Jernbane Tidende 01-21

Status: Østbanen Side 10-13

Arbejdsmiljø: Grønne lokaltog på vej Side 16-17

DJ ferie: Hvad betyder Corona for booking af feriehuse i udlandet Side 21

JERNBANE TIDENDE

Dansk Jernbaneforbunds medlemsblad — 1/2021

OK21 – i skyggen af Corona Side 4-7

Jernbane Tidende – nr. 1 | 2021

4

OK 2021 - i skyggen af Corona

8

Tag styringen - få en transportuddannelse

10

Østbanen: Finansieringen mangler fortsat

12

Østbanen: Utraditionel alliance går i krig

14

Kongres 2020

16

Arbejdsmiljø: Fremtidens lokaltog skal være grønne

18

Ny station: Aalborg Lufthavn

21

DJ-ferie: Booking i en corona-tid

23

Lån og Sparbank - en bæredygtig bank

29

Pensionistsektionen

35

Medlemskort

Jernbane Tidende 123. årgang Udgives af Dansk Jernbaneforbund Ansvarshavende redaktør: Henrik Horup E-mail: dj@djf.dk Redaktion og ekspedition: Simon Bauer Søndermarksvej 16, 2500 Valby Tlf.: 36 13 25 00 Design: Jarl Axel Studio Tryk: Rosendahls a/s ISSN 0902-9710 (Papir) ISSN 2245-8166 (Online) Artikler mv. udtrykker ikke nødvendigvis redaktionens eller forbundets holdning med mindre der er gjort opmærksom på det.

Næste deadline: 12. april 2021 2

S. 18

HUSK At give Forbundet besked, hvis du flytter, skifter telefonnummer eller mail eller går på pensionS. 18 Dansk Jernbaneforbund Søndermarksvej 16 2500 Valby Tlf.: 36 13 25 00 E-mail: dj@djf.dk Hjemmeside: www.djf.dk Forbundsformand: Henrik Horup Forbundsnæstformand: Preben S. Pedersen Forbundshovedkasserer: Kirsten Andersen Faglige sekretærer: Jan R. Christensen Per Helge Christensen Carsten M. Olesen

S. 23 Faglig konsulent: Claus Møller Frederiksen Socialrådgiver: Lone Kaczmarek Arbejdsskader: Mikael Kristensen Åbningstider: Mandag-torsdag kl. 9-16 Fredag kl. 9-15 DJ Ferie Søndermarksvej 16, 2500 Valby Tlf.: 36 13 25 10 Åbningstider: Mandag-fredag: kl. 10-12

Forsideillustration: Jarl Axel Studio

nr. 1 | 2021 – Jernbane Tidende

LEDER

Kære politikere Nu gælder det jernbanen S

e mod nord, syd, øst eller vest – i alle retninger er situationen den samme: Der investeres massivt i jernbanen –markant mere end i Danmark. I det her forår bliver det op til politikerne, om Danmark skal følge trenden eller om den danske jernbane skal sakke yderligere bagud til skade for klimaet, miljøet og befolkningen.

”

Der er kun et svar, hvis vi vil styrke miljøet og klimaet. Hvis vi vil mindske trængslen og støjen fra trafikken. Hvis vi vil sikre alle danskere gode transportmuligheder – svaret er toget!

Den britiske regering har netop besluttet at bruge £800 millioner på at genåbne to jernbanestrækninger, der blev lukket i 1960’erne. Investeringen kommer samtidig med, at der bygges højhastighedsbane mellem de større britiske byer til en pris på mindst £100 milliarder pund (rundt regnet en billion danske kroner!). Og det er bare to nedslag i de britiske investeringer i jernbanen.

I Tyskland planlægger man at forbedre jernbanen for 650 milliarder euro over de kommende år. Den største offentlige investering nogensinde. I Sverige planlægger man at investere 140 mia. kroner nye højhastighedsbaner til 140 milliarder svenske kroner + 70 milliarder til bedre kollektiv trafik i storbyerne.

I Norge pønser man på at hælde milliarder af oliekroner i den såkaldte ”Scandinavien Link”. En højhastighedsbane der skal binde Oslo sammen med Malmø/København via Gøteborg...

Turen skal tage 2 1/2 time.

I Danmark bruger vi da også penge på jernbanen, vil mange straks påpege.

Og ja, det er rigtigt, at vi er i gang med at opgradere vores signalsystem til nutidig standart. Ligesom vi udskifter vores gamle tog fra 1990’erne. Det er selvfølgelig godt. Men er det godt nok?

Spørgsmålet er vel, om vi ikke kan gøre det lidt bedre? Det kan undre, at vi skal diskutere skinnerenovering på Østbanen og dobbeltsporet i Padborg. Det er jo reelt mikroskopiske investeringer i den store sammenhæng.

Svaret får vi snart: I dette forår skal politikerne lægge rammerne for de kommende årtiers investeringer i vores fælles infrastruktur. Mange milliarder skal øremærkes. Men bliver det til asfalt eller skinner?

Der er kun et svar, hvis vi vil styrke miljøet og klimaet. Hvis vi vil mindske trængslen og støjen fra trafikken. Hvis vi vil sikre alle danskere gode transportmuligheder – svaret er toget!

Selv med 1.000.000 grønne biler vil 2 ud af 3 biler være sorte. Alle biler fylder og støjer på vores veje. Og bilen vil også i fremtiden være en investering, der ikke er alle forundt.

Lad os gøre som vores naboer – lad os satse massivt på jernbanen. Det fortjener vi alle.

3

OK

Jernbane Tidende – nr. 1 | 2021

2021

– i skyggen af Corona Af Simon Bauer

4

nr. 1 | 2021 – Jernbane Tidende

2021 er overenskomstår. Mere end 700.000 offentlige ansatte skal have nye overenskomster. Det hele sker i skyggen af Coronakrisen, der både lægger en dæmper på forventningerne – og puster til dem.

S

traks efter nytår startede forhandlingerne om nye aftaler for ansatte i stat, kommuner og regioner. Hvis alt forløber efter planen, ligger der et forlig – en ny overenskomst - klar til april. Men først skal der lægges arm ved forhandlingsbordene og alle berørte lønmodtagere skal stemme om forhandlingsresultatet. Økonomien er i bakgear Det hele udspiller sig med Coronakrisen som tungt bagtæppe. Der er ingen tvivl om, at Coronakrisen også er en økonomisk krise, som betyder en reel økonomisk afmatning. Staten kører med et gigantisk underskud og statsgælden vokser for hver dag, der går. Arbejdsløsheden er steget og lønnen på det private arbejdsmarked falder.

Det vil arbejdsgiverne naturligvis bruge til at prøve at presse den økonomiske ramme ned.

Omvendt er de fleste økonomer enige om, at når det bliver sommer og alle er vaccineret, ja så burde økonomien igen langsomt komme op i omdrejninger. Der er altså ikke udsigt til en langvarig økonomiske krise. Dansk økonomi er grundlæggende sund og stærk. Men ingen ved reelt, hvordan verden ser ud om et halvt år.

Men Corona puster også til forventningerne Coronakrisen betyder omvendt også, at mange offentlige ansatte forventer et skulderklap. Den offentlige sektor har i høj grad været på overarbejde i snart et år på grund af krisen. Hospitalerne har været overbelagte, plejesektoren har skulle håndtere nye krav og trusler, skolerne har skulle jonglere med fjernundervisning osv. I vores egen verden har jernbanen skulle køre som før krisen – men med en række nye krav i lyset af Corona-krisen.

Coronakrisens helte – de offentlige ansatte – har et helt berettiget krav på anerkendelse. Og flotte ord er bare ikke helt nok, synes de fleste med rette.

Konflikt er ikke så sandsynligt Det er ikke nogen nem opgave, der venter forhandlerne. Men alligevel ønsker ingen, at man ender i konflikt. I udgangspunktet vil de fleste være enige om, at konflikt skal undgås.

Men selvom konflikttruslen ikke er et centralt pejlemærke, så venter der alligevel hårde forhandlinger. Resultatet burde være kendt omkring 1. marts, hvorefter der skal stemmes. Men om det går som forventet, er alt for tidligt at spå om.

5

Jernbane Tidende – nr. 1 | 2021

OK 2021

HVEM SKAL HAVE NY OVERENSKOMST? OK21 handler alene om de offentlige overenskomster. Det vil sige, at alle der er ansat på en offentlig overenskomst (modsat en privat) bliver berørt af forhandlingerne: Det er skolelæreren, sygeplejersken, SOSU-assistenten, politibetjenten, lægen osv.

I Dansk Jernbaneforbund handler det blandt andet om kollegaerne i Banedanmark, der er ansat på den statslig overenskomst og kollegaerne på privatbanerne, der er ansat på en kommunal overenskomst.

Derudover handler det om den store gruppe kollegaer, der er ansat som tjenestemænd. Deres vilkår følger nemlig de statslige aftaler.

HVORNÅR Forhandlingerne er i skrivende stund i fuld sving. Den nuværende overenskomst udløber 1. april 2021. Man sigter efter at slutte forhandlingerne i slutningen af februar. Det giver tid til afstemning blandt medlemmer inden den gamle overenskomst udløber til april. Men intet er hugget i sten. Forhandlingerne kan trække ud. Det er set før.

6

nr. 1 | 2021 – Jernbane Tidende

HVORDAN Normalt er det statslige område der først lander en aftale – staten er ”gennembrudsoverenskomst”.

Det kommunale og regionale områder plejer så at lægge sig i slipstrømmen. Konkret betyder det, at den økonomiske ramme, som der bliver aftalt for de statslige ansatte, også er rammen for de kommunalt og regionalt ansatte. Men bemærk: Der er ingen garantier for, at alt går som ”normalt” eller som det plejer.

Alt kan ske i de kommende uger.

Herefter vil der skulle føres lokale forhandlinger, hvor parterne ved forhandlingsbordet på det kommunale område bliver Dansk Jernbaneforbund og KL/lokalbanerne og på det statslige område hhv. Banedanmark og DSB.

NY MODPART Det har traditionelt været Moderniseringsstyrelsen under Finansministeriet, der har været modparten, når der skal forhandles. Men den socialdemokratiske regering har valgt at ryste posen. Der er skabt en ny styrelse - Medarbejder- og Kompetencestyrelsen, som ligger under skatteministerenog ikke finansministeren. Det er denne styrelse, der skal forhandle overenskomst.

Der er ingen tvivl om, at man gerne vil sende et mere venligt signal til lønmodtagerne og gyde lidt olie på vandene efter lærerkonflikten og det dramatiske OK18 forløb. Det sidste en ny styrelse og ny minister ønsker sig, er at lægge fra land med en konflikt.

7

Jernbane Tidende – nr. 1 | 2021

NY KAMPAGNE

TAG STYRINGEN FÅ EN TRANSPORTUDDANNELSE!

I januar lancerede Transporterhvervets Uddannelser (TUR) en stor kampagneindsats, Tag Styringen, der har til formål at rekruttere flere til landets transportuddannelser. Kampagnen varer frem til slutningen af marts 2021.

M

ed kampagnen ”Tag styringen” vil TUR én gang for alle fortælle hele Danmark, hvor vigtig transportbranchen er for vores land og sammenhængskraft - og hvor attraktiv en arbejdsplads en transportuddannelse giver adgang til.

- Det har været centralt for os at vise, hvor vigtig transportbranchen er, og hvordan medarbejderne gør en afgørende forskel hver dag. En sandhed som er blevet meget tydelig her under corona-krisen. siger formand i TUR, Michael Boas Pedersen.

- At fortælle den historie vil forhåbentlig gøre, at mange flere unge som ældre mennesker får øjnene op for transportuddannelserne som et meget attraktivt valg. For der er ingen tvivl om, at der er brug for flere, der vil være med til at tage styringen og holde Danmark i gang.

- Under corona-krisen er det endnu engang blevet understreget, at transportbranchen er en del af samfundets puls og rygrad. Alle er blevet transporteret til tiden, pakkerne blev pakket til jul og leveret af chauffører, og togklargører har sørget for, at tingene kom frem til tiden.

8

nr. 1 | 2021 – Jernbane Tidende Arthikan Sivarajah er i gang med uddannelsen som togklargører

Jeg håber, at unge mennesker kan se, at transportbranchen er et samfundsnyttigt sted at have job, og et sted, man kan arbejde og udvikle sin karriere undervejs samtidig med en fornuftig indtjening, supplerer Kim Poder, næstformand i TUR. Bliv togklargører!

En af de nyeste transportuddannelser er uddannelsen som togklargører. Det første hold var færdig i 2020 og der er flere uddannede togklargører på vej. Uddannelsen som togklargører fylder også pænt i kampagnen, hvor man blandt andet kan møde Arthikan Sivarajah, der er i gang med uddannelsen hos DB Cargo. Der er lavet en flot film med Arthilan, som du blandt andet kan se på vores facebookside og på http:// www.transportuddannelser.dk/ Hvis du har et ungt menneske i din omgangskreds, der mangler noget fornuftigt at rive i, så var der måske muligheder her?

Kampagnen er finansieret med støtte fra Nordea Fonden.

9

Jernbane Tidende – nr. 1 | 2021

ØSTBANEN

Finansieringen mangler fortsat Af Simon Bauer

F

inansloven for 2021 er forhandlet på plads. Det blev desværre en finanslov, der ikke indeholder en eneste krone til skinnerenoveringen på Østbanen. Derfor ruller Østbanen stadig på skinner, hvis endelige udløbsdato nærmer sig med stormskridt. Som Regionsrådsformand Heino Knudsen har sagt til TV2 Øst: - Hvis ikke man prioriterer nye skinner på Østbanen, vil man de facto lukke den.

Regeringens støttepartier melder, at spørgsmålet blev bragt op i finanslovsforhandlingerne ved enhver lejlighed, der bød sig. Men man talte for døve øre: - Både SF, Enhedslisten og de Radikale kæmpede for Østbanen i finanslovsforhandlingerne. Det var helt latterligt til sidst - bl.a. sad vores forhandlere og talte om Østbanen på hvert eneste forhandlingsmøde i en grad, så det til sidst blev til en eller anden form for plat vittighed for finansministeren, skrev SFs Anne Valentina Bertelsen efterfølgende på Facebook.

Nu venter så de kommende forhandlinger om en samlet plan for ny infrastruktur i Danmark. Her vil regeringens støttepartier igen tage Østbanen op. Måske med større held.

Livet går videre på Østbanen Politikerne snakker og imens går livet videre på Østbanen.

De lokale kollegaer som Jernbane Tidende har snakket med,

10

fortæller, at kræfterne har været så rigeligt brugt på opstarten af kørsel til Roskilde og ERTMS. Man passer sit arbejde og får tingene til at glide.

I baghoved ligger selvfølgelig spørgsmålet om fremtiden og irritationen over at være en brik i et større politisk rænkespil, men her og nu er det pligten og passagerne, som det handler om.

Ny minister for regionerne Kort inden Jernbane Tidende gik i trykken rystede Mette Frederiksen ministerposen: Det betød blandt andet, at Kaare Dybvad blev forfremmet til Indenrigsminister – og det med en erklæret dagsorden om at kæmpe for landdistrikterne og skabe bedre sammenhæng mellem land og by.

Det er indenrigsministeren, der forhandler regionernes økonomi – herunder også økonomien for lokalbanerne. Kaare Dybvad sagde ved sin tiltræden, at ”Vi kommer til at rulle ud med en del ting (…) blandt andet ordentlige veje og jernbaneforbindelser.”

Nu er ord jo taknemmelige, men vi glæder os til handling bag de flotte løfter.

nr. 1 | 2021 – Jernbane Tidende

Finansieringen af Østbanens skinner er fortsat ikke fundet.

Og som alle læsere af Jernbane Tidende ved, så er finansieringen en hastesag, hvis ikke banen skal lukke helt.

11

Jernbane Tidende – nr. 1 | 2021

ØSTBANEN

Utraditionel alliance

går i krig

for nye skinner Kampen for Østbanen fortsætter og den har nu taget en noget overraskende drejning. SF har nemlig taget den lokale venstremand, Jacob Jensen i hånden – og sammen vil de nu presse regeringen til at finde en løsning for Østbanen og de øvrige lokalbaner i Danmark.

12

nr. 1 | 2021 – Jernbane Tidende

Foto: Steen Brogaard

Foto: Steen Brogaard

Jacob Jensen er medlem af Folketinget for Venstre – samtidig er han valgt til Regionsrådet i Region Sjælland.

Sammen med Anne Valentina Berthelsen fra SF varsles han nu både høring i folketingets trafikudvalg og en forespørgselsdebat i Folketinget om Østbanens skinner. Målet er at presse regeringen til at finde penge til renoveringen: – En høring vil kunne frembringe fakta omkring, hvordan regionerne ikke har mulighed for at betale for en hel udskiftning af skinnerne som på Østbanen. Lokalbanerne er en vigtig del af den kollektive transport, hvorfor der hurtigst muligt skal findes en løsning på denne udfordring. Det må gerne ske allerede ved de kommende infrastrukturforhandlinger i starten af det nye år, hvor regeringen kan blive pålagt at finde midlerne, siger Anne Valentina Berthelsen i en fælles pressemeddelelse med Jacob Jensen (V).

Jacob Jensen (V) supplerer: - Efter en høring vil næste skridt kunne være, at SF og Venstre indkalder til en forespørgselsdebat i Folketingssalen. Her kan vi forsøge at skaffe et flertal for en såkaldt vedtagelsestekst, der skal pålægge regeringen at prioritere den nødvendige finansiering senest ved sommerens økonomiforhandlinger med Danske Regioner. Er der et politisk flertal i Folketinget for det, vil regeringen blive nødt til at efterkomme ønsket, siger Jacob Jensen (V) i pressemeddelelsen.

Anne Valentina Berthelsen (SF) lægger ingen skjul på sin irritation over regeringens langmodighed i spørgsmålet om Østbanen – også selvom SF jo er støtteparti for den socialdemokratiske regering: - Vi er nået dertil, hvor vi er nødt til at skrue bissen på over for regeringen. Den har ikke villet hjælpe Østbanen og landets øvrige lokalbaner, der i vores øjne får for få penge til vedligeholdelse og modernisering. Og så må vi jo finde nogle andre at danne et flertal med, udtalte Anne Valentina Berthelsen til Dagbladet.

Tålmodigheden ser altså ud til at være brugt godt og grundigt op blandt regeringens støtter i SF – og hverken Enhedslisten eller de radikale har lagt skjul på, at de også mener, at pengene til Østbanen skal findes nu.

Derfor bliver det spændende at se, hvorvidt de øvrige borgerlige partier vil være med til at sætte regeringen stolen for døren. De konservative har højlydt talt Østbanens sag og også Dansk Folkeparti har givet udtryk for opbakning. Nu bliver det spændende om opbakningen holder hele vejen i mål.

”

Vi er nået dertil, hvor vi er nødt til at skrue bissen på over for regeringen. Den har ikke villet hjælpe Østbanen og landets øvrige lokalbaner, der i vores øjne får for få penge til vedligeholdelse og modernisering.”

Anne Valentina Berthelsen, transportordfører (SF).

13

Jernbane Tidende – nr. 1 | 2021

Kongres 2020

I efteråret 2020 afholdt Dansk Jernbaneforbund sin 55. kongres.

På dansk jernbaneforbunds hjemmeside kan du nu finde en række dokumenter, som blev vedtaget på kongressen 14

nr. 1 | 2021 – Jernbane Tidende

LOVE

LO V E

Kongressen har vedtaget nye love for Dansk Jernbaneforbund. Den største ændring er nok, at de såkaldte ”sektioner” er skrevet ud af lovene.

F OR DA NSK J E R N BA N E F OR BUND

Du finder de nye love på vores hjemmeside under punktet ”om DJF” www.djf.dk/om-dansk-jernbaneforbund/

V E D TAGE T PÅ DA N SK J E R N BA N E F OR BUN DS 5 5 . KON GR E S

TR ANSPO RTPO LI TISK O PLÆG 2020

ARBEJDSMILJØST RATEGI 2020-24

DAN SK J E RN BAN E FO RBUN DS 55. KO N G R E S Transportpolitisk_oplæg_layoutet.indd 1

15-10-2020 15:20:33

TRANSPORTPOLITISK OPLÆG

Arbejdsmiljøstrategi_layoutet.indd 1

11-10-2020 10:24:06

ARBEJDSMILJØSTRATEGI I forbindelse med kongressen er vores arbejdsmiljøstrategi blevet fornyet.

Udgangspunktet er fortsat det samme: Dansk Jernbaneforbunds medlemmer skal have et attraktivt, sikkert og sundt arbejdsmiljø gennem hele deres arbejdsliv.

Du finder oplægget på hjemmesiden

Det transportpolitiske oplæg er skrevet under overskriften ”Vi skal videre – sammen”. Oplægget slår blandt andet fast at Jernbanen ganske enkelt er kernevelfærd. Hvis du vil dykke ned i de transportpolitiske visioner, kan du finde oplægget på vores hjemmeside under punktet ”om DJF” www.djf.dk/om-dansk-jernbaneforbund/

15

Jernbane Tidende – nr. 1 | 2021

ARBEJDSMILJØ

Fremtidens lokaltog skal være grønne Kort før jul blev der indgået en ny aftale om grønne tog. Aftalen er indgået mellem Regeringen og Danske Regioner og forpligter regionerne til at investere grønt.

Det er blandt andet godt nyt for arbejdsmiljøet.

16

nr. 1 | 2021 – Jernbane Tidende

Hvis det ender med Brinttog på lokalbanerne, er det et velkendt tog, der venter: Astoms Lint41. En mulighed kan måske være at opgradere de nuværende diesel Linttog til brinttog, men den løsning er stadig ikke fuldt belyst.

L

okalbanerne leverer hver år 11,3 mio. togkilometer.

Lokalbanerne er dermed en vigtig brik i den grønne omstilling i Danmark. Nu har regeringen og Danske Regioner forpligtet hinanden på, at materiellet skal være grønt i fremtiden. Helt konkret er det nu aftalt, at Regionerne ”Fra 2021 at indkøbe klimavenligt togmateriel (eks. batteritog eller brinttog), når dieseltog skal erstattes på lokalbanerne.”

Forsøg med batteritog fra 2022 Oprindeligt skulle batteritog allerede været afprøvet på lokalbanestrækninger i Danmark, men forsøget er udsat på grund af leveringsproblemer. Derfor er forventningen nu, at batteritogene vil rulle på forsøgsbasis i 2022.

Bedre arbejdsmiljø Aftalen om de grønne tog er naturligvis gode nyheder for vores alles miljø og fælles klima. Men det er faktisk også en rigtig god nyhed for det fysiske arbejdsmiljø på Lokalbanerne. De grønne tog udleder ingen partikler (modsat dieseltog) og giver en markant bedre luftkvalitet. Samtidig er både batteri- og brinttog mindre støjende tog og endelig er komforten højere. Alt i alt et kærkomment løft til arbejdsmiljøet. Oveni skal så lægges tilfredsheden ved tilbyde et topmoderne, miljø- og klimavenligt togprodukt.

Siemens bud op et fremtidigt batterietog på Lokalbanerne er dette Mireo tog. Toget er blot et af flere bud på batteritog. Stadlers Wink og Bombadiers Talent er to andre varme bud på kommende batteritog.

17

Jernbane Tidende – nr. 1 | 2021

”Vi binder vores land bedre sammen, når vi udbygger infrastrukturen på tværs af landsdele. Med en direkte forbindelse til og fra lufthavnen vil det ikke kun blive nemmere at rejse til og fra Aalborg for rejsende fra både ind- og udland, men det vil – sammen med andre forbedringer på jernbanenettet – også give et løft til infrastrukturen i hele den nordjyske region.

Derfor er jeg rigtig glad for, at den nye station bliver taget i brug og jeg er ikke i tvivl om, at den vil give et stort løft for de rejsende, når vi igen kan rejse mere frit,” Transportminister, Benny Engelbrecht.

Søndag den 13. december åbnede den nye bane til Aalborg Lufthavn.

Banen kobler Aalborg Lufthavn på jernbanenettet.

18

nr. 1 | 2021 – Jernbane Tidende

FAKTA OM LUFTHAVNSBANEN • • • • • •

Byggeår: 2019-2020 Længde: 2.8 km Station: Aalborg Lufthavn Vejbro: 1 (Thistedvej føres nu over banen) Jernbanebro: 1 (over Lindholm Å) Pris: Knap 300 mio. kr

19

Jernbane Tidende – nr. 1 | 2021

Forsikring

Skal du også have den bedste ulykkesforsikring?

Så er det TJM Forsikring, du skal vælge!

Forbrugerrådet Tænk har kåret TJM Forsikrings ulykkesforsikring som ”Bedst i test” – både for pris og dækninger.

Ulykkesforsikringen er en del af TJM-Forsikrings personforsikring, hvor du også kan tilvælge tand-, sygdoms- og sundhedsforsikring.

På tjm-forsikring.dk/personforsikring kan du hurtigt og nemt tjekke din pris.

Du er også velkommen til at ringe til os på 70 33 28 28.

Sammenhold betaler sig

20

nr. 1 | 2021 – Jernbane Tidende

DJ FERIE

Booking i en Corona-tid

Verden er ramt af Corona og en ny sæson i DJ Ferie truer.

Her kan du læse hvilke regler og betingelser, der gælder.

Tilbagebetalingsbetingelser for vundne udenlandske ferieboliger ved lodtrækning til sæson 2021/2022

G

rundet den nuværende COVID19 situation er Udenrigsministeriets rejsevejledninger for hele verden markeret med RØD. Det betyder at ALLE REJSER FRARÅDES. Nedenstående betingelser for tilbagebetaling vedrørende udenlandske ferieboliger vundet ved lodtrækningen til sæson 2021 / 2022 er derfor som følger: Betalingsfristen er fortsat tirsdag den 6. april 2021.

Er rejsemålet, ifølge Udenrigsministeriets rejsevejledning, RØD (alle rejser frarådes) eller ORANGE (alle ikke-nødvendige rejser frarådes) på tidspunktet for din indbetaling af en udenlandsk feriebolig vundet via lodtrækningen, kan du IKKE få refunderet det indbetalte beløb via din eventuelle Årsrejseforsikring med Afbestilling ved TJM Forsikring.

DJ-Ferie tilbagebetaler i dette tilfælde det indbetalte beløb, såfremt rejsemålet på ankomstdatoen til ferieboligen er markeret med RØD eller ORANGE ifølge Udenrigsministeriets rejsevejledning.

Såfremt rejsemålet på ankomstdagen til ferieboligen er markeret med grøn (vær agtpågivende) eller gul (vær agtpågivende og hold dig orienteret), ifølge Udenrigsministeriets rejsevejledning, gælder de almindelige afbestillingsregler jævnfør ”Aftale om brug af DJ-Ferie / Interesseforeningens feriebolig” §§ 4, 5 og 15.

§4

Ved annullering af aftalen op til 2 måneder før feriens start tilbagebetales det indbetalte beløb med et fradrag på kr. 525 – til dækning af administration og risikotillæg.

§5

Ved annullering fra 2 måneder til feriens start, tilbagebetales det indbetalte beløb med et fradrag på 30 % til dækning af administration og risikotillæg. Du bedes kontakte DJ-Ferie på tlf. 36 13 25 24.

§15

DJ-Ferie yder ingen erstatning, såfremt aflysning eller ændring af aftalen om brug af ferieboligen skyldes udefra kommende omstændigheder, dvs. force majeure eller force majeure lignende forhold, så som strejke, vind eller vejrforhold, herunder forsinkelser som følge heraf, naturkatastrofer, epidemier og lignende.

Såfremt dette giver anledning til spørgsmål vedrørende din registrering af ønsker til den kommende lodtrækning, er du velkommen til at skrive eller ringe til DJ-Ferie på telefon 61227369 eller via mail til bb@djf.dk eller asb@djf.dk.

21

Lån & Spar Bank A/S, Højbro Plads 9-11, 1200 København K, Cvr.nr. 13 53 85 30. Forbehold for trykfejl.

Jernbane Tidende – nr. 1 | 2021

Værsgo. Vi giver tæt på

70 mio. kr. tilbage i renter til kunder, der er medejere af Lån & Spar

Sådan får du 3% i rente på din lønkonto Du er medlem af Dansk Jernbaneforbund og har afsluttet din uddannelse.

Du samler hele din privatøkonomi hos Lån & Spar (LSBprivat®Løn er en del af en samlet pakke af produkter og services, som din økonomi kreditvurderes ud fra).

Tæt på 70 mio. kroner! Det får vores kunder tilbage i januar. Fordi de er medlem af en faglig organisation, der ejer os.

Som medlem af Dansk Jernbaneforbund kan du få personlige fordele og ekstra gode vilkår hos os. For eksempel 3% i rente på lønkontoen. Vi synes nemlig også, der skal være kontante fordele ved fællesskaber.

De 3% i rente er på de første 50.000 kr. på lønkontoen.

Der er 0% på resten.

Se alle vilkår på lsb.dk/medlemsvilkaar. Rentesatserne er variable og gælder pr. 9. maj 2019.

Du behøver ikke flytte dine realkreditlån. Men evt. ændringer og nye realkreditlån, skal gå gennem Lån & Spar og Totalkredit.

Læs mere på www.lsb.dk/djf

Bare fordi du er medlem af

22

Bliv kunde i Lån & Spar Bank Ring 3378 1960, book på lsb.dk/djf eller skriv til djf@lsb.dk

nr. 1 | 2021 – Jernbane Tidende

EN BÆREDYGTIG BANK

Lån og Spar

Hvad får jeg ud af det?

Klima og bæredygtighed har aldrig været mere aktuelt. Det påvirker, hvordan vi vælger at komme fra A til B, hvad vi putter i munden, og hvordan vi sorterer vores affald. Og nu påvirker det også, hvilken bank vi vælger til at tage sig af vores penge. Men hvad er en bæredygtig bank - og hvad har klima og grøn omstilling med din lønkonto at gøre? Vi bad Lån & Spar om en forklaring. Banken er nemlig en af dem, der beskriver sig selv som bæredygtig.

Af Michael Bødker-Lund Foto Lån og Spar

”A

v, jeg havde håbet, at vi skulle snakke om noget mere lige til,” griner direktør Keld Thornæs fra Lån & Spar. ”Fx renters rente eller hvornår Covid-19 er udryddet. Men spørg løs!” Keld er ansvarlig for HR, kommunikation og marketing i Lån & Spar.

Når I siger bæredygtighed, hvad mener I så med det? ”For os handler det om at passe på jorden, så den ikke tager skade af den måde, vi lever på. Vi skal sørge for at give den videre i lige så god stand, som vi modtog den. Eller helst lidt bedre, som det ser ud lige nu. Målet er at give vores børn og børnebørn de samme muligheder, som vi selv har haft. Men det er en kompleks affære. Klima og naturbeskyttelse er jo ikke de eneste elementer i bæredygtighed. Det går også ud på at gøre den globale ulighed mindre. For eksempel ved at give alle adgang til uddannelse. FN har formuleret 17 verdensmål for bæredygtig udvikling. Til sammen beskriver de den bæredygtighed, vi taler om i Lån & Spar.”

Er det ikke ret ambitiøst at tro, at en dansk bank kan gøre en forskel for verden? ”Jo, men vi skal jo heller ikke gøre det alene. Ingen kan gøre det alene. Som mennesker, medarbejdere og ledelse i en virksomhed kan vi bidrage ved at træffe bæredygtige valg, når muligheden er der. Der er selvfølgelig forskel på, hvordan og hvor meget vi kan påvirke.

23

Jernbane Tidende – nr. 1 | 2021

Sælger et transportfirma alle sine dieseldrevne lastbiler og erstatter dem med eldrevne køretøjer, gør det en direkte og målbar forskel for CO2-udledning og klimaet. Som bank kan vi sjældent gøre en markant forskel ved at ændre på kun en ting. Men vi kan gøre mange ting, der til sammen betyder noget - og det er det vi gør hos Lån & Spar. Vores beslutninger bliver taget med respekt for verdensmålene. For at være så målrettede som muligt koncentrerer vi os om 5 af de 17 verdensmål.”

Og hvad gør I så helt konkret?

Først og fremmest opfører vi os ansvarligt i det daglige.

Kantinen køber dansk, der ikke skal transporteres så langt, skærer ned på kød, og reducerer madspild. Vi tænker ”grønt først”, når vi vælger transport på jobbet. Cykler først, så offentlig transport, delebil og el taxa. Vi erstatter i stort omfang fysiske møder med videomøder, der skærer ned på transporten. I vores bygninger og lokaler ser vi på varmespild og bruger kun strøm fra havvindmøller. Men når du spørger, hvad det vil sige at være en ”bæredygtig bank”, så er det vigtigste de produkter, vi tilbyder vores kunder. Som bank kan vi udvikle og tilbyde bankprodukter, der sætter medlemmerne i Dansk Jernbaneforbund i stand til at træffe bæredygtige beslutninger i deres liv.

24

Det kan fx være ved at tilbyde et særligt attraktivt billån, hvis du vælger en elbil i stedet for en diesel/-benzinbil. Det kan også være ved at tilbyde grønne investeringsfonde, der investerer bæredygtigt. I Lån & Spar vælger vi aktivt selskaber og brancher fra, hvis de strider mod FN’s normer eller vores egne værdier. Fx udelukker vi våben, alkohol og tobak.

Endelig hjælper vi medlemmer fra de foreninger, der ejer os.

Fra 2021 tilbyder vi fx gratis gældsrådgivning til medlemmer af fx Dansk Jernbaneforbund, der er kommet i økonomiske problemer.”

Så bæredygtighed er åbenbart en hel del bredere end mange os går og tror. Det må vel gøre det svært at vide, hvornår man som virksomhed gør nok? Til det siger Keld: ”Det er jo en proces, hvor vi i princippet aldrig bliver færdige.

Hos Lån & Spar er vi meget bevidste om, at vi kun lige er gået i gang. Derfor er det hele tiden på dagsordenen, når vi skal udvikle og forbedre os i forhold til kunderne. Bæredygtighed er blevet grundvilkår, som alle kommer til at tage til sig. Men på mange forskellige måder.”

nr. 1 | 2021 – Jernbane Tidende

HER ER DE 5 VERDENSMÅL, SOM LÅN & SPAR HAR FOKUS PÅ

3. Sundhed og trivsel: Et godt fysisk og mentalt helbred er vigtigt for at kunne leve et godt liv. Lån & Spar lægger vægt på at tilbyde medarbejdere de bedste betingelser for et sundt liv i trivsel og balance.

5. Ligestilling: Kvinder skal have samme muligheder som mænd for at lede og træffe beslutninger. Lån & Spar har et mål om en fordeling på 40/60% mellem kønnene i bankens lederstillinger.

8. Sund økonomi: En sund økonomi er for mange en vigtig del af et godt liv. Lån & Spar hjælper kunder og medlemmer af de fagforeninger, der ejer os, med at sikre netop det.

13. Klima: Klimaforandringer er en global udfordring, der har betydning for os alle sammen. Lån & Spar gør det nemmere for kunderne at træffe bæredygtige valg og har et mål om at være en CO2 neutral bank i 2030.

17. Partnerskaber: Verdensmålene kan kun opnås gennem samarbejde mellem mennesker organisationer og lande.

I Lån & Spar arbejder vi tæt sammen med en række interne og eksterne arbejdsgrupper for at nå vores mål. På den måde bidrager vi til verdensmål 17.

25

Jernbane Tidende – nr. 1 | 2021

lt a n te s æ n å p t a b ra få g o , Benyt dit PlusKort

PlusBrændstof. øre pr. liter Som ny kunde spare du 40 et PlusKort er brændstof, hvis du bestill 2021. rts ma 2. d.

Shell Card senest

40 øre/l

26

5%

PlusFilm. og serier Lad hele familien se TV, film med er for 0 kr. de første 2 måned Canal Digital.

Særpris

6%

PlusHostel.

1 med Tilbring feriedagene i 202 ls, som ste ho 63 de af et på n familie n. de l-kæ er tilknyttet Danhoste

10 %

vilkår og betingelser for

15 %

er du alt På SPORTMASTER.dk find r din elle din til det, du skal bruge d. friti og rt families spo

ændrede rabataftaler. Læs

oplev Kom væk hjemmefra, og el til hot på e dag nogle herlige . ser pri e fordelagtig

tilbud, og Benyt alle Synoptiks gode sKort.

Plu dit d me ni få 5 % rabat ove tik. op Syn ste rme næ Kig forbi din

PlusSport.

trykfejl og Der tages forbehold for

PlusHotel.

PlusBriller.

.dk rabataftalerne på pluskort

k – se mere på pluskort .d

nr. 1 | 2021 – Jernbane Tidende

ARBEJDSSKADESAGSBEHANDLEREN

ARBEJDSSKADE

BAROMETER

16.931.620,82 11.405.344,57

2019 Medlemmer

Erstatningstype

1

Tilkendt tilskadekomstpension

2

Erhvervsevnetab (kapital)

2

Erhvervsevnetab (løbende)

0

Behandlinger

3

Varigt mén

0

Privat forsikring

3

Via advokat

0

Svie smerte - tabt arbejdsfortjeneste

0

EU-dom/Ligestilling Mén & Etab

1

Asbest aftale

2020 Kapital erstatning

Løb.erstat.

6.001.590,50 179.503,00 8.650,00 1.376.942,00 4.018.162,07

Samlede erstatninger pr. 31. december 2020

Hjælp til arbejdsskaden Har du været ude for en arbejdsskade, så ring til Dansk Jernbaneforbunds arbejdsskadesagsbehandler. Husk altid at orientere din arbejdsmiljørepræsentant

Da arbejdsskadeerstatninger afgøres på baggrund af meget forskellige sagsbehandlingstider, siger beløbets størrelse i sig selv intet om, hvorvidt selve antallet af arbejdsskader er faldet eller ej.

Arbejdsskadesagsbehandler Michael Kristensen Telefon: 3613 2514 E-mail: mk@djf.dk

11.405.344,57

179.503,00

27

Jernbane Tidende – nr. 1 | 2021

JUBILÆER 25 ÅRS JUBILÆUM Januar

Lokomotivfører Stationsbetjent S-togsrevisor S- togsrevisor

Klaus Damgaard Iversen DSB København Thomas Ronald Nielsen DSB Aarhus Søren Jacobsen DSB S-tog Sune Skytte Christensen DSB S-tog

Februar

Lokomotivfører Lokomotivfører Lokomotivfører Lokomotivfører Lokomotivfører Lokomotivfører Depotmester Lokomotivinstruktør Lokomotivfører Lokomotivinstruktør Lokomotivfører Lokomotivfører Lokomotivfører Lokomotivfører Lokomotivfører Banemontør Lokomotivfører Lokomotivfører

Lars Nielsen DSB København Martin V. Lajer DSB København Brian Søgaard Christiansen DSB S-tog Fini Ruby Iversen DSB Århus Martin Andreasen Bjørk DSB S-tog Mads Laugesen DSB Århus Lars Sloth Kristensen DSB Svend Søndergaard Kristensen DSB Jylland Bo Spedtsberg Wilken Halle DSB Aalborg Esben Stig Sørensen DSB Næstved Martin Prip Henrichsen DSB S-tog Finn Larsen Pedersen DSB S-tog Karsten Ole Egede Andersen DSB Århus Peter Mikkelsen DSB Odense Henrik Rosenkilde DSB Aalborg Jørgen Sandstrøm Hansen Banedanmark Sjælland Jens Ole Pedersen Cfl Cargo Peter Noer Arriva Struer

40 ÅRS JUBILÆUM Januar

S-togsrevisor Claus Carni Nielsen Depotservicemedarbejder Kim Vestergaard Johansen Togfører Allan Laumand Korfitzen

DSB S-tog DSB Vedligehold Taastrup DSB København

Februar

Togfører Rangerformand

Uffe Bloch Christensen Lars Bo Nielsen

DSB Århus DSB Klargøring, København

Hvornår har man jubilæum?

I forbindelse med Dansk Jernbaneforbunds 55. kongres blev vedtægten for ”Solidaritetskassen” opdateret. I §3 står nu: ”Til ordinære medlemmer, der har henholdsvis 25, 40 og 50 års jubilæum i forbundet gives en erindringsgave”.

Det er altså jubilæum som medlem af Dansk Jernbaneforbund, der markeres – ikke jubilæum på arbejdspladsen. Ofte vil det være det samme. Men det er det ikke altid og det kan desværre give anledning til en helt forståelig forvirring.

Virkeligheden er bare den, at Dansk Jernbaneforbund ikke længere har adgang til de enkelte medlemmers ansættelsesdatoer i de forskellige virksomheder. De oplysninger forhindrer GDPR-lovgivningen adgangen til.

28

nr. 1 | 2021 – Jernbane Tidende PENSIONISTSEKTIONEN

Tillæg for DJ Pensionisternes Sektion.

Se mere på DJ’s hjemmeside: www.djf.dk Pensionistsektionen har eget afsnit under sektioner/områder

Anekdoten:

MH-morderen

Formand: Ingelise Klavsen Vendersgade 20 C, 1,tv 7000 Fredericia Telefon 28 78 35 19 tgf.ik@djtr.dk Kasserer: Lena Ulriksen Houmannsgade 53 st.th.

8700 Horsens Tlf: 2266 90 50 Mail: lenalu53@djtr.dk Journalist: Gunnar Lomborg Stengårdsalle 12, 3480 Nødebo Tlf. 20 12 66 17 gun@aegir.dk Alle henvendelser vedr. adresseændringer skal rettes til: Dansk Jernbaneforbund Søndermarksvej 16, 2500 Valby Telefon 36 13 25 00 Hvis dit blad udebliver, skal du ringe til Dansk Jernbaneforbund.

Stof til Pensionistsektionens sider skal sendes til Gunnar Lomborg.

Deadline for næste nummer: 12. april 2021 (Omdeles i uge 18)

Vigtige møder i 2021: Pensionistkursus Svendborg d. 12-14. 04.

Sektionsmøde Fredericia d. 19.05 Evalueringsmøde d. 08.06 Lukket møde i Esbjerg. d. 15.06

Tegning: Kristian Maegaard Nielsen

V

i skal tilbage til Sct. Hans aften i 1981, hvor lokomotivassistenten – vi kan kalde ham P – møder ind på depotet i Nyborg tidligt på aftenen. Han skal køre et godstog til Århus. Han glædede sig til turen, for han havde kun haft attest til de store maskiner i to måneder.

Netop som P holder og venter, får han besked om, at han skal have et MH-lokomotiv med til Odense. Det var netop kommet fra Slagelse, og blev koblet på togstammen og ført over med færgen over Storebælt. Hvad P ikke vidste, var at lokomotivet ikke var ”dødsat” som det skulle være – det gik han blot ud fra, da det jo kom fra Slagelse.

P kørte fra Nyborg uden problemer, men allerede i Hjulby – hvor P i øvrigt selv boede - faldt luften, og P kunne konstatere, at MH-lokomotivet stod i flammer! Han fik det spændt fra, så der ikke gik ild i det andet lokomotiv, og gik til en signaltelefon for at slå alarm – det var før strækningsradioen var opfundet. Brandvæsenet var på vej, men P begyndte at slukke med pulverslukker og blev godt beskidt. Endelig kom

brandvæsenet og fik ilden slukket, hele toget blev trukket tilbage til Nyborg, og MH-lokomotivet blev sat ud, inden P med nogen forsinkelse kunne fortsætte turen til Århus.

I Århus hentede han nøglen til overnatningsværelset hos vagthavende lokomotivmester, som var ved at falde ned af stolen af grin over den sodsværtede lokomotivassistent. Han udleverede først nøglen, da han havde sikret sig, at P ikke havde tændstikker på sig, og derfor ikke kunne stikke ild til mere den dag.

Siden blev P kendt som ”MH-morderen”, og blev i lange tider spurgt af kollegerne, om han havde tændstikker på sig. Bortset fra det havde han en fin karriere i 40 år på banen og hørte aldrig noget for uheldet. Dog gjorde hans naboer opmærksomme på, at de da var rigtigt glade for Sct. Hansbålet, han havde arrangeret for dem!

Vi siger tak til Per Krog Rasmussen for den gode historie og kvitterer med en flaske rødvin. Har du også en god historie, så send den til os på gun@aegir.dk.

29

Jernbane Tidende – nr. 1 | 2021

Ordinært Sektionsmøde i

Pensionistsektionen Ordinært Sektionsmøde den 19. maj 2021 kl. 12.45. Mødet afholdes i MESSE C Vestre Ringvej 101, Fredericia. Der afgår busser fra Fredericia banegård, udgang Vest (den nye udgang) mellem kl. 10.45 og 11.15 Sektionen vil være vært ved et let traktement kl. 11.45 og der vil blive serveret kaffe under mødet. Af hensyn til traktementet skal medlemmer, der ønsker at deltage i dette, anføre det ved tilmeldingen.

DAGSORDEN:

1.

Mødets åbning

Der afgår busser til banegården. Kl. 15.15 hvor der kan opnås Lyn- og Intercitytog forbindelser mod København og øvrige Jylland.

2.

Godkendelse af dagsorden

3.

Godkendelse af forretningsorden

4.

Valg af dirigent

5.

Bestyrelsens beretning

6.

Regnskab

7.

Indkomne forslag

8.

Valg

På bestyrelsens vegne Ingelise Klavsen

TILMELDING

A Næstformand Niels Sørensen (modtager genvalg)

Tilmelding til det lette traktement i forbindelse med sektionsmødet den 19. maj 2021 fremsendes pr. mail til: lenalu53@djtr.dk

B Kasserer Lena Ulriksen (modtager genvalg) C Bestyrelsesmedlem Flemming Jaller (modtager genvalg)

Følgende oplysninger skal skrives i mailen: Navn og adresse, medlemsnummer samt antal der ønsker at deltage.

D Bestyrelsesmedlem Johan Albrechtsen (modtager genvalg)

Dit medlemsnummer finder du på dit medlemskort for 2019 eller bagpå Jernbane Tidende over dit navn, eller på Plus Kort på din IPhone.

Tilmeldingen skal være kassereren i hænde senest den 05.maj 2021 NB! Følgende gælder kun for medlemmer, IKKE ægtefælle/samlever: Har du ikke frirejse, så kontakt Lena Ulriksen på e-mail: lenalu53@djtr.dk med oplysninger om navn, medlemsnummer, alder samt hvilken legitimation du vil bruge i toget (kørekort eller pas). Du vil så få tilsendt en print selv billet.

Her er fristen 05. maj 2021

30

E Bestyrelsessuppleant John Svendsen F Revisor Orla Pedersen (modtager genvalg) G Revisorsuppleant Søren Peder Sørensen (modtager genvalg) 9.

Fastsættelse af honorer

10.

Bevillinger

11.

Budget 2022

12.

Fastsættelse af næste års mødested

13.

Afslutning

0

Diverse

Balance

Obligationer

Kasse

Højrentekonto

2.398.212,52

774.147,50

82

1.579.210,20 Obl +/-

Resultat

Kapitalkonto 1/1 19

Checkkonto

44.772,82

PASSIVER

83

AKTIVER

Resultat

878

Udgifter i alt

2

Gaver 758

15

Tilskud

Diverse

43

Bogen

179

Øvrige møder+best+seminar 83

237

Medlemsmøde og pens.kurs

Administration

142

57

Budget i tusind

Sektionsmøde

Blad

UDGIFTER:

841

0

Obligations renter

Indtægter i alt

1

840

Kontingenter

Renter m m

Budget i tusind

INDTÆGTER:

Resultatopgørelse 01. 01. 2020 - 31. 12. 2020

2.398.212,52

-12.843,00

-354,50

352.300,13

2.059.109,89

352.300,13

644.379,73

529.117,37

996,72

26.618,00

39.300,00

117.564,68

144.853,48

57.522,65

92.386,84

49.875

2020

881.417,50

0

17.837,50

0

863.580,00

2020

816 1 10 827

816 0 10 826

199 85 43 21 1 799

259,5 178 132 57 16 1 855 -29

Øvrige møder Administration Tilskud Gaver Diverse Udgifter i alt Underskud som dækkes af formuen

Resultat overskud/underskud

Resultat

Medlemsmøde og pens. kursus

+0

+28

+28

247

133

0

155

58

Blad Sektionsmødet

48

4

16,5

2021 - Budget

2022 - Forslag

Renter

Kontingent til Faglige seniorer

UDGIFTER

Indtægter i alt

Renter obligationer

Renter bankkonti

Kontingent

INDTÆGTER

Budgetforslag for 2022

nr. 1 | 2021 – Jernbane Tidende

31

Jernbane Tidende – nr. 1 | 2021

Det sker Fredericia

Alle arrangementer aflyses beklageligvis indtil videre på grund af corona-situationen. Medlemmerne vil få besked, når vi atter kan mødes.

Helsingør

Alle arrangementer aflyses beklageligvis indtil videre på grund af corona-situationen. Medlemmerne vil få besked, når vi atter kan mødes

Horsens.

Ingen arrangementer oplyst

Korsør

Torsdag d. 18. februar: Bowling i bowlingcenteret. Vi bowler fra kl. 15.00 – 16.00 og efterfølgende er der kaffe og lagkage. Husk tilmelding senest den 8. februar Der skal tages forbehold i programmet for covid19

32

København

Som noget nyt kan også medlemmer fra andre afdelinger deltage i København Afdelingens arrangementer, ring blot med navn og telefonnummer til Birgit eller Ellinor.

Mandag d. 15. marts kl. 11.00: Generalforsamling.Vi starter kl. 11:00, og spiser ca. kl. 12:00, forloren hare med tilbehør, 2 genstande og derefter kaffe og kage. Sidste tilmelding den 1. marts 2021. Pris 150,- kr.

Der gøres opmærksom på, at det på generalforsamlingen kun er medlemmer af Kbh. afdelingen der har stemmeret.

Forslag, der ønskes vedtaget på generalforsamlingen, skal være formanden i hænde senest mandag den 1. marts 2021.

Den aflyste julebanko, er flyttet til mandag den 12. april 2021 kl. 11:00. Herom nærmere i næste nummer af bladet.

Disse arrangementer afholdes i Frederiksberg Hallernes Restaurant, Jens Jessens Vej 20, 2000 Frederiksberg.

Der tages højde for evt. tiltag i forbindelse med Corona situationen, med aflysninger og max deltagerantal.

Beløbet bedes indbetalt på bankkonto: 5379 0000610291 Tilmelding til Elinor på telefon: 44 94 96 15, eller Birgit Aanæs: birgit.aanaes@ djtr.dk eller telefon 27 34 23 28 Husk også vores Facebookgruppe, Jernbanepensionister København.

Alle vores pensionister, er velkomne til at blive medlem af gruppen, komme med kommentarer, forslag, indlæg, billeder mm.

Lolland-Falster

Ingen arrangementer oplyst

Nordvestsjælland

Ved vores seneste bestyrelsesmøde, var alle enige om at Corona nu er kommet alt for tæt på, så det kommer til at påvirke vores forening mere end forventet.

Vi diskuterede om varigheden af nedlukning og hvad der var mest sikkert for os, og var rørende enige om at vi ikke ville udsætte nogen for smitte, så herfor har vi nu lukket ned for sammenkomster frem til 09.03.2021.

Bestyrelsen håber inderligt, at I bakker op om os, og at I igen vil optage sammenkomsterne i det nye år.

Men indtil da ønsker vi i bestyrelsen, at i alle er ved godt mod og ønsker alt godt for jer, indtil vi ses igen.

Nyborg

I Nyborg venter vi og ser hvad der sker efter den 28/02 2021. Skulle der komme nyt, sender vi ud på mail og brev.

Alle vore medlemmer ønskes et godt nytår.

Næstved

Her fra Næstved vil vi ønske jer alle et godt nytår.

Aktiviteter er der ikke nogen af, men vi håber på at vi til foråret igen må mødes til hyggeligt samvær i vores forening..

nr. 1 | 2021 – Jernbane Tidende

Odense

Kom og mød dine tidligere kolleger og støt den lokale forening. Vi holder til i Faglige Seniorer lokale, Seniorhus Odense, Toldbodgade 5, 5000 Odense C. Gæstebetaling 25 kr. Ret til ændringer forbeholdes.

Ringsted

Vi vil prøve at gennemføre foredrag 8. februar kl 14 i Anlægspavillonen.

Foredragsholder Elsebeth Kristiansen fortæller om sit daglige virke som fængselsbetjent.

Bestyrelsen udsender en melding, når vi når så langt.

Rigtig godt nytår. Vi ser frem til at mødes igen.

Aalborg

Tirsdag den 16. marts kl. 13.30: Vester-kærets Kirkecenter. Generalforsamling.

Dagsorden ifølge vedtægterne. Foreningen er vært ved kaffe og brød.

Tirsdag den 20. april kl. 13.30: Vester-kærets Kirkecenter.

Anne Helene Jensen fortæller om hendes ”pilgrimstur” fra Skagen til Kruså på landevejen!

Vi har kaffen klar medbring selv brød!

Vendsyssel.

Ingen arrangementer oplyst

Struer

Vi har sat arrangementerne i foråret på stand-by, og kontakter vore medlemmer telefonisk, når vi starter igen.

33

Jernbane Tidende – nr. 1 | 2021

Pensionistkursus:

Kom med på Pensionistkursus i 2021

T

o gange hvert år afholder Dansk Jernbaneforbund sammen med Pensionistsektionen medlemskursus. I efteråret lykkedes det således på trods af Corona at afholde kurset, og vi satser på igen at holde kursus til foråret.

Der er altid stor søgning til disse kurser, da de er meget populære. Blandt andet på grund af Jernbane Tidendes udsendelsesfrekvens er det vigtigt, at man holder godt øje med, når kurserne annonceres i bladet – for herefter går det stærkt!

Derfor: Gør allerede nu op med dig selv om du ønsker at deltage i førstkommende kursus som afholdes på corona-sikker vis på Hotel Svendborg d. 12-14. 04.

Næste problem/opgave: Når du har indsendt din ansøgning, skal du huske at holde godt øje med din mailboks.

Kort tid efter sidste tilmeldingsfrist, vil du få besked på, om du er tildelt en plads på kurset.

Kurset starter mandag den 12. april og slutter onsdag den 14. april

Tilmelding Pris: Ophold og undervisning er gratis for kursisterne, idet alle udgifter betales af forbundet.

Der er fælles bustransport fra Odense til Svendborg og omvendt.

Bussen afgår fra turistholdepladsen, der ligger foran jernbanemuseet.

Man skal selv sørge for pladsbilletter til og fra Odense.

Det er ikke muligt at medtage ledsager på kurset.

Ønsker du at deltage skal nedenstående tilmeldingskupon udfyldes og sendes til: Dansk Jernbaneforbund Søndermarksvej 16 2500 Valby Tilmelding kan også ske via forbundets hjemmeside djf.dk

Tilmeldingskupon til Dansk Jernbaneforbunds Pensionistkursus den 12.- 14. april 2021

Fornavn:

Efternavn: CPR nr.: Mail adresse: Medlemsnummer (se bagsiden af bladet): Postadresse: Postnummer: By: Telefon: Har du tidligere deltaget i pensionistkursus? ____Ja ____Nej

Fremsendes, så det er forbundet i hænde senest den 23. februar 2021. Bemærk at posten kan være 10 dage undervejs.

34

nr. 1 | 2021 – Jernbane Tidende

Medlemskort Som da far var dreng S

idst år blev Dansk Jernbaneforbunds medlemskort digitalt. Vi overgik til det såkaldt PlusKort, der både er et medlemskort, et rabatkort og en app med faglige informationer.

Enkelte har dog efterspurgt et fysisk kort, der kunne dokumentere, at man var medlem af DJ. Hvis man f.eks. skulle til et møde eller lignede. Det ønske er hermed imødekommet.

Hvis man finder saksen frem, kan man klippe sig sit eget ”medlemskort” her.

Det er dog fortsat ”Pluskortet”, der er det officielle medlemskort.

OBS: Dette kort kan IKKE bruges som PlusKort til at opnå rabatter mm.

Hvis du er i tvivl om, hvordan du får fingrene i dit PlusKort, skal du besøge www. pluskort.dk. Klik på ”FÅ PLUSKORT” i det øverste venstre hjørne. Hvis det driller, skal du i første omgang kontakte PlusKort.

Medlemskort

Medlemskor t

og Klip ud

fold 35

Jernbane Tidende – nr. 1 | 2021

Billetten fortæller historie (4) Med togførernes stempler og elegante klip er en billet noget helt andet end et par ”pling” med Rejsekortet …

Af Jan Forslund

I

serien af korte anekdoter får billetten lov til at fortælle historie. En fysisk billet er i sig selv en opdagelsesrejse værd, især når den har været i hænderne på en togfører.

Jeg har altid syntes, at togførerens job historisk set har været dårligt beskrevet og påskønnet i offentligheden. Tilmed er togførerens arbejde fysisk hårdt og anstrengende, og krop og ben kan i længden blive slidt af at vandre igennem toget med klippetang og serviceoppakning. For nogle år siden fik jeg mulighed for at veje en S-togs-revisors oppakning, inklusiv vinteruniform; vægten viste godt 16 kg. At billettere alskens nye billettyper kræver overblik og konduite.

Forstyrrelser i trafikken og vanskelige passagerer gør ikke arbejdet nemmere, og senest har Coronakrisen gjort jobbet endnu mere krævende. Arbejdet som togfører giver dog også mange meningsfulde medmenneskelige oplevelser.

Da jernbanen var ung, var togførerens arbejde også hårdt og alsidigt og kunne tillige omfatte rangering, post- og pakkeekspedition m.m. Billetteringen af de rejsende foregik udefra på en smal gangbro langs togkupéerne. Herfra kunne togføreren kontrollere og sælge billetter i sol og regn, rusk og kulde, mens toget holdt ved perron - eller kørte.

Dengang skulle togføreren også indsamle billetterne fra passagererne efter endt rejse og ved fyraften aflevere dem. Derved sikrede jernbaneselskaberne sig, at der var styr på økonomien og salget af de nummererede billetter. Hver togfører havde sin egen tang med dertil hørende ”hul-silhuet”, så man altid kunne kontrollere billettens gang gennem systemet. Også i dag har togføreren egen tang med signatur og stempel.

Syv klip til Holbæk fra Svinninge Nogen tror, at det er verdens letteste job at klippe et hul i en billet. Men sådan forhol-

der det sig ikke. Se blot denne billettype, strækningsbilletten, som blev anvendt ved en række DSB-strækninger og privatbaner helt frem til midt i halvfjerdserne; her en billet fra Odsherredsbanen. De syv klip er sat præcist og punktligt, og ingen kan være i tvivl om, at vor rejsende har købt en enkeltbillet for 5,50 kr fra Svinninge til Holbæk på 2. klasse den 19. maj. De syv meget præcise klip kan naturligvis være anbragt inden togafgang, men mere sandsynligt har togføreren annulleret billetten stående, mens toget kører. Det da lidt af en bedrift at ramme så perfekt, mens toget vugger af sted …