Der skal siges stop overfor vold og trusler - det må ikke blive en del af vores hverdag
Side 3-10
Ny undersøgelse
Jeres bud på løsninger
Kommentar fra Mikkel
Channo Jessen
Jimmi Schjødt Hansen: Få det nu meldt ind
Mød den nye næstformand
Tanker fra Stationsbetjenten
Ny kampagne: Bliv på sporet
Vagttelefonen
Bekendtgørelser
Jubilæer
Nyt fra Juristen og de faglige sekretærer I
Nyt fra Juristen og de faglige sekretærer II
Arbejdsskadebarometer
Jernbane Tidende
127. årgang
Udgives af Dansk Jernbaneforbund
Ansvh. redaktør: Preben S. Pedersen
E-mail: dj@djf.dk
Redaktion og ekspedition: Simon Bauer
Søndermarksvej 16, 2500 Valby
Tlf.: 36 13 25 00
Design: Jarl Axel Studio
Tryk: PE Offset
ISSN 0902-9710 (Papir)
ISSN 2245-8166 (Online)
Artikler mv. udtrykker ikke nødvendigvis redaktionens eller forbundets holdning med mindre der er gjort opmærksom på det.
Næste deadline 25. marts 2025
Farvel og tusinde tak til vores socialrådgiver, Lone Kaczmarek
Så blev det min tur
Siden jeg blev ansat for snart 10 år siden har jeg lært mange af jer at kende. Ofte har det været i nogle svære perioder i jeres liv, hvor I på grund af sygdom ufrivilligt har måtte sige farvel til jeres arbejde, med den sorg og usikkerhed som det har betydet.
For nogle af jer, har det heldigvis også betydet, at I har fundet nye veje og nye døre har åbnet sig.
Jeg har igennem årerne også haft et utal af pensionssamtaler med mange af jer og nu er det blevet min tur til at gå pension. Jeg skal bruge tiden i mit sommerhus, til at rejse, for som nogen af jer ved, kan jeg godt lide at rejse til nogle "lidt anderledes" lande og endelig skal jeg have mere tid sammen med mine gamle forældre.
Jeg vil gerne sige tak for den tillid og åbenhed I har vist mig og jeg vil sige tak for et godt samarbejde med tillidsfolk, arbejdsmiljørepræsentanter over hele landet. Der er ansat en ny socialrådgiver, som I endelig skal kontakte fremadrettet.
Dansk Jernbaneforbund
Søndermarksvej 16
2500 Valby
Tlf.: 36 13 25 00
E-mail: dj@djf.dk
Hjemmeside: www.djf.dk
Forbundsformand
Preben S. Pedersen
Forbundsnæstformand
Mikkel Channo Jessenr
Forbundshovedkasserer:
Kirsten Andersen
Faglige sekretærer:
Carsten M. Olesen
Frank Johansson
Thomas Bryan-Lund
Faglig konsulent: Ebbe L. L. Drögemüller
Socialrådgiver: Lone Kaczmarek
Arbejdsskader: Mikael Kristensen Åbningstider: Mandag-torsdag kl. 9-16 Fredag kl. 9-15
DJ Ferie
Søndermarksvej 16, 2500 Valby Tlf.: 36 13 25 10
Åbningstider: Mandag-fredag: kl. 10-12
Forside: Jarl Axel Studio
Jeg elsker vinteren!
Kalenderen siger vinter. Og sørme om vi ikke også har fået nogle rigtige vinterdage med sne og høj sol. Smukt er det. Men det er ikke kun det danske vintervejr, der gør mig glad i de her måneder. Vinteren er nemlig også lig med generalforsamlinger spredt ud over det danske land. Generalforsamlinger som forbundsledelsen heldigvis bliver inviteret til i stor stil. Det er simpelthen bare en dejlig tid!
Aalborg, Aarhus, Odense, København, Valby, Fredericia, Næstved, Kalundborg, Helsingør, Nykøbing F og Tinglev. Det er blot nogle af de steder, som forbundsledelsen har været forbi siden nytår til generalforsamlinger i forskellige virksomheder og hos forskellige kollegagrupper.
Jeg elsker det. Jeg elsker at komme ud til kollegaerne i nord og syd, øst og vest. Jeg elsker at høre, hvad der rør sig, mærke stemningen, samle input og få lov at berette lidt om virkeligheden set fra forbundet i Valby.
Det er dialogen, der gør os stærke. Den direkte dialog, hvor vi kan se hinanden i øjnene og siger tingene ligeud uden omsvøb. Det er der, vores medlemsdemokrati lever og blomstrer bedst.
Det er én af de store fordele ved at være et mindre forbund. Der er ikke langt fra forbundsledelse til menig kollega. Vi får hilst på hinanden og udvekslet meninger fra tid til anden. Det giver os et unikt sammenhold – ikke mindst i vores tid, hvor meget dialog er reduceret til hårde meningsudvekslinger på sociale medier uden rigtig menneskelig kontakt. På de sociale medier ender det ofte i uskønne skænderier, som de fleste ikke rigtig orker i længden. Så hellere et godt gammel-
dags møde med kaffe i koppen og en god diskussion ansigt til ansigt.
Det betyder selvfølgelig ikke, at vi ikke skal bruge den moderne teknologi til at holde samtalen i gang. For det skal vi. I disse dage forhandles OK25, og når der ligger et resultat, så er det traditionen, at resultatet præsenteres på medlemsmøder. Sådan bliver det også denne gang. Men vi har tidligere haft held til også at præsentere resultatet på online-møder. Det giver flere kollegaer mulighed for at være med, for at få stillet deres spørgsmål og for at få afleveret deres besyv til resultatet.
Derfor bliver det ikke et enten/eller. Det bliver et både/og. Vi skal holde fast i vores gode tradition for at mødes fysisk. Men vi skal supplere med de nye teknologiske muligheder.
Husk, at forbundsledelsen altid gerne kommer forbi din arbejdsplads. Det kan være til næste generalforsamling eller til et medlemsmøde. Og det er ikke kun, når kalenderen siger vinter. Forbundsledelsen kommer gerne året rundt. Vi ses ude i virkeligheden.
Preben S. Pedersen
Forbundsformand
Fysiske og verbale overfald på frontmedarbejdere i toget
Dansk Jernbaneforbund har i januar 2025 gennemført en spørgeskemaundersøgelse om omfanget af fysiske og verbale overfald blandt alle vores kollegaer, der arbejder som frontmedarbejdere i toget og som billettere: Togførere, Kombimedarbejdere og S-togsrevisorer hos DSB, Togrevisorer på lokalbaner, Metro-
stewards og Kundeservicemedarbejdere hos GoCollective.
Små 500 af Dansk Jernbaneforbunds medlemmer har besvaret spørgeskemaundersøgelsen, og det svarer til godt hvert andet medlem på området.
Vi gennemførte samme undersøgelse i
januar 2023. Niveauet for overfald er desværre det samme som sidste gang, og vi kan derfor konstatere, at fysiske og verbale overfald fortsat en stor belastning for vores kollegaer i togenes psykiske arbejdsmiljø.
På de følgende sider, kan du læse resultaterne af undersøgelsen.
Har du indenfor de seneste 3 måneder været udsat for et verbalt overfald/chikane i forbindelse med dit arbejde?
I hvilken forbindelse skete det/de verbale overfald/chikanen?
* I kategorien ”Andet” fylder konflikter i forbindelse med driftsforstyrrelser/ forsinkelser meget
Husker ikke / ved ikke
Har du lavet en indberetning af det/de verbale overfald/chikanen?
Hvorfor har du ikke indberettet overfaldet / overfaldene?
Jeg har ikke haft lejlighed / tid til at indberette hændelsen/hændelserne
Jeg tror ikke, at det gør nogen forskel at indberette hændelsen/hændelserne
Jeg synes, at det er for besværligt at indberette hændelsen/hændelserne
Jeg ved ikke, hvordan jeg kan indberette hændelsen/hændelserne
Jeg er bekymret for, at det vil stille mig i et dårligt lys i virksomheden / i min leders øjne, hvis jeg indberetter hændelsen/hændelserne
Jeg er bekymret for, at mine kollegaer vil synes, at jeg er for tyndhudet
Ved ikke / ønsker ikke at svare
Vi spurgte i 2023 ikke til årsager til manglende indberetninger i 2023 – derfor alene 2025 tal. Der er en tendens i svarkategorien "andet" til at negligere hændelserne/blot slå dem hen som noget, der desværre blot kan forventes.
Andet
TEMA – ARBEJDSMILJØ
Har du indenfor de seneste 3 måneder været udsat for et fysisk overfald i forbindelse med dit arbejde?
Ja - flere gange
Ja - en enkelt gang
I hvilken forbindelse skete det/de fysiske overfald?
Har du lavet en indberetning af det/de fysiske overfald?
Hvorfor har du ikke indberettet overfaldet / overfaldene?
Jeg har ikke haft lejlighed / tid til at indberette hændelsen/hændelserne
Jeg tror ikke, at det gør nogen forskel at indberette hændelsen/hændelserne
Jeg synes, at det er for besværligt at indberette hændelsen/hændelserne
Jeg ved ikke, hvordan jeg kan indberette hændelsen/hændelserne
Jeg er bekymret for, at det vil stille mig i et dårligt lys i virksomheden / i min leders øjne, hvis jeg indberetter hændelsen/hændelserne
Jeg er bekymret for, at mine kollegaer vil synes, at jeg er for tyndhudet
Andet
Ved ikke / ønsker ikke at svare
Hvilke værktøjer tror du bedst kan mindske problemerne med verbale og fysiske overfald? (Giv karakter fra 1-6, hvor 1 er lavest, mens 6 er højest)
Øget bemanding - f.eks. tryghedsbemanding på udsatte strækninger / tidspunkter
Mere overvågning
Kurser/efteruddannelse i konflikthåndtering
Kampagner rettet mod passagerne
konflikthändtering
HVAD KAN VI GØRE VED PROBLEMET? – JERES SVAR FRA UNDERSØGELSEN
Interessen for at deltage i Dansk Jernbaneforbunds undersøgelse har heldigvis været stor. Mange har bidraget med kommentarer og forslag til, hvordan vi kan komme problemerne med verbal og fysisk vold til livs. Der er mere end 150 konkrete forslag til handlinger, og der har været små 70 generelle kommentarer til undersøgelsen. Vi kan af gode grunde ikke bringe alle kommentarer, - vi bringer her et udpluk. Alle kommentarer vil dog indgå i Dansk Jernbaneforbunds fortsatte arbejde med problemstillingen, og alle der har brugt tid på at kommenterer, skal have en stor tak.
" For både passagerer og personale er tilstedeværelsen af togpersonale tryghedsskabende. Jeg er overbevist om at passagerantallet ville falde drastisk i takt med at der er mindre personale og utryghed i tog
" At man får mere tryghedsbemanding i de første morgentog alle ugens dage i vest. Det er i reglen der, at dem som skaber problemerne, er.
" Kampagner til passagerer omkring arbejdet, vi udfører.
" Strengere straffe for overfald mod personalet - helt klart!
" Større forståelse fra ledelsen side af at vi oplever et stigende konfliktniveau i togene og Facebook tonen er kommet derud. Folk tager mindre ansvar for egen handling nu.
" Droppe antal af afgifter per vagt.
" Øget bemanding generelt vil uden tvivl kunne nedskalere en del konflikter.
" Bodycam vil også i et vist omfang kunne bruges, men kan også virke provokerende tror jeg.
" Det allervigtigste er at der efter en episode bliver taget hånd om medarbejderen fra firmaets side, så medarbejderen føler opbakning/ tryghed
" Øget bemanding- især aften & nat. (…) Bør være et målepunkt i lighed med rettidighed som operatører skal overholde.
" Bedre belysning og overvågning af stationer og perroner. Samt mere synligt politi."
" Ændre holdningen hos passagererne: Sætte fokus på at vi også bare er mennesker og bare passer et job.
" At der bliver taget hånd om de stakler, der render rundt ude i samfundet
" Der er for lidt fokus på hvor meget tid vi bruger på gengangere uden billet. Uagtet der er en del der nærmest samler på kontrolafgifter.
" Det er ikke enkelt. Men en afgørende forskel ville være, hvis vi havde mere politi i togene, særligt s-tog. Et korps i retning af Bahnpolizei i Tyskland.
" Find nogen meningsdanner ude blandt medlemmer og tillidsfolk, som kan italesætte
det i offentligheden i medierne som aviser med læserbreve, TV osv.
" Der skal afholdes fysiske kurser i konflikthåndtering og IKKE e-læring. De er værdiløse.
" Synlig betjente i weekenden, måske nye kadetter under oplæring kan besøge metroen i weekenden og få erfaring inden de bliver færdig udlærte og blive gode til konflikter. Eller vagter som gerne må tilbageholde passagerer uden billetter.
" Det hjælper med konflikthåndtering/nedtrapning, mere bemanding. Og så er det vigtigt at vi som personale bliver bedre til at “trække” os og “læse” situationen bedre.
" Bedre samarbejde med politiet, så de kom hurtigere når vi havde en episode.
" At togrevisorer på lokaltog får overvågning på stationerne , der er ingen kameraer (kun på knudepunkter hvor man kan skifte til s-tog/ fjern- og regionaltog , at vi får kropskameraer/ radio/overfaldsalarm . Vi har intet nu udover kameraer i togene og mobil telefon.
" Specifikt kursus i mødet med psykisk syge
" Forbyde indtagelse af alkohol i tog.
" Mere direkte info til kunderne om god opførsel, uden berøringsangst, som ofte er tilfældet.
" Jeg tror ikke, at kropskameraer er vejen frem. Det kan være konfliktudløsende.
" Bedre oplæring i at skrive hændelses rapport og forklare at det er okay at synes dine grænser blev brudt og det er derfor vi skriver rapporterne på overfald.
" Personligt synes jeg, vi mangler et rum/sted (online eller fysisk), hvor vi kan vidensdele (…) Min oplevelse er at vi bruger hinanden for lidt til sparring f.eks. "Hvad ville du have gjort i denne situation?"
" Mange konflikter handler om dårlig information. Bedre billetter - bedre information på billetten. Og der burde være ”reklamer” for, hvordan man gebærder sig i den offentlige transport.
" Undervisning i konflikthåndtering som IKKE er e-learning. Man kan ikke stille spørgsmål til metoder og værktøjer når man blot ser en video.
" En hverdag uden pres på hvor mange afgifter man skriver, så man kan gå rundt med et smil og billetterne, og skrive de afgifter der KAN skrives, og ikke det antal som nogle højere oppe budgetterer med.
" Mere politi med ude eller ledelsen selv kommer ud og ser hvor slemt problemet er
" Mindre billettering ville være en rigtig god idé.
GENERELLE KOMMENTARER TIL UNDERSØGELSEN
" Dejligt der bliver lavet en undersøgelse som jeg håber, munder ud med nogle tiltag, som kan hjælpe de ansatte.
" Godt at få omfanget klarlagt.
" Hjælper ikke en fis
" Håber at der kan komme noget konstruktivt ud af undersøgelsen og at DJ står fast overfor DSB på at der skal gøres noget mere for at beskytte medarbejderne
" Folk tror, at de kan være, som de er på nettet
" Verden har ændret sig voldsomt de sidste år. Der er flere psykisk syge i togene, de er uforudsigelige og ofte selvmedicineret på stoffer. Generelt er tonen hård, mange gange også hos hr. og fru DK.
" Godt arbejde. Mere fokus på området, tak!
" Vi har i den grad brug for vores fagforening i disse sager.
" Jeg har oplevet, at toget afgår kl 21:58 og turen varer måske 1,5-2 timer, men fordi kl. ikke er 22:00 er der ingen tryghed med selvom stort set hele turen er efter kl. 22:00
" Godt at i laver undersøgelsen. Virker mere af pligt, når virksomhederne selv gør.
" E-learning er en absolut discount udgave af undervisning, som i nødstilfælde kan bruges til at formidle fakta, IKKE til at vise, hvordan man arbejder med andre mennesker i praksis.
" Tak for indsatsen
" Vi burde få ekstra tillæg, når der er IT-problemer.
" Hvis folk vidste hvordan vi bliver behandlet for “bare” at udføre vores arbejde, så tror jeg folk ville blive chokeret. - Fin afdækning at et stort problem
KOMMENTAR TIL JERNBANE TIDENDE
Vold må aldrig blive en del af vores hverdag
Niveauet af verbal og fysisk vold i toget overrasker ikke forbundets næstformand, Mikkel Channo Jessen. Dertil kender Mikkel alt for godt hverdagen i toget efter mere end 16 år som togfører i DSB og som mangeårig formand for TPO DSB. Men han melder sig helt klar til at fortsætte kampen for et bedre arbejdsmiljø.
Resultaterne fra vores seneste undersøgelse afspejler desværre et aspekt af den hverdag på banen, som jeg også selv kender og har oplevet. Vi ved det alt for godt; at det psykiske arbejdsmiljø i togene til tider kan være særdeles råt. Det er faktisk lige derfor, at undersøgelsen her er så vigtig: Undersøgelsen synliggør og dokumenterer virkeligheden. Og den dokumentation er helt afgørende, hvis vi skal sikre handling, siger Dansk Jernbaneforbunds næstformand Mikkel Channo Jessen, der blandt andet er ansvarlig for forbundets sikkerhedsarbejde.
Men en undersøgelse gør det ikke alene, påpeger Mikkel Channo Jessen. Og forbundsnæstformanden efterlyser
” Hvis vi blev bedre til at indberette alle de episoder, hvor vores grænser er blevet overtrådt, så stod vi meget stærkere end vi gør i dag
end vi gør i dag. Vi vil både stå stærkere som medarbejdergruppe – fordi vi bedre kunne rejse problemstillingen internt og eksternt - men vi vil også stå stærkere enkeltvis, hvis den dag kommer, hvor bægret flyder over, og vi har fået for meget. Det kan ske for os alle, og så er det bare vigtigt, at kunne dokumentere tidligere trusler og voldsepisoder. Derfor skal vi være bedre til at bakke hinanden op i, at vi skal melde hændelser ind. Huske hinanden på det, opfordre hinanden, og også sige det højt, når vi selv har indmeldt en hændelse. Det skal være en del af vores rutine, en del af vores kultur og ikke være noget tabubelagt. Undersøgelsen afslører et betydeligt mørketal, som det er på tide at vi gør op med, siger forbundsnæstformand Mikkel Channo Jessen
Mikkel Channo Jessen ved, at det er et langt sejt træk at gøre op med vold og trusler i toget. Men Mikkel smider ikke håndklædet i ringen: - Det her skal blive bedre – også selvom det virkelig er svært. Vi skal aldrig bare finde os i, at vold og trusler bliver en del af vores arbejdsliv. Vi skal kunne passe vores arbejde uden at skulle konfronteres med volden. Det er faktisk et helt rimeligt krav. Ansvaret er både vores arbejdsgiveres og samfundets som sådan. Og der kommer heldigvis mere fokus på omgangsformerne i det offentlige rum i de her år. Her skal Dansk Jernbaneforbund fortsat være toneangivende. Jernbanen skal være med til at skubbe på den udvikling. Det skal vi fortsat slås for, fastslår Mikkel Channo Jessen.
en bedre kultur omkring indberetninger af hændelser:
- Det er uheldigt, at vi får indmeldt så lidt, som tilfældet er nu – særligt når det drejer sig om de verbale overfald. Hvis vi var bedre til at indmelde alle de episoder, hvor vores grænser er blevet overtrådt, så stod vi meget stærkere,
Mikkel Channo Jessen understreger, at det ikke er et problem, der alene kan isoleres til togpersonalet: - Der er desværre også stationsbetjente og lokomotivførere, der slås med de samme problemer. Derfor kommer vi også til lave en undersøgelse blandt disse medarbejdergrupper efter sommeren. VI skal holde fokus på problemerne, slutter forbundsnæstformanden.
Jimmi Schjødt Hansen: Få det nu meldt ind
Jimmi Schjødt Hansen er togfører, og har på egen krop mærket konsekvenserne af det til tider hårde arbejdsmiljø i toget. Jimmi er blevet overfaldet fysisk flere gange, og har i en periode måtte trække stikket helt. Men Jimmi er tilbage i toget med smil på læben og en klar opfordring til alle kollegaerne: Lad os nu få meldt de episoder ind, så vi sammen kan gøre noget ved det.
Af Simon Bauer
Ja, jeg er faktisk én af dem, der skrev ”ja” til et fysisk overfald (i den nye undersøgelse red.), indleder Jimmi Schjødt Hansen, der er togfører hos DSB Fredericia, da vi mødes til en snak om problemerne med aggressive passagerer: - Ikke noget alvorligt. Ikke den her gang heldigvis. Det er kun 13 dage siden, fortæller Jimmi: Det var én, der steg på toget i Vamdrup på vej nordpå, og som var meget hurtig til at skulle ud på toilettet. Så jeg fik ham stoppet og beder om at se billet. Det havde han ikke. Jeg spurgte, om han ville have lov til at købe en billet, og om han havde nogen penge? Heller ikke. Så bad jeg om ID, og det ville han så ikke vise. Og da jeg så insisterede på, at han skulle vise mig et eller andet, blev han lige pludselig meget ophidset. Han slår ud efter mig. Jeg står med min mobilenhed - den jeg tjekke billetter med - og den får så lige et slag. Jeg ved ikke, om han forsøger at slå den ud af hånden på mig. Han drejer rundt, og så sparker han rigtig hårdt til sodavandsautomaten. Ja, jeg fik lige den følelse af: Okay, det var da altid noget, at han ligesom kan pege sin vrede den vej, at han kunne nå at stoppe sig selv og ikke sparke mig.
- Han gik sin vej, og jeg ringede til politiet. Han stiger af i Lunderskov. Han ville have været til Kolding, men jeg
tror, han lurede, at det nok var en god idé at hoppe af toget. Så lavede jeg en hurtig afgangsprocedure i Lunderskov, og så var jeg af med ham. Men det var nok til, at man sådan lige får en smule hjertebanken. Næste gang jeg så kørte igennem Lunderskov, der holdt jeg skarpt øje med, om han var der.
Hvor længe sidder sådan en oplevelse i kroppen?
- Jeg vil sige, det er det, der er skræmmende. Man er blevet lidt tykhudet efterhånden. Så da jeg skulle hjem fra arbejde den dag, der tænkte jeg ikke længere på det. Altså, da jeg havde forvisset mig om, at han ikke er på mit tog igen dernede i Lunderskov. Så var jeg videre igen. Og et eller andet sted, så er det jo så er det jo skræmmende, at det ikke påvirker én mere efterhånden.
Var det en episode, som du indmeldte?
- Ja, der er indmeldt og det vil jeg gerne opfordre alle til at gøre, når vi er ude for de ting, Få det nu meldt ind, så DSB har det fulde billede. Så vores arbejdsmiljørepræsentant har noget at arbejde med og vigtigst af alt: Den dag bægeret måtte være fyldt op. Jeg har siddet som tillidsmand og bisidder for kolleger, der ikke kunne være i jobbet længere på grund af de her ting.
Det er tit små eller mindre hændelser, som bygger sig op, og så kan det godt være, der kommer en lidt større hændelse, der skubber dig ud over kanten. Og der er det godt, at man har meldt ind løbende i forhold til erstatning og sådan nogle ting, fastslå Jimmi Schjødt Hansen.
Episoden for 13 dage siden er desværre ikke Jimmis første fysiske overfald i forbindelse med jobbet som togfører. Der har mindst været 6 tidligere fysiske overfald, hvoraf det ene var meget voldsomt, der blev taget kvælertag på Jimmi og det endte med en ubetinget dom til voldsmanden. Jimmi har også oplevet f.eks., at få stukket en flad af en person, der ”bare ville lave en sjov YouTube”(!)
Tre af episoderne skete indenfor halvanden år. Det var samtidigt en periode, der var præget af voldsomme oplevelser i Jimmis privatliv. Alt i alt betød det, at Jimmi måtte lade sige sygemelde i en periode, men han kom tilbage på banen igen.
10 år senere – i 2023 – måtte Jimmi igen trække stikket. Ikke direkte på grund af én voldsepisode, men mere fordi bægret var fyldt. Han besluttede også ved den lejlighed at stoppe som tillids-
repræsentant. Heldigvis bød perioden også på samtaler med en psykolog, der har givet Jimmi en række gode værktøjer til at håndtere livet og hverdagen, når det bliver hårdt. Jimmi er tilbage som togfører og han elsker jobbet. I dag er han oveni blevet meget bedre til at mærke efter om alt er OK. Og det er hans klare opfordring til kollegaerne, at de skal være opmærksomme på deres psykiske velbefindende – gerne før det ender i en sygemelding..
Jimmi Schødt Hansen har været togfører siden 2008 – og før da var han i 7Eleven på Fredericia Station, så der har reelt stået DSB på Jimmis CV, siden han var 15 år gammel. Jeg spørger til udvikling i de mange år, Jimmi har været ved banen:
- Jeg vil sige, at tonen er blevet hårdere, og det værste jeg har oplevet, er faktisk under i coronatiden, siger Jimmi. - Det var simpelthen en forfærdelig tid at være togfører i. Fordi vi havde alle de restriktioner, som vi skulle håndhæve. Det kammer helt over, da vi skulle til at tjekke coronapas. Bare det at bede om passet, det kunne starte en konflikt med nogle mennesker. Det var simpelthen forfærdeligt.
- Nogle mennesker er blevet meget ”diskussionsparate”. Parate til at diskutere, om deres hund må være på sædet eller i stillezonen. Jeg kommer i min uniform og fortæller dem, hvordan reglerne er i toget. Og så er folk forhippede på at vil diskutere, hvorvidt jeg har ret i, at reglerne er, som de er. Altså, jeg ville jo aldrig ikke sidde i et SAS-fly og så diskutere med stewardessen om, hvordan reglerne er ombord på flyet.
- Men jeg vil så sige, at det er selvfølgelig et fåtal. Vi har jo vi jo hundredvis af passagerer hver eneste dag, som er søde, rare, smilende og som bare nyder deres rejse. Og det er det store perspektiv, man skal huske. Det er jo et fåtal og det er heldigvis meget, meget få mennesker, der går videre til at blive truende, og decideret voldelige.
Det har hjulpet mig meget, at jeg overbevist om, at det er folk, der har været
enten psykisk syge eller påvirket af alkohol eller stoffer (der har overfaldet Jimmi red.). Det gør, at man kan holde fast i, at man har en tiltro til menneskeheden som sådan. Det hjælper i hvert fald mig personligt at se det store perspektiv og at der tit er en grund til, at folk reagerer, som de gør. Og den grund har nok ikke noget med dig at gøre som person, som menneske. Det er ikke Jimmi, de er vrede på.
Jimmi og jeg når også at vende undersøgelsens spørgsmål om indmelding af episoder – eller måske rettere manglende indmeldinger:- Jeg ved, der er rigtig mange, der ikke gør det (melder hændelserne ind red.) Og så sidder den jo inde i mig, om min leder nu tror, at jeg render rundt og skaber problemer, fordi jeg melder mere ind end de andre. Jeg synes, at alle skal få meldt ind, hvad der foregår. DSB skal have det fulde billede. Vores arbejdsmiljørepræsentanter skal have det. Og for din egen sikkerhed. Og endelig for at de kollegaer, som rent faktisk melder de her ting ind, ikke kommer til at stå i dårligt lys. Jeg er sikker på, at vi alle sammen faktisk kommer ud for den her slags, og
”Vi har jo hundredvis af passagerer hver eneste dag, som er søde og rare og smilende og bare nyder deres rejse. Og det er det store perspektiv, man skal huske.
hvis alle melder det ind, så er der heller ikke nogen, der stikker ud.
Hvis man har svært ved at melde det ind, så brug arbejdsmiljørepræsentant eller en tillidsrepræsentant. Tag fat i en praktikindøver eller bare en kollega, du har det godt sammen med, og få dem til at vise dig, hvordan du melder det ind. Fordi vi hjælper hinanden. Jeg spørger altid, når folk fortæller mig, at jeg har været ude for sådan og sådan: Har du husket at melde det ind? Skal jeg hjælpe dig med det? Eller det synes jeg, du skal se at få gjort.
Mikkel Channo Jessen
Mød den nye næstformand
På kongressen i 2024 blev der valgt ny forbundsnæstformand, Mikkel Channo Jessen. Mikkel blev valgt uden modkandidater, og han kunne dermed pr. 1. januar 2025 udskifte titlen som ”Togfører og områdegruppeformand i TPO DSB” med titlen som næstformand i Dansk Jernbaneforbund. Jernbane Tidende har mødt Mikkel til en snak om hans baggrund, og hvordan han ser fremtiden for forbundet.
Af Simon Bauer
Mikkel Channo Jessen er født på Fyn i 1972 Mikkels forældre blev dog skilt, da Mikkel gik i 1. klasse og Mikkel rykkede derfor med sin mor til København – først til Nørrebro og siden Østerbro. Men Mikkels barndom har ikke kun været rammet ind af København. Barndommen var også fyldt med gode stunder i Middelfart hos sin far.
Det faglige og politiske engagement har Mikkel fået ind med modermælken. Moderen var pædagog, politisk aktiv og tillidsrepræsentant og fik tidligt indgydet Mikkel en interesse for samfundsforhold og vigtigheden i at kæmpe mod uretfærdighed. - Det var en selvfølgelighed, at vi tidligt skulle tage ansvar derhjemme i huslige pligter såsom madlavning, indkøb, opvask, tøjvask på vaskeri og rengøring, for det var knapt med pengene, fortæller Mikkel og han er sikker på at det har været med til at forme ham som voksen i dag.
Mikkel Channo Jessen har gået på sangskolen Sankt Annæ, og Mikkel har dermed sunget i Sankt Annæ Drengekor og i Københavns Domkirke hver anden søndag indtil stemmen gik i overgang. En spændende tid og uddannelse, husker Mikkel. Mikkel var i en periode også elevrådsformand og blev i 8. klasse valgt som elevrepræsentant til Københavns Skoledirektion, hvor han bl.a. fik foreslået og vedtaget, at der også skulle være røgfrie områder på de københavnske folkeskoler. - Man kan trække lidt på smilebåndet af det i dag, men der var faktisk nogen af mine skolekammerater, der var utilfredse over det, men tiden har jo heldigvis vist, at det var det rigtige, vi gjorde, fastslår Mikkel med et glimt i øjet.
Efter studentereksamen fra Østre Borgerdyd Gymnasium, har Mikkel lavet en del forskelligt. Han har blandt andet arbejdet på McDonalds for at tjene til en tur som udvekslingsstudent et år i Fjernøsten – og var efter turen med til at rekruttere medlemmer blandt McDonalds-medarbejdere til RBF, der havde tegnet overenskomst med McDonalds, efter en langvarig blokade. Mikkel har også været tjener på Færgen Sjælland, inden han arbejdede 5 år som personlig assistent for Peter Zobel. Et job, hvor Mikkel stod til rådighed 24/7 og som han forlod efter 5 år efter han ikke kunne blive enig med sin arbejdsgiver om løn- og arbejdsforhold, men beholdt alligevel et godt forhold til ham og besøgte ham jævnligt indtil Peter Zobels død.
DSB blev den sikre havn
Der gik ikke lang tid fra Mikkel havde sagt op hos Peter Zobel, til DSB kaldte. Mikkel meldte sig ledig på jobcenteret og samme dag foreslog jobcentres computer, at Mikkel skulle
søge ind hos DSB. - Og jeg tænkte – det siger jeg da ja til, husker Mikkel. To dage efter var der samtale og prøver, og så var Mikkel ansat i DSB. Året var 2008, og siden har Mikkel været ved banen.
I 2011 blev Mikkel opfordret til at stille op som TR af den daværende lokalgruppeformand, Lilian Haaning. En opfordring som Mikkel ikke lige havde set komme: - Synes du det? – det var meget overvældende for mig og jeg måtte faktisk lige sove på det. Jeg havde været med til et par generalforsamlinger. Jeg var stadig ny – syntes jeg – og jeg ville ikke spille klog på noget, som jeg ikke var godt inde i. Men Mikkel lod sig overtale og blev valgt. Han blev efter nogle år turlisteansvarlig og næstformand i lokalgruppe TPO DSB KH.
I 2016 blev Mikkel områdegruppeformand – ved en direkte urafstemning, der gik over to omgange efter en lidt knubbet valgkamp – men heldigvis med et klart mandat i sidste ende.
Efter 8 år som områdegruppeformand blev Mikkel så valgt som næstformand i Dansk Jernbaneforbund på kongressen i 2024. Og Mikkel skal ikke tænke længe over svaret, da jeg spørger ham, hvad han gerne vil kæmpe for:
- At Dansk Jernbaneforbund skal være et forbund for alle. Vi er forbundne. Alle personalegrupper er vigtige tandhjul i det store maskineri. Vi hedder forbund, fordi vi er forbundne. Samlet er vi stærkest, hvis vi formår at bakke hinanden op.
Den tilgang har jeg forsøgt at praktisere som områdegruppeformand, og det er den tilgang, jeg tager med mig som næstformand. Vi skal være endnu bedre til at stå sammen.
- Vi skal væk fra konflikter, der handler om hvor man er fra, hvad man laver og eller hvor man arbejder. Vi skal stå sammen og bakke hinanden op, slår forbundsformanden fast.
- Og som jeg også sagde på kongressen, så ønsker jeg en evolution af vores forbund, hvor vi udvikler os i takt med tiden. Vi skal fylde mere - også i medierne. Jeg vil gerne sætte endnu mere spot på vores arbejdsforhold – som vi f.eks. gør med vold og trusler nu. Jeg har i min tid prioriteret at være i medierne. Jeg har været i TV, radio og aviser. Det er vigtigt. Vores arbejde er så samfundsvigtigt, at det skal fylde endnu mere i den offentlige debat, slutter den nyvalgte forbundsnæstformand.
Når døren er låst g ingen ser
Tanker fra stationsbetjenten
På nogle tidspunkter er det vigtigt, at jeg står ved, hvem jeg er, og hvad jeg gør.
Af Thomas La Cour, Stationsbetjent
Foto: Thomas La Cour og Simon Bauer
Som stationsbetjent kan jeg i ret stort omfang passe mig selv. Når kunder henvender sig og beder om hjælp, bliver der sat strøm til. Jeg lyser op og hjælper dem til den hurtigste forbindelse. Når der ikke er kundekontakt, er der knap så meget strøm på ansigtet. Jeg passer mit arbejde og afsøger gulve og perrondæk for nikotinposer og andet skidt. Kaskettens skygge skærmer for øjenkontakten. Jeg er bare den anonyme, orange mand, der holder stationen ryddelig og pæn.
Forleden måtte den anonyme, orange mand træde i karakter.
Jeg har i længere tid haft problemer med de såkaldte tags på handicaptoilettet. Det har været det samme grafittitag hver gang – jeg tror vedkommende kalder sig Zyme. I begyndelsen var det et par stykker - på puslebordet, på væggen og på spejlet. Skrevet med en sort tusch.
Jeg skurede dem ned med det samme. Vi har et skrapt rengøringsmiddel til netop den slags. Få dage efter var der nye. Denne gang lidt flere. For godt en uge siden var der ti. På cisternen, sæbedispenseren, spejlet, væggene. Min flid med at fjerne dem provokerede tilsyneladende vandalen.
Jeg kan ikke få tags’ene helt væk. Væggene bliver gradvist smudsede at se på. Jeg er ikke fan af at bruge det skrappe rengøringsmiddel. Noget måtte gøres.
Jeg valgte at sætte ansigt på det ansigtsløse. Jeg lavede et venligt brev til vandalen og hængte det op på toilettet. Tog et billede af vedkommendes tag, som jeg kunne sætte et “kære” ind foran, og præsenterede mig selv. Med mit navn og min alder. Jeg satte også et billede af mig selv på brevet. Jeg skrev venligt, imødekommende og humoristisk. Jeg roste tilmed det fine tag og undskyldte nærmest, at jeg jo var nødt til at
Thomas La Cour (1972) startede i april 2021 som stationsbetjent i DSB Stationsservice, Aarhus. Thomas skriver om stort og småt fra livet på og udenfor banen.
Klummen ”Tanker fra stationsbetjenten” er udtryk for skribentens egne holdninger, tanker og følelser i forbindelse med hans arbejdsliv som stationsbetjent i DSB
fjerne det. For det forventede DSB, og det forventede de øvrige brugere af toilettet. Jeg skrev også, at jeg kunne blive nødt til at bestille ny film til væggene, og at udgiften hertil jo i stedet kunne bruges på at opgradere kundeoplevelsen på stationen. Jeg lovede også en kop kaffe eller en energidrik, hvis vedkommende skulle få lyst til at hilse på mig ansigt til ansigt.
Jeg ved godt, at de færreste af min kolleger ville have lyst til at gøre mig kunsten efter. Nogle af mine kolleger har sågar tildækket deres navn på ID-kortet, fordi de er bange for repressalier fra de mere krævende brugere af stationerne.
Jeg ved, at den type problemer er noget mere udtalte i Storkøbenhavn end her i det jyske. For jeg kan tillade mig at være ligeglad. Jeg har ikke noget at skjule eller være bange for.
Der har ikke været nogen tags, siden jeg satte det brev op. Det beviser selvfølgelig ikke noget, for måske har vandalen slet ikke været derude. Men jeg fornemmer, at brevet har haft en anden, afledt effekt: Der er blevet mindre svineri. Der er stadig folk, som bruger toilettet som rygekabine, når der skal ryges sjov tobak – men de er begyndt at smide affaldet i affaldsspanden. Før lå der typisk affald over hele gulvet efter sådan en seance.
Den anonyme, orange mand fik pludselig et navn og en alder. Det er et rigtigt, levende menneske, der holder toiletterne rene. Det er ikke det ansigtsløse, statslige DSB, der skal rydde op efter svineriet – det er ham der på væggen.
Jeg tror, at de fleste mennesker er udstyret med både fornuft, moral og samvittighed. Hvis man taler til kongen i dem, kan det hele komme i spil. Selv ude på et toilet. Når døren er låst, og ingen ser.
Ny kampagne: Bliv på sporet –luk konflikten
En ny kampagne fra Branchefællesskabet for Arbejdsmiljø (BFA) tilbyder råd og vejledning til togpersonale, som savner flere redskaber til at håndtere vanskelige situationer i toget. Idéen er, at de enkle og afprøvede råd om konflikthåndtering skal hjælpe med at forebygge vold, trusler og krænkende handlinger overalt på banen.
om konflikthåndtering.
Som togfører i et regionaltog eller fjerntog, togrevisor i et lokaltog, S-togsrevisor eller metrosteward kan du i dit job opleve vanskelige eller ubehagelige situationer, som du kan være i tvivl om, hvordan du skal håndtere. Det gælder, uanset om du er ny i jobbet eller har mange års erfaring, sådan skriver BFA i en pressemeddelelse i forbindelse med lanceringen af kampagnen, og fortsætter:
- Der kan være mange forskellige typer passagerer og hændelser, som du kan komme ud for i dit arbejdsliv på skinnerne, og det er vigtigt at være klar over, at du aldrig helt kan undgå konflikter. Men med de rette værktøjer kan du have indflydelse på, hvor alvorligt situationen udvikler sig.
En musikvideo og fem gode råd
BFA’s nye kampagne består at musikvideoen ”Gå fornuftigt ind”, der med humor sætter fokus på nogle af de situationer, man som frontpersonale i tog typisk kan komme ud for. Derudover er der produceret fem film med konkrete råd til, hvordan man kan handle i forskellige situationer.
- Kampagnens udgangspunkt ligger faktisk tilbage i 2020, hvor der blev afsat ekstraordinære arbejdsmiljømidler i forbindelse med trepartsforhandlingerne. På persontransportområdet blev midlerne øremærket til arbejdet med forebyggelse af vold, trusler og krænkende handlinger, fortæller Marie-Louise Heneberg, der er partskonsulent i BFA Transport med arbejdsmiljø som sit område.
Dennis Müller Carlsen fra Nordjyske Jernbaner og Kenn Vegeberg Laursen fra DSB giver sammen med Camilla Bank Friis fra Københavns Universitet gode råd til kollegaerne i togene
BFA Transport søsatte et projekt målrettet konflikter i busser. Det blev en stor succes. Faglig sekretær Frank Johanson fra Dansk Jernbaneforbund, var én af dem, der pressede på for at BFA skulle producere en kampagne på jernbaneområdet. Frank har dog også haft sine betænkligheder ved en kampagne, der så entydigt retter fokus på medarbejdernes opførsel – og slet ikke passagernes.
- Det har været et dilemma for os, siger Frank Johanson. Om vi skulle være med. Men nu var midlerne der, og så valgte vi at gå med og få det bedste ud af det. Også selvom vi ikke tror, at vi kan løse alle problemer ved alene at rette fokus mod personalet. Men resultatet er blevet rigtig godt, siger Frank Johanson.
- Det har faktisk været en problemstilling, som har været rejst flere steder, men midlerne er givet med den klare binding, at de skal bruges på arbejdsmiljøarbejde internt i virksomhederne, uddyber Marie-Louise Heneberg, der også er meget tilfreds med kampagnen, men sagtens forstår at det entydige fokus på personalet umiddelbart kan virke lidt skævt.
- Det har været afgørende for os, at kampagnen er så tæt på togpersonalets virkelighed som muligt. Derfor nedsatte vi en arbejdsgruppe medrepræsentanter fra branchen, hvor vi blandt andet har haft en fælles brainstorming seance, fortsætter Marie-Louise Heneberg
Frank Johanson understreger, at den vellykkede kampagne ikke mindst skyldes de to togførere som, er med i videoerne: Dennis Müller Carlsen fra Nordjyske Jernbaner og Kenn Vegeberg Laursen fra DSB. – De gør det altså afsindigt godt, understreger Frank Johanson.
Til kampagnen er produceret en flot musikvideo "Gå fornuftigt ind"
Kender du VAGTTELEFONEN?
Dansk Jernbaneforbund har en vagtordning og vagtordningen er gældende for alle medlemmer. Vagtordningen er i udgangspunktet tænk som en tryghed og en ekstra sikkerhed for alle medlemmer hvad enten man arbejder på, i eller ved sporet.
Hvis du er ude for et uheld, skal du først tilkalde hjælp via Driftscentral/FC/Kontrolrum, således at korrekt hjælp kan komme frem hurtigt. Dernæst ringes til Dansk Jernbaneforbunds vagtordning. Vagtordningen hjælper de implicerede medlemmer med at tackle ulykkessituationen og kontakten med myndighederne umiddelbart efter en given situation. Det vil typisk være reddere, politi eller Havarikommissionen.
Det er især vigtigt, fordi man i tiden umiddelbart efter en hændelse kan komme til at sige noget, som vil kunne bruges imod en selv eller en kollega efterfølgende. Derfor anbefaler Dansk Jernbaneforbund, at man alene opgiver navn og cpr. nummer, indtil man har talt med en repræsentant for Dansk Jernbaneforbund. Repræsentanten kan komme med råd og vejledning i forhold til kommunikationen med myndighedspersoner.
I hvilke situationer kan vagttelefonen bruges?
Den mest oplagte situation hvor vagttelefonen kan komme i spil er ved jernbaneulykker, hvor materiel er involveret. Der er ikke nogen garanti for, at lokomotivføreren i den give situation selv er i stand til at alarmere Dansk Jernbaneforbund. Faktisk vil det være meget mere sandsynligt, at det er togeller stationspersonale som er i nærheden af dem, der bedst er i stand til at hjælpe med at få ringet til vagttelefonen.
At hjælpe en kollega og at tage vare på hinanden i forbindelse med en ulykke er en fælles opgave.
Vagttelefonen kan også anvendes ved voldsepisoder. Voldsepisoder kan opstå i toget, men personale kan også blive antastet på vej til eller fra toget og på perron- og stationsarealer. Igen er alle medlemskategorier i farezonen. Hvis man har været udsat for en voldsepisode, skal man sørge for at tilkalde politiet, og derefter er det en god ide at ringe til vagttelefonen. Det er ikke sikkert, at man i den aktuelle situation har brug for en bisidder, det vigtigste er, at man får et godt råd eller to fra en fagligt kompetent kollega.
Hvis du er impliceret i en jernbaneulykke, er det vigtigt, at både du selv og dine kolleger følger disse forholdsreglerne:
▸ Tilkald hjælp via Driftscentral/FC/Kontrolrum og opgiv tognr., sted og hvad der er sket. – Vær så præcis og kortfattet som muligt. Dermed kan hjælpen nå hurtigt frem.
▸ Udtal dig ikke til nogen, før du har haft kontakt med Dansk Jernbaneforbund – heller ikke til politi eller havarikommission. Der er en risiko for, at dine udtalelser kan blive brugt imod dig på et senere tidspunkt. Forbundet træder derfor til med det samme og sørger om nødvendigt for juridisk bistand og rådgivning uanset din rolle i hændelsesforløbet.
▸ Du har kun pligt til at opgive navn og stilling. Alle andre oplysninger må vente, indtil situationen er afklaret, og du har haft mulighed for at sunde dig. Derved har du mulighed for at give en præcis og nøgtern beskrivelse af hændelsesforløbet.
▸ En repræsentant fra forbundet eller forbundets advokat bliver din bisidder i resten af forløbet. På den måde sikres du en fair behandling i systemet uanset din rolle i forløbet i øvrigt.
KOD NUMMERET IND I DIN TELEFON: Ved Jernbaneulykke
70 20 36 13
Så kan du hjælpe dig selv eller en kollega, hvis uheldet er ude.
Ordinær Generalforsamling i Elektropersonalets Områdegruppe – Banedanmark
15. marts 2025 kl. 12:30 – 15:00
Milling Hotel Plaza. Østre Stationsvej 24. 5000 Odense C
Dagsorden:
A. Valg af dirigent, referent og stemmeudvalg.
B. Bestyrelsens beretning.
C.Oplæg fra Dansk Jernbaneforbund.
D. Orientering om den kommende sammenlægning og evt. debat.
E. Godkendelse af regnskaber
F. Valg
a. Valg af 2 bestyrelsesmedlemmer (Lasse og Henrik modtager genvalg)
b. Valg af suppleanter
c. Valg af revisorer
G. Behandling af indkomne forslag
H. Eventuelt
Praktiske oplysninger:
Der vil blive serveret frokost (wienerschnitzel med tilbehør) kl. 11:30.
Af hensyn til frokosten er tilmelding nødvendig. Tilmeldingsfrist til frokost 6. marts. Tilmeldingsfrist for generalforsamlingen alene er d. 13. marts.
Indkomne forslag skal være bestyrelsen i hænde senest d. 6. marts. Ønsker man at stille op til valg, skal dette meddeles bestyrelsen senest d. 13. marts.
Pensionister er velkomne til frokosten og generalforsamlingen (har dog ikke stemmeret).
Udgifter til befordring med tog (billigste billetter eller Rejsekort) til/fra Odense
refunderes ved fremsendelse af kvitteringer til kassereren (JHBL@bane.dk).
Pladsbilletter refunderes ikke.
Efterfølgende arrangement:
Efter 75 år som områdegruppe vil dette være Elektropersonalets Områdegruppes definitivt sidste ordinære generalforsamling, forinden vi sammenlægges med Banepersonalets Områdegruppe.
Der er derfor efter generalforsamlingen, arrangeret en lille udflugt til Anarkist-bryggeriet som har til huse i de gamle Albani-bygninger i byen. Her vil vi blive vist rundt i det fungerende mikrobryggeri, og efterfølgende skal vi også smage på det forskellige øl, som laves på stedet
Pensionister er naturligvis også her meget velkomne. Tilmelding senest d. 6. marts.
Stiftende generalforsamling i Dansk Jernbaneforbunds Områdegruppe for medlemmer ansat i Banedanmark
First Hotel Grand, Jernbanegade 18.
5000 Odense C
26. april 2025 klokken 12:30 – 15:00
I forbindelse med sammenlægning af Banepersonalets og Elektropersonalets områdegrupper indkaldes hermed til stiftende generalforsamling for den nye områdegruppe.
Dagsorden:
1. Vedtagelse af forretningsorden for Generalforsamlingen
2. Valg af dirigent, referent og evt. stemmeudvalg
3. Velkomst og indlæg ved de 2 for henværende områdegruppe formænd
4. Indlæg fra Dansk Jernbaneforbund
5. Vedtagelse af navn og evt. logo
6. Vedtagelse af vedtægter
7. Valg til poster i henhold til de ved tagne vedtægter
8. Behandling af indkomne forslag
9. Eventuelt
10. Den nye områdegruppeformand afslutter generalforsamlingen
De nyvalgte bestyrelsesmedlemmer kan efter behov herefter afholde et kort bestyrelsesmøde.
Praktisk information:
Forud for generalforsamlingen vil der blive serveret frokost samme sted kl. 11:30.
Kun medlemmer af de to nuværende områdegrupper samt de af bestyrelserne indbudte gæster har adgang til generalforsamlingen.
Kun de nuværende områdegruppers medlemmer har stemmeret. Stemmeretten kan ikke overdrages ved fuldmagt.
De to nuværende bestyrelsers forslag til punkterne udsendes i god tid forud for afholdelse af generalforsamlingen. Medlemmer opfordres til, at eventuelle forslag til dagsordenens punkter og øvrige forslag på forhånd og i god tid indsendes til begge nuværende formænd på CDP@bane.dk og JRKN@bane.dk. Forslag, der ikke på forhånd er fremsendt, kan tillige fremlægges af forslagsstillerne på generalforsamlingen.
Kandidater til bestyrelsesposter, suppleantposter og revisorposter melder selv deres kandidatur på generalforsamlingen, og skal derfor som udgangspunkt være til stede fysisk.
Udgifter til befordring med tog (billigste billetter eller Rejsekort) til/fra Odense St. refunderes ved efterfølgende fremsendelse af kvitteringer til den nye kasserer. Pladsbilletter refunderes ikke. Kassererens e-mailadresse vil fremgå af referatet.
Af hensyn til frokost og praktiske forhold er tilmelding nødvendig. Tilmelding sker til sekretæren for Elektropersonalets Områdegruppe på Kontakt@EPO-BDK.dk eller direkte på telefon 25 50 54 47 Sidste frist for tilmelding er 11. april 2025
Bestyrelserne i Banepersonalets og i Elektropersonalets områdegrupper.
JUBILÆER
Marts
25 ÅRS JUBILÆUM
Togfører, Lars Carl Dennis Larsen, DSB Fredericia
Togfører, Maria Lisbeth Vegeberg Laursen, DSB Nykøbing F
Perronmanager, Peter Sick, DSB Aarhus
Lokomotivfører, Gregers Ingholt, DSB S-tog
Lokomotivfører, Henrik Boest Frederiksen, DSB København
Lokomotivfører, Birthe Møller Olsen, DSB S-tog
Lokomotivfører, Karsten Post Nielsen, DSB S-tog
Lokomotivfører, Jan Bjørklund Pedersen, DSB S-tog
Lokomotivfører, John Peter Fældby, DSB S-tog
Lokomotivfører, Allan Fjeldsøe, DB Cargo Nyborg
40 ÅRS JUBILÆUM
Lokomotivfører, Jesper Rodkjær Pedersen, DB Cargo Padborg
Toginstruktører, Lone Frydenholm, TGI gruppen
Hvornår har man jubilæum?
Flere medlemmer oplever at have jubilæum på arbejdet – men ikke i Dansk Jernbaneforbund. Det giver anledning til en vis forvirring. Men den er god nok. Forklaringen følger her.
Kongressen besluttede i oktober 2020, at forbundet hædrer 25-, 40- og 50-års jubilarer, når de har jubilæum i fagforeningen. Tidligere har Dansk Jernbaneforbund hædret kollegaer, der havde jubilæum på deres arbejdsplads – men
Lokomotivfører, Kim Kirkeskov Kristiansen, DSB Odense
Banemontør, Ole Sørensen, Banedanmark Spor Vest
Togfører, Tina Kertesz, DSB København
nu er det altså jubilæum i fagforeningen, der markeres.
Det skyldes den praktiske omstændighed, at vi ikke længere har adgang til virksomhedernes jubilæumsoplysninger. Dels er der i dag mange flere jernbanevirksomheder end tidligere. Så vi har ikke det præcise overblik længere. Dels må virksomhederne rent faktisk ikke udlevere oplysningerne uden samtykke på grund af GDPR-bestemmelserne.
MINDEORD
Det er med stor sorg, at Dansk Jernbaneforbund har modtaget nyheden om Ebert Nielsen Scharlings bortgang i en alder af 87 år. Ebert var en markant og højt respekteret skikkelse i Dansk Jernbaneforbund, særligt i sin rolle som formand for togpersonalet og forbundsformand for Dansk Jernbaneforbund.
Ebert startede sin karriere som togfører, hvor hans engagement og dygtighed gjorde ham til et naturligt valg blandt kollegaerne som deres tillidsrepræsentant. Han var formand for togpersonalets afdeling i Dansk
Derfor kan man godt have jubilæum på arbejdspladsen – uden at have jubilæum i Dansk Jernbaneforbund. Måske har man i en periode været medlem af en anden fagforening, måske har man ikke været medlem fra dag 1 på arbejdspladsen. Der kan være mange gode grunde. Hvis du er i tvivl, om du er blevet overset som jubilar, er du altid velkommen til at kontakte forbundet.
Jernbaneforbund i hele 18 år frem til år 2000. Herefter blev han valgt som forbundsformand.
Ebert var kendt for sin kamp for medarbejdernes rettigheder og arbejdsforhold. Hans engagement strakte sig langt ud over det faglige; han var også en varm og inkluderende person, der aldrig glemte de enkelte medarbejdere.
Ebert vil blive husket som en dygtig faglig leder og en ven af alle, der krydsede hans vej.
Vores tanker går til hans familie og nærmeste i denne svære tid.
Skift til Min A-kassevi kender dit arbejdsmarked
Vi samarbejder tæt med Dansk Jernbaneforbund, så du er sikret, at din a-kasse og fagforening kører i samme spor.
Er du ikke medlem?
Så skynd dig at melde dig. Vi har mere end 100 års erfaring med at drive a-kasse og kender til dit arbejdsliv som en del af jernbanen.
• Høj medlemstilfredshed
• Lav pris
• Personlig job- og karriererådgiver
• Attraktiv lønsikring.
Meld dig ind i dag på minakasse.dk/djf
Foto
Bjarke
Ørsted
§ NYT FRA JURI§TEN
DE FAGLIGE SEKRETÆRER
ARBEJDSGIVER KAN IKKE UNDSIGE SIG AT AFHOLDE UDGIFTER TIL HELBREDSGODKENDELSE
Et medlem blev under sin sygemelding anmodet om at fremsende en udtalelse fra læge og psykolog til brug for en helbredsgodkendelse af Trafikstyrelsen. Efterfølgende blev medlemmet opsagt og fritstillet. Da regningen for udtalelserne blev fremsendt, nægtede arbejdsgiver at betale den. Det var ikke muligt ved lokale forhandlinger at opnå enighed om forståelse af overenskomstens krav om, at udgifter til påkrævede helbredsundersøgelser, skal afholdes af arbejdsgiver. Forbundet begærede derfor afholdelse af mæglingsmøde overfor DI, der er virksomhedens repræsentant, fordi de sammen med forbundet er ejer af overenskomsten. Heldigvis indrømmede DI og virksomheden, at pligten til at afholde udgiften påhvilede dem. Den faglige sekretær kunne derfor overbringe medlemmet den glædelige besked, at hans lægeudtalelser selvfølgelig blev betalt af hans tidligere arbejdsgiver. Selvom beløbet er relativ beskedent, viser det, hvor vigtigt det er, at vi står op overfor alle forsøg på overtrædelse af vores overenskomster som løbende opstår.
TILBAGETRÆKNING AF ADVARSEL
En stationsbetjent blev af sin arbejdsgiver anklaget for at have brugt en time af sin arbejdstid på en kaffebar. Derfor ville arbejdsgiver tildele ham en skriftlig advarsel. Medlemmet mente dog ikke, at han havde handlet som påstået. Sammen med forbundets faglige sekretær kom der styr på
sagen, og der blev også fundet et uvildigt vidne. Den faglige sekretær deltog efterfølgende som bisidder i den tjenstlige samtale og anfægtede både sagens oplysning og den manglende proportionalitet – altså at en advarsel slet ikke står mål med den påståede ugerning. Det gjorde indtryk på arbejdsgiver, der efterfølgende har trukket den påtænkte advarsel tilbage, så medlemmet nu igen er uden anmærkninger. Sagen illustrerer både hvor vigtigt det er, at du som medlem straks kontakter din tillidsrepræsentant, hvis du fra arbejdsgivers side bliver anklaget for noget, du ikke føler er berettiget, og samtidig vigtigheden af, at vi har helt styr på både fakta og juraen.
FEJLAGTIG NEDSKRIVNING AF PENSION
En tjenestemand var blevet opsagt grundet sygefravær, og valgte fra opsigelsens effektuering at overgå til pensionsudbetaling. Han blev meddelt, at hans pension skulle nedskrives med 17 % i resten af hans levealder. Dette anfægtede forbundets faglige sekretær og socialrådgiver, idet opsigelsen af tjenestemanden skyldtes en for ham upåregnelig årsag. Efter en længere skriftudveksling anerkendte arbejdsgiveren fejlen. Tjenestemanden vil derfor resten af sit liv få udbetalt det fulde beløb af sin pension hver måned fra det antal opsparede pensionsår, han havde opnået i ansættelsen. Medlemskabet af Dansk Jernbaneforbund og dermed muligheden for at få kompetent faglig og juridisk hjælp kan bare betale sig.
Få rabatten med det samme - PlusKort og godt!
PlusBrændstof.
Spar penge på brændstof til bilen, når du betaler med PlusKort Shell Card.
28 øre/l
PlusFitness.
PUREGYM er Danmarks største Fitnessfællesskab med mere end 160 centre i hele landet. Få rabat på Unlimited eller PlusMedlemskab.
15 %
PlusFerie.
Skal du nyde ferien i udlandet? Så book en rejse med Apollo Rejser. Her venter ekstra gode ferieoplevelser for hele familien.
3-5 %
Hent appen, og se endnu flere gode rabatter og tilbud
Der
§ NYT FRA JURI§TEN & DE FAGLIGE SEKRETÆRER
BORTVISNING AF MEDLEM
Sagen vedrørende det medlem der efter 21 års ansættelse blev bortvist fra sin ansættelse som lokomotivfører i september 2023 skal behandles i faglig voldgift den 27. august 2025. Forløbet viser, hvor lange processer der følger med de sager, der ikke ved lokale drøftelser og forhandlinger kan opnås enighed om, og understreger vigtigheden af, at vores lokale tillidsrepræsentanter har en god og løbende dialog med arbejdsgiver generelt. Det gør muligheden for at tale sig til enighed, og måske spare et medlem for en to år lang proces i usikkerhed, meget større, selvom det desværre ikke altid er muligt. Så træder ”Normen for behandling af faglig strid” i kraft, hvilket er tilfældet i nærværende sag, som nu skal i faglig voldgift.
Det er Dansk Jernbaneforbunds opfattelse, at sagen er behæftet med flere processuelle forvaltningsretlige fejl, blandt andet har arbejdsgiver helt tilsidesat sin forpligtelse til at oplyse sagen tilstrækkeligt og gå i dialog med medlemmet. En bortvisning er den mest indgribende og alvorlige reaktion, som vi som medarbejdere kan modtage, og i denne sag mener vi ikke, at der er tilstrækkelig rimelighed mellem forløbet og reaktionen. Vi vil selvfølgelig orientere igen, når der er nyt.
UENIGHED OM OVERENSKOMSTENS ARBEJDSTIDSREGLER
Heller ikke i en sag omkring en rækkevidde af en tryghedsaftale, har det været muligt at opnå lokal enighed. Aftalen indeholder en juridisk uklar formulering, som har betydning for længden af den periode, som de medlemmer der desværre er blevet opsagte, er berettigede til løn i. Flere af de berørte medlemmer har fået nye jobs, men respekten for indgåede aftaler ligger forbundet meget på side. Den 23. januar 2025 har sagen været behandlet i faglig voldgift. Her deltog både tidligere tillidsrepræsentanter som havde været involveret i forhandlingen af aftalen, og den nuværende tillidsrepræsentant der have været involveret i opsigelserne som vidner. Vidner er meget vigtige for at belyse en sag og højne troværdigheden af de fremsatte påstande. Vi er derfor helt afhængige af, at tillidsrepræsentanter loyalt og villigt deltager, når vi skal have uoverensstemmelser løst. Opmanden vil indenfor 3-4 uger træffe sin afgørelse, og det ser vi selvfølgelig frem til. Orientering om udfaldet i næste nummer af Jernbane Tidende.
OUTSOURCING AF BANEARBEJDE
I disse år udliciterer staten forskellige arbejdsopgaver, blandt andet indenfor sporarbejde. Det får stor betydning for flere af forbundets medlemmer. De bliver en del af en virksomhedsoverdragelse. Det betyder at de fremadrettet skal være enten ansat i en anden vikrsomhed – hvis er er overenskomstansattes - eller udlånt til en anden virksomhed, hvis de er tjenestemandsansatte. Det kan skabe usikkerheder både om de ansættelsesretlige vilkår som løn, skemaplanlægning osv. Men også usikkerhed om praktiske hverdagsforhold som hvor man skal møde, hvilke arbejdsredskaber der bliver stillet til rådighed osv. Forbundets faglige sekretær er i samarbejde med juristen tæt på de berørte medlemmer, og deltager i alle møder, hvor det giver mening. Endvidere har forbundet en god dialog med virksomhederne på begge sider af udliciteringerne. Berørte medlemmer bør altid kontakte deres tillidsrepræsentant med spørgsmål og tvivl, hvis der er behov for det.
Forhandlingerne om fornyelse af Industriens Overenskomst - som en del af forbundets medlemmer er omfattede af - er godt i gang. Det er CO-Industri, der på vegne af deres medlemsorganisationer, varetager overenskomstforhandlingerne. Forbundet har bidraget med input til, hvilke prioriteringer forhandlerne bør gøre sig. I denne sammenhæng er Dansk Jernbaneforbund en lille brik, men vi sætter stor pris på både at blive inddraget og hørt. Det er spændende og meget betydningsfuldt arbejde for alle medlemmer, både dem der er direkte omfattede af denne overenskomst – og for alle andre, fordi de første overenskomster er retningsgivende for de efterfølgende forhandlinger. Forhandlingerne forventes at være afsluttede i løbet af februar/marts 2025.
OK2025
Vi tror på, at kvalitet og skarpe priser kan gå hånd i hånd
Ifølge Forbrugerrådet Tænk kan man i gennemsnit spare 3.000 kr.* ved at samle sine forsikringer hos os, sammenlignet med andre selskaber.
Vi kan holde priserne lave, fordi vi er ejet af fagforeninger, og vi går ikke på kompromis med kvaliteten.
Kan du også spare penge? Få et uforpligtende tilbud
* I følge Forbrugerrådet Tænks test af samlet forsikringspakke af juni 2023.
Medlemmer Erstatningstype
tilskadekomstpension 5 Erhvervsevnetab (kapital)
4 Erhvervsevnetab (løbende)
4 Via advokat
2 Svie smerte - tabt arbejdsfortjeneste
EU-dom/Ligestilling Mén & Etab Asbest aftale
Forhøjet Folkepensions alder
Samlede erstatninger pr 31. december 2024
Da arbejdsskadeerstatninger afgøres på baggrund af meget forskellige sagsbehandlingstider, siger beløbets størrelse i sig selv intet om, hvorvidt selve antallet af arbejdsskader er faldet eller ej.
Hurtig kontakt gør hele forskellen
Hvis du har brug for forbundets hjælp i forbindelse med en arbejdsskade, et arbejdsrelateret overfald eller noget tredje arbejdsskade-relateret, er det afgørende, at du hurtigt tager fat i Mikael.
Vi har desværre flere eksempler på at gode kollegaer ikke for taget hurtigt nok fat i os, og vi derfor ikke kan hjælpe. Så hermed nok en appel om at få alt arbejdsskaderelateret skubbet ind til Forbundet/Mikael hurtigt.
Der er altid hjælp at hente hos vores arbejdsskadesagsbehandler
Mikael Kristensen
på 3613 2514
Værsgo’. Vi giver mere end
mio. kroner
tilbage i renter til kunder, der er medlem af Dansk Jernbaneforbund
Lån & Spar er ejet af en række fagforeninger, som ønsker at give deres medlemmer særlige fordele. For eksempel får MedlemsKunder i Lån & Spar Danmarks højeste rente på deres lønkonto.
Udnyt de fordele, der følger med dit medlemsskab af Dansk Jernbaneforbund – bliv MedlemsKunde i dag.
Ring 3378 1960 eller læs mere på lsb.dk/djf
PENSIONISTSEKTIONEN
Tillæg for DJ Pensionisternes Sektion.
Se mere på DJ’s hjemmeside: www.djf.dk
Pensionistsektionen har eget afsnit under sektioner/områder
Alle henvendelser vedr. adresseændringer skal rettes til: Dansk Jernbaneforbund
Søndermarksvej 16, 2500 Valby Telefon 36 13 25 00
Hvis dit blad udebliver, skal du ringe til Dansk Jernbaneforbund.
Stof til Pensionistsektionens sider skal sendes til Gunnar Lomborg.
Deadline for næste nummer: 31. marts 2025 (Omdeles i uge 16)
Vigtige møder:
Sektionsmøde 14. maj 2025 i Odense
Lukket møde i Ringsted 23 september
Stormøde i Korsør 12. november
Lokalgrupper på seminar
Sektionen havde inviteret til seminar, et såkaldt 12-12 møde på Fuglsangcentret i Fredericia 27 og 28 jan. Deltagerne var nuværende eller kommende bestyrelsesmedlemmer af lokalgrupperne.
Der var plads til 25 på kurset og retoriker Jesper Troels Jensen prøvede at lære os noget om at lave gode dagsordner til generalforsamlinger, og hvordan vi lettest laver referater.
Lokalgrupperne gav hinanden ideer til aktiviteter, og tips til, hvordan vi måske får nye medlemmer.
Vi lærte også lidt om taleteknik, så vi bedre kan nå ind til vores medlemmer.
Formand for Faglige seniorer Mette Kindberg fortalte om fordelene ved Faglige seniorer, bl.a. at vi alle er medlemmer og at vi kan få daglige eller ugentlige nyhedsbreve, som giver meget viden om pensionisters muligheder og rettigheder. Faglige seniorer
har mange arrangementer lokalt, som vi har mulighed for at deltage i. Og de arbejder generelt på at forbedre forholdene for pensionister, ved f.eks. at råbe politikerne op.
Dejlig julefrokost i Tuse Forsamlingshus
DJ Pensionister Nordvestsjælland fik en dejlig dag med god mad til den traditionelle julefrokost
Vi fik en herlig dag i Tuse Forsamlingshus, god mad og service, helt klart til en gentagelse i 2025. Vores Amerikanske lotteri var et hit, nogen gik hjem med flere pakker og frem for alt var alle i super humør, god stemning fra start til slut.
Det en fryd at lave events, når det bliver værdsat som det gør hos os.
Vi ønsker alle i DJ et godt og lykkebringende nytår.
Hilsen fra Dj Pensionister Nordvestsjælland.
...
2.386.944,85 2.386.944,85
Skuld gammel venskaw
Ordinært Sektionsmøde i Pensionistsektionen
Ordinært Sektionsmøde den 14. maj 2025 kl. 12.45. Mødet afholdes i MødeCenter Odense Buchwaldsgade 48, Odense. Der afgår busser fra Dannebrogsgade Odense mellem kl. 10.45 og 11.15
Sektionen vil være vært ved et let traktement kl. 11.45 og der vil blive serveret kaffe under mødet. Af hensyn til traktementet skal medlemmer, der ønsker at deltage i dette, anføre det ved tilmeldingen.
Der afgår busser til banegården. Kl. 15.15 hvor der kan opnås Lyn- og Intercitytog forbindelser mod, Sjælland og Jylland.
Din partner er velkommen til at deltage uden stemmeret.
På bestyrelsens vegne
Ingelise Klavsen
TILMELDING
Tilmelding til det lette traktement i forbindelse med sektionsmødet den 14. Maj 2025 fremsendes pr. mail til: lenalu53@djtr.dk
Følgende oplysninger skal skrives i mailen: Navn og adresse, medlemsnummer samt antal der ønsker at deltage.
Dit medlemsnummer finder du på dit medlemskort for 2019 eller bagpå Jernbane Tidende over dit navn, eller på Plus Kort på din IPhone.
Tilmeldingen skal være kassereren i hænde senest den 04.maj 2025
NB!
Følgende gælder kun for medlemmer, IKKE ægtefælle/ samlever: Har du ikke frirejse, så kontakt Lena Ulriksen på e-mail: lenalu53@djtr.dk med oplysninger om navn, medlemsnummer, alder samt hvilken legitimation du vil bruge i toget (kørekort eller pas). Du vil så få tilsendt en print selv billet. Her er fristen 04. maj 2025
DAGSORDEN:
1.Mødets åbning
2. Godkendelse af dagsorden
3. Godkendelse af forretningsorden
4. Valg af dirigent
5. Bestyrelsens beretning
6. Regnskab
7. Indkomne forslag
8. Valg
A. Næstformand Niels Sørensen (modtager genvalg)
B. Kasserer Lena Ulriksen (modtager genvalg)
C. Bestyrelsesmedlem Flemming Jaller (modtager genvalg)
D. Bestyrelsesmedlem Bjarne René Lassen (modtager genvalg)
E. Bestyrelsessuppleant Ole Bjerg (modtager genvalg)
F. Bestyrelsessuppleant 1år
G. Revisor Orla Pedersen (modtager genvalg)
9. Fastsættelse af honorarer
10. Bevillinger
11. Budget 2026
12. Fastsættelse af næste års mødested
13. Afslutning
Forslag skal være bestyrelsen i hænde senest d. 14.april 2025
Det sker
Fredericia
Alle arr. på 3F Venusvej 32
Torsdag den 20. februar kl. 13.30: Syng med musik. Joan Madsen kommer og spiller syng med musik, kaffe og kage i pausen til kr. 30,-
Torsdag den 6. marts kl. 13.00 – 16.30: Generalforsamling. Vi starter med spisning. Der serveres gule ærter eller dansk bøf, med øl og snaps, vand og vin. Efter spisning generalforsamling og kaffe med småkager.
Tilmelding ved betaling kr. 150,- indbetales senest mandag 24/2 på
Mobil Pay 61 28 79 61 eller på konto 1551 / 8610485759
Torsdag den 20. marts kl. 13.30: Foredrag. Jan Mikkelsen kommer og fortæller om en tur Europa rundt med Seniorinterrail. Kaffe og kage i pausen til kr. 30,-
Torsdag den 3. april kl. 13.00 – 16.30: Forårsafslutning. Vi slutter foråret af med smørrebrød med øl og snaps, vand og vin. Derefter kaffe med småkager.
Tilmelding ved betaling kr. 150,- indbetales senest mandag 24/3 på Mobil Pay 61 28 79 61 eller på konto 1551 / 8610485759
Horsens
Torsdag den 6. marts kl. 9.30: Foredrag om it-svindel med ”senior sikker” og Faglige Seniorer. Veluxfonden betaler. Ledsagere velkomne
Torsdag den 3. april kl. 9.30: Generalforsamling. Ingen rundstykker, kun kaffe under mødet og 2 stk. smørrebrød efter mødet. Tilmelding nødvendig.
Torsdag den 1. maj kl. 9.30: Almindeligt møde med kaffe og rundstykker.
Torsdag den 15. maj: Tur til Tunø. Vi mødes på havnen i Hou 8.15. Færgen sejler 8.30. Traktortur med guide. Frokost? Hjem 16.15. Ledsagere og gæster er
velkomne. Tilmelding nødvendig. Pris kommer senere
Lena Ulriksen. Tlf. 2266 9050. Mail: lenalu53@gmail.com
Udflugter, medlemsmøder og kontingent indbetales til Sydbank på konto: 7045-0001196755.
Torsdag den 20. februar: Bowling. Vi mødes i Slagelse Bowlingcenter kl. 14.30 og bowler fra kl. 15-16. Efter spillet er der kaffe og kage samt præmier til Bedste Bowler. Tilmelding og betaling kr. 125,- senest d. 13. februar. Torsdag den 6. marts kl. 14-17: Bankospil. Tilmelding senest d. 2. marts Torsdag den 20. marts kl. 14.00: Generalforsamling. Der vil blive serveret 3. stk. smørrebrød efter mødet der bliver holdt i Caféen/Kulturhuset. Tilmelding til spisning senest d. 16. marts 2025.
Torsdag den 3. april kl. 14-17: Bankospil. Tilmelding senest d. 30. marts. Torsdag den 29. maj: Vores forårsudflugt går i år til Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm med guidet rundtur og frokost i deres café. Drikkevarer for egen regning. På hjemvejen går turen via Christians d. Vl´s Overdrevskro, hvor de venter med kaffe og kage. Afgang med bus fra Casper Brands Pl. Kl. 9.00. Vi forventer at være tilbage ca. kl. 17. Betaling kr. 350,- som betales ved tilmelding senest d. 21. maj 2025
På gensyn til hyggeligt samvær
København
Mandag den 10. marts: Afholder vi vores generalforsamling i Frederiksberg Hallerne, Jens Jessens Vej 20, 2000 Frb. Vi starter kl. 11:00, med spisning ca. kl. 12:30. Der gøres opmærksom på, at det på generalforsamlingen kun er medlemmer der har betalt kontingent for 2025, der har stemmeret, og ønsker man at deltage i menuen efter generalforsamlingen, koster det 200,- kr. Forslag, der ønskes vedtaget på generalforsamlingen, skal være formanden i hænde senest mandag den 24. februar 2025, Søren Malling, malling@djtr.dk eller telefon 61606122.
Menuen er som vi plejer, forloren hare, 2 genstande, samt kaffe og kage. Sidste frist for tilmelding til spisning er mandag den 24. februar.
Mandag den 7. april kl. 11:00: På Ellebjerg Station Blushøjvej, Valby. Frokost arrangement. Vi samles til lidt hygge og samvær med gamle kolleger, og spiser en god frokost med et par genstande, og kaffe og kage. Pris 150,Sidste tilmelding 31. marts.
Beløbet bedes indbetalt på bankkonto: 5379 0000610291
Tilmelding til begge engagementer til, Birgit Aanæs: jernbanepensionisterne@ gmail.com eller telefon 27 34 23 28.
Nordvestsjælland
Tirsdag den 11. februar kl. 13.00: Foredrag Jeannet Ulrikkeholm, Mårsø Områdecenter, Gl. Tuse Næs Vej 15 A, 4300 Holbæk, Jeannet tilbyder et festfyrværkeri af ord og toner, solo og fællessang.
Medlemspris kr. 250,-. Inkl. 3 håndmadder, en øl eller vand samt kaffe og kage.
Tirsdag den 11. marts kl. 12.30: Generalforsamling, Mårsø Områdecenter Gl. Tuse Næs Vej 15A, 4300 Holbæk inkl. Frokost inkl. 1 øl eller vand og 1 snaps. Generalforsamlingen er gratis, kræver tilmelding.
Tirsdag den 8. april: Bowling i City Bowl, Mellemvang 5, 4300 Holbæk. Efter bowlingen serveres 3 stk. smørrebrød, kaffe/the og småkager i restauranten, drikkevare for egen regning. Medlemspris: kr. 200,-.
Tirsdag d. 13. maj: Ikke fastlagt.
Nyborg
Tirsdag den 18. februar kl. 12.00: Spis sammen på Bastionen, en varm ret, pris pr. medlem 150.00 kr. Derefter banko præmier gavekort. (Klubben er vært ved 1 fadøl 1 glas vin eller 1 sodavand)
Tirsdag den 4. marts kl. 14.00: Banko præmier gavekort.
Tirsdag den 18. marts kl. 14.00: Banko præmier gavekort. (Husk tilmelding og betaling til forårsfest, som er bindende) egenbetaling er 110 kr.
Tirsdag den 1. april kl. 14.00: Banko præmier gavekort. Sidste chance for tilmelding til forårsfest. Egenbetaling 110 kr.
Tirsdag den 15. april kl. 12.00: Forårsfest. På Bastionen. Der bliver serveret 2 halve stykker smørrebrød, derefter kaffe og et lille spil banko. Amerikansk lotteri Pris pr. medlem 110.00 kr. (Klubben er vært ved 1 fadøl 1 glas vin eller 1 sodavand)
Tirsdag den 29. april kl. 14.00: Banko præmier gavekort.
Næstved
Fredag den 21. februar: 40 års jubilæumsfest.
Fredag den 28. marts: Generalforsamling og bankospil.
Forud for disse møder vil der blive sendt information ud til hvert enkelt medlem.
Odense
Vi ses i lokalet i Seniorhuset, Toldbodgade 5, 5000 Odense C.
Mandag den 24. februar kl. 13.30: Banko, kaffe og lotteri. Gæstebetaling kr. 25.
Mandag den 10. marts kl. 13.30: Foredrag
Mandag den 24. marts kl. 12.30: Fællesspisning m/varm mad (gl. dags oksesteg) Pris 150 kr. Se det specielle opslag.
Mandag den 28. april kl. 13.30: Banko, kaffe og lotteri. Gæstebetaling 25. kr. Torsdag den 1. maj: Tidspunkt oplyses senere. Dansk Jernbaneforbund og Pensionistsektionen fejrer 1. maj i Kongens Have. Kom og vær med og hils på tidligere kolleger. Se mere på DJ’s hjemmeside og i Jernbane Tidende. Mandag den 12. maj kl. 13.30: Banko, kaffe og lotteri. Gæstebetaling 25. kr.
Ringsted
Mandag den 10. marts kl. 14: Vi får besøg af Hanne Hyldgaard, som vil fortælle om sit liv i Ringsted. Mandag den 14. april kl. 14: Generalforsamling. Foreningens fremtid. Mandag den 12. maj kl. 14: Jan Tvernø holder foredrag. Turist i Talibans tjeneste.
Møderne holdes på Danhostel kl. 14. Sct. Bendtsgade 18, 4100 Ringsted. Husk tilmelding til Tove senest torsdag før på mobil 60130649 eller mail tip@ postkasse.com
Struer
Mandag den 17. februar kl. 13.00: Generalforsamling. Dagsorden iflg. Lovene. Tilmelding på den fremlagte liste Mandag den 3. marts kl. 14.00: Pladespil og amerikansk lotteri.
Kaffe og socialt samvær.
Mandag den 17. marts kl. 14.00: Pladespil og amerikansk lotteri. Kaffe og socialt samvær.
Mandag den 31. marts kl. 14.00: Pladespil og amerikansk lotteri.
Kaffe og socialt samvær.
Mandag den 14. april kl. 14.00: Pladespil og amerikansk lotteri.
Kaffe og socialt samvær.
Mandag den 28. april kl. 14.00: Pladespil og amerikansk lotteri.
Kaffe og socialt samvær.
Mandag den 12. maj kl.13.00: Forårsfest. Nærmere herom senere.
Arrangementerne foregår i lokale 1, i Aktivitetscentret i Skolegade 5, Struer, hvis intet ikke andet er anført. (indgang fra skolegården.)
Med venlig hilsen Bestyrelsen
Aalborg
Tirsdag den 18. februar. Kl. 13,30: i Trekanten, Lokale 3, Aalborg Øst Bankospil med gevinster til rækken og pladen fuld. Igen i år vil der være forskellige gevinster med slik ved rækken fuld, samt vin (til børn dog lidt større poser slik) ved pladen fuld. Børn skal ikke betale den første plade, mens vi voksne skal betale 25 kr. for 2 plader, øvrige plader til 5 kr. pr. stk.
Vi har brød og kaffe klar!
Tirsdag den 18. marts kl. 13.30: I Trekanten, Lokale 3, Aalborg Øst Generalforsamling. Dagsorden ifølge vedtægterne. Vi har brød og kaffe klar. Tirsdag den 15. april kl. 13.30: I Trekanten Lokale 3, Aalborg Øst. Jonna og Jørgen Fristrup viser billeder og fortæller om deres sejlads igennem Sverige til Haparanda og en anden vej hjem.
Vi har kaffe og brød klar!
Velkommen til Pensionistkursus!
Dansk Jernbaneforbund afholder 3 dages kursus på Hotel Svendborg i Svendborg
Kursusindhold: Pensionistkurset er tilrettelagt ud fra de mange ønsker, som er tilkendegivet fra forbundets pensionister. Ønsker du en interessant og levende orientering omkring forbundets arbejde og et indblik i Det gode ældre liv, er dette kursus et tilbud, du bør benytte. Derudover vil der blive arrangeret en udflugt og der vil være masser af tid til godt kammeratligt samvær med tidligere kolleger under hele kursusforløbet.
Alle medlemmer af DJ Pensionistsektionen kan tilmelde sig. 48 pensionister kan deltage. Skulle der tilmelde sig flere end de 48, vil der blive foretaget lodtrækning blandt de tilmeldte, idet dog pensionister, der ikke tidligere har deltaget, har fortrinsret.
De udtrukne deltagere vil også denne gang modtage besked direkte fra forbundet via e-mails senest den 7. marts 2025, hvor kursusprogram med alle praktiske oplysninger ligeledes vil fremgå. Så vær opmærksom på dine e-mails, også de uønskede e-mails i de dage. Har du ikke tilgang til e-mail, vil brev blive fremsendt via sædvanlig postomdeling. Afslag vil også blive fremsendt via e-mails.
Tilmelding
Pris: Ophold og undervisning er gratis for kursisterne, idet alle udgifter betales af forbundet.
Der er fælles bustransport fra Odense til Svendborg og omvendt.
Bussen afgår fra turistholdepladsen, der ligger foran jernbanemuseet.
Man skal selv sørge for pladsbilletter til og fra Odense.
Kurset starter mandag den 31.marts og slutter onsdag den 2. april 2025
Det er ikke muligt at medtage ledsager på kurset. Ønsker du at deltage skal nedenstående tilmeldingskupon udfyldes og sendes til: Dansk Jernbaneforbund
Søndermarksvej 16 2500 Valby
Tilmelding kan også ske via forbundets hjemmeside senest søndag den 2. marts 2025 kl. 24.00 på www.djf.dk
Tilmeldingskupon til Dansk Jernbaneforbunds Pensionistkursus den 31. marts – 3.april 2025
Fornavn:
Efternavn:
CPR nr.:
Mail adresse:
Medlemsnummer (se bagsiden af bladet):
Postadresse:
Postnummer: By: Telefon:
Har du tidligere deltaget i pensionistkursus? ____Ja ____Nej
Fremsendes, så det er forbundet i hænde senest den 2. marts 2025 kl. 24.00. Bemærk at posten kan være op til 10 dage undervejs.
Medlemskort
Medlemskort
Dansk Jernbaneforbunds medlemskort er det digitale PlusKort. PlusKort er et medlemskort, et rabatkort og en app med faglige informationer.
Enkelte efterspørger dog et fysisk kort, der kan dokumentere, at man er medlem af DJ. Hvis man f.eks. skal til et møde eller lignede.
Hvis man finder saksen frem, kan du klippe dig dit eget ”medlemskort” her. Det er dog fortsat ”Pluskortet”, der er det officielle medlemskort.
OBS: Dette kort kan IKKE bruges som PlusKort til at opnå rabatter mm.
Hvis du er i tvivl om, hvordan du får fingrene i dit PlusKort, skal du besøge www. pluskort.dk. På pluskort.dk/download-app kan du hente app’en til din telefon. Hvis det driller, skal du kontakte PlusKort.
Du kan også hente det her:
Engang havde vi store togfabrikker
Omkring halvdelen af det togmateriel, der kører rundt i dag, er bygget i Danmark. Om føje år er danskbygget materiel historisk.
Af Jan Forslund
Der var engang! Ja, der var engang, da en stor del af vores togmateriel var bygget på danske fabrikker. Og vi skal ikke mange årtier tilbage, til dengang i 1990'erne, da togfabrikken Scandia A/S i Randers sporsatte det ene IC3-togsæt efter det andet, og nogle år senere de lige så vellykkede elektriske IR4-togsæt, litra ER. Disse omkring 130 togsæt i alt er i dag grundstammen i DSB’s materielpark. De italienskbyggede IC4-togsæt blev som bekendt ingen succes, og vil snart blive udfaset og solgt, når DSB’s mange nye elektriske IC5-tog fra den franske Alstom-koncern og de spanske Talgovogne til den internationale trafik bliver sat i drift; med start i år. De omkring 120 nye togsæt ventes alle i drift omkring 2030, og til den tid er IC3-togsættene omkring 40 år gamle og modne til pension.
Frichs og Scandia
Langt de fleste damplokomotiver, som kørte i jernbanens barndoms- og ungdomsår, var dog bygget i udlandet. Men også på det område lykkedes det at bygge endda store serier af vellykkede damplokomotiver til DSB på danske fabrikker. Så sent som i begyndelsen af 1950´erne blev der bygget store E-maskiner i Aarhus på togfabrikken Frichs, som eksisterede helt frem til 1979. Frichs var også banebrydende, da man byggede Danmarks
første lyntog i 1934. Disse flotte tog fik på verdensudstillingen i Paris i 1937 stor international anerkendelse, i øvrigt på lige fod med de nye danskbyggede brune S-tog. Også motorvognene litra MO og rangerlokomotiverne litra MH er bygget hos Frichs i Aarhus. Vendepunktet for Frichs kom i 1960'erne, da DSB valgte den svenske fabrik NOHAB til at levere de nye kraftige diesellokomotiver litra MY, MX og MZ.
Scandia A/S i Randers blev rekonstrueret flere gange, og tog navneforandring til ABB Scandia, Ascan Scandia og Adtranz, som i 2001 blev solgt til den internationale koncern Bombardier. Men i 2016 var det slut med at bygge dansk. Fabrikken lukkede, en epoke var til ende. En dansk fabrik der ikke må glemmes, er Triangel i Odense. Fabrikken fremstillede i perioden 1918 til 1956 ca. 4.500 lastbiler og busser, men også et stort antal motorvogne og skinnebusser til DSB og privatbanerne. Andre fabrikker som Vulcan i Maribo og Nakskov Skibsværft byggede også togmateriel, ligesom B&W i København.
Europas største togproducent er i dag Alstom i Frankrig, men der er også store togfabrikker i Spanien, Tyskland, Italien, Schweiz og Tjekkiet med filialer i andre europæiske lande.
