Hoe rijdt Volvo’s nieuwe FH?

TECHNIEK Door René Welmers

NOG MEER FOCUS OP DE CHAUFFEUR

DE NIEUWE FH VAN VOLVO

Volvo Trucks heeft zijn FH vernieuwd. Een vernieuwde cabine, onderhuids nog meer veiligheidsvoorzieningen dan voorheen en zaken die het werk van de chauffeur aangenamer maken. Onlangs was er gelegenheid in Nederland een rijimpressie te krijgen van de nieuwe FH. Wat is de eerste indruk?

Bij de presentatie van de nieuwe truckgeneratie maakten de Volvoontwerpers duidelijk dat zij nog meer dan anders hadden geluisterd naar de wensen van de chauffeurs. En dat is bij het instappen in de cabine al meteen duidelijk. Het dashboard is gemoderniseerd en nog meer op de chauffeur gericht. Er zijn andere materialen gebruikt die een nog betere kwaliteitstuitstraling hebben, met andere kleuren. Zo lang het contact nog aan staat, zien de displays er uit als twee grote grijze vlakken. Met het contact aan, veranderen de schermen in bronnen van informatie. Het multimediadisplay laat zich met toetsen op het stuurwiel of als touchscreen bedienen, terwijl veel functies ook spraakgestuurd werken. Voordat het contact wordt ingeschakeld, kijken we nog even naar de aandrijflijn.

AANDRIJVING

Volvo heeft voor de demoritten een FH 500 I-Save ingezet. Bij het zoeken naar alle mogelijke manieren om brandstof te besparen, spelen aerodynamica, weerstandsvermindering en motoraanpassingen een rol. In

het I-Save-pakket speelt de nieuwe turbocompoundtechniek een heel belangrijke rol. In grote lijnen wordt bij deze techniek een tweede keer gebruikgemaakt van het uitlaatgas. Het eerste gebruik is voor de aandrijving van een turbocompressor die voor meer aanvoer van lucht naar de inlaat zorgt. Bijna altijd gaat de hete lucht vanaf de turbo de uitlaat in en wordt afgevoerd. Maar niet bij de turbocompound. Na de eerste turbo gaat het uitlaatgas door een tweede turbo die via een set tandwielen kracht levert aan het vliegwiel. En daarbij gaat het blijkbaar nog om zo veel extra vermogen, dat het deze ingewikkelde oplossing de moeite waard maakt. Volvo is niet de uitvinder van de techniek, die zijn oorsprong heeft in de vliegtuigwereld toen er nog met propellermotoren werd gevlogen. Ook enkele andere vrachtautofabrikanten zijn Volvo Trucks voorgegaan, maar Volvo lijkt het systeem inmiddels tot perfectie te hebben ontwikkeld. Volvo past het de turbocompound met het I-Save-pakket toe op de 13 liter-motoren met een vermogen van 460 en 500 pk. Deze laatste heeft een koppel van 2.800 Nm bij 900-1.300 tpm. De fabrikant claimt dat met het I-Savepakket tot 7 procent brandstof kan worden bespaard in het internationale transport. ACHTER HET STUUR

Een chauffeur die met de huidige FH4 op pad is, heeft heel weinig te klagen over zijn werkomgeving. En met de nieuwe generatie FH is nog duidelijker dat Volvo 1.Volvo heeft voor de demoritten een

FH 500 I-Save ingezet

1 Trucks de chauffeur in het vizier had bij het verfijnen van het interieur. De ontwerpers hebben goed geluisterd en gekeken naar ervaringen. Zo is het systeem met de laatjes en bekerhouders in het middendeel van het dashboard veranderd. Die laatjes openden wanneer de chauffeur kort op het laatje drukte. Een mooi systeem dat ook goed past in fraaie huisinrichtingen. Maar in de cabine van de FH bleek het systeem nogal storings/schadegevoelig. Menige chauffeur trok de houders met brute kracht open, en dat ging maar een paar keer goed. Volvo heeft deze bergruimtes en bekerhouders nu vervangen door open vakken en vaste houders. Een bewegingssensor zorgt er voor dat een ledlichtje brandt zodra een zoekende hand in de buurt van de open opbergruimtes > >

komt. Dan het informatiegedeelte van het dashboard. Dat bestaat nu uit twee volledig digitale displays. Recht voor de bestuurder zit een 12 inch-display waarop alle informatie kan worden getoond die met de rijtaak te maken heeft. Dat instrumentendisplay heeft vier verschillende schermweergaven, die kunnen worden ingesteld op de rijsituatie en de voorkeuren van de chauffeur. Het tweede scherm is een 9 inch-display bedoeld voor infotainment, navigatiehulp, transportinformatie en camerabewaking. De bediening van dat tweede display gebeurt met knoppen op het stuur, via spraakbesturing of rechtstreeks via het touchscreen en het displaybedieningspaneel. Zowel voor het instrumentendisplay als het

2. Indien gewenst kan de chauffeur het navigatiebeeld recht voor zijn neus zetten. 3. Achter stuur is demochauffeur Sean tevreden met de verbeterde instelmogelijkheden van het stuurwiel. 4. Volvo draagt de alle-comfort-voor-dechauffeurboodschap zo goed mogelijk uit.

2

secundaire display kan worden gekozen uit een groot aantal taalopties.

ONDERWEG

Over het algemeen wordt het grootste deel van de rijimpressie en de verbruiksmeting verreden met daglicht. Soms in de schemering, maar zelden maken wij kennis met een voertuig in de nachtelijke uren. Wij hebben dus niet ervaren hoe een belangrijk nieuw item op verlichtingsgebied functioneert: adaptief grootlicht. Volvo past dit toe in de nieuwe FH en FH16. Delen van het ledgrootlicht worden automatisch uitgeschakeld wanneer de truck tegenliggers of een voor zich rijdend voertuig nadert, zodat deze niet verblind worden. De rest van de omgeving blijft wel goed verlicht. De detectie is in handen van het camera- en radarsysteem.

VEILIGHEIDSSYSTEMEN

Al vrij snelt valt onder het rijden op dat de nieuwe Volvo is voorzien van het veiligheidssysteem Lane Keeping Assist. Deze assistent doet veel meer dan alleen waarschuwen wanneer de bestuurder van zijn rijstrook afwijk, zoals Lane Keeping Support doet met een irritante toeter. Lane Keeping Assist grijpt werkelijk in en stuurt de trekker terug naar het midden van de rijstrook. In het demovoertuig gebeurde dat weinig subtiel, maar daar wordt nog aan gewerkt, kregen wij al voor vertrek te horen. Voor de eerste presentaties is een kleine vloot preproductiemodellen de weg opgestuurd waaraan nog kleine schoonheidsfoutjes kunnen zitten. Deze zullen er bij de definitieve productiestart allemaal uit gepoetst zijn. Een ander item bij Volvo Trucks is de verder verbeterde Adaptive Cruise Control (ACC) met Stop & Go voor snelheden tot 0 km/u. Helemaal nieuw is de Downhill Cruise Control die automatisch de wielremmen activeert wanneer extra remkracht nodig is om een constante snelheid omlaag te behouden. Het systeem bewaakt zelf dat de temperatuur bij de remschijven niet te hoog oploopt en voorkomt een te sterke afremming op alleen de aangedreven as. De begeleidende demochauffeur stuurde ons enthousiast uit Beesd naar de Grebbeberg om de werking van het systeem te beproeven. En inderdaad: de Downhill Cruise Control hield de ingestelde snelheid keurig vast in deze 7-procentsafdaling. Uiteraard is deze te kort om de beoordelen of de remmen inderdaad niet te warm worden, maar vast en zeker zal Volvo dat zelf uitgebreid hebben getest.

TEN SLOTTE

Naast de genoemde veiligheidsvoorzieningen en onder meer Forward Collision Warning met noodremfunctie is de nieuw Volvo voorzien van Lane Change Support en Driver Alert Support. Daarnaast is een verkeersbordherkenningssysteem aanwezig dat verkeersborden, zoals inhaalbeperkingen en snelheidsbeperkingen detecteert. Deze borden worden weergegeven op het instrumentendisplay. Ondanks het feit dat de importeur ons ruim de gelegenheid gaf met de nieuwe FH te rijden blijven er diverse vragen onbeantwoord. De belangrijkste daarvan voor ondernemers is natuurlijk op welk verbruik deze nieuwe FH 500 I-Save zal uitkomen. Met een rit over onze vaste meetroute door België hopen wij daar kort in het volgende jaar antwoord op te kunnen geven.

Thuis in uw sector

Alfa Amersfoort-Nijkerk, 088 2533200, nijkerk@alfa.nl Alfa Groningen, 088 2531600, groningen@alfa.nl Alfa Heythuysen, 088 2532150, heythuysen@alfa.nl Alfa Aalsmeer-Bleiswijk, 088 2531850, bleiswijk@alfa.nl Alfa Naaldwijk, 088 2532450, naaldwijk@alfa.nl Alfa Zwolle, 088 2533050, zwolle@alfa.nl Alfa Gorinchem-Dodewaard-Raamsdonksveer, 088 2531950, gorinchem@alfa.nl

Advertentie

4

Overal dichtbij

Heeft u ook behoefte aan een accountant die begrijpt wat er in uw sector speelt? Een accountant die uw financiële prestaties vergelijkt met uw collega-transporteurs via een eigen benchmark en een Alfa Management Paneel voor transport? En verstand heeft van de cao? Maak dan kennis met één van onze transportspecialisten.

Enkele onderwerpen waar wij met onze klanten over sparren: · Actuele cijfers · Automatiseringsontwikkelingen · Missie, visie, strategie/beleid · Personeelsbestand nu en in de toekomst · Duurzaamheid · Financieringsstructuur · DGA-advies, holding en privé

THEMA: DATAGEDREVEN WERKEN

Investeren in digitalisering is vanwege een veranderende maatschappij pure noodzaak geworden. Digitalisering verbetert de efficiëntie, de snelheid en de betrouwbaarheid van het logistieke proces, waarbij data delen en datagedreven werken door alle partijen in de keten het uitgangspunt is. Dit is de visie van TLN, die producten en diensten ontwikkelt om datagedreven werken bij leden (beter) mogelijk te maken. Wat zijn de ervaringen van ondernemers met de MKB Data Hackathon? En welke ondernemers werken al datagedreven? OP PAD MET EEN ELEKTRISCHE SPRINTER

Mercedes-Benz biedt zijn eSprinter in eerste instantie aan als gesloten bestelwagen met hoog dak en een totaalgewicht van 3.500 kilogram. Net als een Sprinter met een verbrandingsmotor is het maximale laadvolume 10,5 m3 . Op diverse plaatsen in het land heeft de Mercedes-Benz-importeur demoexemplaren gestationeerd en Transport & Logistiek kon al snel op pad met zo’n serieproductiemodel voor een rijimpressie.

COLOFON Transport & Logistiek is het vakmagazine voor de transport- en logistieke sector en nauw gelieerd aan Transport en Logistiek Nederland. Achtentwintigste jaargang, nummer 15 www.transportlogistiek.nl HOOFD CONTENT Peter Vorstenbosch

REDACTIE Anita Hestens (coördinatie) • T 06 11230115 • a.hestens@bdu.nl • Annelies van Stijn • T 06 51273035 • a.v.stijn@bdu.nl • René Welmers • T 06 15210270 • r.welmers@bdu.nl •

CONTENTREGIE Albert Schuurman

BDUvakmedia • Postbus 67 • 3770 AB Barneveld • redactie.tenl@bdu.nl • bduvakmedia.nl

ADVERTENTIEWERVING Martin ten Hoven • T 06 46118259 / 0342 494291 • E m.t.hoven@bdu.nl Alle advertentiecontracten worden afgesloten conform de Regelen voor het Advertentiewezen gedeponeerd bij de rechtbanken in Nederland. Een exemplaar van de Regelen voor het Advertentiewezen is op aanvraag kosteloos verkrijgbaar.

ABONNEMENTEN BDUvakmedia • Postbus 67 • 3770 AB Barneveld • T 0342 494882 Op werkdagen bereikbaar tussen 8.00 en 16.30 uur Voor leden TLN: Kees Kanbier • T 088 4567244 • E ckanbier@tln.nl • Postbus 3008 • 2700 KS Zoetermeer • F 088 4567263 • TLN-leden ontvangen Transport & Logistiek als onderdeel van het TLN-lidmaatschap • Bij opzegging van het TLN-lidmaatschap vervalt ook het abonnement op Transport & Logistiek (opzeggingstermijn TLN-lidmaatschap bedraagt 3 maanden, TLN-lidmaatschap wordt beëindigd per einde van het jaar). TARIEVEN IN 2020 Jaarabonnement € 178,77 Extra jaarabonnement € 116,61 Jaarabonnement in Europa € 275,83 Losse nummers (indien voorradig) € 10 Alle prijzen zijn exclusief btw. Abonnementen kunnen op elk gewenst tijdstip ingaan en lopen automatisch door, tenzij uiterlijk 2 maanden voor de vervaldatum is opgezegd bij de abonneeservice. Zakelijke abonnementen worden niet tussentijds beëindigd. BASISLAY-OUT Studio 3017 • E info@studio3017.nl

VORMGEVING GiesbersRetail • giesbersretail.nl DRUK Vellendrukkerij BDU • vellendrukkerijbdu.nl © 2020, BDUvakmedia

vakmedia