Woord vooraf

De transportsector wordt al langer geconfronteerd met een stijgende transportvraag. Twee factoren maken het beantwoorden van deze vraag steeds moeilijker: het chauffeurstekort en de toenemende congestie op onze wegen. Dit leidt ertoe dat enerzijds de uitvoering van transportopdrachten via de weg steeds meer tijd in beslag neemt en anderzijds de aankomsttijd steeds moeilijker kan worden ingeschat. De aanbodzijde kan met andere woorden maar moeilijk volgen, waardoor het noodzakelijk is om de bestaande transportcapaciteit zo optimaal mogelijk te benutten.

Door deze transportuitdagingen wordt er steeds vaker gekeken naar alternatieve modi waar nog capaciteit beschikbaar is. Hierop lijkt de binnenvaart een antwoord te bieden. Er zijn reeds efficiënte oplossingen voor bulk, import/exportcontainers en stukgoed, zijnde pallets, uit de bouwsector op de markt. Maar voor stukgoed, dat voor andere sectoren vaak in trailers wordt vervoerd, is dit moeilijker.

Indien het transport van deze ladingen via de binnenvaart zou worden gerealiseerd, is overladen noodzakelijk. Dit laatste brengt extra handling, risico op schade en meerkosten wat betreft infrastructuur, materiaal en geschikt personeel met zich mee. Hierdoor wordt de business case in veel gevallen negatief. Daarnaast worden er veel zinloze kilometers over de weg gereden, zoals bij de herpositionering van lege trailers.

In het project Trailer on Barge Shuttle is onderzocht of roro (roll on – roll off) via de binnenvaart hier mogelijk soelaas kan bieden en wordt er nagegaan of er in congestiegevoelige regio’s een mogelijk innovatief alternatief kan worden aangeboden door lege en/of geladen trailers over relatief korte afstanden binnen Vlaanderen via binnenschip te shuttelen.

Een eenvoudig en laagdrempelig concept werd ontwikkeld, inclusief uitbreidingsmogelijkheden, met als doelstelling om op een ‘andere manier naar binnenvaart te kijken’ en de synergie tussen wegtransport en binnenvaart te vergroten.

VIL dankt iedereen die rechtstreeks of onrechtstreeks heeft meegewerkt aan de realisatie van het project en in het bijzonder de deelnemende bedrijven: Alders International Transport, BCTN, De Vlaamse Waterweg, DFDS Seaways, Group GTS, Haven Genk, Kerkstoel 2000+, POM Limburg, Recupel, SBD Logistics, Transport Mervielde en Vollers Belgium. Ook dank aan onze partners FV Nero, Victrol en Multimodaal.Vlaanderen, het multimodale Adviespunt van VIL.

Dank aan het Vlaams Agentschap voor Innoveren en Ondernemen (VLAIO) voor de financiële steun van dit project.