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Deshalb beträgt die graue Energie bei Herstellung, Verarbeitung und Rückbau von Lehm praktisch null. Dieser Vorteil kann jedoch nur genutzt werden, wenn der schwere Lehm nicht von weit her transportiert werden muss und sortenrein verbaut wird bzw. sich die Zusätze am Ende wieder trennen lassen. Für die Alnatura-Arbeitswelt entwickelte der Vorarlberger Lehmbauspezialist Martin Rauch ein maßgeschneidertes Konzept, das hauptsächlich die Verwendung des Abbruchmaterials aus dem Tunnelaushub des Bahnprojekts Stuttgart 21 vorsah. Das bot sich aufgrund der schieren Menge an – laut Rauch hätte man damit „ganze Städte bauen“ können. Allerdings ist die Abbaustelle gut 170 km entfernt. So hat die Energie, die die Lkws für den Transport benötigt haben, die Ökobilanz des Projekts wesentlich verschlechtert. Die Technologie zur Vorfertigung der Stampflehmfassade erprobte Martin Rauch bereits am Kräuterlager für R icola in Laufen (vgl. Seite 118 – 135). Im Gegensatz dazu benötigte das Projekt für Alnatura eine zusätzliche Kerndämmung, die als 17 cm starke Schicht aus recyceltem Schaumglasschotter zwischen die Lehmschichten in die Schalung eingebracht und verdichtet wurde. In den Lehm eingemischter Lavaschotter reduziert den Lambdawert zusätzlich. 4 Horizontale Lagen aus Ton und Trasskalk in der äußeren Schicht verhindern Erosion sowie Algen- und Moosbildung. So kommt die später der Witterung ausgesetzte Lehmwand ohne weitere Oberflächenbehandlung aus. Zwar wird der Regen die oberste Lehmschicht mit der Zeit leicht auswaschen und die Oberfläche rauer und steiniger aussehen lassen, doch zeitgleich treten Salze aus, die an der Oberfläche mineralisieren und so den darunterliegenden Lehm imprägnieren und vor weiterer Erosion schützen. In die innere Schicht werden dünne Rohre für die geothermische Wandheizung eingelegt, was energetisch sinnvoll ist, allerdings die Recyclingfähigkeit erschwert. Ein Kaseinanstrich an der Innenseite verhindert Lehm staubabrieb.
Fassadenschnitt M 1:50
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