Jernbane Tidende 02-2022

Fra toget til borgmesterkontoret Side 16

På vej mod OK 23 Side 12

Danmarks første batteritog Side 20

Jernbanens helte i Ukraine Side 3-10

Jernbane Tidende – nr. 2 | 2022

4

Tog kører gennem mørket for at holde Ukraine i gang.

10

Sådan støtter vi Ukraine

11

Ekstraordinær kongres

12

På vej mod OK23

16

Fra toget til borgmesterkontoret

18

Job og fritid

20

Batteritog på vej

22

Tanker fra Stationsbetjenten

25

Velkommen til Frank Johansson

30

Pensionistsektionen

Jernbane Tidende 124. årgang Udgives af Dansk Jernbaneforbund Ansvh. redaktør: Preben S. Pedersen E-mail: dj@djf.dk Redaktion og ekspedition: Simon Bauer Søndermarksvej 16, 2500 Valby Tlf.: 36 13 25 00 Design: Jarl Axel Studio Tryk: Rosendahls a/s ISSN 0902-9710 (Papir) ISSN 2245-8166 (Online) Artikler mv. udtrykker ikke nødvendigvis redaktionens eller forbundets holdning med mindre der er gjort opmærksom på det.

Næste deadline 13. juni 2022 2

S. 11

HUSK At give Forbundet besked, hvis du flytter, skifter telefonnummer eller mail eller går på pension Dansk Jernbaneforbund Søndermarksvej 16 2500 Valby Tlf.: 36 13 25 00 E-mail: dj@djf.dk Hjemmeside: www.djf.dk Forbundsformand: Preben S. Pedersen (konstitueret) Forbundshovedkasserer: Kirsten Andersen Faglige sekretærer: Jan R. Christensen Per Helge Christensen Carsten M. Olesen Frank Johansson

S. 18 Faglig konsulent: Claus Møller Frederiksen Socialrådgiver: Lone Kaczmarek Arbejdsskader: Mikael Kristensen Åbningstider: Mandag-torsdag kl. 9-16 Fredag kl. 9-15 DJ Ferie Søndermarksvej 16, 2500 Valby Tlf.: 36 13 25 10 Åbningstider: Mandag-fredag: kl. 10-12

Forsideillustration: Jarl Axel Studio

nr. 2 | 2022 – Jernbane Tidende

LEDER

Krig i Europa Dansk Jernbaneforbund står sammen med kollegaerne i Ukraine

D

er er krig i Europa: Vi har alle været vidne til Ruslands brutale og uprovokerede overfald på Ukraine igennem mere end en måned nu. Millioner af kvinder og børn er drevet på flugt. Civile bliver vilkårligt dræbt af russiske bomber og missiler.

Tappert kæmper ukrainerne mod den russiske overmagt. I Danmark og i resten af verden sidder man tilbage med en følelse af, at man bør gøre noget: At man ikke bare kan se passivt til, mens uretfærdighederne raser.

Preben Steenholdt Pedersen, Konstitueret forbundsformand

”

Jernbane hjælper flygtninge ud og forsyner de tilbageværende med mad, medicin, våben og andre helt essentielle fornødenheder.

Jernbanen er kritisk infrastruktur – det får vi med al tydelighed dokumenteret i Ukraine lige nu og her.

Som du kan læse i dette nummer af Jernbane Tidende, så kører den ukrainske jernbane fortsat – og den er en helt central brik i at holde landet i gang og i den nødvendige modstanden mod de russiske aggressioner: Jernbane hjælper flygtninge ud og forsyner de tilbageværende med mad, medicin, våben og andre helt essentielle fornødenheder. Jernbanen er kritisk infrastruktur – det får vi med al tydelighed dokumenteret i Ukraine lige nu og her.

Dansk Jernbaneforbund støtter op om dette helt afgørende og vigtige arbejde.

Hovedbestyrelsen har besluttet at donere en krone pr. medlem. Donationen suppleres af generøse donationer fra mange områdegrupper. Solidariteten varmer og gør én glad. Den er et lys i mørket.

Dansk Jernbaneforbund har samtidigt rakt hånden ud til vores ukrainske kollegaer. Der kommer en dag – forhåbentligt snart – hvor krigen er over og freden skal vindes. Også der skal Dansk Jernbaneforbund står klar med hjælp og solidaritet. Ukrainerne skal vide, at vi er her nu og i fremtiden. De skal vide, at vi støtter deres kamp for frihed og demokrati. At deres kamp i sidste ende er vores alles kamp.

Slava Ukraini!

Preben S. Pedersen

Vores kollegaer ved den ukrainske jernbane kæmper bravt nat og dag.

De kæmper for Ukraine med livet som indsats. Flere af dem har ikke set deres familier i mange uger. Alligevel er alle fokuseret på opgaven: Holde jernbanen, forsyningerne og flygtningestrømmen kørende.

3

Jernbane Tidende – nr. 2 | 2022

Tog kører gennem mørket for at holde Ukraine i gang 4

nr. 2 | 2022 – Jernbane Tidende

5

Jernbane Tidende – nr. 2 | 2022

Modige lokomotiv- og togførere transporterer flygtninge, sårede og livsvigtige forsyninger Artikel fra The Economist Foto: Gleb Garanich/Reuters/Ritzau Scanpix

O

dessa-Kyiv nattoget afgår, som det har gjort lige så længe, nogen kan huske det, til den skrattende retrolyd af Leonid Utesovs ”U Chernogo morya” (Ved Sortehavet). Nummeret fra Sovjet-æraen er en nostalgisk sang til ære for Odessas ofre under 2.verdenskrig. ”Min ven er ung / Og ligger forbrændt efter slaget / Ikke underligt at hans krans er gylden / Og har skabt en by af helte.” Men en tur langs toget viser, at musikklassikeren har masser af nutidig genklang.

Den første togvogn, en hospitalsvogn, transporterer sårede soldater fra frontlinjerne i Mykolaiv og videre. Man kan ikke se meget, for ligesom resten af toget kører vognen i mørke. Det er en forholdsregel, man bruger i krigstid for ikke at blive set af fjenden. Men hvis man lægger øret til den låste vogndør, kan man høre stønnen og klagen.

Natalya, der er ansvarlig for vogn 7, fortæller, at hospitalsvognene er blevet en fast del af toget, og at de tilkobles toget næsten hver anden dag. Soldaterne bliver mødt halvvejs i Vinnytsia og overført til ambulancer, når toget ankommer omkring kl. 04.00 om morgenen. Da der nu kun er få passagerer på vej mellem Odessa og Kiev, gav det toget en ekstra grund til at fortsætte driften, påpeger Natalya. Men det er ikke den eneste grund. Togene er hurtigt ved at blive en af Ukraines livsnerver under krigen, idet de transporterer flygtninge og eksportvarer mod vest og vigtige humanitære forsyninger tilbage 6

mod centrum. Om man køber billet er i realiteten frivilligt, og systemet kører næsten udelukkende på statstilskud, som i sidste måned udgjorde 18 mia. hryvnias (4,1 mia. kr.).

Jernbanerne vitale rolle har ændret den måde, de drives på. Da krigen startede den 24. februar, iværksatte myndighederne en hemmelig plan, der var udarbejdet på forhånd i tilfælde af en national nødsituation. Kvindelige medarbejdere med familie blev evakueret til udlandet. Pensionerede lokomotivførere blev kaldt tilbage på arbejde. I mellemtiden måtte et centralt ledelsesteam pakke deres kufferter og drage afsted i et endnu ukendt tidsrum. Teamet har stået for strategien i de sidste 22 dage og har truffet deres beslutninger fra et tilfældigt udvalgt tog for ikke at blive ramt af russerne.

De operationelle beslutninger er for det meste blevet uddelegeret til stationsledere, som arbejder sammen med militærpolitiet døgnet rundt for at sikre en så sikker passage for personale og passagerer som muligt.

Petro Stetsuk, stationsforstander ved Kievs hovedbanegård, er blot én af en række krigshelte, der holder jernbanerne i gang. Den 60-årige Stetsuk, der er tidligere chef for Ukraines transportpoliti og har 30 års erfaring i jernbanernes tjeneste, har slået lejr langs skinnerne i de sidste tre uger.

Det har været en konstant kamp med en decimeret stab på 60 jernbanear-

Flygtning venter på at komme med toget mod vest på Kyiv Hovedbanegård.

Foregående sider: En far siger farvel til sine børn på Kyiv Hovedbanegård

bejdere. De har repareret stationen, efter at den blev beskadiget af en raket, omdannet stationens østlige forhal til et suppekøkken, et felthospital og en psykiatrisk klinik og sat mere end 2 millioner desperate ukrainske medborgere på evakueringstog mod vest.

Strømmene af passagerer er nu mindre end i slutningen af februar, hvor næsten 80.000 passagerer dagligt passerede stationen. Men arbejdet er fortsat krævende. ”Min vigtigste opgave er at berolige mine folk, så de kan træffe gode beslutninger”, siger Stetsuk. Han tilføjer grinende: ”Plus selvfølgelig at

nr. 2 | 2022 – Jernbane Tidende

finde lokomotiv- og togførere, få togene klargjort, ringe til endestationerne og sørge for, at folk ikke bliver sprængt i luften undervejs.”

Opgaven med at finde den sikreste rejserute udføres af en separat gruppe, som kaldes »dvizhentsy«, ”gruppen, der aldrig sidder stille”. De arbejder fra et hemmeligt sted i Kiev og er i konstant kontakt med militæret og sikkerhedstjenesterne. Listen over spor og stationer, som de kan bruge, er blevet mindre for hver dag, efterhånden som de russiske styrker trænger længere ind

i Luhansk og Donetsk oblasterne i øst.

Det er ikke kun et logistisk puslespil: Mere end 30 medarbejdere ved banen er blevet dræbt og utallige andre såret.

Den 13. marts blev et evakueringstog beskudt, lige før det skulle hente 100 børn. Én af de ansatte døde. Der har også været mange situationer, hvor det var ved at gå galt. Den 26. februar landede tre raketter i nærheden af et tog på vej fra Warszawa. Lokomotivføreren fortsatte ufatteligt nok til Kiev. Der har ikke været et eneste tilfælde, hvor en lokomotivfører har nægtet at arbejde, udtaler en talsmand.

Da han kørte ind i Kiev efter otte timer på sporene, forudsagde lokomotivføreren, at dette ville fortsætte. Han sagde, at Ukraines lokomotivførere var ”gjort af et særligt stof” og havde oplevet meget i årenes løb. Men krigen har også sat dem på prøve. ”Kan du forestille dig at køre et tog gennem natten i bælgmørke?” spurgte han. ”Normalt ville jeg være bange for at ramme noget på sporene. Men hvis jeg skal være ærlig, så er jeg meget mere bekymret for nu, at noget skal ramme mig.”

7

Jernbane Tidende – nr. 2 | 2022

Jernbanearbejdernes mod og tapperhed i denne vanskelige tid for Ukraine kender ingen grænser.

Vi bøjer os for jer, kære jernbanearbejdere! Mange tak til jeres frygtløse arbejde på stålmotorvejene.

Billeder og tekst fra den Ukrainske fagforening TURTCU (Trade Union of Railwaymen and Transport Constructors of Ukraine)’s facebook 8

nr. 2 | 2022 – Jernbane Tidende

Ukraines jernbanenetværk er 19.787 km lang. 9.319 km er elektrificeret. Den samlede længde gør at Ukraines har verdens 13. længste jernbanenetværk. Der er ca.

1.400 aktive stationer i Ukraine Det statslige ukrainske jernbaneselskab, Ukrzaliznytsia (YB) er landets største statsejede selskab og har omkring 265.000 ansatte. Selskabet råder før krigen over små 2.000 lokomotiver, 3.900 passagervogne og 85.200 godsvogne.

9

Jernbane Tidende – nr. 2 | 2022

Sådan støtter vi kollegaerne i Ukraine Hovedbestyrelsen i Dansk Jernbaneforbund har besluttet at donere 1 kr. pr. medlem til kollegaerne ved den Ukrainske jernbane. Vores europæiske paraplyorganisation, European Transport Workers’ Federation (ETF) koordinerer en række støtteaktiviteter til transportarbejdere i Ukraine.

Du kan støtte her European Transport Workers’ Federation (ETF) har oprettet en solidaritetsfond, der støtter transport-fagforeningernes arbejde under krigen i Ukraine. Du kan støtte på konto: BE93430038662167 mærk overførslen: #UKRAINE2022 Læs mere på www.eft-europe.org

10

De støtter også En række områdegrupper støtter derudover Ukraine igennem flere forskellige kanaler – blandt andre: LPO Nordjyske Jernbaner LPO S-Tog Områdegruppe Metro

SPO DSB TPO DSB Med flere

nr. 2 | 2022 – Jernbane Tidende

EKSTRAORDINÆR KONGRES 27. APRIL 2022

TIDSPLAN

Den 27. april 2022 afholder Dansk Jernbaneforbund ekstraordinær kongres i Odense. Baggrunden er, at Henrik Horup medio marts trak sig som forbundsformand. Preben S. Pedersen er konstitueret som forbundsformand.

11.30 – 12.00 Indskrivning 12.00 - 13.00 Frokost 13.00 - 16.00 Ekstraordinær kongres.

På den kommende ekstraordinære kongres skal der vælges ny forbundsformand og næstformand.

DAGSORDEN

I næste nummer af Jernbane Tidende vil der komme en reportage fra den ekstraordinære kongres samt en præsentation af den nye forbundsledelse. Frem til den ekstraordinære kongres vil den konstituerede forbundsledelse sammen med medarbejderne og jeres dygtige tillidsfolk sørge for, at medlemmernes interesser til stadighed sikres og problemer løses.

BEKENDTGØRELSE: INDKALDELSE TIL EKSTRAORDINÆR KONGRES Dansk Jernbaneforbund indkalder hermed til ekstraordinær kongres onsdag den 27. april kl. 13.00. Kongressen afholdes på Odense Congress Center Ørbækvej 350, 5220 Odense SØ.

1. Valg af kongressens tillidsmænd.

2. Godkendelse af kongressens forretningsorden 3. Forslag til protokoltilføjelse med gyldighed frem til den ordinære kongres 2024: Nedenstående §4, stk. 4.1.9 i ”Love for Dansk Jernbaneforbund” udgår frem til den ordinære kongres den 21. – 24. oktober 2024: ”Valgte i Dansk Jernbaneforbund, der er valgt efter disse vedtægters Stk. 4.1.8. afgår senest med udgangen af den måned, i hvilken de opnår en alder, der berettiger den valgte til folkepension. Områdegrupper/lokalgrupper kan fravige denne bestemmelse. Regler for afgang skal fremgå af områdegruppens/lokalgruppens forretningsorden og/eller vedtægter.”

4. Valg af forbundsledelse. a. Forbundsformand b. Forbundsnæstformand 5. Eventuelt.

11

Jernbane Tidende – nr. 2 | 2022

PÅ VEJ MOD

I 2023 er der overenskomstforhandlinger på det private arbejdsmarked. Det betyder, at blandt andet Jernbane-, Letbane og Industriens overenskomster skal forhandles og fornyes. I 2022 varmer Jernbane Tidende op til næste prs overenskomstforhandlinger. Arbejdsmarkedsforsker og Centerleder ved FAOS, Søren Kaj Andersen, udruller i de kommende numre af Jernbane Tidende forskellige centrale begreber.

Vi starter med et af de helt grundlæggende – Den danske model: Søren Kaj Andersen argumenterer for, at vores arbejdsmarkedsmodel skaber en stor lighed – en solidaritet på arbejdsmarkeder. Og peger samtidig på 4 hovedelementer, der holder modellen sammen.

12

nr. 2 | 2022 – Jernbane Tidende

Den danske model Grundelementerne 1.

Et gennemorganiseret Arbejdsmarked

2. Samordnede kollektive forhandlinger 3. Et samarbejdsorienteret forhold mellem parterne 4. En høj grad af aftaleregulering

Den danske model skaber solidaritet Af Søren Kaj Andersen, Centerleder af Forskningscenter for Arbejdsmarkeds- og Organisationsstudier (FAOS)

V

i kan tale om, at den danske model skaber solidaritet: Lønforskellen mellem højtlønnede og lavtlønnede er lille herhjemme, når vi sammenligner os med andre lande. Internationale undersøgelser peger på, at det kollektive aftalesystem – den danske model - er afgørende for denne solidaritet i lønudviklingen.

Den danske model bygger på nogle grundelementer, der er afgørende for at systemet kan levere denne solidaritet. Denne styrke ved aftalesystemet rummer dog også udfordringer.

Stærke organisationer Det første grundelement er stærke organisationer både for lønmodtagere og arbejdsgivere. Dette skal sikre bred opbakning til de indgåede aftaler. Den faglige organisering herhjemme ligger i verdenstoppen, men det ændrer ikke ved, at organiseringen har været faldende siden 1990’erne.

Alt andet lige svækker det forhandlingsstyrken. Udviklingen

dækker dog over betydelige forskelle i organiseringen på tværs af brancher. Ved overenskomstfornyelsen har det således betydning, når de relativt velorganiserede industriarbejdere forhandler først. De kan herved aftale en økonomisk ramme, der er med til at sikre, at de knapt så velorganiserede grupper ikke sakker bagud. Det kan være grupper inden for fx privat service.

Kollektive forhandlinger Dette leder over i det andet grundelement; samordnede kollektive forhandlinger. Den økonomiske samarbejdsorganisation, OECD, er normalt optaget af vækst og indtjening for virksomheder i den vestlige verden. Lidt overraskende har OECD i de senere år argumenteret for forhandlingssystemer der samordner løn på tværs af sektorer. Det skyldes, at det skaber mindre lønulighed og bedre beskæftigelsesmuligheder også for sårbare grupper. Samordningen af aftalefornyelsen på det private område herhjemme sker primært 13

Jernbane Tidende – nr. 2 | 2022

via gennembrudsforligene i industri og transport og i sidste ende via sammenkædningen af overenskomstresultaterne i Forligsinstitutionen.

Samarbejde Det tredje grundelement der skal fremhæves, er samarbejdsorienterede relationer mellem parterne. Dette bliver også kaldt konsensusprincippet. Det er udtryk for, at parterne gensidigt anerkender hinandens modsatrettede interesser samtidig med, at man er enige om spillereglerne på arbejdsmarkedet. Den anden side af konsensus er konflikt. Således hører konfliktrisikoen med og kan ses som et nødvendigt middel for at kunne skabe kompromisser mellem de modstående interesser. Udfordringen er at finde frem til det balancerede kompromis.

Mange aftaler – lidt lovgivning Det fjerde element er den høje grad af aftaleregulering. De øvrige europæiske lande har langt mere lovregulering af arbejdsmarkedet end vi har. Selv i Norge og Sverige har de mere lovgivning. Det betyder, at herhjemme er det ikke bare reguleringen af løn og arbejdsvilkår i snæver forstand, der ligger i overenskomsterne. Det er også adgang til bredere goder som videre- og efteruddannelse, pension, barsel mv., der er aftalt i overenskomsterne. Fordelene er større ’ejerskab’ til aftalerne blandt parterne og mulighed for mere effektiv og fleksibel regulering via lokalaftaler. Udfordringen er at det kræver stærke og velorganiserede parter på arbejdspladserne.

LØNSPREDNINGEN MELLEM DEN ØVERSTE OG NEDERSTE TIENDEDEL AF LØNINDKOMSTERNE. EU LANDENE. INDEKS, EUROSTAT 2016.

4,5 4,0 3,5 3,0 2,5 2,0 1,5 1,0 0,5

Sp ain xem bo rg Hu ng ar y Slo va kia Ge rm Un an ite y dK ing do m Es ton ia La t vi a Lit hu an ia Ir e lan d Bu l ga ria Po r tu ga l Cy pru s Rm om an ia Po lan d Lu

It a ly Slo ve Cz nia ec hR ep ub lic

Sw ed en Be lgi um De nm ar k Fin lan d Fra nc e Ma lta Ne the rla nd s Au s tr ia

0,0

Figuren viser, at Danmark er et af de lande i EU, hvor vi finder den mindste lønforskel mellem dem, som tjener mest og dem, der tjener mindst.

En væsentlig forklaring er, at de samordnede overenskomstfornyelser sikrer samme økonomiske ramme for alle grupper på arbejdsmarkedet.

14

nr. 2 | 2022 – Jernbane Tidende

Søren Kaj Andersen, Centerleder af Forskningscenter for Arbejdsmarkeds- og Organisationsstudier (FAOS).

Foto: FAOS

15

Jernbane Tidende – nr. 2 | 2022

Jan Riber Jakobsen tog turen

Fra toget til borgmesterkontoret

Man bliver altid lidt stolt, når ens egne tager turen helt til tops: I Aabenraa hedder borgmesteren de næste 4 år Jan Riber Jakobsen og Jan – han er togfører. Jernbane Tidende har snakket med ham om tiden i DSB og om borgmesterhvervet.

Af Simon Bauer

D

en første september 1984 startede Jan Riber Jakobsen som stationsbetjent i Padborg. Dengang stod ikke skrevet nogle steder, at det var byens kommende borgmester, der var troppet op. Og der skulle da også lige gå 37 år, før Jan satte sig i borgmesterstolen.

16

Jan haft en lang og god karriere i DSB. De første 3 år som stationsbetjent og siden 1987 som togfører: - Jeg har været så glad for det - glad for det kollegaskab, man har i DSB. Og det har man faktisk også med lederne. For mig har det været som en familie. Jeg startede jo som 18-årig, siger Jan Riber Jakobsen, der har taget sig tid til en snak med Jernbane Tidende i en ellers stopfuld kalender.

nr. 2 | 2022 – Jernbane Tidende

ledelse, er gået for hårdt ind til benet, siger Jan Riber Jakobsen, der da også meget gerne vil pege på noget positivt fra DSB, som han tager med sig: - DSB har altid været fleksibel – man har haft en stor valgfrihed og den er meget værdifuld. Det betyder meget, at man kan tilpasse sit arbejde til, hvor man er i sit liv. Den fleksibilitet vil jeg gerne have med over i kommunen.

Er der nogle personlige egenskaber, du tager med fra toget som borgmester: - Når man arbejder ved togpersonalet, så er man vant til at møde mennesker. Man er skolet til at monitorere mennesker og til at gå til den enkelte på den helt rette måde. Og så lærer man at håndtere, at man både har en myndighedsopgave, men også en servicerolle. I det kommunale system opleves man ofte myndighed og ikke så meget serviceorienteret – og så opstår der konflikter. Det er man rigtig god til at håndtere i DSB. Nogle gange skal man selvfølgelig have bødeblokken op, andre gange skal man vejlede.

Håndbolddommer og lokalpolitiker Jan Riber Jakobsen har dog også bedrevet tiden med meget andet end gerningen som togfører. Jan har i mange år været topdommer i håndbold og dømt i både den hjemlige håndboldliga, ved ungdoms OL og andre internationale kampe.

I 2001 blev Jan Riber Jakobsen valgt til byrådet. - Lidt ved en tilfældighed, bedyrer Jan. Han var nemlig med sin kone i Colombia under hele valgkampen og under selve valget. De var travlt optaget af at adoptere deres kommende søn. Men hjemme i Danmark blev Jan valgt til byrådet uden at han havde ført valgkamp. Beskeden om at være valgt fik Jan, mens han stod på den anden side af jordkloden.

Jan Riber Jakobsen kom dog hjem og har været aktiv i lokalpolitik siden valget i 2001. De mange år i politik betød, at Jan blev hædret med ridderkorset i 2019.

Hvad tager du med dig fra arbejdet i toget?

- Kommunen er jo en stor arbejdsplads – og vi skal være en god arbejdsplads.

Jeg har en god kemi med fagforeningerne her. Det er et partnerskab. VI skal løfte på begge sider og der skal ikke være forskel på de enkelte faggrupper. Jeg synes, at man i DSB har skåret meget ned i fagbevægelsens tilstedeværelse ude lokalt. Der er kommunen bedre med MED-udvalg helt ude i de lokale led. Det er faktisk en gevinst for alle. Der synes jeg måske DSBs

Hvad savner du mest fra toget?

Den 8. december blev jeg formelt valgt som borgmester og derfra søgte jeg så orlov. Men jeg gennemførte mine vagter, så ikke kollegaerne skulle tage over. På min sidste tur mødte der rigtig mange kollegaer op og det var virkelig en dejlig dag, siger Jan Riber Jakobsen.

- De første par uge var jeg faktisk lidt i tvivl – var det nu det rigtige… Jeg savnede virkelig toget og kollegaerne. Kollegaskabet fylder virkelig meget. Det er en familie, man siger farvel til. Vi har sure dage sammen, selvfølgelig. Men vi kender hinanden så godt – især os, der har kørt overnatning sammen. Der er borgmesterjobbet er lidt mere ensomt, slutter Jan Riber Jakobsen, der dog lige når at understrege, at han kun har orlov fra DSB. Så hvem ved - måske vender Jan en dag tilbage til toget.

17

Jernbane Tidende – nr. 2 | 2022

18

nr. 2 | 2022 – Jernbane Tidende

JOB OG FRITID Hvem er vi egentligt? Os, jernbanens helte?

Det spørgsmål undersøger Jernbane Tidende i denne serie, hvor vi portrætterer en kollega: På jobbet og i fritiden. Hvem er vi, når vi trækker i arbejdstøjet og hvem er vi, når vi har fri?

Denne gang møder Jernbane Tidende Maria Mikkelsen Vistrup. Maria er lokomotivfører i Nordjyske Jernbaner. Maria startede som lokomotivfører tilbage i 2005 i DSB Aalborg. I 2014 var det Nordjyske Jernbaner, der kaldte.

Maria blev i 2021 valgt til områdegruppeformand for kollegaerne ved Nordjyske Jernbaner.

Når Maria holder fri, er det nogle helt andre hestekræfter end togets, som der kalder: På en gård ved Tversted har Maria hesten ”Halshøjgaards Beacan”, der dog i daglig tale blot nyder det mere mundrette navn ”Basse”. Og Basse er bare det mest fantastiske redskab til at få renset hovedet og få styr på alle tankerne, hvis man spørger Maria. Og så er han oveni en meget klog hest, der kan alverdens tricks.

Er du den næste? Skal du eller din kollega være den næste i vores serie? Skriv fluks til Simon Bauer på sb@djf.dk – så rykker vi ud med kameraet!

19

Jernbane Tidende – nr. 2 | 2022

MIDTJYSKE JERNBANER

Danmarks første batteritog Danmarks første batteritog er på vej. Efter planerne er det kollegaerne ved Midtjyske Jernbaner, der ved udgangen af 2024 bliver de første til at fremføre batteritog herhjemme. Herefter er det planen, at erfaringerne fra Midtjylland skal bruges til at udbrede batteritog til det øvrige Danmark - hvor det giver mening. Det er gode nyheder for klimaet, miljøet og passagererne. Og det er gode nyheder for kollegaernes arbejdsmiljø.

Af Simon Bauer

D

er venter 7 spritnye batteritog til kollegaerne på Midtjyske Jernbaner.

De første tog bliver leveret i slutningen af 2024, og allerede fra januar 2025 skal alle 7 tog være i drift på banen.

Kim Søgaard, der er Områdegruppeformand for lokomotivførerne ved Midtjyske jernbaner, fortæller, at indkøbet først formelt bliver godkendt i Regional Midtjylland i slutningen af april og den endelig kontrakt herefter bliver underskrevet til maj – hvis alt går efter planen. Herefter er det planlagt, at alle lokomotivførerne samles til præsentation af det nye tog. Her vi l man også begynde at se på de muligheder, der er for tilpasninger af førerrum mm.

- Jeg glæder mig helt vildt. Det bliver sgu spændende. Det bliver en helt ny verden, siger Kim Søgaard - Det bliver noget helt andet, så der kan da godt være enkelte kollegaer, der tænker, at det er et godt tidspunkt at gå hjem på. Men alle synes, at det er rigtigt spændende og helt rigtigt, slutter Kim Søgaard.

20

nr. 2 | 2022 – Jernbane Tidende

21

Jernbane Tidende – nr. 2 | 2022

Tanker fra tjenten stationsbe

Kan vi få logikken tilbage på sporet?

Det kan være svært at manøvrere i en virkelighed, der ikke altid giver mening.

Af Thomas La Cour, Stationsbetjent Foto: Thomas La Cour og Simon Bauer

E

n yngre bedsteborger henvendte sig til mig ved spor 6 i Aarhus. Vi var så langt ude på perronen, at taget hørte op, og den høje, blå forårshimmel viste sig i al sin pragt. ”Skal jeg op ad trappen for at ryge?”, spurgte han ængsteligt.

Han pegede på trappen op til Bruuns Bro. Den nærmeste flugtvej fra DSB’s rygeforbud. ”Ja, det skal du egentlig. Men hvis du stiller dig lidt længere ud på perronen, er det ikke sikkert, jeg ser noget”, sagde jeg trodsigt.

Perronen var øde. Hvis han skulle genere nogen med sin rygning, skulle han gøre sig mere end umage.

22

Thomas La Cour (1972) startede i april 2021 som stationsbetjent i DSB Stationsservice, Aarhus. Thomas skriver om stort og småt fra livet på og udenfor banen.

nr. 2 | 2022 – Jernbane Tidende

Øjeblikkets trodsighed mod rygeforbuddet bundede i, at kunden spurgte mig, mens IC4-toget til Esbjerg holdt i tomgang lige ved perronkanten. Der holder tog i tomgang stort set hele dagen. Da den smøgtrængende spurgte så pænt, anså jeg i et svagt øjeblik toget som en større trussel mod folkesundheden end en enlig ryger under åben himmel.

Jeg var lige gået igennem forhallen på Aarhus H, hvor jeg har set DSB’s bæredygtighedskampagne. På store plakater kan jeg læse, at en togrejse belaster CO2-regnskabet fire gange mindre end en tilsvarende tur med bil.

Fire gange mindre? Er det mon det samme som en fjerdedel? Jeg har aldrig været skrap til matematik, så jeg spurgte nogle bekendte på Facebook, om det mon var det samme.

De fleste mente, at det var det samme. Én mente dog, at det svarede til en femtedel. En anden mente, at udtrykket ”fire gange mindre” svarede til at skrive ”futtog”, rent sprogligt.

Det sidste er jeg ikke uenig i. Det er en fordanskning af det engelske ”four times less”. Moderne kommunikationsfolk er tilsyneladende skrappere til engelsk end til dansk.

Men uanset om det er en fjerdedel eller en femtedel, bliver jeg en smule irriteret over den type utroværdig kommunikation. Der er så mange variabler og ubekendte i det regne-

stykke, at facit ikke kan bruges til noget som helst. Måske passer regnestykket i gennemsnit, men passer det altid?

Hvad nu, hvis toget kører på diesel og kun medbringer ti passagerer? Hvad nu, hvis bilen kører på vindmølle-el, og der er fire mennesker i den? Hvad nu, hvis toget kører på el og er fyldt op til randen med passagerer? Hvad nu, hvis bilen er en diesel fra 1978, og føreren presser den til sit yderste?

Det er alment logisk, at kollektiv trafik er mere miljøvenlig end hovedparten af al personlig befordring. Det behøver man ikke lave sære, utroværdige regnestykker for at overbevise kunderne om.

Det er også alment logisk, at rygere giver pokker i vores rygeforbud, hvorfor vi kan samle hundreder af cigaretskodder op hver eneste dag på perronerne. Fordi der jo i sagens natur ikke er nogen askebægre. Hvis trangen er stor nok, og der venter et par timer i et tog, kræver det ikke enorm empati at forstå, hvad det gør ved en ryger. Selv lovlydige bedsteborgere smøger den i smug på vores perroner.

Lad os nu få logikken tilbage på sporet. Både når det gælder rygning og bæredygtig kommunikation.

23

Jernbane Tidende – nr. 2 | 2022

ferier? å m s g o e g a id fr ts re rå fo Er du klar til telophold

10 %

PlusFerie. med Nyd foråret og fridagene nne skø i ner ven og familie marks ferieboliger på hele Dan . olm Solskinsø, Bornh

10 %

du elcykler, Hos Jupiter Cykler finder Få rabat et. and t citybikes og mege res de i r sty ud og på både cykler n. pe op bsh we på og butikker

Besøg Danmarks største hotelkæde med hyggelige i kroer og skønne hoteller t. hele lande

9-15 %

9%

PlusBriller.

PlusFritid.

tilbud, Benyt alle Synoptiks gode ni. På ove at rab rt sKo Plu % og få 5 % på 20 ikke nedsatte varer får du normalprisen.

5-20 %

mpe I Friluftsland finder du et kæ styr ud og ing dn klæ be udvalg af de ver ns til friluftslivet fra nogle af ds. førende outdoorbran

9%

ændrede rabataftaler. Læs

k, olieskift Trænger bilen til nye dæ af de et bi for eller andet? Så kør eder, kst ær ov aut og mange dækt. de lan e hel i er der ligg

PlusHotel.

trykfejl og Der tages forbehold for

PlusBil.

PlusCykel.

.dk rabataftalerne på pluskort vilkår og betingelser for

cykler til ho a fr t al å p at b ra rt Ko us Pl – Få

Scan QR-koden og få dit PlusKort på mobilen med det samme.

24

nr. 2 | 2022 – Jernbane Tidende

NYE KRÆFTER PÅ FORBUNDET

Velkommen til Frank Johansson Dansk Jernbaneforbund har ansat ny faglig sekretær – Frank Johansson Af Simon Bauer

F

rank Johansson kommer fra Metro, hvor har nåede at være i tre og et halvt år De to sidste år, som fællestillidsmand, områdegruppeformand og medlem af DJ’s hovedbestyrelse.

Før tiden i Metro var Frank i Falck i 32 år – primært i ambulancetjenesten. I Falck var Frank fællestillidsmand i 5 år og han har også prøvet kræfter som leder. Inden Falck har Frank også været ansat i militæret som overkonstabel og i Posten.

Det er altså en erfaren herre, der er hentet til forbundet.

Frank kommer oveni også til at arbejde med forskellige konkrete faglige sager.

- Jeg skal forsøge at løfte arven efter Per Helge, der dog fortsætter på deltid, fortæller Frank Johansson og tilføjer, at der dermed er sikret en glidende overgang.

Privat bor Frank på Amager med hustru Nina og deres voksne børn har velsignet dem med 4 børnebørn. Frank og Ninas store interesse er Italien – italiensk mad, vin og rejser.

Arbejdsmiljøarbejdet venter I forbundet er Frank ansat som faglig sekretær med hovedvægten på arbejdsmiljøarbejdet. Det er et område, som Frank kender indgående fra blandt andet sin tid i Falck, hvor Frank arbejdede som kvalitets- og akkrediteringskoordinator – blandt andet arbejdet med opfølgning på utilsigtede hændelser.

25

Jernbane Tidende – nr. 2 | 2022

Forsikring

Dækker også udstyr som batteri og ladekabel

Bedste forsikring til dig, der kører grønt Er du også gået over til hybrid- eller elbil?

I TJM Forsikring matcher vi dit grønne valg med markedets bedste forsikring til din hybrid- eller elbil – til en virkelig bæredygtig pris!

Se mere og beregn pris

26

Sammenhold betaler sig

nr. 2 | 2022 – Jernbane Tidende

ARBEJDSSKADESAGSBEHANDLEREN

ARBEJDSSKADE

BAROMETER

17.682.475,76

4.339.523,13

2021 Medlemmer

Erstatningstype

2022 Kapital erstatning

Løb.erstat.

Tilkendt tilskadekomstpension 2

Erhvervsevnetab (kapital)

3.862.623,00

Erhvervsevnetab (løbende)

-2.537,00

Behandlinger 2

Varigt mén

91.248,00

Privat forsikring 1

Via advokat

385.652,13

Svie smerte - tabt arbejdsfortjeneste EU-dom/Ligestilling Mén & Etab Asbest aftale Forhøjet Folkepensions alder 4.339.523,13

-2.537,00

Samlede erstatninger pr. 10. marts 2022

Da arbejdsskadeerstatninger afgøres på baggrund af meget forskellige sagsbehandlingstider, siger beløbets størrelse i sig selv intet om, hvorvidt selve antallet af arbejdsskader er faldet eller ej.

Hjælp til arbejdsskaden Har du været ude for en arbejdsskade, så ring til Dansk Jernbaneforbunds arbejdsskadesagsbehandler. Husk altid at orientere din arbejdsmiljørepræsentant Arbejdsskadesagsbehandler Michael Kristensen Telefon: 3613 2514 E-mail: mk@djf.dk

27

Lån & Spar er ejet af bl.a.

Dansk Jernbaneforbund.

Det betyder jo ikke, at du absolut skal vælge os.

Bare at det er en god ide lige at tjekke de fordele, du får som medejer.

Hvad har Dansk Jernbaneforbund med dit valg af bank at gøre?

3% i rente* på din lønkonto Ud over de økonomiske fordele er vi en bank som alle andre. Du kan bruge os til det hele – fra lønkonto til investering. Alt fra opsparing til realkredit og rådgivning om boligkøb.

Vores rødder er i faglige fællesskaber At tage ansvar for hinanden ligger i vores DNA. Lån & Spar tager klima, bæredygtighed og etik alvorligt. Godt hjulpet på vej af en engageret bestyrelse, som også ønsker at give medlemmer af Dansk Jernbaneforbund særligt favorable vilkår.

Giver det mening?

Ring 3378 1960 – eller gå på lsb.dk/djf og book et møde. * 3% i rente på op til 50.000 kr. kræver medlemskab af Dansk Jernbaneforbund og afsluttet uddannelse. Indestående over 50.000 kr. forrentes med 0%. Du skal betale negative renter, hvis dit samlede indlån overstiger 100.000 kr. Du skal samle hele din privatøkonomi hos Lån & Spar (LSBprivat er en del af en samlet pakke af produkter og services, som din økonomi kreditvurderes ud fra). Rentesatserne er variable og gælder pr. 9. maj 2019. Du behøver ikke flytte dine realkreditlån. Men evt. ændringer og nye realkreditlån skal gå gennem Lån & Spar og Totalkredit – se alle vilkår på lsb.dk/medlemsvilkaar.

28

Lån & Spar Bank A/S, Højbro Plads 9-11, 1200 København K, Cvr.nr. 13 53 85 30. Forbehold for trykfejl.

Jernbane Tidende – nr. 2 | 2022

nr. 2 | 2022 – Jernbane Tidende

Togpersonalets Repræsentationsforeningen afholder generalforsamling tirsdag den 26. april 2022 kl. 14:00 i HI lokalerne Gamle Ellebjerg

JUBILÆER Maj 25 ÅRS JUBILÆUM

Juni 25 ÅRS JUBILÆUM

Lokomotivfører, Frank Jensen, Lokaltog

Sikringsmontør, Nicolai Black Nielsen, Banedanmark Sikring Vest Lokomotivfører, Hasse Deniis Hartnack, Lokaltog

40 ÅRS JUBILÆUM

Banemontør, Niels Anton Ibsen, Banedanmark, København 40 ÅRS JUBILÆUM

Stationsbetjent, Knud Nielsen, DSB Værksted Aarhus Stationsbetjent, Flemming B. Jensen, DSB Vedligehold Lokomotivfører, Per Thygesen, DSB Aalborg

29

Jernbane Tidende – nr. 2 | 2022 PENSIONISTSEKTIONEN

Tillæg for DJ Pensionisternes Sektion.

Se mere på DJ’s hjemmeside: www.djf.dk Pensionistsektionen har eget afsnit under sektioner/områder Formand: Ingelise Klavsen Nørrebrogade 109, 4.3 7000 Fredericia Telefon 28 78 35 19 tgf.ik@djtr.dk Kasserer: Lena Ulriksen Houmannsgade 53 st.th.

8700 Horsens Tlf: 2266 90 50 Mail: lenalu53@djtr.dk Journalist: Gunnar Lomborg Stengårdsalle 12, 3480 Nødebo Tlf. 20 12 66 17 gun@aegir.dk Alle henvendelser vedr. adresseændringer skal rettes til: Dansk Jernbaneforbund Søndermarksvej 16, 2500 Valby Telefon 36 13 25 00 Hvis dit blad udebliver, skal du ringe til Dansk Jernbaneforbund.

Stof til Pensionistsektionens sider skal sendes til Gunnar Lomborg.

Deadline for næste nummer: 13. juni 2022 (Omdeles i uge 27) Vigtige møder: Sektionsmøde Odense d. 18. maj 2022 Lukket møde Odense d. 14. september 2022 Pensionistkursus Svendborg d. 10-12. oktober 2022 Stormøde Korsør d. 8. november 2022

30

Fint møde i Struer Den 25. januar drog tre medlemmer fra sektionsbestyrelsen mod Struer, hvor 180 medlemmer i det nordjyske var inviteret til en dag med snak, underholdning, og ikke mindst god mad hos Super Bowl Vest.

5

0 medlemmer havde takket ja, og allerede ved ankomsten var humøret højt, og snakken gik.

Efter en kop kaffe bød lokalformanden fra Struer, Birthe Wad Sørensen, velkommen og fortalte om byens fortid og nutid. Dette blev gjort så levende at der var steder selv de lokale ikke kendte, men fik lyst til at besøge.

Efter velkomsten skulle der synges en sang, og man havde selvfølgelig valgt: Blæsten går frisk over Limfjordens vande.

Mange ansøgere til kursus Sektionsformanden fortalte herefter lidt om hvad der rører sig i sektionen, og hvad vi gerne vil. Dette har tilsyneladende båret lidt frugt, for da der kunne søges om deltagelse på pensionistkursus i Svendborg var der en del ansøgere fra området. Desværre har der ikke været plads til alle, da der har været over 100 ansøgere, og der jo som bekendt kun er plads til 50 deltagere.

Så var der tid til hyggesnak og spisning, inden Stig Ulrichsen kom og underholdt os med sit foredrag om Simon Spies, som jo må siges, var en spændende person.

Da klokken var 15.30 sluttede vi mødet med at synge Skuld gammel venskav reint forgå, hvorefter vi alle sagde tak for en dejlig dag.

Stig Ulrichsen kom og fortalte om Simon Spies.

nr. 2 | 2022 – Jernbane Tidende

Første maj i Odense Efter flere års corona-pause bliver det nu igen muligt at fejre 1. maj sammen med kollegaerne.

D

ansk Jernbaneforbunds Pensionistsektion fejrer atter i år arbejdernes kampdag sammen med LPO DSB. Det sker, som i tidligere år, i Kongens Have i Odense – lige over for Odense Banegård. Her vil vi være en del af FH – Fagbevægelsens Hovedorganisations 1. maj arrangement.

Det officielle arrangement starter kl. 12.00 med taler fra scenen, men vi er allerede på pladsen / i teltet, sammen med LPO DSB, fra ca. kl. 11.00.

Sektionen er vært ved både mad og drikke til alle fremmødte medlemmer helt frem til kl. 17.15, hvor de sidste taler har talt, underholdningen stopper og pladsen lukkes ned.

LPO DSB har atter i år venligt sørget for plads til os Der er sørget for et telt i størrelse XL med plads til over 100 personer, og som vanligt et lidt mindre telt, som placeres ved siden af det store telt. Sidstnævnte ikke mindst med venlig tanke på sektionens medlemmer med nedsat hørelse og andre med overfølsomhed overfor støj.

Disse arrangementer i Kongens Have har hidtil været en stor succes - også blandt sektionens medlemmer. Her får vi lejlighed til at træffe gamle kollegaer og møde de unge kollegaer, som sikkert kan berette om, hvorledes det er blevet dårlige tider for personalet ved banerne.

Sektionen håber, at så mange af vores medlemmer som muligt møder frem og viser solidaritet med vores aktive kammerater. Deres rimelige krav til arbejdsgiverne har jo afsmittende virkning på vores tilværelse som pensionister.

Den 1. maj i Odense viser vi sammen glæden og styrken ved at stå sammen under parolen: Sammenhold – stolthed – faglig styrke!

Vi ses i Odense

31

Jernbane Tidende – nr. 2 | 2022

Det sker Fredericia

Torsdag den 7. april kl. 13.30: 3F Venusvej. Musik med Kondal duo fra Fyn. Torsdag den 21. april kl. 13.30: 3F Venusvej. Afslutning. Der serveres tre stykker smørrebrød, en øl/vand samt en snaps. Pris 150 kr.

Tilmelding til kassereren senest d. 144-2022, tlf. 61287961 eller mail: roulund@hotmail.dk Betaling ved bestilling til konto: 1551-8610485759 Medbring en pakke til ca. 30 kr. til lotteriet.

Helsingør

Fredag den 8. april holder vi Bingo med kontante præmier vi spiller 7 spil hvis vi er over 20 deltagere, 6 spil hvis vi er færre. Bingoplader koster 60,- kr. og kaffe m. brød 20,- kr.

Det er tilladt at tage gæster med til vores bingo.

Onsdag den 27. april Vi holder pakke auktion, medbring en pakke til ca. 30,- kr.

Onsdag den 25. maj: Holder vi foreningens årlige skovtur pris 275,- vi tager med bus til Korporals kroen v. Karlslunde Fredag den 10. juni: Holder vi sommer bingo med kontante præmier. Vi spiller 7 spil hvis vi er over 20 deltagere, 6 spil hvis vi er færre. Bingoplader koster 60,kr. og kaffe m. brød 20,- kr.

Det er tilladt at tage gæster med til vores bingo.

Husk denne dag at bestille smørrebrød til fælles spisning d. 12. august

Horsens.

Torsdag den 7. april kl. 9.30: Ordinær generalforsamling. Dagsorden efter vedtægterne. Tilmelding nødvendig af hensyn til smørrebrødsbestilling.

Torsdag den 5. maj: Ordinært møde.

Torsdag den 19. maj: Bustur til Folketinget.

32

Kl. 7.30 starter vi fra HB`s klubhus i Vestergade og kører mod København.

Undervejs er der kaffepause med rundstykker ved Knudshoved.

Kl. 11.30 ankommer vi til Folketinget.

Kl. 12.00 er der dækket op i Snapstinget med to stykker smørrebrød + en øl / vand pr. person.

Kl. 13.00 er der rundvisning af Folketingets formand Henrik Dam Kristensen og der vil selvfølgelig være mulighed for at stille spørgsmål og give ham gode råd.

Kl. 14.45 er vi igen i bussen og har en times sightseeing i København. Der er kaffe og småkager i bussen.

Kl. 16.00 kører vi mod Jylland. På Vissenbjerg Storkro venter der os en toretters menu. Menuen består af kalvesteg stegt som vildt, med et ½ æble, brune og hvide kartofler samt surt. Til dessert er der islagkage. Drikkelse for egen regning. Så går turen det sidste stykke til Horsens, hvor vi ankommer ca. kl. 20.30.

Prisen for hele herligheden, alt inkl.. er KUN 450 kr. pr person.

Vi kan max. være 50 deltagere. Så det er ”først til mølle” princippet.

Ledsagere er velkomne.

Torsdag den 2. juni: Ordinært møde.

Torsdag den 16. juni: Kør selv tur. Vi mødes kl. 13.00 ved HB`s klubhus.

Herefter kører vi til Møllebyvej 16, Hornstrup, 7100 Vejle for at besøge Anton Stormlund, som har et kinoorgel og meget andet i et lille privat museum. Han vil underholde os et par timer.

Tilmelding nødvendig, da vi kun kan være 35 personer på museet. Pris 30,00 kr. pr. person.

Ledsagere er velkomne.

Lena Ulriksen. Tlf. 2266 9050. Mail: lenalu53@gmail.com Ove Laursen. Tlf. 2013 7107. Mail: (ny mail adr. ) ovelaursen@stofanet.dk

Korsør

Foråret er kommet og snart efter sommeren. Vi nåede heldigvis at mødes lidt efter endnu en Corona nedlukning, og nu satser vi på at komme i gang med en sommer uden mundbind og restriktioner. Vi tager hul på sidste del af vores forårsprogram.

Torsdag den 7. april: Banko i Spillestedet.

Torsdag den 21. april: Udflugt til Frihedsmuseet med spisning på Rio Bravo og kaffe på Gyrstinge Skovkro. Afgang fra Casper Brands Pl. kl. 8.30. Pris kr.

300,- Bindende tilmelding senest d. 7. april 2022

København

Mandag den 25. april: Bustur til Gavnø Slotspark med Egons busser og frokost på de Hvide Svaner. Møde på Ny Ellebjerg station kl. 09:00. Bussen holder lige nedenfor stationen. Pris 300,- kr. alt inclusive. (dog ikke drikkevarer.)

Sidste tilmelding den 11. april.

Tirsdag den 10. maj: Tur til Pederstrup, Ballerup Museum og landsbymiljø, med rundvisning. Møde på Ballerup Station kl. 10:00, ved kiosken. Gåtur på ca. 15 minutter, eller vi tager bus 143 eller 216.

Frokost på Konditorgården, ved museet. Pris 150,- kr. Sidste tilmelding den 26. april.

Mandag den 13. juni: Havnerundfart i Københavns havn med Nettobådene fra Holmens Kirke. Møde ved kirken kl.

11:00. Tag eventuelt Metro til Kongens Nytorv. Frokost i lokalområdet, og 1 øl/ vand på båden.

Pris 175,- kr. Sidste tilmelding 30. maj.

Lolland-Falster

Hermed følger program for foråret 2022. Vær opmærksom på, at mødedag er ændret til onsdag.

Foreningen er kommet til en aftale med banken, så vor konto er åbnet igen og

nr. 2 | 2022 – Jernbane Tidende

kan bruges til kontingent indbetaling: Reg. nr. 0672 konto 6441628682.

Vi vil gerne have jeres e-mail adresse.

Hvis vi ikke har fået den endnu, så send den til: a.henningsen@privat.dk Har man skiftet mail - adresse, så husk at sende den til mig Husk at hvis man har tilmeldt sig et arrangement, og bliver forhindret, må man være indstillet på at betale deltagergebyret, såfremt at foreningen ikke kan få kompensation hos de leverandører vi har indgået aftale med.

Onsdag den 6. april kl. 14.00: Besøg på byggepladsen for Femernforbindelsen Samkørsel. Mødested: Danhotel Rødbyhavn. Tilmelding Erling Onsdag den 20. april: Besøg på byggepladsen for den nye Storstrømsbro Mødested Masnedø kl. 13.45. Samkørsel. Tilmelding Max Onsdag den 18. maj kl. 13.00: Sejlklubben Vikingen Nykøbing F Sæsonafslutning med spisning, kaffebord, pakkespil og hyggeligt samvær.

Deltagerpris: 150 Kr. pr. person for 1 platte, 1 øl/vand, 1 snaps samt kaffe og småkager. Husk at medbringe en lille gave til spillet værdi ca. 40 kr. Tilmelding på liste eller til Axel senest den 11. maj

Nordvestsjælland

Tirsdag den 12. april kl. 13.00: Bowling. Bowling, i City Bowling Holbæk Mellemvang 5, 4300 Holbæk.

Efter bowl, hygge på Mårsø Områdecenter Gl. Tuse Næs Vej 15A, 4300 Holbæk, med kaffe og kage. Nogle bowler ikke, vi er på Mårsø og hygger til de andre kommer fra bowl, medlemspris kr. 100,- inkl. 1 øl el. vand. Kaffe på Mårsø områdecenter bagefter Tirsdag den 10. maj kl. 9.45: Anneberg/Nykøbing Sj. Psykiatriske Museum med guide og efterfølgende frokost på Hotel HøjbySø, Ellingebjergvej 1, 4573 Højby | Odsherred, medlemspris kr. 160.- pr. person.

Tirsdag den 14. juni: Mødested Høng, tidspunkt kommer senere.

Udflugt med Vestsjællands Veterantog, kørsel fra Høng til Gørlev og retur, med motortoget fra 1927, samt cafevogn

som mellemvogn.

Turen indbefatter en lille let frokost i cafevognen exkl. drikkevarer, kr. 100.pr. person Har i spørgsmål er i altid velkommen til at henvende jer til formand Anni Ristorp Petersen tlf. 30233853 eller mail.:anni.ristorp@privat.dk

Nyborg

Tirsdag den 5. april kl. 12.00: Forårsfest. På Bastionen. Der bliver serveret 3 halve stykker smørrebrød, derefter kaffe og et lille spil banko. Pris pr. medlem 90.00 kr. (Klubben er vært ved 1 fadøl, 1 glas vin eller 1 sodavand) Tirsdag den 19. april kl. 14.00: Banko.

Præmier gavekort.

Tirsdag den 3. maj kl. 14.00: Banko.

Præmier gavekort.

Tirsdag den 17. maj kl. 14.00: Banko.

Præmier gavekort.

Tirsdag den 31. maj kl. 14.00: Banko.

Præmier gavekort. (Sidste frist for tilmelding på Central Cafeen) Tirsdag den 14. juni kl. 12.30: Sæsonafslutning på Central Cafeen Nyborg.

Menu: Æggekage, pariserbøf eller 3 stk. luksus smørrebrød. Samt en øl, en sodavand eller et glas vin. Pris for medlemmer 125.00 kr. pr person. Pris for ikke medlemmer 280.00 kr. pr. person. Ønskes der yderlige drikkevarer er det for egen regning. NB. Ret til ændringer i programmet forbeholdes!

Grand Jernbanegade 18, Odense. Læs mere herom i Jernbane Tidende og på DJ”S hjemmeside Tirsdag den 23. maj kl. 8.00: Sommerudflugt, vi vil forsøge at arrangere en udflugt. Sted offentliggøres senere.

Tilmelding nødvendig – se specielt opslag.

Sommerferie til onsdag den 14. september 2022 hvor der er lukket møde i Odense.

Ringsted

Mandag den 11. april kl. 14.00: Generalforsamling.

Mandag den 9. maj kl. 14.00: Leif Drescher kommer og fortæller om sit arbejdsliv i flyvevåbnets redningshelligkopter.

Møderne holdes på Danhostel, Sct Bendtsgade 18, 4100 Ringsted.

Husk tilmelding til Tove senest torsdag før på mobil 60130649 eller mail tip@postkasse.com

Struer

Mandag den 4. april kl. 14-17: Pladespil.

Mandag den 25. april kl. 14-17: Forårsfest - nærmere følger.

Mandag den 9. maj: Udflugt - nærmere følger.

Aalborg

Onsdag den 18. maj tager vi på udflugt.

Vi starter vores aktiviteter op igen fredag den 30. september.

Til disse aktiviteter vil der blive sendt nærmere information ud til vores medlemmer.

Tirsdag den 19. april kl. 13.30: I Vesterkærets Kirkecenter. Villy Mølgaard fortæller om hans oplevelser i Mexico.

Vi har kaffen klar medbring selv brød!

Tirsdag den 17. maj: Vi planlægger tur til Aalborg lufthavn med tog til og fra Aalborg Station, nærmere i mail når aftalen er i hus.

Næste møde bliver Sommerturen tirsdag den 16. august til Jesperhus Blomsterpark.

Odense

Vendsyssel.

Næstved

Vi ses i lokalet i Seniorhuset, Toldbodgade 5, 5000 Odense C. Mandag den 25. april kl. 13.30: Banko, kaffe og lotteri. Gæstebetaling 25,Mandag den 9. maj kl. 13.30: Banko, kaffe og lotteri. Gæstebetaling 25,Onsdag den 18. maj kl. 12.45: DJ Pensionisternes sektion afholder sektionsmøde for medlemmer, på First Hotel

Nye medlemmer er meget velkomne, men for at sikre at vi har kaffe og brød nok, kontakt Tage Thomsen Tlf. 98 164301.

33

Jernbane Tidende – nr. 2 | 2022

Endelig en normal generalforsamling igen

D

J-Pensionisterne i Nordvestsjælland havde glædet sig til den første generalforsamling efter en tung corona-tid.

-Den gik som forventet rigtig godt, vi fik dejlig frokost fra Ragnhilds i Kvanløse, og man kunne mærke, at folk nu er

mere end glade for igen at kunne bevæge sig mere frit. Nu håber vi ikke at der bliver flere forhindringer i den kommende sæson, siger formanden Anni Ristorp Petersen.

Problemer med cvr og bank?

Sektionsbestyrelsen har erfaret at flere lokalforeninger har problemer med cvr og bank.

Hvis I har disse problemer, kan i henvende jer til næstformand Niels Sørensen, tlf. 23200223, så vil han være behjælpelig.

Det kan oplyses, at det ikke koster noget at blive oprettet, hverken ved cvr eller Lån og Spar.

Vi beklager, men vi kan ikke udbetale penge til jer på en privatkonto.

Med venlig hilsen Ingelise Klavsen Formand DJ Pensionisternes Sektion.

34

nr. 2 | 2022 – Jernbane Tidende

Hvem kender til Hjælpefonden?

En skotsk forfatter, Rod McAllister, søger hjælp til historien om de frimærker, der blev solgt for at skaffe penge til en hjælpefond for DSB-ansatte, som blev skadet eller døde i tjenesten i årene 1914-1957. Det er jo længe siden, men skulle nogen have oplysninger, kan man skrive til Rod på nedenstående mailadresse. Her forklarer han – på engelsk - sit ønske nærmere: I hope that you can help me. From 1914 to 1957, there were stamps issued to help to fund welfare for families of DSB employees killed or injured at work. I guess this is what you still do. The stamps are the same every year, but the colours changed, and from 1947 the value increased to 1 DKr50. They were printed in sheets of 9.

I’m researching to try to find out more about these stamps and whether you have any information in your archives. As the latest ones were issued 64 years ago, you may not have any members who remember them, or how they were used. Were they put into savings books or something similar. I have a few with rubber stamp cancellations, but I’ve never seen any evidence of actual use.

My plan is to write a book (in English initially), but without more information, I just don’t have enough material to get started.

Do you know if there is anyone within your organisation (an archivist) who could assist with my research?

I look forward to hearing from you. I live in Scotland Regards Rod McAllister rodathomeuk@yahoo.co.uk

35

Jernbane Tidende – nr. 2 | 2022

Kultur på banen (4) ... sidste del Mange forfattere er draget af togets historie, kraft og mystik. Hvert år udsendes der omkring ti nye bøger om de danske jernbaner. Èn af de ældste og bedste er såmænd fra 1935 …

Af Jan Forslund

S

ig ikke at togets væsen, og alt hvad der rører sig omkring jernbanen, går upåagtet hen i medier og hos menigmand. Næsten dagligt omtales landets skinnebårne transport i én af landets aviser, hvis der da ikke ligefrem kommer en aktuel historie i fjernsynet. Alle taler om vejret. Men mon ikke det er sådan, at næst efter vejret, så er det jernbanen man taler om: - Om forsinkelser, om billetprisen, om DSB, om mundbind i toget, om den pokkers togbus, om en flink togfører, om landets transportpolitik, om Banedanmark, om Timemodellen osv. Men det er ikke slut med snakken. Jernbanen er og har altid været et værdigt og yndet mål for kunstnerisk og dokumentarisk udfoldelse på de mere litterære platforme. Det gælder i form af bøger, noveller, artikler og essays. ”Eventyret om Jernbanen” Én af de tidligste og samtidig mest berømte jernbanebøger er radiomanden J. Fr. Lawaetz´ bog ”Eventyret om Jernbanen” fra 1935. Den i dag meget eftertragtede antikvariske bog består af en lang række skønne fortællinger om jernbanens fascinerende snilde og tekniske triumf. Bogen tager sit jordnære udgangspunkt i landets nye lyntog og nybyggede Lillebæltsbro midt i 1930’erne. Siden hen er jernbanelitteraturen bredt ud, og er i dag hver mands eje. Fra midt i tresserne er der i snit udgivet otte-ti jernbanebøger om året, de fleste i beskedne oplag på op til 2.000 eksemplarer. Men den litterære lyst til at beskrive vores jernbanevæsen kritisk, historisk og nutidigt er fortsat stor, så stor at der eksisterer en ”Forening af jernbaneforfattere” med næsten 40 aktive forfattere.

Hver en privatbane og hver en DSB-strækning har efterhånden sin egen biografi i bogfom. Ja også smalspors- og industribaner. Dertil er der udkommet mere litterære og samfundsrelaterede bøger, som beskriver og forherliger jernbanens væsen, især når det gælder arkitektur, folkelighed, logistik, kultur, samfundsøkonomi og i de seneste år miljø og ”grøn transport”. Siden 1960´erne er der udkommet bogkavalkader om jernbanens udvikling for hvert tiår, og fra midt i firserne en egentlig trafikpolitisk årbog om jernbanens udvikling i Danmark. Man skal i den forbindelse ikke glemme DSB´s årsberetninger og Jernbanemuseets udgivelser samt tidsskrifter fra landets veteranbaneklubber. Huskes skal også mange faglige tidsskrifter, herunder naturligvis JernbaneTidende. Så vil man vide noget om jernbaner, er der altså rige muligheder …

Bogen ”Eventyret om jernbanen” blev udgivet for næsten 90 år siden, og er i dag en af de mest efterspurgte jernbanebøger. Og ja, der må jo være noget eventyrligt omkring jernbanen, når der siden dengang er udgivet hundredevis af litterære, faglige og underholdende bøger om jernbanens væsen. Arkiv, Jan Forslund.