Deltaclub Stans Heft 169 November 2014 by Deltaclub Stans

Ausgabe 169 November 2014

4 ClubďŹ&#x201A;iegen 2014 7 Einladung

Deltaclub GV

10 Ă&#x153;bernahme DC Happy Landing

12 Ein Urner wird Schweizer Meister

Deltaclub Stans Shop

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Inhaltsverzeichnis

Inhalt Heft Nr. 169 Inhalt

Clubfliegen 2014 Einladung zur GV des Delta Club Stans Einladng Notschirm falten Einladung Chlaus Abend Auflösung/Übernahme Deltaclub Happy Landing Ein Urner ist CH-Meister im Strecken-Deltafliegen Volare, Dolce & VW Bus Update Finanzenabteilung Zukunft Deltaclub Stans Heft Klub Kegeln Deltaclub Stans CCC 2014 SHV – Cross Country Cup 2014 Protokoll GV 2014 Rückruf Austria Alpin Delta Karabiner Streckenflug & Luftraum mit Chrigel & Chrigel Der Deltakalender 2014 - Was ist wann los im Club

4 7 8 9 10 12 16 18 18 19 20 21 22 29 30 32

Titelbild Pilot: Paul Starkl Bild: Mario Ammann

Info Heft – Impressum

Adressänderungen u. Mutationen

Herausgeber: DCS Stans, Postfach 209, 6371 Stans Redaktion: Max Respondek, m.respondek@gmx.ch Gestaltung: Mario Ammann, mario@picturedesk.ch Druck: weijaprint, ca. 200 Exemplare

www.deltaclub-stans.ch / info@deltaclub-stans.ch DCS, Postfach 209, 6371 Stans

Clubfliegen 2014

Text: Mario Ammann Fotos: Ashanta Carnieletto Nach dem Gemeinschaftsanlass mit dem Gleitschirm Club Luzern vom letzten Jahr sind wir dies Jahr wieder ganz auf uns alleine gestellt. Wie in den Jahren zuvor war es auch in diesem Jahr wieder das Ziel ein gesellschaftlichen Anlass mit spassigem kleinen Rahmenprogramm zu organisieren. Voller Vorfreude auf einen Flug von einem der Berge im Tag trafen wir uns wie gewohnt zu Kaffee und Gipfeli im Schützenhaus in Oberdorf. Für heute Nachmittag ist starker West Wind und eine Regenfront angesagt. Somit kommt weder das Horn noch der Haldi in Frage, zu lange dauert die Anfahrt mit Bahn und Rover. Die Entscheidung für die Alternative Buochserhorn war dann auch sehr

schnell gefällt. Die Beschaffung der Bewilligung beim Bauern und die Meldung an die Kapo NW waren dank guten Connections auch schnell erledigt. Der neue Land Rover inkl. Anhänger war schnell beladen. Schon bald sind die glücklichen Piloten auf dem Weg zum Startplatz am Buochserhorn. Die Glücklichen waren dann oben auf über 1000 Meter über Meer dann leider nicht mehr so glücklich. Abwind am unteren Startplatz und Nebel auf der Ochsenweid. Die Gruppe entschied sich dann für einen Start vom unteren Platz gleich bei der „Spitzkehre“ oberhalb der Strasse. Ein Wechselwindspiel führte dann etwas zur Geduldsprobe und verzögerte die Starts vom Buochserhorn. Doch nach einigen Minuten können dank Windstille die Helden vom DCS

Clubfliegen 2014

sich nach und nach in die Lüfte begeben. Da die startenden Piloten auf dem halben Buocherhorn verteilt sind, wurde auf eine Zeitmessung mit Ansage verzichtet, somit wurde nur die Landung auf Schönheit und Genauigkeit gewertet. Der Regen machte dann gewisse Piloten noch unglücklicher, so mussten sie unvollendeter Tatsachen den Vogel wieder (teilweise nass) Einhüllen.

Jubel sowie der der Sieg und den Preis für die schönste Landung waren dann ihr Gewiss. Dies war dann auch sogleich die Aufnahme in die Reihen des Deltaclubs Stans. So kommt sie doch direkt aus der Talentschmiede unserer Hauseigenen Flugschule Luftarena. Hut ab, die Landung war wirklich bilderbuchmässig.

Unten im Tal bot sich ein Lande Spektakel, alle DCS-Mitglieder versuchten sich gegenseitig mit schönen Landungen zu übertrumpfen, mit und ohne Nebengeräusche. Begleitet wurde das Treiben beim Schützenhaus von einer gemütlichen, familiären Festwirtschaft.

Gefeiert wurde dann noch ganz nach DCSManier mit Bier und Fleisch vom Grill. An dieser Stelle herzlichen Dank den tatkräfiten Helfer sowie das zahlreiches erscheinen.

Der Wettkampf blieb dann bis zum Schluss spannend. So führte unser Werni Vogel bis zur letzten Pilotin souverän vor Edgar, auch die Landung war bis dahin eine der schönsten. Doch niemand hat die Rechnung mit Nina Odermatt gemacht. So kurvte sie gekonnt gegen den Bergwind zwischen Baum sowie Schützenhaus hindurch und landet anschliessend ultrasanft mitten im Kreis. Der

Das Schlussklassament präsentiert sich folgendermassen: 1. Nina Odermatt 2. Werni Vogel 3. Edgar Buck 4. Ashanta Carnieletto 5. Hanspeter Schütz 6. Ruedi Bircher 7. Paul Mathis 8. Guido Mathis

Einladung GV 2015

Einladung zur Generalversammlung des Delta Club Stans Und schon ist der Frühling wieder in Griffnähe. Der Vorstand des Delta Club Stans freut sich alle Mitglieder zur alljährlichen Generalversammlung einzuladen und hofft auf eine zahlreiche Erscheinung. Datum 6. März 2015 Ort Restaurant Eintracht, Oberdorf Treffpunkt 19.00 Uhr Nachtessen 19.30 Uhr anschliessend GV Traktanden 1. Begrüssung 2. Wahl der Stimmenzähler 3. Protokoll der GV 2014 (in dieser Ausgabe abgedruckt) 4. Mutationen 5. Jahresbericht des Präsidenten 6. Jahresbericht des Technischen Leiters 7. Fluggebiete 8. Informationen LandRover/Clubbus 9. Kassen- und Revisorenbericht 10. Budget und Jahresbeitrag 2015 11. Wahlen - a) Vorstandsmitglieder für 2 Jahre - b) Revisoren 12. Vorstellung Tätigkeitsprogramm 2015 13. Anträge von Mitgliedern 14. Orientierung in Sachen SHV 15. Diverses/CCC/Ehrungen Anträge von Mitgliedern müssen schriftlich mindestens zehn Tage vor der Versammlung beim Vorstand vorliegen. Neumitglieder müssen für die Aufnahme in den Club an der GV persönlich anwesend sein, bei Verhinderung ist eine schriftliche Abmeldung erforderlich.

Einladung Notschirm falten

Einladng Notschirm falten In Zusammenarbeit mit High-Adventure organisiert der Delta Club jeweils im Frühjahr ein Notschirm falten unter professioneller Anleitung von offiziellen SHV-Notschirmpacker. Da die Nachfrage für eine Notschirmwerfen in den letzten Jahren stetig gesunken ist, führen wir das Notschirmwerfen in der Turnhalle nicht mehr durch. Vor dem Falten muss der Notschirm mindestens 24 Stunden geöffnet und ausgelüftet sein und sollte in einem Papiersack transportiert werden.

Notschirm-Falten 11. und 12. März 2015, 16 - 21 Uhr High Adventure AG Wiesenbergstrasse 10, Dallenwil Kosten 20 CHF – Pro Teilnehmer und Schirm Anmeldung Formular auf www.deltaclub-stans.ch Regelung - 1 Gleitschirm Notschirm - Delta keine Einschränkung

Einladung Chlaus Abend

Einladung Chlaus Abend 6. Dezember 2014 Alle mit Mitglieder sind mit ihren Familien und Begleitung zu diesen stimmungsvollen Abend im Walde am Lagerfeuer eingeladen.

Zeitpunkt Samstag, den 6. Dezember 2014 ab 18.30 Uhr

Insider-Infos werden noch entgegen genommen, diskrete Annahme über Mail. samichlaus@deltaclub-stans.ch

Bitte mitbringen etwas zum Bräteln, Kaffee, Tee und feiner Kuchen

Sonstiges Warm anziehen und Regenschutz nicht vergessen, falls es nass wird. Der Samichlaus kommt bei jedem Wetter

Treffpunkt Im Wald oberhalb vom Parkplatz der Luftseilbahn Dallenwil-Niederrickenbach. Auf der Strasse Richtung Alpboden ca. 200 Meter weiter fahren bis rechts der Holzerplatz abzweigt. Da hat‘s genug Platz für alle Autos. (Falls nicht offizieller Parkplatz bei der Bahn benutzen) Die Feuerstelle ist 50 Meter oberhalb. Dort besucht uns dann der Samichlaus mit Schmuzli.

Auflösung/Übernahme Deltaclub Happy Landing

Auflösung/Übernahme Deltaclub Happy Landing Text: Mario Ammann Fotos: Walter Ammann Wie bereits an der diesjährigen GV vorinformiert, haben sich die Mitglieder des Deltaclub Happy Landing aus Schwyz entschlossen im 2014 aus Gründen der Inaktivität sowie Mitgliederschwund aufzulösen. Am 19. September wurde dann während der Schluss-GV die Auflösung des Innerschwyzer Delta Clubs und des damit verbundenen Kapital-Transfer zum Deltaclub Stans einstimmig beschlossen. Somit kam es, dass ich den anwesenden (Ex-)Piloten des DCHL unseren Club kurz vorstellte und aufzeigte, was wir mit den erhaltenen Mitteln so gedenken anzufangen. Mit der Auflösung und dem Transfer haben wir uns noch für folgende Punkte ausgesprochen: - Unkosten Anteil für Rodung Startplatz übernehmen, falls noch etwas anfallen sollte - Beteiligungen an Landeplatzgebühren sowie allfällige Unkosten bei der Bahn - Den nächsten Anlass, Beispielsweise Clubfliegen an der Rotenflue zu veranstalten Mit der Auflösung des Delta Club Happy Landing erhält der Delta Club Stand das Restkapital von ungefähr 12‘000 CHF, abzüglich den oben genannten Punkten sowie das Schluss-GV-Essen. Genauere Zahlen werden an der GV im Frühjahr 2015 präsentiert. Uns würde natürlich freuen, wenn wir die aktiven Piloten des DCHL bei uns im DCS als Aktiv oder auch Passiv-Mitglieder begrüssen dürfen.

Auflรถsung/ร bernahme Deltaclub Happy Landing

Ein Urner ist Schweizermeister im Streckenflug

Ein Urner ist Schweizermeister im Strecken-Deltafliegen

Text: Urner Wochenblatt (Ausgabe 8.11.2014) Fotos: Bruno Bohren Der Bürgler Bruno Bohren hat in seiner 30ten Saison ein eindrückliches Jahr hinter sich. Gleich in vier Disziplinen konnte er reüssieren. In der Hauptklasse fliegt er auf den ausgezeichneten Bronze Platz. Eine weitere Wertung ist die Clubmeisterschaft. Zusammen mit drei Clubkammeraden vom Delta Club Stans feierte er zum dritten Mal in Folge den Schweizermeister Titel. Zuoberst auf dem Podest stand der Urner auch in der Innovation Ranking. Zusätzlich gibt es die weltweite Rangliste wo er auf Platz acht steht.

Beim Streckenfliegen geht es darum, an einem Tag möglichst viele Kilometer zurückzulegen. Am einfachsten ist es mit Rückenwind nur in eine Richtung zu fliegen. Geschlossenen Aufgaben werden hingegen besser honoriert. Geschlossen heisst, es muss wieder in der Nähe des Startplatzes gelandet werden. Am meisten Punkte für die jeweils gleiche Kilometerzahl ergeben die so genannten FAI Dreiecke. Dabei müssen alle Schenkel in etwa gleich gross sein. Die Schwierigkeit liegt darin, dass der Pilot mindestens ein Schenkel des Dreiecks gegen den Wind fliegen muss. Was ja bei one way Aufgaben nicht notwendig ist. Hinzu kommen grosse Talquerungen ohne Aufwind oder Passübergänge die nur

Ein Urner ist Schweizermeister im Streckenflug

mit hochreichender Thermik überflogen werden können. Auch der Wind ist ein Faktor der alle FAI Träume verblasen kann. Bei stärkerem Wind entstehen hinter Bergrücken Abwindzonen die nicht oder nur schwer zu durchfliegen sind. Eine vorzeitige Landung ist dann oft vermeidbar. Jeder Pilot kann durchs ganze Jahr so viele Flüge sammeln wie er möchte. Er kann starten und landen, innerhalb der gesetzlichen Bestimmungen, wann und wo er will. Nur die drei weitesten Flüge werden aber für die jeweilige Wertung zusammengezählt. Ausgenommen beim Word Ranking. Hier zählen sechs. Die Flüge werden mit einem GPS Gerät aufgezeichnet. Nach dem Flug muss der Pilot die gesammelten Daten dem Schweizerischen Hängegleiter Verband (SHV) schicken. Ein spezielles Programm errechnet nun die maximal mögliche Punktzahl aus und korri-

giert gleich den Zwischenstand in der Meisterschaft. So sieht der Sportler noch am gleichen Abend wie weit er und seine Konkurrenten geflogen sind. In der Hauptklasse der Streckenpiloten gelten überall in der Schweiz die gleichen Bedingungen für die Bewertung. Ein Pilot der hier gewinnen will, muss an die Hot Spots der Schweiz reisen. Dies sind Wallis, Graubünden oder Jura. Speziell das lange Haupttal des Wallis ist die Rennstrecke schlechthin. Hier gibt es hohe Berge die hohe Thermik auslösen. Störender Wind wird am Alpenhauptkamm gebremst. Um Fliegen ausserhalb der bekannten Rennstrecken zu fördern, wurde neben der Hauptklasse eine Innovation Ranking ins Leben gerufen. Dabei wird der Pilot für abwechslungsreiche Linienführung belohnt. Die For-

Ein Urner ist Schweizermeister im Streckenflug

mel dazu ist relativ einfach. Je weniger ein Gebiet durchfolgen wird, desto besser ist der Bewertungsfaktor eines Fluges. Naturgemäss sind dies die anspruchsvolleren Gegenden der Schweiz. Dies betrifft vor allem das Tessin und das Flachland. Im Tessin besteht eine komplizierte Luftraumstruktur, zusätzlich erschweren lange Täler ohne grosse Notlandeplätze das Streckenfliegen. Bei einer unplanmässigen Landung kommen langwierige Rückholaktionen hinzu. Die Aufwinde sind hauptsächlich an den Berghängen zu suchen. Da Erhebungen im Flachland fehlen hat der Pilot nur die Wolken als Thermik Anzeiger zur Verfügung. Schmücken keine Kumulus Wolken den Himmel, muss sich der Pilot auf z.B. Vögel, Wind, Abrisskanten und seine Erfahrung abstützen. Flüge ins Flachland werden immer in den Bergen gestartet. Eine weitere Wertung ist die Clubmeisterschaft. Von jedem Deltaclub dürfen beliebig viele Teilnehmer ihre Flüge einreichen. Nur die besten vier Piloten eines Clubs werden jedoch in die Wertung aufgenommen.

Alle Flüge die dem SHV gemeldet werden, erscheinen automatisch auch auf einer Word Ranking. Nicht weniger als neun Schweizer Piloten befinden sich unter den ersten Zwanzig. Das zeigt das hohe fliegerische Niveau in der Schweiz. Die weitesten Flüge des Bürglers fanden in der Zentralschweiz oder im Tessin statt. Gestartet wurde auf dem Haldigrat, Mettener Butzli bei Unterschächen oder in Laveno am Lago Maggiore. Ein Flug vom Haldigrat führte Bruno in sechs Stunden und 162 Kilometer zuerst nach Interlaken, zurück über den Brünig nach Engelberg und zum Klausenpass. Ab hier durfte der glückliche Pilot einen ca. 30 km langer Endanflug bis Dallenwil geniessen. Von Metten gelang ein Flug über Andermatt, Grimselpass, Meiringen, Engelberg und Uri-Rotstock zurück in den Kanton Uri. Insgesamt über 120km. Im Tessin führten zwei Flüge über 170 km, ins Veltlin, nach Airolo, Domodossola und endeten mit der Landung in Laveno. Bei einem dritten Flug landete Bruno vorzeitig in Ascona. Aufkommende Gewitter versperrten

Ein Urner ist Schweizermeister im Streckenflug

ihm den Luftweg zurück nach Laveno. Da das Militär zu dieser Zeit Übungsflüge im Tessin absolvierte, musste die Flugroute mit diesem abgesprochen oder ihr beanspruchter Luftraum umflogen werden. Wo die virtuellen Luftraum Grenzen sind, kann der Pilot an seinem GPS ablesen. Nähert er sich einem Luftraum der nicht ohne Bewilligung durchflogen werden darf, kann bei der Flugsicherung per Funk eine Freigabe erfragt werden. Meistens wird dieser statt gegeben. Eine umfangreiche Flugvorbereitung ist aber immer unerlässlich. Bruno Bohren fliegt in der Kategorie der Starrflügler oder im englischen Rigid Wing genannt. Diese Form von Hängegleitern werden wie gewöhnliche Deltas gesteuert. Mit dem Verlagern seines Körpers nach vorne, beschleunigt das Fluggerät. Beim Kurvenflug verlagert der Pilot jedoch nicht sein Gewicht, sondern verschiebt das Trapez. Durch ver-

schieben des Trapez steuern Zugseile Steuerklappen auf der Oberseite des Deltas die ein Abdrehen auf eine Seite bewirken. Beim Landeanflug können zudem Landeklappen betätigt werden um den Starrflügler langsamer zu machen und einen steileren Anflug zu ermöglichen. Ähnlich wie bei grossen Flugzeugen. Starrflügler sind zu fast hundert Prozent aus Carbon Fasern hergestellt und haben deutlich mehr Leistung als konventionelle Deltas. Personen die vertiefte Infos wünschen, wenden sich an Bruno Bohren oder direkt an die nächstgelegene Flugschule. Luftarena in Dallenwil. Alle Flüge können auch im Internet unter, http://www.xcontest.org/2014/switzerland/ de/piloten/details:brbo angeschaut werden.

Volare, Dolce & VW Bus

Text: Mario Ammann Foto: Claudia & Mario Ammann Wenn auf der Alpennordseite langsam die „blubernde“ Herbstthermik einsetzt ist es wieder höchste Zeit für unsere fast schon in Tradition gekommene Spätjahres Sommer Verlängerungs Programm südlich der Alpen. Wo es hin geht wird meistens spontan und je nach Wetterlage bestimmt. In Vergangenheit ging die Reise über Canasei in den Dolomiten zum Monte Cucco oder auch Castellucio aber auch Südfrankreich mit St. Andre, Millau und Laragne war auch schon mal Ziel der Reise. In diesem Jahr war dann Sache sehr schnell klar. Zu Wochenbeginn sah der Cucco im umbrischen Apennin viel versprechend aus. Da sich die Wetterlage während den Ferien et-

was veränderte, schaute es direkt am Alpensüdhang in der zweiten Hälfte etwas besser aus. So kam es dass wir dem Geheimtip Levico Terme und der Neuentdeckung Schluderns im oberen Vinschgau auf dem Heimweg noch einen kurz Besuch abstatteten.

Volare, Dolce & VW Bus

Update Finanzenabteilung / Zukunft DCS-Heft

Update Finanzenabteilung Nach dem Abtreten von Edgar Niederberger als Kassier haben wir nach langem Suchen eine gute Lösung gefunden. Es ist eine neue/alte Kassiererin, den Pia Frei hat sich dazu bereit erklärt die Finanzabteilung des Deltaclub Stans zu übernehmen. Sie wird diese Aufgabe ausserhalb des Vorstandes wahrnehmen, wird aber den Vorstand in Regelmässigen Abständen über den Stand des Finanz-Pegels informieren. An dieser Stelle ein herzliches Dankeschön Pia.

Zukunft Deltaclub Stans Heft Das Heft, welches du gerade in den Händen hälst, hat wohl beinahe so viele Jahre auf dem Buckel, wie der Delta Club selbst, bald 40. Seit der Ersterscheinung des offiziellen Club Publikationsorgan wurden unzählige von Artikel in Wort und Bild verfasst. Und dies in unermüdlicher Art und Weise der unterschiedlichsten Clubmitglieder. Schon nur die Anzahl Ausgaben in den Jahren seit meinem Eintritt (2004) und den darin enthaltenen Artikel ist bemerkenswert. In diesen runde 10 Jahren in ca. 43 Ausgaben zusammengezählt rund 400 Artikel erschienen. Die Artikel gehen von A wie Akro über G wie Geburten, bis hin zu Z wie Zwischenbericht ClubCCC und alle erzählen etwas vom aktiven Clubleben des DCS. Doch wie es so ist, kämpft die Redaktion sprich der Vorstand mit fehlenden Artikel um das Heft zu füllen. Vielmehr wird heute per Video, Foto, Social Media oder über das Internet informiert bzw. kund getan. Darum hier und jetzt der Aufruf: Berichtet von euren Heldentaten (Bsp. Ferienberichte)und sendet uns dies zusammen mit tollen Bilder.

Klub Kegeln

Rangliste Kegeln â&#x20AC;&#x201C; 7. November 2014 1. Markus 2. Guido 3. Hanspeter 4. Ruedi 5. Fredy

6. Urs 7. Bruno 8. Roger 9. Sepp

Neues auf Deltaclub-Stans Wann warst du das letzte mal auf unserer Website. Es gibt immer viel Neues zu entdecken. Es sind dies beispielsweise News, Videos oder auch Bilder. Schaut doch mal wieder rein und schau dir die neuen Videos von Jens an. www.deltaclub-stans.ch

Deltaclub Stans – CCC 2014

Deltaclub Stans CCC 2014 1. Bruno Bohren 07.06.2014 08.06.2014 11.06.2014

AIR Atos-V (Klasse 5) Haldigrat - Altdorf Haldigrat - Oberdorf Mettener Butzli - Altdorf

336.00 Km 53.00 Km 162.00 Km 121.00 Km

365.00 Pt. 58.00 Pt. 176.00 Pt. 131.00 Pt.

2. Martin Moser 24.05.2014 01.06.2014 07.06.2014

Air Atos (Klasse 5) Mostelegg - Hunzenschwil Mettener Butzli - Flüelen Mettener Butzli - Galgenen

333.83 Km 111.24 Km 59.42 Km 163.17 Km

345.00 Pt. 100.00 Pt. 69.00 Pt. 176.00 Pt.

3. Jens Kaehny 08.06.2014 09.06.2014 09.06.2014

Icaro Laminar Z9 (Klasse 1) Haldigrat - Allweg Haldigrat - Grapha-Mäler Marti Haldi - Wolfenschiessen

272.28 Km 105.82 Km 48.19 Km 118.27 Km

326.81 Pt. 126.98 Pt. 57.83 Pt. 142.00 Pt.

4. Markus Strebel 18.05.2014 07.06.2014 09.06.2014

Moyes Litespeed RX (Klasse 1) Chlingen - Wolfenschiessen Haldigrat - Wolfenschiessen Haldigrat - Wolfenschiessen

253.15 Km 31.40 Km 98.09 Km 123.66 Km

297.50 Pt. 31.40 Pt. 117.71 Pt. 148.39 Pt.

5. Fredy Bircher 17.05.2014 18.05.2014

Moyes Litespeed RX3. (Klasse 1) Wirzweli - Wolfenschiessen Stanserhorn - Stans

150.30 Km 26.30 Km 124.00 Km

263.00 Pt. 46.00 Pt. 217.00 Pt.

6. Ruedi Bircher 13.06.2014

Moyes RX 3,5 RX3,5 (Klasse 1) Haldigrat - Fiesch

134.20 Km 134.20 Km

161.04 Pt. 161.04 Pt.

7. Manfred Haas 08.06.2014

WW T2 (Klasse 1) Haldigrat - Dallenwil

121.72 Km 121.72 Km

146.06 Pt. 146.06 Pt.

SHV – CCC 2014

SHV – Cross Country Cup 2014 FAI-5 Starre 1. Roger Grossenbacher 2. Ulf Hügel 3. Bruno Bohren 4. Bruno Wiget 5. Jürg Ris 6. Markus Fiechter 7. Daniel Indermühle 8. Martin Moser 9. Heinz Betschart 10. Christoph Raible 11. Marco Frei 13. Stefan Eggenberg 19. Stefan Lauber 23. Bruno Fries

Ranking Delta - Club 711.86 P. 707.70 P. 627.78 P. 627.72 P. 610.52 P. 472.04 P. 454.57 P. 453.84 P. 452.57 P. 448.32 P. 376.67 P. 326.70 P. 251.43 P. 181.46 P.

FAI-5 Starre – Club 1. 2. 3. 4.

Delta Club Stans 1930.33 P. Deltaclub Falk Balsthal 1181.77 P. Deltaclub Glarnerland 1080.29 P. Fluggemeinschaft Alpstein 1061.21 P

Herzliche Gratulation Wir vom DCS-Vorstand möchten den Starren Sieger und den Flexen zum dritten Platz ganz herzlich gratulieren.

1. Beat Sägesser 2. Christian Voiblet 3. Francis Gafner 4. Mario Bissegger 5. Tony Marty 6. Beat Spengler 7. Pierre Comte 8. Ruedi Bircher 9. Markus Strebel 10. christian Baertschi 12. Maximilian Respondek 16. Fredy Bircher 19. Jens Kähny 21. Marcel Graber 33.Simon Hess 39. Manfred Haas 41. Stephan Tschopp 51. Karin Fischer 58. Mario Ammann

843.33 P. 656.15 P. 641.52 P. 636.16 P. 562.52 P. 471.86 P. 436.87 P. 415.42 P. 399.20 P. 394.16 P. 375.89 P. 334.70 P. 326.73 P. 276.53 P. 163.61 P. 146.11 P. 135.62 P. 63.07 P. 29.03 P.

FAI-1 Flex – Club 1. 2. 3. 4.

Club de Vol Libre du Jura Delta Club Stans Para-Delta-Club Zug Deltaclub Glarnerland

1974.99 P. 1525.21 P. 1447.03 P. 1191.03 P.

Ganzes Xcontest-Archiv: http://www.xcontest.org/2014/switzerland/de/

Protokoll GV 2014

Protokoll GV 2014 Text: Ashanta Carnieletto 38. Generalversammlung des Delta Club Stans vom 7. März 2014 Datum Ort Treffpunkt Nachtessen Traktanden

7. März 2014 Eintracht, Oberdorf 19.00 Uhr 19.30 Uhr anschliessend GV 1. Begrüssung 2. Wahl der Stimmzähler 3. Protokoll der GV 2013 4. Mutationen 5. Jahresbericht des Präsidenten 6. Jahresbericht des Technischen Leiters 7. Informationen Landrover/Clubbus 8. Kassen- und Revisorenbericht 9. Budget und Jahresbeitrag 2014 10. Wahlen 11. Vorstellung Tätigkeitsprogramm 2014 12. Vorstellung Fluggebiet Rotenflue/DC Happy Landing 13. Anträge von Mitgliedern 14. Diverses

Protokoll GV 2014

1. Begrüssung

3. Protokoll der letzten GV 2012

Restaurant Eintracht, Eröffnung um 21:01

Das Protokoll des Vorjahres wird einstimmig angenommen.

Die Traktandenliste wird von Mario angezeigt. Er bittet alle Mitglieder die Listen zu Unterschreiben und die Adressen zu kontrollieren, sowie sich für das Notschirmfalten einzutragen. Entschuldigungen Edgar Buck Romano Reto Josef Huber Dolores Mordasini Fredy Bircher Sämi Huggenberger Gregor Dietrich Claudia Ammann Michael Sutter Sepp Wermelinger Heinz Zwissig Markus Bircher Die Traktandenliste der diesjährigen Generalversammlung wird einstimmig angenommen.

2. Wahl des Stimmenzähler Manfred und Walti werden als Stimmenzähler angenommen Anwesende Mitglieder : 44 Absolutes Mehr : 23

4. Mutationen Der Club verzeichnet 4 Austritte, 3 Übertritte von Aktiv zu Passiv und 4 Neumitglieder Austritt Pius Portmann, Claudio Minutella, Knut Hackbart, Studhalter Ligu Aktiv zu Passiv Claudia Ammann, Alois Spielhofer, Erwin Lengweiler Eintritt Edgar Buck, Markus Rast, Andreas und Markus Bircher Markus Rast und Andreas Bircher stellen sich und ihre Flugkarriere kurz vor.

5. Jahresbericht des Präsidenten Mario schaut auf die letztjährige GV zurück und liest nochmals die Mutationen vor. Erwähnt das Notschirmwerfen - sowie das Packen und die organisatorischen Änderungen. Erwähnt wird auch, dass Fredy neu auch Notschrirme packen darf.

Diverse geplante Anlässe wurden wegen schlechtem Wetter abgesagt. Der Clubausflug konnte dann aber dank starker Bise und mit vielen Teilnehmern durchgeführt werden. Die Organisation war super. Clubfliegen mit dem Gleitschirmclub Luzern war leider wegen annähender Front kritisch, aber der gemeinsame Anlass war sehr gelungen. Weder ein Bike- noch ein Seilpark Ausflug wurden durchgeführt, da kein Interesse von Clubmitgliedern vorhanden war.Aus diesem Grund bittet der Vorstand, dass ihm Ideen für zukünftige Anlässe zugetragen werden. Wie jedes Jahr wird aber sicher das Kegeln weiter stattfinden. Samichlaus- Märchen war auch wieder gelungen. Danke allen, die an diesem Anlass mitgeholfen haben……. leider fehlen die Kinder. Dank riesigem Einsatz von vielen Helfern wurde der alte ClubBus verkauft und durch einen Land Rover inkl. Anhänger ersetzt. Besonderer Dank geht an Rogu, Jens, Sämi, Edgar, Werni und Mario mit Luca Das Clubfliegen mit dem Gleitschirmclub Luzern war ein kleiner Erfolg und es gab nur positives Feedback. Der Vorstand dankt allen, die so viel in diesem Club beitragen und den Club so beleben. Leider hat das vergangene Jahr auch eine Schattenseite. Ein Freund und Mitglied des DeltaClub Stans ist aus unserem Leben gerissen worden Wir gedenken an Nöbe…

Protokoll GV 2014

6. Jahresbericht des technischen Leiters Roger bestätigt, dass die Landeplätze bereits bezahlt wurden. Haldigrat ist alles in Ordnung. Der Bus ist neu hinter einer Barriere abgestellt - weiteres erklärt Werni. An der Wirzweli Bahn wurde von Mathis Paul eine Leiter deponiert - dies funktioniert einwandfrei. Die Rampe am Muotterschwandeberg ist abgebaut und der Startplatz dort ist nun definitiv gesperrt. Startplatz Sulzmattli ist nach wie vor benutzbar, aber es muss wie gehabt Vorgängig um Erlaubnis gefragt werden. Notschirmfalten findet an kommendem Sonntag in der Pestalozzi-Halle statt und am 12 & 13 März werden die Notschirme in der High Adventure gefällten. Die Windsäcke, welche an den Strassenlaternen beim Landeplatz Büren hingen, wurden von Walti entfernt. Da wir diese ansonsten jährlich hätten ersetzen müssen war dies die günstigste Lösung. Der Damm darf weiterhin befahren werden, jedoch ist ein rasches Aufladen erwünscht. Neue frische Tafeln mit Änderungen betref-

Protokoll GV 2014

fend Flugplatz Buchs werden noch aufgestellt. Fluggebiete (Startplätze) Stanserhorn Linke Gondel kann Problemlos zu zweit genutzt werden. Man sollte zuerst die Fahrgäste einsteigen lassen. Haldigrat Zweite Rampe hat sich sehr bewährt. Neu wurde ein Windrad errichtet, das uns online Wetterdaten liefert. Wirzweli Neue Leiter von Paul. Das Aufladen an der Talstation geht super, das Abladen oben ist immer noch nur zu zweit zu bewältigen. Muoterschwandenberg Die Startrampe wurde vollständig abgeräumt. Urnerland Ruogig Da laufen noch oder wieder Verhandlungen, Bruno wird informieren und weist nochmals darauf hin, dass man dann sicher nur mit Bewilligung hoch darf. Pilatusbahn Wird neu gebaut. In die Planung wird eventuell auch der Deltatransport berücksichtigt.

Fluggebiete (Landeplätze) Wolfenschiessen st alles in Ordnung Oberdorf-Büren Die Windsäcke wurden von den Beleuchtungsmasten genommen. Der grosse Windsäcke am Feldrand besteht weiterhin. Der Damm darf für rasches Aufladen weiterhin im Schritttempo befahren werden. Ennetmoos Kann weiterhin gelandet werden.

7. Clubbus Die Mitglieder werden darüber informiert, wo der alte Clubbus hingekommen ist und erfahren sogleich einiges über den neuen Bus. Zusätzlich besitzt der Club nun auch einen Anhänger welcher für den Deltatransport perfekt gepolstert ist. Das Reglement für den neuen Clubbus wird noch angepasst. Neu steht der Bus hinter der Barriere der Luftseilbahn. Der Schlüssel kann am selben Ort wie die Box abgeholt werden. Die max Dachlast muss unbedingt eingehalten werden. Vor 9.00 Uhr gibt es keine Fahrten, es sei denn, der Bus ist voll. Die Idee vom Bustelefon wird kurz erklärt und die Handynummer verkündet. Weiter wird sie

noch auf der Homepage aufgeschaltet. Die Idee ist, dass Piloten, welche auf dem Weg sind und sich ein wenig verspäten sich kurz melden können oder auch anfrage, ob und wann der Bus nochmals fährt. Das Telefon enthält eine Pre-Paid Karte und sollte nicht privat verwendet werden. Ein Ladekabel für den im Bus wird dazugelegt. Die Garantie liegt auch bei, somit kann jedes Mitglied das Handy zu Swisscom bringe, wenn etwas nicht funktioniert.

8. Kassen- und Revisorenbericht Edgar präsentiert die Zahlen. Ausgaben und Einnahmen ergaben einen Gewinn von sFr. 700.Revisorenbericht Stephan und Werni haben alles kontrolliert und festgestellt, dass die Einnahmen von den Busfahrten enorm abgenommen haben. Das Budget von 20‘000.- für den neuen Clubbus inklusive Anhänger, Umbau, Träger etc. wurde eingehalten.

Protokoll GV 2014

9. Budget und Jahresbeitrag Edgar stellt das Budget für das Vereinsjahr 2014 vor. Die Höhe des Jahresbeitrages bleibt gleich.

10. Wahlen Edgar tritt aus dem Vorstand zurück, da es bei ihm privat eine grössere Veränderung gab und er nicht mehr oft in der Region sein wird. Somit wird jemand gesucht - Frage in die Runde, wer das Ämtli Kassier, Post, Clubheft übernehmen möchte. Sollte sich in der nächsten Zeit niemand melden wird im Vorstand diskutiert, wie weiter gefahren werden soll. Zur Wiederwahl in den Vorstand stehen Mexx und Mario. Beide werden einstimmig angenommen. Neuer Revisor muss gewählt werden, der den Platz von Stephan übernimmt. Urs meldet sich freiwillig und wird unstimmig angenommen.

Die Kasse ist gut geführt und sollte so angenommen werden.

1. Revisor Werni Vogel 2. Urs Häusermann

Abstimmung Einstimmig angenommen

Zur Wiederwahl in den Vorstand stehen Mex Respondek und Mario Ammann. Beide werden einstimmig angenommen

Protokoll GV 2014

11. Tätigkeitsprogramm 2014 Mexx stellt das Jahresprogramm 2014 kurz vor und macht die Clubmitglieder darauf aufmerksam, dass auf der Rückseite des Clubheftes alle Daten nochmals aufgelistet sind.

der Clubkasse von Happy Landing für den Abbau der Rampe genutzt und der Restbetrag an den DeltaClub Stans übergeben. Abstimmung: Einstimmig angenommen

12. Anträge Mitglieder 12. Vorstellung Fluggebiet Rotenflue/DC Happy Landing Fluggebiet Rottenflue Die Rothenflu Bahn wird saniert und im Herbst 2014 wieder in Betrieb genommen. Auf dem Berg ist bereits eine Rampe vorhanden. Markus Fiechter hat bereits Kontakt geknüpft und Gespräche betreffend Deltatransport laufen. Club Happy Landing Der Deltaclub Happy Landing wird aufgelöst. Es besteht die Möglichkeit den Club mit seinen wenigen Mitgliedern, wie zb. Markus Fiechter und Hansjörg Truttman aufzunehmen. Die Bedingung ist, dass mit der Übernahme des Clubs und dessen Clubkasse von ca. sFr. 10‘000.‘ das Fluggebiet zusammen mit lokalen Gleitschirm- und Deltaschulen betreut wird. Gespräche mit der Bahn sind momentan im Gang. Das Geld aus der Clubkasse sollte zuerst investiert werden. In die Bahnen, Bauern, Aktien. Kann an der Bahn kein Deltatransport mehr angeboten werden, dann wird der Betrag aus

Urs Häusermann: Digitales Clubheft Die Kosten für den Druck für das Heft sind sehr gross. Es ist einfacher, das Heft online auf der Homepage anzuschauen und reicht völlig aus. Oder einen Newsletter erstellen, dann wird man gleich über alles Neue informiert. Es wird nun ein Blatt vorgelegt, auf welchem sich jedes Mitglied eintragen kann, wenn es das Clubheft nicht mehr in Papierform erhalten möchte. Abstimmung: wurde abgelehnt Rogu: Ehrenmitgliedschaft Findet, dass dieses beiden Mitglieder zu Ehrenmitgliedern ernannt werden sollten. An Walti weil er bereits schon 3 Schweizermeisterschaften organisiert hat. An Fredy weil er Schweizermeister wurde und bis anhin immer die CH-Meister zu Ehrenmitglieder ernannt wurden. Der Vorstand hat diesem Antrag zugestimmt!

14. Orientierung in Sachen SHV Mario informiert über folgende Punkte Orientierung in Sache SHV - zum 40 jährigen Jubiläum findet die GV zwei Tage am Stück statt. und zwar am 5&6 April 2014, in Champéry. Mario wird gehen und hofft, dass . XContest ist eröffnet. Präsidentenkonferenz ergab, dass sich der SHV mit einer neuen Homepage präsentieren wird. - Speedflying war gestern Mini Wing ist heute - Neues Fördermodell - Swiss Olympics - Neue CTR Situation wurde im letzten Swiss Glider ausführlich erklärt. Die Schweizermeisterschaft findet im Jura (Courtemelon) statt. CTR Emmen 2 Mario stellt diese Vor. Diese ist aktiv, wenn die Sicht unter 5km und die Wolkengrenze 1350m ist.

15. Diverses CCC - Gewinner 2013 1. Martin Moser, erhält den neuen Pokal Budelle 2. Bruno Bohren 3. Jens Kähny

Protokoll GV 2014

Ehrungen Werni wird für den Einsatz für den Clubbus gedankt, eine Flasche Wein sowie Gutscheine übergeben. Sämi Huggenberger, Rogu, Paul, Jens, Edgar Buck, Guido und Nick wird mit einer Flasche Wein für die Einsätze im letzten Jahr gedankt. Diskussionen Bruno zeigt das Bild von Norbert Jungo, welches bereits in der 20min und der Urne Zeitung abgelichtet war. Eine Tessiner Künstlerin hat im Auftrag von Alex Leonie das Bild gemalt und dem Deltaclub-Stans geschenkt. Das Bild wurde nun kopiert und jeder der möchte kann bei Bruno Bohren für sFr.20.- ein Exemplar bestellen. 23:03 Mario schliesst die GV 2014

Rückruf Austria Alpin Delta Karabiner

Rückruf Austria Alpin Delta Karabiner Ihr könnt die Karabiner zurücksenden und erhaltet , wenn folgende Punkte zutreffen einen neuen Karabiner kostenlos: 1) kostenloser Umtausch für neuere Karabiner (min. ein Punkt zutreffend): - Haben Sie Ihre Karabiner erst kürzlich erworben und liegen somit noch innerhalb der 3 Jahre Gewährleistung? (Kaufbeleg) - Ist ihr Karabiner innerhalb der von uns gegebenen Toleranzspanne der letzten 5 Jahre produziert worden? (siehe Seriennummern) - Ist ihre Seriennummer aufgeführt und damit vom Rückruf betroffen: III Austrialpin III II Austrialpin III II Austrialpin II 00001 Ø 0001 Weitere Info: http://www.austrialpin.at/Produkte/news/Ruckruf---DELTA-Karabiner.aspx

Streckenflug & Luftraum mit Chrigel & Chrigel

Streckenflug & Luftraum mit Chrigel & Chrigel Datum: 19.12.2014, Zeit: 19:30 – 22:00 Ort: Seminarzentrum Gersag, Emmenbrücke Anmeldung: SHV-Website Unkostenbeitrag: CHF 10.– (Abendkasse) Chrigel Maurer, einer der aktuell weltbesten Gleitschirmpiloten und mehrfacher X-Alpssieger, berichtet uns aus seinem immensen Erfahrungsschatz als Streckenpilot und XAlps Teilnehmer. Dabei gibt er Streckenflugtipps zu Planung, Durchführung, Taktik und Mentalem. Chrigel Markoff, Gleitschirm Fluglehrer/Experte, Motorflugpilot und SHV Luftraum-Beauftragter, erklärt die für alle Piloten wichtige Handhabung der Lufträume. Zudem wird in diesem Luftraumrefresher über bevorstehende „Neuerungen 2015“ informiert. Karl Rege informiert über die einfache und richtige Anwendung von Luftraumdaten, Hindernisdaten und Tracks: Wo finde ich welche Daten? Wie lade ich diese auf mein Gerät? Welche Tools stehen aktuell zur Verfügung, und wie nutze ich diese richtig?

Unsere Fluggebieten in der Zentralschweiz

1937 Meter 1442 Meter 545 Meter S-W, N-NE

Transport: Der Transport ist mit dem Club eigenen Bus gewährleistet. Der Clubbus fährt auf den Alpboden, die Fluggeräte werden von da per Sesselbahn auf den Haldigrat befördert. Es existiert ein Bus-Reglement. NEU: Rampe Richtung Süden

1200 Meter 655 Meter 545 Meter N, NE

Transport: Bei jeder zweiten Fahrt können Deltas transportiert werden. Bitte Personal fragen. Zur Not kann auch mit dem Privatauto zum Startplatz gefahren werden, bitte aber wenn möglich unterlassen.

Rothenflue (Schwyz)

Stanserhorn Höhe Berg Höhenunterschied Höhe Talort Start Richtungen www.stanserhorn.ch

Höhe Berg Höhenunterschied Höhe Talort Start Richtungen www.wirzweli.ch

1898 Meter 1300 Meter 502/510 Meter S,N

Transport: Die Stanserhornbahn transportiert Deltas für einen Aufpreis. Bei der Kasse der Stanserhornbahn nachfragen. Die Standseilbahn befördert die Fluggeräte bis zur Mittelstation. Die Beförderung der Deltas ist in der linken Gondel sehr gut alleine möglich. Die rechte Gondel eignet sich besser zu zweit.

Landeplätze Bitte offizielle Landeplätze in Wolfenschiessen, Ennetmoos, Obderdorf-Büren, Steinen (SZ) benutzen. Weitere Infos siehe: www.deltaclub-stans.ch

Höhe Berg 1500 Meter Höhenunterschied 1040 Meter Höhe Talort (Steinen) 460 Meter Start Richtungen W, S www.rotenflue-kulm.ch

Höhe Berg Höhenunterschied Höhe Talort Start Richtungen www.haldigrat.ch

Wirzweli

Haldigrat

Transport: Die Eröffnung der Bahn findet am 12. Dezember 2014 statt. Der Transport der Delta ist in der Materialgondel möglich.

Mettener Butzli (Uri) Höhe Berg Höhenunterschied Höhe Talort Start Richtungen Kontakt

1970 Meter 1500 Meter 440 Meter S-W Bruno oder Simi

Hinweis: Bitte bei Bruno Bohren (079 505 05 80 ) oder Simi Hess (041 879 15 72) melden.

Deltakalender 2014/2015

Der Deltakalender 2014/2015 Was ist wann los im Club 6. Dezember 2014

Samichlaus – Seite 9

19.Dezember 2014

Streckenflug & Luftraum mit Chrigel – Seite 30

6. Februar 2015

Vollmondtour

6. März 2015

Generalversammlung Deltaclub Stans – Seite 7 Restaurant Eintracht, Oberdorf

11. & 12. März 2015

Notschirm falten – Seite 8 kein werfen - Bitte anmelden auf Website.

DCS – Vorstand Präsident Aktuar, Website Kassier (nicht Vorstand) Techn. Leiter, Fluggebiete Sport, Redaktion

Mario Ammann Ashanta Carnieletto Pia Frei Roger Imboden Max Respondek

mario@picturedesk.ch skystreet69@hotmail.com pia.frei@bluewin.ch roger.imboden@slongo.ch m.respondek@gmx.ch

078 834 79 02 079 773 75 43 079 778 76 73 076 319 15 40 078 730 23 74