Julio 2025 by CANACAR

CANACAR promueve enseñanza de inglés para operadores

Crea CANACAR el Comité de Certificación Financiera

Reunión con autoridades estatales y federales en la Región Sureste

Administrando tiempos de conducción y pausa

Mensaje del Presidente

Estimadas y estimados integrantes del autotransporte de carga:

Iniciamos el segundo semestre del año trabajando arduamente para que la orden ejecutiva de Estados Unidos, que exige a los operadores comunicarse en inglés cuando transiten por sus carreteras, afecte lo menos posible a las empresas que realizan operaciones transfronterizas.

Nos reunimos con el director general del Autotransporte Federal (DGAF), Luis Ruiz Hernández, y le hicimos propuestas para cumplir con la medida del gobierno estadounidense.

Asimismo, firmamos un acuerdo de colaboración con la Dirección General de Centros de Formación para el Trabajo (DGCFT), a cargo del director general Mto. José Gonzalo Espina Miranda, adscrita a la Subsecretaría de Educación Media Superior de la SEP, para fortalecer la profesionalización del autotransporte de carga, con el reforzamiento del inglés.

Además, para proteger las operaciones de los afiliados de la Cámara, creamos el Comité de Certificación Financiera que robustecerá la preparación jurídica y operativa del sector, para evitar que se les involucre en actividades ilícitas, debido a cambios en las leyes estadounidenses.

Ante este contexto, resulta trascendental fortalecer los lazos de cooperación con nuestros principales socios comerciales, en particular Estados Unidos a través de su embajador en México recientemente nombrado, Ronald Johnson; por ello, los esfuerzos deben estar enfocados a encontrar puntos de acuerdo e intereses comunes que nos permitan transitar por una relación justa, equitativa y competitiva que impulse el crecimiento.

De igual forma, tuvimos una reunión con la Embajada de Estados Unidos, para el desarrollo de materiales que ayudarán a reforzar el aprendizaje del idioma inglés a nuestros operadores.

Nos estamos preparando para la Convención Nacional de CANACAR y, a la par, seguimos haciendo alianzas tanto con el sector público como el privado; reuniéndonos con las autoridades que sean necesarias, para que el autotransporte de carga tenga un mejor futuro, siempre mirando “De Frente a los Nuevos Tiempos”.

Ing.

Miguel Ángel Martínez Millán Presidente

Ernesto Gaytán Palomo

Vicepresidente General

Ing. Ernesto Gaytán Palomo

Vicepresidente General

Jorge Alberto Casares López

Vicepresidente General

Consejo Nacional Directivo

Ing. Miguel Ángel Martínez Millán PRESIDENTE

Lic. Mario Palos Garza

Prosecretario de Agentes Aduanales

Lic. Jorge Alberto Casares López

Vicepresidente General

Javier Arizona Amador

Vicepresidente General

Lic. José Alfredo Cárdenas González

Prosecretario de Agentes Aduanales

Lic. Uriel Joffre Vega

Secretario de Análisis Económico

Jorge Javier Arizona Amador

Vicepresidente General

Ramiro Montemayor García

Vicepresidente General

Lic. José Alfredo Cárdenas González

Prosecretario de Infraestructura Portuaria

Automotriz

Secretario de Análisis Económico

Lic. María del Carmen Guevara Ramírez

Prosecretario de Infraestructura Portuaria

Automotriz

Mtro. Jaime García Almanza

Lic. María del Carmen Guevara Ramírez

Prosecretaria de Análisis Económico

Lic. Ramiro Montemayor García

Vicepresidente General

Augusto Maurilio Ramos Melo

General

Mtro. Jaime García Almanza

Secretario de Nearshoring

Prosecretaria de Análisis Económico

Lic. Mauricio Javier Rivas Solís

Secretario de Nearshoring

Lic. Jesús Tamez Flores

Lic. Mauricio Javier Rivas Solís

Secretario Técnico de Análisis Económico

Lic. Jesús Tamez Flores

Prosecretario de Nearshoring

Secretario Técnico de Análisis Económico

C.P. Patricia Márquez Flores

Prosecretario de Nearshoring

Lic. Raquel Villegas Gutiérrez

C.P. Patricia Márquez Flores

Secretaria de Carga Ligera

Mtro. Augusto Maurilio Ramos Melo

Secretario General

Guillermo Zárate López

Prosecretario General

Lic. Raquel Villegas Gutiérrez

Secretaria Técnica de Nearshoring

Secretaria de Carga Ligera

Lic. Paulina Montserrat Muñoz Mortara

C.P. Luis Manuel Cavazos Treviño

Lic. Paulina Montserrat Muñoz Mortara

Prosecretaria de Carga Ligera

Ing. Guillermo Zárate López

Prosecretario General

Miguel Quintanilla Giordano

General

Prosecretaria de Carga Ligera

Arturo de Jesús Sánchez Cárcoba

Lic. Miguel Quintanilla Giordano Tesorero General

Daniela Hernández Rivera

Protesorera General

Nesim Issa Taﬁch

C.P. Luis Manuel Cavazos Treviño

Secretario de Normatividad en el Autotransporte

José Luis González Salce

Arturo de Jesús Sánchez Cárcoba

Secretario de Certiﬁcaciones en Transporte de Calidad

Mtra. Karen Andrea Zamorano Santillán

Lic. Daniela Hernández Rivera

Protesorera General

Lic. Nesim Issa Taﬁch

Comisario

Cassandra González

Suplente

Alexia Cassandra González Comisario Suplente

Jaime García Almanza

Ing. Jaime García Almanza

Vicepresidente de la Región Bajío

José Luis González Salce

Prosecretario de Normatividad en el Autotransporte

Lic. Ricardo Monroy Hernández

Mtra. Karen Andrea Zamorano Santillán

Prosecretaria de Certiﬁcaciones en Transporte de Calidad

Lic. Ricardo Monroy Hernández

Secretario de Seguridad en el Autotransporte

Prosecretaria de Certiﬁcaciones en Transporte de Calidad

Mtro. David Alfonso Villarreal Vela

Secretario de Cruces Fronterizos

Secretario de Seguridad en el Autotransporte

Lic. Laura García Guajardo

Prosecretaria de Seguridad en el Autotransporte

Mtro. David Alfonso Villarreal Vela Secretario de Cruces Fronterizos

Miguel Victor Gómez Álvarez

Prosecretaria de Seguridad en el Autotransporte

Ing. Francisco Mijares Quintero

Secretario de Transporte de Autos sin Rodar

Miguel Victor Gómez Álvarez

Prosecretario de Cruces Fronterizos

C.P. Raúl Pineda Díaz

Prosecretario de Cruces Fronterizos

Brenda Jimena De la Mora López

Secretario de Transporte de Autos sin Rodar

C.P. Raúl Pineda Díaz

Prosecretario de Transporte de Autos sin Rodar

Brenda Jimena De la Mora López

Secretaria de Desarrollo al Micro y Pequeño Transportista

Vicepresidente de la Región Bajío

Daniela Muñoz Freyre

Lic. Daniela Muñoz Freyre

Vicepresidenta Adjunta de la Región Bajío

Prosecretario de Transporte de Autos sin Rodar

Lic. Rogelio Muñoz Sánchez

Secretaria de Desarrollo al Micro y Pequeño Transportista

C.P. Eloida Jiménez Uscanga

Vicepresidenta Adjunta de la Región Bajío

Ismael Romo Márquez

Lic. Ismael Romo Márquez

Vicepresidente de la Región Centro

Lic. Rogelio Muñoz Sánchez

Secretario de Transporte de Bienes de Consumo

Gustavo Prudencio González Márquez

C.P. Eloida Jiménez Uscanga

Prosecretaria de Desarrollo al Micro y Pequeño Transportista

Prosecretaria de Desarrollo

Gustavo Prudencio González Márquez

Prosecretario de Transporte de Bienes de Consumo

al Micro y Pequeño Transportista

Ing. José Antonio Rivas Barba

Vicepresidente de la Región Centro

Cristian Valentín Flores García

Prosecretario de Transporte de Bienes de Consumo

Ing. Gustavo González Cueva

Ing. José Antonio Rivas Barba

Secretario de Desarrollo de Nuevos Proyectos

Lic. Cristian Valentín Flores García

Vicepresidente Adjunto de la Región Centro

Ing. Gustavo González Cueva

Secretario de Transporte Consolidado

Secretario de Desarrollo de Nuevos Proyectos

Mtro. Rómulo Mejía García

Vicepresidente Adjunto de la Región Centro

Monroy Hernández

Ricardo Monroy Hernández

Técnico Región Centro

Mtro. Rómulo Mejía García

Prosecretario de Desarrollo de Nuevos Proyectos

Secretario Técnico Región Centro

Manuel Sotelo Suárez

Lic. Manuel Sotelo Suárez

Vicepresidente de la Región Norte

Gómez Tapia

Prosecretario de Desarrollo de Nuevos Proyectos

Lic. Miguel Quintanilla Giordano

Secretario de Transporte Consolidado

Juan Pablo Muñoz Anaya

Prosecretario de Transporte Consolidado

Lic. Raúl Barrón Ortega

Lic. Miguel Quintanilla Giordano

Secretario de Enlace Legislativo

Vicepresidente de la Región Norte

Miguel Gómez Tapia

Vicepresidente Adjunto de la Región Norte

Andujo Dávila

Lic. Raúl Barrón Ortega

Secretario de Transporte de Grúas de Arrastre y Salvamento

Secretario de Enlace Legislativo

Mtro. Luis Antonio Exsome Zapata

Secretario de Transporte de Grúas de Arrastre y Salvamento

Brenda Jimena De la Mora López

Mtro. Luis Antonio Exsome Zapata

Prosecretario de Enlace Legislativo

Vicepresidente Adjunto de la Región Norte

Enrique Andujo Dávila

Técnico Región Norte

Prosecretario de Enlace Legislativo

Lic. Enrique Rustrian Portilla

Secretario Técnico Región Norte

Demetrio Tamez Salazar

Secretario de Enlace con Organismos Internacionales

Antonio Demetrio Tamez Salazar

Vicepresidente de la Región Noreste

Brenda Jimena De la Mora López

Prosecretaria de Transporte de Grúas de Arrastre y Salvamento

Lic. Enrique Rustrian Portilla Secretario de Enlace con Organismos Internacionales

Ing. Manuel Alberto Montemayor Morineau

Vicepresidente de la Región Noreste

León Alonso Flores Pedraza

Mtro. León Alonso Flores Pedraza

Vicepresidente Adjunto de la Región Noreste

Prosecretaria de Transporte de Grúas de Arrastre y Salvamento

Ing. Ricardo Reyna Alanis

Secretario de Transporte de Grúas Industriales

Esteban Salas Buz

Ing. Manuel Alberto Montemayor Morineau

Prosecretario de Enlace con Organismos Internacionales

Vicepresidente Adjunto de la Región Noreste

Daniel Benítez Martínez

Secretario de Transporte de Grúas Industriales

Esteban Salas Buz

Prosecretario de Transporte de Grúas Industriales

Prosecretario de Enlace con Organismos Internacionales

Lic. Edgar Jesús Martínez Chavero

Mtro. Daniel Benítez Martínez

Técnico Región Noreste

Prosecretario de Transporte de Grúas Industriales

C.P. Fernando Leobardo Olivares Cervantes

Lic. Edgar Jesús Martínez Chavero

Secretario de Fomento a la Formalidad

Secretario Técnico Región Noreste

Israel Delgado Vallejo

Lic. Israel Delgado Vallejo

Vicepresidente de la Región Noroeste

C.P. Fernando Leobardo Olivares Cervantes

Secretario de Transporte de Hidrocarburos PEMEX

Secretario de Fomento a la Formalidad

Lic. Carlos Antonio Becerril Lechuga

Secretario de Transporte de Hidrocarburos PEMEX

Lic. Humberto Guarneros López

Lic. Carlos Antonio Becerril Lechuga

Prosecretario de Fomento a la Formalidad

Vicepresidente de la Región Noroeste

Jorge Arizona Gallego

Ing. Jorge Arizona Gallego

Vicepresidente Adjunto de la Región Noroeste

Prosecretario de Fomento a la Formalidad

Lic. Leopoldo Chow Meza

Secretario de Fomento a la Productividad

Vicepresidente Adjunto de la Región Noroeste

Jesús Armando Hernández Chong Cuy

Lic. Humberto Guarneros López

Prosecretario de Transporte de Hidrocarburos PEMEX

Mario Alberto Marroquín Salazar

Secretario de Fomento a la Productividad

Lic. Carlos Alberto Fernández Martínez

Mtro. Jesús Armando Hernández Chong Cuy

Técnico Región Noroeste

Lic. Carlos Alberto Fernández Martínez

Prosecretario de Fomento a la Productividad

Secretario Técnico Región Noroeste

Juana Velasco López

Lic. Juana Velasco López

Vicepresidenta de la Región Occidente

Mario Alberto Marroquín Salazar

Secretario de Transporte de la Industria del Hierro y el Acero

Prosecretario de Fomento a la Productividad

Lic. Luciano Jiménez Laveaga

Vicepresidenta de la Región Occidente

Alfredo Cárdenas Garza

Secretario de Transporte de la Industria del Hierro y el Acero

Lic. Arturo Chávez Sánchez

Lic. Luciano Jiménez Laveaga

Secretario de Formación Profesional de Operadoras y Operadores

Lic. Alfredo Cárdenas Garza

Vicepresidente Adjunto de la Región Occidente

Secretario de Formación Profesional de Operadoras y Operadores

Lic. Santiago Merino Bolaños

Vicepresidente Adjunto de la Región Occidente

Jorge Montufar Galindo

Lic. Arturo Chávez Sánchez

Prosecretario de Transporte de la Industria del Hierro y el Acero

Lic. Mariano Ochoa Fragoso

Lic. Santiago Merino Bolaños

Prosecretario de Formación Profesional de Operadoras y Operadores

Lic. Jorge Montufar Galindo

Técnico Región Occidente

Secretario Técnico Región Occidente

José Ortíz Ríos

Lic. Juan José Ortíz Ríos

Vicepresidente de la Región Sureste

Lic. Mariano Ochoa Fragoso

Secretario de Transporte Intermodal

Prosecretario de Formación Profesional de Operadoras y Operadores

Mtra. Elena del Rosario Robles Sahagún

Secretario de Transporte Intermodal

Leonardo Castro de la Sierra

Prosecretario de Transporte Intermodal

Mtra. Elena del Rosario Robles Sahagún

Secretaria Técnica de Formación Profesional de Operadoras y Operadores

Vicepresidente de la Región Sureste

Luis Antonio Exsome Zapata

Prosecretario de Transporte Intermodal

Ing. José Edgar Zamorano Santillán

Secretaria Técnica de Formación Profesional de Operadoras y Operadores

Abel Wong De la Torre

Mtro. Luis Antonio Exsome Zapata

Vicepresidente Adjunto de la Región Sureste

Antonio Aguilar Gomezluna

Abel Wong De la Torre

Prosecretario Técnico de Formación Profesional de Operadoras y Operadores

Marco Antonio Aguilar Gomezluna

Técnico Región Sureste

Ing. José Edgar Zamorano Santillán

Secretario de Transporte Internacional

Lic. José Luis Martínez Álvarez

Prosecretario de Transporte Internacional

Prosecretario Técnico de Formación Profesional de Operadoras y Operadores

Lic. Manuel Lastiri Martínez

Secretario Técnico Región Sureste

Héctor Jesús Hinojosa Larralde de Agentes Aduanales

Prosecretario de Transporte Internacional

Ing.Guillermo Zárate López

Secretario de Transporte

Lic. Manuel Lastiri Martínez

Secretario de Infraestructura Portuaria

Ing.Guillermo Zárate López

Secretario de Transporte

Materiales de Construcción

Lic. Héctor Jesús Hinojosa Larralde

Automotriz

Secretario de Agentes Aduanales

Secretario de Infraestructura Portuaria Automotriz

Lic. Marcela Marroquín Cavazos

Prosecretaria de Transporte

Materiales de Construcción

Alfonso Isaías Esquer Millán

Secretario de Transporte Transfronterizo

Mtro. Luis Mario Alonso Morales

Prosecretario de Transporte Transfronterizo

Lic. Jesús Alberto Jasso Montemayor

Secretario de Transporte Transfronterizo Última Milla

Lic. Mario Palos Moreno

Prosecretrio de Transporte

Transfronterizo Última Milla

Lic. José Ricardo Rodríguez Tello

Secretario de Traslado de Valores

Lic. Gustavo Espinosa Espíndola

Prosecretario de Traslado de Valores

Ing. José Edgar Zamorano Santillán Coordinador de Delegaciones

Lic. Verónica Guadalupe López del Río Coordinadora adjunta de Delegaciones

Miguel Juárez Luna

Delegado de CANACA en Aduana de AICM y AIFA

Roberto Díaz Ruiz

Delegado de CANACAR en Aguascalientes

Lic. Sonia Jiménez López

Delegada de CANACAR en Ahuazotepec

Ing. Esteban Armando Cavazos Leal

Delegado de CANACAR en Allende

Lic. Eduardo Berrón Fuentes

Delegado de CANACAR en Campeche

Lic. José Antonio de Guadalupe

Gamboa Salcedo

Delegado de CANACAR en Cancún

Lic. Leopoldo Almanza Mosqueda

Delegado de CANACAR en Celaya

Lic. Kevin Williams Becerra Said

Delegado de CANACAR en Central de Abasto CDMX

Lic. Salvador Hernández Gutiérrez

Delegado de CANACAR en Central de Carga en Vallejo

C.P. Raquel Gordillo Cano

Delegado de CANACAR en Chiapas

Lic. Carlos Salas Buz

Delegado de CANACAR en Ciudad de México

Alejandro González Figueroa

Delegado de CANACAR en Ciudad Juárez

Lic. Jorge Enrique López Santana

Delegado de CANACAR en Coatzacoalcos

Lic. José Carlos Gilbert Peña

Delegado de CANACAR en Córdoba-Orizaba

Julio César Gastélum Hernández

Delegado de CANACAR en Culiacán

Lic. Eduardo Manuel Legaspy Figueroa

Delegado de CANACAR en Ensenada

Lic. Ricardo Monroy Hernández

Delegado de CANACAR en Estado de México

Lic. Héctor Martínez Arias

Delegado de CANACAR en Hermosillo

Lic. Noé Paredes Meza

Delegado de CANACAR en Hidalgo

Martín Rodolfo Muñoz Villavicencio

Delegado de CANACAR en Irapuato

Lic. Alfredo Cárdenas Garza

Delegado de CANACAR en Jalisco

Lic. Daniel Ruano Baqueiro

Delegado de CANACAR en La Paz

Lic. María Isabel Sánchez Zepeda

Delegada de CANACAR en Lazaro Cárdenas

Lic. Óscar Alejandro Ceballos González

Delegado de CANACAR en León

Mtro. Carlos Adolfo Hindman Bazán

Delegado de CANACAR en Manzanillo

Lic. María Nuria Ruiz García

Delegada de CANACAR en Matamoros

Ing. Juan Manuel Millán Osuna

Delegado de CANACAR en Mazatlán

Ismael Reyes de la Rosa

Delegado de CANACAR en Mexicali

Ing. Juan Gerardo Bortoni González

Delegado de CANACAR en Monclova

Lic. Rómulo Mejía Durán

Delegado de CANACAR en Monterrey

Sr. Roberto Yañez Aguilar Puesto, Delegado de CANACAR en Morelia

Pablo Adrián Portillo Galicia

Delegado de CANACAR en Morelos

Octavio Andrade Corella

Delegado de CANACAR en Nogales

Lic. Héctor Jesús Hinojosa Larralde

Delegado de CANACAR en Nuevo Laredo y Colombia

Juan Francisco Moreno Mondragón

Delegado de CANACAR en Piedras Negras

Lic. Manuel Enrique Rodríguez González

Delegado de CANACAR en Puebla

Lic. Miguel Ángel Bres García

Delegado de CANACAR en Querétaro

Lic. Abraham Sosa Ruiz

Delegado de CANACAR en Reynosa

Juan Manuel Ramos Cantú

Delegado de CANACAR en Saltillo

Ing. Juan Manuel Valdés Rivera

Delegado de CANACAR en San Luis Potosí

Mtro. Armando Yussef Martínez Saleh

Delegado de CANACAR en Tampico

José de Jesús García Hernández Delegado de CANACAR en Tepic

Ing. Alfonso Millán Chávez

Delegado de CANACAR en Tijuana

Guillermo Alonso Lozada Vela

Delegado de CANACAR en Tlaxcala

Ing. Antonio Mario Dávila Villar Delegado de CANACAR en Torreón

C.P. Miguelina López Hernández

Delegada de CANACAR en Veracruz

C.P. Leonel Álvarez Cid

Delegado de CANACAR en Villahermosa

Martín Vásquez Castillo

Delegado de CANACAR en Xalapa

Lic. Francisco Javier Rivas Gamboa

Delegado de CANACAR en Yucatán

Ing. José Franciso Rodríguez Dávila

Delegado de CANACAR en Zacatecas

Lic. Daniela Hernández Rivera

Delegada de CANACAR en Zacatlán

Lic Gerardo Alanís Barrios

Asesor Consejero

Ing. Raúl Camacho Reyes

Asesor Consejero

Lic. Francisco Antonio Cessa Servín

Asesor Consejero

Ing. Mario Macías Mora

Asesor Consejero

C.P. José Carlos Martínez Millán

Asesor Consejero

J. Refugio Muñoz Márquez

Asesor Consejero

Marco Armando Muñoz Márquez

Asesor Consejero

Lic. Lourdes Margarita

Puebla Maldonado

Asesor Consejero

Ing. José Carlos Guadalupe

Sandoval Pérez

Asesor Consejero

Carlos Alberto Arias Mondragón

Asesor Consejero

Lic. Eduardo Arnoldo Garza Robles

Asesor Consejero

Lic. Alejandro Salas Martínez

Asesor Consejero

Breves

Indicadores económicos

Columna invitada

Columna invitada Breves

CANACAR asiste a la recepción de bienvenida al embajador de Estados

Ronald Johnson

Reunión de líderes del autotransporte en Ciudad de México

¿Por qué se utiliza la dirección hidráulica en los vehículos?

Miguel Ángel Martínez Millán se reunió con directivos de Bancomext

Breves

Se contrajo 21.31% la venta al menudeo de vehículos pesados en mayo

Índice

Columna invitada

Esta es una publicación mensual de la Revista Transportando al País. Publicación: mensual. Edición:114 Mes y año: julio de 2025. Editor Responsable: Eduardo Camacho Coronado. Número de Certificado de Reserva otorgado por el Instituto Nacional del Derecho de Autor: 04-2023-073110370600-102. Número de Certificado de Licitud de Título y Contenido 17640 Expedido por la comisión calificadora de publicaciones y revistas ilustradas de la SEGOB. Domicilio de la publicación: Pachuca 158 bis, Col. Condesa, Alcaldía Cuauhtémoc, C.P. 06140, CDMX. Imprenta: Impresora Teso. Calle 18, 10, Col. San Pedro de los Pinos, Alcaldía Benito Juárez, C.P. 03800, CDMX. Distribuidor: Cámara Nacional del Autoransporte de Carga. Los textos firmados no necesariamente reflejan la opinión de la institución. El contenido de los publirreportajes pagados y de los anuncios publicados, así como la calidad de sus productos y servicios son responsabilidad de los anunciantes. Prohibida su reproducción total o parcial por cualquier tipo de sistema sin permiso por escrito de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga. Todas las imágenes, nombres, marcas y logotipos aquí presentados son Copyright © de sus respectivos autores y son utilizados con fines informativos bajo los estatutos constitucionales de libertad de prensa.

Contacto Pachuca No.158 bis, Condesa, Cuauhtémoc, 06140, CDMX. dir.comunicacion@canacar.com.mx

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Prohibidos los carriles centrales para la circulación del autotransporte de carga CANACAR

Comité de redacción

Eduardo Camacho Coronado Editor

Marisela López Mandujano

Editora

Edmundo Rostan Robledo

Jorge García Meraz

Diseño

Consejo editorial

Ing. Miguel Ángel Martínez Millán Presidente

Mtro. Augusto Ramos Melo Secretario General

Mtro. Luis Roberto Lastiri Quirós Director General

Lic. Miguel Quintanilla Giordano Tesorero General

Indicadores económicos

Día de las Micro, Pequeñas y Medianas Empresas

Por esta ra zón, el Instituto Nacional de E stadí stica y Geografía (INEGI) publicó la estadí stica de estas unidades económicas (basándose en los Censos Económicos 2024), que se determina por el número de personas que en ellas trabajan: micro, de 0 a 10; pequeñas,

de 11 a 50; medianas, de 51 a 250, y las grandes tienen más de 250 personas

En 2023, operaron en México 5,451,113 unidades económicas en el sector privado y en empresas paraestatales, en las que trabajaban 27,785,505 personas

Estructura empresarial del autotransporte federal de carga, en abril de 2025

Fuente: Dirección de Sistemas, DGAF, SST y SICT.

Unidades económicas, personal ocupado por tamaño

Absoluto: 27,785,505

(distribución porcentual y absolutos) 2023 (porcentajes)

Micro (0 a 10 personas)

Pequeñas (11 a 50 personas)

Medianas (51 a 250 personas)

Grandes (más de 250 personas)

Uso de equipo de cómputo e internet en las unidades económicas, por tamaño

¿ya estás listo?

Socios Cooperadores

CANACAR asiste a la recepción de bienvenida al embajador de Estados Unidos en México, Ronald Johnson

El presidente de la Cámara,

Miguel Ángel Martínez Millán, le deseó el mayor de los éxitos en esta importante encomienda, para fortalecer la relación bilateral

El presidente de CANACAR, Miguel Ángel Martínez Millán, asistió a la Gala Dinner organizada por la American Society of Mexico (AmSoc) en honor del nuevo embajador de Estados Unidos en México, Ronald Johnson, y de su esposa, Alina Arias Johnson, a quienes deseó el mayor de los éxitos en esta importante encomienda para fortalecer la relación bilateral.

Además, tuvo la oportunidad de conversar con el presidente de dicha organización, Larry Rubin, quien subrayó la importancia de que México cumpla con los compromisos adqui-

ridos en el acuerdo comercial con Estados Unidos y Canadá, el T-MEC, y ambos coincidieron en que el autotransporte de carga es un pilar clave para el fortalecimiento logístico y crecimiento económico de la región de Norteamérica.

Por su parte, el embajador Johnson agradeció el valioso intercambio con los líderes de Estados Unidos y México.

“Trabajamos juntos por la prosperidad, la seguridad y las prioridades compartidas de nuestras naciones, con colaboración permanente y confianza mutua”, indicó.

¿Quién es Ronald Johnson?

El 19 de mayo de 2025, Ronald Johnson entregó a la presidenta, la doctora Claudia Sheinbaum Pardo, sus cartas credenciales como embajador de Estados Unidos en México.

Ha trabajado para el gobierno de su país durante más de cuatro décadas, primero como oficial del ejército, después como miembro de la comunidad de inteligencia y recientemente como embajador en El Salvador.

Obtuvo su licenciatura en ciencias por la Universidad del Estado de Nueva York y su maestría en ciencias por la Universidad Nacional de Inteligencia.

Ha recibido numerosos reconocimientos, entre ellos un Doctorado Honoris Causa en Humanidades por el Colegio Williamson y el Premio Sue M. Cobb al Servicio Diplomático Ejemplar.

Reunión de líderes del autotransporte en Ciudad de México

El 1 de julio, el presidente de CANACAR, Miguel Ángel Martínez Millán, sostuvo una reunión estratégica en el Club de Industriales de la Ciudad de México, con un grupo de destacados líderes del autotransporte de carga en el país.

En este encuentro, se estableció una agenda de trabajo conjunta ante la coyuntura actual que vive la nación.

Se abordaron temas clave como el entorno económico mundial y nacional, la evolución fiscal y sus posibles alternativas, así como la creciente preocupación en materia de seguridad.

De igual forma, se plantearon propuestas concretas de impacto colectivo para fortalecer y proteger a la industria.

GESTORÍA DE TRÁMITES

CANACAR realiza el servicio de gestoría del Gafete Único de Identiﬁcación para Transportista.

Permite un acceso ágil en las aduanas para llevar a cabo maniobras de carga y descarga.

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Columna invitada

¿Por qué se utiliza la dirección hidráulica en los vehículos?

En los tractocamiones se requiere una gran cantidad de fuerza para moverse, la cual es generada por el motor y utilizada para vencer las diferentes resistencias que se oponen al movimiento de la unidad. Entre los componentes esenciales para su operación cómoda y segura se encuentra la dirección.

Para reducir el esfuerzo que implica mover el volante, se emplea un sistema de asistencia: la dirección hidráulica.

¿Cómo funciona una dirección hidráulica?

Funciona mediante un fluido especial de consistencia similar al aceite de motor o al líquido de frenos, conocido como líquido de dirección.

Cuando el conductor gira el volante, la dirección requiere una gran cantidad de fuerza para mover las ruedas. Para ello, una bomba hidráulica impulsa el líquido a alta presión hacia un cilindro, moviendo un émbolo que, a su vez, acciona un engranaje. Este mecanismo transmite el movimiento a la cremallera de la dirección, facilitando el giro de las ruedas delanteras, incluso en vehículos de gran tonelaje.

La densidad y viscosidad del líquido de dirección hidráulica son clave para un funcionamiento eficiente, debe fluir con facilidad sin sobrecargar la bomba, pero generar la presión suficiente para mover los componentes del sistema. Así, permite que el volante se mueva con suavidad y mínima resistencia, lo que mejora la maniobrabilidad

del vehículo y reduce el esfuerzo físico del operador, especialmente en maniobras complejas o de baja velocidad.

Componentes claves:

1.Generación de presión hidráulica. La bomba de dirección, impulsada por el motor de la unidad, genera presión en el fluido hidráulico. Esta bomba puede ser de tipo rotativo (paletas o engranajes) y está diseñada para operar de forma continua mientras el motor está en marcha. Se encarga de garantizar un flujo constante a alta presión.

2.Distribución del fluido presurizado. El fluido hidráulico es conducido desde la bomba hasta la caja de la dirección a través de un sistema de mangueras y conductos reforzados. Debe estar libre de obstrucciones y fugas para mantener una presión óptima.

3.Asistencia en la dirección. Al girar el volante se acciona una válvula de control ubicada en la caja de dirección, que regula el flujo del líquido hacia los cilindros hidráulicos. La presión del fluido ayuda a mover

los engranajes dentro de la caja de dirección, que a su vez giran las ruedas delanteras del camión o tráiler.

Ventajas de la dirección hidráulica:

•Mejora la maniobrabilidad, especialmente en espacios reducidos, y disminuye los movimientos bruscos.

•Permite al conductor tener una conducción constante y con menos errores causados por la fatiga.

•Mantiene el control y la dirección a la unidad, lo que ayuda ante situaciones que requieren respuestas rápidas.

En resumen, la dirección hidráulica en el transporte de carga pesada no solo mejora la maniobrabilidad y la seguridad, también puede contribuir a una mayor eficiencia energética al reducir el esfuerzo del operador y disminuir los costos del mantenimiento.

Recomendación: la bomba no debe quedarse sin líquido; en caso de fugas, es indispensable revisar el origen y aplicar el mantenimiento correspondiente..

Por la Ing. Viridiana Vázquez Antonio, Jefa de Departamento de Transporte Público en la Comisión Nacional para el Uso Eficiente de la Energía (Conuee)

Miguel Ángel Martínez Millán se reunió con directivos de Bancomext

En el encuentro hablaron de mecanismos de financiamiento para renovar el parque vehicular del autotransporte de carga en México

El presidente de CANACAR, Miguel Ángel Martínez Millán, sostuvo una reunión de trabajo con directivos del Banco Nacional de Comercio Exterior (Bancomext), en donde se abordaron los principales retos, áreas de oportunidad y mecanismos de financiamiento para renovar el parque vehicular del autotransporte de carga en México.

El presidente agradeció la apertura para generar esquemas que impulsen la renovación de flota, la competitividad y la internacionalización del sector.

Aseguró que seguirá trabajando por más y mejores herramientas para los afiliados de la Cámara y el sector del autotransporte en general.

Bancomext forma parte de la banca de desarrollo del país.

De acuerdo con la Agenda Económica del Autotransporte de Carga 2024, de CANACAR, la flota vehicular alcanzó un total de 1,331,921 y está conformada por 50.4% de unidades motrices y 49.6% unidades de arrastre.

La antigüedad de las primeras es de 21.4 años en promedio y la de las segundas, de 20.8 años, por lo cual es imperante modernizar el parque vehicular.

El 97.5% de las unidades productivas en el autotransporte de carga son micro y pequeños transportistas y considerando el parque vehicular,

participan con el 52.2% del mercado en el territorio nacional.

IMPORTANCIA DEL CRÉDITO

En mayo pasado, la Comisión Nacional Bancaria y de Valores (CNBV) y el Instituto Nacional de Estadística

y Geografía (INEGI), presentaron la Encuesta Nacional de Financiamiento de las Empresas (ENAFIN) 2024, en donde se destacó el papel del crédito y cómo puede ser una palanca de desarrollo.

El presidente de la CNBV, Jesús de la Fuente Rodríguez, explicó que

Fuente: INEGI. Encuesta Nacional de Financiamiento de las Empresas (ENAFIN), 2024.

Bancos/banca comercial

Proveedores

Familiares o amistades

Sociedades ﬁnancieras de objeto múltiple (SOFOM)

Programas de gobierno

Sociedades ﬁnancieras populares (SOFIPO)

Sociedades cooperativas de ahorro y préstamo (SOCAP)

Uniones de crédito

Banca de desarrollo

Financiamiento colectivo (crowdfunding)

Fuente: INEGI. Encuesta Nacional de Financiamiento de las Empresas (ENAFIN), 2024.

la competitividad de México a nivel internacional, depende del desarrollo del sector empresarial y su expansión solo puede ocurrir con un sistema financiero estable.

Las instituciones financieras, al canalizar los recursos de las y los ahorradores hacia proyectos productivos que los necesitan, permiten que las compañías obtengan los recursos necesarios para su operación y desarrollo, ayudando a su crecimiento y consolidación, indicó el presidente de la CNBV.

Sin embargo, consideró fundamental generar las condiciones adecuadas para que las empresas participen en el sistema financiero, con productos y servicios ajustados a sus necesidades.

Por su parte, la presidenta del INEGI, Graciela Márquez Colín, explicó que el acceso y uso del financiamiento por parte de los negocios y los hogares, es un factor que merece la mayor atención de todos los ámbitos de la vida nacional.

“Es necesario reconocer que aunque la mayoría de las empresas ya participa en el sistema financiero, el principal reto continúa siendo el acceso al financiamiento, particularmente entre las mipymes”

Omar Mejía Castelazo

Subgobernador del Banco de México (Banxico)

En su turno, el presidente del Consejo Coordinador Empresarial (CCE), Francisco Cervantes Díaz,dijo que en la nueva estrategia de desarrollo de México, las pymes serán un factor fundamental de éxito al representar el 99.8% del sector empresarial y comercial del país, generando además 72% de los empleos formales y el 50% del PIB.

Sin embargo, aseguró que este segmento enfrenta barreras importantes para acceder al financiamiento formal, así como a otros productos financieros fundamentales como los seguros.

ACCESO AL FINANCIAMIENTO, EL RETO

Para el subgobernador del Banco de México (Banxico), Omar Mejía Castelazo, la inclusión financiera de las mipymes es esencial para que puedan acceder a los productos y servicios necesarios para su operación y crecimiento, atender emergencias, eventualidades y administrar sus recursos de forma eficiente y segura.

Fuente: INEGI. Encuesta Nacional de Financiamiento de las Empresas (ENAFIN), 2024. Fuentes de ﬁnanciamiento a las que las empresas solicitaron crédito en los últmos 3 años

Afectaciones de las empresas por no obtener el ﬁnanciamiento solicitado, en los

(porcentaje)

últimos 3 años

Se retrasó la expansión de la empresa / compraventa de maquinaria

Se cancelaron inversiones

Se cancelaron contratos, pedidos, servicios, entre otros

Se detuvieron las operaciones temporalmente

Se recortó personal

Afectaciones de las empresas por no obtener el ﬁnanciamiento solicitado, en los últimos 3 años

Fuente: INEGI. Encuesta Nacional de Financiamiento de las Empresas (ENAFIN), 2024.

Usos

(porcentaje)

Por esta razón, afirmó que las autoridades que conforman el Consejo Nacional de Inclusión Financiera se comprometieron a generar las condiciones que permitan acceder a los productos y servicios financieros en condiciones adecuadas, para que las empresas desplieguen su potencial como motor de crecimiento, desarrollo e innovación.

que las empresas darían al crédito

ENCUESTA ENAFIN 2024

2024 (porcentaje)

Invertir en activos o tecnología necesarios para la producción

Se retrasó la expansión de la empresa / compraventa de maquinaria

La encuesta permite conocer el uso del financiamiento y de los servicios financieros, para apoyar el diseño de políticas públicas que atiendan el acceso al sistema financiero.

Expandir el negocio

Recapitalizar a la empresa

Hizo hincapié en que este compromiso requiere el esfuerzo de las autoridades de las entidades financieras y de las propias empresas.

Pagar deudas/pago de compromisos ﬁnancieros

Se cancelaron inversiones

(incluye transportes), según el Sistema de Clasificación Industrial de América del Norte (SCIAN) 2018.

Se cancelaron contratos, pedidos, servicios, entre otros

Se dirige a empresas con seis y más personas ocupadas (micro, pequeña, mediana y grande) en actividades económicas que corresponden a los sectores de construcción e industrias manufactureras, y grupos de sectores de comercio (al por mayor y por menor) y servicios privados no financieros

Inversión en investigación y desarrollo

Se detuvieron las operaciones temporalmente

En 2024, 171,898 compañías realizaron al menos una acción para la planeación financiera, lo que equivale al 61.4% del total de los negocios que conformó la población objetivo de la Encuesta Nacional de Financiamiento de las Empresas.

Usos que las empresas darían al crédito

Afrontar pérdidas de ejercicios ﬁscales anteriores

2024 (porcentaje)

Se recortó personal Invertir en activos o tecnología necesarios para la producción

Expandir el negocio

Recapitalizar a la empresa

Pagar deudas/pago de compromisos ﬁnancieros

Inversión en investigación y desarrollo

Afrontar pérdidas de ejercicios ﬁscales anteriores

Fuente: INEGI. Encuesta Nacional de Financiamiento de las Empresas (ENAFIN), 2024.

SE CONTRAJO

la venta al menudeo de vehículos pesados en mayo

El desempeño negativo se explica por factores económicos, adicionados a la elevada base de comparación que constituyó 2024, dijo el directivo de la AMDA, Guillermo Rosales Zárate

Evolución de ventas al menudeo de vehículos pesados

Fuente: AMDA con información del INEGI.

Desempeño por segmentos

(Unidades y var. anual) Vs acum. 2019: Mayo 2025 Mayo Enero-mayo Enero-mayo 2025 (Unidades y var.% anual)

La comercialización del distribuidor al público en general (menudeo) de unidades pesadas en mayo de 2025 fue de 3,367, lo que significó 912 menos si se compara con el mismo mes de 2024, representando una caída de 21.31%, informó el presidente ejecutivo de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), Guillermo Rosales Zárate.

En una conferencia de prensa conjunta con la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), Rosales Zárate explicó que las cifras de mayo representaron la quinta tasa anual negativa en lo que va de 2025.

Evolución de ventas al menudeo de vehículos pesados

Hizo hincapié en que de enero a mayo de este año, únicamente el segmento de autobuses foráneos presentó un máximo en ventas registrado desde 2018 a la fecha, conforme a la serie disponible en el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI).

“El desempeño negativo de la mayoría de las clases del mercado (con excepción de autobuses foráneos que crece y no son vendidos por los distribuidores) se explica primordialmente por factores económicos en juego, adicionados a la elevada base de comparación que constituyó 2024, así como al cambio normativo”, dijo el directivo de la AMDA.

Desempeño por segmentos

Proyección anual 2025

Estimado 1:

Enero-mayo 2025

Fuente:

Fuente: AMDA con información del INEGI.

Agregó que una menor previsión de crecimiento de la economía mexicana, con un desempeño negativo de la inversión y de la confianza empresarial, son reflejo de una fase de menor actividad en los diversos sectores del país.

CUIDADO DEL MERCADO INTERNO

Por su parte, el presidente de ANPACT, Rogelio Zárate, explicó que la asociación está enfocada en cuidar el mercado interno y el de exportación.

Para el primero, señaló, hay dos variables que se han revisado con el gobierno federal y el gabinete: uno es la reducción en la importación de vehículos usados desde Estados Unidos; y para fortalecer el mercado interno se debe renovar la flota vehicular que tiene 19 años y que en promedio contamina 90% más que la última tecnología de diésel que estamos ofreciendo que es Euro VI Epa 10.

Carga representa el 84.8% del mercado al menudeo y pasaje el 15.2%

Enero-mayo 2025

A utobuses foráneos

Participación

Carga resto

Para el mercado exterior, continuó, se necesita una mejor infraestructura y operación en las aduanas; “seguridad, temas carreteros y de energía, eso es

Fuente: AMDA con información del INEGI.

Proyección anual 2025

Estimado 1: 48,981

(unidades)

Variación anual: -13.6% vs 2024

Estimado 2: 47,197 (unidades)

Variación anual: -16.8% vs 2024

Escenario 1: PIB (0.2), inversión ﬁja (-2.1), INPP (6%)

Escenario 2: PIB (-1.3), inversión ﬁja (-4.5%), INPP (6%)

Integra datos observados al mes de mayo de 2025

Fuente: AMDA con información del INEGI, Banxico y OCDE.

lo que estamos empujando y trabajando de la mano con el gobierno federal y con el secretario de Economía, Marcelo Ebrard Casaubón”, señaló Zárate.

Fuente: AMDA con información del INEGI.

Crea CANACAR el Comité de Certificación Financiera

El objetivo es fortalecer la preparación jurídica y operativa del sector, frente a los desafíos que impone la Ley Antiterrorista de Estados Unidos

En el Club Industrial de San Pedro Garza García, Nuevo León, por instrucciones del presidente de CANACAR, Miguel Ángel Martínez Millán, se llevó a cabo la primera reunión del Comité de Certificación Financiera, creado para fortalecer la preparación jurídica y operativa del sector, frente a los desafíos que impone la Ley Antiterrorista de Estados Unidos.

Cadena de sumistro segura en todo el proceso En el encuentro, encabezado por la presidenta del Comité de Certificación Financiera, Elena Robles Sahagún, y por el vicepresidente general, Ramiro Montemayor García, se enfatizó que las empresas mexicanas del autotransporte de carga, deben conocer las disposiciones legales estadounidenses que pueden tener implicaciones directas o indirectas en sus operaciones, alianzas y cadenas logísticas, para evitar que se les involucre con el crimen organizado o se le acuse de lavado de dinero por desconocimiento.

A los afiliados de CANACAR con clientes internacionales, les están exigiendo estándares de cumplimiento para garantizar una cadena de suministro segura de principio a fin.

Las y los participantes coincidieron en que la anticipación y la formación son clave para mitigar riesgos legales, proteger la reputación institucional y asegurar la continuidad de las operaciones logísticas, en un entorno global cada vez más regulado.

El comité seguirá trabajando a nivel nacional, para presentar los puntos principales a revisar y evitar que los afiliados corran el riesgo de involucrarse en hechos delictivos.

En la reunión también participaron el vicepresidente general, Jorge Alberto Casares López; el vicepresidente de la Región Noreste, Antonio Demetrio Tamez Salazar; el delegado de Monterrey, Rómulo Mejía Durán; y el director general de CANACAR, Luis Roberto Lastiri Quirós, además de importantes empresarios de la región.

Los afiliados deben adoptar medidas preventivas como:

• El fortalecimiento de mecanismos internos de cumplimiento normativo.

• La implementación de protocolos de debida diligencia.

• La capacitación del personal estratégico en materia de seguridad jurídica internacional y comercio transfronterizo seguro.

Algunos procesos estandarizados son:

• No realizar transacciones sin contrato de por medio.

• Verificación sobre la autenticidad de las facturas recibidas y la opinión de cumplimiento del SAT.

• Revisión ocular de la empresa.

Ser calificados como patrocinadores del terrorismo implica:

• Restricción a la asistencia exterior estadounidense.

• Prohibición en exportaciones.

• Control adicional a la exportación de doble uso.

•Limitación y restricción financieras con implicaciones extraterritoriales.

CANACAR impulsa la capacitación del idioma inglés para sus operadores

La Cámara realizó propuestas a la SICT para responder favorablemente a los nuevos requisitos de Estados Unidos y se alió a la SEP, para fortalecer la profesionalización del sector del autotransporte

El presidente de CANACAR, Miguel Ángel Martínez Millán, con el director general de Centros de Formación para el Trabajo (DGCFT) de la SEP, José Gonzalo Espina Miranda.

Ante la orden ejecutiva del gobierno de Estados Unidos, que endureció la exigencia para que los operadores de camiones se comuniquen en inglés con los inspectores y comprendan las señales de tránsito mientras trabajan en ese país, CANACAR emprendió diversas acciones con el objetivo de aumentar la capacitación del idioma y evitar que queden fuera de servicio.

La Cámara considera que esta norma repercutirá directamente en las operaciones transfronterizas de empresas mexicanas y puede afectar a los operadores con licencia B1 o internacionales, que trabajan más allá de la franja fronteriza con México.

La persona que quede fuera de servicio porque no respondió adecuadamente las preguntas en inglés o no reconoció las señales de tránsito de un agente en una revisión carretera, podrá regresar a laborar cuando apruebe la entrevista.

La profesionalización del sector del autotransporte está en las venas de CANACAR, por lo que después de conocerse la orden ejecutiva, el presidente de la Cámara, Miguel Ángel Martínez Millán, se reunió con el subsecretario de Autotransporte Federal (DGAF), Luis Ruiz Hernández, de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), y le presentó un diagnóstico y propuestas para minimizar el impacto de las nuevas reglas de Estados Unidos.

ALGUNAS SUGERENCIAS FUERON:

• Que los permisionarios del servicio público federal de carga que utilicen el cruce a los Estados Unidos, refuercen el inglés de sus operadores.

• Que la SICT, a través de la DGAF, actualice los Programas Integrales de Capacitación.

• Desarrollar una capacitación técnica especializada en señalización y dispositivos de tránsito.

Además del encuentro con funcionarios de la SICT, se realizó una junta con la Embajada de Estados Unidos en México, para el desarrollo e incorporación de materiales que ayudarán a reforzar el inglés, así como audios de capacitación.

ACUERDO DE COLABORACIÓN

Otra de las acciones fue la firma de un acuerdo de colaboración entre el presidente de CANACAR, Miguel Ángel Martínez Millán, con la Dirección General de Centros de Formación para el Trabajo (DGCFT), adscrita a la Subsecretaría de Educación Media Superior de la Secretaría de Educación Pública (SEP), encabezada por José Gonzalo Espina Miranda, para fortalecer la profesionalización del autotransporte de carga.

Recomendación de la FMCSA para evaluación de operadores

• Una guía de la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA), que no es legalmente vinculante por sí misma, sugiere que directivos de las empresas transportistas evalúen en inglés a sus operadores para conocer su nivel del idioma y saber si es capaz de comprender las señales de tráfico que encuentre en el camino.

• Recomienda que la entrevista incluya preguntas relacionadas con:

• El origen y destino de un viaje reciente o planificado.

• El tiempo empleado en el servicio, incluido el de conducción y el registro del estado de servicio (o libro de registro).

• La información de la licencia de conducir.

• Información incluida en los documentos de envío (ya sean reales o de muestra, considerando los papeles de envío de materiales peligrosos, si corresponde) para la carga transportada o a transportar.

• Equipamiento del vehículo sujeto a inspección.

• Cuando el operador responda en inglés, no podrá ayudarse de herramientas tecnológicas que faciliten la comunicación como intérpretes, tarjetas I-Speak o aplicaciones para teléfonos inteligentes.

• La FMCSA aconseja explicar que la normativa ELP (English Language Proficiency) exige que la persona comprenda y explique adecuadamente el significado de las señales de tráfico de Estados Unidos.

• El directivo puede seleccionar varias señales del Manual de Dispositivos Uniformes de Control de Tráfico (MUTCD) de la Administración Federal de Carreteras, así como ejemplos de señales de mensajes dinámicos que el operador puede encontrar al conducir un vehículo comercial (CMV) y pedirle que explique el significado de las señales seleccionadas.

• La respuesta del operador puede ser en cualquier idioma, siempre que el directivo la comprenda.

• Tras completar con éxito la evaluación ELP, el directivo podrá continuar con el resto de la entrevista en un idioma distinto al inglés, según corresponda.

• La FMCSA aclara que el cumplimiento de esta guía es exclusivamente voluntario y su incumplimiento no afectará los derechos ni las obligaciones que les corresponden en virtud de las leyes y reglamentos vigentes.

El presidente agradeció al secretario de Educación Pública, Mario Delgado Carrillo, su respaldo para concretar este importante esfuerzo.

El acuerdo tiene como eje central la capacitación técnica de los operadores, con énfasis en la especialidad ocupacional de Operación de Autotransporte.

Martínez Millán, acompañado por el director general de CANACAR, Luis Roberto Lastiri Quirós, destacó que gracias a esta alianza estratégica, se reforzará el aprendizaje del inglés, atendiendo los requerimientos del gobierno estadounidense.

DETALLES DEL ACUERDO:

• Fortalecer las habilidades lingüísticas y técnicas de los operadores del autotransporte de carga, para mejorar su desempeño y eficiencia en el sector.

• Impulsar la competitividad y seguridad en el sector transporte, garantizando un servicio de alta calidad y confiabilidad.

• Promover la profesionalización y el desarrollo sostenible en la industria del transporte, mediante la formación de operadores capacitados y competitivos.

De acuerdo con la DGCFT, esta alianza estratégica permitirá mejorar la calidad del servicio de transporte y contribuir al desarrollo económico y social del país.

TRABAJO INTERNO

Asimismo, las diferentes regiones de la Cámara pusieron manos a la obra. La delegación de CANACAR en Matamoros, Tamaulipas, promueve pláticas de inglés conversacional para operadores de quinta rueda, impartidas por docentes del Centro de Capacitación para el Trabajo Industrial (CECATI) 105.

De igual forma, en Nuevo Laredo se planea una capacitación virtual, para que los operadores puedan comunicarse en inglés con oficiales estadounidenses en puntos de revisión.

En Monterrey, Nuevo León, se analiza el tema para enseñar inglés no solo

al operador sino también a su familia, con diferentes cursos.

Por su parte, oficiales del Departamento de Seguridad Pública (DPS) de Texas, del Customs and Border Protection (CBP), y autoridades del Departamento de Policía de la ciudad de Pharr, han colaborado con las delegaciones de Matamoros y Reynosa, para orientarlos en cuanto a la norma.

APOYO CONSULAR

Para conocer los criterios que se aplicarán, la delegación en Tijuana, Baja California, se reunió con el cónsul para Asuntos Políticos y Económicos del Consulado de Estados Unidos en esa ciudad, Eduardo García, estableciéndose un canal de comunicación directo entre CANACAR y las autoridades estadounidenses competentes.

Para la Cámara, la seguridad operativa y laboral de sus empresas afiliadas y sus trabajadores es una prioridad, por lo que seguirá diseñando estrategias para que la enseñanza del idioma inglés permee a todos sus operadores.

Visitó el presidente Miguel Ángel Martínez Millán, la Central de Abasto de la CDMX

Refrendó

el compromiso de avanzar hacia un sector más justo, formal y con derechos para todos

El presidente de CANACAR, Miguel

Ángel Martínez Millán, visitó a los autotransportistas de la Central de Abasto de la Ciudad de México (CEDA), uno de los centros logísticos más importantes del país, para planear un programa de alto impacto social.

Acompañado de la directora de Incorporación y Recaudación del Instituto Mexicano del Seguro Social, Luisa Obrador Garrido Cuesta; del vicepresidente adjunto de la Región Centro, Cristian Flores García, y del delegado de la Cámara en aduana del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), Miguel Juárez Luna, supervisaron los avances del acuerdo IMSS-CANACAR aprobado en febrero pasado.

El presidente de CANACAR, Miguel Ángel Martínez Millán, acompañado de la directora de Incorporación y Recaudación del IMSS, Luisa Obrador Garrido Cuesta; del director general de la Cámara, Luis Roberto Lastiri Quirós; del vicepresidente adjunto de la Región Centro, Cristian Flores García; y del delegado de la Cámara en aduana del AICM y del AIFA, Miguel Juárez Luna.

Central de Abasto CDMX

MOTOR ECONÓMICO EN CIFRAS

Abarca 327 hectáreas.

Tiene más de 1,400 bodegas.

Cuenta con 8,000 locales de venta.

El presidente indicó que con esta revisión, se refrenda el compromiso de avanzar hacia un sector más justo, formal y con derechos para todos.

Aseguró que fortalecer al autotransporte de carga no solo es una decisión estratégica, sino que es una responsabilidad ética, porque detrás de cada camión hay una familia que merece protección, certeza y bienestar.

Laboran 90 mil personas, entre comerciantes y trabajadores.

Hay 13,000 carretilleros.

Recibe 500 mil visitantes cada día.

Diario llegan poco más de 2,000 camiones de carga. La zona de pernocta tiene una superficie de 51,385 m2 y puede albergar a entre 800 y 1,000 vehículos de carga.

Tiene 636 cámaras de videovigilancia, 100 botones de auxilio y 96 altavoces, como parte del Centro de Comando y Control (C2) de la central.

Red vial primaria-vías de acceso controlado en la Ciudad de México

Prohibidos los carriles centrales para la circulación del autotransporte de carga

De acuerdo con el Reglamento de Tránsito de la Ciudad de México, existen vías de acceso controlado, por las cuales los vehículos de carga únicamente pueden circular por las laterales. Te compartimos las disposiciones que las regulan y la sanción por circular en ellas

Reglamento de Tránsito de la Ciudad de México:

Artículo 4

L IV. Vía de acceso controlado, vías primarias cuyas intersecciones generalmente son a desnivel; cuentan con carriles centrales y laterales separados por camellones; la incorporación y desincorporación al cuerpo de flujo continuo deberá realizarse a través de carriles de aceleración y desaceleración en puntos específicos; y/o que por sus características físicas y operacionales, así lo determine la Secretaría y la Comisión de Clasificación de Vialidades, según el listado del anexo de este reglamento.

Artículo 26

Queda prohibido a los conductores de vehículos de transporte de carga:

I. Circular por carriles centrales y segundos niveles de las vías de acceso controlado cuando se trate de vehículos de peso bruto vehicular de diseño superior a 3,857 Kg o donde el señalamiento restrictivo así lo indique.

Los conductores que infrinjan la presente disposición serán sancionados con una multa equivalente a 100, 200 o 300 veces la Unidad de Medida y Actualización vigente y tres puntos a la licencia para conducir, sin perjuicio de lo dispuesto por la ley. Artículo 62.

El pago de la multa se puede realizar en: I – III. …

Cuando la infracción sea cometida por conductores que manejan un vehículo con placas de matrícula de otra entidad federativa o país, el agente autorizado para

Vías de acceso controlado en la Ciudad de México.

Nomenclatura

infraccionar deberá retirar la placa delantera o retener la licencia de conducir o la tarjeta de circulación, e indicar en la boleta de infracción que se procedió de esa forma. La placa de circulación o documentación retenida le será devuelta al conductor en las oficinas de Seguridad Ciudadana, una vez realizado el pago de la infracción y los adeudos registrados en el sistema de la Secretaría de Administración y Finanzas de la Ciudad de México.

Para el caso de lo anterior, al autotransporte de carga federal no le aplica la penalización de puntos a la licencia de conducir, porque únicamente es para las emitidas por la Ciudad de México. Para efecto de la multa, la UMA vigente a partir del 1 de febrero del 2024, es de $108.57.

Tipo Límites de vía Nombre

Anular Circuito interior José Vasconcelos, Melchor Ocampo, Instituto Técnico Industrial, Paseo de las Jacaranadas, Río Consulado, Puerto Aéreo, Puerto Central Aéreo, Jesús Galindo y Villa, Río Churubusco, Río Mixcoac, Patriotismo, Diagonal Patriotismo, Revolución

Nomenclatura

Inicia-Temina

Francisco Márquez

Tipo Límites de vía Nombre

Anular Periférico Manuel Ávila Camacho, Adolfo López Mateos, Adolfo Ruiz Cortines, Canal de Garay, Canal de San Juan, Siete, Río Churubusco, Río de los Remedios, Río de Tlanepantla, Acueducto de Guadalupe, Acueducto de Tenayuca

Inicia-Temina

Antonio Velázquez-Jesús Reyes Heroles

Tipo

de vía Nombre Nomenclatura

Insurgentes Norte

Ignacio Zaragoza

San Antonio Abad, De Tlalpan

Constituyentes

Ejército Nacional, Río San Joaquín

Aquiles Serdán

Tipo

Eje C

Eje D

Miguel Alemán, Río de la Piedad

Río Becerra

Carlos Lazo, Luis Cabrera Tlalpan

Devolución de documentos en garantía, por infracciones de tránsito en la Ciudad de México

En caso de ser acreedor a una infracción y que sea retirada en garantía la placa delantera del vehículo, la licencia de conducir o la tarjeta de circulación por parte de la autoridad de tránsito, el procedimiento para la recuperación de estos documentos es el siguiente:

¿Quién realiza este trámite?

Persona interesada (titular, no titular, representante o apoderado legal) que desea recuperar el documento retenido en garantía de pago de una multa de tránsito.

¿Qué requisitos se necesitan para realizar este trámite?

Documentos de identificación oficial, que pueden ser:

1. Credencial para votar original y copia(s) simple(s) o cartilla de servicio militar original y copia(s) simple(s) o cédula profesional con fotografía original y copia(s) simple(s)

2.Persona no titular, representantes o apoderados legales: copia de identificación oficial del titular y de quien recibe la garantía.

3.Pago realizado de la línea de captura y ticket de pago (copia).

4.Realizar el pago de los adeudos registrados en el Sistema Integral de Administración de Infracciones (SIAI).

5. Copia de la tarjeta de circulación vigente a nombre del titular (documento adicional solo en el caso de la devolución de la placa metálica).

Eje 2 Norte Manuel González-Acueducto de Guadalupe

Viaducto a Río de la Piedad-Eje 8 Sur Ermita Iztapalapa

Eje 1 Sur Fray Servando Teresa de Mier-Renato Leduc

Parque Lira-Paseo de la Reforma

Circuito Interior Melchor Ocampo-Ingenieros Militares

México Tacuba-Tezozómoc

Radial 2 Ignacio Zaragoza-Ferrocarril de Cuernavaca

Viaducto A Miguel Alemán-Circuito Interior Patriotismo

Autopista 15 D México Toluca- Anillo Periférico Adolfo Ruiz

Cortínes

Radial 3 de Tlalpan-Autopista 95D México Cuernavaca

!Recomendación:

Brindar esta información a sus operadores, con la finalidad de que aquellas empresas que tienen actividades dentro de la CDMX, eviten infracciones y retrasos en su operación.

¿En dónde se realiza el trámite?

En el módulo de garantía, ubicado en calle Av. Fray Servando Teresa de Mier No. 142, Col. Centro (área 8), Alcaldía Cuauhtémoc, Código Postal 06080.

Horario de atención De lunes a domingo de 8 a 19 horas

En caso de alguna duda o aclaración, favor de escribir a las siguientes direcciones de correo electrónico: asesor.juridico@canacar.com.mx y j.tapia@canacar.com.mx.

Reunión con autoridades estatales y federales en la Región Sureste

Se dará seguimiento puntual y permanente a las mesas de seguridad en el país, con el fin de encontrar soluciones conjuntas que fortalezcan la seguridad del autotransporte de carga

En las instalaciones de la 25° Zona Militar, en Puebla, CANACAR y autoridades estatales y federales sostuvieron una reunión de trabajo.

En ella y por instrucciones del presidente de CANACAR, Miguel Ángel Martínez Millán, los delegados estatales y el director general de la Cámara, Luis Roberto Lastiri Quirós, informaron que darán seguimiento puntual y permanente a las mesas de seguridad en el país con las diferentes instancias del gobierno federal y estatales, con el objetivo de seguir construyendo soluciones conjuntas que fortalezcan la seguridad del autotransporte de carga en todo el territorio nacional.

A la reunión asistieron el director general de CANACAR , Luis Roberto Lastiri Quirós; la directora nacional de Regiones, Rosalba Flores Ruiz; el delegado estatal en Puebla, Enrique Rodríguez González; el director para Asuntos de Seguridad, Luis García López-Guerrero, entre otros directivos.

Se acordó integrar una ruta de trabajo con seguimiento puntual a los planteamientos de CANACAR, que responda a la necesidad urgente de garantizar condiciones seguras para la operación del sector en el país.

Durante la jornada de trabajo se analizaron los tramos carreteros con mayor incidencia delictiva, se plantearon mecanismos para atender de manera inmediata el robo al autotransporte, se propusieron sanciones contra grúas irregulares y se solicitó el cierre de pasos no autorizados que vulneran la seguridad en las rutas federales y estatales.

La sesión contó con la participación de altos representantes de la Secretaría de Gobernación (SEGOB), Guardia Nacional (GN), Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT); Caminos y Puentes Federales de Ingresos y Servicios Conexos (CAPUFE); y Fiscalía General de la República (FGR).

También de la Subsecretaría de Gobierno del Estado de Puebla; Secretaría de Movilidad y Transporte de Puebla; Fiscalía General

del Estado de Puebla; Secretaría de Seguridad Ciudadana de Puebla; Carreteras de Cuota Puebla; el Centro Nacional de Inteligencia y el coordinador de la Mesa Estatal de Construcción de Paz.

Por parte de CANACAR participaron el director general, Luis Roberto Lastiri Quirós; la directora nacional de Regiones, Rosalba Flores Ruiz; el director para Asuntos de Seguridad, Luis García López-Guerrero; el delegado estatal en Puebla, Enrique Rodríguez González; el gerente regional, Sergio Vivar Herrera; el director operativo en la Región Sureste, Antonio Barquet Andrade; y el coordinador de Presidencia, Hebert Sosa Camacho.

CANACAR en movimiento

ENLACE

MODERNIZACIÓN DEL PARQUE VEHICULAR

El director general de CANACAR, Luis Roberto Lastiri Quirós, y el secretario de Análisis Económico de la Cámara, Uriel Joffre Vega, por instrucciones del presidente, Miguel Ángel Martínez Millán, sostuvieron una reunión con la directiva de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), para analizar los retos y oportunidades que impulsen la modernización del parque vehicular del autotransporte de carga. Esta colaboración reafirma el compromiso conjunto de la Cámara con ANPACT, encaminado a fomentar un autotransporte moderno que contribuya al desarrollo económico del país y al cuidado del medio ambiente.

FRONTERA Y ADUANAS

FORO DE DIÁLOGO DE FACILITACIÓN ADUANERA (FODFA) EN CIUDAD JUÁREZ

En la Asociación Local de Agentes Aduanales de Ciudad Juárez (AAA), Chihuahua, se realizó el Foro de Diálogo de Facilitación Aduanera (FODFA), en donde se informó acerca de las pruebas del proceso de activación del Mecanismo de Selección Automatizado (MSA) por el carril COVeCa.

La aduana informó que los gafetes expedidos hasta enero de 2025, se pueden utilizar exitosamente en los carriles COVECA. Los que se expidieron a partir de febrero de 2025, no se pueden usar, porque los plásticos fueron cambiados por otros que traen diferente chip.

Por CANACAR asistió el director operativo de la Región Norte, Óscar Flores.

REUNIÓN DE CANACAR CON EL EMBAJADOR DE ALEMANIA EN MÉXICO

El vicepresidente general de CANACAR, Ramiro Montemayor García, sostuvo una reunión institucional con el Excmo. Dr. Clemens von Goetze, embajador de la República Federal de Alemania en México. Durante el encuentro, el embajador Von Goetze destacó la relevancia que tiene el autotransporte de carga para las empresas alemanas establecidas en el país, al ser un componente clave en la operación eficiente de sus cadenas de suministro. Por su parte, Montemayor García compartió la historia de CANACAR y el papel estratégico del sector en la economía nacional.

Este diálogo reafirma la importancia de establecer puentes de colaboración entre el sector del autotransporte y las representaciones diplomáticas, con miras a impulsar un entorno más eficiente y competitivo para la movilidad de mercancías en México.

TERCERA MESA DE TRABAJO ENTRE ADUANA Y COPOMA

La delegación Manzanillo de CANACAR asistió a una mesa de trabajo con la Aduana y la Comunidad Portuaria de Manzanillo (Copoma), en donde se informó que la Aduana seguía con problemas por falta de personal.

CANACAR propuso reducir la cantidad de citas de cada terminal, para ayudar a mitigar el congestionamiento en las vialidades externas al puerto.

En la reunión estuvo el gerente en Manzanillo de la Cámara, Rubén Sandoval Gil.

INTERINSTITUCIONAL

REUNIÓN CON AUTORIDADES DE LA SICT, FGR Y FGJEZ, EN ZACATECAS

JUNTA CON SEGOB FEDERAL, EN HIDALGO

La delegación en Hidalgo participó en la reunión “Atención a los Transportistas de Carga Federal”, convocada por la Oficina de la Representación de la Secretaría de Gobernación (SEGOB) federal y organizaciones de transportistas de carga federal. Representantes de la SEGOB informaron que el objetivo es mejorar la coordinación entre las autoridades de seguridad de los tres niveles de gobierno, en los tramos carreteros federales, estatales y municipales, asegurando el tránsito del transporte de carga en Hidalgo, así como canalizar y gestionar las demandas de este gremio.

CANACAR solicitó realizar un estudio para las áreas en las que pueda transitar el autotransporte de carga y que las multas se

SEGURIDAD

ENCUENTRO DE SEGURIDAD DE LA REGIÓN NORESTE

La Región Noreste se reunió con la Dirección General de Seguridad Carretera e Instalaciones de la Guardia Nacional, para tratar el tema de la seguridad de los estados de Coahuila, Tamaulipas y Nuevo León.

El vicepresidente de la Región Noreste de CANACAR, Antonio Demetrio Tamez Salazar, dijo que la Guardia Nacional es la máxima autoridad carretera, a la que se le debe apoyar y con la cual se

REUNIÓN CON LA GUARDIA NACIONAL EN PUEBLA

En una reunión de CANACAR con la Guardia Nacional en Puebla, se solicitó realizar mesas de seguridad constantes, así como tener encuentros para retroalimentar las estrategias de seguridad que se puedan implementar y generen beneficios tanto para la población como para el autotransporte. Participaron de la Cámara la directora nacional de Regiones, Rosalba Flores Ruiz; los delegados en Zacatlán, en Puebla y en Ahuazotepec, Daniela Hernández Rivera, Manuel Enrique Rodríguez González y Sonia Jiménez López, respectivamente; el director operativo en la Región Sureste, Antonio Alberto Barquet Andrade, y el gerente delegacional Sergio Vivar Herrera.

La delegación Zacatecas de CANACAR sostuvo una reunión con autoridades de la SICT, Fiscalía General de la República (FGR) y la FGJEZ, para plantear los temas del mantenimiento e iluminación del libramiento y poder reunirse con permisionarios de grúas.

La SICT realizará una reunión con permisionarios de grúas en función de las quejas recibidas.

Por su parte, la FGR expresó su compromiso para dar facilidades y atención 24/7 para el caso de robo en carreteras federales. De igual manera, la Fiscalía General de Justicia estatal expresó su colaboración para coadyuvar en la integración de carpetas de investigación para robos vehiculares en la entidad.

Asistió el gerente de la Cámara en Zacatecas, Armando Enrique Ortiz Fragoso.

consideren hasta que existan las señaléticas. Participó el gerente en Pachuca, Josué Caballero Juárez.

necesita trabajar coordinadamente.

El director general de Seguridad Carretera e Instalaciones de la Guardia Nacional, general Cruz Isaac Muñoz Navarro, señaló que es necesario laborar juntos en el combate a la corrupción y erradicar viejas prácticas, lo que ayudará a mejorar a la institución y la seguridad en las carreteras.

Asistieron también de CANACAR, el delegado en Reynosa, Abraham Sosa Ruiz, y el director para Asuntos de Seguridad, Luis García López-Guerrero.

JUNTA CON EL NUEVO DIRECTOR DE TRÁNSITO MUNICIPAL EN HERMOSILLO

La delegación Hermosillo de la Región Noreste recibió en sus oficinas al nuevo director de Tránsito Municipal en esa ciudad, el comandante Sergio Valdez López, quien tiene la encomienda de reforzar la educación vial y los apoyos en eventos que involucren al autotransporte de carga.

La Cámara se comprometió a seguir difundiendo los acuerdos, permisos, así como los horarios de restricción a sus agremiados tanto locales como foráneos, que van a Hermosillo o pasan por ahí. Estuvieron presentes el delegado en Hermosillo, Héctor Martínez Arias, y el gerente delegacional en Hermosillo y Nogales, Fernando Martínez Echeverría.

Se realizó el MT Noroeste

2025, en Tijuana

En esta competencia, mujeres y hombres que trabajan como operadores de tractocamión quinta rueda con licencia federal, demostraron sus habilidades al volante

Representantes de CANACAR dieron el banderazo de arranque del MT Noroeste, en Tijuana, una competencia en donde mujeres y hombres que trabajan como operadores de tractocamión quinta rueda con licencia federal, demostraron sus habilidades al volante.

En esta ceremonia, el director general de CANACAR, Luis Roberto Lastiri Quirós, dio un mensaje en representación del presidente de la Cámara, Miguel Ángel Martínez Millán.

Dijo que el MT Noroeste permite recordar que el operador no solo es una figura logística, sino que es un

El director general de CANACAR, Luis Roberto Lastiri Quirós.

actor clave para la seguridad carretera, la eficiencia dentro de las cadenas de suministro y el desarrollo económico local, estatal y nacional.

Por su parte, el vicepresidente de la Región Noroeste, Israel Delgado Vallejo, recalcó que la región que conforman los estados de Baja California, Baja California Sur y Sonora, se unió en este evento para resaltar la labor de los transportistas conductores de México.

Al MT Noroeste, presentado por CANACAR y las Centrales de Ser-

En los dos días de competencia fueron 92 los participantes, entre ellos siete mujeres. Los ganadores del MT Noroeste Tijuana 2025, celebrado en el Estadio Caliente son:

CATEGORÍA SLEEPER CAB

Volante de oro: Uver Antonio Escobar, de Atlas División Transporte

Volante de plata: Edgar Texocotitán Taquez, de Atlas División Transporte

Volante de bronce: Cristóbal Anastasio Hernández Domínguez, de JL Xpress

CATEGORÍA CAB OVER

Volante de oro: Melesio Rivera Pinzón, de Autotransportes Pilot.

Volante de plata: José de Jesús Negrete Castillo, de Autotransportes Pilot. Volante de bronce: Fabián Alfredo Sierra Nájera, de Nájeras Trucking.

vicios de Carga de Nuevo León y Nuevo Laredo, asistieron también el vicepresidente general, Jorge Arizona Amador; el vicepresidente adjunto, Jorge Arizona Gallego; los delegados de Tijuana, Alfonso Millán Chávez, y de Nogales, Octavio Andrade Corella; la directora operativa de la Región Noroeste, Eliette Espinoza Guizar; y los gerentes de -

legacionales Edgar Derbez Lozada y Salvador Jauregui Cárdenas.

Posteriormente, se hizo entrega de un donativo a la Asociación “La Granja InTEAgral” enfocada en dar terapias a niños y jóvenes con espectro autista, resultado de la generosidad y compromiso de los transportistas que participaron en el Paradero del MT Noroeste 2025.

MANEJO A LA DEFENSIVA

Algunos estudios demuestran que el procentaje más alto de los accidentes viales son atribuibles al conductor y solo algunos pocos son provocados por factores externos adversos

Definición

Manejar defensivamente es conducir haciendo lo que sea necesario para evitar accidentes, a pesar de las acciones incorrectas de los demás y de las condiciones adversas en general.

Principios básicos

1. La seguridad propia y la de otras personas está en mis manos.

2. La mayoría de los accidentes se pueden evitar, ese es mi compromiso.

3. Reconozco el peligro, entiendo la defensa y actúo de inmediato.

Importante

Conducir un vehículo es una gran responsabilidad y es el primer principio que el conductor defensivo debe reconocer, ya que su seguridad y la de otras personas se encuentra en su poder; debe entender que un vehículo es una pesada y compleja máquina, cuyo funcionamiento pone en juego energías considerables que debe dominar.

El conductor defensivo reconoce a los demás como seres humanos, que al igual que él forman parte de una sociedad; conducir con seguridad incluye comprender, respetar y considerar las necesidades ajenas, aún en las circunstancias mas difíciles.

Principales causas de los accidentes viales

Varios estudios muestran que la mayoría de los accidentes viales tienen su origen en factores atribuibles al conductor y solo algunos se desarrollan por factores externos adversos:

Falta de educación vial

Negligencia, tensiones y agresividad

Error humano (malas decisiones)

Reconocer el peligro

Excesos de velocidad, conﬁanza o cansancio

Atribuíbles al conductor

Alcohol y drogas

Distracciones

Condiciones del medio ambiente, de la carretera y del vehículo

Factores externos

Para conducir a la defensiva es necesario que usted observe la escena completa, esto se reﬁera a tener presente por medio de la observación todos los sucesos que rodean la unidad.

Arriba

Conozca las dimensiones exactas de su unidad y veriﬁque mediante los señalamientos que la altura de los puentes permitan su paso libremente; también esté atento a árboles, balcones salientes y cableados bajos que se encuentran en algunos poblados, zonas urbanas o colonias ya que estos pueden atorarse en el vehículo y originarle un serio problema.

Atrás

Tenga presente a los vehículos que se encuentran atrás del suyo, ya que si están muy cerca podrían no detenerse a tiempo en caso de que usted frenara.

Atrás en maniobras de reversa

Antes de iniciar una maniobra de reversa baje de la unidad y observe el área tras el vehículo por donde debe circular; identiﬁque el tamaño de los espacios, posibles objetos tirados que puedan obstruir y la altura libre disponible. Retroceda lentamente y haga uso de los espejos planos y convexos para identiﬁcar su libre tránsito y trayectoria de la unidad.

Abajo

Al frente

El espacio al frente es el más importante de todos, ya que en este circulará la unidad en los siguientes instantes; considere siempre la distancia total que requiere su unidad para detenerse, cualquier objeto al frente dentro de su distancia de parada representa un peligro de choque por alcance.

A los lados

Todas las personas, objetos móviles y vehículos que se encuentran a los lados deben ser vigilados cuidadosamente por el conductor defensivo, para asegurarse de que su trayectoria no interﬁere con la suya, poniéndolo en peligro de una colisión.

Manténgase alerta de la carretera, porque puede encontrar baches, asentamientos, objetos tirados, pavimento resbaloso o enfrentar otras circunstancias más, que representen un peligro para usted y su unidad.

Principales condiciones adversas

El clima

•Lluvia

•Neblina

•Granizo

•Nieve

Qué hacer

•Disminuya la velocidad.

•Encienda todas sus luces.

•Ventile la cabina.

•Active limpia brisas.

•Evite frenadas repentinas.

•Evite cambios bruscos de carril.

La carretera

Las condiciones extremas en que puede estar la carretera como:

•Muy angosta.

•Con asentamientos.

•Con baches.

•Sin señalamientos.

•Con curvas y codos constantes.

•Inclusive las rectas prolongadas.

El

vehículo que conducimos

Contra las posibles fallas:

•Inspeccione la unidad antes de salir.

•Realice chequeos durante la ruta.

•Anote lo encontrado.

•Reporte oportunamente a taller.

Los errores que cometemos

La mayoría de los accidentes son atribuibles a un error cometido por el conductor, los errores se originan principalmente por:

•Falta de preparación.

•Exceso de conﬁanza.

•Exceso de velocidad.

•Exceso de cansancio.

Identifique a los otros conductores

El conductor aprendiz

• Este conductor es nuevo e inexperto en el manejo pero por alguna razón ya está en la carretera.

• Conduce muy lento.

• Frena exageradamente en curvas.

•Se estaciona en lugares prohibidos. o dentro de las curvas. el motor en las subidas. sin freno estacionario.

El tráﬁco

Ante tráﬁco intenso:

•Disminuya la velocidad.

•Manténgase atento.

•Evite cambios bruscos de carril.

•Ponga atención a puntos ciegos.

•Anticípese a las acciones ajenas.

Ante condiciones adversas:

•Disminuya la velocidad.

•Manténgase atento.

•Ocupe el lado derecho de su carril.

•Baje velocidad en baches.

•Evite entrar en asentamientos.

•No patine las ruedas en lodo.

•Manténgase bien despierto.

Ante ausencia de tráﬁco:

•No se confíe y manténgase alerta.

Cómo prevenirlos

•Asegúrese de estar preparado.

•No se permita distracciones.

•Respete los límites de velocidad.

•Nunca conduzca con excesivo cansancio.

•Nunca conduzca bajo la inﬂuencia. de medicamentos, alcohol o drogas.

El conductor distraído

• Este tipo de conductor cree poder conducir y poner su mente en otros asuntos.

• Hablar por teléfono o mandar mensajes.

• Comer o tomar algún tipo de bebida.

• Leer un mapa o llevar cerca su mascota.

• Concentrarse en platicar con sus pasajeros. Maquillarse en el semáforo o circulando.

Aplicando el manejo defensivo

Choques

Con el vehículo adelante

• Mantenga la distancia adecuada entre los vehículos.

• Esté alerta a las intenciones del conductor de adelante.

• Anticípese a los hechos, vea lo que sucede muy al frente.

• Revise siempre y cuidadosamente el sistema de frenos.

• No moleste al conductor de adelante con las luces altas.

Con el vehículo de atrás

• Asegúrese de que todas sus luces funcionan.

• Observe con frecuencia lo que sucede atrás.

• Active sus señalamientos con anticipación.

• Si tiene que parar coloque los señalamientos.

Con el que viene de frente

Con el que viene en intersección

• Extreme precauciones al acercarse a intersecciones.

• Identifique el tipo de cruce mediante el señalamiento.

• Anticípese a los hechos y esté dispuesto a ceder el paso.

• No intente ganarles el paso a otros, usted es el profesional.

• Si se pasó de su salida, siga de frente hasta la próxima.

Al rebasar o ser rebasado

• Mantenga su vehículo en la extrema derecha del carril.

• Observe con anticipación los vehículos que se aproximan.

• Extreme precaución en curvas sin visibilidad y en lomas.

• Realice rebases solo en situaciones seguras, no se exponga.

• Nunca maneje si reconoce estar cansado o somnoliento.

Volcaduras

•Al circular en curvas no exceda la velocidad segura.

• No abuse de su ventaja y experiencia al rebasar.

• Ocupar el carril contrario lo expone al choque de frente.

• No rebase en línea continua, curva, loma o intersección.

• Al ser rebasado baje velocidad contribuya a evitar riesgos.

Con objeto fijo o semoviente

• Desatención a la altura de puentes, casetas de cobro y pasos a desnivel.

• Árboles, postes, anuncios u objetos tirados en carretera por huracán.

• Falta de cuidado en zonas ganaderas, no observar a lo lejos, velocidad.

Salidas de camino

• Respete en todo momento los límites seguros de velocidad.

Atropellamientos

•Tome en cuenta la inclinación o peralte de la carretera, que la altura de la carga afecta.

• Evite maniobras evasivas bruscas, repentinas o exageradas.

El conductor tímido

• No se permita distracciones (Celular, CB, cosas en la cabina)

• Mantenga su atención al frente a lo lejos y a la escena completa.

•Si reconoce que está muy cansado y somnoliento. . . No maneje.

De pensamiento extremo e inseguro, lo lleva a cometer errores.

Conduce muy lento en vías rápidas y en

Prefiere mejor nunca rebasar a nadie. antes de incorporarse a una

El conductor agresivo

• En zona urbana limite su velocidad; ceda el paso, sea cortés.

• No se permita distracciones, ni maneje en mal estado físico.

• Mantenga su atención al frente a lo lejos y a la escena completa.

•Aléjese de peatones, ciclistas o motociclistas en acotamiento.

El conductor incapacitado

•Aquel conductor que debido a su estado físico no debería estar tras el volante.

• Conduce en zig zag.

• Invade el carril contrario.

•Se sale del carril.

• En cruces respete el paso peatonal, deténgase tras la línea blanca. 3 5 4

•Vuelca en curvas.

• Choca de frente.

• Comete atropellamientos.

• Conduce muy cerca del vehículo de adelante.

•Toca el claxon si lo considera necesario (siempre).

• Hace gestos y señales ofensivas a los demás.

• Normalmente se encuentra irritable, desesperado y muy dispuesto a realizar maniobras peligrosas.

• Rebasa en situaciones y lugares prohibidos.

• Cambia rápida y constantemente de carril.

No respeta los límites máximos de velocidad.

• Llama la atención con frenadas o arrancones.

ADMINISTRANDO

TIEMPOS DE CONDUCCIÓN Y PAUSA

Mantener un equilibrio entre las horas de conducción y los periodos de descanso, ayuda a prevenir accidentes, los cuales en su mayoría son provocados por fatiga y no dormir

• Dormir es una necesidad básica para el ser humano; no hecerlo puede causar excesiva somnolencia durante el día, humor alterado, un mayor riesgo de accidentes laborales y al circular.

• Se ha calculado que no dormir está relacionado con entre el 15% y 30% de los accidentes de tránsito.

Signos más comunes del cansancio

• Dificultad para concentrarse en la conducción.

• Parpadeos constantes, visión borrosa y somnolencia.

• No respetar las señales de tránsito y no controlar la marcha del vehículo.

Recomendaciones

1 Descansa lo suficiente antes de iniciar un viaje.

2 Establece horarios para dormir.

3 Conduce de manera relajada.

4 Evita cenas abundantes y/o consumo de café antes de dormir.

5 Come sanamente y mantente hidratado.

6 Realiza actividad física moderada.

Fatiga

La Fatiga tiene una estrecha relación con no dormir. Algunos investigadores consideran que más del 40% de los accidentes están estrechamente relacionados con la fatiga.

Algunos síntomas de la fatiga pueden vislumbrase con antelación:

• Cambios corporales o de postura.

• Parpadeo constante.

• Sensación de pesadez de cabeza. y/o dolor de cabeza.

• Estirarse constantemente.

Administración del tiempo

El tiempo es un recurso muy importante, por eso debemos decidir la mejor forma de utilizarlo.

La administración personal del tiempo permite priorizar y jerarquizar tu lista de pendientes; asimismo, se puede definir cuáles cosas no harás porque no te generan valor.

NOM-087-SCT2-2017

Establece los tiempos de conducción y pausa para conductores de vehículos de autotransporte federal.

Descanso

El descanso o como también se define, la pausa en alguna actividad para recuperar fuerza, es fundamental en la administración del tiempo, principalmente en las horas en casa.

• Dormir es necesario para el desempeño y el bienestar, y no es lo mismo que descansar.

• Los adultos necesitan entre 7 y 8 horas de sueño.

Riesgos

Aunque el peligro más grave es quedarse dormido al volante, existen algunos otros riesgos que, si bien no son tan evidentes, también pueden provocar un accidente:

Incremento del tiempo de reacción.

Aumento de las distracciones.

Bitácora del operador

Es un registro de la operación (diario) para controlar y no exceder tiempos en conducción, asegurando un descanso adecuado, y medir el día laboral de manera eficiente.

Capítulo 4 (de la NOM-087-SCT2-2017)

4.1 Todo conductor debe realizar una pausa de 30 minutos cuando:

a) Ha conducido hasta cinco horas continuas, o bien; b) Esta pausa podrá distribuirse durante un lapso de cinco horas y media de acuerdo a las condiciones de la ruta.

4.2. Los periodos de pausa en ningún caso podrán ser acumulables.

4.3. Durante todo el tiempo de conducción, el operador debe portar la Bitácora de Horas de Servicio y exhibirla a la autoridad competente cuando le sea requerida; este documento es de uso personal e intransferible. El registro de los datos de la bitácora se realizará en formatos impresos o electrónicos.

4.4. Los permisionarios pueden aprovechar los dispositivos tecnológicos disponibles con el objeto de cumplir las disposiciones del presente ordenamiento, tales como el tacógrafo u otras aplicaciones electrónicas.

4.6 En el autotransporte de carga, deben organizar las rutas considerando lo siguiente:

a) En rutas que impliquen una conducción máxima de 14 horas, el conductor debe tener una pausa no menor a 8 horas continuas, sin menoscabo de cumplir con las pausas mínimas establecidas en los numerales 4.1 y 4.2 de la presente norma.

4.7 El tiempo máximo de conducción en 24 horas nunca podrá exceder las 14 horas.

5 hrs.

30 mins. Manejo Pausa

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