Jernbane Tidende 01-2020

Nye lokalaftaler i Arriva Side 10-13

DJ vinder stor principiel sejr Side 14-15

Nye ungdomsboliger på vej Side 18-20

Dansk Jernbaneforbunds medlemsblad — 1/2020

JERNBANE TIDENDE

TEMA: På vej mod OK 2020 Side 3-9

Jernbane Tidende – nr. 1 | 2020

4

OK20

6

OK20 - proces

10

Nye lokalaftaler i Arriva

12

Vi kom i mål

14

DJ vinder stor principiel sejr

16

Pluskort - forsinket

17

Pension - og hvad så?

18

Nye billige ungdomsboliger på vej

22

Indkaldelse til kongres

23

Seniorpension

24

Jernbanearbejdernes Landsklub

26

Barometer

30

Pensionistsektionen

S. 10

S. 22 Jernbane Tidende 122. årgang Udgives af Dansk Jernbaneforbund Ansvarshavende redaktør: Henrik Horup E-mail: dj@djf.dk Redaktion og ekspedition: Simon Bauer Søndermarksvej 16, 2500 Valby Tlf.: 36 13 25 00 Design: Jarl Axel Studio Tryk: Rosendahls a/s ISSN 0902-9710 (Papir) ISSN 2245-8166 (Online) Artikler mv. udtrykker ikke nødvendigvis redaktionens eller forbundets holdning med mindre der er gjort opmærksom på det.

Næste deadline: 9. marts 2020 2

Dansk Jernbaneforbund Søndermarksvej 16 2500 Valby Tlf.: 36 13 25 00 E-mail: dj@djf.dk Hjemmeside: www.djf.dk Forbundsformand: Henrik Horup Forbundsnæstformand: Preben S. Pedersen Forbundshovedkasserer: Kirsten Andersen Faglige sekretærer: Jan R. Christensen Per Helge Christensen Carsten M. Olesen

S. 23 Faglig konsulent: Claus Møller Frederiksen Socialrådgiver: Lone Kaczmarek Arbejdsskader: Mikael Kristensen Åbningstider: Mandag-torsdag kl. 9-16 Fredag kl. 9-15 DJ Ferie Søndermarksvej 16, 2500 Valby Tlf.: 36 13 25 10 Åbningstider: Mandag-fredag: kl. 10-12

Forsideillustration: Jarl Axel Studio

nr. 1 | 2020 – Jernbane Tidende

LEDER

ok20 – Sæt i gang!

2020 er over os og dermed har vi taget hul på et stort overenskomstår. Alle kollegaer ansat på en privat overenskomst skal have den fornyet i år. I første omgang gælder det de overenskomstansatte kollegaerne i virksomheder under Dansk Industri: Det drejer sig om DSB, Arriva, Metro, Keolis, C Rail Safety, CFL Cargo, Hector Rail og DB Cargo.

Forventningerne er store denne gang. Danmark er ude af krisen og det går godt.

Mange føler, at man ikke har fået en fair del af kagen. Festen har buldret derudad på direktionsgangene. Imens har været dikteret smalhals på gulvet. Det er den mavefornemmelse, der er mange steder. Nu skal den danske model stå sin prøve.

Den danske model er verdensberømt med god grund: Den har i over 100 år sikret et af verdens mest stabile arbejdsmarkeder. Modellens store styrke er, at den har fordelt samfundets rigdom på en fair og ordentlig måde. Metoden har været kompromiser ved forhandlingsbordet. Kompromisser, der har som formål at efterlade alle parter som vindere. Det må også være målet i 2020. Vi skal kunne se hinanden i øjnene og sige: Det her er en god aftale.

”

Forventningerne er store denne gang. Danmark er ude af krisen og det går godt. Mange føler, at man ikke har fået en fair del af kagen. Festen har buldret derudad på direktionsgangene. Imens har været dikteret smalhals på gulvet.

Den danske model kræver tillid mellem parterne. Den kræver, at både arbejdsgivere og vi anerkender den klare fordel ved, at vi når hinanden ved forhandlingsbordet. Det betyder også, at begge sider ved, at man ikke får alle krav og ønsker opfyldt – men det betyder også, at alle skal have noget at gå hjem med.

Dansk Jernbaneforbund går til forhandlingerne med én klar agenda: Konkrete forbedringer for kollegaerne. Hvis der tegner sig en aftale, der sikrer, at i morgen bliver bedre end i går – ja, så slår vi til. Det er vores opgave. Der er vores pligt.

Det betyder dog ikke, at Dansk Jernbaneforbund er billigt til salg. Vi går efter resultater, der kan mærkes. Men vi er selvfølgelig også klar til at lytte til modpartens ønsker.

Du kan i dette nummer af Jernbane Tidende læse mere om selve processen og forhandlingerne. Vi har også oprettet en temaside på www.djf.dk, hvor vi løbende vil lægge nyheder mm op. Samtidigt kan jeg anbefale CO Industris side www. okfakta.dk.

Vi kan desværre ikke berette det store, mens forhandlingerne er i gang. Det vil hurtigt få det hele til at løbe af sporet. Men så snart, der er nyheder, der kan meldes ud, så bliver de meldt ud.

Dansk Jernbaneforbund er klar til forhandlinger – sæt i gang!

3

ok 2020

Jernbane Tidende – nr. 1 | 2020

HVEM SKAL HAVE NYE OVERENSKOMST?

I 2020 skal der forhandles overenskomster for ansatte på private overenskomster i Danmark. Det betyder, at alle kollegaer, der arbejder på en private overenskomster i et firma, der er medlem af DI, skal have nye overenskomster.

Det drejer sig om: Stationspersonale i blandt andet DSB Vedligehold, DSB SOV og andre jernbaneselskaber, der er medlem af DI (Industriens overenskomst) Tog- og lokomotiv personalet hos DSB, Arriva og Metro + andre jernbaneselskaber, der er medlem af DI (Jernbaneoverenskomsten) Letbaneførerer ved Aarhus Letbane og de øvrige kommende letbaner (Letbaneoverenskomsten)

4

nr. 1 | 2020 – Jernbane Tidende

Vigtige ord og begreber DANSK INDUSTRI Dansk Industri (DI) er arbejdsgiverorganisation. Arbejdsgiverne er repræsenteret af Dansk Industri i forhandlingerne om OK 2020.

DANSK JERNBANEFORBUND Dansk Jernbaneforbund (DJ) er din fagforening og repræsenterer lønmodtagerne ved jernbanen ved forhandlingerne om de relevante overenskomster. (Men det vidste du godt!)

FORLIGSEN Slang – for FORLIGSINSTITUTIONEN FORLIGSINSTITUTIONEN Forligsinstitutionen er etableret af arbejdsmarkedets parter og skal, ja, forlige parterne, når man ikke kan blive enige.

Det betyder, at hvis man ikke kan blive enige om et overenskomstforlig, så bliver partnerne indkaldt til for Forligsinstitutionen, hvor forhandlingerne fortsætter.

Her kan forligsmanden fremsætte sit forslag til nye overenskomstforlig (den såkaldte forligsskitse), som man kan forhandle ud fra. Hvis parterne ikke kan blive enige, kan forligsmandens forligsforslag sendes til afstemning på samme måde som en aftale indgået mellem overenskomstparterne kommer til afstemning. Altså er forligsmandens forslag til ny overenskomst, den overenskomst medlemmerne skal stemme om.

INDUSTRIENS OVERENSKOMST Industriens overenskomst er overenskomst for stationspersonale i blandt andet DSB Vedligehold, DSB SOV og andre jernbaneselskaber, der er medlem af DI. Industriens overenskomst forhandles af DI på arbejdsgiversiden og CO Industri på Lønmodtagersiden. Dansk Jernbaneforbund er repræsenteret i CO Industris forhandlingsudvalg.

JERNBANEOVERENSKOMSTEN Jernbaneoverenskomsten er overenskomst for Tog- og lokomotivpersonalet hos DSB, Arriva og Metro + andre jernbaneselskaber, der er medlem af DI. Jernbaneoverenskomsten forhandles af DI/JA på arbejdsgiverside og DJ på lønmodtagerside.

JERNBANERNES ARBEJDSGIVERFORENING Jernbanernes Arbejdsgiverforening (JA) er en brancheorganisation under Dansk Industri. Jernbanernes arbejdsgiverforening deltager i forhandlingerne om Jernbaneoverenskomsten og Letbaneoverenskomsten på arbejdsgiversiden.

OVERENSKOMST En overenskomst er en kollektiv aftale mellem en arbejdsgiverorganisation og en lønmodtagerorganisation om løn- og arbejdsforhold.

SAMMENKÆDNINGSREGLEN Ved overenskomstafstemning gælder den såkaldte ”sammenkædningsregel”. Reglen betyder, at alle overenskomster er godkendt af lønmodtagerne, hvis der samlet set er over 50%, der stemmer ja til deres overenskomst.

Derfor kan der godt være enkelte overenskomster, der er blevet stemt ned til, men som alligevel bliver godkendt ved overenskomstafstemningen. F.eks. stemte et flertal blandt 3Fs medlemmer nej til deres overenskomst i 2017, men overenskomsten blev alligevel godkendt, da der samlet var et flertal. Her ses 3Fs og det samlede resultatet fra 2017.

Stemmeberettiget Stemmepct.

Ja pct.

3F 183.133 49,9 40,1 I alt 413.170 51,8 56,4

TRANSPORTOVENSKOMSTEN Transportoverenskomsten er gennembrudsoverenskomst på transportområdet og på normallønsområdet. Det betyder, at alle andre overenskomster på transportområdet afventer transportoverenskomsten, der dermed kommer til at sætte rammen på transportområdet. Transportoverenskomsten forhandles af DI på arbejdsgiverside og 3F på lønmodtagerside. Forhandlingerne om transportoverneskomsten kan først afsluttes efter Industriens overenskomst er forhandlet på plads.

5

2020

Jernbane Tidende – nr. 1 | 2020

ok

6

ok 2020 PROCES

nr. 1 | 2020 – Jernbane Tidende

VEJEN TIL NYE OVERENSKOMSTER JANUAR-FEBRUAR Den første overenskomst der skal forhandles på plads, er Industriens overenskomst. I januar starter forhandlingerne på industriens område. Industriens overenskomst er den såkaldte ”gennembrudsoverenskomst” – det betyder, at industriens overenskomst baner vejen for alle de andre overenskomster. Sagt på en anden måde, så venter alle andre overenskomster på industriens forhandlinger er færdige.

Dermed får resultatet på industriens område konsekvenser for alle de andre overenskomster – de sætter retningen.

Dansk Jernbaneforbund har medlemmer på industriens overenskomst. Forhandlingen foregår mellem DI og CO Industri, hvor Dansk Jernbaneforbund er medlem og vi er dermed en del af forhandlingerne.

FEBRUAR

Når industriens overenskomst er på plads (gerne i løbet af februar) kan forhandlingerne om de øvrige overenskomster afsluttes.

Næste overenskomst er fornyelse af overenskomsten på transportområdet (bl.a. chauffører). Det såkaldte transportforlig. Forhandlingerne foregår mellem 3F og DI. Dette forlig er ”gennembrudsforlig” på hele transportområdet. Når industriens og transportens overenskomster er i hus, kan forhandlingerne om resten af de private overenskomster afsluttes.

FEBRUAR-MARTS

Det er Dansk Jernbaneforbund, der forhandler om følgende overenskomster: Jernbaneoverenskomsten Tillægsoverenskomsten til Jernbaneoverenskomsten Letbaneføreroverenskomsten + Lokale lønforhandlinger under Industriens Overenskomst

Forhandlingerne foregår inden for den økonomiske ramme, som gennembrudsforligene har sat. Herudover kan aftales andre ændringer i overenskomsten – de såkaldte byttehandler. Men der skal byttes lige over, for den samlede forligsramme skal overholdes.

Det er forlig om Jernbaneoverenskomsten og Letbaneføreroverenskomsten, der bliver sendt til afstemning blandt medlemmerne.

Tillægsoverenskomsten forhandles efterfølgende.

LOKALE FORHANDLINGER PÅ INDUSTRIENS OMRÅDE Lokale lønforhandlinger under industriens overenskomst kan faktisk ske hvert overenskomstår, der løber fra 1. marts til 1. marts. De lokale lønforhandlinger fastsætter de endelige lønvilkår i de enkelte virksomheder.

Selve forhandlingsprocessen fastlægges mellem områdegruppen og virksomhedernes ledelse. Forhandlingerne er lokale forhandlinger og derfor er det også områdegruppen, der forhandler. Dog støtter forbundet op med hjælp og ekspertise.

Det er selve Industriforliget, der sendes til afstemning blandt medlemmerne på industriens overenskomst.

ULTIMO APRIL

Når alle overenskomstforlig er forhandlet på plads (eller der ligger et forligsforslag fra forligsmanden), sendes resultaterne til afstemning.

Man skal som medlem stemme ja eller nej til resultatet på ens eget område. Men afstemningerne bliver kædet sammen (sammenkædningsreglen). Så hvis der samlet set er et flertal, der har stemt ja, så er alle overenskomstforlig godkendt.

Hvis der er et samlet flertal, der stemmer nej, så er der storkonflikt indtil, der enten er et nyt forhandlingsresultat at stemme om, eller regeringen bryder ind og ophæver overenskomstforligene til lov (et såkaldt ”regeringsindgreb”).

Til forhandling af disse overenskomster gives der et ”vindue”, hvori der kan forhandles – typisk et par uger.

7

Jernbane Tidende – nr. 1 | 2020

Industrien OK (CO-i/DJ) START

Industrien OK (CO-i/DJ) SLUT

Transport OK (3F) START

Transport OK (3F) SLUT

Jernbane OK (DJ) Letbane OK (DJ) START

Jernbane OK (DJ) Letbane OK (DJ) SLUT TIL AFSTEMNING

AFSTEMNING SAMMENK ÆDNING

JA OK forlig godkendt

8

NEJ STORKONFLIKT Nye forhandlinger eller regeringsindgreb

nr. 1 | 2020 – Jernbane Tidende

Vi er i gang. Onsdag den 8. januar begyndte forhandlingerne om industriens overenskomst med traditionelt pressemøde i DI. Udenfor var der stablet en flot faneborg på benene. Indutriens parter har sat den 7. februar som deadline for forhandlingerne.

Om den holder må fremtiden vise.

9

Jernbane Tidende – nr. 1 | 2020

Forhandlingens vej sejrede

Nye lokalaftaler i

Arriva LPO Arriva og Arriva Tog A/S har forhandlet nye lokalaftaler på plads. Forude for de nye lokalaftaler lå et langt og svært forhandlingsforløb. Det lignede næsten et deja-vu fra DSB konflikten, da Arriva Tog A/S med Dansk Industri i hånden indkaldte til forhandlinger om nye lokalaftaler i sommeren 2019. Men viljen til løsninger sejrede heldigvis til sidst.

Forhistorien Arriva vandt tilbage i 2001 udbuddet af den regionale togtrafik i Midt- og Vestjylland. Siden 2003 har Arriva stået for driften. Den Midt- og Vestjyllandske togtrafik er den første togtrafik, der er blevet sendt i udbud i Danmark. DSB bød også på trafikken i 2001, men vandt ikke udbuddet på trods af et prismæssigt lavere bud. Myndighederne vurderede dengang, at DSB’s bud var urealistisk lavt.

Arriva har derfor siden 2003 betjent cirka 15 procent af det danske jernbanenet og har cirka 6,5 millioner passagerer om året. Det nuværende udbud udløber i december i år.

I 2017 besluttede den daværende VLAK-regeringen sammen 10

med DF, RV, S, SF og Alternativet at genudbyde togtrafikken i Midt-og Vestjylland, samt Svendborgbanen og Struer-Vejle i ét samlet udbud. I december 2018 blev det offentliggjort, at Arriva havde vundet udbuddet og i vinteren 2019 blev den nye trafikkontrakt underskrevet.

nr. 1 | 2020 – Jernbane Tidende

Arriva har budt meget lavt Arriva har vundet det nye udbud med en markant lavere pris end hvad trafikken har kostet tidligere. Rent faktisk reduceres betalingen til Arriva i de kommende år på trods af, at Arriva skal køre mere trafik end tidligere. Målt pr. tog-km skal Arriva nu levere trafikken 1/3 billigere end på den nuværende kontrakt.

Der findes ingen umiddelbare forklaringer på, hvordan Arriva kan levere trafikken markant billigere fra december 2020.

Der er intet i Arrivas regnskaber, der tyder på, at man i de forgange år har tjent så mange penge på togdriften, at der er et stort overskud at gnave af.

Man kunne derfor frygte, at personalet skulle betale prisen for det lave bud. Men sådan endte det heldigvis ikke.

11

Jernbane Tidende – nr. 1 | 2020

Forhandlingens vej sejrede

Vi kom i mål – men det var mere held end forstand

J

akob Bro er formand for LPO Arriva. Jakob er lettet over, at det lykkes at lande en aftale i 12. time. Men han understreger, at det langt fra var givet på forhånd og han har ikke meget fidus til Dansk Industris rolle i hele forløbet.

- Det har været en uskøn proces. Det må jeg desværre sige. Opgaven har faktisk været grebet forkert an lige fra start og det har vi påpeget løbende. Flere gange efter udbuddet blev vundet forsøgte vi at komme i dialog med Arrivas ledelse om den nye trafikkontrakt, men vi blev hele tiden holdt hen.

Indtil vi så pludselig blev indkaldt til forhandlinger i regi af Dansk Industri - til vores enormt store overraskelse, siger Jakob Bro. - Dansk Industri har ikke på noget tidspunkt bidraget positivt til forløbet. Jeg har oplevet Dansk Industri som politiserende og mere optaget af egne dagsordner end optaget af at finde løsninger. Samtidig var Dansk Industris entré på scenen også svær at opleve som andet end en mistillidserklæring. En manglende tillid til, at vi lokalt kan finde de gode løsninger, siger Jakob Bro

12

Jakob Bro lægger da heller ikke skjul på, at det alene skyldes de lokale kræfter, at det faktisk lykkedes at blive enige: Forhandlingerne brød sammen gang på gang. Nok primært på grund af alle mulige andre dagsordner og fordi, der grundlæggende ikke tages hensyn til de lokale parter. Forhandlingsklimaet og ikke mindst baggrunden var dårlig lige fra begyndelsen. Vi forhandlede i skyggen af DSB-konflikten, Arrivas stramme økonomi, en ny og væsentligt billigere kontrakt og med en konstant trussel om, at alle lokalaftaler vil blive opsagt, hvis ikke vi nåede i mål inden deadline. Det blev ikke sagt højt, men truslen svævede alligevel i luften, fortæller Jakob Bro Men efter flere sammenbrud får parterne gang i det lokale spor. DI forsøger konstant at komme med ind over det meste, hvilket er en stærkt medvirkende årsag til de mange sammenbrud. Men det lykkes efterhånden at få brikkerne til at falde på pladse én efter én til trods. Det baner i sidste ende vejen for en samlet aftale.

nr. 1 | 2020 – Jernbane Tidende

DE NYE AFTALER Hovedpunkterne i forliget:

- Men jeg tror det er de færreste der rent faktisk er helt klar over hvor tæt det var på at vi IKKE kom i mål. Der har været så meget på spil, parterne stod så langt fra hinanden og det kunne nemt have endt i en uløselig konflikt, der kunne have trukket dybe spor langt ud i fremtiden, siger Jakob Bro Jakob Bro er tilfreds med resultatet. Han betegner selv resultatet som ”tåleligt”. Kollegaernes reaktion har overrasket Jakob positivt: - Der er selvfølgelig kritik af forringelserne, men der er også er en anerkendelse af de forbedringer, som forliget trods alt også indebære. Og så er der generelt en forståelse for den svære situation, som vi stod i – hvor det trods alt er lykkedes at hente et resultat hjem, fortæller Jakob Bro Der har været holdt medlemsmøder på alle depoter og i Odense og der har været en pæn deltagelse på møderne.

Fremtiden Jakob Bro er forholdsvis fortrøstningsfuld i forhold til fremtiden – også selvom alt ikke blot tegner lyserød: - Det er klart, at den turbulens der har været i medierne om Arrivas økonomi og et muligt salg af Arriva – den gavner hverken stemningen eller trygheden blandt kollegaerne. Man spørger sig selv, hvor lang tid holder det her? Ledelsens melding er dog klar: Man står ved aftalen. Den kommende bemanding ser måske også lidt stram ud, men ledelsen har inviteret til dialog og vi har takket Ja til invitationen siger Jakob. Forliget indeholder også en tryghedsaftale, der betyder, at ingen mister deres arbejde i forbindelse med overgangen til den nye trafikkontrakt.

Og hvad nu hvis ledelsen kommer til sommer og beder om nye forhandlinger på grund af en presset økonomi? – Så melder vi hus forbi, lyder det prompte fra Jakob Bro. – Nu har medarbejderne leveret! Men Jakob understreger, at hans helt klare forventning er at det heller ikke sker. Ledelsen har meget klart og utvetydigt meldt ud at man står ved de nye aftaler, vi har indgået.

Nye ændrede vilkår: • Tiden til tillidsmands arbejde reduceres – kontordage bevares dog stort set uændret.

• Lkf. skal fra K21 også stå for fækalietømning ved forsyning.

• Lkf. skal fra K20 IKKE længere foretage indsyn. (opgaven bortfalder) • Aftale om bonus ved kundetilfredshed/rettighed bortfalder.

• Lkf’s tjekud tid (i dag 10 min.) fjernes helt fra K21 • Ekstra overtidstillæg (100 kr.) ydes ikke fra K20 for frivilligt overarbejde • Senest fra K21 sker al registrering af overarbejde automatisk af Arriva. Lkf. skal således ikke længere udfylde lkf. rapport om mertid.

• Der ydes fra K20 et særligt tillæg på mellem 150-250 kr. pr. time til lkf. For arbejde udført juleaften/nytårsaften. (nærmere definition af beløb/tidsrum følger senere).

Pengene kommer fra en årlig velfærdspulje på 92.000 kr.

• Alle 26 Weekendfriheder defineres nu så de skal indeholde både en lørdag • OG en søndag!

• Alle Lkf. optjener fra K21 mere frihed end i dag. I alt 13 timer mere til hver lkf. pr. år til afspadsering (første tilskrivning 1/1 2021) • Ny højtidsaftale fra K21 med bla. ændrede varslinger af højtiderne (Jul/nytår tidligere, påsken uændret, øvrige højtider senere) samt flere ferierækker i forårshøjtiderne.

Vilkår der bevares uændret: Alle øvrige nuværende vilkår vedr. arbejdstid, uddannelse, løn, tillæg, frihed mv. bevares uændret!

Vi nævner her nogle af de væsentlige, idet vi ved der har været meget fokus på disse under dette forhandlingsforløb: • Ekstra overtidstillæg (100 kr.) bevares for så vidt angår al overtid der kan pålægges af Arriva. Dvs. overtid på normen for reserven og i reserveugerne i flexturene.

• Den kollektive UA-tids optjening bibeholdes helt uændret. Der tilskrives således fortsat 51 timers UA-tid til alle Lkf som ferie hvert år.

• 35 timers arbejdsuge bevares uændret, hvor finansieringen fortsat er de skæve helligdage og de resterende 21 timer og 45 minutters UA-tid.

• Arriva Fremmødetillægget bevares helt uændret.

• Alle øvrige løn og tillæg bevares uændret (f.eks. for Lkf-k, LKI) • Korrigeringsaftalen bevares uændret med maks. ændringer på 45 min.

• Udlånsaftalen videreføres uændret.

13

Jernbane Tidende – nr. 1 | 2020

DJ VINDER STOR PRINCIPIEL SEJR Metro Service har i en længere periode ikke overholdt Jernbaneoverenskomsten.

Det har en voldgiftsafgørelse netop slået fast. Dommen betyder, at kollegaer i Metro nu og for fremtiden får de rigtige tillæg og at Metro Service skal efterbetale tillæg for de sidste 13 måneder.

Af Simon Bauer

K

æben var ved at falde ned på bordet: Per Helge Christensen og Kirsten Andersen var til forhandlinger med Metro Service om et helt andet spørgsmål.

Pludseligt står det klart for Dansk Jernbaneforbund, at Metro ikke følger overenskomsten, når der skal udbetales tillæg: - I Jernbaneoverenskomsten er der 2 tillæg for arbejde udenfor almindelig arbejdstid: Et tillæg for såkaldt forskudt tid. Det er et tillæg for arbejde før kl. 06.00 om morgenen eller efter kl. 17.00 om aftenen. Nattillæg plejer vi at kalde det. Og så er der et tillæg for arbejde lørdag, søndag eller helligdage. Det er det tillæg som mange kalder for weekendtillæg, forklarer Per Helge Christensen - Men hos Metro udbetalte man kun ét tillæg ad gangen.

Hvis man arbejdede før kl. 06 eller efter kl. 17 i en weekend eller på en helligdag, ja så mente Metro, at man kunne nøjes med at udbetale weekendtillæg. Men nattillægget kunne man se langt efter. Men den går altså ikke, slår Per Helge Christensen fast.

- Metro var ikke umiddelbart til at rokke, og så er der bare ikke andet at gøre end at forfølge sagen helt til dørs. Vores kollegaer hos Metro skal jo have den rigtige løn. Det siger sig selv. Oveni risikerer man faktisk også, at andre selskaber kan komme på samme tanke. Og hvis vi ikke har sagt tydeligt fra her, så ville vi både sælge vores kollegaer hos Metro – men vi risikerer også stå dårligere i en retssag i andre virksomheder.

14

Det endte i en faglig voldgiftssag, som kort før jul blev afgjort til fordel for Dansk Jernbaneforbund. For fremtiden skal Metro udbetale de rigtige tillæg og medarbejderne får betalt de manglede tillæg for de 13 måneder, som sagen har taget.

Hos kollegaerne hos Metro er man – ikke overraskende – glade for sejren: - Det er blevet modtaget så godt. Folk glæder sig selvfølgelig meget til at få den rette løn. Også selvom tillægget ikke er en formue. Metro går nu i gang med at udregne, hvad hver enkelte medarbejder har til gode Forventningen er p.t. at tilgodehavende kan udbetales med marts lønnen, siger Karin Monrad Mørck, der er Områdegruppenæstformand i Metro Service A/S Men den rette løn er ikke kun et spørgsmål om kroner og øre: - Fremadrettet vil det nok også blive nemmere at planlægge arbejdet – fordi, der er en bedre betalingen for arbejdet på skæve arbejdstider i weekenden og på helligdage. De vagter vil være attraktive for nogen, siger Karin Monrad Mørck Men sejreren er også god reklame for Dansk Jernbaneforbund blandt kollegaerne hos Metro: - Jeg har jo ikke kunne undlade at nævne at overfor alle, hvem der har skaffet sejreren i hus. Denne sag er et rigtigt godt eksempel på, hvad en rigtig fagforening kan løfte – og hvor en gul fagforening bare må melde100 % pas, slutter Karin Monrad Mørck

nr. 1 | 2020 – Jernbane Tidende

VOLDGIFTSRETTEN SLOG FAST: At Metro for fremtiden skal udbetale både forskud tid (nattillæg) og Lørdage- Søn- og Helligdagestillæg (Weekendtillæg), når der arbejdes før kl. 06.00 eller efter kl. 17.00 i en weekend eller på en helligdag.

At ansatte + tidligere ansatte vil få udbetalt de manglende tillæg for 13/11-2018 og frem til nu. Den 13/11-2018 er dagen, hvor sagen officielt blev indledt.

15

Jernbane Tidende – nr. 1 | 2020

Forsinket, men på vej!

Dit nye medlemskort – Pluskortet Fra 2020 er det slut med det gamle medlemskort. Dit ny medlemskort er et såkaldt Pluskort. Pluskortet er både et rabatkort (det tidligere LO Plus Kort) og dit medlemskort.

D

en oprindelig plan var, at kortet skulle være klar nu – men al begyndelse kan være svær. Derfor får du desværre først Pluskortet fra 1. april – til gengæld er der faktisk noget at glæde sig til: Pluskortet giver dig nemlig en masse fordele: Rabat i mere end 1.300 fysiske butikker, rabat i over 100 webshops og invitationer til specielle oplevelser til nedsat pris.

Samtidigt er kortet elektronisk – det er en app på din telefon.

Så du får også lettere adgang til nyheder og andre informationer fra Dansk Jernbaneforbund.

Hvad så indtil da?

Du kan bruge dit gamle medlemskort frem til pluskortet er en realitet Hvad så hvis man ikke har en ”smartphone” – altså en telefon der kan bruges til apps?

Der er er ved at blive lavet en løsning til medlemmer, der ikke har en smartphone. Den endelige løsning kender vi dog ikke endnu.

Et kig ind i mørket i kontrolcentret hvorfra driften overvåges.

Pension nr. 1 | 2020 – Jernbane Tidende

– og hvad så?

Hvad enten du er overenskomstansat eller tjenestemand og fyldt 60 år, så tilbyder Dansk Jernbaneforbund kurset ”Pension – og hvad så?”

Kurset er gratis, dog skal du selv sørge for friheden og transporten. Kurset behandler på en spændende og interessant måde de problemstillinger, der kan opstå, når du skal pensioneres.

Der vil være mulighed for at få råd og vejledning om • Tjenestemandspension • Pensionsordninger for overenskomstansatte • Efterløn og A-kasse • Sociale områder • En individuel snak om dine pensioner, herunder eventuel tjenestemandspension.

Emnerne fremlægges i workshop, så du har deltager i de workshops emner, som har interesse for dig.

Kurset afholdes tirsdag den 21. april 2020 på Quality Hotel, Carl Gustavs Gade 1, Høje Taastrup i tidsrummet 10.00 til 17.00 Du skal være fyldt 60 år eller derover, og der vil være plads til 30 deltagere på kurset.

Du kan også tilmelde dig kurset på hjemmesiden www.djf.dk

Tilmeldingskupon. Dansk Jernbaneforbunds kursus ”Pension – og hvad så?” 21. april 2020 på Quality Hotel i Høje Taastrup Medlemsnummer: Fornavn:

Efternavn:

Stilling: Privatadresse: e-mail (vigtig, svar kommer på email.): Fremsendes til Dansk Jernbaneforbund, Søndermarksvej 16, 2500 Valby, senest den 2. marts 2020 Svar fra Dansk Jernbaneforbund om din deltagelse på kurset, vil du modtage senest den 10. marts 2020.

Jernbane Tidende – nr. 1 | 2020

Nye billige ungdomsboliger på vej De første 200 skal stå klar i København til studiestart 2020 18

nr. 1 | 2020 – Jernbane Tidende

Kort før jul kunne Dansk Jernbaneforbund stolt melde ud, at vi har kastes os ud i et nyt projekt, der på sigt skal sikre 2.000 nye billige ungdomsboliger i hele Danmark. Projektet er et samarbejde med de øvrige fagforbund i Interesseforeningen - Interesseforeningen er den organisation, der ejer TJM Forsikring.

I

nteresseforeningen ejer allerede i dag en række feriehuse i ind- og udland, som man kan booke til fornuftige priser, hvis man er medlem i Dansk Jernbaneforbund og har en forsikring hos TJM Forsikring. I fremtiden vil vi også kunne tilbyde ungdomsboliger til medlemmerne og deres børn.

Dermed vil vi kunne tilbyde medlemmer – og ikke mindst deres børn – en lækker studiebolig, der er til at betale: Vi vil gerne investere i unge menneskers fremtid. Dette projekt sikrer, at flere unge kan få en god start på voksenlivet. Der er en kolossal mangel på boliger til unge – ikke mindst boliger som almindelige mennesker kan betale.

Hvad betyder projektet?

Projektet betyder, at 200 unge med alt sandsynlighed i 2020 vil kunne flytte ind i TJM Byen i København. I TJM Byen venter en fuldt udstyret 30m2 lejlighed med eget bad og køkken.

Huslejen vil lande under 5.000 kr./mdr. De 200 boliger er første etape. Visionen er at ende ud i 2.000 nye billige ungdomsboliger i hele Danmark.

Den endelige placering mangler fortsat at falde i hak, men der forhandles p.t. om flere mulige grunde. Opskrivning til boligerne forventes at begynde i foråret 2020.

Kanalbyen i Fredericia: Her er allerede opført boliger, som dem der venter i TJM Byen

19

Jernbane Tidende – nr. 1 | 2020

Spørgsmål og svar HVILKE KRITERIER GÆLDER FOR AT KUNNE BLIVE SKREVET OP TIL EN UNGDOMSBOLIG? • Man skal være kunde i TJM /barn af en kunde • Hvis du flytter direkte hjemmefra, skal du selv blive kunde, når du flytter ind i boligen og imens du bor der • Du skal være under uddannelse: Enten lærling, studerende, elev eller lignende.

JEG VIL GERNE SKRIVES OP TIL EN UNGDOMSBOLIG, HVAD GØR JEG? Aftalen om ungdomsboliger er netop indgået, og nu skal al praktikken falde på plads i den kommende tid. Vi informerer, når vi er klar til at tage imod indmeldinger. Vi regner med, at det bliver i løbet af foråret HVOR BLIVER UNGDOMSBOLIGERNE PLACERET I KBH? Vi forhandler om forskellige grunde p.t., Vi forventer en afklaring i løbet af de næste måneder, hvorefter det meldes ud

20

HVORFOR ER DET KUN KØBENHAVN LIGE NU? Vi starter med København, da der er meget stor mangel på ungdomsboliger her. Desuden er vi tæt på og kan dermed følge processen og være med til at præge byggeriet i den rette ånd – dvs. socialt, miljømæssigt mv. og dermed få de bedste erfaringer til det videre forløb.

HVOR BLIVER DE NÆSTE UNGDOMSBOLIGER OPFØRT? Det er der ikke taget stilling til endnu.

Det er nu vigtigt at fokusere på de 200 boliger i KBH og få erfaringer med disse. Men det er nærliggende, at det bliver en uddannelses-by i Jylland HVORFOR SÆLGER TJM IKKE BARE FORSIKRINGERNE BILLIGERE, I STEDET FOR AT BEVÆGE SIG IND PÅ BOLIGMARKEDET? Ungdomsboligerne bliver bygget for midler, der er sparet op i Interesseforeningen ved overskuddet i TJM igennem mange år. TJM har eksisteret i 83 år.

Der er tale om en investering til gavn for vores medlemmer i stedet for at formuen ligger passivt hen som opsparing.

HVAD BLIVER HUSLEJEN? Det er endnu ikke fastlagt, men niveauet bliver under 5.000 kr/md.

HVOR STORE ER BOLIGERNE OG HVORDAN ER DE INDRETTET? Boligerne bliver opført i rå og spændende containerarkitektur med eget køkken og bad. De er 30 kvm.

INTERESSEFORENINGEN EJER TJM FORSIKRING. TJM Forsikring er en selvstændig del af TRYG-familien, som blandt andet har bidraget til projektet med ekspertise.

Bag Interesseforeningen står en række faglige organisationer – herunder Dansk Jernbaneforbund. Det er Henrik Horup, der er formand for interesseforeningen. TJM Forsikring har siden stiftelsen i 1936 opbygget en formue, som har været investeret passivt. Interesseforeningen har nu besluttet, at der skal investeres aktivt i billige ungdomsboliger, så en del af formuen kan gøre direkte gavn og nytte for foreningens forsikringstagere og deres børn

VALG TIL TRYGHEDSGRUPPEN nr. 1 | 2020 – Jernbane Tidende

REGION HOVEDSTADEN – 20/1-7/2 2020

Stem på din kandidat

HENRIK

HORUP Den 20. januar – 7. februar 2020 er der valg til Tryghedsgruppen. Du kan stemme, hvis du har en forsikring hos TJM Forsikring, Alka eller Tryg og bor i Region Hovedstaden. Din stemmer gør en forskel - både for dig og for andre.

Derfor bør du stemme til valget – og du bør stemme på vores Henrik Horup.

HVAD HANDLER VALGET OM? Dine forsikringer Jeg kæmper for dig i Tryghedsgruppen. Som TJM Forsikrings kandidat forsvarer jeg dine interesser som kunde i TJM forsikring. Det kan få afgørende betydning for dine forsikringer.

Vores børn og unge Jeg kæmper også for andre end dig! Gennem Trygfonden uddeler Tryghedsgruppen i 2019 650 millioner til velgørende formål indenfor sikkerhed, sundhed og trivsel. Jeg kæmper for børn og udsatte unge.

En stemme på mig er derfor også en stemme for de børn og unge, der særligt har brug for en ekstra håndsrækning her i livet. Jeg er din garanti for, at Trygs overskud også kommer dem til gode, der virkelig har brug for en håndsrækning.

Din bonus Men valget handler også om dig. En stemmer på mig er en stemme for at fastholde bonusudbetalingerne til alle os med en forsikring. I 2018 udbetalte Tryghedsgruppen næste 1 milliard kroner i bonus. Penge, der kommer helt almindelige mennesker til gode. Det er faktisk fair, at kunderne også får del i overskuddet. I sidste ende er det jo os, som pengene er tjent på. facebook.com/horuphenrik

HVEM ER HENRIK HORUP? Henrik Horup er 56 år og har 3 voksne børn og 2 børnebørn. Henrik er gift med Jette, der er massør og psykoterapeut.

Henrik bor i København. Han er uddannet smed og siden lokomotivfører. I dag er Henrik, som du ved, formand i Dansk Jernbaneforbund. Han er formand for bestyrelsen i TJM Forsikring og Min A-kasse. Gode vilkår, tryghed og ordentlige økonomiske forhold for helt almindelige mennesker er den røde tråd i Henriks arbejde – uanset hvilket post han påtager sig. Det vil også være nøgleordene for Henriks arbejde i Tryghedsgruppen.

HVEM KAN STEMME? Har du en forsikring i TJM Forsikring? Så kan du stemme til valget til Tryghedsgruppens repræsentantskab? Det kan du fordi, at TJM Forsikring har en samarbejdsaftale med TRYG og dermed er en del af TRYG familien. Man kan også stemme, hvis man har en forsikring i Alka eller Tryg. Stem på TJMs kandidat – Henrik Horup - så han kan forsvare vores interesser i Tryghedsgruppen og sikre bedre vilkår for børn og udsatte unge i Danmark.

Hold øje med din e-boks. Her modtager du stemmematerialet og link til afstemningen den 20. januar. Husk at stemme inden den 7. februar, hvor valget slutter.

21

Jernbane Tidende – nr. 1 | 2020

Bekendtgørelse

Indkaldelse til 55. ordinære kongres

D

ansk Jernbaneforbund indkalder hermed til 55. ordinære kongres i dagene 27.-28. oktober 2020.

Kongressen afholdes på Radisson Blu Scandinavia, Amager Boulevard 70, 2300 København S.

Tilhørere til kongressen Forbundslovene fastslå, at ethvert medlem har ret til for egen regning at overvære kongressen. Det kræver dog tilmelding senest 4 uger før kongressen afholdelse.

Kongressen starter tirsdag den 27. oktober. Hvis du ønsker at overvære kongressen, skal du senest 4 uger før tilmelde dig som tilhøre på e-mail dj@djf.dk. Skriv: ”Tilmelding kongrestilhører” i emnefeltet.

22

Dagsorden for kongressen 1. Kongressen åbnes 2. Fastsættelse af kongressen forretningsorden 3. Valg af kongressens tillidsmænd 4. Beretning 5. Årsregnskaber 6. Behandling af forslag til lovændringer 7. Behandling af andre forslag 8. Fastsættelse af lønninger 9. Valg: a. Forbundsformand b. Forbundsnæstformand c. Forbundskasserer d. Revisor og revisorsuppleant e. Revisionsselskab 10. Fastsættelse af næste ordinære kongres 11. Afslutning

nr. 1 | 2020 – Jernbane Tidende

Ny ordning for nedslidte

Seniorpension

Den gamle ”seniorførtidspension” er fra årsskiftet 2020 blevet erstattes af den nye ”seniorpension”. Både den gamle ordning og den nye er tiltænkt nedslidte seniorer på arbejdsmarkedet.

Af Lone Kaczmarek, socialrådgiver i Dansk Jernbaneforbund

D

en gamle ordning blev kritiseret voldsomt for ikke rigtigt at virke – der var meget få nedslidte, der rent faktisk blev tilkendt en seniorførtidspension. Hvorvidt den nye ordning bliver bedre, må tiden vise.

Men ambitionerne fejler ikke noget.

I den politiske aftale står der: ”Med aftalen om en ny seniorpension får nedslidte ret til at trække sig tilbage fra arbejdsmarkedet seks år før andre (…) Den nye seniorpension er baseret på en individuel vurdering, så dem, der har brug for det, kan trække sig tidligt tilbage.” Tiden vil som sagt vise, om de flotte ord også bliver til virkelighed.

Den nye seniorpension – selve ordningen Det er din kommune, der i første omgang står for den nye seniorpension.

Det er nemlig din kommune, der afgør om du er berettiget til pensionen, hvis du er nedslidt. Der er en række betingelser, der skal være opfyldt. De tre vigtigste er: • Du må højst have 6 år til folkepensionsalderen • Du har haft en langvarig tilknytning til arbejdsmarkedet med mindst 20-25 års fuld beskæftigelse (mindst 27 timer om ugen). Hvis du

•

har arbejdet deltid er der særlige regler.

Din arbejdsevne skal være nedsat permanent og må højst udgøre 15 timer om ugen.

Opfylder man de tre betingelser har man i udgangspunkt ret til Seniorpension - i hvert fald på papiret! Det vil stadig afhænge af den konkrete vurdering i hvert eneste tilfælde. Fremtiden vil vise, hvordan kommunerne konkret bruger ordningen. Om der rent faktisk er flere nedslidte, der får et tiltrængt pusterum. Økonomi Du kan få 19.092 kr. (2020) før skat i seniorpension, hvis du er enlig. Hvis du er gift eller samlevende, kan du i 2020 få 16.229 kr. før skat. Din seniorpension kan blive sat ned, hvis du eller din ægtefælle/samlever har indkomster over en vis størrelse ved siden af din pension.

Brug din fagforening Hvis du mener, at du har ret til seniorpension, så tag fat i forbundet. Vi hjælper meget gerne og er til for dig.

23

Jernbane Tidende – nr. 1 | 2020

Jernbanearbejdernes Landsklubt

Hvad er nu det for en størrelse?

Måske har du hørt om Jernbanearbejdernes Landsklub (JL) og undret dig lidt? Er det en ny fagforening, en studiegruppe for jernbanefolk eller noget helt tredje. Jernbane Tidende har sat sig for at undersøge sagen..

Af Simon Bauer

J

ernbane Tidende er inviteret til klubmøde i en kælder i Vanløse.

Her møder vi JL’s bestyrelse og vi bliver hængene til det efterfølgende debatmøde om EU’s 4. jernbanepakke med oplæg fra Erik Bach, der er kandidat for Folkebevægelsen mod EU.

Inden EU-debatten sætter folk fra bestyrelsen lidt ord på Jernbanearbejdernes Landsklub: - Det her er ikke en ny fagforening.

Nogen tror, at det er en gul fagforening – det er det ikke, slår JL-formand Thomas Boldt fast som det første. – Vi er en faglig aktiv klub.

- Vi laver faglige aktiviteter og sociale aktiviteter, fortsætte Kim Olesen fra klubbens bestyrelse og fortæller samtidig at idéen til JL blev født i køl24

vandet af Fair Forhold: - Kampen for Fair Forhold i DSB var udgangspunktet for JL. Det sammenhold der blev opbygget under konflikten, ville vi holde fast i og bygge videre på.

- Fagforeningen (Dansk Jernbaneforbund red.) er vores alles talerør – sådan skal det være. Med JL vil vi gerne skabe et stærkt og endnu bedre sammenhold på tværs. Både på tværs af faggrupper og på tværs af virksomheder. Vi står stærkere, hvis vi kan vende tingene med hinanden og aktivt bakker vores fagforening op – f.eks. i forbindelse med de kommende overenskomstforhandlinger, siger David Vedersøe, der er næstformand i JL. EU debat En af de ting, som JL arrangerer er

debatmøder. Og sådan et tages der hul på denne formiddag. Erik Bach fra Folkebevægelsen mod EU holder oplæg om EU’s 4. jernbanepakke. Erik Bach har ikke meget godt at sige om hverken jernbanepakken eller EU som sådan. Til gengæld kommer debatten vidt omkring. Efter 1 ½ times tid er debatten slut og klubben diskuterer interne forhold: Fremtiden, kommende arrangement, klubbens økonomi osv.

Jeg hopper på cyklen og finder tilbage til Valby, Her vil jeg høre, hvad forbundsledelsen egentligt tænker om det nye initiativ:

nr. 1 | 2020 – Jernbane Tidende

Bestyrelsen i JL: (Fra venstre): David Vedersø, næstformand, Brian Baden Jensen, Thomas Boldt, formand, Nikolaj Peter Larsen, Kasserer, Mogens Carlsen og Kim Olesen

Henrik Horup, Forbundsformand: - Der findes faglige klubber i andre dele af fagbevægelsen. Klubber, hvor man kan mødes med gode kollegaer. Det er sådan set helt normalt, helt fair og en god idé. Men klubben er ikke startet af Dansk Jernbaneforbund og ikke en del af Dansk Jernbaneforbund.

- Som formand for Dansk Jernbaneforbund er det mit ansvar, at der ikke er nogen tvivl om, hvem der repræsenterer medlemmerne i faglige og politiske spørgsmål. Det er kun Dansk Jernbaneforbund, der kan det, slår Henrik Horup fast.

EU debat i JL - Erik Bach udlægger teksten

25

Jernbane Tidende – nr. 1 | 2020

ARBEJDSSKADESAGSBEHANDLEREN

ARBEJDSSKADE

BAROMETER

15.090.658,17

2018 Medlemmer

Erstatningstype

3

Tilkendt tilskadekomstpension

22

Erhvervsevnetab (kapital)

15

Erhvervsevnetab (løbende)

0

Behandlinger

13

Varigt mén

1

Privat forsikring

13

Via advokat

4

Svie smerte - tabt arbejdsfortjeneste

0

EU-dom/Ligestilling Mén & Etab

1

Asbest aftale

16.931.620,82

2019 Kapital erstatning

Løb.erstat.

12,418,401.35 296,019.00 2,420,596.00 99,494.75 1,307,716.22 118,457.50 0.00

Samlede erstatninger pr. 31. december 2019

Hjælp til arbejdsskaden Har du været ude for en arbejdsskade, så ring til Dansk Jernbaneforbunds arbejdsskadesagsbehandler. Husk altid at orientere din arbejdsmiljørepræsentant

Da arbejdsskadeerstatninger afgøres på baggrund af meget forskellige sagsbehandlingstider, siger beløbets størrelse i sig selv intet om, hvorvidt selve antallet af arbejdsskader er faldet eller ej.

Arbejdsskadesagsbehandler Michael Kristensen Telefon: 3613 2514 E-mail: mk@djf.dk

566,955.00 16,931,620.82

26

296,019.00

Forsikring

Kan du spare penge på din forsikring?

Er du endnu ikke kunde i TJM Forsikring?

Upload din forsikring, så vender vi tilbage med et uforpligtende tilbud. Det er nemt!

Årlig bonus fra TryghedsGruppen

Læs mere på tjm-forsikring.dk/fagforbund.

Sammenhold betaler sig

27

Lån & Spar Bank A/S, Højbro Plads 9-11, 1200 København K, Cvr.nr. 13 53 85 30. Forbehold for trykfejl.

Jernbane Tidende – nr. 1 | 2020

Værsgo. Vi giver mere end

100 mio. kr. tilbage i renter til kunder, der er medejere af Lån & Spar

Sådan får du 3 % i rente på din lønkonto Du er medlem af DJF og har afsluttet din uddannelse.

Du samler hele din privatøkonomi hos Lån & Spar (LSBprivat®Løn er en del af en samlet pakke af produkter og services, som din økonomi kreditvurderes ud fra).

De 3 % i rente er på de første 50.000 kr. på lønkontoen. Der er 0 % på resten.

Se alle vilkår på lsb.dk/medlemsvilkaar.

Rentesatserne er variable og gælder pr. 9. maj 2019.

Du behøver ikke flytte dine realkreditlån.

Men evt. ændringer og nye realkreditlån, skal gå gennem Lån & Spar og Totalkredit.

Læs mere på www.lsb.dk/djf

Bare fordi du er medlem af 28

Mere end 100 mio. kroner! Det får vores kunder tilbage i januar. Fordi de er medlem af en faglig organisation, der ejer os.

Som medlem af DJF kan du få personlige fordele og ekstra gode vilkår hos os.

For eksempel 3 % i rente på lønkontoen.

Vi synes nemlig også, der skal være kontante fordele ved fællesskaber.

Bliv kunde i Lån & Spar Bank Ring 3378 1960, book på lsb.dk/djf eller skriv til djf@lsb.dk

nr. 1 | 2020 – Jernbane Tidende

JUBILÆER MARTS 25 ÅRS JUBILÆUM 1.marts

Togfører, Jørgen Georgsen, DSB Aalborg Togfører, Jens-Peter Lærkegaard, DSB København Togfører, Birgit Marie Ølgaard Pedersen, ISS, Udlånt Tjenestemand Togfører, Lars Normann Poulsen, DSB Aarhus Togfører William Sørensen, DSB København S togsrevisor, Janne Betty Nielsen, DSB S-tog

Togfører, Vita Kræmer, DSB Aarhus Lokomotivfører, Jakob Lundgaard, DSB S-tog Lokomotivfører, Jan Aasberg, DSB S-tog Lokomotivfører, Hans-Henrik Nielsen, DSB København Lokomotivfører, Michael Pedersen, DSB Esbjerg Lokomotivfører, Ole Pedersen, DSB København Lokomotivfører, Thomas Stott Pedersen, DSB Odense 23. april

Lokomotivfører, Steffen Sønderby Kristensen, DSB Odense MARTS 40 ÅRS JUBILÆUM 1. marts

Depotservicemedarbejder, Kim Vestergaard Johansen, DSB Vedligehold Taastrup Banemontør A. Laursen, Banedanmark København Brobetjent, Peter Lindy Petersen, Banedanmark

APRIL 40 ÅRS JUBILÆUM 1. april

Lokomotivfører, Tony Kim Andersen, DSB København Lokomotivfører, Carsten K. Knudsen, DSB Næstved 10.april

Baneformand, Steen Lundager Hansen, Banedanmark Odense

APRIL 25 ÅRS JUBILÆUM 1. april

Togfører, Johnny Brandt, DSB Aarhus Lokomotivfører, Dorte Jensen, DSB Århus Lokomotivfører, Michael K Sørensen-Naur, DSB Næstved Lokomotivfører, Klaus Kirchherr, DSB København

14. april

Rangerformand, Klaus Iversen, DB Cargo Terminaler, Fredericia

TPO-DSB, lokalgruppe Struer Struer togpersonale, Pensionister.

Lokalgruppe Struer afholder ordinært Lokalgruppemøde, onsdag 05 februar 2020 kl. 13.00 til 18.00 på restaurant Fjorden.

Pensionister er velkomne, til at deltage i spisning efter mødet kl. 18.00.

Pris kr. 50.00.

Tilmelding, som er bindende, senest den 31 januar 2020 til tgf Anita G Cueto tel: 24687125 På Lokalgruppens vegne.

Anita G Cueto Lokalgruppeformand

29

Jernbane Tidende – nr. 1 | 2020 PENSIONISTSEKTIONEN

Tillæg for DJ Pensionisternes Sektion.

Se mere på DJ’s hjemmeside: www.djf.dk Pensionistsektionen har eget afsnit under sektioner/områder Formand: Ole Husted Andersen ole@djtr.dk Telefon 8694 1002 Kasserer: Lone Agri Telefon 22 41 89 67 agri1947@djtr.dk Journalist: Gunnar Lomborg Stengårdsalle 12, 3480 Nødebo Tlf. 20 12 66 17 gun@aegir.dk Alle henvendelser vedr. adresseændringer skal rettes til: Dansk Jernbaneforbund Søndermarksvej 16, 2500 Valby Telefon 36 13 25 00 Hvis dit blad udebliver, skal du ringe til Dansk Jernbaneforbund.

Stof til Pensionistsektionens sider skal sendes til Gunnar Lomborg.

Deadline for næste nummer: 9. marts 2020. (Omdeles i uge 14) Vigtige møder

Tanker ved

årsskiftet

Velkommen i 2020. Med håbet om at alting, trods alt, vil gå en lille smule bedre i det nye år end det er gået hidtil.

Af Ole Husted Andersen, formand for Pensionistsektionen

V

i sluttede 2019 af med en gevaldig bommert, hvor Jernbane Tidende og Hovedbestyrelsens beslutning om at tilslutte sig Plus-kortet ikke matchede teksten på Pensionistsiderne.

Det forvirrede mange af vores medlemmer, og vi har brugt en del tid og energi på at besvare henvendelser fra medlemmerne, som naturligt nok ikke kunne finde det medlemskort, som vi havde angivet skulle sidde på følgebrevet. Man havde nemlig glemt at underrette os om beslutningen om, at medlemskortet bortfaldt til fordel for Plus-kortet. Derfor kom den misvisende tekst, som var skyld i al forvirringen, desværre til at stå i bladet.

Fejl kan ske For god ordens skyld bad vi dem som kom i tvivl, om at gemme medlemskortet for 2019, som Pensionistsektionen betragter som gyldigt indtil man modtager det nye kort.

Desværre var det andet år i træk hvor vi modtog et fejlbehæftet følgebrev med Jernbane Tidende, som medførte en storm af henvendelser fra vores medlemmer, ved årsskiftet.

Fejl kan ske, og fejl sker, men fejl skal rettes. Derfor bad vi forbundsformanden om et forslag til, hvorledes vi kan undgå fremtidige fejl, som forvirrer vores medlemmer. Hvem der har begået fejlene og hvorfor, er uinteressant, vi er ikke ude på en heksejagt, vil blot gerne informere medlemmerne korrekt fremover.

31.03-02.04. 2020: Pensionistkursus 01.05. 2020: Arbejdernes kampdag fejres som hvert år på festlig vis i Kongens Have, Odense.

13.05. 2020: Sektionsmøde i Fredericia

Hvor var pensionisterne i nytårstalen?

Selv om vi er kommet lidt hovedkulds ind i det nye år, med skæverter og fejl, vil vi gerne ønske alle Sektionens medlemmer og familie et rigtig godt nytår.

Hverken landets førstedame eller andendame (vores statsminister) ofrede mange ord på pensionisterne i deres nytårstaler. Der var mange pæne ord, men ikke meget konkret at holde fast i. Statsministeren får travlt i 2020 hvis hun virkelig ønsker at sætte handling bag sine ord om alle de forsømte børn. Hun holdt en flot tale, men hvis hun ikke kan følge den op med handling, bliver hendes tid på taburetten ikke lang.

Lykkes det for regeringen at gennemføre projektet med de glemte børn, letter vi på hatten – og håber i vores stille sind at fru Frederiksens næste projekt hedder: De glemte pensionister.

30

nr. 1 | 2020 – Jernbane Tidende

Dejlig julefrokost i Mårsø-centret Så var det tid til julefrokosten i DJ Pensionisterne Nordvestsjælland.

V

i havde gjort alt for at få en festlig og fornøjelig dag for medlemmerne.

Formanden var i den grad tilfreds, for alle bakkede op om festligheden. Det var første gang i en del år, vi var fuldtallige, så dagen kunne kun blive god.

Det var indsamlet donationer fra Holbæk og Asnæs Centret til nogle temmelig store indkøbsposer fra Netto (klima venlige selvfølgelig), fyldt med alt lige fra hårshampoo, honning, grillhandsker og meget mere, til vores planlagte amerikanske lotteri.

Maden havde vi bestilt på Lærkereden i Vig, og vi var i den grad overvældet af al den mad der kom (til næste år skal vi nok bestille lidt mindre kuverter). Vi kunne ikke komme igennem det, så medlemmerne fik med hjem, hvis de ville.

Der var lavet menukort, velkomstsang etc. Og vi sluttede da også behørigt af med en rundtur på gangene i Mårsø Centret med Nu Det Jul Igen, dog i et moderat tempo, alle maverne var jo fyldte til bristepunktet.

Bestyrelsen kan kun konstatere, at vi sluttede 2019 af med manér og der vil være nogle stykker, som nok ikke var så disponible dagen efter (trætte, mætte og fyldt med positive indtryk).

Vi vil her benytte lejligheden til at ønske alle i Dj Pensionistsektion, samt dem der læser Jernbane Tidende, et godt og lykkebringende Nytår.

31

Jernbane Tidende – nr. 1 | 2020

Det sker Fredericia

Torsdag d. 6. februar kl. 13:30: Foredrag: Audika hørecenter Ved Louise Rasmussen Tegn på høretab: •Du har svært ved at føre en samtale i støjende omgivelser •Når andre snakker, lyder det som mumlen •Du beder ofte andre gentage, når I taler sammen.

Torsdag d. 20. februar kl. 13:30: Foredrag: Fredericia Boligkontor ved Direktør Finn Muus og Projektchef Kasper Søstrøm Torsdag d. 5. marts kl. 12:30: 3F Huset Venusvej 32, 7000 Fredericia. Ordinær generalforsamling: Der serveres gule ærter eller suppe, dertil en øl/vand og en snaps, derefter kaffe med småkager.

Pris 150,00kr. Bindende tilmelding til spisning senest 27. februar til Bodil.

Generalforsamling kl. 14.30. Forslag der ønskes behandlet, skal være formanden i hænde senest 8 dage før.

Torsdag d. 19. marts kl. 13:30: Foredrag: Alkoholisme. Ved Per Nielsen, Ringgården Middelfart. Behandlerne har basisuddannelser som psykologer, socialpædagoger, socialrådgivere.

Torsdag d. 2. april kl. 13:30: Musik og sang ved Troubadour trioen.

Torsdag d. 16. april kl. 13:30: Bankospil

Helsingør

Fredag d. 14. februar: spiller vi Bingo.

60 kr. pr. plade med 6 spil. Kaffe med kager til 20 kr.

Onsdag d. 26. februar: holder vi fastelavn, med tøndeslagning og kaffe med fastelavnsboller

Horsens.

På de ordinære møder, bliver der serveret en kop kaffe med et rundstykke til, samt en lille dram. Og så er der dømt hyggeligt samvær, med gamle kollegaer og nye venner.

Torsdag d. 6. februar: Ordinært møde.

32

Vi får besøg af forfatteren Bent Riis, der vil fortælle en times tid, om sit liv og oplevelser i Horsens. Ledsagere er velkomne.

Torsdag d. 5. marts: Ordinært møde.

Torsdag d. 2. april: Ordinær generalforsamling. Kl. 9.30. Dagsorden efter vedtægterne. Tilmelding nødvendig af hensyn til smørrebrødsbestilling.

Korsør

Torsdag d. 6. februar: Bankospil i Cafeen. Husk tilmelding den 23. januar.

Torsdag d. 20. februar: udflugt til Bowlingcentret i Slagelse. Mødested foregår i Bowlingcentret, fra kl. 14,30 hvor vi bowler fra kl. 15,00- 16,00.

Efter spillet drikker vi kaffe med brød til. Vi uddeler præmier for bedste mand/kvinde. Pris kr. 100,00. - Husk tilmelding den 6. februar Torsdag d. 5. marts: Musikalsk underholdning i Cafeen. Med Ivan Liljebæk som underholder med Kim Larsen musik. Der er lotteri i pausen.

Husk tilmelding den 20. februar. Pris.

Kr. 50,00.

Torsdag d. 19. marts: Generalforsamling i spillestedet. Dagsorden i henhold til vedtægterne. Det er stor vigtighed du møder frem og giver din mening tilkende. Foreningen er vært med kaffe og brød. Lotteri i pausen. Husk tilmelding den 5. marts.

Torsdag d. 2. april: Bankospil i cafeen.

Husk tilmelding den 5. marts Torsdag d. 24. april: Udflugt til De Hvide Svaner. Afgang fra Casper Brands Plads kl. 9,15hvor vi kører med bus til Næstved og derfra sejler vi til Karrebæksminde og kører derfra til De Hvide Svaner hvor vi får det kolde bord serveret ved bordene. Pris kr. 350,00-.

Husk tilmelding den 2. april.

København

Som noget nyt kan også medlemmer fra andre afdelinger deltage i København Afdelingens arrangementer, ring blot med navn og telefonnummer til Birgit eller Ellinor.

Mandag d. 9. marts: Afholder vi vores generalforsamling i Frederiksberg Hallerne, Jens Jessensvej 20, 2000 Frederiksberg. Vi starter kl. 11:00 og med spisning ca. kl. 12:00. (menu kommer senere).Prisen er 150,- kr. for mad og en øl eller vand, kaffe og kage. Sidste frist for tilmelding er mandag den 24. februar.

Der gøres opmærksom på, at det på generalforsamlingen kun er medlemmer af Kbh. afdelingen der har stemmeret.

Forslag, der ønskes vedtaget på generalforsamlingen, skal være formanden eller sekretæren i hænde senest mandag den 17. februar. Mere information i næste nummer af bladet.

Formand Søren Malling mail: malling@ djtr.dk Sekretær Kirsten Skak Poulsen mail: kirstensp@mail.dk Beløbet bedes indbetalt på bankkonto: 5379 0000610291 Tilmelding til Elinor på telefon: 44 94 96 15, eller Birgit Aanæs: birgit.aanaes@djtr.dk eller telefon 27 34 23 28 Der arbejdes desuden på en tur i april måned, til Mosede Fort, med omvisning, og efterfølgende frokost.

Nærmere i næste nummer af dette udmærkede blad.

Vi er kommet på Facebook.Gruppen hedder ”Jernbanepensionister København” Alle medlemmer er velkomne til at blive medlem af gruppen. Kig på det, kom med kommentarer, billeder m.m.

nr. 1 | 2020 – Jernbane Tidende

Lolland-Falster

Tirsdag d. 11. februar kl. 14: Foredrag af Carsten Olesen, som fortæller om ”Rigets tilstand” og hvad der ellers sker i forbundet.

Tirsdag d. 18. februar kl. 14: afholdes årets generalforsamling Tirsdag d. 17. marts: Udflugt til Besøgscenter Storstrøm, hvor vi får fortalt om byggeriet af den nye bro. Samkørsel. Mødested Masnedø kl. Tilmelding senest den 9. marts Tirsdag d. 21. april kl. 14: Bankospil Vi spiller bowling hver onsdag kl. 14 i Marielyst – kan godt bruge et par nye spillere

Nordvestsjælland

Tirsdag d. 11. februar kl. 13.00: Sang og musik af Finn Koust Den glade musiker, med et repertoire lige fra Gustav Winkler til Giro 413, Bamses venner Cliff og Elvis samt fællessang. Lige hvad vi ønsker!! Medlemspris kr. 100,00 Mårsø Områdecenter Gl. Tuse Næs Vej 15A, 4300 Holbæk, Tirsdag d. 10. marts kl. 13.00: Frokost og Generalforsamling Mårsø Områdecenter Gl. Tuse Næs Vej 15A, 4300 Holbæk Yderligere information, kan indhentes hos Formand Anni Ristorp Petersen Tlf. 30233853 eller på mail: anni.ristorp@ kabelmail.dk

Nyborg

Tirsdag d. 4. februar kl. 14.00: Banko.

Præmier gavekort.

Tirsdag d. 18. februar kl. 12.00: Spis sammen (menuen er bøf med løg) Pris for medlemmer 100,00kr. Pris ikke medlemmer 150,00kr. (Drikkevarer for egen regning) Fra kl. 14.00 alm. Banko præmier gavekort.

Tirsdag d. 3. marts kl. 14.00: Banko.

Præmier gavekort. (Husk tilmelding og betaling til forårsfest) Tirsdag d. 17. marts kl. 14.00: Banko.

Præmier gavekort.

Tirsdag d. 31. marts kl. 12.00: Forårsfest. På Bastionen. Der bliver serveret 3 halve stykker smørrebrød, derefter kaffe og et lille spil banko. Pris pr.

medlem 90.00 kr. (Drikkevarer for egen regning) Tirsdag d. 14. april kl. 14.00: Banko.

Præmier gavekort.

Næstved

Fredag d. 31. januar: Vi starter det nye år med et foredrag, hvor vi har inviteret Niels Ole Frederiksen til at fortælle om at være “Født i Horsens Tugthus”.

Fredag d. 28. februar: afholder vi generalforsamling.

Til alle vores møder bliver der sendt besked direkte til medlemmerne.

Odense

Kom og mød dine tidligere kolleger og støt den lokale forening. Vi holder til i Faglige Seniorer lokale, Seniorhus Odense, Toldbodgade 5, 5000 Odense C. Gæstebetaling 25 kr. Ret til ændringer forbeholdes.

Mandag d. 10. februar kl. 13.30: INGEN AKTIVITET FERIE Mandag d. 24. februar kl.13.30: Foredrag om Titanic.

Foreningen er vært ved kaffe/te. Tilmelding nødvendig. Se specielt opslag.

Gæstebetaling 50,Mandag d. 9. marts kl. 13.30: Banko, kaffe og lotteri. Gæstebetaling 25,Mandag d. 23. marts kl. 12.30: Fælles spisning Tilmelding nødvendig – se specielt opslag

Ringsted

Struer

Aktiviteterne foregår Skolegade 5, Struer.

Mandag d. 3. februar 13- 17: Generalforsamling: dagsorden iflg.lovene.

Husk tilmelding til spisning kl. 13 Mandag d. 17. februar 14-17: Foredrag v Benny Boysen. Kaffebord og efterfølgende samvær.

Mandag d. 2. marts 14- 17: Pladespil og amerikansk lotteri. Kaffebord og samvær.

Mandag d 16. marts14-17: Byrådsmedlem Lene Hove vil fortælle om Plejehjemmet Bangs Have. Kaffe og hyggeligt samvær.

Mandag d. 30. marts Kl 14 – 17: Pladespil og amerikansk lotteri. Kaffe og hyggeligt samvær.

Aalborg

Tirsdag d. 18. februar kl. 13,30: i Vesterkærets Kirkecenter Så er der sang og musik på programmet. Vi har Jette og Ove Villadsen fra Aars på besøg, og får også rørt vores stemmebånd. Vi har kop og kaffe klar, medbring selv brød!

Tirsdag d. 17. marts kl. 13.30: i Vesterkærets Kirkecenter. Generalforsamling. Dagsorden ifølge vedtægterne.

Foreningen er vært ved kaffe og brød.

Tirsdag d. 21. april kl. 13,30: i Vesterkærets Kirkecenter.

Anne Helene Jensen fortæller om hendes ”pilgrimstur” fra Skagen til Kruså på landevejen! Vi har kaffen klar medbring selv brød!

Mandag d. 10. februar kl. 14: SCT Joseph søster Hildegard Doods vil fortælle om sit liv. Mødested Dan Hostel, Sct Bendtsgade 18, 4100 Ringsted. Husk tilmelding til Tove mobil 60130649.

Mandag d. 9. marts: Tur til Kastrup Lufthavn. Turen hedder ” Bag facaden i lufthavnen”. Det bliver en rundvisning med bus i lufthavnsområdet.

Tilmelding til Tove mobil 60130649 eller Ralph mobil 30963868 senest 10 februar.

33

Jernbane Tidende – nr. 1 | 2020

Det lokale fundament Fundamentet i Pensionistsektionen er de mange lokale afdelinger rundt om i landet. På lokalt plan arrangerer afdelingerne mange spændende aktiviteter til glæde for medlemmerne, og de lokale arrangementer er en kærkommen mulighed for at møde gamle kolleger, møde nye venner og få sjove oplevelser.

Af Ole Husted Andersen, formand for Pensionistsektionen i Dansk Jernbaneforbund

Hvad skal de hedde?

Men hvad skal vi egentlig kalde de lokale afdelinger – rygraden i Pensionistsektionen?

Der har været mange bud: Lokalgrupper – eller måske lokalafdelinger – eller måske endda lokale klubber?

Er det helt uden betydning, hvad vi kalder dem, eller skal vi arbejde videre med at finde en fælles betegnelse? Det er en af de ting, vi opfordrer til at man drøfter lokalt i året, som netop er startet.

Horsens Tugthus”, Sct. Joseph søster Hildegard Doods, “Mit flyvske liv”). Og så er der generalforsamlinger, fællesspisning, ekskursioner og fællessang.

Mange aktiviteter Måske skal vi også se på, hvad man kan tilbyde lokalt, og lade os inspirere af hinanden. Plukker man i oversigten over aktiviteter ”Det Sker” i Jernbane Tidende, ser vi at der er et hav af muligheder. Der er selvfølgelig julefrokost, bankospil, amerikansk lotteri og bowling, men også underholdning som sang/musik/nytårskoncert/spillemandsmusik og meget mere. Der er foredrag (f.eks. Hørecenter, boligkontor, “født i

Der findes helt sikkert medlemmer ude omkring i landet, som har en hobby/interesse, som de gerne vil være med til at skabe lidt interesse for og fortælle om, for måske derved at inddrage andre fra lokalafdelingen.

Så lad os alle sprede budskabet om, at der er en Pensionistsektion med en masse gode aktiviteter, så vi kan få endnu flere engageret i arbejdet til glæde for os alle.

Plads til flere Der synes altså at være plads til en mængde nye ideer, og netop derfor skal vi også have flere aktive medlemmer i sektionen og dermed i de enkelte lokale afdelinger. Medlemmer, som kan byde ind med deres ideer.

Pensionistkursus 2020 T

o gange hvert år afholder Dansk Jernbaneforbund sammen med Pensionistsektionen medlemskursus.

Der er hver gang stor søgning til disse kurser, da de er meget populære. Blandt andet på grund af Jernbane Tidendes udsendelsesfrekvens er det vigtigt, at man holder godt øje med når kurserne annonceres i bladet – for herefter går det stærkt!

Derfor: Gør allerede nu op med dig selv om du ønsker at deltage i førstkommende kursus som afholdes på Hotel Svendborg den 31. marts til den 2. april.

Næste problem/opgave: Når du har indsendt din ansøgning, skal du huske at holde godt øje med din mailboks. Kort tid efter sidste tilmeldingsfrist, vil du få besked på, om du er tildelt en plads på kurset.

34

nr. 1 | 2020 – Jernbane Tidende

Pensionistkursus:

Dansk Jernbaneforbund afholder 3 dages kursus på Hotel Svendborg Kursusindhold: Pensionistkurset er tilrettelagt ud fra de mange ønsker, som er tilkendegivet fra forbundets pensionister. Ønsker du en interessant og levende orientering omkring forbundets arbejde og ikke mindst de sociale forhold, herunder pension, der jo har en meget stor indvirkning på pensionisternes tilværelse, er dette kursus et tilbud, du bør benytte. Du vil blive orienteret om de sociale pensioner. Derudover vil der blive arrangeret en udflugt og der vil være masser af tid til godt kammeratligt samvær med tidligere kolleger under hele kursusforløbet.

Alle medlemmer af DJ Pensionistsektionen kan tilmelde sig. 48 pensionister kan deltage. Skulle der tilmelde sig flere end de 48, vil der blive foretaget lodtrækning blandt de tilmeldte, idet dog pensionister, der ikke tidligere har deltaget, har fortrinsret.

vil brev blive fremsendt via sædvanlig postomdeling. Afslag vil også blive fremsendt via e-mails.

De udtrukne deltagere vil også denne gang modtage besked direkte fra forbundet via e-mails senest den 29/2 2020, hvor kursusprogram med alle praktiske oplysninger ligeledes vil fremgå. Så vær opmærksom på dine e-mails, også de uønskede e-mails i de dage. Har du ikke tilgang til e-mail,

Tilmelding Pris: Ophold og undervisning er gratis for kursisterne, idet alle udgifter betales af forbundet.

Der er fælles bustransport fra Odense til Svendborg og omvendt.

Bussen afgår fra turistholdepladsen, der ligger foran jernbanemuseet.

Man skal selv sørge for pladsbilletter til og fra Odense.

Det er ikke muligt at medtage ledsager på kurset.

Kurset starter tirsdag den 31.marts og slutter torsdag den 2. april 2020

Ønsker du at deltage skal nedenstående tilmeldingskupon udfyldes og sendes til: Dansk Jernbaneforbund Søndermarksvej 16 2500 Valby Tilmelding kan også ske via forbundets hjemmeside djf.dk

Tilmeldingskupon til Dansk Jernbaneforbunds Pensionistkursus den 31. marts – 2. april 2020

Fornavn:

Efternavn: CPR nr.: Mail adresse: Medlemsnummer (se bagsiden af bladet): Postadresse: Postnummer: By: Telefon: Har du tidligere deltaget i pensionistkursus? ____Ja ____Nej

Fremsendes, så det er forbundet i hænde senest den 11. februar 2020. Bemærk at posten kan være 10 dage undervejs.

35

Jernbane Tidende – nr. 1 | 2020

Billetten fortæller historie (2)

Engang var en billig jernbaneferie i Europa forbeholdt de unge. I dag kan alle nemt og billigt rejse rundt i 31 lande med et Interrail Global Pass. Måske en ide til årets ferie …

Af Jan Forslund

V

i skal næsten 50 år tilbage i tiden, da konceptet omkring Interrail blev introduceret for unge rygsæksrejsende. De første Interrail-billetter blev udstedt den 1. marts 1972. Og succesen var i hus allerede første sommer. Studerende og backpackere under 21 år købte sig adgang til Europas togskinner med én billet i hånd.

Det var epokegørende, og ja … grænseoverskridende. Initiativet kom fra en lang række statslige jernbaneselskaber, herunder DSB, og var egentlig kun et forsøg. Men billetterne blev så populære, at de nu 48 år senere stadig kan købes, tilmed i endnu flere lande, og med en større vifte af rejsemål. I dag er Interrail for alle aldersgrupper, såvel unge, studerende, familier, seniorer, virksomhedsrejsende m.f.. En Interrailbillet har i forhold til normale billetter en klækkelig rabat og fleksibilitet indbygget.

selv at genoptage kørslen med nattog, men både Sverige og Østrig har planer om at køre gennem vores land, og det vil gøre Interrail endnu mere attraktivt.

En grøn renæssance I dag kan man med Interrail stige på toget i 31 europæiske lande, i 1972 var det kun 20. De mest besøgte lande har næsten altid været Tyskland, Frankrig og Italien, men lige bagefter kommer Danmark, Schweiz, Østrig, Sverige og Holland. I 2011 blev der udstedt 248.000 Interrail-billetter i Europa, og siden er tallet kun gået op, især for gruppen mellem 28 og 60 år, men også seniorerne vækster. De unge er dog stadig i overtal.

Priser og køb af billet Billetten kan købes på nettet hos DSB, og på de få resterende billetsalg, fx i Odense. Andre bureauer og hjemmesider, fx www.Togrejse. dk, sælger også Interrail og ledsagende rådgivning, men priserne er normalt identiske.

Billetten findes i mange variationer, alt efter hvor lang en periode billetten skal gælde – måske med indlagte pauser - og hvor mange dage man anvender toget. En billet, der gælder en måned med syv rejsedage koster for en ung 1.961 kr, for 28+ gruppen 2.546 kr., mens seniorer 60+ kan nøjes med 2.296 kr. Typisk er det billigst for unge og ældre, og desto billigere jo flere dage man rejser og ferierer. Den ultimative billet gælder tre måneder. God rejse på 1. eller 2. klasse …

Sidste år steg DSB´s salg af Interrailbilletter med 50%, og nåede alene i de ni første måneder omkring 11.000 rejsende. Danmarks svage punkt er stadig antallet og arten af internationale togforbindelser. DSB agter ikke

Det er tydeligt, at rejseformen også har vundet indpas hos et mere modent klientel. Den aktuelle fokusering på klima, miljø, CO2-udslip, fly-afgifter og forurening spiller helt sikkert en rolle. At rejse med tog er langsommere end med fly, men langt mere klimaneutralt. Og i toget bliver rejsen i sig selv en del af oplevelsen, turen og destinationen. Man sidder næppe og tjekker den bærbare i toget, men betragter det landskab man kører igennem. Interrail er ensbetydende med nærvær, og man er i højere grad uafhængig og sig selv. At det så stadig er toget og ikke flyet, som stadig er belagt med afgifter, må undre.