Nieuwe Mercedes-Benz Arocs kan

TECHNIEK Door René Welmers

MERCEDES-BENZ VERNIEUWT DE AROCS

De Arocs had dit jaar zeker een prominente plaats op de IAA-stand van Mercedes-Benz verdiend. Het robuuste bouwvoertuig is op alle fronten vernieuwd en beschikt over alle voorzieningen die ook op het langeafstandsvoertuig, de Actros, te vinden zijn.

Mercedes-Benz benadrukt bij de presentatie van de nieuwe Arocs dat bouwvoertuigen vaak onder lastige omstandigheden worden ingezet. Bij nacht en ontij, en vaak op moeilijk toegankelijk terrein. Alleen daarom al ziet het merk aanleiding om de bouwvoertuigen uit te rusten met bijvoorbeeld de MirrorCam-techniek. Over het algemeen geven achteruitkijkspiegels in het donker maar beperkte informatie; voornamelijk van objecten die verlicht zijn. De MirrorCam is niet gevoelig voor duisternis; aan een klein beetje licht heeft het systeem al voldoende om een duidelijk beeld te geven van hetgeen zich achter de truck bevindt. Veilig en schadebeperkend.

VEILIGHEIDSONDERSTEUNING

MirrorCam is ook de basis voor het veiligheidssyeem Sideguard Assist. Dit kan ongevallen aan de bijrijderszijde helpen voorkomen wanneer de auto naar rechts draait, omdat het de bestuurder zowel visueel als hoorbaar kan waarschuwen voordat er een aanrijding plaatsvindt. Sideguard Assist in de nieuwe MercedesBenz Arocs kan obstakels rechts van het voertuig over de gehele lengte van het voertuig herkennen en daarvoor waarschuwen. Om dit te doen, berekent het de bochtstraal van een eventuele trailer. Als MirrorCam is geïnstalleerd, worden Sideguard Assist-waarschuwingen weergegeven op het rechterdisplay.

AUTOMATISCH REMYSTEEM

De inmiddels vijfde generatie Active Brake Assist (ABA) draagt ook bij aan de veiligheid. Dankzij de combinatie van radar en camerasysteem reageert het systeem op mensen met snelheden tot 50 km/u. Een veiligheidsvoordeel, vooral bij het rijden in de bebouwde kom. Mercedes-Benz benadrukt regelmatig dat ABA 5 een hulpsysteem is. Het is de chauffeur die de volledige verantwoordelijkheid blijft houden voor het veilig besturen van de truck.

PREDICTIVE POWERTRAIN CONTROL

Op de Arocs is nu ook de nieuwste generatie cruise- en transmissieregeling Predictive Powertrain Control geïnstalleerd. Deze bevat onder meer informatie over topografie, wegbochten, de geometrie van kruispunten en rotondes, en verkeersborden. Daarmee kan de Arocs doorlopend de juiste

versnelling en de juiste snelheid voor een optimaal verbruik aanhouden. Daarnaast is de PPC de basis voor een uitgebreid navigatiesysteem waarmee de chauffeur feilloos naar iedere afgelegen locatie wordt geleid. Zeker als de afstanden waarover de Arocs tussen laad- en losadres groter worden, spelen de mogelijkheden om brandstof te besparen een grote rol en Mercedes-Benz belooft dat het nieuwe PPC daaraan een grote bijdrage levert.

PROGRAMMABREEDTE

De vrachtwagenfabrikant kan de Arocs in een enorm aantal varianten leveren. Te beginnen bij de motorisering met vermogen van 175 kW (238 pk) tot 460 kW (625 pk), gekoppeld aan diverse asconfiguraties en aandrijflijnvarianten. De tweeassige Arocs kan worden geleverd als 4x2 en 4x4 en de drieasser als 6x2, 6x4 en 6x6. De vierassige voertuigen zijn leverbaar als 8x2 met sleepas, als 8x4, 8x4 met sleepas, als 8x6 en 8x8. Aandrijving van een vooras hoeft bij Mercedes-Benz niet altijd permanent te zijn. Voertuigen die over het algemeen maar kort op onverhard terrein rijden, zijn vaak goed geholpen met een inschakelbare Hydraulic Auxiliary Drive (HAD). Deze werkt tot een snelheid van maximaal 30 km/u en levert per wiel maximaal 40 kW extra aandrijfvermogen. Vergeleken met een permanente vierwielaandrijving levert de HAD voordelen als het gaat om kosten, gewicht en verbruik. TURBO-RETARDERCLUTCH

Natuurlijk zou Mercedes-Benz op de IAA stand graag de spotlights hebben gericht op de geavanceerde vloeistofkoppeling die

2

het merk samen met Voith ontwikkelde. De turbo-retarderclutch is een combinatie van hydraulische startkoppeling en retarder die nauwkeurig rijden en manoeuvreren onder zware belasting en bij de laagste snelheden mogelijk maakt. Als primaire retarder ontwikkelt hij een remvermogen van 350 kW (476 pk). Samen met het vermogen tot 475 kW (646 pk) van de krachtige High Performance Engine Brake zorgt de

1

vloeistofkoppeling voor een hoog rendement. ELEKTRIFICATIE

Op een ander deel van de IAA-stand van Mercedes-Benz zou zonder meer veel aandacht zijn geweest voor de elektrische plannen van het merk. Prototypes van batterijelektrische en waterstofelektrische voertuigen zouden beslist te zien zijn geweest omdat Mercedes-Benz hard werkt aan de introductie daarvan. Van één model zou zonder meer een voertuig uit de testvloot van een klant op de stand hebben gestaan. Met de eActros-bakwagen worden al enkele jaren intensieve veldtesten uitgevoerd. Rond de datum dat de IAA 2020 zou worden geopend, maakte Mercedes-Benz bekend dat de eActros 20121 in serieproductie gaat. Daarbij meldt de fabrikant dat de voertuigen die dan van de band gaan lopen, beter zullen zijn dan de prototypes die door klanten werden beproefd. Daarbij gaat het om zaken als zoals bereik, aandrijfvermogen en veiligheid. Qua laadvermogen zal de in serie geproduceerde eActros vergelijkbaar zijn met de conventionele Actros diesel. De eActros zal bij de lancering verkrijgbaar zijn als tweeassig en drieassig model.

1. De Arocs deelt zijn dashboard met de Actros en beschikt optioneel ook over de MirrorCams. 2. Diverse geselecteerde klanten rijden al geruime tijd met elektrische varianten van de Actros.