Boletin grupo ferrovial febrero marzo 2018 (borrador ver 2 0 )

BOLETÍN DE NOTICIAS GRUPO FERROVIAL

Sección Sindical CSIF – Ferrovial Área CONSTRUCCIÓN y SERVICIOS CSIF Febrero – Marzo 2018

Boletín de noticias e información GRUPO FERROVIAL Área CONSTRUCCIÓN y SERVICIOS

 Preámbulo La documentación aportada en el presente Boletín, ha de ser considerada meramente informativa, y dirigida exclusivamente a nuestros Representantes Sindicales, para que de forma complementaria a la formación sindical tengamos constancia de la información, noticias y referencias del mundo de la Empresa Privada y en especial del Grupo Empresarial Ferrovial.

Índice

 Información General del Sector de Construcción.  Información General del GRUPO FERROVIAL  GRUPO FERROVIAL en cifras  Información Jurídico / Laboral

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 El repunte de la obra pública anima a la actividad doméstica de las constructoras  Las seis grandes constructoras suman obras en el exterior por 81.500 millones, diez veces más que en España 

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El repunte de la obra pública anima a la actividad doméstica de las constructoras Fuente: Capital Madrid Héctor Chamizo19MARZO2018/05:00H

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La capacidad de crecimiento en el mercado local está lejos de ser ideal

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En enero se duplicaron las licitaciones y abre las esperanzas del sector

Desde la caída estrepitosa del ladrillo en España nada ha vuelto a ser como antes. Sobre todo, en la licitación pública, cuyos datos han sido absolutamente sangrantes. De la bonanza y la expansión sin límites, hasta caer a unos datos muy pobres. Sin embargo, las últimas cifras muestran que podría comenzar a producirse un cambio de tendencia, lo cual genera bastantes expectativas para las compañías españolas en el ámbito de la construcción. Se encuentran ante una gran oportunidad.

Se huelen vientos de cambios, aunque sean moderados, en el sector de la construcción en España. La sequía de la obra pública parece que empieza a revertirse y eso se puede ir traduciendo en mayor capacidad de ingresos en la actividad doméstica de unas compañías cuya capacidad de progreso estaba siendo muy limitada.

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En concreto, los últimos datos muestran que la licitación de obra pública aumentó en enero a 1.376,8 millones de euros, más del doble, un 115,4 % más, en comparación con el mismo mes del pasado ejercicio, tal y como se observa de los datos de Seopan, la patronal de las grandes constructoras y concesionarias. De hecho, en los últimos doce meses, de febrero de 2017 a enero de 2018, el crecimiento fue de un 45,5 %, hasta los 13.609,5 millones de euros.

Los números son relevantes teniendo en cuenta que, desde el estallido de la crisis, el número de contratos ofertados desde el erario público ha llegado a caer en torno al 80%. Las constructoras hasta ahora habían basado la mayoría de las partidas de sus ingresos fuera de las fronteras españolas, donde se ofrecen mayores posibilidades y en mercados mucho más amplios o diversificados.

Los grandes grupos, como es el caso de ACS o Ferrovial, obtienen la mayor parte de su facturación en el extranjero, con una gran reducción durante estos años del ámbito doméstico en contraste con la actividad que se reflejaba en 2007, justo antes del pinchazo de la burbuja inmobiliaria.

Sin embargo, el aumento de las licitaciones, tanto en obra civil, que ascendió a 1.044,7 millones en enero, lo que supone un incremento del 200 %, como en edificación, que aumentó un 14,1 %, hasta 332,1 millones de euros, puede cambiar un escenario que se había tornado cada vez más complejo para las empresas españolas del ladrillo.

Y es que el importe licitado por Fomento avanzó un 514,1 % en enero, hasta 328,8 millones, en una tendencia que podría ser ascendente para los próximos trimestres. Fuentes del mercado explican que el crecimiento económico en España, “por encima del 3% en los últimos años” permite que a nivel presupuestario se puedan “ir acometiendo mayores inversiones” de manera progresiva.

En este sentido, Mariano Rajoy, presidente del gobierno, ya había informado el pasado mes de noviembre la inversión de 5.000 millones en un plan de carreteras que se pagaría en diferido. Es decir, en 2021, con el fin de evitar la posible ausencia de nuevos presupuestos, y que se basándose en el pago por disponibilidad. Con esta alternativa, el ejecutivo pretende estrenar obras sin necesidad de endeudarse más (y que se dispare el déficit, como ya ha sucedido en otras ocasiones.

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Sigue la preocupación y cautela Con todo y con ello, grandes empresas del sector como son Ferrovial, Sacyr, Acciona o FCC, mostraban recientemente su preocupación sobre la situación del mercado español en unas últimas jornadas de infraestructuras. Así, señalaban que han tenido que sustituir un mercado que casi ha desaparecido destacando que en menos de una década han tenido, en algunos casos, que reubicar medios, ventas y beneficios buscando trabajos en otros países.

La reconversión que han tenido que vivir estas compañías invitan a que sean cautelosos, pese a la mejora de los datos. De hecho, el consejero delegado de Sacyr Construcción, José María Orihuela, lamentaba que “no vamos a volver a recuperar esos niveles de inversión nunca”, pese a que valoraba que el mercado español “está remontando desde 2015”.

Así, la prudencia es la principal estrategia por parte de las constructoras españolas. Pero, pese a ella, esperan una mejora en la actividad doméstica. Sobre todo, por la apuesta del Gobierno por el Plan Extraordinario de Inversión en Carretera (PIC) y por el impulso del AVE.

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Las seis grandes constructoras suman obras en el exterior por 81.500 millones, diez veces más que en España FUENTE:CAPITALMADRID5MARZO2018/05:00H

Las seis grandes constructoras cotizadas, ACS, Acciona, FCC, Ferrovial, Sacyr y OHL, suman una cartera de obras internacionales por valor de 81.470 millones de euros al cierre del ejercicio de 2017, un volumen un 2,25% superior al de un año antes y que multiplica por más de diez al que tienen en España.

Los proyectos internacionales copan así el 91,3% de la cartera de obra total de estas compañías, que a la conclusión del pasado ejercicio sumaba 89.177 millones de euros, según datos de las empresas que recoge Europa Press.

Los seis grandes grupos constructores continuaron engrosando su negocio foráneo en 2017 fruto de la estrategia de internacionalización que abordan desde hace años con el fin de reforzar y diversificar su actividad y sortear los mínimos históricos que la obra pública viene encadenando en España.

De hecho, en 2017 la cartera de obras de construcción de estas firmas en el mercado doméstico se anotó un nuevo descenso, del 9,1%, hasta suponer en conjunto 7.707,1 millones de euros. De esta forma, estas seis compañías sólo tienen en España el 8,5% de todo su negocio constructor, frente al 9,7% de un año antes.

En el plano internacional, Norteamérica, Latinoamérica y Europa constituyen los principales mercados de las grandes constructoras, a las que en los últimos ejercicios se está sumando Australia.

RÁNKING DE CARTERAS INTERNACIONALES ACS se mantiene como primer grupo por cartera de obra internacional, al integrar las de sus filiales alemana y australiana Hochtief y Cimic, respectivamente. Al cierre de 2017, la compañía que preside Florentino Pérez contaba con proyectos fuera de España por 52.930 millones de euros, importe similar al del año anterior.

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Después se situó Ferrovial, que disparó un 30% su cartera de proyectos foráneos, hasta los 9.836 millones de euros, que de esta forma copan el 88,2% de la cartera de construcción récord de 11.145 millones con el que el grupo que preside Rafael del Pino concluyó el año.

Acciona completa el 'podium' de carteras de obras internacionales al contar con proyectos por 5.521 millones, el 81% del total del grupo controlado por la familia Entrecanales.

Por su parte, Sacyr es la que más elevó su listado de proyectos en el exterior, un 52%, que sumaba así 5.305 millones a la conclusión de 2017, y copaba el 90,3% del total.

De su lado, OHL, en pleno proceso de reestructuración de su cartera internacional con el fin de drenar una veintena de proyectos problemáticos, suma trabajos en el exterior por 4.577 millones, el 82% del total, mientras que FCC tiene obras extranjeras por 3.301 millones. Este volumen de trabajos equivale al 76% del total que presenta la compañía controlada por Carlos Slim.

Entre los proyectos internacionales logrados por firmas españolas el pasado año figuran el sistema de tren automático sin conductor que ACS construirá en el aeropuerto de Los Ángeles por unos 1.600 millones, un puente en Filipinas logrado por Acciona o el nuevo aeropuerto internacional de México encomendado a un consorcio participado por Slim, FCC y Acciona. Ferrovial se hizo con la ampliación del aeródromo de Denver, Sacyr con concesiones en Latinoamérica e Italia, y OHL con varios proyectos en Estados Unidos.

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FERROVIAL FORMALIZA UN PROGRAMA DE EMISIÓN DE PAGARÉS DE HASTA 1.000 MILLONES Ferrovial entrega el nuevo sistema de agua a El Salado (Colombia) Los trabajadores piden sanciones para Ferrovial por infracciones en la limpieza escolar Ferrovial alza la vista del asfalto: ‘carsharing’ y ‘data’ más allá de las autopistas y los aeropuertos Acciona y Ferrovial, expulsadas del negocio del oxígeno doméstico Ferrovial y Renfe podrán lograr una licencia de operador ferroviario en Reino Unido Fomento 'rescata' la tercera autopista en quiebra, la AP-36 Ocaña-La Roda 747.000 euros para el montaje de vía de la alta velocidad extremeña La Justicia ratifica que Ferrovial asuma a los dos empleados de Asiscar no subrogados Ferrovial consigue su primer contrato de agua en Australia Ferrovial gana un 21% más impulsado por Heathrow y su expansión en Australia

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FERROVIAL FORMALIZA UN PROGRAMA DE EMISIÓN DE PAGARÉS DE HASTA 1.000 MILLONES Fuente: http://www.teinteresa.es/dinero/FERROVIAL-FORMALIZA-PROGRAMA-EMISION-MILLONES_0_1979202883.html

Ferrovial ha formalizado un programa de emisión de pagarés por un importe máximo de hasta 1.000 millones de euros, que ha sido registrado en la Bolsa de Irlanda.

Según informó este viernes Ferrovial a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), el programa está gestionado por Banca March, que actúa como coordinador.

A través de este programa, la sociedad puede emitir pagarés con vencimientos entre 1 y 364 días desde la fecha de emisión.

Ello posibilita una “mayor diversificación de las fuentes de financiación en el mercado de capitales y una gestión más eficiente de la liquidez disponible”, agregó.

Fuente: Ferrovial Informe Anual Integrado

2017

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Ferrovial entrega el nuevo sistema de agua a El Salado (Colombia) Fuente: Bolsamania.com | PrNews | 15 mar, 2018 13:39

 Ferrovial entrega el nuevo sistema de agua a El Salado (Colombia) Ferrovial entrega el nuevo sistema de agua a El Salado (Colombia)

El proyecto formó parte de los seleccionados en el programa Infraestructuras Sociales de Ferrovial en 2016. Con una inversión de 162.000 euros, el nuevo sistema de acueducto se alimenta energéticamente de una instalación de paneles solares que lo hace único en Colombia. La comunidad dispone ahora de agua apta para el consumo humano diariamente, cuando hasta el momento solo la tenía de baja calidad y solo unas horas tres días por semana, debido al alto coste de mantenimiento.

La comunidad de El Salado (Colombia), está marcada por la masacre de la que se cumplen 18 años, y en la que 66 personas fueron asesinadas. Todos los habitantes abandonaron la localidad, y tras dos años de éxodo en Bogotá, Cartagena o Sincelejo, un pequeño grupo de salaeros comenzaron el trabajo de recuperación de su pueblo para el regreso de sus pobladores.

Ferrovial, dentro del programa Infraestructuras Sociales, junto a Ayuda en Acción y la Fundación Semana, ha trabajado en la rehabilitación y ampliación del sistema de acueducto, así como la creación de una estructura organizativa, la Junta del Agua, para su mantenimiento y desarrollo.

Los 1.290 habitantes de El Salado cuentan, gracias a este sistema, con agua potable de calidad, ya que la actuación también incorpora un sistema de cloración, que mejorará las condiciones de salud infantil. Además de la aportación económica al proyecto, un grupo de voluntarios de la compañía han participado en las tareas de diseño de la infraestructura, así como en la formación de personal con el objeto de que la comunidad sea autosuficiente en la gestión y mantenimiento.

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Sobre Ferrovial

Ferrovial es uno de los principales operadores

globales

de

infraestructuras y gestores de servicios a ciudades, comprometido con el desarrollo de soluciones sostenibles. La compañía

cuenta

empleados

y

con

presencia

96.000 en

una

veintena de países. Sus áreas de actividad se centran en: Servicios, Autopistas,

Construcción

y

Aeropuertos. La compañía cotiza en el IBEX 35, forma parte de los índices de sostenibilidad Dow Jones Sustainability Index y FTSE4Good, y aplica en todas sus operaciones los principios del Pacto Mundial de Naciones Unidas, suscritos por la compañía en 2002.

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Los trabajadores piden sanciones para Ferrovial por infracciones en la limpieza escolar Fuente: La Verdad MARÍA JOSÉ MONTESINOSMurciaJueves, 15 marzo 2018, 09:01

Trabajadores de la limpieza del lote de colegios adjudicados a Ferrovial protestaron ayer en la puerta del Ayuntamiento por los reiterados incumplimientos del contrato y pidieron al Gobierno local que no apruebe ninguna prórroga una vez que acabe el contrato.

Representantes de sindicatos, miembros del consejo escolar y trabajadores expusieron al edil de Educación, Rafael Gómez, la conveniencia de que el Consistorio dé un ultimátum a la concesionaria y reparta adecuadamente las horas de trabajo ya que, como le espetó uno de los empleados, «no tengo tiempo ni para mear». José Enrique Saura, del sindicato ATRM, y otros manifestantes indicaron que no se están haciendo las horas registradas en el contrato.

El concejal Gómez agradeció que se facilite información al Consistorio, recordó que se abrió un expediente y fue sancionada la empresa, y dijo que se ha iniciado otro. «Esto tiene que hacerse con la máxima pulcritud, siguiendo los trámites establecidos desde el punto de vista normativo y administrativo».

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Ferrovial alza la vista del asfalto: ‘carsharing’ y ‘data’ más allá de las autopistas y los aeropuertos FUENTE: KIPPEL01 | 14 MAR 2018 — 04:57 DANIEL LÓPEZ

La compañía ha lanzado Zity para competir en el mercado del coche compartido, ha desarrollado una solución que transforma el ruido en energía y ha implementado tecnologías predictivas que mejoran la gestión del tráfico.

De las autopistas y los aeropuertos a los servicios de carsharing y el big data. Ferrovial se encuentra inmersa en un proceso de transformación digital que no sólo ha impactado de lleno en sus negocios tradicionales, sino que ha generado nuevas sendas en las que adentrarse. Entre los últimos proyectos de la compañía destacan iniciativas como la reconversión del ruido en energía y el lanzamiento de una plataforma de coche compartido.

La empresa ha arrancado recientemente en el sector del carsharing, un área en el que se han internado no sólo múltiples fabricantes de vehículos, sino diversos actores de otros campos, como Repsol o Bosch. La cotizada del Ibex35 se alió el pasado septiembre con Renault para lanzar Zity, un servicio de coches eléctricos compartidos con una flota de 500 vehículos disponible en Madrid. La plataforma está participada en un 80% por Ferrovial y en un 20% por el fabricante francés de automóviles.

Ferrovial invirtió 46,7 millones de euros en investigación y desarrollo (I+D) en 2017 como parte de su estrategia para transformar la empresa. Su digitalización tiene puesto el foco en cuatro líneas de acción: nuevos modelos de negocio que aumenten la oferta de productos y servicios; mejora de la eficiencia operacional; mejora de los procesos de gestión del conocimiento, administración y finanzas, y aumento de las habilidades digitales de los empleados.

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Ferrovial también trabaja en un proyecto para digitalizar la inspección técnica de vehículos pesados en Reino Unido. La empresa ha introducido este año una aplicación llamada Checkedsafe, que permite al conductor completar todo el proceso a través de su smartphone, y que ya funciona en aproximadamente mil dispositivos. De este modo, la compañía estima alrededor de 13.500 horas de ahorro anual gracias a la sustitución del papel.

La empresa, que obtuvo un beneficio neto de 454 millones de euros en el ejercicio 2017 (un 21% más), está operando también en el análisis de datos con el objetivo de lograr una ventaja competitiva para el futuro. Por ejemplo, en las carreteras de peaje de Europa, Canadá o el estado de Dallas ha puesto en marcha una herramienta que genera información en base al tránsito.

A través de su filial Cintra, Ferrovial también ha desarrollado tecnologías que mejoran la previsión del tráfico y el uso de nuevos medios de pago. En este último campo, por ejemplo, la empresa cuenta con el sistema Satelise para el pago de peaje mediante geolocalización de smartphones. Además, cuenta con la tarificación dinámica, que asigna automáticamente en tiempo real los precios de peaje de tramos de autopistas en función de los niveles de congestión del tráfico y otros parámetros.

Asimismo, la compañía trabaja con el aeropuerto de Heathrow (Reino Unido) y el Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT) para desarrollar un sistema que captura el ruido emitido por los aviones y lo transforma en electricidad. En dicho aeropuerto, Ferrovial también cuenta con una herramienta que predice el tráfico de pasajeros a medio plazo, concretamente entre dos y dieciocho meses.

Entre las tecnologías con las que trabaja Ferrovial, la metodología BIM (building information modeling) se ha convertido en una herramienta crucial para no perder cuota de mercado. Se trata de una tecnología muy utilizada en países del norte de Europa, como Finlandia, Noruega, Suecia y Reino Unido, donde se considera un requisito prácticamente indispensable para el acceso a los contratos públicos de edificación e ingeniería civil, algo que en los próximos años se extenderá en todo el mercado comunitario.

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Boletín de noticias e información GRUPO FERROVIAL Área CONSTRUCCIÓN y SERVICIOS La metodología BIM es un sistema que mejora la ejecución y conservación de las infraestructuras. Se trata de la creación de modelados de edificios en tres dimensiones y en tiempo real a través de software, lo que disminuye la pérdida de tiempo y recursos tanto en el diseño como en la construcción.

Entre otros proyectos, el grupo también trabaja en una iniciativa para el uso de smart glasses con el objetivo de compartir información y conocimiento en el área de trabajo, lo que permitirá optimizar los procesos y facilitar la comunicación entre los profesionales involucrados en los proyectos.

En este sentido, Ferrovial ha identificado diversas tecnologías y estrategias sobre las que volcarse en esta conversión digital. Con la intención de madurar sus planes de innovación, la empresa creó hace dos años un hub digital compuesto por un equipo de expertos en tecnologías emergentes, como el Internet de las Cosas, la inteligencia artificial, la impresión 3D, los drones y el customer experience.

El objetivo del hub es apoyar al resto de direcciones de la compañía con iniciativas de transformación digital. La dirección general de recursos humanos de Ferrovial puso en marcha un proceso de identificación de talento digital tanto dentro como fuera de la compañía, y un plan de formación en competencias de este tipo para los profesionales del grupo.

Alianza con Telefónica para digitalizarse Ferrovial también se internó en territorio teleco y alcanzó un acuerdo con Telefónica hace un año para que esta le suministrase servicios de operación de comunicaciones durante el próximo lustro. Ambas compañías trabajan conjuntamente en el desarrollo de tecnologías para comunicaciones fijas y móviles, herramientas colaborativas y nuevos servicios en el entorno del puesto de trabajo, así como soluciones de seguridad.

Uno de los puntos más importantes del acuerdo entre Ferrovial y la operadora española es el despliegue de la red de fibra óptica de alta disponibilidad, que se presenta como una pieza fundamental en la puesta en marcha de infraestructuras cloud. “Esta alianza nos hace a ambas compañías más competitivas y más innovadoras en los ámbitos de la tecnología y de las infraestructuras”, indicó entonces José María Álvarez-Pallete, presidente de Telefónica.

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Acciona y Ferrovial, expulsadas del negocio del oxígeno doméstico FUENTE: CRONICA GLOBAL CARLES BALLFUGÓ | 08.03.2018 21:41 h

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Las dos constructoras fracasan en su intento de morder en el pastel de las terapias respiratorias domiciliarias y ahora centran sus esfuerzos en Murcia

Los logos de Acciona y Ferrovial y las regiones donde ha fracasado con la oxigenoterapia / CG

Las constructoras Acciona y Ferrovial llevan años intentando diversificar su actividad de servicios con una apuesta en el sector sanitario que, por el momento, está resultando un fracaso total. El principal objetivo de ambas constructoras es entrar en los servicios de terapias respiratorias domiciliarias (TRD) que licitan los diferentes servicios de salud de las comunidades autónomas. Un negocio de más de 400 millones de euros anuales.

Todos los intentos de Acciona y Ferrovial han sido sistemáticamente rechazados por los servicios de salud territoriales, que los han eliminado de todos los concursos a los que se han presentado. Madrid, País Vasco, Galicia y Castilla-La Mancha han rechazado todas las propuestas de las dos firmas para cubrir el servicio de oxígeno domiciliario en sus comunidades debido, esencialmente, a la falta de solvencia técnica de ambas empresas y por carecer de habilitación para cubrir las exigencias del servicio.

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Boletín de noticias e información GRUPO FERROVIAL Área CONSTRUCCIÓN y SERVICIOS Sin experiencia Acciona y Ferrovial carecen de experiencia en la asistencia a enfermos del sistema público de salud y las actividades que han desarrollado hasta ahora han sido de transporte de enfermos, distribución de equipos médicos y asistencia social a enfermos. Una y otra vez los servicios de salud han señalado que la terapia respiratoria domiciliaria, el suministro y gases medicinales y atención sanitaria a miles de enfermos crónicos es un servicio sanitario y no un servicio asistencial.

Hay que demostrar experiencia y capacidad en el cuidado de pacientes. No se trata de distribuir botellas de oxígeno y aparatos respiratorios, como señalan buena parte de las asociaciones de neumólogos de las diferentes comunidades autónomas, sino de atender las necesidades sanitarias de enfermos crónicos, que precisan sus equipos de respiración las 24 horas del día. Por otra parte, ni Acciona ni Ferrovial disponen de las correspondientes homologaciones de la Agencia Española de Medicamentos y Productos Sanitarios para manipular gases medicinales; otra razón por la que han sido expulsadas de los concursos públicos.

Murcia, esperanza Las dos constructoras centran sus esperanzas ahora en el concurso de TRD convocado en Murcia. El Servicio Murciano de Salud ha realizado una convocatoria del concurso con unos precios de salida un 30% más bajos que el anterior contrato, lo que ha motivado que ni Linde ni Air Liquide, las dos empresas que cubrían el servicio, se hayan presentando al nuevo concurso. Si lo han hecho Acciona y Ferrovial, además de Contse.

Una situación que ha disparado todas las alarmas entre enfermos y médicos de Murcia ante la posibilidad de que la asistencia a 40.000 enfermos de la región se otorgue a empresas sin experiencia alguna en la actividad y con una estructura low cost. Los socios elegidos por Acciona y Ferrovial para acompañarles en esta aventura despiertan muchas dudas.

Desconocida Acciona se presenta en unión temporal de empresas (UTE) con Orthem, empresa creada en 2016, sin referencias en esta actividad de gases medicinales a domicilio, perteneciente al Grupo Generala, especializado en la prestación de servicios urbanos de saneamiento y limpieza. A su vez, Ferrovial Servicios está asociada en UTE con Sanivida, una empresa dedicada a la gestión de centros geriátricos y atención a dependientes, sin experiencia en TRD.

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Ferrovial y Renfe podrán lograr una licencia de operador ferroviario en Reino Unido Fuente: Capitalbolsa | 08 mar, 2018 08:27

Renfe y Ferrovial han dado un paso definitivo para poder convertirse en operadores ferroviarios en Reino Unido, donde el transporte de pasajeros en el sector lleva liberalizado más de dos décadas, informa Vozpópuli.

El Departamento de Transportes del país, que sigue negociando las condiciones para abandonar la Unión Europea, decidió ampliar la lista de operadores que podrán optar a una licencia para operar en su red y ha dado entrada a siete nuevos aspirantes. Entre ellos, Renfe Viajeros, filial del grupo español de titularidad pública, y Amey Rail, controlada por Amey Group, filial británica de Ferrovial.

Precisamente, la compañía controlada por la familia Del Pino lleva mucho tiempo interesada en el proceso de liberalización del transporte de pasajeros por vía férrea en España. Su filial Ferrovial Railway cuenta con licencia de operador, tanto de mercancías como de pasajeros, desde el año 2011, así como los correspondientes certificados de seguridad.

Por su parte, Renfe lleva tiempo buscando oportunidades en el exterior con vistas a la diversificación geográfica de su negocio y ante la perspectiva de que perderá el monopolio del transporte de viajeros en dos años.

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Fomento 'rescata' la tercera autopista en quiebra, la AP-36 Ocaña-La Roda SEITTSA se encargará de la infraestructura, de su gestión, explotación y mantenimiento, y de su plantilla Fuente: Bolsamanía | Europa Press | 13 mar, 2018 18:54 - Actualizado: 09:19 Autopista AP-36 Ocaña-La Roda (Ferrovial)CINTRA (FERROVIAL)

El Ministerio de Fomento 'rescata' este jueves, 15 de marzo, la autopista AP-36 Ocaña-La Roda,que se convierte así en la tercera vía de pago de las nueve que están en quiebra que asume el departamento que dirige Íñigo de la Serna. Lo hace tras haber asumido la gestión, el pasado 21 de febrero, de la radial R-4 Madrid-Ocaña y de haber hecho lo propio, el 1 de marzo, con la R-2 Madrid-Guadalajara.

Ahora, el Ministerio, a través de la empresa pública SEITTSA, toma este jueves la AP-36, una vía de 125,7 kilómetros de longitud, alternativa a la carretera de Valencia, que diariamente utilizan unos 3.156 vehículos.

Se releva a la actual sociedad concesionaria, una firma participada por Ferrovial, Sacyr y Kutxabank que ha quebrado con una deuda de 527 millones de euros

Seitsa se encargará desde hoy de la infraestructura, de su gestión, explotación y mantenimiento, y de su plantilla, en sustitución de su actual sociedad concesionaria, una firma participada por Ferrovial, Sacyr y Kutxabank que ha quebrado con una deuda de 527 millones de euros.

Fomento confía en tomar en lo que resta del mes de marzo las otras dos radiales (la R-3 y la R-5) y la vía que une Madrid con el aeropuerto de Barajas. Asimismo, el 1 de abril asumirá la circunvalación de Alicante y la Cartagena-Vera.

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En cuanto a la AP-41 Madrid-Toledo, será la última en 'rescatarse', dado que el proceso de concurso de acreedores por el que han pasado estas vías acumula un mayor retraso en el caso de ésta, de forma que aún no ha alcanzado la fase de liquidación.

Estas autopistas son así las primeras que el Estado tiene bajo su gestión en más de una década, después de que en mayo de 2006 privatizara la entonces Empresa Nacional de Autopistas (ENA).

Asimismo, la Administración pasa a asumirlas seis años después de que en 2012, en plena crisis, se declararan insolventes y en concurso de acreedores por el desplome del tráfico y los sobrecostes que afrontaron por las expropiaciones.

Estas nueve vías quebradas suponen una casi una quinta parte (570 kilómetros) de la red de pago. Su construcción supuso una inversión de 7.000 millones y actualmente soportan una deuda de 3.200 millones.

'RESCATE' Y POSTERIOR PRIVATIZACIÓN El plan de Fomento para estas autopistas pasa por asumir su gestión a medida que sus actuales concesionarias vayan entrando en liquidación y explotarlas durante unos meses, hasta que en la segunda mitad del año lance el concurso público para volver a privatizarlas y ceder de nuevo su explotación a empresas privadas.

El Ministerio ha comenzado a hacerse cargo de la gestión de las autopistas para garantizar que siguen en explotación mientras, en paralelo, gestiona el proceso administrativo necesario para resolver sus contratos de concesión.

Una vez que se resuelvan los contratos comenzará a correr el plazo de seis meses con que Fomento cuenta para determinar y pagar a las actuales concesionarias el importe que invirtieron en su construcción y que aún no habían recuperado con el cobro del peaje, la denominada responsabilidad patrimonial de la administración (RPA).

Se trata de una 'factura' que el Gobierno estima en unos 2.000 millones de euros, pero que los acreedores de las vías elevan hasta 4.500 millones. Fomento espera aminorar este monto con lo que saque de relicitar las vías, entre 700 y 1.000 millones de euros, pero ya ha reconocido que este importe no lo cubrirá en su totalidad y que la operación afectará así al déficit público de este año.

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747.000 euros para el montaje de vía de la alta velocidad extremeña Fuente: El Periodico de Extremadura | EFE | 07/03/2018

Operarios de Ferrovial colocando las primeras vías y traviesas del AVE extremeño, en una imagen de archivo. -

El Boletín Oficial del Estado (BOE) publica hoy la resolución de Adif-AltaVelocidad por la que se comunica la formalización del contrato del proyecto de obras complementarias de montaje de vía de la línea de Alta Velocidad Madrid-Extremadura en el tramo CáceresMérida.

La empresa Ferrovial Agromán S.A. ha resultado adjudicataria de este contrato, mediante tramitación ordinaria, con un presupuesto base de licitación de 617.927,66 euros para un importe total (IVA incluido) de 747.692,47 euros.

La delegada del Gobierno en Extremadura, Cristina Herrera, ha considerado de forma "muy positiva" esta nueva adjudicación para el desarrollo de la alta velocidad en la comunidad, "que viene a confirmar una vez más el compromiso real del Gobierno de España con el desarrollo de las comunicaciones en Extremadura".

Según Herrera, la finalización de las obras del AVE a su paso por la región "está cada vez más cerca" y ha asegurado que en esta legislatura, con el Gobierno de Mariano Rajoy, "se ha invertido más que nunca en materia de infraestructuras ferroviarias y se está dando un paso decisivo para la llegada de la Alta Velocidad".

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La delegada del Gobierno ha subrayado el compromiso del presidente y del ministro de Fomento, Íñigo de la Serna -reiterados el pasado lunes en Badajoz- para que "las obras del AVE entre Badajoz y Plasencia estén finalizadas en verano de 2019 y la electrificación en el 2020".

Para ello, y al margen del tramo Madrid-Oropesa con una inversión estimada de 1.100 millones, las obras en Extremadura avanzan "a todo ritmo" en el tramo Talayuela-Plasencia, con una inversión de 900 millones, y en el tramo Plasencia-Cáceres-Badajoz, con una inversión estimada de 1.500 millones, de los que ya se han ejecutado más del 66 %.

Además, el propio presidente anunció este pasado lunes la rehabilitación y mejora de las estaciones ferroviarias de Plasencia, Mérida, Badajoz y Cáceres, con una inversión estimada de 20 millones de euros, así como la puesta en marcha de las obras de conexión ferroviaria de la Plataforma Logística del Suroeste Europeo.

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La Justicia ratifica que Ferrovial asuma a los dos empleados de Asiscar no subrogados Fuente: LA RIOJA| Martes, 6 marzo 2018, 00:05

 El TSJR desestima el recurso de la nueva empresa y confirma su obligación de indemnizar o readmitir a los afectados

La Sala de lo Social del Tribunal Superior de Justicia de La Rioja (TSJR) ha fallado desestimar el recurso de suplicación interpuesto por la UTE Transportes Sanitarios de La Rioja -integrada por las empresas Ferrovial Servicios SA y Ferroser Servicios Auxiliares- y adjudicataria desde abril del año pasado del servicio de ambulancias contra la sentencia que le condenaba a readmitir o indemnizar a los dos únicos trabajadores que no asumió de la anterior adjudicataria del servicio, Asiscar Ambulancias S.L. J.R.C.N., director técnico en Asiscar, y M.S.R.C., directora del Área de Recursos Humanos en la misma, presentaron sendas demandas de despido contra esta empresa y contra la nueva adjudicataria del servicio, UTE Transportes Sanitarios de La Rioja, después de que ésta les comunicara, el 21 de marzo del 2017, que no les iba a subrogar por considerarles directivos de la primera, lo que quedaría demostrado por la intervención de ambos como representantes de la empresa en todas las reuniones del comité para la negociación de los distintos convenios colectivos.

Tanto el Juzgado de lo Social número 1, en sentencia hecha pública el 17 de noviembre, como el número 2, en un fallo publicado el 28 del mismo mes, declararon improcedentes los despidos de J.R.C.N. y M.S.R.C. al considerar que ambos no eran directivos ya que tanto en sus funciones como en las reuniones del comité de empresa actuaban siempre bajo la supervisión y directrices del director general, sin que quedara probado que tuvieran capacidad y poderes de representación de la empresa. Los tribunales, además, coincidieron en absolver a Asiscar Ambulancias, obligando a Ferrovial a optar entre readmitirles o indemnizarles en las condiciones fijadas.

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xEn su resolución, el TSJR sostiene que «al estar concebido el procedimiento laboral como un proceso de instancia única, la valoración de la prueba se atribuye en toda su amplitud únicamente al juzgador de instancia» y, por otra parte, se constata la «inexistencia de dictámenes periciales contradictorios». Y añade en relación a la información sobre los aludidos que consta en la web Informa sobre las sociedades inscritas en el Registro Mercantil: «La revisión fáctica propuesta no puede merecer favorable acogida ya que el documento no evidencia el error valorativo que denuncia». Añadiendo, además, que el cargo que hubieran ostentado con anterioridad a su contratación y el importe de su retribución «no son en absoluto elementos definitorios de su posición en el organigrama de la empresa».

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Ferrovial consigue su primer contrato de agua en Australia Fuente: Noticias Logistica News | Albert Belison | 5 marzo 2018

La compañía constructora Ferrovial ha conseguido su primer contrato de agua en Australia, un mercado estratégico del grupo en el que se ha ido ya posicionando en el ámbito de la construcción y los servicios en los últimos años.

De hecho, el contrato consiste en el proyecto de construcción y posterior mantenimiento de una instalación de recuperación energética en la planta de tratamiento de agua que la compañía Water Corporativo tiene en Perth (Australia).

Además, el acuerdo es fruto de

la

alianza

que

alcanzó Cadagua, la filial de agua

de

Ferrovial,

y Broadspectrum el pasado.

Ferrovial

Broadspectrum objetivo

de

año compró con

el

abordar

conjuntamente proyectos en Australia y Nueva Zelanda.

En realidad, la empresa española ahora ofrece servicios de mejora de activos y mantenimiento de instalaciones a distintos clientes, entre ellos que están SA Water, Gippsland Water o Water Corporation. Por su parte, Cadagua cuenta con contratos en Oriente Medio, Europa y Norteamérica.

Por otro lado, Ferrovial ha ampliado su infraestructura en Reino Unido gracias a las obras de Carilion, constructora británica que quebró a comienzos de año. De hecho, el grupo que preside Rafael del Pino refuerza la actividad en Reino Unido que es el primer mercado, incluso por delante de España.

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Ferrovial gana un 21% más impulsado por Heathrow y su expansión en Australia Fuente: Publico.es | Agencias | MADRID 28/02/2018 17:25 Actualizado: 06/03/2018 01:17

 El grupo de la Familia Del Pino logró fuera de España el 77% de sus 12.208 millones de ingresos del pasado año, que crecieron un 13,5%

Ferrovial obtuvo un beneficio neto de 454 millones de euros en 2017, un 21% más, impulsado por los dividendos que recibe de su participación en el aeropuerto londinense de Heathrow y otras infraestructuras, y por la contribución de sus nuevos negocios en Australia.

Los resultados de la compañía que preside Rafael de Pino incluyen un total de 553 millones de euros por dichos dividendos, de los que 153 millones de euros corresponden al cobrado del principal aeródromo de Londres.

Ferrovial computa otros 84 millones por los otros tres aeropuertos regionales en los que participa en Reino Unido (Glasgow, Aberdeen y Southampton) y 262 millones más de la autopista 407 ETR de Toronto, una de las mayores vías en concesión del mundo.

Las cuentas del grupo recogen además el crecimiento de su negocio internacional, fundamentalmente la contribución durante todo el ejercicio de Broadspectrum, la empresa de servicios que compró en Australia en 2016.

Fuente: FERROVIAL | Informe Anual Integrado - 2017

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Boletín de noticias e información GRUPO FERROVIAL Área CONSTRUCCIÓN y SERVICIOS Ferrovial logró fuera de España el 77% de sus ingresos del pasado año, que crecieron un 13,5% y sumaron

un

total

de

12.208

millones de euros. De su lado, el beneficio bruto de explotación (Ebitda) se situó en 932 millones de euros, un 1,2% menos.

A la conclusión del pasado año, Ferrovial contaba con una cartera de contratos de servicios que suponen ingresos futuros de 11.145 millones, el 75% fuera de España.

De su lado, la tradicional actividad constructora creció un 10,3% y facturó 4.628 millones de euros, también sustentada por el negocio internacional, que aportó el 83% de estos ingresos. Estados Unidos y Polonia figuran como principales mercados.

La cartera de contratos de obras de construcción de la compañía también presenta un marcado carácter foráneo. El grupo suma proyectos por valor de 11.145 millones de euros, el 88% de ellos en el exterior.

Por su parte, el negocio de concesión de autopistas facturó 461 millones, de los que un 37,5% procedieron de las vías de pago que explota en Reino Unido.

En el capítulo financiero, Ferrovial soportaba a fin de 2017 una deuda neta consolidada de 4.804 millones de euros, un 3,2% menos que un año antes.

El grupo anunció que tiene previsto repartir en dividendo scrip 0,714 euros por acción, de los cuales 0,312 serán en concepto de complementario de 2017.

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La documentación aportada en el presente boletín, ha de ser considerada meramente informativa, para que de forma complementaria a la formación sindical, nuestros afiliados tengan constancia de los cambios legislativos y particularidades jurídicas del mundo de la Construcción.

Técnicamente se trata de una información ‘oficiosa’ debiéndose acudir a los Servicios Jurídicos que CSI·F pone a disposición de sus afiliados, para que traten pormenorizadamente cualquier problemática, debiendo de tener en cuenta la problemática particular de cada caso.

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Fuente: Informe Anual Integrado 2017 – Ferrovial PRINCIPALES CIFRAS

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PRINCIPALES MERCADOS

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AUTOPISTAS

CINTRA ES UNA COMPAÑÍA LÍDER EN LA PROMOCIÓN PRIVADA DE INFRAESTRUCTURAS DE TRANSPORTE, POR NÚMERO DE PROYECTOS Y VOLUMEN DE INVERSIÓN. CUENTA CON 19.590 MILLONES DE EUROS DE INVERSIÓN TOTAL GESTIONADA, CON PROYECTOS TECNOLÓGICAMENTE INNOVADORES Y ALTOS ESTÁNDARES DE CALIDAD.

EMPLEO: En Cintra se promueve una cultura de mérito tanto en la movilidad interna de los empleados, profesional o geográfica, como en su desarrollo profesional. En 2017, un 12% de la plantilla de estructura ha podido cambiar de posición o localización, y una de cada cinco personas del equipo está actualmente desempeñando un puesto de trabajo en una asignación internacional. Adicionalmente, un 34% de los empleados han tenido una asignación internacional en su carrera profesional en la compañía.

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AEROPUERTOS

FERROVIAL

AEROPUERTOS,

UNO

DE

LOS

PRINCIPALES

INVERSORES Y OPERADORES DE AEROPUERTOS PRIVADOS DEL MUNDO, CUENTA CON UN PORTFOLIO INTEGRADO POR CUATRO AEROPUERTOS EN REINO UNIDO: HEATHROW, GLASGOW, ABERDEEN Y SOUTHAMPTON. A FINALES DE 2017 SE PRODUJO LA FINANCIACIÓN Y CIERRE DEL PROYECTO DEL GREAT HALL EN EL AEROPUERTO INTERNACIONAL DE DENVER, QUE SUPONE UN CONTRATO DE CONCESIÓN PARA LA REMODELACIÓN Y EXPLOTACIÓN COMERCIAL DURANTE 34 AÑOS DE LA TERMINAL PRINCIPAL DE DICHO AEROPUERTO.

Empleados: movilidad y diversidad La compañía apuesta por el desarrollo profesional de sus equipos a través de programas de formación y de movilidad, tanto funcional como geográfica. Durante 2017, el 15% de los equipos han realizado algún tipo de movilidad o asignación temporal. Además se trata de una línea de negocio que apuesta por la diversidad siendo el 38% de los empleados mujeres.

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CONSTRUCCION

FERROVIAL MUNDIALES

AGROMAN EN

LA

ES

UNO

DE

CONSTRUCCIÓN

LOS DE

LÍDERES GRANDES

INFRAESTRUCTURAS DE TRANSPORTE, SIENDO TAMBIÉN RECONOCIDA POR SU CAPACIDAD DE EJECUCIÓN DE TODO TIPO DE PROYECTOS DE OBRA CIVIL, INDUSTRIAL, EDIFICACIÓN Y AGUA.

Empleados: gestión del talento. El factor esencial de éxito es el humano. La compañía destaca por la experiencia, movilidad y valía profesional de sus equipos, añadiendo know-how local y técnico con nuevas contrataciones. Así, Budimex, ha sido reconocido como Empleador Responsable de 2017 por su política de recursos humanos y gestión del talento. También dos empleadas de Ferrovial Agroman han sido galardonadas como Best Woman Contractor y Best Young Woman in Construction, en los European Women in Construction & Engineering Awards .

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SERVICIOS

FERROVIAL SERVICIOS ES UN REFERENTE INTERNACIONAL EN EL DISEÑO Y LA PRESTACIÓN DE SOLUCIONES QUE MEJORAN LA EFICIENCIA, LA FUNCIONALIDAD Y LA SOSTENIBILIDAD DE INFRAESTRUCTURAS Y CIUDADES.

Cero accidentes en las operaciones para garantizar la seguridad y el bienestar de los empleados y de las comunidades en las que desarrolla sus actividad. Para ello, se han implantado programas de concienciación e intercambio de mejores prácticas y aplicado nuevas tecnologías en las operaciones. Por ejemplo, en 2017,

trabajadores de los

servicios medioambientales de Amey en Wolverhampton participaron en un programa para medir parámetros fisiológicos inteligentes.

con La

dispositivos conclusiones

integrados

en

permitieron

chalecos identificar

actuaciones para reducir el estrés y hacer más saludable el desarrollo del trabajo.

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PERSONAL

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políticas retributivas, ●● El Sistema de Retribución Variable, que alcanza un 18% de la plantilla, 17.184 empleados, basada en objetivos. ●● El Plan de Retribución Flexible, que ofrece la posibilidad de modificar el paquete retributivo de forma voluntaria y de acuerdo a las necesidades personales, sustituyendo parte de la retribución por determinados productos, con el objetivo de optimizar el líquido disponible. ●● Los Planes de Retribución Mediante Acciones, a través del que 1.954 empleados han optado por el pago de una parte de la retribución en acciones. ●● El Sistema de Retribución Variable a Largo Plazo, basado en planes de entrega de acciones para 330 directivos y mandos de la compañía.

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La documentación aportada en el presente boletín, ha de ser considerada meramente informativa, para que de forma complementaria a la formación sindical, nuestros afiliados tengan constancia de los cambios legislativos y particularidades jurídicas del mundo de la Construcción.

Técnicamente se trata de una información ‘oficiosa’ debiéndose acudir a los Servicios Jurídicos que CSI·F pone a disposición de sus afiliados, para que traten pormenorizadamente cualquier problemática, debiendo de tener en cuenta la problemática particular de cada caso.

 Filmar a empleados con cámara oculta sin avisar viola su intimidad, sentencia el Tribunal de Estrasburgo  El Tribunal Supremo permite buscar en el correo del empleado

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Filmar a empleados con cámara oculta sin avisar viola su intimidad, sentencia el Tribunal de Estrasburgo Fuente: EFE 12:44 - 9/01/2018



Cinco cajeras fueron despedidas tras ser grabadas robando en un súper



Cada una será indemnizada por el Gobierno con más de 4.000 euros

El Tribunal Europeo de Derechos Humanos (TEDH) condenó hoy a España por no proteger la privacidad de cinco cajeras de un supermercado que fueron despedidas tras ser grabadas por una cámara oculta, cuya existencia desconocían, mientras robaban productos.

España deberá indemnizar a cada una de las demandantes, residentes en las localidades barcelonesas de Sant Celoni y Sant Pere de Vilamajor, con 4.000 euros por daños morales y entre 500 y 568,86 euros por gastos y costas.

Se trata de Isabel López Ribalda, María Ángeles Gancedo Giménez, María del Carmen Ramos Busquets, Pilar Saborido Apresa y Carmen Isabel Pozo Barroso.

La sentencia de violación del derecho a la vida privada y familiar fue apoyada por seis votos contra uno, pero la indemnización por daños morales salió adelante tras un ajustado apoyo de cuatro jueces frente a tres de la Sala Tercera de la Corte europa.

Para los jueces andorrano y eslovaca, Pere Pastor y Alena Polackova, respectivamente, el fallo condenatorio "constituye en sí una reparación suficiente por los daños morales sufridos".

Según la sentencia, los tribunales españoles "no alcanzaron un equilibrio justo entre los derechos en juego": el de la privacidad de las demandantes (recogido en el artículo 8 del Convenio Europeo de Derechos Humanos) y el del derecho a la propiedad del empleador.

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La instalación de cámaras se debe informar Sobre la instalación de cámaras secretas para controlar a los empleados, el fallo recuerda que no se cumplió la Ley de protección de datos personales, que incluye "la obligación de informar previa, explícita, precisa e inequívocamente" a los empleados.

Las demandantes, defendidas por el abogado de Barcelona José Antonio González Espada, fueron informadas en febrero de 2009 de unas pérdidas en existencias de entre 7.780 y 24.614 euros al mes por los responsables de este establecimiento de la cadena familiar de supermercados identificada como M.S.A. Por ello, el 15 de junio de 2009 se instalaron cámaras de vigilancia para controlar la entrada y salida del local, con el conocimiento de los empleados, y otras ocultas para descubrir los posibles robos de los empleados en el área de las cajas.

A finales de junio las cajeras fueron convocadas a reuniones individuales para visionar los vídeos y admitieron "haber ayudado a compañeros de trabajo y clientes a robar productos y a hacerlo ellos mismos".

Según las cámaras secretas, las cajeras escaneaban los productos de las cestas y luego los anulaban. Además, las empleadas "permitían a clientes y compañeros abandonar la tienda con productos por los que no habían pagado".

El Gobierno español podrá pedir la revisión del caso por la Gran Sala de 17 jueces en un plazo de tres meses.

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El Tribunal Supremo permite buscar en el correo del empleado Fuente: Eleconomista | IGNACIO FAES | 8:30 - 12/03/2018

El Tribunal Supremo permite revisar el correo de los empleados si se utilizan medios de detección de palabras clave y no se realiza una búsqueda "indiscriminada" y sin ningún patrón. La sentencia, de 8 de febrero de 2018, declara procedente un despido por transgresión de la buena fe contractual, a un vendedor de la empresa afectada que aceptó que un proveedor le pague el importe de un vehículo.

El fallo estudia la validez del examen ponderado del correo electrónico, mediando prohibición expresa de la empleadora. "El Supremo explica que los factores que para el Tribunal Europeo de Derechos Humanos (TEDH) deben tenerse en cuenta en la obligada ponderación de intereses, se reconducen básicamente a los tres sucesivos juicios de idoneidad, "necesidad y proporcionalidad requeridos por el Tribunal Constitucional que han sido escrupulosamente respetados", subraya Alfredo Aspra, socio del área Laboral de Andersen Tax & Legal.

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Empleo de palabras clave Dice que "se examinó el contenido de ciertos correos electrónicos de la cuenta de correo corporativo del actor, pero no de modo genéricos e indiscriminado, sino tratando de encontrar elementos que permitieran seleccionar cuales examinar, utilizando palabras clave que pudieran inferir en qué correos podría existir información relevante para la investigación y atendiendo a la proximidad con la fecha de las transferencias bancarias".

El magistrado De Castro Fernández, ponente del fallo, apunta que el contenido extraído se limitó a los correos sobre las transferencias bancarias que en favor del trabajador le había realizado -contrario al Código de Conducta- un proveedor de la empresa. Además, el magistradodestaca que el control fue ejercido sobre el correo corporativo del demandante, mediante el acceso al servidor alojado en las propias instalaciones de la empresa afectada.

"Nunca se accedió a ningún aparato o dispositivo particular del demandante", señala a la sentencia. "A lo que se accedió es al servidor de la empresa, en la que se encuentran alojados los correos remitidos y enviados desde las cuentas corporativas de todos y cada uno de los empleados", explica.

Según el Supremo, el hallazgo "casual" de la referida prueba documental excluye la aplicación de la doctrina anglosajona del "fruto del árbol emponzoñado", en cuya virtud al juez se le veda valorar no sólo las pruebas obtenidas con violación de un derecho fundamental, sino también las que deriven de aquéllas. Además, indica la "clara y previa" prohibición de utilizar el ordenador de la empresa para cuestiones estrictamente personales.

"Si no hay derecho a utilizar el ordenador para usos personales, no habrá tampoco derecho para hacerlo en unas condiciones que impongan un respeto a la intimidad o al secreto de las comunicaciones, porque, al no existir una situación de tolerancia del uso personal, tampoco existe ya una expectativa razonable de intimidad y porque, si el uso personal es ilícito, no puede exigirse al empresario que lo soporte y que además se abstenga de controlarlo", asegura el fallo.

"No hay duda de que el ponderado examen del correo electrónico, utilizando el servidor de la empresa y parámetros de búsqueda informática orientados a limitar la invasión en la intimidad, evidencia que se han respetado escrupulosamente los requisitos exigidos por la jurisprudencia constitucional y se han superado los juicios de idoneidad, necesidad y proporcionalidad", concluye la sentencia.

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