Nomineret til Årets TR
Jernbanesikkerhed: Danmark sakker bagud
DJ Fortsætter kampen mod sporløbere
Tanker fra stationsbetjenten
På vej mod OK23
Job og fritid
Generalforsamlinger 2023
Nyt fra juristen
Mød et nyt medlem
Arbejdsskade barometer
Mød en jubilar
Jubilæer Pensionistsektionen
At give Forbundet besked, hvis du flytter, skifter telefonnummer eller mail eller går på pension
Jernbane Tidende 124. årgang
Udgives af Dansk Jernbaneforbund Ansvh. redaktør: Preben S. Pedersen
E-mail: dj@djf.dk
Redaktion og ekspedition: Simon Bauer Søndermarksvej 16, 2500 Valby Tlf.: 36 13 25 00
Design: Jarl Axel Studio Tryk: Rosendahls a/s
ISSN 0902-9710 (Papir) ISSN 2245-8166 (Online)
Artikler mv. udtrykker ikke nødvendigvis redaktionens eller forbundets holdning med mindre der er gjort opmærksom på det.
Næste deadline 16. januar 2023
Dansk Jernbaneforbund
Søndermarksvej 16 2500 Valby Tlf.: 36 13 25 00 E-mail: dj@djf.dk Hjemmeside: www.djf.dk
Forbundsformand
Preben S. Pedersen
Forbundsnæstformand Ebbe L.L. Drögemüller Forbundshovedkasserer: Kirsten Andersen Faglige sekretærer: Per Helge Christensen Carsten M. Olesen Frank Johansson Henrik Kjøller
Faglig konsulent: Claus Møller Frederiksen Socialrådgiver: Lone Kaczmarek Arbejdsskader: Mikael Kristensen Åbningstider: Mandag-torsdag kl. 9-16 Fredag kl. 9-15
DJ Ferie Søndermarksvej 16, 2500 Valby Tlf.: 36 13 25 10 Åbningstider: Mandag-fredag: kl. 10-12
Forside: Jarl Axel Studio
I skrivende stund nærmer vi os julen. Kalenderlyset er tænkt, pynten hængt op og vi hygger os med julefrokoster og familien. Snart banker virkeligheden dog på igen. Når nytåret er ringet ind, begynder slutspurten i de sværeste overenskomstforhandlinger i mange år. Og her er hyggen langt fra garanteret.
Det bliver rigtigt svært denne gang. Den voldsomme inflation har udhulet vores løn. Pengene rækker slet ikke så langt, som de har gjort, når el- og varmeregningerne skal betales eller når indkøbsvognen skal fyldes op. Derfor vil der også være krav om lønstigninger, der kan mærkes. Her og nu. Oveni skal der fokus på både arbejdsmiljø, og en højnelse af respekten for erhvervsuddannelserne.
” Tag ikke fejl. En storkonflikt vil lamme samfundet fuldstændigt.
Overenskomstforhandlingerne har i virkeligheden været i gang længe. Der er formuleret og udvekslet krav. Der er holdt optaktsmøder, hvor parterne har følt hinanden på tænderne. Nu skal det endelige slag stå. Det første område der skal forhandles færdigt, er som bekendt Industriens Overenskomst. Industriens Overenskomst dækker en del af vores kollegaer – primært vores stationsbetjente, der ikke er ansat som tjenestemænd. Efter Industriens forlig følger Transportforliget, der giver bolden op til de øvrige overenskomster på vores område: Jernbane- og Letbaneoverenskomsten. Men første skal der altså landes et forlig på Industriens område.
Det er nok de færreste, som reelt tror på, at hele inflationen kan indhentes i år ét. At man allerede i 2023 kan opnå en lønstigning, der fuldt og helt genopretter reallønnen. Og spørgsmålet er i virkeligheden også om en lønstigning på mere end 10% i et hug, reelt vil gøre en forskel på den lange bane eller om det mere vil være, som at tisse i bukserne. Meget store lønstigninger risikerer desværre at starte en løn-og-prisspiral, hvor den lønstigning man netop har kæmpet i hus, hurtigt bliver spist op af endnu mere inflation – og så er vi igen bagud. Oveni risikerer vi at svække vores konkurrenceevne og dermed underminere fremtidens arbejdspladser.
Betyder det så, at vi skal lade os spise af med næsten ingenting? Bestemt ikke.
Overenskomstforhandlingerne skal munde ud i, at vi på sigt kan se reallønnen genoprettet. På den kloge måde, hvor vi ikke bare puster til inflationen og sender arbejdspladser til udlandet. Og det betyder selvfølgelig også, at der skal markant mere i pungen i OK23. Hvis ikke det lykkes, så tror jeg, at vi kigger ind i den første storkonflikt siden generalstrejken i 1998.
Ingen ønsker en storkonflikt. Danmark har ikke brug for at blive sat i stå i flere uger. Men det kan selvfølgelig blive konsekvensen, hvis ikke der kan opnås enighed om en ny overenskomst ved forhandlingsbordet. Tag ikke fejl. En storkonflikt vil lamme samfundet fuldstændigt. Det er muligt, at færre er medlem af en fagforening i dag end i 1998, hvor vi sidst oplevede en generalstrejke. Det betyder selvfølgelig, at færre kan strejke på de enkelte arbejdspladser. Men omvendt er der en række områder, der var offentlige i 1998, som i dag er blevet privat organiseret. Jeg behøver bare nævne jernbanen: Hvis fjern- og regionaltog, S-tog, Metro og Letbane holder stille, så er Danmark reelt lukket effektivt ned. Det er en situation, som vi alle skal lægge sig grundigt i selen for at undgå – og det gælder ikke mindst arbejdsgiverne!
Preben S. Pedersen Forbundsformand
Hvert år uddeler fagmediet A4 en række priser til tillidsvalgte og til nye faglige initiativer. Den fineste pris er ”Årets tillidsrepræsentant”. I år slap én af Dansk Jernbaneforbunds tillidsrepræsentanter igennem nåleøjet og blev nomineret til prisen sammen med 4 andre. De 5 nominerede er udvalgt af en jury ud af i alt 414 indstillede tillidsrepræsentanter. Jernbane Tidende har mødt ham – og her kan du også møde Casper Svanekjær Pedersen, Tillidsrepræsentant, Metro Service.
Af Simon Bauer
Casper byder på kaffe i Metroens lille pauselokale på Nørreport Station, og man fornemmer hurtigt, at Casper er en både rolig og venlig fyr med et skævt smil og et hurtigt svar på tungen. Man forstår godt, at kollegaerne er glade for at være repræsenteret af Casper – og man tænker, at ledelsen også må være glad for at have ham som både samarbejdspartner og medarbejder.
- Jeg har altid drømt lidt om at køre tog, fortæller Casper. - Oprindeligt var drømmen faktisk at blive pilot, men
det kræver en uddannelse til en million kroner og lokomotivfører har jeg ikke de formelle adgangskrav til. Derfor søgte jeg ind til Metro Service.
Funktionskort ødelagde trivslen Casper startede i april 2021 og var glad for jobbet – rigtig glad. Men i sommeren skete der noget, der slog stemningen helt i stykker: - Der kom det her nye tiltag med funktionskort. Du fik et kort, hvor der præcis stod, hvad du skal, hvornår du skal det og hvornår, du skal holde pause. Det eneste der manglede, var, hvornår du skulle gå på toilettet. Der var slet ingen ”frihed under ansvar.” Du måtte ikke selv tilrettelægge din dag. Du skulle bare følge det her skema. Det funktionskort var alle imod, og lige pludselig fik vi mandefald. Der røg 20 mand på 4 måneder, fortæller Casper.
I april 2021 blev Casper valgt som tillidsrepræsentant og målet var klart. De forhadte funktionskort skulle afskaffes: - Og vi fik dem fjernet og fik det til noget, der hedder AO- kort i stedet. Det vil sige, at jeg ved, hvor meget jeg skal billettere i løbet af min arbejdsdag, og resten af tiden kan jeg selv tilrettelægge: Jeg kan også selv bestemme min frokost. Hvis jeg er sulten klokken halv tolv, så holder jeg frokost der. Det fede ved jobbet her er netop, at man har den frihed. Man kan køre rundt, snakke med sine kollegaer lige holde en pause her og der. Det kunne man ikke før.
Lige nu handler det for Casper om at holde fast i den frihed, som kollegaerne har opnået, så man undgår en situation, som sommeren 21, hvor folk flygtede.
Og så er der en række andre områder Casper gerne vil sætte fokus på: Dels venter der nogle spændende OK-forhandlinger til foråret og dels ønsker Casper et meget større fokus på den
stigning i overfald, som kollegaerne har oplevet siden Corona:
- Der er sket et eller andet efter Corona. Nogle folk er blevet mere gakgak. Så lige nu prøver jeg at se på om vi ikke kan gøre et eller andet for at få bragt det tal (antallet af overfald red.) ned. De fleste af vores hændelser er ikke engang under billettering. Det er faktisk bare uprovokeret overfald, hvor man står på en station, og så kommer der én, og giver dig et møgfald. Jeg har en kollega, som fik kastet en milkshake i hovedet, mens han bare stod på perronen.
Casper er klar til at tage en tørn mere Casper har derfor ingen planer om at stoppe som tillidsrepræsentant. Heller ikke selvom det koster meget fritid og Casper også har sin egen lille familie derhjemme at se til. Selve nomineringen som Årets TR har understreget betydning af arbejdet for Casper:
- Det var kæmpestort. Jeg vidste faktisk slet ikke, at man kan blive nomineret som årets TR. Det var først, da jeg fik en opringning ”Tillykke, du er nomineret!”. Hvad er jeg nomineret til? Til årets hvad-for-noget? Jeg er ikke god til det der med ros. Jeg synes, det er lidt akavet. Men her blev jeg stolt af mig selv. Og så gik det op for mig, at jeg faktisk gør en forskel for folk derude.
Når man møder Casper, er man ikke i tvivl om, at kollegaerne på Metro har en god TR og at nomineringen er helt fortjent. Det er folk som Casper, der får tusindvis af arbejdspladser til at hænge sammen i hele Danmark. Og derfor skal der også lyde et kæmpe tillykke til Casper herfra – og en stor tak alle vores tillidsrepræsentanter, der hver dag tager en tørn for kollegaerne ude på virksomhederne.
Arbejdsplads: Metro Service Kategori: Årets tillidsrepræsentant
Casper har været vores tillidsmand på M1/M2 siden april måned, men selv om han ikke har været TR ret længe, så skal man ikke tage fejl af, at på den korte tid, har han udrettet små mirakler for vores kolleger.
Casper er en rigtig fighter og drømmer altid uden loft. Han kæmper altid for vores rettigheder og har intet problem i stille spørgsmål til ledelsen, hvis det er nødvendigt. Derudover har Casper fået ledelsen til at lytte, hvilke har været svært at få dem til gennem de sidste mange år.
Vi kan nærmest regne med ham døgnet rundt og han har altid et hurtigt svar eller løsning til et problem.
Casper er også en fantastisk bisidder ved samtaler mellem Steward og ledelse.
Casper er den dygtigste og mest kompetente TR, jeg nogensinde har mødt.
Jeg håber I vil vælge Casper, da jeg synes han har fortjener et ekstra klap på skulderen for et fantastisk stykke arbejde på den korte tid og forhåbentlig kommer der mange flere år med Casper som TR.
I forbindelse med nomineringen er der produceret en lille film med Casper. Du finder den på DJ’s facebook-side eller aarertstr.dk
Forbundsformand, Preben S. Pedersen fik æren af at læse indstillingen af Casper op.
De 5 nominerede, der er udvalgt ud af 414 indstillere tillidsrepræsentanter i hele landet.
Trafikstyrelsen har udgivet sin årlige status på sikkerheden på jernbanen i Danmark: ”Sikkerhedsrapport for Jernbanen 2021”. Rapporten indeholder desværre flere løftede pegefingre. Sikkerheden i Danmark er ikke længere i den europæiske top, og der er en voldsomstigning i antallet af nærved-påkørsler.
Danmark er i ikke længere i den øverste top i Europa, når vi måler på jernbanesikkerhed. For 5 år siden - tilbage i 2017var Danmark i top 5 i EU. I dag er vi nummer 11 målt på antal alvorlige ulykke pr. mio. togkilometer.
Det er faktisk ikke fordi, at sikkerheden i Danmark er ringere i dag end den var for 5 år siden. Den mindre gode placering
skyldes alene, at en række andre lande har forbedret sikkerheden. Imens har Danmark stået i stampe. Det er selvfølgelig en meget bekymrende udvikling, som vi vil holde et vågent øje med. Danmark har traditionelt ligget i den europæiske superliga målt på jernbanesikkerhed. Og vi skal tilbage i førerfeltet.
Danmark sakker bagud på jernbanesikkerheden. Men de dårlige nyheder stopper desværre ikke der. Også antallet af nærvedpåkørsler går i den helt forkerte retning. Igen i år
Forbundsformand Preben S. Pedersen har læst årets sikkerhedsrapport fra trafikstyrelsen med stor bekymring. Den fortsatte stigning i antallet af indberettede nærved-påkørsler får dog ikke forbundsformanden til at smide håndklædet i ringen. Tværtimod. Preben S. Pedersen kalder til fornyet kamp mod sporløbere.
Udviklingen i nærved-påkørsler er både trist og foruroligende. Hvert år er der kollegaer, der må gå hjem før tid, fordi de er slidt i stykker rent psykisk af påkørsler og nærved-påkørsler. Derfor er det så vigtigt for os som fagforening at gå op imod tendensen, siger forbundsformand, Preben S. Pedersen.
- Vi har fra forbundets side sat fokus på problemerne igennem flere år. Det har givet resultater i form af blandt andet mere presseomtale af problemerne. Alle kollegaer er gode til at bakke op. Mange deler opslag på facebook og fortæller historien – og det er så vigtigt. Det er også lykkes os at få igangsat flere kampagner. Men vi er slet ikke i mål endnu, og derfor fortsætter vi vores kamp mod sporløbere, siger forbundsformand, Preben S. Pedersen.
Indsatsen skal styrkes Formand Preben S. Pedersen peger på 3 områder, hvor der særligt skal sættes ind i de kommende år, hvis vi skal få vendt udviklingen:
- For det første skal der fortsat være offentlig opmærksomhed på problemerne. Vi skal have budskabet ud – både igennem en målrettet presseindsats, på de sociale medier og igennem kampagner. Folk skal vide og forstå, at banen er et farligt sted. De skal vide, at de både gambler med deres eget liv, men også med vores psykiske helbred, når de ikke udviser den rette respekt for banen.
- Samtidig skal banen sikres bedre fysisk. I øjeblikket kører der forsøg to steder med pyramidemåtter – måtter der skærmer sporet på særligt udsatte steder. Det har taget flere år at få de to forsøg sat i gang, men vi ved fra udlandet, at pyramidemåtter kan sænke antallet af sporløbere. Så jeg håber, at der bliver taget nogle hurtige beslutninger, når forsøget er færdigt. Vi vil i hvert fald lægge pres på for hurtig handling. Derudover skal der kigges på hegn imellem sporerne og andre fysiske tiltag, der kan begrænse uvedkommen adgang til sporet.
- Endelig skal vi kigge på straffen for uautoriseret færden i sporet. Transportminister Trine Bramsen lovede inden
valget, at der skulle kigges på strafferammerne. Det løfte holder vi en kommende regering op på. Samtidig skal politiet være lidt mere offensive. Der sker stort set aldrig, at en person får bøde for at fjolle rundt i sporet. Det viste en specialkørsel, vi fik lavet hos Danmarks Statistik for et par år siden. Det skal blive bedre. Det handler grundlæggende om at sende et klart signal: Vi vil ikke finde os i sporløbere.
Preben S. Pedersen opfordrer alle kollegaer til fortsat at melde episoderne ind: - Jeg ved godt, at det kan være træls at skulle melde sporløbere ind. Men gør det. Gør det for din egen skyld, så du har dokumentation for de belastninger, du har været udsat for, hvis dit helbred en dag svigter. Og gør det for dine kollegaers skyld, så vi sammen kan dokumentere problemet. Ellers får vi aldrig taget ordentligt hånd om det.
Nu har jeg passet min dont som stationsbetjent i godt halvandet år. Jeg har fjernet tusinder af cigaretskod fra perroner, trapper og gulve i Aarhus, Vejle og Horsens. Men jeg er aldrig stødt på et cerutskod. Før i dag.
Af Thomas La Cour, Stationsbetjent Foto: Thomas La Cour og Simon Bauer
Cerutrygere er et andet folkefærd end de plebejiske cigaretrygere, der smider deres efterladenskaber her, der og alle vegne. Cerutter er ikke blot et hurtigt nikotinskud. Cerutter nydes, mens store tanker tænkes.
Min bedstemor røg cerutter. Advokat. Den sødlige lugt blandede sig med hårlakken fra den gyldne L’Oreal-dåse i entreen og Imperial Leather-håndsæben på toilettet i den lille toværelsers på Krügersvej i Odense.
Hun røg aldrig ude i offentligheden. Det sømmede sig ikke. Hun pulsede løs hjemme i stuen, når det var tid til “en ellever”: Kaffe, BT og cerut. Måske en basse, når bølgerne gik højt.
Samtidig fik min bedstefar forbud mod at nærme sig sine grønne Cecil. Hans raslende bronkier kunne ikke tåle det. Det havde lægen sagt, og bedstemor håndhævede lægens
Thomas La Cour (1972) startede i april 2021 som stationsbetjent i DSB Stationsservice, Aarhus. Thomas skriver om stort og småt fra livet på og udenfor banen. Klummen ”Tanker fra stationsbetjenten” er udtryk for skribentens egne holdninger, tanker og følelser i forbindelse med hans arbejdsliv som stationsbetjent i DSB
ord, mens hun babbede videre på sine Advokat og læste BT. Jeg kan huske at have fundet nogle krøllede Cecilpakker, langt inde under sofaen, da jeg kørte med legetøjsbiler på det mønstrede gulvtæppe. Min bedstemor var blevet for gammel til at kravle rundt på gulvet, når der skulle gøres rent. Hun mødtes ugentligt med svømmepigerne til 100 meter ryg og efterfølgende kaffeslabberas, så mon ikke vinduerne på Krügersvej stod åbne i det tidsrum? Jeg holdt på en hemmelighed. Min bedstefar var en rar, kuet mand. En brysk satan i deres unge år og en afrettet tæppetisser i deres efterår. Som man ofte ser det.
Jeg fandt dagens cerutstump på trappen til spor to i Horsens. Samme granittrappe fra 1927, hvor jeg som purk fulgtes med mine bedsteforældre, når de kom med tog fra Odense. Ofte ved juletid. Altid med godter i den blå lærredskuffert. Horsens Banegård har altid duftet af lavendelsæbe, hårlak og cerutrøg. Fordi jeg som barn kun kom her, når mine bedsteforældre skulle hentes eller bringes. Sidste gang må
have været i 1992, hvor jeg med nyerhvervet kørekort kunne hente min bedstemor ved toget. Min bedstefar var røget på plejehjem efter en hjerneblødning, og jeg tog en kantsten med baghjulet, da vi kørte hjem.
Nu kommer jeg dagligt på Horsens Banegård. Enten for at holde stationen pæn - eller på vej mod arbejdet i Aarhus eller Vejle. Når jeg går ned ad trappen mod tunnelen, dufter her stadig af hårlak, håndsæbe og cerutrøg. Jeg kan også stadig genkalde mig spændingen ved at se MZ-lokomotivet komme rundt i kurven og nysgerrigheden efter indholdet i den blå lærredskuffert.
Cerutstumpen? Jeg er sikker på, at ejeren har tabt den ved et uheld.
Måske har Bøffen taget lidt hårdt fat.
I 2023 er der overenskomstforhandlinger på det private arbejdsmarked. Det betyder, at blandt andet Jernbane-, Letbane og Industriens overenskomster skal forhandles og fornyes. I 2022 varmer Jernbane Tidende op til næste års overenskomstforhandlinger. Arbejdsmarkedsforsker og Centerleder ved FAOS, Søren Kaj Andersen, har udrullet og forklaret forskellige centrale begreber i processen.
I denne afsluttende artikel ser Søren Kaj Andersen frem mod de konkrete forhandlinger, der snart begynder. Du kan læse alle de tidligere artikler i serien på vores temaside om OK23 – www.djf.dk/ok23
Af Søren Kaj Andersen, Centerleder af Forskningscenter for Arbejdsmarkeds- og Organisationsstudier (FAOS)
Overenskomstforhandlinger handler altid om løn, men det bliver anderledes denne gang. Siden finanskrisen har vi set, at forholdsvis små lønstigninger alligevel gav et ryk opad på reallønnen. Det kunne ske fordi inflationen var lav; til tider faktisk historisk lav. Men nu er det anderledes – helt anderledes. Gennem året er inflationen skudt i vejret på en måde, som vi ikke har set siden 1980’erne. Når vi kigger på forbrugerprisernes udvikling hen over det seneste år ligger stigningen omkring 10 procent. Som vi alle ved, er de store syndere gas, elektricitet osv., men det har sat sig som generelle prisstigninger.
Betyder det så, vi er på vej tilbage til ’fattigfirserne’? Nej, det gør det ikke. Faktisk er vi havnet i en underlig økonomisk situation. Det er jo rigtig nok, at vi alle bliver fattigere, når priserne stiger og lønnen ikke følger med. Vi mister købekraft. Men samtidig har vi rekordhøj beskæftigelse og derfor også en meget lav arbejdsløshed. Man kan sige, at vores alles økonomi ser stærk ud. Nogle kan måske huske, at daværende finansminister Knud Heinesen i 1979 udtalte, at Danmark var på vej ud over afgrundens rand. Der er vi slet ikke i dag. Forleden kom det frem, at vi i løbet af det sidste år har høvlet mere end 100 milliarder af statsgælden. Forklaringen er,
at høj beskæftigelse giver øgede skatteindtægter og stærk indtjening hos virksomhederne løfter også statskassen.
Så lang så godt. Hvordan kommer det så til at se ud de næste par år? Det er her, at det begynder at blive svært. Der er klare tegn på, at økonomien topper nu, men hvad kommer der bagefter? Bliver det en ’blød landing’ eller en rigtig økonomisk nedtur? Det er de spørgsmål, som DI og CO-industri tager med ind til forhandlingsbordet, når de i begyndelsen af det nye år skal forsøge at nå frem til en aftale om et gennembrudsforlig på det store industriområde. Det er som bekendt dette forlig, som skal lægge den økonomisk ramme for de øvrige overenskomstfornyelser.
Fronterne er trukket forholdsvis hårdt op. Allerede tidligt på året var CO-industris formand, Claus Jensen, ude og sige, at når de industriansatte kun fik beskedne lønstigninger i de lokale lønforhandlinger, må det være udtryk for, at mindstebetalingssystemet ikke virker. Som bekendt er det i mindstebetalingssystemet kun mindstebetalingssatserne, der bliver reguleret i de centrale forhandlinger. Den egentlige løn skal forhandles ude på virksomhederne. Det så her, at Claus Jensen siger, at sker det ikke med et rimeligt resultat, så må han og næstformand Mads Andersen, 3F’s industrigruppe, kræve pengene ved det centrale bord. For CO-industri handler det således ikke kun om inflationspres, men også om utilfredsstillede lokale lønforhandlinger. Arbejdsgiverne i DI er måske med på, at lønnen skal have et vist løft, men mest af alt vil de fremføre, at fremtiden er usikker og at alle økonomiske prognoser peger nedad.
Normalt går de faglige ledere til forhandlingerne med et krav om at sikre reallønnen og i gode tider endda øge den. Denne gang ser det umuligt ud at sikre reallønnen – i hvert fald på den korte bane.
Men hvad er nok på lønnen, så medlemmerne i fagforeningerne også vil stemme det hjem? Her er der jo særlig svært på transportens normallønsoverenskomster, som for eksempel Jernbaneoverenskomsten, hvor lønnen i vid udstrækning aftales ved det centrale bord. Her er gennemsigtigheden om lønudviklingen stor.
Den høje inflation og usikkerheden om udviklingen i økonomien de kommende par år peger på, at overenskomstperioden bliver kort. Mest sandsynlig er en toårig overenskomst. Samtidig peger det stærke fokus på løn også på, at forhandlingerne bliver overordentlig vanskelige, hvorfor konfliktrisikoen ser større ud end i mange år.
”Normalt går de faglige ledere til forhandlingerne med et krav om at sikre reallønnen og i gode tider endda øge den. Denne gang ser det umuligt ud at sikre reallønnen – i hvert fald på den korte bane.
Kurset er gratis, dog skal du selv sørge for friheden og transporten. Kurset behandler på en spændende og interessant måde de problemstillinger, der kan opstå, når du skal pensioneres.
Der vil være mulighed for at få råd og vejledning om
• Tjenestemandspension
• Pensionsordninger for overenskomstansatte
• Efterløn og A-kasse
• Sociale områder
• En individuel snak om dine pensioner, herunder eventuel tjenestemandspension.
Emnerne fremlægges i workshop, så du har deltager i de workshops emner, som har interesse for dig.
Kurset afholdes tirsdag den 7. marts 2023 på Hotel Park, Viaduktvej 28, Middelfart i tidsrummet 10.00 til 17.00
Du skal være fyldt 60 år eller derover, og der vil være plads til 30 deltagere på kurset. Du kan også tilmelde dig kurset på hjemmesiden www.djf.dk
Tilmeldingskupon. Dansk Jernbaneforbunds kursus ”Pension – og hvad så?” 7. marts 2023 på Hotel Park i Middelfart
JOB OG FRITID
JOB OG FRITID
Hvem er vi egentligt? Os, jernbanens helte? Det spørgsmål undersøger Jernbane Tidende i denne serie, hvor vi portrætterer en kollega: På jobbet og i fritiden. Hvem er vi, når vi trækker i arbejdstøjet og hvem er vi, når vi har fri? Denne gang har Jernbane Tidende mødt lokomotivfører Flemming Hansen. Ved siden af jobbet som lokomotivfører på S-banen spiller Flemming dart. Rigtig rigtig meget dart. Og i dartverdenen er der ingen, der ved, hvem Flemming Hansen er. Men alle kender 17Hansen – Flemmings gamle soldaternummer og øgenavn på den danske dartscene.
Jernbane Tidende møder Flemming på hjemmebanen i dartklubben DK26, Hvidovre. Her har Flemming brugt utallige timer. Timer på at træne dart – 4 klubmesterskaber er det blandt andet blevet til – men også timer på at dele sin enorme darterfaring med andre i klubben og ikke mindst som formand for samme. De 4
klubmesterskaber blev hentet i 2008, 10, 11 og 13. Fra 2013-19 var 17Hansen formand. Og dartpilene flyver stadig sikkert fra Hansens hånd. Den mandag hvor vi stikker hovederne sammen er Flemming netop hjemvendt fra Danmarksmesterskabsfinalerne med en 4. plads.
Selv når Flemming forlader klublokalerne står den på dart. Flemming danner nemlig par med norske Vibeke, der har spillet landsholdsdart og faktisk kan kalde sig 6 x klubmester i DK26. Når Flemming ikke bruger tid på dart, kører han S-tog. Oprindeligt er Flemming uddannet blikkenslager, men i maj 2015 startede Flemming på jernbanen som lokomotivfører. Det skifte har han – ifølge eget udsagn – ikke fortrudt en eneste gang. På sigt drømmer Flemming om at søge over på de lange skinner. Men han har ikke travlt. Han ruller gerne med S-toget et par år endnu ind imellem de mange timer, der skal bruges på darten.
Lørdag den. 14 januar 2023 kl.12:30 præcis. Hotel Plaza Østre Stationsvej 24. Odense.
Områdegruppen vil inden generalforsamlingen være vært ved et måltid varm mad. Spisning foregår kl. 11.30, og kræver tilmelding på de udsendte lister eller lokal TR. Orange billetter vil blive refunderet hvis kvitteringen er vores kasserer i hænde senest den. 09. januar. Pensionister vil være meget velkomne. Fællestillidsmand, Claus Blaabjerg
Torsdag den 02. marts 2023 klokken 17:30. Videnbyen, Cortex Park, 5230 Odense M
Lokalklubben er vært for en let anretning/sandwich, Kim Frank Nielsen
Lørdag den 21. januar 2023 klokken 15.00 Nybrovej 15, 6230 Rødekro.
Bestyrelsen er efterfølgende vært ved en mindre bespisning. Vel mødt.
Tirsdag den 24. januar 2023 kl. 14:00 Hos Spisestuen, Danmarksgade 49, 6700 Esbjerg.
Dagsorden ifølge gruppens vedtægter. Forslag vedrørende vedtægter skal være bestyrelsen i hænde senest Søndag den 11. december 2022. Øvrige forslag skal være bestyrelsen i hænde senest tirsdag den 17. januar 2023.
På generalforsamlingen er der Kaffe/Te og kage. Lokomotivfører-pensionister er vanen tro meget velkomne til at deltage, også i den efterfølgende spisning. Der vil dog være en egenbetaling på 100,- kr. Tilmeldingsliste vedrørende spisning bliver fremlagt i briefing rummet, Jernbanegade 37 i Esbjerg.
OBS: Alt materiale vil blive udsendt på jeres DSB-mail. På lokalgruppens vegne, Per Bjarne Baden
LPO DSB – LOKALGRUPPE FREDERICIA
17 januar kl. 13.00 3F huset, Venusvej 32, 7000 Fredericia
LPO DSB - LOKALGRUPPE
Onsdag d. 25. januar kl. 14.30 til ca. kl. 17.30
Forslag, der ønskes behandlet, skal være bestyrelsen i hænde senest onsdag d. 11. januar 2023.
Efterfølgende vil der være spisning, hvor også pensionerede medlemmer er velkomne til at deltage. Tilmelding til spisning senest d. 18. januar enten på liste ophængt på stuen eller ved henvendelse til kasserer, Steffen, på tlf. 24682657.
Nærmere information (herunder dagsorden og tilmeldingsliste) vil blive mailet til de lokale medlemmer, og hængt op på stuen senest midt i december. Bestyrelsen, LPO Kalundborg.
LPO DSB - LOKALGRUPPE KØBENHAVN
Torsdag den 26. januar 2023 kl. 15.00 i Kulturhuset Vartovs store sal.
Spisning efter generalforsamlingen vil blive på Restaurant Rio Bravo. Tilmelding foregår via liste på depotet eller på e-post til: tknu@dsb.dk. Forslag til vedtægtsændringer skal
være bestyrelsen i hænde senest den 1. januar 2023. Øvrige forslag skal være bestyrelsen i hænde senest den 16. januar 2023 kl. 08.00. Med alle forbehold for ændringer i øvrigt. På bestyrelsens vegne, Thomas Knudsen
Onsdag den 1. februar 2023 klokken 10.00 til vi er færdige Stedet er endnu ikke fastlagt, Men vil blive meddelt ved indkaldelse ifølge vedtægterne
Der vil før, under og efter Generalforsamlingen blive budt på mad og drikke. Pensionister er velkomne. Tilmelding for pensionister til Sune Kyneb på telefon 2468 5075.
Fredag d. 27. januar kl. 14 Restaurant Mona Lisa, Sct. Jørgens Park 34, 4700 Næstved
Dagsorden jævnfør vedtægterne. Bestyrelsen gør opmærksom på, at forslag til generalforsamling skal være bestyrelsen skriftligt i hænde senest d.13.01.2023, altså 14 dage før generalforsamlingen. Forslag til vedtægtsændringer skal dog være bestyrelsen skriftligt i hænde senest d. 06.01.2023, altså senest 21 dage før generalforsamlingen.
Der er forplejning under mødet og spisning efterfølgende. Pensionister som har tilhørt Næstved Maskindepot, er også hjertelig velkomne. Egenbetaling for pensionister ved spisning bagefter er 50 kr. Betaling på Reg 9819 konto 25 400 87 914. Mobilepay 22 44 5555. Skriv dit navn i reference. På Bestyrelsens vegne, Ruben Schmidt
Fredag d. 3. februar 2023 kl. 14.00 hos Bowl´n`Fun som ligger på Grønløkken 3, 5000 Odense C.
Pensionister er meget velkommen også til at tilmelde sig den efterfølgende senjulefrokost (tilmelding på tlf.: 24 68 73 25) Dagsorden og tilmeldingsliste til efterfølgende senjulefrokost ophænges på tjenestestedet senest den 22. december 2022. Der gøres opmærksom på, at der vil være en egenbetaling til senjulefrokosten på 100 kr. på MobilePay 6741XB, MobilePaybox hedder LPO DSB Odense senjulefrokost.
Torsdag den 2. februar 2023 kl. 14.00 Borgerhuset Tinglev midt, 6360 Tinglev. På lokalgruppebestyrelsens vegne, Frede H Dahl
Lørdag d. 11. marts 2023 Mere info følger, Kim Søgaard
Onsdag d. 1/3-2023 kl. 13:00. Lokation mm. følger, Maria Vistrup
OMRÅDEGRUPPE
Onsdag d. 15. marts kl. 17.30-21 Glassalen, Kvarterhuset Amagerbro, Jemtelandsgade 3, 2300 KBH S
Områdegruppen inviterer medlemmerne på fælles middag kl. 17.30. Generalforsamlingen starter senest 18.30. Husk tilmelding til middag senest 15. februar til hel@djtr.dk
Mød repræsentanter for Dansk Jernbaneforbund: Forbundskasserer Kirsten Andersen og Faglig sekretær Frank Johansson. Find Indkaldelse, dagsorden m.m. samt områdegruppens vedtægter på Områdegruppe Metro’s hjemmeside: omr-metro.dk
TPO DSB -LOKALGRUPPE AARHUS
9. februar 2023. Nærmere information om sted og tidspunkt følger. Konstitueret Lokalgruppeformand Bo M.Sørensen
TPO DSB - LOKALGRUPPE FREDERICIA
Onsdag d. 8. februar kl. 13:30 Beboerhuset, Lumbyesvej 2, 7000 Fredericia.
Inden mødet afholdes generalforsamling for Togpersonalets Repræsentationsforening kl. 13. Efter mødet vil der være fællesspisning, hvor pensionerede togførere fra Fredericia, Odense, Tinglev, Esbjerg og Struer depoter vil være meget velkomne (kræver tilmelding).
TPO DSB – LOKALGRUPPE
1. februar kl. 14.00 Kalundborg Vandrerhjem, Stadion Alle
Efter møde byder vi på aftensmad: Rejecocktail og Krebinetter med sauce og kartofler
4% i rente* på din lønkonto Ud over de økonomiske fordele er vi en bank som alle andre. Du kan bruge os til det hele – fra lønkonto til investering. Alt fra opsparing til realkredit og rådgivning om boligkøb.
Vores rødder er i faglige fællesskaber At tage ansvar for hinanden ligger i vores DNA. Lån & Spar tager klima, bæredygtighed og etik alvorligt. Godt hjulpet på vej af en engageret bestyrelse, som også ønsker at give medlemmer af Dansk Jernbaneforbund særligt favorable vilkår.
*Sådan får du 4% i rente på din lønkonto Du er medlem af Dansk Jernbaneforbund og har afsluttet din uddannelse. Du samler hele din privatøkonomi hos Lån & Spar (LSBprivat®Løn er en del af en samlet pakke af produkter og services, som din økonomi kreditvurderes ud fra).
De 4% i rente er på de første 50.000 kr. på lønkontoen. Fra 50.001500.000 kr. er renten 0,5%. Derefter er renten 0,75% på resten. Rentesatserne er variable og gælder pr. 7. november 2022. Se alle vilkår på lsb.dk/medlemsvilkaar. Du behøver ikke flytte dine realkreditlån. Men evt. ændringer og nye realkreditlån skal gå gennem Lån & Spar og Totalkredit.
Ring 3378 1960 – eller gå på lsb.dk/djf og book et møde.
Lån & Spar er ejet af bl.a. Dansk Jernbaneforbund. Det betyder jo ikke, at du absolut skal vælge os. Bare at det er en god ide lige at tjekke de fordele, du får som medejer.
I sidste nummer af Jernbane Tidende skrev jeg blandt andet om, at der havde vist sig en del fejl i folks pensioner – altså, at en del kollegaer faktisk ikke fik indbetalt alt det i pension, som de har krav på. Nu har vi fået nogle eksempler på fejl, der kan opstå på pensionsområdet.
Der er mange varianter, og det her er bare nogle eksempler på, hvad der kan ske:
• Et medlem får fx ikke indbetalt på sin pensionsordning, fordi han ikke har dokumenteret, da han blev ansat, at han var berettiget til pensionsindbetaling fra starten og ikke skulle have haft pensionskarantæne.
• Et medlem har fået 4 års pensionskarantæne, og i mellemtiden bliver ordningen ændret, så der kun er 2 års karantæne, hvor man optjener anciennitet, så man kan komme med i ordningen.
• Et medlem bliver outsourcet/udliciteret og pensionsprocenten eller pensionsselskabet bliver ændret.
• Et medlem bliver ansat under en ordning med karantæne, og i mellemtiden sker der outsourcing/udlicitering, som betyder, at han kommer ind i en ny ordning.
Tjek din pensionsindbetalinger – det kan blive meget dyrt på den lange bane, at få indbetalt for lidt.
Et medlem bliver bortvist, fordi han havde haft længerevarende fysisk kontakt med en passager og på forhånd var klar over, at det ikke går.
Arbejdsgiver var meget langsom med at bortvise ham, og vi har derfor indledt en sag, for at få en godtgørelse til medlemmet.
Et medlem har følt sig chikaneret under arbejdet, og det har ført til, at hun ikke længere er ansat. Nu overvejer hun, om hun har overskud til at klage over affæren.
Der er en tjenestemand, som er kommet i tvivl, om han har fået den rigtige løn i forbindelse med udlån til privat arbejdsgiver.
Reglen er, at tjenestemænd har pligt til at lade sig udlåne. Til gengæld kan de forvente at få den samme løn inklusiv chance under lokallønsforhandlinger, som hvis de var blevet hos den offentlige arbejdsgiver. Det gælder også, hvis de ”vender hjem” til staten igen.
En lokomotivfører har svært ved at nå at få sin helbredsgodkendelse, inden arbejdsgiver mister sin tålmodighed. Reglen er faktisk, at det er lokomotivføreren, der har det fulde ansvar for at dokumentere til tiden, at vedkommende stadig er helbredsgodkendt.
– se alle rabatterne på pluskort.dk
PlusSport.
Shop alt indenfor sneakers og styles, sportstøj, sportssko og tilbehør hos adidas med rabat.
Få rabat på gavekort til Zalando, og brug det på tøj, sko, accessories, sport og beauty fra flere tusinde brands.
10 %
Shop populære brands såsom Lindbergh, Martinique og JBS på toejeksperten.dk og i udvalgte butikker landet over.
4 %
I Friluftsland finder du et kæmpe udvalg af beklædning og udstyr til friluftslivet fra nogle af verdens førende outdoorbrands.
9 %
Benyt alle Synoptiks gode tilbud, og få 5 % PlusKort rabat oveni. På ikke nedsatte varer får du 20 % på normalprisen.
Sports- og fashionbrandet hummel® tilbyder et stort udvalg af træningstøj, sports-styles, sko og livsstilsprodukter til både herrer, damer og børn.
10 %
Der tages forbehold for trykfejl og ændrede rabataftaler. Læs vilkår og betingelser for rabataftalerne på pluskort.dk
Det er ikke den mest typiske jernbane-baggrund, som 49-årige Rasmus Wexøe Kristensen kommer med. Gennem 12 var han leder af sekretariatet for ”Hus Forbi”, der fungerer som kombineret arbejdsplads, redaktion og opholdssted for de ansatte.
En fortid som slagter og pædagog
Hans uddannelsesbaggrund er heller ikke den mest typiske i det hele taget. I 1992 blev han uddannet slagter og i 2002 blev han færdig som pædagog. Dertil har han også en HTX i bagagen. Pædagoguddannelsen blev indgangen til 12 år som sekretariatsleder hos ”Hus Forbi” som for de fleste københavnere er en integreret del af gadebilledet. ”Men selvom det var en fantastisk arbejdsplads, så er det også et tungt arbejde,” siger Rasmus Wexøe Kristensen og forsætter ”når man mener, at alle skal have den bedste hjælp.” 25 års arbejde med mennesker betød,
at han forsat gerne ville arbejde med mennesker, men måske på en anden måde.
”Jeg ville gerne have et arbejde, hvor jeg var mere alene, men samtidigt var en del af et hold. Et job hvor samtalen ikke nødvendigvis var kernen,” siger han.
Færdig til sommer
Valget faldt på et job som lokomotivfører på Lokalbanen. Med sin nye karriere har Rasmus Wexøe Kristensen fundet et sted med klare forventninger og klare regler og procedurer. Og det passer ham godt. På nuværende tidspunkt er han på sin anden skoleperiode af i alt fem på lokomotivføreruddannelsen til Lokalbanen på EUC i Tønder.
”Vi startede med et introforløb på en uge og så fik vi femten køredage,” siger han. ”Jeg har kørt på Tølløse-banen og på Odsherreds-banen. Og så har jeg været så heldig at være i Taastrup, så jeg kunne køre med Holbæk-Taastrup.”
Det passer ham godt med at veksle mellem teori og praksis. Han er færdig med sin uddannelse til sommer, hvor han skal køre på Odsherreds-banen mellem Nykøbing Sjælland og Holbæk med depot i Nykøbing.
Havde fordomme om lokalbanerne Rasmus Wexøe Kristensen er gift, har fire børn og er bosat i en lille by udenfor Holbæk. Lokalbanen virkede som et sted med nærhed, men ikke nødvendigvis en særligt moderne organisation. Det var i hvert fald de fordomme, han kom med, men her blev han overrasket.
”Da jeg læste jobopslaget fra Lokalbanen fandt jeg en sætning: ’Vi binder lokalsamfundet sammen til hverdag og ved de særlige begivenheder’, fortæller han.
Det brede fokus var noget, der tiltalte ham. Det er et fokus, som han finder i hele organisationen og som han føler lægger sig godt i forlængelse af hans tidligere arbejde.
Skal din bedste ven sikres hjælp, hvis den bliver syg eller kommer til skade?
I TJM Forsikring får du den billigste hundeforsikring med særlig gode dækninger.
Ekstra god hundeansvarsforsikring, der både dækker dit lovpligtige ansvar og også beskytter fx dine egne børn under 14 år, din hundepasser og hundetræner.
Ældre hunde er også velkomne.
Tilpas hundeforsikringen til netop dine og din hunds behov.
Se tjm-forsikring.dk/hundeforsikring
17.682.475,76
13.466.490,84 2021
2022
Medlemmer Erstatningstype Kapital erstatning Løb.erstat. Tilkendt tilskadekomstpension 6 Erhvervsevnetab (kapital) 9.257.682,00 4 Erhvervsevnetab (løbende) 70.293,00 Behandlinger 7 Varigt mén 846.610,90 1 Privat forsikring 296.945,00 4 Via advokat 3.065.252,94 11.981,00 Svie smerte - tabt arbejdsfortjeneste EU-dom/Ligestilling Mén & Etab Asbest aftale Forhøjet Folkepensions alder 13.466.490,84 75.721,00 Samlede erstatninger pr. 15. november 2022 Da arbejdsskadeerstatninger afgøres på baggrund af meget forskellige sagsbehandlingstider, siger beløbets størrelse i sig selv intet om, hvorvidt selve antallet af arbejdsskader er faldet eller ej.
OBS
Hjælp til arbejdsskaden
Hvis du har været udsat for en arbejdsskade eller -ulykke, skal du kontakte forbundet. Du skal tale med Mikael Kristensen, der er vores arbejdsskadesagsbehandler. Mikael kan hjælpe dig med at opnå den erstatning, som du måske er berettiget til.
Forbundet får ikke automatisk besked, så det er vigtigt, at sagerne bliver meldt ind.
Arbejdsskadesagsbehandler
Michael Kristensen
Telefon: 3613 2514 E-mail: mk@djf.dk
Blikkenslageren fandt sit kald som underviser hos DSB og frivillig brandmand.
Af Mark Sinclair Fleeton”Ud at sejle - det kom jeg aldrig,” siger 64-årige Svend Nielsen, der de sidste fjorten år har haft titel af rangermester. Det var ellers drømmen, da han gik i skole. Næste år ved udgangen af juli har han besluttet at gå på pension efter fyrre år i DSB. Og det har været fyrre gode år, siger den indfødte Slagelseaner.
Kunne ikke se sig selv som nedslidt håndværker
Svend Nielsen ville ud at sejle og hans mor havde fået ham en plads hos Stena Line, da han i 9. klasse skulle i erhvervspraktik. Men Stena Line sejlede til udlandet, så det gik skolen ikke med til. I stedet kom han i praktik som elektriker.
”Det overbeviste mig om, at jeg skulle være håndværker,” fortæller Svend Nielsen og det blev han. Bare ikke elektriker. Det blev til et svendebrev som blikkenslager og faktisk var det vejen, der ledte ind i DSB.
”Vi gik og lavede noget olieanlæg nede på Slagelse Station, da der dukkede et par op, jeg kendte,” siger Svend Nielsen. De fortalte ham, at et job indenfor DSB var lige noget for ham, for de lavede ikke noget, påstod de. Det var dog ikke så meget de to, der overbeviste ham. ”Jeg kunne ikke rigtigt se mig selv som nedslidt håndværker,” forklarer han. Så det blev kun til syv år som blikkenslager.
Som 24-årig startede han i 1982 på DSB-skolen i København som togbetjent på prøve. Svend Nielsen har dog altid ment, at det er spild af tid at skulle pendle på arbejde, så i starten af 1984 blev han efter eget ønske forflyttet til Kalundborg og i 1986 til Korsør. I 1993 startede han på det, der skulle blive kernen i både hans professionelle og fritidsliv. På Brandskolen i Korsør underviste han frem til 2008 togpersonale i brandbekæmpelse og førstehjælp. Det var også ham, der underviste kollegerne i hvordan de skulle forholde sig i Storebæltstunnellen, da den kom til. ”Det er nok fra min undervisning på Brandskolen, at de fleste kender mig,” bemærker han. Det blev også starten på en atten og et halvt års karriere som deltidsbrandmand og holdleder i Slagelse. ”Jeg plejer at sige, at jeg ikke har arbejdet fuldtid i DSB siden 1988,” siger Svend Nielsen.
I 2008 blev livet som togfører dog for meget for Svend Nielsen. Efter han blev overfaldet i Holbæk og truet med pistol i Valby, skulle han bare væk. Gode folk er dog svære at undvære, og han blev derfor tilbudt at skifte stilling indenfor DSB. Opgaverne bestod i at køre rundt på stationerne på Sjælland og udføre hovedrengøringsopgaver og mindre vedligeholdelsesarbejde. Men for at bevare sit løntrin som togfører, fik han rang af rangermester ved stationsservice i Ringsted. ”Goddag, hr. rangermester, sagde min kone, da hun så mine ansættelsespapirer. Jeg havde ikke set det,” siger Svend Nielsen ”men jeg har aldrig rangeret.” Fra 2011 kom han i sidebanegruppen i Roskilde og senere Ringsted, der stod for vedligeholdelse af billetautomaterne på Sjælland. Juni 2015 betød en overflytning til København, da gruppens arbejde var på vej til at blive udliciteret og da oktober kom, blev Svend Nielsen udlånt til ISS-teknik frem til oktober 2020, hvor opgaverne blev overtaget af Aarsleff Rail.
Det var ikke uden betænkeligheder, da han i 2015 sagde ja til at blive udlånt til ISS-teknik. Det han var mest bange for, var om arbejdsforholdene ville være lige så gode. Hans bekymringer blev dog hurtigt gjort til skamme. ”Faktisk var der et bedre arbejdsklima end i DSB,” siger Svend Nielsen. ”Du må gerne skrive, at jeg er blevet to år længere i min stilling af
den grund.” Han fremhæver særligt, at der ikke er så meget weekendarbejde og at arbejdstiderne generelt er meget bedre. ”Jeg møder, når jeg starter bilen og har fri, når jeg er hjemme igen.”
Men i slutningen af juli 2023 kalder pensionen. Men det betyder ikke lediggang og timer på sofaen. Ikke når man som Svend Nielsen har fire voksne døtre og to af dem bor i udlandet. De to er for flere år siden flyttet til Odense, en bor i USA og en i London. Og datteren i London har også Svend Nielsens første barnebarn – en dreng på fem. Så det bliver til en del rejser også til andre steder end Odense, USA og London.
”Jeg håber ikke, at min datter læser det her, men mit favoritrejsemål er Berlin eller Prag. Vi er så tit i London, at det faktisk bliver lidt kedeligt,” siger Svend Nielsen, så man næsten tror på ham.
Januar
25 ÅRS JUBILÆUM
Togfører, Frank Thonning Behrndtz, DSB Aarhus
S-togsrevisor, Henrik Sepstrup, DSB S-tog M-STGR, S togsrevisor, Sten Flemming Larsen, 2014 Togrevisorer, S-banen
Lokomotivfører, Svend-Erik Jespersen, DSB Helsingør Lokomotivinstruktør, Preben Steenholdt Pedersen, Forbundsformand Dansk Jernbaneforbund
Lokomotivinstruktør, Per Kudahl Isaksen, DSB Aarhus
Togfører, John Svendsen, DSB Aarhus
Stationsbetjent, Bruno Pedersen, DSB Aarhus
Lokomotivfører, Jens Lund Hansen, DSB Fredericia
Lokomotivfører, Henrik Them Christensen, DSB København Rangermester, Svend Erik Nielsen, ISS
Lokomotivfører, Hans Mathis Petersen, DSB Tinglev
Lokomotivfører, Svend Christiansen, DSB Tinglev
Lokomotivfører, Palle Dahl, DSB Fredericia
Togfører, Bent Larsen, DSB Aarhus
Lokomotivinstruktør, Lars Larsen, Midtjyske Jernbaner
Stationsbetjent, Svend Carsten Meyling, DB Cargo
Februar
25 ÅRS JUBILÆUM
S-togsrevisor, Lotte Krogh, DSB S-tog Lokomotivfører, Henrik Bo Werner Hansen, Lokaltog Lokomotivfører, Henrik Ejlersen, DSB Fredericia S-togsinstruktør, Kjeld Ivar Thomsen, DSB S-tog
40 ÅRS JUBILÆUM
Lokomotivfører, Kim Bent Eliassen, DSB Nykøbing Falster Togfører, Ulla Hansine Jensen, DSB Fredericia Togfører, Steen Kjeldsen, DSB København Sikringsmekaniker, Verner Egelund Jørgensen, Banedanmark Lokomotivfører, Michael Grand Hansen, DB Cargo Stationsbetjent, Hans-Christian Nielsen, DSB Vedligehold Lokomotivinstruktør, Michael Anker Hansen, DSB LKI gruppen, Sjælland Lokomotivfører, Torben S. Sonne, DSB Helsingør
Tillæg for DJ Pensionisternes Sektion. Se mere på DJ’s hjemmeside: www.djf.dk
Pensionistsektionen har eget afsnit under sektioner/områder
Formand: Ingelise Klavsen
Nørrebrogade 109, 4.3 7000 Fredericia Telefon 28 78 35 19 tgf.ik@djtr.dk
Kasserer: Lena Ulriksen Houmannsgade 53 st.th. 8700 Horsens Tlf: 2266 90 50 Mail: lenalu53@djtr.dk
Journalist: Gunnar Lomborg
Stengårdsalle 12, 3480 Nødebo Tlf. 20 12 66 17 gun@aegir.dk
Alle henvendelser vedr. adresseændringer skal rettes til: Dansk Jernbaneforbund Søndermarksvej 16, 2500 Valby Telefon 36 13 25 00
Hvis dit blad udebliver, skal du ringe til Dansk Jernbaneforbund.
Stof til Pensionistsektionens sider skal sendes til Gunnar Lomborg.
Deadline for næste nummer: 16. januar - 2023 (Omdeles i uge 6)
Vigtige møder: Seminar Fredericia om bestyrelsesarbejde 10-11 januar 2023
Lukket møde Horsens 26. januar
Sektionsmøde Odense 17.maj
Pensionistkursus: 24-26 april og 9-11 oktober.
Lukket møde København: 14 september.
Der skal lyde en hilsen herfra med ønsket om en glædelig jul til jer og jeres familier.
Jeg sender en ekstra tanke til dem der føler sig ensomme, og til dem der har mistet en af deres kære, dette gør julen til en ekstra svær tid.
Vi trænger alle til at julen bliver en god tid hvor vi kan glemme klimakrise, krig i Ukraine og den galopperende inflation, og måske finde ud af at det ikke altid er de store gaver og overdådige måltider, der tæller.
Med venlig hilsen, Ingelise Klavsen, formand Dj Pensionisternes sektion
48 glade kursister ankom mandag middag til Hotel Svendborg for at deltage i DJ´s pensionistkursus.
Efter en kort præsentation blev frokosten indtaget, hvorefter vi var klar til eftermiddagens foredrag, hvor Helle og Karina fra Svendborg kommunes ældreafdeling fortalte om rehabilitering og andre tiltag inden for ældreplejen. Det var meget interessant, specielt at de også kom ind på ensomhed blandt ældre, som nok er mere udbredt end man tror, men svært at tale om.
Det gav stof til nogle gode diskussioner ved middagsbordet, efter indtagelse af de gule ærter. Der er altid nogle der ikke spiser ærter. Dem blev der sørget for, så de ikke skulle gå sultne fra bordet, og desserten, pandekager med is, var der ingen der sprang over.
Efter morgensangen tirsdag fik vi besøg af tidligere folketingsmedlem og minister Carsten Hansen, der sædvanen tro fik afleveret en del røverhistorier fra Borgen, og fra tidligere valgkampe.
Tirsdag eftermiddag var vi på udflugt til de langelandske jernbaner. Det var vældig interessant, og eftermiddagskaffen blev indtaget ved Skovgaard Gods. Dette gods kunne godt være et besøg værd. Næste år satser de på at de kan holde åbent fra påske til efterårsferien.
Onsdag morgen indfandt forbundsformand og næstformand sig, og gav en god gennemgang af situationen i forbundet, og efter frokost sagde vi alle, ikke farvel, men på gensyn.
Den 17. nov. var vi i Horsens lokalafdeling på virksomhedsbesøg hos Schur. Vi fik en meget fin velkomst og rundvisning, og blev beværtet med sandwich, kaffe og chokolade.
Schur blev grundlagt i 1846 af Johan Wilhelm Schur, da han åbnede et litografisk værksted i hjertet af Horsens. I dag ledes den nu internationale emballagekoncern af 6. generation – måske den ældste familieejede emballagevirksomhed.
Torsdag den 15. december kl. 13.00: 3F Venusvej. Julefrokost med alt hvad dertil hører. Pris 300 kr. der betales til konto 1551- 8610485759 senest d.812-2022.
Fredag den 13. januar 2023: Vi mødes efter nytår til en hyggedag Onsdag den 25. januar 2023: Generalforsamling. Til alle møder serveres der kaffe m. hjemmebag. Pris kun 20,kroner. Der kan også købes øl og vand til rimelige priser. Ret til ændringer forbeholdes
Torsdag den 9. februar: Bankospil. Tilmelding senest d. 3. februar. Torsdag den 23. februar: Bowling i Slagelse Bowlingcenter. Mødetid kl. 14.30. Tilmelding senest d. 17. februar. Torsdag den 9. marts: Bankospil Tilmelding senest d. 3. marts.
Husk at sætte X i kalenderen for vores generalforsamling torsdag d. 23. marts 2023.
Mandag den 16. januar 2023, kl. 11:30: Nytårskoncert. Tema, Elvis og 60’er musik. Middag med 2 glas vin/øl, kaffe og kage.
Tirsdag d. 13. december kl. 12.30: Julefrokosten bliver igen i år afholdt i Tuse forsamlingshus, Tuse Byvej 96, 4300 Holbæk. Medlemspris kr. 260.- pr. person, frokost, en øl eller vand, snaps til flasken er tom og kaffe.
Tirsdag d. 10. januar kl. 12.30: Hygge med gætteleg arrangeret af Mette og Jens, Mårsø Områdecenter Gl. Tuse Næs Vej 15A, 4300 Holbæk. Medlemspris kr. 130,- pr. person, inkl. 3 håndmadder, en øl eller vand samt kaffe og kage.
Torsdag den 5. januar 2023: Ordinært møde. Udlevering af årsprogrammet for 2023.
Lena Ulriksen. Tlf. 2266 9050. Mail: lenalu53@gmail.com Ove Laursen. Tlf. 2013 7107. Mail: (ny mail adr.) ovelaursen@stofanet.dk
Arrangementer afholdes i Spillestedet eller Caféen, Skolegade 1 kl. 14.0017.00
Torsdag den 15. december: Juleafslutning med spisning. Tilmelding senest d. 1.december. Betaling kr. 200,- senest d. 9. december. Vi vil gerne henstille til, at man husker tilmelding, da vi kun bestiller kaffe/ kage til de tilmeldte. Torsdag den 12. januar: Bankospil. Tilmelding senest d. 6. januar.
Torsdag den 26. januar: Nytårsarrangement. Tilmelding senest d. 20. januar.
Frederiksberg Hallernes Restaurant, Jens Jessens Vej 20, 2000 Frederiksberg.
Sidste tilmelding 2. januar 2023. Pris 250,- kr.
Mandag den 6. februar 2023, kl. 11:30: Biocafe, Gl. Ellebjerg Station, Blushøjvej 1, Valby. Film om Flemming Bamse Jørgensen. 3 stk. smørrebrød, 1 øl/vin, kaffe og kage. Sidste tilmelding 30. januar 2023 Pris 100,- kr.
Mandag den 6. marts: Generalforsamling, Frederiksberg Hallerne. Nærmere i næste nummer.
Beløbet bedes indbetalt på bankkonto: 5379 0000610291
Tilmelding til Elinor på telefon 44 94 96 15, eller Birgit Aanæs: birgit.aanaes@ djtr.dk eller telefon 27 34 23 28.
Tirsdag d. 14. februar kl. 12.30: Bowling, i City Bowling Holbæk, Mellemvang 5, 4300 Holbæk. Efterfølgende kaffe og kage. Medlemspris ikke fastsat.
Tirsdag den 10. januar 2023 kl. 14.00: Generalforsamling. Dagsorden ifølge vedtægterne for klubben. Klubben er vært ved en kop kaffe og et stykke kage.
Tirsdag den 24. januar kl. 14.00: Banko. Præmier gavekort. Tirsdag den 07. februar kl. 14.00: Banko. Præmier gavekort. Sidste chance for tilmelding til spis sammen.
Tirsdag den 21. februar kl. 12.00: Spis sammen på Bastionen, en varm ret, pris pr. medlem 125.00 kr. Derefter, Banko præmier gavekort. (Klubben er vært ved 1 fadøl 1 glas vin eller 1 sodavand)
Fredag den 27. januar 2023 starter vi det nye år med et foredrag af Thomas Tram Pedersen, der vil fortælle om den kolde krig.
Vores næste møde vil være fredag den 24. februar, hvor vi afholder generalforsamling.
Næstved vil hermed ønske jer alle en glædelig jul og et godt nytår.
Vi ses i lokalet i Seniorhuset, Toldbodgade 5, 5000 Odense C.
Mandag den 12. december kl. 13.00: Julefrokost. Vi runder året af med en dejlig julefrokost leveret af Cafe Seniorhuset eller medbragt mad, synger julen ind og en svingom til Joans musik. Tilmelding senest den 28. november til Torben Konradsen 20448548 eller myhring@ webspeed.dk
Mandag den 9. januar 2023 kl. 13.30: Banko, kaffe og lotteri – gæstebetaling 25,-
Mandag den 23. januar 2023 kl. 11.00: Generalforsamling. Tilmelding senest den 9. januar 2023 til Torben Konradsen, 20448548, myhring@webspeed.dk
Mandag den 12. december kl. 13: Har vi julehygge, Bemærk tidspunkt. Mandag den 9. januar 2023: Vi har banko. Tag en gave med til ca. 25 kr. Denne gave spiller vi om. Mandag den 13. februar: Besøg af Kaj Nielsen som vil fortælle om Bruxelles.
Møderne holdes på Danhostel, kl. 14.00. Sct. Bendtsgade 18. 4100 Ringsted. Husk tilmelding til Tove senest torsdag før på mobil 60130649 eller mail tip@postkasse.com
Tirsdag den 17. januar kl. 13.30: Jonna og Jørgen Fristrup viser billeder og fortæller om deres sejltur Igennem det Irske Hav, for at se mange ikoniske steder i Irland, Skotland og England. Vi har kop og kaffe klar, medbring selv brød!
Tirsdag den 21. februar. kl. 13,30: Bankospil med gevinster til rækken og pladen fuld. Nærmere i mail i februar.
Tirsdag den 21. marts kl. 13.30: Generalforsamling. Dagsorden ifølge vedtægterne. Foreningen er vært ved kaffe og brød.
Alle arr. I Vesterkærets Kirkecenter.
Mandag den 12. december: Juleafslutning
Nye medlemmer er meget velkomne, men for at sikre at vi har kaffe og brød nok, kontakt Tage Thomsen Tlf. 98 164301.
Det har i flere år været meget svært at få nye bestyrelsesmedlemmer. I foråret meldte 3 af de nuværende bestyrelsesmedlemmer, at de på grund af sygdom og personlige grunde, nedlægger deres poster.
På en ekstra ordinær generalforsamling den 12. oktober var det ikke muligt af skaffe nye bestyrelsesmedlemmer, og det blev med stort flertal af de fremmødte vedtaget, at lokalforeningen nedlægges med udgangen af 2022.
På bestyrelsens vegne
Axel Henningsen
Et rekordstort antal medlemmer – ca. 360 - havde fundet vej til Storebælt Feriecenter i Korsør, hvor Pensionistsektionen holdt sit årlige Stormøde, og fejrede sit 105-års jubilæum.
Måske var det glæden over at Corona er lagt bag os – måske var det musikken der trak. Det vides ikke, men i hvert fald var der fin stemning og godt humør i Korsør, hvor snakken gik lystigt lige fra busserne ankom, til de sidste var kørt hjem. Også forbundsformand Preben S. Pedersen og næstformand Ebbe Drögemüller var kommet til Korsør for at nyde en dag i godt selskab.
Som sædvanligt bød formanden for den lokale forening velkommen – i dette tilfælde John T. Svendsen fra Korsørmens kaffen og kringlen gik rundt.
- Det er helt fantastisk at se så mange, jeg tror det bliver alle tiders dag, sagde formanden, inden han gav ordet til formanden for Pensionistsektionen, Ingelise Klavsen.
Hun startede med et par ord om den alvorlige situation, vi står i med krig, klimakrise og inflation. Og oven i det et valg og i skrivende stund ingen regering.
- Men vi skal også arbejde med de nære ting. Hvad angår vores pensionsvilkår, sender vi ved hver overenskomst vores krav ind til DJ, og sjovt nok lyder vores krav hver gang, at vi vil have samme stigninger som dem der er på arbejdsmarkedet får. Som det er nu, bliver vores efterslæb større, hver gang der forhandles overenskomst, sagde Ingelise Klavsen.
Lokalgruppe nedlægger sig selv Lokalgrupperne i Pensionistsektionen har siden Sektionsmødet i 2021 kunnet søge om tilskud. Det har flere grupper benyttet sig af, og alle der har søgt, har fået tilskud.
- Der er i øjeblikket 14 lokalgrupper, men desværre har Nykøbing Falster meddelt, at de nedlægger sig selv med udgangen af 2022, da det ikke er lykkedes dem at finde medlemmer, der vil deltage i et generationsskifte i bestyrelsen. I et forsøg på at hjælpe med at finde nye bestyrelsesmedlemmer til grupperne, har sektionsbestyrelsen planlagt et seminar på Fuglsangcentret i Fredericia hvor vi vil forsøge, i samarbejde med AOF og Faglige Seniorer, at klæde medlemmer på, så de er klar til at indgå i en bestyrelse, sagde formanden.
Endelig kom frikortsagen op igen med en opfordring til at huske at forny kortet. Det skal ske på mail til dsbtogkort@ dsb.dk eller pr. brev til DSBTogkort, Telegade 2, 2630 Taastrup.
Først fladfisk – så Tørfisk Efter denne peptalk var der frokost – som sædvanligt tre stykker højtbelagt smørrebrød, blandt andet fiskefilet, med drikke til. Det skabte lidt tumult, for alle skulle hente drikkevarerne ved baren, og med så mange deltagere tog det sin
tid, før køen var afviklet. Men alle kom til sidst på plads og kunne nyde maden.
Det helt store trækplaster dette år var Thyborøn-orkestret Tørfisk. De har spillet sammen i godt 40 år, og var glade for at komme ud og optræde igen efter et par trælse corona-år.
Danmarks ældste boyband
Tørfisk består af Anker Hviid, Bent Bro samt Bent og Egon Kirk, og kalder sig selv for ”Danmarks ældste boyband”. Og de fire drenge har da også et særligt glimt i øjnene, der måske især taler til de kvindelige publikummer. Men også herrerne i dagens selskab var godt med på både sangene og de mange sjove anekdoter, som de fire dygtige musikere underholdt med.
Blandt sangene var de populære ”Bacon tre gange om dagen”, hvor alle sang med på omkvædet, og selvfølgelig – som ekstranummer – sangen om VLTJ, Vemb-Lemvig-Thyborøn Jernbane. Vi var nok også blevet skuffede, hvis ikke de fire havde haft den med i repertoiret, når der sad 360 erfarne jernbanefolk i salen.
Vi i DJ Pensionister Nordvestsjælland kan det der med at hygge. Først en dejlig lille frokost som sædvanligt, og så dagens højdepunkt, besøg af foredragsholder Jan Larsen, som boede og rejste rundt i Kina i seks år som DR’s Kina korrespondent.
Kina overraskede i den grad. Vi som troede at det var et land hvor man samarbejdede med hinanden, er gået helt fejl. Har faktisk ikke lige tænkt på at de har et fodboldhold, som i den grad har samarbejdsvanskeligheder.
Jan Larsen var en yderst god foredragsholder, som gik i dybden med næsten alt i Kina, og var flink nok til at give os lidt mere tid, da spørgsmålene haglede ned over ham.
Et helt igennem godt foredrag, som varmt kan anbefales. En stor tak til Jan Larsen, for at berige os med denne store viden han har om dette meget lukkede land.
- Toget kører ikke videre! Sådan vil det lyde om tre år, når hjulene ruller på Hovedstadens Letbane, også kaldet Ring 3 Letbanen.
Af Jan ForslundOm bare et par år kan letbanen brødføde flere end 40 nyudklækkede letbaneførere. Men endnu er der en vis form for stille idyl her ved den kommende endestation i Lundtofte, lidt nord for Lyngby. Man fornemmer dog tydeligt larmen fra Helsingørmotorvejen, som løber klos op ad letbanen, som efter planen indvies i 2025. Lundtofte er beliggende ved det fredede grønne bælte omkring Mølleåen nær Dyrehaven, og byen huskes nok også for planen om en S-togsbane hertil i 1950´erne. Nu anvendes traceen fra den aldrig færdiggjorte Lundtoftebane til det sidste stykke af Hovedstadens Letbane frem til Lundtofte ved Danmarks Tekniske Universitet (DTU).
Letbanen fra Lundtofte i nord til Ishøj i syd bliver omtrent 27 km lang, og vil med sin halvcirkelform rundt om København forbinde alle de fem fingre, som blev projekteret i den såkaldte Fingerplan i 1947. At forbinde de fem fingre har været påtrængende i mange, mange år, men af uransaglige grunde er de to vejføringer Ring 4 og Ring 5 - sidstnævnte med både motorvej og jernbane - enten beskåret (Ring 4) eller lagt i mølpose. Først nu aflastes Motorring 3, Danmarks mest benyttede vej. Letbanen får 29 stationer, og på seks af dem vil der være forbindelse til S-togsnettet, nemlig i Lyngby, Buddinge, Herlev, Glostrup, Vallensbæk og Ishøj. Undervejs vil letbanen standse ved Herlev- og Glostrup Hospitaler, gennemkøre store erhvervsområder, og som sagt Universitetet i Lundtofte.
Der er bestilt 27 nye togsæt fra Siemens i Tyskland. Hvert togsæt består af fire vogne og kan medtage op til 260 passagerer, svarende til omkring fire godt proppede bybusser. Årligt forventes cirka 13 millioner rejsende at benytte letbanen, og den tåler derfor sammenligning med Kystbanens 12 millioner passagerer. Der planlægges med en gennemsnitshastighed på 17 - 20 km/t. Det lyder måske langsomt, men i forhold til en bybus i centrum af Aarhus eller København er det tre gange hurtigere. Højeste hastighed er 80 km/t.
Letbanens ejerkreds er offentlig og består af Staten (40%), Region Hovedstaden (26%) og de 11 kommuner, som banen gennemkører (34%). Beslutningsprocessen er en af de længste, når det gælder banestrækninger. Vi skal helt tilbage til 2001, da Københavns Amt gav grønt lys til en art ringbane langs Ring 3, men først i marts 2018 blev den endelige beslutning taget. En del af forklaringen på den lange proces er, at man i 2003 besluttede at udvide Motorring 3 fra en fire- til en sekssporet motorvej, som stod færdig i 2008. Men trafikken sander alligevel til i kødannelser, og det blev tydeligt for trafikpolitikerne, at man måtte supplere med kollektiv trafik. Letbanen koster omkring seks milliarder kroner. Og i Lundtofte glæder mig sig ...