Ekstraordinær kongres Side 8
Østbanen: Nye skinner på vej? Side 10
Plakat: OBS ved arbejdsskade Side 18
Dansk Jernbaneforbunds medlemsblad — 3/2022
JERNBANE TIDENDE
Odense Letbane i drift Side 3-6
Jernbane Tidende – nr. 3 | 2022
4
Odense Letbane i drift
6
Mere letbane til Odense
8
Ekstraordinær kongres 2022
10
Interview med formand og næstformand
12
Østbanen: Nye spor på vej - måske!
14
På vej mod OK23
18
Plakat - Arbejdsulykke
21
Pluskort - sommertilbud
22
Tanker fra stationsbetjenten
25
Vigtigt - ved ulykke
27
Barometer
29
Jubilæer
30
Pensionistsektionen
Jernbane Tidende 124. årgang Udgives af Dansk Jernbaneforbund Ansvh. redaktør: Preben S. Pedersen E-mail: dj@djf.dk Redaktion og ekspedition: Simon Bauer Søndermarksvej 16, 2500 Valby Tlf.: 36 13 25 00 Design: Jarl Axel Studio Tryk: Rosendahls a/s ISSN 0902-9710 (Papir) ISSN 2245-8166 (Online) Artikler mv. udtrykker ikke nødvendigvis redaktionens eller forbundets holdning med mindre der er gjort opmærksom på det. Næste deadline 15. august 2022 2
S. 3
HUSK
PÅ VEJ MOD
At give Forbundet besked, hvis du flytter, skifter telefonnummer eller mail eller går på pension Dansk Jernbaneforbund Søndermarksvej 16 2500 Valby Tlf.: 36 13 25 00 E-mail: dj@djf.dk Hjemmeside: www.djf.dk Forbundsformand: Preben S. Pedersen (konstitueret) Forbundshovedkasserer: Kirsten Andersen Faglige sekretærer: Per Helge Christensen Carsten M. Olesen Frank Johansson
S. 14 Faglig konsulent: Claus Møller Frederiksen Socialrådgiver: Lone Kaczmarek Arbejdsskader: Mikael Kristensen Åbningstider: Mandag-torsdag kl. 9-16 Fredag kl. 9-15 DJ Ferie Søndermarksvej 16, 2500 Valby Tlf.: 36 13 25 10 Åbningstider: Mandag-fredag: kl. 10-12
Forsideillustration: Jarl Axel Studio Foto: Simon Bauer
nr. 3 | 2022 – Jernbane Tidende
LEDER
Alle er velkommen på banen Danmarks nye transportminister, Trine Bramsen, er også minister for ligestilling i Danmark. Det er første gang i historien, at ”vores” minister også er minister for ligestilling. Jeg hilser det hjertens velkommen. For det giver os en oplagt lejlighed til at kigge vores arbejdsliv med ligestillingsbrillerne på.
M
”
Det er et problem for samfundet, når dygtige mennesker holder sig fra at søge bestemte job – blot på grund af deres køn
andejob og kvindejob – de ord lyder heldigvis allerede lidt gammeldags i de flestes øre. Og ordene hører da også hjemme i fortidens verden. Et job er et job – slet og ret. Job har ikke et køn og derfor er alle selvfølgelig velkommen på banen. Jeg er ikke i tvivl om, at vi i de kommende år kommer til at byde mange flere kvinder velkommen i vores fællesskab. Og godt for det.
sig selv som sygeplejerske fremfor som lokomotivfører eller stationsbetjent. Og det begrænser Lottes muligheder for at udfolde sine talenter på en den bedst mulige måde. Det samme gælder selvfølgelig for Lars, hvis en stor del af arbejdsmarkedet – den del, der domineres af kvinder – på forhånd opleves som lukket land. Et kønsopdelt arbejdsmarked begrænser simpelthen alles muligheder.
Bedre arbejdspladser Dansk Jernbaneforbund organiserer i dag klart flest mænd. Jobbet ved banen har traditionelt været et job for mænd. Kun blandt togpersonalet er der en nogenlunde ligelig fordeling mellem mænd og kvinder. Det afspejler sig selvfølgelig i medlemskartoteket, hvor langt de fleste CPR-numre ender på et ulige tal.
Men det er ikke kun et problem for Lotte og Lars. Det er også et problem for samfundet, når dygtige mennesker holder sig fra at søge bestemte job – blot på grund af deres køn. Helt grundlæggende går virksomhederne glip af de bedste talenter, og det gør os faktisk fattigere som samfund.
Det er egentligt synd og skam. Glæden ved bane-jobbene burde være alle forundt. Oveni er det en gylden tommelfingerregel, at de bedste teams sammensættes på tværs af kønnene. En ligelig kønsfordeling sikrer simpelthen det bedste udgangspunkt for et godt samarbejde. Derfor er der både bedre bundlinje for den enkelte arbejdsgiver og større arbejdsglæde for alle medarbejderne, hvis der er en ligelig kønsfordeling. Kønsopdelingen begrænser alle Danske kvinder er på arbejdsmarkedet i stort tal – her vi ligger helt i top globalt set. Men vores arbejdsmarked er stadig meget kønsopdelt. Det er stadig helt almindeligt, at Lotte umiddelbart ser
Fra drengedrøm til barnedrøm Der var en gang, hvor det at arbejde ved banen, var en drengedrøm. I fremtiden skal det være en barnedrøm. Både piger og drenge skal være velkomne. Vi skal stoppe med at putter hinanden ned i alt for snævre kasser. I byggeriet har arbejdsgiverne indledt en målrettet kampagne for at tiltrække flere kvinder. Det kunne da være spændende, hvis også arbejdsgiverne på vores område tog et lignede initiativ. I Dansk Jernbaneforbund er vi i hvert fald klar til at bakke op – og vi glæder os til at byde alle fremtidens medarbejdere velkommen. Både dem med lige og dem med ulige CPR-numre. Preben S. Pedersen Forbundsformand
3
Jernbane Tidende – nr. 3 | 2022
Endelig
Odense Letbane er i drift Så skete det endelig. Odense Letbane er sat i drift. Odenseanerne strømmer til og byen er løftet til nye højder. Og kollegaer – de er bare glade for endelig at være gået i drift. I skrivende stund går alt, som det skal og passagerne er begejstrede. 4
nr. 3 | 2022 – Jernbane Tidende
5
Jernbane Tidende – nr. 3 | 2022
ETAPE 2 ER LIGE PÅ TRAPPERNE
Odenses nye letbane blev sluppet fri på skinnerne den sidste weekend i maj. Og allerede nu er der mere letbane på vej til byen.
Mere letbane til Odense O
denses nye letbane ruller gennem Odenses charmerende gader og i de sidste par uger har der endda været passagerer med. Det er stadig en helt ny oplevelse for Odenseanerne at lade sige transportere med de topmoderne og smukke letbanetog. Men man kan godt allerede begynde at glæde sig til endnu mere letbane i Odense. Senere i år skal politikerne på rådhuset nemlig tage stilling til den 2. etape. Etapen skal løbe fra nord til syd – som den nuværende letbane – men have sit udspring i den nordøstlige del af byen (hvor Vollsmose ligger) og så fortsætte mod det sydvestlige hjørne.
6
Der er god opbakning til den nordlige del af 2. etape, mens der er større tvivl om det sydlige ben. Den nordlige etape er tænkt ind i et større byudviklingsprojekt af hele Vollsmose-området. Og det er netop noget af det, som en Letbane kan: Skabe vækst og byudvikling langs sporene. Letbanen trækker simpelthen udvikling med sig, hvor den kommer frem.
nr. 3 | 2022 – Jernbane Tidende
FAKTA OM LETBANENS ETAPE 2
Hovedforslag
Alternativet Etape 2
Etape 1
Etape 2
Etape 1
9,2 km skinner i alt
11,7 km skinner i alt
4,9 km nye skinner
7,3 km nye skinner
10 nye stationer
14 nye stationer
Køretid
Dagligt passagertal
Køretid
Dagligt passagertal
34 min
28 min 8.400
12.100
7
Jernbane Tidende – nr. 3 | 2022
Ekstraordinær Kongres 2022 Dansk Jernbaneforbund afholdt den 27. april ekstraordinær kongres i Odense. Den direkte årsag til kongressen var, at Henrik Horup havde valgt at trække sig som forbundsformand. Derfor skulle der vælges ny Forbundsformand for Dansk Jernbaneforbund. Kongressen valgte den daværende næstformand, Preben S. Pedersen, som ny formand. Preben blev valgt uden modkandidater. Preben var op til kongressen konstitueret som formand af Hovedbestyrelsen. Med valget af Preben S. Pedersen blev næstformandsposten vakant. Her indstillede Hovedbestyrelsen Ebbe L. L. Drögemüller og Ebbe blev valgt uden modkandidater. 8
nr. 3 | 2022 – Jernbane Tidende
9
Jernbane Tidende – nr. 3 | 2022
INTERVIEW MED DJ’S NYE FORMAND OG NÆSTFORMAND
Vi skal se fremtiden i øjnene Jernbane Tidende har sat vores nye formand og næstformand stævne til en snak om fremtiden. Og fremtiden er hverken Preben eller Ebbe bange for – de vil tværtimod se den lige i øjnene. Af Simon Bauer
N
yvalgt forbundsformand, Preben S. Pedersen lægger for med at trække én af dansk fagbevægelses store koryfæer frem: - Et af mine store forbilleder er Metals tidligere formand, Georg Poulsen. Han var en mand, der gik benhårdt efter resultater til sine medlemmer. Da robotterne gjorde deres indtog i industrien, så han muligheder fremfor trusler. Vi må aldrig blive bange for fremtiden - vi skal tværtimod se mulighederne og gå efter dem. Preben S. Pedersen vil være et velkendt navn for mange. Preben blev valgt til næstformand i forbundet i 2012. Før da har Preben været faglig aktiv i mange år.
10
Den nye næstformand i forbundet, Ebbe L .L. Drögemüller er ej heller et udbeskrevet blad i det faglige arbejde i DJ. Ebbe kommer fra en post som næstformand i LPO og formand for LPO København. Og Ebbe er helt på linje med forbundsformanden: - Vi skal se fremtiden i øjnene og turde være en del af den, siger Ebbe og uddyber: - Stenalderen forsvandt jo ikke, fordi vi løb tør for sten. Stenalderen forsvandt fordi verden udvikler sig. Kollegaerne har altid været gode til at omstille sig – fra damp, til diesel og nu til el. Fra det analoge til det digitale. Sådan skal vi også være kendt fremover, slår Ebbe fast.
nr. 3 | 2022 – Jernbane Tidende
BLÅ BOG
Preben Steenholdt Pedersen
Preben er uddannet smed og siden lokomotivfører, -kørelærer og -instruktør. Det faglige engagement startede i Helsingør, hvor Preben har været formand for lokalgruppen. Siden kom Preben i LPA’s afdelingsbestyrelse. I 2001 blev de nuværende områdegrupper stiftet og Preben blev først næstformand og siden formand. I 2012 blev Preben valgt som forbundsnæstformand. Preben er gift, bor i Kokkedal og har 2 voksne døtre og 4 børnebørn.
BLÅ BOG
Ebbe L. L. Drögemüller Ebbe er uddannet værktøjsmager – siden lokomotivfører og -kørelærer Det faglige engagement startede i LPO København, hvor Ebbe har været bestyrelsesmedlem, næstformand og formand. Ebbe har derudover været medlem af LPOs bestyrelse, daglig ledelse og været næstformand. Ebbe er gift, bor i Roskilde (Svogerslev) og har 2 voksne sønner.
11
Jernbane Tidende – nr. 3 | 2022
ØSTBANEN
Så er der endelig nye spor på vej, måske! En lang og utrolig saga om en sporfornyelse - der burde være logik for fritgående fjerkræ – lakker mod enden. Og det ligner heldigvis en happy ending, men vejen dertil har været helt ufattelig lang og smertefuld. Af Simon Bauer
H
istorien om Østbanens nye skinner tog for alvor fart for 3 år siden. Et tilsyn konstaterede, at Østbanens spor var så slidte, at hastigheden måtte sænkes og at antallet af tog måtte reduceres. Samtidig konstaterede man, at banen måtte lukke helt indenfor en kort årrække, hvis ikke der blev gennemført en totalrenovering. Tilsynet i 2019 blev startskuddet til et besynderligt og absurd politisk forløb, som med alt held nærmer sig sin afslutning nu. Og faktisk var tilsynet i 2019 blot kulminationen på, hvad mange allerede vidste: Nemlig, at sporene på Østbanen ikke kan bære de Linttog, som Østbanen fik tilbage i 2011. Allerede dengang blev der taget sæder ud af togene, så vægten og dermed aksetrykket kunne reduceres, og så banens skinner ikke led al for stor overlast. Men i 2019 stod det altså helt klart, at nu gik den ikke længere. Noget skulle gøres nu. 3 års tovtrækkeri måske forbi Igennem de sidste 3 år har politikere fra Region Sjælland derfor tryglet Folketinget om en hjælpende økonomisk hånd, der kunne redde Østbanen. Alt imens har politikerne på Christiansborg forsøgt at undgå regningen via forskellige manøvrer. Hvem glemmer det helt surrealistisk forslag om en BRT-buslinje i togets gamle traché. En løsning der efter grundige undersøgelser viste sig at ville koste mindst det dobbelte af nye skinner + man stod med et uløseligt problem med at få de overdimensionerede BRT-busser ind og ud af 12
Køge centrum i myldretiden. Denne undersøgelse af ”Bennys busser” kostede 3 millioner gode skattekroner. Den fine undersøgelse blev da også hurtigt gemt langt væk og bort – men så gik der jo tid med det. Alt imens kollegaerne trillede videre med nedsat hastighed og færre afgange, og skinnerne langsomt nærmede sig det endelig udløb. I 2021 fandt man pengene eller gjorde man? Efter næste 2 års tovtrækkeri afsatte Folketinget så endelig en pulje på 700 millioner kroner til at imødekomme det efterslæb, der er på lokalbanernes vedligeholdelse. Mange var af den klare opfattelse, at denne pulje skulle bekoste den halve milliard, som nye spor på Østbanen var estimeret til. Østbanen var reddet. Men så gik der politik i den igen... De borgerlige var ikke længere meget for at udbetale de mange millioner til Østbanen. Oveni havde Venstres trafikoverfører Kristian Pihl Lorentzen et nyt ønske om at bruge millioner på at sikre overgange på Lemvigbanen, hvor der netop var sket et uheld. Banen ligger ovenikøbet i Kristian Pihls egen valgkreds, men det har selvfølgelig ikke noget med sagen at gøre. Flere måneders tovtrækkeri og en ny transportminister senere lykkedes det så endelige, at opnå enhed om at bevilge 416 millioner kroner til renovering af Østbanen. Og så skulle den ged endelig langt om længe være barberet, men ak…
nr. 3 | 2022 – Jernbane Tidende
Markfirben og inflation Først var der bekymringen for markfirbenene. Miljøstyrelsen mente måske ikke, at miljøpåvirkningerne af Østbanen var godt nok belyst (selvom banen har fungeret i området siden 1879). EU’s habitatsdirektiv beskytter blandt andet markfirbenene, og hvad med dem? Pludselig ventede mange måneders forsinkelse og ekstraregninger på mange millioner, mens disse forhold blev grundigere undersøgt af Miljøstyrelsens kyndige eksperter. Styrelsen vendte dog pludselig på en tallerken. Der var tale om en misforståelse, viste det sig nu. Så var vejen banet for nye skinner på Østbanen – troede man, men ak… Ukrainekrig, sammenbrud af forsyningskæder, inflation og efterdønninger fra Coronakrisen betyder samlet set, at det oprindelige bud på 510 millioner kroner for sporrenoveringen slet ikke holder her i 2022. Nu koster nye skinner omkring 1,1 milliarder kroner (!) Region Sjælland mangler altså i foråret 2022 flere millioner end man gjorde tilbage i 2019. Østbanens nye skinner var gået ét skridt frem, men også to tilbage.
byde hele renoveringen. Man skærer projektet til – sløjfer blandt andet at føre afvandingen langs banen op til nutidige standarder. Man giver entreprenørerne længere tid til opgaven og undlader bud på en række tilvalg. Man ansøger staten om et 40-årigt lån i stedet for det 25-årige lån, som ellers er standard. Den ansøgning har staten nu imødekommet med aftalen for Regionernes økonomi 2023. Og med lodder og trisser, så skulle Østbanen står klar med nye skinner i 2025. Sådan ser tingene i hvert fald ud her og nu. Hvem ved… Imens kan man så blot bede til, at samme saga ikke skal udspille sig på en anden lokalbane i Danmark. Noget kan desværre godt tyde på, at det ikke er sidste gang, at vi har været igennem en sådan omgang. Vedligholdelsen af lokalbanerne er håbløst underfinansieret. Danske Regioner har opgjort det samlede investeringsbehov i lokalbanerne til 8 milliarder kroner frem til 2035. Der mangler minimum 125 millioner kroner – hvert eneste år. Det efterslæb er der fortsat ikke gjort op med, så mens Østbanen forhåbentligt snart ruller på nye skinner, så kan vi jernbanefolk kigge os om efter den næste lokalbane, der står i samme situation som Østbanen. Og historien kan starte forfra nok engang.
Nu sker der noget – måske! Og hvad gør man så? Vi er fremme ved i dag, hvor et samlet Regionsråd i Region Sjælland netop har besluttet af genud-
13
Jernbane Tidende – nr. 3 | 2022
PÅ VEJ MOD
I 2023 er der overenskomstforhandlinger på det private arbejdsmarked. Det betyder, at blandt andet Jernbane-, Letbane og Industriens overenskomster skal forhandles og fornyes. I 2022 varmer Jernbane Tidende op til næste års overenskomstforhandlinger. Arbejdsmarkedsforsker og Centerleder ved FAOS, Søren Kaj Andersen, udruller i de kommende numre af Jernbane Tidende forskellige centrale begreber. Af Søren Kaj Andersen
14
nr. 3 | 2022 – Jernbane Tidende
V
Alle faser er vigtige, men særlige faser er afgørende for at opnå forlig og dermed undgå konflikt. Samtidig er det kendetegnede, at faserne udgør et cirkelforløb. Med andre ord griber den ene overenskomstrunde ind i den næste.
Overenskomstfornyelsens faser og risikoen for konflikt Overenskomstfornyelser forløber gennem en række faser.
Forberedelsen er den første fase, hvor der bliver indsamlet krav fra medlemmer og tillidsvalgte på arbejdspladsen. Kravene og rammerne for forhandlingerne bliver diskuteret
i startede i sidste nummer af Jernbane Tidende med et af de helt grundlæggende – Den danske model. Hvis du ikke fik læst artiklen, kan du finde den på vores hjemmeside. Denne gang er vi nået til overenskomstforhandlingernes forløb – selve processen.
15
Jernbane Tidende – nr. 3 | 2022
PÅ VEJ MOD
Forberedelse
Forhandling af gennembrudsforlig
Udvalgsarbejder og projekter
Overenskomstfornyelsens faser og konfliktrisiko
Konflikt
Forhandlinger på øvrige aftaleområder
Urafstemning
Urafstemning
Konflikt
16
Konflikt
Sammenkædning i samlet mæglingsforslag
nr. 3 | 2022 – Jernbane Tidende
både lokalt og i forbundet. Det handler også om forventningsafstemning: Hvordan ser økonomien ud? Hvad sker der i vores branche? Osv. Dialogen med modparten er også vigtig i denne fase. Det kan være møder, hvor særlige udfordringer i branchen bliver taget op. Måske er der endda spørgsmål, hvor parterne tidligt opnår en fælles forståelse, og delaftaler næsten kommer på plads før de egentlige forhandlinger er påbegyndt. I den anden fase er Industriens Overenskomst traditionelt gennembrudsforlig på mindstebetalingsområdet, der dækker omkring 80% af de beskæftigede på FH/DA området. De resterende 20% er på normallønsområdet og her har transportens Fællesoverenskomst været gennembrudsforlig i de senere år. Kommer der ingen gennembrudsforlig, er der konflikt. Hvis gennembrudsforligene bliver indgået, skal alle de øvrige aftaleområder derefter forsøge på at lande aftaler. Dette er den tredje fase. Aftalerne skal ligge inden for de rammer gennembrudsforligene har udstukket. Nogle resultater bliver direkte overført fra gennembrudsforligene, men man forhandler også deres egne vilkår og krav. Man kan sige, at forhandlerne ’oversætter’ gennembrudsaftalen med henblik på at tilpasse den til eget område.
I den fjerde fase kan forligsmanden sammenkæde aftalerne i et samlet mæglingsforslag. Hovedreglen er her, at hvis Dansk Arbejdsgiverforening eller Fagbevægelsens Hovedorganisation ikke modsætter sig det, så fremsætter forligsmanden et samlet mæglingsforslag. I mæglingsforslaget indgår aftaler parterne selv har forhandlet på plads, aftaler der blev indgået med forligsmandens mellemkomst og endelig aftaleområder, hvor man ikke har kunnet nå til enighed – de bliver med andre ord ’samlet op’. Modsætter DA eller FH sig sammenkædningen kan enkeltområder stemme om sine aftaler samtidig med at konfliktrisikoen vil stige markant. Som den femte fase følger afstemningen om mæglingsforslaget. Der er tale om en urafstemning blandt fagforbundenes medlemmer og afstemninger i arbejdsgiverne kompetente forsamlinger. Bliver mæglingsforslaget vedtaget er arbejdsfreden sikret for den kommende overenskomstperiode. Bliver det derimod stemt ned, kan vi ryge ud i en storkonflikt. Når hverdagen atter har indfundet sig, ser vi på mange aftaleområder, at der foregår udvalgsarbejde og forskellige typer af projekter. Dette er den sjette fase og løber direkte op i forberedelsen af den efterfølgende overenskomstrunde. Udvalgsarbejde og projekter kan omhandle spørgsmål, der kom op i forhandlingerne, men hvor det ikke var muligt at nå frem til nogen aftale. Årsagerne kan være flere; uenighed, manglende viden osv. Formålet med udvalgs- og projektarbejde vil typisk være at forsøge at skabe en fælles viden og forståelse, der eventuelt kan lede frem til nye løsninger i den efterfølgende overenskomstrunde.
17
Jernbane Tidende – nr. 3 | 2022
Har du været udsat for en ulykke i forbindelse med dit job? Er ulykken anmeldt som en arbejdsulykke? Har du orienteret Dansk Jernbaneforbund om anmeldelsen? Ring eller skriv til Mikael Kristensen: 3613 2514 / mk@djf.dk 18
nr. 3 | 2022 – Jernbane Tidende
Hvis ikke, er du måske gået glip af vigtig hjælp eller mulighed for erstatning. Hvis du er ude for en arbejdsulykke er det vigtigt at den anmeldes korrekt, og at Dansk Jernbaneforbund orienteres om anmeldelsen. Kun på den måde kan vi sikre, at du får al den hjælp du har krav på. Indsend kopI af anmeldelsen til: mk@djf.dk Husk: Du er selv ansvarlig for at orientere Dansk Jernbaneforbund. 19
Jernbane Tidende – nr. 3 | 2022
r e ls e v le p ro e m m o s e Få rabat på din k , som er Tag familien med på Bakken ark. Du esp tels verdens ældste forlys ter, llet sbi ånd turb får 20 % rabat på tis! gra er og entréen
Spar op til 30 %
20 %
PlusKlodser.
PlusMode.
D® Køb billetter til LEGOLAN og at, rab rt sKo med Plu d oplev det fantastiske lan LD. OR THE LEGO®MOVIE™W
Spar op til 39 %
rderoben Skal der styr på sommerga at på rab Få e? jels nø for til ferie og g det på bru og o, and Zal til rt gaveko 00 brands. produkter fra mere end 2.5
10 %
ntyrlig Sommer i Tivoli er en eve rtet af hje i ve Ha mle ga n de i tid ranteret ga du er København. I Tivoli . ge timevis af hyg
Særpris
PlusFerie. i udlandet? Skal du nyde sommeren ollo Rejser. Ap d me ie fer Så book en eoplevelHer venter ekstra gode feri ser for hele familien.
3-5 %
taftaler. Læs vilkår og beti trykfejl og ændrede raba
telsespark i Oplev den skønne forlys end re me Århus, som byder på legeog l, spi r, de bo 40 forlystelser, . ren me som e pladser hel
PlusHave.
Der tages forbehold for
PlusPark.
PlusSjov.
e på pluskort.dk ngelser for rabataftalern
luskort.d p å p e rn te at b ra le al se –
Scan QR-koden og få dit PlusKort på mobilen med det samme. 20
nr. 3 | 2022 – Jernbane Tidende
Få rabat på sommeraktiviteter med PlusKort Temperaturen stiger, der er ferie i luften, og vi skal ud og ha’ én på opleveren! Nedenfor har vi samlet et udvalg af de mest populære oplevelser, hvor du får rabat med PlusKort. OBS: For at opnå rabatten skal du huske at købe dine billetter online inden dit besøg. LEGOLAND® I BILLUND
JESPERHUS PÅ MORS
Aldrig har LEGO®-universet været så populært som nu. Siden 2014 har fire LEGO®-spillefilm set dagens lys, det interaktive oplevelseshus LEGO® House åbnede i 2017, og i foråret 2021 reddede Tv-programmet LEGO® Masters fredagsunderholdningen på TV 2. Kan du heller ikke få nok af LEGO®-universet, så besøg stedet, hvor det hele startede: LEGOLAND® i Billund. Du får PlusKort rabat på op til 39 %.
Vil du optjene point på familiekontoen og sætte børnene i fokus? Så tag familien med i Jesperhus, hvor børnene kan udfolde sig i badeland, abeland, legeland, mini ZOO og blomsterpark. Der findes underholdning for enhver barnlig sjæl. Du får PlusKort rabat på op til 20 % i Jesperhus - også på dagsbilletter til Blomsterparken!
TIVOLI I KØBENHAVN OG TIVOLI FRIHEDEN I AARHUS Det gyldne tårn, rutsjebaner, pariserhjul, karruseller, radiobiler og spilboder. Du finder det hele i Tivoli i København og Tivoli Friheden i Aarhus. Begge haver er kendetegnet af deres popularitet og deres historiske og eventyrlige omgivelser i smuk natur med små søer og årstidens blomster. Du får særpris på både entré og turbånd i begge haver med dit PlusKort. BAKKEN I DYREHAVEN OG BONBON-LAND PÅ SYDSJÆLLAND Bakken har Pjerrot, og BonBon-Land har Hundeprutten. Fælles for dem begge har de vandrutsjebaner og forlystelser med dyrenavne i alskens farver og former! Er du ikke bange for at blive våd på din rutsjebanetur, og er du ej heller bleg for en tur i Hankatten eller Græshoppen, så er Bakken eller BonBon-Land sikkert noget for dig! Du får PlusKort rabat på entré hos BonBon-Land, hvor forlystelserne er gratis, og PlusKort rabat på turbånd hos Bakken, hvor entréen er gratis.
SEJLTURE I AALBORG, ODENSE OG KØBENHAVN Ønsker du at være din egen kaptajn, så lej en GoBoat, og tag på opdagelse med op til 8 personer i en miljøvenlig båd – enten ved Limfjorden i Aalborg, havnen i Odense eller i Københavns kanaler. I bestemmer selv tempoet, og I kan tage mad- og drikkevarer med ombord til at nyde undervejs. Er I derimod mere til at læne jer tilbage på en guidet bådtur, så tag med Canal Tours rundt på vandet i København, og lær lidt om de historiske steder på ruten. Du får selvfølgelig PlusKort rabat på begge typer bådoplevelser.
Køb dine billetter, og se mange flere rabatter på pluskort.dk/oplevelser eller i PlusKort appen
21
Jernbane Tidende – nr. 3 | 2022
Jeg gør det for
Tanker fra tjenten stationsbe
Morten og Else ... Hvem arbejder du for? DSB betaler min løn, men det er helt andre, som giver mig trangen til at gøre et godt dagsværk. Af Thomas La Cour, Stationsbetjent Foto: Thomas La Cour og Simon Bauer
D
er et tidspunkt på arbejdsdagen, jeg sætter ekstra pris på: Når toiletterne er rengjorte, og jeg kan åbne for de første trængende kunder. Jo værre, toiletterne så ud, da jeg mødte, desto større er fornøjelsen. De første kunder skal opleve et offentligt toilet, som er renere end deres eget derhjemme. Arbejdet med rengøring på en banegård kan ret ofte minde om den græske myte om Sisyfos, der måtte trille en stor sten op ad bjergsiden til toppen - blot for at se den trille ned til foden igen. Igen og igen. Og igen. Hvis du skal skrive en bog, er der en god huskeregel: Skriv den til ét menneske. Skriv noget, som du tror, dette menneske ville kunne lide at læse. Hvis du forsøger at skrive noget, alle kan lide, bliver det noget kønsløst makværk. Jeg mener, at man kan overføre det tankesæt til alle typer arbejde. Hvis jeg gjorde rent for hele den grå masse, der frekventerer min banegård, ville mange af mine arbejdsdage være fyldt med utilfredshed og brok. Jeg ville ende som en mavesur, gammel idiot. For hvorfor vælger “de” at besørge på mit toiletgulv, som jeg havde vasket så pænt? Hvorfor vælger “de” at smide mad og tomme flasker på min perron, når skraldespanden er ti skridt væk?
22
Thomas La Cour (1972) startede i april 2021 som stationsbetjent i DSB Stationsservice, Aarhus. Thomas skriver om stort og småt fra livet på og udenfor banen.
nr. 3 | 2022 – Jernbane Tidende
Jo, jeg kan også falde i af og til. Fyre alskens eder og forbandelser af i mit indre, når jeg ser rendyrket svineri. Ikke fordi jeg skal rydde op og gøre rent – for det er jo mit arbejde. Det handler mere om, at tåberne - undskyld mit franske - pisser på de værdier, jeg forsøger at stå vagt om i mit daglige virke: En ren, tryg og venlig station for alle. Når jeg gør et møgbelortet toilet skinnede rent, gør jeg det for Else. Jeg kalder hende Else her. Hun var blot blandt de første, der benyttede mit jomfruelige toilet engang i sommeren i fjor. Da hun gik derfra, sagde hun “tak, fordi I holder toiletterne så pæne”. Når jeg rydder et glasventerum for pizzabakker og madrester, gør jeg det for Morten. Lad os bare kalde ham det. En ung, opvakt gut, der sad med sin skoleklasse i et glasventerum på en regnvejrsdag. De skulle til København, og det var vist første gang. Måske også første gang, flere af dem skulle rejse med tog. De er overalt på min station. Disse personaer. Ansigter. Egentlig har de ikke noget navn. De repræsenterer mere en følelse. En følelse af, at mit arbejde nytter. 23
Pension Jernbane Tidende – nr. 3 | 2022
– og hvad så? Hvad enten du er overenskomstansat eller tjenestemand og fyldt 60 år, så tilbyder Dansk Jernbaneforbund kurset ”Pension – og hvad så?” Kurset er gratis, dog skal du selv sørge for friheden og transporten. Kurset behandler på en spændende og interessant måde de problemstillinger, der kan opstå, når du skal pensioneres. Der vil være mulighed for at få råd og vejledning om • Tjenestemandspension • Pensionsordninger for overenskomstansatte • Efterløn og A-kasse • Sociale områder • En individuel snak om dine pensioner, herunder eventuel tjenestemandspension. Emnerne fremlægges i workshop, så du har deltager i de workshops emner, som har interesse for dig. Kurset afholdes onsdag den 6. oktober 2022 på Hotel Park, Viaduktvej 28, Middelfart i tidsrummet 10.00 til 17.00 Du skal være fyldt 60 år eller derover, og der vil være plads til 30 deltagere på kurset. Du kan også tilmelde dig kurset på hjemmesiden www.djf.dk
Tilmeldingskupon. Dansk Jernbaneforbunds kursus ”Pension – og hvad så?” 6. oktober 2022 på Hotel Park i Middelfart Medlemsnummer: Fornavn:
Efternavn:
Stilling: Privatadresse: e-mail (vigtig, svar kommer på email.): Fremsendes til Dansk Jernbaneforbund, Søndermarksvej 16, 2500 Valby, senest den 24. september 2021 Svar fra Dansk Jernbaneforbund om din deltagelse på kurset, vil du modtage senest den 12. august 2022. 24
nr. 3 | 2022 – Jernbane Tidende
VIGTIGT HVAD GØR MAN VED ULYKKER? Kære kollega! Hvis du i forbindelse med dit arbejde bliver involveret i en jernbaneulykke, har Forbundet følgende råd til, hvad du bør foretage dig i situationen. Det kan være helt afgørende, at du følger rådene, da de giver os bedst mulighed for at hjælpe dig efterfølgende: Du kan være sikker på, at Politiet omgående indfinder sig i en sådan situation. Politiet ønsker at indhente spontane forklaringer fra de personer, der har været involveret i situationen og fra vidner. Du kan derfor være sikker på, at Politiet også vil rette henvendelse til dig direkte på stedet og spørge nærmere ind til, hvordan du har oplevet situationen. Lidt afhængig af sagens omstændigheder kan du risikere at blive sigtet på stedet for overtrædelse af en eller anden bestemmelse.
Derfor er det Forbundets helt klare råd, at du i en sådan situation skal tilkendegive overfor Politiet, at du ikke ønsker at udtale dig på stedet, men at du ønsker at drøfte sagen med din tillidsrepræsentant, før du udtaler dig. Du skal således ikke fuldstændig nægte at udtale dig, men alene siger, at du inden du udtaler dig, ønsker at tale med din tillidsrepræsentant. Det kan i en sådan situation ske, at Politiet alligevel vil sigte dig uden at høre din forklaring. Politiet så spørger dig, hvordan du stiller dig til sigtelsen. Her skal du ligeledes sige, at du ikke på stedet ønsker at forholde dig til sigtelsen. men at du vil drøfte sigtelsen med din tillidsrepræsentant. Hvis disse råd og retningslinjer giver dig anledning til spørgsmål, er du naturligvis velkommen til at kontakte Forbundet.
25
Jernbane Tidende – nr. 3 | 2022
Har du også kræft inde på livet ? hold Sammen g betaler si
m e l d e m m So s n e ft æ r K f a år f e s l e p m Bekæ e d o g g i l r jeg sæ r o f r e g n i r k forsi . d m / . r k 4 kun
Sandra, 31 år, kunde i TJM Forsikring 26
Læs mere på www.tjm-forsikring.dk/kraeftens-bekaempelse
nr. 3 | 2022 – Jernbane Tidende
ARBEJDSSKADESAGSBEHANDLEREN
ARBEJDSSKADE
BAROMETER
17.682.475,76
5.762.681,66
2021 Medlemmer
Erstatningstype
2022 Kapital erstatning
Løb.erstat.
Tilkendt tilskadekomstpension 3
Erhvervsevnetab (kapital)
3
Erhvervsevnetab (løbende)
4.660.412,00 31.554,00
Behandlinger 7
Varigt mén
668.966,90
Privat forsikring 3
Via advokat
433.302,76
Svie smerte - tabt arbejdsfortjeneste EU-dom/Ligestilling Mén & Etab Asbest aftale Forhøjet Folkepensions alder 5.762.681,66
31.554,00
Samlede erstatninger pr. 31. maj 2022
Da arbejdsskadeerstatninger afgøres på baggrund af meget forskellige sagsbehandlingstider, siger beløbets størrelse i sig selv intet om, hvorvidt selve antallet af arbejdsskader er faldet eller ej.
Hjælp til arbejdsskaden Har du været ude for en arbejdsskade, så ring til Dansk Jernbaneforbunds arbejdsskadesagsbehandler. Husk altid at orientere din arbejdsmiljørepræsentant Arbejdsskadesagsbehandler Michael Kristensen Telefon: 3613 2514 E-mail: mk@djf.dk
27
Lån & Spar er ejet af bl.a. Dansk Jernbaneforbund. Som medlem giver det dig særlige fordele – til glæde for dig, for din forening og for os. Se, hvad du får som medejer
3
% PÅ DIN LØNKONTO
3% i rente* på din lønkonto Lån & Spar er en bank som alle andre. Du kan bruge os til det hele – fra lønkonto til investering, fra opsparing til realkredit og rådgivning om boligkøb. Ud over de kontante fordele har vi stort kendskab til de faglige forhold, der gælder for dig. Det giver et forspring, når økonomien skal passes.
favoritb a es
e n d x Ba ex n k -b 2 an 0 2 2 k
V in
28
Vores rødder er i ordentlighed At tage ansvar for hinanden ligger i vores DNA. Det har det gjort siden starten i 1880. Vi tager klima, bæredygtighed og etik alvorligt.
nk
Dansker n
Dansk Jernbane forbund har valgt bank. Hvad med dig?
nd i eI ch he ra n n c der af Loyalty Groups B /bra k Læs .d mere: loyaltygroup
BESTIL ET MØDE NU Ring 3378 1960 – eller gå på lsb.dk/djf og book et møde. *3% i rente på op til 50.000 kr. kræver medlemskab af Dansk Jernbaneforbund og afsluttet uddannelse. Indestående over 50.000 kr. forrentes med 0%. Du skal betale negative renter, hvis dit samlede indlån overstiger 100.000 kr. Du skal samle hele din privatøkonomi hos Lån & Spar (LSBprivat er en del af en samlet pakke af produkter og services, som din økonomi kreditvurderes ud fra). Rentesatserne er variable og gælder pr. 9. maj 2019. Du behøver ikke flytte dine realkreditlån. Men evt. ændringer og nye realkreditlån skal gå gennem Lån & Spar og Totalkredit – se alle vilkår på lsb.dk/medlemsvilkaar.
Lån & Spar Bank A/S, Højbro Plads 9-11, 1200 København K, Cvr.nr. 13 53 85 30. Forbehold for trykfejl.
Jernbane Tidende – nr. 3 | 2022
nr. 3 | 2022 – Jernbane Tidende
JUBILÆER Juli 25 ÅRS JUBILÆUM
August 40 ÅRS JUBILÆUM
Lokomotivfører, Keld Østergård, Midtjyske Jernbaner
Stationsbetjent, Steen Rene Laursen, DSB Aarhus Lokomotivfører, Brian Pedersen, DSB København Togfører, Henrik Seiling Petersen, DSB Fredericia Lokomotivfører, Flemming Hindsberg, DSB København Lokomotivfører, Leif Tonny Jensen, DSB København
40 ÅRS JUBILÆUM
Rangermester, Bjarne M. Andersen, DSB Vedligehold Togfører, Torben Busk Sørensen, Orlov Stationsbetjent, Per Niels Jacobsen, DSB Aarhus Stationsbetjent, Carsten Skov Sørensen, DSB Aarhus
Lån & Spar er ejet af bl.a. Dansk Jernbaneforbund.
Som medlem giver det dig særlige fordel – til glæde for dig, fo din forening og for o
Se, hvad du får som medejer
3
% PÅ DIN LØNKONTO
3% i rente* på din lønkonto Lån & Spar er en bank som alle andre. Du kan bruge os til det hele – fra lønkonto ti investering, fra opsparing til realkredit og rådgivning om boligkøb. Ud over de kontan fordele har vi stort kendskab til de faglige forhold, der gælder for dig. Det giver et forspring, når økonomien skal passes.
Vores rødder er i ordentlighed At tage ansvar for hinanden ligger i vores D Det har det gjort siden starten i 1880. Vi ta klima, bæredygtighed og etik alvorligt.
favoritb a es
V in
e n d x Ba ex n k -b 2 an 0 2 2 k
nk
Dansker n
Dansk Jernbane forbund har valgt bank. Hvad med dig?
nd i eI ch he ra n n c der af Loyalty Groups B /bra Læs .d k mere: loyaltygroup
BESTIL ET MØDE NU Ring 3378 1960 – eller gå på lsb.dk/d og book et møde.
*3% i rente på op til 50.000 kr. kræver medlemskab Dansk Jernbaneforbund og afsluttet uddannelse. Ind stående over 50.000 kr. forrentes med 0%. Du skal betale negative renter, hvis dit samlede indlån overs 100.000 kr. Du skal samle hele din privatøkonomi ho Lån & Spar (LSBprivat er en del af en samlet pakke a produkter og services, som din økonomi kreditvurde ud fra). Rentesatserne er variable og gælder pr. 9. ma 2019. Du behøver ikke flytte dine realkreditlån. Men ændringer og nye realkreditlån skal gå gennem Lån & og Totalkredit – se alle vilkår på lsb.dk/medlemsvilka
GOD SOMMER DJF_2022-3_Branding-taktisk_210x270.indd 1
29
Jernbane Tidende – nr. 3 | 2022 PENSIONISTSEKTIONEN
Tillæg for DJ Pensionisternes Sektion. Se mere på DJ’s hjemmeside: www.djf.dk Pensionistsektionen har eget afsnit under sektioner/områder Formand: Ingelise Klavsen Nørrebrogade 109, 4.3 7000 Fredericia Telefon 28 78 35 19 tgf.ik@djtr.dk Kasserer: Lena Ulriksen Houmannsgade 53 st.th. 8700 Horsens Tlf: 2266 90 50 Mail: lenalu53@djtr.dk Journalist: Gunnar Lomborg Stengårdsalle 12, 3480 Nødebo Tlf. 20 12 66 17 gun@aegir.dk Alle henvendelser vedr. adresseændringer skal rettes til: Dansk Jernbaneforbund Søndermarksvej 16, 2500 Valby Telefon 36 13 25 00 Hvis dit blad udebliver, skal du ringe til Dansk Jernbaneforbund. Stof til Pensionistsektionens sider skal sendes til Gunnar Lomborg. Deadline for næste nummer: 15. august 2022 (Omdeles i uge 36) Vigtige møder: Lukket møde Odense d. 14. september 2022 Pensionistkursus Svendborg d. 10-12. oktober 2022 Stormøde Korsør d. 8. november 2022
30
Mange udskiftninger i forbundshuset Oprindeligt var det planen, at den nyvalgte forbundsledelse skulle præsentere sig selv på Sektionsmødet, men det var desværre ikke muligt. I stedet fortalte faglig sekretær Per Helge Christensen lidt om sig selv og om, hvordan det gik i DJ netop nu.
P
er Helge kom til DSB i 1981 og har været tillidsrepræsentant i mange år. Han kom i DJ’s hovedbestyrelse og blev siden ”headhuntet” som faglig sekretær til forbundet, hvor han har repræsenteret togpersonalet i faglige sager. - I ved jo alle, at Henrik Horup trak sig pludseligt af personlige grunde, og næstformand Preben Steenholdt Pedersen blev konstitueret. Han er nu valgt som ny formand indtil den ordinære kongres i 2024, og ny næstformand er Ebbe L. L. Drögemüller. Der er generelt udskiftning i forbundshuset for tiden, da Jan Christensen stopper som faglig sekretær, og Else Mathiesen stopper som jurist. Ny faglig sekretær bliver Frank Johansen og ny jurist bliver Lone Hornby, fortalte Per Helge Christensen. Han understregede, at de mange aftrædelser betyder at der – i en tid – mangler erfarne kompetencer i forbundshuset, men at det med tiden vil løse sig.
nr. 3 | 2022 – Jernbane Tidende
Fine forårsture DJ Nordvestsjælland har ikke ligget stille i foråret. Lokalgruppen har haft en række dejlige arrangementer, som de fortæller om her.
V
i har i første del af vores sæson haft nogle dejlige sammenkomster, og afsluttede også med maner inden sommerferien med en togtur på Høng-Gørlev, Vestsjællands Veterantog med et foredrag under kørslen. Efterfølgende frokost på Restaurant Vandbæreren, hvor der blev serveret en god gammeldags frokostmenu (hakkebøf med spejlæg og gemyse). Vi havde også en rigtig dejlig tur i maj. Her kørte vi først til Nykøbing S. Psykiatriske Museum, et meget spændende sted og lidt uhyggeligt, især nogle af fortællingerne om, hvordan det hvide snit blev udført og hvordan man egentlig behandlede sindslidende før i tiden. Vi skal jo desværre ikke så mange år tilbage, hvor man kunne opleve nogle af de rædsler, som disse mennesker var udsat for. Det var en ualmindelig god guide og foredragsholder der guidede os rundt, og til alle jer, der ikke har besøgt stedet, kan dette varmt anbefales. Da vi lettere rystet skulle videre, kørte vi til Hotel Højby Sø, hvor vi indtog frokosten, og samtalerne gik lystigt hen over bordene om det, vi havde oplevet. Men det må siges, at DJ Pensionisterne Nordvestsjælland er mestre i at hygge,
billederne taler for sig selv og vores kasserer Johnny Kofod kvitterede med at give gratis kaffe til slut. Til slut en varm hilsen fra os alle i foreningen med ønsket om en fortsat god sommer.
Pensionist Sektionens 1. maj i Odense
S
å var det endeligt muligt at afholde 1. maj, og derfor havde Dansk Jernbane Forbunds Pensionistsektion opstillet et telt i Odins park i Odense. Desværre var det ikke muligt at afholde arrangementet i Kongens Have, da kommunen havde besluttet, at haven skulle renoveres netop i disse dage. Til trods for dette valgte 40 af vores medlemmer fra hele landet at møde op til nogle hyggelige timer.
Pensionist Sektionen uddelte øl/pølse kuponer så der var ikke nogen, som var tørstige eller sultne. Den nyvalgte forbundsledelse kom også forbi og hilste på. Statsminister Mette Frederiksen var også forbi og sagde nogle ord. Pensionist Sektionens bestyrelse vil gerne takke de fremmødte pensionister for deres fremmøde, og samtidig opfordre til at endnu flere møder op til næste års 1. maj. Mvh. Johnny Petersen. 31
Jernbane Tidende – nr. 3 | 2022
Det sker Fredericia
Vi holder sommerferie indtil september
Helsingør
Fredag den 12. august: Mødes vi igen efter sommerferien. Vi holder Bingo med kontante præmier vi spiller 7 spil hvis vi er over 20 deltagere, 6 spil hvis vi er færre. Bingoplader koster 60,- kr. og kaffe m. Brød 20,- kr. Det er tilladt at tage gæster med til vores bingo Husk denne dag at bestille smørrebrød til fælles spisning d. 31. august Onsdag den 31. august: Fællesspisning Fredag den 9. september: Underholdning med sang og musik ved Jeanet Ulrikkeholm Onsdag den 28. september: Vi holder Bingo med kontante præmier. Vi spiller 7 spil . Bingoplader koster 60,- kr. og kaffe m. brød 20,- kr. Det er tilladt at tage gæster med til vores bingo Fredag den 14. oktober: Foredrag ved Peer Faurskov Onsdag den 26. oktober: Fødselsdags lagkage
Horsens.
8-12. aug. Ferierejse. 5 dages busrejse til Hamburg. En ferietur, hvor det sociale samvær og gode oplevelser er sat i højsædet. Vi skal bo på et hotel midt i Hamburg. Der er planlagt flere udflugter, da vi har bussen til rådighed alle dage. Blandt andet: Byrundtur, Miniature Wunderland, havnerundfart og besøg på Airbus flyfabrikken. Der bliver også tid til at se Hamburg på egen hånd. Torsdag den 1. september: Ordinært møde. Torsdag den 6. oktober: Ordinært møde. 32
Torsdag den 20. oktober kl. 14.00: Hyggeeftermiddag i klubhuset. Kaffe, hjemmebag og bankospil. Indgangsbilletten er en gave til bankospillet. Tilmelding nødvendig. Ledsagere er velkomne. Lena Ulriksen. Tlf. 2266 9050. Mail: lenalu53@gmail.com Ove Laursen. Tlf. 2013 7107. Mail: (ny mail adr.) ovelaursen@stofanet.dk
Korsør
Bestyrelsen siger hermed tak for sæsonen. Vi sluttede af med en vellykket udflugt til Frihedsmuseet i København, med mulighed for på egen hånd at opleve det nye museum og besættelsestiden bogstaveligt talt under jorden. På Rio Bravo blev alle trakteret med stegt flæsk, og efter en hyggelig bustur tilbage over Sjælland, blev der serveret kaffe på Gyrstinge Skovkro, inden vi efter en lang hyggelig dag var tilbage på Casper Brands Pl. Vi er allerede godt i gang med efterårets program, som vil komme til jer inden opstart af vores nye sæson Vi ses igen d. 15.9.2022 med bankospil kl. 14.00 og bestyrelsen ønsker alle en god sommer.
København
Fredag den 30. september: Vores 70 års jubilæumsfest. Møde kl. 11:30, spisning kl. 12:00. 3-retters menu med vine/øl, kaffe m.m. Musikalsk underholdning. Færdig ca. kl. 17:30. Pris 200,- alt inkl.. Sidste tilmelding 8. september. Festen afholdes i Frederiksberg Hallernes Restaurant, Jens Jessen Vej 20, 2000 Frederiksberg. Beløbet bedes indbetalt på bankkonto: 5379 0000610291
Tilmelding til Elinor på telefon 44 94 96 15, eller Birgit Aanæs: birgit.aanaes@ djtr.dk eller telefon 27 34 23 28. Husk start billard/kortspil efter sommerferien, er tirsdag den 6. september.
Lolland-Falster
Vær opmærksom på, at mødedag er ændret til onsdag Foreningen er kommet til en aftale med banken, så vor konto er åbnet igen og kan bruges til kontingent indbetaling: Reg. 0672 konto 6441628682. Onsdag den 17. august kl. 13.00: Sommerhygge hos Erling på Pimpernelvej. Frokost og senere bankospil. Pris 100 kr. Tilmelding Erling senest 03 aug. Onsdag den 31. august: Sejlads fra Klintholm havn. Mødested og tid meddeles senere. Samkørsel. Hvis der ikke sejles, rundvisning på Møn. Pris 100 kr. Onsdag den 7. september kl. 14.00: Hjemmeværnslokalet Ved Kohaven 1. Fremlæggelse af det nye program for efteråret 2022.
Nordvestsjælland
DJ Nordvestsjælland holder sommerferie til tirsdag d. 13.09.2022, hvor vi starter op med en bustur. Aktivitetsliste følger senere. Har i spørgsmål er i altid velkommen til at henvende jer til formand Anni Ristorp Petersen tlf. 30233853 eller mail.:anni. ristorp@privat.dk Alle arr. foregår i Mårsø Områdecenter Gl. Tuse Næs Vej 15A, 4300 Holbæk
Nyborg
Ingen aktiviteter oplyst
nr. 3 | 2022 – Jernbane Tidende
Næstved
Næstved ønsker alle god sommer. Vi starter igen fredag den 30. september med foredrag. Der vil blive sendt nærmere information ud til vores medlemmer.
Odense
Vi ses i lokalet i Seniorhuset, Toldbodgade 5, 5000 Odense C. Onsdag den 14. september: Sektionen holder lukket møde i Odense. Brev sendes til medlemmer. Mandag den 10. oktober kl. 13.30: Banko, kaffe og lotteri – gæstebetaling 25,Mandag den 24. oktober kl. 13.00: Fællesspisning. Gule ærter eller schnitzel inkl. 2 øl/vand. Pris kr. 100,- indbetales til 5388-0000604598 eller mobilepay 26 84 36 96. Tilmelding senest den 10. oktober til Torben Konradsen, 20 44 85 48, myhring@webspeed.dk Joan spiller.
Ringsted
Onsdag den 31. august: Busudflugt til Teknisk museum i Helsingør. Senere går turen til Rungsted kro, hvor vi spiser 3-retters menu. Tilmelding til Tove 60130649 eller Jan Clausen 26742508 senest 12 august. Mandag den 12. september: Besøg af Hans Kurt Jørgensen, som vil fortælle om en tur til Kilimanjaro.
Mandag den 10. oktober: Tove og John Bech holder foredrag og viser film om en rejse til Grønland. Møderne holdes på Danhostel, kl. 14.00 Sct. Bendtsgade 18. 4100 Ringsted. Husk tilmelding til Tove senest torsdag før på mobil 60130649 eller mail tip@postkasse.com
Struer
Mandag den 5. september: Pladespil Mandag den 19. september: Pladespil Mandag den 3. oktober: Høstfest Mandag den 17. oktober: Pladespil Mandag den 31. oktober: Pladespil Alle arrangementer kl. 14.00- 17.00
Aalborg
Tirsdag den 16. august 2022: Afgang Lindholm station, Nørresundby kl. 10,00 og Rømersvej Aalborg kl.10.15, Hobro ca. 10,50. Vi starter mod Mors og spiser i Jesperhus Blomsterpark, mad og en genstand er bestilt. Derefter er der lejlighed til at se og prøve den store park med mange forlystelser, der kan anvendes uden betaling grundet med i billetprisen! Inden hjemturen drikker vi kaffe med brød til. Vi slutter med Amerikansk Lotteri på vej hjem i bussen. Spillet er med i den samlede pris.
Forventet hjemkomst ca. kl. 18.00. Pris Kr. 400.- pr. person, inklusive bus, kaffe med brød og middag med en øl/ vand/vin! Tilmelding og betaling med mobilepay. Husk navn(e) og påstigningssted senest mandag 1. august, til 51 89 17 40 eller 26 23 58 28 (Bankoverførsel er også mulig, Benny sender advisering med kontonummer) Tirsdag den 20. september kl. 13,30: ”Mama DOC” alias Weira Jensen. Hun er uddannet læge I Danmark og gennem alle årene har hun været tilknyttet region NJs. Hospitaler. Indimellem har hun 17 gange været læge ved forsvarets internationale missioner, i dag praktiserende læge i Frederikshavn, og speciallæge ved region NJ. Hun vil fortælle om sine mange gøremål, samt det at være jødisk flygtning fra Polen i 1969. Hendes honorar går til børnehjem i Polen samt deres ferie i Danmark. Vi har kaffen klar, medtag selv brød!
Vendsyssel.
Nye medlemmer er meget velkomne, men for at sikre at vi har kaffe og brød nok, kontakt Tage Thomsen Tlf. 98 164301.
Husk at forny frikortet Husk at forny jeres frikort. De udløber med udgangen af januar 2023 og kan fornys fra 1. oktober i år og frem til 31. marts 2023 på mail: DSBtogkort@dsb.dk Eller pr. brev: DSB Togkort, Telegade 2, 2630 Tåstrup. 33
Jernbane Tidende – nr. 3 | 2022
Velbesøgt Sektionsmøde efter trælse corona-år 85 stemmeberettigede medlemmer mødte op til DJ Pensionistsektionens Sektionsmøde, som i år blev holdt i Odense på First Grand Hotel. Og de fik en hyggelig eftermiddag ud af det. Af Gunnar Lomborg Fotos Hanne Loop
T
raditionen tro var der frokost inden Sektionsmødet, og det var tre stykker med højtbelagt smørrebrød samt drikkevarer. Således styrket kunne deltagerne høre formand Ingelise Klavsen byde velkommen. - Når vi holder mødet her, så skyldes det at Messe C i Fredericia opsagde vores kontrakt. Så vi var tvunget til at finde et nyt sted. Vi har været her før. Og tror også at vi bliver tilfredse med det i dag, sagde Ingelise Klavsen. Efter at medlemmerne havde afholdt et minuts stilhed for afdøde medlemmer, fortsatte formanden med sin velkomst. Hun pegede på at netop som corona har sluppet sit tag i os, måtte vi se at der er udbrudt krig i Europa med al den utryghed og sorg det fører med sig. Også for pensionisterne betyder krigen meget. Den er nemlig skyld i en kraftig inflation, som udhuler pensionerne. - Vi har også fået en ny transportminister, men hvad hun vil er svært at lodde. Heller ikke den forrige gjorde noget, som vi vil huske ham for. Kunne der dog snart vælges en trafikminister der havde nogle visioner vedrørende den kollektive trafik, og som havde gennemslagskraft til at føre dem ud i livet, sagde Ingelise Klavsen, inden Bodil Christoffersen flot sang for på fællessangen ”Dagen i dag er din, min ven”. Beretningen Faglig sekretær Per Helge Christensen fra forbundet svang som sædvanligt dirigentstokken med myndighed og 34
humor, og han gav ordet tilbage til formanden og beretningen. - Så er det tredje gang jeg skal aflægge beretning på sektionsmødet for DJ Pensionisternes Sektion, men det er første gang hvor vi har fungeret uden restriktioner, og med uændret bestyrelse. Det har betydet, at vi har kunnet arbejde hen imod at hvert bestyrelsesmedlem har deres opgaver, og at vi har fået nogle tidsterminer, vi kan arbejde efter. Det letter arbejdet betydeligt, sagde Ingelise Klavsen, som fortalte om de arrangementer, der havde været i årets løb. Der har været afholdt to lukkede møder samt et stormøde med 175 deltagere i Nyborg, hvor der som noget nyt var underholdning med Peter Westh og Christian Rusbjerg. Det var en stor succes, og det er allerede vedtaget, at på det kommende stormøde i Korsør til november vil Tørfisk komme og underholde i anledning af sektionens 105-års fødselsdag. Kurser fuldt belagt - DJ har også afholdt 2 pensionistkurser i året der er gået. Der har været fuldt hus begge gange, og specielt sidste gang var der mange ansøgere. Vi har skiftet ud blandt foredragsholderne, og fået en visitationschef til at tale om hvad vi kan forvente, når vi får brug for hjælp. Der har været nogle klager fra de to eller tre, der får tildelt enkeltværelse. Hvis vi skal undgå enkeltværelser skal vi bestille dob-
Formand Ingelise Klavsen aflagde beretning om året i DJ Pensionisternes Sektion.
beltværelser til alle, og det vil fordyre opholdet betydeligt. Så man må finde sig i at man kan risikere et lille værelse, sagde formanden. 1. maj flyttet med kort varsel Hun kom også ind på 1. maj-arrangementet i Odense, som med kort varsel blev flyttet til et andet sted – langt fra stationen. Pensionistsektionen deltog med et telt. - Desværre havde vi nået at få mødet annonceret i Jernbane Tidende, og kunne ikke nå at ændre det. Vi fik det hurtigt rettet på hjemmesiden, og håber at der ikke er nogen der er gået forgæves. Jeg kan hilse og sige at Odenses borgmester ikke var ret populær for denne beslutning.
nr. 3 | 2022 – Jernbane Tidende
Problemer i Lokalgrupperne Lokalgrupperne har det desværre ikke så godt. Det kniber med at få nye medlemmer, for slet ikke at snakke om medlemmer af bestyrelserne. Ingelise Klavsen har fået en henvendelse fra Helsingør, der ikke ser nogen fremtid, da gennemsnitsalderen er meget høj. Hun har også fået en henvendelse fra Nykøbing Falster hvor man planlægger et møde til efteråret med følgende dagsorden: nedlæggelse eller en ny bestyrelse. - Det er deprimerende, at det sammenhold der har været i foreningerne rundt i landet, skal mistes. Kunne der dog ikke ude i lokalområderne være nogle friske pensionister der er klar til at støtte, sagde Ingelise Klavsen. Lønefterslæbet Hun berettede om problemerne med at få pensionisternes krav igennem til overenskomsterne – nemlig samme lønstigning som de arbejdende. Pensionisterne har ingen glæde af lokallønsmidler, så det er et svært problem at løse. - Vi har prøvet gennem de forbindelser vi har i andre fagforbund, men det er meget svært at vinde gehør hos foreninger, hvor de fleste medlemmer kun har folkepensionen, og måske en meget lille arbejdsmarkedspension. Vi arbejder ufortrødent videre, og håber at der kan findes en løsning, sagde Ingelise Klavsen, som også berørte det faktum, at forbundsformand Henrik Horup trådte pludseligt tilbage, og at Preben S. Pedersen er ny formand, mens Ebbe L.L. Drögemüller er ny næstformand frem til den ordinære kongres. Hun kom ind på samarbejdet med Faglige Seniorer og de tilskud, som har betydet rigtig mange arrangementer rundt
Stemmetællerne måtte i gang, da der var kampvalg om bestyrelsesposterne.
Bestyrelsen genvalgt
De gule stemmesedler kom i brug, da der skulle stemmes om beretningen.
om i landet. Dog har Faglige Seniorer ikke kunnet hjælpe med lønefterslæbet. Arbejdet i bestyrelsen - Vi har for første gang kunnet arbejde i bestyrelsen, hvor vi har mødtes på normal vis. Det er dejligt, at vi på den måde har fået en meget bedre kommunikation, hvorved det er lykkedes at give alle de arbejdsopgaver, de har ønsket, sagde Ingelise Klavsen. Hun fortalte om de seks sider, Sektionen har til rådighed i Jernbane Tidende, og at man skal henvende sig til journalist Gunnar Lomborg, hvis man har noget, man gerne vil have bragt i bladet eller på hjemmesiden, som i modsætning til bladet ikke har en lang ”produktionstid”.
Bestyrelsen i DJ Pensionistsektionen 2022: Fra venstre stående: Peter Jessen, Johan Albrechtsen, Lena Ulriksen, Flemming Jaller, Niels Sørensen. Fra venstre siddende: Poul-Christian Svoller-Petersen, Johnny Petersen, Ingelise Klavsen og Erik Christensen.
P
å valg var både formand Ingelise Klavsen samt bestyrelsesmedlemmerne Johnny Pedersen og Poul-Christian Svoller-Petersen. Mens Ingelise Klavsen blev genvalgt uden modkandidat, var der kampvalg om bestyrelsesposterne, idet Ole Bjerg fra bestyrelsen i Københavns lokalgruppe stillede op. Han mente at det ville være en fordel at have et bestyrelsesmedlem fra København i bestyrelsen, men efter en skriftlig afstemning stod det fast, at Johnny Pedersen og Poul-Christian Svoller-Petersen blev genvalgt. Også bestyrelsessuppleant, revisor og revisorsuppleant blev genvalgt. 35
Jernbane Tidende – nr. 3 | 2022
Fødselsdag på Storebælt … Denne sommer fylder Storebæltsforbindelsen 25 år. Selve indvielsen var uforglemmelig. På dagen da Danmarks jernbaner blev forenet … Af Jan Forslund
T
rods en forsinkelse på fire år, gik det vel egentligt rimelig hurtigt. Sådan oplevedes det, når man som tilskuer fra storebæltsfærgerne kunne følge med i det kæmpestore byggeri, der skulle binde Danmark sammen. For kun godt ti år efter Folketingets beslutning om at bygge den faste forbindelse over og under Storebælt, og knapt ni år efter det første spadestik, kunne H.M. Dronning Margrethe den 1. juni 1997 åbne jernbanens del af projektet - jernbanetunnelen og Vestbroen. Men jernbanen fik ikke de to-tre års forspring, som politikerne havde lovet. Vejtrafikken bed toget i haserne allerede året efter. Afsked med færgerne Dagen før indvielsen - den 31. maj - tog Danmark afsked med færgeoverfarten Kørsør-Nyborg. Stemningen var derfor høj, om end vemodig, da den uigenkaldeligt sidste ordinære afgang med en overfyldt M/F ”Dronning Ingrid” i aftensolens sidste stråler - og fulgt af hundredevis af lystsejlere - krydsede Storebælt fra Nyborg til Korsør. Det var en afskeds- og takkefest af de helt store. Og næste morgen var der fuldstændigt stille ved kajen i såvel Nyborg som Korsør. End ikke rangerpersonalet var mødt op … Men kun et par stenkast derfra, ved tunnelmundingen på sjællandssiden, var der nu rigtig godt gang i festlighederne omkring indvielsen af den nye jernbaneforbindelse over Storebælt. På billedet ankommer ”Dronningens tog” til festpladsen i Korsør. Fjernsynskanalerne transmitterede live hele dagen, så hele landet kunne følge med. Der var musik og mange taler, Shu-bidua underholdt fra en ladvogn på en trolje, og straks efter Dronningens tale og snorklipping kørte det første IC3-indvielsestog ind i tunnelen med MF ”Kong Frederik IX” forrest. Dermed var der skabt det største fremskridt i den kollektive trafiks historie siden indvielsen af Lillebæltsbroen i 1935. Alle jernbaneelskere var ”høje” den dag. De godt 30.000 togrejsende, der passerede Storebælt den første dag, var ikke i tvivl om, at det var en trafikal revolution, for der blev skåret næsten to timer af køretiden mellem Fyn/Jylland og Sjælland. Alle passagerer på indvielsendagen fik et diplom for at gennemføre turen under bæltet. Og rent faktisk var der en del mystik om turen: - Hvor mørkt, koldt og hvor snævert var der i tunnellen? Og kunne man mærke, når man var længst nede? Og fik man susen for ørene? osv. Men al skepsis forsvandt, og dagen blev en sand fest for jernbanen, og her 25 år efter er Storebæltsforbindelsen en helt indgroet del af landsdelstrafikken. Et stort tillyke …