Unidad y compromiso
Convencion Nacional, espacio de diálogo y colaboración
El autotransporte de carga, en la agenda nacional
Llamdo portada 3 pisos
Mensaje del Presidente
Estimadas socias y estimados socios:
Quiero expresar mi más sincero agradecimiento a todas y todos quienes nos acompañaron en la Convención Nacional 2025 de CANACAR, celebrada en Cancún, Quintana Roo. Su presencia y participación reafirmaron, una vez más, la fortaleza, unidad y compromiso que distinguen a nuestro gremio.
Fue un honor recibir, por tercera ocasión consecutiva, a nuestra amiga, la gobernadora de Quintana Roo, Lic. Mara Lezama Espinosa, cuya presencia evidencia la sólida alianza institucional que hemos construido a lo largo de estos años en favor del sector.
Asimismo, reconocemos y valoramos la participación de grandes aliados como el presidente de CONCAMIN, Alejandro Malagón Barragán, y el presidente del Consejo Coordinador Empresarial, Francisco Cervantes Díaz; así como de autoridades de los tres órdenes de gobierno, senadoras y senadores que se sumaron a esta importante convocatoria.
Extiendo un especial agradecimiento a nuestros socios cooperadores y patrocinadores, piezas fundamentales para el éxito de esta Convención. Su respaldo permanente impulsa nuestras actividades y fortalece al autotransporte de carga en todo el país.
Este año, el tema central fue “De cara a la revisión del T-MEC”. La participación de especialistas y expertos en los distintos paneles permitió profundizar en el análisis del entorno geopolítico actual y en los escenarios que se presentarán rumbo a la revisión del T-MEC en 2026.
Gracias a las valiosas aportaciones del director general de Autotransporte Federal de la SICT, Ing. Luis Ruiz Hernández, y de nuestras empresas afiliadas, pudimos revisar con claridad los retos que enfrentamos. La buena noticia es que sector público, sector privado y poder legislativo estamos trabajando de manera conjunta por el beneficio común, porque, como bien se señaló durante la Convención, solos no se puede.
En representación del Secretario de Economía, Marcelo Ebrard Casaubon, nos acompañó el Subsecretario de Industria y Comercio, Dr. Vidal Llerenas Morales, presencia que reafirma los lazos de colaboración y diálogo permanente que mantenemos con todo el equipo de la Secretaría de Economía.
Con base en ello, CANACAR está lista para participar activamente en las mesas de revisión del T-MEC, impulsando propuestas que protejan y fortalezcan al autotransporte de carga en los tres países, siempre bajo principios de igualdad, competitividad y desarrollo para el sector.
Nos acercamos al cierre de este año, pero en CANACAR no bajaremos la guardia. Seguiremos avanzando, diseñando estrategias y enfrentando juntos los desafíos, siempre De Frente a los Nuevos Tiempos.
Con aprecio
Ing.
Miguel Ángel Martínez Millán Presidente Nacional
Ernesto Gaytán Palomo
Vicepresidente General
Ing. Ernesto Gaytán Palomo
Vicepresidente General
Jorge Alberto Casares López
Vicepresidente General
Consejo Nacional Directivo
Ing. Miguel Ángel Martínez Millán PRESIDENTE
Lic. Mario Palos Garza
Lic. Mario Palos Garza
Prosecretario de Agentes Aduanales
Lic. Jorge Alberto Casares López
Vicepresidente General
Javier Arizona Amador
Vicepresidente General
Lic. José Alfredo Cárdenas González
Prosecretario de Agentes Aduanales
Lic. Uriel Joffre Vega
Lic. Uriel Joffre Vega
Secretario de Análisis Económico
Jorge Javier Arizona Amador
Vicepresidente General
Ramiro Montemayor García
Vicepresidente General
Lic. José Alfredo Cárdenas González
Prosecretario de Infraestructura Portuaria
Automotriz
Secretario de Análisis Económico
Lic. María del Carmen Guevara Ramírez
Prosecretario de Infraestructura Portuaria
Automotriz
Mtro. Jaime García Almanza
Lic. María del Carmen Guevara Ramírez
Prosecretaria de Análisis Económico
Lic. Ramiro Montemayor García
Vicepresidente General
Augusto Maurilio Ramos Melo
General
Mtro. Jaime García Almanza
Secretario de Nearshoring
Prosecretaria de Análisis Económico
Lic. Mauricio Javier Rivas Solís
Secretario de Nearshoring
Lic. Jesús Tamez Flores
Lic. Mauricio Javier Rivas Solís
Secretario Técnico de Análisis Económico
Lic. Jesús Tamez Flores
Prosecretario de Nearshoring
Secretario Técnico de Análisis Económico
C.P. Patricia Márquez Flores
Prosecretario de Nearshoring
Lic. Raquel Villegas Gutiérrez
C.P. Patricia Márquez Flores
Secretaria de Carga Ligera
Mtro. Augusto Maurilio Ramos Melo
Secretario General
Guillermo Zárate López
Prosecretario General
Lic. Raquel Villegas Gutiérrez
Secretaria Técnica de Nearshoring
Secretaria Técnica de Nearshoring
Secretaria de Carga Ligera
Lic. Paulina Montserrat Muñoz Mortara
C.P. Luis Manuel Cavazos Treviño
Lic. Paulina Montserrat Muñoz Mortara
Prosecretaria de Carga Ligera
Ing. Guillermo Zárate López
Prosecretario General
Miguel Quintanilla Giordano
General
Prosecretaria de Carga Ligera
Arturo de Jesús Sánchez Cárcoba
Lic. Miguel Quintanilla Giordano Tesorero General
Daniela Hernández Rivera
Protesorera General
Nesim Issa Tafich
C.P. Luis Manuel Cavazos Treviño
Secretario de Normatividad en el Autotransporte
Secretario de Normatividad en el Autotransporte
José Luis González Salce
Arturo de Jesús Sánchez Cárcoba
Secretario de Certificaciones en Transporte de Calidad
Secretario de Certificaciones en Transporte de Calidad
Mtra. Karen Andrea Zamorano Santillán
Lic. Daniela Hernández Rivera
Protesorera General
Lic. Nesim Issa Tafich
Comisario
Cassandra González
Suplente
Alexia Cassandra González Comisario Suplente
Jaime García Almanza
Ing. Jaime García Almanza
Vicepresidente de la Región Bajío
José Luis González Salce
Prosecretario de Normatividad en el Autotransporte
Prosecretario de Normatividad en el Autotransporte
Lic. Ricardo Monroy Hernández
Mtra. Karen Andrea Zamorano Santillán
Prosecretaria de Certificaciones en Transporte de Calidad
Lic. Ricardo Monroy Hernández
Secretario de Seguridad en el Autotransporte
Prosecretaria de Certificaciones en Transporte de Calidad
Mtro. David Alfonso Villarreal Vela
Secretario de Cruces Fronterizos
Secretario de Seguridad en el Autotransporte
Lic. Laura García Guajardo
Lic. Laura García Guajardo
Prosecretaria de Seguridad en el Autotransporte
Mtro. David Alfonso Villarreal Vela Secretario de Cruces Fronterizos
Miguel Victor Gómez Álvarez
Prosecretaria de Seguridad en el Autotransporte
Ing. Francisco Mijares Quintero
Ing. Francisco Mijares Quintero
Secretario de Transporte de Autos sin Rodar
Miguel Victor Gómez Álvarez
Prosecretario de Cruces Fronterizos
C.P. Raúl Pineda Díaz
Prosecretario de Cruces Fronterizos
Brenda Jimena De la Mora López
Secretario de Transporte de Autos sin Rodar
C.P. Raúl Pineda Díaz
Prosecretario de Transporte de Autos sin Rodar
Brenda Jimena De la Mora López
Secretaria de Desarrollo al Micro y Pequeño Transportista
Vicepresidente de la Región Bajío
Daniela Muñoz Freyre
Lic. Daniela Muñoz Freyre
Vicepresidenta Adjunta de la Región Bajío
Prosecretario de Transporte de Autos sin Rodar
Lic. Rogelio Muñoz Sánchez
Secretaria de Desarrollo al Micro y Pequeño Transportista
C.P. Eloida Jiménez Uscanga
Vicepresidenta Adjunta de la Región Bajío
Ismael Romo Márquez
Lic. Ismael Romo Márquez
Vicepresidente de la Región Centro
Lic. Rogelio Muñoz Sánchez
Secretario de Transporte de Bienes de Consumo
Secretario de Transporte de Bienes de Consumo
Gustavo Prudencio González Márquez
C.P. Eloida Jiménez Uscanga
Prosecretaria de Desarrollo al Micro y Pequeño Transportista
Prosecretaria de Desarrollo
Gustavo Prudencio González Márquez
Prosecretario de Transporte de Bienes de Consumo
al Micro y Pequeño Transportista
Ing. José Antonio Rivas Barba
Vicepresidente de la Región Centro
Cristian Valentín Flores García
Prosecretario de Transporte de Bienes de Consumo
Ing. Gustavo González Cueva
Ing. José Antonio Rivas Barba
Secretario de Desarrollo de Nuevos Proyectos
Lic. Cristian Valentín Flores García
Vicepresidente Adjunto de la Región Centro
Ing. Gustavo González Cueva
Secretario de Transporte Consolidado
Secretario de Desarrollo de Nuevos Proyectos
Mtro. Rómulo Mejía García
Vicepresidente Adjunto de la Región Centro
Monroy Hernández
Ricardo Monroy Hernández
Técnico Región Centro
Mtro. Rómulo Mejía García
Prosecretario de Desarrollo de Nuevos Proyectos
Secretario Técnico Región Centro
Manuel Sotelo Suárez
Lic. Manuel Sotelo Suárez
Vicepresidente de la Región Norte
Gómez Tapia
Prosecretario de Desarrollo de Nuevos Proyectos
Lic. Miguel Quintanilla Giordano
Secretario de Transporte Consolidado
Juan Pablo Muñoz Anaya
Juan Pablo Muñoz Anaya
Prosecretario de Transporte Consolidado
Prosecretario de Transporte Consolidado
Lic. Raúl Barrón Ortega
Lic. Miguel Quintanilla Giordano
Secretario de Enlace Legislativo
Vicepresidente de la Región Norte
Miguel Gómez Tapia
Vicepresidente Adjunto de la Región Norte
Andujo Dávila
Lic. Raúl Barrón Ortega
Secretario de Transporte de Grúas de Arrastre y Salvamento
Secretario de Enlace Legislativo
Mtro. Luis Antonio Exsome Zapata
Secretario de Transporte de Grúas de Arrastre y Salvamento
Brenda Jimena De la Mora López
Mtro. Luis Antonio Exsome Zapata
Prosecretario de Enlace Legislativo
Vicepresidente Adjunto de la Región Norte
Enrique Andujo Dávila
Técnico Región Norte
Prosecretario de Enlace Legislativo
Lic. Enrique Rustrian Portilla
Secretario Técnico Región Norte
Demetrio Tamez Salazar
Secretario de Enlace con Organismos Internacionales
Antonio Demetrio Tamez Salazar
Vicepresidente de la Región Noreste
Brenda Jimena De la Mora López
Prosecretaria de Transporte de Grúas de Arrastre y Salvamento
Lic. Enrique Rustrian Portilla Secretario de Enlace con Organismos Internacionales
Ing. Manuel Alberto Montemayor Morineau
Vicepresidente de la Región Noreste
León Alonso Flores Pedraza
Mtro. León Alonso Flores Pedraza
Vicepresidente Adjunto de la Región Noreste
Prosecretaria de Transporte de Grúas de Arrastre y Salvamento
Ing. Ricardo Reyna Alanis
Ing. Ricardo Reyna Alanis
Secretario de Transporte de Grúas Industriales
Esteban Salas Buz
Ing. Manuel Alberto Montemayor Morineau
Prosecretario de Enlace con Organismos Internacionales
Vicepresidente Adjunto de la Región Noreste
Daniel Benítez Martínez
Secretario de Transporte de Grúas Industriales
Esteban Salas Buz
Prosecretario de Transporte de Grúas Industriales
Prosecretario de Enlace con Organismos Internacionales
Lic. Edgar Jesús Martínez Chavero
Mtro. Daniel Benítez Martínez
Técnico Región Noreste
Prosecretario de Transporte de Grúas Industriales
C.P. Fernando Leobardo Olivares Cervantes
Lic. Edgar Jesús Martínez Chavero
Secretario de Fomento a la Formalidad
Secretario Técnico Región Noreste
Israel Delgado Vallejo
Lic. Israel Delgado Vallejo
Vicepresidente de la Región Noroeste
C.P. Fernando Leobardo Olivares Cervantes
Secretario de Transporte de Hidrocarburos PEMEX
Secretario de Fomento a la Formalidad
Lic. Carlos Antonio Becerril Lechuga
Secretario de Transporte de Hidrocarburos PEMEX
Lic. Humberto Guarneros López
Lic. Carlos Antonio Becerril Lechuga
Prosecretario de Fomento a la Formalidad
Vicepresidente de la Región Noroeste
Jorge Arizona Gallego
Ing. Jorge Arizona Gallego
Vicepresidente Adjunto de la Región Noroeste
Prosecretario de Fomento a la Formalidad
Lic. Leopoldo Chow Meza
Lic. Leopoldo Chow Meza
Secretario de Fomento a la Productividad
Vicepresidente Adjunto de la Región Noroeste
Jesús Armando Hernández Chong Cuy
Lic. Humberto Guarneros López
Prosecretario de Transporte de Hidrocarburos PEMEX
Prosecretario de Transporte de Hidrocarburos PEMEX
Mario Alberto Marroquín Salazar
Secretario de Fomento a la Productividad
Lic. Carlos Alberto Fernández Martínez
Mtro. Jesús Armando Hernández Chong Cuy
Técnico Región Noroeste
Lic. Carlos Alberto Fernández Martínez
Prosecretario de Fomento a la Productividad
Secretario Técnico Región Noroeste
Juana Velasco López
Lic. Juana Velasco López
Vicepresidenta de la Región Occidente
Mario Alberto Marroquín Salazar
Secretario de Transporte de la Industria del Hierro y el Acero
Prosecretario de Fomento a la Productividad
Lic. Luciano Jiménez Laveaga
Vicepresidenta de la Región Occidente
Alfredo Cárdenas Garza
Secretario de Transporte de la Industria del Hierro y el Acero
Lic. Arturo Chávez Sánchez
Lic. Luciano Jiménez Laveaga
Secretario de Formación Profesional de Operadoras y Operadores
Lic. Alfredo Cárdenas Garza
Vicepresidente Adjunto de la Región Occidente
Secretario de Formación Profesional de Operadoras y Operadores
Lic. Santiago Merino Bolaños
Vicepresidente Adjunto de la Región Occidente
Jorge Montufar Galindo
Lic. Arturo Chávez Sánchez
Prosecretario de Transporte de la Industria del Hierro y el Acero
Prosecretario de Transporte de la Industria del Hierro y el Acero
Lic. Mariano Ochoa Fragoso
Lic. Santiago Merino Bolaños
Prosecretario de Formación Profesional de Operadoras y Operadores
Lic. Jorge Montufar Galindo
Técnico Región Occidente
Secretario Técnico Región Occidente
José Ortíz Ríos
Lic. Juan José Ortíz Ríos
Vicepresidente de la Región Sureste
Lic. Mariano Ochoa Fragoso
Secretario de Transporte Intermodal
Prosecretario de Formación Profesional de Operadoras y Operadores
Mtra. Elena del Rosario Robles Sahagún
Secretario de Transporte Intermodal
Leonardo Castro de la Sierra
Leonardo Castro de la Sierra
Prosecretario de Transporte Intermodal
Mtra. Elena del Rosario Robles Sahagún
Secretaria Técnica de Formación Profesional de Operadoras y Operadores
Vicepresidente de la Región Sureste
Luis Antonio Exsome Zapata
Prosecretario de Transporte Intermodal
Ing. José Edgar Zamorano Santillán
Secretaria Técnica de Formación Profesional de Operadoras y Operadores
Abel Wong De la Torre
Mtro. Luis Antonio Exsome Zapata
Vicepresidente Adjunto de la Región Sureste
Vicepresidente Adjunto de la Región Sureste
Antonio Aguilar Gomezluna
Abel Wong De la Torre
Prosecretario Técnico de Formación Profesional de Operadoras y Operadores
Marco Antonio Aguilar Gomezluna
Técnico Región Sureste
Ing. José Edgar Zamorano Santillán
Secretario de Transporte Internacional
Secretario de Transporte Internacional
Lic. José Luis Martínez Álvarez
Lic. José Luis Martínez Álvarez
Prosecretario de Transporte Internacional
Prosecretario Técnico de Formación Profesional de Operadoras y Operadores
Lic. Manuel Lastiri Martínez
Secretario Técnico Región Sureste
Héctor Jesús Hinojosa Larralde de Agentes Aduanales
Prosecretario de Transporte Internacional
Ing.Guillermo Zárate López
Secretario de Transporte
Lic. Manuel Lastiri Martínez
Secretario de Infraestructura Portuaria
Ing.Guillermo Zárate López
Secretario de Transporte
Materiales de Construcción
Materiales de Construcción
Lic. Héctor Jesús Hinojosa Larralde
Automotriz
Secretario de Agentes Aduanales
Secretario de Infraestructura Portuaria Automotriz
Lic. Marcela Marroquín Cavazos
Prosecretaria de Transporte
Materiales de Construcción
Alfonso Isaías Esquer Millán
Secretario de Transporte Transfronterizo
Mtro. Luis Mario Alonso Morales
Prosecretario de Transporte Transfronterizo
Lic. Jesús Alberto Jasso Montemayor
Secretario de Transporte Transfronterizo Última Milla
Lic. Mario Palos Moreno
Prosecretrio de Transporte
Transfronterizo Última Milla
Lic. José Ricardo Rodríguez Tello
Secretario de Traslado de Valores
Lic. Gustavo Espinosa Espíndola
Prosecretario de Traslado de Valores
Ing. José Edgar Zamorano Santillán Coordinador de Delegaciones
Lic. Verónica Guadalupe López del Río Coordinadora adjunta de Delegaciones
Miguel Juárez Luna
Delegado de CANACA en Aduana de AICM y AIFA
Roberto Díaz Ruiz
Delegado de CANACAR en Aguascalientes
Lic. Sonia Jiménez López
Delegada de CANACAR en Ahuazotepec
Ing. Esteban Armando Cavazos Leal
Delegado de CANACAR en Allende
Lic. Eduardo Berrón Fuentes
Delegado de CANACAR en Campeche
Lic. José Antonio de Guadalupe
Gamboa Salcedo
Delegado de CANACAR en Cancún
Lic. Leopoldo Almanza Mosqueda
Delegado de CANACAR en Celaya
Lic. Kevin Williams Becerra Said
Delegado de CANACAR en Central de Abasto CDMX
Lic. Salvador Hernández Gutiérrez
Delegado de CANACAR en Central de Carga en Vallejo
C.P. Raquel Gordillo Cano
Delegado de CANACAR en Chiapas
Lic. Carlos Salas Buz
Delegado de CANACAR en Ciudad de México
Alejandro González Figueroa
Delegado de CANACAR en Ciudad Juárez
Lic. Jorge Enrique López Santana
Delegado de CANACAR en Coatzacoalcos
Lic. José Carlos Gilbert Peña
Delegado de CANACAR en Córdoba-Orizaba
Julio César Gastélum Hernández
Delegado de CANACAR en Culiacán
Lic. Eduardo Manuel Legaspy Figueroa
Delegado de CANACAR en Ensenada
Lic. Ricardo Monroy Hernández
Delegado de CANACAR en Estado de México
Lic. Héctor Martínez Arias
Delegado de CANACAR en Hermosillo
Lic. Noé Paredes Meza
Delegado de CANACAR en Hidalgo
Martín Rodolfo Muñoz Villavicencio
Delegado de CANACAR en Irapuato
Lic. Alfredo Cárdenas Garza
Delegado de CANACAR en Jalisco
Lic. Daniel Ruano Baqueiro
Delegado de CANACAR en La Paz
Lic. María Isabel Sánchez Zepeda
Delegada de CANACAR en Lazaro Cárdenas
Lic. Óscar Alejandro Ceballos González
Delegado de CANACAR en León
Mtro. Carlos Adolfo Hindman Bazán
Delegado de CANACAR en Manzanillo
Lic. María Nuria Ruiz García
Delegada de CANACAR en Matamoros
Ing. Juan Manuel Millán Osuna
Delegado de CANACAR en Mazatlán
Ismael Reyes de la Rosa
Delegado de CANACAR en Mexicali
Ing. Juan Gerardo Bortoni González
Delegado de CANACAR en Monclova
Lic. Rómulo Mejía Durán
Delegado de CANACAR en Monterrey
Sr. Roberto Yañez Aguilar Puesto, Delegado de CANACAR en Morelia
Pablo Adrián Portillo Galicia
Delegado de CANACAR en Morelos
Octavio Andrade Corella
Delegado de CANACAR en Nogales
Lic. Héctor Jesús Hinojosa Larralde
Delegado de CANACAR en Nuevo Laredo y Colombia
Juan Francisco Moreno Mondragón
Delegado de CANACAR en Piedras Negras
Lic. Manuel Enrique Rodríguez González
Delegado de CANACAR en Puebla
Lic. Miguel Ángel Bres García
Delegado de CANACAR en Querétaro
Lic. Abraham Sosa Ruiz
Delegado de CANACAR en Reynosa
Juan Manuel Ramos Cantú
Delegado de CANACAR en Saltillo
Ing. Juan Manuel Valdés Rivera
Delegado de CANACAR en San Luis Potosí
Mtro. Armando Yussef Martínez Saleh
Delegado de CANACAR en Tampico
José de Jesús García Hernández Delegado de CANACAR en Tepic
Ing. Alfonso Millán Chávez
Delegado de CANACAR en Tijuana
Guillermo Alonso Lozada Vela
Delegado de CANACAR en Tlaxcala
Ing. Antonio Mario Dávila Villar Delegado de CANACAR en Torreón
C.P. Miguelina López Hernández
Delegada de CANACAR en Veracruz
C.P. Leonel Álvarez Cid
Delegado de CANACAR en Villahermosa
Martín Vásquez Castillo
Delegado de CANACAR en Xalapa
Lic. Francisco Javier Rivas Gamboa
Delegado de CANACAR en Yucatán
Ing. José Franciso Rodríguez Dávila
Delegado de CANACAR en Zacatecas
Lic. Daniela Hernández Rivera
Delegada de CANACAR en Zacatlán
Lic Gerardo Alanís Barrios
Asesor Consejero
Ing. Raúl Camacho Reyes
Asesor Consejero
Lic. Francisco Antonio Cessa Servín
Asesor Consejero
Ing. Mario Macías Mora
Asesor Consejero
C.P. José Carlos Martínez Millán
Asesor Consejero
J. Refugio Muñoz Márquez
Asesor Consejero
Marco Armando Muñoz Márquez
Asesor Consejero
Lic. Lourdes Margarita
Puebla Maldonado
Asesor Consejero
Ing. José Carlos Guadalupe
Sandoval Pérez
Asesor Consejero
Carlos Alberto Arias Mondragón
Asesor Consejero
Lic. Eduardo Arnoldo Garza Robles
Asesor Consejero
Lic. Alejandro Salas Martínez
Asesor Consejero
Breves
Columna invitada
Reconocimiento a empresas que marcaron el rumbo del autotransporte de carga
Breves
Breves
Eficiencia en cruces fronterizos, punto relevante en la revisión del T-MEC
Polos de desarrollo, una opción para los paradores seguros: Secretaría de Economía 1 6
Creciente incertidumbre de cara a la revisión del T-MEC: especialistas
Gobierno federal trabaja para bajar la inseguridad carretera
CANACAR debe participar en las mesas de consulta del T-MEC: Manuel Sotelo
Breves
Sesión de Comisión Nacional Ejecutiva
Urge CANACAR a generar políticas públicas en favor del autotransporte de carga
Esta es una publicación mensual de la Revista Transportando al País. Publicación: mensual. Edición: 117 Mes y año: octubre de 2025. Editor Responsable: Eduardo Camacho Coronado. Número de Certificado de Reserva otorgado por el Instituto Nacional del Derecho de Autor: 04-2023-073110370600-102. Número de Certificado de Licitud de Título y Contenido 17640 Expedido por la comisión calificadora de publicaciones y revistas ilustradas de la SEGOB. Domicilio de la publicación: Pachuca 158 bis, Col. Condesa, Alcaldía Cuauhtémoc, C.P. 06140, CDMX. Imprenta: Impresora Teso. Calle 18, 10, Col. San Pedro de los Pinos, Alcaldía Benito Juárez, C.P. 03800, CDMX. Distribuidor: Cámara Nacional del Autoransporte de Carga. Los textos firmados no necesariamente reflejan la opinión de la institución. El contenido de los publirreportajes pagados y de los anuncios publicados, así como la calidad de sus productos y servicios son responsabilidad de los anunciantes. Prohibida su reproducción total o parcial por cualquier tipo de sistema sin permiso por escrito de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga. Todas las imágenes, nombres, marcas y logotipos aquí presentados son Copyright © de sus respectivos autores y son utilizados con fines informativos bajo los estatutos constitucionales de libertad de prensa.
Contacto Pachuca No.158 bis, Condesa, Cuauhtémoc, 06140, CDMX. dir.comunicacion@canacar.com.mx
Elementos: Ingimage - iStock - 123RF - Freepick - Envato elements. @ca naca rm exi co
El autotransporte de carga está en la agenda nacional de las autoridades
CANACAR seguirá trabajando para impulsar políticas que fortalezcan a sus empresas: Martínez Millán
Plan México puede impulsar el crecimiento del autotransporte de carga
Comité de redacción
Eduardo Camacho Coronado Editor
Marisela López Mandujano Editora
Edmundo Rostan Robledo
Jorge García Meraz Diseño
firma un acuerdo de colaboración con TeleVía para telepeaje
CANACAR y Conuee convenio para promover la eficiencia energética
El miedo es el peor enemigo de cualquier ser humano: Paola Longoria
Noche Casino ¡Todos a bailar!
¡Cucurrucucú Paloma! ¡Nos vemos en el 2026!
Reforzó la caminata de CANACAR, los lazos familiares y de amistad
Convivencia y sana competencia en el 10º Torneo de Golf CANACAR 2025
Consejo editorial
Ing. Miguel Ángel Martínez Millán Presidente
Mtro. Augusto Ramos Melo Secretario General
Mtro. Luis Roberto Lastiri Quirós Director General
Lic. Miguel Quintanilla Giordano Tesorero General
Las empresas que fueron reconocidas en la Convención Nacional 2025, han acompañado a la Cámara desde hace 36 años.
Reconocimiento a empresas que marcaron el rumbo del autotransporte de carga
Estas compañías han hecho historia y son pilares inquebrantables de CANACAR
Cancún, Quintana Roo
En la Convención Nacional 2025 se hizo una pausa para tener un momento muy especial y reconocer a aquellas empresas que con su lealtad, compromiso y visión han estado presentes a lo largo del camino recorrido por la Cámara, apoyando y fortaleciendo al autotransporte de carga en México.
Al hacer entrega de un reconocimiento a las compañías que a través de 36 años han sido parte fundamen-
Miguel Ángel Martínez Millán, presidente de CANACAR.
Empresas galardonadas:
• Autolíneas de carga
• Autotransportes de Carga Cuauhtémoc
• Autotransportes de Carga Tresguerras
• Autotransportes del Real
• Autotransportes Especializados GAMA
• Express MG
• Flensa
• Fletes Chihuahua
• Fletes Madero del Altiplano (FLEMASA)
• Fletes México Chihuahua
• Fletes Sotelo
• Frio Express
• Grúas, Transportes y Maniobras Salas
tal en CANACAR, el presidente de la Cámara, Miguel Ángel Martínez Millán, mencionó que estas empresas no son solo miembros del gremio, sino que son sus pilares.
Fue el 29 de septiembre de 1989 cuando en el Diario Oficial de la Federación salió publicado el oficio por el que se autorizaba la constitución y funcionamiento de la Cámara y, desde entonces, muchas empresas confiaron en esta nueva institución que nacía para representar los intereses generales de la industria del autotransporte
• Grupo Águila de Oro
• Grupo Castores
• Grupo SIMSA
• Grupo Transportes
• Inter MG
• Muebles y Mudanzas MyM
• Royal Transports
• Servicio de Transport Internacional y Local (STIL)
• Transportes Americanos
• Transportes Auto Tanques Ochoa (ATOSA)
• Transportes de Carga Lamoe
de carga en México, y ser el órgano de consulta del Estado para el planteamiento y la solución de los problemas y necesidades de la industria del autotransporte de carga.
El presidente expresó que la permanencia de estas compañías a lo largo de los años, no solo refleja la constancia, sino el liderazgo y la pasión con lo que lo han hecho.
Cada año que siguen en CANACAR, representa un compromiso con su gente, sus clientes y con la nación.
• Transportes de Carga Sixtos
• Transportes Especializados
Antonio de la Torre e Hijos
• Transportes Julián de Obregón
• Transportes Marva
• Transportes Mazatlán
• Transportes Mon Ro
• Transportes Mor
• Trans Pac
• Transportes Pitic
• Transportes Unidos Mexicanos (TUM)
• Transportes Yucarro
• Trayecto
El autotransporte de carga es un motor fundamental en el desarrollo económico y social de México y esas empresas han sido parte activa de este motor, comentó.
“Su trabajo diario, su empeño y su visión han dejado huella en nuestra industria, inspirando a nuevas generaciones y abriendo camino para quienes hoy y mañana continuarán fortaleciendo este sector. Pero más allá de los números y de los años, lo que celebramos hoy es la confianza que han depo -
sitado en CANACAR”. Agregó que esa lealtad impulsa a los miembros de la Cámara a seguir trabajando con responsabilidad y compromiso por un gremio más unido, fuerte y competitivo. Cada logro que hoy podemos compartir es también
gracias a su ejemplo y dedicación, continuó. “En nombre de CANACAR y de todos nuestros afiliados, quiero expresar nuestro más profundo agradecimiento y ser parte de esta gran familia; por creer en nuestra misión y contribuir día a día
a la construcción de un futuro sólido para el autotransporte de carga en México”. Los reconocimientos fueron entregados por parte del presidente de CANACAR, Miguel Ángel Martínez Millán y miembros de su Consejo.
Miguel
De CANACAR, José Ramón Medrano Ibarra, expresidente; Ramiro Montemayor García, vicepresidente general; y Roberto Díaz Ruiz, expresidente.
Ángel Martínez Millán, presidente de CANACAR, entregó un reconocimiento a Ramón López, director de operaciones y postventa de Shacman México, empresa que apoyó a la realización del evento.
Polos de desarrollo, una opción para los paradores seguros: Secretaría de Economía
El presidente
de CANACAR, Miguel Ángel Martínez Millán, señaló que trabajarán con la dependencia, para saber en dónde puede apoyar para instalar paradores seguros integrales
Cancún, Quintana Roo
La Secretaría de Economía no podía faltar a la Convención Nacional 2025, porque además de que su titular, Marcelo Ebrard Casaubon, es uno de los principales aliados de CANACAR, encabeza las negociaciones con Estados Unidos en materia de aranceles y que abanderará a México en la revisión del acuerdo comercial con ese país y Canadá, el T-MEC, en 2026.
En representación de Ebrard Casaubon, asistió el subsecretario de Industria y Comercio de la Secretaría de Economía, Vidal Llerenas Morales, quien explicó que ya iniciaron las consultas del T-MEC por sector y, reconoció, que la revisión del mismo no será fácil.
Consideró que la buena noticia es que el tratado continúa y que, si bien las pláticas serán complejas por el ambiente que se vive, “lo que tiene el país es el Plan México, que es la alternativa del gobierno de la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo ante todos los cambios que están ocurriendo”.
Detalló que el Plan México es una política industrial horizontal y se busca que haya más inversión en infraestructura; que se simplifiquen los trámites, facilitar que las empresas se instalen en el país de manera proactiva y, que
Vidal Llerenas Morales, subsecretario de Industria y Comercio de la Secretaría de Economía.
lleguen más empresas al país, entre otras acciones.
Una de las misiones del Plan México es promover polos de desarrollo y de bienestar a partir de vocaciones re gionales en el país.
Vidal Llerenas habló de los polos de desarrollo y mencionó que en uno que se ubicará en Michoacán, cercano al aeropuerto de Morelia, hay mucho interés por instalar un parador.
“Es un tema que podemos platicar, que a ustedes les interesa y que podemos
tener en los distintos polos”, comentó el funcionario.
Al concluir, dijo que estos son el planteamiento que está haciendo la Secretaría de Economía para detonar los polos principalmente industriales,
aunque también pueden ser de servicios, aclaró.
“Sobre los paradores, sería interesante ver quién tiene interés y muchos de estos polos tienen las funciones para convertirse y dar también ese tipo de servicios a los industriales”.
Vidal Llerenas reiteró el agradecimiento del secretario Ebrard y expresó el interés porque sigan participando en todo este proceso de diálogo que hay en torno al tratado de libre comercio.
Al concluir la ponencia, el presidente de CANACAR, Miguel Ángel Martínez Millán, agradeció al subsecretario de Economía su presencia en la Convención Nacional.
“Le tomamos la palabra de observar cuáles son los polos de desarrollo que pudieran interesarle aquí a algunos de los socios”, dijo el presidente.
El funcionario agregó que el polo sí puede dar esa oportunidad de detonar esta infraestructura, a lo que Martínez Millán respondió: Es decir, uno es el
desarrollo de los polos y el segundo que es los paradores seguros integrales. Esto nos lo llevamos, no lo vamos a dejar aquí, en esta mesa; nos vamos a acercar con usted para que podamos trabajar en dónde pueden apoyar para los paradores seguros.
Apenas en julio pasado, en el Diario Oficial de la Federación, se dio a conocer el impulso del gobierno federal al fomento de inversión de los interesados en la construcción o ampliación de paradores en zonas aledañas al de-
recho de vía, con el fin de establecer áreas que permitan contar con servicios integrales, para cumplir con la NOM-087-SCT-2-2017, que establece los tiempos de conducción y pausas para conductores de los servicios de autotransporte federal.
La instalación de paradores en las carreteras del país es una de las añejas demandas del sector, para que el operador pueda descansar en un lugar seguro y, la unidad y su mercancía, tampoco corran riesgos.
Clasificación de
Considera tres diferentes tipos de paradores, dependiendo el grado de verificación de los servicios que estos ofrecen.
PARADOR AZUL No certificados sin información sobre los niveles actuales de seguridad y confort que ofrecen
PARADOR VERDE
Los propietarios registran su parador en el sistema y autoevalúan su nivel de seguridad y confort. Aquí el máximo nivel de seguridad es 3
PARADOR ÁMBAR
Para ser considerados como seguros deben estar certificados por un certificador independiente además de obtener la recertificación periódica necesaria para mantener su estado y no regresar al autoevaluado México no tiene una norma para los paradores, por lo cual no existe una certificación para éstos.
Jorge Alberto Casares López, Miguel Ángel Martínez Millán, Vidal Llerenas Morales y Ramiro Montemayor García.
la IRU
El parador ideal para el transporte de carga, debe tener y
Creciente incertidumbre de cara a la revisión del T-MEC: especialistas
México y Estados Unidos deben trabajar juntos, para resolver problemas que tienen en común, señaló el exembajador Gerónimo Gutiérrez
Cancún, Quintana Roo
Las reglas para la revisión del acuerdo comercial entre México, Estados Unidos y Canadá, el T-MEC, ya no son las mismas, debido al regreso de Donald Trump a la presidencia de Estados Unidos.
Esto es parte de las coincidencias del panel titulado “Contexto político y económico del comercio ante la revisión del T-MEC”, en el cual el periodista, analista y consultor en comunicación estratégica, Leopoldo Gómez, señaló que lo que se está viendo en esta nueva
Leopoldo Gómez, analista; Margarita Ríos-Farjat, ministra en retiro de la SCJN; Gerónimo Gutiérrez, exembajador de México en EE. UU., y Ana Francisca Vega, periodista.
era es el populismo, en donde manda la política y el poder.
Explicó que para la revisión del T-MEC el juego ya es distinto, la óptica es diferente y hay que entenderlas así, situación que genera mucha incertidumbre, porque ya no son cálculos económicos de una hoja de papel, ahora es saber qué cálculo político va a hacer Trump, al igual que los republicanos y demócratas.
En esta conversación también estuvieron el asesor en política pública y riesgo regulatorio, Gerónimo Gutiérrez, y la ministra en retiro de la Suprema Corte de Justicia de la Nación (SCJN), Margarita Ríos-Farjat.
Después de sus participaciones, la periodista y politóloga Ana Francisca Vega, quien fungió como moderadora, comentó que los temas comunes fueron que existe una incertidumbre creciente; falta de seguridad jurídica y hay una serie de componentes como la reforma al poder judicial, la propuesta de la reforma electoral más la desaparición de los organismos autónomos, que no han jugado para fortalecer la seguridad jurídica, que plantearía una posición firme o más
sólida de México frente a un contexto de negociación con Estados Unidos.
Para el también exembajador de nuestro país en EE. UU., Gerónimo Gutiérrez, la revisión del T-MEC es importante porque, dijo, es una oportunidad enorme y añadió que nunca ha tenido más sentido profundizar la integración económica del T-MEC en los años que lleva, por lo que está pasando por China, por el contexto político, por las cadenas logísticas, etcétera.
Consideró que México debe trabajar con Estados Unidos, porque es un mercado que tiene una oferta y demanda y, si no te pones de acuerdo de un lado de la frontera con el otro, no hay manera de resolver muchos de los temas que hay en común.
Por la frontera pasan cuatro cosas ilegales: dinero, personas, armas y drogas, y son problemas que ambas partes necesitan trabajar y arreglar juntos, afirmó.
Durante su participación, la ministra en retiro de la SCJN, Margarita Ríos-Farjat, comentó que algunos aranceles que está poniendo Estados
Unidos, están desafiando la legitimidad jurídica que el T-MEC debería tener.
¿Por qué nos importa la seguridad jurídica? Porque tienen un valor y un impacto económico, afirmó.
Recordó que un país avanza si tiene instituciones sólidas, porque la gente sabe qué esperar; si un socio no cumple, ya se conoce qué pasará, eso es certidumbre y agregó que todas las grandes democracias tienen como común denominador la certidumbre jurídica.
Enfatizó en la importancia del respeto a las reglas y a la Constitución. “Yo veo las leyes y digo: bueno, aquí está todo para que estuviéramos nosotros en los cuernos de la luna”, e invitó a ser más participativos y no dejar todo en manos de los congresos, porque, recordó que éstos son los representantes de quienes deben tener las ideas.
Todos los panelistas destacaron la importancia del T-MEC para México en un contexto sociopolítico que ha cambiado, por lo que el país debe trabajar en temas como la seguridad jurídica para estar mejor preparado para la revisión del acuerdo comercial.
Miguel Ángel Martínez Millán, presidente de CANACAR, entregó un reconocimiento a Marcela Barreiro, presidenta y CEO de Daimler Truck México, empresa que ayudó a la organización de este panel.
Ramiro Montemayor García , vicepresidente general de CANACAR; Rafael Guillén Méndez, integrante de la Comisión Nacional Antisecuestro; Miguel Ángel Martínez Millán, presidente de la Cámara; José Daniel Flores Flores, director en la Unidad de Investigación de Delitos de Alto Impacto de la SSPC, y Jorge Alberto Casares López, vicepresidente general de CANACAR.
Gobierno federal trabaja para bajar la inseguridad carretera
La seguridad del autotransporte es una responsabilidad compartida: el Estado aporta capacidad operativa y las empresas información para los sistemas de alerta
Cancún, Quintana Roo
En el panel “Seguridad en carreteras, factor clave para el desarrollo del sector”, participaron expertos en la materia, quienes expusieron las estrategias que se implementan para bajar el robo al autotransporte de carga.
El director en la Unidad de Investigación de Delitos de Alto Impacto y
Operaciones Estratégicas, adscrita a la Subsecretaría de Inteligencia e Investigación Policial de la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana (SSPC), José Daniel Flores Flores, explicó que el acuerdo comercial entre México, Estados Unidos y Canadá, el T-MEC, impuso al transporte carretero, un reto importante para que las mercancías fluyan de manera óptima, aprovechando las ventajas operativas de la región comercial de América del Norte.
Sin embargo, aclaró que hay elementos fuera del control de las empresas transportistas que influyen en la conectividad de la industria, siendo la seguridad pública uno de ellos.
“Fortalecer la seguridad del transporte de carga es, por tanto, parte integral del cumplimiento de nuestras responsabilidades internacionales y de la promoción de la competitividad regional. La seguridad del autotrans-
Golpe a mercadosy finanzas criminales
• Cateos sistemáticos a bodegas y revisar mercancías en “tianguis” de reventa (metales, refacciones, electrónicos) identificados.
• Trazabilidad obligatoria para mercancías de alto riesgo.
• Comprador responsable.
porte es una responsabilidad compartida. El Estado aporta inteligencia, capacidad operativa y marco jurídico”.
“Por su parte, las empresas aportan protocolos, tecnología e información operativa que alimentan los sistemas de alerta y, finalmente, los operadores dan la experiencia de campo y el reporte oportuno”, indicó Flores.
ATACAR AL MERCADO NEGRO
En su turno, el integrante de la Comisión Nacional Antisecuestro, Rafael Guillén Méndez, aseguró que se han elaborado estrategias, diseñando planes y programas en donde se busca integrar a todos los involucrados para reducir la inseguridad carretera.
Entre los múltiples temas que abarcó, habló de la importancia de la trazabilidad de la mercancía robada, es decir, que en las investigaciones se le dé seguimiento para conocer en dónde terminan los productos robados.
“No podemos seguir haciéndonos de la vista gorda de a dónde van a parar, si no les damos trazabilidad o un seguimiento, entonces, parte de la línea de investigación que se está dando, abarca esta materia; acabar con ese mercado negro, es también lo que se está buscando”, dijo el experto en seguridad.
Pidió a los presentes confiar en que en el gobierno federal, los gobiernos estatales y la SSPC están preocupados y trabajando para enfrentar de forma directa este flagelo.
Antes de entregar los reconocimientos a los ponentes, el presidente de la Cámara, Miguel Ángel Martínez
Es importante darle el seguimiento a las mercancías robadas, para acabar con el mercado negro.
José Daniel Flores Flores, director en la Unidad de Investigación de Delitos de Alto Impacto de la SSPC.
Millán, les agradeció todo lo que han hecho por CANACAR y, añadió: “estamos claros de que vamos por el camino
correcto, es lento, pero tenemos que confirmar que la seguridad es lo más importante para la industria”.
Rafael Guillén Méndez, integrante de la Comisión Nacional Antisecuestro.
Eficiencia en cruces fronterizos, punto relevante en la revisión del T-MEC
El autotransporte de carga interconecta cadenas de suministro, procesos productivos y empresas logísticas, señaló el conferencista internacional Moisés Zavaleta López
Cancún, Quintana Roo
ANACAR debe estar presente en la revisión del T-MEC, para que la voz del sector del autotransporte de carga pueda ser escuchada por las autoridades y, a través de ellas, se establezcan propuestas que se lleven a Estados Unidos y Canadá, sugirió el experto en negociaciones comerciales internacionales, Moisés Zavaleta López, en su conferencia magistral ti tulada “La intervención del autotransporte de carga en la negociación de tratados de libre comercio”.
El conferencista internacional que trabajó en la Secretaría de Economía y participó en las negociaciones de algunos acuerdos comerciales de México, habló de la importancia del tratado entre México, Estados Unidos y Canadá, el T-MEC, y su relevancia para el autotransporte de carga.
Resumió en 10 puntos los temas de interés para el autotransporte, en la revisión del T-MEC de 2026:
Eficiencia de los cruces fronterizos. Infraestructura de transporte. Impulso de corredores intermodales. Digitalización y trazabilidad aduanal. Coordinación en las inspecciones de la mercancía que se transporte, para evitar pérdida de tiempo.
Políticas para la transición a la electromovilidad entre los países.
7. Armonización de regulaciones y requisitos, porque a veces los transportistas deben cumplir con normas diferentes de dos países.
8. Acuerdos de Reconocimiento Mutuo: que las autoridades de un país puedan reconocer o considerar como el equivalente las normas de otra nación.
9. Fortalecimiento de mecanismos de seguridad carretera.
10. Mantener certidumbre regulatoria en los programas de largo recorrido.
Detalló que el autotransporte terrestre participa con alrededor del 80% en las exportaciones de México a Estados Unidos, y que aproximadamente el 70% de los productos que el país vecino envía a territorio mexicano, lo hace a través del autotransporte de carga.
Sin embargo, explicó que a raíz de la política de EE.UU., las reglas del comercio internacional han cambiado y el sector debe adaptarse, con el fin de mantener la competitividad y presencia en ese mercado.
Por esto es importante la participación de CANACAR en las mesas de consulta del T-MEC, para que señale en qué ha beneficiado al sector, qué no ha funcionado y las autoridades analicen los comentarios para tener una postura del autotransporte de carga mexicano en la revisión del acuerdo comercial, en 2026.
La conferencia de Moisés Zavaleta, fue gracias a International.
CANACAR debe participar en las mesas de consulta del T-MEC: Manuel Sotelo
Debemos trabajar conjuntamente el sector de México, EE. UU. y Canadá, para mejorar los cruces fronterizos porque el comercio depende en gran parte del autotransporte, dijo Martin Rojas, de la IRU
Cancún, Quintana Roo
Lo que se decida en la revisión del acuerdo comercial entre México, Canadá y Estados Unidos, el T-MEC, en 2026, impactará en el transporte mexicano y en el flujo de las mercancías en los tres países, afirmó el vicepresidente de CANACAR de la Región Norte, Manuel Sotelo Suárez.
Por lo anterior, CANACAR debe estar incluido en las mesas de consulta del T-MEC. Nadie más puede tener la representación y conocimiento de esto, indicó Sotelo Suárez al participar en el panel titulado “El T-MEC en revisión: ¿Qué está en juego para el autotransporte de carga nacional?”.
En esta conversación el moderador fue el asesor en Jefe para las Américas de la International Road Transport Union (IRU), Martin Rojas; y como panelistas estuvieron también el director de Defensa y Asuntos Públicos de la American Trucking Associations (ATA), Ed Gilroy; y el chairman de la Canadian Trucking Alliance (CTA), Greg Arndt.
Además del T-MEC, hablaron de la orden ejecutiva de Estados Unidos que pide el dominio del idioma inglés para los operadores del autotransporte comercial que trabajen en su país; de la seguridad, de las licencias B-1 y cómo impactan los accidentes en el autotransporte de carga.
Respecto al T-MEC, Martin Rojas, de IRU, dijo: “Debemos saber cómo podemos trabajar conjuntamente el sector de los tres países para llegar a términos que nos convengan, para mejorar los cruces fronterizos, porque todo el comercio de Estados Unidos, México y de Canadá depende en gran parte del autotransporte”.
Comentó que el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, implementó medidas que impactan en las
operaciones fronterizas, como la del dominio del inglés para los operadores que trabajen en ese país, pero señaló que la fiscalización de los conductores se está dando desde las entrevistas para obtener las licencias y no solo cuando están trabajando.
SEGURIDAD
Ed Gilroy, de ATA, explicó que todo el interés por la revisión del gobierno de Estados Unidos, en específico del Departamento de Transporte, es por
Manuel Sotelo Suárez, vicepresidente de CANACAR de la Región Norte.
la seguridad, situación que ven con buenos ojos y es bienvenida.
Mencionó que el accidente ocurrido en Florida en agosto pasado, (en donde estuvo involucrado un camión de carga y un operador que al parecer estaba ilegalmente en el país), sacó a la luz muchas preguntas sobre las licencias de operadores y cómo es que se estaban entregando.
COMPETENCIA DESLEAL
El canadiense Greg Arndt indicó que en su país han tenido problemas con la seguridad, que es una de las prioridades de la administración Trump y con las visas B1.
Explicó que hay compañías que están utilizando o abusando de los permisos temporales de trabajo o que quieren las residencias temporales para inmigrantes, para pagarles sueldos más bajos. Algunas empresas no están capacitando a los operadores, siendo una de las consecuencias los accidentes en el norte de Canadá y se preguntó: ¿cómo competimos con todas esas personas que rompen las reglas a cada rato? Estamos hablando de esta situación desde hace 35 años, dijo Arndt.
ELECCIONES
INTERMEDIAS EN EE. UU.
Gilroy hizo hincapié en las elecciones intermedias de Estados Unidos, que se celebrarán en noviembre de 2026.
Si los demócratas pueden retomar el control o, aunque sea una parte del Congreso, podrán restringir a la administración de Trump, incluyendo todo acerca del transporte, del medio ambiente, de los tratados, etcétera. Pero si los republicanos mantienen todo el control, el gobierno de Trump seguirá con las restricciones.
CERTIDUMBRE
Para Manuel Sotelo, con el T-MEC no solo está en juego un tratado, sino la certidumbre, modernización y competitividad del autotransporte de carga.
“La agenda de nosotros, los transportistas, debe ir más allá de buscar que el transporte nacional resista los caminos. Nuestra agenda debe buscar que el transporte se fortalezca como lo que es en realidad: la columna vertebral del comercio en la región del T-MEC. Si al transporte le va bien, al T-MEC le conviene también”, aseguró Sotelo.
Lo que está en juego con la revisión del T-MEC:
Infraestructura y aduanas:
• Los cruces fronterizos ya generan altos costos.
• Si no se modernizan los procesos y se invierte en infraestructura, el sector perderá competitividad.
Riesgos principales:
• Proteccionismo de EE. UU. (aranceles y trabas administrativas).
• Endurecimiento de las reglas de origen, afectando las cadenas de suministro mexicanas.
• Aumento de los costos operativos, sin incentivos para transportistas. Incertidumbre legal que frene inversiones en el sector.
Oportunidades:
• Nearshoring cada vez más empresas reubican su posición en México, lo que aumenta la demanda de transporte terrestre.
• La modernización de nuevas regulaciones puede detonar inversión en flota, tecnología y seguridad, elevando los estándares.
• Posición geográfica: México puede consolidarse como el centro logístico de Norteamérica, si se fortalece.
Propuestas:
• Incluir a CANACAR en las mesas de consulta del T-MEC.
• Impulsar un plan trinacional de modernización fronteriza:
• Infraestructura , digitalización aduanera y la reducción de tiempos de cruce.
• Establecer mecanismos de apoyo e incentivos para poder cumplir con las nuevas normas ambientales y de seguridad.
• Garantizar certeza en reglas de origen para el transporte, evitando trabas burocráticas.
• Fomentar la inversión en infraestructura carretera y logística, para mejorar la competitividad.
Fuente: Manuel Sotelo Suárez.
Martin Rojas, asesor de la IRU; Greg Arndt, chairman de la CTA; Manuel Sotelo Suárez, vicepresidente de CANACAR de la Región Norte, y Ed Gilroy, directivo de ATA.
Baptiste Heckenroth, director comercial de TeleVía, recibió a nombre de Santiago Reyes Orozco, director comercial de Circuito Exterior Mexiquense, el reconocimiento por su colaboración con este panel.
Sesión de Comisión Nacional Ejecutiva
Cada acción emprendida tiene como objetivo defender, consolidar y proyectar al sector hacia el futuro, afirmó el presidente de la CANACAR , Miguel Ángel Martínez Millán
Cancún, Quintana Roo
En el marco de la Convención Nacional 2025, se realizó la sesión mensual de Comisión Nacional Ejecutiva, en la cual el presidente de CANACAR, Miguel Ángel Martínez Millán, al dar la bienvenida, mencionó que cada encuentro es una oportunidad para reafirmar su compromiso con la transparencia y, sobre todo, con el fortalecimiento del gremio y de la Cámara que los une.
Al rendir el informe de las actividades realizadas por la Cámara, dijo que cada acción emprendida tiene como objetivo defender, consolidar y proyectar al sector hacia el futuro.
Después de indicar que la seguridad sigue siendo la prioridad más urgente y sensible para todos los afiliados de la Cámara, detalló las acciones estratégicas realizadas, que reflejan la determinación de CANACAR para garantizar condiciones más seguras en las carreteras del país.
Habló de su reunión con el titular de la Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM), Rafael Marín Mollinedo, en donde planteó la urgente necesidad de mejorar la infraestructura y agilizar los procesos de carga y descarga en las aduanas del país, particularmente en la del Puerto de Veracruz, una de las más relevantes para la logística nacional, con el objetivo de optimizar tiempos y y fortalecer la competitividad de las empresas.
También detalló el trabajo que se está haciendo con el IMSS, con rela-
ción a los factores de referencia aplicables al ejercicio 2025-2026.
Reiteró que continuarán insistiendo para demostrar que el sector está siendo golpeado ante la situación que se vive, por la cual es necesario fortalecer
políticas públicas que apoyen a mantener la operatividad y continuidad de los transportistas del país.
La verdadera fuerza de CANACAR radica en su gente, en sus delegados, en sus comisiones y en cada una de Miguel Ángel Martínez Millán, presidente de CANACAR.
En el presídium estuvieron Luis Roberto Lastiri Quirós, director general; Uriel Joffre Vega, secretario de Análisis Económico; Ramiro Montemayor García y Jorge Alberto Casares López, vicepresidentes generales; Miguel Ángel Martínez Millán, presidente; Ernesto Gaytán Palomo y Jorge Javier Arizona Amador, vicepresidentes generales; Juanita Velasco López, vicepresidenta de la Región Occidente; y Augusto Ramos Melo, secretario general.
las empresas afiliadas que día a día mueven a México a través de los transportes de carga, dijo Martínez Millán.
Agregó que con unidad y diálogo, se seguirá construyendo el futuro del gremio y enfrentará los retos que les imponen los nuevos tiempos. Al tomar la palabra, el director en Jefe
de Seguridad e Inteligencia de CANACAR, Alberto Cerón Espinosa, dio a conocer parte del análisis que se hizo después de realizar recorridos por algunas carreteras del país, en donde se verificó la presencia comercial, la existencia de paradores seguros, la infraestructura carretera, las medidas de seguridad, etcétera.
También informó de algunas reuniones de seguridad en las que ha participado.
INICIATIVAS DE CRECIMIENTO ECONÓMICO
En su turno, el secretario de Análisis Económico de la Cámara, Uriel Joffre
Integrantes del Consejo Nacional Directivo.
Vega, presentó las iniciativas del crecimiento económico del autotransporte de carga, siendo una de ellas la modernización y el crecimiento de la flota nacional, dada su antigüedad.
El presidente Martínez Millán deseó que el mensaje de la Convención Nacional 2025, sea el de la urgencia por tener políticas públicas, porque el autotransporte ya está colapsado.
Esta va a ser una crisis que, si la autoridad no toma cartas en el asunto, que nos diga a dónde vamos a poner la industria, dado que es la columna vertebral de la economía de México, agregó el presidente.
En cuanto al proceso interno para la sucesión presidencial en la Cámara, dijo que como presidente le toca cuidar que sea transparente, que se cumplan y se respeten las reglas.
Los integrantes del consejo agradecieron a los que se están postulando como candidatos, por el interés en querer liderar el futuro de CANACAR.
Acompañaron al presidente en el presídium los vicepresidentes generales Jorge Alberto Casares López, Ernesto Gaytán Palomo, Jorge Javier Arizona Amador y Ramiro Montemayor García; la vicepresidenta de la Región
Occidente, Juanita Velasco López; el secretario de Análisis Económico, Uriel Joffre Vega; el tesorero nacional, Miguel Quintanilla Giordano; el secretario general, Augusto Ramos Melo y el director general, Luis Roberto Lastiri Quirós.
El director general de Refividrio, José Espinoza Barraza, recibió un reconocimiento por apoyar en la realización de la sesión.
Alberto Cerón Espinosa, director en jefe de Seguridad e Inteligencia de CANACAR.
Urge CANACAR a generar políticas públicas en favor del autotransporte de carga
La Cámara reiteró su firme disposición al diálogo constructivo con el gobierno, para encontrar soluciones conjuntas en favor del sector
Cancún, Quintana Roo
El presidente de CANACAR, Miguel Ángel Martínez Millán, urgió a generar políticas públicas en favor del autotransporte de carga, debido al colapso que ya vive la industria y ante la coyuntura sin precedentes que atraviesa.
En conferencia de prensa, explicó que son tres los temas que han afectado al sector y que ponen en riesgo su viabilidad.
Primero, dijo, la política arancelaria impuesta por el gobierno de Estados Unidos ha encarecido los bienes producidos en México y destinados a ese país, reduciendo la competitividad del sector y debilitando el flujo de mercancías.
Aunque el presidente reconoció la baja de los incidentes delictivos gracias
a las acciones de la presidenta de México, Claudia Sheinbaum Pardo, como segundo punto señaló que la violencia se ha intensificado, por lo que llamó a “redoblar esfuerzos y fortalecer la coordinación con las autoridades para garantizar condiciones de seguridad dignas y confiables para nuestros operadores, que todos los días recorren las carreteras del país”.
Por último, afirmó que la estructura de costos operativos y administrativos aumentó de manera significativa, presionando más la rentabilidad del sector.
“El autotransporte de carga no es solo un servicio, es la columna vertebral que mantiene de pie la economía nacional. Desde CANACAR reiteramos nuestra firme disposición al diálogo constructivo con el gobierno de México y con todos los actores económicos y sociales, para encontrar so-
luciones conjuntas que garanticen el desarrollo sostenido del sector y, con ello, la estabilidad y el crecimiento de nuestro país”, indicó Martínez Millán.
TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS
Respecto a las nuevas medidas dadas a conocer por el gobierno de la Ciudad de México para vehículos que transporten hidrocarburos u otros materiales peligrosos, el presidente de CANACAR explicó que la Cámara busca el acercamiento con la jefa de gobierno, Clara Brugada, para conversar y que el reglamento pueda convivir con el autotransporte y la autoridad en beneficio de la sociedad.
SUCESIÓN
Con relación a la sucesión presidencial de CANACAR, Martínez Millán aseguró que, como presidente, cuidará la transparencia del proceso.
Los representantes de CANACAR agradecieron a los medios de comunicación la cobertura de su Convención Nacional 2025.
“Las propuestas que surjan en este ciclo de conferencias, serán determinantes para el diseño de políticas públicas sólidas para los empresarios del autotransporte”.
Miguel Ángel Martínez Millán Presidente de CANACAR
“ La revisión del T-MEC es una oportunidad para modernizar la flota, mejorar las condiciones laborales de las y los operadores, y consolidar a México en la primera línea del comercio global”.
Mara Lezama Espinosa Gobernadora de Quintana Roo
El autotransporte de carga está en la agenda nacional de las autoridades
El presidente de CANACAR , Miguel Ángel Martínez Millán, dijo estar convencido de que las propuestas que salgan de la Convención Nacional, determinarán el diseño de políticas públicas sólidas para los empresarios del autotransporte
“Las más de 32,000 empresas que generan seis millones de empleos, esperan que las negociaciones del T-MEC resulten en acuerdos alentadores y favorables para el sector”.
Francisco Cervantes Díaz Presidente del CCE
“Requerimos corredores carreteros modernos, seguros y eficientes, que conecten regiones, acerquen mercados, pero, sobre todo, que impulsen el comercio nacional y el internacional”.
Alejandro Malagón Barragán Presidente de CONCAMIN
Cancún, Quintana Roo
En el segundo día de actividades de la Convención Nacional, el presidente de CANACAR, Miguel Ángel Martínez Millán, celebró la participación de las autoridades en este evento, porque, dijo, confirma la importancia del autotransporte dentro de la agenda nacional.
“Estos diálogos son fundamentales para profundizar en los grandes desafíos que enfrentamos, la seguridad de las carreteras, los procedimientos administrativos para la circulación, las próximas reuniones para la revisión del T-MEC y muchos retos más que tenemos al frente”.
“Estoy convencido de que las reflexiones y propuestas que surjan en este ciclo de conferencias, serán determinantes para el diseño de políticas públicas sólidas y estratégicas para los empresarios que nos dedicamos al autotransporte”, indicó Martínez Millán.
En este evento tan importante y después de la llegada de la gobernadora de Quintana Roo, Mara Lezama Espinosa, se realizaron los honores a la bandera.
Posteriormente y al hacer uso de la palabra, Lezama Espinosa agradeció estar en la Convención Nacional de CANACAR por tercera ocasión y mencionó que el evento reunió a todos
los transportistas del país, para debatir las estrategias que fortalecerán uno de los sectores más importantes de la economía mexicana.
Consideró que la revisión del T-MEC es una oportunidad para modernizar la flota -que supera los 20 años de antigüedad-, mejorar las condiciones laborales de las y los operadores, y consolidar a México en la primera línea del comercio global.
También destacó el aumento en la participación de las mujeres en un sector históricamente dominado por hombres, enfatizando que su inclusión es clave para una prosperidad compartida.
Por su parte, el presidente del Consejo Coordinador Empresarial (CCE), Francisco Cervantes Díaz, detalló que si bien el sector del autotranspote de carga genera directamente el 3.8% del PIB, “en realidad influye mucho más por mover hoy más del 60% de la carga destinada a nuestras exportaciones, eso implica que del sector depende cuando menos uno de cada 5 pesos del PIB nacional”.
“Por esta razón, las más de 32,000 empresas que generan seis millones de empleos, esperan que las negociaciones del T-MEC resulten en acuerdos alentadores y favorables para el sector”.
Cervantes Díaz dijo que en este proceso de revisión del T-MEC, el CCE acompaña y coordina las consultas alrededor del acuerdo comercial rumbo a su redefinición para el 2026.
“El CCE asume la enorme relevancia del sector y de CANACAR que, con su experiencia a lo largo de toda la vida de nuestro libre comercio con Estados Unidos y Canadá, nos permitirá incorporar en dichas reflexiones, los desafíos, estrategias y buenas prácticas que deriven de este sector”.
Hizo hincapié en que el transporte de carga federal es uno de los sectores que mejor pagan a los trabajadores.
En su turno, el presidente de la Confederación de Cámaras Indus-
triales (CONCAMIN), Alejandro Malagón Barragán, externó a Martínez Millán estar orgulloso de su persona “porque nunca nos faltas, siempre estás estrechando la mano de todos los industriales, aunque sean otras cámaras, buscando transversalidad para generar valor con todos nosotros”.
Después de hablar de la relevancia del autotransporte de carga para la nación, dijo que en CONCAMIN toman como suyos los temas que preocupan a CANACAR y enumeró algunos de ellos.
“Necesitamos contar con un mercado regulatorio y moderno, pero que sea muy eficaz. Las normas oficiales mexicanas y los reglamentos deben de reflejar las necesidades que tiene en la actualidad el sector. Deben brindar
certeza jurídica, deben tener certeza para los empleados y garantizar sobre todo la seguridad de los trabajadores, dando confianza a los usuarios. Las regulaciones deben de ser un impulso a la competitividad, no un freno a la prosperidad”.
“Pedimos mayores inversiones en la infraestructura carretera, porque el país no puede aspirar a ser una gran nación mundial, si no tiene las plataformas logísticas de talla mundial”, detalló Malagón.
Habló de la necesidad de contar con corredores carreteros modernos, seguros y eficientes, que conecten regiones y acerquen mercados, pero, sobre todo, que impulsen el comercio nacional e internacional.
Los asistentes a la Convención Nacional realizaron con todo respeto los honores a la bandera.
Francisco Cervantes Díaz, Ramiro Montemayor García, Miguel Ángel Martínez Millán, Mara Lezama y Alejandro Malagón Barragán.
En Quintana Roo existen 2 mil 989 unidades de carga registradas, de las cuales 1 mil 624 operan bajo modalidad regular y 1 mil 364 bajo modalidad especializada.
De igual forma, urgió a la construcción de paradores seguros, porque los operadores requieren espacios dignos donde puedan descansar de una manera segura.
Acompañaron al presidente de CANACAR en el presídium la presidenta municipal de Benito Juárez, Paty Peralta de la Peña; el subsecretario de Industria y Comercio de la Secretaría de Economía, Vidal Llerenas Morales; el director general de la Dirección General de Autotransporte Federal de la SICT, Luis Ruiz Hernández; la senadora Lizeth Sánchez García; el secretario general del IMSS, Jorge Gaviño Ambriz; el coordinador territorial regional sureste de la Guardia Nacional, General de Brigada DEM, Juan Carlos Guzmán Giadans.
También el embajador del Reino de Marruecos en México, Abdelfattah Lebbar; el magistrado presidente del Tribunal Federal de Conciliación y Arbitraje, Cristóbal Arias Solís; el secretario general de CONCAMIN, Eduardo Ramírez Leal; los vicepre -
Después del corte de listón, la gobernadora de Quintana Roo, Mara Lezama, realizó un recorrido por los pasillos de la Expo CANACAR.
sidentes generales de CANACAR, Ernesto Gaytán Palomo y Alberto Casares López; la directora general de Atención Aduanera y Asuntos Internacionales de la Agencia Nacional de Aduanas (ANAM), Claudia Avila Connelly; el director general de la Comisión Nacional para el Uso Eficiente de la Energía(Conuee),
Israel Jáuregui Nares, entre otros invitados especiales.
Posterior al corte del listón, el presidente de la Cámara, Miguel Ángel Martínez Millán, y la gobernadora de Quintana Roo, Mara Lezama Espinosa, llevaron a cabo un recorrido por los stands de la Expo CANACAR.
CANACAR seguirá trabajando para impulsar políticas que fortalezcan a sus empresas: Martínez Millán
La Convención Nacional se erige como un espacio de diálogo, colaboración y visión, para el impulso y el desarrollo del autotransporte de carga en México, indicó Rogelio Arzate, presidente Ejecutivo de la ANPACT
Cancún, Quintana Roo
Las actividades de la Convención Nacional 2025 de CANACAR, iniciaron en un ambiente de unión entre varias generaciones de transportistas, que a lo largo de 36 años han mostrado la resiliencia, la innovación y la visión con la que el autotransporte de carga sigue escribiendo la historia de México.
Al dar las palabras de bienvenida, el presidente de CANACAR, Miguel Ángel Martínez Millán, afirmó que la Convención Nacional es un espacio de reflexión, aprendizaje y construcción colectiva, donde se reafirma el compromiso del sector con el desarrollo y fortalecimiento de la industria del autotransporte de carga en la nación.
Añadió que el acompañamiento de empresarios y empresarias afiliadas, las armadoras, cámaras, fabricantes, proveedores y asociaciones más importantes del país, refleja la fuerza y unidad de un sector que trabaja incansablemente por la innovación,
la competitividad y la sostenibilidad, especialmente en estos tiempos de grandes desafíos y oportunidades.
“Durante esta jornada compartiremos experiencias, analizaremos los retos más relevantes y definiremos juntos la ruta que nos permitirá consolidar al transporte de carga, como un pilar estratégico en la economía nacional”.
Miguel Ángel Martínez Millán, presidente de CANACAR.
“Nuestra cámara, fiel a su misión desde su fundación, continuará trabajando con determinación para impulsar políticas y acciones que fortalezcan a nuestras empresas, contribuyendo al bienestar y desarrollo de México. Esta convención es la muestra viva de que la unidad del sector es la clave para superar retos y alcanzar nuevas metas, construyendo juntos un futuro más sólido para el país”, indicó Martínez Millán.
Agradeció a quienes hicieron posible este encuentro, como los asociados de la Cámara, cooperadores y aliados estratégicos por su respaldo invaluable para la realización de la Convención, al igual que a las armadoras y proveedores, que fortalecen la visión integral del sector.
Antes de realizar la declaratoria inaugural, el presidente Ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), Rogelio Arzate, declaró que el sector del autotransporte es una gran familia, porque todos son muy unidos.
“Esta convención de CANACAR se erige como un espacio de diálogo, colaboración y visión para el impulso y el desarrollo del autotransporte de carga en México, sector que constituye la columna vertebral de nuestra economía”.
“Por ello, es un honor ser parte de esta conferencia inaugural que da inicio a conferencias magistrales y paneles donde se analizarán y propondrán soluciones viables y necesarias para nuestro sector”, finalizó Arzate, no sin antes desear que los trabajos de la convención contribuyan al fortalecimiento de México y del autotransporte.
Posteriormente, se realizó el corte del listón inaugural de la Convención Nacional CANACAR 2025.
Acompañaron en el presídium al presidente de la Cámara, los vicepresidentes generales Jorge Alberto Casares López, Jorge Javier Arizona Amador, Ernesto Gaytán Palomo y Ramiro Montemayor García; los expresidentes de CANACAR, Roberto Díaz Ruiz y Enrique González Muñoz; el tesorero nacional, Miguel Quintanilla Giordano; el director general, Luis Roberto Lastiri Quirós, y el secretario general, Augusto Ramos Melo.
También estuvieron el presidente ejecutivo de la ANPACT, Rogelio Arzate; el presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT), Luis Antonio Zaldívar Sánchez; la presidenta y CEO de Daimler Trucks México, Marcela Barrerio; Bob Costello, vicepresident de la International Road Transport Union; la presidenta y coordinadora de la Asociación de Mujeres Operadoras de Vehículos de Carga, Paola Moncada, entre otros directivos más.
Después de la ceremonia inaugural, se realizó un recorrido por el piso de exhibiciones de la Expo CANACAR 2025.
Rogelio Arzate, presidente ejecutivo de la ANPACT.
Lluis Peña, gerente nacional de gestión de ventas de International Motors México.
Plan México puede impulsar el crecimiento del autotransporte de carga
Si se logra implementar un esquema de incentivos que no se limite a solo unas empresas, la industria puede crecer del 7% hasta el 21%, afirmó el secretario de Análisis Económico de CANACAR, Uriel Joffre Vega
Cancún, Quintana Roo
Las participaciones del panel titulado “Autotransporte de carga en el corazón del T-MEC: Lo que no puede ignorarse en la revisión”, que estuvieron a cargo de personalidades tanto del sector público como privado, lograron hacer un diagnóstico de lo que vive el autotransporte de carga.
El moderador Uriel Joffre Vega, secretario de Análisis Económico de CANACAR, indicó que, para sacar adelante los problemas, se necesita trabajar de forma colegiada, empresarios, trabajadores y autoridades, e invitó a los presentes a tener una mesa colegiada para realizar un trabajo multisectorial.
“No solo queremos llevarnos el diagnóstico de nuestra situación, queremos poner a su consideración alternativas que nos comiencen a ayudar a resolver este escenario tan alarmante”.
Como una de las iniciativas de CANACAR, señaló la necesidad de impulsar las inversiones que dinami-
Jorge Alberto Casares López, Luis Ruiz Hernández, Liz Sánchez, Miguel Ángel Martínez Millán, Claudia Avila Connelly, Uriel Joffre Vega, Rogelio Arzate y Enrique Armando González Muñoz.
cen la modernización y el crecimiento económico, para que se frene la caída de la venta de tractocamiones.
“Si no hacemos nada, están en riesgo muchas fuentes de empleo que forman parte de esta industria”.
Joffre Vega consideró que el Plan México puede ayudar a resolver algunos problemas, porque tiene un esquema de incentivos para inversiones; pero lo que la Cámara pone a consideración de las autoridades es que el Plan México también aplique para la totalidad de las empresas y no tan solo para unas, porque “eso potencializaría el resultado que podríamos tener”, aseguró.
“Si lográramos implementar un programa como lo establece el Plan México, pero sin limitar a solo unas empresas y dividirlo para todas, podríamos tener un crecimiento que va del 7% hasta el 21% de nuestra industria”.
COMPROMISO
DEL SENADO
Una de las panelistas fue la senadora por Puebla, Liz Sánchez, quien mencionó que los desafíos son grandes y las soluciones deben ser integrales; modernizar la flota, continuó, no es solo un tema de renovación tecnológica, es también una apuesta por la seguridad, la eficiencia y la sustentabilidad.
Aseguró a los asistentes a la Convención Nacional que deben tener la certeza que desde el Senado de la República y particularmente desde las Comisiones de Hacienda y Crédito Público, así como de la de Comunicaciones y Transportes, hay disposición y compromiso para acompañar sus planteamientos, escucharlos y darles cauce institucional y técnico.
“Si unimos agendas, tendremos una agenda más sólida, unificada, fuerte y esto nos permitirá llegar más rápido a estos objetivos”.
“Los diferentes sectores de todos los que están aquí representados, sepan que no están solos, que hay una voz que los escucha para poderlo llevar a la más alta tribuna de la nación y poder coadyuvar con las diferentes secreta-
rías, dependencias del gobierno, para que podamos lograr que a México le vaya mejor y en especial a este sector”, aseveró la senadora Liz Sánchez.
NUEVA DINÁMICA COMERCIAL
Por su parte, la directora general de Atención Aduanera y Asuntos Internacionales de la Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM), Claudia Avila Connelly, explicó cuál es la nueva dinámica del comercio mundial en donde China ha tomado un papel relevante, al lado de Estados Unidos.
Explicó que hay una guerra que va más allá de los aranceles y que lo que China quiere es controlar las cadenas globales de suministro; la regla del juego es quién tiene el control de la tecnología, de cómo se fabrica un chip, de la inteligencia artificial, insumos, las baterías, etcétera.
“Y en este tablero, ¿dónde queda México? En el país nos debemos ver como un pivote estratégico en esta reconfiguración global. Creo que verdaderamente tenemos grandes ventajas que debemos seguir aprovechando”, indicó Avila Connelly.
Claudia Avila Connelly, de la ANAM, explicó el papel que están jugando los aranceles en esta nueva configuración mundial.
Luis Ruiz Hernández, de la SICT, y Rogelio Arzate, de la ANPACT.
MÉXICO DEBE PREPARARSE
Otro panelista fue el director general de Autotransporte Federal de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), Luis Ruiz Hernández, quien aseguró que para estar preparados ante la revisión del T-MEC, hay que empezar por resolver los problemas de casa. “El buen juez, por su casa empieza”, sentenció.
“No estamos hablando de camiones nada más, de un origen y una directiva a la que hay que seguir. Es mucho más complicado y tenemos que estar preparados para eso”, dijo.
Dio a conocer algunos problemas que enfrenta el sector y aseguró que, junto con CANACAR, se está trabajando para dar solución a cada uno de ellos.
CONTRACCIÓN EN INDUSTRIA DE PESADOS
En su turno, el presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), Rogelio Arzate, habló del mercado interno como del externo de los vehículos comerciales de carga y pasaje.
Indicó que mientras en 2024 cerraron con un año récord de 58,318 vehículos pesados nuevos vendidos, el mejor en su historia, en 2025 hay una contracción importante del 26.5% de enero a agosto.
La parte crítica, dijo, es la importación de vehículos usados chatarra desde Estados Unidos, que solo en 2024 cerró con alrededor de 30,000 unidades importadas.
En cuanto al T-MEC mencionó que la ANPACT no busca cambiar algo en la revisión de las reglas de origen, porque los fabricantes de vehículos pesados ya están en el proceso de llegar al 70% del valor del contenido regional para 2027, como estaba programado desde el inicio del acuerdo, en el 2020.
El Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO) señala que las reglas comprenden el conjunto de condiciones tomadas en cuenta para otorgar o no, un trato libre de aranceles y mayores facilidades para el intercambio de bienes considerados originarios; en el sector automotriz se endurecieron al pasar del TLCAN al T-MEC. En este caso, el 70% del acero y el aluminio para producir
los vehículos pesados, deben ser de América del Norte.
TRABAJO EN CONJUNTO
Al terminar el panel, el presidente de CANACAR, Miguel Ángel Martínez Millán, dijo que todas las participaciones confirmaban la urgente necesidad de trabajar en conjunto todos los actores importantes, como los congresistas y el gobierno federal.
“No me resta nada más que agradecer a los gobiernos el trabajo que hemos hecho juntos. Aunque está siendo largo el camino, creo que ya empieza a dar resultados. Nos acompaña en representación del secretario de Economía, Marcelo Ebrard Casaubon, el subsecretario Vidal Llerenas, y debo reconocer que ha sido un trabajo colegiado”.
“Hemos trabajado para que se resuelva la renovación de la flota y ya estamos empezando a ver los frutos; espero que esta semana pueda anunciarnos cuáles son los nuevos requisitos para la incorporación de los vehículos usados”, señaló Martínez Millán.
Al terminar, dio las gracias a todos por sus extraordinarias aportaciones a la Convención Nacional 2025.
Oportunidades para impulsar el mercado interno
• Renovación de la flota vehicular. Propuesta: Instrumentar programas de renovación con estímulos/fondos, involucrando a la SHCP, ampliar el fondo NAFIN e impulsando la ruta hacia la descarbonización.
• Contener la importación de vehículos pesados usados desde EE. UU. La propuesta es un decreto y acuerdo ambiental.
• Profesionalización y formación de capital humano: Promover la formación de capital humano conjuntamente con instancias de gobierno para reducir el déficit.
• Falta de información de la flota a nivel estatal y mejorar el REPUVE. Propuesta: Desarrollar bases de datos de flota a nivel estatal y modernización del REPUVE.
Fuente: Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones.
Problemática del sector del autotransporte de carga
• Inseguridad pública.
• Inseguridad vial.
• Insuficiente capacitación y profesionalización.
• Falta de conductores.
• Cobros excesivos de los servicios de grúas.
• Obsolescencia del parque vehicular.
• Falta de infraestructura para descanso en carreteras.
• Mal estado de las carreteras.
• Lentitud, falta de procedimientos homologados y corrupción en trámites de control vehicular.
• Falta de cumplimiento y actualización normativa.
Fuente: Dirección General de Autotransporte Federal, de la SICT.
Cancún, Quintana Roo
ECóctel networking y rifa CANACAR
n el marco de la Convención Nacional 2025, se llevó a cabo la tradicional rifa CANACAR, una de las actividades más esperadas por los asistentes, que refleja el entusiasmo, la participación y el sentido de pertenencia que caracterizan a la Cámara.
Gracias al valioso apoyo de TeleVía, se entregaron importantes premios como tarjetas de telepeaje edición especial, pantallas, tabletas, relojes inteligentes y un viaje a la ciudad de París, en reconocimiento a la participación de los asistentes que forman parte de esta
gran comunidad del autotransporte de carga.Una jornada llena de energía y emoción que refuerza el compromiso de CANACAR con la unión del sector y con la creación de espacios que celebran la fuerza de la industria del autotransporte en México.
CANACAR firma un acuerdo de colaboración con TeleVía para telepeaje
Los afiliados de la Cámara tendrán acceso a una plataforma 100% digital, para administrar su operación de manera más eficiente
Cancún, Quintana Roo
Una de las primeras actividades que tuvo el presidente de CANACAR, Miguel Ángel Martínez Millán, en la Convención Nacional 2025, fue la firma como testigo de honor, de un convenio de colaboración con la empresa TeleVía, para promover los servicios de telepeaje, a través del cual TeleVía ofertará a CANACAR Tags en su versión “Tag TeleVía”, en un esquema preferente de precio y otros servicios en beneficio de los afiliados de CANACAR.
Al momento de contratarlos, los socios de la Cámara tendrán automáticamente acceso a una plataforma 100% digital para administrar su operación de mejor manera y atención.
El director comercial de TeleVía, Baptiste Heckenroth, también firmó como testigo de honor, este documento.
El presidente Martínez Millán agradeció a TeleVía la firma de este acuerdo por su importancia, ya que favorecerá a los afiliados de la Cámara con precios preferenciales en Tags, además de tener una atención más personalizada.
Por su parte, Baptiste Heckenroth indicó que “con esta alianza fortalecemos la gestión eficiente y la digitalización del autotransporte de carga en México, acercando una plataforma robusta y un servicio de primer nivel a cada socio de CANACAR. Estamos orgullosos de contribuir a la optimización logística y a la competitividad del sector, mediante una tecnología accesible y confiable”.
Baptiste Heckenroth, director comercial de TeleVía; Miguel Ángel Martínez Millán, presidente de CANACAR, y Ricardo Dávila Mondragón, director general de TeleVía.
TeleVía informó que su cobertura nacional brinda acceso a más del 95% de la red carretera de México, faci-
litando la movilidad y operación de las flotas en prácticamente todo el territorio nacional.
Firman CANACAR y Conuee convenio para promover la eficiencia energética
Se busca que los participantes del sector del autotransporte de carga, logren un mayor rendimiento de combustible en sus actividades
Cancún , Quintana Roo
El presidente de CANACAR, Miguel Ángel Martínez Millán, y el director general de la Comisión Nacional para el Uso Eficiente de la Energía (Conuee), Israel Jáuregui Nares, firmaron un convenio que establece las bases generales y mecanismos de colaboración técnica, para crear una alianza estratégica que permita realizar acciones en conjunto que promuevan la celebración de acuerdos voluntarios respecto la eficiencia energética y el uso óptimo de la energía, en el ámbito de sus competencias.
En el caso de los participantes del sector del autotransporte de carga que tengan consumos de energía, el objetivo será el de lograr un mayor rendimiento de combustible en sus actividades e implementar medidas de eficiencia energética.
Martínez Millán indicó que uno de los ejes que se trabaja dentro del sector del autotransporte de carga, es su modernización y al hablar del tema, entra la variable de la eficiencia energética en el uso de las unidades que a diario transportan miles de mercancías a lo largo del territorio nacional.
Agradeció la apertura y el diálogo constructivo que ha tenido la Conuee con la Cámara, hasta plasmarlo en la firma del convenio.
Al hacer uso de la palabra, Jáuregui Nares dijo que para la Conuee y para la Secretaría de Energía es un honor la confianza depositada.
“Estamos haciendo una invitación para realizar un acuerdo voluntario de eficiencia energética en todas las industrias; ya llevamos 43 empresas, pronto vamos a hacer el lanzamiento
de este programa a nivel nacional, en el cual hay algunas armadoras tanto de autos ligeros como de camiones, de autos pesados”, señaló el director general de la Conuee.
Añadió que los miembros de CANACAR son uno de los mejores aliados que tiene Conuee, para promover la eficiencia energética.
Jorge Alberto Casares López, vicepresidente general de la Cámara; Miguel Ángel Martínez Millán, presidente de CANACAR, e Israel Jáuregui Nares, director general de la Conuee.
El miedo es el peor enemigo de cualquier ser humano: Paola Longoria
La conferencia motivacional estuvo a cargo de la deportista mexicana, quien tiene 122 títulos profesionales en el ráquetbol
Cancún , Quintana Roo
La raquetbolista mexicana Paola Longoria invitó a los asistentes a su conferencia magistral, a quitar la palabra miedo de su mente.
“El miedo es solamente una sensación que nos paraliza e impide realmente tener nuestro mayor potencial, incluso arriesgarnos. El miedo es el peor enemigo de cualquier ser humano. El miedo es esa palabra que nos dice o ese ruidito en el oído que dice: No puedes, no lo intentes.
Pero también está el otro lado, que es creer en uno mismo.”
Paola es la mejor raquetbolista de la historia; entre sus logros deportivos destacan 122 títulos profesionales; fue 19 veces campeona nacional y seis veces campeona mundial; logró 12 medallas de oro en Juegos Panamericanos, convirtiéndose en la máxima medallista en la historia de esta justa deportiva.
“Siempre fui muy hiperactiva, hice gimnasia, natación, futbol, basquetbol, fui hasta porrista, pero nunca me imaginé que en un cuarto de cuatro paredes iba a encontrar mi verdadera pasión”, platicó.
Narró muchas de las adversidades y sacrificios por los que pasó, para estar en el primer lugar.
Otro reto de los deportistas, aseguró, es el patrocinio de la iniciativa privada
para el apoyo de sus carreras y, en su caso, del equipo multidisciplinario.
Contó que escribió a una empresa refresquera buscando patrocinio, pero el ser campeona de los Juegos Panamericanos no fue suficiente.
“Y ahí es donde me empecé a dar cuenta de que justamente llegar a ser el mejor del mundo es una carrera y un legado que tienes que construir, que no nada más es un torneo, que no solo es llegar a ser el número uno por un año, sino que es mantenerse ahí”.
“Yo hoy en día tengo mi equipo multidisciplinario, que es un psicólogo deportivo, mi doctor, mi terapista,
y dos entrenadores de técnica, mi preparador físico, siete personas con siete mentes diferentes, pero todas con un mismo objetivo es que Paola Longoria”.
También dejó muy claro que quienes dicen que Paola tiene suerte y que todo se le da, es mentira. “No, a mí no se me ha dado nada; lo he trabajado, pero también esas oportunidades han estado presentes ahí porque es el resultado y el fruto de mi trabajo de muchos años”
“Pero también me gustaría que esas nuevas generaciones entiendan que no se llega a ser el mejor de un día a otro, que es todo un proceso”.
Julio Gaxiola Obeso y Sergio Escobar Arias de GM Transport Software; Jorge Alberto Casares López, vicepresidente general de la Cámara; Paola Longoria y Miguel Ángel Martínez Millán, presidente de CANACAR.
Cancún, Quintana Roo
CExpo CANACAR
ada año, la presencia de los socios cooperadores de CANACAR son una parte importante en la Convención Nacional; sin ellos, este evento no tendría el mismo brillo.
En Expo CANACAR los socios cooperadores mostraron a los afiliados a la Cámara sus líneas de productos y las novedades del mercado para el sector del autotransporte de carga; dieron a conocer sus estrategias de negocios; las inversiones en el país,
nuevos proyectos, entre otras noticias más. El presidente de CANACAR, Miguel Ángel Martínez Millán, agradeció a todos y cada uno de ellos haberlos acompañado un año más en la Convención Nacional y confió en verlos nuevamente en 2026.
Noche Casino
Cancún, Quintana Roo
Al iniciar la Noche Casino, Miguel Ángel Martínez Millán, presidente de CANACAR, agradeció a Volkswagen Truck & Bus México, por la realización de este evento, demostrando una vez más su confianza en la Cámara. A su vez, Rafael Magalhães, director de operaciones de Volkswagen Truck & Bus México, dio la bienvenida a todos los presentes y mostró su gratitud por su participación. Invitó a todos los que ya estaban en las mesas de juego a “gastar mucho dinero, porque ese es el único casino en el que la casa solo gana por la presencia de ustedes”.
AÑOS DE EXPERIENCIA
Cancún, Quintana Roo
E¡Todos a bailar!
l grupo Kapsula fue el encargado de amenizar la noche del jueves, que se celebró gracias a Scania México, y donde su presidente y CEO, Alejandro
Mondragón, invitó a los asistentes a bailar y disfrutar de la velada. Dijo que, a pesar de no ser un año fácil, es una oportunidad para que las empresas puedan ser más eficientes.
¡Cucurrucucú Paloma!
Cancún, Quintana Roo
La cena de gala del viernes fue amenizada por la voz de Majo Aguilar, gracias a Kenworth. Antes del espectáculo, Alejandro Novoa, director general de PACCAR México, habló de la importan -
cia de participar en la Convención Nacional 2025, que les permitió fortalecer vínculos y trazar un mismo frente en la modernización, seguridad y eficiencia del autotransporte de carga en el país.
¡Nos vemos en el 2026!
Cancún, Quintana Roo
La cena de clausura de la Convención Nacional 2025 estuvo a cargo de MYST, por cortesía de ANPACT, SIMSA Y Samsara. En este cierre, Rogelio Arzate, presidente ejecutivo de ANPACT,
pidió a los presentes divertirse y, así, seguir construyendo puentes de comunicación y de trabajo con CANACAR. La invitación fue a vivir una noche de emoción, amistad y un poco de pasión.
Reforzó la caminata de CANACAR, los lazos familiares y de amistad
Cancún, Quintana Roo
En un ambiente lleno de entusiasmo y compañerismo, transportistas, familiares y socios cooperadores participaron en la cuarta caminata de CANACAR, realizada en el marco de la Convención Nacional 2025, gracias al apoyo de PPG. Minutos
después de las siete de la mañana, tras un breve calentamiento, los asistentes iniciaron el recorrido bajo el radiante sol de Cancún. Uno a uno, los participantes cruzaron la meta con una sonrisa, recibiendo su medalla de reconocimiento como símbolo del esfuerzo compartido.
Este encuentro reflejó la unión, la amistad y el espíritu que distinguen a la gran familia del autotransporte de carga en cada convención.
Los participantes en la caminata fueron 216.
Convivencia y sana competencia en el 10º Torneo de Golf CANACAR 2025
Cancún, Quintana Roo
En el marco de la Convención Nacional 2025, el espíritu de competencia y camaradería se trasladó al campo de golf de Cancún, donde se celebró la décima edición del tradicional Torneo de Golf CANACAR, un encuentro que reunió a líderes del autotransporte de carga, directivos de armadoras y representantes de asociaciones del sector.
Desde temprano, los participantes disfrutaron de un ambiente relajado, ideal para fortalecer lazos de colaboración y generar nuevas oportunidades de networking entre colegas y aliados estratégicos de la industria.
El torneo contó con el patrocinio oficial de Samsara, firma reconocida por su innovación tecnológica en la gestión y seguridad del transporte. Gracias a su apoyo, los jugadores compitieron no solo por los honores deportivos, sino también por atractivos premios que incluyeron tablets, mochilas, palos de golf y otros obsequios, además de los trofeos al primero, segundo y tercer lugar.
La ceremonia de premiación cerró con un ambiente de celebración y compañerismo. Los reconocimientos fueron entregados por el vicepresidente general de CANACAR, Ramiro Montemayor García; el gerente regional de Ventas Corporativas de Samsara, Óscar Gutiérrez; y el vicepresidente de la Región Bajío, Jorge Almanza, quienes destacaron la importancia de estos espacios para consolidar la unión y la fuerza del gremio transportista.
Bajo el sol de Cancún, fairways impecables y una gran convivencia, el torneo reafirmó su posición como una de las actividades más esperadas dentro del máximo encuentro de autrotransportistas en el país.
Ganadores del 10º Torneo de Golf CANACAR 2025
1ER LUGAR
• Mario Chávez
• Isaac Sánchez
• Cesar Domínguez
3ER LUGAR
• Emerson Gutiérrez
• Luis Guillermo
2DO LUGAR
• Jaime García
• Agustin García
• Gabriel Reynoso
• Alfredo Díaz
• Alexis Vega
• Mary Gutiérrez
