По мнению аудиторов, причина заключается в том, что сама госпрограмма не полностью проработана. Так, в разделах по опережающему развитию Дальнего Востока нет мероприятий социальной поддержки населения, которые были бы специально доработаны для этого макрорегиона. Также, по данным Счётной палаты, Минтруд РФ отчитался о том, что почти на 100% выполнил обязательства по предоставлению социальных гарантий гражданам в регионах, в том числе на Дальнем Востоке. Однако показатели, установленные в госпрограмме, не позволяют проверить и подтвердить достижение этих целей. Кроме того, Минтруд до сих пор не представил методику, которая позволяет оценивать нуждаемость населения в соцподдержке. Счётная палата также выявила расхождения в статистических данных по отдельным регионам Дальнего Востока. ТАСС Аналитики ухудшили оценки глубины падения экономики России в 2020 году Российская экономика, как ожидается, сократится на 3,4% в 2020 г. из-за коронавируса и ограничительных мер для борьбы с ним, что заставит Центробанк пойти на существенное снижение ключевой ставки, показал опрос Рейтер, отразивший ухудшение части прогнозов относительно предыдущего среза в конце марта. Производственная и деловая активность в стране на протяжении последнего месяца оставалась низкой из-за карантинных мер и блокировок, призванных замедлить распространение нового вируса. Падение цен на нефть, основной

экспортный товар России, оказывает дополнительное негативное влияние на экономику. Консенсус-прогноз 17 аналитиков и экономистов предполагает, что ВВП сократится на 6% во втором квартале, на 4% — в третьем, на 3,1% — в четвёртом и на 1,9% — в первом квартале 2021 г., прежде чем вернуться к росту только во втором квартале следующего года. Это несколько лучше оценок Центробанка, который ожидает более существенный провал ВВП во втором квартале — до 8%, но хуже оценок аналитиков месячной давности. Опрос Рейтер в конце марта предполагал, что последствия блокировок будут менее угрожающими: экономика сократится лишь на 0,3% в этом году и вернётся к росту в начале следующего года. Февральский опрос предсказал рост ВВП на 1,9% в этом году. Правительство сообщило ранее, что российский ВВП вырос на 1,8% в первом квартале 2020 года, но этого роста недостаточно, чтобы нейтрализовать негативный эффект карантина, считают аналитики Альфа-банка. Тем не менее они заключают, что эта цифра указывает на ту траекторию, к которой вернётся экономический рост после того, как в полной мере будут учтены последствия кризиса. Инфляция и ставка. В отличие от оценок экономических перспектив, инфляционные ожидания аналитиков несколько улучшились. Текущий опрос предполагает инфляцию на уровне 4,5% к концу года, тогда как в предыдущий — 4,7%. Экономисты Альфа-банка считают, что хотя в начале этого месяца рост цен сохранялся очень сильным, его существенное замедление в последнюю неделю подтверждает наши ожидания о том, что слабый спрос будет сдерживать рост цен. В годовом выражении инфляция к концу апреля достигла 3,1%. «Стабилизация текущих показателей инфляции — это хороший сигнал, несмотря на то, что в годовом выражении она продолжит расти до конца этого года — начала следующего. Продолжающийся рост рубля — это ещё один умеренно позитивный фактор, способный снизить масштабы «эффекта переноса» курса в конечные цены. По итогам апреля ожидаем инфляцию на уровне 3,1%», — указал Дмитрий Полевой из Российского фонда прямых инвестиций (РФПИ). Несмотря на рост годовой инфляции к концу года, ЦБ, вероятно, сможет снизить ключевую ставку ещё на 100-150 базисных пунктов к декабрю 2020 года, допускает он. Ключевая ставка Центрального банка, которая сейчас составляет 5,5%, к концу второго квартала будет на отметке 5,0%, третьего — 4,75% и завершит год на уровне 4,50%. Предыдущий опрос предполагал, что Центральный банк воздержится как от повышения, так и от понижения ставки в этом году. Главный экономист Совкомбанка Кирилл Соколов говорит, что, если произойдёт всплеск инфляции после снятия

Производственная активность в России упала до рекордно низкого уровня Российский производственный сектор в апреле испытал падение до рекордно низкого уровня, сокращаясь двенадцатый месяц подряд, из-за приостановки и закрытия предприятий в ответ на распространение пандемии коронавируса, показал свежий опрос компаний. Индекс PMI обрабатывающей промышленности РФ упал до 31,3 пункта в апреле с 47,5 в марте, говорится в исследовании IHS Markit. Жёсткие карантинные меры, принятые из-за распространения коронавируса, приведут к рецессии экономики России в этом году, и наиболее существенный провал ВВП ожидается во втором квартале — до 8%, по оценке Центробанка. Выпуск в обрабатывающей промышленности России и новые заказы в апреле сократились самыми быстрыми темпами за всё время проведения опросов с сентября 1997 г., снизившись до 18,9 пунктов и 19,5 пунктов соответственно, следует из опроса PMI. Единственный раз, когда данные показатели ранее опускались ниже уровня в 30 пунктов, наблюдался в декабре 2008 г., в разгар мирового финансового кризиса. Ряд опрошенных компаний заявили, что клиенты отменили или отложили заказы после того, как были приняты чрезвычайные меры по охране здоровья населения для борьбы с распространением коронавируса по всей Европе. «Беспокойство вызвал резкий рост цен на сырьё, поскольку ускорение инфляции было самым быстрым с момента повышения ставки НДС в начале 2019 г.», — отмечает экономист IHS Markit Шан Джонс. «Снижение курса рубля и дефицит поставщиков привели к росту затрат, в то время как некоторые фирмы всё ещё частично могут перекладывать расходы на клиентов». Сокращение производственной активности в России под давлением глобальной эпидемии способствовало тому, что оценки экономических перспектив на ближайшие 12 месяцев ухудшились. Неопределённость в отношении сроков восстановления экономики по мере отмены ограничительных мер заставила некоторые фирмы выразить опасения, что они смогут продолжать свою деятельность из-за резкого снижения спроса. Рейтер

Ограниченные стимулы. «Тратить средства Фонда национального благосостояния президент очень боится, — сказал Вьюгин о запасах в объёме $165 млрд, накопленных правительством за счёт прежних нефтяных доходов на случай чрезвычайных обстоятельств. — Потому что ФНБ потратил — и ничего больше нет. Психологически становится дурно, потому что не знаешь, что дальше будет». Объём операций в рамках плана будет ограничен примерно 1-1,5 трлн руб. ($14-20 млрд), чтобы снизить риск ускорения инфляции или оттока капитала. Председатель ЦБР Эльвира Набиуллина отмечает, что регулятор допускает удлинение сроков репо для того, чтобы поддерживать интерес банков к более долгосрочным активам, включая и государственные ценные бумаги. Председатель правления Группы ВТБ Андрей Костин сказал в свою очередь, что банки могли бы купить дополнительный выпуск ОФЗ, чтобы помочь профинансировать государственные расходы, если бы сроки репо были увеличены. Центробанк отказался комментировать параметры репо в связи с чувствительностью рынка к этой информации. Министерство финансов не ответило на просьбу о комментарии.

Bloomberg Глава Чукотки предложил кабмину увеличить размер субсидий для бизнеса на Крайнем Севере Губернатор Чукотского автономного округа Роман Копин обратился в правительство России с предложением

ИНФОРМАЦИЯ

Россия изучает запуск «печатного станка», чтобы залатать дыру в бюджете Россия рассматривает механизм, который позволит Центробанку печатать деньги для финансирования покупок государственных облигаций: мера, считавшаяся табу со времени гиперинфляции в начале 1990 годов, помогла бы правительству покрыть растущий дефицит бюджета. Обсуждается план, в соответствии с которым крупные государственные банки будут покупать дополнительные объёмы облигаций федерального займа на аукционе. Центробанк будет принимать эти облигации по репо с пониженными ставками сроком на год. Сейчас максимальный срок репо составляет одну неделю. Российское законодательство запрещает Центробанку покупать облигации напрямую, и такие покупки не обсуждаются. Предложенный механизм «можно назвать QE пороссийски», сказал Олег Вьюгин, в прошлом занимавший высокие посты в Министерстве финансов и Центробанке, отметив, что де-факто процент по привлечённым банками средствам заплатит правительство. Российская экономика получила двойной удар — из-за коронавируса и падения цен на нефть. Хотя Владимир Путин может столкнуться с самым резким экономическим спадом за свои два десятилетия у власти, он пока не стремился выделять гигантские суммы на программы поддержки.

Направление — Дальний Восток 4·2020

ограничений, связанных с коронавирусом, и ослабление рубля к доллару до 80-85, это может остановить цикл смягчения денежно-кредитной политики. Большинство прогнозов в опросе Рейтер основывались как минимум на 10 ответах. Прогноз курса рубля по отношению к доллару США несколько улучшился по сравнению с месяцем ранее и предполагает некоторое восстановление. Ожидается, что рубль будет торговаться по 69 за доллар и 77,97 за евро через 12 месяцев. Предыдущий опрос предусматривал обменные курсы 70 и 76,65 соответственно. Рейтер

9

ИНФОРМАЦИЯ

Новости региона

увеличить размер субсидий для бизнеса на Крайнем Севере, пострадавшего во время пандемии коронавируса. Президент РФ Владимир Путин предложил ряд мер поддержки малого и среднего бизнеса в условиях пандемии. Среди них отсрочка по всем налогам (за исключением НДС) и по выплате банковских кредитов на полгода, а также снижение ставки страховых взносов для зарплат больше минимального размера оплаты труда (МРОТ). Копин направил правительству России письмо с предложением применять районный коэффициент при расчёте субсидии для предпринимателей, работающих в районах Крайнего Севера. ТАСС

Направление — Дальний Восток 4·2020

Показатели развития Якутии за три месяца остались на уровне 2019 года «Власти фиксируют по итогам социально-экономического развития Якутии сохранение валового регионального продукта на 100% в сопоставимых ценах к январю-марту 2019 г.», — сообщил глава Якутии Айсен Николаев. «Доходы бюджета зависят от объективной ситуации в экономике и от того, как себя чувствуют крупные компании, работающие в Якутии. И мировая конъюнктура, и курс доллара, и федеральные дотации — все эти и многие другие факторы имеют значение. Мы подвели итоги социально-экономического развития республики с начала года, и на данный момент влияние коронавируса на экономику не столь значительно. В частности, мы фиксируем сохранение валового регионального продукта на 100% в сопоставимых ценах к январю-марту 2019 г. Индекс промышленного производства в первом квартале текущего года составил 101%», — сообщил Николаев.

10

Добывающие отрасли. Он отметил, что в ряде добывающих отраслей, в частности золота, нефти и газа, отмечается рост. «Причём по газу рост составляет в 2,5 раза из-за ввода в эксплуатацию Чаяндинского нефтегазоконденсатного месторождения и магистрального газопровода «Сила Сибири», — добавил Николаев. «Снижение добычи мы видим в алмазодобывающей отрасли в связи со снижением потребительского спроса на ювелирные и технические алмазы на мировом рынке. Индекс добычи алмазов в январе-марте 2020 г. составил 82,1% в сравнении с соответствующим периодом 2019 г. До конца года «Алроса» планирует сохранить объём, утверждённый бюджетом группы (30,2 млн карат в Якутии), однако при этом прогнозирует сокращение объёма реализации. В 2020 г. компания планирует перечислить в бюджет республики 35,9 млрд руб.», — сказал Николаев. По его словам, для Якутии большое значение имеет нефтегазовая отрасль. «По итогам 2019 г. поступления в бюджет республики от нефтегазовых компаний впервые превысили поступления от алмазодобывающей отрасли.

Конечно, здесь многое будет зависеть от макроэкономических факторов, пока трудно прогнозировать, как поведут себя цены на нефть и как долго продлится общемировая рецессия. Насколько глубоким будет влияние пандемии на мировую экономику, на экономику страны, на экономику Якутии - думаю, сейчас ответы на эти вопросы давать преждевременно», — заключил Николаев. ТАСС Предприниматели Приморья подают заявки на реструктуризацию кредитов Предприниматели Приморья с конца марта подали более 1,2 тыс. заявок на реструктуризацию кредитов, банки одобрили более 800 из них. «Начиная с конца марта субъекты малого и среднего бизнеса Приморья подали более 1,2 тыс. заявок на реструктуризацию задолженности, в том числе чтобы воспользоваться кредитными каникулами в рамках новых мер поддержки в связи с коронавирусом. Больше 800 из них банки одобрили, отказали в 157 случаях. Остальные заявки находятся на рассмотрении», — говорится в сообщении Дальневосточного ГУ Банка России. Правительство в марте приняло пакет мер поддержки бизнеса в условиях пандемии коронавируса. Так, малый и средний бизнес из наиболее пострадавших отраслей, сейчас их 11, сможет рассчитывать на отсрочку арендных и налоговых платежей, за исключением НДС. Кроме того, вводится мораторий на банкротство таких компаний, также запускаются специальные кредитные программы. В основном предприятиям отказывают в кредитных каникулах потому, что они не входят в перечень особенно пострадавших отраслей. Однако этот перечень постоянно расширяется, кроме того, предприятия могут подать заявку на реструктуризацию по собственным программам банков. Уточняется, что в 2019 г. банки активно кредитовали МСП, объём выдачи кредитов в Приморье вырос почти вполовину на фоне снижения процентных ставок и расширения программ государственной поддержки бизнеса. «За 2019 г. совокупный портфель кредитов банковского сектора сегменту малого и среднего предпринимательства в Приморском крае вырос на 64%, что в пять раз превышает показатель по стране. В числовом выражении задолженность МСП перед банками составила 106,8 млрд руб. Около 10 млрд из них — задолженность индивидуальных предпринимателей», — говорится в сообщении Дальневосточного ГУ Банка России. Владимир Путин 15 апреля на совещании с членами кабинета министров потребовал от правительства начать подготовку новых мер поддержки экономики в условиях пандемии. В частности, МСП в заявительном порядке смогут получать по 12 130 руб. в месяц на выплату зарплаты каждому сотруднику при сохранении не менее 90% количества работников. ТАСС

Якутия приняла меры по поддержке малого и среднего предпринимательства Объём мер поддержки малого и среднего предпринимательства (МСП) в Якутии составляет около 1,4 млрд рублей без учёта федеральной помощи, сообщил глава региона Айсен Николаев. «Что касается поддержки предпринимателей в условиях пандемии коронавируса, то хочу отметить, что наша республика является одним из первых регионов в стране, который в оперативном порядке принял ряд мер по поддержке предпринимательства. Общий объём мер поддержки в денежном выражении составляет около 1,3 млрд рублей без учёта федеральных решений», — сообщил Николаев. Помимо того, в

Ставки по упрощённой системе налогообложения втрое снизят для предпринимателей Забайкалья Депутаты Законодательного собрания Забайкальского края в двух чтениях приняли закон о снижении втрое ставок по упрощённой системе налогообложения (УСН), который позволит поддержать 6,5 тыс. предпринимателей в регионе в условиях пандемии коронавируса. Владимир Путин 15 апреля поручил правительству начать подготовку новых мер поддержки экономики, которые потребуются из-за распространения коронавируса. Глава государства также сообщил о новых мерах поддержки бизнеса — строительной отрасли и субъектов малого и среднего предпринимательства (МСП). Ставки по УСН для предпринимателей Забайкалья снижены втрое. Депутатский корпус поддержал предпринимателей региона единогласным решением: законопроект был принят сразу в двух чтениях. Эта мера позволит поддержать 6,5 тыс. предпринимателей Забайкалья. Документ был разработан министерством экономического развития края. Его цель — снизить налоговую нагрузку на субъекты малого и среднего предпринимательства, в

ИНФОРМАЦИЯ

апреле были приняты дополнительные меры по поддержке МСП в размере 91 млн рублей, добавил он. В дополнительные меры вошло субсидирование на конкурсной основе. Субсидии коснулись части затрат субъектов МСП по привлечённым кредитам и лизинговым платежам, а также по договорам аренды коммерческой недвижимости. Субсидирование включило в себя также части затрат по переходу на дистанционный способ работы, на открытие интернет-магазина или сайта и расходов на оплату коммунальных услуг и арендных платежей для индивидуальных предпринимателей, которые являются инвалидами, одинокими и (или) многодетными родителями. На данный момент для предпринимателей определён механизм получения отсрочки по налоговым платежам, снижению арендной платы до уровня оплачиваемых коммунальных услуг, предоставления кредитных каникул. Принято решение о докапитализации Фонда развития малого предпринимательства Республики Саха (Якутия) для оказания дополнительных мер поддержки субъектам малого предпринимательства. «Введён мораторий на оплату основного долга и процентов для субъектов малого и среднего предпринимательства, которые уже являются заёмщиками фонда. Предоставление поддержки из средств фонда планируется для покрытия кассового разрыва у предпринимателей на выплату заработной платы, налогов, аренды», — отметил Николаев. По состоянию на 10 апреля количество субъектов МСП на территории Якутии превышает 39,5 тыс. единиц. По оценочным данным, из них приостановили свою деятельность 30%, или 11 368 организаций. ТАСС

Направление — Дальний Восток 4·2020

АИРР предложила расширить льготы в особых экономических зонах из-за пандемии Условия работы в особых экономических зонах (ОЭЗ) и территориях опережающего социально-экономического развития (ТОСЭР) необходимо смягчить на фоне пандемии, предоставив резидентам дополнительные льготы. Такое мнение выразил директор Ассоциации инновационных регионов России (АИРР) Иван Федотов, добавив, что предложения будут направлены в Минэкономразвития РФ. «То, что беспокоит регионы помимо малого и среднего бизнеса, это работа ТОСЭР и ОЭЗ. Они находятся в 15 из 17 наших регионов. И одно из предложений для федеральных властей — это внести изменения в порядки работы этих зон. Предлагаем продлить срок выполнения обязательных условий резидентами с трёх до пяти-семи лет. Это именно антикризисные меры, которые мы отправим в Министерство экономического развития РФ», — сказал он. Глава ассоциации также считает, что нужно продлить льготы по страховым взносам для компаний, работающих в специальных зонах. Кроме того, в АИРР предлагают присваивать статус резидентов таких режимов не только юридическим лицам, но и индивидуальным предпринимателям. «Нужно дать ИП возможность становиться резидентами», — считает Федотов. Сейчас ограничения для индивидуальных предпринимателей существуют, в частности, в территориях опережающего развития в моногородах. Эксперт также заявил о необходимости снять некоторые ограничения по видам деятельности в преференциальных зонах. «Нужно упростить процедуру включения новых видов экономической деятельности в перечень разрешённых в ­ТОСЭР. Сейчас она очень сложная», — пояснил он. АИРР — объединение субъектов РФ, образованное для поддержки и продвижения инновационных экономических, научно-технических и образовательных проектов. Ассоциация создана 10 мая 2010 г. при поддержке Минэкономразвития, «Роснано», Российской академии народного хозяйства и государственной службы при президенте РФ (РАНХиГС). Сейчас в состав АИРР входят 17 регионов России. ТАСС

11

ИНФОРМАЦИЯ Направление — Дальний Восток 4·2020

12

Новости региона

наибольшей степени пострадавших из-за коронавирусной инфекции. На налоговые льготы могут рассчитывать автоперевозчики, представители туристического и гостиничного бизнеса, сферы культуры, организаций досуга и развлечений, физкультурно-оздоровительных учреждений и ряда других отраслей. «Для забайкальских предпринимателей мы предлагаем снизить ставки по упрощённой системе налогообложения — по доходам с 6% до 2% и по методу оплаты — доходы минус расходы с 15% до 5%, — сказал глава Минэкономразвития Забайкалья Александр Бардалеев. «Выпадающие доходы в 2020 г. составят 217,2 млн руб.», — добавил он. Ранее региональные власти предусмотрели отсрочку налоговых платежей по основным видам налогов, доходы от которых поступают в региональный бюджет, а также арендные каникулы для предпринимателей. ТАСС Камчатка из-за ситуации с коронавирусом может потерять около 17 млрд руб. Камчатка из-за ситуации с распространением коронавируса при худшем варианте развития событий может потерять примерно 17 млрд руб., в том числе из собственных доходов, сообщил врио губернатора Камчатского края Владимир Солодов. «По пессимистичному сценарию мы потеряем где-то 12 млрд руб. поступлений налогов и где-то ещё 5 млрд будут дополнительные расходы, связанные с коронавирусом. Итого примерно 17 млрд рублей», — сказал Солодов, отметив, что точной цифры пока нет. Он подчеркнул, что 17 млрд руб. — это серьёзно для бюджета Камчатского края. Власти региона надеются на помощь со стороны федерального бюджета, но при этом и сами ищут способы выхода из ситуации. «Мы, с одной стороны, надеемся на содействие со стороны Федерации, ну и, с другой стороны, прорабатываем собственные источники покрытия этого дефицита и сокращение тех расходов, которые у нас сейчас запланированы», — сказал врио губернатора. По данным Законодательного Собрания Камчатского края, бюджет региона на 2020 г. превышает 80 млрд руб. По последним данным, в крае подтверждено 195 случаев COVID-19. Большинство из заболевших — рабочие, трудившиеся на стройке многофункционального медцентра Мин­ обороны в Петропавловске-Камчатском. Интерфакс Ограничения в экономике Сахалинской области в связи с коронавирусом постепенно снимаются Правительство Сахалинской области постепенно снимает ограничения в экономике региона, введённые с 1 апреля в связи с ситуацией с коронавирусом, сообщил губернатор региона Валерий Лимаренко на совещании, которое в формате видеоконференции провёл с регионами Владимир Путин.

«Постепенно возвращаем к работе экономику региона с учётом соблюдения всех требований Роспотребнадзора. Фактически действующие ограничения касаются в основном индустрии гостеприимства. С прошлой недели восстановили работу парикмахерских — опыт положительный. Мы не торопимся, действуем осторожно, но у нас готов план постепенного открытия оставшихся предприятий. Все шаги будем согласовывать с правительством России», — доложил президенту глава региона. По словам губернатора, на сегодняшний день зарегистрировано 22 подтверждённых случая коронавируса, 19 человек выздоровели и выписаны из больницы, ещё три человека находятся на лечении, тяжёлых больных нет. В обсервациях изолированы 1,2 тыс. человек, в домашних условиях — 4,3 тыс. человек. Медучреждения региона ежедневно проводят около 1,5 тыс. тестов и 500 компьютерных томографий (КТ) для исследования лёгких. «Условием снятия с медицинского наблюдения является прохождение КТ и наличие двух отрицательных тестов на вирус», — сказал Лимаренко. Интерфакс Более 1 млрд руб. будет направлено в Хабаровском крае на поддержку бизнеса Реализация антикризисных мер в экономике Хабаровского края обойдётся региональному бюджету почти в 2 млрд руб., большая часть суммы адресована на поддержку бизнеса. На реализацию первоочередных мероприятий по обеспечению устойчивого развития экономики края направят более 1 млрд 870 млн руб. Большая часть средств пойдёт на оказание поддержки малому и среднему бизнесу — почти 1 млрд 125 млн руб. В крае разработан пакет мер, который, в частности, включает льготы по аренде имущества, земельных участков. С 1 апреля по 30 июня текущего года от уплаты аренды освободят тех, кто работает в отраслях, наиболее пострадавших от коронавирусной инфекции. Предприниматели, осуществляющие деятельность в иных сферах, имеют право на отсрочку платежей. Этой мерой поддержки смогут воспользоваться более 200 бизнесменов. Также в регионе уже установлен минимальный процент обеспечения заявки или контракта при участии малого бизнеса в государственных закупках. Уникальность данной меры в том, что она не требует привлечения средств из регионального бюджета. При этом участники закупок уже смогли сэкономить на обеспечении заявок и контрактов примерно 168 млн руб. оборотных средств, на стоимости банковских гарантий — ещё порядка 5 млн. Кроме того, Фонд поддержки малого предпринимательства предлагает микрозаймы до 5 млн руб. под 8% годовых на 36 месяцев. Получить такой кредит могут бизнесмены, занятые в отраслях, пострадавших из-за коронавируса. Ожидается, что из краевого бюджета будет выделено более

В Якутии перенаправили средства с дорогостоящих строек на борьбу с коронавирусом Глава Якутии Айсен Николаев направит в резервный фонд республики порядка 1,5 млрд руб., которые были запланированы на строительство крупных объектов в регионе. Глава Якутии подписал распоряжение об уменьшении бюджетных ассигнований, предусмотренных в инвестиционной программе региона. Порядка 1,5 млрд руб., запланированных на реализацию ряда крупных объектов, среди которых Арктический центр эпоса и искусств и Креативный кластер в Якутске, перенаправят в резервный фонд республики для борьбы с коронавирусной инфекцией. Всего под уменьшение бюджетных ассигнований попали 24 объекта. Также сокращаются ассигнования на увеличение уставного капитала АО «Аэропорт Якутск» и АО «Акционерная компания «Железные дороги Якутии», а также на реализацию мероприятий в области обращения с твёрдыми коммунальными отходами. «По негативным прогнозам, борьба с распространением коронавируса может затянуться до конца года. Сейчас все наши ресурсы должны быть направлены на борьбу с инфекцией, поддержку системы здравоохранения, исполнение социальных гарантий. Все проекты, о которых идёт речь, необходимы Якутии, мы говорим лишь о замедлении темпов их реализации», — сказал Айсен Николаев. Правительство республики отказалось от дорогостоящих закупок. До конца года министерства и правительственные организации должны приостановить закупки дорогостоящего оборудования (за исключением медицинского), автомобилей, компьютерной техники, мебели, а также закупки на

ИНФОРМАЦИЯ

проведение текущего и капитального ремонта, если только необходимость в них не связана с ликвидацией аварий или чрезвычайных ситуаций. Также прекращаются закупки на проведение культурно-массовых мероприятий и выезды за пределы республики. Интерфакс Прямые субсидии пострадавшим от коронавируса предпринимателям предусмотрены в Приамурье Правительство Амурской области приняло решение предоставить единовременные выплаты пострадавшим из-за коронавируса представителям малого и среднего бизнеса в качестве дополнительной финансовой поддержки, сообщает минэкономразвития региона. Амурские предприниматели смогут получить единовременную выплату в размере до 200 тыс. руб. Решение о введении новой меры поддержки было принято на заседании штаба по обеспечению устойчивого развития экономики. Новая мера поддержки дополнит предусмотренные программой 16 видов субсидий. Новой мерой поддержки смогут воспользоваться предприниматели, чей бизнес был отнесён к наиболее пострадавшим отраслям экономики региона, либо те, у кого с 1 апреля произошло снижение выручки на 30 и более процентов. Обратиться за получением единовременных выплат предприниматели области смогут уже в мае. В текущем году на прямые выплаты бизнесу из регионального бюджета выделено 100 млн руб. Деньги направлены 29 муниципалитетам. Интерфакс Правительство Бурятии просит федеральный центр выделить дополнительные средства на ремонт дорог На реконструкцию и ремонт дорог в Бурятии в 2020 г. в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» будет выделено 5,5 млрд руб., сообщил заместитель министра по развитию транспорта Бурятии Сергей Белоколодов. «Всего планируется в 2020 г. отремонтировать 138 км дорог и восемь мостов. В рамках реализации нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» будет отремонтировано 118,5 км дорог. Из 5,5 млрд руб. 1,2 млрд — средства федерального бюджета», — сказал Белоколодов. Кроме того, по его словам, правительство Бурятии обратилось к правительству России с просьбой о дополнительном финансировании на сумму 900 млн рублей. Эти средства планируется направить на продолжение реконструкции дороги Улан-Удэ — Турунтаево — Курумкан — Новый Уоян с 271 по 291 км. «На 27 объектах уже начаты ремонтные и строительные работы, на остальных объектах планируется начать в начале мая. На сегодняшний день освоение денежных средств составляет уже 235 млн руб.», — добавил Белоколодов. Интерфакс

Направление — Дальний Восток 4·2020

50 млн руб. на докапитализацию фонда. Эти средства будут направлены на предоставление льготных займов на выплату заработной платы. Также сообщается, что в апреле 126 заёмщиков фонда обратились за пересмотром графика своих платежей. На рассмотрении в правительстве края находится законопроект о предоставлении льгот для предпринимателей, работающих по упрощённой системе налогообложения. Документ предусматривает снижение процентной ставки в два раза. Размер выпадающих доходов в бюджете региона, по подсчётам специалистов, составит 700 млн руб. В частности, правительством России было решено отсрочить уплату страховых взносов и арендных платежей на три месяца для малых и средних предприятий - арендаторов государственного или муниципального имущества. Также президент поручил обеспечить бизнесу доступ к льготным кредитам и ввести мораторий на налоговые и таможенные проверки. Кроме того, глава государства предложил предоставить малому и среднему бизнесу из пострадавших от коронавируса отраслей безвозмездную финансовую помощь от государства на неотложные цели, в том числе выплату зарплат в апреле-мае. Интерфакс

13

Ориентация — отраслевые интересы

2020 Золото «держит удар» Пилотный выпуск Евразийского горно-геологического интернет-ТВ-канала «Наедине со всеми», организованного МАЙНЕКС Форум ТВ в партнёрстве с Первым геологическим интернет-каналом, состоялся 15 апреля

Д

обывающая отрасль страны, равно как и все другие отрасли нашей экономики, вынуждена приспосабливаться к условиям пандемии. Возможные последствия COVID-19 для российской золотодобычи проанализировали эксперты в ходе онлайн-дискуссии, организованной горнопромышленным Форумом МАЙНЕКС.

Направление — Дальний Восток 4·2020

К полуторачасовой онлайн-дискуссии «Влияние COVID-19 на российскую золотодобывающую отрасль» присоединились более 100 специалистов горно-геологической отрасли из России, Казахстана, Азербайджана, Европы, США и Канады и поделились собственным видением сложившейся ситуации. Открыл дискуссию исполнительный директор Форума МАЙНЕКС Артур Поляков, модерировал пилотный выпуск канала управляющий директор «Америкэн Аппрейзэл» (AAR) Александр Лопатников. В дискуссии принимали участие генеральный директор Highland Gold Mining (HGM) Денис Александров, генеральный директор «Новая рудная компания» Егор Богданов, директор по развитию бизнеса Института геотехнологий Михаил Лесков, старший аналитик по драгоценным металлам CRU Кирилл Кириленко, директор по взаимодействию с членами совета и рынками Всемирного совета по золоту (World Gold Council) Джон Маллиган.

14

Прогнозы кризисной золотодобычи Дискуссия началась с обзорной презентации Кирилла Кириленко о том, что происходило на глобальных рынках золота в первом квартале 2020 года. Один из наиболее интересных моментов в презентации Кирилла — тот факт, что, несмотря на общую волатильность рынков в феврале — марте и колебания цены на золото в частности, золото пока хорошо «держит удар».

— В марте цена на золото вернулась обратно к предыдущему ценовому пику всего за 23 дня, тогда как в 2008 году на это понадобилось 156 дней, — подчеркнул он. Директор по взаимодействию с членами совета и рынками Всемирного совета по золоту World Gold Council Джон Маллиган отметил, что хотя сейчас ещё слишком рано прогнозировать непосредственное воздействие коронавируса на рынок, тем не менее Всемирный совет по золоту ожидает, что стимулирующие меры и снижение процентных ставок центральных банков разных стран будут способствовать дальнейшим инвестициям в золото и росту спроса на него.

— Золото уже продемонстрировало высокую степень устойчивости и стабильности по сравнению с другими активами. Из положительных моментов можно также выделить, что Всемирный совет по золоту ожидает, что покупка золота центральными банками останется на хорошем уровне в течение некоторого времени. Решение Центрального банка России приостановить покупку золота — это спе­ цифика только России, — отметил Джон Малиган.

— Россия пока ещё находится в начале кривой роста инфицирования по сравнению с другими странами. В Южной Африке, Мексике, Перу, Аргентине, Чили, в некоторых частях Канады, Австралии производство уже полностью остановлено. Пока сложно сказать, будут ли такие меры приняты в России. Консолидация в отрасли возможна, но не в ближайшее время. После выхода из карантина компаниям

Ориентация — отраслевые интересы будет чем заняться — в ближайшие 6-12 месяцев им будет не до консолидации. В отличие от других рынков, золотодобытчики имеют весьма ограниченное влияние на цену золота. 190 тысяч тонн золота — известные наземные запасы золота, а ежегодная добыча — три, три с половиной тонны золота, — добавил Кирилл Кириленко.

— Малые и средние недропользователи будут консолидироваться, крупные игроки вряд ли будут тратить деньги на новые неликвидные проекты. Половину прошлого года компания посвятила общению с западными инвесторами. Многие хорошо знакомы с ситуацией в России, многие рекомендуют выйти на фондовые биржи. После COVID-19, скорее всего, западным компаниям будет не до инвестиций в Россию, — отметил генеральный директор «Новая рудная компания» Егор Богданов.

Производственные нюансы — Мы находимся ещё в самом начале кризиса, но влияние карантина и ограничения передвижения уже начинают негативно сказываться на отрасли — сейчас должен был бы начаться полевой сезон, но пока все сидят дома, — отметил директор по развитию бизнеса Института геотехнологий Михаил Лесков.

— Золотодобывающая отрасль пока ещё не пострадала от COVID-19, поэтому рано пока говорить о восстановлении. Коммерческие банки продолжают покупать золото. Риски остановки производства маловероятны. Стоимость персонала уже выросла и будет продолжать расти, некоторые поставщики пытаются повысить цены, но это началось ещё до пандемии. От государства в первую очередь нужна поддержка с организацией тестирования на коронавирус! Возможные положительные стороны — удалённая работа, повышение производительности труда, забота о здоровье людей, — считает генеральный директор Highland Gold Mining Денис Александров. С ним согласился и генеральный директор «Новая рудная компания» Егор Богданов.

— Пока рано говорить о каких-то последствиях, поскольку отрасль ещё не пострадала. Самый главный вопрос — как долго продлится карантин. Как только он завершится, предприятия очень быстро вернутся на прежний уровень. Пока компания не остановила полевые работы теми же темпами, что и раньше. Но проблема в том, что остановилась работа лабораторий. Из-за этого, возможно, придётся остановить полевые работы, так как бурить вслепую долго нет смысла, — добавил он. Одной из главных грядущих проблем золотодобычи Денис Александров назвал сложности с организацией перевахтовки персонала.

— Существенная часть работников Highland Gold трудится вахтовым методом. В результате те, кто оказались на объекте 1 апреля, остались там до 1 июня в целях безопасности. Мы дополнительно

Сравнительная реакция цен на золото во время кризисов 2008 и 2020 гг., количество дней до возврата к предыдущему ценовому пику 105

23 дня

100

156 дней

95

85 80 75 70 15 июля 2008 г.

9 марта 2020 г.

65 60

0

15

Source: LBMA, CRU

30

45

60

75

90

105

120

135

150

Направление — Дальний Восток 4·2020

90

15

Ориентация — отраслевые интересы

Золото и доллар США выступили в роли активов-убежищ во время паники на мировых рынках в феврале-марте 2020 г.

120 100 80 60 40 20 S&P 500 0 02 Jan 20

17 Jan 20

01 Feb 20

Золото 16 Feb 20

$ США 02 Mar 20

17 Mar 20

01 Apr 20

Source: LBMA, CRU

Направление — Дальний Восток 4·2020

мотивировали сотрудников, добавив 50 процентов к зарплате тем, кто остался. Также платим две трети оклада тем, кого не смогли вызвать на вахту, так как у них случился вынужденный простой. Сегодня мы понимаем, что задача номер один — сделать перевахтовку до 1 июня. Пока это возможно только через 14-дневный карантин. Я надеюсь, что в регионах появится коммерческое тестирование на коронавирус, тогда эти 14 дней могут превратиться в пять. Но пока этого нет, перевахтовка происходит через 14-дневный карантин. От государства в первую очередь нужна поддержка с организацией тестирования на коронавирус.Есть здесь и положительный момент — это хорошая тренировка для индустрии, которая позволит создать такую систему перевахтовок, при которой на предприятие будут заезжать только здоровые работники. И речь идёт не только о проверке на коронавирус, это мера, которую мы вводим в постоянную работу, — добавил топ-менеджер Highland Gold. — Нужно организовывать систему так, чтобы в ней можно было функционировать. Мы приняли решение интенсифицировать добычу руды, создать рудные склады хотя бы на 2-3 месяца, чтобы, если будет объявлен жёсткий карантин, мы могли оставить фабрики в работе хотя бы в режиме ограниченного функционала. Сейчас мы создаём запас.

16

Во время дискуссии с участниками онлайн-трансляции был проведён интерактивный опрос. Мнения большинства сошлись в нескольких точках: • восстановление в отрасли займёт примерно год; • на вопрос, насколько осложнились поставки, логистика и финансирование из-за кризиса, большинство участников согласилось, что самые большие проблемы связаны с логистикой; • из-за COVID-19 сильно усложнилась организация ГРР; • консолидация в золотодобывающей отрасли возможно активизируется, но не в ближайшее время; • после того как COVID-19 будет побеждён, в отрасли резко вырастет уровень автоматизации и цифровизации производства.

Участники дискуссии согласились, что в целом золотодобывающая отрасль находится в гораздо более благоприятной ситуации, чем другие. Рост цен на золото внушает оптимизм. Возможно, государство могло бы включить золотодобывающую промышленность в список стратегически важных, чтобы не прекращать работы и не останавливать производство. Ирина Ковалёва по материалам первой сессии МАЙНЕКС Форум ТВ

Ориентация — отраслевые интересы

«Полюс Магадан» продолжает работать в штатном режиме С самого начала пандемии в компании «Полюс Магадан» внедрена система мер для недопущения распространения коронавируса. Работники Наталкинского ГОКа ежедневно проходят обязательные медосмотры, проводится массовое тестирование сотрудников на наличие коронавирусной инфекции.

По материалам пресс-службы АО «Полюс Магадан»

Направление — Дальний Восток 4·2020

В

сего на Наталкинском ГОКе развёрнуто четыре здравпункта. Сейчас в компании «Полюс Магадан» уже протестировано более 2400 человек.

— По состоянию на сегодняшний день, распространение вируса никак не повлияло на наши производственные процессы. Все предприятия работают в штатном режиме. Мы пристально следим за распространением вируса в регионах нашего присутствия, чётко следуем указаниям государственных органов власти и принимаем все возможные профилактические меры, чтобы защитить здоровье наших сотрудников, — отметил старший вице-президент по операционной деятельности компании «Полюс» Владимир Полин. «Полюс» учредил специальный фонд для борьбы с COVID-19 на Дальнем Востоке России и передал 45 аппаратов искусственной вентиляции лёгких медицинским учреждениям на территориях присутствия. В том числе в Магаданскую областную и Тенькинскую районную больницы, а также в Магаданскую областную детскую больницу компания «Полюс Магадан» передала пять аппаратов ИВЛ. Кроме того, в Магаданской области в рамках соглашения о социальноэкономическом сотрудничестве между правительством региона и компанией «Полюс Магадан» Тенькинской районной больнице были выделены денежные средства на приобретение необходимого медицинского оборудования для борьбы с COVID-19. Чтобы значительно ускорить выявление коронавирусной инфекции, компания «Полюс» обеспечит Магаданский областной центр профилактики и борьбы со СПИД амплификатором CFX-96 и дополнительными расходными материалами. Это оборудование увеличит мощность лаборатории. Параллельно в компании внедрена система мер для недопущения распространения коронавируса: на Наталкинском ГОКе работники обеспечены необходимыми средствами индивидуальной защиты, созданы карантинные зоны для изоляции работников с первичными признаками ОРВИ, запущена кампания по информированию о коронавирусе, а также проходят тренировки персонала Наталкинского ГОКа по оказанию первой медицинской помощи и реагированию на возможное появление инфицированных. Для прилетающих сотрудников «Полюс Магадан» организованы зоны обсервации для пребывания в двухнедельном карантине работников перед заездом на ГОК с проведением медосмотров и тестирования.

— В условиях распространения COVID-19 основным приоритетом для компании остаются здоровье и благополучие наших сотрудников и их семей. Мы делаем всё необходимое для защиты наших работников и активно содействуем реализации мер, предпринимаемых правительством для предупреждения распространения вируса в регионах нашего присутствия. Все наши производственные активы продолжают непрерывно работать. Мы ежедневно оцениваем любые потенциальные риски. В частности, было принято решение перевести сотрудников московского и ряда других офисов на удалённый режим работы, — прокомментировал генеральный директор «Полюса» Павел Грачёв.

17

Ориентация — отраслевые интересы

Буряад Улас: фактор ускорения Став два года назад частью Дальневосточного федерального округа, Республика Бурятия получила новые возможности — ресурсы, льготы и привилегии, которые уже заметно отражаются на развитии экономики и социальной жизни республики.

Н

Направление — Дальний Восток 4·2020

аша беседа с Главой Республики Бурятия Алексеем Цыденовым состоялась в последних числах марта. Речь шла о переменах, произошедших за время с момента интеграции Бурятии в ДФО, и перспективах развития региона.

18

— Алексей Самбуевич, прошёл год с момента вхождения Республики Бурятия в состав Дальневосточного федерального округа. Можно ли уже говорить о какой-либо положительной для региона динамике?

— По экономическому и социальному направлению передача Бурятии в ДФО дала много плюсов. Стимулом для экономики стало распространение на территорию республики дальневосточных мер поддержки и преференций. Создана территория опережающего развития «Бурятия». Благодаря субсидии на развитие инфраструктуры — на электросети и водовод — стартовал большой проект строительства Озёрного горнообогатительного комбината с инвестициями более 70 млрд рублей. По «дальневосточной» субсидии мы обновляем и строим социальные объекты, за которые не могли взяться многие годы. В прошлом году на 3,6 млрд рублей капитально отремонтировали 20 школ и девять детских садов, больницы, общежития, построили спортивные площадки и комплексы, сельские клубы, закупили медоборудование для всех районных больниц и городских поликлиник, республиканских медцентров, а также для 16 колледжей и техникумов. Были приобретены новые трамваи и отремонтированы трамвайные пути. Построили знаковый объект — единственный в России Центр гиревого спорта, увеличили площади одной из самых результативных в стране школ ушу «Золотой дракон», воспитанники которой не раз становились лучшими в России, Европе и мире. В текущем году работа продолжается. Всё это стало существенным фактором ускорения социально-экономического развития республики. Впервые с 1996 года переломлен отрицательный миграционный тренд — прирост населения в 2019 году составил тысячу человек. Переломлен четырёхлетний негативный тренд снижения объёма ВРП — спад в промышленности сменился ростом, который за 2019 год составил 10,7%. В прошлом году рекордно на 40% вырос объём инвестиций и позволил выйти на второе место по темпам роста по России и по ДФО.

— Насколько для республики важны и интересны набирающие обороты дальневосточные проекты и программы, в частности «Дальневосточный гектар»?

— «Дальневосточный гектар» в Бурятии работает менее года — с 1 августа 2019 года. Наши жители проявили к этой преференции повышенный интерес. Многие захотели бесплатно и быстро получить землю и реализовать на ней свои планы: построить дом, заняться сельским хозяйством, бизнесом или просто отдыхать. За первые полгода, когда заявки могли подавать только жители Бурятии, поступило более 3,2 тысячи заявок, из них более тысячи уже получили землю. Большинство граждан берёт землю для строительства жилья или ведения личного подсобного хозяйства.

Ориентация — отраслевые интересы

— Вы упомянули, что в июне прошлого года в Бурятии создана одноимённая территория опережающего развития. Сегодня в республике реализуются инвестиционные проекты, ведётся работа двух резидентов ТОР «Бурятия». Какие из них приоритетны для руководства региона?

— Мы активно используем ставшие доступными специальные экономические меры. Резиденты ТОР «Бурятия» получают ряд налоговых льгот и могут получить субсидирование на строительство инфраструктуры. Сегодня в ТОР работают две площадки с общей суммой инвестиций 5,58 млрд рублей, но самое главное, будет создано 870 новых рабочих мест. ООО «Ноябрьск­продсервис» строит птицеводческое предприятие мощностью 30000 тонн мяса птицы в год. В Бурятии нет промышленного производства мяса птицы, и новая птицефабрика позволит полностью удовлетворить потребности регионального рынка. ООО «ТЛТ Наушки» создаёт таможенно-логистический терминал в Кяхтинском районе, который позволит улучшить условия жизни в районе за счёт создания новых рабочих мест. Резидентами планируют стать ещё восемь компаний, готовых инвестировать порядка 7,9 млрд рублей и создать 654 рабочих места в Прибайкальском, Окинском, Кабанском, Бичурском районах и Улан-Удэ. Работать планируют в значимых отраслях: промышленность, добыча полезных ископаемых, туризм и здравоохранение. Будущие резиденты включены в проект постановления о расширении ТОР «Бурятия», который проходит согласование в Правительстве России. Как я говорил, одним из значимых проектов стало освоение Озёрного месторождения. Дан старт строительству Озёрного горно-обогатительного комбината, которое должно окончиться до 2022 года. До 2025 года на ГОКе будет создано 2200 новых рабочих мест. Запасы на месторождении крупные, хороший уровень содержания металла, но руды технологически крайне сложны для переработки, а месторождение удалено от дорог и сетей. Поэтому Озёрное не разрабатывалось более 50 лет. Сегодня, во многом благодаря мерам государственной поддержки на Дальнем Востоке, проект стал экономически привлекательным для инвесторов.

— Какие проекты в сфере дорожно-транспортного строительства, инфраструктуры, логистики, реализуемые в регионе, Вы бы назвали сегодня приоритетными для Бурятии?

— Один из приоритетных — реконструкция дороги У ­ лан-Удэ — Турунтаево — Курумкан — Новый Уоян. Это крупнейший объект национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Реконструкция дороги началась в 2002 году и финансировалась по разным программам. В общей сумме направлено 12,7 миллиарда рублей, причём более 10 миллиардов — из федерального бюджета. К прошлому году было завершено более 250 километров дороги из почти 550, построен четырёхсотметровый мост через реку Баргузин. Дорога проходит вдоль Байкала, вблизи многих мест отдыха в сторону

старейшего в России Баргузинского заповедника, а значит, очень значима для развития туризма. При этом и для местных жителей повышается качество жизни, ведь раньше дорога была в ужасном состоянии. Сейчас дорога продолжает реконструироваться, с 2018 года заключён четырёхлетний контракт с подрядчиком на строительство 40 километров ­т рассы. Общая стоимость работ составляет 2,2 миллиарда руб­л ей. С 2021 года планируется начать реконструкцию следующих 25 километров, на что потребуется 3 миллиарда рублей. Другой важный для жителей нашей столицы объект — третий мост в Улан-Удэ через реку Уду. В прошлом году мы начали подготовительные работы, в текущем планируется переустройство инженерных коммуникаций. Сейчас идёт оформление земельных участков в зоне строительства. Мост позволит разгрузить транспортный поток центральной части города.

— Какими темпами реализуется национальный проект «Безопасные и качественные автомобильные дороги» в регионе? Имеется ли в Бурятии пул дорожных компаний, способных выполнять высокие требования, поставленные Росавтодором и самой жизнью?

— Стоит отметить, что с 2017 года мы уже имели опыт работы по приоритетному проекту «Безопасные и качественные дороги», а национальный проект «Безопасные и качественные автомобильные дороги» стартовал у нас, как и по всей России, в прошлом году во исполнение майского указа Президента России. В 2019 году только по нацпроекту мы отремонтировали более 86 километров автодорог. Меньше ям и ухабов стало в столице республики — Улан-Удэ, в Тарбагатайском районе, Заиграевском, Прибайкальском, Иволгинском и других районах. Финансирование этого направления в 2019 году составило 3,2 миллиарда рублей. В прошлом году мы внедрили заключение контракта жизненного цикла дороги. То есть заключаем долгосрочное соглашение с подрядной организацией на ремонт и содержание. Это повышает ответственность подрядчиков, а соответственно, решает проблему качества выполнения работ. Увеличилась на 10% доля заключённых контрактов, предусматривающих использование в дорожных работах новых технологий и материалов. Подрядчики используют щебёночно-мастичный асфальтобетон, укрепляют откосы георешётками, разметку наносят термопластиком, устанавливают энергосберегающие светильники для освещения и так далее. Надо сказать, что по БКАД мы также работаем над снижением аварийности — устанавливаем комплексы фото- и видеофиксации, знаки и другие средства обеспечения безопасности, и для сохранности автомобильных дорог устанавливаем пункты весогабаритного контроля и многое другое. В 2020 году планируется ремонт 113 километров дорог. Финансирование составляет 2,8 миллиарда рублей. На сегодняшний день мы заключили все контракты и, хотя сезон у нас только начинается, уже начали работы на некоторых объектах. К концу апреля запустим остальные объекты. На объектах работают дорожные компании АО «Труд», ООО «АРТКОМ», ООО «Стройдорхолдинг», ООО «Дом 2000», ООО «Селенга» и другие. Все они опытные и добросовестные подрядчики, которые выполняют обязательства своевременно и качественно. Бэлла Осадчая по материалам пресс-службы Главы Республики Бурятия

Направление — Дальний Восток 4·2020

С февраля текущего года землю в Бурятии, а это более 10 миллионов свободных гектаров, могут получить все дальневосточники, а с августа землю в Бурятии по программе смогут получить все россияне. «Гектарщики» могут претендовать и на другие виды поддержки: «дальневосточную ипотеку» для строительства жилья, льготный кредит на освоение земельного участка и другие.

19

Ориентация — отраслевые интересы

Прогноз — оптимистичный Более чем за четверть века «Артель старателей Западная» в разы увеличила объёмы добычи и переработки драгоценного металла за счёт внедрения современных технологий, применения высокопроизводительного горно-обогатительного оборудования и благодаря труду коллектива, успешно осваивающего самые сложные новации.

Д

инамично и стабильно развивающееся горнорудное и золотодобывающее предприятие ООО «Артель старателей Западная» создано в 1996 году для освоения запасов Кедровского золоторудного месторождения (Республика Бурятия, Муйский район) как дочернее предприятие ЗАО «Горно-рудная компания «Западная» (Республика Саха (Якутия), Оймяконский район). Также предприятие структурно входит в группу золотодобывающих компаний ZAPADNAYA Gold Mining Limited, объединяющую проекты в Якутии, Бурятии и Читинской области. Об истории предприятия, делах сегодняшнего дня и дальнейших производственных планах мы беседуем с генеральным директором золотодобывающей компании Валерием Назаровым и главным геологом Алексеем Хромовым. От руды до сплава Доре — Валерий Иванович, какова история рудника Кедровский? Можно ли говорить о положительной динамике добычи драгметалла за время работы?

— Открытие рудного золота Кедровского месторождения относится к 1897 году, когда был обнаружен заявочный столб около канавы № 14 по жиле Осиновой-I. Затем, по рассказам старателей, месторождение осматривали геологи очень многих этапов, но впервые обнадёживающие результаты были получены в 1939 году, когда химик комбината «Баргузинзолото» Петров опробовал кварц жилы Осиновой-I и были получены результаты анализов из института «ГинЗолото». Большинство кварцевых жил Кедровского месторождения были открыты геологом комбината «Баргузинзолото» Владимиром Сергиевским в 1944 году, тогда же были начаты разведочные работы. Первые эксплуатационные работы начаты в 1954 году по жиле Баргузинская-I. Руда перерабатывалась на бегунной чаше. Разведочные и эксплуатационные работы на Кедровском месторождении продолжались до 1963 года, после этого месторождение было законсервировано ввиду уникально тяжёлых транспортных условий, нерентабельности отработки и постановки геологоразведочных работ. Новый этап в освоении Кедровского золоторудного месторождения начался в 1996 году, когда «Артель старателей Западная» приступила к разработке некоторых объектов месторождения. Сейчас достигнутый уровень годовой добычи руды подземным способом составляет 200 тыс. тонн, переработки руды на золотоизвлекательной фабрике — 350 тыс. тонн, золотодобыча — не менее 1,3 тонны в год. Всего за период с 1996 по 2019 годы рудником Кедровский добыто и реализовано 15,9 тонны золота, из них 8 тонн за последние семь лет — цифры говорят сами за себя. Наращивание темпов и объёмов производства конечной продукции достигается благодаря внедрению новых технологий и применению высокопроизводительного горно-обогатительного оборудования.

— На каких месторождениях работаете сегодня? Каковы их особенности и характеристики?

— ООО «Артель старателей Западная» осуществляет геологическое изучение и добычу рудного золота по двум лицензиям: для геологического изучения и добычи золото­ кварцевых руд Кедровского золоторудного месторождения и для геологического изучения, разведки и добычи рудного золота на участках Ашанкан, Верхне-Витимконский,

Ориентация — отраслевые интересы Тилишминский. Объекты золотодобычи предприятия — это золотоносные кварцевые жилы. Очистная добыча руды производится тремя подземными участками: запасы нижних горизонтов жилы Осиновая-1, также жилы Шаманские и Баргузинская-1. Основной извлекаемый полезный компонент в рудах — золото. Технологическая схема по переработке включает измельчение руды, классификацию, переработку руды методом гравитации, переработку гравиоконцентрата, текущих и лежалых хвостов гидрометаллургическим методом и, наконец, плавку «золотой головки» и катодного осадка с получением лигатурного золота — сплава Доре. Структурно рудник Кедровский включает в себя три подземных горных участка, золотоизвлекательную фабрику (ЗИФ) с хвостовым хозяйством, установку сорбционного выщелачивания для вторичной переработки хвостов гравитации, аналитическую лабораторию, транспортный и ремонтный цеха и благоустроенный вахтовый посёлок. На руднике Кедровский созданы достойные условия для быта работников: общежития с уютными комнатами на два-три человека, подведены телевидение, мобильная связь, Интернет. Работают столовая с бесплатным питанием, спортзал и комнаты отдыха. В посёлке Таксимо построены 16 домов коттеджного типа для специалистов и заслуженных работников предприятия. Численность ООО «Артель старателей Западная» сегодня составляет 567 человек, из них 379 человек трудятся на руднике Кедровский, который работает в круглогодичном режиме вахтовым методом.

«Ветру и солнцу брат…»

— Алексей Александрович, насколько актуальна для предприятия разведка и доразведка имеющихся месторождений? Как организована геолого-разведочная работа в компании?

— Для восполнения отрабатываемых запасов предприятие ежегодно увеличивает объёмы геологоразведочных работ: ассигнования на геологоразведку возросли с 15 миллионов рублей в 2009 году до 160 миллионов в 2019 году. За счёт расширения объёмов геологоразведочных работ, в том числе по новым лицензионным площадям, сырьевая база месторождения будет доведена к концу 2020 года до 15 тонн запасов золота, что позволит обеспечить стабильную работу предприятия как минимум на 10 лет. Коллектив геологов у нас небольшой — всего шесть человек, но они успевают справляться как с постоянным ежесменным контролем и опробованием добычных выработок, так и с ведением и документацией эксплуатационной разведки, керна поисковых скважин и ряда сопутствующих работ. Особо хочется подчеркнуть заслугу и значимость работы старой гвардии геологов, как ныне здравствующих — Василия Васильевича Медведева, так и безвременно ушедших — главного геолога Ханифа Хамитовича Муратшина, возглавлявшего геологическую службу предприятия в период 2006-2018 годов, и геолога Николая Анатольевича Шевченко. Низкий им поклон, они всегда с большой

Валерий Назаров, генеральный директор ООО «Артель старателей Западная»

Направление — Дальний Восток 4·2020

— Валерий Иванович, какие производственные задачи поставлены на добычный сезон этого года?

— Планы на ближайшую перспективу складываются из задач и насущных потребностей сегодняшнего дня. Во-первых, необходимо завершить оценку запасов рудных жил на Верхне-Витимконском участке с тем, чтобы в ближайшие один-два года вовлечь их в разработку. Вторая задача — продолжить поиски и оценку золотоносных жил на площади, примыкающей с юга к Верхне-Витимконскому участку. Лицензия на право пользования недрами на эти площади получена в январе 2020 года. Третья задача — начать разработку карьерным способом запасов Троицкого месторождения, расположенного в Баунтовском эвенкийском районе. «Артель старателей Западная» — одно из тех предприятий-недропользователей, которые стремятся разрабатывать и внедрять в практику современные экологические и энергоэффективные технологии. Мы — современное высокотехнологичное предприятие, пионеры в применении установок сорбционного выщелачивания, которых всего несколько в России. У нас собственная аналитическая лаборатория, где проводятся все виды исследований и работают настоящие профессионалы. Артель имеет все виды разрешительной документации: на выброс загрязняющих веществ в атмосферу, размещение и утилизацию отходов производства и потребления, водопотребления и водоотведения. Постоянно производится медицинское обслуживание всех работающих и медицинский осмотр рабочих перед выходом на объект. Выполняются мероприятия по противоаварийной устойчивости ОПО, зарегистрированных в государственном реестре. Постоянно проводится работа по предотвращению загрязнения почвы нефтепродуктами на территории производственной базы и рудника Кедровский.

21

Ориентация — отраслевые интересы радостью принимали молодое поколение геологов, делились с ними своим опытом в горной и геологической отрасли. И здесь уместно поделиться профессиональным секретом успешной работы геологической службы предприятия — все геологоразведочные работы, начиная от этапа поисков и заканчивая разведкой, ведутся на основе обобщения ранее накопленной по объекту информации и построения на этой основе прогнозной поисковой модели. Именно следование этим азам с непременной попутной экономической оценкой значимости разведываемого объекта и позволяет достичь положительных результатов. Другой секрет успешности работы артели — в умении предвосхищать возникающие проблемы и своевременно находить технические решения для их преодоления. В этом ярко проявляется талант нашего руководителя — генерального директора Валерия Ивановича Назарова. Его усилиями создан коллектив профессионалов, объединяющий рабочих и инженеров различных профессий и специальностей, постоянно нацеленный на выполнение поставленных задач в полном объёме. Как пример: ухудшилось качество руды за счёт снижения содержания золота — увеличили объёмы переработки руды на основе внедрения новых более экономичных и производительных технологий; с увеличением глубины отработки стала более затратной выдача руды — успешно внедрили применение конвейерной выдачи и самоходной техники — погрузчиков, самосвалов.

— Как повлияли результаты прошлого геолого-разведочного сезона на дальнейшие планы компании?

— Для масштабного развития экономики Республики Бурятия и Муйского района в частности роль минерально-сырьевой базы крайне важна. В целом перспективы развития предприятия достаточно оптимистичные. В планах холдинга в ближайшие годы довести годовую добычу золота до 1,5-1,6 тонны. В 2017 году ООО «Артель старателей Западная» совместно с ООО «Закаменск-Лес» было создано совместное предприятие ООО «Рудное». Молодая, динамично развивающаяся компания имеет амбициозные и долгосрочные планы по золотодобыче в Баунтовском эвенкийском районе Бурятии. По участку Рудная горка Троицкого золоторудного месторождения в настоящее время ведутся подготовительные работы к промышленному освоению. Принципиальная технология переработки руд участка — метод кучного выщелачивания.

— Какие перспективные задачи по геологоразведке стоят перед вашими геологами?

— Регионально участок Кедровского месторождения изза сложного рельефа разведывался систематически только

на относительно небольших участках, из 36 известных жил только шесть были опробованы на глубину. Артель «Западная» планирует прирастить достаточное для выполнения плана количество запасов с низкими содержаниями, разбавляя текущие запасы с высокими содержаниями рудой с низкими содержаниями. Проект разработки Кедровского месторождения имеет прекрасный потенциал по дополнительным ресурсам и запасам. Кроме жил, включённых в разведку, планируемых на ближайший период, на месторождении существуют многочисленные плохо разведанные кварцевые жилы. Они имеют потенциал как для отработки руды с высокими содержаниями подземным способом, так и открытым карьером по руде с низкими содержаниями, если это позволит сделать рельеф. Истинное золото артели — Валерий Иванович, расскажите, пожалуйста, о людях, которые много лет трудятся в компании и заслуженно имеют право на признание — в год 75-летия Победы особо хочется отдать дань уважения ветеранам.

— Золотой фонд артели — её люди. Сегодня ООО «Артель старателей Западная» — одно из крупнейших золотодобывающих предприятий Республики Бурятия, поэтому очень важно сказать о людях, с которыми в сложные периоды экономического спада мы вместе прошли трудный путь, неизменно верили в успех компании и держались верного ориентира. Это, конечно же, административно-управленческий персонал — А.И. Назаров, С.Н. Рыбалко, С.Е. Курьевич, И.Н. Назарова, А.А Марьяш, В.М. Яковлев, В.А. Силенок, В.Е. Горбулин. Это наши передовики — ветераны производства — В.В. Барабаш, Ю.Г. Пономарёв, В.Е. Шиндин, Е.И. Мартышкин, А.С. Иванов, А.С. Зелепукин, С.Г. Колмаков, Н.С. Минаков, К.М. Федякин, В.А. Зимин, И.Н. Стрекаловский, В.В. Харламов, В.М. Фёдоров, А.С. Савченко, С.Д. Шрейдер, А.А. Филипишин, Н.Н. Николаев, В.П. Рыбалко, А.В. Маремьянин, Н.Н. Саханский, А.М. Чеботарёв, В.В. Бычков, В.Л. Быков, Б.К. Абдиллов, А.Н. Клименьтев. Вместе мы гордимся своими большими победами. Увеличение мощности предприятия — это и создание новых рабочих мест, и повышение квалификации инженерно-технических работников, обучение рабочих в высших учебных заведениях без отрыва от производства. Численность работающих за последние пять лет выросла более чем в два раза. Как директор я благодарен всем сотрудникам за их огромный труд ради процветания нашего предприятия. Наш успех — это ежедневная совместная кропотливая работа. Неважно, за какие именно заслуги человек получил звание ветерана, следует понимать одно — это был нелёгкий путь. Именно поэтому поздравление ветеранов от начала до конца должно быть пропитано уважением и признательностью. Дорогие наши ветераны! Живите ещё долгие и долгие годы, делитесь своей мудростью, учите молодых быть честными, патриотичными, смелыми и справедливыми. Здоровья вам и светлых, добрых дней!

— Алексей Александрович, есть что добавить?

— Ежегодно 9 мая мы вспоминаем о Великой Победе, которую совершили наши дедушки и бабушки. Дорогие наши, глубоко­ уважаемые ветераны! Поздравляю вас с Днём Великой Победы! Прежде всего хочу сказать спасибо за наше мирное настоящее, за нашу жизнь. Желаю вам крепкого здоровья и долгих лет жизни! С праздником! Подготовила Ольга Карпенко

АО «СИБГИДРОМЕХСТРОЙ» Разработка, транспортирование и укладка грунта в едином комплексе

60

БОЛЕЕ

ЛЕТ НА РЫНКЕ

ГИДРОМЕХАНИЗИРОВАННЫХ РАБОТ  добыча и классификация песчано-гравийной смеси  намыв насыпей автомобильных и железных дорог  намыв территорий на заболоченных, бросовых землях и замыв оврагов  намыв кустовых площадок для бурения нефтяных скважин  очистка золоотвалов, русел рек и каналов, дноуглубление водоемов

География деятельности — Западная Сибирь (СФО) Приморский край Амурская область Республика Саха (Якутия) Свердловская область Ханты-Мансийский автономный округ

Признанный лидер в выполнении земляных гидромеханизированных работ на Дальнем Востоке

contact@sibgms.ru www.sibgms.ru

630077, Новосибирск, ул. Немировича-Данченко, 49 тел. +7 (383) 344-44-00

Ориентация — отраслевые интересы

На шаг впереди потребностей В последние годы малонаселённые территории Курильских островов постепенно преображаются, городские поселения обретают облик современных городов, строятся дороги и жильё, возводятся больницы, школы, детские сады, стадионы, парки и скверы. Немалый вклад в эти заметные перемены к лучшему вносят специалисты сахалинской строительной компании «Стратегия».

С

озданное в 2013 году в Южно-Сахалинске предприятие ООО «Стратегия» изначально выполняло подготовительные работы по демонтажу и разборке старых строений на стройплощадках Сахалинской области. Молодая компания быстро развивалась, прирастала квалифицированными кадрами, современной техникой и уже в 2015 году успешно заявила о себе как многофункциональная строительная компания, приступив к строительству жилых и административных зданий и культурно-оздоровительного комплекса. География работ «Стратегии» не выходила тогда за пределы острова Кунашир, сегодня же силами компании возведено больше половины от числа всех построенных в Южно-Курильске малоэтажных многоквартирных домов и административных зданий. В режиме нон-стоп Курильские острова — один из наиболее неблагоприятных регионов страны по насыщенности всевозможными экстремальными природными явлениями — землетрясениями, цунами, тайфунами, наводнениями и обильными снегопадами. Поэтому к строительству жилья здесь предъявляются повышенные требования.

— В основной опытной копилке ООО «Стратегия» — строительство сейсмостойких малоэтажных многоквартирных жилых домов, выдерживающих землетрясения магнитудой до девяти баллов, — говорит генеральный директор ООО «Стратегия» Юлия Сон. — В большинстве своём это социальное жильё, предназначенное для сирот, переселенцев из ветхого, аварийного и временного жилья, а также для граждан, нуждающихся в улучшении жилищных условий. Наши заказчики — администрация Сахалинской области и дирекция, курирующая федеральную программу развития Курильских островов. На наших объектах применяются самые современные технологии и материалы — специальные добавки в бетон, цемент повышенных марок прочности, досконально точно соблюдаются все строительные нормы и правила. Все здания возводятся по технологии железобетонного каркаса, после чего производится заполнение газобетонными блоками. В 2019 году было введено в эксплуатацию два четырёхэтажных 18-квартирных жилых дома, сейчас ведём строительство ещё шести домов общей площадью свыше восьми тысяч квадратных метров, которые планируем ввести в эксплуатацию до конца года. Работаем и на других важных объектах региона. Гордимся возведенным нашими силами зданием рыборазводного завода на Кунашире, построенном в 2,5 раза быстрее проектного срока. Наши специалисты полностью оправдали доверие заказчика, но главное, что мы внесли лепту в восстановление экологического баланса природы — в этом году уже подготовлена к выпуску в морские воды первая партия молоди лососёвых пород рыбы, которой с каждым годом становится всё меньше. Два года назад силами компании в Южно-Курильске построена современная многофункциональная спортивная площадка, которая в зависимости от потребностей может быть трансформирована в теннисный корт, площадку для игр в волейбол, баскетбол, мини-футбол, а в зимнее время использоваться в качестве ледовой площадки. Это единственный на территории Сахалинской области объект, покрытие которого выполнено из каучуковой крошки EPDM, позволяющее эксплуатировать площадку многие годы без ущерба для качества. Второй очередью было возведено здание лыжной базы, предназначенной для использования и лыжниками, и хоккеистами. Для местной школы мы построили и оборудовали высокотехнологичные мастерские для занятий, в настоящее время строим современный комфортный банно-оздоровительный комплекс на Шикотане. Для того чтобы своевременно и качественно выполнять все работы на острове, необходимо наличие современной техники. Парк техники ООО «Стратегия» насчитывает более двадцати единиц высокопроизводительных машин отечественного и импортного производства — миксеры-бетоносмесители на базе грузовых полноприводных автомобилей, позволяющие использовать транспортное средство в тяжёлых дорожных условиях, бетононасосы, подающие строительный материал на требуемое расстояние и высоту. Имеются грузовые автомобили для перевозки стройматериалов с материально-технической базы предприятия на объекты — бортовые и грузовые КАМАЗы, а также кран-балки, гусеничные и колёсные экскаваторы, погрузчики, в общем, всё, что необходимо для качественного современного производства строительных работ. Техника практически вся новая и не требует обновления или модернизации. Компания «Стратегия» имеет большой опыт строительства на Курильских островах, мы во всеоружии готовы к любым возникающим проблемам, в том числе и к

Ориентация — отраслевые интересы

Сила — в коллективе Крепкий профессиональный костяк коллектива ООО «Стратегия» сложился около шести лет назад. Это 65 специалистов разных профилей, которые из года в год сработавшимися бригадами приезжают на Кунашир из Бурятии, Алтая и других регионов страны. Трудятся здесь и коренные сахалинцы. Если по какой-то причине специалист не может прибыть на острова, бригадиры в том же регионе находят квалифицированных надёжных людей, на которых можно положиться. Текучесть кадров на предприятии практически полностью отсутствует.

— Сегодня штат полностью укомплектован профессионалами с большой буквы, — продолжает Юлия Енхыновна. — В бригаде энергетиков трудятся три высококвалифицированных специалиста, способных выполнить любую работу от самой простой до строительства высоковольтных линий и трансформаторных подстанций. Гордимся специалистами мостостроительной отрасли, осуществляющими реконструкцию имеющегося моста на реке Андреевка и строительство нового моста на реке Белкин, расположенных на стратегически важной автодороге Южно-Курильск — Головнино, связывающей отдаленные районы острова. Особо хочу отметить слаженные и профессиональные действия монтажников внутренних и внешних санитарно-технических систем и оборудования, которым по плечу практически любая работа: от простых систем внутреннего отопления до монтажа и ввода в эксплуатацию котельных, обслуживающих целые жилые кварталы. На других участках строительства также работают мастера своего дела: арматурщики, каменщики, бетонщики и плотники. В компании развита система наставничества. Каждый, кто приходит к нам работать, проходит обучение в системе стажировки и приступает к своей работе только после положительной рекомендации наставника. Стараемся мотивировать профессиональный рост сотрудников и ответственное отношение к работе достойной заработной платой. Помимо всех обязательных

льгот предоставляем жилплощадь — комфортное общежитие. Ежедневно работает столовая, где наши работники могут вкусно поесть три раза в день. Одна из статей расходов предприятия, которая сторицей окупается в перспективе, — образование и повышение квалификации сотрудников. Мы плотно сотрудничаем с ДВГУПС, на базе которого наши специалисты не реже чем раз в три года проходят очную переподготовку и улучшают свои знания, умения и навыки. Следим за строительными трендами, и как только учебные центры объявляют о предстоящих курсах, форумах, конференциях или семинарах по новым технологиям и материалам, направляем специалистов «Стратегии» на обучение. Важно, чтобы не руководство доводило информацию по инновациям до коллектива, а специалисты сами убедились в эффективности использования тех или иных технологий и материалов. Достойны памяти отцов — Курильские острова — регион, который может приносить немалые средства в бюджеты всех уровней посредством добычи и переработки биологических ресурсов, но для этого недостаточно рыболовецкого флота. Люди, которые живут или захотят жить здесь, должны иметь хорошее жильё, детские сады, школы, дороги. С 2016 года в регионе действует третья федеральная программа «Социально-экономическое развитие Курильских островов», рассчитанная до 2025 года, на реализацию которой планируется выделить 80 миллиардов рублей. И результаты уже видны — Курильские острова постепенно и не­уклонно развиваются, последовательно решаются острые вопросы, копившиеся годами. Два-три года назад рост строительного рынка начал набирать обороты, вставать на рельсы устойчивого развития, и это не может не радовать. Мы гордимся, что вносим вклад в улучшение жизни в одном из самых богатых и красивых регионов страны — волшебных Курил. Надеемся участвовать в преображении его необжитых территорий и воплощать в жизнь самые смелые ожидания земляков. В мае наша страна отмечает 75-летие Великой Победы над фашистским захватчиком в самой кровопролитной войне прошлого века. Великая Отечественная война — героическая, яркая и в то же время тяжёлая страница нашей истории. Она названа Великой не только из-за огромных людских потерь, разрушений, но и изза поистине великого патриотизма победившего народа. И мы — последующие поколения — будем с честью трудиться на благо Отечества, чтобы быть достойными памяти наших дедов и отцов! Поздравляю всех россиян с Днём Победы! Искренне желаю, чтобы над головой всегда было чистое небо, чтобы мир дарил нам яркие мечты и светлые надежды, чтобы наши близкие никогда не узнали и не испытали, что означает это жестокое слово «война»! Ольга Карпенко

Направление — Дальний Восток 4·2020

сложностям логистики. Заблаговременно планируем заказы и доставку строительных и сопутствующих материалов, чтобы всегда быть на шаг впереди собственных потребностей. Спрогнозировать наступление циклонов и других природных катаклизмов невозможно, поэтому все материалы приобретаются с большим запасом. Вот и в этом году ситуация с пандемией COVID-19 никоим образом до сих пор не отразилась на процессе строительства. На нашей базе в наличии имеются все необходимые материалы, рабочий персонал компании круглый год проживает на Кунашире. Работаем в привычном режиме, ведь даже в зимний период работа на наших стройплощадках не останавливается, исключение составляют лишь дни прохождения сильных циклонов, когда просто невозможно удержать строительные материалы в руках.

25

ИНФОРМАЦИЯ Направление — Дальний Восток 4·2020

26

Новости отрасли

Всемирный совет по золоту опубликовал отчёт по динамике спроса на золото Мировой спрос на золото в первом квартале года держался на уровне 1,084 тыс. т, что на 1% выше, чем в аналогичный период прошлого года. Это объясняется тем, что пандемия нового коронавируса подпитывала инвестиционный спрос на золото в качестве безопасного актива-«убежища», говорится в отчёте Всемирного совета по золоту (World Gold Council, WGC) «Динамика спроса на золото». Тем не менее спрос на ювелирные изделия в этот период снизился на 39% до рекордно низкого уровня в 325,8 т в связи с ограничительными мерами, введёнными мировыми правительствами из-за пандемии. Так, в Китае — крупнейшем потребителе ювелирных изделий и первом рынке, на котором была зафиксирована вспышка вызванного коронавирусом заболевания, — падение спроса составило 65%. Общий инвестиционный спрос на золото вырос в годовом сопоставлении на 80%, до 539,6 т. На фоне резкого притока инвестиций цены на золото в долларах выросли до восьмилетнего максимума. В рублях цена металла тоже достигала рекордного уровня, указывают эксперты, максимальная стоимость золота была зафиксирована 30 марта — одна унция стоила 129 тыс. 039,2 руб. Общий потребительский спрос в первом квартале при этом снизился на 28% — до 567,4 т, спрос на золотые слитки упал на 19%. Закупки золота центробанками в отчётный период снизились — на 8% в годовом исчислении, до 145 т. По мнению директора по взаимодействию с членами совета и рынками WGC Джона Маллигана, инвестиционный спрос на золото продолжит оставаться основным драйвером рынка и источником спроса на золото в течение большей части 2020 г. «Рынок золота, ещё до того как его затронул коронавирус, в большой степени определялся спросом со стороны профессиональных и институциональных инвесторов, стремящихся защитить себя от надвигающихся рисков, а также низкими доходностями, низкими процентными ставками и высокой долговой нагрузкой. Всё это усугубилось и ускорилось карантинами и мерами поддержки со стороны центральных банков, а также другими государственными мерами. В дополнение к высокому спросу на обеспеченные золотом биржевые инвестфонды (ETF) мы можем ожидать, что после снятий ограничений спрос со стороны частных инвесторов также быстро вырастет по мере того, как люди получат доступ к физическому металлу», — сказал он. Эксперт также ожидает, что спрос на золото со стороны центробанков также останется здоровым, хотя может немного снизиться по сравнению с уровнем последних лет. Сроки восстановления ювелирного сектора сложно оценить, считает Маллиган, в частности, из-за того, что развитие пандемии и меры, принимаемые против неё в разных странах, сильно различаются. «Но мы можем быть уверены, что снятие барьеров к приобретению физического золота и

восстановление потребительских настроений позволят нам увидеть более высокий спрос. Мы ожидаем, что это может занять несколько кварталов», — отметил он. ТАСС ЦБР пока не вернётся к покупкам золота на внутреннем рынке Банк России не планирует в настоящее время возобновление регулярных покупок золота на внутреннем рынке и предоставление банкам средств в рамках возвратных операций под залог золота (своп или кредит). «Банковский сектор на сегодняшний день находится в состоянии структурного профицита ликвидности, и дополнительный инструмент предоставления Банком России средств, аналогичный другим инструментам постоянного действия (например, валютный своп Банка России), в этих условиях не будет востребован», — говорится в письме ЦБ за подписью главы департамента денежно-кредитной политики Банка России Алексея Заботкина. «При этом Банк России продолжит следить за развитием ситуации на внутреннем и международных рынках золота, а также оценивать потребность в ликвидности кредитных организаций и при необходимости готов будет предпринять меры для предотвращения угроз для финансовой стабильности, в том числе готов будет вернуться к рассмотрению вопроса об операциях своп в драгоценных металлах», — указал ЦБ. Центробанк приостановил покупки золота на внутреннем рынке с 1 апреля без объяснения причин. Позднее глава ЦБР Эльвира Набиуллина пояснила, что решение было обусловлено необходимостью стимулировать экспорт золота и обеспечить дополнительный приток в страну валютной выручки, которая в условиях значительно снизившихся цен на нефть существенно сократилась. НФА, представляющая интересы банковского сообщества, в своих письмах просила регулятора возобновить покупки золота у банков, объясняя это тем, что экспорт золота в условиях отмены пассажирского авиасообщения из-за пандемии коронавируса стал затруднителен, а цены на грузовые перевозки резко подскочили. «При текущих высоких ценах на золото и возросшем спросе на физическое золото на международном рынке экспортные операции российских производителей и банков могут обеспечить им приемлемые финансовые результаты от внешнеторговых операций с драгоценными металлами», — пишет в письме Центробанк. По мнению регулятора, текущие логистические проблемы банков с экспортом золота «представляются разрешимыми». «В частности, в условиях возросших запасов золота на внутреннем рынке и увеличившегося внешнего спроса представляется возможным более активное использование банками грузового авиасообщения с отдельными странами, при этом рост цен на драгоценный металл должен компенсировать возможное увеличение транспортных издержек», — указал ЦБ.

Сделка ОПЕК+ ударила по добыче лёгкой западносибирской нефти Рекордное сокращение добычи нефти, которое взяла на себя Россия в рамках нового пакта ОПЕК+, может в первую очередь ударить по производству лёгкого западносибирского сырья, что уже привело к падению его предложения на внутреннем и экспортном рынках. Предложение майских партий лёгкого сырья на рынке РФ упало ориентировочно на 20%. При этом экспорт сорта Siberian Light из Новороссийска российскими компаниями в мае вообще не предусмотрен, в то время как в апреле производители отгрузили 240000 т, показал позиционный график. «Складывается впечатление, что нефтяники всерьёз взялись за сокращение добычи. Нам урезали объём приблизительно на 19% для поставки в мае», — сказал один из российских трейдеров, поставляющих сырьё независимым НПЗ в РФ. Российские нефтекомпании получили распоряжение Мин­э нерго снизить добычу в мае-июне примерно на 20% к уровню февраля 2020 г. в рамках глобальной сделки ОПЕК+ — на 2,5 млн баррелей в сутки. На свободном рынке РФ ежемесячно реализуется порядка 5,5 миллиона тонн нефти, значительная часть которой - лёгкая западносибирская. Источник в крупной нефтекомпании оценил сокращение продаж сырья российским переработчикам с поставкой в мае примерно в 20-22%. «Это в основном лёгкая нефть», — сказал он. Источники говорят, что установки на сокращение именно лёгкой нефти компании не получали, однако скважины, вырабатывающие сорт, легче поддаются консервации. «Заглушить «на фонтане» скважину легко, но проще ли её вернуть в работу — не факт, всё зависит от месторождения», — сказал один из них. Другие участники рынка вспомнили, что в предыдущее сокращение добычи, в 2016 г., нефтяники также в первую очередь обрушили производство лёгкой нефти. «Лёгкая нефть всегда попадает под сокращение. Даже при прошлом уменьшении добычи был её дефицит», — сказал один из них. Кроме того, ещё одним аргументом в пользу сокращения лёгкой нефти стало падение спроса и цен на экспортных рынках. Основной российский сорт нефти Urals торговался на юге 28 апреля с премией к эталону в $0,50 за баррель, в то время как Siberian Light — на уровне скидки около $6,0 за баррель. Между тем, отмечают источники, каждый производитель сам выбирает, какие скважины глушить, причём это, как правило, низкорентабельные, добыча на которых требует значительных вложений. Сокращение предложения майских партий сырья на рынке РФ заметили не только потребители лёгкой нефти, но и

ИНФОРМАЦИЯ

более тяжёлой из Поволжья, в частности от компании Татнефть, которая из-за падения спроса и отсутствия нефтехранилищ начала резко снижать нефтедобычу уже в апреле — приблизительно на 17% к уровню первого квартала 2020 г. Майские партии лёгкой западносибирской нефти торговались на внутреннем рынке РФ с рекордной премией к экспортному паритету — около 4000 за т и выше на фоне ажиотажного спроса со стороны российских переработчиков. Рейтер Договорённости ОПЕК+ укладываются в долгосрочную стратегию нефтеотрасли РФ Договорённости ОПЕК+ укладываются в долгосрочную стратегию нефтеотрасли РФ до 2035 г., сказал на конференции начальник департамента добычи и транспортировки Мин­энерго РФ Александр Гладков. Согласно долгосрочной стратегии, Россия надеется добывать в период до 2024 г. 555-560 млн т нефти и газового конденсата в год. По словам Гладкова, цена на нефть в 2020 г. в среднем будет в районе $30 за баррель. Рейтер В правительстве решили не допускать снижения цен на бензин в России Министерство финансов одобрило предложения Мин­ энерго о запрете импорта в Россию нефтепродуктов, которые сейчас предлагаются по цене ниже отечественных аналогов. Запрет будет действовать до 1 октября и призван поддержать российские нефтеперерабатывающие заводы. «Да, Минфин согласовал. В настоящий момент он находится на финальном согласовании в правительстве», — сказали в министерства, добавив, что суть предложений — в запрете на ввоз в Россию бензина и дизеля, а также газойлей и керосина. Ранее министр энергетики России Александр Новак говорил, что эта мера предлагается для того, чтобы сохранить рабочие места и работу нефтеперерабатывающих заводов. Он говорил, что объём потребления нефтепродуктов на АЗС России из-за режима самоизоляции снизился на 40-50%. Запрет на импорт должен поддержать внутренние оптовые цены на бензин, пишут аналитики «ВТБ Капитала». Сейчас они остаются довольно стабильными в рублёвом выражении, генерируя премию на уровне $203 за т. Эта сумма, впрочем, «более чем нивелируется демпферными платежами, которые в текущей макроэкономической обстановке достигают $253 за т», — констатирует «ВТБ Капитал», добавляя, что предложенные меры не содержат никаких возможных поправок в демпферный механизм. ТАСС C начала апреля в России снизилась добыча угля Угольные компании сократили добычу угля в России с начала апреля 2020 г. на 10,3%. Об этом сообщил министр энергетики

Направление — Дальний Восток 4·2020

Кроме того, по оценке ЦБ, в настоящее время отсутствует дефицит свободных мощностей для хранения драгоценных металлов на внутреннем рынке. Рейтер

27

ИНФОРМАЦИЯ Направление — Дальний Восток 4·2020

28

Новости отрасли

РФ Александр Новак в ходе совещания по вопросам развития энергетики под председательством президента РФ. «В апреле добыча угля снизилась на 10,3% по сравнению с аналогичным показателем прошлого года, поставки на внутренний рынок также снизились примерно на 6,3%. Тем не менее все предприятия угольной промышленности нацелены на максимально возможное сохранение своего потенциала и восстановление своих позиций по окончании кризиса», — сказал он. Согласно данным Центрального диспетчерского управления (ЦДУ) ТЭК, добыча угля в России в марте 2020 г. снизилась на 10,1% в годовом выражении — до 33,6 млн т. РИА «Новости» Германия окончательно отказалась от «Северного потока-2» Стоивший 10 млрд евро и заблокированный санкциями США проект «Северный поток-2» получил новый и, похоже, финальный удар со стороны властей Германии, которые «контрольным выстрелом» лишили газопровод последней надежды на окупаемость. Федеральное сетевое агентство ФРГ приняло решение отказать компании Nord Stream 2 AG в выведении проекта из-под требований обновлённой Газовой директивы ЕС. Регулятор немецкого энергорынка постановил, что «Северный поток-2» должен соответствовать европейским нормам конкуренции: поставщик газа («Газпром») не может быть одновременно владельцем трубы. На практике это означает, что даже если газопровод будет достроен к концу 2020 г., половину его мощности — 27,5 млрд кубометров в год из 55 млрд — российской газовой монополии придётся отдать независимым поставщикам. Выполнить требования «Газпром» не в состоянии: лишь его месторождения подключены к «Северному потоку-2», а кроме того, ни одна российская компания не имеет права на экспорт трубопроводного газа. Иными словами, труба останется полупустой. Проект строили в расчёте на «лазейку» в европейском законодательстве: изначально требования газовой директивы не распространялись на морские трубопроводы. Еврокомиссия в 2017 г. предложила ликвидировать такую возможность, но принятие поправок более года блокировала Германия. Ситуация резко изменилась после вмешательства Франции, заявившей о «стратегических проблемах», которые добавит Nord Stream 2 в напряжённые отношения России с ЕС. В апреле 2019 г. Европарламент подавляющим большинством голосов (465 за, 95 против при 68 воздержавшихся) утвердил изменения законодательства и распространил газовую директиву на морские трубопроводы, приходящие из третьих стран. 10 января 2020 г. Nord Stream AG подала заявку на освобождение проекта от требований Газовой директивы. Компания ссылалась на то, что проект следует считать завершённым в мае 2019 г. — то есть до того

момента, как поправки вступили в силу. Под «завершением» предлагалось понимать окончание инвестиций, а не физическое завершение строительства. Но Федеральное сетевое агентство ФРГ отвергло этот аргумент. «Северный поток-2» в свете незаконченности реализации не выполняет условия Закона об энергетическом хозяйстве ФРГ для освобождения от правил», — заявил регулятор, добавив, что «об экономически функциональном понимании (понятия завершение проекта) не может быть речи».

Nord Stream 2 AG, как ожидается, подаст протест в Высший земельный суд в Дюссельдорфе, который, скорее всего, перенаправит жалобу в Европейский суд. Шансы на успешное разбирательство невелики: чиновники в Брюсселе неоднократно заявляли о необходимости диверсифицировать поставки газа и снижать зависимость от России. Надежды на ротацию кадров не оправдались. Новая глава ЕК, экс-министр обороны Германии Урсула фон дер Ляйен, поддержала позицию своего предшественника поляка Дональда Туска. Nord Stream 2 несёт «угрозу чрезмерной зависимости от российских энергоносителей», говорила она в июле, подчёркивая, что диалог с Россией необходимо вести «с позиции силы», потому что «Кремль не прощает слабости». Строительство «Северного потока-2» было остановлено в конце декабря 2019 г. после введения санкций США. На тот момент уложить по дну Балтийского моря оставалось менее 200 км трубы. Владимир Путин после переговоров с канцлером Ангелой Меркель 11 января заявил, что проект будет достроен и заработает не позднее первого квартала 2021 г. РИА «Новости» Президент предложил профинансировать программы поддержки спроса на автомобили Президент РФ Владимир Путин предложил профинансировать программы поддержки спроса на автомобили, льготного лизинга и лизинга для каршеринга в 2020 г. На программу «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль», по которым государство компенсирует 10% стоимости автомобиля отечественного производства, он предложил направить 7 млрд руб. Кроме того, Путин предложил выделить 6 млрд руб. на программу льготного лизинга, а также ввести льготный лизинг для пополнения парка каршеринговых компаний и выделить на это 2,5 млрд руб. Российский авторынок в 2020 г. из-за падения спроса и карантина может сократиться вдвое, считают эксперты. Рейтер Транспортные компании РФ могут наиболее пострадать от пандемии Шесть российских компаний нефинансового сектора, работающих в сфере пассажирских, грузовых железнодорожных перевозок и импорта автомобилей, наиболее подвержены

влиянию последствий коронавируса. Об этом говорится в обзоре международного рейтингового агентства Moody`s, «Из 63 компаний, которые мы рейтингуем, только 10% (шесть компаний) имеют высокую степень подверженности влиянию последствий COVID-19, 37% — умеренную и 53% — низкую. К компаниям с высокой степенью подверженности относятся DME Limited (Московский аэропорт Домодедово, обзор Ba1 для понижения рейтинга) и АО «Федеральная пассажирская компания» (Baa2, стабильный), на которые наложены ограничения по перевозкам, O1 Properties Limited (стабильный Caa3) из-за сокращения платежей от арендаторов, ООО ROLF (обзор B1 для понижения рейтинга), которое приостановило большинство своих операций, Globaltrans Investment PLC (Ba1, стабильный) и ПАО «ТрансКонтейнер» (Ba3, стабильный) из-за сокращения объёмов мировой торговли», — отмечается в обзоре. В агентстве ожидают, что доходы товаропроизводителей в результате ослабления экономики сократятся в результате снижения цен на сырьё. Тем не менее многие производители товаров в РФ обладают достаточными финансовыми ресурсами, чтобы противостоять временным экономическим потрясениям в течение 24-36 месяцев. Кроме того, некоторые секторы экономики — телекоммуникации, коммунальные услуги и розничная торговля продуктами питания — относительно более устойчивы к текущим макроэкономическим потрясениям, отмечают в агентстве. ТАСС Сбербанк, «Яндекс», «Группа ГАЗ» и «КАМАЗ» создали план нормативной базы о беспилотниках Сбербанк и «Яндекс» совместно с «Группой ГАЗ» и ПАО «КАМАЗ» подготовили план развития законодательства для беспилотного транспорта. Об этом говорится в совместном заявлении компаний: «Сбербанк и «Яндекс» совместно с «Группой ГАЗ» и ПАО «КАМАЗ» подготовили план совершенствования нормативно-правовой базы в сфере развития автоматизированных транспортных средств. План включает проведение около 30 технологических и нормативных мероприятий для поэтапного перехода от тестирования к полноценной эксплуатации высокои полностью автоматизированных транспортных средств». По данным компаний, план разделён на три этапа. Так, в 2020 г. предполагается существенно расширить условия тестирования, в 2021 г. — разработать нормативные и технологические условия для перехода от опытной эксплуатации к полноценной, а на последнем этапе, начиная с 2022 г., создать условия для полноценной эксплуатации высоко- и полностью автоматизированных транспортных средств. План направлен Министерству транспорта, Министерству промышленности и торговли, Министерству внутренних дел и Министерству экономического развития. Ранее «КАМАЗ», Сбербанк (подразделение Sber Digital Auto) и «Яндекс» совместно разработали проект изменений

ИНФОРМАЦИЯ

Новости отрасли

в постановление правительства №1415, который должен расширить условия опытной эксплуатации высокоавтоматизированных автомобилей для ускорения развития и внедрения технологий беспилотного движения в России. Проект подразумевает создание условий для тестирования транспортных средств без водителя внутри и использование беспилотных автомобилей в сервисах в отдельных субъектах РФ. Первый заместитель председателя правления Сбербанка Александр Ведяхин отметил, что, если такой план будет реализован, условия для развития технологий автоматизированного движения в России станут одними из самых комфортных и эффективных в мире.

Направление — Дальний Восток 4·2020

Регулирование беспилотного авто в РФ. Как говорится в перечне поручений, опубликованном 3 апреля на сайте Кремля, глава государства потребовал до 31 мая 2020 г. от кабинета министров «с участием заинтересованных организаций и представителей научно-технологического бизнессообщества в целях опережающего развития разработать комплекс мероприятий по тестированию и поэтапному вводу в эксплуатацию на дорогах общего пользования высокоавтоматизированных транспортных средств без присутствия инженера-испытателя в салоне транспортного средства, предусмотрев их опытную коммерческую эксплуатацию в отдельных субъектах РФ». Генеральный директор группы компаний «Яндекс» Аркадий Волож на встрече президента с инвесторами 11 марта отмечал, что в Китае или США регулирование в сфере беспилотного транспорта призвано сделать страну передовой в этой области, в результате чего «в той же Америке можно ездить по обычным городам совсем без водителя», а в России законодательство этого не позволяет. Волож в связи с этим предложил принять в РФ соответствующие нормы, чтобы, по его словам, опережающее технологическое регулирование было таким же конкурентным преимуществом, как сама технология. ТАСС

30

Кабмин снимет административные ограничения для модернизации БАМа и Транссиба Правительство РФ готовит специальный законопроект для модернизации Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей, он позволит снять административные ограничения и ускорить реализацию проекта. Об этом рассказал вицепремьер Марат Хуснуллин. «Очень масштабный проект — мы его называем Восточный полигон — это пять тысяч километров фактически от станции Тайшет БАМа до восточных портов наших. Это развитие железной дороги. По сути, мы должны пропускную способность сегодняшнего БАМа и Транссиба поднять в два раза. Мегапроект, должен работать под 300-400 тысяч строителей. РЖД сейчас очень активно разворачивают работы, проектируют, мы сейчас готовим специальный закон по облегчению условий строительства, по снятию ограничений

административных. Считаем, что это, конечно, даст свой очень серьёзный прорыв», — сказал вице-премьер. Ранее с соответствующим предложением выступил первый вице-премьер Андрей Белоусов. Как он сообщал, в условиях сложной экономической ситуации в России и в мире выйти на целевые показатели модернизации Восточного полигона можно при условии упрощения законодательства. Минтранс РФ совместно с РЖД утвердил перечень объектов капитального строительства, необходимых для развития железнодорожной инфраструктуры магистралей. ТАСС БАМ и Транссиб не укладываются в сроки Счётная палата РФ планирует проверить результаты реализации проекта по модернизации Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей, исполнителем которого выступают РЖД. В апреле 2019 года Счётная палата указывала на то, что холдинг в 2018 г. не соблюдал сроки реализации инвестиционных проектов, особенно это было заметно в отношении модернизации магистралей Восточного полигона. В сентябре 2019 г. министр транспорта Евгений Дитрих утверждал, что модернизация БАМа и Транссиба уложится в заявленные сроки. Проект развития железных дорог Восточного полигона предусматривает увеличение в 2020 г. провозной способности Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей в направлении морских портов и пограничных переходов Дальнего Востока на 66,8 млн т в год к уровню 2012 г. — до 124,9 млн т. ТАСС «Аэропорты Камчатки» заключат с подрядчиком реконструкции аэропорта Оссора ещё один контракт ФКП «Аэропорты Камчатки» заключит с подрядчиком реконструкции аэропорта посёлка Оссора Карагинского района Камчатского края — ООО «Устой-М» — ещё один контракт. По данным сайта госзакупок, «Устой-М» стал единственным заявителем на конкурс с ограниченным участием на реконструкцию аэропорта. Конкурс признан несостоявшимся, но заказчиком принято решение заключить договор с единственным участником по начальной (максимальной) цене контракта — 339,5 млн руб. Согласно условиям контракта, работы должны быть выполнены в срок до 15 декабря 2020 г. Как ранее сообщал генеральный директор ФКП «Аэропорты Камчатки» Александр Журавлёв, в рамках этого контракта подрядчику предстоит построить рулёжные дорожки, перрон, автодорогу и установить сигнальное оборудование. В 2019 г. «Аэропорты Камчатки» заключили с компанией «Устой-М» контракт на выполнение работ по реконструкции искусственной взлётно-посадочной полосы (1586 м на 34 м) аэропорта Оссора за 199,1 млн руб. Контракт выполняется. Эту информацию подтверждал ранее руководитель «Аэропортов Камчатки».

Реконструкция аэропорта Чара на севере Забайкальского края начнётся в этом году Реконструкция аэропорта Чара на севере Забайкальского края начнётся в 2020 г., а не позже, как планировалось ранее. «Проектно-сметная документация реконструкции аэропорта уже разработана на средства БГК (Байкальская горная компания, входит в группу компаний USM Алишера Усманова) и передана Забайкальскому краю», — сообщили в Минвостокразвития. Проект реконструкции аэропорта Чара рядом с одним из трёх крупнейших неразработанных месторождений меди в мире получил положительное заключение Госэкспертизы. Утверждённый проект предусматривает реконструкцию взлётно-посадочной полосы, рулёжных дорожек и перрона. Также аэродром будет оснащён светосигнальным оборудованием с огнями малой интенсивности с двух направлений посадки для обеспечения его круглосуточной работы (в настоящее время аэропорт принимает самолёты только в светлое время суток). Намечено строительство нового служебно-пассажирского здания пропускной способностью 50 пассажиров в час со здравпунктом и медицинским кабинетом, комнатой матери и ребёнка, предприятием общественного питания. Кроме того, будет построено здание аварийно-спасательной станции с учебно-тренировочным полигоном, гараж для размещения специальной аэродромной техники, склад хранения горюче-смазочных материалов, контрольно-пропускной пункт. Запланировано благоустройство территории, создание устройства пешеходной зоны привокзальной площади около служебно-пассажирского здания. Региональный аэропорт Чара расположен в 2 км на северо-восток от посёлка Чара в Забайкальском крае. Аэро­п орт принимает самолёты из Читы и Иркутска (Ан24 и L-410 авиакомпаний «Ангара» и «Аэросервис»). Недалеко от аэропорта ходит автобус до посёлка и станции Новая Чара на БАМе.

Дороги столицы Камчатки обезопасят комплексами фотовидеофиксации по нацпроекту В Петропавловске-Камчатском в 2020 г. установят пять комплексов фотовидеофиксации в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» (БКАД). «Три комплекса уже запущены в эксплуатацию на улицах Петропавловска-Камчатского. С их помощью у нас фиксируются нарушения правил дорожного движения, связанные с превышением установленной скорости и выездом на полосу встречного движения», — рассказала руководитель регионального агентства по информатизации и связи Инга Леонтьева. Она уточнила, что ещё два комплекса предназначены для фиксации нарушений правил проезда перекрёстков. Аукцион на их поставку должен пройти в мае. Сейчас в камчатскую автоматизированную систему фиксации административных правонарушений в области дорожного движения входят 53 комплекса, из которых 32 работают в стационарном режиме, а 21 — передвижные. По словам руководителя краевого агентства, за последние три года благодаря применению комплексов удалось значительно снизить аварийность на 19 проблемных участках дорог. В рамках нацпроекта БКАД в Камчатском крае реализуются три региональных проекта: «Дорожная сеть», «Общесистемные меры развития дорожного хозяйства» и «Безопасность дорожного движения». На ремонт и реконструкцию дорог в 2020 г. в регионе по нацпроекту БКАД будет направлено более 607 млн руб., из которых свыше 500 млн руб. — средства федерального бюджета. На эти деньги планируется отремонтировать 8 км трассы Петропавловск-Камчатский — Мильково, а также семь участков дорог в краевом центре.

ИНФОРМАЦИЯ

В 2018 году ООО «Байкальская горная компания» (БГК, входит в USM Holdings Алишера Усманова) заключило контракт с АО «Новая Авиация» на разработку проекта реконструкции аэропортового комплекса в посёлке Чара Забайкальского края, близ которого будет построен горнометаллургический комбинат «Удокан». Наличие проектной документации позволит правительству Забайкальского края претендовать на финансирование реконструкции аэропорта Чара в рамках госпрограмм по развитию транспорта и реконструкции региональной аэропортовой сети. Реконструкция аэропорта оценивается в 2 млрд руб. Президент РФ поручил решить вопросы повышения транспортной доступности, развития малой авиации, в том числе аэропортов Дальнего Востока. Кроме того, в государственную программу «Развитие транспортной системы» внесён раздел по опережающему развитию Дальнего Востока, включающий мероприятия по реконструкции аэропортов, обновление парка воздушных судов, создание центров сервиса воздушных судов, а также подготовки, переподготовки и повышения квалификации лётного состава. Интерфакс

Направление — Дальний Восток 4·2020

ООО «Устой-М» (Камчатка) ранее занималось в основном капремонтом и содержанием автодорог. Оно принадлежит местному предпринимателю Михаилу Ломакину. Выручка в 2018 г. составила 2,5 млрд руб., чистая прибыль — 199 млн руб. Аэропорт Оссоры является одним из опорных аэропортов восточного побережья Камчатки, обеспечивает регулярное авиасообщение с Петропавловском-Камчатским, населёнными пунктами Палана, Тиличики, Тигиль. Работы по реконструкции были начаты в 2015 г. Генподрядчик — «Спецстрой России» — не выполнил взятых обязательств, из-за этого Росавиация расторгла с ним контракт. В конце 2017 г. на объект зашёл новый подрядчик — ООО «Транссервис», но и он не уложился в сроки контракта. Компании предстояло реконструировать лётное поле и построить служебно-пассажирское здание без остановки работы аэропорта. Интерфакс

31

ИНФОРМАЦИЯ Направление — Дальний Восток 4·2020

32

Новости отрасли

Национальный проект «Безопасные и качественные автомобильные дороги» охватил 104 города в 83 субъектах страны. Со стороны федерального бюджета финансирование до 2025 г. составит 440 млрд руб. Из бюджетов регионов будет выделено более 4 трлн руб. Интерфакс Движение по мосту через реку Зея на подъезде к столице Приамурья ограничено из-за серьёзного дефекта Автомобильный мост через реку Зея, который представляет собой важную транспортную артерию столицы Амурской области Благовещенска, из-за проседания плиты перекрытия будет функционировать в режиме ЧС. «В Благовещенске введён режим ЧС локального характера в границах автомобильного моста через реку Зея. На одном из пролётов моста просела плита перекрытия. Специализированными службами уже дано предварительное заключение по имеющемуся на мосту дефекту, готовится проектное решение по устранению причин проседания, восстановлению конструкции», — сообщили в мэрии города. По оценкам специалистов, на проведение подготовительных и ремонтных работ потребуется около двух недель. Движение транспорта по автодорожному мосту через реку Зея будет осуществляться по одной полосе в реверсивном режиме. Вводится полное ограничение движения в обе стороны для грузового автотранспорта весом свыше 3,5 т. Для большегрузов будут организованы площадки для оперативной перегрузки во Владимировке и на Новотроицком шоссе. Межмуниципальные рейсовые автобусы будут ходить по графику. Благовещенск имеет единственный подъезд со стороны федеральной автомобильной дороги «Амур» и единственный выход на левый берег Зеи — через автодорожный мост, построенный в 1981 г. Действующий мост едва справляется с нагрузкой, которая, по оценкам специалистов, превышена в три-четыре раза. Нынешнее сооружение не выводилось в капитальный ремонт с момента постройки. Запланировано строительство второго автомобильного мостового перехода стоимостью 18,9 млрд руб. Работы на объекте по условиям проекта должны быть выполнены не позднее 15 ноября 2024 г. Мост через Зею включён в госпрограмму «Развитие транспортной системы». Положительное заключение о соответствии проекта установленным критериям эффективности использования средств бюджета выдало Министерство экономического развития РФ 5 декабря 2019 г. Интерфакс До конца 2024 года Росавтодор построит 12 обходов крупных городов В соответствии с Комплексным планом модернизации и расширения магистральной инфраструктуры (КПМИ)

Федеральное дорожное агентство до 2024 г. построит 12 автодорожных обходов крупных городов на федеральных дорогах. По части объектов работы уже ведутся. В Иркутской области продолжается реализация крупного и значимого объекта — строительство нового участка трассы Р-255 в обход Усолья-Сибирского. Возведение четырёхполосного участка — один из важных этапов развития федеральной трассы Р-255 «Сибирь», которая входит в состав азиатского маршрута АН6 Международной азиатской сети (Asian Highway). Новый участок трассы позволит увеличить пропускную способность с 15 до 30 тысяч автомобилей в сутки. Подведомственное Росавтодору ФКУ Упрдор «Черноморье» ведёт строительство обхода Анапы с 47 по 52 км. Запланированный срок сдачи объекта — декабрь 2021 г. Пропускная способность дороги составит порядка 35 тыс. автомобилей в сутки. В Кемеровской области продолжается строительство обхода Мариинска. В Красноярском крае строится 18-километровый участок федеральной трассы Р-255 «Сибирь» — обход Канска (км 1045 — км 1061). Продолжается реализация 1 этапа строительства обхода Волгограда. В этом году Федеральное дорожное агентство также планирует завершить проектные работы по обходам Рязани, Хасавюрта и Владикавказа. Их строительство начнётся в 2021 г. В настоящий момент продолжается разработка проектной документации на строительство обхода Набережных Челнов протяжённостью почти 90 км, Медыни, а также Иваново протяжённостью около 43 км с четырьмя полосами движения. Исполнение транспортной части КПМИ – один из важнейших аспектов работы Федерального дорожного агентства. Документ включает в себя девять федеральных проектов. Росавтодор участвует в трёх из них: «Европа — Западный Китай», «Морские порты России» и «Коммуникации между центрами экономического роста». mintrans.ru На федеральных трассах Забайкалья приведут к нормативу 10 искусственных сооружений Половина из них находится на трассе Р-258 «Байкал» Иркутск — Улан-Удэ — Чита, остальные объекты — на автодороге А-350 Чита — Забайкальск — граница с КНР. Ведутся работы по устройству временных объездных дорог и временных мостов, по которым будет осуществляться движение транспорта в период ремонтов. На автодороге Р-258 «Байкал» Иркутск — Чита будет выполнен капремонт моста через реку Блудная, водопропускной трубы на 861-м км, а также ремонт мостов через реки Дархита, Улястуй и через ручей на 831-м км. На автодороге А-350 Чита — Забайкальск в порядок приведут путепровод на 12-м км и мосты через реки Кручина, Жимбира, ЦаганЧелутай и Жипкоша. На мостах и путепроводе проведут работы по увеличению габарита проезжей части, усилению и восстановлению

Участки трассы А-331 «Вилюй» в Иркутской области капитально отремонтируют Дорожные работы начались в Нижнеилимском районе области. Специалисты ведут устройство временных объездных дорог на участках км 337 — км 350 и км 433 — км 444. Дорожники уже начали монтаж водопропускных труб. Также предстоит усилить существующую дорожную одежду методом холодного ресайклинга с добавлением цемента и устроить покрытие из щебёночно-мастичного асфальтобетона. Кроме того, специалисты заменят 24 металлические гофрированные трубы, одну железобетонную — отремонтируют, восстановят систему отвода и сброса воды с проезжей части, укрепят кюветы и обочины. Необходимый уровень безопасности дорожного движения обеспечат за счёт восстановления металлического барьерного ограждения, дорожных знаков, сигнальных столбиков и дорожной разметки. На период производства работ движение осуществляется согласно временным дорожным знакам с ограничением скоростного режима до 40 км/ч. mintrans.ru

На трассе А-333 в Бурятии капитально отремонтируют мост через реку Зун-Мурино Сооружение, расположенное на 65 км автодороги Култук — Монды — граница с Монголией в Тункинском районе, приведут в нормативное состояние до конца 2021 г. Объект капитального ремонта социально значим для территории: 228-метровый мост не только обеспечивает бесперебойный проезд по федеральной трассе, соединяющей Россию и Монголию, но и сообщение внутри села Зун-Мурино, в котором находится. Параметры моста изменятся с учётом современных нагрузок. Проезжую часть расширят с 7 м до 10 м, тротуары с 0,65 м до 1,5 м. По завершении строительно-монтажных работ на мосту установят новые светоотражающие дорожные знаки, барьерное ограждение, а также нанесут горизонтальную разметку. Кроме того, в целях соблюдения экологических требований на объекте предусмотрена установка локальных очистных сооружений. Ввод объекта в эксплуатацию, согласно госконтракту, намечен на 20 декабря 2021 г. mintrans.ru

В Амурской области приведут в нормативное состояние 133 километра федеральных автомобильных дорог После реконструкции, начатой в 2017 г., в эксплуатацию введут участок км 63 — км 93 федеральной автомобильной дороги А-360 «Лена» Невер — Якутск в Тындинском районе. На объекте, включённом в Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры до 2024 г., возведут 10 мостов, 30 водопропускных труб и одну металлогофрированную арку. Для обеспечения более комфортных условий проезда на участке предусмотрено спрямление трассы. В планах ФКУ ДСД «Дальний Восток» — отремонтировать около 80 км федеральной автомобильной дороги Р-297 «Амур» Чита — Хабаровск. Ещё на 25 км этой трассы дорожники выполнят устройство слоёв износа. На всех объектах ремонта будет применена технология холодной регенерации конструктивных слоёв дорожной одежды. Метод заключается во фрезеровании старого покрытия, последующем смешении асфальтовой крошки или

Строительство трассы Р-258 «Байкал» в Иркутской области выходит на финишную прямую Дорожники готовятся к укладке асфальтобетона на участке км 47 — км 55 в Шелеховском районе. Обход аварийно-опасного серпантина будет открыт для проезда к сентябрю 2020 г. Земляные работы полностью завершены, заканчивается укрепление откосов новой дороги. Новое строительство развернули в марте 2018 г. За два сезона территория полностью расчищена от леса, построено 14 водопропускных труб, разработано 2 млн 600 тыс. кубометров грунта. В мае 2020 года начнётся устройство асфальтобетонного покрытия. Завершение работ намечено на август, сразу после чего на объекте откроют рабочее движение. Участок старого направления рекультивируют и используют для высадки деревьев. Участок трассы Иркутск — Улан-Удэ — Чита проходит по горной местности, из-за чего дорога здесь отличается обилием крутых поворотов, затяжных подъёмов и спусков. Новый

ИНФОРМАЦИЯ

каменного материала с вяжущим и уплотнении смеси. Специальная техника — ресайклер — измельчает и перемешивает существующее асфальтобетонное покрытие, захватывая нижележащий слой, и добавляет связующие материалы. Технология позволяет повысить несущую способность конструкции дорожной одежды, предотвратить образование трещин, волн, сдвигов и колейности, создавая эффект плиты. Для обеспечения безопасности дорожного движения на участке км 11+500 — км 12+500 дороги подъезд к г. Благовещенску (с. Пригородное) специалисты оборудуют электроосвещение. mintrans.ru

Направление — Дальний Восток 4·2020

несущей способности опор и пролётных строений, переустройству конструктивных слоёв дорожной одежды, устройству систем водоотвода, лестничных сходов, а также ремонту регуляционных сооружений. В ходе ремонта водопропускного сооружения специалисты переустроят тело трубы и восстановят укрепления. Пять искусственных дорожных сооружений на автодороге Р-258 «Байкал», а также мост через реку Жимбира на автодороге А-350 введут в строй до конца текущего года, три моста и путепровод на автодороге А-350 сдадут в эксплуатацию в 2021 г. mintrans.ru

35

ИНФОРМАЦИЯ

Новости отрасли

участок станет короче существующего на 3 км и составит 9,7 км. Согласно техническому заданию, его строят двухполосным с дополнительной полосой на подъём протяжённостью 7 км. Ликвидируются малые и обратные радиусы поворотов, ненормативные уклоны проезжей части. Также проектом предусмотрено строительство двух площадок для отдыха водителей. mintrans.ru

Направление — Дальний Восток 4·2020

В Чурапчинском улусе Якутии ведётся строительство мостового перехода «Липпэлэх» Ситуация с коронавирусом не повлияла на темпы строительных работ в Чурапчинском районе. В селе Чурапча продолжается строительство мостового перехода «Липпэлэх». Глава района Андрей Ноговицын вместе с заместителем главы по строительству Русланом Васильевым осмотрели строящийся объект. Представитель подрядчика ООО «Арсылан» рассказал, что строительство моста планируют вести с применением современных технологических решений. В настоящее время на мостовом переходе начались работы по установке свай. На проектирование и строительство объекта предусмотрена субсидия из Дорожного фонда Республики Саха (Якутия). mo-churapchinsky.sakha.gov.ru

36

Эльгинский проект повысит инвестиционную привлекательность Якутии Активная работа над проектом Эльгинского месторождения станет фактором роста инвестиционной привлекательности Якутии, считает глава Якутии Айсен Николаев. Ранее в компании «А-Пропёрти» Альберта Авдоляна, закрывшей сделку по покупке 51% Эльгинского проекта в Якутии у «Мечела» и заключившей опционы с Газпромбанком по приобретению ещё 49% проекта, сообщали, что считается завершённым первый этап формирования промышленного кластера, включающего также Якутскую топливно-энергетическую компанию. Компания также указала, что общая сумма сделки по приобретению компаний Эльгинского проекта составила для неё около 142 млрд руб. Для финансирования сделки были использованы собственные средства акционеров и заёмные средства от консорциума российских банков. «Я с самого начала находился в контакте и с «Мечелом», и с «А-Пропёрти», и с рядом банков, которые были задействованы в процессе. Рад, что достаточно сложная и многоступенчатая сделка завершилась быстро и Эльгинский проект получил новое дыхание. Хочу подчеркнуть, что «А-Пропёрти» планомерно формирует промышленный кластер в Якутии, который объединит Якутскую топливноэнергетическую компанию, Огоджинский угольный проект и порт Вера на Дальнем Востоке. Поэтому сделка по приобретению Эльгинского месторождения — логичный шаг. Активная работа в этом направлении станет фактором роста инвестиционной привлекательности Якутии в целом», — сказал Николаев.

Как считает Николаев, смена владельца актива пойдёт на пользу проекту. «Я высоко оцениваю ту работу, которую проделал на месторождении «Мечел». Его самая главная заслуга в том, что была построена железнодорожная линия до месторождения и началась его промышленная разработка. Сейчас же перед новым собственником стоит задача вывести его на заявленные ранее объёмы добычи — до 20 млн тонн в ближайшие годы. Конечно, это потребует и серьёзнейшей модернизации железной дороги, и обустройства самого месторождения. Уверен, что компания «А-Пропёрти», вложив серьёзные средства в покупку этого актива, конечно же, данный проект реализует», — отметил Николаев. Отвечая на вопрос, будет ли Якутия требовать от «Мечела» вернуть налоговые льготы, Николаев сказал, что действующее законодательство чётко регламентирует этот вопрос. «Все требования об обеспечении выполнения инвестиционной декларации установлены Налоговым кодексом Российской Федерации. Если налогоплательщик не выполняет условий инвестиционной декларации, то по результатам налоговой проверки может быть вынесено решение о возврате предоставленных налоговых льгот. Смена собственника не освобождает от выполнения условий инвестиционной декларации», — заключил Николаев. Об активах. Эльгинское месторождение угля — одно из крупнейших в мире — находится на юге Якутии, его запасы по классификации JORC достигают 2,2 млрд т коксующегося угля. Разработка месторождения была ключевым инвестпроектом «Мечела», добыча на Эльге началась в 2011 г. В июне 2016 г. «Мечел» продал Газпромбанку 49% долей в проекте разработки месторождения. ЯТЭК — независимая газодобывающая компания с совокупными запасами газа более 365 млрд куб. м и 16 млн т газового конденсата, на долю которой приходится 86% добываемого газа в Якутии. «А-Пропёрти» владеет компанией с 2019 г., согласно данным СПАРК, её доля — 90,59%. ТАСС Росавтодор уменьшит простой автотранспорта на одноуровневых пересечениях автомобильных и железных дорог В 2019 году в составе трасс А-107 «Московское малое кольцо» и А-108 «Московское большое кольцо», А-121 «Сор­тавала», А-370 «Уссури» уже построено 5 путепроводов. Все работы ведутся в рамках нацпроекта «Комплексный план расширения и модернизации магистральной инфраструктуры до 2024 г.». С началом нового дорожно-строительного сезона к реализации аналогичных проектов приступили сразу в нескольких регионах. Под селом Тулюшка Иркутской области на трассе «Сибирь» начата подготовка к возведению путепровода над Транссибом. В его отсутствие автомобилисты теряют до 60 минут времени в пути. В июле планируется начать

станицы Старотитаровская Краснодарского края над линией Северо-Кавказской железной дороги. Проект реализуется по программе развития дальних автоподходов к Крымскому мосту со стороны Краснодарского края. Завершить работы в полном объёме планируется в декабре 2020 г. Начата реконструкция участка 11-24 км трассы А-260 в Волгоградской области, где также предполагается возведение путепровода над железнодорожными путями. В результате увеличится скорость движения с 60 до 90 км/ч, а водителям не придётся терять до 30 минут в пути, пропуская составы. Для пяти таких объектов, находящихся в Ярославской, Новгородской, Нижегородской, Тамбовской областях и в Татарстане, в настоящее время разрабатывается проектная документация, два проекта — в Ленинградской и Самарской областях проходят экспертизу. В ближайшее время начнутся конкурсные процедуры на определение подрядчика по строительству аналогичного объекта на трассе Р-404 в Тюменской области. После ввода в строй всех 21 объектов на 122 часа в сутки уменьшится простой автотранспорта на одноуровневых пересечениях автомобильных и железных дорог. Росавтодор

ИНФОРМАЦИЯ

монтаж опор сооружения. После ввода объекта в строй в 2022 г. максимально разрешённая скорость движения здесь увеличится с 60 до 90 км/ч, а время в пути из Иркутска до Красноярска сократится почти на час. Еще два путепровода над Восточно-Сибирской железной дорогой построят на обходе Усолья-Сибирского в составе трассы Р-255. Срок сдачи объекта в эксплуатацию: октябрь 2024 г. В Суслово Кемеровской области на трассе «Сибирь» продолжается строительство путепровода над Транссибом. Окончание работ — 2021 г. В Мурманской области в рамках работ по реконструкции участка 1519-1547 км автодороги Р-21 «Кола» развёрнуто строительство путепровода над участком Луостари — Лиинахамари Октябрьской железной дороги. На 50% построен фундамент опоры путепровода. Закончить работы планируется осенью 2021 г. В Саратовской области благодаря строительству на трассе Р-228 путепровода над Куйбышевской железной дорогой и обхода станции Сенная Приволжской железной дороги водители смогут преодолевать путь из Сызрани до Саратова на 20-60 минут быстрее. Работы на этих объектах стартовали прошлым летом. Продолжаются работы и в южных регионах страны. В частности, на 86% готов путепровод на трассе А-290 близ

Маршрутами памяти

Горячие магистрали «Железнодорожник, где бы он ни работал — на головном участке прифронтовой полосы или на дороге, далеко отстоящей от театра военных действий, работает непосредственно для нужд фронта. Для железнодорожников каждое задание по погрузке, выгрузке, по передаче вагонов, каждая норма по пробегу локомотивов и подвижного состава — это воинский приказ и исполнение его должно быть таким же безоговорочным и чётким, таким же безусловным, как исполнение воинского долга в армии».

12 апреля 1942 г., газета «Гудок»

Л

озунг военных лет: «Железнодорожный транспорт — родной брат Красной Армии» дальневосточные железнодорожники подтверждали самоотверженным трудом. Ещё задолго до Великой Отечественной войны в ответ на провокации японских милитаристов, оккупировавших Маньчжурию и вышедших на границу с Советским Союзом, дальневосточные железнодорожники овладели умением выстраивать работу так, чтобы в любой момент быстро переключиться в режим фронтовых темпов и нагрузок. Дальневосточная железная дорога, именовавшаяся до 1936 года Уссурийской, оказывала помощь Красной Армии в разгроме врага и в 1929 году во время конфликта на Китайско-Восточной дороге (КВЖД), и в 1938 — в боях у озера Хасан, и в 1939 — в сражениях на реке Халхин-Гол в Монголии. Были и те, кто уходил на фронт за тысячи километров от дома, чтобы встретить Победу в Берлине, кто выносил на своих плечах раненых с поля боя, кто не жалея сил трудился на благо Родины в тылу, кто уже в мирное время в сложных условиях реконструкции дороги обеспечивал бесперебойные перевозки продукции для нужд быстрорастущей экономики Дальнего Востока и для укрепления оборонной мощи большого региона страны. Имена всех героев, оказавшихся в те грозные годы в гуще событий и тяжёлым ратным трудом добывших для нас Победу, а затем много лет посвятивших служению стальным магистралям, навсегда вписаны большими буквами в историю Дальневосточной железной дороги.

Направление — Дальний Восток 4·2020

Где упал, там уснул

38

Тимофей Игнатьевич Рудак воевал в должности связиста-миномётчика в 234-м стрелковом полку 76-й стрелковой дивизии 71-й армии на 2-м Белорусском фронте. В 1942 году пришёл табельщиком-расценщиком в вагонное депо Сковородино Амурской железной дороги, куда и вернулся после войны, и прошёл весь трудовой путь от нарядчика до начальника депо. В 1961 году был переведён на должность инженера производственного отдела службы вагонного хозяйства ДВЖД. Затем работал старшим инспектором-контролёром, заведующим отделом железнодорожного транспорта в органах народного контроля при Хабаровском крайкоме КПСС. Выйдя на заслуженный отдых в 1989 году, в составе совета ветеранов Управления дороги занимался военно-патриотической работой с молодёжью. Награждён орденами Отечественной войны I степени, Славы III степени, медалью «За победу над Германией», знаками «Отличный административный работник» и «Почётный железнодорожник». Из воспоминаний Тимофея Рудака «У миномётчиков никогда не было ни окопов, как у пехотинцев, ни землянок, как у артиллеристов и штабных. Воевали мы, образно говоря, на голом месте. Если время для передышки найдётся, то отдыхали где придётся, на снегу, в грязи — где упал, там и уснул. Приходилось и со свиньями ночевать на ферме, и в коровнике — тепло и безопасно. Последнюю свою фронтовую зиму я ни разу практически не раздевался, не то что белья нательного, шинель не снимал и фуфайку под ней. На всём теле кожа стала толстая, задубевшая, как у дикаря. Снегом немного умоешься — вот и весь туалет. Несмотря на это, ни гриппа не было, ни вшей. Все бойцы были здоровы».

Автограф на стенах Рейхстага В сентябре 1941 года двадцатилетнюю Валентину Станицкую призвали в действующую армию на должность хирургической сестры в звании лейтенанта медицинской службы. До 1943 года она служила в липецком эвакогоспитале,

Маршрутами памяти вывозившем в тыл тяжелораненых, поступающих из полевых госпиталей. Как опытную и ответственную медицинскую сестру её перевели в отдельную роту медицинского усиления (ОРМУ) в нейрочелюстное отделение, куда отбирались наиболее профессиональные специалисты. Отдельные роты ОРМУ направлялись в распоряжение полевых госпиталей, где во время масштабных наступлений наших армий штатный медперсонал не успевал обрабатывать раненых. В составе ОРМУ Валентина работала в госпиталях 1-го Украинского и 3-го Белорусского фронтов, была участником Сталинградской и Орловско-Курской битв, Висло-Одерской и Берлинской операций, принимала участие в освобождении Украины, Белоруссии, Польши. Победу встретила в Берлине 2 мая 1945 года и оставила свой автограф на стенах Рейхстага. Награждена пятью боевыми наградами: «За боевые заслуги», «За оборону Сталинграда», «За освобождение Варшавы», «За победу над Германией», «За взятие Берлина». В октябре 1945 года двадцатичетырёхлетняя Валентина вышла замуж за капитана Владимира Баранца. Пара стала сорок третьей по счёту, зарегистрированной консульством СССР в Берлине. В декабре 1946 года Валентина Антоновна Баранец вместе с мужем приехала в Спасск-Дальний, где до 1987 года работала в железнодорожной поликлинике. В послевоенные годы признанием и благодарностью за её боевые заслуги стали более 15 правительственных наград, самые значимые из которых — орден Великой Отечественной Войны II степени и медаль Жукова. Трудовые успехи Валентины Антоновны Баранец отмечены почётными грамотами и благодарностями руководства. Министерством путей сообщения и ЦК профсоюзов СССР она награждена нагрудным знаком «Ударник девятой пятилетки» и медалью «Ветеран труда».

Им не было и двадцати После окончания в 1944 году двухгодичной школы медицинских сестёр семнадцатилетняя Софья Барова была призвана для прохождения воинской службы. Участвовала в освобождении китайского Харбина, День Победы встретила в 33-м военно-морском госпитале. Награждена медалью «За победу над Японией», орденом Отечественной войны II степени — Ветеран труда. После войны Софья Артемьевна не рассталась со своей военной профессией, в должности медицинской сестры служила в военном санатории Хабаровска, затем во второй городской детской клинической больнице, поликлинике № 11, в Дорожной больнице ДВЖД. Высокое чувство ответственности, профессионализм, активная жизненная позиция, умение принимать правильные решения порой в самых сложных ситуациях, желание помочь всегда были отличительными чертами Софьи Артемьевны. Отличные профессиональные знания и навыки, открытость и общительность позволили Софье Артемьевне Баровой вырастить в стенах больницы молодых талантливых специалистов. Своим личным примером все годы работы она учила молодёжь решать любые задачи и добиваться успехов. В самом начале войны семнадцатилетний сержант Николай Гладун ушёл на фронт в составе 22-й армии 2-го Прибалтийского (Калининского, Северо-западного) фронта, участвовал в освобождении Калининской области, Латвийской ССР, День Победы встретил в Румынии под Бухарестом. Награждён медалями «За боевые заслуги», «За победу над Японией», «За победу над Германией», орденом Отечественной войны II степени — Ветеран труда. После войны Николай Гаврилович продолжил работу в отделе пассажирских перевозок ДВЖД в должности радиотехника, трудился в третьей дистанции сигнализации и связи, перед уходом на заслуженный отдых работал электриком Дорожной больницы ДВЖД. Николай Гаврилович обладал высоким чувством ответственности, активной жизненной позицией. Ежегодно проводил с учениками своей родной средней школы №78 встречи, приобщая молодёжь к истории Великой Отечественной войны, организовал в Дорожной больнице ДВЖД Совет ветеранов и по крупицам собирал информацию обо всех работниках учреждения — участниках ВОВ и тружениках тыла.

За доблестный труд Надежда Афанасьевна Правошинская в 1940 году окончила Красноярскую фельдшерско-акушерскую школу. В военное время работала медицинской сестрой в районной больнице Владимира-Александровского села Приморского края. После войны — в районной больнице операционной медицинской сестрой в селе Тимофеевка Ольгинского района, затем с 1962 года — в отделенческой больнице станции Владивосток ДВЖД. Награждена медалями: «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.», «50 лет Победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.», «60 лет Победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.». Анна Александровна Кетова в военное время сопровождала эшелоны с бойцами на фронт — в Панфиловскую дивизию, забирала раненых с фронта и сопровождала в тыл до Алма-Аты. С 1944 г. работала в поселковой больнице в 75 км от ­А лма-Аты медицинской сестрой, с 1951 года была акушеркой в больнице №1 cтроительства станции Комсомольск. Награждена медалями: «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.», «50 лет Победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.», «60 лет Победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.». По материалам пресс-службы ДВЖД

Направление — Дальний Восток 4·2020

По окончании семи классов средней школы шестнадцатилетняя Надежда Иващенко поступила в колонну паровозов особого резерва №39, ходивших по прифронтовым дорогам. Там и познакомилась со своим будущим мужем, помощником машиниста. В ведении Надежды Васильевны находился вагон для перевозки солдат. Надежда Васильевна Иващенко награждена медалью «За доблестный труд в Великой Отечественной войне», в мирное время — званием «Ветеран труда». После войны работала санитаркой глазного отделения в железнодорожной больнице Уссурийска.

39

Маршрутами памяти

Во имя силы и единства

Дорогие ветераны, уважаемые коллеги! В этом году мы празднуем 75-летие Победы в Великой Отечественной в­ ойне. 9 мая мы благодарим всех тех, кто ценой собственных жизней отстаивал независимость нашей страны, боролся за мир и свободу. Мы чтим фронтовиков и тружеников тыла, самоотверженно защищавших родную землю. День Победы — праздник, олицетворяющий силу и единство нашего народа, подвиг которого бесценен. Низкий поклон вам, дорогие ветераны, и вечная память героям, которых уже нет с нами. В этот особенный день хочется пожелать всем мирного неба над головой, крепкого здоровья, уверенности в нашем будущем и будущем наших детей и внуков! От всей души поздравляю вас с Днём Великой Победы! С уважением, Сергей Петраев, директор ФКУ ДСД «Дальний Восток»

Направление — Дальний Восток 4·2020

Пусть будет мирным каждый новый день!

40

Уважаемые коллеги, дорогие ветераны дорожной отрасли! День Победы — один из главных, святой праздник в жизни каждого из нас. Этот день навсегда останется в памяти народа как дань великому подвигу советского народа в Великой Отечественной войне. В этом году в празднование Дня Победы внесла свои коррективы пандемия коронавируса. Несмотря ни на что, мы помним и склоняем голову перед подвигом, который совершил наш народ в той кровопролитной войне, перед всеми, кто сражался на передовой и приближал Победу ратным трудом в тылу! Работа дорожников в годы индустриализации и разрушительной Великой отечественной войны, в период послевоенного восстановления хозяйства шла фактически бесперебойно. Во время войны в Якутии проходили масштабные дорожно-строительные работы, которые были сосредоточены на важных направлениях и районных дорогах: Якутск — Чурапча — Ытык-Кюель — Усть — Татта, Якутск — Намцы, Якутск — Вилюйск — Верхневилюйск — Нюрба — Сунтар, Покровск — Бестях, Марханы — Бердигестях и другие. Летом 1942 года началось строительство дороги Качикатцы — Томмот для обеспечения в военные годы круглогодичной автомобильной связи Якутии с железной дорогой — работа на объектах не прекращалась даже лютой зимой. В строительстве было занято около 500 человек. В 1943 году дорога протяжённостью 340 км была закончена. Таким образом, Якутия получила зимнюю автомобильную дорогу от Якутска до ближайшей станции Большой Невер, которая имела большое народно-хозяйственное и оборонное значение. По дороге в 50-градусные морозы машины доставляли боевое пополнение и грузы для Красной армии, а на обратном пути автомобили везли необходимый груз для обеспечения жизнедеятельности Якутии. В годы войны дорожники с честью исполняли свой долг и на полях сражений. Яркий тому пример — доблестная служба на передовой наших земляков Юрия Семёновича Егорова и Петра Васильевича Брызгалова. Память о дорожниках-фронтовиках и тружениках тыла всегда останется в наших сердцах. В этот день от имени всего коллектива министерства транспорта и дорожного хозяйства РС(Я) и от себя лично желаю всем здоровья, душевного тепла, внимания и заботы близких, чистого неба над головой! Пусть будет мирным каждый новый день! С уважением, Владимир Сивцев, министр транспорта и дорожного хозяйства РС(Я)

75 лет Победы

Приближая час Победы

Дорогие участники Великой Отечественной войны и труженики тыла, уважаемые работники железнодорожного транспорта! Примите самые тёплые и искренние поздравления с 75 годовщиной Великой Победы! 9 Мая для каждого из нас — священный праздник, день памяти тех, кто, не жалея жизни, воевал за нашу свободу, за независимость нашей Родины. С каждым годом всё меньше остаётся живых свидетелей героических сражений и суровых испытаний, выпавших на долю нашей страны. Долг каждого из нас чтить память погибших и заботиться о ветеранах, помнить, какой ценой завоёвана победа. Мы должны беречь священную память об этих страницах истории и сделать всё от нас зависящее, чтобы молодое поколение знало и чтило подвиги фронтовиков, научилось так же сильно и преданно любить родную землю. Огромную лепту в дело победы в той жестокой войне внесли советские железнодорожники. Машинисты, стрелочники, обходчики и слесари в лихую годину испытаний надели солдатские шинели и, полагаясь на мужество и силу, повели свои локомотивы по фронтовым дорогам. Стойкость и терпение, стремление любой ценой обеспечить продвижение эшелонов к фронту были тогда повседневными. Преодолевая тяготы и испытания, железнодорожники обеспечивали своевременное снабжение фронта, своим героическим трудом приближая час Победы. Сегодняшние железнодорожники верны их традициям. Мы свято чтим память старших поколений железнодорожников, бережно передаём традиции молодёжи, подтверждая своим трудом, что мы достойны памяти дедов и отцов. Поздравляю славный коллектив акционерной компании «Железные дороги Якутии», жителей Республики Саха (Якутия) и всех россиян с Днём Победы! Счастья вам, здоровья и светлого будущего! Мира и добра вам и вашим близким! С уважением, Василий Шимохин, генеральный директор АО АК «ЖДЯ»

9 Мая — святой для всех жителей России праздник. В этом году мы отмечаем семьдесят пятый День Победы российского народа в Великой Отечественной войне. С самого начала и до конца военных действий все свои силы отдавали железнодорожники делу Победы, выполняя стоящую перед ними важнейшую для страны задачу — любой ценой сохранить работоспособность стальных магистралей, станций и других железнодорожных объектов. Путейцы, связисты, строители — все работники железной дороги в суровых условиях военного времени быстро и организованно перестраивали свою работу в соответствии с требованиями фронта и тыла. Несмотря на огромные трудности и лишения, дальневосточные железнодорожники с честью выполнили свой ратный и трудовой долг, защищая от врага восточные рубежи нашей страны. Мы — современные строители магистралей с честью продолжать славный путь героических предшественников. В штате ООО «СК «Востокстроймеханизация» трудится около 600 человек. Предприятие располагает новой современной техникой — это тяжёлые бульдозеры, специализированные машины и комплексы, в том числе два экскаватора на комбинированном ходу для укладки ВСП. Компания целенаправленно расширяет географию своего присутствия — работает на строительстве станций, разъездов, двухпутных вставок на Восточном полигоне ДВЖД в Приморье и Хабаровском крае, осваивает новые технологии и виды деятельности. Мы стремимся качественно выполнять самые сложные задачи и за более чем четверть века смогли заслужить авторитет надёжного партнёра, который никогда не подведёт. Поздравляю коллег и всех жителей нашей страны с большим праздником! Нам выпало счастье уже 75 лет жить и работать в мире, и всем нам нужно с честью продолжать делать жизнь лучше. Мирного неба вам и благополучия! Ветеранам Великой Отечественной войны — крепкого здоровья и долгих лет жизни! С праздником! С уважением, Валерий Сараев, генеральный директор ООО «СК «Востокстроймеханизация»

Направление — Дальний Восток 4·2020

По стопам героических предшественников

41

Маршрутами памяти 75 летЭксперт Победы

Подвиг — вне времени День Победы — значимый и волнующий каждого жителя нашей страны праздник, который мы отмечаем как дань памяти и глубокого уважения к славным защитникам Отечества, всем, кто самоотверженно, героически на фронте и в тылу приближал долгожданный день Великой Победы. Это особый праздник для всех нас. В годы тяжёлых испытаний страна в едином порыве поднялась на борьбу с врагом. Одна на всех беда сроднила людей, пробудила высочайший патриотизм. Наш народ одержал в той войне Великую Победу, отстояв независимость Родины. Подвиг людей, разгромивших фашизм, сумевших сохранить для будущих поколений мирную и свободную страну, — вне времени! Память о Великой Отечественной войне объединяет нас и делает непобедимыми перед лицом любых испытаний. Завоёванная старшими поколениями Победа и сегодня вдохновляет нас на новые свершения, укрепляет дух, помогает преодолевать трудности и идти вперёд. От всей души поздравляем всех россиян с 75-летним юбилеем Великой Победы! Желаем всем здоровья, счастья, благополучия, мирного неба над головой и неиссякаемой веры в лучшее будущее России. С уважением, коллектив ООО «Трансстрой ДВ»

Быть достойными памяти отцов

Направление — Дальний Восток 4·2020

Одна из немногих на Дальнем Востоке компания, способная выполнять весь комплекс работ по устройству СЦБ, связи, энергетики и контактной сети — ООО «СМП №807». Основные объемы компании сегодня связаны с модернизацией Восточного полигона российских железных дорог. Всего за семь лет добросовестной работы наш коллектив вырос в крепкий надежный оплот железнодорожного строительства страны. Могу с уверенностью сказать, что каждый из нас нацелен на результат. В сложном, но в нашем благородном деле нельзя ни на минуту расслабляться, необходимо шагать в ногу со временем — осваивать современные технологии, проявлять гибкость в работе, подстраиваясь под любые обстоятельства, и непрерывно решать новые задачи. Работа на объектах железнодорожной инфраструктуры требует не только профессионализма и высокой скорости исполнения. Интенсивное движение, повышенная опасность таких объектов, особая ответственность исполнителей и заказчиков требуют тщательного планирования и многоуровневых согласований. Кроме того, такая работа связана с физическими нагрузками и бытовыми сложностями на удаленных вахтовых участках. Это все так, но сегодня сложно себе представить, какой ценой досталась Победа в Великой Отечественной войне нашим коллегам — железнодорожным строителям. Нередко восстанавливать, а порой и прокладывать новые стальные пути им приходилось в экстремальных условиях под бомбежками фашистских самолетов, под артиллерийским, минометным и пулеметным огнем врага. Но они выстояли, не сломались и не сдались! Это были люди невероятного духа и силы характера, истинные патриоты своей Родины. Мы, как и прежде, будем работать «в одной упряжке», развиваться, совершенствоваться на благо родной страны, чтобы быть достойными памяти отцов. Искренне поздравляю коллег-созидателей и всех россиян с 75-летним юбилеем Великой Победы! Низкий поклон вам, дорогие ветераны, и добрая память всем героям, кто не дожил до этого светлого дня! Крепкого всем здоровья и мирного неба над головой! С уважением, Алексей Кривоборский, директор ООО «СМП №807»

42

Маршрутами памяти

Километры, сотканные из судеб В славную историю управления автомобильных дорог Республики Саха (Якутия) большими буквами вписаны имена тех, кто самоотверженным трудом на протяжении многих десятилетий создавал столь необходимую для жизни на суровой земле Олонхо систему транспортных артерий.

И

Направление — Дальний Восток 4·2020

Семен Филиппов, генеральный директор ГКУ «Управление автомобильных дорог РС(Я)»

44

стория якутских дорог уходит в глубокую старину, но все же переломным годом для амурского направления молодой Советской страны стал 1925 год, когда приказом председателя Совнаркома Якутской АССР Максима Аммосова было организовано Управление дорожного строительства при СНК ЯАССР, начальником которого был назначен Григорий Бушуев. Ему было вменено руководство всем дорожным делом в республике, разработка общего производственного и финансового плана дорожного строительства. В том же году началось и строительство АмуроЯкутской магистрали.

— Ни одна отрасль в системе экономики страны, равно как и любое предприятие, не развивается сама по себе. Основа, «живая ткань» материи становления и развития любого предприятия соткана из судеб множества людей и их дел на общее благо, — рассказывает генеральный директор ГКУ «Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)» Семён Филиппов. — В истории нашего управления есть немало славных страниц, которые создавались руками и умами многих наших заслуженных работников. Жаль, что многих уже нет рядом с нами, но нынешнее поколение якутских дорожников бережно хранит память об этих светлых людях и передает их бесценный опыт уже новому поколению профессионалов. Неоценимый вклад в социально-экономическое развитие Якутии внесли Анатолий Федорович Ветошкин, Виктор Александрович Коробов, Николай Николаевич Смирнов, Геннадий Михайлович Белоусов, Василий Иванович Непряхин. Среди ветеранов дорожной отрасли, с которыми мы по сей день имеем счастье общаться, Иван Иванович Горохов, Феликс Наумович Вербух, Раиса Никитична Дьячковская, Анна Вячеславовна Белоусова, Нина Максимовна Бондарь, Ольга Григорьевна Мазанова, Валентина Вадимовна Тамп, Анна Романовна Федорова и Нина Сергеевна Смирнова. Мы гордимся славными коллегами, держим на них равнение и бережно храним и приумножаем переданный нам опыт и лучшие традиции якутских дорожников. Наша страна отмечает в этом году 75-летний юбилей Победы в Великой Отечественной войне. Эта Победа была достигнута благодаря небывалому в истории войн героизму солдат и офицеров на фронтах, трудовому подвигу стариков, женщин и подростков в тылу, крепкой дружбе и братству народов, вставших грудью на защиту Отечества. Якутский народ наравне со всеми внес весомый вклад в приближение долгожданной Победы. Всего за годы войны из 18 центральных и южных районов Якутии было призвано 62509 человек, в том числе 418 женщин и девушек. Наши земляки показали стойкость и храбрость на всех фронтах этой кровопролитной войны. Дорогие коллеги, ветераны и все земляки, поздравляю вас с Днём Победы! Желаю здоровья, благополучия, счастья вашим родным и близким, уверенности в завтрашнем дне и светлых надежд на будущее, бодрости духа, творческого вдохновения и неиссякаемой энергии! Ирина Ковалева

Маршрутами памяти

По ступеням мудрости и мужества Настоящий мужчина должен посадить дерево, родить сына и построить дом. Наш герой посадил не одно дерево, родил сына и дочь и построил сотни километров автомобильных дорог на вечномёрзлых грунтах Якутии.

О

Направление — Дальний Восток 4·2020

пытный инженер-дорожник, талантливый руководитель с многолетним стажем — профессионал высокого уровня, при этом обладающий непреодолимым обаянием, природным тактом, некой тонкой харизмой, мгновенно располагающей к себе любого собеседника. Это большой книголюб и книгочей, человек самых широких и разных интересов, надёжный и верный товарищ, замечательный семьянин. Именно такими эпитетами коллеги охарактеризовали главного инженера ФКУ Упрдор «Вилюй» Александра Дереса, который в мае этого года отметит 65-летний юбилей. Его профессиональная судьба и большая часть жизни воедино связаны с развитием дорожной сети самого большого региона страны — Республики Саха (Якутия).

46

Когда работа стала смыслом жизни Александр Владимирович родился в п. Шкотово Приморского края в 1955 году, окончил школу в Бурятии и поступил учиться в Иркутский политехнический институт. После окончания вуза в 1978 году по распределению прибыл в Якутию и остался здесь надолго. То ли очаровался невероятной красотой северной природы, то ли покорили его немногословные, но всегда держащие это самое слово жители сурового края с нежной поэтической душой и доброй заботой друг о друге. С тех пор Александра Дереса дома не застать — 42 года он строит на этой земле дороги, чтобы из самых удалённых улусов и арктических наслегов люди могли легко и свободно идти навстречу друг другу.

— После школы поступал на в университет, но не прошел по конкурсу и пошел работать в лабораторию «Испытание конструкций» своей будущей альма-матер, — рассказывает Александр Дерес. — Мой дядя в те годы преподавал сопромат, и я часто заходил к нему на кафедру. В один из моих визитов молодой аспирант Владимир Фёдорович Семёнов спросил меня, почему я стремлюсь поступить на ПГС, и поделился своими мыслями о том, как интересно дороги строить. И убедил меня. На следующий год я поступил на «Автомобильные дороги», с интересом отучился и поехал на Север зарабатывать деньги. По распределению попал в дорожное подразделение ПО «Якутзолото». Здесь почувствовал истинный интерес к профессии дорожника, понял, насколько важны результаты нашего труда для людей. С нашего выпуска работать в Якутию прибыло трое парней и две девушки. Анатолий Шкляров и Сергей Костромин до сих пор работают в п. Теплый Ключ.

В то время мы и лютых якутских морозов на себе не ощущали — надел хороший тулуп, унты и можно работать, на неустройство быта не обращали внимания, жизнь проходила в рабочих командировках. Время было интересное, мы были молодыми и активными. Нам давали задание — не задумываясь о степени его сложности, беспрекословно и увлечённо его выполняли. С приходом в нашу жизнь мобильной связи, интернета возможностей стало больше, изменилось и время принятия решений. Если раньше, скажем, недели недостаточно было для решения определённой задачи, то сегодня порой достаточно минуты. Потом меня направили работать в Тёплый Ключ, там появилась семья, родились дети, началась более-менее осёдлая жизнь, хотя супруга до сих пор ворчит, что я дома не бываю, постоянно в командировках. Сегодня с полной уверенностью могу сказать, что ни на секунду не пожалел о том, что пошёл когда-то учиться на «Автомобильные дороги», работа стала смыслом жизни. Часто спрашивают, есть ли у меня хобби? Отвечаю: моё хобби — работа, которая полностью заполняет всё пространство и время, некогда и подумать о чём-то другом, да и не интересно. Ценно и то, что с годами приходит возможность самостоятельно принимать решение, хотя это уже другой уровень ответственности. Ориентация — идеал — Везло всегда на хороших людей, учителя-наставники отличные встречались, — продолжает Александр Владимирович. — К сожалению, всего три года пришлось поработать с Эрихом Андреевичем Герлингером. Прекрасный был человек и грамотный специалист. В конце семидесятых нас — 12 молодых специалистов направили работать в дорожное управление в Тёплом Ключе, где начальником был Владимир Михайлович Ремнёв. В нас он увидел будущее отрасли, почувствовал наши сильные стороны и сумел распределить обязанности таким образом, чтобы отдача была от каждого. Под руководством Владимира Михайловича мы много деревянных мостов построили. Первым был мостовой переход через реку Куйдусун, затем через Терек, Сатарын и другие. Сейчас к дереву как строительному материалу пренебрежительно относятся, а тогда мы возводили мосты с гарантией 25 лет, а они по сей день работают. Хочу отдать дань памяти человеку, посвятившему 60 лет своей жизни дорогам Якутии, — Ефиму Васильевичу Константинову.

Маршрутами памяти стремится созидать, деньги проще зарабатывать, сидя в Интернете. Моя любимая фраза, обращённая к руководителям подрядных организаций на частых совещаниях в упрдоре: «Соблюдать технологии на 120 процентов!» — не сто, а сто двадцать. Образно, но, чтобы построить качественные дороги, мы должны ориентироваться на некий идеал. Если бы строительные компании действовали, не отходя от буквы проекта, то у нас давно уже были бы хорошие дороги. К сожалению, много сил приходится тратить, чтобы убедить профессионалов в очевидном. Хочется верить, что лучшие, веками созданные, традиции наших строителей и всего нашего народа всё же перетянут на чаше весов и откликнутся в сердцах молодых. Дивизион неравнодушных В оперативном управлении ФКУ Упрдор «Вилюй», созданного 13 лет назад, находятся федеральные автомобильные дороги «Вилюй» и «Колыма» общей протяжённостью 3301,681 километра. За годы работы коллективом управления решены грандиозные инфраструктурные задачи. Только по итогам 2019 года введено в эксплуатацию после строительства, ремонта и капитального ремонта 167 километров автодорог и 1364 погонных метра искусственных сооружений. Главным событием прошлого года стал ввод в эксплуатацию самого крупного в масштабах Якутии мостового перехода через реку Марха на 756 км трассы «Вилюй». Открытие движения по мосту позволило ликвидировать проблему преодоления одной из многочисленных водных преград и обеспечить круглогодичное движение на этом участке дороги.

— Нам понадобилось много времени, чтобы доказать Рос­ автодору, что дорогу «Вилюй» необходимо асфальтировать. В прошлом году мы получили официальное разрешение на капитальный ремонт участков дороги с капитальным типом покрытия. Пожалуй, это самая главная наша победа, — говорит Александр Дерес. — По-настоящему задачи начали решаться в 2010 году, когда на объекты «Вилюя» пришёл технологический локомотив наших дорожников — ПАО «Дорисс». До этого времени местные подрядчики могли осилить километр ремонта в год, сегодня мы выполняем по 30-40 километров капремонта и 80-100 ремонтных работ. Единственная якутская компания, не уступающая сегодня бурятским коллегам в профессионализме, технической и технологической подготовленности к решению сложных задач, — ООО «Сельдорстрой». С приходом новых технологий трасса начала развиваться, появились заасфальтированные участки. Дорога радует современной разметкой, освещением, новыми дорожными знаками. Она проходит по многим населённым пунктам, и с её развитием цивилизация приходит и в дома к местным жителям, появляются новые логистические возможности, комфортнее становится жизнь.

Направление — Дальний Восток 4·2020

С годами пришло понимание того, что учиться человек не прекращает в течение всей жизни. Казалось бы, уже набрался достаточно опыта, но окружающие люди не перестают удивлять, и у каждого продолжаешь учиться мастерству и мудрости. Для меня главное — детали производства. Восхищает умение начальника ФКУ Упрдор «Вилюй» Николая Ивановича Андреева очень грамотно вести и внутреннюю, и внешнюю политику управления. Успех любого дела во многом зависит от умений и мастерства руководителя. С Николаем Ивановичем работать легко, он человек понимающий, дальновидный. Сумел создать профессиональную команду, ведь в нашем управлении собраны самые опытные и сильные специалисты-дорожники Якутии. Важно, что каждый из нас своим трудом стремится оправдать доверие руководителя. В Усть-Кутском филиале ФКУ трудится Андрей Иванович Доскоч. Ему в следующем году исполнится 70 лет, а он управляет автозимником п. Верхнемарково — с. Таас-Юрях, где в период подготовки необходимо личное присутствие и постоянный контроль за состоянием дороги. Андрей Иванович практически круглый год на зимнике. АО «Таттаавтодор» много лет руководит Иван Бочонин — грамотный, опытный, беспокойный, требовательный и к себе, и к подчинённым. Привык всё делать загодя. Ежегодно его команда гравийный участок трассы «Колыма» до заморозков так выглаживает грейдерами, что, когда происходит оттайка, эта часть дороги стоит ровная и сухая. В Чурапче работает Гаврил Владимиров. До него много руководителей сменилось, но только под его твёрдой рукой участок «Колымы» с самой сложной геологией становится лучше и лучше с каждым годом. В 2022 году планируем до Чурапчи довести асфальтобетонное покрытие. Отрадно, что на фоне часто встречающегося сегодня равнодушия и непрофессионализма есть люди, бесконечно увлечённые профессией. Наше поколение так воспитано: не знать что-либо — стыдно. Если и были где-то пробелы в знаниях, то их быстро заполняли — изучали специальную литературу, обращались к опытным специалистам. Сегодня изменились схемы работы, но подход остался прежним — нужно качественно выполнять порученное дело. В контракте прописано, что должен делать подрядчик буквально по секундам. К сожалению, приходится сталкиваться с ситуациями, в которых человек с высшим профильным образованием не знает как выполнить работу правильно и считает это нормой. И при этом — не стыдно. Такая тенденция вполне объяснима. Если в наше время после первого курса почти половина поступивших отчислялась за неуспеваемость, то сейчас курс доходит до диплома практически полностью. Причина тому — платное образование. Диплом, по сути, можно купить. Отсюда и горе-специалисты получаются. Досадно, что мы вырастили общество потребителей. Молодёжь сегодня не

47

Маршрутами памяти Постепенно приведём в порядок все участки дороги, проходящие по населённым пунктам. Надо понимать, что одномоментно этого не сделать. Радует, что в последние годы местные подрядчики стали с желанием осваивать новые технологии. В самом начале пути практически все сопротивлялись работе с битумом, последние года три возражений не слышу. Проблема крылась в обыкновенном неумении работать с этим материалом. Даже крутой переход на ПНСТ почти все выдержали. В этом большая заслуга специалистов упрдора, самым сложным оказалось переломить сознание привыкших работать по старинке подрядчиков. Смогли! Переломили! Теперь у нас имеется мощный пул подрядных организаций, способных соответствовать всем технологическим требованиям. Впереди у нас ещё много нерешённых задач, предстоит ликвидировать сложные места и обеспечить безопасный проезд на Ольчанском перевале, Заячьей петле, перевести в норматив круглогодичных дорог зимники. Важно, что уже сложилось прочное профессиональное звено «заказчик — подрядчик», способное решать самые сложные задачи. Наше управление — команда неравнодушных. С нами остались работать только те подрядчики, с которыми мы на одной волне. Главное — не сворачивать с правильно выбранного тринадцать лет назад курса и делать удалённые территории Якутии доступнее, улучшая жизнь земляков. А качество работы подрядных организаций зависит только от степени нашей требовательности. В этом Упрдор «Вилюй» всегда на высоте. Впереди много грандиозных планов. Готовим проект мостового перехода в районе Верхневилюйска — занимаемся изысканиями. В процессе согласования и обоснования инвестиций находится проект второго крупного строительства моста через реку Алдан на автодороге «Колыма». Работа интересная, перспективная, думаю, молодым достанется ещё большой пласт действий, чтобы завершить наши созидательные начинания.

Беречь истинные ценности В мае наша страна отмечает великий праздник 75-летней годовщины победы над фашистским захватчиком. Великая Отечественная война затронула, пожалуй, каждую советскую семью. Наша семья 9 мая поздравляла братьев моего отца, которые были призваны в армию в 1944 году и завершали победное шествие советских войск на Дальнем Востоке. Ясно помню размах праздника, когда мне было десять лет и вся страна отмечала 20-летие Победы. Тогда ещё были свежи воспоминания о войне и люди по-настоящему искренне радовались этой годовщине. В 1965 году мой отец участвовал в работе по установке памятника Герою Советского союза снайперу Джамбулу Тулаеву. Когда открыли памятник, для нас это был настоящий праздник — люди ликовали и радовались. Затем лет тридцать празднику мало уделялось внимания, и только на 65-летие Победы, отмечавшееся в 2010 году, славные традиции стали возрождаться. Как бы ни было грустно, с каждым годом уходит всё больше и больше тех, кто отстоял нашу Родину, не дав вероломному фашисту захватить нашу страну. Таких мужественных и сильных людей нужно уважать, чтить и гордиться тем, что у нас с вами были такие великие предки. От души поздравляю всех россиян с Днём Победы! Низкий поклон ветеранам! Спасибо вам за мир и светлое небо над головой. Мы, ваши потомки, бесконечно благодарны вам за подвиги военных лет, за бесценный опыт, которым вы щедро делились с нами, спасибо за мудрость и терпимость к нам, тогда ещё молодым мальчишкам! Желаем вам крепкого здоровья, светлых надежд, счастья и благополучия, тепла и участия близких людей! Поколениям, грядущим за нами, никогда не забывать, что вы живёте в самой лучшей стране с великими традициями, и свято беречь истинные ценности, доставшиеся нам от легендарных отцов! Ирина Ковалёва

75 лет Победы

Направление — Дальний Восток 4·2020

С особой признательностью

48

ООО «ДЭП №132» — одно из старейших дорожных предприятий Республики Саха (Якутия), которое вносит достойный клад в развитие транспортной инфраструктуры самого большого региона страны. Предприятие укомплектовано высокопроизводительной техникой и квалифицированными специалистами, что позволяет успешно реализовывать задачи по строительству объектов, реконструкции и капитальному ремонту в сложных климатических, геологических и географических условиях Якутии. Наш коллектив обслуживает участок автомобильной дороги «Колыма» Р-504 с 779 по 1151 километр, проходящий по Оймяконскому району. Участок включает в себя Оймяконский перевал протяженностью 20 км, 36 мостов и большое количество водопропускных труб разного диаметра. Заказчик работ по содержанию — ФКУ Упрдор «Вилюй». Слаженная работа с коллективом заказчика позволяет решать самые сложные задачи. В этом году отмечает 65-летний юбилей главный инженер управления Александр Владимирович Дерес. Мы поздравляем юбиляра и желаем молодости духа, оптимизма, новых профессиональных достижений и благополучия! Текущий год ознаменован важной для всего человечества датой — 75 лет Победы в Великой Отечественной войне. Сегодня каждый из нас испытывает чувства особой признательности тем, кто, не щадя сил и жизни, отстоял честь и независимость нашей Родины. Пусть не сотрутся из нашей памяти победные дни сорок пятого! Пусть мир будет крепким, отношения между странами добрососедскими, а между людьми царит взаимопонимание! Пусть дети узнают об ужасах войны лишь по истертым временем хроникам! С днём Победы! С уважением, Виктор Шамов, директор ОП ООО «ДЭП №132»

75 летЭксперт Победы

Дань памяти и глубокого уважения

Второй десяток лет строит и реконструирует дороги Якутии коллектив компании ООО «Сельдорстрой». Наша компания обладает мощным техническим потенциалом, но техника без людей — это всего лишь потенциальные возможности. Превратить эти возможности в реальный производственный процесс по плечу только профессионалам. Компания — это единый механизм, в котором каждый выполняет свою часть работы, необходимую для общего успеха. В «Сельдорстрое» много специалистов, на мастерство и добросовестность которых можно положиться. Наши люди — главное конкурентное преимущество компании. Много молодёжи, есть ветераны с огромным и уникальным опытом. Наши производственные победы — это итог работы сильнейшей команды профессионалов в условиях высокого уровня организации производства. Силами ООО «Сельдорстрой» за последние годы введено немало сложных объектов на федеральных автомобильных дорогах «Вилюй» и «Колыма». Эти километры созданы благодаря продуктивному сотрудничеству с заказчиком — ФКУ Упрдор «Вилюй», главный инженер которого — Александр Дерес отмечает 23 мая 65-летний юбилей. От души поздравляю Александра Владимировича с этой знаменательной датой! Желаю, чтобы Ваше здоровье с каждым днём лишь крепло, а мудрость и боевой дух по-прежнему восхищали окружающих! В этом году наша страна отмечает значимый и волнующий каждого из нас праздник — 75 лет Победы в Великой Отечественной войне. Это дань памяти и глубокого уважения славным защитникам Отечества, всем, кто самоотверженно, героически на фронте и в тылу приближал долгожданный день Победы. Поздравляю всех с этим великим праздником! Пусть над нами всегда будет мирное небо, а в каждом доме — счастье, благополучие и любовь! С уважением, Сергей Яковлев, директор ООО «Сельдорстрой»

Строительством, реконструкцией, капремонтом и ремонтом федеральных автомобильных дорог «Лена» и «Колыма», проходящих по территории Якутии, более 30 лет занимается сплочённый коллектив ЗАО «Дороги Саха». Особое внимание мы уделяем качеству работы, по мере необходимости обновляем и модернизируем технический парк, в полной мере обеспечиваем социальные гарантии каждого работника. За время продуктивной совместной работы с ФКУ Упрдор «Вилюй» у нас сложились добрые деловые отношения с коллективом заказчика. В мае отмечает юбилей главный инженер управления — Александр Дерес. Коллектив ЗАО «Дороги Саха» сердечно поздравляет Александра Владимировича с этой знаменательной датой. Желаем ему долгих лет счастливой жизни, крепкого здоровья и ещё много профессиональных успешных открытий! В этом году вся страна будет отмечать 75-летний юбилей Победы в Великой Отечественной войне. Мы всегда будем помнить, какой ценой досталась эта победа нашим предкам, поэтому не устанем благодарить и желать радости, благополучия и долгоденствия нашим ветеранам. Мы должны сделать всё, чтобы продолжить великие добрые дела наших дедов и отцов. Мы родились и выросли на этой земле, здесь живут наши дети, поэтому в работу вкладываем особый смысл — буквально каждый метр созданных нами дорог пропитан патриотизмом и любовью к малой родине. Поздравляю коллег, земляков и всех читателей журнала с тем, что много лет назад наш народ совершил подвиг и преодолел войну ради жизни и её продолжения. Пусть идущие за нами поколения не знают ужаса войны! Пусть все будут здоровы, счастливы и успешны под этим мирным голубым небом! С уважением, Валерий Малышев, генеральный директор ЗАО «Дороги Саха»

Направление — Дальний Восток 4·2020

Для величия малой родины

49

Маршрутами памяти

Преображать дороги родного улуса В прошлом году свой 85-летний юбилей отметил сплочённый коллектив компании «Таттаавтодор», бережно хранящий бесценное наследие истории предприятия и достойно продолжающий лучшие традиции предшествующих поколений.

Направление — Дальний Восток 4·2020

В

50

1934 году в семи улусах ЯАССР, в том числе и в Таттинском, были созданы дорожные отделы при райисполкомах. Наше предприятие в недолеком прошлом именовалось «ПДУ 1933», затем «ДРСУч» и «Таттаавтодор».

— АО «Таттаавтодор» получил эстафетную палочку от предшественников и продолжает строить автомобильные дороги в родном улусе. Считаю, что история дорожной отрасли Якутии и нашего предприятия началась именно в 1934 году. Все эти годы на строительстве, ремонте и содержании районных автомобильных дорог работало много людей: были среди них и опытные, и молодые. Мы помним всех их и бережно передаем из поколения в поколение лучшие отраслевые традиции. Должны их перенять и хранить наши дети и внуки, — говорит генеральный директор АО «Таттаавтодор» Иван Бочонин. — Сегодня в АО «Таттаавтодор» работает 120 человек, свыше 50 процентов — это молодые специалисты. Большая часть инженерно-технического персонала — недавние выпускники ИрГТУ, красноярского СФУ, хабаровского ТОГУ и якутского СВФУ. Хочется отметить Романа Ефимова, Егора Харайданова, Дмитрия Николаева, Дьулуса Мандарова, Савелия Чашкина, Михаила Бопосова, Николая Слепцова, Андрея Охотина, Аграфена Баишева. Радуют профессионализмом механизаторы и дорожные рабочие: Павлов Иннокентий Иннокентьевич, Иовлев Филипп Лонгинович, Филатов Федор Николаевич, Никифоров Лев Семенович, Мосоркин Андрей Михайлович, Марков Прокопий Иванович, Неморицын Андрей Иванович, Владимир Петрович и Эдуард Иванович Винокуровы, Колесов Николай Николаевич, Сенькин Василий Васильевич, Кириллин Владимир Николаевич, Шадрин Яков Иванович и многие другие . В прошлом году мы построили и сдали в эксплуатацию 28 километров дорог муниципального значения, по автомобильной дороге Ытык Кюель — Туора Кюель —Дэбдиргэ, кроме того, занимаемся содержанием автомобильной дороги федерального значения «Колыма» с 190 по 365 км — всего 175 километров, а также 109 километров республиканских дорог. В этом году планируем заниматься асфальтированием улиц села Ытык Кюель — районного центра Таттинского района. По программе БКАД ведем ремонт автомобильной дороги Уолба — Булун протяженностью 4,6 километра. Коллективом «Таттаавтодор» я руковожу начиная с 1984 года. За это время мне посчастливилось работать со многими замечательными профессионалами, которые в разные годы были моими учителями и наставниками. Это Неустроев Иван Степанович,

Краснов Эдуард Александрович, Смирнов Николай Николаевич, первый среди наших земляков-якутов инженер-дорожник Константинов Ефим Васильевич и многие другие.

23 мая отметит свой 65-летний юбилей главный инженер ФКУ Упрдор «Вилюй» Александр Владимирович Дерес. Мы давно работаем рука об руку. Это в высшей степени надёжный человек и большой профессионал. В юбилей желаю Александру Владимировичу крепкого здоровья, счастья и долгих лет жизни! Мы помним и чтим наших героев-ветеранов, участников Великой Отечественной войны и тружеников тыла, всех, кто своим трудом уже в мирное время внёс огромный вклад в развитие северных дорог, кого уже нет с нами, но чьи имена мы помним всегда. Это начальники дорожного отдела района Муксунов Владимир Дмитриевич, Матаннанов Василий Васильевич, Сыромятников Роман Николаевич, которые прошли сквозь огонь и дым Великой Отечественной войны. Помним и ветеранов тыла, среди которых Афанасий Романович Попов, Иван Петрович Винокуров, Николай Михайлович Матаннанов, Федот Семёнович Степанов, Товарова Варвара Сафроновна и другие. Сегодня автомобильные дороги Якутии преображаются в лучшую сторону. С приходом в дорожное строительство новых технологий и высокопроизводительной современной техники заметно улучшилось качество строительства и ремонта автомобильных дорог, — продолжает Иван Иванович. — И мы гордимся, что наш коллектив вносит немалую лепту в развитие родного Таттинского улуса. К 75-летию Победы было решено провести реконструкцию парка имени Героя Советского Союза снайпера Фёдора Матвеевича Охлопкова. Для нас высокая честь участвовать в этом важном для земляков деле. В основание мемориала мы отсыпали ПГС и выполнили планировку стоимостью 400 тысяч рублей. Выделили 300 тысяч фонду ветеранов Великой Отечественной войны. Сегодня многие пытаются переписать историю Великой Победы, но мы твёрдо знаем, что в самой кровопролитной войне прошлого столетия был один победитель — советский народ. Наша задача — не позволить обесценить историю в глазах будущих поколений, бережно сохранять память о тех героических событиях и передать нашим детям и внукам. Мы гордимся своими доблестными предками и будем делать всё, чтобы ужасы той войны никогда не повторились. С Днём Победы! Бэлла Осадчая

75 лет Победы

Каждому — минуту молчания

Не один десяток лет объединённые общими задачами высококвалифицированные специалисты ООО «Магистраль», ООО «БСК-Взрывпром» и ОАО «Бамтрансвзрывпром», входящие в Группу компаний «Взрывпром», точно и надёжно выполняют буровзрывные работы при строительстве железных и автомобильных дорог, освоении золоторудных месторождений, сооружении морских терминалов и нефтепроводных систем, при строительстве социальных и промышленных объектов. Буровые комплексы ГК «Взрывпром», базирующиеся в Тынде, принимали участие в строительстве Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей, федеральных автомобильных дорог «Амур» и «Лена», нефтепровода Восточная Сибирь — Тихий океан и других важных объектов на благо жителей нашего бескрайнего Дальневосточного региона и всей России. В эти весенние дни мы вместе со всей страной празднуем 75-летие Победы в Великой Отечественной войне, которая в июне 1941 года вошла в жизнь нашего народа воем вражеских бомб, разрушенными сёлами и городами, миллионами павших на фронтах, угнанных в рабство, замученных в лагерях смерти. Двадцать девять миллионов погибших! Если бы каждому из них посвятили минуту молчания, то 30 лет молчал бы весь мир. Дорогие ветераны Великой Отечественной войны, труженики тыла, наши коллеги и партнёры, все жители России! Поздравляю вас с этим священным праздником народной радости со слезами на глазах! Желаю крепкого здоровья и мирного неба над головой! Пусть всё новые поколения, которые придут за нами, живут, не зная ужаса насилия, кровопролития и смертей! С Днём Победы! С уважением, Константин Рудницкий, генеральный директор ООО «БСК-Взрывпром»

Дорогие ветераны, труженики тыла, дети войны! 75 лет назад прозвучало долгожданное слово «Победа!». Оно прокатилось по всему миру праздничными салютами, вошло в каждый дом, в каждую семью слезами радости. Эта священная дата стала символом гордости и славы, мужества и отваги, неразрывного единства и сплочённости нашего народа. В эти майские дни мы с благодарностью вспоминаем всех, кто сражался на передовой, героически работал в тылу, оказывал сопротивление врагу в составе партизанских отрядов, восстанавливал промышленность и народное хозяйство в послевоенные годы. Особые слова благодарности — ветеранам и труженикам тыла. Низкий вам поклон за стойкость и отвагу, за ваш подвиг во имя мира. Ваше самоотверженное служение Отчизне всегда будет ярким примером истинного патриотизма для всех последующих поколений. Поздравляю ветеранов Великой Отечественной войны, тружеников тыла с Днём Победы! Здоровья вам, благополучия, мирной жизни и процветания. Пусть этот светлый праздник для каждого станет источником гордости, наполнит сердце радостью, желанием жить и трудиться на благо родного города и страны! С праздником!

С уважением, Александр Солдатов, Константин Кузнецов,

генеральный директор АО «Дорожник» главный инженер АО «Дорожник»

Направление — Дальний Восток 4·2020

Вечный источник гордости и славы

51

Маршрутами памяти

Когда мы едины

Направление — Дальний Восток 4·2020

Богатства Якутии не исчисляются лишь несметными кладовыми полезных ископаемых. Традиции, бережно хранимые и передаваемые из поколения в поколение, высокая гражданственность и подлинный патриотизм живущих в суровом краю людей — вот истинные ценности земли Олонхо.

52

П

римерно в ста пятидесяти километрах от Якутска по автомобильной дороге «Колыма» в направлении к Магадану расположено небольшое и уютное селение Чурапча. В 2016 году руководством местного дорожного предприятия ООО «Дорожник» было принято решение о создании здесь музея дорожного хозяйства Чурапчинского улуса для сохранения памяти о дорожниках, самоотверженно трудившихся на благо процветания родного края, а в 2019 году был разбит сквер в память о ветеранах дорожного хозяйства. Историями о народных героях и о своём пути в жизни и профессии с нами поделился почётный работник дорожного хозяйства РС(Я), почётный гражданин села Чурапча Фёдор Чичигинаров, работавший генеральным директором ОАО «Дороги Чурапчи» с 2003 по 2012 год.

По героев достойным стопам Фёдор Чичигинаров родился в 1962 году в большой и дружной семье сельских учителей села Бахсы Чурапчинского района Якутской АССР.

— В нашей семье выросло шестеро детей, и я благодарен родителям, что воспитали нас прилежными к учёбе, с малых лет приучали к сельскому труду, выше всех качеств ценили добропорядочность, честность, трудолюбие и доброту, — рассказывает Фёдор Спартакович. — Светлая память о родителях помогает идти по жизненному пути достойно. После окончания средней школы, следуя лозунгу тех времён «школа — производство — вуз», вместе с одноклассниками начал трудовой путь в совхозе «Чурапчинский». Работали на ферме, где тяжёлый физический труд восполняли юношеским задором и романтикой. Затем ребят призвали в армию, тогда «откосить от службы» считалось недостойным. Служил в Забайкальском военном округе на территории Монгольской Народной республики в гвардейском танковом полку. Закончил службу сержантом, командиром танка. Признаться честно, о работе на строительстве и содержании автомобильных дорог не задумывался с детства, да и не было у нас в те времена дорог, как говорится, одни направления. В отдалённых сёлах дорог нет по сей день. В Якутск тогда летали самолётом, так как проезд на автомобиле до Нижнего Бестяха в дождливое лето мог растянуться на неделю. Дороги строили только там, где шло промышленное освоение территорий, — добывали золото, алмазы. Яркое воспоминание детства, когда нас, лучших учеников 5-6 классов, направили по путёвке в Красноярский край по ленинским местам. Лето было дождливым, до Якутска нас везли на грузовике ЗИЛ-157. В те времена строительство автодороги от Нижнего Бестяха дошло примерно до села Тюнгюлю. Из Чурапчи ехали всю ночь и наконец добрались до построенного участка. Помню, как радовались, когда автомашина «с ветерком» поехала по гравийному покрытию. Все мы мечтали, что когда-то будет построена автодорога до нашей Чурапчи. Проработав не один год в дорожной отрасли, сейчас думаю, что не зря стал дорожником. Теперь

Маршрутами памяти мечтаю, чтобы до моей родины дошла асфальтовая дорога. Сейчас живу в Якутске, но иногда выбираюсь на малую родину и с удовольствием наблюдаю за темпами асфальтирования — они динамично растут, мечтать осталось недолго. После окончания службы в армии мы вместе с другом-одноклассником Василием Захаровым поступили в Хабаровский политехнический институт. Выходцам с далёкого Крайнего Севера учёба по техническим дисциплинам давалась непросто, и я безгранично благодарен уважаемым преподавателям: Аполенару Ивановичу Ярмолинскому, Юрию Степановичу Глибовицкому, Виктору Владимировичу Лопашуку, Андрею Егоровичу Казаринову, Лидии Павловне Кочемасовой и многим другим, кто дал нам качественное образование, привил фундаментальные навыки дорожной профессии. Начинал работать, как и все молодые специалисты, дорожным мастером, впоследствии стал руководителем предприятия, работал в Министерстве транспорта РС(Я), в управлении автомобильных дорог РС(Я). Даже живя в столице Якутии, связи с родным предприятием не прерываю — всегда в курсе всех событий. Мой однокашник Василий Захаров, теперь уже почётный дорожник России, много лет трудится главным инженером ООО «Дорожник». Мой сын выбрал другую профессию, но всегда с пониманием относится к работе дорожников, и знаю, что гордится итогами работы своего отца. Возможно, внуки пойдут по моим стопам, выберут эту достойную профессию.

На фронтах и в тылу — Мой отец, Спартак Николаевич, рос круглым сиротой, его отец, мой дедушка Николай Семёнович, умер в 1940 году в командировке в возрасте 30 лет, работая секретарём райкома партии Чурапчинского района. Родные вспоминают, что трудился он на благо малой родины, не жалея сил и здоровья. Мать росла без отца, её растили моя бабушка и прадед. Не было в нашей семье тех, кто ушёл на фронты Великой Отечественной, но так или иначе война затронула каждую семью. В 1942 году из-за засухи в Чурапче случилась трагическая история. Руководством республики было принято решение о переселении животноводческих колхозов на берега рек для добычи рыбы для фронта. В принудительном порядке были переселены 41 колхоз и 4988 человек, включая стариков и детей. Моему прадеду Фёдору Ивановичу было 80 лет. Команду за трое суток выехать на берег Лены дали в конце сентября, когда уже подступала зима. Неоправданность и неподготовленность такого решения была ясна сразу, люди ждали баржи на берегу 2-3 недели. Многие там же и умерли. Бабушка Варвара Фёдоровна работала на подлёдной ловле рыбы. Помню её руки с искривлёнными от постоянного холода пальцами. Вернулось на малую родину после переселения меньше половины людей. Мой прадед умер в 1961 году в возрасте 110 лет, на следующий год родился я, которого назвали в честь прадеда, трудившегося в колхозе больше чем до ста лет. Многие наши ветераны-дорожники, которых уже нет с нами, были участниками чурапчинского переселения. Электросварщик Николай Захаров, который занимал первое место в социалистическом соревновании по республике, был отправлен на переселение в Кобяйский улус, где занимался охотой на пушного зверя. Кладовщик Николай Кондратьев, техработник Анна Монастырёва, охранник Пётр Федулов и многие другие были «переселенцами». Эти люди всегда будут примером для нас своим отношением к жизни, к работе, порядочностью, честностью и сильным характером. Мы гордимся именами своих земляков, ветеранов ВОВ: артиллериста Г.Г. Протодьяконова, уничтожившего под Сталинградом из 45-миллиметровой пушки немало вражеских танков, целясь через дуло орудия. Лётчицы В.П. Захаровой, летавшей на разведку в тыл врага, попавшей в плен и выжившей. Генеральный директор ООО «Дорожник» Гаврил Владимиров — участник боевых действий на Северном Кавказе в 1995-1996 годах. Как человек, прошедший войну уже в наше время, он всегда с особой заботой и пониманием относится к старшему поколению. Гаврила Гаврильевича отличает упорство в достижении поставленных целей и сильный волевой характер.

Плечом к плечу Начальником дорожного участка ДУ-1050 с 1973 по 1977 год работал Пётр Васильевич Брызгалов, который внёс весомый вклад в развитие предприятия и в целом дорожной отрасли Чурапчинского района. Именно в годы его работы было начато строительство производственной базы, где успешно трудится нынешнее поколение дорожников.

— В мае 1943 года восемнадцатилетний Пётр Брызгалов был отправлен на Восточный фронт, — рассказывает Фёдор Спартакович. — С 9 августа 1945 года принимал участие в боях с милитаристской Японией в Маньчжурии. За проявленное мужество и смелость в

Фёдор Чичигинаров с ветераном труда и тыла, почётным гражданином Чурапчинского улуса и Хоптогинского наслега М.П. Филипповым

Маршрутами памяти

Пётр Васильевич Брызгалов, начальник дорожного участка ДУ-1050 с 1973 по 1977 гг.

ожесточённой битве на переправе через реку Пётр Васильевич был награждён медалью «За отвагу». Затем участвовал в боевых действиях за освобождение от японских захватчиков знаменитых Хинганских гор. Был награждён Благодарственным письмом от главнокомандующего Иосифа Сталина за успешное выполнение задания. 12 сентября 1945 года Пётр Брызгалов в составе взвода из 12 человек отправлен на службу в 9 комендатуру советских войск в китайский Чанчунь. Во время несения службы в ходе схватки с врагом получил тяжёлое ранение и попал в госпиталь, в декабре 1945 года выписан из госпиталя и возвратился на родину. По возвращении домой пошёл работать бригадиром в колхоз «Красный огородник». Вскоре ответственного и активного фронтовика назначили председателем сельсовета Павловска, где он проработал три года, а затем переехал в районный центр — село Майя и поступил трактористом в Мегино-Кангаласскую машино-тракторную станцию (МТС). Вскоре Петра Васильевича избрали бригадиром механизаторов, а после он был назначен механиком в Майинский дорожно-эксплуатационный участок. Здесь Пётр Васильевич познакомился и создал семью с Марфой Павловной Фёдоровой. В 1963 году Петра Брызгалова направили механиком в Чурапчинский дорожный участок №1050, и молодая семья переехала в село Чурапча. В те далёкие времена база дорожников находилась в местности «Томтор МТС», начальником там работал Дмитрий Павлович Поморцев. Из местных кадров дорожными мастерами работали Дмитрий Петрович Лазарев, Фёдор Сергеевич Константинов и другие. В 1963 году началось строительство новой производственной базы, где по сей день базируется ООО «Дорожник». Был построен новый четырёхквартирный жилой дом для работников участка, здания конторы и другие объекты были перевезены из Таттинского района. Плечом к плечу с мужем трудилась в бухгалтерии Марфа Павловна, её стаж в дорожной отрасли составляет без малого 27 лет. Почётная семья вырастила и воспитала двух сыновей — Павла и Петра, которые сегодня достойно продолжают род Брызгаловых.

Чтобы помнили — В Чурапчинском улусе ежегодно проводятся парады Победы и чествование ветеранов Великой Отечественной войны и тыла. Парад Победы нашего района отличает высокая организация и слаженность. Думаю, что не в каждом селе, даже городе страны проводятся парады Победы на столь высоком уровне. К параду готовятся и участвуют в нём все жители — от малых детей до почтенных ветеранов. Считаю, что такие мероприятия прививают чувство гордости и патриотизма молодому поколению. Победа в Великой Отечественной войне всей стране далась ценой огромных жертв — и на фронтах, и в тылу. Наш народ победил благодаря непоколебимости духа, сплочённости и единения. Родители рассказывали, как они радовались вести о Победе, — счастье было всеобщим, людей переполняло чувство гордости за свою страну, за воинов, отдавших жизнь во имя нас. Эти чувства необходимо беречь, подпитывать духовно и передавать молодому поколению. Поздравляю всех земляков с 75-летием Великой Победы! Желаю сплочённости и единения духа наших народов, как это было в годы той жестокой войны. Мы должны помнить о людях, кто ценой своей жизни и здоровья отстояли нашу Родину, должны брать пример с ветеранов, настоящих воинов-защитников, которых, к сожалению, с каждым годом становится всё меньше. Ту страшную, кровопролитную войну они выиграли именно благодаря невероятной силе духа. Вечная память всем героям! Ирина Ковалёва

Маршрутами памяти

Патриоты суровой земли Заботиться о благополучии якутских дорог, ежедневно и ежечасно подвергающихся воздействию экстремальных природных факторов, непросто. Четырнадцатый год трудится на федеральной автомобильной дороге «Лена» крепко сплочённый коллектив алданской компании «Дорожник».

Направление — Дальний Восток 4·2020

К

56

аждый год ООО «Дорожник» добавляет в копилку опыта новые километры, создавая предприятию авторитет надёжного подрядчика, способного решать задачи любой сложности. На федеральной автомобильной дороге «Лена» «Дорожник» выполняет все виды работ — от содержания до капитального ремонта и строительства. Качество сдаваемых участков компания выдаёт строго по ГОСТ, что невозможно обеспечить лишь желанием строителей. Необходимо постоянно учиться, осваивать новые технологии, приобретать современную дорожную и лабораторную технику. Требования Росавтодора к подрядным организациями постоянно растут, и чтобы уверенно сохранить свои позиции на дороге, следует им неукоснительно соответствовать. Поэтому в 2019 году предприятие приобрело дорогостоящую американскую технику: антисегрегационный перегружатель асфальтобетонной смеси Roadtec Shuttle Buggy SB-D2500. Перегружатель предназначен для хранения и перемещения горячей асфальтовой смеси из самосвала в асфальтоукладчик c обеспечением непрерывной укладки. В техническом парке ООО «Дорожник» — современные машины и механизмы для ремонта и содержания автомобильных дорог: самосвалы и экскаваторы, бульдозеры и грейдеры, асфальтоукладчики и катки. Три асфальтобетонных завода установлены в Беркаките, Алдане и Улу. Дробильно-сортировочные комплексы Metso работают в карьерах на всех участках трассы «Лена», где наше предприятие производит строительные работы. Парк техники ежегодно пополняется и по необходимости модернизируется. На производственной базе в Алдане собственными силами производятся ремонт и предсезонная подготовка дорожной техники. За качеством используемых материалов и выполняемых работ тщательно следят компетентные сотрудники двух аттестованных и аккредитованных лабораторий.

— Автомобильные дороги Якутии проходят по вечной мерзлоте, по густой тайге, по болотам, пересекаются множеством больших и малых рек, — говорит директор ООО «Дорожник» Сурен Сароян. — По всему маршруту геология осложнена ледовыми проявлениями: грунт перемешан со льдом, а в некоторых местах вклиниваются ледяные жилы. Здесь главное — исключить грубое вторжение в естественные природные процессы, наша задача — помочь природе, направить её силы в нужное русло. Решению этой важнейшей задачи и служат научно обоснованные технологии, повышающие эффективность, ускоряющие строительный процесс, а главное — обеспечивающие нашим дорогам новое современное качество. Просадки, пучины, наледи — все проблемы решаем по мере поступления. В основном своими силами справляемся,

бывает, обращаемся к коллегам, которые всегда готовы откликнуться на просьбу о помощи. Дорожное братство особенно сильно именно здесь, в непростых климатических условиях. Это очень важно и в плане профессионального роста. Северная природа непредсказуема — на двух соседних участках дороги можно столкнуться с абсолютно разными проблемами. Обмен опытом необходим всем, будь то лидер отрасли или начинающий дорожник. Работа на дорогах Севера требует крепкого коллектива, в котором каждый специалист не только знает свою задачу, но и понимает необходимость командной работы. Именно такой состав сегодня в ООО «Дорожник». В строительный сезон мы вырастаем до 200 человек, но и постоянный костяк коллектива тоже не мал — 100 классных профессионалов всех дорожных специальностей, готовых к любому виду работ. В сезон мы строим, занимаемся ремонтами всех видов, круглый год работаем на содержании 100-километрового участка «Лены». Многие наши специалисты имеют большой опыт работы в дорожном хозяйстве. В течение многих лет трудятся на дороге главный инженер Руслан Галимзянов, начальник участка Акоб Петросян, мастер участка Мартин Петросян, водитель Александр Копанов. Коллектив «Дорожника» — это люди, знающие своё дело, увлечённые им, патриоты своей суровой земли. В Алдане хорошо знают и уважают руководство и коллектив ООО «Дорожник», которое никогда не остаётся в стороне от жизни города и района — оказывает поддержку городским мероприятиям, помогает нуждающимся. На протяжении многих лет ООО «Дорожник» полностью содержит участок территории, прилегающий к месту базирования предприятия. Безусловно, свой хлеб дорожники добывают огромным трудом, но за ним стоит и их огромное желание видеть процветающей свою малую родину, благополучие своих земляков.

— В этом году наша огромная страна отмечает 75 лет со дня Победы во Второй мировой войне, — продолжает Сурен Фирдусович. — Время бессильно ослабить память человечества о стойкости и мужестве нашего народа. Безгранично любя жизнь, эти самые обыкновенные люди в течение четырёх лет ежедневно рисковали ею, самоотверженно шли на подвиг, на смерть, чтобы только приблизить долгожданную Победу. Любовь к Родине, верность гражданскому долгу, мужественность, отвага — вот основные черты, присущие героям войны. Они глубоко осознавали и общий смысл борьбы, и свою личную ответственность за судьбу страны. От всей души поздравляю всех с Днём Победы! Желаю крепкого здоровья, благополучия и мирного неба над головой! Ирина Ковалёва

75 лет Победы

Не затерять Победу среди пыльных томов истории

На счету коллектива компании «Объединение «Содействие развитию предпринимательства» сотни построенных и отремонтированных с высоким качеством километров федеральных дорог «Лена» и «Уссури». Политика технических инноваций — от современных технологий ремонта и содержания автодорог и искусственных сооружений до внедрения прогрессивных методов строительства в сложных природно-климатических условиях — один из основных принципов нашей работы. Но главная наша сила — в людях, в коллективе, где в единой связке трудятся ветераны дорожной отрасли и талантливая молодёжь. В эти дни вся страна отмечает величайшую дату в истории нашего народа — 75 лет Победы в Великой Отечественной войне. Наша память бережно хранит историю Отечества, которая складывается из отдельных семейных историй рядовых и сержантов, офицеров и генералов, внёсших личный вклад в Победу. Как бы ни было грустно, каждый год уходят те, кто отстоял во время войны нашу Родину. Мы гордимся их великим мужеством и силой духа. Праздник Победы не должен уйти в историю и затеряться среди её пыльных томов. Мы обязаны передать память о тех годах вместе с лучшими традициями народа-победителя детям и внукам. Поздравляю ветеранов Великой Отечественной войны, коллег, земляков и всех жителей страны с этим историческим для России и всего мира событием! Крепкого здоровья вам, благополучия и долгих лет жизни! Пусть даже тень войны не омрачит наше общее будущее, пусть сны наших детей будут радостными и безмятежными! С уважением, Владимир Шкварко, генеральный директор ООО «О «СРП»

Сплочённая команда дорожников АО «ДЭП №197» многие годы обеспечивает жителям и гостям Приамурья комфортный и беспрепятственный проезд в любое время суток, любое время года и любую погоду. Недаром, по мнению пользователей, федеральная трасса «Подъезд к городу Благовещенску», много лет находящаяся на содержании нашей компании, — одна из лучших дорог Амурской области. Основная и важная особенность нашего коллектива — это нацеленность на успех, который достигается добросовестным трудом и высоким качеством выполненной работы. Не секрет, что дорожники — люди особенные, более закалённые, более стойкие, более ответственные. Дорожная закалка делает каждого профессионалом с большой буквы. В эти майские дни наша страна отмечает 75 лет со дня окончания Великой Отечественной войны. Мы — поколение, не знавшее войны, но наши отцы и деды были на передовой и на себе испытали все ужасы фашистского варварства. Мы воспитаны этими героическими людьми и бережно храним память о пережитых ими страшных днях, чтим людей, победивших в той бесчеловечной войне, невероятными усилиями отстоявших для нас, наших детей и внуков мирную жизнь. Дорогие ветераны! Глубокая благодарность вам за ратный и мирный труд, жизненную мудрость, за то, что своим примером учите нас высокой гражданственности. Низкий вам поклон! Искренне поздравляю всех с Днём Победы! Желаю, чтобы над головами у нас всегда было мирное небо, чтобы каждый день дарил только счастье, радость, весёлые улыбки и звонкий смех детей! Пусть отголоски войны останутся только в книгах и фильмах, пусть в сердцах наших живёт гордость за подвиги героев родной страны! С уважением, Людмила Якунина, генеральный директор АО «ДЭП №197»

Направление — Дальний Восток 4·2020

С благодарностью за ратный труд

57

Маршрутами памяти

Не переоценить, не усомниться Память о легендарных предшественниках, внёсших весомый вклад в приближение Великой Победы и восстановление транспортных артерий страны в послевоенной разрухе, бережно хранит коллектив созидателей тюменской компании «Мостострой-11».

Направление — Дальний Восток 4·2020

Василий Кулаков с женой Анной

58

Василий Кулаков, май 1945, Берлин

Мемориал Памяти в Тюмени

М

остостроительный трест №11 образован в Сургуте в декабре 1975 года для выполнения возросшего объема работ по строительству искусственных сооружений в районах нефтяных и газовых месторождений Западной Сибири. Сегодня АО «Мостострой-11» — одна из крупных в России диверсифицированных компаний строительной отрасли. В состав компании входят шесть филиалов и шесть дочерних обществ. Коллектив акционерного общества насчитывает более 4000 человек. Славится «Мостострой-11» своими династиями и истинными патриотами, проработавшими в компании по несколько десятков лет. В истории становления и развития мостостроительной компании участвовало немало ветеранов Великой Отечественной войны, тружеников тыла и детей войны, кому пришлось, рано повзрослев, работать за погибших на фронте братьев и отцов. Многие из них проработали в «Мостострое-11» по 30-40 лет. Современное поколение мостостроителей благодарно ветеранам за их трудолюбие, ответственность, отзывчивость, жизненный оптимизм и, безусловно, ценный опыт, который старшие поколения передавали по наследству. По просьбе ветеранов войны и труда Тюмени был построен мемориал Памяти на улице Мельникайте, в котором коллектив «Мостостроя-11» принимал непосредственное участие. Строители установили 33 бетонные стелы, на которых на мраморном основании в алфавитном порядке нанесены имена и воинские звания 6058 человек. Мрамор привезен с Каслинского месторождения на Южном Урале. В центре площади установлено изваяние в виде свечи высотой 29 метров и пять метров в диаметре.

8 мая 2002 года мемориал Памяти был открыт в торжественной обстановке. В этом году в празднование 75-летия Великой Победы внесла свои коррективы пандемия коронавируса. Несмотря на то, что сегодня нельзя лично поздравить ветеранов с праздником, руководство АО «Мостострой-11» не оставило без внимания своих заслуженных работников — 47 человек, среди которых участник войны, ветераны тыла и труженики послевоенных лет получили в канун юбилея поддержку и теплые пожелания от руководства компании. Важно быть полезным С каждым годом все меньше остается с нами живых свидетелей военного времени. В канун 75-летия Великой Победы из всех фронтовиков — работников «Мостостроя-11» жив лишь Василий Петрович Кулаков, которому в этом году исполняется 96 лет. Василий Петрович проработал в компании более 30 лет. В шестнадцать лет Василий Кулаков был призван в ряды Красной армии и после срочных курсов военной подготовки в 1-м пехотном училище Тюмени попал на фронт автоматчиком. Воевал на Юго-Западном и первом Белорусском фронтах в составе пятой ударной армии. Демобилизован в 1947 году. Василий Кулаков награжден орденом Отечественной войны II-й степени, медалями «За боевые заслуги», «За освобождение Варшавы», «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.». Среди наград Василия Петровича есть и медаль Жукова.

— Мы прошли всю Украину, Молдавию, освобождали Кишинёв, дошли до румынской границы, — вспоминает Василий Петрович. — А дальше нас до Бреста уже довезли. Весть о Победе я встретил у стен Рейхстага. После Победы два года прослужил в Берлине, после демобилизации работал трактористом, киномехаником,

Маршрутами памяти заведующим клубом в Тугулыме. В 1970 году приехал в Тюмень и работал в «Мостоотряде-36» плотником, монтажником, кочегаром, слесарем — на пенсию ушел в 79 лет. Мне сложно было представить себя без работы — важно быть полезным людям, обществу. Тюмень строилась на моих глазах. Особая гордость — участие в строительстве вантового моста через реку Тура, который стал визитной карточкой Тюмени.

— Секреты активного образа жизни и долголетия просты, — продолжает Василий Петрович. — Память тренирую стихами, большая часть из которых написана братом Львом Кулаковым, который дожил до 85 лет и также работал в «Мостоотряде-36». А энергию и силу даёт постоянная физическая нагрузка — велосипед и пешие прогулки. Ну и, безусловно, поддержка и любовь близких. Сегодня у меня восемь внуков, столько же правнуков и три праправнука. С благодарностью за ратный труд Один из почетных ветеранов труда компании «Мостострой-11» Грищенко Галина Даутовна проработала инженером в «Мостоотряде-36» почти 40 лет. Все годы она охотно занималась общественной работой и с удовольствием подолгу разговаривала с ветеранами войны, записывала их рассказы в памятный альбом, была организатором мероприятий в честь победителей и заботилась о каждом из них.

— Много лет работал на предприятии автослесарем Алексей Семёнович Цыкалов. Притом, что у него была ампутирована кисть руки, иначе как «мастер — золотые руки» его не называли, — рассказывает Галина Даутовна. — Часто Алексей Семёнович вспоминал, когда в 1943 году, защищая Малую землю, лично общался с маршалом Жуковым и отмечал невероятную простоту и скромность этого великого полководца. Более 20 лет работал на производстве мастером, затем прорабом Борис Владимирович Кимвалов, который на фронте служил морским пехотинцем, защищал Малую землю. Борис Владимирович рассказывал, как шли в наступление по пояс в ледяной воде, держа ленточку от бескозырки в зубах. Немцы боялись «чёрных бушлатов» и было за что — морские пехотинцы были выносливы и хорошо подготовлены. Коллеги помнят его как человека скромного, ответственного, болеющего душой за производство. До Берлина на своём «Т-34» дошел Григорий Николаевич Трофимов, много лет после войны проработавший плотникомбригадиром в «Мостоотряде-36». Похожий боевой путь прошел на танке и Виктор Фёдорович Перевозкин. Военный водитель Анатолий Тихонович Кравцов после службы вернулся домой,

женился, у них родилось пять детей, которые все впоследствие работали на нашем предприятии. О войне Анатолий Тихонович рассказывал немного, на вопрос «За что медаль за отвагу получили?» отвечал односложно: «За дорогу жизни». Кассиром в компании работала Анастасия Фёдоровна Колмакова, которая в начале войны, когда ей исполнилось 18, ушла на фронт зенитчицей. Анастасия Фёдоровна вспоминала, как было страшно по пояс в ледяной воде таскать пушки. Говорила, что на фронте не было разделения на женщин и мужчин, все были сержантами, ефрейторами, рядовыми. В прорыве блокады Ленинграда участвовал наш плотник Николай Васильевич Важенин. Мастером участка много лет работал Никита Дмитриевич Мишуков. Был сильным, выносливым. В свои 60 лет участвовал в спартакиаде — на дистанции молодых парней обгонял. Не было ему равных в стрельбе и лыжных гонках. За военную службу был награжден медалью «За отвагу». Добрая традиция «Мостострой-11» — трудовые династии, среди которых семейный подряд Мишуковых. В «Мостоотряде-36» работал сын Никиты Дмитриевича — Леонид Никитович, сегодня трудится его внучка — Татьяна Леонидовна. Электриком в «Мостоотряде-36» был Николай Иванович Вятченин, принимавший участие в освобождении Киева, где попал в плен, а затем бежал оттуда. Когда на предприятие работать пришел скромный Пантелей Яковлевич Верещагин, коллеги удивились, увидев его грудь в орденах. Пантелей Яковлевич служил капитаном полковой разведки. Месяц до дня 75-летия Победы не дожил труженик тыла Раис Сабирович Шакиров. Отдельно хочется отметить Павла Николаевича Тоболякова, почетного транспортного строителя, фронтовика, который 16 лет возглавлял Мостопоезд № 442, позднее переименованный в «Мостоотряд-80» и вошедший в состав АО «Мостострой-11». На фронт ушел в 1943 году и воевал радистом в составе Амурской флотилии в Японии. Павел Николаевич награжден орденами «Знак почёта», Трудового Красного Знамени, Оте­ чественной войны II степени и многими медалями. Всегда будем помнить имена отважных тружеников тыла: Рудольфа Александровича Рейхерта, Тересы Зиноновны Нефёдовой, Ивана Мироновича Белькова. Некоторые до настоящего времени живы и не дают нашей памяти усомниться и переоценить примеры героического наследия: Матвей Станиславович Процук, Иван Георгиевич Баталов, Александр Федотович Дьяконов, Кондрат Кондратович Гетман. Светлана Романовская

Воинам, отстоявшим свободу Дорогие ветераны, труженики тыла и дети войны! 9 Мая — святой для каждого из нас день — день памяти великого подвига нашего народа, отстоявшего свободу и независимость Родины в смертельной схватке с немецко-фашистскими захватчиками. Победу в Великой Отечественной войне советский народ одержал благодаря единству и несгибаемой воле духа. Этот подвиг навеки останется в сердцах многих поколений! Мы гордимся своими земляками, прошагавшими всю войну в рядах войск освободителей. Доброго вам здоровья, внимания близких и мирного неба над головой! С уважением, Николай Руссу, генеральный директор АО «Мостострой-11»

Направление — Дальний Восток 4·2020

75 лет Победы

59

Маршрутами памяти 75 летЭксперт Победы

Праздник, объединяющий поколения

День Победы — священный день для каждого россиянина, для каждой семьи. В этот день мы вспоминаем своих отцов и дедов, всех, кто самоотверженно защищал Родину в Великой Отечественной войне, тех, кто безропотно преодолевая тяготы того безумного времени, неутомимо работал в тылу, выхаживал раненых в госпиталях. Мой дед Виталий Витальевич Степанов начал Вторую мировую войну в сражениях на Халкин-Голе в 1939 году и закончил в сентябре 1945 года в боях за освобождение Сахалина от милитаристской Японии. После окончания войны остался жить в островном регионе и пустил здесь корни нашего семейного древа. Виталий Витальевич был награждён многими знаками отличия, среди которых была медаль «За отвагу». Дед гордился тем, что его боевые достижения были отмечены грамотой от самого товарища Сталина. Этот праздник стал символом героизма нашего народа, его несгибаемой стойкости и несокрушимости духа. Праздник, объединяющий поколения. Мы, современное поколение, склоняем головы перед подвигом павших на полях сражений и бесконечно признательны ныне здравствующим ветеранам войны и труда — всем, кто победил фашизм и восстановил страну из руин. Мы обязаны передать эту священную память нашим детям и внукам, чтобы ужас войны больше никогда не повторился. Сегодня Углегорское ДРСУ крепко стоит на ногах, и после угольщиков мы — самый крупный налогоплательщик района. Благодаря квалифицированному и преданному коллективу мы смогли пережить тяжелые годы и планомерно развиваемся сегодня. Тяжёлая работа, которую выполняют дорожники, не всякому крепкому мужчине по плечу. Дорога любит сильный характер, разгильдяйства не приемлет. Все достижения предприятия — заслуга упорного доблестного труда коллектива. Углегорские дорожники стремятся жить и работать достойно памяти наших героических предков. Дорогие наши ветераны! Спасибо вам за спасённую страну, за нашу возможность жить и трудиться сегодня под мирным небом! Низкий вам поклон за бессмертный подвиг! Здоровья и долгих счастливых лет жизни! Пусть над нами всегда простирается чистое небо мечтаний, пусть впереди ждёт только счастливая и добрая жизнь, пусть сердце помнит и гордится великими подвигами наших дедов! С Днём победы!

Направление — Дальний Восток 4·2020

С уважением, Сергей Степанов, начальник ГУП «Углегорское ДРСУ»

60

Строить достойные жизни дороги За двадцать девять лет работы ООО «Тымовское дорожностроительное управление» на дорогах Сахалинской области строительный сезон прошлого года стал для коллектива предприятия самым продуктивным — дорожники освоили более полумиллиарда рублей, что позволило пополнить производственную базу высокотехнологичной техникой и оборудованием.

В

Направление — Дальний Восток 4·2020

течение прошедшего строительного сезона коллектив ООО «Тымовское ДСУ» успешно отработал на выполнении ремонта, ремонтно-строительных работ и благоустройстве автомобильных дорог и дворовых территорий посёлка городского типа Тымовское — месте расположения основной производственной базы предприятия. В Александровске-Сахалинском — административном центре городского округа «АлександровскСахалинский район» — было заасфальтировано несколько улиц, отремонтированы четыре автодороги с щебёночно-гравийным покрытием, благоустроены дворовые территории. Заметно выросли объёмы производства строительных материалов на карьерах компании.

62

Не уронить рабочую репутацию В Александровске-Сахалинском план прошлого года дорожники полностью выполнили. Часть объёмов ремонтно-строительных работ в Тымовском перешла на текущий строительный сезон.

— На 400-метровом участке ремонта в Тымовском в прошлом году мы выбрали пучинистые грунты и заменили грунтами скальными. В этом году после выполнения ремонта водопроводных и тепловых сетей необходимо выровнять поверхность дороги и приступить к асфальтированию участка. Планируем в июле сдать объект в эксплуатацию, — говорит генеральный директор ООО «Тымовское ДСУ» Анатолий Фомин. — В селе Молодёжное сняли старый асфальт на участке протяжённостью более 700 метров. В этом сезоне нам предстоит устроить кюветы и подготовить участок к асфальтированию. Кроме того, в связи с задержкой поставок оборудования для детских площадок мы были вынуждены перенести на текущий год благоустройство трёх дворовых территорий на улицах Кировская, Октябрьская и в селе Красная Тымь. Сейчас решается вопрос о работе ДСУ на подряде у ООО «Востокдорстрой» на семикилометровом участке, где нам предстоит осуществить устройство двухслойного асфальтобетонного покрытия. Кроме ремонтно-строительных работ, занимаемся круглогодичным содержанием улиц и автомобильных дорог в посёлке Тымовское. В этом году контракты на новые объекты пока не разыгрывались. Ждём. Сегодня у нашего предприятия есть всё необходимое для выполнения полного комплекса работ с асфальтобетонным покрытием — асфальтобетонный завод, собственные карьеры, современная спецтехника. Ещё в 2018 году в лизинг взяли десятитонный гладковальцовый каток для укатки асфальтобетона и маневренный погрузчик для работ по благоустройству дворовых территорий. В 2019 году пополнили технический парк тяжёлым карьерным бульдозером на 40 тонн, карьерным самосвалом, приобрели автогрейдер с автоматизированной системой контроля, модернизировали АБЗ — установили масляную станцию для разогрева битума, приобрели УАЗ и автобус для транспортировки сотрудников.

Маршрутами памяти В целом прошлый год завершили успешно — впервые со дня основания компании в 1991 году были освоены такие серьёзные для нас объёмы и решены многие насущные проблемы. Расстраивало одно — неудовлетворительное качество проектной документации. Такое положение вещей, как правило, повторяется из года в год. К сожалению, это общая для всех дорожников проблема — нередко в проектах встречаются недочёты, которые приходится исправлять уже на этапе выполнения ремонтных работ, порой и за счёт собственных средств. Конечно, ситуация, когда приходится работать себе в убыток, не радует, но для нас главное, чтобы качество нашей работы соответствовало всем требованиям заказчика. Позволить, чтобы чьи-то недоработки повредили профессиональной репутации коллектива Тымовского ДСУ, для нас недопустимо. Каждая задача — по плечу Основной состав Тымовского ДСУ — 96 человек. В разгар строительного сезона дополнительно принимаются ещё 10-15 дорожных рабочих. Кадровый костяк сотрудников предприятия — это ответственные, с большим опытом работы мастера своего дела, всей душой радеющие за производство. И первый среди них — почётный дорожник России, более 40 лет, отдавший дорожному делу, директор ООО «Тымовское ДСУ» Анатолий Фомин, отметивший в 2019 году своё 70-летие.

— Безусловно, как и все дальневосточные дорожники, как, впрочем, и дорожники всей страны, мы время от времени сталкиваемся с кадровыми проблемами. К тому же не секрет, что хорошие специалисты предпочитают жить и работать в крупных городах, — говорит Анатолий Дмитриевич. — Поэтому стараемся мотивировать молодых специалистов и достойными заработками, и хорошими условиями работы, и возможностью обучения, повышения профессиональной квалификации. Делаем всё возможное, чтобы сотрудник мог увидеть реальную перспективу личностного роста и трудился с полной отдачей. Сегодня практически всеми производственными участками руководят молодые мастера. Андрей Князев, имея большое желание расти и развиваться, умело управляет небольшим коллективом на асфальтобетонных работах. Владимир Прытков успешно руководит выполнением общестроительных земляных работ. И, конечно, очень важно, что наши молодые и талантливые ребята трудятся рядом с теми, кто много лет добросовестно работает на предприятии. Таким мастерам можно поручить любую самую сложную задачу и быть абсолютно уверенным, что проверять за ними не потребуется, что всё будет выполнено точно и в срок. Среди них наш рачительный хозяйственник на АБЗ Александр Фомин, точно и грамотно обеспечивающий процесс выпуска асфальтобетонной смеси. Производственный отдел возглавляет Любовь Ивановна Малахова — высокий профессионал своего дела, специалист с большим опытом административной и производственной работы. Нет задачи, с которой она не смогла бы справиться. Много лет в отделе кадров безупречно работает Татьяна Николаевна Номоконова, несколько лет назад возглавила бухгалтерию Тамара Ивановна Перелыгина, которая отдала нашему производству не один десяток лет. Необходимо отметить и незаменимых специалистов ППО — инженера Виталия Анатольевича Ярошенко, инженера-геодезиста Владимира Михайловича Цибулина. С 2005 года главным механиком работает Роман Евгеньевич Фалалеев, с 2006 года — заведующий гаражом Александр Викторович Субботин, от работы которых в немалой степени зависит работа всего предприятия. Мастер горных работ Виталий Геннадьевич Рылько успешно руководит работой карьера Усково. С 2002 года на предприятии работает Михаил Алексеевич Чураев. Его первая должность— инженер ППО, а уже через полтора года — главный инженер. За время работы он стал опытным специалистом своего дела. Теперь строительство и ремонт автомобильных дорог — его главная в жизни профессия, которой он никогда не изменит. Каждый год особое чувство гордости за собственный труд приходит вместе с первыми майскими днями, когда вся страна отмечает великий для нашего народа праздник — День Победы над фашистской Германией. В этом году — уже в 75 раз. Жизнь неумолимо движется вперёд, подчиняясь законом времени, — в Тымовском районе сегодня уже нет живых свидетелей и участников героических событий военного времени, но мы помним и чтим память о каждом, кто в те суровые годы сделал всё, чтобы мы могли достойно жить, трудиться и строить достойные жизни дороги. Свои трудовые успехи мы посвящаем вам, ветераны Великой Отечественной войны. Сердечно поздравляю земляков-сахалинцев и всех россиян с этим замечательным праздником! Желаю крепкого здоровья, славного труда, мирного неба над головой. Никогда не забывайте о подвигах тех, кто ценой своей жизни проложил светлую дорогу в будущее! С Днём Победы! Ольга Карпенко

Маршрутами памяти

Приумножать наследие отцов Самая протяжённая сеть автомобильных дорог Сахалинской области располагается в Томаринском районе — 177,4 километра, большей частью проходящих по сложному рельефу вдоль берега моря. Почти шестьдесят лет здесь трудится коллектив государственного унитарного предприятия островного региона «Томаринское дорожное ремонтно-строительное управление». Ярослав Несенюк, начальник ГУП «Томаринское ДРСУ»

Направление — Дальний Восток 4·2020

П

64

олностью оснащённое современной техникой и профессиональными кадрами, самое крупное предприятие в районе занято содержанием, эксплуатацией и текущим ремонтом автомобильных дорог Невельск — Томари — аэропорт Шахтёрск, км 120 — км 266, км 0 — км 30 и Арсентьевка — Ильинское. ГУП «Томаринское ДРСУ» содержит также муниципальные автомобильные дороги в Томари.

— В Томаринском районе протяжённость дорог с твёрдым асфальтобетонным покрытием невелика, в основном дороги грунтовые, щебеночные переходного типа, — говорит начальник ГУП «Томаринское ДРСУ» Ярослав Несенюк. — Их специфика такова, что после дождей могут появиться пучины, провалы, поэтому нам необходимо всегда иметь запас скального грунта и щебня, чтобы вовремя дать проезд, обеспечить бесперебойное движение. Такую работу нельзя один раз сделать и забыть — она выполняется постоянно в течение летнего периода. Ремонтируем участки со слабыми, пучинистыми грунтами, в местах сильных снежных заносов заблаговременно поднимаем насыпь, чтобы зимой снег не задерживался на дороге. На особо опасных участках, прижимах к морю, к железной дороге, на водопропускных сооружениях устанавливаем барьерное ограждение. Всего на содержании ДРСУ находится 29 мостов, два путепровода, железобетонные и металлические водопропускные трубы, дорожные ограждения барьерного типа и эстакады. В нашем регионе реальных конкурентов по зимнему содержанию у нас нет. Причина проста — сложные погодные условия и рельеф местности не позволяют подрядчику, не имеющему здесь материально-технической базы, быстро расчистить все дороги после обильных сахалинских снегопадов. У нас, кроме основной базы в Томари, есть ещё два дорожных участка с тёплыми боксами, автономными котельными и дизельными электрогенераторами, асфальтосмесительной и дробильно-сортировочными установками, всей необходимой техникой и штатом специалистов, отвечающих за закреплённый километраж дорог. Предприятие никогда не отказывает в помощи администрации Томаринского городского округа и его жителям. При необходимости приводим в порядок муниципальные дороги — выполняем профилирование проезжей части, наносим дорожную разметку. А в случае чрезвычайных ситуаций первыми приходим на помощь, даже если при этом расходуются собственные оборотные средства. Безусловно, работа дорожников требует постоянного напряжения, готовности к любым непредвиденным ситуациям: где-то дорогу подмыло, дерево упало, произошла авария — ночью

встаём, едем. И каждый день что-то новое — новые участки, новые виды работ, новые задачи. Но есть в нашем труде немало плюсов — видеть результаты своего труда, качественно выполненной работы, слышать благодарность земляков. В коллективе у нас всегда деловая атмосфера — все как один работаем с полной отдачей, понимая, что выполняем важное и нужное людям дело. Хорошие дороги нужны всем и всегда. За годы работы мы приобрели солидный опыт, при этом не стоим на месте, развиваемся, совершенствуемся. Каждый в нашем коллективе — настоящий мастер своего дела. Стаж работы многих насчитывает больше десяти лет. Среди них водители Леонид Молибог, Дмитрий Сёмин и Валерий Забродин, машинист бульдозера Виталий Баринов, машинисты автогрейдера Владимир Гладких и Павел Корбут, водитель погрузчика Сергей Штро, электрогазосварщики Олег Халимбаев и Владимир Алямкин. Многие наши специалисты неоднократно награждались за добросовестный труд, в том числе правительственными наградами. Кадровый потенциал растим внутри коллектива — водителей, механизаторов, дорожных рабочих направляем на учёбу в Хабаровск и Южно-Сахалинск, инженеры и мастера регулярно проходят курсы повышения квалификации. В этом году наша страна отмечает священную для каждого россиянина дату — 75-летие Победы над фашизмом, победы в самой кровопролитной войне за всю историю нашей страны, — продолжает Ярослав Иванович. — В России нет ни одной семьи, которую не затронула бы Великая Отечественная. О ней написаны книги и исторические исследования, сняты документальные и художественные фильмы, но и по сей день её история не изучена полностью. До сих пор открываются новые факты, рассекречиваются архивные документы о событиях тех лет. Ясно одно — героями были не только те, кто в кровопролитных боях заслуживал ордена и медали, а каждый, кто честно и добросовестно отдавал Родине свой труд. Мы не вправе забывать об их подвигах. Наш долг — сохранять и приумножать традиции, начало которым положило то героическое поколение. Есть понятия, над которыми не властно время, — ответственность, самоотверженность, любовь к Родине. Их мы получили в наследство от дедов и отцов и должны передать своим детям. Поздравляю всех с Днём Великой Победы! С мирным небом, пением птиц и ароматом цветов, с детским смехом и счастьем быть свободными! Крепкого вам здоровья, благополучия и долгих лет жизни! Ольга Карпенко

Производственная площадка завода «Меркатор» в Приморском крае осуществляет полный цикл сборочных операций, начиная от доработки шасси, которые поступают на сборочную линию напрямую от производителей по железной дороге, монтажа электрической и гидравлической систем и заканчивая установкой всего спектра навесного оборудования и тестирования готовой машины.

Это комбинированные дорожные машины с распределителями реагентов, с передними и боковыми отвалами, с щеточным оборудованием, с поливомоечными ёмкостями и различным моющим оборудованием на шасси и самосвалах КАМАЗ, а также и на иностранных шасси.

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ПРОТИВОГОЛОЛЕДНЫХ МАТЕРИАЛОВ BUCHER UNIQA КОМБИНИРОВАННАЯ ДОРОЖНАЯ МАШИНА С РАСПРЕДЕЛИТЕЛЕМ ЖИДКИХ МАТЕРИАЛОВ BUCHER CR

КОМБИНИРОВАННАЯ ДОРОЖНАЯ МАШИНА ЭД600АК НА БАЗЕ АВТОСАМОСВАЛА КАМАЗ-6520

Гарантия от 7 лет до окончания срока службы на определенные элементы

Дополнительная расширенная гарантия 36 месяцев на весь состав навесного оборудования

Установка системы мониторинга и контроля работы оборудования

Шасси без пробега и с обязательным проведением предпродажной подготовки

Сервисное обслуживание, склад запасных частей и расходных материалов в ДФО

Возможность переоборудования существующего парка предприятия

Сборочная площадка завода «Меркатор» во Владивостоке. Производство коммунальной спецтехники и навесного оборудования Приморский край, Артем, ул. Рабочая, д. 91, территория технического центра «Сумотори» www.merkatorgroup.ru

8 800 234 40 40

Сергей Смирнов (Москва)

Конcтантин Николаев (Владивосток)

+7 916 637 52 66

+7 925 903 00 62

smirnov@merkatorgroup.ru

k_nikolaev@merkatorgroup.ru

ИНФОРМАЦИЯ Направление — Дальний Восток 4·2020

66

Новости партнёров

Крупные компании минерально-сырьевого комплекса страны включились в борьбу с последствиями коронавируса Холдинг «Металлоинвест» потратит свыше 100 млн руб. на борьбу с эпидемией COVID-19 в регионах присутствия — Курской, Оренбургской и Белгородской областях. Из общего объёма выделенных средств компания направит более 55 млн руб. на покупку дополнительного медицинского оборудования в больницах. Средства пойдут на закупку аппаратов искусственной вентиляции лёгких, защитных и дезинфицирующих средств. Часть денег вложат в организацию моногоспиталя в Старом Осколе, поддержку также получат медучреждения городов Губкин, Новотроицк и Железногорск. «Металлоинвест» принимает меры по недопущению распространения коронавируса и на собственных производственных площадках. Каждое предприятие оснастили диспенсерами с антисептиками, сотрудникам выдают СИЗ. Кроме того, усилены мероприятия по дезинфекции всех помещений и транспорта. Компания «РУСАЛ» проводит благотворительную акцию «Время помогать». В городах производственной деятельности: Ачинске, Бокситогорске, Краснотурьинске, Саяногорске и других корпоративные волонтёры доставляют наборы продуктов и лекарства одиноким пожилым людям старше 70 лет. Для лечебных учреждений, находящихся в этих городах, компания приобретает медицинское оборудование, тесты на коронавирус и маски. Глава «Норильского Никеля» Владимир Потанин и благотворительный фонд его имени направили сотни миллионов рублей на финансирование социальных НКО, работающих в кризис с незащищёнными группами населения, а также для удовлетворения первоочередных потребностей учреждений здравоохранения в медицинской аппаратуре и препаратах. Председатель совета директоров «Северстали» Алексей Мордашов распорядился выплатить всем сотрудникам компании дополнительно по 10 000 рублей в виде поддержки в период пандемиии, за исключением руководителей, входящих в топ-100. Общая сумма выплат составит 500 млн руб. В Мурманской области компания «ФосАгро» закупила партию тестов для диагностики коронавируса для Кировска и Апатитов, Кольская ГМК выделила благотворительную помощь медицинским учреждениям и администрациям Мончегорска и Печенгского района на покупку аппаратов ИВЛ и другие нужды. Руководство ПАО «Магнитогорский металлургический комбинат» открыло благотворительный расчётный счёт «Мы вместе». Средства с этого счёта направляются в первую очередь на реализацию мер социальной поддержки людей пожилого возраста. Компания СУЭК в условиях пандемии коронавируса помогает медицинским учреждениям в регионах присутствия. В Красноярске СУЭК приобрела и передал межрайонной клинической больнице скорой медицинской помощи имени

Н.С. Карповича два современных передвижных цифровых рентгеновских аппарата Matrix. В Кемеровской области городская инфекционная больница Ленинск-Кузнецка получила от компании 1 тысячу медицинских респираторных масок, дезинфицирующие средства, физраствор, одноразовые медицинские комбинезоны. Этот запас должен помочь медикам для принятия экстренных эффективных мер в случае выявления инфицированных коронавирусом горожан. В Прокопьевскую городскую больницу №1 СУЭК отправила 1 тысячу медицинских масок, комплектующие для аппаратов искусственной вентиляции лёгких, которые особенно востребованы во время пандемии коронавируса. mining-media.ru Компания Авдоляна закрыла сделку покупки Эльги у «Мечела» Компания «А-Пропёрти» бизнесмена Альберта Авдоляна закрыла сделку покупки Эльгинского проекта у горнометаллургической группы «Мечел». «Право собственности перешло «А-Пропёрти». Сейчас оформляется прекращение полномочий управляющей компании «Мечел» и передача прав управлений новой компании ООО «Управляющая компания Эльга Уголь», которую возглавил Александр Исаев», — говорится в сообщении. «Мечел» продал Авдоляну 51% в Эльгинском проекте, одном из крупнейших в мире месторождений коксующегося угля, за 89 млрд руб. в обмен на реструктуризацию долга российскими кредиторами — ВТБ и Газпромбанком. Полученные за проект деньги компания должна направить на погашение долга перед этими банками пропорционально их долям в портфеле. Рейтер Эльгинский угольный проект возглавил экс-председатель правления «Востокугля» Бывший председатель правления компании «Востокуголь» и член совета директоров «Сибантрацита» Дмитрия Босова Александр Исаев стал главой управляющей компании «Эльгауголь», которая получит права управления Эльгинским угольным проектом в Якутии. Об этом сообщили в пресс-службе компании «А-Пропёрти», консолидировавшей 100% Эльги. ТАСС «Новатэк» получил миллиардный убыток в первом квартале года Крупнейший частный производитель газа в России «Новатэк» сообщил об убытке в первом квартале 2020 г. Чистый убыток компании, приходящийся на акционеров, составил 30,7 млрд руб. против прибыли в 381,8 млрд руб. годом ранее. Нормализованная чистая прибыль «Новатэка», относящаяся к акционерам, за отчётный период составила 53,5 млрд руб. с 65,7 млрд руб. в первом квартале 2019 г.

«Газпром» отмечает снижение прибыли Прибыль российского «Газпрома» в 2019 г. снизилась до 1,2 трлн руб. с 1,46 трлн руб. годом ранее вслед за сокращением выручки, сообщил газовый концерн. На доходах негативно отразилось сокращение спроса на газ в 2019 г. в Европе — основном рынке сбыта «Газпрома». В 2020 г. падение продолжается из-за эпидемии коронавируса и вызванного им замедления экономики. По данным российской таможни, выручка «Газпрома» от экспорта газа в январе-феврале упала на 51% в годовом выражении до $5 млрд. «Газпром» ждёт начала восстановления спроса на газ в Европе с третьего квартала 2020 г., сообщили аналитики инвестиционной компании Renaissance Capital после телефонной конференции с концерном в апреле. «Газпром» сообщил также о падении продаж в 2019 г. до 7,7 трлн руб. с 8,2 трлн руб. в 2018 г. Инвестиции Группы «Газпром», куда также входит «Газпромнефть» и энергоактивы, составят в 2020 г. 1,6 трлн руб. по сравнению с более чем двумя триллионами рублей в 2019 г. В декабре «Газпром» начал поставки газа в Китай, что стало новой вехой в развороте России на Восток. «Газпром» сообщил, что в 2019 г. прокачал в Китай 300 млн куб. м газа по газопроводу «Сила Сибири». В 2020 г. объём поставок в КНР вырастет до 5 млрд куб. м, как планирует «Газпром». Поставки по «Силе Сибири» к 2025 г. должны достигнуть 38 млрд куб. м в год. Рейтер «Алроса» может пересмотреть прогноз производства на текущий год Российская алмазодобывающая компания «Алроса» может пересмотреть план производства на 2020 г. с текущих 34,2 млн каратов на фоне вспышки нового коронавируса, которая серьёзно влияет на её продажи, сообщил генеральный директор Сергей Иванов. «Алроса», крупнейший в мире производитель алмазов в каратах, сейчас не нуждается в финансовой поддержке государства, но ситуация может усложниться, если продажи останутся очень низкими в течение 3-4 месяцев», — сказал Иванов. По его словам, компания настраивается на сложный второй и третий кварталы. Рейтер

«Полиметалл» подтвердил капиталовложения текущего года Один из крупнейших в России производителей золота и серебра «Полиметалл» подтвердил капиталовложения текущего года, снизив при этом прогноз производства на ближайшие годы. Компания представила обновлённый прогноз до 2025 г., согласно которому производство в 2020-2021 гг. составит 1,5 млн унций золотого эквивалента в год вместо ожидавшихся ранее 1,6 млн унций. Новый прогноз исключает цветные металлы, а также учитывает изменение коэффициента конвертации серебра к золоту при расчёте золотого эквивалента с 1:80 до 1:120. Золотодобытчик, второй по объёмам добычи в РФ, ждёт производство в 1,6 млн в 2022 г. и рост до 1,7 млн унций в 2023 и 2024 гг., до 1,750 млн — в 2025 г. Ранее «Полиметалл» рассчитывал выйти на производство 1,850 млн унций золотого эквивалента в 2023 г. Компания подтвердила капитальные вложения этого года на уровне $475 млн, ожидая в 20212025 гг. инвестиции примерно в $2 млрд за пять лет.

C 2022 г. на капзатраты начнёт влиять реализация проекта «Ведуга», в который в этом году вошёл госбанк ВТБ, купив 41%. «Полиметалл» увеличил оценку инвестиций в «Ведугу» до $400 млн с $250 млн, инвестиционное решение компания планирует принять в конце 2021 г., производство начнётся в 2025 г. Эпидемия коронавируса не повлияла на производство и продажи «Полиметалла», нет перебоев в цепочке поставок и случаев заражения в компании. Рейтер «Сусуманзолото» совершил сделку по привлечению возобновляемой кредитной линии Совет директоров ПАО «Сусуманзолото» (Магадан) одобрил сделку со Сбербанком по привлечению возобновляемой

ИНФОРМАЦИЯ

Caterpillar отчиталась о падении квартальной прибыли и не дала прогноз на текущий год Caterpillar Inc отчиталась о падении прибыли на 46% в первом квартале на фоне снижения продаж в основных сегментах из-за последствий эпидемии коронавируса. Крупнейший в мире производитель строительного и горнодобывающего оборудования сообщил, что скорректированная прибыль составила $1,60 на акцию, что ниже усреднённого прогноза аналитиков в $1,69, согласно данным Eikon от Refinitiv. Годом ранее показатель составил $2,94 на акцию. Компания не дала финансового прогноза на 2020 г., также сославшись на пандемию. Caterpillar сообщила, что операционный денежный поток составил $1,13 млрд. Запасы наличных составили $7,1 млрд на конец первого квартала, при этом глобальные доступные кредитные средства составили $10,5 млрд. Рейтер

Направление — Дальний Восток 4·2020

Нормализованная прибыль от текущей деятельности составила 38,9 миллиарда рублей. Нормализованная EBITDA компании, включающая доли в совместных предприятиях, снизилась до 100,7 млрд руб. против 117,9 млрд годом ранее. «Несмотря на экономическую нестабильность на мировых рынках, группа продолжает достигать высоких операционных результатов и реализовывать основные инвестиционные проекты в соответствии с утверждённой стратегией компании», — говорится в сообщении. Рейтер

67

ИНФОРМАЦИЯ Направление — Дальний Восток 4·2020

68

Новости партнёров

кредитной линии на 800 млн руб. Договор подписан 30 апреля. Средства будут направлены на финансирование затрат по добыче золота в 2020 г. и на оплату авансовых платежей по лизинговым сделкам, заключаемым с АО «Сбербанк Лизинг». Срок кредитования — 28 ноября 2022 года. «Сусуманзолото» входит в топ-10 крупнейших золотодобывающих компаний РФ, основным регионом присутствия остаётся Магаданская область, хотя в последние годы компания расширяет свою географию. Интерфакс «Газпром» создал на Чаянде «чистую» зону «Газпром» создал на ключевом объекте Чаяндинского месторождения в Якутии, где обнаружен очаг заражения коронавирусом, «чистую» зону для предотвращения распространения инфекции. Добыча и подача газа в газопровод «Сила Сибири» идёт по плану, сообщили в ООО «Газпром добыча Ноябрьск», ведущем разработку месторождения. «Производственные подразделения ООО «Газпром добыча Ноябрьск» ведут добычу, подготовку и подачу газа в газопровод «Сила Сибири» в запланированном объёме», — отмечает компания. На ключевом объекте месторождения — установке комплексной подготовки газа №3 — трудятся 50 работников Чаяндинского нефтегазопромыслового управления (ЧНГПУ). Для них в закрытом контуре созданы все необходимые бытовые условия, включая средства индивидуальной защиты и дезинфекции. Это позволяет дежурному персоналу, обеспечивающему бесперебойность технологического процесса, не покидать «чистую» зону, работать полностью автономно и не вступать в дополнительные контакты. Ещё 55 человек в таком же режиме работают на территории приёмо-сдаточного пункта, с которого подготовленная нефть подаётся в нефтепровод ВСТО. На опорной базе промысла в «чистой» зоне сформированы бригады оперативного реагирования и аварийная бригада. Сформирована резервная группа вахтового персонала из 28 человек, которые в данный момент сдали первичный тест на COVID-19 и проходят двухнедельную обсервацию в Ноябрьске. ТАСС Evraz ожидает снижения цены угля на рынке во втором квартале текущего года Об этом в ходе телеконференции сообщил вице-президент компании Сергей Степанов. «Два фактора начинают влиять на ситуацию. Первый — снижение цены. Второй — снижение объёмов спроса. Мы надеемся преодолеть фактор снижения объёмов, но цена на рынке снизится во втором квартале», — сказал он. Однако послабление ограничений на железнодорожные перевозки делают достаточно привлекательными условия для транспортировки угля на восток, считает Степанов.

Кроме того, текущий обменный курс пока что позволяет Evraz продавать все объёмы угля с прибылью. В компании надеются, что ситуация с коронавирусом начнёт постепенно разрешаться в июне, что «позволит компании пройти этот период без сильных потерь», заключил вице-президент Evraz. Ранее компания сообщила, что производство рядового коксующегося угля в I квартале снизилось на 16,8% в годовом и на 4,8% — в квартальном сопоставлении, до 5,69 млн т.

Evraz отметил, что снижение показателя обусловлено ослаблением спроса на мировом рынке, а также снижением добычи на шахтах «Южкузбассугля» после перемонтажа лавы шахты «Усковская». Продажи угольной продукции внешним покупателям выросли на 30,4% в квартальном сопоставлении вследствие успешного решения задачи по максимизации отгрузок и роста поставок в Китай, до 3,278 млн т. В годовом сопоставлении рост составил 23,4%.

Evraz — вертикально-интегрированная металлургическая и горнодобывающая компания с активами в России, США, Канаде, Чехии и Казахстане. Компания входит в число крупнейших производителей стали в мире. В 2019 г. компания произвела 13,8 млн т стали. Основными бенефициарами компании являются Роман Абрамович (30,5%), Александр Абрамов (20,69%) и Александр Фролов (10,33%). ТАСС «Сбербанк лизинг» готов давать длительную отсрочку лизинговых платежей авиакомпаниям «Сбербанк лизинг» готов давать авиакомпаниям длительную отсрочку по лизинговым платежам. Об этом в ходе конференции «Авиационное рефинансирование и лизинг» сообщил директор департамента по работе с крупнейшими клиентами «Сбербанк лизинг» Павел Пискун. «Мы понимаем, что просто сдвижкой платежей в настоящий момент ситуация не лечится, и мы, в принципе, готовы смотреть на то, чтобы продлевать «хвосты» платежей на более длинный срок. Потому что мы исходим из того, что просто передвинуть платежи с 2020 на 2021 г. — это просто откладывание решения на потом. То есть, грубо говоря, через полгода нужно будет садиться и опять думать, что с этим «хвостом» платежей перенесённым делать», — сказал он. «Мы понимаем, что в течение шести месяцев у авиакомпаний точно будут большие проблемы с оплатой лизинговых платежей. Поэтому наш подход такой: мы рассматриваем каникулы в том или ином формате. Единственный элемент лизингового платежа, который мы оставляем, — это резервы технического обслуживания», — добавил Пискун. В конце марта председатель правления Сбербанка Анатолий Попов сообщал, что «Аэрофлот» и «Ютэйр» обратились к банку с просьбой о реструктуризации лизинговых обязательств. Также стало известно, что «ВТБ Лизинг»

ИНФОРМАЦИЯ

Новости партнёров

реструктурирует лизинговые платежи «Аэрофлота» по почти 70 самолётам. Клиенты «Сбербанк лизинга» — «Аэрофлот», «Победа», «Уральские авиалинии», «Россия», «Ютэйр», «Ангара». ТАСС

Направление — Дальний Восток 4·2020

Снизился чистый убыток «Аэрофлота» по РСБУ за первый квартал года Чистый убыток авиакомпании «Аэрофлот» по российским стандартам бухучёта за I квартал 2020 г. сократился на 4,2% — с 16,8 млрд руб. до 16,1 млрд руб. При этом выручка компании за отчётный период сократилась на 11,5%, до 100,8 млрд руб. «Положительные тенденции четвёртого квартала 2019 года продолжились в январе 2020 г. и должны были обеспечить улучшение рентабельности и финансового результата в отчётном периоде. Однако беспрецедентное влияние распространения COVID-19 на авиацию во всём мире привело к практически полной остановке международных полётов, а также к значительному снижению пассажиропотока на внутренних авиалиниях, что полностью нивелировало положительную динамику начала года и значительно ухудшило финансовый результат ПАО «Аэрофлот» в марте», — объясня­ется в релизе авиакомпании. При этом в компании отметили, что «Аэрофлот» уже разработал дополнительные масштабные оптимизационные меры как в отношении производственных затрат, так и непроизводственных. В том числе — снижение расходов на оплату труда управленческого персонала, общехозяйственные, консультационные, маркетинговые расходы, включая полный отказ от проведения рекламных мероприятий. «Сокращение управленческих расходов, дополненное снижением затрат на системы бронирования в результате снижения спроса и закрытия бронирований на ближайшие месяцы, обеспечили совокупное снижение коммерческих и управленческих расходов на 21,8%», — говорится в сообщении. ТАСС

70

«Роснефть» сохраняет планы по росту добычи жидких углеводородов Компания «Роснефть» сохраняет планы по росту добычи жидких углеводородов до 250 млн т к 2022 г. в рамках Стратегии 2022 г. Об этом говорится в годовом отчёте компании. Помимо этого, сохраняются планы по росту добычи газа до более 100 млрд куб. м и замещению не менее 100% добычи новыми запасами. «Общий объём капитальных вложений в сегмент «Разведка и добыча» в 2019 г. составил 773 млрд руб. Инвестиции направлены на поддержание и развитие зрелых и новых нефтяных и газовых активов для обеспечения достижения стратегических целей по росту добычи к 2022 г. до 250 млн т жидких углеводородов и свыше 100 млрд куб. м газа», — отмечается в отчёте.

В 2019 г. введено в эксплуатацию 2,9 тыс. новых скважин. Добыча жидких углеводородов «Роснефти» в 2019 г. достигла 230,3 млн т. ТАСС «Газпром» сжигает наличные со скоростью 4,4 миллиарда рублей в неделю Мегастройки по возведению трубопроводов в Китай, Турцию и в обход Украины вместе с падением цен на газ в Европе нанесли тяжёлый удар по бюджету «Газпрома». Газовый холдинг, обладающий монопольным правом на экспорт российского трубопроводного газа, завершил 2019 г. с рекордной в своей истории «дырой» в денежных потоках. Потеряв 6,8% выручки (она уменьшилась с 8,224 до 7,659 трлн руб.) и столкнувшись с падением продаж как в Европе (на 1,2%), так и в России (на 1,5%), «Газпром» отчитался о падении чистой прибыли на 17%, до 1,269 трлн руб. Из режима генерации денежного потока холдинг переключился к «прожиганию наличных», потратив на 229 млрд руб. больше, чем заработал. Средняя скорость этого процесса составила 19 млрд руб. в месяц, 4,4 млрд руб. в неделю и 627 млн руб. в день. Ситуацию осложнила необходимость выплатить дивиденды — 379,5 млрд руб. за предыдущий год. Чтобы покрыть «дыру» в бюджете, «Газпром» привлёк 230 млрд руб. долгосрочных займов и на 68 млрд руб. увеличил краткосрочный долг, а также начал проедать «денежную подушку», накопленную на банковских счетах. Получив 1,709 трлн руб. от операционной деятельности, «Газпром» потратил 1,938 трлн на инвестиции, в том числе капитальные стройки и выдачу займов дочерним структурам. Начав год с 849,4 млрд руб. в виде «денежных средств и их эквивалентов», к его концу компания имела на 153,3 млрд руб. меньше. «Групповые показатели по международным стандартам финансовой отчётности ухудшаются, в этой части эта проблема нас сильно беспокоит», — заявил начальник финансово-экономического департамента «Газпрома» Александр Иванников: на фоне эпидемии коронавируса цены на газ в Европе отправились в крутое пике и в середине апреля уходили ниже внутрироссийских ($36 долларов за тысячу кубометров в Британии и $66 на нидерландском хабе TTF). В 2019 г. средняя цена реализации российского газа в ЕС упала на 12,2%, до $210 за тысячу кубометров, а в 2020 г. «Газпром» закладывает в бюджет уровни ещё на треть ниже — $133 за тысячу кубометров с возможным до $70 летом, сообщил Иванников. При этом экспорт в Европу снизится на 17%, до 166 млрд руб., предупредил топ-менеджер. Таким образом, «Газпром» может потерять половину выручки на своём самом рентабельном рынке. «Газпром» намерен сократить капвложения по группе с 1,6 до 1,3 трлн руб. в 2020 г. и перенести реализацию некоторых инвестпроектов в рамках мер по сокращению затрат.

«Алросе» могут понадобиться меры господдержки при отсутствии продаж в течение трёх-четырёх месяцев Алмазодобывающей компании «Алроса» пока не требуются неотложные меры государственной поддержки, но они могут понадобиться при отсутствии продаж в течение трёх-четырёх месяцев. Об этом заявил глава компании Сергей Иванов. «Сегодня ситуация абсолютно рабочая, не требуется каких-то мер неотложных господдержки на горизонте ближайших месяцев. Но тем не менее мы понимаем, что в случае отсутствия продаж в ближайшие 3-4 месяца вопрос может обостриться», — сказал он. Иванов подчеркнул, что у государства есть инструмент по поддержки «Алросы» в случае необходимости. «Гохран Российской Федерации может закупить по согласованию с государством алмазы в государственный фонд», — пояснил он. По словам главы «Алросы», совет директоров компании во время комитета по ликвидности, который состоялся несколько недель назад, обсудил возможные стресс-сценарии и скорректировал базовый сценарий. «У нас около миллиарда долларов по-прежнему на счетах, но понятно, что упадёт и выручка, и EBITDA. И даже без роста долга у нас, конечно, коэффициент net debt/EBITDA (чистый долг/EBITDA) подрастёт до некритических уровней, — добавил Иванов. — Но нужно понимать, насколько будут открыты рынки капитала, рынки банковских заимствований в валюте, в рублях, какие ставки могут быть на тот момент». «Алроса» входит в тройку крупнейших в мире компаний, добывающих алмазы, её доля в мировом объёме добычи составляет 25%. Ещё 6% приходится на ангольское предприятие Catoca, в котором у «Алросы» 41%. В России компания ведёт добычу на территории Республики Саха (Якутия) и Архангельской области. ТАСС Sakhalin Energy остановит летом одну, а не две линии СПГ-завода Компания Sakhalin Energy, оператор первого в России проекта по сжижению природного газа «Сахалин-2», на фоне борьбы с коронавирусной инфекцией пересмотрела свои планы по самой масштабной в истории компании остановки производства летом 2020 г. Теперь компания планирует остановить одну технологическую линию вместо ранее запланированных двух. Об этом сообщил коммерческий директор Sakhalin Energy Андрей Охоткин. «Второй, не менее важный вопрос, — это выполнение графика и объёма плановых остановок в 2020 г. Мы тщательно

Противодействие COVID-19. Коммерческий директор Sakhalin Energy Андрей Охоткин также сообщил, что для нераспространения коронавирусной инфекции теперь процесс перевахтовки на производственных объектах Sakhalin Energy будет проходить в несколько этапов. Прибывающие сотрудники должны пройти медицинское обследование и две недели провести на специально оборудованной закрытой территории, выполняя все необходимые требования и рекомендации. Что касается влияния сложившейся ситуации на поставки сырья, Охоткин отметил, что все поставки ведутся в рамках согласованных планов. «Даже в ситуации «низкого» рынка мы видим постоянный, живой интерес к СПГ, производимому на Сахалине. Количество участников тендеров, на основании которых мы продаём спотовые партии, не уменьшается. И хотя в нефтяной сфере глобальная ситуация более тяжёлая, наши покупатели не прерывают контакт с Sakhalin Energy, участвуют в поиске нестандартных решений, демонстрируют максимальную готовность к проведению превентивных мероприятий по предотвращению распространения вируса, особенно на морских судах», — добавил представитель компании. «Сахалин-2» является первым в России заводом по производству сжиженного природного газа (СПГ). Он запущен в 2009 г., а годом позже вышел на полную мощность — 9,6 млн т СПГ в год. В дальнейшем за счёт оптимизации работы компания смогла ещё более увеличить производство. Оператор проекта — компания Sakhalin Energy, в которой «Газпрому» принадлежит 50% плюс одна акция, Shell — 27,5% минус одна акция, Mitsui & Co. Ltd — 12,5%, Mitsubishi Corporation — 10%. Строительство третьей линии позволит увеличить мощность завода до 15 млн т. ТАСС

ИНФОРМАЦИЯ

проработали все аспекты и приняли взвешенное решение — провести работы в срок, но с остановкой одной технологической линии газового производства», — сказал Охоткин. «Самое главное, что мы не вносим принципиальных корректировок и делаем все необходимое для поддержания безопасности и надёжности производства. В настоящий момент мы отрабатываем детальный план останова и маркетинга спотовых грузов», — добавил он. По словам директора производственного комплекса «Пригородное», состоящего из СПГ-завода и терминала отгрузки нефти, Александра Сингурова, в качестве превентивных мер компания уже провела остановку первой технологической линии и выполнила часть критичных работ. «Реализовали компенсирующие мероприятия, которые минимизируют риски и обеспечат надёжность эксплуатации оборудования первой технологической линии до лета следующего года», — отметил Сингуров. Таким образом, на лето запланирована остановка только второй технологической линии производства СПГ.

Направление — Дальний Восток 4·2020

Сокращать дивиденды компания не планирует: правление «Газпрома» приняло решение выплатить 361 млрд руб., или 15,24 руб. на акцию (30% скорректированной прибыли по МСФО), а к 2022 г. довести объём выплат до 50%. ТАСС

71

ИНФОРМАЦИЯ Направление — Дальний Восток 4·2020

72

Новости партнёров

Чистая прибыль «Лукойла» по РСБУ в I квартале упала в 3 раза - 14,3 млрд руб. Чистая прибыль «Лукойла» по российским стандартам бухгалтерского учёта (РСБУ) по итогам первого квартала 2020 года составила 14,305 млрд руб., что в 2,9 раза ниже показателя годом ранее. Это следует из квартального отчёта компании. При этом выручка за отчётный период выросла на 26% - до 61,1 млрд руб. Себестоимость выросла на 10%, составив 5,2 млрд руб. Валовая прибыль в годовом выражении выросла на 28%, до 55,8 млрд руб., прибыль от продаж выросла на треть, до 48,65 млрд руб. ТАСС Суд отклонил иск о банкротстве Амурского судостроительного завода из-за моратория на эту процедуру Арбитражный суд Хабаровского края отклонил иск о банкротстве ПАО «Амурский судостроительный завод», применив принятый правительством РФ мораторий на банкротство системообразующих предприятий, сообщила во вторник пресс-служба предприятия. ООО «Судоходная компания «Пять морей» из Владивостока ранее обратилось в суд, требуя признать ПАО «Амурский судостроительный завод» финансово несостоятельным за долги по ранее оказанным компанией услугам. Сумма долгов не уточняется. 22 апреля Арбитражный суд Хабаровского края принял иск к рассмотрению. Согласно информации, размещённой на официальном сайте Федеральной налоговой службы России, налогоплательщику «Амурский судостроительный завод» (Хабаровский край) предоставлена мера поддержки в виде моратория на банкротство. Вместе с тем заявление ООО «Судоходная компания «Пять морей», направленное в суд посредством почтовой связи, согласно оттиску календарного штемпеля ФГУП «Почта России» принято почтовой организацией 16.04.2020, то есть после введения моратория. Мораторий введён на возбуждение дел о банкротстве в отношении предприятий-должников, включённых постановлением правительства РФ в список системообразующих и стратегических. Эта гарантированная мера государственной поддержки для обеспечения стабильности экономики в исключительных случаях, она применима в том числе во время ЧС, существенного изменения курса рубля и при других подобных обстоятельствах. В апреле Амурский судостроительный завод вернулся к работе после недели вынужденного простоя во время нерабочих дней. В настоящее время завод продолжает выполнение пяти оборонных и трёх гражданских заказов. В планах на 2020 г. — перевод на достроечную базу, испытания и передача в конце года Минобороны третьего серийного корвета «Герой Российской Федерации Алдар Цыденжапов», вывод из цеха и перевод к достроечному пирсу корвета

«Резкий», а также закладка в день рождения предприятия, 1 июля, четвёртого малого ракетного корабля «Павловск». По линии гражданского судостроения осенью предстоит отправка на сдаточную базу первого грузопассажирского автомобильно-железнодорожного парома и перевод к достроечной набережной второго парома для Сахалина и буксира-спасателя ледового класса «Керченский пролив». ТАСС ФАС повторно отказала «Русолову» в увеличении доли в «Правоурмийском» ФАС России повторно отказала ПАО «Русолово» (входит в холдинг «Селигдар» в приобретении 33,33% долей ООО «Правоурмийское» и увеличении доли в компании до 66,66%. Оловянный концентрат в России выпускают только два хозсубъекта — «Оловянная рудная компания» (принадлежит «Русолову») и «Правоурмийское», а единственным потребителем этого товара является ООО «Новосибирский оловянный комбинат». Сделка, по мнению ФАС, дала бы возможность «Рус­ олову» в одностороннем порядке влиять на общие условия обращения товара в стране. Так, «минимально возможная совокупная доля» двух производителей оловянного концентрата в 2020-2022 гг. превысит 50%, при этом доля «Правоурмийского» составит более 25%. «Русолово» не представило доказательств, что сделка допустима с точки зрения закона о защите конкуренции, считает ФАС. В октябре 2018 г. ФАС отказала в аналогичном ходатайстве «Русолова» в увеличении доли в «Правоурмийском» на 33,33%. Тогда заявитель не согласился с выводами антимонопольной службы и обратился в Арбитражный суд Москвы. «Рынок олова является дефицитным, и при определённых условиях, которые в будущем могут сложиться на рынке олова в полупроводниковой, электронной и автомобильной промышленности, возможно усиление дефицита», — отмечал представитель антимонопольной службы в суде. Вместе с тем суд пришёл к выводу, что «ФАС России не достоверно установила обстоятельства, характеризующие состояние рынка оловянного концентрата на территории РФ». Так, «на рынке оловянного концентрата действуют более двух» производителей этого товара, включая ООО «Станум» (Приморский край), ОАО «Хинганское олово» (Еврейская автономная область), АО «Уралэлектромедь» предприятие УГМК) и другие. «Доводы антимонопольного органа о том, что сделка, заявленная в ходатайстве, приведёт или может привести к ограничению конкуренции, являются необоснованными», — отмечала первая инстанция. ФАС пыталась оспорить выводы суда в апелляционной и кассационной инстанциях. Одна из них оставила решение первой инстанции в силе, другая изменила решение и постановление предыдущих инстанций «в части способа устранения допущенных нарушений прав и законных интересов ПАО «Русолово», обязала антимонопольную

«Хиагда» приобрела лицензию на карьер для строительства на Дыбрынском урановом месторождении АО «Хиагда» (Бурятия, входит в урановый холдинг АО «Атомредметзолото» госкорпорации Росатом) приобрело лицензию на право пользования карьером Дыбрынский для строительства промплощадки на одноимённом урановом месторождении. В ближайшее время «Хиагда» проведёт геологоразведку и подготовит технический проект на разработку карьера, в котором будет добывать щебень и гравий. «Инертные материалы планируется, в частности, использовать для строительства объектов промышленной площадки Дыбрынского месторождения: локальной сорбционной установки, склада жидких реагентов, склада товарно-материальных ценностей, технологических дорог», — приводятся в сообщении слова заместителя главного инженера — главного геолога «Хиагды» Евгения Гурулёва. Начало строительства промплощадки Дыбрынского месторождения запланировано на 2022 г. На данный момент компания разрабатывает Хиагдинское и Источное урановые месторождения Хиагдинского рудного поля. В 2020 г. завершатся горно-подготовительные работы на месторождении Вершинное, запланировано начало горно-подготовительных работ на Количиканском урановом месторождении. АО «Хиагда» создано в 1997 г. в Баунтовском районе Бурятии. Минерально-сырьевая база — запасы Хиагдинского рудного поля. Интерфакс Авиакомпания «Аврора» планирует вывести из парка почти все A319 и заменить их на А320 Авиакомпания «Аврора» планирует до 2024 г. вывести из парка девять из десяти своих самолётов А319. В конце мая авиакомпания планирует провести конкурс на подготовку А319 к передаче лизингодателю. Победителю в течение

Orange оснастил спутниковой связью суда Совкомфлота в Арктике и на Дальнем Востоке Сервис-провайдер Orange Business Services оснастил спутниковой связью 19 судов группы «Совкомфлот», работающих в сложных климатических и ледовых условиях Арктического и Дальневосточного морских бассейнов, говорится в сообщении провайдера. На первом этапе сотрудничества Orange Business Services летом 2019 г. подключил к системе спутниковой связи 8 судов «Совкомфлота», на втором этапе в 2020 г. — ещё 11 судов. Благодаря системе Orange, позволяющей автоматически переключаться между разными спутниками и береговыми станциями связи, стабильность связи возросла до 98-99%, что является высоким показателем для арктических и субарктических широт. «Совкомфлот» использует спутниковую систему Orange Business Services для передачи на берег телеметрических данных, которые поступают с ранее внедрённых на судах систем дистанционной диагностики оборудования и удалённого операционного контроля за навигационной обстановкой. Система Orange позволяет осуществлять такую передачу в режиме реального времени на любом расстоянии от берега.

ИНФОРМАЦИЯ

2020-2023 гг. предстоит провести инспекцию воздушных судов по вопросу эксплуатационной документации и условиям лизингового договора, включая покраску самолётов, перекомпоновку салона, замену панелей багажника. Максимальная цена контракта — 1,16 млрд руб. с НДС. Четыре А319 планируется передать лизингодателю в 2021 г. (первый из них — до 15 января 2021 г.), два в 2022 г. и три в 2023 г. По десятому, последнему лайнеру «предусмотрен досрочный возврат» до 18 марта 2027 года. В 2019 г. авиакомпания «Аврора» перевезла почти 1,7 млн пассажиров, что на 2,2% больше, чем годом ранее. В первом квартале авиакомпания перевезла более 281,4 тыс. пассажиров (снижение на 15% относительно первого квартала 2019 года). До коронакризиса «Аврора» на регулярной основе выполняла полёты по международным маршрутам в Сеул, Пусан, Харбин, Пекин, Токио, Саппоро. Внутрироссийские направления авиакомпании были представлены маршрутами в Южно-Сахалинск, Хабаровск, Владивосток, Магадан, Якутск, Петропавловск-Камчатский, Новосибирск, Иркутск, Красноярск, Благовещенск, Николаевск-на-Амуре, Комсомольскна-Амуре. Также авиакомпания выполняет регулярные социально значимые рейсы внутри Сахалинской области и Приморского края. В настоящее время флот авиакомпании состоит из 23 самолётов иностранного производства: европейских A319 и канадских DHC-8/6 Twin Otter. Авиакомпания «Аврора» — основной перевозчик в ДФО, контрольный пакет компании (51%) принадлежит ОАО «Аэро­флот — российские авиалинии», 49% — правительству Сахалинской области. Интерфакс

Направление — Дальний Восток 4·2020

службу устранить допущенные нарушения «путём повторного рассмотрения ходатайства» компании. В остальной части судебные акты первых двух инстанций кассационный суд оставил без изменения. Согласно списку аффилированных лиц ООО «Правоурмийское», на начало 2020 г. по 33,3% уставного капитала компании владели «Русолово», «АлданВзрывПром» (Якутия) и «Новосибирский оловянный комбинат». «Правоурмийское» владеет лицензией на разработку Правоурмийского оловорудного месторождения в Хабаровском крае. На месторождении планируется построить мощности по переработке 600 тыс. т руды в год с выпуском 5 тыс. т олова. В 2020 г. «Селигдар» планирует получить разрешительную документацию и начать строительство. По данным Минвостокразвития, предприятие будет введено в 2022 г., на полную мощность выйдет к 2024 г. ТАСС

73

ИНФОРМАЦИЯ Направление — Дальний Восток 4·2020

74

Новости партнёров

«Поддержание бесперебойной связи в рейсах играет значимую роль в обеспечении безопасности мореплавания, особенно в тяжёлых ледовых и климатических условиях высоких широт и дальневосточных морей, в повышении эффективности работы экипажей судов и береговых подразделений, а также их взаимодействия», — сказал гендиректор ООО «СКФ Арктика» (дочернее предприятие «Сов­ комфлота») Юрий Малышев. «Совкомфлот» — крупнейшая российская судоходная группа, специализирующаяся на перевозке нефти, нефтепродуктов и сжиженного газа, один из крупнейших в мире операторов танкерного флота. 100% акций принадлежит государству. По состоянию на 31 декабря 2019 г. флот группы состоял из 147 собственных и зафрахтованных судов общим дедвейтом 12,8 млн т.

Orange Business Services — B2B-подразделение французской группы Orange, которое фокусируется на работе с крупным бизнесом по всему миру. Интерфакс

Хангаласский улус и АО «РИК Автодор» договорились о совместных проектах В конце марта подписано соглашение о социальноэкономическом сотрудничестве между администрацией Хангаласского улуса и АО «РИК Автодор». Основным предметом подписания документа стала реализация социально-экономических программ, способствующих комплексному развитию улуса. И.о. главы Хангаласского улуса Фёдор Борисов отметил, что подписание документа является фундаментом долгосрочного сотрудничества, которое позволит эффективно решать проблемные вопросы района. Директор АО «РИК Автодор» Ариан Сидоров выразил уверенность, что данное партнёрство станет успешным и плодотворным. «РИК Автодор» — дорожно-строительный холдинг группы компаний «РИК». Под управление нового АО «РИК Автодор» вошли «Дороги Хангалас», «Амгавтодор» и «Вилюйавтодор». mr-hangalasskij.sakha.gov.ru

Группа «Колтек» планирует инвестиции в строительство завода по переработке шин Группа «Колтек» (базовая компания ООО «Колтек-Экохим», Москва) планирует инвестировать 500 млн руб. в строительство на Дальнем Востоке завода по переработке использованных шин, производству дорожных модификаторов и покрытий, сообщила пресс-служба Агентства Дальнего Востока по привлечению инвестиций и поддержке экспорта (АНО АПИ). В рамках подписанного с компанией соглашения АНО АПИ ведёт подбор площадки для строительства завода и проводит работу с горнодобывающими предприятиями ДФО по формированию сырьевой базы. Инвестор планирует перерабатывать использованные автомобильные покрышки в резиновую крошку с последующим производством дорожного модификатора. Дополнительным применением резиновой крошки может стать производство дорожных плит для строительства дорог в специальных условиях. В настоящее время «Колтек» реализует проект по производству химических реагентов и присадок. Производственная база расположена в городе Сафоново Смоленской области. «Колтек» также является единственным в России независимым дистрибьютором международного химического концерна AkzoNobel. Согласно данным аналитической системы «СПАРКИнтерфакс», ООО «Колтек-Экохим» зарегистрировано в г. Сафоново. Основной вид деятельности — оптовая торговля химическими продуктами. Владелец компании — генеральный директор и учредитель ООО «Группа компаний «Колтек» Владимир Колеров. Интерфакс

«Алроса» из-за COVID-19 сократила продажи алмазов в 20 раз Объем продаж алмазно-бриллиантовой продукции компании в апреле 2020 г. в стоимостном выражении составил $15,6 млн. При этом в марте компания реализовала продукции на $152,8 млн, а в апреле 2019 г. — на $318,7 млн. Таким образом, компания сократила продажи на 95% по сравнению с аналогичным периодом 2019 г. И на 90% — к марту. В апреле «Алроса» практически остановила реализацию алмазно-бриллиантовой продукции в связи с активной реализацией мер по предотвращению распространения коронавируса, которые были предприняты правительствами во всем мире, а также стремлением компании придерживаться политики приоритета цен над объёмами. Из общего объёма продажи алмазного сырья в стоимостном выражении составили $13,1 млн, бриллиантов — $2,4 млн против $315,8 млн и $2,8 млн в апреле 2019 г. Заместитель генерального директора «Алросы» Евгений Агуреев отметил, что введенные для борьбы с коронавирусом ограничения и падение спроса на ювелирные украшения с бриллиантами свели к минимуму торговлю алмазами и бриллиантами на всех мировых площадках. «В этих условиях мы предложили клиентам возможность отказаться от выкупа сырья в апреле и перенести его на последующие периоды, что было позитивно встречено нашими покупателями. В нынешних условиях задача участников рынка — не допускать продолжения затоваривания в мидстриме, соотносить действия с реальным состоянием гранильного сектора, и мы придерживаемся этой тактики. По нашим оценкам, уже к началу III квартала будет наблюдаться положительная динамика спроса на алмазы», — добавил Евгений Агуреев. gold.1prime.ru

Нет в России семьи такой, где б не памятен был свой герой. И глаза молодых солдат с фотографий увядших глядят. Этот взгляд, словно высший суд для ребят, что сейчас растут. И мальчишкам нельзя ни солгать, ни обмануть, ни с пути свернуть. Евгений Агранович

Дорогие друзья! Героическая летопись Великой Отечественной войны соткана из семейных историй нашего народа, вынесшего суровые испытания военного лихолетья. Практически каждой советской семьи та война коснулась своим черным крылом — на фронт уходили наши прадеды, деды, бабушки, оставшиеся в тылу, героически трудились во имя Победы, горький хлеб вкусили и дети войны. Н-ДВ составил свою историю героических подвигов таких близких нам и родных людей. Многим из нас посчастливилось общаться с доблестными, отважными предками в послевоенные годы, многие из них дожили до седин, кто-то остался в нашей памяти лишь по рассказам родных и фотографиям. Мы будем помнить всех, пока мы живы! Собирая воедино героические истории наших семей, невольно ловишь себя на том, как хочется обнять каждого из наших героев и поблагодарить — за нас, за мир, за добро! Пусть больше никогда грозовые тучи войны не закроют наше мирное небо! Пусть гремят над городами не взрывы бомб и раскаты орудий, а праздничные салюты и фейерверки! Пусть слёзы на глазах появляются лишь от радости и смеха, а мальчишки и девчонки узнают о войне лишь по книжкам и фильмам! С праздником Великой Победы! В фотопроект «Война в моей семье» вошли снимки и воспоминания из семейных архивов сотрудников редакции и наших друзей-дорожников. Ждём ваши фотоработы info@n-dv.ru

Война в моей семье

Филипп Зиновьевич Осадчий Лейтенант, командир взвода 76 мм пушек 98 истребительно-противотанкового дивизиона 6 Орловской противотанковой дивизии. Войну начал в 1939 году в Финляндии. В августе 1944 года в селе Паланка (Румыния) выдвинул взвод на 200 метров от ДЗОТа противника и прямой наводкой разбил его, уничтожив три пулемётных точки. В ноябре 1944 года в районе села Кемле (Венгрия) взвод под его командованием отразил пять контратак, уничтожив до 40 фашистских солдат. Закончил войну в сражениях с милитаристской Японией на Дальнем Востоке. Награждён орденами Красной Звезды, Оте­чественной войны II степени, медалью «За Отвагу».

Мария Мифодьевна Киршова Призвали на фронт в 22 года. В учебном центре училась водить машину, делать перевязки. За время вой­ ны вынесла десятки раненых с поля боя. На военном аэродроме под Мурманском водила грузовик ГАЗ, заправляла военные самолёты.

Василий Акимович Панченко Во время войны трудился в тылу на железной дороге станции Бикин Хабаровского края. Награждён медалью «За доблестный труд в Великой Отечественной войне», ветеран труда.

Война в моей семье

Николай Максимович Истомин В марте 1943 года 18-летним юношей призван в армию и направлен в Челябинскую область в маршевый полк на месячную подготовку. После окончания в звании младшего сержанта направлен в 26-ю танковую бригаду 1-го Украинского фронта в подразделение танкового десанта. Участвовал в ожесточённых боях на Курской дуге. В одном из боев из подбитого танка вынес на себе с поля боя командира танка. В очередном бою был убит механик-водитель танка, Николай Максимович занял его место и продолжил бой.

Тимофей Михайлович Давыдов В составе 422 стрелковой дивизии прошёл славный боевой путь от стен Сталинграда до Златой Праги. Награждён медалями: «За победу над Германией в Великой Отечественной войне», «За доблестный труд в Великой Отечественной войне», «За отвагу».

Пётр Георгиевич Лапин Начал Великую Отечественную войну в 1941 году, дошёл до Берлина. Награждён медалью «За отвагу».

Война в моей семье

Иван Яковлевич Рябков Ушёл на фронт в 1942 году в звании сержанта в составе 62 армии под командованием генерала Василия Чуйкова и сразу же попал в «мясорубку» под Сталинградом. Был тяжело ранен и сложен в трупную яму. Совершенно случайно рядом оказался его друг-земляк, который определил, что Иван Яковлевич жив. Затем были госпиталь, инвалидность до конца дней, за которые он сумел подарить много любви и тепла детям и внукам. Награждён медалями «За оборону Сталинграда» и «За отвагу».

Пётр Павлович Шаронов Старший лейтенант, командир стрелковой роты Нерчинского полка. 10 мая 1944 года со своей ротой внезапно ворвался в траншеи противника, уничтожив 50 гитлеровцев, троих взял в плен, остальные фашисты в панике бежали. Награждён орденами Красной Звезды и Отечественной войны I степени.

Алексей Петрович Ненашев Видел войну через лобовое стекло фронтовой «полуторки», баранку которой крутил три года с 1941. Ежедневно, порой под обстрелом, выполнял боевые задачи. По разбитым фронтовым дорогам и бездорожью перевозил военные грузы, раненых, боеприпасы. Награждён медалями «За отвагу» и «За боевые заслуги».

Война в моей семье

Кузьма Иванович Клепцов С 1941 г. воевал пулемётчиком 56 стрелковой дивизии 1206 стрелкового полка. Однажды при обходе вражеского гарнизона, расположенного в деревне Малая Карповка, увидел немецкого мотоциклиста, выезжавшего из деревни, и выстрелил в него. Фашист оказался связистом, у которого изъяли радиоаппарат и много ценных секретных документов. В 1942 г. дивизия попала под мощный артобстрел противника, в результате которого Кузьма Иванович был тяжело ранен. После ампутации конечности он был комиссован. За ратный подвиг награждён медалью «За боевые заслуги».

Александр Антонович Денисов В 1941 году был призван в армию из Шимановска Амурской области. Воевал на Днепре, был ранен, после госпиталя переведён в Белоруссию. День Победы встретил в Польше. Затем два года служил в погранвойсках. Награждён орденом Отечественной войны II степени.

Михаил Григорьевич Галицкий Начал войну в 1939 году в Финляндии, принимал участие в войне с Японией в составе 134 стрелкового полка. Был командиром отделения химиков-разведчиков, химических инструкторов и вычислителей. Награждён орденом Отечественной войны II степени, медалями: «За победу над Японией», «За боевые заслуги».

Война в моей семье

Иван Маркович Шутько Всю войну сержант 338 гвардейского самоходно-артиллерийского полка крутил баранку на фронтовых дорогах, обеспечивая самоходные установки горючим и боеприпасами. Участвовал в боях в Карелии, штурмовал Кенигсберг и Пиллау, на Дальнем Востоке сражался в Харбино-Гиринской операции. Награждён медалью «За отвагу». После войны остался на сверхсрочную и много лет учил молодых шофёров военному делу.

Василий Андреевич Пахомов С 1939 года в должности заместителя начальника дорожного отдела при районном исполкоме руководил прокладкой грунтовой дороги по маршруту Чурапча — Кытанах —Танда — Борогон, когда строительство велось с помощью лопат и топора. В июне 1942 года был призван в ряды Красной армии. Прошёл обучение в запасных частях по специализации «Миномётчик 82 мм и 120 мм миномётов». Боевой путь начал в составе 53 корпуса 294 миномётного Брестского полка под Белгородом в Курско-Орловской дуге. Первое боевое крещение получил в августе 1943 года. Участвовал в боях за освобождение Белгородской области, Украины, Европы. В 1944 году получил тяжёлое ранение, после выписки из госпиталя продолжил боевой путь до самого Берлина. Награждён орденом Красной Звезды, двумя медалями «За боевые заслуги», а также медалями «За отвагу», «За взятие Берлина», «За освобождение Варшавы».

Война в моей семье

Павел Афанасьевич Андриенко В годы войны 14-летним подростком находился в оккупации. После освобождения Украины в 1944 году был призван в Советскую армию и направлен на фронт минёром. После взятия Берлина направлен на ­­Халхин-Гол, был ранен. Награждён орденом Отечественной войны II степени, медалями Жукова и «За победу над Германией». В мирное время работал в ПЧ-4, бригадиром ремонтной бригады, награждён орденом Трудового красного знамени, почётный железнодорожник.

Иван Пантелеевич Кудряшов Когда началась война, ему исполнилось 16 лет. Призван служить в 44 полк, который находился в Забайкалье. Ему не довелось идти дорогами войны на запад до Берлина — участвовал в войне с японскими милитаристами. Награждён орденом Отечественной войны II степени. После войны окончил Забайкальский горный колледж, трудился на Шерловогорском ГОКе, получил звание почётного горняка.

82

Направление — Дальний Восток 4·2020

+7 (391) 204-03-11 Красноярск асноярск Красноярск www.24fk.ru www.24fk.ru zakaz@24fk.ru zakaz@24fk.ru

ПРОИЗВОДСТВО производство роизводствоРАЗМЕТОЧНЫХ разметочных разметочных МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ма материалов для СЛОЖНЫХ сложных ложных КЛИМАТИЧЕСКИХ лима лиматичес Ких УСЛОВИЙ условий словий Климатичес

краска

• краска • термопластик термопластик • холодный холодный пластик пластик спрей-пластик • спрей-пластик • готовые штучные формы

Склад в Хабаровске: +7-999-317-29-29 *продукция имеет статус инновационной