Beschikbare roro-kades en terminals

Beschikbare rorokades en terminals

In Vlaanderen zijn er verschillende roro-kades, waarvan de meeste zich bevinden in de haven van Antwerpen of Zeebrugge.

Enkele kades bevinden zich in de afgebakende clusters en kunnen gebruikt worden als terminal binnen het kader van het project. Het gaat hier om de roro-kade aan het Albertkanaal te Bilzen die werd aangehaald door Haven Genk, en de terminal van DFDS Seaways aan het Mercatordok in de haven van Gent. Beide terminals hebben een goede ligging en beschikken over een minimum aan infrastructuur: d.i. minstens een kade geschikt voor roro-operaties. Naast deze terminals zal ook nog het gebruik van een alternatieve terminal aan het Albertkanaal in Westerlo worden onderzocht.

Een belangrijke opmerking is dat de beschouwde terminals in meerdere of mindere mate zijn uitgerust voor roro-activiteiten, maar deze momenteel geen ervaring hebben met het frequent behandelen van een roro-lijndienst voor trailers in de binnenvaart. Voor dit project werd uitgezocht hoe dit best kon worden aangepakt. Dit leidde tot een variatie aan mogelijke werkwijzen en maakt nogmaals duidelijk dat er voor het concept Trailer on Barge geen one-size-fits-all oplossing bestaat. Voor elke terminal werd een aanpak opgetekend en werd een prijs per trailer berekend.

Terminal Bilzen

Ligging

De kade in Bilzen is gelegen aan het Albertkanaal. Deze is goed bereikbaar voor nationaal en internationaal vervoer dankzij de aanwezigheid van belangrijke gewest- en autosnelwegen. Van hieruit kunnen de volumes in de cluster Genk worden vervoerd.

Beschikbare infrastructuur, materiaal en mensen

Momenteel is de activiteit op deze terminal beperkt en is hij minimaal uitgerust met een roro-kade. Deze kade heeft een uitsparing waardoor het voor vaartuigen mogelijk is om in het verlengde van de kaaimuur aan te meren en te laden/lossen via voor- of achtersteven. Verder bestaat de kade uit een verhard platform waar trailers kunnen worden geparkeerd in afwachting van het laden aan boord van het vaartuig of het ophalen door een chauffeur. Momenteel is dit nog een niet-omheind parkeerterrein. Indien hiertoe de noodzaak bestaat, kan worden uitgeweken naar de overdekte vrachtwagenparking op 400 meter van de kade. De uitbater van deze parking heeft aangegeven bereid te zijn om op maat van het project en indien er voldoende volume beschikbaar is een speciale regeling uit te werken. Dit alles heeft echter een meerprijs. Voor het laden en lossen van trailers zal Haven Genk gekwalificeerde mensen en een terminaltrekker voorzien.

Prijsberekening

Figuur 11 geeft de prijsberekening weer die voor de terminal te Bilzen werd uitgewerkt. Deze berekening resulteert in een indicatieve prijs die zich situeert tussen € 20,00 - 30,00/ trailer en werd uitgewerkt op basis van volgende assumpties: • De kost van het varen is niet inbegrepen in deze prijs; • Tijdens één operatie worden minstens 70 trailers geladen

Figuur 11 – Prijsberekening terminal Bilzen

Prijs/trailer Exclusief BTW

Totale terminal kost € 20,00 - 30,00 Inclusief handling en gebruik terminaltrekker, toezicht, administratie

Bron DFDS Seaways

en gelost: 35 inkomende en 35 uitgaande trailers; • Voor het laden en lossen wordt 4 uur gerekend; • Het laden en lossen kan worden uitgevoerd door één persoon met een terminaltrekker, aangeleverd door

Haven Genk; • Indien de klant zijn trailer voor langere tijd wil parkeren op een beveiligde parking, dan kan worden uitgeweken naar de overdekte vrachtwagenparking op 400 meter van de kade en wordt een extra prijs van € 10,00/trailer gerekend.

DFDS-multimodale terminal, Mercatordok haven Gent

Ligging

De terminal is gelegen aan het Mercatordok in de Gentse haven en is toegankelijk via de Landsbergiuslaan, 9000 Gent. Deze multimodale terminal kent aansluitingen met het Vlaamse binnenvaartnet, het spoor en de belangrijke wegen en snelwegen in het Gentse Havengebied. Vanuit deze terminal kunnen de volumes in cluster Gent worden vervoerd.

Uitbater

De terminal wordt uitgebaat door de maritieme logistieke dienstverlener DFDS Seaways.

Beschikbare infrastructuur, materiaal en mensen

Als multimodale terminal wordt een breed gamma aan cargo types behandeld. DFDS Seaways heeft een ruime ervaring met internationaal roro-vervoer van personenwagens en vrachtwagentrailers. Deze terminal is zeer goed uitgerust en kan onmiddellijk worden ingeschakeld voor Trailer on Barge Shuttle. De kade werd uitgerust met een roro-ponton waar twee vaartuigen tegelijk en parallel met de kaaimuur kunnen aanmeren. Laden en lossen gebeurt ook hier via de voor- of achtersteven. Deze terminal ontvangt zeer frequent zeeschepen. Voor Trailer on Barge Shuttle zal er dus rekening gehouden moeten worden met de vaarschema’s van deze zeeschepen en de planning van de kade, om ander verkeer niet te verstoren. Daarnaast is er voldoende verharde en omheinde parkeerruimte beschikbaar. De terminal is 24 uur toegankelijk en enkel gesloten van zaterdag 23.00 u tot zondag 14.00 u. Als terminal in een zeehaven die internationale scheepvaart behandelt, moet deze voldoen aan de ISPS-code (International Port Facility and Safety Code), waardoor er strenge veiligheidsregels, zoals een strenge toegangscontrole, videobewaking, nachtbewaking, etc. gelden. Voor het laden en lossen zijn op de terminal terminaltrekkers aanwezig. Wat de

inzet van personeel betreft voor de behandeling van trailers is men gebonden aan de wet op de havenarbeid (Wet Major), die stelt dat het laden en lossen van goederen moet worden uitgevoerd door erkende havenarbeiders.

Prijsberekening

Figuur 12 geeft de prijsberekening weer die voor de terminal in Gent werd uitgewerkt. Deze berekening resulteert in een prijs per trailer die zich situeert tussen € 40,00 - 50,00/trailer en werd uitgewerkt op basis van volgende assumpties: • De kost van het varen is niet inbegrepen in deze prijs; • Tijdens één operatie worden minstens 70 trailers geladen en gelost: 35 inkomende en 35 uitgaande trailers; • Voor het laden en lossen wordt 4 uur gerekend; • Voor het laden en lossen moet verplicht een ploeg van 6 havenarbeiders worden ingehuurd voor een halve shift van 4 uur. Gezien de lagere volumes voor binnenvaart en het gebrek aan manoeuvreerruimte aan boord van het vaartuig is het echter efficiënter dat er maar twee arbeiders effectief laden en lossen; • Er worden twee terminaltrekkers gehuurd voor het laden en lossen; • Inspectie aan de gate is inbegrepen in de prijs; • De huur van parkeerruimte is niet meegerekend in de prijs. De eerste drie dagen kan er gratis worden geparkeerd, daarna wordt een extra dagprijs gerekend; • Optioneel zijn andere diensten mogelijk, zoals seal checks. Hiervoor zal een bijkomende prijs moeten worden betaald. Voorgaande werd niet meegerekend in de kostprijs per trailer.

Terminal Westerlo

Ligging

De terminal in Westerlo is eigendom van de Vlaamse Waterweg en gelegen aan het Albertkanaal, ongeveer halfweg tussen Genk en Antwerpen, vlak naast de E313. De terminal is goed verbonden met het wegennet en dus bereikbaar voor nationaal en internationaal vrachtvervoer en is daarnaast geschikt voor vervoer van de cargovolumes in de cluster Kempen.

Beschikbare infrastructuur, materiaal en mensen

Deze terminal wordt momenteel gebruikt voor het laden en lossen van uitzonderlijke roro-transporten. Deze locatie beschikt over een verharde roro-kade waar het vaartuig op twee manieren kan aanmeren. De makkelijkste is in het verlengde van de kaaimuur, maar gezien het onderwater platform, is deze optie enkel toegankelijk voor vaartuigen die niet te diep in het water liggen vb. pontons. De aangehaalde dubbeldekschepen kunnen mits voorzien van een (extra) zijdelingse ramp ook deze terminal aandoen (figuur 4, optie 4 en optie 1). Voor het laden en lossen zullen zowel de mensen als het materiaal door een externe partij worden aangeleverd.

Prijsberekening

Voor het laden en lossen van trailers op deze terminal zal een externe partij geëngageerd moeten worden, die zowel personeel als een terminaltrekker zal leveren. Figuur 13 geeft de prijsberekening die in samenwerking met een externe partij voor deze terminal werd uitgewerkt. Deze berekening resulteert in een prijs per trailer die zich situeert tussen € 15,00 - 25,00/trailer en werd uitgewerkt op basis van volgende assumpties: • De kost van het varen is niet inbegrepen in deze prijs; • Tijdens één operatie worden minstens 70 trailers geladen en gelost: 35 inkomende en 35 uitgaande trailers; • Voor het laden en lossen wordt 4 uur gerekend; • Het laden en lossen kan worden uitgevoerd door één persoon met een terminaltrekker;

Figuur 12 – Prijsberekening terminal DFDS Seaways

Prijs/trailer Exclusief BTW

Totale terminal kost € 40,00 - 50,00 Inclusief handling en gebruik terminaltrekker, toezicht, administratie

Figuur 13 – Prijsberekening terminal Westerlo

Prijs/trailer Exclusief BTW

Totale terminal kost € 15,00 - 25,00 Inclusief handling en gebruik terminaltrekker, toezicht, administratie