Spravochnik 2016 / Napravlenie-DV

СПРАВ 2016

ЧНИК

для специалистов дорожно-транспортной отрасли

Дорожно-строительная техника

СОДЕРЖАНИЕ 6

Дорожно-строительная техника «АвтоСпец», ООО «Пацифик Ойл», ООО «АСМ-Ресурс», ООО «ВЛ Компани», ООО Иркутский завод дорожных машин, ОАО «Катерпиллар-Сервис», ООО «Компания «Техстройконтракт», ООО «ПромМаш», ООО «Сумитек Интернейшнл», ООО Техническая компания «АРМАДА», ООО «Техсервис-Хабаровск», ЗАО

Направление — Дальний Восток СПРАВОЧНИК-2016

«Макси Трак», ООО

«Ферронордик Машины», ООО «ХабАвтоПрицеп», ООО «ЮнивёрсалГруп», ООО «ЮранСиб», ООО

Изыскания и проектирование «Автодорпроект», АО «СпецТехСнаб», ООО «Абрис», ООО «Азимут», ООО «Амур-геодезия», ООО «Геопроект», ООО

Тихоокеанский государственный университет «НПП СК МОСТ», ООО «ПриморТИСИЗ», ЗАО

289 22

«Трансстрой-Тест», ООО «СВ-АкцентТрак», ООО

Инструменты и оборудование «Канмаш ДСО», ООО «КИОТЕК», ООО «Комплекс-Снаб», ООО «Техногир», ООО «Хабаровскдорснаб», ООО «КТЦ «Металлоконструкция», АО «Восток Регион», ООО

Логистика

«Алтан», транспортная компания «Терминал», транспортная компания Cargo-BLG, транспортная компания «Поляр-Авиа», ООО «Хабаровский речной торговый порт», ОАО «Эверест», ООО

Направление — Дальний Восток СПРАВОЧНИК-2016

тел. (4212) 42-33-20 www.ulk.ru

54 51

Направление — Дальний Восток СПРАВОЧНИК-2016

Материалы и технологии

Ваши желания — наши возможности

«АЛМАЗ», ООО «Амур Железобетон», ООО «Габионы Маккаферри СНГ», ООО International Paint (East Russia) Ltd. «КИПЕР ПОЛИМЕР», ООО Краснореченский карьер глинистых сланцев, МУП г. Хабаровска «Южное» «Претор-Менеджмент», ООО «Российский Торгово-Экономический Союз — Юг», ООО «Судостроительный завод имени Октябрьской революции», ОАО «ТЕГОЛА-ВОСТОК», ООО «Тереховский завод бетонных изделий», ОАО «Полимаркет-Иркутск», ООО «ТНК «Олимп», ООО «Торговый дом «Восточный меридиан», ООО «ХСТК», ООО «Карьер Известковый», ЗАО «455 Металлообрабатывающий завод», ООО «Эвапласт», ООО «СВ-Сервис», ООО

Обеспечение безопасности

«Гангут», ООО «Торговый дом «Восточный меридиан», ООО

Строительство и ремонт

«АмурДорСтрой», ООО «Дружба», ООО «Управление механизированных работ № 4», ЗАО

Управления, дирекции

«Хабаровск Сити» – территория комфорта

Бутик-отель «Хабаровск Сити» — стильная гостиница в центре дальневосточной столицы высочайший уровень сервиса современные интерьерные решения светлые номера, удобная мебель максимальное удовлетворение потребностей каждого гостя 50 гостиничных номеров ресторан конференц-зал на 60 человек бесплатная автомобильная парковка камеры хранения прачечная

Хабаровск, ул. Истомина, 64

тел.: +7 (4212) 76-76-76

www.boutique-hotel.ru

Дорожностроительная техника

Дорожно-строительная техника

«АвтоСпец», ООО Аренда спецтехники • • • • • • • • • • •

экскаваторы — 0,3; 0,4; 0,6; 1; 1,2; 1,5 м3 бульдозеры — 5; 8,5; 13; 20; 30 т гидромолоты — 8; 15; 20 т самосвалы — 14; 18; 25 м3 тралы-эвакуаторы — 7; 15; 30; 60 т погрузчик — 2 м3 ямобур — до 8 м, d до 600 мм виброкаток — 20 т бортовой полуприцеп — 30 т, 13,5 м автокраны — 5; 20; 25 т грузовики с краном — 15/3; 7/3 т

Продажа сыпучих материалов с доставкой: 14; 18; 25 м3

Хабаровск, тел.: 8 (4212) 775-000 факс 8 (4212) 456-555 эл. почта: uslugitehniki@mail.ru Смазочные материалы Total для строительной и карьерной техники:

Продукты компании Total отвечают всем возможным потребностям в смазочных материалах

моторные масла масла для коробок передач и мостов масла для автоматических трансмиссий гидравлические масла смазки антифризы и охлаждающие жидкости

Другие специальные продукты Total: – редукторные масла – компрессорные масла – пневматические масла – масла-теплоносители, растворители и детергенты – присадки для улучшения полноты сгорания

ООО «Пацифик Ойл» — дистрибьютор концерна TOTAL в ДФО Хабаровск, ул. Иркутская, д. 6. Тел.: (4212) 20-15-69, 20-75-89 dir@pacific-lub.ru www.pacific-lub.ru

Дорожно-строительная техника

«АСМ-Ресурс», ООО Поставка от официального дилера оригинальных запасных частей ЧЕТРА, ЧАЗ, ЧТЗУРАЛТРАК к промышленной технике, в т.ч. узлов к ходовым системам отечественной и импортной техники (гусеницы, цепи, катки, колеса натяжные, сегменты зубчатые). Выполнение сборных заказов любой сложности по автотракторной тематике УРАЛ, ЯМЗ, КАМАЗ, Cummins, КРАЗ, МАЗ. Вся продукция с гарантией производителя. Отгрузка любым транспортом со складов в городах: Челябинск, Ноябрьск (ЯНАО), Чита (Забайкальский край) и Пермь (Пермский край).

454071, Челябинск, ул. Комарова, 127 тел.: +7 (351) 282-31-43, 282-31-44 эл. почта: office@asm-resurs.ru, sales@asm-resurs.ru сайт: www.asm-resurs.ru

«ВЛ Компани», ООО • поставка спецтехники • поставка запасных частей для спецтехники импортного производства • услуги по ремонту узлов и агрегатов CAT, Cummins, Komatsu и других

680001, Хабаровск, ул. Менделеева, 2А/Строительная, 20 тел.: 8 (4212) 77-37-50, 94-37-50 эл. почта: director@vlcompany.ru Направление — Дальний Восток СПРАВОЧНИК-2016

сайт: vlcompany.ru

Иркутский завод дорожных машин, ОАО • Автоматизированные гудронаторы для больших объёмов работ • Быстросъёмные гудронаторы в комплекте КДМ для любых видов работ • Мини-автогудронаторы «МАГ» с автономным универсальным приводом для широкого спектра работ. Мгновенное подключение гидроинструмента • Автобитумовозы 15-30 м3 • Изготовление и комплексная поставка битумоподготовительных участков • Дорожные знаки • Барьерное ограждение

664035, Иркутск, ул. Петрова, 44 тел. (3952) 77-87-00, факс (3952) 77-85-06 эл. почта: izdm@izdm.ru сайт: izdm.ru

Дорожно-строительная техника

«Катерпиллар-Сервис», ООО • • • •

диагностика сервисное обслуживание техники CATERPILLAR любые запасные части для техники CATERPILLAR запасные части для любой техники

Хабаровск тел. +7 914-150-99-74 Gorbulevstas@mail.ru

«Компания «Техстройконтракт», ООО Официальный дилер HITACHI в России. Дорожно-строительная техника ведущих производителей мира. Продажа. Аренда. Запчасти. Сервис.

«ПромМаш», ООО Официальный дилер KM Products Europe Ltd. Ремонт дизельных ДВС Cummins, Komatsu, Caterpillar и других иностранных ДВС на базе собственного ремонтного цеха. Поставка запасных частей премиум-качества торговой марки KMPBrand для ремонта дизельных ДВС Cummins, Komatsu, Caterpillar. Производство рукавов высокого давления по оригинальным каталожным номерам Komatsu и Caterpillar, а также по образцам заказчика.

680031, Хабаровск, Матвеевское шоссе, 42-а тел.: 8 (4212) 41-53-35, 64-24-24 эл. почта: info@prommash.org

Направление — Дальний Восток СПРАВОЧНИК-2016

125315, Москва, 2-й Амбулаторный проезд, 10 Филиал в Хабаровске: ул. Вологодская, 22-А, литер Б тел. 8-800-700-03-30, 8-914-154-10-80 эл. почта: Taran.A@tsc.su сайт: t-s-c.ru

Дорожно-строительная техника

«Сумитек Интернейшнл», ООО Дальневосточный филиал

• KOMATSU Ltd. — бульдозеры, экскаваторы, погрузчики, карьерные и шарнирные самосвалы, грейдеры и др. • WIRTGEN INTERNATIONAL — линейка продуктов WIRTGEN (дорожные фрезы, ресайклеры), асфальтоукладчики VÖGELE, асфальтовые и грунтовые катки HAMM, дробильносортировочное оборудование KLEEMANN, асфальтобетонные заводы BENNINGHOVEN • ATLAS COPCO — оборудование для буровых работ, различное навесное оборудование

680014, Хабаровск, ул. Промышленная, 3 тел.: (4212) 47-32-32, +7-914-772-16-10 +7-914 -212-44-53 +7-914-546-22-44 факс (4212) 47-67-32 эл. почта: sales.fe@sumitec.ru parts.fe@sumitec.ru, service.fe@sumitec.ru

Направление — Дальний Восток СПРАВОЧНИК-2016

Техническая компания «АРМАДА», ООО

Официальный дилер ОАО «ЧЕТРА-Промышленные машины», поставщик промышленной спецтехники под брендом ЧЕТРА: бульдозеров ЧЕТРА Т9, Т11, Т15, Т20, Т25, Т35, Т40, трубо укладчиков ЧЕТРА ТГ122, ТГ222, ТГ302, ТГ503, ТГ511, экскаваторов ЧЕТРА ЭГП230, вездеходов ЧЕТРА ТМ140, колесных тракторов ТК-25 и погрузчиков ЧЕТРА ПК120. Территория продаж — Челябинская область, Забайкальский край и Республика Бурятия, ЯНАО, Пермский край. Гарантийное и сервисное обслуживание через собственные сервисные центры в городах: Челябинск, Ноябрьск, Чита, Пермь.

454071, Челябинск, ул. Комарова, 127 отдел продаж: +7 (351) 7000-247 эл. почта: office@tkarmada.ru, sales@tkarmada.ru сайт: www.tkarmada.ru

Дорожно-строительная техника

«Техсервис-Хабаровск», ЗАО Официальный дилер спецтехники мировых брендов: Zoomlion, Doosan,Changlin, Shacman, Sany, Tiangong, Case, Урал АЗ, EXMACH. Поставка оригинальных запчастей к спецтехнике: Komatsu, Doosan, Daehan, Ramfos, Shacman, Changlin, Zoomlion, Sany, Tiangong, Case, XCMG, JCB, Hitachi, Cat, Урал АЗ. Расходные материалы: АКБ SUPREME, Viper, Тюмень; электроды; стропы; канат, грузоподъёмное оборудование; масла и смазочные материалы Total, Kixx, Odinol, Роснефть; автошины для спецтехники. Сервисное обслуживание и ремонт спецтехники Zoomlion, Doosan,Changlin, Shacman, Sany, Tiangong, Case, Урал АЗ.

680032, Хабаровск, пер. Камышовый, 15 тел. (4212) 77-43-39, 66- 86-86, 66-42-32, сервисный центр (4212) 25-44-15

Поставка запасных частей для тягачей и самосвалов VOLVO FH, FM, FMX, RENAULT Premium, Magnum, KERAX Большой ассортимент запчастей для осей и подвесок BPW, SAF • подтверждённое сертификатами качество • широкий ассортимент • простая система поиска и заказа • удобная система расчёта • доставка по всей территории России

Многолетний опыт на рынке запчастей

Направление — Дальний Восток СПРАВОЧНИК-2016

сайт: khb.tsgroup.ru

124460, Москва, Зеленоград, проезд 4801, 5 тел.: +7 (499) 645-52-06 11 эл. почта: maksi-zap@yandex.ru сайт: www.maksitruck.ru Интернет-магазин: maksi-truck.ru

Дорожно-строительная техника

«Ферронордик Машины», ООО Официальный дилер Volvo Construction Equipment по продаже и сервисному обслуживанию дорожно-строительной техники Volvo в Российской Федерации Региональный центр Дальний Восток 680033, Хабаровск, ул. Победы, 67 Б тел.: +7 (4212) 400-710 тел.: +7 (914) 176-28-53 факс: +7 (4212) 400-711

677007, Якутск, ул. 50 лет Советской Армии, 5, оф. 204 тел.: +7 (914) 154-77-06; +7 (914) 119-43-52 678960, Нерюнгри, ул. Южно-Якутская, 22 тел.: +7 (914) 154-77-06; +7 (914) 119-43-52 68500, Магадан, Объездное шоссе, 24 тел. +7 (914) 549-20-79

693012, Южно-Сахалинск, Проспект Мира, 2Б/11, литер Г тел. +7 (914) 761-42-12 675000, Благовещенск, ул. Северная, 165 тел.: +7 (914) 553-74-90; +7 (914) 154-77-06 692770, Артём, ул. Фрунзе, 45 тел. +7 (984) 195-70-41

«ХабАвтоПрицеп», ООО Продажа прицепной техники и запасных частей к ней. Представитель фирм BPW и SAF на Дальнем Востоке. Представитель российских производителей прицепной техники: • полуприцепы для перевозки колёсно-гусеничной техники грузоподъёмностью до 100 т • полуприцепы: бортовые, сортиментовозы, контейнеровозы, самосвалы • двух-, трёхосные агрегаты на рессорной и пневматической подвеске фирмы BPW (Германия) • запасные части к поставляемой прицепной технике

Направление — Дальний Восток СПРАВОЧНИК-2016

• разработка, изготовление и поставка любой прицепной техники по вашему техническому заданию для работы в любых дорожных условиях.

680052, Хабаровск, ул. Горького, 61-а тел./факс 8 (4212) 41-82-02 сот. 8-924-211-44-20 эл. почта: 418202@mail.ru

«ЮнивёрсалГруп», ООО Официальный дилер SAMYOUNG PLANT и DMI в России. • поставка дробильных и сортировочных комплексов под ключ для каменных карьеров, для ПГС и песчаных месторождений, обучение, техническое сопровождение, поставка запчастей • поставка асфальтовых, бетонных установок под ключ, обучение, техническое сопровождение, поставка запчастей Центральный офис во Владивостоке.

Владивосток, ул. Выселковая, 48 тел./факс: +7 (423) 274-42-23; 276-44-50 эл.почта: office@ugteh.com сайт: ugteh.com

ООО «ЮранСиб» эксклюзивный дилер компании «ASPHALT DRUM MIXERS, INC.» (ADM) Асфальто-смесительные установки компании «ADM» популярны во всем мире благодаря следующим преимуществам: • • • • • •

производство асфальтовых смесей по современным рецептурам простота эксплуатации и технического обслуживания самая быстрая прибыль от капиталовложений гибкая технология конструкция с интегральной поддержкой компьютерных систем поддержка высококвалифицированными специалистами по техобслуживанию и ремонту

«Лучший асфальт за меньшие деньги!»

Москва, ул. Краснобогатырская д. 2, стр. 2 ОЦ «Красный богатырь» тел. 7 (495) 789-19-97, 7 (903) 141-98-45 факс (499) 168-9608, y.ishutin@gmail.com , uransib03@gmail.com e.ishutina@gmail.com

www.yuransib.ru

Асфальтобетонные смеси во времени и пространстве

Направление — Дальний Восток СПРАВОЧНИК-2016

Основные элементы метода «Суперпейв» были разработаны американскими учёными Института асфальта в начале 90 годов с целью установления нового научно обоснованного комплекса показателей качества битумов и асфальтобетонов, характеризующего сдвигоустойчивость и трещиностойкость асфальтобетонных покрытий при расчётных климатических и транспортных условиях в течение заданного периода эксплуатации.

В систему Superpave вошли три взаимосвязанных компонента: технические условия и методы испытаний битума; технические условия и метод проектирования составов асфальтобетонных смесей с определением поровых характеристик уплотнённых образцов асфальтобетона и методы испытаний и система анализа реологических свойств асфальтобетона с использованием математических моделей работоспособности и компьютерного программного обеспечения. Кардинально изменился и подход к нормированию показателей качества битумных вяжущих для асфальтобетонных смесей, проектируемых по рекомендациям Superpave. Марка битумного вяжущего определяется интервалом работоспособности между двумя температурами испытания, соответствующими минимальной и максимальной расчётным температурам асфальтобетонного покрытия в конкретном регионе строительства. При определении марки вяжущего требования к показателям деформативности и вязкоупругим свойствам остаются неизменными, а изменяется температурный диапазон, в котором эти требования должны выполняться. При выборе марки битума или полимерно-битумного вяжущего (ПБВ) заказчик и проектировщик вправе принимать не только наиболее вероятные (средние) в заданном регионе величины высоких и низких температур, соответствующие 50% надёжности. В зависимости от заданной степени риска в качестве расчётных температур покрытия могут быть приняты и менее вероятные значения. При этом надёжность представляет собой выраженную в процентах вероятность того, что фактическая температура в регионе не будет выходить за пределы температур воздуха — однодневной низкой и семидневной средней высокой, — которые рассчитываются по многолетним данным ближайшей метеостанции. То есть при проектировании составов асфальтобетонных смесей марка битумного вяжущего назначается по диапазону температур работоспособности исходя из климатических условий эксплуатации асфальтобетонного покрытия. Это означает, что технология позволяет смоделировать состояние того или иного покрытия в заданных условиях эксплуатации через многие годы. При расчёте система учитывает фактические транспортные нагрузки, интенсивность и характер движения, климатические условия региона. В конечном итоге инженер получает выборку из типов асфальта, подходящих к заданным условиям с различными коэффициентами надёжности, и соответственно с различной стоимостью, из которых делается итоговый выбор.

Направление — Дальний Восток СПРАВОЧНИК-2016

В России проектирование состава асфальтобетонных смесей по методологии «Суперпейв» направлено на предотвращение трёх главных видов разрушений. Это остаточная деформация в виде колеи, возникающая в основном летом из-за высокого грузового трафика, пересекающиеся «усталостные трещины» в покрытии, образующиеся в основном весной и осенью, когда земляное полотно сильно увлажнено, и «низкотемпературные» поперечные трещины, возникающие зимой при сильном охлаждении покрытия. Созданы четыре якорные лабораторные базы в разных климатических зонах. Одной из таких баз стала Межрегиональная дирекция по дорожному строительству в Дальневосточном регионе России Федерального дорожного агентства — ФКУ ДСД «Дальний Восток». Метод интересен для Дальневосточного региона именно тем, что даёт перспективу применения каменных материалов более низкой прочности. Дело в том, что на сегодняшний день существующий ГОСТ рекомендует и регламентирует применение для асфальтобетонов высокомарочных щебней. Тогда как на восточных и северных федеральных автодорогах — «Лена», «Колыма», «Амур» и «Уссури» — очень немного карьеров, инертные материалы которых обладают высокими прочностными характеристиками. В основном это каменные материалы марок М600, М800, и возможность их применения, в зависимости от интенсивности движения на проектируемом участке автодороги, может реально дать понижение стоимости строительно-монтажных работ в целом и высвободить часть бюджетных средств для других участков, нуждающихся в капитальных вложениях. Соответственно, проекты строительства, реконструкции, капитального ремонта и ремонта этих федеральных автодорог включают в себя большие транспортные схемы доставки инертных материалов. Транспортные плечи в 200-400 км значительно увеличивают расход бюджетных ассигнований на строительные работы. Есть отдельные проекты, которые требуют таких расходов по причине полного отсутствия каменного материала вблизи района строительства, но это частные, единичные случаи. Поэтому повышение качественных характеристик инертного материала за счёт применения метода объёмного проектирования для этих российских территорий очень актуально. В этом году в рамках реализации программы внедрения системы «Суперпейв» был определён участок применения этого метода на автомобильной дороге «Уссури». Это участок 105-118 км протяжённостью 12,917 км второй технической категории с шириной земляного полотна 15 м, шириной проезжей части 7,5 м и расчётной скоростью движения 120 км/ч. В результате выполнения большого количества подборов были произведены следующие подготовительные работы: выбор материалов, выбор проектной структуры заполнителя и проектного содержания битумного вяжущего. В качестве инертного материала был использован местный материал — щебень изверженных пород из проектного карьера. В рамках выбора проектной структуры заполнителя был произведён ситовой анализ зернового состава минеральных частиц по ПНСТ Т 27. Были применены проволочные сита с квадратными ячейками. Таким образом было определено, что максимальный размер смеси составляет 25 мм, номинальный максимальный размер — 19 мм. Смесь была протестирована не только по методологии «Суперпейв», но и по ГОСТ 9128. Смесь ложится хорошо, проблем с уплотнением и укладкой не возникало. Свою роль в этом сыграло применение узких фракций, а также то, что американский асфальтобетонный завода позволил отработать смесь циклически, то есть без предварительного рассеивания на фракции. Но на этом работа не закончилась. Был проведён интересный эксперимент: взяв смесь щебня марки М 1000, экспериментаторы прогнали её по максимальным требованиям технологии Superpave: 125 оборотов номинальный и 205 — максимальный, и провели все необходимые испытания. Количество пор достигло 3,5% при 125 оборотах. При 205 оборотах достигнут показатель 1,6, что в принципе доказывает, что этот щебень выдерживает нагрузки в течение 18 лет эксплуатации асфальтобетона. Также провели испытания на прочность образцов, как в сухом, так и в насыщенном состоянии и получили соотношение равное 0,82. Всё это говорит о том, что применения малопрочных щебней по методу объёмного проектирования — это будущее асфальтобетона для дорог с интенсивностью движения, характерной для северных и восточных федеральных автомобильных трасс.

Изыскания и проектирование

Направление — Дальний Восток

ИНФОРМАЦИЯ

Разработка предпроектной и проектной продукции на строительство, реконструкцию и ремонт автомобильных дорог и мостов на них. Производство комплексных инженерно-геодезических, геологических, гидрогеологических и экологических изысканий. Услуги по межеванию земель с осуществлением комплекса работ по установлению, восстановлению, закреплению на местности границ земельного участка, определению его площади с предоставлением документов на право постоянного или временного пользования земель. Инженерное сопровождение объектов строительства (авторский и строительный контроль). Контроль качества строительно-монтажных работ при строительстве объектов ПГС. Контроль качества работ при строительстве, реконструкции автодорог и дорожных сооружений.

ИНФОРМАЦИЯ

«Автодорпроект», АО

В составе АО «Автодорпроект»: • отдел инженерных изысканий • испытательный центр • комплексный отдел проектных работ

Направление — Дальний Восток 10·2014

Направление — Дальний Восток 1 0 · 2 0 1 4

Рек лама

693022, Сахалинская область, Южно-Сахалинск, ул. Советская, 11 тел.: 8 (4242) 79-15-13, 79-15-16 факс 8 (4242) 79-15-16 эл. почта: avtodp@snc.ru сайт: avtodorproekt.ru

10·2014

Изыскания и проектирование

«Абрис», ООО • выполнение комплекса инженерных изысканий • разработка проектной документации на строительство, реконструкцию и ремонт автомобильных дорог и искусственных сооружений • осуществление строительного контроля за строительством автомобильных дорог и искусственных сооружений • обследование и диагностика автомобильных дорог и искусственных сооружений • разработка проектов организации дорожного движения

680000, Хабаровск, ул. Запарина, 82, оф. 502 тел./факс 8 (4212) 41-17-74 тел.: 8 (924) 117-01-56 эл. почта: info@abrisdv.ru сайт: abrisdv.ru

«Азимут», ООО

Направление — Дальний Восток СПРАВОЧНИК-2016

Разработка проектной документации на строительство, реконструкцию и ремонт автомобильных дорог и мостов. Разработка проектов по поисково-разведочным работам и составление технических проектов разработки и рекультивации карьеров ОРПИ. Производство комплексных инженерных изысканий.

675000, Благовещенск, ул. Мухина, 121 тел. (4162) 53-36-90 эл. почта: azimut-amur@rambler.ru

«Амур-геодезия», ООО • • • • •

межевание, технические планы топо- (исполнительная) съёмка геодезическое сопровождение строительства объектов, в том числе и линейных создание профиля объекта техническое нивелирование

675000, Благовещенск, ул. Зейская, 149 кабинет 6, этаж 2 тел. 8 (914) 595-28-74, факс (4162) 53 01 13 эл. почта: amurgeodezia@yandex.ru

Изыскания и проектирование

«Геопроект», ООО

• комплексные инженерные изыскания для строительства • проектирование автомобильных дорог, улиц, мостов • проектирование берегозащитных, гидротехнических сооружений • осуществление функции генпроектировщика

677007, Якутск, ул. Автодорожная, 18, офис 8 тел./факс: 8 (4112) 35-84-83, 8 (4112) 47-37-21, 8 (9142) 707-948 эл. почта: GEOPROEKT @sakha.ru

Тихоокеанский государственный университет Инженерно-строительный факультет Инженерное образование — основа развития экономики страны Бакалавриат «Строительство»

• «Автомобильные дороги» • «Автодорожные мосты и тоннели» • «Производство строительных материалов, изделий и конструкций»

• «Водоснабжение и водоотведение» • «Городское строительство и хозяйство» • «Промышленное и гражданское строительство» Специальность «Строительство уникальных зданий и сооружений»

• «Теплогазоснабжение и вентиляция»

Специальность «Строительство, эксплуатация, восстановление и техническое прикрытие автомобильных дорог, мостов и тоннелей»

Бакалавриат «Техносферная безопасность» Бакалавриат «Землеустройство и кадастры» Бакалавриат «Нефтегазовое дело»

680035, Хабаровск, ул. Тихоокеанская, 136, ТОГУ, Управление формирования контингента студентов, ауд. 233, центр тел. (4212) 74-39-77, факс 74-39-88, эл. почта: abitur@pnu.edu.ru, сайт: pnu.edu.ru

Изыскания и проектирование

«НПП СК МОСТ», ООО Научные и проектные работы, обследование, ремонт и реконструкция мостов и путепроводов: устройство покрытий из литого асфальтобетона, гидроизоляции, дренажных систем, деформационных швов СК-80, СК-160, СК-240, демонтаж конструкций мостовых сооружений с применением алмазной резательной техники, работы по испытанию и обследованию мостовых сооружений с выдачей рекомендаций по их ремонту. Разработка, производство и внедрение инновационных материалов и технологий в области транспортного строительства: • дренажные брикеты «Козинаки®», • брикеты литого асфальтобетона «Мостлаб®», • конструкции одномодульных деформационных швов «СК-80» и многомодульных деформационных швов.

143914, Московская область, Балашиха, мкр. Никольско-Архангельский, ул. 8 линия, владение 10 тел.: +7 (495) 663-68-80, +7 (903) 963-30-58 эл. почта: nppskmost@yandex.ru сайт: nppskmost.ru

Направление — Дальний Восток СПРАВОЧНИК-2016

«ПриморТИСИЗ», ЗАО

Одна из ведущих изыскательских организаций Дальнего Востока выполняет полный комплекс инженерных изыскательских работ, оказывающих влияние на безопасность объектов капитального строительства, включая особо опасные и технически сложные объекты капитального строительства, объекты использования атомной энергии: • инженерно-геодезические, инженерно-геологические, инженерно-геофизические, инженерно-гидрометеорологические, инженерно-экологические изыскания • уточнение сейсмичности площадок строительства • проведение геотехнического контроля • землеустроительные работы • лабораторные исследования, физико-механические испытания грунтов, поверхностных и подземных вод • изготовление нестандартного бурового оборудования

69034, Владивосток, ул. Фадеева, 31 тел. (423) 263-01-27 эл. почта: tisiz@vlad.ru сайт: primortisiz.ru

Изыскания и проектирование

«Трансстрой-Тест», ООО Строительная лаборатория, аккредитованная на соответствие требованиям ГОСТ ИСО/МЭК 17025-2009, имеющая 40-летний опыт работы в сфере оказания услуг по испытаниям строительных материалов и контролю качества в строительстве на Дальнем Востоке. • осуществление строительного контроля; • обследование строительных конструкций, зданий и сооружений; • лабораторный контроль качества строительных работ на объектах; • определение физико-механических и химических характеристик строительных материалов; • разработка технологических регламентов на производство строительных материалов; • научно-техническая помощь в производстве строительных материалов; • полевые и лабораторные испытания грунтов; • исследование долговечности бетона.

694020, Сахалинская область, Корсаков, ул. Вокзальная, 21 тел.: +79147556282, +79147557350, тел./факс: +7 (42435) 2-25-52 эл. почта: tstest@bk.ru сайт: transstroy-test.ru

СПЕЦТЕХНИКА, ЗАПЧАСТИ, РЕМОНТ  ХОДОВЫЕ СИСТЕМЫ  РЕЖУЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ  ДВИГАТЕЛИ В СБОРЕ  ПОРШНЕВЫЕ НАБОРЫ

ООО «СВ-АкцентТрак» Приморский край, Арсеньев, ул. Заводская, 5 тел.: 8 (42361) 3-48-03

Сталефибробетон как альтернатива В конце ноября 2014 года после реконструкции было открыто движение по мосту через реку Тамгу на 392 км федеральной автомобильной дороги «Уссури» Хабаровск — Владивосток.

Направление — Дальний Восток СПРАВОЧНИК-2016

Игорь Белуцкий, д.т.н., профессор, зав. кафедрой «Мосты, основания и фундаменты», ТОГУ Чжао Цзянь, аспирант кафедры «Мосты, основания и фундаменты», ТОГУ Игорь Лазарев, ассистент, преподаватель кафедры «Мосты, основания и фундаменты», ТОГУ

Авторы проекта реконструкции моста через реку Тамгу убедительно показывают, что восстановление функциональных параметров и улучшение транспортно-эксплуатационных показателей сталежелезобетонных мостов технически эффективно и экономически выгодно. Расчётно-теоретические обоснования и конструктивно-технологические решения, принятые к внедрению на объекте реконструкции, были разработаны кафедрой «Мосты, основания и фундаменты» ТОГУ по договору с Хабаровским филиалом ОАО «ГИПРОДОРНИИ». Объект реконструкции — сталежелезобетонные пролётные строения разработки ЦНИИПСК 43282 габаритом Г-8+2×1.0 м под нагрузки Н-30, НК-80. Программа реконструкции предусматривала увеличение габарита до Г-12+2×0.75м и обеспечение грузоподъёмности, достаточной для пропуска временных нагрузок класса А14, Н14. Успешная реализация внушительных параметров реконструкции была обусловлена устройством новый плиты с развитым сечением в горизонтальной плоскости и развитыми в вертикальной плоскости вутами плиты. В совокупности это привело к существенному увеличению момента инерции сталежелезобетонного сечения и снижению нормальных напряжений. А также модернизацией жёстких упоров в решениях ЦНИИПСК 43282 внедрением в их структуру продольных стержней, служащих основой для крепления одиночных наклонных анкеров. Эти конструктивные дополнения снижают степень локализации взаимодействия бетона плиты с жёстким упором и включают в работу бетон плиты за упором, а в целом повышают гарантии сохранения несущей способности и сдвиговой жёсткости модернизированных жёстких упоров и гарантии сохранения работоспособности сталежелезобетонных конструкций. С этой же целью в поперечных, продольных швах и окнах омоноличивания вместо обычного бетона омоноличивания использован сталефибробетон. Выдвинутое технологическое предложение позволяет органично синтезировать уже освоенные и отработанные конструктивно-технологические решения сборномонолитного железобетона при очевидных преимуществах железобетонных элементов заводского изготовления в сравнении с элементами, бетонируемыми на месте. Таким образом, при обеспечении условий создания надёжных работоспособных узлов объединения в сборно-монолитных конструкциях выдвинутое предложение по использованию сталефибробетона в узлах омоноличивания можно рассматривать как альтернативу монолитному железобетону, преимущества которого нередко связывают именно с надёжностью узлов объединения.

Рис. 1 Аксонометрия блока плиты левой стороны

Рис. 2 Аксонометрия сопряжения блока плиты левой стороны ПЛ2 с упорами левой балки

Направление — Дальний Восток СПРАВОЧНИК-2016

В формировании требуемого ресурса грузоподъёмности в проекте реконструкции существенную роль сыграло регулирование усилий при выдомкрачивании пролётных строений на временных промежуточных опорах. Немалый вклад в обеспечение требуемой грузоподъёмности внесло использование критериев прочности СНиП2.05.03-84, допускающих развитие ограниченных пластических деформаций в железобетонной и стальной частях сталежелезобетонного сечения. Регулирование усилий, необходимое для обеспечения условий прочности, предполагает интенсификацию работы шва объединения по контакту железобетонной и стальной частей сталежелезобетонного сечения. Таким образом, стабильность работы узлов объединения создаёт гарантии сохранения ими начальных значений несущей способности и сдвиговой жёсткости, что в свою очередь является гарантией сохранения работоспособности сталежелезобетонных сечений сталежелезобетонных пролётных строений. Эта техническая задача решена путём модернизации жёстких упоров, входящих в состав металлоконструкций пролётных строений разработки ЦНИИПСК № 43282. Модернизация включала усиление жёстких упоров постановкой дополнительных рёбер жёсткости, к которым привариваются продольные стержни, служащие основой для крепления на них одиночных анкеров (рис. 1, 2), траектория которых направлена по линии главных растягивающих напряжений в бетоне плиты в области расположения жёсткого упора. Таким образом, совместная работа с бетоном продольных стержней основы снижает степень локализации силового взаимодействия жёсткого упора с бетоном плиты, а постановка одиночных анкеров по траектории главных растягивающих напряжений повышает гарантии сохранения целостности бетона плиты в области жёсткого упора. При этом следует отметить, что параметры регулирования усилий, величина реакции пролётного строения на опору и с опоры на пролётное строение устанавливались исходя, во-первых, из условия обеспечения прочности сталежелезобетонных сечений от усилий в стадии эксплуатации пролётных строений под нагрузками А14 и Н14, а во-вторых, из условия обеспечения устойчивости изгибнокрутильной формы сплошностенчатых балок пролётных строений. Оценка устойчивости проводилось в соответствии с положениями п. 4.41. СНиП2.05.03-84 при использовании расчётного аппарата, изложенного в учебном пособии «Основы технологии монтажа и регулирования усилий сталежелезобетонных мостов» (ХГТУ, 1994, 108 с.), положения которого прошли проверку на обоснованность при решении вопросов регулирования усилий при реконструкции моста через реку Илистая, при строительстве мостов через реку Гулик и Пикан, при выяснении причины аварии на мосту через реку Ингода. В связи с тем, что в сформированном ресурсе несущей способности пролётных строений существенную долю предопределяют преимущества замкнутых контуров, эффект проявления которых очевиден, в благоприятном распределении усилий в двубалочном пролётном строении с целью обоснованности наделения поперечных сечений свойствами замкнутых контуров в рамках МКЭ при реализации конечно-элементной модели определены усилия в элементах горизонтальных связей. С учётом этого усилены узлы соединения элементов горизонтальных связей с фасонками горизонтальных связей постановкой планок, одна сторона которых приваривалась к швеллеру полураскоса горизонтальных связей, а другой стороной — к горизонтальной фасонке горизонтальных связей.

Инструменты и оборудование

«Канмаш ДСО», ООО Широкий спектр продукции для горнодобывающей и строительной промышленности. Проектирование и производство всех типов дробильно-сортировочного оборудования. Полный комплекс сервисных услуг. Комплексные решения: • консалтинг • проектирование технологических линий и оборудования по индивидуальным требованиям • получение разрешительной документации • изготовление и поставка оборудования

429330, Чувашская республика, Канаш ул. Красноармейская, 72 тел./факс: +7 (83533) 2-55-55 (многоканальный)

j`ml`x

j` m` x qjhi l `x hm n qŠpnh Še k|m{i g` bn d

8800250 75 00 (по России бесплатно) сайт: kanmash.com, kanmash.ru

680000, Хабаровск, ул. Нововыборгская 52, оф.210, 211

+7 (4212) 77-37-10, +7 (4212) 944-244 www.kyotech.ru

Всегда в наличии гидравлические узлы, детали ДВС, топливная аппаратура, ходовые системы и другие запасные части для спецтехники брендов KOBELСO, NEW HOLLAND.

Компания «КИОТЭК» — официальный дилер компании AUGER TORQUE (Англия) — ведущего мирового производителя навесного бурового оборудования. В наличии склад готовой продукции на линейку экскаваторов от 3 до 40 тонн. Компания «КИОТЭК» поставит и установит любое навесное оборудование: гидромолоты, щетки уборочные, шнекороторные снегоочистители, вилочные захваты для вашей спецтехники в кратчайшие сроки.

Направление — Дальний Восток СПРАВОЧНИК-2016

kyotechrus@gmail.com

Инструменты и оборудование

«Комплекс-Снаб», ООО Специализируется на поставках, продаже и комплексном снабжении строительных предприятий высококачественной продукцией, отвечающей высоким требованиям европейских стандартов: • • • • • • • •

тепловое оборудование (обогреватели, тепловые пушки) смесители бетона и раствора оборудование для обработки поверхностей строительные леса, подъёмники, вышки сварочное оборудование, виброоборудование электроинструменты и комплектующие к ним, мотопомпы, насосы, компрессоры фасадные материалы и конструкции станки для арматуры

680006, Хабаровск, ул. Краснореченская, 111, корпус «е» тел. (4212) 931-231 эл. почта: kom-snab@inbox.ru сайт: комплекс-снаб.рф

«Техногир», ООО

Направление — Дальний Восток СПРАВОЧНИК-2016

• • • • • •

фильтры для спецтехники Donaldson, Fleetguard, Mann запчасти оригинальные, ОЕМ и аналоговые на импортную спецтехнику запасные части к двигателям Cummins, Deutz запчасти к вилочным погрузчикам Komatsu, Toyota, TCM, Kalmar, Volvo и другим промышленные шины коронки, ножи, защита для ковшей 664047, Иркутск, ул. Советская, 3 Б, оф. 412 тел: (3952) 288-383, факс: (3952) 292-459 эл. почта: info@technogear.su сайт: www.technogear.su

«Хабаровскдорснаб», ООО Производство дорожных знаков — полный производственный цикл с использованием шелкотрафаретной печати, креплений, выполненных через омеднённую шпильку, исключающую сварку. Долгосрочная гарантия на всю продукцию, сертификат соответствия ГОСТ Р 52290-2004. Производство масок дорожных знаков, перильного ограждения, транспортирных роликов, сигнальных столбиков. Всегда в наличии световозвращающие плёнки 3M и Avery Dennison со склада в Хабаровске.

680011, Хабаровск, ул. Знамёнщикова, 12, оф. 25 тел. 8 (4212) 56-77-72 эл. почта: dorznak27@mail.ru сайт: habdorsnab.ru

Инструменты и оборудование

«КТЦ «Металлоконструкция», АО Завод основан 15 февраля 1979 года и является сегодня лидером производства следующих конструкций: • дорожное и мостовое барьерное ограждение • сборные металлические гофрированные конструкции (гофр 130х32,5 мм, 150х50 мм, 381х142 мм) • пешеходное ограждение удерживающее и ограничивающее • конструкции контактной сети железных дорог • опоры: несиловые и силовые гранёные/круглые конические, трубчатые опоры, опоры с нижним и верхним подводом кабеля, прожекторные мачты с мобильной короной/со стационарной площадкой, молниеотводы, мачты связи Оцинковка конструкций осуществляется на собственном заводе горячего цинкования. Филиалы и склады готовой продукции расположены во всех крупнейших городах России.

432042, Ульяновск, Московское шоссе, 22 Б тел.: +7 (8422) 40-71-03, +7 (8422) 40-71-72 эл. почта: info@ktc.ru, сайт: ktc.ru 628406, Сургут, ул. Базовая, дом 40, офис 5 тел. +7 (3462) 21-21-66 630083, Новосибирск, ул. Большевистская, д. 177, оф. 320 тел. +7 (923) 125-46-00 680015, Хабаровск, ул. Халтурина, 3 А тел. +7 (4212) 54-45-36

Солидный и надёжный деловой партнёр

Выпуск сэндвич-панелей на современной непрерывной линии IZOWALL (Великобритания) Cэндвич-панель толщиной 50-300 мм • высокие теплоизоляционные характеристики • высокая прочность и устойчивость конструкций • надежная специальная упаковка для транспортировки Административно-бытовые модули, пит-стопы, дачные домики, гаражи из сэндвич-панелей Возможность осуществлять монтаж в два этажа Комплектация бытового модуля • электропроводка • окно пластиковое поворотно-откидное с москитной сеткой • покрытие пола (ламинированный паркет или линолеум) Рассматриваем изготовление бытовых модулей по размерам и чертежам заказчика 690066, Владивосток, ул. Фирсова, 6, оф. 19, тел./факс: 8 (423) 233-14-17, 233-11-16, 233-62-69 эл. почта: office@vr-vlad.ru, сайт: www.vr-vlad.ru

Новое слово в технологиях гидроизоляции Бентонитовые маты — современный рулонный геосинтетический материл, предназначенный для устройства гидроизоляционных экранов.

Направление — Дальний Восток СПРАВОЧНИК-2016

Виктор Яковлев, генеральный директор ООО «БентИзол»

Размеры рулонов могут быть различными, в зависимости от сферы их применения: 1,15х5 м для ручного монтажа и 5х40 м для механизированной укладки, а также выполненные по индивидуальным размерам. Бентонитовый мат — это композитный каркас из полипропиленовых полотен, внутри которого помещены гранулы активированного или природного натриевого бентонита. Полипропиленовый каркас имеет с одной стороны тканую, а с другой стороны нетканую структуру, соединённую иглопробивным способом, благодаря чему достигается равномерное распределение и фиксация гранул бентонита внутри каркаса. Принцип действия этого инновационного продукта основан на свойстве бентонита в составе мата при гидратации набухать и увеличивать свой объём в 14-16 раз. В структуре мата создаётся напряжённое состояние, характеризуемое низким показателем водопроницаемости. Среди основных свойств бентонитовых матов — его высокие противофильтрационные показатели: коэффициент фильтрации от 1* 10-11 м/сек. до 0, в зависимости от марки бентонитового мата. Гидроизоляционный эффект бентонитового мата равен уложенному слою из мятой глины мощностью 90 см и больше. Важное свойство бентонитового мата — самовосстанавливаться при механических повреждениях, тем самым ликвидируя незначительные механические повреждения слоя изоляции. Проведённые испытания показывают, что бентонитовые маты не теряют гибкости при температуре до –60оС и выдерживают перегиб на брусе радиусом закругления 5 мм без разрушения. Практика монтажа в условиях Крайнего Севера подтверждает эти свойства. Очень важно, что бентонитовые маты имеют простую и понятную технологию укладки, не требующую тщательной подготовки основания, высокой квалификации рабочих и не зависящую от погодных условий в любых климатических зонах. Строителям хорошо знакомы традиционные материалы, применяемые для устройства гидроизоляционных экранов, — это мятая глина (минеральная изоляция) и полимерные геомембраны (плёнки) и другие материалы. Однако практика использования гидроизоляции из этих материалов показывает, что ими тяжело обеспечить достаточную водонепроницаемость. Это объясняется сложностью технологии строительно-монтажных работ, например, обеспечение герметичности и контроля стыков плёнки, возможные перфорации в процессе монтажа, либо повышенным коэффициентом фильтрации самого материала — мятой глины. Этих недостатков лишены гидроизоляционные экраны с применением бентонитовых матов, так как просты в монтаже, не требуют сварки швов, имеют низкий коэффициент фильтрации и не боятся небольших повреждений в процессе монтажа и эксплуатации. Срок службы бентонитовых матов не ограничен и сопоставим со сроком службы самого сооружения. Гидроизоляционные работы с применением геосинтетического материала с бентонитом Bentizol экономически более эффективны:

Сферы применения бентонитовых матов

Направление — Дальний Восток СПРАВОЧНИК-2016

• уменьшение объёма земляных работ на 50% и более за счёт уменьшения толщины конструкции экрана; • уменьшение затрат при строительстве за счёт технологичности материала и скорости его укладки (до 10 000 м2 в смену); • всесезонность укладки; • возможность фиксации различными крепёжными элементами через материал на наклонных и вертикальных плоскостях; • допускается передвижение по уложенному материалу любой гружёной техники, кроме гусеничной. Основной компонент бентоматов — бентонитовая глина, реологические свойства которой влияют на качество конечного продукта. Высококачественная бентонитовая глина с содержанием монтмориллонита до 90% добывается на месторождениях в России и Азербайджане. Для удобства применения бентонитовая глина гранулируется, что позволяет обеспечить максимальную эффективность за счёт увеличения поверхности контакта гранул для дальнейшей эффективной гидратации. Контроль качества выпускаемой ООО «БентИзол» продукции производится заводской лабораторией на всех этапах производства. Индекс свободного набухания бентонита — в процессе насыщения влагой (гидратации) бентонит набухает, силы взаимных химических связей кристаллической решётки монтмориллонита уменьшаются настолько, что пакет пластинок алюмосиликатов распадается на отдельные частицы, происходит сильное, примерно в 14-16 раз, увеличение общего объёма глины. Коэффициент фильтрации и интенсивность потока — ключевые качественные показатели, характеризующие противофильтрационные свойства материала, то есть его способность удерживать воду. Для проведения испытаний используется прибор — пермеаметр жидкостный. Чем выше качество бентонита, тем лучше материал удерживает воду. Прочность при раздирании — метод определения средней прочности на скрепление нетканого и тканого материалов, соединённых между собой в каркас иглопробивным способом. Относительное удлинение при максимальной нагрузке (разрыве) —определение процентного отношения приращённой длины образца, в пределах которой произошёл разрыв, к начальной расчётной длине. Сопротивление статическому продавливанию (метод CBR) — испытание на продавливание имитирует процесс проникновения грунта в материал при его эксплуатации. Стойкость к динамическим пробоям (метод падающего конуса) — сущность метода заключается в определении степени проникновения остроугольного измерительного конуса в материал. Бентонитовые маты Bentizol используются при строительстве объектов добычи, транспортировки и переработки нефтесодержащего сырья: нефте- и газопроводов, насосных станций, нефтерезервуарных парков и терминалов, нефтеналивных эстакад, автозаправочных станций, нефтешламовых амбаров и других сооружений. Это идеальное средство предотвращения проникновения в грунт нефти и нефтепродуктов при аварийных разливах. Низкие фильтрационные свойства обеспечивают надёжную защиту окружающей среды от негативного воздействия. В горно-металлургической промышленности бентонитовые маты Bentizol используются для гидроизоляции прудов-испарителей, хвостохранилищ, площадок кучного выщелачивания, иловых площадок, сооружений механической и химической очистки, отстойников-шламонакопителей. Для защиты ответственных объектов применяются бентонитовые маты, дополненные ламинирующим слоем из полимерной плёнки (марка Bentizol SABL) В промышленном и гражданском строительстве бентонитовые маты марки MasterBent (формат 1,15х5 м для ручного монтажа) применяются в качестве горизонтальной и вертикальной гидроизоляции фундаментов и подземных помещений зданий (цокольные этажи, подземные паркинги, помещения технологического назначения и т.д.). Широкое применение бентонитовые маты получают при строительстве полигонов ТБО, автомобильных и железных дорог, гидротехнических сооружении и выполнении мероприятий по берегоукреплению.

Логистика

«Алтан», транспортная компания

Дальневосточная транспортная компания, специализирующаяся на перевозке грузов от 1 кг и организации машинопартий по ДВ региону и России на протяжении 15 лет. • Собственный автопарк магистральных тягачей Volvo с изотермическими и тентованными еврофурами. • Транспортные терминалы в Находке, Владивостоке, Уссурийске, Хабаровске, Биробиджане, Комсомольске-на-Амуре, Благовещенске. • Широкий спектр дополнительных услуг по обработке, упаковке, хранению и доставке груза, операторские услуги. • Операторские услуги по грузу, приходящему в наш адрес ж/д и автомобильным транспортом.

680003, Хабаровск, ул. Индустриальная, 19 тел./факс: 8 (4212) 544-202, 54-32-75 сайт: tkaltan.ru

Полный комплекс погрузо-разгрузочных работ

Направление — Дальний Восток СПРАВОЧНИК-2016

Площадка для большегрузного автотранспорта • полный комплекс по отправке, приёмке железнодорожных вагонов • перевозка техники, оборудования • погрузо-разгрузочные работы, в т.ч. бескрановым способом; вес одного места до 400 тонн

• тягачи с колёсной формулой 6х6 • автовывоз контейнеров со станций

680023, Хабаровск ул. Павла Морозова, 84, корп. А тел.: +7 (4212) 46-00-36, 25-80-70, 25-80-63 31 эл. почта: info@tk-terminal.ru tk-terminal.ru

Логистика

Cargo-BLG, транспортная компания Перевозки любых негабаритных и тяжеловесных грузов: • спецтехники; • нефтегазового оборудования; • вахтовых домиков; • модульных сооружений; • металлоконструкций; • ЖБИ. Доставка по всей России, в том числе по зимникам Сибири, Якутии, Хабаровского края, Амурской области.

единый тел.: +7 (962) 284-5570 тел. в Хабаровске: +7 (4212) 40-09-56 тел. во Владивостоке: +7 (423) 249-26-65 тел. в Благовещенске: +7 (4162) 54-55-70 эл. почта: cargo28rus@gmail.com сайт: www.exp28.ru

Направление — Дальний Восток СПРАВОЧНИК-2016

«Поляр-Авиа», ООО

Выполнение авиационных работ на территории Магаданской области и Чукотского автономного округа: • строительно-монтажные и погрузо-разгрузочные работы • работы с целью оказания медицинской помощи • лесоавиационные работы • поиск и спасание • воздушные съёмки 685000, Магадан, 13 км основной трассы, аэропорт 685000, Магадан, ул. Набережная реки Магаданки, 9, офис 28-30 тел.: 8 (4132) 62-04-60, 62-31-42, эл. почта: polar-avia@mail.ru сайт: polar-avia.ru

«Хабаровский речной торговый порт», ОАО Поставка: • песок для строительных работ ГОСТ 8736-2014 • песчано-гравийная смесь ГОСТ 23735-2014 Склады оборудованы железнодорожными путями, асфальтированными дорогами, причалами. Производится доставка водным транспортом по реке Амур от Благовещенска до Николаевска-на-Амуре. 680011, Хабаровск, ул. Тихоокеанская, 45 тел.: 8 (4212) 56-08-84, 56-18-03, факс 8 (4212) 56-39-06 эл. почта: habport@mail.ru сайт: rechtorgport.khv.ru

Перевозки опасных грузов

Международные и внутренние коммерческие перевозки, в том числе, опасных, крупногабаритных и негабаритных грузов автомобильным, морским и речным транспортом Собственный парк тягачей с прицепами и полуприцепами, оснащенными, в том числе, для работы в сложных климатических и дорожных условиях

ООО «Эверест» Хабаровск, ул. Льва Толстого, 15, оф. 1, тел. +7 (4212) 73-80-79 эл. почта: info@everest-tk.ru, сайт: everest-tk.ru

Усиление ледовых переправ геосинтетическими материалами ФГБОУ ВПО «Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия» («СибАДИ»).

Направление — Дальний Восток СПРАВОЧНИК-2016

Григорий Левашов, к.т.н., доцент Ольга Якименко, к.т.н., доцент Алексей Захаренко, заведующий лабораторией

Виктор Сиротюк, д.т.н., профессор Сергей Путивский, главный инженер ЗАО «Техполимер»

Важную роль ледовых переправ подтверждает их количество в регионах с суровыми климатическими условиями, в связи с чем актуальными становятся новые материалы, технологии и решения, направленные на увеличение сроков эксплуатации ледовых переправ и автозимников за счёт повышения несущей способности ледового покрова при обеспечении безопасности движения транспортных средств. На протяжении 10 лет на кафедре «Проектирование дорог» ФГБОУ ВПО «СибАДИ» разрабатывается научное направление «Усиление ледовых переправ геосинтетическими материалами». За этот период получены теоретические знания и результаты экспериментальных (лабораторных) исследований, накоплен практический опыт по внедрению результатов исследований. В декабре 2014 года по инициативе министерства развития транспортного комплекса Омской области, ФГБОУ ВПО «СибАДИ» и при поддержке производителя геосинтетических материалов ЗАО «Техполимер» (Красноярск) был устроен опытный участок с армированием ледяного покрова на Иртыше в районе п. Черлак. Цель строительства опытного участка заключалась в проверке способа усиления наиболее слабой части ледовых переправ — сопряжения ледяного покрова с берегом с помощью георешётки, выпускаемой ЗАО «Техполимер». Кроме того, эта георешётка, уложенная по краю прибрежной полосы и льда, рассматривалась как анкер, позволяющий извлечь армирующий геосинтетический материал изо льда в весенний период. Усиление сопряжения этой георешёткой выполнялось впервые. Такое решение было продиктовано гидрологическими условиями реки Иртыш, в частности, значительными колебаниями уровня воды в зимний период. При изменении уровня воды в водоёме в прибрежном, краевом участке ледяного слоя, в результате цилиндрического изгиба возникают дополнительные внутренние усилия в виде поперечной силы, воздействие которой приводит к образованию поперечных трещин в краевом участке ледяной плиты. Для усиления съезда на ледовую переправу была использована УВЛ – уровень воды при ледоставе

Схемы к определению нагрузок от примерзшего к сооружению ледяного покрова при изменении уровня воды (УВ): а) – при понижении УВ; б) при повышении УВ

1, 2 – места стоянки транспорта при испытании армированного и неармированного участков, соответственно эпюру общего прогиба

Вторая геосетка, вмораживаемая только в лёд, крепилась с помощью вязальной проволоки к анкеру — береговой георешётке. Береговую часть георешётки РД-60 50х50 крепили к берегу с помощью металлических анкеров и засыпали снегом, который использовали для устройства тела съезда ледовой переправы. Укладка производилась с перекрытием полотен на 30 см. Для ускорения процесса намораживания георешётка засыпалась снегом на толщину около 1 см. Затем по краям опытной секции формировались снежные валики, после чего весь армирующий материал заливали водой из лунок, которые пробуривались за ездовым полотном ледовой переправы с помощью мобильной помпы. Из-за тёплой погоды — от 0°С до –3°С — вмораживание георешётки в лёд на проектную глубину (не менее 5 см) происходило очень медленно. За два дня проведения работ по намораживанию удалось создать намороженный защитный слой над георешёткой толщиной только 3 см. Открытие переправы осуществлялось 25 декабря при температуре воздуха около 0°С и средней толщине льда 25 см. Поэтому переправа была открыта только для пропуска автотранспорта общим весом до 2 т. Во время открытия переправы выяснилось, что георешётка хорошо вморожена в лёд, а её береговая часть, засыпанная снегом и политая водой, не промёрзла за двое суток и местами видна в колее. Обследование и испытания опытного участка производилось 16 января 2015 г. при температуре воздуха –4°С сотрудниками кафедры «Проектирование дорог» с привлечением дорожно-строительной техники Черлакского ДРСУ. В целом ледовая переправа находится в удовлетворительном состоянии, толщина льда к моменту испытания увеличилась в среднем до 40 см, а разрешённый вес транспортных средств — до 5 т. Предварительные работы включали разметку опытного участка, взвешивание грузового автомобиля (общая масса используемой КДМ составила 5,0 т), измерение толщины льда (40 см в момент проведения испытаний). Затем выполнялись испытания по пробному нагружению ледового покрова грузовым автомобилем с определением общего и упругого прогибов ездового полотна. С помощью высокоточного нивелира и рейки производилось определение высотных отметок в контрольных точках до заезда автомобиля, после заезда и стабилизации осадки льда, после разгрузки ледяной плиты. По результатам испытаний установлено, что величина максимального прогиба на армированном участке на 30% меньше, чем на неармированном. При этом армирование льда плоской георешёткой привело к уменьшению радиуса чаши прогибов на 50%. Расчёты показали, что армирование геосинтетическими материалами привело к увеличению несущей способности ледового покрова на 30%. При обследовании установлены существенные различия между армированным и неармированными участками. На неармированных участках колебания уровня воды в Иртыше и термические нагрузки от низких температур привели к образованию трещин в ледяном покрове. На некоторых участках через сквозные широкие трещины на лёд выступает вода. Наибольшие проблемы возникают в местах сопряжения ледяного покрова с берегом. Ни расчистка от снежного покрова, ни подсыпка инертными материалами из-за наличия воды на ездовом полотне не позволяют организовать съезды шириной более 4,5 м. На армированном участке сопряжение ледяного покрова с берегом не вызывает проблем. Во льду имеются только тонкие волосяные (беззазорные) трещины. Воды на льду нет. Ширина опытного съезда, армированного георешёткой, отвечает требованиям проекта и составляет 20 м.

Направление — Дальний Восток СПРАВОЧНИК-2016

плоская «Георешётка дорожная армированная РД-60 50х50 по СТО 30478650-001-2012» производства ЗАО «Техполимер». На опытном участке работы выполнялись 23 декабря 2014 г. силами Черлакского ДРСУ при активном участии представителей кафедры «Проектирование дорог». Уже в процессе работ наблюдалось повышение уровня воды в реке с поднятием льда и образованием в нём трещин. В связи с теми, что подобные работы на крупной реке проводились впервые, службы, согласующие устройство ледовых переправ через крупные реки, разрешили производить укладку георешётки только на одной ветке переправы на участке протяжённостью 30 м от берега и шириной, равной ширине ветки (20 м).

Материалы и технологии

«АЛМАЗ», ООО Производство холодных асфальтовых смесей на Дальнем Востоке — высокоэффективного средства для быстрого ремонта бетонных и асфальтобетонных покрытий. • ремонт температурных швов мостов • обустройство люков, решёток • устройство отмосток, площадок, дорожек • устройство оснований под ёмкости нефтепродуктов Температура применения –30+40оС без предварительного разогрева. Материал сертифицирован.

692488, Приморский край, Надеждинский р-н, пос. Раздольное, ул. Горького, 2 тел./факс: 8 (42334) 3-84-36, 8 908 960 16 88 эл. почта: almaz1315@rambler.ru сайт: almazltd.ru

«Амур Железобетон», ООО • кольцо стеновое • плита перекрытия колодца ПП • днище колодца • бордюры, лотки • плита перекрытия лотка • ступени

• перемычки брусковые • бетон, бетон для бетононасоса, бетон на ПГС • строительные растворы: кладочный, цементный, известковый • сетка кладочная • теплоблок 300 мм

«Габионы Маккаферри СНГ», ООО представительство по Дальневосточному региону Отечественный производитель и поставщик габионно-сетчатых изделий, систем защиты от камнепадов, селей и схода снежных лавин, а также широкого спектра геосинтетических материалов для: • армирования грунта • защиты почв от эрозии • укрепления склонов • армирования дорожного полотна

690078, Владивосток, ул. Комсомольская, 3, оф. 44 тел./факс +7 (4232) 30-26-89, моб. +7 (914) 652-23-30 эл. почта: vladivostok@maccaferri.ru сайт: maccaferri.ru

Направление — Дальний Восток СПРАВОЧНИК-2016

680022, Хабаровск, ул. Воронежская, 129 Е тел.: 8 (4212) 25-86-17, 8-914-772-86-17 эл. почта: 258617@list.ru сайт: амуржелезобетон.рф

Материалы и технологии

International Paint (East Russia) Ltd. Лакокрасочные материалы для защиты металла от коррозии в различных отраслях промышленности. Огнезащитные материалы, стойкие к воздействию открытой атмосферы «УХЛ» и «ХЛ» со сроком службы 25 лет. Рынки: мостостроительная отрасль, горнодобывающая и обрабатывающая промышленность, угольная промышленность, энергетика и нефтегазовая отрасль, целлюлозно-бумажные комбинаты, химическая промышленность. География поставок: Сибирь и Дальний Восток

690068, Владивосток, ул. Кирова, 23, офис 302 тел.: + 7 (4232) 34-69-09, 34-80-82 факс + 7 (4232) 34-67-91 эл. почта: Igor.Latyshev@akzonobel.com сайты: international-pc.com, akzonobel.com/international

«КИПЕР ПОЛИМЕР», ООО Ведущий на Дальнем Востоке производитель материалов для обмазочной гидроизоляции.

Направление — Дальний Восток СПРАВОЧНИК-2016

Весь ассортимент продукции имеется в наличии: • полимерно-битумное вяжущее (собственное производство) • эмульсии дорожные • мастики дорожные «КиперДор» • битумно-полимерные ленты для укладки асфальта • битумно-полимерные герметики (БПГ-50) • мастика для устройства деформационных швов ДШ-85

Преимущества материалов • долговечность • простота использования • высокая экономическая выгода

680032, Хабаровск, ул. Целинная, 15, оф. 212 тел./факс: 8 (4212) 41-24-58, 8-914-208-17-01 эл. почта: dorogi@kiperr.ru сайт: gidroizol-dv.ru

Краснореченский карьер глинистых сланцев МУП г. Хабаровска «Южное» • • • • •

глинистый сланец для отсыпки дорожного полотна и для укрепления обочин дробильный материал фракции 5-80 мм благоустройство улиц эвакуация автомобилей заказ спецтехники Хабаровск, 0,7-1 км на юго-восток от станции Красная речка ДВЖД тел.: (4212) 66-67-46, (4212) 42-42-18, (4212) 68-18-33, (4212) 62-80-16

Материалы и технологии

«Претор-Менеджмент», ООО Официальный представитель заводов-производителей. Поставка и шефмонтаж тросовых дорожных барьерных ограждений, доказавших свою эффективность в повышении безопасности. Комплексные поставки материалов для дорожного строительства: • широкий ассортимент геосинтетических материалов из полиэфиров и стекловолокна • композитные конструкции — водопропускные трубы, перильные ограждения

614065, Пермь, ул. Энергетиков, 34 тел./факс: +7 (342) 228-90-53 эл. почта: pretor-perm@mail.ru сайт: pretor-road.ru

«Российский Торгово-Экономический Союз — Юг», ООО производственно-торговый холдинг Производство и комплексная реализация обширной группы отечественных и импортных материалов для дорожного строительства: • стабилизирующие добавки в ЩМА: ВИАТОП, ХРИЗОТОП, СТИЛОБИТ, ТОПСЕЛ, СД-3, НОВАЦЕЛ, АРМИДОН • модификаторы асфальтобетона: РТЭП, УНИРЕМ, DURAFLEX, ДОРСО 46-02,03 • битумные адгезионные присадки: АДГЕЗОЛ №5,6, 3ТД, АМДОР, АЗОЛ, АФТИСОТДОР, ДАД-1, АДД, EVOTERM J1 • ПБВ, эмульгаторы, разжижители, шовные мастики, ленты стыковочные, дорожные смеси • геосетки, геополотно, барьерные ограждения , плёнкообразующий материал и многое другое.

352900, Краснодарский край, Армавир, ул. Р. Люксембург, 215, оф. 206-212 тел.: 8-988-379-52-66, 8-988-379-80-76 факс 8 (6137) 3-97-64, бесплатный звонок 8-800-500-95-30 эл. почта: rostes-iug@mail.ru сайты: rostes-iug-doroga.ru rostes-iug.ru дорсан-юг.рф виатоп-юг.рф адгезол.рф ртэп-юг.рф хризотоп-юг.рф пбв-дорсо.рф стилобит-юг.рф

Направление — Дальний Восток СПРАВОЧНИК-2016

• пропитки асфальтобетонные: ДОРСАН, САНАД, ПС-1, ПАБ-192

Материалы и технологии

«Судостроительный завод имени Октябрьской революции», ОАО Производство горячей оцинковки и гальванопокрытия. Покрытие металлических поверхностей методом горячего цинкования и гальванопокрытие метизов и различных мелких металлических изделий. Нанесение защитного цинкового покрытия на стальные поверхности детали и изделия с габаритами Ь=до 4м, В-до 0,5 м, Н=до 0,6 м обеспечивает линия дробеструйной очистки поверхностей, линия химической очистки поверхностей, ванны горячего оцинкования и другое современное технологическое оборудование. Производство оснащено: мостовой кран грузоподъёмностью 10 тс — две единицы, кранбалка 5 тс — одна единица, кран-балка 3,2 тс — две единицы.

675003, Амурская область, Благовещенск, ул. Пушкина, 189 тел./факс: (4162) 233-400; 233-424 эл. почта: nelma2009@mail.ru сайт: amurnelma.ru

«ТЕГОЛА-ВОСТОК», ООО Совместное российско-итальянское предприятие, один из европейских лидеров в производстве геосинтетических материалов. Материалы ТеМа — профилированные мембраны, геоматы, дренажные маты, геосетки, геотекстиль — это комплексные решения для стабилизации основания, гидроизоляции, дренажа, разделения слоёв, армирования асфальтобетонного покрытия, укрепления откосов и других элементов дорожной одежды.

Направление — Дальний Восток СПРАВОЧНИК-2016

690039, Владивосток, ул. Русская, 17/1, оф. 402-406 тел. 8 (423) 2499-645

680015, Хабаровск, ул. Суворова, 73, литер К, тел. 8 (4212) 789-629 эл. почта: manager@vostok.tegola.ru сайт: tegola.ru temacorporation.ru

«Тереховский завод бетонных изделий», ОАО Занимается производством материалов для жилищного и дорожного строительства с 1991 года. Завод оснащён автоматическими финскими линиями, производственной лабораторией, собственным карьером пористых андезито-базальтов. Продукция завода: • стеновые, перегородочные и вентиляционные блоки • дорожные и тротуарные бордюры • тротуарная бетонная плитка (брусчатка) • щебень андезито-базальтовый фракций 10-20, 20-40, 40-70, 70-150

690091, Приморский край, Владивосток, ул. Мордовцева, 6 тел.: +7 (423) 230-12-18, 230-12-19 эл. почта: terehovka@mail.ru сайт: terehovka.com

имарк

ООО «ПОЛИМАРКЕТИРКУТСК»

ет

ол

Ирк тск у Преимущества картонных видов тары • простота извлечения битума • существенная экономия на затратах по хранению битума. Теперь вам не нужны специальные площадки для хранения • экономия средств на разогреве. Если вам требуется 200800 кг битума, нет необходимости разогревать большие объёмы • при осуществлении ямочного ремонта можно доставить битум любым транспортом • простота учёта расхода при производстве • отсутствуют невыбираемые остатки в битумохранилище

Бочки картонно-металлические 205 кг Кубы картонные 800-810 кг География поставок

• при частом разогреве качество битума снижается. А в сезон битумохранилище разогревается не один раз. Фасованный битум разогревается один раз — перед употреблением

Анадырь

Магадан Санкт-Петербург

• фасованный битум может транспортироваться еврофурами и контейнерами, удобно перемещается по складу

ПетропавловскКамчатский

Якутск

Москва

Ленск

Усть-Кут Ангарск

ЮжноСахалинск Хабаровск Владивосток

ООО «Полимаркет-Иркутск» 664007, Иркутск, ул. Горная, 24, оф. 15 тел.: 8 (3955) 52-36-62, 52-32-73, 8-908-656-1000, 8-908-656-2000, 8-908-6-555-555 1000@polymarket38.ru, 2000@polymarket38.ru www.polymarket38.ru

Материалы и технологии

«ТНК «Олимп», ООО Оперативная доставка нефтебитумов по Дальневосточному региону Битум: • дорожный • строительный • кровельный • грузоподъемность автоцистерн 26, 31, 37, 40 т Производство нефтебитумов – АО «ННК-Хабаровский нефтеперерабатывающий завод», ОАО «Ангарская нефтехимическа компания»

Хабаровск ул. Ленина, 4, оф. 911 тел.: (4212) 45-70-80, 93-19-70 эл. почта: bezrukov@mail.ru

«Торговый дом «Восточный меридиан», ООО

Направление — Дальний Восток СПРАВОЧНИК-2016

Официальный дистрибьютор Уральского завода противогололёдных материалов пред-

ставляет вам следующую продукцию в наличии на складе Хабаровска: • противогололёдный реагент «Бионорд Универсал» • противогололёдный реагент «Бионорд Тротуары» Реагенты линии «Бионорд» эффективно устраняют наледь на пешеходных зонах, пандусах, автос тоянках и других покрытиях, обладают минимальным воздействием на обувь, почву, безвредны для людей и животных.

680014, Хабаровск, Проспект 60 лет Октября, 162 тел. (4212) 76-42-12 эл. почта: v.meridian@mail.ru сайт: vostokmeridian.ru

Материалы и технологии

«ХСТК», ООО Надёжный поставщик: • стройматериалов (ОСП, СМЛ, ГВЛ, ГКЛ, фанеры) • сварочных материалов (электродов, проволоки) • укрывных материалов любых видов и размеров (тентов, брезентов, пологов ПВХ) • упаковки (любых полипропиленовых мешков, биг-бегов) и других товаров • таможенное оформление, организация экспорта /импорта, перевозки в КНР собственным транспортом. Поставки в любой регион РФ.

680052, Хабаровск, ул. Горького, 57А тел.: +7 (4212) 70-70-10, 8-914-204-40-61 эл. адрес: natademetra@yandex.ru сайт: hstk.ru

Направление — Дальний Восток СПРАВОЧНИК-2016

ЗАО «КАРЬЕР ИЗВЕСТКОВЫЙ»

•

Производство строительного камня, щебня и щебёночных материалов, пригодных для всех видов строительных работ, включая гидротехнические.

•

Доставка во все районы Сахалинской области. Карьер расположен в 25 км от Южно-Сахалинска.

•

Промышленно-гражданское строительство зданий высотой до 40 м автомобильных и железных дорог.

693020, Южно-Сахалинск ул. Ленина, 122 тел.: 8 (4242) 77-62-58, 77-62-56, 72-63-98 эл. почта: izvestkovy@mail.ru

Материалы и технологии

«455 Металлообрабатывающий завод», ООО Металлоконструкции и нестандартное оборудование: • каркасы блок-модулей, зданий и сооружений, колонны, леса • барьерное ограждение: дорожное, мостовое • контейнеры, ёмкости до 100 куб. м • мачты, опоры, столбы • трубная арматура и детали трубопроводов • грохоты, лотки металлические, бадьи под бетон, урны И множество другого оборудования собственной разработки и по техническому заданию заказчика. Производим качественно и в срок!

680000, Хабаровск, ул. Волочаевская, 123 (офис) ул. Иркутская, 8 (производство) тел.: 8 4212) 91-07-43, 77-16-85 эл. почта: 455moz@mail.ru сайт: 455zavod.ru

Направление — Дальний Восток СПРАВОЧНИК-2016

«Эвапласт», ООО

Новое поколение полимерных модификаторов для асфальтобетонных смесей и дорожного битума ДОРСО 46-02 — комплексный полимерный модификатор: • снижает колееобразование, увеличивает срок жизни дорожного полотна • не требует специального технологического оборудования для производства ПБВ • может вводиться на АБЗ непосредственно в асфальтобетонный смеситель

117342, Москва, ул. Бутлерова, 17, корп. С этаж 1, офис 119 (Бизнес-центр NEO GEO) тел. 8 (495) 411 29 52, тел.: 8 (495) 974 70 08/09 эл. почта: info@eva-plast.ru

Научно-производственная деятельность в области разработки и производства конструкций из полимерных материалов. Поставки для гидротехнической, дорожной и гражданской областей строительства.

Геооболочка «ГеоФРАМ» Изготовлена из синтетических экологически безопасных материалов, стойких к воздействиям микробиологического фактора почво-грунтов, химическому воздействию и ультрафиолетовому излучению. Имеющих хорошие дренирующие свойства и повышенную прочность.

Функции • повышает несущую способность основания дорожного полотна

• удерживает и сохраняет массивы грунта • уменьшает высоту насыпи • снижает неравномерности осадки насыпи (уменьшение величины осадки)

• ограничивает сдвиговые деформации • предотвращает вымывание грунтовыми водами грунта засыпки

Преимущества и условия работы • работает по принципу «грунт в обойме» • позволяет строить объекты на слабых основаниях (болота I-III типов) и вечномёрзлых грунтах

• применяется круглогодично в грунтовых условиях при температуре окружающей среды от –70 до +70°С

Срок службы более 50 лет

BrandBook

142144, Москва, поселение Щаповское, д. Александрово, д. 60 тел.: +7 (495) 780-71-61, 8-800-100-41-50, эл. почта info@servis-sw.ru, www.servis-sw.ru

Устранить проблему сегрегации Как правило, в процессе укладки асфальтобетонной смеси возникают три основных проблемы, влияющие на ровность поверхности асфальтобетона.

Направление — Дальний Восток СПРАВОЧНИК-2016

Павел Маренков, руководитель региональных продаж ООО «Виртген-Интернациональ-Сервис»

Во-первых, при укладке без перегружателя происходит столкновение самосвала и асфальтоукладчика — это приводит к возникновению на рабочем органе волны сзади, что весьма отрицательно влияет на ровность. Во-вторых, при отсутствии перегружателя сложно создать достаточный запас асфальтобетонной смеси для непрерывной укладки — каждая остановка отрицательно влияет на ровность покрытия. В-третьих, при транспортировке самосвалом горячей асфальтобетонной смеси от асфальтобетонного завода до строительной площадки и загрузке материала из самосвала непосредственно в бункер укладчика появляется температурное и фракционное расслоение — сегрегация асфальтобетонной смеси, — что приводит к неравномерности укладки и, как следствие, к последующему разрушению дорожного покрытия в ходе эксплуатации. Сегодняшние возможности дорожно-строительной отрасли страны вполне позволяют добиться более ощутимых результатов повышения качества дорог. Одна из таких возможностей — модернизация производственного процесса через использование современной высокотехнологичной дорожной техники и оборудования, в частности, перегружателя Vögele. Первые две из трёх названных проблем решаются применением перегружателя в технологической цепочке — между асфальтоукладчиком и самосвалом. Устранение же температурной и фракционной сегрегации асфальтобетонной смеси — достигается в перегружателе за счёт работы шнеков, установленных в приёмном бункере. В машине Vögele используются конические шнеки с разным диаметром лопастей — они захватывают, например, холодную смесь у стенок бункера и перемещают её к центру, постоянно перемешивая с горячим материалом, выравнивая температуру всей смеси в бункере. Вместо конических можно устанавливать шнеки с равным диаметром лопастей, которые служат для повышения производительности. После того как заканчивается работа шнеков, реализуется принцип компактной транспортировки — движение материала идёт по двум конвейерным лентам в форме жёлоба, что исключает механическое расслоение смеси. Для предотвращения температурного расслоения обе ленты, скрепки и верхняя воронка подогреваются инфракрасными излучателями. Такой подогрев даёт два важных преимущества — асфальт не отдаёт свою температуру и не налипает на ленту. Капитальный ремонт участка федеральной автодороги М-51 «Байкал» (км 133-км 143) подрядная организация ОАО «Новосибирскавтодор» выполнила с применением асфальтоукладчика Vögele SUPER 1800-3 и перегружателя Vögele МТ 3000-2 Offset, в модификации которого применён поворотный конвейер.

Сегрегация асфальтобетона в кузове самосвала (снято термокамерой)

Распределение температуры за рабочим органом асфальтоукладчика при его работе в паре с перегружателем Vögele МТ 3000-2 Offset (снято термокамерой)

Направление — Дальний Восток СПРАВОЧНИК-2016

Укладка выполнялась при холодной погоде, +5оС. Асфальтобетонная смесь доставлялась самосвалами с асфальтобетонного завода, находящегося на расстоянии 80 км от места укладки. Самосвалы преодолевали этот путь примерно за час. По условиям испытаний во время укладки измерялась температура смеси в бункере перегружателя и температура покрытия за асфальтоукладчиком. Это выполнялось для того, чтобы выявить, отвечает ли покрытие требованиям Федерального дорожного агентства от 29 мая 2013 года № 717-р, в соответствии с которыми при проведении работ по укладке верхних слоёв асфальтобетонного покрытия необходимо обеспечить показатели равномерности температуры за асфальтоукладчиком. То есть разность температур поперечного профиля укладываемого асфальтобетонного покрытия, измеренного на расстоянии 0,3-1,0 м от плиты асфальтоукладчика, должна составлять не более 10°С. Согласно таблице измерений на контрольном участке было установлено, что из ста замеров перепад температур поперечного профиля покрытия при укладке асфальтобетона с применением перегружателя Vögele составил не более 2-3°С, то есть требование ФДА было выполнено с запасом. Отмечена также идеальная ровность покрытия, получаемого благодаря отсутствию столкновений самосвала с укладчиком и непрерывности процесса укладки с высокой производительностью перегрузки смеси — до 1200 т/ч. Применение в асфальтоукладчике дополнительного бункера позволило создать общий запас смеси в 40 тонн — 13 тонн в перегружателе и 27 тонн в асфальтоукладчике. Причём бункер Vögele может устанавливаться на асфальтоукладчики любых других производителей. Специалисты ОАО «Новосибирскавтодор» оценили способность перегружателя Vögele работать не только с асфальтом, но и цементобетоном. Помимо этого перегружатель Vögele может работать с любыми инертными материалами, выполняя, например, с помощью поворотного конвейера отсыпку обочины крошкой, щебнем либо грунтом. Это возможно благодаря выполнению в конструкции прямой подачи — нет дополнительных звеньев типа мешалки, в которой может застревать щебень. В перегружателе Vögele используются резиновые ленточные транспортёры, которые беспроблемно контактируют с цементобетоном, в отличие от металлических элементов, применяемых на перегружателях других производителей и подверженных абразивному износу. Дополнительными преимуществами перегружателя Vögele стало применение гусеничной базы — такая машина может двигаться по любому основанию. Перегружатель может спокойно работать на откосах и на покрытиях с уклоном более 20°. Разворот перегружателя возможен на месте. Другая удобная конструктивная особенность перегружателя — поворотный конвейер, обеспечивающий загрузку на сторону. Машина в процессе загрузки асфальтобетона в укладчик может двигаться по отдельной полосе, когда на укладываемой полосе уже разлита подгрунтовка. Для производительной бесконтактной загрузки смеси в укладчик перегружатель оснащён автоматической системой регулирования расстояния между машинами, что позволяет оператору концентрироваться только на процессе перегрузки материала. Ещё один важный момент работы автоматики — наличие на выгрузном транспортёре перегружателя ультразвукового датчика уровня наполнения бункера асфальтоукладчика: понизился уровень материала в бункере, датчик включает подачу из перегружателя, заполнился бункер — подача отключается.

Обеспечение безопасности

«Гангут», ООО Комплексное снабжение предприятий и организаций спецодеждой и униформой: • летняя, зимняя, влагозащитная, огнезащитная спецодежда • униформа для охранных структур • рабочая обувь, средства индивидуальной защиты • разработка логотипа и нанесение его на изделие Льготные условия постоянным заказчикам. Доставка в любой регион России.

690074, Владивосток, ул. Снеговая, 98, каб. 301 тел./факс: (423) 2790273, 2790276 680032, Хабаровск, ул. Автономная, 12 тел.: (4212) 26-86-17, 26-86-18 эл. почта: gng.dv@yandex.ru сайт: gangut-dv.ru

Комплексное обслуживание предприятий по снабжению продукцией: • спецодежда, обувь, средства индивидуальной защиты • противопожарное оборудование • хозяйственный инвентарь, мягкий инвентарь • бытовая химия Доставка в регионы осуществляется транспортной компанией. Доставка по Хабаровску бесплатная.

680014, Хабаровск, Проспект 60 лет Октября, 162 тел. (4212) 76-42-12 эл. почта: v.meridian@mail.ru сайт: vostokmeridian.ru

Направление — Дальний Восток СПРАВОЧНИК-2016

«Торговый дом «Восточный меридиан», ООО

Контроль качества асфальтобетона, бетона и грунта Современное оснащение дорожных лабораторий напрямую влияет на качество дорожного полотна, так как испытания позволяют подбирать идеальные составы строительных материалов и асфальтобетонных смесей.

Направление — Дальний Восток СПРАВОЧНИК-2016

Комплексная дорожная мобильная лаборатория ВНИР для контроля качества асфальтобетона, бетона и грунта на участке строительства автодороги обеспечивает: • изготовление асфальтобетонных образцов по ГОСТ 12801-84; • изготовление, хранение и испытание бетонных образцов – прочность по ГОСТ 10180-90; • отбор проб (кернов) для последующих испытаний по ГОСТ 12801-84; • контроль качества уплотнения грунта по ГОСТ 19912-2001; • контроль качества уплотнения щебёночных и гравийных оснований из смесей по ГОСТ 25607-94; • измерения неровностей поверхности автомобильных дорог и аэродромов по ГОСТ 30412-96; • проведение испытаний асфальтобетонных материалов по ГОСТ 12801-98. Мобильная комплексная лаборатория для АБЗ по испытанию щебня, битума, песка, минерального порошка и асфальтобетона обеспечивает: • входной контроль щебня по ГОСТ 8269.0-97; • входной контроль песка по ГОСТ 8735-88; • входной контроль битума по ГОСТ 11506-73, ГОСТ 11501-78; • входной контроль минерального порошка по ГОСТ Р 52129-2003; • выходной контроль асфальтобетона по ГОСТ 12801-98. Комплексные мобильные лаборатории поставляются полностью готовыми к эксплуатации. Всё оборудование в контейнерах-зданиях закреплено и подключено к электросети.

В связи с увеличением объёмов дорожного строительства и повышением требований к качеству дорожного полотна представляет интерес современный пресс для испытаний асфальтобетона. Машина (испытательный лабораторный пресс) для формования и испытаний асфальтобетонных образцов ИП-1А-500АБ «Универсал» предназначена для: • изготовления асфальтобетонных образцов путём уплотнения асфальтобетонных смесей по ГОСТ 12801-98; • определения предела прочности асфальтобетонных образцов при сжатии на скорости движения плиты пресса (3,0±0,3) мм/мин. по ГОСТ 12801-98; • определения предела прочности асфальтобетонных образцов на растяжение при расколе с заданной постоянной скорости движения плиты пресса (3,0±0,3) или (50±1) мм/мин. по ГОСТ 12801-98; • определения предела прочности асфальтобетонных образцов на растяжение при изгибе и показателей деформативности по ГОСТ 12801-98; • определение характеристик сдвигоустойчивости асфальтобетонных образцов (по схеме Маршалла) по ГОСТ 12801-98; • извлечения (выпрессовка) асфальтобетонных образцов гидравлическим выжимным приспособлением; • определение дробимости щебня (гравия) ГОСТ 8269.0-97; • испытания минерального порошка по ГОСТ 52129-2003. Испытательный лабораторный пресс типа ИП-1А-500АБ «Универсал» может применяться в строительных и дорожных лабораториях, научно-исследовательских и учебных заведениях. Отличительной особенностью пресса «Универсал» является выполнение всех технологических операций, необходимых для изготовления и испытаний асфальтобетонных образцов по ГОСТ 12801-98. Машина (испытательный лабораторный пресс) ИП-1А-500АБ «Универсал» внесена в государственный реестр Российской Федерации под номером 37057-08.

Для модернизации отечественного мостостроения Каковы причины преждевременного выхода мостовых сооружений из строя? Как правило, они утратили несущую способность по причине деградации бетона и коррозии арматуры, что является следствием некачественной гидроизоляции, конструкции дорожной одежды в целом и протечек через деформационные швы, несовершенством системы водоотвода, конструкций, в совокупности называемых мостовым полотном.

Вильгельм Казарян, генеральный директор ООО «НПП СК МОСТ», доктор транспорта Российской Академиии Транспорта

Самым слабым местом в мостовом полотне оказались конструкции деформационных швов. Их расстройство приводит к протечкам, которые вызывают разрушение торцовых участков балок, подферменников, нарушает комфортность и безопасность движения по мостовому сооружению. Применявшиеся в отечественной практике конструкции деформационных металлических швов безнадёжно устарели. В период реконструкции МКАД было принято решение применить все известные в мире типы конструкций деформационных швов. Практика Кольцевой дороги показала, что все они, кроме конструкций фирмы «Маурер», быстро вышли из строя. Однако конструкции этой фирмы требуют изменения конструкции дорожной одежды в месте её примыкания к деформационному шву, что снижает её долговечность в этом узле. Кроме того, окаймления деформационного шва выполнены сварными, и всё чаще на мостовых сооружениях мы видим сломанные конструкции деформационных швов. Специалистами ООО «НПП СК МОСТ» была запроектирована конструкция деформационного шва, соответствующая отечественным техническим решениям дорожных одежд. Были исключены «слабые» места, увеличены толщины в критических сечениях — разработан профиль нужной высоты. Была поставлена задача сделать его цельным, без сварных соединений. Очень важно было обеспечить правильный захват резинового компенсатора. Для этого компенсатор должен быть выполнен с повторением контура выемки в металлическом профиле. Мы заключили контракт с Ярославским заводом полимерных материалов на приобретение производственной линии в сборе и дополнительного технологического оборудования — погрузчиков, штабелёров, упаковщиков. Сегодня конструкции деформационных швов СК80, рассчитанные на перемещения в интервале 80 мм, производства ООО «НПП СК МОСТ по техническим условиям ТУ 5264005188197982012 установлены на 59 мостовых сооружениях, в том числе, на дорогах федеральной сети. С использованием новых профилей изготовлены модульные конструкции швов СК-160, СК-240, которые в этом году установлены на московских сооружениях. Также ООО «НПП СК МОСТ» разработан и запатентован резиновый профиль конструкций деформационных швов для железнодорожных мостов. По тому же принципу разработана конструкция крепления стекла в металлическом профиле шумозащитных экранов. Без резинового уплотнителя практически не обойтись во всех тех конструкциях, где соприкасаются различные материалы: металл/стекло, бетон/металл или стык бетона и асфальтобетона. Опираясь на многолетнюю научную основу, большой практический опыт, обладая достаточной технической оснащённостью и собственной административно-производственной базой в Балашихе, ООО «НПП СК МОСТ» готово к сотрудничеству по достижению главной цели — развитию и модернизации отечественного мостостроения.

Направление — Дальний Восток СПРАВОЧНИК-2016

Конструкция деформационного шва

Строительство и ремонт

«АмурДорСтрой», ООО Нанесение разметки на дорожное покрытие на любых участках дорог, обновление разметки. Демаркировка старой разметки всех видов с асфальта, бетона. Установка ограждений, светофоров, направляющих устройств, дорожных знаков.

Хабаровск ул. Некрасова, 93, оф. 22 тел.: (4212) 75-79-82 тел./факс (4212) 56-54-72 моб.: 8-914-429-45-21, 8-909-804-33-97 эл. почта: amyrdorstroi@yandex.ru

«Дружба», ООО • Услуги в сфере строительства, реконструкции, ремонта и содержания автомобильных региональных дорог и искусственных сооружений • АБЗ • Услуги автотранспорта

676644, Амурская область, Октябрьский район п. Восточный, ул. Восточная, 10 тел. (41652) 36-300 эл. почта: drujba.ooo@gmail.com

«Управление механизированных работ № 4», ЗАО Выполнение работ по строительству: • инженерных сетей, водопроводов и канализации • водоводов, напорных и самотечных коллекторов. Строительство и ремонт теплотрасс. Изготовление монолитных и сборных бетонных и железобетонных конструкций. Устройство защитных сооружений, дамб.

681027, Комсомольск-на-Амуре, пр. Ленина, 1а тел. 8 (4217) 54-61-34, факс: (4217) 54-66-50 эл. почта: umr4@mail.ru

Направление — Дальний Восток СПРАВОЧНИК-2016

• Услуги кафе в пос. Восточный

Практика применения технологий стабилизации и укрепления грунтов оснований на объектах транспортной инфраструктуры Современная практика применения материалов для укрепления грунтов убедительно показывает, что их использование позволяет снизить стоимость строительства, ремонта и эксплуатации объектов транспортной инфраструктуры, увеличить их надёжность и сроки службы, повысить экологическую безопасность и транспортноэксплуатационное состояние автомобильных дорог.

Особый интерес представляют технологии стабилизации и укрепления грунтов с использованием полимерных добавок, способных улучшить деформативные свойства грунтов и увеличить несущую способность оснований дорожных конструкций. Это обусловлено проявившейся в практике дорожного строительства тенденцией повышения требований к грунтам рабочего слоя земляного полотна и к грунтам, используемым в конструктивных слоях оснований дорожных одежд, особенно для дорог высоких технических категорий. Именно к таким технологиям относятся технологии и материалы линейки ENVIROSEAL. Эти дорожно-строительные материалы полностью адаптированы к местным экстримальным климатическим условиям, имеют улучшенные физикомеханические характеристики и производятся в России. К материалам линейки ENVIROSEAL относятся полимерные стабилизаторы грунтов LBS и М10+50, которые в свою очередь относятся к технологиям GREEN LINE, обладают высокой технологичностью применения, высоким уровнем экологической безопасности для здоровья людей и окружающей среды. При этом они очень хорошо противостоят воздействию агрессивных сред, включая горюче-смазочные материалы (ГСМ), и не являются горючими. Использование дорожно-строительных материалов LBS и М10+50 при стабилизации и укреплении грунтов в процессе строительства и ремонта дорог, а также других объектов транспортной инфраструктуры позволяет повысить несущую способность оснований и устранить основную причину разрушения дорожного покрытия — слабые грунты в основании дорожных одежд.

LBS Жидкий полимерный стабилизатор глинистых грунтов, экологически безопасен для окружающей среды и здоровья людей. Основная функция LBS при его применении для обработки грунтов — гидрофобизация и модификация глинистых грунтов, используемых для устройства оснований дорожных одежд. Может использоваться как самостоятельно, так и совместно с органическими и/ или неорганическими вяжущими материалами. Стабилизатор LBS используемый без добавок, как правило, применяется в технологии стабилизации грунтов. Использование стабилизатора одновременно с вяжущими добавками позволяет применять его в технологиях комплексной стабилизации и комплексного укрепления грунтов для

уменьшения количества вносимых в грунт вяжущих добавок, повышения морозостойкости и трещиностойкости обрабатываемых грунтов.

Стабилизация, комплексная стабилизация и комплексное укрепление глинистых грунтов с использованием LBS рекомендуется для применения на объектах дорожного и аэродромного хозяйства в первом и втором типах местности, во II-V дорожно-климатических зонах. Обработке стабилизатором подлежат грунты с содержанием пылеватых и глинистых частиц свыше 15% по массе грунта. Грунты, обработанные водным раствором стабилизатора LBS, рекомендованы к применению при устройстве рабочего слоя земляного полотна, нижних и дополнительных слоёв оснований, а также покрытий (на дорогах низших категорий). Применение стабилизатора LBS позволяет:

Рекомендуемый расход LBS составляет 0,01-0,03% от массы обрабатываемого грунта и варьируется в зависимости от естественной влажности и типа грунта. Этот материал позволяет решать различные инженерные задачи, обладая свойствами поверхностно-активных веществ (ПАВ). LBS был разработан специально для стабилизации глинистых грунтов рабочих слоёв земляного полотна и слоёв оснований дорожных одежд и может быть использован, как в повседневном строительстве, так и при необходимости проведения работ в короткие сроки, в тяжёлых инженерно-геологических условиях при недостатке качественных строительных материалов (песок, щебень).

Технология строительства дорог, аэродромов и различных площадок методом стабилизации местных глинистых грунтов находит всё более широкое применение во всём мире. Для этих целей применяется достаточно широкая группа стабилизаторов грунта на органической, щелочной и кислотной основе, смолы, полимерные эмульсии. Все они являются стабилизаторами ионного типа и имеют как очевидные достоинства, так и серьёзные недостатки — стоимость материала, класс опасности, срок эффективного действия, ограничения применения по типу и кислотности грунтов, по их минералогическому и химическому составу. Большинство этих проблем и ограничений удалось успешно устранить при разработке стабилизатора глинистых грунтов LBS. Этот стабилизатор — продукт нового поколения, производится в России и очень выгодно отличается от конкурентных стабилизаторов грунта не только по соотношению цена-качество, но и своей технологичностью, полной безопасностью для окружающей среды и людей, возможностью эффективного применения со всеми типами глинистых грунтов.

Направление — Дальний Восток СПРАВОЧНИК-2016

• значительно понизить влажность глинистого грунта за короткий промежуток времени (гидрофобизация); • перевести глинистый грунт в слабопучинистое состояние; • увеличить модуль упругости (до 180 МПа), несущую способность и водонепроницаемость обработанного слоя; • увеличить устойчивость на сдвиг (до 50%); • обеспечить нормативную морозостойкость; • сократить сроки производства строительных работ; • получить высокий экономический эффект; • обеспечить отличные результаты при использовании совместно с неорганическими вяжущими (цементом, негашёной известью, золой уноса), полностью соответствующие требованиям ГОСТ 23558-94. «Смеси щебёночно-гравийно-песчаные и грунты, обработанные неорганическими вяжущими материалами, для дорожного и аэродромного строительства. Технические условия».

Управления, дирекции

Департамент транспорта и дорожного хозяйства Приморского края 690033, Владивосток, ул. Бородинская, 12 тел. 8 (4232) 33-28-41, факс 8 (4232) 33-28-56 эл. почта: road@primorsky.ru сайт: primorsky.ru

Дирекция по строительству и эксплуатации автомобильных дорог Иркутской области, ОГКУ 664007, Иркутск, ул. Карла Либкнехта, 99 ул. Декабрьских Событий, 88 тел./факс +7 (3952) 20-59-16 тел. +7 (3952) 29-58-17 эл. почта: info@dor38.ru сайт: dor38.ru

680000, Хабаровск, ул. Истомина, 51 а тел./факс 8 (4212) 47-39-59 телефоны: приёмная 8 (4212) 47-39-50 отдел по управлению делами 8 (4212) 45-12-11 отдел кадров и текущих расходов 8 (4212) 45-11-72 отдел капитального строительства 8 (4212) 45-11-65 технический отдел 8(4212) 45-11-49 отдел контроля качества 8 (4212) 45-11-47 юридический отдел 8 (4212) 45-07-86 финансовый отдел 8 (4212) 45-07-46 отдел организации работ по содержанию и сохранности автомобильных дорог 8 (4212) 45-11-25 отдел размещения государственных заказов 8 (4212) 45-08-67 отдел имущественных отношений 8 (4212) 45-07-84 отдел дорожных сооружений 8 (4212) 45-17-60 специальный отдел 8 (4212) 45-11 96 Представительство в Москве тел. 8 (4212) 45-11-30 Филиал в Благовещенске, Амурская область тел. 8 (4162) 22-30-49 Филиал в Якутске, РС(Я) тел. 8 (4112) 21-70-11 Представительство в п. Стекольный, Магаданская область тел. 8 (41342) 98-150 эл. почта: dsddv@dalvostok.su сайт: fkudsd-dv.ru

Направление — Дальний Восток СПРАВОЧНИК-2016

Межрегиональная дирекция по дорожному строительству в Дальневосточном регионе России Федерального дорожного агентства, ФКУ (ДСД «Дальний Восток»)

Управления, дирекции

Министерство дорожного хозяйства, транспорта и связи Магаданской области 685000, Магадан, ул. Пролетарская, 14 тел./ факс: 8 (4132) 63-93-82 эл. почта: mintrans@49gov.ru сайт: mintrans.49gov.ru

Министерство транспорта и дорожного строительства Камчатского края 683032, Петропавловск-Камчатский, ул. Пограничная, 14а тел. 8 (4152) 42-61-27 факс 8 (4152) 42-62-00 эл. почта: Transport_agency@mail.ru

Управление автомобильной дороги общего пользования федерального значения «Вилюй» Федерального дорожного агентства, ФКУ (Упрдор «Вилюй») 677007, Якутск, ул. Хабарова, 21/6 тел./факс: 8 (4112) 44-14-42 эл. почта: fgu-viluy@yandex.ru

Направление — Дальний Восток СПРАВОЧНИК-2016

сайт: uprdorviluy.ru

Управление автомобильной магистрали «Колыма, ФКУ (Упрдор «Колыма») 678715, Республика Саха (Якутия), п. Тёплый Ключ, ул. Дружбы, 17 тел. 8 (41153) 24-350 эл. почта: kolymador@mail.ru, gupad@sakha.ru сайт: kolymador.ru Филиал в Магадане, Магаданская область 685000, Магадан, ул. Якутская, 48А тел. 8 (4132) 65-09-66 Представительство в Якутске, РС(Я) 677000, Якутск, ул. Хабарова, 21/6, офис 411 тел. 8 (4112) 21-79-35

Управления, дирекции

Управление автомобильной магистрали Красноярск — Иркутск Федерального дорожного агентства, ФКУ (Упрдор «Прибайкалье») 664007, Иркутск , ул. Бабушкина, 14 тел./факс: 8 (3952) 20-87-00, 8 (3952) 20-87-02 эл. почта: upamki@road.irkutsk.ru сайт: irkroad.ru

Управление автомобильной магистрали Невер — Якутск Федерального дорожного агентства, ФКУ (Упрдор «Лена») 678900, Алдан, пер. Дорожный, 15 тел./факс 8 (41145) 3-14-19 эл. почта: fku@roadlena.ru сайт: roadlena.ru

Управление автомобильных дорог Амурской области, ГКУ («Амурупрадор») 675000, Благовещенск, Зейская, 206 тел. 8 (4162) 22-16-10 факс 8.(4162) 22-16-12 эл. почта: mail@amurdor.ru

Управление автомобильных дорог и транспорта правительства ЕАО 679016, Биробиджан, ул. Трансформаторная, 3а тел./факс (42622) 4-12-40 эл. почта: evdorogi@post.eao.ru

Управление автомобильных дорог Камчатского края, КГКУ («Камчатуправтодор») 683032, Петропавловск-Камчатский, ул. Пограничная, 14а тел./факс 8 (4152) 46-92-75 эл. почта: uad41@mail.ru сайт: uad41.ru

Направление — Дальний Восток СПРАВОЧНИК-2016

сайт: amurdor.ru

Управления, дирекции

Управление автомобильных дорог на территории Забайкальского края Федерального дорожного агентства, ФКУ (Упрдор «Забайкалье») 672010, Чита, ул. Анохина, 17 тел./факс: +7 (3022) 36-50-03 эл. почта: uprdorzabaikalie@mail.ru сайт: zabuprdor.ru

Управление автомобильных дорог по Красноярскому краю, КГКУ («КРУДОР») 660021, Красноярск, ул. Робеспьера, 7 тел. 8 (3912) 65-06-01 факс 8 (3912) 65-06-41 эл. почта: info@krudor.ru сайт: krudor.ru

Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия), ГКУ

Направление — Дальний Восток СПРАВОЧНИК-2016

677002, Якутск, ул. Автодорожная, 10/2

тел./факс +7 (4112) 35-79-55 тел. +7 (4112) 35-73-00 эл. почта: uprdor@sakha.ru сайт: управтодор14.рф

Управление автомобильных дорог Сахалинской области, ГКУ («Сахалинавтодор») 693000, Южно-Сахалинск, ул. Сахалинская, 48 тел. 8 (4242) 72-38-82 факс 8 (4242) 72-38-16 эл. почта: avto@sakhdor.com сайт: sakhdor.com

Управления, дирекции

Управление автомобильных дорог Чукотского автономного округа, ГКУ («Чукотуправтодор») 689000, Анадырь, ул. Тевлянто, 8 тел. 8 (42722) 6-05-68 факс: 8 (42722) 6-45-73 эл. почта: road@anadyr.ru

Управление дорожного хозяйства Петропавловск-Камчатского городского округа, МКУ 683031, Петропавловск-Камчатский, пр. Карла Маркса, 1 тел. 8 (4152) 25-18-05 факс 8 (4152) 25-22-83 эл. адрес: utdh@yandex.ru

Управление транспорта и автомобильных дорог Магаданской области, ГКУ

тел./факс 8 (4132) 62-39-97 эл. почта: utiad@bk.ru

Управление транспорта и дорожного строительства министерства территориального развития Забайкальского края 672002, Чита, ул. Чкалова, 136 тел. +7 (3022 ) 23-32-06 факс +7 (3022) 23-32-98 эл. почта: pochta@coms.e-zab.ru сайт: минтер.забайкальскийкрай.рф

Направление — Дальний Восток СПРАВОЧНИК-2016

685000, Магадан, ул. Портовая, 8

Управления, дирекции

Управление федеральных автомобильных дорог «Южный Байкал» Федерального дорожного агентства, ФКУ (Упрдор «Южный Байкал») 670000, Улан-Уде, ул. Советская, 18 тел. 8 (3012)21-02-29 факс: 8 (3012) 212957, 2211 26 эл. почта: uprdor@burnet.ru сайт: fedroad-bur.ru

Федеральное управление автомобильных дорог «Байкал» Федерального дорожного агентства, ФКУ («Байкалуправтодор») 454081, Красноярск, ул. Ленина, 111 тел. 8 (3912) 65-08-11 факс 8 (3912) 21-02-32 эл. почта: baikal@post.kts.ru

Направление — Дальний Восток СПРАВОЧНИК-2016

сайт: fuad-baikal.ru

Федеральное управление автомобильных дорог «Дальний Восток», ФКУ («Дальуправтодор») 680035, Хабаровск, ул. Тихоокеанская, 136-а, тел. (4212) 72-00-95, факс 8 (4212) 74-32-68 эл. почта: dvfuad@mail.ru сайт: dalavtodor.ru

Хабаровское управление автомобильных дорог, КГКУ («Хабаровскуправтодор») 680013, Хабаровск, ул. Ленинградская, 28, корпус 8 тел.: 8 (4212) 38-17-71, 56-58-65 тел./факс: 8 (4212) 38-16-86, 56-29-96 эл. почта: info@khbuprdor.ru сайт: khbuprdor.ru

Геосинтетические материалы в дорожном строительстве Какова степень влияния толщины полосы на физико-механические характеристики пространственных полимерных решёток (геоячеек)?

График процесса испытания полос 2

при растяжении

Специалисты группы компаний «ПРЕСТО-РУСЬ» провели испытания на краткосрочную нагрузку полос геоячеек с разной толщиной в диапазоне от 1,25 до 1,8 мм, изготовленных по одинаковой рецептуре сырья, на разрывной машине Instron в одинаковых условиях со скоростью растяжения 50 мм/мин. В результате обнаружилось, что утверждение о том, что «толщина полосы может изменяться без ухудшения физико-механических показателей геоячеек», содержащееся в нормативной документации большинства производителей, неверно. На графике можно увидеть процесс деформации материала, который состоит из трёх этапов: достижение максимума нагрузок (верхняя точка изгиба), пластическая деформация (удлинение) и разрыв (конец линий). Все образцы с 1 по 6 имеют толщину в интервале от 1,25 до 1,35 мм. Образцы толщиной 1,25 мм быстрее остальных достигли максимума нагрузки (на уровне 1600 Н), перешли в фазу удлинения (пластической деформации) и порвались. Образцы с толщиной полосы 1,35 мм показали на 15% более высокие значения максимальной нагрузки (1820 Н), лучшую пластичность и сопротивляемость разрыву (разрушению). Обобщённые результаты упорядочены в таблице №1 в зависимости от толщины полосы, из которой изготовлены геоячейки. Как показали результаты исследований, толщина полосы напрямую влияет на физико-механические показатели пространственных полимерных решёток. В результате снижения толщины полосы с 1,5 до 1,25 мм прочностные показатели снижаются на 25-30%. Другими словами, производители вводят клиентов в заблуждение, когда указывают в нормативной документации, что «толщина полосы может изменяться от 1,2 мм до 1,8 мм без ухудшения физико-механических показателей». Существует пробел именно в области нормативного регулирования и контроля, поскольку некоторые из таких стандартов даже прошли согласование в Росавтодоре. Толщину полосы возможно уменьшить без ухудшения физико-механических показателей, лишь внеся в полосу качественно новые элементы. Это может быть улучшение состава сырья, разработка инновационных сплавов, применение новых материалов, включение добавок, либо введение в полосу сверхпрочных армирующих нитей, как это сделали разработчики инновационной пространственной полимерной решётки (ИППР) «ГЕОКОРД» (рис. 2). Результаты испытаний нового материала показали, что даже при толщине полосы 1,3 мм ИППР «ГЕОКОРД» обладает более высокими показателями, чем обычные геоячейки с толщиной полосы 1,6 мм без армирования. Кроме того, новый материал обладает повышенной устойчивостью к пластической деформации, что даёт возможность применять ИППР «ГЕОКОРД» для армирования слоёв основания и дорожных одежд автодорог вплоть до 1 категории, а также для укрепления балластных слоёв и верхнего строения пути железных дорог. Максимальный положительный эффект от армирования достигается для георешётки, ослабленной выполнением дренажных отверстий (перфорации). Прочность перфорированной ИППР «ГЕОКОРД» возросла на 50% в сравнении со стандартной георешёткой. Преимущества армирования полосы дают возможность снижать её толщину без ущерба для физико-механических показателей пространственных полимерных решёток.

Направление — Дальний Восток СПРАВОЧНИК-2016

тел. (4212) 42-33-20 www.ulk.ru

Ваши желания — наши возможности

, ,, ,

Spravochnik 2016 / Napravlenie-DV

Articles inside

Управления, дирекции

Строительство и ремонт

Обеспечение безопасности