Jernbane Tidende 4 - 2019

Ny minister: Velkommen til Benny Engelbrecht Side 4 – 7

Overkørsler: National Handlingsplan, tak!

Side 8 – 9

Forstå den nye ferielov Side 16 – 18

Dansk Jernbaneforbunds medlemsblad — 4/2019

JERNBANE TIDENDE

Fagretslige sager: kommentar, status og overblik Side 3, 14 – 17

1

Jernbane Tidende – nr. 4 | 2019

4

En hilsen fra Benny Engelbrecht

6

Bennys to-do liste

8

National Handlings

10

DSB Klargøringscenter Kastrup

14

Faglige sager

18

Forstå den nye ferielov

22

Op i røven med det hele

26

Arbejdsskade barometer

30

Pensionistsektionen

36

Gå ikke over sporet der kommer tog …

S. 22-25

S. 8 Jernbane Tidende 121. årgang Udgives af Dansk Jernbaneforbund Ansvarshavende redaktør: Henrik Horup E-mail: dj@djf.dk Redaktion og ekspedition: Simon Bauer Søndermarksvej 16, 2500 Valby Tlf.: 36 13 25 00 Design: Jarl Axel Studio Tryk: Rosendahls a/s ISSN 0902-9710 (Papir) ISSN 2245-8166 (Online) Artikler mv. udtrykker ikke nødvendigvis redaktionens eller forbundets holdning med mindre der er gjort opmærksom på det.

Næste deadline: 30. septemer 2019 2

Dansk Jernbaneforbund Søndermarksvej 16 2500 Valby Tlf.: 36 13 25 00 E-mail: dj@djf.dk Hjemmeside: www.djf.dk Forbundsformand: Henrik Horup Forbundsnæstformand: Preben S. Pedersen Forbundshovedkasserer: Kirsten Andersen Faglige sekretærer: Jan R. Christensen Per Helge Christensen Carsten M. Olesen

S. 4 Faglig konsulent: Claus Møller Frederiksen Socialrådgiver: Lone Kaczmarek Arbejdsskader: Mikael Kristensen Åbningstider: Mandag-torsdag kl. 9-16 Fredag kl. 9-15 DJ Ferie Søndermarksvej 16, 2500 Valby Tlf.: 36 13 25 10 Åbningstider: Mandag-fredag: kl. 10-12

Forsideillustration: Jarl Axel Studio Illustration side 7: Makyzz / Freepik

nr. 4 | 2019 – Jernbane Tidende

LEDER

Arbejdsretssystemet: Sagbehandlingstiden gør en forskel

D

ansk Jernbaneforbund bruger i de her måneder enorme ressourcer på et hav af fagretslige sager. De fleste er udløbere af konflikten med DSB. Vi har en bunke sager om brud på overenskomsten, vi har sager om hvordan overenskomsten skal fortolkes; hvad er muligt inden for rammerne af overenskomsten, hvad er ikke. Oveni har vi en række sager ovenpå flere arbejdsnedlæggelser.

Det er næsten umuligt at bevare overblikket over alle sagerne. Ikke mindst fordi alle sager skal igennem en alenlang behandling, før der kan afsiges dom. Det er frustrerende. Der er så mange løse ender, der først kan blive samlet op, når retten har talt. Og vi tørster alle efter de afgørelser, der gør, at vi kan komme videre.

Det er særlig ubehageligt for de mange af vores kollegaer, der personligt har en sag hængende over hovedet: Nogle er helt uretmæssigt anklaget for at have nedlagt arbejdet ulovligt og de føler sig med rette krænkede. Andre ved end ikke om de ender på ledelsens ”sorte lister”.

I andre dele af retssystemet er man for længst nået til den konklusion, at sagsbehandlingstider skal speedes op. At sagsbehandlingstiden gør en forskel: Skylden for langsomligheden falder faktisk tilbage på alle involverede parter. Aben kan ikke entydigt placeres hos den ene eller den anden part. Vi har alle et ansvar for at få tempoet op – og vi har alle en interesse i det.

Det krænker min retsfølelse, at man f.eks. kan bryde en overenskomst – helt bevidst og systematisk – og det så først får konsekvenser mange måneder senere.

Ofte vil man der kunne forsvare sig med, at nu er forholdene bragt i orden. Men det er ikke fair. Hvis man snyder på vægten, skal hammeren falde mere prompte.

I dette nummer af Jernbane Tidende har vi givet et overblik over sagsgangen i de forskellige typer sager og de mange sager, som vi p.t. bokser med. Det er voldsomt – måske kunne man finde bedre måder og procedurer: Ingen kan have interesse i, at sager skal trække ud i halve og hele år. Systemet trænger til en kritisk gennemgang – til en gennemgang, der kan få sagsbehandlingstiden ned og som kan stille parterne mere lige. Og ligesom med vores mange sager: Så haster det faktisk!

3

Jernbane Tidende – nr. 4 | 2019

Ny Transportminister

Velkommen til Benny Engelbrecht

Foto: Claus Bech 4

nr. 4 | 2019 – Jernbane Tidende

En hilsen fra Benny Engelbrecht

Tak fordi I baner vejen for os andre J

ernbanen har mange styrker. En af de største er, at den - takket være jer - bringer mange mennesker hurtigt frem og tilbage mellem de store byer, ligesom den styrker mobiliteten i trængselsbelastede byområder. Og det er et område, der interesserer mig meget.

Knap havde jeg sat mig i ministerstolen, før jeg tog på jernbanebesøg. For at være helt præcis, så gik der kun to arbejdsdage i ministeriet, før jeg ved selvsyn fik at se, hvordan et udrustet tog med det nye signalsystem ser ud. Det skete, da jeg fik en snigpremiere på vestjydernes nye digitale tog under mit besøg hos Arrivas værksted i Varde den 1. juli. Senere havde jeg den store fornøjelse at tage med på en tur med S-toget for at se det digitale signalsystem i funktion fra togets førerrum. Det betyder, at jeg har haft lejlighed til at træffe nogle få af jer – jeg håber, at jeg i den kommende tid får lejlighed til at møde mange flere af jer. Den 31. august skal jeg være med til at genåbne jernbanen mellem Næstved og Vordingborg.

Det er tydeligt at mærke, at der sker meget på jernbanen, og det er positivt. For vi skal væk fra det vadested, vi befinder os i, hvor fortidens beslutninger spænder ben for jernbanens omdømme og mulighederne for at tiltrække nye og fastholde eksisterende passagerer. Det er imidlertid ikke noget, der alene kommer ved investeringer for mange milliarder, men også ved at sektoren fornyer sig selv og derigennem formår at blive mere konkurrencedygtig i forhold til de andre transportformer.

Og vi er på vej derhen. Vi er nemlig i gang med at udrulle signalprogrammet og elektrificere hovedstrækningerne på banenettet, ligesom vi er ved at indkøbe nyt elektrisk togmateriel. Disse beslutninger vil på sigt rette op på mange af de udfordringer, som jernbanen kæmper med i dag, men effekterne vil desværre først begynde at vise sig om nogle år. Indtil da må vi væbne os med tålmodighed og gøre, hvad vi kan for blandt andet at tage hånd om den klimaudfordring, vi står overfor.

Det er derfor også regeringens klare ønske, at klima- og miljøhensyn bliver vægtet højt, når vi skal forhandle om ny aftale om infrastrukturinvesteringer, og i den forbindelse vil vi blandt andet investere i den kollektive trafik.

Jeg ved, at I hver dag kæmper en brag kamp for at sikre, at vi som passagerer når frem til tiden, og jeg ønsker jer alle fortsat god arbejdslyst på banen. Jeg glæder mig til samarbejdet.

BLÅ BOG Benny Engelbrecht er oprindeligt født på Amager og opvokset i København. For små 30 år flyttede han til Sønderjylland og her har Benny siden slået dybe rødder i den sønderjyske muld.

I dag bor han sammen med sin kone Charlotte og deres to hunde Billie og Diva i landsbyen Adsbøl, der ligger nær Gråsten i Sønderborg kommune.

Benny har – modsat mange andre politikere - hverken gået på universitetet eller været medlem af DJØF. Han har til gengæld prøvet meget andet inden han kom i Folketinget i 2007: Benny har arbejdet som radiovært, tjener, afdelingsleder, underviser, marketing manager + en masse andet.

De sidste 12 år har Benny Engelbrecht siddet i folketinget – valgt som socialdemokratisk medlem for Sønderborgkredsen. Af højdepunkter på Christiansborg kan nævnes, at Benny har været:

• • • •

Formand for folketingets Transportudvalg 2011-2014 Skatteminister 2014 ‒ 2015 Finansordfører 2015-2019 Transportminister 2019 -

Bennys store interesse er musik. Han er en habil guitarist. Benny spiller guitar og forsanger i bandet ’Benny & The Black Ties’.

Du kan finde flere indspilninger på Spotify eller YouTube med bandet. Benny har spillet i flere andre bands og også skrevet musik og tekster til andre.

På ministerkontoret står Bennys guitar sikkert i det ene hjørne. Folk i Sønderjylland ved af erfaring, at Benny stadig meget gerne optræder med guitaren, hvis lejligheden byder sig.

5

Jernbane Tidende – nr. 4 | 2019

Bennys to-do liste Der venter den nye transportminister store opgaver i embedet. Jernbane Tidende har her samlet en håndfuld af de tungeste opgaver på ministerens to-do liste: Af Simon Bauer

En ny infrastruktur-plan Før valget indgik Løkke-regeringen en politisk ”smal” aftale med Dansk Folkeparti om fremtidens infrastruktur. Planen blev mest kendt for en lidt overflødig omfartsvej i Mariager og en togbane i Kristian Thulesen-Dahls valgkreds – i folkemunde døbt ”Tulle-banen”. Samtidig er kredsen bag ”Togfonden” smuldret: Dansk Folkeparti bakker ikke længere op om fonden. Så hvad gør en klog minister?

Benny Engelbrecht har været klar i spyttet: Han vil samle et bredt flertal bag en ny plan for fremtidens infrastruktur. Ministeren vil starte på en frisk. Han vil et nyt stort kompromis mellem regeringen og de borgerlige partier. Det skal sikre, at en ny plan for infrastruktur holder både under en rød og en blå regering.

Dansk Jernbaneforbund bakker fuldt op om ambitionen: Lad os få én samlet plan, der rækker langt ud i fremtiden og som holder lige meget hvilken vej, de politiske vinde blæser i de kommende år. Det er klart det bedste for Danmark; at der samles et bredt politisk flertal bag fremtiden veje og skinner.

Den grønne omstilling Den nye regering har store ambitioner på klimaområde: Danmarks samlede CO2 udledning skal skæres ned med 70 % i forhold til 1990. Vi udleder i dag omkring 40 % mindre, men der er altså 6

et godt stykke vej endnu. Transport er et af de områder, hvor der skal skæres ned. Så Bennys ministerium skal simpelthen levere planer for mindre CO2 udslip, hvis regeringen skal nå sine mål.

Togtrafikken er ikke ligefrem blomstret de sidste 10 år. Hvis den udvikling kan vendes, er der helt sikkert også gevinster at hente til klimaregnskabet. Det bliver utroligt spændende at følge den nye ministers planer her.

Fortidens synder Benny Engelbrecht ”arver” flere store projekter fra sine forgængere. Projekter der ikke helt har kørt i olie til dato.

Mest iøjnefaldende er det 21 milliarder dyre signalprogram, der har givet tidligere trafikministre dybe panderynker. Det bliver nervepirrende at følge projektets nye tidsplan og nye budget: Holder det i de kommende år eller vil ”virkeligheden” igen drille?

Elektrificeringen af jernbanenettet er heller ikke bare trillet i mål uden bum på vejen. Her bruger vi 12 milliarder gode skattekroner. Projektet er allerede forsinket flere år og ligesom signalprogrammet blevet dyrere end foventet. De første elektriske lokomotiver bliver snart leveret og arbejdet med at bestille nye elektriske tog er godt i gang. Så også her bliver det ret spændende at se om planerne vil holde i de kommende år.

nr. 4 | 2019 – Jernbane Tidende

Nye skandaler?

I de kommende år bliver der leveret en række nye tog og lokomotiver. Der skulle være tale om gennemprøvede ”hyldevarer” – men den slags findes bare ikke, når man taler tog. Materiellet skal tilpasses til det jernbanenet, det skal fungere på. Vi krydser fingre for, at alt går godt denne gang.

Politikerne har besluttet, at S-togene godt kan køre af sig selv. Nu skal teknologien, så bare opfindes. Der er længe til det første førerløse S-tog skal køre på Ringbanen, men alle forberedelserne starter snart. Intet sted i verden findes der en bybane som S-toget, der kører førerløst. Vi er altså på vej ud i helt ukendt farvand med alle de risici, det indebærer.

Anlægsarbejdet af Femernbælt begynder for alvor i de kommende år. Og projekter af den kaliber indeholder altid en risiko for problemer. Den ansvarlige er den siddende minister. Fortjent eller ufortjent. Men det er blandt andet det, som man får sin løn for.

To-do Foto: Claus Bech

Der bliver altså nok at tage fat på for den nye minister. Dansk Jernbaneforbund ønsker Benny Engelbrecht alt mulig held og lykke med arbejdet. Vi er klar til at bidrage med vores kompetencer og indspark.

7

Jernbane Tidende – nr. 4 | 2019

Dansk Jernbaneforbund:

National Handlingsplan Af Simon Bauer

8

nr. 4 | 2019 – Jernbane Tidende

S

ommeren 2018: Tog rammer minibus i ubevogtet overkørsel ved Sig ved Varde. 2 personer omkommer.

Overkørslen skulle have været lukket, men arbejdet var blevet forsinket.

Sommeren 2019: Et letbanetog rammer en personbil i en overkørsel ved Trustrup på Djursland. 2 personer omkommer. Omkørslen skulle have været sikret med bomme, men arbejdet var blevet forsinket.

NATIONAL HANDLINGSPLAN Det kræver Dansk Jernbaneforbund Dansk Jernbaneforbund ønsker en samlet national handlingsplan. Planen skal øge sikkerheden i jernbaneoverkørsler i Danmark.

Handlingsplanen skal sikre: • •

- Kollegaerne kan ikke leve med det, siger næstformand i DJ, Preben Steenholdt Pedersen. - De her ulykker er så tragiske og traumatiserende for de involverede. Oveni kommer alle de nærved-hændelser, som vi ved slider enormt meget på vores kollegaers psykiske velvære. Det er jo faktisk ved at gå galt 2-3 gange om ugen, siger næstformanden og henviser til, at tal fra Trafikstyrelsen, der sort på hvidt dokumenterer, at der er næsten 150 nærved-ulykker i overkørsler om året.

Dansk Jernbaneforbund var straks på banen med et forslag om en national handlingsplan, da sommerens ulykke på Djursland ryddede alle avisers forsider: - Jeg bliver simpelthen så gal. Folketinget har bevilget penge til problemerne, men meget af arbejdet er forsinket.

Det er simpelthen ikke rimeligt. Derfor var vi straks ude og kræver handling og vi arbejder stadig intenst på at få det op på den politiske dagsorden, siger Preben Steenholdt Pedersen.

Og næstformanden har også en appel til alle kollegaerne: Husk nu at få indberettet alle nærved-hændelserne. Det er så vigtigt. Både for dig selv, hvis du sidenhen får problemer.

Men også for dine kollegaer, så vi kan dokumenterer, at der er problemer med overkørslerne, der skal rettes op.

•

Bedre sikkerhed i de farligste overkørsler Større fremdrift i arbejdet med sikring af ubevogtede / kritiske overkørsler Større opmærksomhed blandt trafikanterne i overkørslerne

Bedre sikkerhed i de farligste overkørsler Dansk Jernbaneforbund foreslår, at tallene for forløbere til ulykker i alle overkørsler analyseres grundigt. På den baggrund skal der laves en ny handlingsplan for bedre sikkerhed i de mest kritiske overkørsler.

Sikring af ubevogtede/ kritiske overkørsler – nu skal der ske noget Folketinget vedtog i 2009, at ubevogtede overkørsler skulle være fortid på Banedanmarks net. Arbejdet skulle have været afsluttet i 2018, men er blevet forsinket flere gange. Status er nu, at arbejdet tidligst afsluttes i 2023. DJ foreslår, at der laves midlertidige løsninger i de tilbageværende usikrede overkørsler. Men Banedanmarks nye tidsplan skal også udfordres. Skal der virkelig gå så længe, før vi er i mål?

Kampagne overfor trafikanterne i overkørslerne Der skal laves målrettede kampagner overfor de trafikanter, der færdes i overkørslerne. Det kan være langs vejene eller gennem medierne. Kampagner vil øge opmærksomheden blandt trafikanterne og dermed reducere problemerne.

9

Jernbane Tidende – nr. 4 | 2019

G

Ø PÅ BE S

DSB Klargøringscenter Kastrup

DSBs Klargøringscenter Kastrup ligger ude for enden af Amager – helt derude hvor alle flyene fra Københavns Lufthavn lander og letter over hovedet på én.

Klargøringscentret er fra 2001. Her klargøres og vedligeholdes IC3 og IC4 tog.

Jernbane Tidende kiggede forbi en varm sommerdag.

Skal Jernbane Tidende kigge forbi din arbejdsplads?

Er der et andet hjørne af jernbanedriften i Danmark, som Jernbane Tidende bør besøge? Skriv til os på sb@djf.dk med dit forslag. Så kigger vi måske forbi!

10

nr. 4 | 2019 – Jernbane Tidende

Rangering – ind og ud

HVAD SKER DER DERUDE? Ankomst

Vask

Rangering

Energi

Toilettømning

Catering

Rengøring

Reparation

Rangering til drift

På med diesel, vand, luft mm af med toilettankens indhold 11

Jernbane Tidende – nr. 4 | 2019

Vaskehallen. Det ligner en forvokset bilvask – og det er det faktisk ogsü

Imens togene forsynes, bliver de rengjort.

Opgaven er udliciteret til ISS.

12

nr. 4 | 2019 – Jernbane Tidende

Catering. God stemning hos cateringfolket

Der er ansat 63 stationsbetjente + 35 stationsbetjente i Catering i DSB SOV Derudover er der 43 håndværkere i DSB Vedligehold + 21 medarbejdere i ISS Der ryger små 600 togsæt igennem om ugen – det bliver altså til 31.200 togsæt om året De mange tog får blandt andet påfyldt omkring 18 millioner liter diesel og mere end 250.000 ruller toiletpapir Catering forsyner togene med omkring 1 millioner kopper kaffe/the vand og over 5 millioner flasker vand. Der bliver pakket mere end 100.000 trolleyer om året.

13

Jernbane Tidende – nr. 4 | 2019

§

Faglige sager – hvad sker der?

D

SB og Dansk Jernbaneforbund skal mødes usædvanligt meget i det fagretslige system i de kommende måneder. Der er nemlig et hav af sager, der enten er under behandling eller venter på at komme det. Jernbane Tidende har bedt vores jurist, Else Mathisen, kaste lidt lys over det komplicerede arbejdsretslige system: Hvorfor er der så mange sager lige nu?

- Vi har været igennem en lang konflikt med DSB det sidste års tid, der direkte og indirekte har kastet flere sager af sig. Dels i forbindelse med arbejdsnedlæggelser og påstande fra DSB om arbejdsnedlæggelser. Dels fordi DSB i en række sager fortolker overenskomsten på en måde, som vi mener, er helt forkert. Vi er simpelthen uenige om, hvordan overenskomsten skal forstås rent praktisk. Endelig er der sager, hvor vi mener, DSB helt klart har brudt overenskomsten.

gangen i de forskellige typer sager. Selve behandlingen er grundig, som det ses. Det skal sikre, at sagen bliver ordentlig belyst. Ulempen er at det tager tid.

Hvorfor kan arbejdsgiverne få en sag hastebehandlet, når vi ikke kan?

- Argumentationen er, at Arbejdsretssystemet grundlæggende skal holde hjulene i gang i Danmark. Derfor kan en sag blive hastebehandlet, hvis der er risiko for en ulovlig arbejdsnedlæggelse eller der er en aktuel ulovlig arbejdsnedlæggelse.

- Efterspillet på en arbejdsnedlæggelse – f.eks. hvem der skal idømmes bod/sanktion - går dog ikke hurtigere end andre sager i systemet. Det følger de normale procedurer.

Se også lederen på side 3

Hvorfor tager det så lang tid at få dem behandlet?

- Det tager tid, at få en sag igennem arbejdsretssystemet. En sagsbehandlingstid på op til et år er ikke unormal.

Jeg har forsøgt, at give et overblik i 4 diagrammer over sags14

nr. 4 | 2019 – Jernbane Tidende

15

Jernbane Tidende – nr. 4 | 2019

PROCES - OVERENSKOMSTBRUD Der kan indgås forlig løbende igennem processen

PROCES - OVERENSKOMST FORTOLKNING Der kan indgås forlig løbende igennem processen

Områdegruppen anmoder DSB om lokalforhandling

Områdegruppen anmoder DSB om lokalforhandling

“Områdegruppen indbringer sagen til forbundet (hvis den ikke kan løse lokalt)”

“Områdegruppen indbringer sagen til forbundet (hvis den ikke kan løse lokalt)”

“Forbundet vurderer sagen i samarbejde med områdegruppen” “Forbundet indbringer sagen til FH med begæring om Fællesmøde” “Afholdelse af Fællesmøde.

Fra arbejdstagerside deltager FH og forbundet” “FH indbringer sagen for Arbejdsretten” Der udvekles proceskrifter: 1) Klageskrift 2) svarskrift 3) replik 4) dupilk Sagen berammes (der aftales datoer for behandling) Sagen behandles i Arbejdsretten (hovedforhandling) Dom (typisk 4 uger efter hovedforhandling

“Forbundet vurderer sagen i samarbejde med områdegruppen” Forbundet anmoder DI om mæglingsmøde Forbundet anmoder DI om organisationsmøde Forbundet viderefører sagen til Faglig Voldgift Udpegning af opmand, tidsplan aftales Der udvekles proceskrifter: 1) Klageskrift 2) svarskrift 3) replik 4) dupilk Sagen behandles i Voldgiftsretten (hovedforhandling) Afgørelse

Aktuelle sager:

Aktuelle sager:

Brud på arbejdstidsregler (Pauseregler, tjenestelængder, fridagslængder m.v.)

Fællesmøde 27. august Helbredskontrol (Afspadseringstimer) Sagen er indbragt for arbejdsretten

Løn til nyansatte lokomotivførere Behandles 18. september - dom forventes til oktober Fortolkning af 120-dagsreglen Behandlet - dom forventes medio september Dækningsområdet for Jernbaneoverenskomsten Tjek ind/ud under uddannelsestjenste 12 timer ved praktik/strækningsindøvelse Tjenestelængde ved fremmed depot Faglig voldgift under etablering

nr. 4 | 2019 – Jernbane Tidende

PROCES - ARBEJDSNEDLÆGGELSER TJENESTEMÆND

PROCES - ARBEJDSNEDLÆGGELSER OK ANSATTE

Der kan indgås forlig løbende igennem processen

Der kan indgås forlig løbende igennem processen

DSB indmelder sagen til Moderniseringsstyrelsen Moderniseringsstyrelsen udarbejder klagerskrift til OAO OAO overgiver sagen til FH FH beder om vores kommentar Forbundet/områdergrupperne indhenter kommentarer fra alle de indberettede FH / Forbundet udarbejder svarskrift Eventuelle forligsdrøftelser om sanktion Forbundet/områdegruppen indhenter kommentarer fra de indberettede Replik fra virksomheden - forbundet indhenter evt. flere kommentarer fra indberettede FH/Forbunder udarbejder duplik Sagen berammes (der aftales datoer for behandling) Sagen behandles i Tjenestemandsretten (hovedforhandling) Dom (typisk 4 uger efter hovedforhandling)

Aktuelle sager: Arbejdsnedlæggelser 5. 21. 30. november Der er udvekslet processkrifter Arbejdsnedlæggelse 1. april Udveksling af processkrifter i gang

DSB indmelder sagen til DI/DA DA indkalder FH til hastebehandling (fællesmøde/arbejdsret) FH beder Forbundet deltage Pålæg: Arbejdet skal holdes normaliseret Forligsdrøftelser om bodstørrelse mm.

Forbundet/områdegruppen indhenter kommentarer fra de indberettede Hvis der ikke indgås forlig: DA udarbejder klagerskrift til FH FH beder om vores kommentar Forbundet/områdergrupperne indhenter kommentarer fra alle de indberettede FH / Forbundet udarbejder svarskrift Replik fra virksomheden - forbundet indhenter evt. flere kommentarer fra indberettede FH/Forbunder udarbejder duplik Sagen berammes (der aftales datoer for behandling) Sagen behandles i Arbejdsretten (hovedforhandling) Dom (typisk 4 uger efter hovedforhandling)

Aktuelle sager: Uberettiget løntræk Der udveksles processkrifter Diverse arbejdsnedlæggelser Der er givet pålæg Inddragelse af adgangskort Forhandlet - dom forventes i løbet af september

Jernbane Tidende – nr. 4 | 2019

Forstå den nye ferielov LOVEN I DAG

Princippet i ferieloven i dag er såkaldt ”forskudt ferie”. Det betyder, at man først skal spare ferie op. Først året efter kan ferien afholdes. Man sparer ferie op fra den 1. januar til den 31. december i et givent år. Den ferie kan man så først afholde året efter fra 1. maj. Derfor kan der gå op til 16 måneder fra man har optjent ferie, til den kan afholdes. Det rammer f.eks. nye på arbejdsmarkedet, som først skal spare ferie op og så først året efter kan afholde den.

Der optjenes 25 feriedag

År

1. januar

År

År

1. januar

1. maj

År

1. januar

1. maj

1. januar

1. januar

1. maj

Ferien afholdes fra 1. maj året efter.

12 måneders ferieafholdelsesperiode.

18

nr. 4 | 2019 – Jernbane Tidende

Sidste vinter vedtog Folketinget en ny ferielov. Den får betydning for alle lønmodtagere. Den nye lov træder i kraft næste år efter sommer – helt præcist den 1. september 2020.

DEN NYE FERIELOV

Den nye ferielov gør op med princippet om forskudt ferie.

Nu skal ferien afholdes i takt med at det bliver sparet op.

Man optjener og afholder ferie i den samme periode på 12 måneder – fra den 1. september til den 31. august. Man har dog ret til at udskyde sin ferie yderligere 4 måneder, så der stadig kan gå op til 16 måneder fra man har sparet ferie op til den bliver afholdt.

Man optjener 2,08 feriedage om måneden. Det svarer til de 25 feriedage om året, som man også har i dag.

Der optjenes 25 feriedag

2021

1. september

1. september

2022

1. september

1. september

2023

1. september

1. september

2024

1. september

1. september

Ferien optjenes og afholdes på samme tid.

16 måneders ferieafholdelsesperiode.

19

Jernbane Tidende – nr. 4 | 2019

OVERGANGSORDNINGEN

Nå, men hvad så næste år, hvor det nye system træder i kraft? Har jeg så både mine normale 5 ugers ferie fra 1. maj + løbende optjening fra 1. september? Svaret er desværre nej.

Det er ikke sådan, at du får mere ferie i 2020. Der er i stedet laver en overgangsordning, der dog betyder, at du heller ikke får mindre ferie.

Teknikken Den ferie som du skal afholder fra 1. maj 2020, sparer du normalt op i 2019. Men allerede fra 1. september 2019 stopper du med at spare op på den gamle ordning (det er rent teknik, der skal få det hele til at gå op).

Det betyder, at du har sparet 16,7 feriedage op, når det nye ferieår begynder 1. maj 2020 (og dermed har sparet nok op til 3 ugers sommerferie).

Fra 1. september 2020 sparer du ferie op til løbende afholdelse. Du får dermed sparet 2,08 feriedage op i hver af 2020s sidste 4 måneder. Dermed ender du med i alt 25 feriedage i 2020.

Hvad så i den mellemliggende periode? Den ferie som du sparer op fra 1. september 2019 til 31. august 2020 bliver indefrosset og du får den først udbetalt, når du stopper med at arbejde. Ellers ville du ende med meget mere ferie end de normale 5 uger.

Hvad så med mine feriefridage?

Feriefridage er ikke reguleret af lov. Derfor er der ikke noget entydigt svar – det afhænger af, hvad man beslutter sig for rundt omkring. Mange steder har man endnu ikke lagt sig helt fast på en model. Men du vil du nok snart høre mere fra din arbejdsgiver.

Ferie optjenes fra 1. januar til 31. august 2019* Indefrysning af 25 feriedage

Nuværende ferielov 2018

1. januar

Overgang 2019

1. januar

1. maj

Ny ferielov 2020

1. september

1. september

2021

2022

1. september

1. september

1. maj

1. september

Afholdelse af ferie, der er optjent i perioden fra 1. januar til 31. august**

*

Lønmodtagerne kan afholde ferie, de har optjent med den nuværende ferielov (fra januar - august 2019) - svarende til 16,7 feriedage.

**

Såfremt lønmodtageren ikke afholder 16,7 dage i perioden fra 1. maj - 30. september, vil de resterende feriedage blive overført til den efterfølgende ferieafholdelsesperiode og kan afholdes efter de nye regler. Lønmodtageren kan dog anmode om at få ferie ud over 20 dage udbetalt.

20

nr. 4 | 2019 – Jernbane Tidende

Pension – og hvad så?

Hvad enten du er overenskomstansat eller tjenestemand og fyldt 59 år, så tilbyder Dansk Jernbaneforbund kurset ”Pension – og hvad så?”

Kurset er gratis, dog skal du selv sørge for friheden og transporten. ’Kurset behandler på en spændende og interessant måde de problemstillinger, der kan opstå, når du skal pensioneres.

Der vil være mulighed for at få råd og vejledning om • Tjenestemandspension • Pensionsordninger for overenskomstansatte • Efterløn og A-kasse • Sociale områder • En individuel snak om dine pensioner, herunder eventuel tjenestemandspension.

Emnerne fremlægges i workshop, så du deltager i de workshops, som har interesse for dig.

Kurset afholdes torsdag den 21. november 2019 på Hotel Park, Viaduktvej 28 i Middelfart i tidsrummet 10.00 til 17.00 Du skal være fyldt 59 år eller derover, og der vil være plads til 30 deltagere på kurset.

Du kan også tilmelde dig kurset på hjemmesiden www.djf.dk

Tilmeldingskupon Dansk Jernbaneforbunds kursus ”Pension – og hvad så?” 21. november 2019 på Hotel Park i Middelfart Medlemsnummer: ______________________________________ Fornavn: __________________________ Efternavn: __________________________ Stilling : ________________

Privatadresse: ________________________________________________________________________________________ E-mail (vigtig, svar kommer på email): ______________________________________ Fremsendes til Dansk Jernbaneforbund, Søndermarksvej 16, 2500 Valby, senest den 20. september 2019 Svar fra Dansk Jernbaneforbund om din deltagelse på kurset, vil du modtage senest den 5. oktober 2019.

21

Jernbane Tidende – nr. 4 | 2019

Op i røven med det hele

Af Kirsten Astrup og Maria Bordorff

S

ådan sang togstewardesserne, mens de hoppede over scenen iført store gospeldragter i 1996-udgaven af S.J.A.K.-Revyen.

Forkortelsen stod for Stewardessernes Jernbane Amatør Kompagni, og revyen spillede årligt fra 1992 - 2003 i et selskabslokale i København. Bag initiativet var en lille gruppe togstewardesser og enkelte stewarder, og de tog hverdagen og arbejdsforholdene hos DSB Togservice under behandling i humoristiske såvel som grovkornede vendinger.

Fra strejke til revy Vi stødte på S.J.A.K.-Revyen under arbejdet med vores filmkabaret Urolige hjerte, som med afsæt i jernbanen handler om et velfærdssamfund i forandring. I Jernbane Tidende nummer 2, 2019 kunne man læse, hvordan togstewardessernes strejker i henholdsvis 1989 og 1992 var til stor inspiration for filmen, mens det i dette nummer handler det om S.J.A.K.-Revyen.

22

En af hovedkræfterne bag revyen var daværende togstewardesse, Britta Mogensen, og i 2017 inviterede hun os hjem i sin lejlighed på Amager for at fortælle om sit engagement i S.J.A.K. Hun havde gemt stort set alt, hvad der var at gemme; håndskrevne manuskripter, billeder, artikler, plakater, gamle VHS-bånd og to flyttekasser med kostumer. For to billedkunstnere var det som at finde en skat - og så siger det jo noget om, hvor stor betydning tiden med S.J.A.K. må have haft for Britta og kollegerne.

Britta fortalte levende om, hvordan togstewardessernes strejke i 1992 skabte et stærkt sammenhold blandt “desserne” - og med de mange strejkesange, som de havde skrevet og sunget sammen, fik de mod på at lave en revy.

Det blev hurtigt et populært tilbagevendende indslag blandt de ansatte hos DSB Togservice - rygterne lyder sågar, at den var bedre end DSB’s revy.

nr. 4 | 2019 – Jernbane Tidende

23

Jernbane Tidende – nr. 4 | 2019

Muntert og kritisk Det privatejede DSB Togservice eksisterede frem til 2003 og forpagtede al salg af mad og drikke i togene. De ansatte var anderledes klædte end kollegerne hos DSB; “Vi havde ikke vingehjul på hatten og heller ikke de samme lønninger og fordele som DSB’s ansatte,” fortæller Britta under vores besøg. “I stedet havde vi kniv-og-gaffel-logoet og det var jo ikke lige så fint.

Men vi havde flotte, røde uniformer, og når vi trillede gennem togvognene, signalerede vi noget positivt; nemlig service - og ikke kontrol.”

Ud over at være en dedikeret togstewardesse var Britta en flittig tekstforfatter, og hun har skrevet og fremført utallige af S.J.A.K.-Revyens satiriske indslag. Nogle handlede om kummerlige overnatningssteder, badeforholdene på Fredericia Station eller salgsvogne, der løb løbsk gennem de slingrende vogne på de dengang spritnye IC3-tog. Andre om nedskæringer og dårligt arbejdsmiljø. Alt fra lunkne øl til en kritisabel ledelsesstil blev til sange, monologer og spektakulære kostumer.

På VHS-optagelserne kan man høre, hvordan publikum begejstret hujer og ler højlydt, når de genkender en situation fra deres egen hverdag. I en sketch fra 1996 ringer en frustreret togstewardesse til sin overordnede for at spørge, hvordan hun skal kunne sælge morgenmad til 125 passagerer, når hun kun har fået udleveret 6 rundstykker, hvortil en lille mand med måne og briller blot svarer, at det handler om at samarbejde. “Nogle gange skete det, at vores chef efterfølgende kom hen til os og spurgte, om dét, sangene handlede om, virkelig var rigtigt? Og så fik vi jo lejlighed til at vende problemerne på en god måde,” fortæller Britta.

Den gyldne hat Når den årlige revy var løbet af stablen, uddelte direktør Erling Stenholdt Poulsen traditionen tro en forgyldt stewardessehat til den, som i årets 24

Billedkunstnerne Kirsten Astrup og Maria Bordorff fortæller i en serie på tre artikler om deres arbejde med filmkabareten Urolige hjerte, som med afsæt i jernbanen handler om et velfærdssamfund i forandring. Filmen bygger på interviews med nuværende og tidligere ansatte ved jernbanen og et væld af arkivmateriale. Den blev vist på Museet for Samtidskunst efteråret/vinteren 2018. Fra 28. september 2019 vil den igen være at se på Holstebro Kunstmuseum frem til midten af januar 2020. Derudover vises den i 2019 på ARKEN, OPEN ART Biennalen i Sverige og i Anton Rosen Huset på Samsø. Mere info kan findes på www.kirstenastrup.com Holstebro Kunstmuseum tilbyder rabat på entréen til udstillingen til alle medlemmer af Dansk Jernbaneforbund. Du skal blot vise dit medlemskort i billetsalget.

løb havde været den bedste kollega.

Vedkommende fik sit navn indgraveret i bunden af hatten.

Vi tog kontakt til Stenholdt Poulsen, som - ligesom Britta - havde gemt samtlige artikler og en stor samling fotografier fra sin tid i DSB Togservice.

Hatten havde han selvfølgelig også og det er svært ikke at tænke, at det må være de færreste, som arkiverer historier fra deres arbejdsplads på den måde i dag. Meget kunne i hvert fald tyde på, at tilhørsforholdet er blevet et andet.

For nyligt er både guldhat, artikler og fotografier blevet indleveret til Danmarks Jernbanemuseum i Odense, så historien om togstewardesserne og S.J.A.K.-Revyen kan bevares til

eftertiden - og til efteråret kan et stort udvalg af materialet ses sammen med filmkabareten Urolige hjerte på Holstebro Kunstmuseum.

I næste nummer af Jernbane Tidende afsluttes nærværende artikelserie med en fortælling om, hvordan togstewardessernes strejker og revyer dannede grobund for en kunstfilm om et velfærdssamfund i forandring.

nr. 4 | 2019 – Jernbane Tidende

OM KUNSTNERNE: Kirsten Astrup er blandt andet uddannet fra Det Kgl. Danske Kunstakademi og Statens Kunstakademi i Oslo. Maria Bordorff er uddannet fra Moderne Kultur og Kulturformidling fra Københavns Universitet. Sammen laver de filmkabareter - herunder også Troe og Agtsom (2017) der handler om postvæsenet. Aktuelt arbejder de på et nyt filmværk til Munchmuseet i Oslo.

25

Jernbane Tidende – nr. 4 | 2019

ARBEJDSSKADESAGSBEHANDLEREN

ARBEJDSSKADE

BAROMETER

15.090.658,17

11.166.645,54 kr.

2018 Medlemmer

Erstatningstype

0

Tilkendt tilskadekomstpension

8

Erhvervsevnetab (kapital)

10

Erhvervsevnetab (løbende)

0

Behandlinger

5

Varigt mén

1

Privat forsikring

5

Via advokat

2

Svie smerte - tabt arbejdsfortjeneste

0

EU-dom/Ligestilling Mén & Etab

1

Asbest aftale

2019 Kapital erstatning

Løb.erstat.

0,00 8.754.016,75 202.683,00

Arbejdsskadesagsbehandler Michael Kristensen Telefon: 3613 2514 E-mail: mk@djf.dk

579.117,00 99.494,75 1.055.677,04 111.385,00 0,00 566.955,00 11.166.645,54

202.683,00

Samlede erstatninger pr. 1. august 2019

Da arbejdsskadeerstatninger afgøres på baggrund af meget forskellige sagsbehandlingstider, siger beløbets størrelse i sig selv intet om, hvorvidt selve antallet af arbejdsskader er faldet eller ej.

26

Hjælp til arbejdsskaden Har du været ude for en arbejdsskade, så ring til Dansk Jernbaneforbunds arbejdsskadesagsbehandler. Husk altid at orientere din arbejdsmiljørepræsentant

nr. 4 | 2019 – Jernbane Tidende

Forsikring

Hjælp til hurtig behandling Glem alt om lange ventetider på undersøgelse og behandling Vælg Sundhedsforsikring som en del af din personforsikring, og få hjælp hos fx psykolog, fysioterapeut og kiropraktor.

Fri adgang til konsultatio n via Tryg Lægehotline

Kontakt din forsikringstillidsmand og hør mere.

Eller ring til os på 70 33 28 28.

Se også tjm-forsikring.dk/sundhedsforsikring.

Sammenhold betaler sig

27

Lån & Spar Bank A/S, Højbro Plads 9-11, 1200 København K, Cvr.nr. 13 53 85 30. Forbehold for trykfejl.

Jernbane Tidende – nr. 4 | 2019

Stærke fællesskaber - også til din fordel

3

%

PÅ LØNKONTOEN

– bare fordi du er medlem af DJF

Ring: 3378 1960 – eller gå på lsb.dk/djf og book møde

Som medlem af DJF kan du få fordele i Lån & Spar – en solid bank fra 1880. Vi er nemlig en bank for fællesskaber. I dag ejet af DJF – og mere end 45 andre organisationer.

Få høj rente på din lønkonto Med fællesskabet følger ekstra gode fordele.

Som bl.a. 3 % i rente på de første 50.000 kr. på din lønkonto. Det kan ingen andre banker matche.

Læs mere og book møde på lsb.dk/djf

28

Sådan får du 3 % i rente på din lønkonto Du er medlem af DJF og har afsluttet din uddannelse.

Du samler hele din privatøkonomi hos Lån & Spar (LSBprivat®Løn er en del af en samlet pakke af produkter og services, som din økonomi kreditvurderes ud fra).

De 3 % i rente er på de første 50.000 kr. på lønkontoen. Der er 0 % på resten.

Se alle vilkår på lsb.dk/medlemsvilkår.

Rentesatserne er variable og gælder pr.

9. maj 2019.

Du behøver ikke flytte dine realkreditlån.

Men evt. ændringer og nye realkreditlån, skal gå gennem Lån & Spar og Totalkredit.

nr. 4 | 2019 – Jernbane Tidende

JUBILÆER

INVITATION

OKTOBER - 25 ÅRS JUBILÆUM 1. oktober

Toginstruktør, Lars Hammer Pedersen, DSB Aarhus 20. oktober

Togfører, Ingrid Fyrsterling Knoop, DSB København

Lokomotivmændenes Jubilæumsforening Af 1890 Indbydelse til Jubilæumsårsfesten 2019

OKTOBER - 40 ÅRS JUBILÆUM 1. oktober

Togfører, Egon Normann Andersen, DSB Aarhus Lokomotivfører, Peder Elmely Hansen, DSB Odense 4. oktober

Banehåndværker, Ole Thaarup Eriksen, Banedanmark Aarhus 19. oktober

Lokomotivfører, Torben Johansson, DSB Struer Togfører Bent Larsen, DSB Aarhus 21. oktober

Togfører, Lars Funch Johansen, DSB Tinglev

NOVEMBER - 25 ÅRS JUBILÆUM 1. november

Lokomotivfører, Kim Ruste Andersen, DSB København Banehåndværker, Dannie Beierholm, Banedanmark, Sjælland/København Lokomotivfører, Bo Jørgensen, DSB S-tog Lokomotivfører, Jørgen Krejlund, DSB København Lokomotivfører, Niels Jørgen Olsen, DSB S-tog 14. november

Lokomotivfører, Jesper Nielsen, Arriva, Esbjerg

Årsfesten afholdes on sdag den 2. oktober 2019 kl. 12:00 i Frederiksberg Hallens Restaurant - Jens Je ssens Vej 20 - 2000 Fre Dørene åbnes kl. 11:30 deriksberg .

Pris: Kr. 475, som indbe

fatter:

3 retters menu, kaffe me d cognac/likør samt na tmad, Vin, øl og vand ad libitum fra kl. 12:00 til kl. 19:30 . Bemærk til kl. 19:30 Bindende tilmelding se nest d. 19. september skal ske ved at indbetal evt. kontingent restance e kr. 475 samt , til vores konto i Dans ke Bank: Reg.nr.: 0266 Kontonu mmer: 3350209190 - HU SK at anføre navn!

Jubilarer (med min. 5 års medlemsanciennite t), deltager gratis ved deres tilmelding skal ske årsfesten, og til Præsidenten på: lokojubi@youmail.dk eller telefon 24 68 91 96 Når endelig deltagerlis te er klar, udsendes de n, og den er samtidig kvittering for tilmelding gældende som .

Der kan ikke betales for årsfesten på selve dage n, og det er vigtigt, at indbetaler på vores ko man rettidigt nto.

Velkommen – På Jubilæ

umsforeningens vegne Claus Cederholm, Præ sident Kontingent: 60kr/år

Enighed - Kundskab - Hjæ lp

NOVEMBER - 40 ÅRS JUBILÆUM 1. november

Lokomotivfører Finn Ebbe Laugesen, DSB Korsør 29

Jernbane Tidende – nr. 4 | 2019 PENSIONISTSEKTIONEN

Tillæg for DJ Pensionisternes Sektion.

Se mere på DJ’s hjemmeside: www.djf.dk Pensionistsektionen har eget afsnit under sektioner/områder Formand: Ole Husted Andersen ole@pensionistsektionen.dk Telefon 8694 1002 Kasserer: Lone Agri Telefon 22 41 89 67 agri1947@djtr.dk Journalist: Gunnar Lomborg Stengårdsalle 12, 3480 Nødebo Tlf. 20 12 66 17 gun@aegir.dk Alle henvendelser vedr. adresseændringer skal rettes til: Dansk Jernbaneforbund Søndermarksvej 16, 2500 Valby Telefon 36 13 25 00 Hvis dit blad udebliver, skal du ringe til Dansk Jernbaneforbund.

Stof til Pensionistsektionens sider skal sendes til Gunnar Lomborg.

Deadline for næste nummer: 30. september 2019 Vigtige møder Lukket møde: 10.09.2019. Nykøbing Falster.

Stormøde: 07.11. 2019. Korsør.

30

Tillykke Mette - og tillykke Danmark Danmark har fået ny statsminister. En socialdemokrat står igen i spidsen for en mindretalsregering – det har vi prøvet før. En kvinde er udpeget som Danmarks statsminister – det har vi også prøvet før. Så hvad er egentlig nyt, kunne man med rette spørge.

Skal vi være glade – eller bare ligeglade?

Af Ole Husted Andersen, formand for Pensionistsektionen

J

eg synes godt at vi kan tillade os at være glade - eller i det mindste optimistiske. På trods af Løkke Rasmussens evindelige påstande om at tilværelsen i ”Løkkeland” var en dans på roser for alle danskere, så viste det sig, som tiden gik, at ikke alt var så rosenrødt som det blev fremstillet i de blå drømme. Vel fremstod samfundet samlet set mere velstående, hvilket diverse regeringsbestilte tænketanke og regnedrenge stod på tæerne af hinanden for at påvise, men det var ikke noget vi med de lave indkomster (pensionisterne) mærkede noget til.

Nå, men er det så noget som Mette, med sin mindretalsregering, agter at gøre noget ved? Helt ærligt: Jeg ved det ikke - men jeg ved at hun i det mindste har givet udtryk for forståelse for børnefamiliernes situation, blandt andet ved at erklære sig som ”børnenes minister” under valgkampen.

Dette er ikke herfra en opfordring til alle landets pensionister om at begynde at yngle flere børn, en sport som jeg ellers selv husker som vældig fornøjelig. Men blot et stille håb om at Mette, som tydeligvis har forståelse for andre af samfundets glemte grupper, forhåbentlig også har øje for pensionisternes vilkår.

Tillykke Mette!

nr. 4 | 2019 – Jernbane Tidende

Dejlig sommertur i Nordsjælland DJ Pensionister Nordvestsjælland afholdt i juni en dejlig tur for at fejre 15-års jubilæet.

O

g det var en tur, der bød på både sejltur med Bådfarten på Lyngby sø og en efterfølgende frokost på Bondestuen på forlystelsesstedet Bakken. Det blev en rigtig dejlig tur for de 19 deltagere, fortæller formand Anni Ristorp Petersen.

mange trapper ned til båden og det kan også være vanskeligt at komme ombord. Men vi havde da én med, som faktisk blev båret om bord af to stærke mandfolk, og senere klarede hun da også turen på Bakken, så det kan lade sig gøre hvis man hjælper hinanden, siger Anni Ristorp Petersen, som nu glæder sig til de gode arrangementer i den kommende sæson.

- Selv om regnen havde væltet ned, var det som et mirakel, da solen kom frem lige som vi skulle ud på søen, og resten af dagen var bare en super dejlig tur. Alle havde taget deres bedste humør med og var vildt begejstrede over arrangementet, fortæller hun.

Både sejlturen og frokostarrangementet i Bondestuen kan varmt anbefales til andre af pensionistsektionens klubber, mener Anni Ristorp Petersen.

Ikke for gangbesværede - Den eneste lille sky kunne være, at selve bådturen ikke er for gangbesværede med rollator eller kørestol, da der er

Festligt jubilæum i Nyborg Nyborg afdelingen havde 70-års jubilæum den 12. maj 2019, og det blev fejret i Minigolfhuset Skovparken mandag d. 13. maj med et hyggeligt gilde. det havde voldt en del besvær at finde frem til den nøjagtige dato for klubbens tilblivelse.

Ole Husted Andersen holdt tale om de ting, som skete i 1949, og om vilkårene for jernbanens pensionister dengang, og hvordan fremtiden ser ud for nuværende pensionister.

Vi fik en lækker menu med skaldyrssalat som forret, og efterfølgende var der buffet.

33

Efter middagen spillede et tre-mands orkester med tre sangerinder. Ørehængende fællessang fra dengang farfar var ung, så der var god grund til at synge med i Skovparken.

Formand Karin Petersen bød velkommen. Efter forretten holdt Karin en tale om, hvordan klubben var opstået i 1949 -

Musikerne holdt kl. 16.30, og festen sluttede ved 17.00 tiden, hvorefter vi alle gik glade hjem efter en god jubilæumsfest.

medlemmer var mødt op for at være med til at markere dagen. Klubben havde inviteret formanden for pensionistsektionens hovedafdeling Ole Husted Andersen med hustru Birthe, samt hovedkasserer Lone Agri.

Senere på eftermiddagen var der kaffe med lagkage, og der blev som sædvanligt taget godt fra.

31

Jernbane Tidende – nr. 4 | 2019

Det sker Fredericia

Torsdag d. 5. september kl. 9:00 – ca.kl.17:00: Udflugten i år går til ”Horsens Fængsel” Bussen kører fra Banegårdspladsen til Horsens Fængsel. Bindende tilmelding senest 29.08 til Bodil. Pris pr. person 350 kr.

Torsdag d. 19. september kl. 13:30: Ulykken - Min stærkeste side. En bilulykke vendte op og ned på hele mit liv. Foredrag ved Per Outzen, Odense Torsdag d. 3. oktober kl. 13:30: Sang og Musik Ved Lillebælt Trio.

Torsdag d. 31. oktober kl. 13:30: Foredrag ved tidl. Ambulancelæge Mogens Zarling fra Fredericia.

Helsingør

Fredag d. 13. september kl. 14: Poul fortæller om frimærker.

Kaffe med hjemmebag.

Onsdag d. 25. september kl.14: Bingo på programmet. Kr. 60 pr. stor plade. Gevinster er kontanter, da COOP ikke længere sælger gavekort. Salg af drikkevarer og servering af kaffe med hjemmebag.

Fredag d. 11. oktober kl. 14: ” Oktober 1943”, Peter Kruse fortæller. Sidste frist for tilmelding og betaling til Fødselsdagsmiddag fredag 1/11 kl. 13.

Onsdag d. 30. oktober kl. 14: Vi spiller Bingo med de sædvanlige pengepræmier. Kaffe og hjemmebag. Kolde drikkevarer.

Fredag d. 1. november kl. 13: Successen fra sidste år gentages med Fødselsdagsmiddag. Pris 100,00 /deltager. Gæster er velkomne.

Horsens

Torsdag d. 5. september: Ordinært møde.

Torsdag d. 19. september: Besøg igen hos vinbonden i Gedved. Vi mødes kl. 14.00 på adressen Byvangen 2, Gedved, hvor Robert vil vise sine vinmarker og fortælle om sin fremstilling af vin, som han har fået flere anerkendelser for. Der bliver mulighed for smagsprøver.

Lørdag d. 5. oktober: Fødselsdagsfest. DSB seniorklub bliver 30 år, det skal fejres med pomp og pragt, derfor tager vi kl. 13.00 på Oasen, Sognegaardsvej 3, Horsens og får en dejlig middag med diverse vine til. Nærmere program følger.

Torsdag d. 17. oktober: Hyggeeftermiddag i klubhuset kl.

14.00. Kaffe, hjemmebag og bankospil. Gaver til bankospil er velkomne. Tilmelding nødvendig. Ledsagere er velkomne.

Torsdag d. 7. november: Ordinært møde.

32

Korsør

Torsdag d. 5. september: Bankospil Torsdag d. 12. september: Udflugt til sporvejsmuseet rundvisning af guide og sporvognskørsel hvorefter spisning på Overdrev kro - 3 stk. smørrebrød og afslutter med kaffe og lagkage på Gyrstinge kro. Pris kr. 350,00 Torsdag d. 19. september: Musikalsk underholdning med quiz og gevinster. Pris kr. 50,00 Torsdag d. 3. oktober: Gorm Egeberg viser film fra gode gamle dage i Korsør.

Torsdag d. 24. oktober: Bowling. Vi bowler fra kl. 15,00 – 16,00 hvorefter vi drikker eftermiddagskaffe. Der uddeles præmier for bedste m/k. Pris kr. 100,00

København

Som noget nyt kan også medlemmer fra andre afdelinger deltage i København Afdelingens arrangementer, ring blot med navn og telefonnummer til Birgit eller Ellinor.

Mandag d. 16. september kl. 12:00 i Frederiksberg Hallerne, Jens Jensens vej 20, 2000 Frb. Intimkoncert med Claus Nielsen, en ung akustisk guitarist der spiller alt den gode musik af Beatles, Elvis, Roy Orbison og Cliff. Pris 200,- kr.

Sidste tilmelding den 2. september. Beløb for deltagelse skal indbetales på bankkonto: 5379 0000610291 Tilmelding til Ellinor på tlf. 44 94 96 15 Mandag d. 28. oktober: Besøg i det nye DSB fjernstyringscenter (Det Runde Tårn) ved Dybbølsbro.

Vi mødes kl. 10:45 ved Fisketorvets hovedindgang, Dybbølsbro og går til fjernstyringscentret. Omvisning kl. 11:00. Efter omvisningen, går vi til Fisketorvet og spiser frokost hos Dalle Valle. Desværre max 20 deltagere, så først til mølle. Pris 125,- kr. mandag d.28. november kl. 11:00: Vi regner i år med julebanko bliver denne dag. Som sædvanlig i Frederiksberg Hallerne, men hold øje med næste nummer af dette udmærkede blad. Beløb for deltagelse, skal indbetales på bankkonto: 5379 0000610291 Tilmelding til: Birgit Aanæs på tlf. 27 34 23 28 eller Ellinor på tlf. 44 94 96 15 Kasserer Birgit Aanæs, birgit.aanaes@ishoejby.dk Formand Søren Malling, malling@email.dk+

nr. 4 | 2019 – Jernbane Tidende

Lolland-Falster

Onsdag d. 4. september Kl. 14: Bowlingen starter i Marielyst Tirsdag d. 10. september Kl. 11: Lukket medlemsmøde på hotel Falster Tirsdag d. 1. oktober Kl. 14: Bankospil Tirsdag d. 22. oktober Kl. 14: Foredrag af anlægschef K Jørgensen, som fortæller om de kommende anlægsarbejder i og ved Nykøbing F Tirsdag d. 5. november Kl. 11: Tur med Færgen til Rostock -samkørsel – tilmelding senest 30. oktober.

Odense

Mandag d. 9. september kl. 13.30: Banko, kaffe og lotteri Mandag d. 23. september kl. 13.30: Banko, kaffe og lotteri Mandag d. 28. oktober kl. 13.00: Fælles spisning.

Kom og mød dine tidligere kolleger og støt den lokale forening. Vi holder til i Faglige Seniorer lokale, Seniorhus Odense, Toldbodgade 5, 5000 Odense C. Gæstebetaling 25 kr. Ret til ændringer forbeholdes.

Ringsted Nordvestsjælland

Tirsdag d. 10. september kl. 13,00: Zen-Garden Veddebyvej 49, 4295 Stenlille Pris kr. 100,00 pr. person med foredrag og kaffe og kage.

Tirsdag d. 08. oktober kl. 13,00: Stenbølgård Økologisk Landbrug og Gårdbutik, Smedevej 18, Kyndeløse, 4070, Kirke Hyllinge. Medlemspris kr. 50,00 med et lille foredrag, kaffe og æblekage.

Tirsdag d. 12.november Mårsø kl. 13.00: Foredrag af Bjørn Stampe om Titanic fra kl. 14.00, medlemspris kr. 100,00.

Nyborg

Tirsdag d. 3. september kl. 14.00: Banko præmier gavekort.

(Betaling til spis sammen, pris oplyses senere.)

Tirsdag d. 17. september kl. 12.00: Spis sammen, varm mad, derefter banko. Husk tilmelding og betaling, som er bindende til løvfaldsfest.

Tirsdag d. 1.oktober kl. 14.00: Banko præmier gavekort.

Tirsdag d. 15.oktober kl. 12.00: Løvfaldsfest. Pris og sted oplyses senere. (Efter spisning et lille spil banko.)

Tirsdag d. 29.oktober kl. 14.00: Banko præmier gavekort, samt Ænder + Vin

Næstved

Ferien er forbi og vi er klar med nye møder hen over efteråret.

Fredag d. 27. september: Har vi inviteret Aase Tribini Clausen, til at fortælle om sin far, den kendte gøgler professor Tribini.

Fredag d. 25. oktober: Spiller vi banko med mange fine præmier.

Mandag d. 9. september kl. 14: I Anlægspavillonen får vi besøg af Helge Adam Møller. Han kalder foredraget ”fra Jægersoldat til Folketingets præsidium”.

Mandag d. 14. oktober kl. 14: Magna Håkonsson vil fortælle om sit liv ved Københavns Sporveje. Mødested Anlægspavillonen.

Mandag d. 11. november kl. 14: I Anlægspavillonen kommer Birgitte D. Sørensen. Emne denne dag er Grønland.

Struer

Mandag d. 9. september kl. 14.00: kommer Finn og Poul Erik med sang musik og måske en lille historie.

Mandag d. 23. september kl. 14.00: Pladespil og socialt samvær Mandag d. 7. oktober kl. 13: HØSTFEST Mandag d. 21. oktober kl. 14: Foredrag ved Anne Helene Jensen om en barnevognstur.

Aktiviteterne foregår I Aktivitetscentret Skolegade 5 Struer

Aalborg

I Vesterkær Kirkecenter Tirsdag d. 17. september kl. 13.30: Tidligere direktør i Aab, Lynge Jacobsen, fortæller om sine mange år i sportens verden.

Tirsdag d. 22. oktober kl. 13.30: Jonna og Jørgen Fristrup viser billeder fra og fortæller om en af deres mange ture i deres sejlbåd langs de mange kyster i Østersøen og de nordlige farvande. Som altid er der kaffe på kanden - medbring selv brød.

33

Jernbane Tidende – nr. 4 | 2019

Af sted på Pensionistkursus!

To gange hvert år, i april og i oktober, mødes et halvt hundrede medlemmer af Dansk Jernbaneforbunds Pensionistsektion til kursus i Svendborg.

K

urserne, som afholdes på Hotel Svendborg, er meget populære og efterspurgte i medlemskredsen. Især muligheden for at mødes med gamle kolleger trækker voldsomt i potentielle deltagere og man skal derfor også være vaks ved havelågen, hvis man ønsker at deltage.

Ansøgningerne vælter ind hver gang et nyt kursus annonceres i Jernbane Tidende, og spændingen om, hvorvidt man nu er heldig at komme med denne gang, udløses først når lodtrækningen har fundet sted. Selvom man ikke i første omgang har været heldig at blive trukket ud, skal man ikke fortvivle, der er altid en chance for at komme med på et afbud, ellers har man jo lov at søge igen næste gang.

Altid nyt at lære Nogle deltagere har været med flere gange, og der er altid nyt at lære. Selve kursusindholdet er er altid relevant og opdateret, man får lejlighed til at lære sit forbund og medarbejderne bedre at kende. Som udgangspunkt møder man altid forbundsformanden, forbundets socialrådgiver som fortæller om lovgivningen på pensionsområdet og svarer på relevante spørgsmål fra deltagerne, en person ”udefra” fortæller spændende ting fra verden omkring os, sektionsformanden orienterer om aktuelle sager fra Sektionen, og der er selvfølgelig altid lejlighed at stille spørgsmål, komme med kritik og stille spørgsmål . . . og så får vi jo altid noget godt at spise!

Højdepunktet er hver gang den indlagte bustur i det eventyrligt smukke sydfynske landskab, hvor en lokal guide fortæller spændende og interessante ting om egnen og dens befolkning. Så der er altså ingen grund til at tøve, skynd dig at sende ansøgningen ind, og forær dig selv en enestående oplevelse.

34

nr. 4 | 2019 – Jernbane Tidende

Pensionistkursus:

Dansk Jernbaneforbund afholder 3 dages kursus på Hotel Svendborg Kursusindhold: Pensionistkurset er tilrettelagt ud fra de mange ønsker, som er tilkendegivet fra forbundets pensionister. Ønsker du en interessant og levende orientering omkring forbundets arbejde og ikke mindst de sociale forhold, herunder pension, der jo har en meget stor indvirkning på pensionisternes tilværelse, er dette kursus et tilbud, du bør benytte. Du vil blive orienteret om de sociale pensioner. Derudover vil der blive arrangeret en udflugt og der vil være masser af tid til godt kammeratligt samvær med tidligere kolleger under hele kursusforløbet.

Alle medlemmer af DJ Pensionistsektionen kan tilmelde sig. 48 pensionister kan deltage. Skulle der tilmelde sig flere end de 48, vil der blive foretaget lodtrækning blandt de tilmeldte, idet dog pensionister, der ikke tidligere har deltaget, har fortrinsret.

Deltagerne vil modtage besked direkte for forbundet senest den 30/9 2019, hvor kursusprogram med alle praktiske oplysninger ligeledes vil blive fremsendt til de heldige deltagere.

Kurset starter tirsdag den 22. oktober 2019 og slutter torsdag Pris: Ophold og undervisning er gratis for kursisterne, idet alle udgifter betales af forbundet. den 24. oktober 2019 Der er fælles bustransport fra Odense til Svendborg og omvendt.

Bussen afgår fra turistholdepladsen, der ligger foran jernbanemuseet.

Man skal selv sørge for pladsbilletter til og fra Odense.

Det er ikke muligt at medtage ledsager på kurset.

Tilmelding

Ønsker du at deltage skal nedenstående tilmeldingskupon udfyldes og sendes til: Dansk Jernbaneforbund Søndermarksvej 16 2500 Valby Tilmelding kan også ske via forbundets hjemmeside www.djf.dk

Tilmeldingskupon til Dansk Jernbaneforbunds Pensionistkursus den 22. oktober – 24. oktober 2019Fornavn: Efternavn: CPR nr.: Mail adresse: Medlemsnummer (se bagsiden af bladet): Postadresse: Postnummer: By: Telefon: Har du tidligere deltaget i pensionistkursus? ____Ja ____Nej Fremsendes, så det er forbundet i hænde senest den 15. september 2019.

35

Jernbane Tidende – nr. 4 | 2019

Gå ikke over sporet der kommer tog …

Sætningen er ikonisk. Der er endnu 56 varselsanlæg i drift, men de formanende ord opfattes ikke altid, som de skal.

Tekst og foto: Jan Forslund

”P

ling-Pling - Gå ikke over sporet, der kommer tog” … Vi kender alle den legendariske meddelelse over højttaleren - ledsaget af en lysende ”rød mand” - når det er nødvendigt at krydse sporet. Den venlige, men bestemte kvindestemme går herefter i selvsving, efter at toget har aktiveret en signalkontakt ude på banelinjen. Stemmen stopper først, når toget er standset eller har passeret.

Perronovergangsanlæggene kan føres helt tilbage til midt i 1950’erne, da de første blev opstillet på hovedstrækningen mellem Aarhus og Odense, da DSB indførte fjernstyring og dermed afmandede stationerne. I dag har 56 stationer advarselsanlæg, og antallet falder kun langsomt. På billedet fra Regstrup på Kalundborgbanen er det sporoverskridende sceneri godt i gang.

Desværre sker der med mellemrum alvorlige ulykker, også med dødelig udgang. Især hvor gennemkørende tog passerer, og hvor ofrene har været uopmærksomme. Måske som følge af musik i ørerne eller anden larm. Dertil kommer, at tog i dag er så godt som lydløse, når de er oppe i fart. En ulykke i 2017 i Tjæreborg fik Banedanmark til at analysere og revurdere sikkerheden ved de mange perronovergange. Det kom bag på mange, at analysen viste, at lokomotivførere de seneste fem år havde indrapporteret 105 såkaldte nærvedshændelser; som naturligvis også er belastende for lokomotivpersonalet. Havarikommissionen udtalte efter ulykken, at advarselsanlæg som det i Tjæreborg skal sikres langt bedre eller nedlægges.

Forskellige indspilninger, men samme ordlyd Anlæggene var fra begyndelsen analoge, og bestod af et magnetbånd og en slags båndoptager, fastgjort på en messingskive. Går man ind på hjemmesiden www.toglyde.dk afsløres det, at der er tale om forskellige kvindestemmer. På lokalbanerne er varselsanlæggene bemandet … med en mandestemme.

I 2019 er der endnu 11 anlæg på Sjælland og 45 vest for Storebælt. Senest er anlæggene i Vipperød og Lejre nedtaget, efter at stationerne er moderniseres. Banedanmarks klare mål er på sigt at fjerne alle perronovergange i niveau og etablere passagerovergange i form af gangbro eller tunnel med tilhørende elevatoranlæg.

I forbindelse med Signalprogammets udrulning bliver perronanlæggene i disse år ombygget og moderniseret. Ordlyden er dog den samme, og de første anlæg er allerede opsat på ERTMS-strækningen i Nordjylland, fx på stationerne i Kvissel og Hjørring. Også mellem Roskilde og Køge ses nye anlæg. Gå ikke over sporet der kommer tog vil altså leve videre. Men pas på derude. Der findes også mange perronovergange uden (!) varslingsanlæg.