Julio 2025

Julio 2025 | No 114 www.canacar.com.mx

CANACAR promueve enseñanza de inglés para operadores

Crea CANACAR el Comité de Certificación Financiera

Reunión con autoridades estatales y federales en la Región Sureste

Administrando tiempos de conducción y pausa

Mensaje del Presidente Estimadas y estimados integrantes del autotransporte de carga: Iniciamos el segundo semestre del año trabajando arduamente para que la orden ejecutiva de Estados Unidos, que exige a los operadores comunicarse en inglés cuando transiten por sus carreteras, afecte lo menos posible a las empresas que realizan operaciones transfronterizas.

Nos reunimos con el director general del Autotransporte Federal (DGAF), Luis Ruiz Hernández, y le hicimos propuestas para cumplir con la medida del gobierno estadounidense.

Asimismo, firmamos un acuerdo de colaboración con la Dirección General de Centros de Formación para el Trabajo (DGCFT), a cargo del director general Mto. José Gonzalo Espina Miranda, adscrita a la Subsecretaría de Educación Media Superior de la SEP, para fortalecer la profesionalización del autotransporte de carga, con el reforzamiento del inglés.

Además, para proteger las operaciones de los afiliados de la Cámara, creamos el Comité de Certificación Financiera que robustecerá la preparación jurídica y operativa del sector, para evitar que se les involucre en actividades ilícitas, debido a cambios en las leyes estadounidenses.

Ante este contexto, resulta trascendental fortalecer los lazos de cooperación con nuestros principales socios comerciales, en particular Estados Unidos a través de su embajador en México recientemente nombrado, Ronald Johnson; por ello, los esfuerzos deben estar enfocados a encontrar puntos de acuerdo e intereses comunes que nos permitan transitar por una relación justa, equitativa y competitiva que impulse el crecimiento.

De igual forma, tuvimos una reunión con la Embajada de Estados Unidos, para el desarrollo de materiales que ayudarán a reforzar el aprendizaje del idioma inglés a nuestros operadores.

Nos estamos preparando para la Convención Nacional de CANACAR y, a la par, seguimos haciendo alianzas tanto con el sector público como el privado; reuniéndonos con las autoridades que sean necesarias, para que el autotransporte de carga tenga un mejor futuro, siempre mirando “De Frente a los Nuevos Tiempos”.

Ing. Miguel Ángel Martínez Millán Presidente

Julio 2025

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Consejo Nacional Directivo Ing. Miguel Ángel Martínez Millán PRESIDENTE

Ing. Ernesto Gaytán Palomo esto Gaytán Palomo Lic. Mario Palos GarzaLic. Mario Palos Garza

dente General Vicepresidente General

Lic. José Alfredo Cárdenas González Lic. José Alfredo Cárdenas González

Prosecretario de Infraestructura Portuaria Prosecretario de AgentesProsecretario Aduanales de Agentes Aduanales Prosecretario de Infraestructura Portuaria Automotriz Automotriz Lic. Jorge Alberto CasaresLic. López e Alberto Casares López Uriel Joffre Vega Lic. Uriel Joffre Vega Secretario de Análisis Económico Mtro. Jaime García Almanza dente General Vicepresidente General Secretario de Análisis Económico Mtro. Jaime García Almanza Secretario de Nearshoring Secretario de Nearshoring Jorge Javier Arizona Amador María Ramírez del Carmen Guevara Ramírez vier Arizona Amador Lic. María del CarmenLic. Guevara Lic. Jesús Tamez Flores dente General Vicepresidente General Prosecretaria de Análisis Prosecretaria Económico de Análisis Económico Lic. Jesús Tamez Flores Prosecretario de Nearshoring Prosecretario de Nearshoring Lic. García Ramiro Montemayor García Lic. Mauricio Javier Rivas Solís iro Montemayor Lic. Mauricio Javier Rivas Solís Secretario Técnico de Análisis Lic. Económico Lic. Raquel Villegas Gutiérrez dente General Vicepresidente General Secretario Técnico de Análisis Económico Raquel Villegas Gutiérrez Secretaria Técnica de Nearshoring Secretaria Técnica de Nearshoring Patricia Márquez Flores C.P. Patricia Márquez C.P. Flores Secretaria de Carga Ligera C.P. Treviño Luis Manuel Cavazos Treviño Secretaria de Carga Ligera C.P. Luis Manuel Cavazos Mtro.

Augusto Melo Montserrat Secretario de Normatividad en el Autotransporte gusto Maurilio Ramos Melo Maurilio Ramos Secretario de Normatividad en el Autotransporte Lic.Muñoz Paulina Montserrat Muñoz Mortara Lic. Paulina Mortara Secretario General o General Prosecretaria de Carga Ligera José Luis González Salce José Luis González Salce Prosecretaria de Carga Ligera Guillermo Zárate López Prosecretario de Normatividad ermo Zárate Ing. López Prosecretario de Normatividad Arturo de Jesús Sánchez Cárcoba Arturo de Jesús Sánchez Cárcoba en el Autotransporte ario General Prosecretario General Secretario de Certificaciones en el Autotransporte Secretario de Certificaciones Miguel Quintanilla Giordano Lic. Ricardo Monroy Hernández el QuintanillaLic. Giordano Lic. Ricardo Monroy Hernández en Transporte de Calidaden Transporte de Calidad Tesorero General Secretario de Seguridad en el Autotransporte General Secretario de Seguridad en el Autotransporte Mtra. Karen Andrea Zamorano Santillán Mtra. Karen Andrea Zamorano Santillán Lic. Daniela Hernández Rivera Prosecretaria de Certificaciones Lic. Laura García Guajardo ela Hernández Rivera Prosecretaria de Certificaciones Lic. Laura García Guajardo Protesorera General Prosecretaria de Seguridad en el Autotransporte ra General Prosecretaria de Seguridad en el Autotransporte en Transporte de Calidaden Transporte de Calidad

m Issa Tafich Lic. Nesim Issa Tafich Comisario

Mtro. David Alfonso Villarreal Francisco Mijares Quintero Mtro. David Alfonso Villarreal Vela Ing. Vela Francisco MijaresIng. Quintero

Secretario de Cruces Fronterizos de Rodar Transporte de Autos sin Rodar Secretario de Cruces Fronterizos Secretario de TransporteSecretario de Autos sin

Alexia Cassandra GonzálezMiguel Victor Gómez Álvarez Miguel Victor Gómez Álvarez assandra González C.P. Raúl Pineda Díaz C.P. Raúl Pineda Díaz Suplente

Comisario Suplente

Prosecretario de Rodar Transporte de Autos sin Rodar Prosecretario de Cruces Prosecretario Fronterizos de Cruces Fronterizos Prosecretario de Transporte de Autos sin

Brenda Jimena De la MoraLic. López Lic. Rogelio Muñoz Sánchez Brenda Jimena De la Mora López Rogelio Muñoz Sánchez

Secretaria de Desarrollo Secretaria al Micro de Desarrollo al Micro Secretario de TransporteSecretario de Bienes de de Transporte Consumo de Bienes de Consumo

Ing. Jaime García Almanzay Pequeño Transportista y Pequeño Transportista me García Almanza GustavoMárquez Prudencio González Márquez Gustavo Prudencio González Vicepresidente de la Región Bajío dente de la Región Bajío C.P. Eloida Jiménez Uscanga Prosecretario de Transporte C.P. Eloida Jiménez Uscanga Prosecretario de Transporte Lic. Daniela Muñoz Freyre Prosecretaria de Desarrollo Prosecretaria de Desarrollo de Bienes de Consumo de Bienes de Consumo ela Muñoz Freyre Vicepresidenta Adjunta de la Región Bajío al Micro y Pequeño Transportista denta Adjunta de la Región Bajío al Micro y Pequeño Transportista Gustavo González Cueva Ing. Gustavo GonzálezIng. Cueva Lic. Ismael Romo Márquez Ing. José Antonio Rivas Ing. José Antonio Rivas Barba de Transporte Consolidado el Romo Márquez Barba Secretario de TransporteSecretario Consolidado Vicepresidente de la Región Centro Desarrollo de Nuevos dente de la Región Centro Secretario de Desarrollo Secretario de Nuevos de Proyectos Juan Pablo Muñoz Anaya Juan Proyectos Pablo Muñoz Anaya Lic. Cristian García Mtro. Rómulo Mejía GarcíaProsecretario de Transporte Prosecretario de Transporte Consolidado ian Valentín Flores GarcíaValentín FloresMtro.

Rómulo Mejía García Consolidado Vicepresidente Adjunto de la Región Centro de Desarrollo Prosecretario de Desarrollo Lic. Raúl Barrón Ortega dente Adjunto de la Región Centro Prosecretario Lic. Raúl Barrón Ortega de Nuevos Proyectos de Nuevos Proyectos Ricardo Monroy Hernández Monroy Hernández Secretario de TransporteSecretario de Grúas de Transporte de Grúas Secretario Miguel Quintanilla Giordano o Técnico Región Centro Técnico Región Centro Lic. Miguel QuintanillaLic. Giordano de Arrastre y Salvamentode Arrastre y Salvamento Secretario de Enlace Legislativo Lic. Manuel Sotelo Suárez Secretario de Enlace Legislativo Brenda Jimena De la Mora López uel Sotelo Suárez Brenda Jimena De la Mora López Vicepresidente de la Región Norte Mtro. Luis Antonio ExsomeProsecretaria Zapata Prosecretaria de Transporte de Grúas de dente de la Región Norte Mtro. Luis Antonio Exsome Zapata de Transporte de Grúas de Prosecretario de Enlace Legislativo Prosecretario de Enlace Legislativo Arrastre y Salvamento Arrastre y Salvamento ómez Tapia Miguel Gómez Tapia Vicepresidente Adjunto de la Región Norte Rustrian Portilla Lic. Enrique Rustrian Portilla Ing. Ricardo Reyna Alanis dente Adjunto de la Región Norte Lic. Enrique Ing. Ricardo Reyna Alanis de Transporte de Grúas Industriales Secretario de Enlace conSecretario de Enlace con Secretario de TransporteSecretario de Grúas Industriales Andujo DávilaEnrique Andujo Dávila Organismos Internacionales Esteban Salas Buz Esteban Salas Buz Organismos Internacionales Secretario o Técnico Región Norte Técnico Región Norte Ing. Manuel Morineau Alberto Montemayor Morineau Prosecretario de Transporte de Grúas Industriales Ing. Manuel Alberto Montemayor Prosecretario de Transporte de Grúas Industriales Antonio Demetrio Tamez Salazar Demetrio Tamez Salazar Prosecretario de Enlace Prosecretario de Enlace Vicepresidente de la Región Noreste C.P.Olivares Fernando Leobardo Olivares Cervantes dente de la Región Noreste C.P. Fernando Leobardo Cervantes con Organismos Internacionales con Organismos Internacionales Secretario de TransporteSecretario de Transporte Mtro.Pedraza León Alonso Flores Pedraza ón Alonso Flores Lic. Edgar Jesús Martínez Chavero Lic. Edgar Jesús Martínez Chavero de Hidrocarburos PEMEXde Hidrocarburos PEMEX Vicepresidente Adjunto de la Región Noreste dente Adjunto de la Región Noreste de Fomento a la Formalidad Secretario de Fomento aSecretario la Formalidad Lic. Humberto Guarneros López Lic. Humberto Guarneros López Mtro. Daniel Benítez Martínez niel Benítez Martínez Lic. Carlos Antonio BecerrilProsecretario Lechuga de Transporte Prosecretario de Transporte Lic. Carlos Antonio Becerril Lechuga Secretario o Técnico Región Noreste Técnico Región Noreste Prosecretario de Fomento a lade Formalidad a la Formalidad Hidrocarburos PEMEXde Hidrocarburos PEMEX Lic. Israel Delgado Vallejo Prosecretario de Fomento el Delgado Vallejo Lic. Leopoldo Chow Meza Mario Alberto Marroquín Mario Alberto Marroquín Salazar Lic. Leopoldo Chow Meza Salazar Vicepresidente dente de la Región Noroeste de la Región Noroeste de Fomento a la Productividad de Transporte de la Industria la Productividad Secretario de TransporteSecretario de la Industria Ing. Jorge Arizona GallegoSecretario de Fomento aSecretario e Arizona Gallego del Hierro y el Acero del Hierro y el Acero Lic. Carlos Alberto Fernández Martínez Lic. Carlos Alberto Fernández Martínez Vicepresidente Adjunto de la Región Noroeste dente Adjunto de la Región Noroeste Prosecretario de Fomento a laLic. Productividad Lic. Arturo Chávez Sánchez Prosecretario Fomento a la Productividad Arturo Chávez Sánchez Mtro. JesúsChong Armando Chong de Cuy sús Armando Hernández CuyHernández Prosecretario de Transporte Prosecretario de Transporte Lic. Luciano Jiménez Laveaga Lic. Luciano Jiménez Laveaga Secretario o Técnico Región NoroesteTécnico Región Noroeste Industria del Hierro y el Acero de la Industria del Hierrode y ellaAcero Profesionalde Formación Profesional Lic. Juana Velasco López Secretario de Formación Secretario a Velasco López Lic. Mariano Ochoa Fragoso de Operadoras y Operadores Lic. Mariano Ochoa Fragoso de Operadoras y Operadores Vicepresidenta denta de la Región Occidente de la Región Occidente Secretario de TransporteSecretario Intermodalde Transporte Intermodal Lic. Santiago Merino Bolaños Lic. Santiago Merino Bolaños Alfredo Cárdenas Garza edo CárdenasLic. Garza Prosecretario de Formación Profesional de Leonardo Prosecretario de Formación Profesional de Leonardo Castro de la Sierra Castro de la Sierra Vicepresidente Adjunto de la Región Occidente dente Adjunto de la Región Occidente Operadoras y OperadoresOperadoras y Operadores

Lic. Jorge Montufar Galindo e Montufar Galindo

Prosecretario Prosecretario de Transporte Intermodalde Transporte Intermodal

Mtra. Elena del Rosario Robles Sahagún

Ing. José Edgar Zamorano Santillán

Mtra. Elena del Rosario Robles Sahagún Ing. José Edgar Zamorano Santillán Secretario o Técnico Región OccidenteTécnico Región Occidente Secretaria Técnica de Formación Profesional de Transporte Internacional Secretaria Técnica de Formación Profesional Secretario de TransporteSecretario Internacional Lic. Juan José Ortíz Ríos de Operadoras y Operadores José Ortíz Ríos de Operadoras y Operadores Lic. José Luis MartínezLic. José Luis Martínez Álvarez Álvarez Vicepresidente de la Región Sureste dente de la Región Sureste Prosecretario de Transporte Internacional Abel Wong De la TorreAbel Wong De la Torre Prosecretario de Transporte Internacional Mtro. Luis Antonio ExsomeProsecretario Zapata is Antonio Exsome Zapata Técnico de Formación Profesional Técnico deProsecretario Formación Profesional Ing.Guillermo Zárate López Ing.Guillermo Zárate López Vicepresidente Adjunto de la Región Sureste y Operadores dente Adjunto de la Región Sureste de Operadoras y Operadores Secretario de TransporteSecretario de Transporte de Operadoras Antonio Aguilar Gomezluna ntonio AguilarMarco Gomezluna Lic. Manuel Lastiri Martínez Materiales de Construcción Lic. Manuel Lastiri Martínez Materiales de Construcción Secretario o Técnico Región Sureste Técnico Región Sureste Secretario de Infraestructura Portuaria Secretario de Infraestructura Portuaria Lic. Héctor Jesús Hinojosa Automotriz Larralde or Jesús Hinojosa Larralde Automotriz Secretario de Agentes Aduanales o de Agentes Aduanales

2

Transportando al país

Lic. Marcela Marroquín Cavazos Prosecretaria de Transporte Materiales de Construcción

Alfonso Isaías Esquer Millán

Secretario de Transporte Transfronterizo

Mtro. Luis Mario Alonso Morales

Prosecretario de Transporte Transfronterizo

Lic. Jesús Alberto Jasso Montemayor Secretario de Transporte Transfronterizo Última Milla

Lic. Mario Palos Moreno

Prosecretrio de Transporte Transfronterizo Última Milla

Lic. José Ricardo Rodríguez Tello Secretario de Traslado de Valores

Lic. Gustavo Espinosa Espíndola

Prosecretario de Traslado de Valores

Ing. José Edgar Zamorano Santillán Coordinador de Delegaciones

Lic. Verónica Guadalupe López del Río Coordinadora adjunta de Delegaciones

Miguel Juárez Luna

Delegado de CANACA en Aduana de AICM y AIFA

Roberto Díaz Ruiz

Delegado de CANACAR en Aguascalientes

Lic. Sonia Jiménez López

Delegada de CANACAR en Ahuazotepec

Ing. Esteban Armando Cavazos Leal Delegado de CANACAR en Allende

Lic. Eduardo Berrón Fuentes

Delegado de CANACAR en Campeche

Lic. José Antonio de Guadalupe Gamboa Salcedo Delegado de CANACAR en Cancún

Lic. Leopoldo Almanza Mosqueda Delegado de CANACAR en Celaya

Lic. Kevin Williams Becerra Said Delegado de CANACAR en Central de Abasto CDMX

Lic. Salvador Hernández Gutiérrez Delegado de CANACAR en Central de Carga en Vallejo

C.P. Raquel Gordillo Cano

Delegado de CANACAR en Chiapas

Lic. Carlos Salas Buz

Delegado de CANACAR en Ciudad de México

Alejandro González Figueroa

Delegado de CANACAR en Ciudad Juárez

Lic. Jorge Enrique López Santana

Delegado de CANACAR en Coatzacoalcos

Lic. José Carlos Gilbert Peña

Delegado de CANACAR en Córdoba-Orizaba

Julio César Gastélum Hernández Delegado de CANACAR en Culiacán

Lic. Eduardo Manuel Legaspy Figueroa Delegado de CANACAR en Ensenada

Lic. Ricardo Monroy Hernández

Delegado de CANACAR en Estado de México

Lic. Héctor Martínez Arias

Delegado de CANACAR en Hermosillo

Lic. Noé Paredes Meza

Delegado de CANACAR en Hidalgo

Lic. Alfredo Cárdenas Garza

Delegado de CANACAR en Jalisco

Lic Gerardo Alanís Barrios

Delegado de CANACAR en La Paz

Ing. Raúl Camacho Reyes

Lic. Daniel Ruano Baqueiro

Lic. María Isabel Sánchez Zepeda

Delegada de CANACAR en Lazaro Cárdenas

Lic. Óscar Alejandro Ceballos González Delegado de CANACAR en León

Mtro. Carlos Adolfo Hindman Bazán Delegado de CANACAR en Manzanillo

Lic. María Nuria Ruiz García

Delegada de CANACAR en Matamoros

Ing. Juan Manuel Millán Osuna

Delegado de CANACAR en Mazatlán

Ismael Reyes de la Rosa

Delegado de CANACAR en Mexicali

Ing. Juan Gerardo Bortoni González Delegado de CANACAR en Monclova

Lic. Rómulo Mejía Durán

Delegado de CANACAR en Monterrey

Sr. Roberto Yañez Aguilar Puesto, Delegado de CANACAR en Morelia

Pablo Adrián Portillo Galicia

Delegado de CANACAR en Morelos

Octavio Andrade Corella

Delegado de CANACAR en Nogales

Lic. Héctor Jesús Hinojosa Larralde Delegado de CANACAR en Nuevo Laredo y Colombia

Asesor Consejero Asesor Consejero

Lic. Francisco Antonio Cessa Servín Asesor Consejero

Ing. Mario Macías Mora Asesor Consejero

C.P. José Carlos Martínez Millán Asesor Consejero

J. Refugio Muñoz Márquez Asesor Consejero

Marco Armando Muñoz Márquez Asesor Consejero

Lic. Lourdes Margarita Puebla Maldonado Asesor Consejero

Ing. José Carlos Guadalupe Sandoval Pérez Asesor Consejero

Carlos Alberto Arias Mondragón Asesor Consejero

Lic. Eduardo Arnoldo Garza Robles Asesor Consejero

Lic. Alejandro Salas Martínez Asesor Consejero

Juan Francisco Moreno Mondragón

Delegado de CANACAR en Piedras Negras

Lic. Manuel Enrique Rodríguez González Delegado de CANACAR en Puebla

Lic. Miguel Ángel Bres García

Delegado de CANACAR en Querétaro

Lic. Abraham Sosa Ruiz

Delegado de CANACAR en Reynosa

Juan Manuel Ramos Cantú

Delegado de CANACAR en Saltillo

Ing. Juan Manuel Valdés Rivera

Delegado de CANACAR en San Luis Potosí

Mtro. Armando Yussef Martínez Saleh Delegado de CANACAR en Tampico

José de Jesús García Hernández Delegado de CANACAR en Tepic

Ing. Alfonso Millán Chávez

Delegado de CANACAR en Tijuana

Guillermo Alonso Lozada Vela

Delegado de CANACAR en Tlaxcala

Ing. Antonio Mario Dávila Villar Delegado de CANACAR en Torreón

C.P. Miguelina López Hernández Delegada de CANACAR en Veracruz

C.P. Leonel Álvarez Cid

Delegado de CANACAR en Villahermosa

Martín Vásquez Castillo

Delegado de CANACAR en Xalapa

Lic. Francisco Javier Rivas Gamboa Delegado de CANACAR en Yucatán

Ing. José Franciso Rodríguez Dávila Delegado de CANACAR en Zacatecas

Lic. Daniela Hernández Rivera

Delegada de CANACAR en Zacatlán

Martín Rodolfo Muñoz Villavicencio Delegado de CANACAR en Irapuato

Julio 2025

3

Breves

Índice

Breves Indicadores económicos

6 1

Columna invitada Índice Miguel Ángel Martínez Millán se reunió con directivos de Bancomext 12 6 1

Columna invitada

Breves

CANACAR asiste a la recepción de bienvenida al embajador de Estados Unidos en México, Ronald Johnson

C

Índice 8 6 1

Columna invitada Breves

Reunión de líderes del autotransporte en Ciudad de México 9 6 1

Se contrajo 21.31% la venta al menudeo de vehículos pesados en mayo 16 6 1

Índice

C

Columna invitada Breves

¿Por qué se utiliza la dirección hidráulica en los vehículos?

10 6 1

Columna invitada

Crea CANACAR el Comité de Certificación Financiera

Esta es una publicación mensual de la Revista Transportando al País. Publicación: mensual. Edición:114 Mes y año: julio de 2025. Editor Responsable: Eduardo Camacho Coronado. Número de Certificado de Reserva otorgado por el Instituto Nacional del Derecho de Autor: 04-2023-073110370600-102. Número de Certificado de Licitud de Título y Contenido 17640 Expedido por la comisión calificadora de publicaciones y revistas ilustradas de la SEGOB. Domicilio de la publicación: Pachuca 158 bis, Col. Condesa, Alcaldía Cuauhtémoc, C.P. 06140, CDMX. Imprenta: Impresora Teso. Calle 18, 10, Col. San Pedro de los Pinos, Alcaldía Benito Juárez, C.P. 03800, CDMX. Distribuidor: Cámara Nacional del Autoransporte de Carga. Los textos firmados no necesariamente reflejan la opinión de la institución. El contenido de los publirreportajes pagados y de los anuncios publicados, así como la calidad de sus productos y servicios son responsabilidad de los anunciantes. Prohibida su reproducción total o parcial por cualquier tipo de sistema sin permiso por escrito de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga.

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Transportando al país

19 6 1

Contacto Pachuca No.158 bis, Condesa, Cuauhtémoc, 06140, CDMX. dir.comunicacion@canacar.com.mx

@canacarmexico

C

Índice Índice Breves Índice

Breves28

Reunión con autoridades estatales y federales en la Región Sureste CANACAR impulsa la capacitación del idioma inglés para sus operadores 20 6 1

C

6 1

Columna invitada

CANACAR en movimiento

Columna invitada Breves 30 6 1

24 6 1 Visitó el presidente Miguel Ángel Martínez Millán, la Central de Abasto de la CDMX

Se realizó el MT Noroeste 2025, en Tijuana 32 6 1

Columna invitada Índice

C

Breves Prohibidos los carriles centrales para la circulación del autotransporte de carga

26 6 1

Índice Columna invitada

Manejo a la defensiva

Consejo editorial

Comité de redacción

Ing. Miguel Ángel Martínez Millán Presidente Breves

Eduardo Camacho Coronado

Mtro. Augusto Ramos Melo

Editor

Secretario General

Marisela López Mandujano

Mtro. Luis Roberto Lastiri Quirós

Editora

Edmundo Rostan Robledo Jorge García Meraz Diseño

C

34 6 1

Director General

Administrando tiempos de conducción y pausa 38 6 1

Columna Tesorero Generalinvitada

Lic. Miguel Quintanilla Giordano

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Indicadores económicos

Día de las Micro, Pequeñas y Medianas Empresas

E

l 27 de junio de 2017, se celebró por primera vez el Día de las Micro, Pequeñas y Medianas Empresas (Mipymes), como una iniciativa de la ONU para destacar su contribución a la economía de los países.

Por esta razón, el Instituto Nacio- de 11 a 50; medianas, de 51 a 250, y las nal de Estadística y Geografía (INEGI) grandes tienen más de 250 personas. publicó la estadística de estas unidades económicas (basándose en los Censos En 2023, operaron en México 5,451,113 Económicos 2024), que se determina unidades económicas en el sector privapor el número de personas que en ellas do y en empresas paraestatales, en las trabajan: micro, de 0 a 10; pequeñas, que trabajaban 27,785,505 personas.

Estructura empresarial del autotransporte federal de carga, en abril de 2025 Tipo de empresa

Estratos en unidades

Empresas/24

Empresas/25

Micro empresa Pequeña Mediana Grande

1-5 6-30 31-100 Más de 100

167,537 34,455 4,564 1,401

174,556 36,699 4,986 1,492

4.2 6.5 9.2 6.5

309,168 399,524 232,418 420,936

324,835 428,051 254,136 455,168

5.1 7.1 9.3 8.1

207,957

217,733

4.7

1,362,046

1,462,190

7.4

Total general

Var % Vehículos/24 Vehículos/25

Var %

Fuente: Dirección de Sistemas, DGAF, SST y SICT.

Unidades económicas, personal ocupado por tamaño 2023 (distribución porcentual y absolutos)

Personal ocupado 14.4

Absoluto:

41.5

Micro (0 a 10 personas) Pequeñas (11 a 50 personas)

14.8

27,785,505

29.3

Medianas (51 a 250 personas) Grandes (más de 250 personas)

Uso de equipo de cómputo e internet en las unidades económicas, por tamaño 86.2 25.3

Total

92.8

2023 (porcentajes) 94.5

22.3

26.2

Equipo de cómputo Micro Pequeñas

Medianas

FUENTE: INEGI. Censos Económicos (CE), Resultados oportunos 2024.

6

82.1

Transportando al país

90.9

23.5 Internet Grandes

93.1

¿ya estás listo?

Socios Cooperadores

Julio 2025

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CANACAR asiste a la recepción de bienvenida al embajador de Estados Unidos en México, Ronald Johnson

El presidente de la Cámara, Miguel Ángel Martínez Millán, le deseó el mayor de los éxitos en esta importante encomienda, para fortalecer la relación bilateral

E

l presidente de CANACAR, Miguel Ángel Martínez Millán, asistió a la Gala Dinner organizada por la American Society of Mexico (AmSoc) en honor del nuevo embajador de Estados Unidos en México, Ronald Johnson, y de su esposa, Alina Arias Johnson, a quienes deseó el mayor de los éxitos en esta importante encomienda para fortalecer la relación bilateral.

ridos en el acuerdo comercial con Estados Unidos y Canadá, el T-MEC, y ambos coincidieron en que el autotransporte de carga es un pilar clave para el fortalecimiento logístico y crecimiento económico de la región de Norteamérica.

Además, tuvo la oportunidad de conversar con el presidente de dicha organización, Larry Rubin, quien subrayó la importancia de que México cumpla con los compromisos adqui-

“Trabajamos juntos por la prosperidad, la seguridad y las prioridades compartidas de nuestras naciones, con colaboración permanente y confianza mutua”, indicó.

Por su parte, el embajador Johnson agradeció el valioso intercambio con los líderes de Estados Unidos y México.

¿Quién es Ronald Johnson?

El 19 de mayo de 2025, Ronald Johnson entregó a la presidenta, la doctora Claudia Sheinbaum Pardo, sus cartas credenciales como embajador de Estados Unidos en México.

Ha trabajado para el gobierno de su país durante más de cuatro décadas, primero como oficial del ejército, después como miembro de la comunidad de inteligencia y recientemente como embajador en El Salvador.

Obtuvo su licenciatura en ciencias por la Universidad del Estado de Nueva York y su maestría en ciencias por la Universidad Nacional de Inteligencia.

Ha recibido numerosos reconocimientos, entre ellos un Doctorado Honoris Causa en Humanidades por el Colegio Williamson y el Premio Sue M. Cobb al Servicio Diplomático Ejemplar.

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Transportando al país

Reunión de líderes del autotransporte en Ciudad de México El 1 de julio, el presidente de CANACAR, Miguel Ángel Martínez Millán, sostuvo una reunión estratégica en el Club de Industriales de la Ciudad de México, con un grupo de destacados líderes del autotransporte de carga en el país.

En este encuentro, se estableció una agenda de trabajo conjunta ante la coyuntura actual que vive la nación.

Se abordaron temas clave como el entorno económico mundial y nacional, la evolución fiscal y sus posibles alternativas, así como la creciente preocupación en materia de seguridad.

De igual forma, se plantearon propuestas concretas de impacto colectivo para fortalecer y proteger a la industria.

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Julio 2025

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Columna invitada

¿Por qué se utiliza la dirección hidráulica en los vehículos?

E

n los tractocamiones se requiere una gran cantidad de fuerza para moverse, la cual es generada por el motor y utilizada para vencer las diferentes resistencias que se oponen al movimiento de la unidad. Entre los componentes esenciales para su operación cómoda y segura se encuentra la dirección.

Para reducir el esfuerzo que implica mover el volante, se emplea un sistema de asistencia: la dirección hidráulica.

¿Cómo funciona una dirección hidráulica?

Funciona mediante un fluido especial de consistencia similar al aceite de motor o al líquido de frenos, conocido como líquido de dirección.

Cuando el conductor gira el volante, la dirección requiere una gran cantidad de fuerza para mover las ruedas. Para ello, una bomba hidráulica impulsa el líquido a alta presión hacia un cilindro, moviendo un émbolo que, a su vez, acciona un engranaje. Este mecanismo transmite el movimiento a la cremallera de la dirección, facilitando el giro de las ruedas delanteras, incluso en vehículos de gran tonelaje.

La densidad y viscosidad del líquido de dirección hidráulica son clave para un funcionamiento eficiente, debe fluir con facilidad sin sobrecargar la bomba, pero generar la presión suficiente para mover los componentes del sistema. Así, permite que el volante se mueva con suavidad y mínima resistencia, lo que mejora la maniobrabilidad

del vehículo y reduce el esfuerzo físico del operador, especialmente en maniobras complejas o de baja velocidad.

Componentes claves:

1.Generación de presión hidráulica.

La bomba de dirección, impulsada por el motor de la unidad, genera presión en el fluido hidráulico. Esta bomba puede ser de tipo rotativo (paletas o engranajes) y está diseñada para operar de forma continua mientras el motor está en marcha.

Se encarga de garantizar un flujo constante a alta presión.

2.Distribución del fluido presurizado.

El fluido hidráulico es conducido desde la bomba hasta la caja de la dirección a través de un sistema de mangueras y conductos reforzados.

Debe estar libre de obstrucciones y fugas para mantener una presión óptima.

3.Asistencia en la dirección.

Al girar el volante se acciona una válvula de control ubicada en la caja de dirección, que regula el flujo del líquido hacia los cilindros hidráulicos.

La presión del fluido ayuda a mover

los engranajes dentro de la caja de dirección, que a su vez giran las ruedas delanteras del camión o tráiler.

Ventajas de la dirección hidráulica:

•Mejora la maniobrabilidad, especialmente en espacios reducidos, y disminuye los movimientos bruscos.

•Permite al conductor tener una conducción constante y con menos errores causados por la fatiga.

•Mantiene el control y la dirección a la unidad, lo que ayuda ante situaciones que requieren respuestas rápidas.

En resumen, la dirección hidráulica en el transporte de carga pesada no solo mejora la maniobrabilidad y la seguridad, también puede contribuir a una mayor eficiencia energética al reducir el esfuerzo del operador y disminuir los costos del mantenimiento.

Recomendación: la bomba no debe quedarse sin líquido; en caso de fugas, es indispensable revisar el origen y aplicar el mantenimiento correspondiente..

Por la Ing. Viridiana Vázquez Antonio, Jefa de Departamento de Transporte Público en la Comisión Nacional para el Uso Eficiente de la Energía (Conuee)

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Transportando al país

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Miguel Ángel Martínez Millán se reunió con directivos de Bancomext E

En el encuentro hablaron de mecanismos de financiamiento para renovar el parque vehicular del autotransporte de carga en México

l presidente de CANACAR, Miguel Ángel Martínez Millán, sostuvo una reunión de trabajo con directivos del Banco Nacional de Comercio Exterior (Bancomext), en donde se abordaron los principales retos, áreas de oportunidad y mecanismos de financiamiento para renovar el parque vehicular del autotransporte de carga en México.

El presidente agradeció la apertura para generar esquemas que impulsen la renovación de flota, la competitividad y la internacionalización del sector.

Aseguró que seguirá trabajando por más y mejores herramientas para los afiliados de la Cámara y el sector del autotransporte en general.

Bancomext forma parte de la banca de desarrollo del país.

De acuerdo con la Agenda Económica del Autotransporte de Carga 2024, de CANACAR, la flota vehicular alcanzó un total de 1,331,921 y está conformada por 50.4% de unidades motrices y 49.6% unidades de arrastre.

La antigüedad de las primeras es de 21.4 años en promedio y la de las segundas, de 20.8 años, por lo cual es imperante modernizar el parque vehicular.

El 97.5% de las unidades productivas en el autotransporte de carga son micro y pequeños transportistas y considerando el parque vehicular,

12

Transportando al país

participan con el 52.2% del mercado en el territorio nacional.

IMPORTANCIA DEL CRÉDITO

En mayo pasado, la Comisión Nacional Bancaria y de Valores (CNBV) y el Instituto Nacional de Estadística

y Geografía (INEGI), presentaron la Encuesta Nacional de Financiamiento de las Empresas (ENAFIN) 2024, en donde se destacó el papel del crédito y cómo puede ser una palanca de desarrollo.

El presidente de la CNBV, Jesús de la Fuente Rodríguez, explicó que

No han solicitado financiamiento

Han solicitado financiamiento

Han tenido financiamiento

No han tenido financiamiento

Fuente: INEGI. Encuesta Nacional de Financiamiento de las Empresas (ENAFIN), 2024.

Fuentes de financiamiento a las que las empresas solicitaron crédito en los últmos 3 años 82.8

Bancos/banca comercial

28.5

Proveedores

12.7

Familiares o amistades Sociedades financieras de objeto múltiple (SOFOM) Programas de gobierno Sociedades financieras populares (SOFIPO) Sociedades cooperativas de ahorro y préstamo (SOCAP)

6.7 3.6 2.9 2.4

Uniones de crédito

1.9

Banca de desarrollo

0.9

Financiamiento colectivo (crowdfunding)

Omar Mejía Castelazo Subgobernador del Banco de México (Banxico)

0.5

Fuente: INEGI. Encuesta Nacional de Financiamiento de las Empresas (ENAFIN), 2024.

la competitividad de México a nivel internacional, depende del desarrollo del sector empresarial y su expansión solo puede ocurrir con un sistema financiero estable.

Las instituciones financieras, al canalizar los recursos de las y los ahorradores hacia proyectos productivos que los necesitan, permiten que las compañías obtengan los recursos necesarios para su operación y desarrollo, ayudando a su crecimiento y consolidación, indicó el presidente de la CNBV.

Sin embargo, consideró fundamental generar las condiciones adecuadas para que las empresas participen en el sistema financiero, con productos y servicios ajustados a sus necesidades.

Por su parte, la presidenta del INEGI, Graciela Márquez Colín, explicó que el acceso y uso del financiamiento por parte de los negocios y los hogares, es un factor que merece la mayor atención de todos los ámbitos de la vida nacional.

Empresas que han solicitado financiamiento desde que iniciaron actividades

50.0

50.0

139, 929

140, 118

Empresas

No han solicitado financiamiento

45.9

4.1

Empresas

Han solicitado financiamiento

“Es necesario reconocer que aunque la mayoría de las empresas ya participa en el sistema financiero, el principal reto continúa siendo el acceso al financiamiento, particularmente entre las mipymes”

Han tenido financiamiento

No han tenido financiamiento

Fuente: INEGI. Encuesta Nacional de Financiamiento de las Empresas (ENAFIN), 2024.

Fuentes de financiamiento a las que las empresas solicitaron crédito en los últmos 3 años

En su turno, el presidente del Consejo Coordinador Empresarial (CCE), Francisco Cervantes Díaz,dijo que en la nueva estrategia de desarrollo de México, las pymes serán un factor fundamental de éxito al representar el 99.8% del sector empresarial y comercial del país, generando además 72% de los empleos formales y el 50% del PIB. Sin embargo, aseguró que este segmento enfrenta barreras importantes para acceder al financiamiento formal, así como a otros productos financieros fundamentales como los seguros.

ACCESO AL FINANCIAMIENTO, EL RETO

Para el subgobernador del Banco de México (Banxico), Omar Mejía Castelazo, la inclusión financiera de las mipymes es esencial para que puedan acceder a los productos y servicios necesarios para su operación y crecimiento, atender emergencias, eventualidades y administrar sus recursos de forma eficiente y segura.

“Es necesario reconocer que aunque la mayoría de las empresas ya participa en el sistema financiero, el principal reto continúa siendo el acceso al financiamiento, particularmente entre las mipymes”, sentenció.

Julio 2025

13

Afectaciones de las empresas por no obtener el financiamiento solicitado, en los últimos 3 años (porcentaje)

28.0

72.0

Se retrasó la expansión de la empresa / compraventa de maquinaria

45.0 38.2

Se cancelaron inversiones Se cancelaron contratos, pedidos, servicios, entre otros

23.1

Se detuvieron las operaciones temporalmente

18.1 10.7

Se recortó personal

Afectaciones de las empresas por no obtener tuvieron Si tuvieron elNo financiamiento solicitado, en los últimos 3 años afectaciones afectaciones Fuente: INEGI. Encuesta Nacional de Financiamiento de las Empresas (ENAFIN), 2024. (porcentaje)

28.0

72.0

Se retrasó la expansión de la empresa / 45.0 Por esta razón, que las au- darían ENCUESTA ENAFIN 2024 (incluye transportes), según el Sistema Usos que lasafirmó empresas al crédito compraventa de maquinaria toridades que conforman el Consejo La encuesta permite conocer el uso de Clasificación Industrial de América 2024 (porcentaje) Nacional de Inclusión Financiera se del financiamiento y deSelos servicios del Norte (SCIAN) 2018. 38.2 cancelaron inversiones comprometieron a generar las confinancieros, para apoyar el diseño de diciones que permitan acceder a los políticas públicas que atiendan el acInvertir en activos o tecnología necesarios para la producción Se cancelaron contratos, pedidos, 60.4 23.1 productos y servicios financieros en ceso al sistema financiero. servicios, entre otros ACCIONES PARA condiciones adecuadas, para que las LA PLANEACIÓN Se detuvieron operaciones negocio empresas desplieguen su potencial Expandir elSe dirige a empresas con seis ylas más FINANCIERA 58.4 18.1 temporalmente como motor de crecimiento, desapersonas ocupadas (micro, pequeEn 2024, 171,898 compañías realizaron rrollo e innovación. ña, mediana y grande) en actividades al menos una acción para la planeación Recapitalizar a la empresa Se recortó personal 10.7 económicas que corresponden a los 35.8 financiera, lo que equivale al 61.4% del Hizo hincapié en que este comprosectores de construcción e industrias total de los negocios que conformó miso requiere el esfuerzo de las y grupos de sectores la población objetivo de la Encuesta NoPagar tuvieron Siautotuvieron manufactureras, deudas/pago de compromisos financieros 34.4 ridades deafectaciones las entidades financieras y de comercio (al por mayor y por meNacional de Financiamiento de las afectaciones de las propias y servicios privados no financieros Empresas.

Fuente: INEGI.empresas.

Encuesta Nacional de Financiamientonor) de las Empresas (ENAFIN), 2024.

Inversión en investigación y desarrollo

12.5

UsosAfrontar que pérdidas las empresas darían al crédito10.9 de ejercicios fiscales anteriores 2024 (porcentaje)

60.4

Invertir en activos o tecnología necesarios para la producción

58.4

Expandir el negocio

14

Recapitalizar a la empresa

35.8

Pagar deudas/pago de compromisos financieros

34.4

Inversión en investigación y desarrollo

12.5

Afrontar pérdidas de ejercicios fiscales anteriores

10.9

Transportando al país

Julio 2025

15

SE CONTRAJO

21.31%

la venta al menudeo de vehículos pesados en mayo El desempeño negativo se explica por factores económicos, adicionados a la elevada base de comparación que constituyó 2024, dijo el directivo de la AMDA, Guillermo Rosales Zárate Evolución de ventas al menudeo de vehículos pesados

Vs acum. 2019:

17,477

20,035

- 1.4%

15,019

12,643

9,861

17,725

15,870

3,367

4,279

4,622

Vs 2019: -14.0 %

3,204

2,779

3,913

3,503

Enero-mayo

(Unidades y var. anual)

22,089

Mayo

.

-20.88 .

.

2018 2019 2020

2021 2022 2023 2024

2025

2018 2019 2020

2021 2022 2023 2024 2025

Fuente: AMDA con información del INEGI.

16

Desempeño por segmentos

Transportando al país Mayo 2025

(Unidades y var.% anual)

Enero-mayo 2025

L

a comercialización del distribuidor al público en general (menudeo) de unidades pesadas en mayo de 2025 fue de 3,367, lo que significó 912 menos si se compara con el mismo mes de 2024, representando una caída de 21.31%, informó el presidente ejecutivo de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), Guillermo Rosales Zárate.

En una conferencia de prensa conjunta con la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), Rosales Zárate explicó que las cifras de mayo representaron la quinta tasa anual negativa en lo que va de 2025.

9,861

Vs acum. 2019:

17,477

22,089

20,035

- 1.4%

15,019

12,643

17,725

3,204

2,779

“El desempeño negativo de la mayoría de las clases del mercado (con excepción de autobuses foráneos que crece y no son vendidos por los distribuidores) se explica primordialmente por factores económicos en juego, adicionados a la elevada base de comparación que constituyó 2024, así como al cambio normativo”, dijo el 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 directivo de la AMDA.

15,870

3,367

4,279

3,913

3,503

4,622

Hizo hincapié en que de enero a maEvolución de ventas al menudeo de vehículos pesados yo de este año, únicamente el segmento de autobuses foráneos presentó un (Unidades y var. anual) Mayo Enero-mayo máximo en ventas registrado desde 2018 a la fecha, conforme a la serie Vs 2019: disponible en el Instituto Nacional de -14.0 % Estadística y Geografía (INEGI).

.

-20.88 .

.

2018 2019 2020

2021 2022 2023 2024 2025

Fuente: AMDA con información del INEGI.

Desempeño por segmentos Enero-mayo 2025

(Unidades y var.% anual)

Mayo 2025 Total Carga

2,883

-10.52%

Total carga

14,829

-18.30%

Resto

1,438

-17.97%

Resto

6,408

-24.09%

Tractocamión

1,445

-1.63%

Tractocamión

8,421

-13.26%

-54.21%

Total pasajeros

132

-54.48%

Autobuses foráneos

Autobuses resto

352

-54.11%

Autobuses resto

Total sin autobuses foráneos

3,235

-18.90%

Total sin autobuses foráneos

16,704

-21.85%

Total general

3,367

-21.31%

Total general

17,477

-20.88%

Total pasajeros Autobuses foráneos

484

Fuente: AMDA con información del INEGI.

Proyección anual 2025

Estimado 1:

-32.77%

2,648

+8.26%

773

-41.86%

1,875

Enero-mayo 2025

4.42% Julio 2025

48.18%

Autobuses foráneos

17

-54.21%

Total pasajeros

-54.48%

Autobuses foráneos

-54.11%

Autobuses resto

-18.90%

Total sin autobuses foráneos

-21.31%

EGI.

2025

1:

24

2:

24

NPP (6%) ), INPP (6%) e 2025

EGI,

18

Total general

Agregó que una menor previsión de crecimiento de la economía mexicana, con un desempeño negativo de la inversión y de la confianza empresarial, son reflejo de una fase de menor actividad en los diversos sectores del país.

CUIDADO DEL MERCADO INTERNO

Por su parte, el presidente de ANPACT, Rogelio Zárate, explicó que la asociación está enfocada en cuidar el mercado interno y el de exportación.

Para el primero, señaló, hay dos variables que se han revisado con el gobierno federal y el gabinete: uno es la reducción en la importación de vehículos usados desde Estados Unidos; y para fortalecer el mercado interno se debe renovar la flota vehicular que tiene 19 años y que en promedio contamina 90% más que la última tecnología de diésel que estamos ofreciendo que es Euro VI Epa 10.

Transportando al país

2,648 773 1,875 16,704

-32.77%

Autobuses foráneos

+8.26%

132

-54.48%

Autobuses resto

352

-54.11%

-41.86%

Total sin autobuses foráneos

3,235

-18.90%

-21.85%

Total general

3,367

-21.31%

-20.88%

17,477representa el 84.8% del mercado Carga al menudeo y pasaje el 15.2%

Fuente: AMDA con información del INEGI.

Enero-mayo 2025

Proyección anual 2025

4.42%

48.18%

Tractocamiones.

Autobuses foráneos

10.73%

Autobuses resto

Estimado 1: 48,981

(unidades) Variación anual:

-13.6% vs 2024

Estimado 2: 47,197

Participación

(unidades) Variación anual:

-16.8% vs 2024 36.67%

Carga resto

Escenario 1: PIB (0.2), inversión fija (-2.1), INPP (6%) Escenario 2: PIB (-1.3), inversión fija (-4.5%), INPP (6%) Integra datos observados al mes de mayo de 2025

Fuente: AMDA con información del INEGI.

Fuente: AMDA con información del INEGI, Banxico y OCDE.

Para el mercado exterior, continuó, se necesita una mejor infraestructura y operación en las aduanas; “seguridad, temas carreteros y de energía, eso es

lo que estamos empujando y trabajando de la mano con el gobierno federal y con el secretario de Economía, Marcelo Ebrard Casaubón”, señaló Zárate.

Crea CANACAR el Comité de Certificación Financiera

E

El objetivo es fortalecer la preparación jurídica y operativa del sector, frente a los desafíos que impone la Ley Antiterrorista de Estados Unidos

n el Club Industrial de San Pedro Garza García, Nuevo León, por instrucciones del presidente de CANACAR, Miguel Ángel Martínez Millán, se llevó a cabo la primera reunión del Comité de Certificación Financiera, creado para fortalecer la preparación jurídica y operativa del sector, frente a los desafíos que impone la Ley Antiterrorista de Estados Unidos.

Cadena de sumistro segura en todo el proceso En el encuentro, encabezado por la presidenta del Comité de Certificación Financiera, Elena Robles Sahagún, y por el vicepresidente general, Ramiro Montemayor García, se enfatizó que las empresas mexicanas del autotransporte de carga, deben conocer las disposiciones legales estadounidenses que pueden tener implicaciones directas o indirectas en sus operaciones, alianzas y cadenas logísticas, para evitar que se les involucre con el crimen organizado o se le acuse de lavado de dinero por desconocimiento.

A los afiliados de CANACAR con clientes internacionales, les están exigiendo estándares de cumplimiento para garantizar una cadena de suministro segura de principio a fin.

Las y los participantes coincidieron en que la anticipación y la formación son clave para mitigar riesgos legales, proteger la reputación institucional y asegurar la continuidad de las operaciones logísticas, en un entorno global cada vez más regulado.

Los afiliados deben adoptar medidas preventivas como: • El fortalecimiento de mecanismos internos de cumplimiento normativo.

• La implementación de protocolos de debida diligencia.

• La capacitación del personal estratégico en materia de seguridad jurídica internacional y comercio transfronterizo seguro.

El comité seguirá trabajando a nivel nacional, para presentar los puntos principales a revisar y evitar que los afiliados corran el riesgo de involucrarse en hechos delictivos.

Algunos procesos estandarizados son: • No realizar transacciones sin contrato de por medio.

• Verificación sobre la autenticidad de las facturas recibidas y la opinión de cumplimiento del SAT. • Revisión ocular de la empresa.

En la reunión también participaron el vicepresidente general, Jorge Alberto Casares López; el vicepresidente de la Región Noreste, Antonio Demetrio Tamez Salazar; el delegado de Monterrey, Rómulo Mejía Durán; y el director general de CANACAR, Luis Roberto Lastiri Quirós, además de importantes empresarios de la región.

Ser calificados como patrocinadores del terrorismo implica: • Restricción a la asistencia exterior estadounidense.

• Prohibición en exportaciones.

• Control adicional a la exportación de doble uso.

•Limitación y restricción financieras con implicaciones extraterritoriales.

Julio 2025

19

CANACAR impulsa la capacitación del idioma inglés para sus operadores

La Cámara realizó propuestas a la SICT para responder favorablemente a los nuevos requisitos de Estados Unidos y se alió a la SEP, para fortalecer la profesionalización del sector del autotransporte

El presidente de CANACAR, Miguel Ángel Martínez Millán, con el director general de Centros de Formación para el Trabajo (DGCFT) de la SEP, José Gonzalo Espina Miranda.

20

Transportando al país

A

nte la orden ejecutiva del gobierno de Estados Unidos, que endureció la exigencia para que los operadores de camiones se comuniquen en inglés con los inspectores y comprendan las señales de tránsito mientras trabajan en ese país, CANACAR emprendió diversas acciones con el objetivo de aumentar la capacitación del idioma y evitar que queden fuera de servicio.

La Cámara considera que esta norma repercutirá directamente en las operaciones transfronterizas de empresas mexicanas y puede afectar a los operadores con licencia B1 o internacionales, que trabajan más allá de la franja fronteriza con México.

La persona que quede fuera de servicio porque no respondió adecuadamente las preguntas en inglés o no reconoció las señales de tránsito de un agente en una revisión carretera, podrá regresar a laborar cuando apruebe la entrevista.

La profesionalización del sector del autotransporte está en las venas de CANACAR, por lo que después de conocerse la orden ejecutiva, el presidente de la Cámara, Miguel Ángel Martínez Millán, se reunió con el subsecretario de Autotransporte Federal (DGAF), Luis Ruiz Hernández, de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), y le presentó un diagnóstico y propuestas para minimizar el impacto de las nuevas reglas de Estados Unidos.

ALGUNAS SUGERENCIAS FUERON:

• Que los permisionarios del servicio público federal de carga que utilicen el cruce a los Estados Unidos, refuercen el inglés de sus operadores.

• Que la SICT, a través de la DGAF, actualice los Programas Integrales de Capacitación.

• Desarrollar una capacitación técnica especializada en señalización y dispositivos de tránsito.

Además del encuentro con funcionarios de la SICT, se realizó una junta con la Embajada de Estados Unidos en México, para el desarrollo e incorporación de materiales que ayudarán a reforzar el inglés, así como audios de capacitación.

ACUERDO DE COLABORACIÓN

Otra de las acciones fue la firma de un acuerdo de colaboración entre el presidente de CANACAR, Miguel Ángel Martínez Millán, con la Dirección General de Centros de Formación para el Trabajo (DGCFT), adscrita a la Subsecretaría de Educación Media Superior de la Secretaría de Educación Pública (SEP), encabezada por José Gonzalo Espina Miranda, para fortalecer la profesionalización del autotransporte de carga.

Recomendación de la FMCSA para evaluación de operadores • Una guía de la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA), que no es legalmente vinculante por sí misma, sugiere que directivos de las empresas transportistas evalúen en inglés a sus operadores para conocer su nivel del idioma y saber si es capaz de comprender las señales de tráfico que encuentre en el camino.

• Recomienda que la entrevista incluya preguntas relacionadas con: • El origen y destino de un viaje reciente o planificado.

• El tiempo empleado en el servicio, incluido el de conducción y el registro del estado de servicio (o libro de registro).

• La información de la licencia de conducir.

• Información incluida en los documentos de envío (ya sean reales o de muestra, considerando los papeles de envío de materiales peligrosos, si corresponde) para la carga transportada o a transportar.

• Equipamiento del vehículo sujeto a inspección.

• Cuando el operador responda en inglés, no podrá ayudarse de herramientas tecnológicas que faciliten la comunicación como intérpretes, tarjetas I-Speak o aplicaciones para teléfonos inteligentes.

• La FMCSA aconseja explicar que la normativa ELP (English Language Proficiency) exige que la persona comprenda y explique adecuadamente el significado de las señales de tráfico de Estados Unidos.

• El directivo puede seleccionar varias señales del Manual de Dispositivos Uniformes de Control de Tráfico (MUTCD) de la Administración Federal de Carreteras, así como ejemplos de señales de mensajes dinámicos que el operador puede encontrar al conducir un vehículo comercial (CMV) y pedirle que explique el significado de las señales seleccionadas.

• La respuesta del operador puede ser en cualquier idioma, siempre que el directivo la comprenda.

• Tras completar con éxito la evaluación ELP, el directivo podrá continuar con el resto de la entrevista en un idioma distinto al inglés, según corresponda.

• La FMCSA aclara que el cumplimiento de esta guía es exclusivamente voluntario y su incumplimiento no afectará los derechos ni las obligaciones que les corresponden en virtud de las leyes y reglamentos vigentes.

Julio 2025

21

El presidente agradeció al secretario de Educación Pública, Mario Delgado Carrillo, su respaldo para concretar este importante esfuerzo.

El acuerdo tiene como eje central la capacitación técnica de los operadores, con énfasis en la especialidad ocupacional de Operación de Autotransporte.

Martínez Millán, acompañado por el director general de CANACAR, Luis Roberto Lastiri Quirós, destacó que gracias a esta alianza estratégica, se reforzará el aprendizaje del inglés, atendiendo los requerimientos del gobierno estadounidense.

DETALLES DEL ACUERDO:

• Fortalecer las habilidades lingüísticas y técnicas de los operadores del autotransporte de carga, para mejorar su desempeño y eficiencia en el sector.

• Impulsar la competitividad y seguridad en el sector transporte, garantizando un servicio de alta calidad y confiabilidad.

22

Transportando al país

• Promover la profesionalización y el desarrollo sostenible en la industria del transporte, mediante la formación de operadores capacitados y competitivos.

al operador sino también a su familia, con diferentes cursos.

De acuerdo con la DGCFT, esta alianza estratégica permitirá mejorar la calidad del servicio de transporte y contribuir al desarrollo económico y social del país.

Por su parte, oficiales del Departamento de Seguridad Pública (DPS) de Texas, del Customs and Border Protection (CBP), y autoridades del Departamento de Policía de la ciudad de Pharr, han colaborado con las delegaciones de Matamoros y Reynosa, para orientarlos en cuanto a la norma.

TRABAJO INTERNO

APOYO CONSULAR

Asimismo, las diferentes regiones de la Cámara pusieron manos a la obra. La delegación de CANACAR en Matamoros, Tamaulipas, promueve pláticas de inglés conversacional para operadores de quinta rueda, impartidas por docentes del Centro de Capacitación para el Trabajo Industrial (CECATI) 105.

De igual forma, en Nuevo Laredo se planea una capacitación virtual, para que los operadores puedan comunicarse en inglés con oficiales estadounidenses en puntos de revisión.

En Monterrey, Nuevo León, se analiza el tema para enseñar inglés no solo

Para conocer los criterios que se aplicarán, la delegación en Tijuana, Baja California, se reunió con el cónsul para Asuntos Políticos y Económicos del Consulado de Estados Unidos en esa ciudad, Eduardo García, estableciéndose un canal de comunicación directo entre CANACAR y las autoridades estadounidenses competentes.

Para la Cámara, la seguridad operativa y laboral de sus empresas afiliadas y sus trabajadores es una prioridad, por lo que seguirá diseñando estrategias para que la enseñanza del idioma inglés permee a todos sus operadores.

Julio 2025

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Visitó el presidente Miguel Ángel Martínez Millán, la Central de Abasto de la CDMX Refrendó el compromiso de avanzar hacia un sector más justo, formal y con derechos para todos

E

l presidente d e C A N ACAR, Miguel Ángel Martínez Millán, visitó a los autotransportistas de la Central de Abasto de la Ciudad de México (CEDA), uno de los centros logísticos más importantes del país, para planear un programa de alto impacto social.

Acompañado de la directora de Incorporación y Recaudación del Instituto Mexicano del Seguro El presidente de CANACAR, Miguel Ángel Martínez Millán, acompañado de la directora de Incorporación y Social, Luisa Obrador Recaudación del IMSS, Luisa Obrador Garrido Cuesta; del director general de la Cámara, Luis Roberto Lastiri Garrido Cuesta; del vi- Quirós; del vicepresidente adjunto de la Región Centro, Cristian Flores García; y del delegado de la Cámara en cepresidente adjunto aduana del AICM y del AIFA, Miguel Juárez Luna. de la Región Centro, Cristian Flores García, y del delegado Central de Abasto CDMX de la Cámara en aduana del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México MOTOR ECONÓMICO (AICM) y del Aeropuerto Internacional EN CIFRAS Felipe Ángeles (AIFA), Miguel Juárez Abarca 327 hectáreas.

Luna, supervisaron los avances del Tiene más de 1,400 boacuerdo IMSS-CANACAR aprobado degas. en febrero pasado.

Cuenta con 8,000 El presidente indicó que con esta revisión, se refrenda el compromiso de avanzar hacia un sector más justo, formal y con derechos para todos.

Aseguró que fortalecer al autotransporte de carga no solo es una decisión estratégica, sino que es una responsabilidad ética, porque detrás de cada camión hay una familia que merece protección, certeza y bienestar.

24

Transportando al país

locales de venta.

Laboran 90 mil personas, entre comerciantes y trabajadores.

Hay 13,000 carretilleros.

Recibe 500 mil visitantes cada día.

Diario llegan poco más de 2,000 camiones de carga.

La zona de pernocta tiene una superficie de 51,385 m2 y puede albergar a entre 800 y 1,000 vehículos de carga.

Tiene 636 cámaras de videovigilancia, 100 botones de auxilio y 96 altavoces, como parte del Centro de Comando y Control (C2) de la central.

Julio 2025

25

Red vial primaria-vías de acceso controlado en la Ciudad de México

Prohibidos los carriles centrales para la circulación del autotransporte de carga De acuerdo con el Reglamento de Tránsito de la Ciudad de México, existen vías de acceso controlado, por las cuales los vehículos de carga únicamente pueden circular por las laterales. Te compartimos las disposiciones que las regulan y la sanción por circular en ellas Reglamento de Tránsito de la Ciudad de México: Artículo 4 LIV. Vía de acceso controlado, vías primarias cuyas intersecciones generalmente son a desnivel; cuentan con carriles centrales y laterales separados por camellones; la incorporación y desincorporación al cuerpo de flujo continuo deberá realizarse a través de carriles de aceleración y desaceleración en puntos específicos; y/o que por sus características físicas y operacionales, así lo determine la Secretaría y la Comisión de Clasificación de Vialidades, según el listado del anexo de este reglamento.

Artículo 26 Queda prohibido a los conductores de vehículos de transporte de carga:

I. Circular por carriles centrales y segundos niveles de las vías de acceso controlado cuando se trate de vehículos de peso bruto vehicular de diseño superior a 3,857 Kg o donde el señalamiento restrictivo así lo indique.

Los conductores que infrinjan la presente disposición serán sancionados con una multa equivalente a 100, 200 o 300 veces la Unidad de Medida y Actualización vigente y tres puntos a la licencia para conducir, sin perjuicio de lo dispuesto por la ley.

Artículo 62.

El pago de la multa se puede realizar en: I – III. …

Cuando la infracción sea cometida por conductores que manejan un vehículo con placas de matrícula de otra entidad federativa o país, el agente autorizado para

infraccionar deberá retirar la placa delantera o retener la licencia de conducir o la tarjeta de circulación, e indicar en la boleta de infracción que se procedió de esa forma. La placa de circulación o documentación retenida le será devuelta al conductor en las oficinas de Seguridad Ciudadana, una vez realizado el pago de la infracción y los adeudos registrados en el sistema de la Secretaría de Administración y Finanzas de la Ciudad de México.

Para el caso de lo anterior, al autotransporte de carga federal no le aplica la penalización de puntos a la licencia de conducir, porque únicamente es para las emitidas por la Ciudad de México. Para efecto de la multa, la UMA vigente a partir del 1 de febrero del 2024, es de $108.57.

Vías de acceso controlado en la Ciudad de México.

Tipo Nomenclatura Nombre de vía Anular

Circuito interior

José Vasconcelos, Melchor Ocampo, Instituto Técnico Industrial, Paseo de las Jacaranadas, Río Consulado, Puerto Aéreo, Puerto Central Aéreo, Jesús Galindo y Villa, Río Churubusco, Río Mixcoac, Patriotismo, Diagonal Patriotismo, Revolución

Tipo Nomenclatura Nombre de vía Anular

26

Periférico

Manuel Ávila Camacho, Adolfo López Mateos, Adolfo Ruiz Cortines, Canal de Garay, Canal de San Juan, Siete, Río Churubusco, Río de los Remedios, Río de Tlanepantla, Acueducto de Guadalupe, Acueducto de Tenayuca

Transportando al país

Límites Inicia-Temina Francisco Márquez

Límites Inicia-Temina Antonio Velázquez-Jesús Reyes Heroles

Límites Inicia-Termina

Tipo Nomenclatura Nombre de vía

Radial

Radial

1 2 3 4 5 6

Insurgentes Norte

Eje 2 Norte Manuel González-Acueducto de Guadalupe

Ignacio Zaragoza

Viaducto a Río de la Piedad-Eje 8 Sur Ermita Iztapalapa

San Antonio Abad, De Tlalpan

Eje 1 Sur Fray Servando Teresa de Mier-Renato Leduc

Constituyentes

Parque Lira-Paseo de la Reforma

Ejército Nacional, Río San Joaquín

Circuito Interior Melchor Ocampo-Ingenieros Militares

Aquiles Serdán

México Tacuba-Tezozómoc

Límites Inicia-Termina

Tipo Nomenclatura Nombre de vía Miguel Alemán, Río de la Piedad

Radial 2 Ignacio Zaragoza-Ferrocarril de Cuernavaca

Eje B Oriente

Río Becerra

Viaducto A Miguel Alemán-Circuito Interior Patriotismo

Eje C Oriente

Carlos Lazo, Luis Cabrera

Eje D Oriente

Tlalpan

VIaducto

A

Devolución de documentos en garantía, por infracciones de tránsito en la Ciudad de México En caso de ser acreedor a una infracción y que sea retirada en garantía la placa delantera del vehículo, la licencia de conducir o la tarjeta de circulación por parte de la autoridad de tránsito, el procedimiento para la recuperación de estos documentos es el siguiente:

¿Quién realiza este trámite?

Persona interesada (titular, no titular, representante o apoderado legal) que desea recuperar el documento retenido en garantía de pago de una multa de tránsito.

¿Qué requisitos se necesitan para realizar este trámite?

Documentos de identificación oficial, que pueden ser: 1. Credencial para votar original y copia(s) simple(s) o cartilla de servicio militar original y copia(s) simple(s) o cédula profesional con fotografía original y copia(s) simple(s) 2.Persona no titular, representantes o apoderados legales: copia de identificación oficial del titular y de quien recibe la garantía.

3.Pago realizado de la línea de captura y ticket de pago (copia).

4.Realizar el pago de los adeudos registrados en el Sistema Integral de Administración de Infracciones (SIAI).

5. Copia de la tarjeta de circulación vigente a nombre del titular (documento adicional solo en el caso de la devolución de la placa metálica).

Autopista 15 D México Toluca- Anillo Periférico Adolfo Ruiz Cortínes Radial 3 de Tlalpan-Autopista 95D México Cuernavaca

!

Recomendación:

Brindar esta información a sus operadores, con la finalidad de que aquellas empresas que tienen actividades dentro de la CDMX, eviten infracciones y retrasos en su operación.

¿En dónde se realiza el trámite?

En el módulo de garantía, ubicado en calle Av. Fray Servando Teresa de Mier No. 142, Col. Centro (área 8), Alcaldía Cuauhtémoc, Código Postal 06080.

Horario de De lunes a domingo atención de 8 a 19 horas

En caso de alguna duda o aclaración, favor de escribir a las siguientes direcciones de correo electrónico: asesor.juridico@canacar.com.mx y j.tapia@canacar.com.mx.

Julio 2025

27

Reunión con autoridades estatales y federales en la Región Sureste

Se dará seguimiento puntual y permanente a las mesas de seguridad en el país, con el fin de encontrar soluciones conjuntas que fortalezcan la seguridad del autotransporte de carga

E

n las instalaciones de la 25° Zona Militar, en Puebla, CANACAR y autoridades estatales y federales sostuvieron una reunión de trabajo.

En ella y por instrucciones del presidente de CANACAR, Miguel Ángel Martínez Millán, los delegados estatales y el director general de la Cámara, Luis Roberto Lastiri Quirós, informaron que darán seguimiento puntual y permanente a las mesas de seguridad en el país con A la reunión asistieron el director general de CANACAR, Luis Roberto Lastiri Quirós; la directora las diferentes instancias del nacional de Regiones, Rosalba Flores Ruiz; el delegado estatal en Puebla, Enrique Rodríguez González; gobierno federal y estata- el director para Asuntos de Seguridad, Luis García López-Guerrero, entre otros directivos. les, con el objetivo de seguir construyendo La sesión contó Se acordó integrar soluciones conjuntas del Estado de Puebla; Secretaría con la participación que fortalezcan la de Seguridad Ciudadana de Pueuna ruta de trabajo con de altos representanseguridad del autobla; Carreteras de Cuota Puebla; el seguimiento puntual tes de la Secretaría transporte de carga Centro Nacional de Inteligencia y el a los planteamientos de de Gobernación (SEen todo el territorio coordinador de la Mesa Estatal de CANACAR, que responda GOB), Guardia Nacionacional.

Construcción de Paz. a la necesidad urgente de nal (GN), Secretaría de Infraestructura, Durante la jorPor parte de CANACAR pargarantizar condiciones Comunicaciones y nada de trabajo se ticiparon el director general, Luis seguras para la Transportes (SICT); analizaron los traRoberto Lastiri Quirós; la directora operación del Caminos y Puentes mos carreteros con nacional de Regiones, Rosalba Flosector en el país.

Federales de Ingresos mayor incidencia res Ruiz; el director para Asuntos de y Servicios Conexos delictiva, se planSeguridad, Luis García López-Gue(CAPUFE); y Fiscalía tearon mecanismos para atender rrero; el delegado estatal en Puebla, General de la República (FGR). de manera inmediata el robo al auEnrique Rodríguez González; el getotransporte, se propusieron sanrente regional, Sergio Vivar Herrera; ciones contra grúas irregulares y se También de la Subsecretaría de el director operativo en la Región solicitó el cierre de pasos no autoriGobierno del Estado de Puebla; Sureste, Antonio Barquet Andrazados que vulneran la seguridad en Secretaría de Movilidad y Transde; y el coordinador de Presidencia, las rutas federales y estatales. porte de Puebla; Fiscalía General Hebert Sosa Camacho.

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CANACAR en movimiento ENLACE INSTITUCIONAL REUNIÓN DE CANACAR CON EL EMBAJADOR DE ALEMANIA EN MÉXICO

El vicepresidente general de CANACAR, Ramiro Montemayor García, sostuvo una reunión institucional con el Excmo. Dr. Clemens von Goetze, embajador de la República Federal de Alemania en México.

Durante el encuentro, el embajador Von Goetze destacó la relevancia que tiene el autotransporte de carga para las empresas alemanas establecidas en el país, al ser un componente clave en la operación eficiente de sus cadenas de suministro.

Por su parte, Montemayor García compartió la historia de CANACAR y el papel estratégico del sector en la economía nacional.

Este diálogo reafirma la importancia de establecer puentes de colaboración entre el sector del autotransporte y las representaciones diplomáticas, con miras a impulsar un entorno más eficiente y competitivo para la movilidad de mercancías en México.

MODERNIZACIÓN DEL PARQUE VEHICULAR

El director general de CANACAR, Luis Roberto Lastiri Quirós, y el secretario de Análisis Económico de la Cámara, Uriel Joffre Vega, por instrucciones del presidente, Miguel Ángel Martínez Millán, sostuvieron una reunión con la directiva de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), para analizar los retos y oportunidades que impulsen la modernización del parque vehicular del autotransporte de carga.

Esta colaboración reafirma el compromiso conjunto de la Cámara con ANPACT, encaminado a fomentar un autotransporte moderno que contribuya al desarrollo económico del país y al cuidado del medio ambiente.

FRONTERA Y ADUANAS

FORO DE DIÁLOGO DE FACILITACIÓN ADUANERA (FODFA) EN CIUDAD JUÁREZ

En la Asociación Local de Agentes Aduanales de Ciudad Juárez (AAA), Chihuahua, se realizó el Foro de Diálogo de Facilitación Aduanera (FODFA), en donde se informó acerca de las pruebas del proceso de activación del Mecanismo de Selección Automatizado (MSA) por el carril COVeCa. La aduana informó que los gafetes expedidos hasta enero de 2025, se pueden utilizar exitosamente en los carriles COVECA. Los que se expidieron a partir de febrero de 2025, no se pueden usar, porque los plásticos fueron cambiados por otros que traen diferente chip.

Por CANACAR asistió el director operativo de la Región Norte, Óscar Flores.

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TERCERA MESA DE TRABAJO ENTRE ADUANA Y COPOMA

La delegación Manzanillo de CANACAR asistió a una mesa de trabajo con la Aduana y la Comunidad Portuaria de Manzanillo (Copoma), en donde se informó que la Aduana seguía con problemas por falta de personal.

CANACAR propuso reducir la cantidad de citas de cada terminal, para ayudar a mitigar el congestionamiento en las vialidades externas al puerto.

En la reunión estuvo el gerente en Manzanillo de la Cámara, Rubén Sandoval Gil.

INTERINSTITUCIONAL REUNIÓN CON AUTORIDADES DE LA SICT, FGR Y FGJEZ, EN ZACATECAS

La delegación Zacatecas de CANACAR sostuvo una reunión con autoridades de la SICT, Fiscalía General de la República (FGR) y la FGJEZ, para plantear los temas del mantenimiento e iluminación del libramiento y poder reunirse con permisionarios de grúas.

La SICT realizará una reunión con permisionarios de grúas en función de las quejas recibidas.

Por su parte, la FGR expresó su compromiso para dar facilidades y atención 24/7 para el caso de robo en carreteras federales.

De igual manera, la Fiscalía General de Justicia estatal expresó su colaboración para coadyuvar en la integración de carpetas de investigación para robos vehiculares en la entidad.

Asistió el gerente de la Cámara en Zacatecas, Armando Enrique Ortiz Fragoso.

JUNTA CON SEGOB FEDERAL, EN HIDALGO

La delegación en Hidalgo participó en la reunión “Atención a los Transportistas de Carga Federal”, convocada por la Oficina de la Representación de la Secretaría de Gobernación (SEGOB) federal y organizaciones de transportistas de carga federal.

Representantes de la SEGOB informaron que el objetivo es mejorar la coordinación entre las autoridades de seguridad de los tres niveles de gobierno, en los tramos carreteros federales, estatales y municipales, asegurando el tránsito del transporte de carga en Hidalgo, así como canalizar y gestionar las demandas de este gremio.

CANACAR solicitó realizar un estudio para las áreas en las que pueda transitar el autotransporte de carga y que las multas se

consideren hasta que existan las señaléticas.

Participó el gerente en Pachuca, Josué Caballero Juárez.

SEGURIDAD ENCUENTRO DE SEGURIDAD DE LA REGIÓN NORESTE

La Región Noreste se reunió con la Dirección General de Seguridad Carretera e Instalaciones de la Guardia Nacional, para tratar el tema de la seguridad de los estados de Coahuila, Tamaulipas y Nuevo León.

El vicepresidente de la Región Noreste de CANACAR, Antonio Demetrio Tamez Salazar, dijo que la Guardia Nacional es la máxima autoridad carretera, a la que se le debe apoyar y con la cual se

necesita trabajar coordinadamente.

El director general de Seguridad Carretera e Instalaciones de la Guardia Nacional, general Cruz Isaac Muñoz Navarro, señaló que es necesario laborar juntos en el combate a la corrupción y erradicar viejas prácticas, lo que ayudará a mejorar a la institución y la seguridad en las carreteras.

Asistieron también de CANACAR, el delegado en Reynosa, Abraham Sosa Ruiz, y el director para Asuntos de Seguridad, Luis García López-Guerrero.

REUNIÓN CON LA GUARDIA NACIONAL EN PUEBLA

JUNTA CON EL NUEVO DIRECTOR DE TRÁNSITO MUNICIPAL EN HERMOSILLO

En una reunión de CANACAR con la Guardia Nacional en Puebla, se solicitó realizar mesas de seguridad constantes, así como tener encuentros para retroalimentar las estrategias de seguridad que se puedan implementar y generen beneficios tanto para la población como para el autotransporte.

Participaron de la Cámara la directora nacional de Regiones, Rosalba Flores Ruiz; los delegados en Zacatlán, en Puebla y en Ahuazotepec, Daniela Hernández Rivera, Manuel Enrique Rodríguez González y Sonia Jiménez López, respectivamente; el director operativo en la Región Sureste, Antonio Alberto Barquet Andrade, y el gerente delegacional Sergio Vivar Herrera.

La delegación Hermosillo de la Región Noreste recibió en sus oficinas al nuevo director de Tránsito Municipal en esa ciudad, el comandante Sergio Valdez López, quien tiene la encomienda de reforzar la educación vial y los apoyos en eventos que involucren al autotransporte de carga.

La Cámara se comprometió a seguir difundiendo los acuerdos, permisos, así como los horarios de restricción a sus agremiados tanto locales como foráneos, que van a Hermosillo o pasan por ahí.

Estuvieron presentes el delegado en Hermosillo, Héctor Martínez Arias, y el gerente delegacional en Hermosillo y Nogales, Fernando Martínez Echeverría.

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Se realizó el MT Noroeste 2025, en Tijuana En esta competencia, mujeres y hombres que trabajan como operadores de tractocamión quinta rueda con licencia federal, demostraron sus habilidades al volante

R

epresentantes de CANACAR dieron el banderazo de arranque del MT Noroeste, en Tijuana, una competencia en donde mujeres y hombres que trabajan como operadores de tractocamión quinta rueda con licencia federal, demostraron sus habilidades al volante.

En esta ceremonia, el director general de CANACAR, Luis Roberto Lastiri Quirós, dio un mensaje en representación del presidente de la Cámara, Miguel Ángel Martínez Millán.

Dijo que el MT Noroeste permite recordar que el operador no solo es una figura logística, sino que es un

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En los dos días de competencia fueron 92 los participantes, entre ellos siete mujeres.

Los ganadores del MT Noroeste Tijuana 2025, celebrado en el Estadio Caliente son:

El director general de CANACAR, Luis Roberto Lastiri Quirós.

actor clave para la seguridad carretera, la eficiencia dentro de las cadenas de suministro y el desarrollo económico local, estatal y nacional.

Por su parte, el vicepresidente de la Región Noroeste, Israel Delgado Vallejo, recalcó que la región que conforman los estados de Baja California, Baja California Sur y Sonora, se unió en este evento para resaltar la labor de los transportistas conductores de México.

Al MT Noroeste, presentado por CANACAR y las Centrales de Ser-

CATEGORÍA SLEEPER CAB Volante de oro: Uver Antonio Escobar, de Atlas División Transporte Volante de plata: Edgar Texocotitán Taquez, de Atlas División Transporte Volante de bronce: Cristóbal Anastasio Hernández Domínguez, de JL Xpress CATEGORÍA CAB OVER Volante de oro: Melesio Rivera Pinzón, de Autotransportes Pilot.

Volante de plata: José de Jesús Negrete Castillo, de Autotransportes Pilot.

Volante de bronce: Fabián Alfredo Sierra Nájera, de Nájeras Trucking.

vicios de Carga de Nuevo León y Nuevo Laredo, asistieron también el vicepresidente general, Jorge Arizona Amador; el vicepresidente adjunto, Jorge Arizona Gallego; los delegados de Tijuana, Alfonso Millán Chávez, y de Nogales, Octavio Andrade Corella; la directora operativa de la Región Noroeste, Eliette Espinoza Guizar; y los gerentes de-

legacionales Edgar Derbez Lozada y Salvador Jauregui Cárdenas.

Posteriormente, se hizo entrega de un donativo a la Asociación “La Granja InTEAgral” enfocada en dar terapias a niños y jóvenes con espectro autista, resultado de la generosidad y compromiso de los transportistas que participaron en el Paradero del MT Noroeste 2025.

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MANEJO A LA

DEFENSIVA Algunos estudios demuestran que el procentaje más alto de los accidentes viales son atribuibles al conductor y solo algunos pocos son provocados por factores externos adversos

Definición

Manejar defensivamente es conducir haciendo lo que sea necesario para evitar accidentes, a pesar de las acciones incorrectas de los demás y de las condiciones adversas en general.

Principios básicos

1. La seguridad propia y la de otras personas está en mis manos.

2.La mayoría de los accidentes se pueden evitar, ese es mi compromiso.

3. Reconozco el peligro, entiendo la defensa y actúo de inmediato.

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Transportando al país

Importante

Conducir un vehículo es una gran responsabilidad y es el primer principio que el conductor defensivo debe reconocer, ya que su seguridad y la de otras personas se encuentra en su poder; debe entender que un vehículo es una pesada y compleja máquina, cuyo funcionamiento pone en juego energías considerables que debe dominar.

El conductor defensivo reconoce a los demás como seres humanos, que al igual que él forman parte de una sociedad; conducir con seguridad incluye comprender, respetar y considerar las necesidades ajenas, aún en las circunstancias mas difíciles.

Principales causas de los accidentes viales Varios estudios muestran que la mayoría de los accidentes viales tienen su origen en factores atribuibles al conductor y solo algunos se desarrollan por factores externos adversos:

¡?

Falta de educación vial

Negligencia, tensiones y agresividad

Error humano (malas decisiones)

Excesos de velocidad, confianza o cansancio

Alcohol y drogas

Distracciones

Condiciones del medio ambiente, de la carretera y del vehículo

Atribuíbles al conductor

Factores externos

Reconocer el peligro Para conducir a la defensiva es necesario que usted observe la escena completa, esto se refiera a tener presente por medio de la observación todos los sucesos que rodean la unidad.

Al frente

Arriba

El espacio al frente es el más importante de todos, ya que en este circulará la unidad en los siguientes instantes; considere siempre la distancia total que requiere su unidad para detenerse, cualquier objeto al frente dentro de su distancia de parada representa un peligro de choque por alcance.

Conozca las dimensiones exactas de su unidad y verifique mediante los señalamientos que la altura de los puentes permitan su paso libremente; también esté atento a árboles, balcones salientes y cableados bajos que se encuentran en algunos poblados, zonas urbanas o colonias ya que estos pueden atorarse en el vehículo y originarle un serio problema.

Atrás

Tenga presente a los vehículos que se encuentran atrás del suyo, ya que si están muy cerca podrían no detenerse a tiempo en caso de que usted frenara.

Atrás en maniobras de reversa

Antes de iniciar una maniobra de reversa baje de la unidad y observe el área tras el vehículo por donde debe circular; identifique el tamaño de los espacios, posibles objetos tirados que puedan obstruir y la altura libre disponible.

Retroceda lentamente y haga uso de los espejos planos y convexos para identificar su libre tránsito y trayectoria de la unidad.

A los lados

Todas las personas, objetos móviles y vehículos que se encuentran a los lados deben ser vigilados cuidadosamente por el conductor defensivo, para asegurarse de que su trayectoria no interfiere con la suya, poniéndolo en peligro de una colisión.

Abajo

Manténgase alerta de la carretera, porque puede encontrar baches, asentamientos, objetos tirados, pavimento resbaloso o enfrentar otras circunstancias más, que representen un peligro para usted y su unidad.

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Principales condiciones adversas El clima Qué hacer

El tráfico

•Disminuya la velocidad.

•Encienda todas sus luces.

•Ventile la cabina.

•Active limpia brisas.

•Evite frenadas repentinas.

•Evite cambios bruscos de carril.

•Lluvia •Neblina •Granizo •Nieve

Ante tráfico intenso: •Disminuya la velocidad.

•Manténgase atento.

•Evite cambios bruscos de carril.

•Ponga atención a puntos ciegos.

•Anticípese a las acciones ajenas.

Ante ausencia de tráfico: •No se confíe y manténgase alerta.

La carretera Las condiciones extremas en que puede estar la carretera como: •Muy angosta.

•Con asentamientos.

•Con baches.

•Sin señalamientos.

•Con curvas y codos constantes.

•Inclusive las rectas prolongadas.

Ante condiciones adversas: •Disminuya la velocidad.

•Manténgase atento.

•Ocupe el lado derecho de su carril.

•Baje velocidad en baches.

•Evite entrar en asentamientos.

•No patine las ruedas en lodo.

•Manténgase bien despierto.

El vehículo que conducimos Contra las posibles fallas: •Inspeccione la unidad antes de salir.

•Realice chequeos durante la ruta.

•Anote lo encontrado.

•Reporte oportunamente a taller.

Los errores que cometemos

Cómo prevenirlos

La mayoría de los accidentes son atribuibles a un error cometido por el conductor, los errores se originan principalmente por:

•Asegúrese de estar preparado.

•No se permita distracciones.

•Respete los límites de velocidad.

•Nunca conduzca con excesivo cansancio.

•Nunca conduzca bajo la influencia. de medicamentos, alcohol o drogas.

•Falta de preparación.

•Exceso de confianza.

•Exceso de velocidad.

•Exceso de cansancio.

¡

Identifique a los otros conductores El conductor aprendiz

1

¡

•Este conductor es nuevo e inexperto en el manejo pero por alguna razón ya está en la carretera.

•Conduce muy lento.

•Frena exageradamente en curvas.

•Se detiene en las desviaciones.

•Se estaciona en lugares prohibidos.

•Se para cerca o dentro de las curvas.

•Se le apaga el motor en las subidas.

•Deja su vehículo sin freno estacionario.

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¿?

!¡

Transportando al país

El conductor distraído

2

• Este tipo de conductor cree poder conducir y poner su mente en otros asuntos.

•Hablar por teléfono o mandar mensajes.

•Comer o tomar algún tipo de bebida.

•Leer un mapa o llevar cerca su mascota.

•Concentrarse en platicar con sus pasajeros.

•Maquillarse en el semáforo o circulando.

¿?

!¡

@#!!

Aplicando el manejo defensivo Choques

Con el que viene en intersección • Extreme precauciones al acercarse a intersecciones.

• Identifique el tipo de cruce mediante el señalamiento.

• Anticípese a los hechos y esté dispuesto a ceder el paso.

•No intente ganarles el paso a otros, usted es el profesional.

• Si se pasó de su salida, siga de frente hasta la próxima.

Con el vehículo adelante • Mantenga la distancia adecuada entre los vehículos.

• Esté alerta a las intenciones del conductor de adelante.

• Anticípese a los hechos, vea lo que sucede muy al frente.

• Revise siempre y cuidadosamente el sistema de frenos.

• No moleste al conductor de adelante con las luces altas.

Con el vehículo de atrás • Asegúrese de que todas sus luces funcionan.

• Observe con frecuencia lo que sucede atrás.

• Active sus señalamientos con anticipación.

• Si tiene que parar coloque los señalamientos.

¡

Al rebasar o ser rebasado • No abuse de su ventaja y experiencia al rebasar.

• Ocupar el carril contrario lo expone al choque de frente.

• No rebase en línea continua, curva, loma o intersección.

• Al ser rebasado baje velocidad contribuya a evitar riesgos.

Con el que viene de frente • Mantenga su vehículo en la extrema derecha del carril.

• Observe con anticipación los vehículos que se aproximan.

• Extreme precaución en curvas sin visibilidad y en lomas.

• Realice rebases solo en situaciones seguras, no se exponga.

• Nunca maneje si reconoce estar cansado o somnoliento.

¿?

Volcaduras

Salidas de camino

•Al circular en curvas ¡ no exceda la velocidad segura.

•Tome en cuenta la inclinación o peralte de la carretera,¡ que la altura de la carga afecta.

•Evite maniobras evasivas bruscas, repentinas o exageradas.

•Respete en todo momento los límites seguros de velocidad.

•No se permita distracciones (Celular, CB, cosas en la cabina) •Mantenga su atención al frente a lo lejos y a la escena completa.

•Si reconoce que está muy cansado y somnoliento. . . No maneje.

El conductor tímido

3

¿? ¿?

•De pensamiento extremo e inseguro, lo lleva a cometer errores.

•Conduce muy lento en vías rápidas y en lentas.

•Prefiere mejor nunca rebasar a nadie.

•Pasa horas antes de incorporarse a una vía rápida.

!¡ !¡

@#!!

5

@#!!

!¡ !¡

Con objeto fijo o semoviente • Desatención a la altura de puentes, casetas de cobro y pasos a desnivel.

• Árboles, postes, anuncios u objetos tirados en carretera por huracán.

• Falta de cuidado en zonas ganaderas, no observar a lo lejos, velocidad.

El conductor agresivo

• Normalmente se encuentra irritable, desesperado y muy dispuesto a realizar maniobras peligrosas.

•No respeta los límites máximos de velocidad.

4

!¡

!¡Atropellamientos

•En zona urbana limite su velocidad; ceda el paso, sea cortés.

•No se permita distracciones, ni maneje en mal estado físico.

•Mantenga su atención al frente a lo lejos y a la escena completa. @#!!

•Aléjese de peatones, ciclistas o motociclistas en acotamiento.

•En cruces respete el paso peatonal, deténgase tras la línea blanca.

El conductor incapacitado

•Aquel conductor que debido a su estado físico no debería estar tras el volante.

•Conduce en zig zag.

•Invade el carril contrario.

•Se sale del carril.

•Vuelca en curvas.

•Choca de frente.

•Comete atropellamientos.

•Conduce muy cerca del vehículo de adelante.

•Toca el claxon si lo considera necesario (siempre).

•Hace gestos y señales ofensivas a los demás.

•Rebasa en situaciones y lugares prohibidos.

•Cambia rápida y constantemente de carril.

•Llama la atención con frenadas o arrancones.

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ADMINISTRANDO

TIEMPOS DE

CONDUCCIÓN

Y PAUSA

Mantener un equilibrio entre las horas de conducción y los periodos de descanso, ayuda a prevenir accidentes, los cuales en su mayoría son provocados por fatiga y no dormir

• Dormir es una necesidad básica para el ser humano; no hecerlo puede causar excesiva somnolencia durante el día, humor alterado, un mayor riesgo de accidentes laborales y al circular.

• Se ha calculado que no dormir está relacionado con entre el 15% y 30% de los accidentes de tránsito.

Signos más comunes del cansancio

•Dificultad para concentrarse en la conducción.

• Parpadeos constantes, visión borrosa y somnolencia.

• No respetar las señales de tránsito y no controlar la marcha del vehículo.

Recomendaciones

1 Descansa lo suficiente antes de iniciar un viaje.

2 Establece horarios para dormir.

3 Conduce de manera relajada.

4 Evita cenas abundantes y/o consumo de café antes de dormir.

5 Come sanamente y mantente hidratado.

6 Realiza actividad física moderada.

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Transportando al país

Fatiga

Descanso

La Fatiga tiene una estrecha relación con no dormir. Algunos investigadores consideran que más del 40% de los accidentes están estrechamente relacionados con la fatiga.

El descanso o como también se define, la pausa en alguna actividad para recuperar fuerza, es fundamental en la administración del tiempo, principalmente en las horas en casa.

Algunos síntomas de la fatiga pueden vislumbrase con antelación: • Cambios corporales o de postura.

• Parpadeo constante.

• Sensación de pesadez de cabeza. y/o dolor de cabeza.

• Estirarse constantemente.

• Dormir es necesario para el desempeño y el bienestar, y no es lo mismo que descansar.

• Los adultos necesitan entre 7 y 8 horas de sueño.

Administración del tiempo

Riesgos

El tiempo es un recurso muy importante, por eso debemos decidir la mejor forma de utilizarlo.

La administración personal del tiempo permite priorizar y jerarquizar tu lista de pendientes; asimismo, se puede definir cuáles cosas no harás porque no te generan valor.

Aunque el peligro más grave es quedarse dormido al volante, existen algunos otros riesgos que, si bien no son tan evidentes, también pueden provocar un accidente: Incremento del tiempo de reacción.

Aumento de las distracciones.

Bitácora del operador

Es un registro de la operación (diario) para controlar y no exceder tiempos en conducción, asegurando un descanso adecuado, y medir el día laboral de manera eficiente.

NOM-087-SCT2-2017

Establece los tiempos de conducción y pausa para conductores de vehículos de autotransporte federal.

5 hrs.

Manejo 30 mins.

Pausa

Capítulo 4 (de la NOM-087-SCT2-2017) 4.1 Todo conductor debe realizar una pausa de 30 minutos cuando: a) Ha conducido hasta cinco horas continuas, o bien; b) Esta pausa podrá distribuirse durante un lapso de cinco horas y media de acuerdo a las condiciones de la ruta.

4.2. Los periodos de pausa en ningún caso podrán ser acumulables.

4.3. Durante todo el tiempo de conducción, el operador debe portar la Bitácora de Horas de Servicio y exhibirla a la autoridad competente cuando le sea requerida; este documento es de uso personal e intransferible. El registro de los datos de la bitácora se realizará en formatos impresos o electrónicos.

4.4. Los permisionarios pueden aprovechar los dispositivos tecnológicos disponibles con el objeto de cumplir las disposiciones del presente ordenamiento, tales como el tacógrafo u otras aplicaciones electrónicas.

4.6 En el autotranspor te de carga, deben organizar las rutas considerando lo siguiente: a) En rutas que impliquen una conducción máxima de 14 horas, el conductor debe tener una pausa no menor a 8 horas continuas, sin menoscabo de cumplir con las pausas mínimas establecidas en los numerales 4.1 y 4.2 de la presente norma.

4.7 El tiempo máximo de conducción en 24 horas nunca podrá exceder las 14 horas.

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