Junio 2025

Junio 2025 | No 113 www.canacar.com.mx

SICT

APUESTA DE LA POR CAPACITACIÓN DE OPERADORES Trabaja en un financiamiento para que la formación se promueva a través de las aseguradoras

Subsecretaria de Comunicaciones y Transportes, Tania Carro Toledo

Grave situación la que se vive en el Puerto de Manzanillo

CANACAR realizó su Sesión de Comisión Nacional Ejecutiva

Operadores deben demostrar su dominio del inglés, para circular por Estados Unidos

Mensaje del Presidente Estimadas y estimados integrantes del autotransporte de carga: En CANACAR sabemos que la capacitación es uno de los pilares para que las empresas puedan crecer, gracias al desarrollo profesional de sus colaboradores.

Por esa razón, consideramos satisfactoria la noticia que dio a conocer la subsecretaria de Comunicaciones y Transportes, Tania Carro Toledo, en torno a que la SICT prepara un programa piloto para la capacitación de todos los operadores del autotransporte de carga.

En la Cámara, también estamos trabajando para que la orden ejecutiva emitida por el gobierno estadounidense, donde se obliga a los operadores que transiten por sus carreteras a hablar inglés, afecte lo menos posible a nuestros socios; ante ello, estamos diseñando y proponiendo estrategias al interior de la Cámara, entre nuestros afiliados y con autoridades educativas para dar un paso más en la profesionalización de los operadores y se cumpla cabalmente con este requerimiento.

En particular, impulsaremos el trabajo conjunto que realizamos con la Dirección General de Centros de Formación para el Trabajo (DGCFT), dando un mayor énfasis en el conocimiento del idioma inglés que, independientemente de la normatividad antes señalada, permitirá a los operadores contar con más y mejores herramientas de crecimiento profesional, uno de los objetivos por los cuales CANACAR trabaja intensamente.

Por otro lado, sostuvimos una reunión con el titular de la Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM), Rafael Fernando Marín Mollinedo, donde externamos la importancia de restablecer la operatividad aduanera del Puerto de Manzanillo, el más importante del Pacífico mexicano.

Con la protesta de nuevos directivos en CANACAR, como Jaime García Almanza, vicepresidente de la Región Bajío, y José Edgar Zamorano Santillán, como titular de la Coordinación de Delegaciones, además de la presentación oficial del Consejo Directivo del Estado de México, nos fortalecemos para seguir trabajando en todo el país en favor del autotransporte de carga y siempre lo haremos mirando ʺDe Frente a los Nuevos Tiemposʺ.

Ing. Miguel Ángel Martínez Millán Presidente

Junio 2025

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Consejo Nacional Directivo Ing. Miguel Ángel Martínez Millán PRESIDENTE

Ing. Ernesto Gaytán Palomo esto Gaytán Palomo Lic. Mario Palos GarzaLic. Mario Palos Garza

dente General Vicepresidente General

Lic. José Alfredo Cárdenas González Lic. José Alfredo Cárdenas González

Prosecretario de Infraestructura Portuaria Prosecretario de AgentesProsecretario Aduanales de Agentes Aduanales Prosecretario de Infraestructura Portuaria Automotriz Automotriz Lic. Jorge Alberto CasaresLic. López e Alberto Casares López Uriel Joffre Vega Lic. Uriel Joffre Vega Secretario de Análisis Económico Mtro. Jaime García Almanza dente General Vicepresidente General Secretario de Análisis Económico Mtro. Jaime García Almanza Secretario de Nearshoring Secretario de Nearshoring Jorge Javier Arizona Amador María Ramírez del Carmen Guevara Ramírez vier Arizona Amador Lic. María del CarmenLic. Guevara Lic. Jesús Tamez Flores dente General Vicepresidente General Prosecretaria de Análisis Prosecretaria Económico de Análisis Económico Lic. Jesús Tamez Flores Prosecretario de Nearshoring Prosecretario de Nearshoring Lic. García Ramiro Montemayor García Lic. Mauricio Javier Rivas Solís iro Montemayor Lic. Mauricio Javier Rivas Solís Secretario Técnico de Análisis Lic. Económico Lic. Raquel Villegas Gutiérrez dente General Vicepresidente General Secretario Técnico de Análisis Económico Raquel Villegas Gutiérrez Secretaria Técnica de Nearshoring Secretaria Técnica de Nearshoring Patricia Márquez Flores C.P. Patricia Márquez C.P. Flores Secretaria de Carga Ligera C.P. Treviño Luis Manuel Cavazos Treviño Secretaria de Carga Ligera C.P. Luis Manuel Cavazos Mtro.

Augusto Melo Montserrat Secretario de Normatividad en el Autotransporte gusto Maurilio Ramos Melo Maurilio Ramos Secretario de Normatividad en el Autotransporte Lic.Muñoz Paulina Montserrat Muñoz Mortara Lic. Paulina Mortara Secretario General o General Prosecretaria de Carga Ligera José Luis González Salce José Luis González Salce Prosecretaria de Carga Ligera Guillermo Zárate López Prosecretario de Normatividad ermo Zárate Ing. López Prosecretario de Normatividad Arturo de Jesús Sánchez Cárcoba Arturo de Jesús Sánchez Cárcoba en el Autotransporte ario General Prosecretario General Secretario de Certificaciones en el Autotransporte Secretario de Certificaciones Miguel Quintanilla Giordano Lic. Ricardo Monroy Hernández el QuintanillaLic. Giordano Lic. Ricardo Monroy Hernández en Transporte de Calidaden Transporte de Calidad Tesorero General Secretario de Seguridad en el Autotransporte General Secretario de Seguridad en el Autotransporte Mtra. Karen Andrea Zamorano Santillán Mtra. Karen Andrea Zamorano Santillán Lic. Daniela Hernández Rivera Prosecretaria de Certificaciones Lic. Laura García Guajardo ela Hernández Rivera Prosecretaria de Certificaciones Lic. Laura García Guajardo Protesorera General Prosecretaria de Seguridad en el Autotransporte ra General Prosecretaria de Seguridad en el Autotransporte en Transporte de Calidaden Transporte de Calidad

m Issa Tafich Lic. Nesim Issa Tafich Comisario

Mtro. David Alfonso Villarreal Francisco Mijares Quintero Mtro. David Alfonso Villarreal Vela Ing. Vela Francisco MijaresIng. Quintero

Secretario de Cruces Fronterizos de Rodar Transporte de Autos sin Rodar Secretario de Cruces Fronterizos Secretario de TransporteSecretario de Autos sin

Alexia Cassandra GonzálezMiguel Victor Gómez Álvarez Miguel Victor Gómez Álvarez assandra González C.P. Raúl Pineda Díaz C.P. Raúl Pineda Díaz Suplente

Comisario Suplente

Prosecretario de Rodar Transporte de Autos sin Rodar Prosecretario de Cruces Prosecretario Fronterizos de Cruces Fronterizos Prosecretario de Transporte de Autos sin

Brenda Jimena De la MoraLic. López Lic. Rogelio Muñoz Sánchez Brenda Jimena De la Mora López Rogelio Muñoz Sánchez

Secretaria de Desarrollo Secretaria al Micro de Desarrollo al Micro Secretario de TransporteSecretario de Bienes de de Transporte Consumo de Bienes de Consumo

Ing. Jaime García Almanzay Pequeño Transportista y Pequeño Transportista me García Almanza GustavoMárquez Prudencio González Márquez Gustavo Prudencio González Vicepresidente de la Región Bajío dente de la Región Bajío C.P. Eloida Jiménez Uscanga Prosecretario de Transporte C.P. Eloida Jiménez Uscanga Prosecretario de Transporte Lic. Daniela Muñoz Freyre Prosecretaria de Desarrollo Prosecretaria de Desarrollo de Bienes de Consumo de Bienes de Consumo ela Muñoz Freyre Vicepresidenta Adjunta de la Región Bajío al Micro y Pequeño Transportista denta Adjunta de la Región Bajío al Micro y Pequeño Transportista Gustavo González Cueva Ing. Gustavo GonzálezIng. Cueva Lic. Ismael Romo Márquez Ing. José Antonio Rivas Ing. José Antonio Rivas Barba de Transporte Consolidado el Romo Márquez Barba Secretario de TransporteSecretario Consolidado Vicepresidente de la Región Centro Desarrollo de Nuevos dente de la Región Centro Secretario de Desarrollo Secretario de Nuevos de Proyectos Juan Pablo Muñoz Anaya Juan Proyectos Pablo Muñoz Anaya Lic. Cristian García Mtro. Rómulo Mejía GarcíaProsecretario de Transporte Prosecretario de Transporte Consolidado ian Valentín Flores GarcíaValentín FloresMtro.

Rómulo Mejía García Consolidado Vicepresidente Adjunto de la Región Centro de Desarrollo Prosecretario de Desarrollo Lic. Raúl Barrón Ortega dente Adjunto de la Región Centro Prosecretario Lic. Raúl Barrón Ortega de Nuevos Proyectos de Nuevos Proyectos Ricardo Monroy Hernández Monroy Hernández Secretario de TransporteSecretario de Grúas de Transporte de Grúas Secretario Miguel Quintanilla Giordano o Técnico Región Centro Técnico Región Centro Lic. Miguel QuintanillaLic. Giordano de Arrastre y Salvamentode Arrastre y Salvamento Secretario de Enlace Legislativo Lic. Manuel Sotelo Suárez Secretario de Enlace Legislativo Brenda Jimena De la Mora López uel Sotelo Suárez Brenda Jimena De la Mora López Vicepresidente de la Región Norte Mtro. Luis Antonio ExsomeProsecretaria Zapata Prosecretaria de Transporte de Grúas de dente de la Región Norte Mtro. Luis Antonio Exsome Zapata de Transporte de Grúas de Prosecretario de Enlace Legislativo Prosecretario de Enlace Legislativo Arrastre y Salvamento Arrastre y Salvamento ómez Tapia Miguel Gómez Tapia Vicepresidente Adjunto de la Región Norte Rustrian Portilla Lic. Enrique Rustrian Portilla Ing. Ricardo Reyna Alanis dente Adjunto de la Región Norte Lic. Enrique Ing. Ricardo Reyna Alanis de Transporte de Grúas Industriales Secretario de Enlace conSecretario de Enlace con Secretario de TransporteSecretario de Grúas Industriales Andujo DávilaEnrique Andujo Dávila Organismos Internacionales Esteban Salas Buz Esteban Salas Buz Organismos Internacionales Secretario o Técnico Región Norte Técnico Región Norte Ing. Manuel Morineau Alberto Montemayor Morineau Prosecretario de Transporte de Grúas Industriales Ing. Manuel Alberto Montemayor Prosecretario de Transporte de Grúas Industriales Antonio Demetrio Tamez Salazar Demetrio Tamez Salazar Prosecretario de Enlace Prosecretario de Enlace Vicepresidente de la Región Noreste C.P.Olivares Fernando Leobardo Olivares Cervantes dente de la Región Noreste C.P. Fernando Leobardo Cervantes con Organismos Internacionales con Organismos Internacionales Secretario de TransporteSecretario de Transporte Mtro.Pedraza León Alonso Flores Pedraza ón Alonso Flores Lic. Edgar Jesús Martínez Chavero Lic. Edgar Jesús Martínez Chavero de Hidrocarburos PEMEXde Hidrocarburos PEMEX Vicepresidente Adjunto de la Región Noreste dente Adjunto de la Región Noreste de Fomento a la Formalidad Secretario de Fomento aSecretario la Formalidad Lic. Humberto Guarneros López Lic. Humberto Guarneros López Mtro. Daniel Benítez Martínez niel Benítez Martínez Lic. Carlos Antonio BecerrilProsecretario Lechuga de Transporte Prosecretario de Transporte Lic. Carlos Antonio Becerril Lechuga Secretario o Técnico Región Noreste Técnico Región Noreste Prosecretario de Fomento a lade Formalidad a la Formalidad Hidrocarburos PEMEXde Hidrocarburos PEMEX Lic. Israel Delgado Vallejo Prosecretario de Fomento el Delgado Vallejo Lic. Leopoldo Chow Meza Mario Alberto Marroquín Mario Alberto Marroquín Salazar Lic. Leopoldo Chow Meza Salazar Vicepresidente dente de la Región Noroeste de la Región Noroeste de Fomento a la Productividad de Transporte de la Industria la Productividad Secretario de TransporteSecretario de la Industria Ing. Jorge Arizona GallegoSecretario de Fomento aSecretario e Arizona Gallego del Hierro y el Acero del Hierro y el Acero Lic. Carlos Alberto Fernández Martínez Lic. Carlos Alberto Fernández Martínez Vicepresidente Adjunto de la Región Noroeste dente Adjunto de la Región Noroeste Prosecretario de Fomento a laLic. Productividad Lic. Arturo Chávez Sánchez Prosecretario Fomento a la Productividad Arturo Chávez Sánchez Mtro. JesúsChong Armando Chong de Cuy sús Armando Hernández CuyHernández Prosecretario de Transporte Prosecretario de Transporte Lic. Luciano Jiménez Laveaga Lic. Luciano Jiménez Laveaga Secretario o Técnico Región NoroesteTécnico Región Noroeste Industria del Hierro y el Acero de la Industria del Hierrode y ellaAcero Profesionalde Formación Profesional Lic. Juana Velasco López Secretario de Formación Secretario a Velasco López Lic. Mariano Ochoa Fragoso de Operadoras y Operadores Lic. Mariano Ochoa Fragoso de Operadoras y Operadores Vicepresidenta denta de la Región Occidente de la Región Occidente Secretario de TransporteSecretario Intermodalde Transporte Intermodal Lic. Santiago Merino Bolaños Lic. Santiago Merino Bolaños Alfredo Cárdenas Garza edo CárdenasLic. Garza Prosecretario de Formación Profesional de Leonardo Prosecretario de Formación Profesional de Leonardo Castro de la Sierra Castro de la Sierra Vicepresidente Adjunto de la Región Occidente dente Adjunto de la Región Occidente Operadoras y OperadoresOperadoras y Operadores

Lic. Jorge Montufar Galindo e Montufar Galindo

Prosecretario Prosecretario de Transporte Intermodalde Transporte Intermodal

Mtra. Elena del Rosario Robles Sahagún

Ing. José Edgar Zamorano Santillán

Mtra. Elena del Rosario Robles Sahagún Ing. José Edgar Zamorano Santillán Secretario o Técnico Región OccidenteTécnico Región Occidente Secretaria Técnica de Formación Profesional de Transporte Internacional Secretaria Técnica de Formación Profesional Secretario de TransporteSecretario Internacional Lic. Juan José Ortíz Ríos de Operadoras y Operadores José Ortíz Ríos de Operadoras y Operadores Lic. José Luis MartínezLic. José Luis Martínez Álvarez Álvarez Vicepresidente de la Región Sureste dente de la Región Sureste Prosecretario de Transporte Internacional Abel Wong De la TorreAbel Wong De la Torre Prosecretario de Transporte Internacional Mtro. Luis Antonio ExsomeProsecretario Zapata is Antonio Exsome Zapata Técnico de Formación Profesional Técnico deProsecretario Formación Profesional Ing.Guillermo Zárate López Ing.Guillermo Zárate López Vicepresidente Adjunto de la Región Sureste y Operadores dente Adjunto de la Región Sureste de Operadoras y Operadores Secretario de TransporteSecretario de Transporte de Operadoras Antonio Aguilar Gomezluna ntonio AguilarMarco Gomezluna Lic. Manuel Lastiri Martínez Materiales de Construcción Lic. Manuel Lastiri Martínez Materiales de Construcción Secretario o Técnico Región Sureste Técnico Región Sureste Secretario de Infraestructura Portuaria Secretario de Infraestructura Portuaria Lic. Héctor Jesús Hinojosa Automotriz Larralde or Jesús Hinojosa Larralde Automotriz Secretario de Agentes Aduanales o de Agentes Aduanales

2

Transportando al país

Lic. Marcela Marroquín Cavazos Prosecretaria de Transporte Materiales de Construcción

Alfonso Isaías Esquer Millán

Secretario de Transporte Transfronterizo

Mtro. Luis Mario Alonso Morales

Prosecretario de Transporte Transfronterizo

Lic. Jesús Alberto Jasso Montemayor Secretario de Transporte Transfronterizo Última Milla

Lic. Mario Palos Moreno

Prosecretrio de Transporte Transfronterizo Última Milla

Lic. José Ricardo Rodríguez Tello Secretario de Traslado de Valores

Lic. Gustavo Espinosa Espíndola

Prosecretario de Traslado de Valores

Ing. José Edgar Zamorano Santillán Coordinador de Delegaciones

Lic. Verónica Guadalupe López del Río Coordinadora adjunta de Delegaciones

Miguel Juárez Luna

Delegado de CANACAR en Aduana de AICM y AIFA

Roberto Díaz Ruiz

Lic. Alfredo Cárdenas Garza

Delegado de CANACAR en Jalisco

Lic. Daniel Ruano Baqueiro

Lic Gerardo Alanís Barrios

Delegada de CANACAR en Lazaro Cárdenas

Ing. Raúl Camacho Reyes

Lic. María Isabel Sánchez Zepeda

Lic. Óscar Alejandro Ceballos González Delegado de CANACAR en León

Mtro. Carlos Adolfo Hindman Bazán Delegado de CANACAR en Manzanillo

Lic. María Nuria Ruiz García

Delegada de CANACAR en Matamoros

Ing. Juan Manuel Millán Osuna

Delegado de CANACAR en Mazatlán

Ismael Reyes de la Rosa

Delegado de CANACAR en Mexicali

Ing. Juan Gerardo Bortoni González Delegado de CANACAR en Monclova

Lic. Rómulo Mejía Durán

Delegado de CANACAR en Monterrey

Pablo Adrián Portillo Galicia

Delegado de CANACAR en Campeche

Lic. José Antonio de Guadalupe Gamboa Salcedo Delegado de CANACAR en Cancún

Lic. Leopoldo Almanza Mosqueda Delegado de CANACAR en Celaya

Lic. Kevin Williams Becerra Said Delegado de CANACAR en Central de Abasto CDMX

Lic. Salvador Hernández Gutiérrez Delegado de CANACAR en Central de Carga en Vallejo

C.P. Raquel Gordillo Cano

Delegado de CANACAR en Chiapas

Lic. Carlos Salas Buz

Delegado de CANACAR en Ciudad de México

Alejandro González Figueroa

Delegado de CANACAR en Ciudad Juárez

Lic. Jorge Enrique López Santana

Delegado de CANACAR en Coatzacoalcos

Lic. José Carlos Gilbert Peña

Delegado de CANACAR en Córdoba-Orizaba

Julio César Gastélum Hernández Delegado de CANACAR en Culiacán

Lic. Eduardo Manuel Legaspy Figueroa Delegado de CANACAR en Ensenada

Lic. Ricardo Monroy Hernández

Delegado de CANACAR en Estado de México

Lic. Francisco Antonio Cessa Servín Asesor Consejero

Ing. Mario Macías Mora Asesor Consejero

C.P. José Carlos Martínez Millán Asesor Consejero

J. Refugio Muñoz Márquez Asesor Consejero

Marco Armando Muñoz Márquez Asesor Consejero

Lic. Lourdes Margarita Puebla Maldonado Asesor Consejero

Delegado de CANACAR en Nogales

Carlos Alberto Arias Mondragón

Octavio Andrade Corella

Lic. Héctor Jesús Hinojosa Larralde

Delegado de CANACAR en Piedras Negras

Lic. Eduardo Berrón Fuentes

Asesor Consejero

Ing. José Carlos Guadalupe Sandoval Pérez

Delegada de CANACAR en Ahuazotepec Delegado de CANACAR en Allende

Asesor Consejero

Delegado de CANACAR en Morelos

Delegado de CANACAR en Nuevo Laredo y Colombia

Ing. Esteban Armando Cavazos Leal

Delegada de CANACAR en Zacatlán

Delegado de CANACAR en La Paz

Delegado de CANACAR en Aguascalientes

Lic. Sonia Jiménez López

Lic. Daniela Hernández Rivera

Juan Francisco Moreno Mondragón

Lic. Manuel Enrique Rodríguez González

Asesor Consejero Asesor Consejero

Lic. Eduardo Arnoldo Garza Robles Asesor Consejero

Lic. Alejandro Salas Martínez Asesor Consejero

Delegado de CANACAR en Puebla

Lic. Miguel Ángel Bres García

Delegado de CANACAR en Querétaro

Lic. Abraham Sosa Ruiz

Delegado de CANACAR en Reynosa

Juan Manuel Ramos Cantú

Delegado de CANACAR en Saltillo

Ing. Juan Manuel Valdés Rivera

Delegado de CANACAR en San Luis Potosí

Mtro. Armando Yussef Martínez Saleh Delegado de CANACAR en Tampico

José de Jesús García Hernández Delegado de CANACAR en Tepic

Ing. Alfonso Millán Chávez

Delegado de CANACAR en Tijuana

Guillermo Alonso Lozada Vela

Delegado de CANACAR en Tlaxcala

Ing. Antonio Mario Dávila Villar Delegado de CANACAR en Torreón

C.P. Miguelina López Hernández Delegada de CANACAR en Veracruz

C.P. Leonel Álvarez Cid

Delegado de CANACAR en Villahermosa

Martín Vásquez Castillo

Delegado de CANACAR en Xalapa

Lic. Francisco Javier Rivas Gamboa Delegado de CANACAR en Yucatán

Ing. José Franciso Rodríguez Dávila Delegado de CANACAR en Zacatecas

Lic. Héctor Martínez Arias

Delegado de CANACAR en Hermosillo

Lic. Noé Paredes Meza

Delegado de CANACAR en Hidalgo

Martín Rodolfo Muñoz Villavicencio Delegado de CANACAR en Irapuato

Junio 2025

3

Breves

Índice

Breves Indicadores económicos

6 1

Columna invitada Índice 12 6 1

Columna invitada

C

Breves

Operadores deben demostrar su dominio del inglés, para circular por Estados Unidos

Índice Grave situación la que se vive en el Puerto de Manzanillo

8 6 1

Columna invitada Breves

CANACAR realizó su Sesión de Comisión Nacional Ejecutiva

Índice

Reunión con el titular de la ANAM, Rafael Marín Mollinedo

9 6 1

16 6 1

C

Columna invitada Breves

Neumáticos y su impacto en la eficiencia energética

Trabajar en unidad permitirá tener un autotransporte más fortalecido

10 6 1

Columna invitada

Esta es una publicación mensual de la Revista Transportando al País. Publicación: mensual. Edición:113 Mes y año: junio de 2025. Editor Responsable: Eduardo Camacho Coronado. Número de Certificado de Reserva otorgado por el Instituto Nacional del Derecho de Autor: 04-2023-073110370600-102. Número de Certificado de Licitud de Título y Contenido 17640 Expedido por la comisión calificadora de publicaciones y revistas ilustradas de la SEGOB. Domicilio de la publicación: Pachuca 158 bis, Col. Condesa, Alcaldía Cuauhtémoc, C.P. 06140, CDMX. Imprenta: Impresora Teso. Calle 18, 10, Col. San Pedro de los Pinos, Alcaldía Benito Juárez, C.P. 03800, CDMX. Distribuidor: Cámara Nacional del Autoransporte de Carga. Los textos firmados no necesariamente reflejan la opinión de la institución. El contenido de los publirreportajes pagados y de los anuncios publicados, así como la calidad de sus productos y servicios son responsabilidad de los anunciantes. Prohibida su reproducción total o parcial por cualquier tipo de sistema sin permiso por escrito de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga.

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4

Transportando al país

18 6 1

Contacto Pachuca No.158 bis, Condesa, Cuauhtémoc, 06140, CDMX. dir.comunicacion@canacar.com.mx

@canacarmexico

C

Breves Jaime García Almanza toma protesta como nuevo vicepresidente de la Región Bajío 19 6 1

Índice invitada Columna Índice Breves

Recorre el Consejo Nacional Directivo la planta Santiago de Freightliner México

20 6 1

Columna invitada Índice

32 6 1

C

24 6 1

Participa CANACAR en Sesión del Consejo Directivo de CONCAMIN

C

36 6 1

Promoviendo una mayor equidad en el autotransporte de carga

Índice Columna invitada

C

38 6 1

Consejo editorial

Comité de redacción

Ing. Miguel Ángel Martínez Millán Presidente Breves Mtro. Augusto Ramos Melo

Eduardo Camacho Coronado Editor

Secretario General

Marisela López Mandujano

Mtro. Luis Roberto Lastiri Quirós

Editora

Diseño

C

Brevesinvitada Columna

Breves

Edmundo Rostan Robledo Jorge García Meraz

30 6 1

C-TPAT seguridad de contenedores y remolques

Rinden homenaje póstumo a Francisco de Jesús Mijares Solares 22 6 1

SICT prepara programa piloto para capacitar a operadores del autotransporte

CANACAR presente en el Consejo Nacional del CCE

CANACAR en movimiento 39 6 1

Director General

Lic. Miguel Quintanilla Giordano

Tesorero Generalinvitada Columna

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5

Indicadores económicos Alcanzó el PIB nominal 34.650 billones de pesos corrientes, en el primer trimestre del 2025 El Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) informó que, en el primer trimestre de 2025, el Producto Interno Bruto (PIB) nominal a precios de mercado, se situó en 34,650,228 millones de pesos (mp) corrientes (34.650 billones de pesos) y representó un incremento de 7.7 % con relación al mismo trimestre de 2024.

De acuerdo con el INEGI, el PIB trimestral ofrece, en el corto plazo, una visión oportuna, completa y coherente de la evolución de las actividades económicas del país.

Actividades primarias

Actividades secundarias

El Inegi informó que, en el trimestre de referencia, el sector agricultura, cría y explotación de animales, aprovechamiento forestal, pesca y caza generó 1,259,967 millones de pesos corrientes, monto que representó 3.9% del PIB nominal en valores básicos.

El PIB nominal de las actividades secundarias (minería, generación, transmisión, distribución y comercialización de energía eléctrica, suministro de agua y de gas natural por ductos al consumidor final; construcción e industrias manufactureras) fue de 11,074,758 millones de pesos corrientes, 34.3% del PIB nominal en valores básicos.

Composición de las industrias manufactureras al primer trimestre de 2025 1/ (estructura porcentual) 22.2

Equipo de transporte

21.0

Industria alimentaria Equipo de computación, comunicación, medición y de otros equipos, componentes y accesorios electrónicos

9.3 6.9

Industria química

5.5

Industrias metálicas básicas Industria de las bebidas y del tabaco

4.8

Maquinaria y equipo

4.4

Otras industrias manufactureras

4.1

Accesorios, aparatos eléctricos y equipo de generación de energía eléctrica

4.0

Productos metálicos

3.3

Productos a base de minerales no metálicos

3.0 11.5

Resto de actividades 0.0

1/ Cifras preliminares.

5.0

10.0

15.0

20.0

Fuente: INEGI . Sistema de Cuentas Nacionales de México ( SCNM ). Producto Interno Bruto t rimestral, 2025 .

Primer trimestre de 2025 1 / (millones de pesos a precios corrientes)

Actividades terciarias En el trimestre enero-marzo de 2025, el PIB nominal de transportes, correos y almacenamiento sumó 2,538,077 millones de pesos, lo que equivale a 7.9 % del PIB.

Comercio al por menor

3,261,219

Comercio al por mayor

2,991,081

Servicios inmobiliarios y de alquiler de bienes muebles e intangibles

2,918,547 2,538,077

Transportes, correos y almacenamiento Servicios financieros y de seguros

1,585,387

Servicios educativos Actividades legislativas, gubernamentales, de impartición de justicia y de organismos internacionales y extraterritoriales Servicios de salud y de asistencia social

1,213,924 1,159,217 890,086 3,366,205

Resto de sectores 1/

Cifras preliminares.

0

1,000,000

2,000,000

3,000,000

Fuente: INEGI . Sistema de Cuentas Nacionales de México ( SCNM ). Producto Interno Bruto trimestral, 2025 .

6

Transportando al país

4,000,000

¿ya estás listo?

Socios Cooperadores

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Grave situación la que se vive en el Puerto de Manzanillo

El presidente Miguel Ángel Martínez Millán hizo un llamado para encontrar soluciones efectivas, que permitieran restablecer el flujo logístico en el recinto portuario

D

ebido a la deficiente opelas revisiones aduanales superaban en ración que enfrentaba en muchos casos las 72 horas por unidad, mayo pasado el Puerto de sin condiciones mínimas de atención Manzanillo, considerado el nodo y salubridad para los operadores de logí stico má s imporlas unidades. tante en el movimiento El dato de camiones del Pacífico Mencionó la grave En 2024, el mexicano; el presidente situación económica de movimiento de de CANACAR, Miguel las empresas (algunas carga en el Puerto de Ángel Martínez Millán, al borde de la quiebra), Manzanillo fue de 31 millones 408 mil 658 manifestó la preocupapor el incumplimiento toneladas, siendo el ción del sector del autoen los pagos que han más alto de todos los transporte de carga por tenido con las arrenpuertos del país. la afectación a la cadena dadoras, aseguradoras, de suministro en todo el país. proveedores y con el mismo personal, debido a la inactividad de las Informó que miles de conteneunidades. dores y cargas estaban detenidos y con retrasos críticos; los patios se Por lo anterior, hizo un llamado a las encontraban totalmente rebasados y autoridades federales, aduaneras, por-

tuarias y estatales para que se estableciera una mesa de crisis para encontrar soluciones inmediatas, efectivas y coordinadas que permitieran restablecer el flujo logístico en el puerto.

BLOQUEO AL RECINTO PORTUARIO

La operación del Puerto de Manzanillo se detuvo a mediados de mayo, debido al bloqueo a sus instalaciones por parte de trabajadores de la aduana.

Sin embargo, a pesar de que los accesos fueron liberados el 16 de mayo, las operaciones no se habían normalizado, provocando enormes daños económicos a todos los que dependen del recinto portuario.

Número de ingresos de camiones al puerto por mes Enero- mayo 2022:

Enero- mayo 2023:

415,403

Enero- mayo 2025:

500,943

483,614

79,354

78,568

88,632

82,614

86,235

89,207

96,018

93,414

83,022

92,288

87,484

89,973

83,432

83,013

83,941

89,953

94,280

97,807

100,406

100,775

91,522

95,189

88,022

88,422

94,862

90,021

90,757

102,612

105,362

99,280

91,218

109,618

89,682

102,698

102,219

102,901

106,514

98,347

103,804

103,836

88,442

ene-22

feb-22

mar-22

abr-22

may-22

jun-22

jul-22

ago-22

sep-22

oct-22

nov-22

dic-22

ene-23

feb-23

mar-23

abr-23

may-23

jun-23

jul-23

ago-23

sep-23

oct-23

nov-23

dic-23

ene-24

feb-24

mar-24

abr-24

may-24

jun-24

jul-24

ago-24

sep-24

oct-24

nov-24

dic-24

ene-25

feb-25

mar-25

abr-25

may-25

120,000

Enero- mayo 2024:

434,619

100,000 80,000

Fuente: Administración del Sistema Portuario Nacional (ASIPONA) Manzanillo.

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Transportando al país

Reunión con el titular de la ANAM, Rafael Marín Mollinedo

E

l presidente de CANACAR, Miguel Ángel Martínez Millán se reunió con el titular de la Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM), Rafael Fernando Marín Mollinedo, para hablar de temas fundamentales para el fortalecimiento de la relación entre el sector público y privado, destacando la importancia de mantener una coordinación efectiva y permanente con la autoridad aduanera.

El líder de los autotransportistas detalló que uno de los asuntos prio-

ritarios fue el restablecimiento de la operatividad en la aduana del Puerto de Manzanillo, en Colima, punto estratégico para la economía de México.

Malagón Barragán, y Eduardo Ramírez Leal, respectivamente, cuya presencia reforzó el valor del trabajo conjunto entre cámaras, asociaciones y autoridades.

Reconoció la voluntad de la Agencia de Aduanas para avanzar en soluciones concretas, que garanticen su adecuado funcionamiento.

“Estas reuniones son un paso firme hacia la construcción de un sistema aduanero más competitivo, transparente y funcional para México”, dijo Martínez Millán.

Agradeció de manera especial el acompañamiento a la reunión y respaldo del presidente y del secretario general de CONCAMIN, Alejandro

De igual manera, reconoció la apertura y disposición de Marín Mollinedo, por el valioso y productivo encuentro.

En representación de CANACAR, el presidente Miguel Ángel Martínez Millán, participó en la in-

auguración del 25º Foro Nacional del Transporte de Mercancías, organizado por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) con motivo de su 30 aniversario. Agradeció la invitación del presidente de la ANTP, Alex Theissen Long, a quien felicitó por su destacada gestión. En el foro realizado en la Riviera Maya, Quintana Roo, fortaleció lazos de colaboración con la subsecretaria de Transporte de la SICT, Tania Carro Toledo; el titular de la Dirección General de Autotransporte Federal, Luis Ruiz Hernández; el presidente de CONCAMIN, Alejandro Malagón Barragán, y el presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones, Rogelio Arzate.

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Columna invitada

Neumáticos y su impacto en la eficiencia energética

L

as llantas son un componente clave en la eficiencia energética del transporte, ya que son el único punto de contacto entre el vehículo y el asfalto. Un buen mantenimiento de los neumáticos puede contribuir significativamente a mejorar el rendimiento energético. ¿Sabías que se puede perder hasta un 30% de la energía del vehículo, debido a la resistencia a la rodadura de los neumáticos?

Diversos factores influyen en la resistencia a la rodadura, como los materiales de fabricación, la presión de inflado, el tiempo de uso, las condiciones climáticas y el tipo de terreno. Por ello, elegir el neumático adecuado para cada vehículo y entorno resulta fundamental.

En los últimos años, se han desarrollado neumáticos con tecnologías avanzadas que reducen la resistencia a la rodadura. Estos neumáticos utilizan compuestos especiales y diseños optimizados para disminuir el consumo de combustible.

Uno de los factores más importantes en las llantas es la presión de inflado. Es importante seguir las recomendaciones del fabricante para conocer la presión ideal, porque una inadecuada puede afectar negativamente el rendimiento y la seguridad.

La baja presión reduce la estabilidad, incrementa el consumo de combustible, disminuye la respuesta de frenado y eleva la temperatura del neumático, lo que acelera su

desgaste y el consumo energético hasta el 3%.

Por otro lado, una demasiado alta provoca que solo la parte central de la llanta haga contacto con el pavimento, lo que disminuye la adherencia y afecta el sistema de dirección y la estabilidad del vehículo.

Se recomienda revisar la de los neumáticos antes de encender el vehículo o cuando haya recorrido menos de 1 km, o al menos tres horas después de haberlo utilizado.

Además de la presión, otros aspectos del mantenimiento general también son clave. La alineación y el balanceo prolongan la vida útil de las llantas. La alineación debe realizarse cada 10,000 km para evitar desgastes irregulares, mientras que el balanceo asegura una correcta distribución del peso, lo que reduce vibraciones y mejora la estabilidad.

Otro procedimiento importante es la rotación de las llantas, recomendada cada 5,000 a 10,000 km.

Este cambio permite que las del eje de tracción pasen a los ejes no tractivos, siempre que todas sean del mismo tipo, equilibrando así el desgaste.

Por último, es importante saber cuándo reemplazar los neumáticos.

Se recomienda cambiarlos cuando la profundidad de las ranuras de la banda de rodadura sea menor a 3 milímetros, o cuando presente deterioro visible, cortes, roturas o pinchazos que no puedan ser reparados. Usar neumáticos en mal estado no solo afecta la eficiencia energética, sino que también representa un riesgo para la seguridad.

Cuidarlos es una acción sencilla que contribuye al ahorro energético, así como a una conducción más segura.

Por Ing. Aimara Sarahí Flores Hernández, Jefa de Departamento de Transporte Privado en la Comisión Nacional para el Uso Eficiente de la Energía (Conuee).

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Los antecedentes

• El 28 de abril de 2025, el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, firmó la orden ejecutiva “Enforcing Commonsense Rules of the Road for Americas´s Truck Drivers”, para que los operadores del autotransporte de carga cumplan con ciertos criterios que aseguren que pueden hablar y entender el inglés con fluidez.

• Esta orden requirió a la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) reconocer la guía de 2016 y emitiera una nueva, que describiera los procedimientos de inspección necesarios para garantizar el cumplimiento del 49 CFR 391.11(b)(2).

• El 1 de mayo de 2025, de conformidad con la orden ejecutiva, la junta directiva de la Alianza para la Seguridad de Vehículos Comerciales (CVSA) votó para añadir el incumplimiento de la norma 39111(b)(2) a los criterios de fuera de servicio a partir del 25 de junio.

Operadores deben demostrar su dominio del inglés, para circular por Estados Unidos

E

l requisito de la comprensión del idioma inglés para los operadores del autotransporte de carga que manejan en las carreteras de Estados Unidos, existe en la regulación de ese país desde la década de 1930.

Sin embargo, en abril pasado la norma se endureció porque el conductor puede quedar fuera de servicio si no cumple con la misma.

De acuerdo con el Código de Regulaciones Federales (CFR), Título 49, 391.11. Requisitos generales de los operadores incisos b y 2, una persona está calificada para conducir un vehículo motorizado si “puede leer y hablar inglés lo suficiente como para conversar con el público en general, comprender las señales de tránsito en inglés, responder a consultas oficiales y realizar anotaciones en informes y registros”.

Uno de los objetivos de esta norma es mejorar la seguridad vial en las carreteras de Estados Unidos.

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Transportando al país

Primer paso: La entrevista del operador consiste en una serie de preguntas estándar, rutinarias, que se hacen durante una inspección en la carretera. No hay preguntas sorpresas.

El inspector debe hablar despacio, pero con naturalidad, procurando no apresurar las preguntas y parafraseando en inglés, según corresponda.

Si el inspector determina que el operador cumple con el estándar, es decir, que puede comunicarse en el idioma que se le pide, pasará a una segunda etapa, la cual es la evaluación de reconocimiento de señales de tráfico.

• Si no cumple con el requisito de la entrevista porque no pudo responder adecuadamente en inglés, será puesto fuera de servicio y no pasará a esa segunda etapa o paso por no cumplir con el 49 CFR 391.11(b)(2).

• El inspector deberá documentar toda la evidencia que respalde la infracción identificada, incluyendo las respuestas o la falta de ellas.

Segundo paso: • El inspector mostrará al operador varias señales de tránsito de las carreteras de Estados Unidos, le pedirá que las identifique y explique su significado. Si lo logra, se dará por concluida la inspección.

• Si el operador pudo comunicarse en inglés, pero no identifica las señales de tráfico, será puesto fuera de servicio por no cumplir con el 49 CFR 391.11(b)(2).

• Al operador no lo meterán a la cárcel ni le quitarán la licencia.

Excepciones

Guía del FMCSA

• Los operadores que trabajan para transportistas que operan en las zonas comerciales fronterizas , a lo largo de la zona entre Estados Unidos y México, si no cumplen con la norma serán citados por infracciones, pero no serán puestos fuera de servicio.

La guía de la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) indica que: • La entrevista del operador se realizará únicamente en inglés.

• No se permite el uso de herramientas t e c n o l óg i c a s p a r a f a c il i t a r l a comunicación, como I-Speak cards, cue cards, aplicaciones de teléfonos inteligentes u on-call telephone interpretation service.

Las directrices anteriores permitían a los inspectores y operadores usar aplicaciones y herramientas similares, para intentar comunicarse durante el proceso de inspección.

• Los operadores con problemas de audición o discapacidad auditiva, no serán citados ni pueden quedar fuera de servicio.

• Si el inspector determina que cumple con los requisitos de la normativa para poder responder a las consultas oficiales y comprender las señales de tránsito, podrá optar por realizar el resto de la inspección utilizando los métodos y técnicas de comunicación más adecuados, para facilitar su realización segura y eficaz.

La FMCSA creó tres nuevos códigos de infracción:

El primero es una infracción que no deja al operador fuera de servicio y que es para los transportistas en las zonas comerciales fronterizas.

El segundo está fuera de servicio por no pasar la entrevista.

El tercero es por no aprobar la evaluación de señales de tráfico.

La directora Ejecutiva Adjunta de la Alianza para la Seguridad de Vehículos Comerciales (CVSA), Adrienne Gildea, explicó que cuando los transportistas reciban su informe de inspección, sabrán cuál de los códigos no pasó su operador y eso les podrá ayudar a conocer qué parte debe reforzar para que vuelva a estar en servicio.

“El inspector debe documentar qué preguntas no aprobó y cómo llegó a la conclusión de que el conductor no cumplía con la norma o qué señales no pudo identificar; eso debe estar en el informe de inspección”, reiteró Gildea.

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Genera dudas el cambio en la norma de la obligatoriedad del inglés, para operadores

F

rente al cambio en el Código de Regulaciones Federales estadounidense, la International Road Transport Union (IRU) realizó el webinar: “Lo que necesita saber: Normas en inglés para operadores de camiones en Estados Unidos”, donde el asesor principal de las Américas de IRU, Martin Rojas, participó como moderador.

La directora Ejecutiva Adjunta de la Alianza para la Seguridad de Vehículos Comerciales (CVSA), Adrienne Gildea (AG), explicó que responder mal a una pregunta en una entrevista o realmente no saber la respuesta, no significa que no se esté comunicando lo suficiente en inglés.

Si a un operador le preguntan: ¿qué vas a transportar hoy?, y es una carga sellada, el operador no sabe qué lleva, pero sí puede comunicarse en inglés.

Entre las dudas de esta nueva reglamentación están: P: ¿El punto de las señales puede responderse en otros idiomas, siempre que se pueda transmitir la intención de la señal al agente?

AG: Sí, correcto. El primer paso (la entrevista) debe realizarse en inglés para verificar que el operador cumple con los requisitos de comunicación del artículo 391.11(b)(2).

Sin embargo, una vez verificado el cumplimiento del requisito de comunicación, el operador y el inspector pueden usar un idioma diferente, siempre que ambos lo entiendan.

P: ¿El informe de inspección identificará la parte de la entrevista, en la que se

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considera que el operador no cumple con el estándar?

AG: Sí. Se han creado múltiples códigos de infracción para abordar este problema. Además, la guía exige que el inspector documente en su totalidad cómo determinó que el conductor no cumplió con el estándar.

El operador debe asegurarse de cumplir con el requerimiento antes de reincorporarse al trabajo. Los conductores y transportistas pueden utilizar el informe de inspección para comprender qué parte del estándar no llevó a cabo satisfactoriamente.

P: ¿Cómo puede un operador volver al servicio?

AG: Al igual que con cualquier elemento de los criterios de fuera de servicio, la orden permanecerá vigente hasta

que se resuelva la infracción subyacente, en este caso, el incumplimiento de los requisitos de dominio del inglés.

Si bien los inspectores de vehículos motorizados (CMV) no realizan un seguimiento de cada orden de fuera de servicio emitida para garantizar que se corrija el asunto, el transportista cuyo conductor sea puesto fuera de servicio por una infracción de la sección 391.11(b)(2) es responsable de garantizar que la persona cumpla con los requisitos de calificación de dicha sección antes de despacharlo nuevamente.

Si un operador que anteriormente fue puesto fuera de servicio es inspeccionado y se descubre que ha violado nuevamente la sección 391.11(b)(2), él y el transportista estarán sujetos a multas y sanciones adicionales por violar la orden de fuera de servicio.

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Sesión de Comisión Nacional Ejecutiva

CANACAR realizó su Sesión de Comisión Nacional Ejecutiva Esta reunión reafirmó el compromiso con el diálogo y trabajo conjunto que caracteriza a la Cámara, dijo el presidente Miguel Ángel Martínez Millán Santiago Tianguistenco, Estado de México.

L

a Sesión de Comisión Nacional Ejecutiva realizada en la planta Santiago, Estado de México, de la armadora Freightliner, fue dedicada a la memoria de Francisco de Jesús Mijares Solares, un destacado miembro de CANACAR que falleció el 4 de junio pasado.

El presidente Miguel Ángel Martínez Millán dio la bienvenida a sus colegas y agradeció su presencia, lo que

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reafirma el compromiso con el diálogo y trabajo conjunto característico de la Cámara.

Hoy más que nunca, el papel del autotransporte de carga en la economía nacional demanda decisiones firmes, visión compartida y una articulación efectiva entre las distintas áreas que conforman nuestra organización, indicó.

El presidente rindió su informe sobre los avances institucionales, las líneas estratégicas que guían el rumbo

de CANACAR, así como las acciones concretas que se han implementado para fortalecer y modernizar al autotransporte de carga en México.

Resaltó que al término de Expo Proveedores del Transporte y Logística, en Monterrey, visitó la nueva caseta de cobro ubicada en el tramo que conecta con el Puente Internacional Colombia, en donde externó al gobierno de Nuevo León su preocupación porque ese punto representa un doble cobro injustificado que encarecerá la logística y afectará al autotransporte de carga,

restará competitividad al corredor y desalentará el uso de ese importante cruce fronterizo.

Ante ello, el gobierno de la entidad se comprometió a revisar este tema y darle solución, subrayó Martínez Millán.

Recordó que el pasado 27 de mayo se reunió con el secretario de Economía, Marcelo Ebrard Casaubón, con quien habló de El diálogo con diversos temas Ebrard Casaubón coyunturales del refrendó la posi- sector, como el ción de CANACAR impacto que tiecomo interlocu- ne en el país la tor estratégico importación de con el gobierno vehículos pesafederal, aseguró dos usados y la Martínez Millán. próxima revisión del acuerdo comercial entre México, Estados Unidos y Canadá, el T-MEC.

El delegado en el Estado de México, Ricardo Monroy Hernández.

El secretario del Comité de Transporte de Hidrocarburos PEMEX, Fernando Leobardo Olivares Cervantes.

(SICT), y con el presidentes de la Confederación de Cámaras Industriales (CONCAMIN), Alejandro Malagón Barragán, entre otros, lo cual le permitió reforzar los lazos de colaboración que ayuden a impulsar la competitividad y el desarrollo de la industria.

Montemayor García; el expresidente de CANACAR, José Ramón Medrano Ibarra; los vicepresidentes de las Regiones Occidente, Juanita Velasco López; Centro, Ismael Romo Márquez; Noreste, Antonio Demetrio Tamez Salazar, y de Bajío, Jaime García Almanza.

Al finalizar su informe, aseguró que como presidente de CANACAR tiene presente cada uno de los problemas de las distintas regiones del país y por ello trabaja con su equipo operativo para atender, dar seguimiento y brindar soluciones en beneficio de los agremiados y del sector del autotransporte de carga.

También estuvo el director general, Luis Roberto Lastiri Quirós; el secretario general, Augusto Ramos Melo; el tesorero general, Miguel Quintanilla Giordano; la comisario suplente, Alexia Cassandra González; el vicepresidente adjunto de la Región Sureste, Luis Antonio Exsome Zapata; el secretario del Comité de Transporte de Hidrocarburos PEMEX, Fernando Leobardo Olivares Cervantes; y el delegado en el Estado de México, Ricardo Monroy Hernández.

En el presídium lo acompañaron los vicepresidentes generales Jorge Javier Arizona Amador y Ramiro

Informó que también participó en la inauguración del 25° Foro Nacional del Transporte de Mercancías, organizado por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) con motivo de su 30 aniversario.

En ese evento, coincidió con autoridades de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes

La presidenta del Comité Juvenil, Alexia Cassandra González.

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Sesión de Comisión Nacional Ejecutiva

Trabajar en unidad permitirá tener un autotransporte más fortalecido El director general de CANACAR, Luis Roberto Lastiri Quirós, rindió su informe de actividades; el Comité Juvenil trabaja en iniciativas que fomentan la participación de jóvenes del sector, explicó su presidenta, Alexia Cassandra González

Santiago Tianguistenco, Estado de México.

E

l delegado en el Estado de México, Ricardo Monroy Hernández, dio la bienvenida a los miembros del Consejo Nacional Directivo a la Sesión de Comisión Nacional Ejecutiva y les expresó que su liderazgo y dedicación en el sector del autotransporte de carga, son fundamentales para el desarrollo y crecimiento de la industria.

Como parte de los trabajos de la Sesión, Luis Roberto Lastiri Quirós, presentó su informe de actividades concerniente a los tres primeros meses al frente de la Dirección General de la Cámara.

Detalló las estrategias que se están realizando para fortalecer aún más a CANACAR y mayor captación de afiliados; habló del avance en la profesionalización del sector; y de las medidas implementadas por el gobierno de Estados Unidos, con la emisión de una orden ejecutiva la cual pide a los operadores que transitan por sus carreteras, contar con el conocimiento del idioma inglés, entre otras acciones.

Mencionó las reuniones que se llevan a cabo con autoridades del gobierno federal, para trabajar de manera conjunta en temas que preocupan al sector como la seguridad.

Hizo un llamado a seguir colaborando juntos para tener un autotransporte más fortalecido, justo y competitivo.

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Transportando al país

El director general, Luis Roberto Lastiri Quirós.

En su momento, el secretario del Comité de Transporte de Hidrocarburos PEMEX, Fernando Leobardo Olivares Cervantes, al presentar su informe de actividades, expuso las características del servicio de carga especializado en materiales peligrosos; la actualización del sistema tarifario los retos que enfrentan.

Por su parte, la presidenta del Comité Juvenil, Alexia Cassandra Gon-

zález, agradeció a los miembros del Consejo Nacional Directivo, pero en especial al presidente Miguel Ángel Martínez Millán, por abrir las puertas a los jóvenes en este sector tan importante y creer en su potencial.

Informó que el comité labora en iniciativas que fomentan la participación y formación de jóvenes, empresarios y profesionistas del sector.

Jaime García Almanza toma protesta como nuevo vicepresidente de la Región Bajío En este escenario, también juraron cumplir los estatutos de CANACAR, el coordinador de Delegaciones e integrantes del Consejo Directivo del Estado de México Santiago Tianguistenco, Estado de México.

L

a Sesión de Comité Nacional Ejecutivo fue el escenario para la toma de protesta de miembros del Consejo Nacional Directivo, como Jaime García Almanza, nuevo vicepresidente de la Región Bajío, y José Edgar Zamorano Santillán, como titular de la Coordinación de Delegaciones.

Este acto reforzó la estructura organizacional de la Cámara y representó un paso firme para seguir avanzando en los objetivos institucionales del sector del autotransporte de carga en México.

También se presentó oficialmente al Consejo Directivo del Estado de México, integrado por representantes comprometidos con el gremio, quienes asumirán un papel relevante en la

Semblanza del vicepresidente de la Región Bajío, Jaime García Almanza Nació el 23 de julio de 1981; estudió ingeniería industrial y de sistemas, en el Instituto Tecnológico de Monterrey, Campus Querétaro, en el año 2003 y es maestro en administración por la Universidad de Celaya.

En 2004 entró al despacho contable GARFE, para después ingresar al departamento de Gestión de Calidad en Autotransportes de Carga Tresguerras.

Posteriormente, se sumó a las filas de Bachoco donde inició como analista de Proyectos de Inversión y Planeación Financiera.

En 2010 se integró como socio a la empresa Transportes Especializados ALMU y fue nombrado secretario del Consejo de Administración, posición que ocupa actualmente.

En 2017 se sumó a la empresa de Autotransportes de Carga Tresguerras como socio.

A finales de 2021 dejó Bachoco para dedicarse a sus negocios de transporte y se integró al Consejo de Administración de la firma Taller Tresguerras.

En 2022 fue invitado por el presidente entrante de CANACAR, Miguel Ángel Martínez Millán, a formar parte del Consejo Nacional Directivo como Secretario Técnico de la Región Bajío.

En 2023 recibió el nombramiento de Secretario de Nearshoring.

En 2024, en el marco de la 35ª. Convención Nacional de CANACAR, la International Road Transport Union (IRU) le entregó el reconocimiento como uno de los mejores directivos de la industria del autotransporte de carga en México.

La Región Bajío de CANACAR está conformada por los estados de Guanajuato, Aguascalientes, San Luis Potosí, Zacatecas y Querétaro.

representación local y en la promoción de iniciativas que impulsen el desarrollo del sector en la entidad.

Fue el presidente Miguel Ángel Martínez Millán quien tomó la protesta a los nuevos directivos, quienes juraron cumplir y hacer valer los estatutos, reglamentos de CANACAR, así como la ley que regula a la Cámara.

Consejo Directivo en el Estado de México Subdelegado, Jorge Gabriel Gómez Villegas Secretario de Enlace con Gobierno, Gustavo Zuriaga Monroy Prosecretario de Enlace con Gobierno, José Luis Almaraz Villegas Secretaria de la Comisión de Movilidad, Paulina Muñoz Mortara Prosecretario de la Comisión de Movilidad, Juan Pablo González Curiel Secretaria de la Comisión de Seguridad, Lizette Carrillo Chávez Prosecretario de la Comisión de Seguridad, José Eduardo Medrano Hernández Secretaria de Atención a Socios, Gabriela Rubio Ruiz Prosecretario de Atención a Socios, Carlos Antonio Becerril Lechuga Secretario de la Comisión de Grúas de Arrastre, Joel Santiago Segura Prosecretario de la Comisión de Grúas de Arrastre, Jesús Zepeda García Secretario de Profesionalización y Capacitación, Hugo Santiago Segura Prosecretario de Profesionalización y Capacitación, Manuel Ruiz Sandoval Rivera Consejero, Óscar Reyes Valdez Consejero, Luis Manuel Moreno Peláez Consejero, Luis Javier Arizmendi Sotelo Consejero, Roberto Santiago Callejas Coordinador, Emilio Mendoza Almaraz

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Sesión de Comisión Nacional Ejecutiva

Recorre el Consejo Nacional Directivo la planta Santiago de Freightliner México La armadora extenderá los comodatos de los CECATI que están por vencer en julio, informó el directivo de la empresa, Jorge Verástegui Santiago Tianguistengo, Estado de México.

E

l presidente Miguel Ángel Martínez Millán agradeció a los directivos de Freightliner México su hospitalidad y las facilidades otorgadas para realizar en su planta de Santiago Tianguistengo, la Sesión de Comisión Nacional Ejecutiva.

Los miembros de la Cámara conocieron los procesos de manufactura y ensamble de las unidades que son fundamentales en la operación diaria del autotransporte de carga, gracias a un recorrido realizado por su línea de producción.

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EXTENSIÓN DE COMODATOS

Al expresar a los miembros del Consejo Nacional Directivo de CANACAR su gratitud por aceptar la invitación para conocer sus instalaciones, el director de la Planta Santiago, Jorge Verástegui, informó que la armadora hará de manera oficial la extensión de los comodatos de los CECATI que están por vencer en julio.

“Para nosotros es muy importante seguir apoyando el tema de la vinculación y el desarrollo del transporte en México”, indicó el directivo.

Hizo una mención especial y felicitó al CECATI de Aguascalientes por romper récord de egresados, con más de 600 operadores certificados en el periodo.

Verástegui entregó al presidente de CANACAR la llave que representa la extensión de los comodatos y la ratificación de marca para seguir trabajando con la Cámara.

Lo acompañaron la directora de Postventa, Perla Verdi, y el director de Desarrollo de Producto, Jorge Vargas.

Ante la noticia, Martínez Millán agradeció a los directivos en nombre de todos los transportistas de CANACAR la extensión de los comodatos, “algo que junto con la presidenta y CEO de Daimler Trucks México, Marcela Barreiro, lo platicamos y les hice saber de la importancia que tenía para nosotros el que se extendieran”.

“Es una excelente noticia que hemos recibido, estamos muy agradecidos con la marca, con ustedes, con todo tu gran equipo y en nombre nuevamente de los transportistas de CANACAR, muchas gracias”, expresó.

El director de la Planta Santiago de Freightliner, Jorge Verástegui; el presidente Miguel Ángel Martínez Millán; la directora de Postventa, Perla Verdi, y el director de Desarrollo de Producto, Jorge Vargas.

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Sesión de Comisión Nacional Ejecutiva

Rinden homenaje póstumo a Francisco de Jesús Mijares Solares Los miembros del Consejo Nacional Directivo, de pie, aplaudieron durante un minuto para recordar y celebrar la vida de don Francisco

Santiago Tianguistenco, Estado de México.

E

l ingeniero Francisco de Jesús Mijares Solares, extesorero nacional de CANACAR y fundador de la emrpesa Inter MG, fue un líder y gran compañero del autotransporte de carga en México, un luchador.

Así lo describió el presidente de la Cámara Miguel Ángel Martínez Millán, al rendirle un homenaje póstumo y dedicar la Sesión de Comisión Nacional Ejecutiva en su honor.

En presencia de sus hijos Francisco y Roberto Mijares Quintero, el presidente dijo emocionado: “Hoy es un día muy especial para la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga, ya que le vamos a rendir homenaje a un personaje con el que muchos de los que estamos presentes convivimos, un gran amigo: don Francisco de Jesús Mijares Solares, Pancho, como todos lo conocíamos”.

“En la madrugada del miércoles 4 de junio pasado partió de este mundo, no sin antes dejarnos un ejemplo y legado de vida del que todos estamos aprendiendo. Su labor ha dejado un impacto duradero en este equipo y lamentamos su partida, por lo que abrazamos a su familia y a sus seres queridos”, expresó.

“Tu legado, Pancho y tu trabajo, vivirá en cada uno de los presentes y siempre te recordaremos con un gran cariño; y a la familia, le mandamos un fuerte abrazo”.

Su hijo Francisco agradeció a todos los presentes este gesto, como “una muestra del cariño a mi papá, que fue

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Transportando al país

El presidente Miguel Ángel Martínez Millán junto con Roberto y Francisco Mijares Quintero.

“A Pancho le gustaba mucho preparar la paella y siempre nos invitaba; era un hombre muy generoso con todos y un gran amigo. Nos quedamos con ese recuerdo, Panchito”.

Miguel Ángel Martínez Millán Presidente de CANACAR

Cronología

1955 Nació Francisco de Jesús Mijares Solares.

Incursionó en el negocio familiar Distribuidora de Automóviles Datsun, en Gómez Palacio, Durango.

Su padre era dueño de la distribuidora de automóviles Autos Alameda en Torreón, Coahuila, y del negocio de Gómez Palacio.

Junto con sus hermanos Jorge y Jaime, desarrolló un vehículo madrina para transportar varias unidades de Cuernavaca a Torreón y Gómez Palacio, que implicaba un recorrido de más de 1,000 km.

Al ver esta innovación, distribuidores de la zona les solicitaron el servicio de transporte, iniciando así la empresa Transportadora de Automóviles.

1972 La planta Datsun contrató el servicio de transporte para toda la red de distribuidores.

parte de la Cámara, la estimaba demasiado, le dedicó mucho y quiero agradecerles a todas y a todos por sus muestras de cariño”.

1979 Se casó con Rebeca Ana Quintero Pamanes.

De 1985 a 2002, Francisco y su hermano Javier asumieron la dirección de Transportadora de Automóviles.

Francisco y su familia se fueron a vivir a Cuernavaca, Morelos, para trabajar en la operación del transporte.

El 29 de septiembre de 1989 se creó CANACAR y empezó a participar activamente en ella, apoyando a sus amigos Francisco José Dávila Rodríguez, Bernardo Lijtszain Bimstein y a Miguel Quintanilla Rebollar, expresidentes de la Cámara.

1993 Se constituyó la empresa Inter MG y se canceló Transportadora de Automóviles.

De 2002 hasta su muerte, Francisco y Javier se integraron al consejo como socios de la empresa Inter MG.

Finalmente, los miembros del Consejo Nacional Directivo, de pie, aplaudieron durante un minuto para recordar y celebrar la vida de don Francisco.

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Foto: Cortesía SICT

La subsecretaria de Transporte de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), Tania Carro Toledo.

SICT prepara programa piloto para capacitar a operadores del autotransporte Estamos generando el financiamiento para que la capacitación se promueva a través de las aseguradoras, dijo la subsecretaria de Comunicaciones y Transportes, Tania Carro Toledo, en un foro del Colegio de Ingenieros Civiles de México

L

a Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) trabaja en un programa piloto para la capacitación de los conductores del autotransporte de carga, informó la subsecretaria de de Comunicaciones y Transportes de la dependencia, Tania Carro Toledo, al participar en la inauguración del IV Foro Nacional de Infraestructura del Transporte, del Colegio de Ingenieros Civiles de México (CICM).

En su conferencia magistral titulada “Plan Nacional de Infraestruc-

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tura del Transporte”, la funcionaria explicó que entre las acciones para el autotransporte federal están: seguridad en carreteras; trámites y servicios; regulación; competitividad e integración modal.

Con relación al tema de competitividad, informó que la SICT está generando un programa piloto para la capacitación de todos los operadores del autotransporte de carga. Resaltó que varias de las cámaras han promovido esta actividad y han incentivado su formación.

“Nosotros estamos trabajando en un programa piloto para poder seguir generando esta formación; estamos en un periodo de revisión, pero en breve va a darse a conocer”, indicó.

“Estamos también generando todos los financiamientos para que esta capacitación pueda ser promovida a través de las aseguradoras, hacia cada uno de los permisionarios y de los conductores”.

Aclaró que todas las iniciativas que se están generando en el autotrans-

porte federal, no podrían realizarse “si no estuviéramos trabajando en coordinación con esta integración modal”.

Porque parte de la seguridad vial, continuó, tiene que ver con las condiciones de la infraestructura de las carreteras del país y que se suma como un eje prioritario; por eso, se deben garantizar las mejores condiciones en las carreteras, que estén libres de baches, que tengan la infraestructura que permita la vigilancia de peso y dimensiones; que se pueda asegurar el descanso de todos los transportistas a través de paradores integrales, como lo indica la norma.

Al señalar que el autotransporte de carga traslada 58% de la carga doméstica del país y que aporta el 5.9% del PIB nacional, recalcó que es una industria fundamental para el desarrollo económico de México.

SEGURIDAD EN CARRETERAS

Carro Toledo comentó que la seguridad carretera es uno de los temas más importantes que se ha planteado en foros y pláticas llevadas a cabo con el sector, y agregó que eso es resultado de la coordinación generada tanto con la Guardia Nacional, la Secretaría de Seguridad Pública y el secretariado, “que permiten establecer mecanismos en todas las carreteras y asegurarnos que la carga y el transporte lleguen a su destino en buenas condiciones”.

“Estamos también haciendo la revisión de las diferentes normas que nos ayuden a ajustar todos los procesos y a implementar acciones que permitan mejorar la seguridad en todas las carreteras”, mencionó.

REGULACIÓN

La regulación, que tiene que ver con la depuración y el ordenamiento de los servicios de grúas, también ha sido uno de los puntos que se han puesto sobre la mesa en foros y debates, dijo la funcionaria.

“Entonces, trabajamos con los diferentes estados para generar las condiciones de regulación, que

Infraestructura carretera 53,312 millones de pesos (mdp)

904 km en el Programa Lázaro Cárdenas del Río – 2,730 mdp en

Inversión 2025 372,804 millones de pesos (mdp) Inversión 2025-2030 109 km en obras de continuidad 3,197 mdp 2,220 km en 10 ejes prioritarios 10,254 mdp en 2025 112,773 mdp sexenal 16 km en 21 puentes y distribuidores – 1,775 mdp en 2025 13,770 mdp sexenal

2025 y 5,986 mdp sexenal Programa carretero Guerrero (rehabilitación y reconstrucción de 68 puentes) – 1,880 mdp

2,107 km de caminos artesanales – 3,000 mdp en 2025 y 15,500 mdp sexenal 48,653 km de conservación rutinaria y 9,472 km en conservación periódica 30,476 mdp en 2025 y 219,698 mdp sexenal

Estructura de autotransporte Grande

35.0% 0.7% 16.3%

Mediana

2.2% 27.2%

Pequeña

16.3% 21.5%

Micro-empresa

80.8% 0%

10% No. de vehículos

Tipo de empresa

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

No. de permisionarios

Estrato en unidades

No. de permisionarios

% de permisionarios

No. de vehículos

% de vehículos

Micro-empresa

1-5

222,759

80.8

411,265

21.5

Pequeña

6-30

44,478

16.3

520,940

27.2

Mediana

31-100

6,124

2.2

312,892

16.3

Grande

Más de 100

1,973

0.7

669,451

35.0

275,734

100

1,914,548

100

Total

Las microempresas representan el 80% de permisionarios, con un 21.5% de la flota vehicular.

Fuente: Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes.

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25

0%

10%

20%

30%

No. de vehículos

40%

50%

60%

70%

80%

Las microempresas representan el 80% de permisionarios, con un 21.5 de la flota vehicular.

No. de permisionarios

Fuente: Secretaría de infraestructura comunicaciones y transportes

Autotransporte federal Traslada

Flota vehicular registrada total

de la carga doméstica

Carga

58%

Genera

1,914,548

2.3% MILLONES de empleos directos

1,435,884

572

Pasaje y turismo

186,064

millones de toneladas

Servicios auxiliares y transfer

Moviliza

154,752

Aporta

5.9%

94%

DE PASAJEROS transportados

Transporte privado

137,848

del PIB nacional

Fuente: Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes.

permitan que los usuarios de estos servicios, los puedan utilizar en condiciones adecuadas, garantizando la seguridad cuando atraviesen por tramos federales”.

Comentó que hasta el momento han firmado convenios e iniciaron todas las adecuaciones en el estado de Tlaxcala y Puebla, pero también se trabaja con Oaxaca, Chiapas y otros estados en los que existe este problema.

Del balizado de unidades, mencionó que es uno de los mecanismos implementado y acordado con las cámaras, para asegurar la búsqueda e identificación de vehículos que en carreteras tengan alguna situación de inseguridad y que permita a todos los usuarios, permisionarios y a los propios operadores, tener una herramienta para el control de cada unidad.

“Hasta el momento se llevan balizadas más de 65,000 unidades y hemos tenido una respuesta y colaboración por parte de las cámaras muy importante”, precisó.

INTEGRACIÓN MODAL

Dijo que la SICT trabaja de la mano con la Asociación Mexicana de Concesionarios de Infraestructura Vial, para fortalecer la infraestructura carretera con arcos dinámicos, peso y dimensiones y telepeaje, que son algunos de

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Plan de Infraestructura del Autotransporte Acciones: I Seguridad en carreteras

• Coordinación y seguimiento con GN, SSPC, SESNSP. • Operativos de peso y dimensiones.

• Revisión de la NOM-012-SCT-2-2017.

II Trámites y servicios

• Simplificación y digitalización de trámites.

•Autorregulación.

III Regulación

•Depuración y ordenamiento de los servicios de grúas.

•Ordenamiento de servicios irregulares (Oaxaca y Puebla-Tlaxcala).

•Balizado de unidades.

los proyectos que se han convenido en todas las mesas de trabajo y que ayudarán a fortalecer la seguridad

IV Competitividad

•Programa piloto con CIIASA para acreditación y capacitación (en revisión jurídica) •Financiamiento para la capacitación de operadores a través de aseguradoras.

V Integración modal

•Obras complementarias de infraestructura.

•Implementación de Arcos Dinámicos.

Telepeaje.

•Creación de red de paradores integrales.

Fuente: Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes.

vial en las carreteras, tanto en las que están a cargo de CAPUFE como las que administran las concesionarias.

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Utiliza nuestra plataforma digital para servicios de transporte Ofrece una amplia cartera de soluciones donde podrás:

Administrar tu Registro de empresa porteadora (REPO)

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Gestionar el Complemento de recepción de pago

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CANACAR presente en el Consejo Nacional del CCE El presidente de la Cámara, Miguel Ángel Martínez Millán, expuso al secretario de Seguridad, Omar García Harfuch, la preocupación que vive el sector del autotransporte de carga por la inseguridad carretera

E

l presidente de CANACAR, Miguel Ángel Martínez Millán, participó en el Consejo Nacional del Consejo Coordinador Empresarial (CCE), como vicepresidente de la Confederación de Cámaras Industriales (CONCAMIN), en donde defendió los intereses del autotransporte de carga.

La reunión de Consejo del CCE, fue encabezada por su presidente, Francisco Cervantes Díaz, y como invitado especial asistió el secretario de Seguridad y Protección Ciudadana, Omar García Harfuch, con quien se habló de temas de seguridad que preocupan a la sociedad.

Martínez Millán tuvo la oportunidad de entablar un diálogo abierto con el secretario García Harfuch, a quien le expuso de manera clara y directa la preocupación que vive el sector autotransporte de carga ante los índices de inseguridad en las carreteras del país.

Reiteró la disposición permanente de la Cámara que lidera, para trabajar en coordinación con las instituciones responsables de la seguridad y el desarrollo económico de la República Mexicana.

“Creemos firmemente que, a través del entendimiento, la cooperación y la acción conjunta, es posible mejorar las condiciones de operación de nuestro sector y, sobre todo, brindar mayor certeza y seguridad a los hombres y mujeres que todos los días recorren las carreteras de México”, mencionó Martínez Millán.

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El secretario de Seguridad y Protección Ciudadana, Omar García Harfuch, y el presidente de CANACAR, Miguel Ángel Martínez Millán.

También pudo conversar con el ministro presidente electo de la Suprema Corte de Justicia de la Nación (SCJN), Hugo Aguilar Ortiz, a quien le expresó sus mejores deseos de éxito en esta alta responsabilidad, fundamental para el fortalecimiento del Estado de derecho en la nación.

Dijo estar convencido de que con su liderazgo, el máximo órgano de jus-

ticia del país será un pilar en la defensa de la Constitución y en la protección de los derechos humanos, asegurando que todas las autoridades actúen con legalidad y justicia.

Aguilar Ortiz rendirá protesta ante el Senado de la República como ministro presidente de la Suprema Corte de Justicia de la Nación, el próximo 1 de septiembre.

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C-TPAT seguridad de contenedores y remolques La iniciativa C-TPAT surgió a raíz de los atentados del 11 de septiembre de 2001 en Nueva York, como un esfuerzo por parte del gobierno estadounidense por incrementar la seguridad fronteriza

¿Qué es el C-TPAT?

• El CTPAT o Asociación de Comercio Aduanero contra el Terrorismo, es un programa voluntario de seguridad de la cadena de suministro, liderado por la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de los Estados Unidos (CBP). Su objetivo es fortalecer la seguridad de las cadenas de suministro internacionales y mejorar la seguridad fronteriza de los Estados Unidos.

• Ofrece una serie de lineamientos integrados en un protocolo de revisión y de control de transporte de mercancías, implementado por la oficina de aduanas de los Estados Unidos.

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Sus beneficios!

• Reducción del número de exámenes de CBP. • Posible exención de exámenes estratificados.

• Menores tiempos de espera en la frontera.

• El acceso a los carriles Comercio Libre y Seguro (FAST).

• El acceso al sistema portal basado en la web de C-TPAT. • Posibilidad de disfrutar de beneficios adicionales, al ser reconocido como un socio comercial de confianza por las administraciones de aduanas extranjeras (CBP, 2016).

Criterios de los remolques

• Debe haber procedimientos establecidos para verificar la integridad física de la estructura del remolque antes del empaque, incluso la confiabilidad de los mecanismos de cerradura de las puertas..

• Se recomienda el proceso de inspección de diez puntos para todos los remolques.

Inspección de remolques 17 puntos 17. Extractor

16. Unidad del refrigerador

6. Cabina

15. Pared delantera

1. Posterior parachoques puertas

2. Motor

14. Techo interior/ exterior

12. Puertas afuera dentro

13. Paredes laterales

4. Piso cabina

7. Tanques de aire 5. Depósito de gasolina

8. Eje impulsor

10. Exterior debajo

9. Área de quinta rueda inspeccionar el compartimento natural/placa del patín

3. Gomas

11. Piso (adentro)

Programa FAST Comprende dos iniciativas bilaterales entre los Estados Unidos, Canadá y México, que permiten una aprobación previa de envíos elegibles o de bajo riesgo para cruzar a los Estados Unidos y Canadá, con mayor velocidad a través de carriles dedicados y con la reducción de las inspecciones de las aduanas (CBP, 2007).

Sellos ISO/ PAS/17712

El sellado de remolques y contenedores, incluso la integridad del sello continuo, es un elemento fundamental de una cadena de suministro segura y continua, siendo un componente crítico del compromiso de los fabricantes extranjeros con respecto al C-PAT.

El fabricante extranjero debe aplicar un sello de alta seguridad a todos los remolques y contenedores cargados con destino a los Estados Unidos. Todos los sellos deben cumplir o exceder la norma ISO/ PAS/17712 actual para los sellos de alta seguridad.

Almacenaje de contenedores/remolques

Los contenedores y remolques bajo el control de un fabricante extranjero o situados en una instalación de dicho fabricante, deben almacenarse en un área segura para impedir el acceso y/o manipulación no autorizados.

Debe haber procedimientos establecidos para denunciar y neutralizar la entrada no autorizada a los contenedores/remolques o las áreas de almacenaje de contenedores/remolques.

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Inspección de contenedores 7 puntos 5. Pared delantera

6. Techo interior exterior

4. Lado Izquierdo

3.Lado derecho

2.Puertas interiores/ exteriores

1. Exterior y sección inferior

Criterios de los contenedores

• Se debe mantener la integridad de los contenedores y remolques, para protegerlos contra la introducción de materiales y/o personas no autorizados.

• En el punto de empaque debe haber procedimientos para sellar correctamente y mantener la integridad de los contenedores y remolques de envío.

• Se debe aplicar un sello de alta seguridad a todos los contenedores y remolques cargados, con destino a los Estados Unidos.

• Todos los sellos deben cumplir o exceder la norma ISO/PAS 17712 para sellos de alta seguridad.

Niveles C-TPAT

1.- Postulación al programa. Este trámite consiste en una aplicación al programa y se lleva a cabo en línea.

2.- Solicitud al programa. CBP informará a su compañía si acepta o rechaza su solicitud en un plazo máximo de 90 días.

3.- Validación. Una vez aceptada la solicitud, Aduanas y Protección Fronteriza (CBP) llevará a cabo una validación, que es notificada con 30 días de anticipación y consiste en una visita por parte de representantes del CBPa las compañías que han sido certificadas para comprobar que lo declarado en su perfil de seguridad coincida con la realidad y que la compañía ha cumplido con sus obligaciones en el acuerdo de participación voluntaria.

¿Quiénes participan?

Documentos requeridos en el C-TPAT

La inscripción al programa C-TPAT es libre y está disponible para aquellas empresas que se relacionan con la importación, manejo de cadenas de proveedores y movimientos en los Estados Unidos, tales como: • Importadores de Estados Unidos • Transportistas de carretera Estados unidos/Canadá • Transportistas de carretera Estados unidos/México • Transportistas de largo recorrido de México

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Inscripción al programa

Aspirante: Se conoce con este nombre a la compañía que ha remitido el perfil de seguridad y ha firmado el Acuerdo (online).

Nivel 1: La compañía ha completado su aplicación online, ha sido examinada, el perfil ha sido revisado junto con el historial de importaciones y ha sido aprobada. Esta empresa es un miembro del programa C-TPAT. Nivel 2: La compañía está certificada, pasó con éxito la inspección y ha cumplido con los criterios mínimos de seguridad exigidos.

Nivel 3: Es la que está certificada, que pasó con éxito la inspección y ha excedido el cumplimiento con los criterios mínimos de seguridad exigidos.

Transportando al país

Del operador su identificación de la empresa (gafete) y su licencia de conducción vigente.

Asi como el check list donde se especifican los datos del tráiler y remolques (números económicos, placas, modelo, marca) y los puntos que fueron revisados tanto del camión como de los remolques.

www.canacar.com.mx

¿CÓMO PARTICIPAR?

¿CÓMO FUNCIONA?

CANACAR cuenta con un equipo de expertos trabajando directamente en las oficinas de la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana, y los respectivos C5 en donde están instalados los Centros de Alertamiento.

La plataforma de CENTROS DE ALERTAMIENTO INMEDIATO permite tener una respuesta eficaz a robos en carretera, mejorando la probabilidad de recuperación de unidades y mercancías.

BENEFICIOS • Con esta plataforma hay un 85% de probabilidades de recuperar la unidad • Recopilación de información para acciones de inteligencia • Reducción de incidencia delictiva

CONTAMOS CON CINCO CENTROS DE ALERTAMIENTO:

� ESTADO DE MÉXICO � GUANAJUATO � PUEBLA � DOS NACIONALES EN CDMX CONTACTO Víctor Salgado 55 1887 2089 v.salgado@geckotech.com.mx

Óscar Balderas 55 1773 3841 o.balderas@geckotech.com.mx

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Participa CANACAR en Sesión del Consejo Directivo de CONCAMIN El presidente Miguel Ángel Martínez Millán llamó a las autoridades para que, en un clima de diálogo constructivo, se avance en la solución de los problemas que aquejan al autotransporte de carga

L

a Confederación de Cámaras Industriales (CONCAMIN) realizó su Sesión Ordinaria de Mesa y Consejo Directivo, en donde el presidente de CANACAR, Miguel Ángel Martínez Millán, participó como vicepresidente de la Mesa Directiva de dicho organismo.

El dirigente de CONCAMIN, Alejandro Malagón Barragán, y el secretario general, Eduardo Ramírez Leal, dieron la bienvenida a los representantes de cámaras y asociaciones que estuvieron presentes.

Al hacer uso de la palabra, el presidente Martínez Millán expuso los temas que se consideran críticos para la competitividad, seguridad y sosteni-

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Transportando al país

bilidad del autotransporte de carga: 1. El incumplimiento de las reglas de origen-destino por empresas binacionales.

2. El aumento de la violencia durante los robos carreteros.

3. La ineficiencia y los cuellos de botella en las aduanas, principalmente en el Puerto de Manzanillo.

4. Las malas condiciones de la infraestructura carretera en diversos tramos clave.

5. La revisión del acuerdo comercial entre México, Estados Unidos y Canadá, el T-MEC, porque urge ajustar

las reglas de origen y homologar algunos estándares.

El presidente de CANACAR hizo un llamado a las autoridades para que, en un clima de diálogo constructivo, se pueda avanzar en la solución de los problemas que aquejan al autotransporte de carga.

CONCAMIN es el organismo cúpula de representación de los distintos sectores industriales y actividades económicas fundamentales para el desarrollo de México.

De acuerdo con la misma Confederación, alrededor del 30% del PIB que se genera en el país proviene de los afiliados a CONCAMIN.

Inscríbete

al Programa del Distintivo CANACAR

“Transportando al País, Transportando a México” Ofrece capacitación virtual gratuita y permanente para ti y todos los colaboradores de tu empresa o institución, sin necesidad de ser afiliado CANACAR.

El objetivo es promover la profesionalización de las mipymes y grandes empresas del autotransporte que brindan el servicio público federal de carga.

Se ofrecen herramientas que permitan implementar estrategias, lineamientos y políticas que fortalezcan sus procesos para ser más competitivos.

Para mayores informes: profesionalizacion1@canacar.com.mx

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Segundo Foro de Mujeres Líderes del Autotransporte (MLA) 2025.

Juntas somos más fuertes

Promoviendo una mayor equidad en el autotransporte de carga La fundadora del foro, Arlette Casco Ruiz, invitó a los hombres para participar en este evento, para que conozcan la visión de negocios de las mujeres

E

l “Segundo Foro de Mujeres Líderes del Autotransporte (MLA) 2025. Juntas somos más fuertes”, a realizarse en septiembre próximo, celebrará la primera edición de premios MLA, que reconocerá a las mujeres líderes en el transporte, profesionistas, revelación y logística.

En la segunda parte de la entrevista con “Transportando al país”, la fundadora y CEO del Foro de Mujeres Líderes del Autotransporte, Arlette Casco Ruiz, destalló que para esta premiación se estructuró un comité integrado por CANACAR y la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), además de directoras de medios de comunicación y dos transportistas varones con comprobada experiencia en el mercado.

FORO INCLUSIVO PARA ELLOS

Aunque el foro lleva por nombre “Mujeres Líderes del Autotransporte”, su fundadora invitó a los hombres a participar en él.

“Sí, vamos muchas mujeres pero creo que todas las que estamos en esta industria venimos de grandes líderes varones. Esta industria nació de los hombres y todas las que estamos aquí hemos sido cobijadas por el género masculino”.

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Transportando al país

ponentes y al final nos sentamos porque queremos aprender lo que está pasando en la industria, es lo mismo.

“Invitamos a los hombres a que nos escuchen, a que conozcan cuál es nuestra visión de negocios, cómo lo estamos haciendo y que ellos puedan voltear a sus industrias, a su trabajo, a su área, para avanzar en la equidad de género en la industria del transporte”.

DESTACANDO EL TALENTO

“Si un hombre asiste, claro que va a aprender y más si está al frente de una empresa del transporte, porque podrá conocer cómo ven ellas al transporte”, dijo Casco Ruiz.

Consideró que actualmente muchas empresas trabajan bajo el estandarte de que son inclusivos, que están buscando la equidad de género en la industria, entonces, aseguró, el foro será el espacio para escuchar lo que las mujeres están diciendo.

“Mi enfoque es destacar el talento de la mujer, donde las ponentes son ellas, pero hemos estado en el otro lado, donde en el evento los hombres son los

Casco Ruiz calculó que el 90% de las mujeres que asistieron al primer foro fue por iniciativa propia y el 10% restante por parte de las empresas.

“Me encantaría que más empresas vean este espacio como un lugar de capacitación, más allá de las reuniones o de los esfuerzos que cada empresa está haciendo por buscar esta equidad de género”.

Este segundo foro es para visualizar el talento femenino en el sector, para conocer a más aliadas a través del networking y fomentar tanto el crecimiento personal como profesional, que impactará positivamente en el desarrollo de las empresas.

CANACAR en movimiento

REUNIÓN DEL COMITÉ DE TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS

En las oficinas centrales de la Cámara sesionó el Comité de Transporte de Hidrocarburos, donde estuvieron, el presidente de CANACAR, Miguel Ángel Martínez Millán; el director general de la Cámara, Luis Roberto Lastiri Quirós; el vicepresidente general, Jorge Javier Arizona Amador, el delegado en el Estado de México, Ricardo Monroy Hernández; el secretario de Análisis Económico, Uriel Joffre Vega; el secretario de Transporte de Hidrocarburos Pemex, Fernando Leobardo Olivares Cervantes, y socios de la Cámara.

En una productiva reunión se abordaron temas clave relacionados con el sector, incluyendo el abasto, la logística y las condiciones actuales del mercado de combustibles.

PROFESIONALIZACIÓN

COORDINACIÓN CON EL CECATI 84 PARA LA CAPACITACIÓN DEL IDIOMA INGLÉS, EN MEXICALI

El delegado en Mexicali, Ismael Reyes de la Rosa, de la Región Noroeste, se reunió con directivos del CECATI 84, con el propósito de reafirmar la colaboración en la formación de operadores del autotransporte.

Se acordó coordinar esfuerzos para reforzar la capacitación del idioma inglés, por medio de un curso especializado para operadores binacionales.

REUNIÓN CON EL IDEFT JALISCO

La delegación de CANACAR en Jalisco tuvo una reunión con el director general del Instituto de Formación para el Trabajo (IDEFT) en ese estado, Salvador Cosío, en donde se habló de la necesidad de abrir más centros de capacitación en la entidad; para este fin se contemplan diferentes municipios donde existe el espacio y la oportunidad de atraer más gente para los cursos de operadores, como son Zapotlán, Arandas y Ciudad Guzmán.

Asistieron de CANACAR el delegado y el gerente en Jalisco, Alfredo Cárdenas Garza, y Francisco Castilla Gómez, respectivamente.

INTERNACIONAL PARTICIPA CANACAR EN FORO DE LA IRU

En el marco del Consejo de Transporte de Mercancías de la International Road Transport Union (IRU), realizado en Ginebra, Suiza, el vicepresidente general de CANACAR, Ramiro Montemayor García, representando al sector del autotransporte de carga mexicano, participó en el panel de discusión titulado “Regulación del reequilibrio ¿Cómo puede el transporte por carretera ser más competitivo?”.

En este importante foro se abordaron temas como el panorama mundial de la evolución económica y las tendencias del sector; planes de acción para apoyar las iniciativas regionales de conectividad; digitalización; escasez de conductores; herramientas

prácticas para el sector del transporte por carretera; descarbonización y refuerzo de la seguridad de la carga y lucha contra la delincuencia relacionada con la carga.

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FRONTERA Y ADUANA GRUPO DE TRABAJO DEL CRUCE INTERNACIONAL SAN JERÓNIMO–SANTA TERESA

En el puerto de entrada de Santa Teresa, en la frontera entre Santa Teresa, Nuevo México y San Jerónimo, Chihuahua, se llevó a cabo la reunión de trabajo “Misión Transfronteriza”, donde participaron diferentes actores del comercio exterior y el director del puerto, Michael Quiñonez.

Se pidió a CANACAR informar acerca de los trabajos y actividades que efectúa durante las contingencias que ocurren en otros cruces internacionales de la localidad, y cómo el Puerto Santa Teresa-San Jerónimo apoya para atender cargas del estado de Chihuahua que cruzan hacia Estados Unidos.

Asistió por CANACAR el director operativo de la Región Norte, Óscar Flores.

ENLACE INSTITUCIONAL ENCUENTRO CON LA SICT QUERÉTARO

En una reunión con la SICT Querétaro, el subdirector de Autotransporte Federal, Manuel Alcocer, mencionó que en las revisiones efectuadas en el centro de pesos y dimensiones de Calamanda, en la entidad, se ha detectado un área de oportunidad en las unidades revisadas, siendo de las de mayor incidencia la falta de los engomados colocados en lugares visibles.

La directora operativa en la Región Bajío, Lorena Del Valle Luna, dijo que se trabajará en la difusión con los socios, sobre la incidencia que presentan en sus unidades, lo que les puede ayudar a disminuir costos y tiempos.

También asistió el gerente de la delegación Querétaro, Óscar Sáenz Pérez.

SEGURIDAD ENCUENTRO CON AUTORIDADES DEL MUNICIPIO DE SAN PEDRO CHOLULA, PUEBLA

Uan comitiva de la delegación en Puebla se reunió con autoridades de San Pedro Cholula, en donde se habló de fortalecer la seguridad para los transportistas, en su trayecto por el municipio.

Se les pidió orientación de los recorridos por las calles del centro del municipio y barrios aledaños, ya que son vías con dimensiones que dificultan las maniobras de carga y descarga del operador.

Participaron el delegado en Puebla, Manuel Rodríguez González; la delegada en Zacatlán, Daniela Hernández Rivera; el gerente delegacional, Sergio Vivar Herrera, y el ejecutivo de atención a socios, David Larios Viveros.

REUNIÓN CON LA GUARDIA NACIONAL EN COAHUILA

En un encuentro de asociaciones de transportistas con la Guardia Nacional en Coahuila, se informó cuáles son las carreteras de la entidad con más accidentes, por lo cual se acordó que se reunirán con la SICT para implementar paradores seguros en zonas de riesgo.

Se reforzará la presencia con rondines de la Guardia Nacional en las jurisdicciones en donde hay incidencias de robos.

Por otra parte, Capufe anunció que se aprobó la reubicación de la

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caseta Plan de Ayala, para poder abrir más carriles, y en la caseta Los Chorros se aprobó el presupuesto para ampliarla.

De CANACAR asistió la gerente en Torreón, Thyra Hazel Estavillo Basurto.

JUNTA DE TRABAJO CON LA GUARDIA NACIONAL EN HIDALGO

En una reunión de la delegación Hidalgo con la Guardia Nacional, el vicepresidente de la Región Centro, Ismael Romo Márquez, explicó qué es CANACAR y los trabajos que está realizando en beneficio del sector, como la capacitación de operadores.

La directora Nacional de Regiones, Rosalba Flores Ruiz, dio información general sobre CANACAR y la importancia que tiene este sector a nivel nacional.

Tras la reunión, la coordinación de la Región Centro y la estatal de la Guardia Nacional, se comprometieron a dar apertura y atención conforme a derecho a CANACAR, en los temas relacionados con la operación de este sector.

Participaron la subdelegada en Hidalgo, Sarai Nolasco Herrera; el gerente en el estado, Josué Caballero Juárez; la ejecutiva de atención a socios, Aurora Hernández Zaragoza, y el representante del CAI a nivel nacional, Óscar Balderas Vega.

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