Artikler mv. udtrykker ikke nødvendigvis redaktionens eller forbundets holdning med mindre der er gjort opmærksom på det.
Næste deadline 10. juni 2025
KORT NYT
Hovedstadens Letbane
Velkommen til de mange nye medlemmer
1-årige Magnus Hoffmann
2Mortensen startede i marts
2025 som letbanefører på Hovedstadens Letbane. Magnus er én af de mange nye letbaneførere, som Dansk Jernbaneforbund i øjeblikket byder velkommen i vores faglige fællesskab. Hovedstadens Letbane skal i løbet af 2025 ansætte mere end 100 nye førere, og mange af dem finder heldigvis vej til Dansk Jernbaneforbund.
Magnus deltog i starten af marts i en introaften for nye letbaneførere, arrangeret af Dansk Jernbaneforbund.
Og Magnus meldte sig ind samme aften. – De mange medlemsfordele og ikke mindst, at Dansk Jernbaneforbund er en stærk fagforening, der forstår, hvad vi laver, tiltalte mig. Så da jeg fik tilmeldingsblanketten i hånden, tænkte jeg bare: Lad os gøre det! Man er jo næsten dum, hvis man ikke melder sig ind, slår Magnus fast.
Velkommen til Magnus og hans mange nye kollegaer!
Dansk Jernbaneforbund
Søndermarksvej 16
2500 Valby
Tlf.: 36 13 25 00
E-mail: dj@djf.dk
Hjemmeside: www.djf.dk
Forbundsformand
Preben S. Pedersen
Forbundsnæstformand
Mikkel Channo Jessen
Forbundshovedkasserer:
Kirsten Andersen
Faglige sekretærer:
Carsten M. Olesen
Frank Johansson
Thomas Bryan-Lund
Faglig konsulent: Ebbe L. L. Drögemüller
Socialrådgiver: Lone Kaczmarek
Arbejdsskader: Mikael Kristensen
Åbningstider:
Mandag-torsdag kl. 9-16
Fredag kl. 9-15
DJ Ferie
Søndermarksvej 16, 2500 Valby
Tlf.: 36 13 25 10
Åbningstider: Mandag-fredag: kl. 10-12
Forside: Jarl Axel Studio
OK25 – Endnu et godt skridt fremad
OK25 er nu på plads. Endnu en gang har den danske model vist sin styrke. Sammen har vi sikret solide forbedringer i løn- og arbejdsvilkår. Det varer ikke længe, før vi tager hul på næste runde. Fagbevægelsens store sejr er netop, at vi formår at forbedre vores vilkår skridt for skridt, overenskomst for overenskomst. På den måde har vi skabt et stærkt og sammenhængende samfund med lønmodtagerforhold i verdensklasse.
Lønstigninger på mellem 35.000 og 40.000 kr. om året, en fritvalgsordning i takt, nye rettigheder til frihed for forældre, bedsteforældre og pårørende til alvorligt syge samt honorar til arbejdsmiljørepræsentanter med fagforeningsbogen i orden. Det er nogle af de solide resultater, som OK25 har kastet af sig på de to overenskomster, vi selv forhandler direkte: Jernbane- og Letbaneoverenskomsten. Vi kender dog fortsat ikke det endelige lønresultat for stationsbetjentene i DSB, der er på industriens overenskomst. Her forhandles der stadig lokalt.
En samlet fagbevægelse gik denne gang til forhandlingsbordet med et ønske om både at sikre reallønsfremgang og skabe en bedre balance mellem arbejdstid og fritid. Det handlede ikke kun om kolde kontanter, men også om et arbejdsliv, der giver plads til familien. Jeg synes, at
der er blevet leveret på begge fronter. Endnu en gang har den danske model vist sin styrke.
Den danske model er ikke bare et støvet princip, som vi hylder ved festlige lejligheder. Den danske model er en konkret praksis, der sikrer balance, stabilitet og gensidig respekt mellem lønmodtagere og arbejdsgivere. Det er fundamentet for vores måde at arbejde på – og hovedårsagen til, at vi har et af verdens mest velfungerende arbejdsmarkeder.
Kernen i den danske model er enkel, men stærk: Parterne på arbejdsmarkedet tager selv ansvar for at finde løsninger. Vi sætter os til forhandlingsbordet, vi diskuterer, vi prioriterer – og vi indgår aftaler, der er til gavn for begge parter. Begge sider skal naturligvis kunne se sig selv i resultaterne – ellers er modellen ikke langtidsholdbar.
Vi skal også huske, at den danske model ikke er en selvfølge. Den kræver tillid og opbakning. Det er din og kollegaernes engagement, der giver os forhandlingsstyrke og legitimitet ved bordet.
Det er vores sammenhold, der giver os styrke. Kun sammen kan vi sikre, at den danske model også fremover kan levere resultater, vi kan være
stolte af. Der er kun én vej videre – og det er sammen. Skulder ved skulder. Bliver fagbevægelsen først en splittet flok, får arbejdsgiverne alt for let spil.
Er vi i mål med OK25? Slet ikke! Kampen for bedre vilkår fortsætter. Den kamp kæmpes hver dag på den enkelte arbejdsplads og ved hver en kommende overenskomstforhandling. Når samfundet bliver rigere, er det vores opgave som fagbevægelse at sikre, at alle også får deres berettigede del af kagen. Det er dig og dine kollegaer, der hver dag får hjulene til at dreje rundt. Derfor har vi et helt legitimt krav på det, der tilkommer os.
Preben S. Pedersen Forbundsformand
HVEM:
Jernbaneoverenskomsten dækker de overenskomstansatte kollegaer hos DSB, GoCollective og de private godsselskaber: Tog- og lokomotivpersonale.
Derudover dækker Jernbaneoverenskomsten kollegaerne hos Metro Service og stationsbetjentene hos DB Cargo.
HVAD:
Dansk Jernbaneforbund indgik den 2. marts 2025 forlig med Dansk Industri om fornyelse af Jernbaneoverenskomsten. Forliget blev sendt til urafstemning blandt alle berørte medlemmer fra den 17. marts til den 8. april. Resultatet blev, , at 43% stemte ja og 57% stemte nej. Overenskomsten er dog godkendt på grund af reglen om sammenkædning af afstemningerne på det privata overenskomstområde.
Overenskomsten gælder i en 3-årig periode fra 1. marts 2025 til 1. marts 2028.
OVERENSKOMSTRESULTATET
De væsentligste elementer i overenskomstresultatet er:
Løn
Basislønnen stiger:
• Pr. 1. marts 2025 med kr. 5,00 pr. time – det svarer til 801,65 kr./md. for fuldtidsansatte
• Pr. 1. marts 2026 med kr. 4,75 pr. time – det svarer til 761,57 kr./md. for fuldtidsansatte
• Pr. 1. marts 2026 med kr. 4,50 pr. time – det svarer til 721,49 kr./md. for fuldtidsansatte
Jernbaneoverenskomsten
Betalingen for forskudt tid (nattillæg) forhøjes med:
• kr. 1,19 pr. time pr. 1. maj 2025 (stiger til kr. 35,07)
• kr. 1,23 pr. time pr. 1. marts 2026 (stiger til kr. 36,30)
• kr. 1,27 pr. time pr. 1. marts 2027 (stiger til kr. 37,57)
Betalingen for manglende varsel af forskudt tid forhøjes med:
• kr. 1,48 til kr. 43,82 pr. 1. maj 2025
• kr. 1,53 til kr. 45,35 pr. 1. marts 2026
• kr. 1,59 til kr. 46,94 pr. 1. marts 2027
Fritvalgskonto
Fritvalgskontoen stiger med 2% pr. 1. juni 2025. Fra juni indbetales i alt 9% til den enkeltes fritvalgskonto. Stigningen kommer fra en konvertering af en del af det uregulerede kvalifikationstillæg. Derudover stiger fritvalgskontoen med 1% pr. 1. marts 2026 og igen med 1% pr. 1. marts 2027 således at der samlet indbetales 11%. Den samlede stigning på fritvalgskontoen er 4%.
Indbetaling til pension
Arbejdsgiverandelen til pensionsordning stiger med virkning fra den 1. maj 2025 med 1% til 11%. Så det sammenlagt fremover giver 13% (11% virksomhedsbetalt + 2% egenbetaling).
Forbedringer på seniorordning
Medarbejdere der har valgt at indgå i en seniorordning, kan fremover afholde op til 46 seniorfridage.
Bedre balance mellem familieliv og arbejdsliv
Der har været stort fokus på at skabe en bedre balance mellem arbejdsliv og familieliv populært kaldet ”work-life-balance”. I overenskomstresultatet har det udmøntet sig i følgende forbedringer:
• To børnebørnsomsorgsdage.
• To dage til at ledsage nærtstående ved akutte nødstilfælde, planlagte helbredskonsultationer, behandlinger og møder med offentlig myndighed.
• Fem dage til at ledsage nærtstående i forbindelse med kritisk sygdom eller udredning herfor.
• Barns 3. sygedag.
Mere info
På Dansk Jernbaneforbunds hjemmeside kan du læse selve aftalen.
LÆS AFTALEN HER
Anbefaling
På et ekstraordinært hovedbestyrelsesmøde afholdt den 2. marts 2025 anbefaler et stort flertal i Hovedbestyrelsen et JA til overenskomstresultatet.
Hovedbestyrelsen lagde vægt på følgende forbedringer:
• Løn, pension og fritvalgskontoen hæves
• Efterslæbet på fritvalgskontoen indhentes
• Reallønnen sikres med en fornuftig lønstigning
• Forbedringer af seniorordningen
• Bedre balance mellem familieliv og arbejdsliv
• Bedre regler for barsel
• To børnebørnsomsorgsdage.
• To dage til at ledsage nærtstående ved akutte nødstilfælde, planlagte helbredskonsultationer, behandlinger og møder med offentlig myndighed.
• Fem dage til at ledsage nærtstående i forbindelse med kritisk sygdom eller udredning herfor.
• Barns 3. sygedag.
• Indførelse af vederlag til valgte arbejdsmiljørepræsentanter, der er medlem af den faglige organisation
HVEM
Stationsbetjente i DSB
HVAD
Den 9. februar Indgik CO-industri og Dansk Industri forlig om fornyelse af Industriens overenskomst. Den 11. februar godkendte Dansk Jernbaneforbund aftalen og den blev sendt til urafstemning blandt alle berørte medlemmer den 17. marts til den 8. april. Resultatet blev , at 61% stemte ja og 39% stemte nej.
Medlemmerne skal derfor stemme om overenskomstresultatet, der gælder for en 3-årig periode, dvs. fra 1. marts 2025 til 1. marts 2028.
Industriens Overenskomst
lønnen, afhænger derfor af de lokale lønforhandlinger. Forhandlingerne var stadig i gang, da Jernbane Tidende gik i trykken.
Skiftehold og forskudt tid
Forskudttidstillæg samt weekend- og helligdagstillæg stiger:
• Pr. 1. maj 2025 med 3,5%
• Pr. 1. marts 2026 med 3,5%
• Pr. 1. marts 2027 med 3,5%
I din tilpasningsaftale er det aftalt, at der fortsættes med statens satser for nattillæg og weekendtillæg. Der er indgået en lokalaftale.
Stigningerne skal derfor sættes i forhold til satserne, der fremgår af lokalaftalerne.
Overarbejde
De væsentligste elementer i overenskomstresultatet er:
Løn
Mindstelønnen stiger, men får kun betydning for de medlemmer, der er ansat på mindstetimelønnen. Den er således fremtidigt:
• Pr. 1. maj 2025 stiger den til kr. 139,90
• Pr. 1. marts 2026 stiger den til kr. 143,40
• Pr. 1. marts 2027 stiger den til kr. 146,90
Stigningen udgør kr. 3,75 pr. time det første år og 3,50 kr. hvert de efterfølgende år.
På Industriens Overenskomst kommer der lokale lønforhandlinger oveni. Lønstigninger for medlemmer, der har en løn, der er højere end mindste-
Overarbejdstillæg stiger:
• Pr. 1. maj 2025 med 3,0%
• Pr. 1. marts 2026 med 3,0%
• Pr. 1. marts 2027 med 3,0%
Stigninger i overarbejdssatser vil ikke få betydning for dig, idet det i din tilpasningsaftale, er det aftalt, at overarbejde honoreres efter statens regler, dvs. overarbejdsbetalingen fortsat er et tillæg på 50 % af timelønnen.
Fritvalgskonto
Fritvalgskontoen stiger med 1% pr. 1. marts 2026 og yderligere 1% pr. 1. marts 2027, så at der fra denne dato indbetales i alt 11% til fritvalgskontoen.
Indbetaling til pension
Arbejdsgiverens bidrag til pensionsordningen stiger fra 1. maj 2025 med 1% - arbejdsgiveren indbetaler 11% og
du 2%, så den samlede indbetaling er 13% (For dem der allerede får indbetalt en større procentsats, vil denne stige med 1%).
Bedre balance mellem familieliv og arbejdsliv
Der har været stort fokus på at skabe en bedre balance mellem arbejdsliv og. I overenskomstresultatet har det betydet:
• To børnebørns-omsorgsdage.
• To dage til at ledsage nærtstående ved akutte nødstilfælde, planlagte helbredskonsultationer, behandlinger og møder med offentlig myndighed.
• Fem dage til at ledsage nærtstående i forbindelse med kritisk sygdom eller udredning herfor.
• Barns 3. sygedag.
Andre forhold og yderligere information
Der er mange andre gode resultater i overenskomsten. Fx bliver barsel med fuld løn udvidet, vederlag til arbejdsmiljørepræsentanter, præcisering af retten til at afslå overarbejde i visse situationer.
Læs mere på CO-Industris hjemmeside – her kan du også finde selve aftaletek- sterne: www.co-i.dk
Anbefaling
På et ekstraordinært hovedbestyrelsesmøde afholdt den 11. februar 2025 anbefalede en samlet Hovedbestyrelsen et JA til overenskomstresultatet.
Hovedbestyrelsen lagde vægt på følgende forbedringer:
• Bedre løn: Minimallønsstigning på industriens område på samlet 10,75 kr., oveni kommer de lokale lønforhandlinger. Derudover er det aftalt at arbejdsgiverne pr. 1. maj 2025 indbetaler 1 procent mere til din pension. Fra 1. marts 2026 stiger fritvalgskontoen med 1 procent og yderligere 1 procent fra 1. marts 2027, så den samlet lander på 11 procent.
• Bedre tillæg: Overarbejdstillæg stiger med 3,0 % pr. år. Tillægget for forskudt tid stiger med 3,5 % pr. år.
• Bedre løn til lærlinge og elever: Lønnen stiger med 4 procent det første år og efterfølgende 3,5 procent de efterfølgende år i perioden.
• Bedre løn til dem med den laveste løn: Mindstelønnen hæves med 10,75 kr./timen.
• Bedre balance mellem familieliv og arbejdsliv:
• To børnebørns-omsorgsdage.
• To dage til at ledsage nærtstående ved akutte nødstilfælde, planlagte helbredskonsultationer, behandlinger og møder med offentlig myndighed.
• Fem dage til at ledsage nærtstående i forbindelse med kritisk sygdom eller udredning herfor.
• Barns 3. sygedag.
• Vederlag til arbejdsmiljørepræsentanter: Valgte arbejdsmiljørepræsentanter kan se frem til at modtage et vederlag på 9000 kroner om året. Dette gælder dog kun valgte arbejdsmiljørepræsentanter der er medlem af den faglige organisation.
• Bedre barsel: Barsel med fuld løn bliver forlænget med 2 uger til 38 ugers barsel med fuld løn.
Letbaneoverenskomsten
HVEM
Letbaneoverenskomsten dækker letbaneførere ved Aarhus og Odense Letbane (Keolis) samt letbaneførere ved Hovedstadens Letbane (Metro Selskabet)
HVAD
Dansk Jernbaneforbund indgik den 11. marts 2025 forlig med Dansk Industri om fornyelse af Overenskomst for Letbaneførere. Forliget blev sendt til urafstemning blandt alle berørte medlemmer fra den 17. marts til den 8. april. Resultatet blev:
Overenskomsten gælder i en 3-årig periode fra 1. marts 2025 til 1. marts 2028.
OVERENSKOMSTRESULTATET
De væsentligste elementer i overenskomstresultatet er følgende:
Løn
Basislønnen stiger:
• Pr. 1. marts 2025 stiger basislønnen til kr. 27.365 kr./pr. måned
• Pr. 1. marts 2026 stiger basislønnen til kr. 28.126 kr./pr. måned
• Pr. 1. marts 2027 stiger basislønnen til kr. 28.848 kr./pr. måned
Betalingen for overarbejde for de første 23 timer for månedslønnede forhøjes til:
• 81,12 kr. pr. time 1. maj 2025
• 83,56 kr. pr. time 1. marts 2026
• 86,06 kr. pr. time 1. marts 2027
Betalingen for forskudt tid (nattillæg) forhøjes til:
• 35,06 kr. pr. time 1. maj 2025
• 36,28 kr. pr. time 1. marts 2026
• 37,55 kr. pr. time 1. marts 2027
Betalingen (engangsvederlag) for manglende varsel af forskudt tid, forhøjes til:
• 43,81 kr. 1. maj 2025
• 45,34 kr. 1. marts 2026
• 46,93 kr. 1. marts 2027
Betalingen for arbejde på lørdage, sønog helligdage, forhøjes til:
• 38,17 kr. pr. time 1. maj 2025
• 39,51 kr. pr. time 1. marts 2026
• 40,89 kr. pr. time 1. marts 2027
Betalingen for arbejde på helligdage i henhold til helligdagsloven, forhøjes til:
• 61,61 kr. pr. time 1. maj 2025
• 65,84 kr. pr. time 1. marts 2026
• 68,14 kr. pr. time 1. marts 2027
Betalingen efter § 3, stk. 5 U/A tid, forhøjes til:
• 16,80 kr. pr. 1. maj 2025
• 17,18 kr. pr. 1. marts 2026
• 17,55 kr. pr. 1. marts 2027
Slut med delte tjenester
Det er lykkes at fjerne muligheden for delte tjenester fra overenskomsten. Det er en klar forbedring af vores arbejdstidsregler og dermed arbejdsmiljøet
Fritvalgskonto
Fritvalgskontoen stiger med 2% pr. 1. juni 2025. Fra juni indbetales i alt 9% til den enkeltes fritvalgskonto. Stigningen kommer fra en konvertering af en del af det uregulerede kvalifikationstillæg. Derudover stiger fritvalgskontoen med 1% pr. 1. marts 2026 og igen med 1% pr. 1. marts 2027 således at der samlet indbetales 11%. Den samlede stigning på fritvalgskontoen er 4%.
Indbetaling til pension
Arbejdsgiverandelen til pensionsordning stiger med virkning fra den 1. maj 2025 med 1% til 11%. Så det sammen-
lagt fremover giver 13% (11% virksomhedsbetalt + 2% egenbetaling).
Forbedringer på seniorordningen
Medarbejdere der har valgt at indgå i en seniorordning, kan fremover afholde op til 46 seniorfridage.
Forbedringer af perioden med løn under sygdom
Perioden med fuld løn under sygdom hæves fra 70 dage til 84 dage.
Bedre balance mellem familieliv og arbejdsliv
Der har været stort fokus på at skabe en bedre balance mellem arbejdsliv og familieliv (populært kaldet ”work-life-balance”). I overenskomstresultatet har det udmøntet sig i følgende forbedringer:
• To børnebørns-omsorgsdage.
• To dage til at ledsage nærtstående ved akutte nødstilfælde, planlagte helbredskonsultationer, behandlinger og møder med offentlige myndighed.
• Fem dage til at ledsage nærtstående i forbindelse med kritisk sygdom eller udredning herfor.
• Barns 3. sygedag.
Mere info
Du kan finde selve aftalen på Dansk Jernbaneforbunds hjemmeside.
LÆS AFTALEN HER
Anbefaling
På et ekstraordinært hovedbestyrelsesmøde afholdt den 11. marts 2025 anbefaler Hovedbestyrelsen og forhandlingsudvalget enstemmigt et JA til overenskomsten.
Hovedbestyrelsen lagde vægt på følgende forbedringer:
• Løn, pension og fritvalgskonto hæves
• Reallønnen stiger
• Arbejdsmiljøet løftes, da muligheden for delt tjeneste fjernes
• Efterslæbet på fritvalgskontoen indhentes
• Forbedringer af seniorordning
• Forbedringer af periode med løn under sygdom
• Bedre balance mellem familieliv og arbejdsliv
• Bedre regler for barsel
• To børnebørnsomsorgsdage.
• To dage til at ledsage nærtstående ved akutte nødstilfælde, planlagte helbredskonsultationer, behandlinger og møder med offentlig myndighed.
• Fem dage til at ledsage nærtstående i forbindelse med kritisk sygdom eller udredning herfor.
• Barns 3. sygedag.
• Indførelse af vederlag til valgte arbejdsmiljørepræsentanter der er medlem af den faglige organisation
Hvad skal der nu ske med Lokalbanerne
Når champagnepropperne springer i 2026, er det slut med regionerne i Danmark, som vi kender dem idag. De nuværende regioner erstattes nemlig af nye "sundhedsregioner", der udelukkende skal koncentrere sig om at drive sundhedsvæsenet i tæt samarbejde med kommunerne. Men hvad skal der så ske med den regionale kollektive transport? Hvad skal der ske med lokalbanerne?
Af Simon Bauer
I2007 blev de nuværende fem regioner skabt i forbindelse med den daværende kommunalreform. Lige siden har regionernes skæbne været til diskussion. Skulle de nedlægges eller forandres? Efter 20 års virke bliver de nu til fire nye sundhedsregioner. Region Sjælland og Region Hovedstaden bliver lagt sammen, og opgaven bliver fremover udelukkende sundhed.
De øvrige regionale opgaver svæver derimod i det uvisse: Hvem skal i fremtiden have ansvaret for f.eks. lokalbanerne i Danmark? Vi kender ikke svaret endnu, men der begynder at tegne sig et billede af mulige udfald.
Regeringen nedsatte nemlig i 2023 et ekspertudvalg, der skulle se på den kollektive transports fremtid. Udvalget blev primært nedsat som et svar på de voldsomme takststigninger, som Corona-, energi- og inflationskrisen har medført. Nu skulle der tænkes nye tanker om fremtidens kollektive transport. Men udvalget fik også til opgave at komme med bud på, hvordan den regionale kollektive transport kan organiseres i fremtiden.
Udvalget afleverede deres rapport om fremtiden for regionerne medio marts. Inden sommerferien kommer endnu
en rapport, der vil indeholde forslag til fremtidens takststruktur.
Fire modeller i spil
Regeringens ekspertudvalg har peget på fire modeller for, hvordan den regionale kollektive transport kan organiseres. Ekspertgruppen anbefaler ikke én model frem for de andre, men peger i stedet på fordele og ulemper ved de fire foreslåede modeller.
De fire modeller er:
1 – Vi fortsætter som i dag
I dag er det sådan, at kommuner og regioner via de regionale trafikselskaber står for at bestille og betale for den lokale kollektive trafik hos f.eks. de tre regionale jernbaneselskaber Nordjyske- og Midtjyske Jernbaner A/S + Lokaltog A/S.
Fordelen ved den nuværende model er, at de lokale politikere i kommuner og regioner kan bestemme, hvordan den kollektive trafik skal se ud. Desuden fremhæver eksperterne, at trafikselskaberne har opbygget vigtig viden, og at de kan koordinere trafikken på tværs af områder.
Ulempen er dog, at ansvaret er spredt ud på mange hænder, hvilket gør det svære-
re at udvikle og prioritere den kollektive trafik.
Eksperterne anbefaler, at man ændrer nogle af rammerne for systemet. De foreslår blandt andet, at man giver mulighed for at planlægge finansieringen over flere år, og at man gør det lettere for trafikselskaberne at låne penge til investeringer.
Politisk er det nok svært at forestille sig, at man blot vil køre videre som i dag. Der er stærke politiske kræfter, der gerne vil tømme regionerne for så mange opgaver som muligt.
2 – Kommunerne og staten skal dele ansvaret
I ekspertudvalgets anden model får regionerne ikke længere ansvar for den kollektive trafik. De kan i stedet fokusere på sundhedsvæsenet, som er deres vigtigste opgave, og som mange politikere i Folketinget ønsker.
Trafikselskaberne skal fortsat stå for den lokale bustransport, men kun med kommunerne som ejere. Staten får ansvaret for bus- og togtrafik mellem landsdele og de større byer. Lokaltogene kan blive en del af DSB i denne model.
Denne model betyder – ifølge ekspertgruppen – at staten kan sikre en mere effektiv trafik, fordi den kan fokusere på at udvikle det overordnede netværk af busser og tog.
Ulempen er, at der bliver mindre lokal indflydelse på de buslinjer, som staten overtager, og at lokalbanerne ikke længere er under direkte demokratisk kontrol. Kommunerne er meget begejstrede for denne model, og kommunernes lobbyorganisation KL anbefaler den varmt. Den ligner lidt en favorit i opløbet om fremtiden.
3 – Regionerne får hele ansvaret
I denne model, som er inspireret af Skånetrafiken i Sverige, fjernes kommunerne helt fra ansvaret for den kollektive trafik. I stedet bliver det regionerne, der får hele ansvaret for at planlægge både den lokale og regionale trafik.
Regionerne kan selv bestemme, om de vil bruge et trafikselskab eller klare opgaven i egen administration.
Ulempen ved modellen er, at de kommunale politikere mister deres indflydelse på den kollektive trafik. Til gengæld vurderer eksperterne, at beslutningerne kan træffes hurtigere, og at systemet kan blive mere effektivt.
Udvalget foreslår også, at de tre største byer – København, Aarhus og Odense – selv kan overtage ansvaret, fordi den kollektive trafik spiller en særlig stor rolle her.
Politisk har denne model nok ikke den store levedygtighed. Det vil i hvert fald være en stor overraskelse, hvis politikerne ender med at styrke regionerne og give dem stærkere beføjelser på andre områder end sundhed.
4 – Nye mobilitetsselskaber
Denne model vil føre til de største ændringer sammenlignet med i dag. Her bliver de nuværende trafikselskaber skiftet ud med nye mobilitetsselskaber,
som staten ejer og betaler for. Man skal forestille sig en række regionale "mini-DSB’er", der både driver bus- og togtransport.
Selskaberne skal have professionelle bestyrelser og bliver altså ikke ledet af folkevalgte politikere. De får ansvaret for alt i den kollektive trafik, bortset fra statens eget hovednet.
Målet er at gøre systemet mere innovativt og effektivt – helt ned på lokalt niveau. Ulempen er dog, at den lokale indflydelse og det lokale demokrati bliver svækket, fordi beslutningerne flyttes væk fra kommuner og regioner.
Har denne model gang på jorden? Det kan kun tiden vise, men det ville være en politisk overraskelse, hvis Christiansborg slipper af sted med at fjerne kommunalpolitikernes indflydelse på f.eks. busserne i de enkelte kommuner.
Dansk Jernbaneforbund er på sagen
Hele spørgsmålet om den regionale kollektive transport optager naturligvis også Dansk Jernbaneforbund. Det handler både om vores kollegaers arbejdsvilkår og om vores fremtidige arbejdspladser.
– Spørgsmålet om lokalbanernes fremtid følger vi tæt i forbundet. Vi kan sagtens ende i en situation, hvor hverdagen fortsætter, som vi kender den i dag: hvor de tre lokale jernbaneselskaber – Nordjyske Jernbaner, Midtjyske Jernbaner og Lokaltog– fort-
sætter uforandret, blot med nye ejere i kulissen. Men vi kan også stå i en anden situation, hvor der bliver rykket mere grundlæggende rundt på ejerforhold og organisering. Det kan få betydning for overenskomster med mere. Så vi holder et meget vågent øje med udviklingen, siger forbundsnæstformand Mikkel Channo Jessen.
Og det er ikke kun løn- og arbejdsvilkår, som er i spil. Også lokalbanernes politiske bevågenhed kan ændre sig. – Dansk Jernbaneforbund arbejder for, at lokalbanerne fortsat skal være højt på den transportpolitiske dagsorden. I dag er der en række regionsrådspolitikere, der er direkte ansvarlige for banernes drift og fremtid, og som hvert fjerde år skal se vælgerne i øjnene. Vi skal helst undgå en situation, hvor det politiske ansvar bliver mere utydeligt, for det vil gøre banerne mere sårbare, siger Dansk Jernbaneforbunds næstformand, Mikkel Channo Jessen.
Tidsplanen herfra
Men hvornår sker der så noget, kunne man nok spørge. Og svaret er: snart. Planen er nemlig, at Folketinget allerede efter sommerferien skal have lovgivningen om den regionale kollektive transport på plads. Det betyder, at regeringens udspil vil blive offentliggjort i starten af oktober. Så ved vi, hvilken model regeringen har lagt sig fast på. Det vil man helt sikkert kunne læse mere om i Jernbane Tidende til efteråret.
NYE BATTERITOG HOS MIDTJYSKE JERNBANER
Mathilde Bennedsgaard kørte jomfruturen
Der bliver skrevet jernbanehistorie i disse måneder hos Midtjyske
Jernbaner: Danmarks første batteritog er ved at blive gjort klar til drift. Én af historieskriverne er 29-årige lokomotivførerelev Mathilde
Bennedsgaard. Jernbane Tidende har mødt Mathilde til en snak om de nye batteritog og livet på banen i 2025.
Mathilde Bennedsgaard kan snart kalde sig lokomotivfører hos Midtjyske Jernbaner. Hun har allerede bestået selve lokomotivføreruddannelsen, så nu mangler kun Litrauddannelse og ETCS, før Mathilde kan rulle ud på skinnerne på egen hånd. Hverdagen byder derfor på undervisning sammen med de to øvrige lokomotivføreraspiranter, Anette og Martin, og deres kørelærere.
Lokomotivfører ved et tilfælde
Mathilde Bennedsgaards vej til førerrummet var lidt af et tilfælde. Hun havde i flere år arbejdet på et bosted for psykisk handicappede, men besluttede i 2023 at prøve lykken som billetkontrollør hos Midtjyske Jernbaner. Mathilde fik jobbet – foran 76 andre ansøgere – og var faktisk rigtig glad for arbejdet. Men under hendes sommerferie i 2024 ringede arbejdstelefonen. I røret var direktør for Midtjyske Jernbaner, Martha Vrist.
– Har du ikke lyst til at blive lokomotivfører, spurgte hun til Mathilde, og efter lidt betænkningstid sagde Mathilde Bennedsgaard ja tak til tilbuddet om en plads på det kommende hold for nye lokomotivførere, hvor en anden netop var sprunget fra.
Og selvom Mathilde dermed kom med på et afbud, har hun ikke fortrudt beslutningen.
– Faktisk viste min personlighedstest, at jeg er den fødte lokomotivfører, smiler Mathilde, og man fornemmer, at den test ikke har ramt helt skævt.
Jomfrutur ved et tilfælde Tilfældet ville ikke kun, at Mathilde Bennedsgaard blev lokomotivfører. Også rollen som lokomotivfører på de nye batteritogs jomfrutur faldt tilfældigt ned i Mathildes turban. Onsdag den 26. marts rullede de nye Mireo-tog fra Siemens ud af værkstedet og ud på banen. Og det var Mathilde, der fik lov at sætte sig i førerrummet.
– Det var faktisk helt tilfældigt, at det lige var mig, der skulle køre den formiddag, bedyrer Mathilde.
Med til jomfruturen fulgte også interview til de lokale aviser – og nu også Jernbane Tidende! Mathilde og hendes to elevkollegaer vil formentlig både være de første til at køre de nye batteritog og de sidste, der bliver uddannet i at fremføre de gode gamle Y-tog, som Midtjyske Jernbaner er Danmarksberømte for i jernbanekredse. Men nostalgien omkring de 40 år
gamle Y-tog har ikke rigtig ramt Mathilde Bennedsgaard. Hun omfavner hellere fremtidens tog:
– Jeg har ikke den store forkærlighed for de gamle tog. Sikkerheden er jo på et helt andet niveau i de nye, siger Mathilde Bennedsgaard og peger samtidig på de store forbedringer for arbejdsmiljøet, som de nye tog repræsenterer:
– Togene er næsten lydløse, fortæller Mathilde. Og det er ikke kun støjniveauet, der er blevet reduceret. Også temperaturen i førerrummet er blevet forbedret:
– Det er jo faktisk lidt utroligt, at vi skulle frem til 2025, før det lykkedes at få et klimaanlæg, der rent faktisk virker –hvor man kan indstille temperaturen og ikke blot skal vælge mellem meget varm eller kold, siger Mathilde Bennedsgaard med et smil.
Midtjyske Jernbaner vokser sig stadig større Mathilde er en del af en jernbanevirksomhed i vækst. I starten af 2020 havde Midtjyske Jernbaner omkring 25 ansatte. Her fem år senere er der 90. Det hænger sammen med, at Midtjyske Jernbaner i 2020 overtog strækningen mellem Skjern og Holstebro fra det daværende Arriva. Og her i 2025
udlåner Midtjyske Jernbaner ovenikøbet 3 tog med lokomotivførere til GoCollective, som kører på Thybanen mellem Thisted og Struer.
Udlånet skyldes, at GoCollective har haft store problemer med blandt andet materiellet, som har ramt Thybanen hårdt. Mathilde elsker turene på Thybanen.
– Det er noget helt særligt, når man kører ind over broen ved Struer – så flot. Og så har vi bare fået en fantastisk modtagelse på banen. Folk vinker og klapper, når vi kommer kørende. Kioskejeren fra kiosken på stationen i Struer, kom med lune pølsehorn til os. Folk er så glade for, at vi giver en hånd med på banen, fortæller Mathilde med en vis portion stolthed i stemmen.
I det hele taget fornemmer man en stolthed hos Midtjyske Jernbaner. Der sker meget herude vestpå, der får kollegaerne til at rette ryggen. Når de nye Mireo-tog tages i drift fra efteråret, vil stoltheden ikke blive mindre blandt Mathilde og hendes kollegaer. Og det er helt fortjent.
Tanker fra stationsbetjenten
Nogle gange støder jeg på mennesker, jeg kender, selvom jeg aldrig har mødt dem før. Det er i de øjeblikke, jeg skal huske at tage mig lidt ekstra tid.
Af Thomas La Cour, Stationsbetjent
Foto: Thomas La Cour og Simon Bauer
Jeg mødte ham i vindfanget. Han var iført armygrønt bomuldstøj og en blød kasket, der var lidt for lille. En mundering, der fik ham til at minde om Preben Kaas i Soldaterkammerater. Ransel på ryggen. Han smilede.
“Kan du huske mig?” spurgte han.
Jeg genkendte et eller andet i hans slidte ansigt.
“Ja, en klokke ringer”, sagde jeg. Han var omkring min egen alder.
“Det var mig på bænken i sidste uge. Jeg havde det virkelig dårligt.”, tilføjede han.
Så huskede jeg ham. Han havde siddet på en af bænkene på stationen omkring klokken halv syv en mandag morgen i marts. Han drak stærk øl. Jeg havde venligt fortalt ham, at indtag af alkohol ikke er tilladt på stationen. Jeg var hverken kontant eller brysk. Han gjorde jo ikke nogen noget.
Han fortalte mig den morgen om alkoholabstinenser, der var så grelle, at han af og til så ting, der ikke var der. Han fortalte, at han havde måttet tage en taxa ned til stationen, for 7Eleven var den eneste forretning i miles omkreds, hvor han kunne finde alkohol klokken seks om morgenen. Han havde drukket, siden han var 16, og han havde ad flere omgange levet uden fast adresse. En årrække havde han dog også været velfungerende. Ædru i egen lejlighed. Han karakteriserede sig selv som kvartalsdranker.
Halvanden liter stærk øl med en alkoholprocent på 10,5 var røget ned denne morgen, og jeg kunne ikke mærke noget på ham. Han snøvlede ikke. Han opfattede ikke sig selv som
Thomas La Cour (1972) startede i april 2021 som stationsbetjent i DSB Stationsservice, Aarhus. Thomas skriver om stort og småt fra livet på og udenfor banen. Klummen ”Tanker fra stationsbetjenten” er udtryk for skribentens egne holdninger, tanker og følelser i forbindelse med hans arbejdsliv som stationsbetjent i DSB
frygtelig morsom. Han var derimod meget ydmyg og undskyldende. De værste abstinenser var væk.
Nogle gange møder jeg mennesker, jeg føler en eller anden særlig sympati for, selvom jeg aldrig har mødt dem før. Jeg ved ikke, om jeg tror på reinkarnation, men det er da besnærende at tro, at jeg har et eller andet usynligt bånd med denne fremmede på bænken. Så jeg lyttede til hans historie, og jeg prøvede med et empatisk råd:
“Du skal da prøve at få noget hjælp til det der. Du kan have mange gode år i dig”, forsøgte jeg.
“Det ved jeg nu ikke”, svarede han resignerende. Han skulle have været til afrusning, men tiden var blevet ændret, og så gik det i vasken.
Han spurgte, om det var i orden at drikke den sidste øl ude ved busserne.
“Selvfølgelig er det det”, sagde jeg.
Helt intuitivt lagde jeg hånden på hans skulder. Selvom den slags normalt ligger mig fjernt i mødet med fremmede mennesker.
“Pas nu på dig selv”, sagde jeg.
“Det skal jeg nok”, svarede han. Nu stod han så der i vindfanget og lyste op. Han var kommet på antabus og kom lige fra en sheltertur med andre udsatte. Han ville træne op til at komme i Hjemmeværnet.
“Man skal kunne gå otte km på halvanden time med otte kilo på ryggen”, sagde han.
Han ville også være frivillig i “Gadens stemmer” - en socialøkonomisk virksomhed, der bl.a. arrangerer byvandringer med socialt udsatte som guider i bl.a. Vejle og København.
Han var glad. Han var på vej. Han passede på sig selv.
Jeg kunne mærke en lille lykkefølelse. Hånden fandt atter vej til hans skulder.
“Held og lykke med det hele”, sagde jeg.
“Tak skal du have”, smilte han, før han drejede rundt og skridtede tværs over forpladsen.
Godt arbejde
– en hyldest til hverdagens helte
Tillidsrepræsentanter (TR’er) bliver ofte kaldt ”fagbevægelsens fundament” og ”rygraden i den danske model”. Alligevel arbejder mange TR’er uden at få den store hæder. Det vil
Arbejdermuseet ændre på med den nye udstilling Godt Arbejde, som åbnede den 26. marts 2025.
Udstillingen Godt Arbejde – Tillidsrepræsentanter i 125 år er en vigtig hyldest til tillidsrepræsentanterne. Den sætter fokus på TR-arbejdet på en både rørende, spændende og lærerig måde.
Udstillingen tager én med på en rejse gennem 125 år, fyldt med stærke fortællinger fra både fortidens og nutidens tillidsrepræsentanter. Det er kolleger, der har kæmpet for bedre vilkår, stået midt i konflikter og forhandlet sig frem til holdbare løsninger. Gennem personlige interviews og historiske glimt får man et tydeligt billede af, hvor afgørende TR-arbejdet er – både for kollegerne og for samfundet.
Denne udstilling er ikke bare en hyldest – det er en øjenåbner. Den viser, hvor vigtig dialog og forhandling på den enkelte arbejdsplads er for den danske model. Stor ros til Arbejdermuseet for at sætte fokus på dem, der måske ikke normalt får den opmærksomhed, de fortjener – dem, som får det hele til at hænge sammen. Det er en udstilling, alle bør se!
Der blev ikke plads til alle fortællinger om tillidsrepræsentanterne på Arbejdermuseets udstilling. Rasmus Ravnholdt Johnsen fra Arbejdermuseet, har sendt dette citat, som han stødte på, mens han arbejdede med at lave udstillingen.
Citatet strammer fra Nationalmuseets samling ”Industri-, håndværker og arbejdererindringer”
”Jeg valgtes som tillidsmand, hvilket jeg, i betragtning af mit tidligere forhold til firmaet, ikke var særlig glad for. Da den daglige arbejdstid var forlænget til 11 timer, blev min første opgave at skaffe mine 8 kolleger overtidsbetaling for den 11. time. Efter få dages forløb henvendte jeg mig en aften til den ledende ingeniør på firmaets kontor i Give og fremførte kravet, hvilket ikke blev særlig godt modtaget. Ingeniøren sprang op fra stolen som en trold af en æske […], han kunne fanden gale mig ikke forstå, hvad jeg nu kom efter, og han ville, som han kunne lyne og bande, ikke have mit rend på kontoret, og – tilføjede han – var jeg ikke tilfreds, kunne jeg ryge og rejse ad helvede til, hvorefter han bad mig forsvinde hurtigst muligt. Til det sidste bemærkede jeg, at jeg gik, når det passede mig, og da jeg samtidig gjorde opmærksom på, at samtlige kedel- og maskinpassere beskæftiget ved firmaet havde indmeldt dem i Dansk Kedel- og Maskinpasserforbund, og at firmaet derfor i henhold til gældende overenskomst […] havde pligt til at betale, blev ingeniøren skruptosset. Han fór hen imod mig, og lovede mig en dragt klø, hvis jeg ikke omgående forsvandt ud af kontoret, hvortil jeg, vistnok lidt ophidset, svarede, at med hensyn til klø, var jeg parat til at lade en prøve afgøre, hvem der fik flest, og, tilføjede jeg, at hvis han nægtede at betale, hvad overenskomsten bød, ville jeg indberette sagen til mit forbund med bemærkning om, at han havde truet mig med klø. Var han ikke tosset før, blev han det nu; han fór hen til mig og greb mig i kraven, hvad han ikke skulle have gjort, for det lykkedes mig at få døren op, og én, to, tre lå ingeniøren på ryggen ude i gange og sprællede med benene i vejret. Da han havde samlet sig sammen og kommet på benene, sagde jeg, at da jeg var en stor børneven, skulle jeg undlade at gennembanke ham til trods for, at han havde gjort sig fortjent dertil, og spurgte så om han nu var indstillet å at imødekomme mit krav. Svaret herpå var: ”Nej, gu’ vil jeg ej.” Der var så ikke mere at tale om, hvorfor jeg roligt forlod kontoret. Jeg indberettede naturligvis samme aften sagen til forbundets daværende formand Chr. Larsen. Der hengik så ca. 3 uger, før der skete noget, men så blev pengene også udbetalt fra den dag, da kollegerne var indmeldt i forbundet, og samtidig fik vi besked på, at fra førstkommende uge var arbejdstiden 10 timer daglig. Ja, sådan endte min første tillidsmandsgerning.”
Fr. K. J. Herup, fyrbøder ved Herning-Give-banen, 1911
GRATIS ADGANG
Husk, at du som medlem har gratis adgang til Arbejdermuseet for dig selv og én ledsager. Derudover har børn under 18 år gratis adgang.
Du skal blot medbringe dokumentation for dit medlemskab – f.eks. dit PlusKort på telefonen eller dette medlemsblad, der er påtrykt dit navn.
a rbejde! Tillidsrepræsentanter i 125 år G odt
PS. På plakaten er der to af ”vores” tillidsrepræsentanter – begge ansat i DSB KH. Kan du finde dem? Ellers kan du finde dem under plakaten.
DSB
Mød arbejdspladsens helte i en nyudstilling
DSB
+ sjette række fra neden billede 8: Lokomotivfører Thomas Knudsen, LPO
Tredje række fra neden – billede nummer 10: Toginstruktør, Benny Christensen, TPO
NYHED FRA DJ FERIE
Nu er der ladestandere i alle feriehuse i Danmark
DJ Ferie råder over 10 fantastiske feriehuse i Danmark. Og nu er de alle blevet en tand mere lækre – i hvert fald hvis man gæster dem som e-bilejer. Der er nemlig ladestandere i alle feriehusene. Eneste undtagelse er Gråsten, hvor vi ikke råder over egen P-plads. Der er dog heldigvis gode lademuligheder i nærheden af Gråsten Du kan benytte ferieboligerne, hvis du er medlem af Dansk Jernbaneforbund og har mindst én forsikring hos TJM Forsikring.
Læs mere på: https://dj-ferie.bookhus.dk/
Gl. Skagen
Lønstrup
Blokhus
Vejby klit
Blåvand
Gråsten Lademulighed i nærheden
Ebeltoft
Hornbæk
Marielyst
Balka Strand
HOVEDBESTYRELSEN I DANSK JERNBANEFORBUND
Her finder du en oversigt over Hovedbestyrelsen i Dansk Jernbaneforbund pr. 1. januar 2025.
Kirsten Andersen Forbundshovedkasserer
Jesper Renè Knudsen
Områdegruppeformand Elektropersonalet Banedanmark
Michael Puggaard
Områdegruppeformand LPO DB Cargo
Tom Bach
Valggruppe 2: TPO Lokaltog, BPO Lokaltog og TPO GoCollective
Valggruppe 1 LPO Nordjyske Jernbaner og VikingRail
Poul Thomsen
Områdegruppeformand LPO DSB S-tog
Trine Østenkær Svendsen
Områdegruppeformand Metro
Mikkel Channo Jessen Forbundsnæstformand
Jakob Gade Bro
Områdegruppeformand LPO GoCollective
Maria Vegeberg Laursen
Områdegruppeformand TPO DSB
Steen Michelsen
Områdegruppeformand LPO Lokaltog A/S
Carl Detlef Lerup Grann
Områdegruppeformand Banepersonale
Konkurrencen
Meld dig ind og vind et gavekort
gælder kun, hvis du melder dig ind i april .
Flere end 3.000 af dine kollegaer har allerede meldt sig ind i Danmarks Jernbaneforbunds a-kasse.
Meld dig ind nu og få en a-kasse, der samarbejder tæt med Dansk Jernbaneforbund, så sikrer du dig, at din fagforening og a-kasse kører i samme spor.
Du får også:
• Din helt personlige job- og karriererådgiver
• En a-kasse, der kender dit arbejdsliv som en del af jernbanen
• Mulighed for en attraktiv lønsikring.
Meld dig ind og vind et gavekort på 1.000 kr. minakasse.dk/djf
ANBEFALING Brug
Min A-kasse
Forbundskasserer Kirsten Andersen er ikke i tvivl. Hun anbefaler alle medlemmer af Dansk Jernbaneforbund at vælge Min A-kasse. Det er gratis at skifte a-kasse, og lige nu kan man endda vinde et gavekort, hvis man skifter til Min A-kasse eller melder sig ind i april.
Dansk Jernbaneforbund har samarbejdet med Min A-kasse i rigtig mange år, så de kender vores branche rigtig godt. De ved, hvad det vil sige at arbejde ved jernbanen, og det gør en stor forskel for den enkelte. Det er vigtigt for os, at vores medlemmer bliver mødt med forståelse og faglig indsigt – og det får man hos Min A-kasse. De er gode til at lytte – både til os som samarbejdspartner og til medlemmerne. Vi ved, at vores medlemmer får en god behandling i Min A-kasse. Og Min A-kasse ved, at vi kommer efter dem, hvis det ikke er tilfældet, slår forbundskasserer Kirsten Andersen fast.
Hvordan kan jeg som medlem af Dansk Jernbaneforbund mærke forskellen ved at være i netop Min A-kasse? – Du mærker det ved, at du får hurtig og konkret hjælp. Vi har løbende dialog og sparring med Min A-kasse. Vi har lige haft en sag, der satte en tyk streg under betydningen af at vælge
Min A-kasse frem for andre a-kasser. Virksomheden C Rail Safety er netop gået konkurs, og vi indkaldte derfor hurtigt de berørte medlemmer til et møde. Min A-kasse stillede med en medarbejder, der hurtigt og nemt kunne hjælpe den enkelte – a-kassen kan f.eks. udbetale penge til medlemmerne, mens vi venter på Lønmodtagernes Garantifond. De medlemmer, der står i en anden a-kasse, er desværre ikke så godt hjulpet i sådan en situation.
Hvad vil du sige til de medlemmer, som bruger en anden a-kasse?
– Se at få jer meldt over i Min A-kasse, siger Kirsten Andersen med et smil. – Det giver dig simpelthen de bedste kort på hånden. Sammen med Min A-kasse kan vi give dig den bedste samlede pakke. Og lige nu kan du endda være heldig at vinde et gavekort, så det er nu, man skal slå til.
Hvad vil du sige til en kollega, der er i tvivl om, hvorvidt det overhovedet giver mening at være i en a-kasse? – Jeg vil sige: Tænk på det som en investering i din tryghed. Man håber aldrig, man får brug for den – men når man gør, så er det guld værd at have en stærk a-kasse i ryggen. Og med Min A-kasse får du virkelig god hjælp, slutter Kirsten Andersen.
Få mere for pengene med PlusKort!
PlusTand.
Få fordele og rabatter hos Godt Smil - Danmarks førende tandlægekæde med 36 topmoderne klinikker fordelt over hele landet.
Særpris
PlusMode.
Få rabat på gavekort til Zalando, og brug det oveni udsalg og kampagner på tøj, sko og andet fra flere tusinde brands.
10 %
PlusHave.
Påskestemning ud over det sædvanlige. Tivolis have er fyldt med liv og farver, hvor flere end 130.000 blomsterløg strækker sig mod forårssolen.
Særpris
Hent appen, og se endnu flere gode rabatter og tilbud
Der tages
§ NYT FRA JURI§TEN & DE FAGLIGE SEKRETÆRER
GODTGØRELSEN FOR USAGLIG OPSIGELSE SKULLE IKKE MODREGNES I RETTEN TIL DAGPENGE
En tjenestemand fik medhold i, at han var blevet usagligt opsagt. Retten tilkendte ham en lang tilbagevirkende ret til pension + en godtgørelse. A-kassen mente, at godtgørelsen skal fratrækkes i de dagpenge, som medlemmet er berettiget til. DJ var uenig og påklagede afgørelsen. Ankeinstansen omstødte A-kassens afgørelse, så medlemmet nu får glæde af både dagpenge og godtgørelse. Et langt sagsforløb nærmer sig dermed sin afslutning – heldigvis til vores kollegas fordel.
BETYDER EN ELEVKONTRAKT, AT DEN OPRINDELIGE ANSÆTTELSE OPHØRER?
Et medlem gik ud fra, at hans elevperiode var en del af hans oprindelige ansættelse. Arbejdsgiver mente derimod, at når elevkontrakten, som indeholdt en slutdato og var underskrevet af medlemmet, ophørte, så ophørte den oprindelige ansættelse også. Da medlemmet havde underskrevet aftalen med slutdato, og denne fremgik tydeligt, havde forbundet desværre ingen mulighed for at redde medlemmets oprindelige ansættelse — hverken ved lokal forhandling eller efterfølgende mæglingsmøde.
EFTER OVERGANG TIL NY LØN
I forbindelse med Ny Løn i 2007 fastsatte en central aftale et loft for den stigning i pensionstrin, som tjenestemænd kunne opnå. Den centrale aftale gjorde nogle lokalaftaler ugyldige, men grundet uopmærksomhed blev de fortsat fulgt. Det havde betydning for både pensionstrin og supplerende pensionsindbetalinger, som i nogle tilfælde blev sat for højt og i andre for lavt. Efter et godt samarbejde og konstruktive forhandlinger med arbejdsgiveren blev fejlene rettet. Ingen skal tilbagebetale for meget indbetalt pension, og al skyldig supplerende pension er nu efterbetalt til medlemmerne.
VIRKSOMHED KONKURS
En gruppe medlemmer i en privat virksomhed blev desværre ramt af det værst tænkelige, da deres arbejdsgiver pludselig ikke kunne udbetale løn og pension. Forbundet rejste straks krav om betaling af det skyldige beløb. Da kravet ikke blev imødekommet, blev der indgivet konkursbegæring. En konkurs er en ulykkelig afslutning, fordi arbejdspladser forsvinder, men den er samtidig en forudsætning for, at medlemmerne kan søge om dækning for den manglende løn hos Lønmodtagernes Garantifond. Der kan gå noget tid, før pengene udbetales herfra. Alle, der også er medlem af en A-kasse, er dog godt stillet, da A-kassen kan udbetale et løbende månedligt beløb. Forbundet afholdt derfor et fyraftensmøde sammen med Min A-kasse for de berørte medlemmer.
Flere af de berørte medlemmer har heldigvis allerede fundet nye jobs, men for dem, der endnu ikke er i ny beskæftigelse, sikrer Garantifonden heldigvis løn i opsigelsesperioden.
Husk altid, at læse kontrakter og aftaler grundigt igennem, inden de underskrives. Er du det mindste i tvivl, kan du altid kontakte din lokale tillidsrepræsentant. Når først underskriften er sat, er det ofte umuligt at fortryde.
BORTVISNING AF MEDLEM
Sagen om det medlem, der efter 21 års ansættelse blev bortvist som lokomotivfører i september 2023, skal behandles i faglig voldgift den 27. august. Forløbet viser, hvor lange processer der følger med sager, hvor der ikke kan opnås enighed ved lokale drøftelser og forhandlinger.
Det er Dansk Jernbaneforbunds opfattelse, at sagen er behæftet med flere fejl. En bortvisning er den mest alvorlige sanktion, vi kan blive mødt med. I denne sag mener vi ikke, at der er tilstrækkelig proportionalitet mellem forløbet og reaktionen. Vi orienterer naturligvis igen, når der er nyt i sagen.
UENIGHED OM OVERENSKOMSTENS
ARBEJDSTIDSREGLER
Det sker jævnligt, at planlagte vagter forsinkes, hvilket medfører, at arbejdstidsreglerne ikke overholdes — eksempelvis hvis en vagt forlænges ind i det fridøgn, som vi har krav på ifølge overenskomsten. Dansk Jernbaneforbund mener ikke en forsinkelse tilsidesætter overenskomstens beskyttelse og retten til f.eks. et nyt fridøgn. Det har ikke været muligt at opnå enighed ved lokale forhandlinger eller ved organisationsmøde, og arbejdsgiveren har afvist alle vores forsøg på at indgå en lokalaftale. Forbundet har derfor valgt at videreføre sagen. Den faglige voldgift er berammet til den 6. maj 2025. Vi orienterer selvfølgelig igen, når der er nyt.
FEJL I PENSIONEN TIL NOGLE TJENESTEMÆND
ARBEJDSSKADE ERSTATNINGS BAROMETER
Hurtig kontakt gør hele forskellen
Hvis du har brug for forbundets hjælp i forbindelse med en arbejdsskade, et arbejdsrelateret overfald eller noget tredje arbejdsskade-relateret, er det afgørende, at du hurtigt tager fat i Mikael.
Vi har desværre flere eksempler på at gode kollegaer ikke for taget hurtigt nok fat i os, og vi derfor ikke kan hjælpe. Så hermed nok en appel om at få alt arbejdsskaderelateret skubbet ind til Forbundet/Mikael hurtigt.
Samlede erstatninger pr 17. marts 2025
Da arbejdsskadeerstatninger afgøres på baggrund af meget forskellige sagsbehandlingstider, siger beløbets størrelse i sig selv intet om, hvorvidt selve antallet af arbejdsskader er faldet eller ej.
Der er altid hjælp at hente hos vores arbejdsskadesagsbehandler
Mikael Kristensen
på 3613 2514
Vil du grine hele vejen til banken?
Som kunde i Lån & Spar er du en del af noget særligt. Lån & Spar er nemlig ejet af en række fagforeninger, som ønsker at give deres medlemmer særlige fordele, når de går i banken. Det er medlemmer som dig, og det er fordele, der er til at forstå. For eksempel får MedlemsKunder Danmarks højeste rente på deres lønkonto. Det betyder, at de i januar kunne glæde sig over at få udbetalt tæt på 150 mio. kr. i renter.
Sammen med din fagforening mener Lån & Spar nemlig, at det er kunderne, der skal grine hele vejen til banken – eller i det mindste trække på smilebåndet.
Udnyt de fordele, der følger med dit medlemskab af DJF – bliv MedlemsKunde i dag.
Gå ind på lsb.dk/djf eller ring 3378 1960.
JUBILÆER I DANSK JERNBANEFORBUND
Maj
25-ÅRS JUBILÆUM I DANSK JERNBANEFORBUND
Togfører, Diana Maud Rylund, DSB Nykøbing F Togfører, Ali Matin Mahr, DSB København H
Togfører, Teddy Paulsen, DSB Nykøbing F Togfører, Thaneswaran Vyramuthu, DSB Nykøbing F Stationsbetjent, Jan Schunk, DSB Klargøring Belvedere Togfører, Mikael Bitsch Baarts, DSB København H
Juni
25-ÅRS JUBILÆUM I DANSK JERNBANEFORBUND
Lokomotivfører, Christian Loft Jensen. DB Cargo Fredericia Depotservicemedarbejder, Ken Bigandt Kronow, Metro København
Depotservicemedarbejder, Brian Martinsen Bak, Metro København
40 ÅRS JUBILÆUM I DANSK JERNBANEFORBUND
Stationsbetjent, Jan Juul Wogelius, DSB Aarhus
Stationsbetjent, Mogens Carlfeld Carlsen, DSB Klargøring, København
Banemester, Kenneth F. Jakobsen, Banedanmark
Mestergruppen Sjælland/København
Skibsassistent, Dack Dieu, Helsingør-Helsingborg Kundeservicemedarbejder, Henry Koch Hansen, GoCollective
I sidste nummer af Jernbane Tidende var jubilæumslisten desværre blevet slået helt skæv. Der var nemlig blevet byttet om på 40-års jubilarerne i marts og 25-års jubilarerne i april. Hermed vil vi gerne beklage, sende en stort tillykke og rette fejlen op:
40-ÅRS JUBILÆUM I MARTS 2025
Byggeleder, Rene Kjær, Banedanmark Mestergruppen Togfører, Poul Erik Christensen, DSB Aarhus Togfører, Jan Damkjær Kristensen, DSB Fredericia
25- ÅRS JUBILÆUM APRIL 2025
Lokomotivfører, Jesper Rodkjær Pedersen, DB Cargo Padborg Toginstruktører, Lone Frydenholm, TGI gruppen
Velkommen til vores nye socialrådgiver
Gitte Stigsnæs
Dansk Jernbaneforbund har fået ny socialrådgiver –Gitte Stigsnæs
Gitte har i de seneste 18 år været selvstændig socialrådgiver, og har særligt arbejdet som konsulent på beskæftigelsesområdet i en række kommuner. Faktisk kan Gitte bryste sig af at have 30 års erfaring fra beskæftigelsesområdet. Med Gitte ombord er der derfor fortsat god støtte og sparring at hente, hvis du som medlem af Dansk Jernbaneforbund kommer i klemme.
Privat bor Gitte i Søborg og har tre voksne børn. Gitte cykler hver dag de 10 kilometer frem og tilbage til Valby.
Velkommen til!
PENSIONISTSEKTIONEN
Tillæg for DJ Pensionisternes Sektion.
Se mere på DJ’s hjemmeside: www.djf.dk
Pensionistsektionen har eget afsnit under sektioner/områder
Alle henvendelser vedr. adresseændringer skal rettes til: Dansk Jernbaneforbund
Søndermarksvej 16, 2500 Valby Telefon 36 13 25 00
Hvis dit blad udebliver, skal du ringe til Dansk Jernbaneforbund.
Stof til Pensionistsektionens sider skal sendes til Gunnar Lomborg.
Deadline for næste nummer: 10. juni 2025 (Omdeles i uge 27)
Vigtige møder:
Sektionsmøde 14. maj 2025 i Odense
Lukket møde i Ringsted 23 september
Pensionistkursus 6-7-8 oktober
Stormøde i Korsør 12. november
Et turbulent år for Lokalgruppe Odense
Alle jer der læser JT og pensionistsektionens sider, har sikkert læst, at Lokalgruppe Odense havde et turbulent år 2024. Kasserer Peter Jessen døde i maj måned, og han var den eneste der havde adgang til bankkontoen.
Lone Agri har tidligere været kasserer i både Lokalgruppen i Odense, og i pensionistsektionen, og hun havde aldrig tænkt den tanke, at når ens cpr-nummer bliver udtrukket, lukker kassen. Heller ikke bestyrelserne eller menige medlemmer har været opmærksomme på det - måske uvidende om at det kørte sådan.
Da Peter Jessen døde i maj måned 2024, havde Lokalgruppen allerede arrangeret et afslutningsarrangement for 1. halvår 2024. Heldigvis var der medlemmer, der kunne lægge penge ud for udgifterne.
- Først midt i oktober blev vores konto i AL Bank åbnet. Der var ikke meget hjælp at hente fra banken. Her forventes det åbenbart, at dem der har en erhvervskonto, også har styr på EDB og har både computer og printer, og forstand på at bruge dem, siger Lone Agri.
Måtte aflyse arrangementer
Lokalgruppens faste arrangement i oktober med fællesspisning måtte aflyses, da der endnu ikke var adgang til kontoen og ej heller betalt for de udlæg, medlemmerne havde til gode.
- Som nyvalgt kasserer, på en ekstraordinær generalforsamling, var det bare at vente på, at banken var tilfreds med vores scanninger af diverse bilag. Bilag måtte jeg, ud fra kontoudskrift, selv lave. Vi modtog ingen bilag fra advokaten efter Peters dødsbo, og det var ikke altid, at beløbet stemte med det, det stod som betaling for, fortæller hun.
Pas på med Mobilepay
Mange havde også betalt til Peters private MobilePay, og igen ingen bilag. Lone Agri bebrejder slet ikke Peter for den måde han hjalp medlemmerne at betale på, men det har lært Lokalgruppen i Odense, at hvis nogen ønsker at betale med MobilePay, skal det foregå ”Face to Face”.
- Så har jeg kontanter i hånden og lægger i kassen, når pengene er modtaget på Mobilepay. Herefter kan jeg skrive en kvittering ud, siger Lone Agri.
Hvad har hun og Lokalgruppen så lært af hele denne lange proces?
- Vi har lært meget. Jo mere banker lukker ned for hjælp. uanset om det er for os private eller vores lokalgrupper, skal vi være parate. Søg al den hjælp i/vi kan finde. Her ville jeg gerne have Pensionistsektionen mere på banen med råd og vejledning. Det er fint nok, at de siger vi skulle skifte til Lån & Spar Bank, men i vores vedtægter stod der, at vi skulle bruge AL Bank, påpeger Lone Agri.
Lokalgruppen overlevede
Da Lokalgruppen afholdt generalforsamling i januar måned, var der ikke mange der troede på, at gruppen kunne overleve, men takket være de trofaste medlemmer, fik gruppen mulighed for at køre videre i 2025 også uden næstformand.
Lokalgruppen valgte dog at melde afbud til Pensionistsektionens januar-seminar i Fredericia.
- Vi er glade for at vi stadig eksisterer, og gør alt for vores lille medlemsskare. Vi håber, at vi kan nyde dette år sammen med vores 36 medlemmer. Om vi stadig eksisterer til næste år, vil tiden vise. Vi har nu skiftet bank til Lån & Spar, hvor vi har fået god vejledning, fortæller Lone Agri, som håber at andre Lokalgrupper i tide vil tage de nødvendige forholdsregler, så de ikke kommer i samme situation som Odense.
Sektionsbestyrelsen i DJ Pensionistsektionen stiller sig uforstående over for kritikken fra Odense.
Der er ydet al den hjælp der kunne ydes, siger formand Ingelise Klavsen.
Lukket møde med foredrag om Simon Spies
var stor interesse for foredraget om
Sektionen holdt lukket møde i Aalborg 21 jan. på restaurant Orkideen.
Formanden for lokalgruppen, Benny Attrup, bød velkommen og der var kaffe på kanderne.
Sektionens formand Ingelise Klavsen fortalte lidt om, hvad der rører sig i sektionen og I forbundet. Efter en lækker frokost kom Stig Ulrichsen og holdt et godt foredrag om Simon Spies. En pause med kaffe og lagkage, og vi fik så resten af historien om Spies. Der blev snakket og grinet, og de fremmødte havde en hyggelig dag, med gensyn med gamle kolleger.
Der var dækket fint op til gæsterne på Orkideen i Aalborg.
Der
Simon Spies, som Stig Ulrichsen fortalte om.
Det sker
Fredericia
Alle arr. på 3F Venusvej 32
Torsdag den 4. september kl. 8.30 –17.00: Udflugt. Vi har afgang fra parkeringspladsen foran Banegården. Pris 350 kr. for udflugt frokost og entre, betales senest d. 25. august på konto 1551-8610485759 eller mobil pay 61287961.
Torsdag den 18. september kl. 13.30. Foredrag. Tidligere urobetjent Tom Skovgård fortæller om sine oplevelser. Kaffe og kage i pausen til kr. 30,-
Torsdag den 2. oktober kl. 13.30: The Old Rockers, 3 tidligere DSB-ansatte spiller for os. De byder på musik af Beatles, Gasolin, Creedence Clearwater Revival, Bamse m.fl.
Kaffe og kage i pausen til kr. 30,-
Horsens
Torsdag den 1. maj kl. 9.30: Almindeligt møde med kaffe og rundstykker.
Torsdag den 15. maj: Tur til Tunø. Vi mødes på havnen i Hou 8.15. Færgen sejler 8.30.
Traktortur med guide. Frokost? Hjem 16.15. Ledsagere og gæster er velkomne. Tilmelding nødvendig. Pris kommer senere.
4-8 august: Ferietur til Lüneburger Heide. Venner og familie velkomne til at deltage.
Torsdag den 4. september kl. 9.30: Almindeligt møde med kaffe og rundstykker.
Onsdag den 17. september kl. 10.30: Skanderborg bunkermuseum, kaffe og ostemad ved ankomst. Ledsagere velkomne. Tilmelding nødvendig. Pris kommer senere.
Torsdag den 2. oktober kl. 9.30: Almindeligt møde med kaffe og rundstykker.
Lena Ulriksen. Tlf. 2266 9050. Mail: lenalu53@gmail.com
Onsdag den 7. maj: Havnerundfart i Københavns havn med Nettobådene fra Nyhavn. Mødes ved bådene i Nyhavn kl. 10:30, med afgang kl. 11:00. Tag eventuelt Metro til Kongens Nytorv.
Efterfølgende frokostbuffet hos Dalle
Valle på Axeltorv. Ca. 15 minutters gang fra Nyhavn. Pris 200,- kr.
Sidste tilmelding onsdag den 23. april til:
Korsør
Udflugter, medlemsmøder og kontingent indbetales til Sydbank på konto: 7045-0001196755.
Torsdag den 29. maj: Vores forårsudflugt går i år til Sporvejsmuseet Skjoldnæsholm med guidet rundtur og frokost i deres café. Drikkevarer for egen regning. På hjemvejen går turen via Christians d. Vl´s Overdrevskro, hvor de venter med kaffe og kage.
Afgang med bus fra Casper Brands Pl. Kl. 9.00. Vi forventer at være tilbage ca. kl. 17. Betaling kr. 350,- som betales ved tilmelding senest d. 21. maj 2025
På gensyn til hyggeligt samvær
Birgit Aanæs, jernbanepensionisterne@gmail.com telefon 27342328
Søren Malling, malling@djtr.dk telefon 61606122
Beløbet bedes indbetalt på bankkonto: 5379 0000610291.
Nordvestsjælland
Vi afholder en festlig sammenkomst i maj, dog kan vi ikke sige ret meget endnu.
Skulle I være interesseret i at høre mere om dette, kan I kontakte Ketty Worm-Laursen på tlf. 51741594 eller på mail: kexen@ka-net.dk, Vi vil også benytte lejligheden til at ønske alle DJ Pensionister en herlig sommer, vi starter op igen i september og her vil der komme en ny aktivitetsliste.
Nyborg
Tirsdag den 15. april kl. 12.00: Forårsfest. På Bastionen. Der bliver serveret 2 halve stykker smørrebrød, derefter kaffe og et lille spil banko. Amerikansk lotteri Pris pr. medlem 110.00 kr. (Klubben er vært ved 1 fadøl 1 glas vin eller 1 sodavand)
Tirsdag den 29. april kl. 14.00: Banko præmier gavekort.
Tirsdag den 13. maj kl. 14.00: Banko med præmier gavekort
Tirsdag den 27. maj kl. Bekendtgøres senere: Banko med præmier gavekort. Husk tilmelding til sæsonafslutning.
Tirsdag den 10. juni kl. 14.00: Sæsonafslutning. En tur ud i byen
Næstved
Skovtur 2025 - bliver i uge 19 - er p.t. ikke helt på plads. I juni, juli og august holder vi sommerferie.
Fredag den 26. september: Foredrag
Er du DJ-medlem og bor i området og kunne tænke dig at være med, så kontakt: Formand, Lena Antoft - nae.pens@ gmail.com
Forud for disse møder vil der blive sendt information ud til hvert enkelt medlem.
Odense
Vi ses i lokalet i Seniorhuset, Toldbodgade 5, 5000 Odense C.
Mandag den 28. april kl. 13.30: Banko, kaffe og lotteri. Gæstebetaling 25. kr. Torsdag den 1. maj: Tidspunkt oplyses senere. Dansk Jernbaneforbund og Pensionistsektionen fejrer 1. maj i Kongens Have. Kom og vær med og hils på tidligere kolleger. Se mere på DJ’s hjemmeside og i Jernbane Tidende. Mandag den 12. maj kl. 13.30: Banko, kaffe og lotteri. Gæstebetaling 25. kr.
Onsdag den 14. maj: Der afholdes sektionsmøde for medlemmer af Pensionistsektionen. Læs mere herom i Jernbane Tidende og på DJ’s hjemmeside.
Onsdag den 28. maj: Udflugt. Turen går til Nordfyn.
Sommerferie til mandag den 8. september, hvor vi starter med banko, kaffe og lotteri.
Ringsted
Mandag den 12. maj kl. 14: Jan Tvernø holder foredrag. Turist i Talibans tjeneste.
Vi holder ferie i juni og juli. Vi har sommerudflugt med bus 27. august. Husk at reservere datoen. Alle medlemmer får personlig invitation.
Møderne holdes på Danhostel kl. 14. Sct. Bendtsgade 18, 4100 Ringsted. Husk tilmelding til Tove senest torsdag før på mobil 60130649 eller mail tip@ postkasse.com
Struer
Mandag den 28. april kl. 14.00: Pladespil og amerikansk lotteri. Kaffe og socialt samvær.
Mandag den 12. maj kl.13.00: Forårsfest i Bowlingcentret i Struer. Pris 300,- kr. for medlemmer, gæster 375.- kr.
Tilmelding senest fredag den 2.5.
Arrangementerne foregår i lokale 1, i Aktivitetscentret i Skolegade 5, Struer, hvis intet ikke andet er anført. (indgang fra skolegården.)
Med venlig hilsen Bestyrelsen
Aalborg
Tirsdag den 15. april kl. 13.30: i Trekanten Lokale 3, Aalborg Øst. Jonna og Jørgen Fristrup viser billeder og fortæller om deres sejlads igennem Sverige til Haparanda og en anden vej hjem. Vi har kaffe og brød klar!
Onsdag den 21. maj kl. 13.30 – 16.00: Tur til Øster Sundby Mølle!
Forårsvej 59, 9220 Aalborg Øst. Deltagerpris 40 kr.
Øster Sundby Mølle er en af de store seværdigheder i Aalborg Øst. Møllen indeholder bl.a. museum med snart alt muligt.
Vi har kaffe med hjemmebagt kage klar, og vi spiller Amerikansk lotteri.
Næste møde bliver Sommerturen tirsdag d. 19. august til Blokhus-Salt, Vestkystens Saltcenter ved Pandrup og Sandskulpturparken i Hune. Mere i JT # 3
En festlig dag hos Lokalgruppe Odense
De fremmødte kunne nyde en dejlig menu med oksesteg og citronfromage til dessert.
Mandag den 24. marts 2025 havde lokalgruppe
Odense inviteret til fællesspisning. Menuen bestod af gammeldags oksesteg med tilbehør og citronfromage til dessert, efterfulgt af kaffe og chokoladestykker, så der var ingen, der gik sultne fra bordet.
- Som sædvanligt, når vi har fællesspisning, havde vi bestilt musik, nemlig vores trofaste musiker Joan, der nu i over 20 år har givet os dejlig underholdning, fortæller Lone Agri.
Desværre var der kun tilmeldt 15, men alle nød en dejlig eftermiddag med god mad, sang og dans.
- Tak for en dejlig dag, og tak for de pæne ord til bestyrelsen vedrørende vores arrangementer. Det er dejligt, når medlemmerne kan lide vores måde at arrangere fester på. Vi gav jer et lille skriv vedrørende et nyt tiltag i september med syng sammen, og det lød til at I er med på ideen, og igen vil Joan komme og spille. Jeg vil gå i gang med at lave et sanghæfte, siger Lone Agri.
Der var plads til en lille
Joan har i mere end 20 år leveret musikalsk underholdning til festerne i Odense.
svingom efter maden.
40-års jubilæum i Næstved
Fredag den 21. februar 2025 afholdt foreningen 40-års jubilæum med deltagelse af Lena Ulriksen og Johnny Pedersen fra DJ's Pensionistsektion.
Det foregik i lejede lokaler, som bestyrelsen havde pyntet fint op. Der var forret, rimmet laks med tilbehør, og glaseret skinke og kalvesteg med flødekartofler, salater og små saltbagte kartofler. Til dessert var der kaffe/the med gammeldags lagkage med fyrværkeri - meget festligt.
Vi blev underholdt af en professionel tryllekunstner - Peter Jacobsen - som virkelig tryllebandt os med sine tricks.
Undervejs var der kinesisk lotteri og tipskupon med fine præmier.
Der var 44 tilmeldte og alle gav udtryk for, at det var et dejligt jubilæum.
Vi takker DJ's Pensionistsektion for jubilæumsgratiale og tilskud til drikkevarer.
Med glad hilsen fra Bestyrelsen v/formand
Lena Antoft
Formandsskifte i Nordvestsjælland
Efter 6 år valgte Anni Ristorp Petersen at træde tilbage som formand i DJ Pensionister Nordvestsjælland.
- Vi havde en generalforsamling d. 11.03.2025, hvor blev serveret en god frokost fra Ragnhild´s i Kvanløse, og deltagelsen var rigtig flot, Det er superdejligt, at vi har nogle ildsjæle der vil køre DJ Pensionister Nordvestsjælland videre, for det er svært at finde nye til sådanne poster. Det måtte vi også erfare, men det lykkedes, og det ville også være synd at nedlægge en så sund og god forening som denne. Jeg takker for støtte og opbakning igennem alle årene, siger Anni Ristorp Petersen.
Den nye bestyrelse ser foreløbig sådan ud:
Konstitueret formand: Finn Bornhus
Bestyrelsesmedlemmer: Ketty Worm-Laursen, Pia Jensen, Gurli Kofoed, Johnny Kofoed.
Suppleanter: Flemming B. Larsen, Anni Ristorp Petersen.
Nye S-togslinjer i Nordsjælland
Når der investeres i mere motorvej til Hillerød, må jernbanen følge med. Flere kommuner og Banedanmark er langt fremme med planer om at udbygge S-togsnettet. Samtidig luftes ideen om en ny bane mellem Roskilde og Hillerød
Af Jan Forslund
Iår indledes anlægsarbejderne med forlængelsen af Hillerødmotorvejen. Med et dagligt flow på 60.000 biler på den farlige tresporede vej, har det været et lokalpolitisk ønske længe. I Hillerød bygges og udvides der som aldrig før, Novo Nordisk bygger nyt og om to år indvies Nordsjællands nye hospital. Men mere motorvej avler som bekendt endnu mere trafik, og derfor er flere kommuner gået sammen om også at udbygge jernbanen, bakket op af alle kommuner i Hovedstadsområdet.
Forrest er Furesø og Hillerød Kommuner gået med en plan om en ny S-bane fra Farum til Favrholm på Hillerødbanen. Banen skal i store træk følge Hillerødmotorvejen med mulige stationer i Vassingerød og Lynge. Planen er så langt fremme, at der i regeringens infrastrukturplan for 2035 blev afsat 5,6 mio. kroner til de indledende undersøgelser, som Banedanmark nu er i gang med - idéhøringsfase, borgermøder, linjeforløb m.m. Med den nye S-bane forbinder man ikke alene to S-togslinjer, men man sikrer også en bæredygtig fremtidssikret infrastruktur, der mindsker trængslen.
Også Halsnæs, Egedal og Frederikssund Kommuner har sammen med Hillerød Kommune fremlagt skitser for nye togforbindelser i Nordsjælland, herunder en udbygning af Frederiksværkbanen til S-tog med dobbeltspor. I et andet scenarie ønsker man at genoplive tanken om at bygge en ny lokalbane mellem Frederiksværkbanen og Ølstykke via Slangerup for på den måde at skabe forbindelse til Frederikssundbanen. Denne bane, som enten kan bygges som en lokalbane eller S-bane, kan senere forlænges til Roskilde. En sådan bane er forholdsvis nem at anlægge, og vil gøre rejsen mellem Hillerød og Roskilde mindst en halv time kortere end i dag. Sammen med Lille Nord vil banen kunne blive en slags Ring-5-bane fra Helsingør til Roskilde med Hillerød som knudepunkt.
For nu at fuldende de mange planer om nye S-togslinjer, bør de gamle travere, S-tog til Roskilde og S-tog til Helsingør, ikke glemmes. For alle planer gælder, at Banedanmark skal udfærdige et høringsnotat og et beslutningsgrundlag, som kan danne basis for en politisk beslutning i kommuner og på Christiansborg. Så der går nok nogle år ….
